【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part99【POLO】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
４ならオレのオリジナル究極オナホシステムにTENGA最新作を装着 内装はgolfの方が全然良いからなあ
自分は金銭的に無理のないpolo選んだけど
余裕あるならgolfのGTI選ぶべき
あんなにパワーいらないから2000↑のNAがあれば一番良いけれど 新東名で合法的に110kmまで出せるだろ。
デミオ（DJ）はその新東名の追い越しで限界って感じだった。
フワフワして怖い。 北関東自○車道とかも、まっすぐで空いてて、欧州車で走りやすそうですね 設計速度120kmの道路を、cvtのヴィッツではしったけどまったく問題なかった。
それでいて、街乗りも上手にこなすから、たいしたもんだとおもった。 それいらい街乗りも十分こなせる車がいいなとおもってしまう。
ポロの場合、トランスミッションの耐久性や使い勝手が、やはりきになる。 最新ヴィッツ代車で乗ったけどあれ買うなら軽自動車買うわってくらいもう乗りたくない >>1
Poloというのは、大英帝国発祥の例のスポーツの名称ですか？ トヨタの場合
欧州でも売るモデルは真面目に作ってるけど
国内専用モデルはとても乗れたもんじゃない。
レンタカーで今のシエンタ借りたら、死ぬかと思った。
ガラスが寝すぎているから、始終インパネが乱反射して手日差しによっては真っ白で見えなくなる。
ハンドリングもフワフワでどこトレースしてるか掴めない。
金出して買った人、あれで良く満足できるな。 >>16
騒音が煩いしパワーないくせに軽のような60キロまで軽く速度でますよみたいなセッティングでもないから 昔パッソ試乗した時最初の左折で嫌になった
ブレーキ踏んで減速してハンドル切った時の「ぐにゃ～ん」感
ありえねーと思った
エンジン音もうるさ過ぎるし
6Rクロスポロ乗りだけどBセグの中ではホント良くできた車だと思うよポロは パッソはともかくシエンタは割としっかりしてるよ。
アラフィフ以上みたいな欧米崇拝、ドイツ信仰のない人には充分では。 ポロのライバルはパッソなのか？
フィットやゴルフ、今ならカローラスポーツなんかだと思ってたけど、俺の認識は間違ってたのか。 別にライバル云々で書いたつもりは無いけどな
トヨタのコンパクトに試乗した感想を書いたまでで
どうしたらあの文章でポロとパッソがライバルって事になるのか理解できない… >>21
パッソはダイハツ製だから。
ポロのライバルはヴィッツだろうけど古いな。
ポロが大きくなりすぎてるし微妙な関係になっちゃってるね。 AWはいいぞ〜。乗り心地がMQBな感じで、今までとまったく違う 嫁車探しで先代パッソ試乗したが、
いままで乗った車で断トツの糞車だった
昔遊園地に置いてあった車に乗ってる感じで
ステアリングインフォメーションなし
アクセルペダル踏んでも車が進んでいかない
チープない内装に方向指示器の音の情けなさといったら
それで見積もりしたら180万とか平気でいく
いくら車に興味ない女向けといっても
詐欺車すぎてあんまりだと思った で、結局６R買ったがデシルヴァは本当にすごい
何年見てもエクステリアに飽きが来ない
何も足さず何も引かない完璧なプレスライン
フィットのほうが実用性は上なのはわかっているが
あの前後ドアにまたがる余計なキャラクターラインのせいで
とても所有欲がわいてこない
フィット発売したときチーフデザイナーが
「このデザインについてこれない人は今後ずっとつてこれない」
などと言ってたがすっかり消えたなあの人
人を見下すような発言するやつは確実に消える
いい事例だった 現行のポロは大きくなってゴルフの廉価車になってしまい残念ですね。 >>30
元々そういう位置付けの車種だろ。ゴルフもベンツやBMが買えない人向けの貧乏車だし。時代や価格が高くなった今でも、格付けは変わってない。 >>28
高速乗る事もほとんどない、買い物での使用がほとんどの嫁車なんてそんなもんでしょ。 >>29
余計なキャラクターラインと言えば、現行ノートもたいがいだと思う。 ほんとそれな
良くも悪くもキャラクター感の
はっきりした車が国内では売れるんだろね
個人的にはやはりゴルフ、ポロの
インダストリアルデザインは
国産にはないカッコ良さで
洗練されていると思ってる ポロのライバルはフォードフィエスタらしい（イギリスの自動車評論家によると） >>31
ベンツやBMが買えない人向け???
格付けは変わってない。？？？ｗ
貴殿のモノサシでしょ？ 6Rはエクステリアも走行性能も素晴らしい車だが
国産では経験したことのない故障をいくつか経験した
リアワイパー故障、警告灯点灯、DSG乗せ換え、エアコン故障
･･･結構なものだね
5年保証も切れたから次大きな故障をしたら心が折れそう
デシルヴァデザインでこそ少々の故障にも耐えらえたが
新型の愛せないデザインでは無理っぽい
降雪地なので次は国産だなあ DSGの載せ換え以外の電気系統でも結構費用かかるん？ >>37
わずか5年にしてはちょっと故障多すぎだね！
俺のニュービールは10年乗って故障はパワーウィンドウ制御のコンピューターくらいであとはずっと快調だった。やっぱゴルフベースだから少し頑丈だったのかな。 >>36
では、なんでVWのアッパークラスの車種は成功しないの？アウディでさえ未だにベンツ、BMの牙城は崩せていない。 >>37
前にヴィータ97年式乗ってた事もあって
多少の故障は覚悟してたんだが
うちの6RCLは7年経っても何も起こらなくて
逆に気味が悪い >>40
だからベントレー買ったんだろw
ちなポロの国内ライバルはプロボックスな
パッソと違ってあっちは一軍が作ってるから 最近手放した6Rは最終的に鍵が回りにくくなって10万修理にかかるとか言われた
クレ556とかで乗り換えまで無理やり回してたぞ
後はガソリンの蓋の鍵がなかなか開かないから給油に苦労したわ
ガソリンスタンドでキーボタン連打はなかなか恥ずかしかった ちな、アウディって、今やドイツじゃベンツ以上のステイタスじゃんw
やっぱベンツはあの暗黒時代のネガティヴなイメージが災いか？ ６Rは現行ゴルフよりエクステリアデザインがまとまっていると思う >>44
俺はAW乗りだよ。ビートル、ゴルフ、ポロと乗り継いでるが、仕事で色々な車に乗る機会が多い。
所詮VWは庶民の車。変な高級感を出したがるが正直痛いね。1000万するVWが出たとしても売れないだろ。スズキが軽自動車主体のメーカーから脱却出来ないのとおなじ。
アウディもA8が各国のVIP御用達になったら認めるけど、A8含めてベンツ、BMの方が車の格は上。因みに今のベントレーなんか只のA8。あれは酷い。
BMWグループのRRは7シリーズとは違ってちゃんとロールスに仕上がってる。 >>40 >>46 メーカーレベルの話してんのか？ｗ
ここはポロ板だろ？
アッパークラスの話などしていない。
1尻やAクラスのエントリークラスと比べるんじゃないのか？
俺は少なくとも3社のエントリークラスの中では
値段や安全快適装備は良いと思ってる。 VWのエントリークラスはUPかもだけど
来年販売終了予定だから忘れてたｗ アップのASGは慣れると楽しいんだが
日本車に慣れた人は試乗したら
ポンコツもしくは故障車だと思うだろうね up!一度代車で乗ったけど、免許取り立ての人のMT車みたいな変速で楽しかった。 >>48
ここの住人があまりにも、乗り心地があとかデザインがあとか、パワーがあとか言ってるのが滑稽に見えただけ。
所詮ここの車はサンダルだし、下駄なんだよ。早く走る為のスニーカーや、格好いい革靴とは違う。履き潰して捨てる。
下駄に安定性が無いとか、サンダルで速く走ろうとしてるのがw そうだよ。よくできた下駄なんだよ。
オッサンが通勤で使うには丁度良いんだよ。
謎の上から目線のコメントだっさw 人が大事にしてるものを上から目線でディスることで優位に立てると勘違いしている人はたまにいる。
そんなことをしたって誰もあなたを称賛しないばかりか、
心がコンプレックスの塊であることを見抜かれて失笑をかうだけなんだけどね。 わざわざ大衆車スレに来て
毒吐く奴って人生余裕なさすぎだと思うわ >>31
ボディサイズが違えば違う目的でかえるだろ？
少しは頭を使ってください。 ほぼ毎日通勤で高速乗るんで、安心して運転できる、手頃な車として注文しました。
予算が倍出せたら違う車にしたかもしれませんが・・・ 高速巡航だけが目的なら、
他にもたくさん選択肢はあるけど、
他の場面でも上手にはしってほしいから、
色々迷う。 サンダルでもデザインや履き心地がいい方がいいだろう？毎日履くなら パーフェクトな車はないから。
何かに妥協することになる。 AWのフロントグリルの辺りはもう少し６Ｒっぽくしてほしかった
あと、プレスラインがはっきりしてるけど、なんか雑に見える。
６Rは完璧に統制されている。やっぱりいい ポロ良いと思います
街乗りで使うにはゴルフよりもポロの方が便利かなと思います 嫁車としては最高。ETCとかACCとかはいらんかったけど。使いこなしてないからなアイツ 街乗り考えたらこんな排気の小さいターボが交通事情に全くいってないからそもそも車選び間違ってる
GTIならスムーズに走るから良いけど、流石に無駄すぎるし ゴルフスレを見るとDSG不具合の話題が万年ループしている
その度に工作員っぽいやつが火消ししている 嫁車
なんかいやらしい・・・
吉原のあらたな体位みたいな >>69
そこで待望の1.5TSI R-Line（BlueGT後継）ですよ
GTIでは速すぎる派手すぎるという人にはちょうどいい そうそう
6R～6CとBGT乗ってきてる私は大きくなって1Lでは物足りない。
かと言っていきなり2LのGTIではスペックオーバー
6R6Cは1.4Lだったから、AWは大きくなって0.1L増位が丁度良いと思われ。 1.0の3気筒はなんとか許すとしても、何でドラムブレーキなの！
かっこ悪くて乗れません
オプションで3万くらいでディスクを選べるようにしてよ >>75
ドラムでも十分な制動力だから心配しないで 見た目の問題よ
やっぱホイールの隙間からディスクが見えないと安っぽく感じちゃう アクアのGR乗っってみ、いかにPOLOのブレーキが優れているかがわかる。 >>78
安っぽいというか、安いんだから相応じゃね 安価な製品にあれやこれや求めるなら
金出して上の製品変えよ
何で金ないやつっておかしな思考で物言うの？ >>81
馬鹿か？
金銭の問題じゃないんだよ。
6R/6Cと比べスペックダウンしてるから言ってるの
分かんねーのか？ｗ
青山の児相問題で、住民が吠えてるのと一緒だなｗ スペックダウンしたの分かってるならpolo選ばずに他の車種選ぶだけでしょ
サイズもでかくなってpoloに拘る意味も無くなったんだから 他によさそうな車が有ればいいのだが、デザイン、値段、装備を見るとポロは手がたくまとまっている
ただ、ドラムブレーキはかっこ悪いし熱がこもりそうだから、ディスクに安く変えられたらいいな >>82
性能の要求に対してメーカーが大丈夫と判断したんだから、スペックダウンではないんじゃね？ それを言うならコストダウンかと。
あと青山の児相問題のくだり、意味不明。むしろお前が吠えてるのと同じじゃね？ ドラムブレーキが評判悪くて売上がイマイチならマイナーチェンジで仕方ないなってディスクブレーキに戻すんじゃね。日本人って細かいところのスペック重視だからってわかってないと思うわ。 >>88
日本以外ではドラムが嫌なら同じ3気筒1.0Lでも115ps版という選択肢があるわけで、
日本だけのために95ps版をディスクに仕様変更なんて期待できないと思う思う。
とりあえずもう少し待てばR-Lineが出るから、スペック重視の人はそっちに流れればいい。 じゃね？とかいかにも頭がわるそうじゃね？
じゃね？ じゃね、は方言。うちの地方を敵に回すのか。お前が知らなさ過ぎ。 ディスクよりドラムが安いなんてこたあない
ただディスクにするとパーキング用のドラムが余分にいるので
その分高くつく >>83
だね
普通の6cのるとちょっとちゃちぃーね ディーラーにいって、ゴルフとポロの内装をじっくりみくらべてきた。
ポロのドアはプラスチックでできていて薄く見えた。本当に薄くて遮音性能が劣るのならゴルフの方がいいかもしれないと思った。
インストルメントパネルや、
エアコンのスイッチなどは無理に格好悪くしているように見え、残念に感じた。
でもポロではどうしてもダメという感じまではしなかった。
一番の違いは、装備面、たとえばレーンキープアシストが付くかつかないかなど、にあり、
欲しい装備がついているなら、ポロは積極的にかってよい車だと思った。
販売店としては、高い方を売りたいのでしょうけれど。 >>98
こんなもん（ポロとかゴルフ）にあつく語るって…
おまえはおかしいー ゴルフはモデル末期だから値引きが大きい
どっちにしようか悩むね かわいいだけで生き残れる時代じゃないから
このキャッチコピーってドイツでもそうなの？ けどゴルフは小さく見える。クラウンと同じ車幅らしいが、そうは見えない
むしろデザイン的にワイドローを強調してるAWの方が幅広く見える で、それほどかわいく見えないんだけど
キャッチコピーとズレを感じざるをえない Denn es ist kein Alter, das nur von niedlich überleben kann 可愛いだけで生き残れないからといって、
可愛いさを捨てて、さらに巨大化してしまうのは
間違いだと感じた。 poloはgolfに比べてあまり売れてなかったんだろうか？ 埋没しがちのゴルフより６Rのエクステリアに目をひかれて、ゴルフより多くの台数が走ってる気がするけど
実際はゴルフの販売台数の方が多いでしょうな
わしががポロ好きだからそう見えるだけなんだろうな いうほど大きくないけどな、輸入車の日本市場が小さすぎて話にならないだけ。 輸入車の市場、という特別なものはないよ。
ポロをその形その値段その故障率のままで
日本のメーカーが売ったとしても
それで売り上げが急伸したりはしないでしょう。 Ｌｅｘｕｓエンブレムつければ,中国並みに売れるでしょうな。
それだけ日本は閉鎖的。 1.0L3気筒乗ったけどなかなかパワーあって良かったわ
あれなら燃費良くなるだろうしまだまだ排気量下げるさらるやんと思ったわ ダーボなんて空気を圧縮してシリンダーに2倍送れば1.0だって2.0になるし、排気量だけではわからんね
税金は安くなるけど 来春の1.5ポロ
価格は300万超え位
コミコミで350くらいか
ならテックゴルフだよな…
1.2でも… golfも結局GTIじゃないと対して選ぶ理由としては薄いよ
安価、手頃な値段で手に入る輸入車に手出すくらいなら素直に国産買う方が無難だと思う >>116
その考えもある意味で正しい。日本には日本車が一番合っているわけで。金を徹底的にかけて輸入車を乗るのもありだし、普通に乗るのもありだと思う。 >>115
ポロに350とは凄い時代になったものだ
ディーゼルゲート事件直後ゴルフ7HLコミコミ300で買ったが、まぼろし～ 幻というか新型でてまだ一年経たないしね
値引きガンガン入るモデルライフ後半の車と比べられても
困るやろ 話題になってないけど、個人的に現行awに乗り換えて地味に良かった一つが、新しいディスカバープロのメディアプレイヤーとしての使いやすさかな。
サクサク動作とcar playサイコー！
でもナビとしてはクソ・・・ >>111
レクサスのラインナップの中にポロが入ると考えるなんて滑稽すぎるよ。 >>120
ナビは付けなくても良かったかもね
それ以外の機能で充分事足りるし
Googleナビもアプデされてレーン情報の案内も追加されたし
自分のAWもナビ載せたけど使わないね >>122
セーフティパッケージまたはテクノロジーパッケージを付けるとナビ強制なんだよな
この抱き合わせのせいで仕方なく付けたという人も多いと思う >>120
すみません、時々でてくるAWって何の事ですか？無知で申し訳ありません… >>121
CT見れば？あれ完璧３０プリウスだぜ。POLOの直進安定性なら上だぜ。 比べるのが間違いだ。
レクサスは表ッ面に、海外は見えないところや生産設備に予算を振り向けている。
好みに合う方を選べば良いだけの話では。 ずっとWVで国産に乗る機会がないのだけど、国産ってそんなにまっすぐはしらないものなのですか？ >>129
普通に真っ直ぐ走るよ。
WVも国産も評論家が大げさにいうほど違わない。
直進があやしい車は単にメンテしてなくてアライメントが狂ってるとか
空気圧が均一でないとか、そんなオチだよ。 >>129
ハンドルがほっとくと直進にならない
これに気づいてしまうと国産車が違和感
だらけでほしいと思わなく買った >>131-132
あのねぇ、道路ってのは、直線でも横断勾配が2%（排水勾配）あって、アライメントが完全に
ニュートラルなら、左に流れるのが当たり前。
それで直進するようなセッティングを出すと、完全フラットでは右に進み、右カーブは曲がり易く
左カーブは若干曲がりにくい特性となりんす。 たしかに今まで乗った車はみんなハンドル離すと左に流れていくな。
俺のちんぽが左曲がりだからかと思ってたわ VWのハンドリングってなんか独特な感じがあるよね
単にハンドルを重くしてあるだけなのかもしれないけど
なんだろうね、うまく表現できんけど
ハンドルが太いだけかもしれないけど
なんだろうなあ >>133
なるほど、そういう事ね
ポロの左流れ問題もそういう本質分からない素人議論だったのか car play ってAliExpressで売ってるマルチメディアプレイヤーでも普通に出来るけどね。ちなみに3万円くらい。 6cの1.0L3気筒とAWの1.0L3気筒って違いある？ グーグルマップのナビは、すれ違いもままならない生活道路にシレっと突っ込んで行くので、使えない ポロでコーナー曲がる時に左右にグワングワン揺さぶられるんだけどこれはFFの特性なの？ うちのポロは少しロールしてビタ〜って曲がっていくけど。グワングワンって感じはないなあ
それはもしかしてサスが故障してるとか？ >>142
6Cブルーモーションや現行A1のやつと基本的に同じエンジンだけど、
スペック上では最大トルクが160Nmから175Nmに上がってる 中古買うと変なの掴まされる時があるから、冷や冷やするな。 今まで６Ｒのオーナー様は、強烈な左流れ抹殺に
かなりの期待を込めまして、私の所に来ます。
そこで今までの６Ｒの左流れ抹殺完治率を本音で言います。
ＴＳｉは、約９０％ １０台に１台は完全完治しておりません。
ＧＴｉは、約８０％ １０台に２台は完全完治しておりません。
では!!?? 何処が完全完治になっていないのか?
