コンパクトカー総合スレッド Part161

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 21:42:50.55ID:z4Wp1gmn0
前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part160
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518743921/

2名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 23:46:40.84ID:n2DOG8770
いち乙

3名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/31(土) 01:28:28.33ID:xERYYowJ0
結局次期フィットは1Lターボなの?i-MMDなの?

4名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/31(土) 07:21:39.70ID:3vYEYtWG0
いいえ、ケフィアです

5名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/31(土) 08:01:33.53ID:zg+uJohS0
次期インサイトで1.5L用i-MMDのデバッグ
それを次期フィットに積む

1.5Lの次期インサイトの値段が次期フィットHVの値段の参考になる
次期インサイトと同セグメントの2.0LHVの次期カローラハッチバックより高かったら話にならない
1.5LHV搭載の次期ヤリスはさらに安いはずだから次期フィットHVは自滅確実

6名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/31(土) 11:56:38.14ID:xe7g0WRK0
自動運転とかついて300万で売ればいいんじゃね

7名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 18:27:06.29ID:aGxHoVFb0
次期フィットハイブリッドは151馬力で次期ヤリスはせいぜい100馬力なので競合しない。
ホンダとトヨタのハイブリッドシステムは根本的に異なる。

8名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 18:46:08.00ID:1geTgxtJ0
馬力と速さは関係ないみたい

http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

9名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 21:08:31.53ID:1d7+/ppZ0
カタログ馬力を追い求める時代は15年くらい前に終わったよ
静かで快適に低燃費に走れれば、カタログの数字は燃費以外どうでもよい時代になった

ホンダも、今のフィットの137psより、VTECすらない初代1.3の86psの方が常用域では遥かに上質だった
カタログの数字を追い求めるあまり、カタログに出てこない大切なものを失ってしまっている

10名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 21:26:11.42ID:Lhe3StMS0
カタログの数字で今注目されてるのは重量と排気量だな
1t以下かつ1L未満で税制的には軽以外で最安値になる

11名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 21:50:43.53ID:aGxHoVFb0
137馬力フィット3ハイブリッド0-100 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54

105馬力デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ

137馬力と105馬力では0-100で2秒違う。

12名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 21:51:40.05ID:muo/y8do0
7000回転での最高馬力なんて無意味

13名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 21:53:19.35ID:xemjKLri0
フィット3HVは車雑誌2誌でGPS計測器を使った加速テストをしたけど両方11秒台なんだわ

14名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 21:53:34.64ID:aGxHoVFb0
ハリアーターボ(231馬力)0-100 6秒30
https://youtu.be/k3ROGD4aodo

ヴェゼルハイブリッド(152馬力)0-100 7秒46
https://youtu.be/Mo62LhptYZ4

CX-5ディーゼル(175馬力)0-100 8秒50
https://youtu.be/BPNWUfTL30Q

15名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 21:54:53.33ID:aGxHoVFb0
マツダのディーゼルは2200ccですらガソリン2000ccに敗けるぐらい遅い。
マツダのディーゼルエンジンは遅い。
6ATも悪さをしてる。

16名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 22:01:57.55ID:1d7+/ppZ0
当たり前だろ
ディーゼル相手に勝ち誇ってどーするよ千葉

17名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 22:03:20.12ID:aGxHoVFb0
137馬力フィット3ハイブリッド0-100 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54

105馬力デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ

遅くてススが溜まるポンコツディーゼルはぜったい買うなよwww

18名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 22:16:21.47ID:6fL6Rfh30
あぼんだらけだけどまた千葉か

19名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 22:42:48.27ID:RmlypqRX0
素人のメーターだけ映した怪しげな動画ソースではなくJNCAPの試験にも使われるテストコースでGPS計測機器を使った実車テストではじき出された数字がこれ

driverテストの実測値

0-100キロ加速/0-400m加速
ジュークRX    (CVT・114PS)   13秒28/34秒76
フィット1.3      (CVT・100PS)   13秒10/19秒19
アクア       (E-CVT・100PS) 12秒70/18秒72
ポロ1.2TSI     (7DCT・90PS)   12秒28/18秒67
フィットシャトルHV   (CVT・98PS)     11秒77/18秒32
ノートDIG-S   (CVT・98PS)     11秒51/18秒15
CX-3XD     (6AT・105PS)    11秒69/18秒07
フィットHV     (7DCT・137PS)  11秒15/18秒32
ルーテシアGT  (6DCT・120PS)  11秒04/18秒11
デミオXD      (6MT・105PS)   10秒72/17秒43
CR-Zα     (6MT・124PS)   10秒43/17秒42
ヴェゼルHV   (7DCT・152PS)   9秒84/17秒40
フィットRS      (6MT・132PS)   9秒35/16秒80
ミニクーパー   (6AT・136PS)     8秒99/16秒47
スイフトスポーツ (6MT・136PS)   8秒88/16秒51
ロードスター   (6MT・131PS)   8秒62/16秒20
ポロブルーGT   (7DCT・140PS)  8秒53/16秒40

20名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 00:21:15.33ID:zMludDhg0
ホンダのイメージ悪化が目的って本当なんだな

21名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 06:42:31.51ID:0lkuPhgz0
137馬力フィット3ハイブリッド0-100 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54

105馬力デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ

マツダのディーゼルは遅い。

22名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 06:55:36.79ID:8LfIHlSp0
>>21
それ、メーター読みと
条件わからんから全く当てにならんよ

23名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 06:59:15.47ID:SuxSOvsH0
デミオはともかく、フィットの7秒48がデタラメだな。

24名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 07:04:23.87ID:l1soDFM90
デミオXD (6AT・105PS) 月刊自家用車2017-2 10.80
ノートe-power (HV・109PS) 月刊自家用車2017-2 10.90
フィットHV (7DCT・137PS) driver 11.15
XV 2.0i-L (CVT・154PS) driver 2017/11 11.21
プリウスA(50) (E-CVT・122PS) driver 2017/9 11.35
ノートDIG-S (CVT・98PS) driver 11.51
スイフトハイブリッドRS (7CVT・91PS) driver 2017/6 11.53

これが現実

25名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 07:31:53.21ID:sJ1Yu2Nz0
昔「アクア?楽勝でしょう(笑)」
今「デミオ?楽勝でしょう(笑)」

千葉も落ちぶれたもんだ

26名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 08:05:53.31ID:rOnQ+r+z0
そもそもメーターの速度は正確じゃないし

27名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 09:15:22.67ID:q1+XkA8t0
2日前の記事だけど
2つしかコメントが付かないのが今のホンダの実力

http://toyokeizai.net/articles/-/214579
ホンダの最新制御技術、乗ってわかった真価
雪道走行に安心なのは未来予測と電動化だ

28名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 09:20:43.12ID:q1+XkA8t0
コメント数26
http://toyokeizai.net/articles/-/214679
スバル「新型フォレスター」大胆変身の全貌
5代目はボディ拡大、ターボ廃して扱いやすく
2018年03月29日

コメント数30
http://toyokeizai.net/articles/-/214661
マツダのエンジンを他社がまねできない理由
「ロータリー」はトヨタの次世代EVに採用決定
2018年04月01日

