コンパクトカー総合スレッド Part164
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>>689-693
業績絶好調！だったｷﾓｦﾀﾌﾞﾙｰｦﾀになりすましたら30年モノの不正がバレて御臨終手前まで急降下、スバヲの化けの皮を脱いで本卦還りした疫病神のノリツッコミスレがこちら
◆アホンダ千葉はなぜ五流ポンコツ儲なのか (👈実態に即したスレタイに改変w)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541735598/
需要もないのに延々とﾜｯﾁｮｲ無しで立て続けたくせに呆気なく見限ったら、スレ主がなりしましの本籍アホンダだったとゲロったも同然じゃないかwww >>701
スイスポ
ノートニスモ
フィットRS
デミオ15MB
この辺が50歩100歩 8秒あれば充分やろ…
そんなに速いのがいいならリッターバイク買え
3秒切るよ アウディ持ち出すよりは現実的だよ
お財布に優しいしな まぁバイクはコンパクト買う金出せばそこそこ速いのが買えるよなw
実用性は全くないけど 0-100のタイムよりアクセルレスポンスが重要かと コンパクトカーは数字じゃなくて
いかに楽しいかだよねー キビキビ走る為のアクセルレスポンスはピボットのスロコン買えば解決
車内を静かにする為のロードノイズはコスパ含めルマン5で解決 コンパクトカーのサイズだと実用性と見た目がトレードオフなんだよね・・・ 国産だとノートe-powerニスモSかスイスポくらいじゃないの
ノートは最低限のOP付けたらもう諸費用込み３００万超えるけどｗ コンパクトSUVまで手を伸ばせばJUKEのターボやCX-3も 加速なんてすぐ慣れる
0-100を4秒台の乗ってるが速いと思ったことがない
R35乗ってる奴も初めは速いと思ってたけど慣れるとか
速さよりフィーリングだよ スイスポが頭ひとつ抜けてるかな
もっとも、ターボだから同じカテゴリにしちゃいけない気もするけど
ヴィッツもそう ファイナルを4.66にしてデフとちゃんとした足とシート入れればかなり楽しいよ
間違っても86とかより速い
フィットやノート、デミオであっても
レギュレーションの厳しい全日本ラリーのタイム見ればわかる >>721
これ見て笑ってるって事は速い車乗った事無いでしょ？
マジで慣れるからw 先先代までのスイフト1.3MT4WDが110万くらいで買えたから当時はおすすめだった
デミオも値引きしてたし
ノートも1.5で139万から30万円以上値引き入ってた >>722
乗ったことない奴に何言っても理解出来ないから意味無いで >>725
まぁ乗った事ないというか所有したことが無いんだろうな
直線番長よりコーナリング楽しめる車の方が長く楽しめる 新型フィット、センスあると思うよ。
派手さを抑えて整えた感じ。 5ナンバーサイズのコンパクトカーで車内容積を優先したらそりゃ牛乳パックみたいなプチバンかフィットみたいなだんご虫ハッチバックになってしまう
ブスが無理に化粧した現行フィットよりスタイルブスでも中身美人な感じで新型フィットの地味外見は好感もてる 前から見た感じ昔のアルトとかミラをデカくしたように見える >>722
慣れるというか、なんどか加速を試していると、それ以上は普段からは踏まなくなる。
踏めば速いというのを判っているからね。
いつも全開で走ってたら馬鹿だし。
運転は速度に関係なく楽しい車とそうではない車がある。
ハンドルを軽く切っただけで、楽しい車は「おっ」と思うよ。 それはステアリングの設定を軽くしすぎてるってだけの危ない車。
本当に楽しい車にはステアにもアクセルペダルにもある程度遊びがある。
少し走っただけで「おっ」と思うとしたらボディがしっかりしていて剛性感が伝わるような車だよ。 軽いなんて一言も言っていない。
軽いのは往々にしてステアリングフィールの薄い路面を感じない車。
楽しい車ってのは運転している実感の高い車。
剛性はもちろん高いほうがいいよね。 踏めば速いが低回転時の実用トルクがスカスカ、ハンドルを軽く切っただけで必要以上に曲がる、ある程度踏んだところで急にガツンと効くブレーキ
これらが速さを勘違いして演出してるだけのダメグルマの特徴、あと無駄に車高が低いってのもあるな。
剛性ってのは数字の高さ事態は人が感じる程にはに違いがないんだよ、だから剛性感が大事。
極端に言えば、楽しい車の良いほうの特徴を集めたのがトラックやライトバンってことだ。 つまりトラックやライトバンとかの実用車は楽しいってこと？ >>739
剛性馬鹿ですか？
ウレタン注入とかの？ 現在は、トヨタのナディアに 乗っています。1998年製
来年の夏頃に 21年目の車検なので、乗り換えようか車検を通そうか 検討中です。
会社の営業車では、トヨタのアクアやマツダのデミオに 乗っていますけど
先日中古車販売店を覗いたら、日産のノートの新古車が山の様にあり 格安販売されていました。
正直、値段だけ見ると ノートの新古車が 一番お得に感じている今日この頃です。