とある部分の愛車の動きの時のみに、左流れが発生致します。
車両誤差が全く無し。
セットバックや軸も左右ピッタリ。
アライメントも左右ピッタリ。
リアスラスト角もゼロ修正済み。
ここまでやっても６Ｒの中には、左流れが完全完治出来ない子が存在致します。
https://ameblo.jp/miicyanlife/entry-12322622460.html?frm=theme 6Rのポロに乗り換えたんですけどマルチファンクションメーターに温度出るんだけど外気温ですよね？
説明書には外気温じゃなく油温になってるんだけど、何かの間違いかな？
説明書分かりづらい。 左流れって、単にステアリングのセンターがずれてるのとは違うの？
違うから話題になるんだろうけど、どう違うのか知りたい。 >>154
外車の取説はクソだよ
所々変なところ多い
ていうか日本法人の日本人がクソなんだけどね
その辺含めるとトヨタには遠く及ばない訳で 武も競馬界の為に乗ったのに
この言われようではウンザリするだろうな VWの日本語マニュアルって
自動翻訳機で訳してその後
アナログで少し修正しましたってレベル ええのぉ、ええのぉ。ちな、何からAWに乗り換えた？ 2015年式6Rですが、走行中このマークが警告音？と共に数秒着きました。色は白だったかも。意味はなんでしょう？
https://i.imgur.com/P9dBGe6.png 携帯は電波の出ない設定にするか、電源をお切りください(適当) あまり出ないワーニングランプなんですかね？また出る様であればDに行って来ます。そん時は報告します 障害物、主に車に衝突、干渉になりそうな時にブレーキを踏んでなかったり速度が高い時に警告と表示で知らせる >>168
プリクラッシュブレーキシステム“Front Assist”が“OFF”になっている
だそうです >>140
google mapが最近対応して、他にはspotify,amazon musicが対応した。アンドロイドナビの方には好きなアプリ入れられるから、はヤフーナビ入れたりして使ってる。ただ、CarPlayにするとテザリングとかしなくても4Gですぐに繋がるからハンズフリーとか便利ではある。 >>163
>>164
シトロエンDS3の6MTレザーシートから。
今風の装備は良いけど、シートが普通にもっさいし、バックの時にドアミラーから見たら後ろドアの取っ手がちょうどラインとか車止めを干渉して見にくい。
ドアの開閉時も内側の取っ手が前過ぎて使いにくい。肘おきも低くてちゃっちい。
て感じです。 サブコン、マフラー、エアクリのライトチューンしてたから天と地ではないかと… AW乗ってるから言いたいことは分かるけど、今まで乗ってた感覚との違いだろうからしばらくしたらどうでもよくなると思う
まぁただ、GTI選ぶほどの車ではないからどうせGTI選ぶならgolfの方がよかったと思う でもゴルフGTIは１００万高いからね。ゴルフのHL選ぶならPOLO GTIはいいかもしれない。 AWポロ ３気筒999㏄でバカにしてたけど
慣らし終わってSモードで走ると結構活発で良いな。 1Lって時点でオヤジ世代も笑ってたわ
しかも3気筒wwwって
古い感覚やね でも1Lを笑うやつは1Lに泣くって昔から言うからな。 ターボだから、1Lでも空気を3倍詰め込んだら3Lになるんやで。
(たぶん) わいの嫁はひとの3倍化粧に時間をかけてるがいっこうに綺麗にならんぞ。 ちょい乗りなら、３気筒999㏄はカーブで楽だぞ
1500直4ノート乗りのオレから A1との関係で無理だろうが、
３気筒999㏄の高出力バージョンも出してほしい
AUDIとVWの店舗をわざわざ別にしていないかい?
整備の共有化できてコストダウンできるのに、AUDIのブランド対策か? AUDIからしたらワーゲンの車見るとか嫌なんじゃない >>187
今のVolkswagenの罰金の状況からアウディを売るかもしれないじゃん EV化に伴い大幅なリストラを考えてるな
コストカットが露骨になってきたな 今更ハロゲンのコンフォートライン買うのもどうかと思ったが、冬はハロゲンの方が雪溶けるし良いよな >>194
LEDヘッドランプ+ハロゲンフォグよりもハロゲンヘッドランプだけの方が雪道には有利。 外車ってリバース入れた時にアラーム鳴らないんですね。
いちいち目視で確認しなくちゃならなくて意外に不便なもんです。 ＞＞196
リアカメラ付いていれば画面が切り替わるのでシフトがRに入っているって
わかるよ。それ以上何か必要あるかな？ >>198
ポロでは試してないからしらないけど、
車によっては、リアの画像が映っていても、
バックに入っていない場合があります。 >>196
純正ディーラーオプションに「リバースチャイム」があるよ
税込11880円
>>198
最後の一言が余計
そんなに攻撃的にならなくてもいいのに どんだけ面倒臭がりやねん
チラッと確認するだけやろ >>201
そんな事いちいち言い出したらどんな事もその一言で片付けられてしまうだろ >>200
やっぱりそんなのあったんですねディーラー行って聞いてきます >>192
golf8が出た後に12V micro hybrid搭載の1.5 TSI 130psのブルーモーションを出すんじゃね。 >>205
現行も旧型も硬め。
道路のバンプをまともに拾う。 VWの足回りの突き上げは伝統芸
高速道路ではいいあんばいかもしれないが、街乗りファミリーユースには最悪な伝統 やっぱりフランス車の方が変に高速対応してない分、日本の道路事情にはあってるんかね
ポロやゴルフは街乗りのバンプ拾って疲れる もう慣れた。もう一台のボルボはもっと突き上げ酷いし 君たち居酒屋で席に着いた時に出てくる料理食べないの？ ポロもサイドミラー少し反り返るのね
バキッと折れなくてよかった 中古のポロ狙ってるんだが、6RCJZと6RCBZどっちおすすめですか？ 確かにゴルフもいろいろひどいくるまだよね
ポロの方がまだ日本にあってる
大きさも車重もたいしてかわらんくなったけどね >>219
何より価格最優先ならCBZ、そうでないならCJZ。
どちらを買うにしても、購入後の保証期間と内容を確認することをお勧めします。 何も付けなきゃいけるんじゃない？
自分はナビも延長保証つけても250で出してもらったし
まぁ交渉ごとは苦手なので人任せだったが >>223
やすいな。装備面での不足はレーンキープアシストと、キーレスがつかないくらいか。 >>224
プッシュオンスタートはやっぱ欲しいね
鍵穴探してる姿がなんとも悲しい レーンキープアシストは今、ポロに設定ないでしょ？
MC後に期待ｗ ポロは前方センサーがミリ波レーダーだけでカメラが付いてないから、
ハイビームアシストやレーンキープアシストの設定がないんだよな ナビは音いいですか？ナビ付けたなくなかったけどついてくるみたいなので。
あと、いくらくらい値引きしてくれます？見積り310超えてたたけぇ ナビの音とか気にしたことないけど普通かな
メーター部分にレーン案内してくれるのは分かりやすい
痒いところに手が届いてるのはGoogleマップのが上
値引きは最初23で出してきたけど、最終倍まで行ったから50は厳しくても40は狙えるかもね たたき売りか。すごい値引きなんですね。ちょっと信じられないくらい
そんなに売れてないのかな。
まあ、ぜんぜん見かけないから、そうなのかもしれないが、厳しいねえ まーディーラーOP付けた上での値引きだろうし、セーフティパッケージもメーカーサービスでついたし
街中で見かけるも、安普請感が強烈なのと、サイズ感がなんとも中途半端なんだよね デザインも正直いまいちだし スパイショット、グリルの余計な横バー見た時からコレは売れない…ｗ と確信すた。 デザイン劣化と方向性の迷い。
TT3代目と同じパターンだな・・・ 今そんなに値引いてるのね。
ハローウィンのときはキャンペーンで20万円引きのハガキが入ってきてたけど お安く手に入る手頃な車で丁度良いよ
別に悪い車じゃないし好みの問題かな 値引きはローン組んで買えばたくさん引いてもらえるよ。
そんなのはどうでもいいから、一括払いでいくら引けるのかが興味あるね。 ポロがこんな状況で、次期ゴルフがコケたらVW日本撤退かもな 自分は一括で50万引き
ローン組むならgolf買う方が賢いと思う
この車にローンまで組んで買う価値はないと思うよ 前のポロだったら買ったのに、
ゴルフを安普請にしたようなつくりは残念。
そんなのでは元々のポロの、需要層は流出し、
ゴルフの需要層と客を取り合う形。
そしてディーラーはゴルフが売れた方が
儲かるのでそのようにがんばる。
けっか、ポロが過激に売れなくなり
お買い得になる。
みんな初売りでぽろをかおう！
こんなお得なくるまはないよ。 卍でPOLOとup!のニッチを埋める車種が望まれる。 >>243
そうです
どうしてもこのpolo買うっていうならハイラインで何もつけないのが一番良いと思う
デイライトはうーん…な感じだけど
自分はこのpoloが初めてのワーゲンだけど、ここで書かれてる通りデザイン、サイズ共に6Rの方が洗練されてていいと思う
まぁ悪くはないし特別良くもない、満足感はそれなり。寄って見ると遠目で見るよりは意外にカッコいい こりゃ批判を受けて次期ポロはR34スカイラインみたいにサイズを元に戻す可能性もあるな。 小さくなってから買う
それまでは6Rに頑張ってもらう いや次のゴルフ8が大きくなるからそれを見据えての
今回のポロのサイズだと思う。 6Cポロからゴルフヴァリアント1日試乗したけど全然違和感ないから
ポロは今以上大きくなっても全然おk。 くだらない日本基準の５ナンバーにとらわれなければ、
1750って幅は悪くないと思うのだが。依然、間違いなく
コンパクトな部類だし。
駐車場事情とかで1.7以下じゃないといけない場合はごめんなさい。 普通はモデルチェンジで大きくするにも、2cmくらいづつ幅を刻んで大きくすると思うけど、いっきにドーンと5cm以上だからなあ
ゴルフの廉価版なのか、ゴルフいらずなのか、どっちにしてもユーザはかぶるね
次期ゴルフもドーンと5cmくらい車幅が増えたら面白いな 日本人には日本の道路環境にあった国産コンパクトや軽が1番じゃねえ？ >>254
グローバルな視点からすればくだらないかもしれないが、日本の道路が5ナンバーと言う枠に合わせてきたのも事実だからなあ。 ゴルフの幅が５ｃｍ大きくなったらパサートよりでかいぞ。 日本の道路では主に住宅地だが幅員4.0mというものがあった。
そのすれ違いのために５ナンバーが定められた。
今は通り抜けできる道路の幅員4.0mは一方通行指定が普通。
交互通行のすれ違い拡幅のある田舎道も無くなってはいないが
例えば旧東海道、中山道、西国街道などセットバック困難。
今は個人の家にアクセスする道や小規模開発の袋小路以外は
5.0m以上になっており３ナンバーの中でも広い1.9m幅でも全く問題ない。 >>254
古い町並みなんかは5ナンバー車前提の所が多いね
駐車場だと下手すりゃドアが開けられない スイフト、アクア、ノートですらグレードによっては３ナンバーだからなあ 年末年始で普段より長く休めるからディーラー行こうとしたら、休みとのこと。
元日からやらないのは輸入車ディーラーだからなのかな。 ゴルフがでかくなったら日本での
VWの役目は終わると思う >>108
うちは地方だし価格的にポロが多いのかなと思ってる
雪の時期になるとポロ乗りであることを後悔するわ 旧型オーナーの５ナンバーのこだわりとか正直どうでも良い
新旧でスレ分けた方が良いよ >>226
ついてなくてもいいけど暗いところで光るようになってたらよかったな AWはホイールベースも伸びて、直進安定性がよくなって、後席もゆったりになったね
次期ゴルフは2cm幅広になって182cmになるんではなかろうかと予想してみる
で、ゴルフは無駄に値段があがって、ポロが売れだすと予想 え、新旧でスレを別けたら、過疎が更にすすむからやめてくれい >>264
今はゴルフの幅「1800mm」がCセグメントの基準として1つの壁になってる感じだけど、ゴルフ8ではいよいよ超えちゃうのかなぁ
ライバルのフォーカスやメガーヌは最新型で既に1800mm超えてるし・・・ ビートルも幅1815mmあるんだから何の問題もなし 6Rの後席はクーペ並みの狭さだから、AWの広々した後席はやっと普通の4ドアになった感じ
個人的な感想です >>266
ポロって雪道苦手なんだっけ？
スタッドレス履いて普通に走るぞ たとえ狭い道路で対向ですれ違うことになっても、片方が並みのドライバーであれば
ぶつかることはあり得ない。
どちらもへたくそとかここの住人みたいな超神経質が対向した場合は
お互い中央に寄せすぎるのでぶつかるだけの話。 ミラーを含めた全幅（UKの諸元表より）
6C 1901mm
AW 1964mm
Golf7 2027mm すれ違いより問題になるのは駐車のほう。
ドアミラーを畳んだ状態での幅や
ドアの開けやすさでしょう。 年間10万台以上売れれば、日本専用5ナンバーモデルを製造販売してもらえるんじゃない？ >>280
フランスやイタリアは狭いはずなんだけどね このスレでAWポロはヨーロッパで売れてないってデマ流れてたな 旧型GTにあったシルクブルーって良い色味の青、復活せんかね？ ゴルフのパシフィックブルーと共にいい色だったよな
ブルー系で紺しか選択肢がないのは残念 確かに欧州ではめっちゃ売れてるね。ドイツではFMCで売り上げ延びた。
ただ欧州の2018年度上半期のポロの売り上げは前年同期比-4％ >>286
妻の車がサンセットレッドだけど、天気で色が変わって見えていいよな 幅幅っていちゃもんつけて 幅狭い車で事故って死ねや 6Cからの乗り換えは少なそう
流行りの安全装置は大して変わらず
気筒数、馬力、燃費、ディスクブレーキ、室内手摺り、
減らされた物の方が目立つ
後席に余裕は出来たが、それを必要ならゴルフ買うってなるしね 中古でポロ買ったんですけど、ドアのところにLED光ってるのって防犯装置ですよね。
あれって変な事するとホーンが鳴ってしまうようなやつですか？
後、ずっとピカピカ光っててバッテリーとか減らないのか心配してます。 海外のレビュー見てたら外人のオッサンがポロのこと
「ぽぅろぅ」って発音してて笑った >>293