29名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 10:30:13.60ID:iDBQ/fgn0
アホンダ千葉の次の書き込みは「賄賂貰ってる雑誌記事より素人動画の方が信用できる」

30名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 10:59:04.12ID:7yE6qyx20
いまだにアホのマツダ海苔はアンチは千葉とか妄想してるのかwww
ホンダ車は中国でも年間150万台を超えて単一ブランドとしては世界第3位の大人気なのに低性能マツダ車はさっぱり売れないwww
千葉とか妄想する前にマツダ車が世界中でまったく人気がない現実を直視しろってのwww

31名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 12:26:54.23ID:Caym48e90
千葉ちゃんはわかりやすいなあ

32名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 13:16:50.96ID:ARDo195L0
コンパクトカーの話ならいいけど台数なら販売台数スレでやれ
あとホンダが弱小マツダをライバル視するのは違うと思うぞ

33名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 13:46:25.68ID:I2Rv8r+U0
>>30
中国ホンダ エンジントラブルで35万台リコール

34名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 15:17:53.12ID:e5kU0lLH0

千葉「千葉はツダヲタ(真顔」


千葉「千葉は妄想の産物(真顔」

35名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 19:43:07.41ID:LnqGaQNp0
>>30

アホンダ千葉本人がほざいているぞ。

36名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 21:02:52.34ID:0lkuPhgz0
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7136013867/index.html?TRCD=200002

プジョー208の新古車がナビ付181万円で買えるのか。
車重1140kgで118馬力トルク20もあるので糞デミオの100倍速い。
全長も4m未満なので糞デミオよりフェリー代が安い。
しかもほとんど街中を走ってないので優越感に浸れる。
糞デミオより100倍買い得じゃねえかwww

37名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 21:05:36.57ID:DsYQSQUp0
You買っちゃいな・・・あ、中古のワゴンRが精いっぱいの千葉には無理か

38名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 21:08:47.26ID:DhjoLmPh0
自分が好きなメーカー(プジョー)を引き合いにだされると流石にムカつくな

39名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 21:26:43.18ID:5BefU+vt0
糞デミオより遅いのがフィットHV

40名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 22:44:13.42ID:XkhziXP40
ホンダセンシング付きはもれなく4m越えのフィットは千葉認定の糞車

41名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 23:17:41.62ID:RKYBb/Bc0
フィットはフロントバンパー伸ばしただけの何の意味もない4m超えだっけな

42名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 23:49:37.01ID:VfADyN9k0
>>36
クルマで「優越感」ねえ....

43名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 23:50:59.97ID:pIbeUD1H0
常に劣等感を感じていないと出てこないセリフだな

44名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 00:02:36.93ID:W9nFiS0e0
>>36
それより日本全国で240台限定モデルの登録未使用車ってどういうことなんだ?

45名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 00:06:40.45ID:QPkLAOZO0
今日もホンダへのヘイトを集める千葉ちゃん、優秀だなあ

46名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 09:00:46.70ID:l13jLws+0
カローラが大きくなる今だからこそ
スターレット復活希望

47名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 09:19:37.31ID:wburnZYp0
>>36
装備考えると15MBと同じくらいだなぁ
つか見た目も装備もヴィッツと大差ないからヴィッツHVでも買った方が幸せになれそう

>アクティブシティブレキクルズコントロルオトワイパオトヘッドライトフロントリヤフォグランプストップ&スタ-トシステム 等エントリ-グレ-ドながら必要十分な装備です。
あとコレ書いたの何処の人なんだ・・・w

48名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 09:42:20.15ID:rLS29ZyH0
あまりの売れなさにCX- 3もようやくエンジンと内装をデミオと差別化するみたいだな。
デミオと同じエンジン同じ内装外装なのにデミオより50万円も高くてデミオより重くて遅いCX -3がなぜ売れると思ったのか?
マツダはマーケティング力が崩壊している。

49名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 10:07:14.51ID:HM5Th4Gz0
>>48
お前はメクラか?

50名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 11:59:44.81ID:nqgP2usT0
CX-3やヴェゼルはコンパクトカーと言ってもよいのだろうか

51名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 12:40:10.28ID:3xu9H96x0
>>50
違いますね

52名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 20:35:21.05ID:rhMazXDI0
俺も違うと思う、SUVカテゴリーでコンパクトカーといえるのは5ナンバーで収まってないとダメ
スズキのジムニーシエラ、イグニス、クロスビーならコンパクトカー

53名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 20:39:09.93ID:m9jEfhOu0
サイズ議論するとセグメント厨がくるよw

54名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 20:40:37.21ID:d0qQOvCB0
アクアクロスオーバーはコンパクトカーの域を超えてしまったのか

55名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 20:47:09.73ID:id5U5wgy0
5ナンバーで区切るのは賢くない
ちゃんと車毎に精査すべき

56名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 21:22:22.25ID:2mvHcl3U0
>>52
ジュークは?

57名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 22:20:46.31ID:rhMazXDI0
>>56
5ナンバー枠内に収まってないのでコンパクトではない
ボディをしっかりさせてる前提で、5ナンバーに収める努力ってのも評価すべきだと思ってる

58名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 22:31:21.36ID:aXFOX0rW0
cx-3は基本デミオと同じじゃないか

59名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 22:38:46.28ID:6GhlLB7t0
内装についてはデミオと同じっていうかデミオがクオリティ高すぎるんだよな

60名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 22:49:38.45ID:UXDR0yaN0
一緒だな
エクステリアが好みの人のみがcx-3買ってた
それが差別化になって朗報なのかな?

61名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 23:30:13.34ID:/N4MGi0T0
>>57
オレの208はコンパクトカーじゃないのかよ(´・ω・`)

62名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 23:33:16.23ID:rhMazXDI0
>>61
4人で乗れる立派なセミコンパクトファミリーカーじゃないか

63名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 00:19:38.21ID:+0nrwKwZ0
努力を怠ったスイスポはコンパクトカーではないのだ

64名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 06:41:39.89ID:Q7n2rx/V0
>>59
デミオの内装がクオリティ高いとか頭大丈夫か?
軽自動車からの乗り換えなら納得できるが。

65名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 07:13:36.30ID:2ENhJy2H0
フィットからの乗り換えだよ

66名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 09:22:36.17ID:yhu/oz9k0
>>64
君こそ頭大丈夫か?
http://autoc-one.jp/hikaku/1940765/0003.html
http://change-cars.com/demio2017/

まあアクアの内装は論外だがw

67名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 09:48:00.93ID:f+Nlr0A+0
>>66
大抵比較対象がCセグより上だったり輸入車だったり価格2倍以上する車だったりするから・・・

68名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 09:50:13.00ID:wZjDSjee0
>>64
因みになにと比較してデミオの内装が低クオリティだと?