でも中古車ですと、トヨタのイプサムやラクティスも 気になっています。 >>742
中古でいい人は中古を買ったほうが幸せ
新古のメリットは保証期間内ということ >>742
ノートは無理矢理登録台数を稼ぎ、新古車やレンタカー、カーシェアに大量にばら蒔いている
だから道具・ゲタ代わりならいいけど所有する楽しみに欠ける >>742
ノートもe-powerならお勧めするけど、エンジン車は普通の車だね。 道路を歩いていて、交差点から気持ち良い音で走り去る車がいたので見てみたら、
やたらまったりと加速して行った。先行車に置いていかれるほどに。
マフラー弄って音だけだったのか、低速トルクがないからなのかはわからんけど、
はっとするような気持ち良い音だった。だいぶ前で、車種は忘れたけど。 日産まだ新古車とかあるのか…
他のメーカーはほぼ新古車ってなくなってるよな
ちなみにノートは基本性能悪すぎるからオススメしない他より1世代古いから当たり前だけど >>749
ノートの基本設計が古い事は確かだけど、古いからダメだとは言えないと思うけどね。
R35GTRの方が基本設計は古いし。 e-POWER NISMO Sとかもうある意味吹っ切れていて良い >>750
大衆車だと世代が古いとやっぱり良くないよ
R35みたいなスーパースポーツは毎年改良してるしエンジンやら足回りやらガッツリ変えてくる
ノートは足回り固いのにコーナリングで踏ん張らないしバランスイマイチ
E-Powerの直線は速いけどな ノートのガソリン車悪くないと思ったけどシートがイマイチ
薄いジャージを粗い縫い目で縫った感じ 破けないの？ >>741
ウレタン注入必要ないのが良いに決まってる。 >>752
ノートの足回りがイマイチなのはそう思うよ。
バタバタと落ち着かない。
それがダンパーやサスのせいなのか、車体のせいなのかはよくわからない。
シャーシが補強されているnismoは少しまともなので、車体剛性のせいかもね。 >>749
新聞チラシを見ると未使用中古車が多いのは
ノート、アルト、ムーブ
特に安いのは登録後1年以上の車両も多いので、車検残を見てから損得を判断した方が良さそう >>742
選択肢を見ると結構広さを重視してる？
シエンタ、フリード+、条件次第でソリオ、トールあたりも候補なら一度見ておいたほうがいいよ。 ガソリンノートは3気筒で叩かれたけど
古くなって振動酷いとかは聞かないよな
安いならヴィッツよりマシだし新古もいい選択肢では 燃焼効率の点で1.5L以下は3気筒がトレンドでしょ
BMWもVWもその方向 振動が大きいわ３気筒
スムーズさにかけるしサウンドも雑 軽自動車みたいな音がして加速するのは萎えるな
まぁ最近のこのクラスは 4気筒でもイマイチな音だけど >>746
上半期登録車販売台数No.1ってそういうことなのか！？ 偽装に脱税に会長逮捕か
さすが(不正でも何でも)やっちゃえ日産だな ノートの売上に影響あるかな？
まああのグリルが変わらない限り、まったく食指は動かないから関係はないけど ノート、セレナ、エクストレイル
のヒットがなかったら潰れてるな日産。 普通に海外で好調だからせいぜい日本撤退くらいで安泰やで >>775
いやeパワーのヒットでルノーからの離脱を狙った会長売りかもよ。
告発したの日産社長らしいし。 >>777
それは無いわ
社長も同時逮捕なるしな。
社員だよ。 >>778
社内の告発を受けて、社長が検察と司法取引したんでしょ。
ゴーンを差し出す代わりに、他には目をつぶって会社を助けてくれって。 (不正も)やっちゃえニッサン
(不正も犯罪も)やったぜニッサン >>783
ルノーの援助が無くなれば日産は消失する
将来部品入手も困難となるし、買わない方が賢明 まともな商品(クルマ)が無い
まともな経営者がいない
まともな広告宣伝をやらない
日産が無くても国内に自動車メーカは数多あるし、こんな企業は倒産してもJALのように税金投入で助けられり、国内企業が助け船を出すこともない。
中華あたりが買収するかもしれんが。 >>785
ツイッターはバカ発見器として正常に働いたんだね >>786
逆だよ、もう日産にとってルノーはお荷物。で、今回の内部告発。
早く縁を切りたがってる。フランス政府がそうさせないだろうが。 今回の件日産自体は悪くないよね？
むしろ被害者じゃないの
横領されてるわけだし >>792
それも逆だな。ゴーンがはめられたんだよ。
筋書きは日産が用意して、検察が乗っかった。
司法取引云々が取り沙汰されてるのはそういうこと。
落ちも決まっているんだろうね。 >>793
はめられたって自分でやってるんだから言い訳できないだろ 世間は日産車を買うとゴーンの巨額報酬の源泉になると思い日産に反感を覚えるよな 信用出来ないメーカー
日産
スバル
三菱
みんなゴン傘下やないか >>794
ゴーンから見たら仕事に必要なものとして会社の経費で落としてただけ
それを日産側は私的な物と考え経費ではなく実質的な報酬とみなすべきと考えた
お互いの見解の相違 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