衝突軽減ブレーキは大幅に性能向上したはず。居住性もよくなったし、ゴルフと比べると一長一短。ポロHLとゴルフCLテックエディションが価格面で競合するが、ポロCLなら買い。 インスタとかでブラジルのポロ見てると、コンフォートラインでも日本や欧州のと若干バンパーのデザインが違うのは何でだろ？ >>291
どっちも心配ない。厳密に言えば電気は消費してるけど、バッテリーあがり起こすほどじゃない。
以前のVWはリモコンのロック二回で点滅も止めることができたけど、6Rはできないみたいだね。 ポロHLとゴルフCLテックエディションって同じ価格帯になるの？
装備も似た感じ？
そしたらゴルフのほうかいいかな AxisってメーカーのHIDキットってどうなの？ポロ専用あるけど >>295
一長一短の使い方がおかしい。
ポロを選ぶこと自体が一長一短なのです。
一長一短の意味もそういうものです。 >>279
まあ閉鎖的な国民性の日本市場では１万台も達成できないだろう。
中国は１００万台だから話にならん。 >>290
旧型1.2後期と比べての話だが、馬力はアップ トルクもアップ
実燃費もアップしているぞ。室内へのエンジン音の遮蔽もはるかにアップ。
ま、しょせん両方に乗ったことない奴の能書きはさておき、比べてみれば
わかるのだが。 >>309
いや単純に6Cからケチって日本に低出力版を持ってくるようになっただけ
6R 1.2TSI : 90ps, 105ps（日本導入）
6C 1.2TSI : 90ps（日本導入）, 110ps
AW 1.0TSI : 95ps（日本導入）, 115ps 6R 1.2TSI : 105ps（日本導入）←これが好き
めっちゃトルクフルなSOHCエンジン最高！ >>300
で君は何がベストバイなんだい？
golf cl techedition? 2015年に出た特装車ブルーモーション（999㏄/TSI)エンジンは現行ポロと同一？ audi１．０の95ｐｓに乗ってたけど、これでも十分パワフルだったけどね。
レンタカーで借りたヲタのCHR1.2Lよりもレスポンスよかったけど。
その後６ｃGTIで先月GOLFGTIに変えたけど、今でもよかったと感じてるよ。 >>274
VW全般ね
FFの弱さと6Rは車高もあるかと
雪道トラブル経験ないなら何より
除雪された平坦な道しか走らないとかさらっとした雪であればいいのかな
四駆無敵ではないけど、軽の四駆の方が全然いける ポロのオーナーさんの平均客層ってどんな感じなんだろう。
イメージだと、
ゴルフオーナーは平均年齢50歳、男女比9:1、人気カラーはシルバー
ポロオーナーは平均年齢35歳、男女比4:6、人気カラーは赤
って感じ？ >>311
欧州燃費では低出力版と高出力版で0.1L/100km程度（割合にして約2%）しか変わらないよ。
基本的にまったく同じエンジンで、出力とトルクの上限をコンピュータで抑えてるだけだから、
上限まで使い切らないモード燃費（特にJC08）では変わらなくて当然かと。
高出力版と低出力版で変わってくるのは、最高速度低下に合わせた足まわりのコスト削減とか（AWの某ドラム等）だね。 ということはコンピューターを書き換えてブレーキをディスクに変えれば欧州高出力版と一緒になる？ >>321
40歳でザ・ビートルです。
30歳でニュービール買って以来VWユーザーです。
ポロはカッコよくて大きさも手頃なので、常に気にはなってます。ビートル無くなっちゃうので次に車買い替えるときはポロにするかも。 俺は55歳で9N
嫁用がAW
他に旅行用のワゴン車とかあるけど都内で使うのは旧いポロばっかり 今のポロはゴルフよりも装備を無理やりランクダウンさせている感を感じさせるですよね… うちの地方では男女比2:8
ビートル乗りにずっとなりたかったけど予算でポロにした
かわいいし実用的だけどビートルに対する強い憧れは今も変わらないわ >>316
冬の中央道でESPの作動を経験したわ
すごいなあれ ハイラインのライトの目つきはどうも苦手だな
コンフォートライン買って、後付けLEDにすんのが良さげ >>297
ありがとうございます。
両方問題ないみたいですね。
セキュリティっていうと誤動作でホーンが鳴ってる車よく見るんで嫌だなと思ったんです。
後、イモビライザーの事、色々調べてたら同乗者残してロックするとその人閉じ込められるみたいですね。
これ知らなかったら夏とか死人出そう。 >>328
後付けLEDはやめとけ。雪道ならLED+ハロゲンフォグ＜＜ハロゲンだけ 問題はポロとFIAT 500なら、どっちか？ということです。
思い切って、BMWのR１２００とか最高級バイクの新古を買った方が良いかも知れない。
それは無いかな～、どうかな～、難しいな～。 >>331
現金で持ってた方が良いよ
新古車見てみな
お金使うのがバカみたい
俺ならR69S買うね 52歳 AWの液晶メーター付きが最近来ました。
どなたかご存知だったら教えていただきたいのですが、
液晶メーターの表示についてマニュアルにも詳しく書いてないので、
どこかで分かりませんかね。
例えば丸メーター表示時でも、タコメータの内側に更に別のバーが
動いていて、『＞』マークも付いていて、おそらく燃費の表示かと思うのですが。 >>325
ビートル欲しかったけど私には高いwたまにすれ違うおじさんがグリーンにアイボリーのシートのを乗っててかっこいいんだ。私の地域は男性はgolf女性はpoloって感じかな。 新しくgti購入しました。
1Lポロさんは、クラクション鳴らしたらどきなさいよ～。
遅いんだから。 割と真剣にgti以外のポロならフィットでいいと感じる ちなみに先日購入したオナホはオレのティムポにぴったりフィット。 >>337
実燃費わるくなってんだからアップしてんだろ >>328
つぶつぶライトは、デイライト化すると格好いいと思うよ。 >>333 ウインカーの先に付いているスイッチじゃなくて？ ライトスイッチを一段引っ張るとフォグが点いて二段引っ張るとリアが光るんだけどこらは何？
それもリアの片方しか光らないしこれ正常なの？ 6Rポロで最近になってエンジン始動時に一瞬だけ
N---→Pみたいな（逆だったかな）文字が表示される事がある
支障が無いから放置してるけど気になる フォグはわからんけと、バックの時も片方の電球しかつかないし、仕様ではないかと思います
よく、バックの電球が切れてるって言われるけど、片方しかつかない仕様らしい
なんでこんな仕様にしてるんだろう >>345
正常です
霧が深い時に後続車に存在を知らせる為のものなので一つで良いのです。
強い光なので基本使わないでくださいと説明受けましたよ バックフォグはユーザー車検の際に検査官からちゃんと点灯するか否かをチェックされたわ。
降雪時、豪雨時にも点灯させてる。 リアフォグは悪天候で車間距離とらないアホ除けに重宝する。 車なんて何乗ってようがモテる奴はモテる
むしろ車なんか無くてもモテる奴はモテる
マジレスな さすがにBMW、ベンツ、レクサスあたりはモテるだろ
ポロはフィットやアクアと変わらんからモテない >>354
マジな話だけど大阪でのゴルフモテ率は高い
トヨタ嫌い、マツダ愛な街だし ゴルフならまだモテるかも分からんけどポロは奥様カーなイメが強いかな >>355
オマエさん大阪部外者だろぉ～。マツダなんて不味いお好み焼きで対抗している広島産じゃねーか。
大阪なら黙って「ダイハツ」だぁ～・・・ と言いつつ俺は日産2.5L... >>357
大阪は東京より広島に近いから、東京のマツダ観と大阪のそれとは別物。 >>354
人としての中身がないのに、車で箔付けしてるのが
みえみえだと立派な車にのってるほどもてない。 >>345
バックフォグはブレーキと間違うから片方のみの仕様でし。
右通行の国は左がバックフォグでし。
>>349
>>350
昨日今日で東京～新潟を往復した。
吹雪いてたから、バックフォグが役に立った。
点けない車や付いてない車の後ろを走るのは正直怖いと思う。 そんな地方の人はポロなんか乗らずにピックアップでも乗りなよ まあVWは基本郊外田舎向け仕様の車だと思ってたんだが
都市部ではギクシャクDSGや硬い足回りってなんかメリットあんのかね？んまあ、それ聞きたいね
田舎の郊外を流すほうが向いてると思うんだがね LEDランプの車にはリアフォグあった方いいと思うけど、
北海道でも数年に一回くらいかなー
むしろフォグが欲しかった 昔のはしらないけど、今のdsgは、低速域で
穏やかに運転している分には、滑らかに作動する。
乱暴に急加速、急減速したらどうなるかはしらないけど。、 どんな不良品に乗ってるのか知らんがDSGがギクシャクは無いと思うよ 認定中古車買ってないから、DSG壊れてもあたふたした末路。 新車買って保証効くまで乗って飽きたら売れば良いと思うよ 自分でそうするというのなら兎も角、
他人にそんな風に軽く勧めるのは、
何処と無く無思慮な人に見えてしまう。 リアフォグは日本にいらないな。
足回りはあれくらい硬いのが好きなので問題ないけど。 DSGは雪道や滑るようなところでの発進時にはギアが入らずに危険だったことある。 北海道の田舎道が通勤道なので夏は硬めの乗り心地が心地よく冬の今時期は巻き上げる雪にリアフォグを点灯させて後続車に注意を促してます
軽買って二ヶ月冬道乗って恐怖しか感じなかったので乗り換えましたが今はとても安心して乗れてますよ
しばらく四駆ばかりだったけれどF FでもESPのおかげで大丈夫ですね 街中低速で走ることもあるけどギクシャクなんてしないけどなぁ 3気筒って変なエンジン振動ない？
1.0Lも非力に感じてしまった…
1.2Lのゴルフはとても快適だったから旧型買うわ >>376
SUBARUの水平対向エンジンみたく ボボボボ…ってコモったサウンドだと思いねぇ。 >>376
慣らしが終わる頃には３気筒である事は忘れる。 ポロの３気筒って、昔のシャレードみたいにバランサーウェイトが付いてないのか？
PSAの３気筒は軽量化の為に付いてないそうだが >>379
ポロの3気筒はバランスシャフトついてない >>380
今のポロより
かつてのシャレードの方が良いって… 現行ポロが壮大にスベってるようなので、旧型のGTIかGTの程度の良いタマを購入検討中…
GTとGTIを試乗なり、友人のを乗り比べしたことある方、やっぱり全然違う？
トルクは両者ほぼイコール（25.5㎏）、馬力はGTが40馬ほど足りないが必要十分かと。
GTIのチェック柄シート、締め上げたガチガチ?のサスに強いこだわりも無いんだがどうだろ？ >>382
どちらも所有歴あり（６C）。
トルクの違いは正直わからない、出足は軽い分BGTがいいけど盛り上がりはとうぜんGTI。
DSGは同じ乾式なんだけど工業製品ゆえ個体差はあると思うけど、GTIが確実に良かった。
BGTはたまにロケットスタートでずっと困った、GTIは検査で良いものを使ってるのかと感じるほど
湿式並みの滑らかさ。
脚はどちらも堅い、ただGTIがダンパーの切り替えができるので、峠では有利。
中古市場なら絶対にGTIだね。 いくらすべっているって言われていても、そうは言っても現行が劣るって事は無いと思うよ
自分で試乗した方がいいよ
広さとか、遮音とか、安定感とかいろいろ進化してるから
旧型に比べたら軽くて剛性感増しってかんじがする
ただ、ドラムブレーキや吊りとっては見た目に明らかにダウングレードで残念だが 後ろドラムブレーキとはいっても国産車より利きはいいけどね。
アクアのGRでもPOLOに乗りなれてると、追突しそうなくらい利きが悪かったから。 マジレスすると、初期制動はドラムブレーキの方が効きが良い アクアとかハイブリッド独特のブレーキだと思ってた
エンブレのきかないとことブレーキキュッとかからないのは似てるなと思ったわ 日産のepowerは発電ブレーキが電池満タンで失効しないようにモーター（発電機？）でエンジンを回して負荷とする制御をしてるんだってね
トヨタのTHSはそこまではしないんだろうけど、ストロングハイブリッドに関しては本邦メーカーに一日の長があるね
VWも頑張らないと。これまでのヂーゼル偏重のツケが来てるかな 435iクーペMスポからPOLO GTIに乗り換えました。
世田谷通り周辺をテリトリーとしてますので、
この小ささはイイ！
走りも満足！
そりゃBMと比べるとイロイロありますが、
価格が半分以下なんで十分満足できそうです。 わかる東横線界隈に住んでいるがコンパクトカーの良さをめっちゃ感じるもん 下北沢に用があって車で行ったけど、ポロじゃないと身動き取れなくなってたかもとは思う。 >>228
アルテオンもミリ波だけに統合してなかった？ >>389
ハイブリッドは回生ブレーキ付いてるからフィーリングからして別物だよね
それにブレーキ効かないとかエンブレ効かないように感じるのはエコタイヤなのも大きいかと思う エンブレが利かないのはダウンサイジングターボエンジンのせいだと思ってたのだが。
エコタイヤでもスタッドレスタイヤでも燃費は大して変わらない
エコタイヤってロードノイズだけ大きくて、一体何がエコなんだかさっぱりわからん。
ゴムが固くて音がうるさくて長持ちするだけと思っている。 エンブレ効かないのは低燃費エンジンだからではないかな？アクセルオフ時も空走するから燃費稼げるんじゃない？
ラベリングAくらいの低燃費タイヤとBS、ヨコハマのスタッドレスなら燃費性能は極端に変わらないかも？
BSはGZから、YHはIG50あたりから商品の特徴に低燃費性を加えてきている。IG60に至ってはエコス同等
低燃費タイヤの一部はそういうフィーリングですよね。転がり抵抗減らして低燃費にすることにより低排出ガスでエコ、ってコンセプト
でも最近は商品の質が上がってきているので選ぶタイヤによっては充分な性能があると思いますよ https://souzouno-yakata.com/2017/04/08/21365/
ここにもあるように、スタッドレスタイヤは圧倒的に静かで、異次元の静かさ。
プチ高級車の域。
レグノは履いたことないのでわからんけど、静かなんかな。
エコはイライラするくらいうるさいと思う
遮音がイマイチな車は、静かなタイヤで元からロードノイズをたたないと乗ってられん メーカー違うから何とも言えんけどスタッドレスタイヤの方が音静かだわ
冷房と暖房の違いもあるのか夏と冬では燃費はかなり違う
今通勤時だと5kmくらいw
夏は15kmくらいのとこ 夏タイヤと比べてスタッドレスの方が静かだと感じるということはおそらく夏タイヤのコンパウンドが硬くなっていて吸音していないと思われる