69名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 10:27:30.48ID:gPMXMCm00
>>64

アホンダ千葉

70名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 10:30:29.95ID:TVfuHjhw0
デミオの内装はトップクラス
あくまでも国産コンパクトカー内限定での話だが

71名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 20:11:07.16ID:VBzoFGIc0
国内コンパクトカーで一番Fラン大で一番と同じようなもんだろwww
まったく誉め言葉になってないwww
ツダヲタの頭の悪さは異常だよなwww

72名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 20:22:44.34ID:4zEfR7D+0
長距離乗ると思うんだが内装やメーター周りは地味でシンプルなほうが疲れない。

派手派手なメーター照明にスイッチもLED。
目が疲れる。

エアコンのスイッチやメーターの照明とか自分で好きな色のLEDに打ちかえてんだが嫁のドノマールの照明とじゃ疲労感が違う。

73名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 20:32:47.95ID:BZZ7mZ0P0
フィットのタッチパネルエアコンは操作性が最悪

74名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 20:35:05.73ID:iGjsW4Cl0
>>71
ならSUVナンバー1や軽自動車ナンバー1も糞の勲章だよな?w

75名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 20:36:55.54ID:Q7n2rx/V0
デミオと同じ内装のCX-3がヴェゼル、C-HRにまったく太刀打ちできなかった事実に鑑みるに
デミオの内装はBセグメントですらトップレベルじゃないんだよなw

おまけに走行中にフリーズする中華ナビレベルの低性能ナビマツコネが強制される。
マツコネはリコールレベルの酷い代物なのだが金に汚い卑怯なマツダはリコールを出さない。
低性能ナビマツコネを強制されるマツ駄車を買うのは金をドブに捨てるようなもんだ。

内装が貧相でナビが中華ナビレベルのゴミ、マツ駄車はぜったいに買うなよ!!!

76名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 20:37:18.35ID:Zdx/1VV40
>>71
その理屈だと他の国内メーカーのコンパクトはFラン大の中で更に底辺になってしまうんだが・・・

77名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 20:43:46.29ID:hBfDNl+z0
>>75
なぜCX-3を持ち出す?デミオでやればいいじゃん

78名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 20:49:48.30ID:A/zYbFXY0
メーターの照明とかスマホみたいにずっと見てるわけでも無いしそんなので疲れは感じないな

79名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 21:05:47.69ID:Nk/VbyK50
千葉が住んでるボロアパート(二階建て)の上下の部屋からマツダ工作員が農業する音が聞こえる限り千葉のマツダ叩きは続く・・・

80名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 21:11:31.04ID:wq0tW0Ks0

81名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 21:18:52.36ID:Q7n2rx/V0
2000ccディーゼル190馬力8速AT搭載FRのBMW118dが180万円で買える日本で
105馬力6ATのゴミwデミオを200万以上出して買うアホ乙www

82名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 21:20:23.55ID:X/2gd4QF0
国産で静粛性に優れたコンパクトカーってある?

83名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 21:22:57.91ID:Zdx/1VV40
118dは150psだよ
というか180万で売ってるとこ教えてもちろん新車だよね?

84名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 21:23:00.44ID:jK3xKgTb0
フィットの内装は悪い意味でSFチック

85名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 21:25:26.49ID:Q7n2rx/V0
>>82
デミオのディーゼルはガラガラトラクターとみたいな五月蠅い騒音がする。
あとロードノイズがすさまじい。
安物の鋼板を使っているのでボディの遮音性が低すぎる。

86名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 21:30:18.19ID:Q7n2rx/V0
新車のデミオより1年落ちのBMWの方がはるかにいい。
これは当然。
できたてホヤホヤの犬の糞より骨董品の金時計の方がいいのと同じ。

87名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 21:43:31.03ID:2ENhJy2H0
そろそろヤバい感じになってきたな。いきなり来なくなるパターンだ。

88名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 21:46:40.07ID:Q7n2rx/V0
BMWはプレミアムブランド

マツダは大衆車でもトヨタホンダプジョーフォードのはるか彼方の下の方www

マツダだけは買うなよwww笑われるぞwwww

89名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 21:49:32.23ID:p2v80OXf0
何故BMWなのか

90名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 21:49:42.47ID:DehhK7QO0
千葉はまたアル中悪化して強制入院間近かなw

91名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 21:58:49.59ID:orHxuZOl0
デミオに勝てるのはBMW以上ののプレミアムブランドかーw

92名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 22:02:06.34ID:Q7n2rx/V0
BMWのエントリーモデル1シリーズの方がマツダのフラッグシップwアテンザより
はるかに速くて上質で運転が楽しいんだよなwww

そもそもノーマルシビックより速い車すらマツダには皆無。
マツダってどんだけうんこみたいな自動車メーカーなんだよwwwww

93名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 22:14:32.81ID:orHxuZOl0
シビックって中国で大リコールかまして絶賛販売停止中の迷車?w

94名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 22:30:36.04ID:Q7n2rx/V0
Cセグメントなのに格上Dセグメントのアテンザより速くて広くて燃費いい名車がシビックだよww
マツダはあほ老害のせいでダウンサイジングターボを開発できなかったおかげで数千億の利益を失い
さんざんな目にあってるwww

95名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 22:37:11.29ID:kLRn0ovG0
ダウンサイジングターボって・・・
もうオワコンなんだけど。

それ、ある程度前に三流評論家が
「ヨーロッパではダウンサイジング〜」
とか言ってたのが記憶に残ってたから言ってるのだと思うけど
笑いものになるからやめときな

96名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 23:24:00.61ID:Baklbk8L0
BMWには勝てないがフィットには楽勝

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。

97名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 06:33:29.49ID:2jCihIgL0
137馬力フィット3ハイブリッド0-100 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54

105馬力デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ

遅くてススが溜まるポンコツディーゼルはぜったい買うなよwwwww

98名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 06:58:48.56ID:q8cAO0nv0
>>85
ガラガラ五月蠅いのはBMWも同じというか、車外で聞くと寧ろ酷いような
何しろディーゼルエンジンはPEUGEOT製だからな
PEUGEOTでエンジン褒める奴居らんだろ

99名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 07:11:33.02ID:C/vAaXIH0
側面衝突基準が欧州なんかで厳しくなっているからBセグメント以下のコンパクトカークラスでも
車幅が3ナンバークラスの1700ミリ以上になる車種が増えてきている

スイフトみたいに海外向けは1745ミリ、国内向けは1695ミリと作り分けする手段もあるけど、何時
かは国内向けの車種も3ナンバーボディが導入されるかもな

メーカーは国内で収益が見込まれる程需要が無い限りは作り分けなんて無駄なことはしたく無い
もんな

100名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 07:39:13.71ID:OaLS0Il50
外から聞いてる限り、BMWのディーゼルはガラガラ音が醜い
車体見るまでは、一瞬古いハイエースかキャラバン辺りかと思った

101名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 08:04:39.53ID:hvjqu+HC0
フィットHVはデミオDより遅い

http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

102名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 09:28:36.19ID:m0uRahBv0
>>101
初動の2秒程度は30馬力しか無いんで許してつかぁさい・・・

103名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 12:41:56.01ID:LrM/coM60
0-40以外は速いから初速モーターで遅れてるんでしょう

104名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 18:53:30.78ID:2jCihIgL0
137馬力フィット3ハイブリッド0-100 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54

105馬力デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ

105馬力しか出ないデミオディーゼルは遅い。

105名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 19:30:03.50ID:Z03AYfGv0
燃費最優先だから加速が遅くても仕方ない
https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg

106名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 19:37:32.00ID:2jCihIgL0
ハリアーターボ(231馬力)0-100 6秒30
https://youtu.be/k3ROGD4aodo