夏タイヤの交換をお勧めしますよ
冬でそんなに燃費が落ちるのは通勤道の環境が夏と変化してません？
自分の環境だと圧雪路や氷雪路をの通勤で夏からリッター1km落ちなので優秀だわ >>383
レス、詳しいインプレッション感謝。
GTI、それほど秀逸なのか…（驚 作り込み、建てつけからして違うとは。
もちっとゼニ貯めてGTIにすっかな。。 燃費重視の硬いゴムのありふれたエコタイヤより、VRX2のような柔らかいゴムで静粛性も高いスタッドレスタイヤの方がだんぜん静かって話です
ただ、レグノのような静粛性を売りにしているタイヤより静かかどうかわ知らない https://twitter.com/a_aok4/status/1073314022210990081
最初の頃は 保管用車は簡易車庫に眠らせておこうと自作でDYIしてみたが・・・
軟弱基盤（雑用地）のため、すぐに傾いて・・・
素人工法なので仕方がない・・・（笑）
アネシオーネVRはまだエアサスが生きていたので乗ってた
#アルシオーネ
#旧車
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>401
市街地走行メインならGTIはお勧めしないよ
足廻りハードすぎて遠出する気なくなる 切り替えノーマルにしてても硬い
無意識にきれいな舗装路しか乗らなくなる
シートも窮屈だしサーキットメインならいいけどさ
GTIが良いのはDSGのセッティングだけだ 今から6C中古買うってどう？
先代スイフトからの乗り換えなんだけど
AWと迷い中 >>402
ああ、そういうことですか
VRX2とIG60は静粛性も特徴の一つに挙げているので静かではあるけどもちろんレグノよりパターンノイズは出ると思いますよ >>405
ゴルフも少しきになる人なら大きさ的にもAWにした方がいいと思うけどね
後は1.0L3気筒をどう思うかだね VWの１L3気筒はパワフルだから、スイフトからなら満足だと思う。
はじめての輸入車なら６C認定中古でいいんじゃない。 ハロゲン車って日本車のように簡単にバルブ交換できないの？ >>409
ポロは楽にできる部類だと思う。
みんカラで調べてみるといいよ。 >>405
小回りは明らかに利くようになる
最小回転半径の大きさは
先代スイフトの数少ない欠点 >>410ヘッドライトのユニット外すなんて素人には無理よ
つか、それくらいの作業だとカーショップに頼むのすらためらうな
ディーラーに任せたい >>412
私は6C BGTのバーナーHIDを6000ｋに、
フォグはイエロー、コーナーリングランプはLEDにDIYで行った素人です。
バルブ交換は意外と簡単です。
ドイツ車オーナーはトルクスドライバーを常備したほうが良いです。 >>413
トルクスレンチ常備は輸入車整備の基本
更にイタフラ車なら、ドレーン用のスクエアビットも必要かと うちのは親水性のやつだけど
7年経過しても何となく効いてる 9Nまでは、ヘッドライトのバルブ交換かなり大変だったけど6Rからかなり楽になったよ。オーディオのパネルも引っ掛けて取り出す方式からトルクスネジに変わった。日本車はDIYではかなり楽チン。 >>405
スイフト乗ってるならコスパ大事だろ
AWの新車なんてもったいねぇよ
130万くらいの認定中古車でも勿体無い
6Rの乗りだし50万のが正解 俺の6Rも50万で中古が売ってんのか
俺のも下取り安いだろな
損した気分
国産ミニバンなら、古くてもそこそこの下取り価格が付くのにな ミニバンと比べても仕方ないと思うが、１０年も乗れば大して変わらん >>420
そういう車ってシャコタンドレスアップして、雑誌とかに投稿するようなモノだろ。
せっかくのGTIを全力で走れないゴミ箱にしたりとかさ。
悪くても１２０くらいで出てるような認定中古車がいいよ。 GTIのマニュアルシフトフィールってどんな感じですか？TSIから6RのGTIに買い換え検討中です。 どんなフィールって言われても、よくあるFF車のそれだよ
捉え方は人それぞれだろうから、自分で店に行って確かめてみるのが1番良いよ
近所なら俺の6C GTIを試させてあげよっか？ >>423
６Ｎ ＧＴＩ乗ってまっせ。
サイズ感。ＮＡエンジン等、いまだに満足。
ただし部品供給が問題。 コンフォートラインとハイラインって足回り違うんだ？ >>426
そのよくあるFF車の具体例を
車名と年式をあげて
明記すると伝わるとおもいます。 過剰な期待を持たせないようにそのような言い方なんだと思うよ
FRなどと違ってシフトリンケージを介する FFのミッションはよく作り込まないと気持ちの良いシフトフィールにはならないからね どうせ乾式DSGの寿命考えながら乗り継ぐ時期を読まないといけない面倒な車なんでそ？ 2011年式の6RCLだけど大きな故障もなくまだまだ現役やぞ >>432
同じくCL2011モデル
何も起こらなさ過ぎて逆に気持ち悪い
クルーズコントロール要るかなと思った時もあったが
この車、速度管理が楽なんでもういいやと 6R乗りですがバッテリーって自分で交換しても問題ないですかね。
交換作業自体は問題なくできるけど、最近の車は電子制御がされててなんか不具合出るかなと思いまして。 トリップメーター、時計とかオーディオがリセットされるくらい >>435
ポロは楽にできる部類だと思う。
みんカラで調べてみるといいよ。 >>436>>437
早速ありがとうございます。
Dに頼むと結構なお値段しそうだったので自分でやってみます！ >>425
ホンダMT車に乗った事ある？ あんな感じ。
スコスコ入るような。 そうそう TBSの中堅で一番スキルある吉田アナが辞めるんだってな 自分でバッテリーを交換する場合は、バッテリーはどこで入手できますか？
vwのバッテリーの形状は国産のと違いますよね。アイドリングストップ用ですし。
アマゾンで買えますか？ >>441
ポロは楽にできる部類だと思う。
みんカラで調べるといいよ！ みんカラで調べろってんじゃ、このスレの存在価値ないな バッテリーもちょっと調べたらわかるレベルだから多少は調べたら。口悪い奴だったらggksって言われるレベルだよ。一応DIYしたいんでしよ。バッテリーだけど。 このスレではくぐったらすぐわかるようなつまらないことは一切書き込まないで下さい
たいていの事はくぐればすぐに解決します
書き込む前に必ず自分で十分調べてください
特にみんカラには多くの情報がすでに存在し、このスレに書き込むまでもなく、自己解決するはずです
ムダな質問でスレをのばすような事は、決してしないでください
ポロスレの過疎化推進にご協力をお願いします
こんな感じね バッテリー交換の際にはコンピューターセッティングを狂わさないように
電源を別途に繋ぎつつ交換云々がマスト…ってDラーメカマンが言ってたな。 http://e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898&;BaseOdr=3&Ctgy=1279&Odr=31&Page=1
これはgolfだけど支障はなさそうなんだよね うーん、コーディング必要という意見と必要ない意見が出ててどっちが本当なのか？という感じですね。
必要という人は格上のVWで必要だから全て必要と勘違いしてる可能性が高いのかなと感じてます。
ゴルフ7で充電制御機能がないなら下位モデルのポロもないでしょうから必要ないのかという風に今のところ解釈してます。 >>433
2011年6RHL、エンジン交換1回、DSG修理2回ほか修理多数。大きなトラブルでは手出しにならなかったので、まだ乗っている。トラブル以外は非常に良い車。 >>443
こんなレベルの質問してるような奴にDIYなんて無理だよ。わからなくなってまた聞いてくるに決まってる。
サポセンじゃないんだし、親切にただ乗りして何も還元しないような奴にはこのくらいの回答で十分だと思うわ。 トゥーランに10年乗っている者だが、
去年、軽い気持ちで、本当に軽い気持ちで、
中古のポロ9Nを知人から25万円で買った。
スポーツライン。
これが予想外に味のある車で、
最近はこればかり乗っている。
小さいのに足腰とボディが実にしっかりしている。
見た目も好みで、飽きることがない。 >>451
そうだね。
そもそも、diy自慢自体、はなもちならないから、
一切そういうのうは、やめにしてもらっていいよ。 >diy自慢自体、はなもちならないから。。。
DIY出来ない輩決定ｗ 仮に打ち間違いだとしても読点を「どくてん」って読んでなきゃしないミスだしどっちにしろ恥ずかしい DIYしない人が新車で買ってディーラーで保証内で修理をこまめにしてもらって、DIYする人が安く中古で買ってメンテをする。ってのが図式でしょ。だから、お互い批判し合わない。 DIYの質問がだめなら、お前のポロに関する感想なんて、もっとつまらんから、今後は書き込むな
あと、修理ネタもつまらんから、書き込むな。そんなの、ディーラーにすぐもっていって、直せ。つまらんから、ここにグダグダ書き込むな
それから、俺は新車を買う訳じゃないから、値引き情報もうざいんで、やめてくれ
他愛のない、句読点の間違いの指摘なんて、もってのほかで、つまらなすぎだから、やめろ >>461
私は新車で購入し、自分好みにDIYするタイプです。
例えばナビ交換、グローブボックスやコンソールの照明を追加等々
勿論保証のある部分はDラーで行いますがw
ですので、その図式は当てはまりませぬ。
上に出てたバッテリー交換をみんカラ参照って話は当然でして
不親切では無いと思います。
自分で調べても分からなければここで質問も有りです。
>>462
DIYの件で無下にされたから怒ってる？
少なくとも私は修理ネタも値引きネタも楽しく拝見してるよ。 >>454
左流れ以外のメジャートラブルは大抵出た感じ（タービンはリコール済みかと）。
サービスが購入店でもないにも関わらずクレーム対応にしてくれたので助かっている。（とはいえ、エンジン交換は本社、本国との調整でGoになるまで3週間留め置き、その間に代車2台トラブルのオマケ付き） DIYネタも見なければよくね？スルーすればよくね？
みんカラで調べろとか、そんなつまらん回答は大きなお世話じゃね？ そんなこと、このスレで聞かなくてもちょつとググればわかるだろう？
このスレはバッテリーのDIYすらロクな返事がなんいたぞ
で、まずはみんカラを自分でしらべてみてねってわけ
そんなこともしないヤツにいちいち返事をしても、きっとすぐまた質問するだろうから返事をするだけ損らしいぞ グレードによってリアサスの構造が変わるのはゴルフ
ポロは変わらん オーディオ側でどう弄っても
もこもこ気味の音
kenwoodのVW用SPに変えたら
とても聴きやすくなったよ
コアキシャルだからツィーターが２発だけど特にキンキンってこともない
ついでにエーモンの
スポンジとか鉛板のお手軽セットも
効果はナゾだけど
6R もこもこサウンドの一番の解決法は、イコライザーで400Hzあたりの中低音域を少し絞ること
これだけで随分とクリアーになる たしかに乗り換えたけど音あんまり良くないよね
前の国産セダンの方が良かった。 替えたSPは一個実売2000円ちょい位だけど…
元のSPは…300円位に感じるプラ筐体でマグネットも大昔のラジオみたいな
奴だったぞw
とりあえず片方替えた状態で聴いたら
元の方はもこもこしてた 明日オイル交換なんだけど、マツダ純正の鉱物油か、カストロールの化学合成か迷う。
ここ２年くらいはカストロールなんだが、なんか意味ない気もするし。 迷うほどこだわるのなら、なぜ素直に純正VW504にしない？ >>344
見落としててすみません。
ウィンカーの先にスイッチは有りません。
この連休に注意して見たところ、AWの液晶メーターで『自動』を選んだ時に、
タコメータの内側の円状のバーは瞬間燃費、『＞』マークはそのバーの中で
平均燃費を示しているらしいことは分かってきました。
でも取説にも殆ど説明が無いので、どこかで分からないかと思った次第です。 売れ筋グレードとしてはHLとCLとTLどれなんだろう？ >>472
売っぱらった６CGTI乗ってたけどすごく透き通ってて、且つ迫力のある音質だったけど同じもの
付いてないのかね？
最近のデジタルアンプはホント簡単に高音質もどきの音色が出るからいいわ。
ゴルフ４の時にナカミチとサウンドストリーム外付けアンプとJBLのドアスピーカーに
ドア加工のBOX作ったけど、それよりも６CGTIのほうが音がいいんだから。 ちょっと古いgtiのMT買おうと思うけど、注意することってありますか？ 中古で買うなら何はなくとも保証しっかりしてなきゃ安物買いの銭失いになりやすいってくらいじゃないの ブルーGT足回りにブレーキに不満はないんだけどエンジンは結構回さないとつまらないのよね
この辺りGTIだと低速からパワフルで6速DSGもアクセル踏み込めば何速からでもグワッと行くわけ？ >>485
踏み込めば何速からでもグワッといくよ、キックダウンなんてあまり経験ないから。
登坂車線なんてもろ実感できる。 >>484
ライトユニット
上部のネジ2本外して手前に引き出さないとバルブ交換できませぬ。 そんなにパワーが有っても、ほんと登坂車線の一瞬しか使い道が無いと思うんだけど
どこでそんなにパワーが必要でアクセルを踏み込めるのか、興味がある >>489
6R TSIの前はGDBに10年乗っていたんだけど
一般道、高速共にスロットル踏み込む機会はほぼ無くて
どことなくもやもや感はあった
6R/6CのGTIは新車価格はともかくとして
ホットハッチとしてのバランスは良い線行っていると思う 高速の合流で踏み込まない？
追い越し車線に入ったら踏み込まない？ >487
家族みんなで乗る車は他に2台あるので
全員が乗る事はないけど、保育園の迎えくらいには
使うかもしれないけど、何か懸念がありますか？ >>493
エジソンとはミッソンは丈夫だけどホース、コード、シール、ブッシュは全部ダメだと思った方がいいぞ
窓落ちは持病だし、パワーウインドウは開けると閉めるが逆になったりする
エアコンつけると燃費は6キロくらいになることもある タイヤ空気圧調整しててふと思ったんだけど、前後の人の乗車状況であんな空気圧変えるなら、フロントも主に一人乗りが多いから右前は左前より空気圧高めた方が本当はいいのかな？
左右空気会う違うとタイヤ空気圧警告灯灯きそうだけど、最初から違う状態でセンサーセットすれば問題ない？ 前後の二輪ぢ調整かけるのはわかるけど、左右でずらすとかタイヤの片減りやらなんやら
回転軸系全部に変な摩耗や歪み起こす気がするけど >>496
なるほど、確かに左右違うと偏摩耗とか回転系に負担かかるかもしれませんね
ありがとうございます >494
ありがとうございます。
その辺りを含めて楽しめるかどうかですね。
野良中古も正規ディーラーは見てくれますか？ >>400
夏は冷房使わないときもあるが冬は2くらい、
あと雪道渋滞で1.5倍程度といっても10分くらい時間がかかるということかな >>498
車検くらいだせば見てくれるだろうし断りはしない
けど、日本最高峰のヤナセで整備するのと同じ金とるからなんにもメリットはない
9N以前なら町の整備工場のがよっぽどいい整備士がいたりするし費用も安い
まずそういう工場みつけてアドバイス貰って、オークションやってるならそこで買えばいいと思う 安く買って自分でいじるのを楽しむ人が買えばいい。2-30万くらい覚悟しとけば精神的によろしい。フィルター替えてプラグ替えてコーディングしてとかやって自分好みになってくと楽しい。ちなみに6R2012を去年夏に70万で購入。ニードルスィープが2013から対応は失敗した。残念。 知り合いに古いゴルフ、ジェッタとか大好きで、ボロいの買ってきちゃあ金掛けて直して
バッチリになって半年もしないうちに売っ払ってまーたボロいの買って金掛けて直すってのを
もう３台続けてるアホがいるよ 本人曰く「直る状態にするのが楽しい」んだと。
別に本人が整備してるわけじゃなく、金払ってショップに頼むだけなんだが・・・ >>505
そうやって経済って廻ってるから。本人が良ければいいんじゃない。 経済は大きく稼いでたくさん買う人がいてはじめてまわる。
仕事あんまりしないで、安く買ってDIYして安く済ます人が多いとまわらない。 >>489
パワーは全て使う必要ない。
移動だけなら、乗用車で済んでる人は
軽自動車で十分と言う論理になる。 信号待ちで振り返ったらグリルにRSってバッジ付けた先代POLOのホワイトを見たんだけど
RSってグレードは旧型には無いよね？
パッと見、顔もGTIでもない、GTでもない、エッティンが-系のカスタムでもない独特な顔にしてたが。
DIYのカスタムかな？ シャーベット状のザクザクした雪と
アイスバーンで勾配がある坂は不安になる。
四駆に慣れてるのと運転下手なのもあるけど。
除雪入らなくて、車一台通れるくらいの狭い道で何度も曲がる帰宅ルートで冷や冷やもの。
横滑り装置作動するとはいえ大した雪でないと思ってても埋まる。
あとハンドルとられると思ってる以上に左右に振られるね。 >>510 パワーは全て使う必要がないってことで、じゃあどこでアクセルをふむんだろうってことだよね 使いもしないパワーは要らない
ポロ如きに何を求めてる ポロも限った話じゃないけど
必要以上のパワーは要らない。でも、
ある程度パワー無いとモッサリして扱いづらい。 ある程度って人で全く違うからな。自分なら0ー100で7秒以上かかればもっさり感じるわ 自分は0-100km/hを11秒以下で加速できればめっちゃキビキビ走るなと感じる >>520
1.5以下で7秒切るクルマなんてないだろ
しかも大衆車でなにいってんだ ポロって実際高速でベタ踏みしたら200km位はでるんですかね？
今の形のゴルフの安いグレードの方では190が限界でした。
ポロの方が車両軽そうですしスピードは出そうですよね。
安いグレードのゴルフよりは新型ポロの方がおすすめですか？ スイスポは７秒切ってるな
ポロもgtiなら６秒台だろ >>532 夢の中で190キロ出したってことですよね？ >>523
危ないからスピード速度守れよ。貰い事故起こすだろ。迷惑だわ。だいたい大衆車のポロで200キロオーバー目指すとか頭のネジが緩んでるとしか思えない。これ一般的な意見だと思う。っていうか、ドライブレコーダー搭載車が増えてるから通報されると思う。 >>522
ポロは嫁の車だし、俺のは6秒位の欧州車 俺のポロは280キロまでメーターがあるので
出したことはないが200くらいは出そうだが
どうだろう 6cgti6mt >>530
所有するクルマの加速性能の報告は感想なのか >>533
とう見ても女が乗る車です
いい歳した男がファーストカーにＰＯＬＯなんて噴飯ものです 少なくともGTIとかGTは違うだろ～～
例えばフィアット500も素は完全に女性御用達車だけどアバルトオーナーはほぼ男なんだし。 それはそれで
「ああ、この人、ゴルフＧＴＩが買えなかったんだな～」
とか思われるのは覚悟しておきましょう 型落ちGTIには乗るな
ガンバって中古のGTI買ったんだぁ～
無理してでも新型GTI買えよとは思う ゴルフよりも軽いからワインディングは楽しいだろうな 資産1億持ってる人で中古しか買わない人が友達にて、どうして新車買わないか聞いた事がある。数年で半分以下になるものに新車で買う価値を見出せないって言ってた。価値観の違いだと思うな。人からどう見られようと関係無いみたい。 >>546
相続とかじゃない億持ちはそう考えるかもね。
貧乏人ほど新車や新築に憧れてるような気がする。もちろんフルローンなのが笑える。 >>554
いいんでない
今となっては速くもないけど 新車はどの車にしても贅沢だとは思うね
これだけ中古車が溢れかえってて、特別質が悪いわけでもないものが沢山ある中でそれを使わないのは贅沢だなぁと思いつつ物欲を満たすために新車を選んでる。
だから道具というよりファッション感覚なんだろうな 人の車を見て、あの人はああだこの人はこうだというほど、誰もお前のことなんか気にしてないよ
自意識過剰な人達 車格も大きくなったポロだが、比べるのはやっぱりゴルフなのかな
スイフトとかフィット？じゃなくなった気がする >>562
いいねー
皆んな貴方の様な人なら世界は平和になるよねー ゴルフもコンフォートラインから下は、
ポロとあんまりかわらなき気がする。
ハイラインからがはじめてゴルフ。
ゴルフハイライン買いたかったんなら別だが
それ以下であれば名前がゴルフだろうがポロだろうがどうでもいいこと。 ポロ買う人はデミオやスイフトとかと迷う人が多いんじゃないかな。
どっちもデザインもイケてるし、内装もなかなか。
ゴルフはちょっとジャンルが違うんじゃない？落ち着いたおじさん向けというか。 >>568
ポロ買ったあとに比較でいろいろのったが6Rと現行のデミオ比べても買い換えるほど差はなかった
じゃあってノートやCHR、スイフトも乗ったけど、ノートはまじでひどくて二度と乗りたくない、CHRはゆったりてて売れる理由がわかるがDSGになれるとATはまだしも、CVTは気持ち悪くてだめだった、大きさも自分にはブカブカしててあってなかった
スイフトは走りはいいが質感がひどい
細かいかもしれないが、パワーウィンドウが軽自動車のだったり、触れるところが全部かちかちのハードパッドだったり >>568
ジャンルだとか格付けだとか、
メーカーやモータージャーナリストが、
金儲けのために設定しているもので、
縛られたい人は、それに縛られればいいけど、
年齢に関わらず、
装備と性能と値段をみくらべて、好きな車かえばいいと思うよ。 ポロもゴルフもおじいさんとか
お婆さんの乗り物(都内の印象)
昔を引きずる45才以上かな
本当に今の若い世代は車なんぞ興味ないし 若く結婚してる世代はシェアとか使うし、地方で車必須なら軽かミニバン
VWのポロやゴルフ車格上だの下だの
全く興味ない
むしろディーゼル不正で有名になって
印象悪い位
先々代 先代のポロみたいに
話題にもならんし、なんせ売れてない 足回りに凍結防止剤が白くこびり付いてるんだけど洗浄した方がいい？それともそのままで大丈夫？なの？
それと満タン走法で燃費測定したらアベレージとほぼ同じで驚いたわ >>567
ゴルフHLは中途半端で無くていいグレード
素直にGTI買いましょうね >>579
欧米崇拝、ドイツ信仰が強いなら仕方ないんじゃない？ スイフトに全車速対応で停止保持のACC付いたら飛びつくんだけどなぁ ルーレット族やってるけど最近やたら早いGTI見かける >>546
俺は貧乏人だけどこの感覚だわ
中古がバカにされる理由がわからない >>580
スイフト試乗したら、問題外の印象だったよ。
別にあなたに同じように感じろとはいわないけれど、
スイフトがボロいと感じたら欧米崇拝とか、ロジックがおかしい。
ボロいものはボロい。 スイフトは論外、ペダルアームが鉄棒でしかも万力で曲がる。
レンタカーでいろいろ借りて峠を走ったけど、国産ならアクアGRかデミオこれしかない。
アクアGRのサイドブレーキは軽並みの質の悪さ、引っ張るときにゴリゴリいう。
デミオはエントリークラスでもハンドリングは素晴らしい、ディーゼルはちょっと非力ではあるが。
まあPOLOがダントツだよ。 >>586
＞ペダルアームが鉄棒
おまえしつこいな
同じペダル構造採用してる国内全メーカー（レクサス含む）に同じこと言って回ったら？ >>588
例のみんカラのスイスポと同じように横方向になら、同様のアーム構造の国産車はみんな曲がる。 AWとゴルフ7の下位グレードなら、似たかよったかじゃないかなあ
価格もかぶるし
ぜんぜん違うって程でもないような。 モデル末期でずんぐりむっくりのゴルフを選ばなかった皆さん こんばんは！ >>595
ユニクロなんて高級品買わない。
しまむらだよ。 そんなゴルフ海苔ジジイも、プアマンズA3と言われたら悔しくて失禁 >>572
地方だとポロは車に執着のある意識高い系OLや主婦が
鼻高々で乗ってる印象
まあ、田舎はまだそんな感じだ >>594
そのゴルフと、前から知らない人が見たら見分けがつかない、ポロなんだから、
あんまりつつかないの！ 代車でゴルフトレンドライン乗ったが、やつぱりゴルフはゴルフだった >>591
全然違う
バタバタいかにも安っぽい乗り味とは違うんだ ポロで充分乗り味いいと思ったけどゴルフだともっといいんかいな >>602
パルクールをポロでやろうとしたんだな。 営業車が新型のヴィッツになったけどトヨタってこんなに安っぽかったっけ？ちょっとビックリ。エアコンの吹き出し口が捻ったり角度を自由に変えられるのは気に入ったけど。ボロの方がかなり高級に感じるわ。 ビッツはアイドリング時のエンジンの振動が酷い。
助手席のシートに左手を休ませたとき、シートがブルブルしてびっくりした。 ビッツのシートは小さい女の子用なのか身体にフィットしてくれなくて
会社で借りるレンタカーで悲惨な疲れ方をすること何時もで辛い。 未だ6RCFだけどTクロスでたらさすがに買い換えるよ >>612
ポロさえ買えないID:GuQfQKHO0さん、さよなら～ 運転支援システムは周りポロはミリ派レーダーのみの簡易的なものだけど
Tクロスはミリ派レーダー+カメラの最新システムなのが魅力的
日本に入ってくるときにグレードダウンしてないといいけど >>610
わざわざ整備不良の車に乗ったのを宣伝しなくていいんだよ。 今日び、ヴィッツもフィットもポロも
変わらないよw
ああああヴィッツの振動がぁあ
フィットの椅子がぁああああ
ってどんだけ対応力ないんだかw
日本の世、多くはトヨタ、ホンダの車で回ってんだぜ？ >>617
欧米崇拝、ドイツ信仰がある人が買うんだからいいんだよ。 敢えてゴルフを選ばずポロを選んだ私にも挨拶してくれよｗ 新型ポロの内装がまぁ酷い。
ブレーキの利きも前の型が良かった。
ゴルフ7買った方が幸せだと思いました。
全幅もさほど変わらんし。 まあ、デカくなったのにドラムブレーキだからなあ
意味わからん コスト削減のためゴルフから借り物しながら、
ゴルフとの差がしっかり出るようにするという。 BGTの後継で1500㏄TSIが出たら買い替えも考えるけどね ハイラインとGTIのあいだに150ps
、乗りだし350万が出るみたいだけど
まーやっぱりゴルフとの兼ね合いで
ビミョーだね
リアディスクにはなるだろうけど デビュー時のアナログメーターから現状のデジメーターへの移行期間、
インターバルは半年あった？ 無かったよね？ 購入者からしたら無礼な対応だよな。
Used市場ではだいぶ差が出そう。 >>631
湿式orマニュアルか
乾式オーバ－スペックイラン 少し前に旅行でほぼ新車のフィットのレンタカー乗った
足回りグニャグニャ、ブレーキがリニアに効かないフロントウインド寝すぎて反射酷い
ポロとは全く違った
昔は日本車じゃないとダメと思ってたけどいつの間にかこんなに差がついてた >>634
多分あなた感覚障害w
そんな車でレンタル商売できないからw フィットの後部座席はゆったりしてる
ホンダのパッケージング技術はすごいと思う
デザインはあれだが フィットのフロントマスクは慣れるとカッコよく見えるから不思議
逆に新型ポロは新鮮さが無い顔
まあ自分のBGTが最高だけどな >>637
うちの母親がフィット買うかどうか迷ってて、後部席の広さは魅力なんだけど芋虫みたいなずんぐりしたデザインが嫌らしい GTI試乗してきたんだけどかなりハンドリングいいね。
今乗ってるスイスポは二重移動を意識した昔ながらのドラテクが求められるけど、
これは何も意識せずにステアリングを切るだけで曲がっていく。 >>634
だらだらと、何行にもわたって書くことじゃないだろ。 輸入車の底を買っちゃうと、
ゴルフ等の上級クラスの輸入車との比較を避けるために（比較されると絶対に負ける）
自ら率先して国産同クラスと比較して、叩き続けるしかなくなるという悲しい負の永久機関
フィット・スイフト・ビッツ等の国産車の名前がやたら出てくるのは
その車が輸入車の底であることの証でもあろう >>647BセグとかCセグとか知らないオツムの弱い人？ >>525
>>629
前板よりコピペ
945名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/13(木) 18:57:49.42ID:EtmuBzkL0>>947>>955>>958
R-Line
今日セールスマンから得た情報。
年明け1/29発表 2/2～3全国フェア
価格300万弱
日本初1.5L TSI Evoエンジン 4気筒ターボ 110ｋW/150PS
ACT気筒休止機能付 7速DSG
テクノロジーパッケージ