ヴェゼルハイブリッド(152馬力)0-100 7秒46
https://youtu.be/Mo62LhptYZ4

CX-5ディーゼル(175馬力)0-100 8秒50
https://youtu.be/BPNWUfTL30Q

2200ccのCX-3ですらヴェゼルに1秒以上負ける遅さwww
マツダのディーゼルは燃料を絞っているのでパワーが出ない。

107名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 20:00:34.96ID:CNB0Hoto0
1秒2秒違うからなんだってんだよ
こいつらバカじゃねえの

108名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 20:12:39.48ID:b/g5FwIF0
ホンダのいつもの最高馬力詐欺
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

109名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 20:19:34.59ID:2jCihIgL0
137馬力フィット3ハイブリッド0-100 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54

105馬力デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ

100馬力の1300ccフィットよりスタートが遅い105馬力しか出ない糞デミオディーゼルwww

110名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 20:29:11.85ID:Fqfsbsvg0
>>109
そうだね、120kgもあるくそデブバゲチビニート千葉くんの為の
137馬力だね

111名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 21:59:11.29ID:S0w0+gx+0
ホンダと千葉県民は訴えていい

112名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 23:32:24.21ID:mu+jYw6T0
相変わらずコピペでネガキャンし続けてんだな

113名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 00:37:26.20ID:dUlp/zzk0
相変わらず車のメーター読みで加速を語る馬鹿がいるのな

114名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 06:52:38.09ID:7vHkHCM/0
これが現実だ!!

フィット年間販売数
2011年 207,882台 2010年10月、2代目発売
2012年 209,276台
2013年 181,414台
2014年 202,838台 2013年9月、3代目発売
2015年 119,846台
2016年 105,662台
2017年   97,939台

ついに10万台割れか・・・

とぼ ∧∧
   /⌒ヽ)
  i三 ∪ とぼ…
 ○三 |
  (/~∪
 ̄ ̄三三 ̄ ̄ ̄ ̄
 三三
三三

115名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 12:58:17.35ID:D1IlreHN0
家族がミライースを買う気らしいけど
これよりコスパ高いコンパクトはない?
軽は衝突時に心配だからコンパクトにしなよと言っても軽のコスパに惹かれてるみたい

116名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 14:21:56.43ID:1XI21Eob0
それはコスパじゃなくて、コストそのものだろ
中古のコンパクトしかない

117名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 19:28:34.00ID:81423OZ40
現行デミオ(ガソリン)は日産GT-Rの産みの親の人に
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
と厳しい評価された車

スイフトとデミオとUP!の比較動画で水野さんからデミオに厳しいコメント
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
「例えばサスペンションなんか見ても一生懸命乗り心地を良くしようとしていますが今度は抜きすぎて
 ドーン!と来た後タイヤがブルブル こういう乗り心地になっちゃってますし
 ハンドルも切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ(急に荷重がのってロールが)スコーンと
 入っていっちゃう こういうアンバランスなことが起こっている」

一方、スイフトは水野さんから絶賛されてる

118名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 19:46:32.18ID:YIRzeGp30
スイフトの未使用車とかが安いけど

119名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 20:15:27.10ID:Iy5OO8r/0
残念ながらフィットはデミオ以下なんだけどな

120名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 20:19:27.91ID:BptdFUkt0
1番グレードの低い車を作った結果が国産コンパクトカーで1番上質な車になってしまったw

121名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 21:42:23.05ID:Sxos/2hx0
>>115
税金のことを考えるなら重量1t,排気量1L共に切ってる仕様のスイフト、クロスビー、ブーンあたりが候補か。
新車購入価格だけ考えるとブーン(パッソ)だが、ほか2種は少々値は張るも個性が強め。

122名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 23:21:25.22ID:oAEluiC70
>>115
高いNBOX買うつもりならともかく安いミライースを買う人は維持費に魅力を感じてるから普通車は買わないだろ
プレオ+を勧めとけw

123名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 23:45:04.44ID:eRetoCmS0
ホンダはステップワゴンが売れてからおかしくなった
フィットやらN-BOXやら貨物車かよ

124名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 23:47:26.46ID:Sxos/2hx0
確かにハイト系じゃなくミライースやアルトクラスとなると最小というか極小だもんな
スレチなんだがある意味日本国内では究極のコンパクトだ、そういうの選ぶ人にはオレも>>115自身も大きなお世話なのかも

125名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 01:57:53.73ID:0Xju25tR0
>>122
年配ならスバルのエンブレムよりもトヨタのエンブレムのほうがいいだろ
ピクシスエポックが最高だよ

126名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 09:05:42.64ID:OR++IN1z0
>>121
バレーノ…

127名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 10:11:57.92ID:suoXzAbS0
クロスビーのリッターターボエンジンはバレーノに積んでたのと同じもの?

128名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 10:30:30.85ID:3JHGLYGn0
未使用車の店は諸費用ぼったくりに注意な

129名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 11:07:00.50ID:UUJQdM1g0
スイフトXGリミテッドを買っとけば間違いないよ
安いし、走りは良いし、安全装備も満載だし
費用対効果を考える人には最適だよ
乗り出しで150万ちょっとだし

130名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 12:13:12.07ID:TJEIeTl00
>>127
形式は同じだけどクロスビーはレギュラー対応マイルドハイブリッドで
バレーノはハイオク

131名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 12:39:00.20ID:1slP+Zed0
一般人ならトヨタ車買っとけば間違いないよ

132名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 13:09:29.14ID:IdgKsW7D0
>>131
だってお高いんでしょ

133名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 13:22:33.98ID:KdvUYPV60
安心というブランド料金が上乗せ

134名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 18:49:49.18ID:RCQVbmmc0
スズキはなぁ・・・いい車だと思うけどテールランプ切らしてる車が多すぎて品質悪すぎじゃないかとどうしても思ってしまう
古いのならまだしも結構最近のやつまで切れてたりするし

135名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 19:44:24.64ID:4LA46TQ40
スイフト6年目だが一度も球切れなんかないけどな
おもうにダイハツの軽はエンジンが壊れるので5〜6年しか乗らないんじゃないか?
ムーブの初代2代目なんてとっくに見かけないのに
ワゴンRなんて最近まで初代がいっぱい走ってたし
大ヒットしたせいもあるか知らんけど今でも2代目は普通に走ってるからなぁ
ただでさえスズキの軽はダイナモ容量が大きくて
充電制御以前の軽バッテリーは13〜14Vもあったから球切れは多いだろうし

136名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 19:54:37.26ID:4LA46TQ40
ちがった14〜15Vもあったわ
こりゃ切れるだろ

137名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 20:21:02.48ID:cqVt+mSM0
5〜6年で壊れるエンジンなんか無ぇよw

要は車の扱い方次第だろJK。

138名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 20:22:37.35ID:7t+0MxVt0
それ以前にスズキは錆が酷過ぎてダメだろ
走行不能レベルのリコールの常習犯だし

139名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 20:49:37.84ID:ToVTvKi40
5年とか6年で壊れるわけ無いだろ
初代コペンとかまだまだ大量に走ってるぞ
あれは2002年から2012年までだから最終型でも6年経ってる

140名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 10:07:49.32ID:fwUEeLtx0
マツダ車に乗ってると貧乏人と思われるのでトヨタホンダに乗るってのはあるわな。

141名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 10:25:19.15ID:yUaAzMQL0
マツダは駄目だよ

・マツコネ強制でユーザー満足度低下
 メーカー純正ナビ評価では、スズキ(ハーマンナビのせいで評価低い)と並び最低
 J.D. パワー 2016年日本ナビゲーションシステム顧客満足度調査
 http://japan.jdpower.com/ja/Press-releases/2016_Japan_Navigation_Systems_Customer_Satisfaction_Index_Study_OEM

・ディーゼルエンジン煤問題はじめ低品質で、品質評価も国内メーカー最低
 J.D. パワー 2016年日本自動車初期品質調査(IQS)
 http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2016_Japan_IQS

・プレミア路線とやらで値引き少なく、結果としてコスパが悪い

・どの車も同じ顔で個性が無く、どの車も狭い

142名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 11:17:19.67ID:SVIAbXWq0
また千葉のコピペかw

143名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 11:58:24.50ID:yUaAzMQL0
事実を認められない馬鹿www

144名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 12:15:00.51ID:EyTzKHM+0
まーたマツダ工作員が上下の部屋で農業始めたの?w

145名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 12:44:27.55ID:CFplD2aK0
>>141
マツダがようやく鬼値引きから脱出できたのか。そりゃあめでたい

146名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 15:46:57.36ID:6OKYdxQ80
CX-3のガソリン2000ccはいいぜ
ディンゴ1800以来の衝撃だった
マツコネが嫌な人にはお勧めしないけど

147名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 16:29:39.72ID:gaCRczfe0
トヨタと共同開発の次期マツコネに期待

148名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 16:36:35.74ID:fwUEeLtx0
後輪駆動で8AT搭載のBMW118の1年落ちが200万で買えるのにCX-3買うアホなんておるんか?

149名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 17:06:23.31ID:xrjRQYh/0
嬉々としてBMWの中古に飛びつく雉であった

150名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 18:11:56.84ID:jMsaDFx60
輸入車は維持費がなあ…

151名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 21:09:11.52ID:Jkvf+we+0
>>138
錆なんて保管環境しだいで変わるだろ
13年経過したけど雪国でも問題ないが

152名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 21:20:29.97ID:XSqnTEFB0
雪国だったらちゃんと洗って防錆してるんじゃねーの
雪なんて滅多に降らない地方だけどスズキ車は雨水だけでボロボロやわ

153名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 21:33:52.55ID:RfJOBTe60
それちゃんと手入れしてませんって自爆してるんじゃね?

154名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 17:28:09.31ID:i6MzDEqb0
>>81
>>148
118dって言ってたのに118に変更しててクソワラタw
まあ1年落ちで200万切ってる118なんて事故車か諸費用ボッタクリ店しかないけどな

155名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 18:21:02.88ID:VS4Qsmay0
決算時なら新車でも200後半で買えるぞ

156名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 18:39:21.59ID:VgGdMUsk0
BMW1シリーズはCセグメントだからコンパクトカーではない

157名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 18:53:19.22ID:SwBY+not0
後輪駆動でアンダー皆無のオンザレールなハンドリングと
ターボエンジン+8速ATでどこからでも加速できるBMW1シリーズに乗ると、
FFで糞アンダー、105馬力しか出ない非力なエンジン+6ATのもっさりデミオなんぞ
アホらしくてまったく乗る気にならない。

超一流のクルマと三流のクルマの違いを見せつけられる。

158名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 18:59:22.64ID:6vmRhQij0
BMWと比較されるデミオすげえ

159名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 19:24:22.32ID:eGQvh3mz0
後輪駆動は後席足元が狭くなるし、振動もあるからな。

160名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 19:37:16.70ID:pTKumNmO0
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/248/2248433_m.jpg
デミオが3流なら加速できないフィットは5流だね

161名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 20:23:08.12ID:SwBY+not0
BMWがダイヤモンドならマツダは犬の糞だろう。

162名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 20:27:07.68ID:i6MzDEqb0
だから叩くならもうちょいボキャブラリーをだな・・・

163名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 20:30:20.27ID:YfWcc6u90
今日も工作員が隣室で農業する音に耐えかねてマツダを叩く千葉であったw

164名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 20:58:38.12ID:e2fcijn+0
千葉見てると下らない事ばかりしてると知能って低下するんだなって思うわ

165名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 21:03:19.17ID:XQxI37640
まあコンパクトカーの話をしようぜ

166名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 21:14:36.44ID:s+sA8UEB0
架空の人物を捏造して、都合の悪いレスをする人物を同一人物だと決めつけて、叩き続けるツダオタwww
頭がおかしいだろwww

167名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 21:20:28.77ID:va9qruiV0
同一人物と思われたくないなら叩きに使うネタと
千葉扱いされたときの反応変えろよw
毎回デミオガー→ツダオタガーじゃねぇか

168名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 21:29:27.16ID:ruf+Nqrw0
千葉でも何でもいいがコンパクトカーの話をしろBMWはスレ違い

169名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 22:36:53.52ID:sdlnC0YG0
>>166

千葉がわめいてます。

170名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 04:46:55.96ID:qSQj9BIe0
千葉がどうこうといつもの基地外ツダオタが喚いてるだけだろwww
相手にするなよ

171名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 05:27:36.29ID:xQjK3IMm0
IDコロコロ変えて忙しいな

172名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 07:34:32.52ID:m7pPU3aF0
マツダ工作員が農業する空耳が余程なんだろうなw

173名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 09:45:06.42ID:ldncsBzY0
>>161
>719名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 22:09:25.11ID:F8AtkmDf0
>BMWとマツダを比較するのはさすがに酷だったなww
>BMWをダイヤモンドとするならマツダは石ころだからなwww

>721 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/03/19(月) 23:19:45.63 ID:Ck2LZvCk0
>石ころに負けるフィットはどーなん?

>722 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/03/20(火) 08:24:55.10 ID:67ZgEf3h0
>犬のウンコだろ

>723 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/03/20(火) 09:50:22.12 ID:vvE1aTT70
>それは流石に犬のウンコに失礼だろ

>724 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/03/20(火) 10:13:47.26 ID:iAgwzPqE0
>おいおい犬のウンコは千葉のご馳走なんだから喜ばすだけだ

むかしマツダを石ころと言ったらデミオ以下のフィットは犬のウンコと言われ
フィットと犬のウンコを比べるのは犬のウンコに失礼って言われたのがそんなに悔しかったのかなw
いつものことだけど忘れた頃にフィットが言われたことをさらっとデミオに置き換えてくるよなw

174名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 12:58:10.66ID:LO0BBIta0
千葉ちゃん、ちょっと賢くなったね

175名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 16:14:31.61ID:WOMyjC150
アホンダ千葉は引きこもり。このスレの半分は、アホンダ千葉の自作自演。

176名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 00:45:41.41ID:MLjyLIak0
マジで基地外なんだね ツダオタって

177名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 01:13:19.02ID:6PWMBvb80
スレ違いの話題を持ち出しては馬鹿にされホンダの評判を下げまくる基地外千葉