専用17インチアルミ ツインエキゾースト
リップ、リヤスポイラー、ブラックサイドスカート
足回りはGTIと同じXDS、スポーツセレクト
インテリアはHighline同様
ボディカラー4色（コミュニケーションカラー？はブルーメタリック）
南アフリカ生産工場
BGTユーザーの私は
気筒休止とスポーツセレクトが嬉しいｗ
リアのブレーキとライト（LED or HID）が気になるところ・・・ >>647
輸入車の底だと思いポロの中古を買いました。貧乏人なので新車は買えません。見栄張りでもないのでポロで充分でした。輸入車の中古は国産の中古より比較的安いので。
この前営業車が新型ヴィッツになりました。日本人なので国産に誇りがあります。しかし、こんなにチープなのかと驚きました。国産も頑張れ。 >>651
営業車グレードを買ったんだろうね。
勝ち誇れた気分になれて良かったね。 >>650
書き忘れ
つまり先代GTからエンジン等、殆どがキャリーオーバーって事だろ？ ↑
日本初1.5L TSI Evoエンジン
BGTは1.4L フィットやビッツで十分だけど、デザインがガンダムっぽいあんなんなので、何かいいのないかなあと探していたら、ちょうどポロがあったって感じ。 トヨタのナマズみたいなデザインが自分としては無理でポロが良いと思った。
そしてたまたまディーラーで乗り比べたゴルフを買った。 R-Line正式発表前だと商談もろくにできない感じかね？ >>650
LEDライトはぜひ標準で欲しい
あと全車速追従ACCと渋滞追従トラフィックコントロールもね
今ゴルフのテックエディションが気になってるんだけど
ポロでR-LINE出るまで待ってみるか >>661
LEDライトは見てくれ以外殆どメリットがない。標準装備するならヘッドランプウォッシャーも付けてほしい。LEDを浴びた草木は枯れ、LEDを照射した水はトンネルのコンクリートを破壊する。第2のアスベストやPCBと言われる前に対策を立てないとやばい。 スイスボ推しがたまに出没するけど、GTI買わなくてスイスボ買ったならこのスレ来る必要ないだろ。 >>662
LEDヘッドライトは選べるなら選択して損はない、てか1度試したらこれ以外ないと思うようになる
前poloのキセノンでも暗く感じる ゴルフ7キセノンも同じ
前poloでも後期でLEDヘッドライトあったから知ってる人にはわかる話
ヘッドライトウォッシャーは雪国以外不要の長物 コーディングで止められる 自動車すごろくの上がりの１台。完成度が極めて高く、これ乗っちゃうと次が無い．．．
それくらい良くできています。
9ヶ月が過ぎ12000kmくらい乗り回していますが故障もトラブルも皆無。横浜－名古屋と明らかに新幹線の方が楽と言える状況でも荷物が多い時は時間がかかってでも出張に乗っていってしまいます。
疲れないし、乗っていて楽しい。 濃縮されたVW。ジャーナリストの間でも通好みの１台としてたびたび名が上がるのが今のポロ。
ライカのカメラも持っていますが、ポロもドイツ的な合理的設計思想に満ち溢れています。
あくまでも使う人次第の道具。頼れる相棒。雨の首都高速でコーナリング中に斜め前の車がこちらを見落とし急に車線変更してきた時も、
何事も無かったかのようにフルブレーキでも姿勢が乱れませんでした。
VWの安全性を実感した瞬間です。
こんなにいい車買わないと損．．．というより何で他を選ぶ？
乗り比べればわかる事なのに。
ゴルフよりも今のポロの方がVW濃度が濃いと思う。 VWポロを所有した事のある人
VWポロを所有した事の無い人
ここには大きな壁と経験の差がある。
ポロに乗ったという経験も無い人間が、VWに乗る人間をとやかく言う筋合いなんて無い。
マンションだって一生賃貸の人と買える人の間には大きな壁がある。
いいから、
買って経験してみてから文句言え。 何乗ろうが人の勝手で、バカがどうこう言う問題でもない。バカの書くことは放置しておけ。くだらんから。 だいたいよ
270万円の車にポンと乗れてしまう人間が貧乏なら、国民のどれだけが貧乏なんだ？
カローラ、フィット、マークXに乗る人は貧乏丸出しって理論になるよね？アンチ君。
日本の経済白書で平均年収と売れてる車の価格割合くらい調べたら？
じゃないと単なる僻で僕を叩いてるとしか思えないよ。いい意味で。悔しかったら巣のISくらいには乗れる人間になろうね。 >>669
平均年収は経産省と厚労省のマイナス天ぷらで安く公表されているけどな。
今は350万の車でも全然珍しくない。500万overの車なんてゴロゴロ居る。
平均とかなんてレベル低い話しか出来ないなら200万の軽にでも乗ってろよ。 上がりの一台
やっぱりジジイの車なんだよな
ジジイと今の奴は価値観ちがうから…
このジジイは270万のVWで
どや顔して 乗れる乗れないだの
ナニイッテルノって ID:fFX/zbKO0
おいこらスバル乗りのオヤジ
アルシオーネスレに帰れ。 同じ事してるだけなんだけど？
0294 名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/01/05 11:23:02
a_aok4隔離スレ
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537661761/ プジョ－１０６XSiに乗ってた頃
東北自動車道で200km/h出した事あるよ。
ポルシェにくっ付いて。
ポルシェオーナーもSAで青ざめてた。
「200km/hで付いて来れたのｵﾏｴだけだ」と イタリアンレストラン「DESMO」（デスモ）
が超お薦めです。
ハズレなしです。何頼んでもおいしい。
場所はJR相模原駅の改札を出て右に行き
「氷川通り」（モスバーガー）の通りを右に入っていくとあります。
お店の前には
イタリアンバイクの「ブガッティ」が止めてあり
店内の内装もブガッティがらみです。 >>676
はい こんばんわ。
低身長(チビ)
低所得(貧困)
僕はゴルフに乗っているんだと なんの取柄もないけし高性能車には乗れない見栄っ張り君
が選ぶ最低ラインにはピッタリですね しかも 残価設定ローン(金を捨ててるようなもの)利用なんて、涙でてくる >>677
安っすい輸入車乗ってるのなんて大半がそうだろ
学生時代イジメられてたようなのしかいない でも、安いけど、ポロはかっこいいし、君のような低所得が乗ってもいいじゃないか
国産でかっこいい安い欲しい車はないし、ちょっとかっこいいレクサスは高いし
まあ、ビッツがポロのデザインだったなら買うがね
他に安くてかっこいい車あるかな？
ないなあ
そんなわけで、消去法でポロ 270万の車にマウントとろうとする
ただの低所得者じゃん
ムリすんなよw まじめにポロと比べて悩むのはアクセラやデミオ
やっぱ日本車でMAZDAだけは許せるレベルのデザインになってる
赤とかすごい綺麗だし ドイツ車というか、VWは安いんだよね
国産で装備を揃えたら結構な値段になって驚くよ
軽でも2百万とかするで
ポロとかそれでデザインもいいし、むしろもっと売れてもいいと思うよ >>671
キミはドヤ顏してクルマに乗ってるのかねみっともないからやめた方が良いよ >>685
いつまで経ってもチンチンシコシコ （笑） >>686
というか、VWは値引きし過ぎ
かつてのマツダも真っ青 >>683
むしろ、たいていの人にとってはデミオのほうがいい。 >>555
借金してない金持ちなんて、
生まれながらのボンボンくらいだけどな。
キャッシュフロー考えたら借り入れる。 >>689
東京は乱立してるから値引き合戦なのかね。
愛知はDUO系が主流だから値引きはさほどないけど、
比較的リセールもよく安心して乗れる。 >>693
これでもマシになった方ですわ
5～6年前までは酷いもんだった(´･ω･`) >>691
金借りれる人って相応の信用力があるって事だからな >>691さんは経営者なんだろうな。
リーマンはキャッシュフローなんてそれほど真剣に考えないんだよ。
借金せずにサラリーをコツコツ貯めて億持ってるリーマンなんてたくさんいると思うよ。 >>695
前にローバーがそれやって中古車市場が混乱したんで
どこもやりたがらない ヨーロッパではトヨタよりマツダの方が売れてるってわかる気がするな。ヴィッツよりデミオの方がポロに近い感じがする。 LEDって雨の日見えにくいし安全面考えたらハロゲンの方がよくね？ >>700
トヨタのほうが4倍くらい売れてるだろ？
>>696
>>699
でも値引きが大きすぎるのは不誠実だし、いずれ中古車価格は落ちる。 BMWなんかヤバいだろ
1シリーズなんて下位グレードだったらデモカー上がりの中古が200万円程度で買えてしまう でもポロならGTi以外に選択肢ないだろ
それ以外だと「主婦と同じ車」になっちゃうよ
主婦と同じ車を鼻高々でファーストカーとして乗ってる男を見ると悲しくなる >>704
えっ？
メリットしかないじゃん
情弱、見栄っ張りは損する
そうでないやつが得する
VWは商品に魅力ないんだからもっともっと値引きしろよ 無駄に車幅が広いイメージしかない
GTIなら安定性を出すために幅ある方がいいと思うが >>704
1シリーズなんて新車でも40～50万円は値引いてる
118iなんてオプション付けても乗り出し250万円とかじゃないかな？
モデル末期のF30にいたっては100万円オーバーの値引き連発の大処分セール中
そりゃ割高なVWはシェア落とすよ 自分のところのディーラーのキャンペーンだと以前30万引きしてた。
ここにある報告だと最大50万円引きくらい？ ハイラインの新古車、
乗りだしで見れば、70万は引いてるね ポロGTIよりもむしろup!GTIの方が大人っぽい
ポロGTIは子供っぽいって松任谷のパパも言ってたな >>100
間違いなくゴルフ。
でも奥方様はポロのオレンジ色を選択。
自分のを買ったばかりなので発言権なかった。 俺と同じだ。金出すのはコッチなのに意見は出せないw
嫁が満足ならいいけど >>714
皆の嫌いなドラムブレーキだけど、よいの？ 松任谷とか誰か知らんが、人の意見より自分の意見は無いのかね。
自分で乗った感想を書けばいいのに。
自分の意見も言えんあほななら仕方ないが >>710
本来のライバルは、そっちなのに、
ヴィッツどのスイスポだの、格下ばかりを比較対象に上げるのはまちがっているね。 荷重の辛いFF車のリアブレーキは殆ど効かせていないし
絶対的な制動力はドラムの方が上（だからパーキングと兼用出来る）と何度言えば・・・ さっきAWGTIのガンメタみたいな色の走ってたけど、リアはなんで腰高に見えるんだろ？
前からはそんなこと感じないんだが >>715
自分の妻を他人の前で
奥方様
はないでしょ >>720
UPよりもオコチャマ車といってるんじゃねえの
新型はチープな内装といい無駄なプレスラインはフイットと被る https://i.imgur.com/i1GDiyY.jpg
発売元国では普通に買い物とかに使う平凡なクルマです
中国市場のクルマが買える層に向けて送り出してます 本当にしょーもないヒガミ入ってるやつらはレスしんでいいし、ナンバーズでも買って夢でもみとけやー！
うっとおしいわー！ 上記の写真で気になった。
東京モーターショーではサンルーフ付が展示されてたけど
現状AWには設定無いでしょ？
日本の何処かでモーターショーで展示された実車のサンルーフ付が走ってるのかな？ >>685
それは言える
マツダはデザインいいよね
デミオとか無茶苦茶格好いい
あのデザインと引き換えに室内がちと狭い
フィットやヴィッツってはチープ過ぎる
そういやノートっていうのもあったな マツダは内装やインパネもドイツ車っぽくてカッコいいもんな。
スイフトは外観はけっきういけてるけど、インパネがいかにもザ・日本車って感じなのが残念。エコ度みたいなのを表示するダサい円グラフみたいな表示とかw
最近はワーゲンもダサいデザインのデジパネとか採用し始めてるのが不安... 見積りとったことあるのかね～最廉価グレードでも250はありえない。諸費用プラスメーカー保障、オプションで100万越えなのに何言ってんだか… それなのに、ドラムブレーキに
非力3発エンジンで内装も省略感
半端なく ボンネットとグリルの間からパッキンゴムが覗いてるから…
見積りとってビックリ
だから、売れないんだよねw >>731
見積もりだけ、ならね
購入の意思を示せば凄まじい値引きを提示されるよ 自分が乗りたくて乗ってんのにグレードがーとか主婦がーとか他人の評価ばっか気にして車選んでるやつってちょっと可愛そうだよね
頭とか うちの施設でインフルエンザA型に発症した患者出て、その人が強度行動障害なものだから自分が付き添って隔離対応してるけど
木曜からほぼほぼマンツーマン対応なので移されてもおかしくない…。
拡大を避けるために出掛けられないのも不憫で仕方ない。
つーか交代要員寄越さないから流石にキレてる。😡 https://i.imgur.com/i1GDiyY.jpg
ゴルフのドイツベース価格は、1万6975ユーロ（約170万円）
ダイハツ3気筒とほぼ同じ価格 先輩方に質問です、車初購入で中古のブルーGTを検討しています！
ここで言う後期型は型式が6RCZEのことですか？
あと中古買うならR-Lineが出た後の方がいいですかね？ 後期は6Cだよ
流行りの自動ブレーキとか
追随クルーズがついてる奴
待つ待たないはわからんわ >>742
後期BlueGT（150ps）は6RCZEで合ってるよ
前期（140ps）は6RCPT
>>743
型式に6Cなんてない（後期も型式は6R） >>739
輸入車全般そうだが、日本より本国の方が高いよな >>739
ドイツ
GolfTrendline(1L/85ps)：19,300€×€レート124円＝239万円(VAT別)285万円（VAT込）
PoloTrendline(1L/65ps)：13,500€×€レート124円＝167万円(VAT別)198万円（VAT込）
Yaris5-Türer（1L/72ps)：13,490€×€レート124円＝167万円(VAT別)198万円（VAT込）
日本
ゴルフトレンドライン(1.2L/105ps)：235万円(税別)254万円(税込)
ポロトレンドライン(1L/95ps)：195万円(税別)210万円(税込)
ヴィッツＦ Ｍパッケージ(1L/69ps)：109万円(税別)118万円(税込) >>744