178名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 15:08:31.15ID:MdmHPbCK0
現行デミオのガソリン中古を安く買いたいが以外と高いな

179名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 19:20:53.95ID:qIjQyCp60
コンパクトカーじゃないからセーフ

マツダ「CX-5」「アテンザ」6万3000台リコール ディーゼルエンジン部品に不具合
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000063-zdn_mkt-ind

180名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 19:23:07.58ID:OVacIkVs0
>>179
社外オイルフィルターが原因みたいだけど誰かさんはそういうの無視して叩きそうだな

181名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 22:23:07.79ID:9zmGlfE+0
>>180
いやいや、これで何回目だよ。
ってか金属粉でブレーキ効かなくなったりエンジン停止。

どんだけ加工精度が低いんだよ

182名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 22:28:54.83ID:OVacIkVs0
リコール叩き必死だな

183名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 22:40:00.83ID:RdQVUR+C0
対象が2013年までって事はそれ以降は大丈夫って事じゃん

184名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 23:34:30.97ID:QKq/xjY70
中古のフィットHVとデミオディーゼルはどっちが先に市場から消えるのが早いかな

185名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 00:03:57.00ID:CZaO3QlN0
>>180
本当に社外品が原因ならリコールになんかならんわ

186名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 00:05:06.65ID:8XHMUhyY0
>>185
お前がそう思ってるだけだろ

187名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 00:06:08.95ID:EtDxVTaV0
スレ違いの話題続けるとかよほど嬉しかったんだなw

188名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 00:19:43.81ID:RLAXwqKq0
スレ違いは千葉ちゃんの基本スキルだから

189名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 00:20:06.22ID:CZaO3QlN0
>>186
社外品使って不具合出たからリコールなんて未だ嘗て前例無いと思うんだけど

190名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 00:57:02.12ID:sBjQFqlw0
このスレ的に、マツダのアクセラってどうなん?
真面目に購入検討してるんだけど

191名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 01:02:24.00ID:EtDxVTaV0
>>190
いい車だけど買うなら最後のモデルチェンジ待った方が得だと思う

192名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 01:03:38.48ID:sBjQFqlw0
>>191
今年の秋だっけ?
諸事情でそれより前に購入必須なんよ
どうするかなぁ

193名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 01:05:49.71ID:sBjQFqlw0
来年モデルチェンジか
うーむ

194名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 01:35:30.65ID:BtDPeOcb0
今からアクセラよりインプの方が良くない?
待てるならアクセラだが

195名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 07:50:31.59ID:pYq1nMHQ0
>>190
現行アクセラから中華部品大量採用だから、長期的な品質はどうかな
マツコネ強制装備でイマイチ 合わない人には合わないから試乗で確かめろ
マツダ車なので狭いし、視界が悪い

特にマツコネには要注意 毎日接するものなので合わない人には耐えられない 
あれが嫌で乗り換える人までいる

196名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 08:10:21.48ID:8XHMUhyY0
>>195
中華部品大量採用とかツダアンチってほんと嘘つくの好きだよな

197名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 08:47:17.90ID:pYq1nMHQ0
>>196
事実だよ 中国地方の多くの部品サプライヤーがマツダに切られたよ
中国メーカーの部品の方が安いという理由でね

198名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 09:06:23.36ID:TlcFhLD40
海外部品の採用率なら韓国に購入拠点作ったホンダの方が上

199名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 09:06:52.89ID:f3lGG/KQ0
千葉ちゃんの頭にコーション出たら、食べ物を探して下さいw

200名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 09:17:50.09ID:kng5n/Yw0
>>197
そういうことを書くときは、なにか根拠を示すものだ

201名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 10:34:53.97ID:1nt7JbU10
社外品使用して壊れたのでリコールとか自分も聞いたことがない
出来たらソースが欲しいな
保証とかも純正品を使用してと書かれてるし
社外フィルター使用して壊れるならそもそも年代関係ないよね

202名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 10:36:54.71ID:8Mc6gJuU0
>>195
コマンダー操作に触れたらもうタッチパネルポチポチなんてやってられん
もう2DINは買いたくない

203名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 10:45:07.87ID:ij4haPT20
コンパクトカースレなので話を戻すとフィットのエアコンタッチパネルは使い勝手が悪すぎる

204名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 10:48:52.03ID:Vt/M02cH0
>>202
現行マツコネはハードが微妙なせいでレスポンスがそこまで良くないんだよなあ
来年出る2に期待しておく
>>203
そこまで不満はないけど、ふとした瞬間に誤爆するのが気になる
いつの間にかONになってたり吹き出し切り替わってたり

205名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 11:56:35.77ID:pWN14XnV0
>>202
分かるわ
マツコネのコマンダーコントロールを使うと
前かがみになって旧式の2DINは使いたくなくなる

206名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 12:00:54.59ID:FjENmee40
>>203
日産ノートのエアコン操作部が変なデザインで凄く嫌だったんだが
あれ、運転中でも手探りで操作できる優れものだった。
だからといって好きなったかと言われると嫌なんだけど

207名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 13:34:26.73ID:tctRx07U0
初代フィットのオートエアコンの操作パネルはトグルでめっちゃ使いやすかったのに
2代目でただのボタン式になって現行はタッチパネルだもんな

208名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 16:54:38.93ID:sBjQFqlw0
アクセラ担当と戦ってきた・・・
30万落とさせたけどどうしよう・・・

209名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 17:05:19.10ID:UDPnnJnV0
マツダ、CX-5 など6万3000台をリコール「純正外のオイルフィルターを使わないで」
https://response.jp/article/2018/04/13/308519.html

またマツ駄車はリコールかよwww
3流企業のマツダはどれだけリコールを出せば気がすむんだよ?www

おまえら3流企業マツダのクルマはぜったいに買うなよwww
ひでえ目に遭うぞwwww

210名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 17:17:23.75ID:UDPnnJnV0
>>190
マツ駄車はぜったいに買うな!
終わりなきリコール地獄に陥るぞwww
買取価格もマツダディーラー以外では無に等しいので次も自動的にマツ駄車になる「マツダ地獄」に堕ちるwww
低性能のナビは走行中にフリーズ。
視界が悪すぎて運転するたびにストレス溜まる。

3流メーカーの製品は買うなよwww

211名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 17:25:30.51ID:W1zPiAZa0
アクセラどう?

マツダは三流!絶対買うな!!シュバババッ!

212名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 17:43:18.85ID:LEPrgU5r0
ホンダ ><

米16歳少年、車の後部座席に挟まれ窒息死 「死にそうだ」と通報
http://www.afpbb.com/articles/-/3171035?act=all
【4月13日 AFP】米オハイオ州の警察は12日、ミニバンに閉じ込められ「死にそうだ」と緊急通報した10代少年を見つけられずに窒息死させてしまった事件について調査を開始した。
米メディアの報道によると、プラッシュさんは後部座席からテニス用具を取ろうとしたところ、座席が倒れてきて身動きがとれなくなり、胸部圧迫による窒息で死亡した。
ホンダはAFPに対し、この事故が起きたオデッセイの2004年モデルには座席関連のリコールは行っていないと述べた。

213名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 17:47:31.71ID:4YHn1Wja0
>>206
ノートはkoreaとchinaの塊だね

214名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 18:09:33.04ID:UDPnnJnV0
マツダ、「CX-5」「アテンザ」ディーゼル車をリコール。計6万3208台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1117051.html

>2:ディーゼルエンジン車のターボチャージャにおいて、これまでに実施した点検等の措置が不適切なため、
>エンジン内部で発生する金属粉で当該ターボチャージャの軸が摩耗することがある。
>そのため、そのまま使用を続けると軸の摩耗が進み、加速力の低下及び異音が発生し、
>最悪の場合、軸が折れて排気経路が閉塞し、エンジンが停止するおそれがある。

2018年にもなってエンジンから金属粉が出るのはマツダぐらいだろwww
マツダの工作精度はどんだけ低いんだよ?wwww
3流企業はこれだから困るんだ。
3流企業のマツダはエンジンなんて作らずコルクでも作ってろ!

215名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 18:12:04.05ID:Q9yXO7R10
>>214
ニュー速でも似たような叩き方してるのが居たけど本当に一人で頑張ってるんだなw

216名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 18:23:47.66ID:yWRecJBL0
なおホンダのリコールがあった日はだんまりの様子w

217名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 18:24:57.76ID:Xh9TtKsc0
ホンダのはもっと凄いからなぁ
ホンダ中国合弁会社、リコール対象車販売を一時停止
https://jp.reuters.com/article/honda-china-recall-idJPL4N1QM0LG

218名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 18:46:10.61ID:nTg0R+Ea0
三流人間、アホンダ千葉は今日も絶叫。友もいない。彼女は勿論いない。ネットでマツダ叩きするのが唯一の楽しみ。

219名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 18:50:13.25ID:UDPnnJnV0
3流企業のマツダ車はエンジンの工作精度が低いのでエンジンから金属粉が出まくるwww
新車時からエンジンの性能はどんどん低下していくwww

まるで旧日本軍機のエンジンのようにボロいエンジンだwww
さすが3流企業マツダwwww

220名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 18:55:25.47ID:YO2uIzS70
結局こいつら揚げ足取りに終始する以外無いんだよな

221名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 19:00:02.17ID:ZbAUjY6c0
挙げ足どころかコピペ繰り返してるだけの発達障害だよ

222名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 19:08:53.25ID:YO2uIzS70
>>221
まあそうだな
どっちも同じような情報しか出せないわ、苦しくなるとコンパクトカーじゃなくなるわ
なんでこのスレでわざわざ繰り広げてるのか不可解

223名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 19:19:51.09ID:wOoFsvQf0
コンパクトカーの話をしようぜ

224名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 19:39:13.89ID:DcubPsnO0
そんなことよりホモ千葉の話しようぜ

225名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 20:12:36.55ID:UDPnnJnV0
エンジンから鉄粉なんていまどき出ねえよww
トヨタホンダなら慣らし運転など不要。
エンジンから鉄粉が出てエンジン不調になる3流企業のマツダはどうしようもねえなwww

226名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 20:13:24.64ID:1KktwK2C0
ガソリンエンジンからも出てるのを知らないアホンダ千葉

227名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 20:25:18.59ID:LcbhfEE80
千葉は新車買った事無いからな

228名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 20:37:56.33ID:NjZXKOCY0
>>227
千葉は免許持ってない

229名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 20:51:57.64ID:LEPrgU5r0
ホンダ ><

リコール問題が影響か?3月の中国市場でホンダが販売台数大幅減
http://sp.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=590199&ph=0

230名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 21:20:42.07ID:UDPnnJnV0
エンジン買うならホンダだな。
慣らし運転しなくても鉄粉がほとんど出ない。
おまけに新車時は新車用スペシャルオイルが充填されてるので50万kmでも平気でもつ。

マツダのエンジンは慣らし運転新車100kmでオイル交換必須www
それでも10万kmでもうボロボロwww

マツダのエンジンは旧日本軍の戦闘機エンジン並の工作精度しかないのだったwww

231名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 21:24:16.38ID:LcbhfEE80
千葉の自分から無知を晒していくスタイルよw

232名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 21:44:02.30ID:tctRx07U0
ホンダのネガキャンにしか見えないなw

233名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 22:40:12.53ID:sBjQFqlw0
色んな人がいるんやなぁw
さっきマツダのディーラーから電話来て
新車で40万近く落とせそうだから、アクセラスポーツ買うわ

ネガキャンしてくれた人もありがとな

234名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 22:46:53.90ID:OdTn9UB00
アクセラよりBMWの1シリーズが新古車で半額の200万らしいぞ

235名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 22:49:55.29ID:sBjQFqlw0
>>234
あんがとな
ただ個人的にBM好きじゃないんよ・・・インプがもう少し値引きしてくれたら考えたんだけど

236名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 23:15:07.77ID:wiCBdWvi0
>>230
ホンダ車はオイル交換不要ってことか

他のホンダ車スレで聞いてみるわ

237名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 13:30:59.34ID:g5fRaSCH0
ホンダはシビックタイプRのような300PS超えてる車でも0w-20が指定なのが驚き
どうなってんだろあれ

238名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 13:54:18.72ID:V0fbMt8b0
なんくるないさ〜ヽ(・∀・)ノ

239名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 14:44:04.14ID:mXOB9vKa0
高すぎて新型ポロを断念して
ここに来ました…
腹立たしい
慰めてくれ

240名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 17:48:33.04ID:g5fRaSCH0
外車のコンパクトとか買う意味ないさ
普段のアシ使う車は壊れない耐久性がある日本車のが良い

241名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 18:09:08.07ID:S/L0XJKd0
新型ポロってヴェゼルとかC-HRとかと変わらない大きさじゃん

242名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 18:38:12.08ID:npoH2JFl0
ヴェゼルもかなり小さいからな
コンパクトSUVだよ

243名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 00:50:30.53ID:DiqA8WKj0
>>240
貧乏人のように見られた気がして…
被害妄想なのはわかっているんだ
ありがとう
気が楽になったよ

244名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 11:08:52.90ID:2EVd7cZk0
>>237
別にスバルもレクサスもそうだぞ。
どうなってもいないと思う。

245名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 12:19:50.62ID:IO9tpg0w0
>>244
スバルで300PSのは0w-30以上のはず
レクサスはよく知らないな

246名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/18(水) 08:42:49.47ID:pZyFGXQW0
スペーシアに試乗したら自分のソリオよりフィーリングが良くてショックだった
AGSはダメだな、二度と買わない

247名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/18(水) 10:15:12.69ID:rF6bI9950
>>246
AGSゆえにショックが大きかったか

それはそうとどの辺がダメだったの?
検討してるから教えて欲しい

248名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/18(水) 13:13:00.50ID:P9TGJxTa0
AGSのショックというかHVと組み合わせるとアシストの気分次第で
ショックの感じがコロコロ変わって気持ち悪い

249名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/18(水) 15:10:53.54ID:X4bY8BFu0
低速時のギクシャクとか
発進時より減速時ね
発進時は昔のCVTのように唸ってから遅れてトルクがくるというより
シフト速くてトルクが追い付かないような
気持ち悪さがあるな

250名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 18:35:04.07ID:eOuCIGgw0
トヨタ「アクア」新型出ず7年、今でも新車販売トップ3に居続ける理由とは
https://kuruma-news.jp/post/89364
 2013年にホンダから最大のライバルになると思われた、新型「フィット」のフルハイブリッドモデルがデビューしましたが、新型「フィット」は熟成不足に起因するリコールを連発してしまい、オウンゴールのようなカタチで低迷してしまいました。

251名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 22:16:37.93ID:kmotOQrT0
アクアが売れ続けてフィットが売れなかったって記事なのに
このあと千葉が「ツダオタガー!!」と発狂します

252名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 22:41:43.38ID:mLFlUqIm0
アクアは今年末FMCだったっけ?