ありがとうございます！後期型に絞って買う予定です
R-Line出たからと言って安易に中古市場が安くなるわけじゃないんですね… >>747
同じエンジン・装備で比べるとたいてい本国のほうが高くなるね。
ポロTLに至ってはそもそも本国のTLでは1.0ターボもDSGも選べなかったりダッシュパネルが日本と違って無塗装ブラックだったりするけど。
（日本のTLはドイツ本国のCLの「中の下」くらいに相当） >>744
同じ後期型でも最終モデル（2016）はシートがブラックで、シートヒーターもついてる。
オートライトも装備された。
冬場のシートヒーターは嬉しいよね。自分は2015年に買ったのでちと悔しい >>753
(自己破産の末路・言い訳)
418 ：名無しさん：2009/03/13(金) 07:30:45 0
浜銀でローン組んで返済迫られてる人は弁護士に頼むといいよ。
日本興亜関内ビル２F
ここへ駆け込め。
間違っても競売に応じるな。
弁護士通じて「任意売却」で逃げ切れ。
うまく行けばローンを相殺処理できる。 >>756
自分も新古車で買ったけどいいよ。
基本的に前席しか使わないから十分 なぜ、6Rの後期は、6Cとよぶの？
形式見ると両方6Rなんですよね >>763
電気系統がまるで違う。
6CはLEDライト設定追加したりで球切れ警告や
ACC追加等で電子制御部分が全く別物。 >>764
そういうことじゃなくて>>763の質問は「6C」というコードの由来でしょ
これは俺も知りたい >>763
細かいくせに型式(かたしき)を形式(けいしき)って書いたりするんだな 車検証みると後期GTIを除いて型式が6RC・・となっている
前期型はRを採用して2014.8.からは３文字目のCに変えた
と推測する
6Cはゴルフ７のパーツを多用している 両方乗ったけど運転感覚の違いは少ない。
ステアリングは、前期が電動油圧、後期が電動。
アイドリングストップに関わるスターターの違いもある。
メーターも平面からタコスピ各々枠が付いた。 直進時の電動油圧の油圧っぽさがよかった
みんな電動になっちっゃった >>769
日本式の型式を使ってない世界中で6Cと呼ばれてるからそれは関係ないと思う
（VINコードの7-8桁目は前期後期ともに6R）
海外の掲示板とか調べたけど、「6C」はVWの内部的なコードらしいということくらいしか分からなかった ディーラ―の人からR-Lineの詳細情報入ったとの連絡あったから今週末に聞いてきます！ >>775
専用色は何色が設定されてるのか、シート色・ガラは先代GTのよなトホホ…じゃないか確認よろ。 本日Poloコンフォートライン契約しました。皆さんよろしくお願いします。 NCAP見ると、やっぱVWは頑丈に見えるね。これは少なからず乗り心地にも影響してるのかな
カーテンエアバッグも標準装備だし
プリテンショナーシートベルトやら手抜きが無い
デザインも無駄なく洗練されてる
値段も安いし、これで売れないわけがない >>780コンフォートとハイラインで迷ってるが、コンフォートにした理由があれば教えて >>785
まずゴルフ欲しかったけど予算が足りなかった。
ハイラインとゴルフCLテクノロジーPKGは10万程しか変わらないのでハイライン買える予算あるならゴルフ買った。あとセーフティーパッケージ付けたかったからCLにしました >>787ヘッドライトがハロゲンかLEDかはあまり気にならなかった感じですか？ ゴルフのトレンドラインなら安いから、ポロのコンフォートラインとかぶるんでないかい
セーフティないかもだけど すみません。煽るわけではないです。
根っからのＶＷユーザーですが、
昔ＶＷは安全を標準装備してきたメーカーだったのに、
今となっては、安全が欲しいなら20万のナビを買えって。。。
ポロはデミオに比べてメリットはなんでしょうか？
これからもＶＷを選び続けていく自信がありません。 >>790
ESCとかブレーキアシストとか中核となる安全装置は今でも全車標準装備だけど？ Volkswagen POLOのセダン版「VIRTUS（ヴィルトゥス）」がカッコよすぎる件
欲しい。 >>793
https://twitter.com/LEICA_M6TTL/status/1086549824155963398
Twitterの監視乙 画像貼らないとわからないネタだ。
ばーか
これだからa_aok4はバカで根暗で陰湿だとアルシオーネ乗りのクラブから追放されるんだよ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>790
DJデミオからの乗り換えだけど
高速道路での安定性が全然違う。
デミオは速いペースの追い越し車線でふらつきが見られたが
ポロだと皆無。
同じタイヤ（DUNLOP ウインターマックス）でハッキリ感じた差。 >>788
自分はハロゲンの方が好きです。雨の日見やすいから。納車れたら高効率バルブに変えます。 少し黄色味をを帯びたHIDかLEDがあればそれがベストなんだけどね
今のやつはちょっと白すぎる ガラガラと煩い直3エンジンとの意見もあるが、僕が慎重に慣らしを6000kmまで行ってから「マイクロロン」でエンジントリートメントをしてから、ウルトラスムーズなゴキゲンなエンジンに変貌。
踏めばきっちりリミットまで回るし、スーパーチャージャーの低回転からのトルクで高速道路なら、追い越し車線でもリードし続けられるハイペースの維持が可能。
燃費も一般道10km/l、高速道路で飛ばしても13km/l。おとなしく80km/hをキープしつつトラックのスリップストリーム(煽り運転)に入って移動した時は17.5km/lという高記録をマーク 星野しずくさん
一言で表現すると「精神科主治医」です。
やっぱり、観ていて一番ホッとして癒される感じがします。
TSミュージックの時と比べて、２曲目以降が完全に変わっています。
（曲が同じなのは最初と、最後だけ）
新しい演目はデビュー１周年記念の
１１月末週の大宮で初だしだそうです。
（今はレッスン中とのこと）
道劇のレポが続く中で、本心では
「そんなにいいのか？」と半信半疑だったのですが、
行ってみたら、ハマってしまいそうな雰囲気．．．。（笑） 実はPROBE買うとき、中古屋で隣に944があったんだよね．．．
ほとんど同じ値段で．．．（当然、程度の差が．．．）
944買って治しながら乗るってのも、漢（おとこ）としてはアリな人生だった気もする．． >>797
fclからハロゲン色のLEDバルブで出ますよ 僕は月に数回は名古屋に往復で出張に行くけど
遅く出て、呑気に帰りに新幹線でビール飲んで帰って来るなんていう楽な出張じゃ無くてね。
朝９時からの会議に出席して、各部署と交渉しまわって調整つけてると新幹線の終電なんて、とっくになくなる時間の帰宅。当然、翌日もスケジュールびっしりで．．．
下請けのメーカーにも立ち会いで行く事多いし．．．
電話やメール何百会もやりとりするより 直接会ってやりあった方が、一発で決着つくぜ。
ギリギリの交渉ってそういうもん。
後輩に運転代わってもらってる間に、後席でモバイルして書き込み。 これも一種の息抜きさ。 昔、IBMの研修受けましたし
IBM系コンサル会社にヘッドハントされてた身なので
一応SEのスキルはあります。
VBとかHPGLでプログラム作ってましたし．．．
僕は何故か「ヘルプデスクの人」とか呼ばれます。
でも、知ってるから紙詰まり直せるし、多少の不具合も解決できる。
IBMのSE資格持ってますから．．．
まぁシステム管理者（アドミ）として
各自動車メーカーとオンライン回線設置したりしてましたから．．．
今は底辺介護職員です >>798
今のポロのエンジンにスーパーチャージャーなんてついてたっけ？ 6RCLで東名高速上りの走行車線を
100km/hで巡航した時に
平均燃費21.8km/L出たな >>798
1リッター3気筒はもう少し燃費伸びないですか。
まだECOモードばかりですが、年末納車の自分のGTIとあまり変わらない様です。
因みに主に通勤・休みの買い物等で計1300ｋｍ程で、14ｋｍ/ｌオーバーです。 それよりも、そのレスの問題は
今話題の「トラックのスリップストリーム(煽り運転)」だろ VIRTUSって感染しそうな名前。
でもハッチよりこっちのセダンのほうがデザインまとまってるかも 9Nスポーラインで宮崎から唐津に旅行して有田ポーセリンパークを見てから宮崎に帰った
ざっと往復800キロ
疲れたけど楽しかった 騒がれてる仲谷氏の関連一通りチェックしてみた。
多趣味で視野が広く特に車関係に精通してる様だな
持ち物も一流品ばかり 妬まれやすい
ブログも辛口で確かにヤバいかもｗｗｗ 敵が増えるｗｗｗ
正直者で正義感が強く悪に屈することが出来ないのが難点かな
折りあいを付ける俗に言う世辺り上手じゃないね
でも嫌いじゃないよこんな不器用な男ｗｗｗ >>806
羨ましい限り・・・
自分はゴルフ2（3AT）だけど最も燃費に良いのが時速80キロで最高でリッター20キロ。
時速100キロ出したらリッター12キロくらいまで一気に悪化する。 >>807
6CからAW乗り継いだけど、
AWは6Cより実燃費落ちてる。
冬場は11も切る。 >>815
むかーしアウディ80で3速AT乗ってたけど、
10超えることなかったな >>816
ボディ大きくなって排気量小さくなったからねｗ >>798
スリップストリーム（車間距離５０ｍくらいでも抵抗減る）
と
煽り運転を混同してるa_aok4
ブログを転載してるからターボとスーパーチャージャー混同してるのに
気が付かないアホアホ４
ID:+YShudZS0 >>821
また出てきたよ
もうあんた出てくんなよ
あんたが出てくると荒れるんだよ バランサーのない三気筒なのに、マイクロロンでウルトラスムーズに
と言ってる時点でネタw マイクロロンってのが高齢世代だよな
オカルト半端ない
仮にそれで何か好転するとしても
コスパがひどすぎる 9Nスポーツラインは街乗りだとリッター9キロ、
高速で100キロ時巡航だとリッター13～15キロ
アイドリングストップや回生ブレーキないものね 宮崎から唐津まで高速使って350キロほど走行
結局、途中の休みを入れて5時間かかった
帰路だと6時間かけた
一泊だけだと大して観光は見られないね
長距離の高速バスの運転手は偉いよね VIRTUSはパサートが大型化した場合の受け皿としてもしかしたら日本にも来てくれるかもと淡い期待を >>821
高速道路100キロ走行で車間距離50は短すぎるだろ。
煽られてる感つよいよ >>828
一昨日ディーラーに試乗行った時に出るって言ってましたよ 6C/6RでウインカーのLED化してる人はいるかな？ ＞スリップストリーム（車間距離５０ｍくらいでも抵抗減る） >>829
うちのほうでは、
混んでくると車間五十が標準になってくる。
いいことだとはおもわないが、
煽り感はありません。 >>825
6RCLもないけどね
まちのり13、4
高速18~20 バックフォグを使う事なく廃車になりそう
なんだかなー 雪国の人＆新型POLOにてSKI場に出掛けた方、このクルマでの初めての冬、
スタッドレス、チェーンでの雪道走行、その乗り心地、ドライビング感、どないです？ R-Lineの話聞いてきたものです
>>650以外なら車両価格が320万でした、ディーラーの人も予想より高いと言ってました
ライトはLEDで、シートは現行ハイラインと同じ仕様ですね
オプションは追加で最近の自動駐車や車線変更アラートなどが付いてました
ホイールは好み分かれそうですが、スポーツ仕様っぽい
（piaaのスポーツメッシュソフィーに角度つけたみたいな）やつです
個人的には中身はBGTだし6Rが好みなのでないかなあ どんなに足しても、元があれだからなぁ…ゴルフのお買い得車は馬力こそ少ないけど、元がまだ少しはいいからなぁ…
しかしMQBってどれも薄っぺらいよな…アルテオンも >>840
ナビ付けたら乗り出し400行きそうだな。 >>839
普通に走るけどSUVより車高が
低いのがどうしてもネック >>840ありがとう♪
GTIが348万だからかなり割高なのね・・・ 車線変更アラート=レーンキープアシストシステムの事かな？
フロントガラス上にカメラ付くのだろうか？ 6RのBGTの頃から売れてないし、GTIを売らせたいVWJの思惑通りだな。 >>846
車線変更警告アラートはブラインドスポットディテクション（後方死角検知機能）のことです。
レーンキープはあったか覚えてないですが、基本的にポロGTIに付けられものが追加で可能って感じでしたね >>840
シートがHLと同じって本当？
本国やイギリスのカタログを見て、R-Lineには「R」ロゴが入った専用シートが付くもの思ってたんだが・・・ 6RCBZのポロ乗りですが、ガソリンスタンドのクソオイルで済まそうかと検討中です。
同じく鉱物オイルで済ませてる方いますか？ >>664
日本仕様で暖地ユーザーだけのためにヘッドランプウォッシャーを省いたのは暴挙。
必要な時にレバーのスイッチで使えるようにするとか、コーディングしなくてもディスカバープロなどの操作で設定できるようにすべきだった。
今度出る日本仕様の新型アウディA1もヘッドランプウォッシャーは搭載しない。 ターボだしオイルは指定粘度はクリアした方が良い思う
金がないならVW５０２の５W４０位は入れた方が良い オイル代ケチると調子悪くなって別な所からお金出ていくぞ タイミングチェーンの労りの為に
オイルはケチらない方が良い >>853
ボルボも所有してるけど、フロントウインドーウォッシャーに連動して数回に一回必ず出るのも困るぞ。w 素直に15000km毎に純正のVW504を入れておけば間違いない
下手に我流でやるから失敗する コストコの高めのオイル買って自分で交換してるよ。あまり安いオイルは不具合起こしそうだから念のため。 >>858
subaruみたいに専用のスイッチで動作するようにすれば必要な時にだけ使えるけどね。
夏場は本当に困る。フォグランプ点灯時に動作すれば確率はかなり下がるとは思うけど。
現状ではハロゲンのCL一択。 純正はロングライフオイルだから15000キロとかじゃないかな。ヨーロッパは環境に優しいからとかの理由でその芳香に行ってる。おれは、普通のオイルだから5000キロくらいで替えちゃう。 ゴルフ8のスパイショット見たけど、ひどいデザインだな。 もしあのスパイショットのデザインなら、5以降のゴルフの中では一番ダサい・・・ >>825、>>837
6Cだが6Rより馬力を下げ燃費指向にしたせいか燃費はいいね
市街地は15～16
高速で結構飛ばしても20切らない >>852
環境への負荷を低減するという触れ込みで
高品質のオイルを長期間使用って運用に移行しているから
止めた方が良いかと 15000キロも交換しなかったら、オイルは汚れてべたべたになりそう
ターボやエンジンに悪そうだね メーカー指定の交換距離や期間はトラブルを起こさない最低限、ってことだろうからVW504使ってるけど5000kmくらいで交換してる
15000kmなんて信じられない笑 年間3000㎞も走らないワイの場合のOIL交換目安、1年に1回でよい？ >>874
一回の走行距離が長ければ15000キロもOKなんだが
ゴーストップの多い日本ではねえ
>>875
今時の純正オイル（非純正でも合成油なら）は何3000キロなら一年交換でOK >>875
年間３５００キロ・ゴルフ５の２LエンジンFSIの時は２年に１回でもエンジンは大丈夫だった。 ディーラーで聞いたら、年に一回の交換でいいの
一点張りだが、
彼らとしたら、車が早くボロくなって
次の車を買ってもらえたほうがいいのだから、
当てにならない。 昭和の常識に縛られてる奴多過ぎw
日本はシビアコンディションにあたるので余裕を見てドイツの半分の15000km指定になってる
昔と今じゃエンジンもオイルも桁違いに性能が違う 世間の常識と、ここで大言吐いてる人の常識、どっちを取るかと言われたら、前者のほうがいいかも。 年3000キロとか田舎で車通勤の人間からしたら考えられないわ 床の間に飾って置いたって、オイルは酸化して劣化してしまうのだよねー 9Nポロ 19万キロだけど
指定グレードは守ってるね
毎回5000円以下ですんでる
1年毎なので1万数千キロで交換
オイル所以のトラブルはないね
ただ経年劣化 との日々戦いw
オイルパン継ぎ目はオイル滲みでねw
こんな普通の車がオイル選びや
頻度に敏感じゃ下駄車失格だよ >>880
オイルを頻繁に交換しても大して変わらないよ。オイル交換してもらえるカモ。いいお得意様。 >>888
大してっていうのが、具体的になにいっているのか、
わからない表現だよね。
効果はあるってみとめてるわけだ。 初期性能の低い安価な鉱物油をいくら高頻度で交換しても、もとから保護性能の低いオイルなので意味がない。
純正ロングライフオイルは合成油に添加剤を付加することで長期間に渡って高い性能を維持することができる。純正でなくてもよいが、VW504もしくはVW503認証を得たオイルをメーカー指定に従って補充&交換するのがベスト。
素人の我流メンテは百害あって一利なし。 誰も安物を高頻度なんて言ってないのに、
勝手に自分で言い出して自己否定してる。
馬鹿みたいにだね。 これまでVW&Audiグループの車を2台、純正オイルをメーカー指定距離で交換してきたが、どちらも15万キロ超えても全くエンジン性能は落ちなかった。実燃費も新車時と全く変わらなかったよ。
ただし自分は人一倍丁寧な運転をするのが良かったのかもしれないと思ってる。普段から急加速、急減速を極力避けるし、エンジンが暖まるまでは回転数抑えて走るし、慣らし運転もフォルクスワーゲンの説明書に書かれている通り馬鹿正直に1500kmまでやったw VW504を1年ごとでいいよ
通販ならVW504もそれなりに安く手に入るし >どちらも15万キロ超えても全くエンジン性能は落ちなかった
新車時と15万キロ時に同じシャシダイで計測した結果ならともかく
自分の感覚での結論なら思い込みだよ
プロならともかく素人の感覚なんてのはあてにならない。
例えば、劣化しているショックアブソーバーでも新車時から乗り続けてると
劣化が気づきにくいとか >>876-877 >>879
レス㌧ 交換とか修理に使うゼニって一際惜しい。
>>884
通勤は電車、基本サンデードライバーでせいぜいイオンに買い物へ…って使い方だとそうなる。 そろそろ10年目、11万キロの9Nスポーツラインです
あと10年乗れるかな？
親子3人でギリギリなサイズやね
独身の時に購入した時は何の問題もなかったけど
家族が増えるともうサイズが足りない >>897
現状、VWラインナップの中ではコレってクルマが無いからな～。 ＞現行POLO、ゴルフ7、新型8もガッカリ…
家族がいるならノアでいいんじゃね？ 漠然と次はビートルって思ってたのに無くなるからなあ
ゴルフでかくなりすぎてるし コンフォートラインのホイールはHLのよりデザイン格好良いけど
バンパー下のフォグが無いとやっぱデザイン的に間が抜けるね。 海外のコンフォートラインだとフォグ付いてたりしますよね。欧州用フォグキット扱ってくれる業者あれば後付けでフォグ付けられるかもね 6Rと比べたらゴルフ7は確実にでかいよー
並べて上からみたらゴルフでかいってわかるよー
寺でみてみー 1年15000kmで交換してると後々高くつきそうな感じ
前に別のドイツ車乗ってたけどターボチャージャー交換で車検費用が3万ちょい膨らんだ
対策として半年おきにオイル変えるべきと言われて今はそれを実践してる >>910
国産車だと新車の1回目の交換ははやいじきにするけど、それはどうなのかな。
最初の一回は、ちょっと早めにしようかと思ってるんだけど。 >>895
修理が必要になるとかあからさまに調子が悪くなるとかしなければいいんじゃないの
乗ってるのは素人なんだしさ
交換頻度によるコンディションの差と経年劣化とは話が違うでしょ 規定の交換頻度を守っている限りオイルは十分に高いエンジン保護性能を保持しているので、それが原因で経年劣化が早く進むなんてことはないよね。
ターボチャージャーが壊れたってのは他に要因があるのではないだろうか。 6CPOLOからバリアントに乗り換えたけど、全然サイズは気にならなかった。
POLOは嫁車にした。 自分の配偶者のことを嫁って言うなよ
お里が知れるぞ >>910
1回のオイル交換にいくらかかるか全然わかってないなｗ
棒サービスも距離決められてるのに5000キロ交換推奨なんてデラが言うわけないわｗ
おまえ軽乗りだろなんでここ来るのさ 自分の配偶者は妻
息子の配偶者は嫁
他人の配偶者は奥さん、奥様
かな 芸人よろしく〝相方〟って言い方して悦に入ってる輩も昨今多いね。 ディーラーで商談する時に、パサートやアーテノンも買えるんだけど、あえてポロを買うみたいな雰囲気出すことが大事になってくる
だから試乗で必ずそれらを乗り、その後ポロも暇なんで乗っていいっすかぁ？と言う
そこでポロも悪くないっすね？と違いがわかる男を演出すること
そうしたら営業マンも雑には扱わないから >>921
田舎はいいなw
都内は隣接してporusheにマセラティ
BMW BENZ AUDIにvolvoにレクサスに
VWのなんざどれも同じw フォルクスワーゲングループジャパンは1月23日、
『ポロ（1.0/70kW）』のオルタネーター用ハーネスに不具合があるとして
国土交通省に改善対策を届け出た。
対象となるのは2018年10月15日～11月9日に輸入された602台。
オルタネーター用ハーネスの配策作業指示が不適切なため、
ギアボックスハウジングとハーネスが干渉し、被膜が損傷するものがあることが発覚。
ハーネスがショートし、ヒューズが切れるとともに警告灯が点灯し、最悪の場合、
バッテリーの充電不良によりエンジンが停止するおそれがある。
改善措置として、全車両、オルタネーター用ハーネスの配策を変更し
、ハーネスに保護テープを取付ける。なお、ハーネスが損傷している場合は新品交換する。
不具合および事故は起きていない。ドイツ本社からの情報によりリコールを届け出た。 >>921
POLOと分かったとたん雑に扱われるし、『新規は５万』で速攻処理されるよ（笑）。 >>930
車の輸入された時期て購入者はわかるもん？ >>932
ディラーは分かるから購入者には連絡入るよ >>931
その販売店で買うのはやめた方がいいですね >>934
ディラーマンって、
客の「ポロが精一杯なんです、とにかく値引きしてください」って雰囲気が読めるん？ YANASEみたく客のヘアスタイルから服装、腕時計・靴まで見回して客を値踏みするようなことは
VWディーラーは流石に無い。 マウンテンバイクでゴルフ買いに行ったけど
普通に相手してくれたよ
納車の時もマウンテンバイクで行って
積んで帰ってきました ママチャリでSLKを買いに行った奴がいるけど
問題なかったみたいだよ ２０１８年４月１０日 納車の赤いポロに乗ってます。 >>941
ID:bIzZOgfX0
早い納車だね。値引きあった？ >>944
カタログに載っていた
可倒式のアンテナジョイントですが
ダメ元でディーラーに部品取り寄せてもらって検証したところ
新型ポロ（いわゆるAW型）には径が合わず取り付け不可能であることが判明しました。
残念。 >>944
早くa_aok4の実名と住所書いてください。 0261 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/26 10:59:03
>>260
実名実名って煩いから
a_aok4の実名と住所書いてやろうか？
早く書けよ！ ドラムを見ながら客「ディスクじゃないな・・・」
販売員「あんなの飾りです、偉い人にはそれがわからんのです」 >>945
ID:bIzZOgfX0
みんからブログの転載とは陰湿で悪い趣味だね
私怨乙 >>951
早くa_aok4の実名と住所書いてください。 >>953
0261 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/26 10:59:03
>>260
実名実名って煩いから
a_aok4の実名と住所書いてやろうか？
早く書けよ！ >>948
あえて言おう。
その偉い人がコストダウンの命令出したからドラムになったんだろが。 >>957
a_aok4の実名と住所書いてください >>955
陰湿に粘着するa_aok4容疑者
https://twitter.com/LEICA_M6TTL
をヲチして転載するアホ。
迷惑をかける事を生きがいにする犯罪者。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ちょっと早いですが6C乗りが記念すべきPart100を立てました
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part100【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548683134/ AWポロの３気筒エンジン
乗ってても３気筒なの忘れるし、洗車場で知り合ってポロに乗りかえ予定だと言うゴルフVオーナーに少し乗ってもらった時も「言われなきゃわからない」との事だった。
燃費良いし税金安くなるし、Sモードにするとかなり尖った鋭い加速するし、３気筒のネガは無い気がする。 >>962
よく他人になんか運転させるな
保険入ってんの？ 私には3気筒の振動は強く感じました。
もちろん日本車のそれとは明らかに違いますが。
静粛性もゴルフ7の方が静かだと思いました。
それぞれの感じ方によるのだと思います。 わざわざ貸して頂いた相手に
3気筒は無いわぁ…やっぱりポロはポロだね…どうもありがとう
なんて言うわけ無いw
そもそも赤の他人に乗せるなんて
俺は絶対にしないw AW乗ってるけど静かということはないよ
五月蝿いてこともないけど、ディーゼルのガラガラ音に似てる部分あるかな
アイドリングストップからの復帰はアホほど振動するし
パワーはGTIじゃなければgolfだろうとドングリだからどれも変わらんけど キシリア様にポロを・・・ これは・・・ 良いものだ・・・ 3気筒 慣らし終わると静かになるよ、
燃費20km/lは行くんだけど >>963
元のTwitterにも運転させたとは書いてないよ
つーか
転載陰湿野郎につられ過ぎ。 テンプレいれとく？
ttps://twitter.com/LEICA_M6TTL
を転載して嫉妬しているアルシオーネ乗りa_aok4は無視しようって？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>975
早くa_aok4の実名と住所書いてください https://www.webcg.net/articles/-/40296
フォルクスワーゲン グループ ジャパンは2019年1月29日、コンパクトカー「ポロ」に気筒休止機能付きの新エンジン“1.5 TSI Evo”を初搭載した新グレード「TSI Rライン」を追加設定し、同日より販売すると発表した。 >>977 ㌧
エクステリアにRのバッチは付かないのかしら？ >>972
行くわけねーだろw
JC08でも20切ってるのにな >>977
早くa_aok4の実名と住所書いてください >>977
おいおい内装は本国のR-Lineパッケージ相当じゃなくてHLまんまかよ
せめてステアリングは変えてほしかったなぁ
>>978
グリルとフェンダーに「R-Line」エンブレム付いてるよ >>979
いくぞ。
どんなアクセル操作してるんだ？ >>983
それバンパーがノーマルデザインだしサイドスカートもリアスポイラーも付いてないからWebCGの掲載ミスだと思うよ
別の記事の青い車両だとGTIに近いデザインのバンパーでR-Lineエンブレムも付いてる
リアはクロムメッキ加飾のダミーマフラーだね >>984
きみがどんな操作しているのか言えばいいこと。 ドライビングプロファイル機能が付いたのは嬉しいな
「Sport Selectシャシー付スポーツパフォーマンスキット」って書いてあるからダンパーも可変ぽい
スポーツサスペンションとXDSだけだった先代BlueGTより攻めてるね >>994
急なアクセル操作をしない。
車間距離空けて、なるべく惰性走行させる。
高速で余裕で20超えて下道でも郊外だと18～20㎞/lって感じだよ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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