253名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 23:01:40.31ID:QgTkJWjD0
正直言ってアクアの車の出来はそんなに良くないんだけど、そのマイナス面を補ってなお余りあるトヨタブランドの偉大さhttps://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2018/04/20180418_toyota_aqua_009.jpg

254名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 23:18:51.63ID:NdObWdOS0
フィットハイブリッドSホンダセンシングかノートe-Powerニスモにするか悩む……。

255名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 23:48:23.82ID:QRwW7chj0
>>253
正確に言うなら走りが良くないだけでまともなHVがこれしかない

256名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 23:53:16.64ID:h4C/RYSL0
まともなHVってまだ世に出てないんじゃないか?

257名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 07:37:46.84ID:Jj5HUJuA0
>>254
モーターでしょう。
今の所リコールも無いし。

258名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 13:00:46.68ID:WhiuS2NG0
>>254
2020年にはTNGAの次期ヤリスやスカイアクティブXの次期デミオが選べるから2020年まで待て

259名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 13:27:32.61ID:LfRUQHBI0
20年にはその他アクアやフィットもFMCしてるはずだから選びたい放題

今選びたいなら何を優先してるかによるな

260名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 14:32:00.61ID:v2u6zAC00
>>259
だからこそリセールの良いトヨタ車だな

261名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 17:38:46.93ID:QnkqLL2d0
まぁ、レーンキープアシストや追従機能も一般道じゃほとんど使わないし、誤作動が少なくないから最初だけになったし下駄車としては燃費よし下取りよしで程よいサイズのアクアが選ばれるのはわかる。

262名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 19:27:34.81ID:pH6OPNM50
デミオディーゼルはぜったいに買うなよ。
エンジンにススが溜まるので新車時からどんどん性能が低下していく。
DPF再生の感覚もどんどん短くなって実燃費もどんどん落ちる。
リセール価格もどんどん落ちる。
マツダのディーゼルだけはぜったいに買うなよ。

263名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 19:32:08.28ID:TqJax5vD0
デミオ絶対に買わない方がいい!
買うならホンダフィット!

264名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 19:38:19.75ID:oJkEAsJX0
フィットHVとデミオD両方家にあるが、どちらか勧めるならデミオだな。
広さだけならフィット。

265名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 19:45:21.11ID:WImQCq6K0
>>264
2台でリコール計何回?

266名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 21:06:15.29ID:LfRUQHBI0
デミオ買うならガソリンだな
マツダのディーゼルはやめた方がいい
ツレがデミオでは無いけどディーゼル乗ってたがアイストから復帰しなくなってレッカーされたと言ってた

267名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 21:13:05.22ID:n9sdIJrb0
>>266
アイスト付きのディーゼルって数える程の車種しかないけどレッカーされたのは何?

268名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 21:38:04.73ID:QVwO2raC0
アイストから復帰しないってメーカー問わずあるな

269名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 21:40:15.87ID:C2VjGerl0

270名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 21:48:35.36ID:45xlnGMi0
>>267
CX-5だね
復帰しなくなってからは全くエンジンかからなくなったらしい
Dラーでカーボンとか清掃してもらって直ったらしいけどね

271名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 21:53:41.92ID:pH6OPNM50
>>267
マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥エンジンだからなwww
あんな欠陥エンジンを売りつけるマツダの商業倫理のなさにはあきれるわwww

272名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 21:55:33.34ID:45xlnGMi0
アイストなんてカタログ燃費しか増えないから要らないよな
バッテリーは専用で高いし直ぐにダメになるしエアコンは効かないし復帰時の振動が気持ち悪い
アイストしていいのはハイブリッドだけでいい

273名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 22:00:23.02ID:pH6OPNM50
>>272
アイストもホンダみたいに出来のいいアイストならいいけどな。

出来の悪いマツダのアイストはエンジンが復帰するたびにクルマ全体がどかんと振動するからなww
あれではアイストある車のほうがアイストない車より質感が低くなってしまう。
3流企業のマツダだけは本当にどうしようもねえなwww

274名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 22:03:44.82ID:5E4AIdqW0
アホンダ千葉ちゃん久し振りー

275名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 22:10:52.44ID:cr3hED/O0
フィットHV、マイチェン後もやっぱりよくないの?出た当初はリコールリコールだったけど…。

276名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 22:52:19.03ID:SUtQ5TmY0
あの機構な限り根本的な解決は無理
対処療法でどうにかなるディーゼルよりたち悪いから

277名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 00:03:15.92ID:Qioq7ki80
燃費性能を欲張って奇妙な構造にせず、素直にCVTにしてライバルとは広さが違うと長所を生かしとけばこうはならなかったものを

278名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 00:14:14.12ID:nnmflpWD0
フリードではi-DCDの不具合は無さそうだし大丈夫なのでは
去年のMCでほぼ同じ仕様になってるし
買うなら後期以外あり得んけどね

279名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 00:18:07.99ID:yULGAiBI0
>>273

ぞろぞろ新作を希望。そのコピペには飽きた。

280名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 00:20:25.50ID:HYDGq+wo0
でもi-DCDは一代で廃盤なんでしょ?

281名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 00:40:01.22ID:nnmflpWD0
アコードとか1.6トンもある車がカタログ燃費30q/L実燃費が20キロ以上も出るのだから次はi-MMDだろうな
カタログ燃費40は超えるんじゃないか
まぁi-DCDも初期の不具合さえなければ面白い機構だと思うけどね

282名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 01:14:20.20ID:bkDH81Jf0
シビックハイブリッド代替の新型インサイトはi-MMDで
ヴェゼルの兄弟車のアキュラCDXもi-MMD積むそうだしi-DCDに先は無いだろね

283名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 08:18:15.01ID:uuQSoo+Q0

284名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 10:51:25.31ID:J0PoGJmN0
ディーゼルがススが溜まる欠陥エンジンと判明したマツダはもう終わり。
2,3年後には倒産しているだろう。

285名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 10:57:08.45ID:MVqhfZ2y0
アクセラ欲しい(´Д`)
ヴィッツ加速悪すぎて、遅い車追い抜くの一苦労する。ヤリスになってかわるかなー。

286名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 10:58:09.23ID:3xfoGhoZ0
アンチマツダ活動が目的ならもう少し上手にやりなよ
ホンダのネガキャンが真の目的なんだろうけどさ

287名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 11:05:41.72ID:XI6xjqK00
>>282
元々長持ちさせるつもりも無さそう
二輪じゃ自社でやったりしてるのに、外からDCT買ったのもそういうことじゃないかと

288名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 11:21:22.61ID:Ymqutu2x0
マツダ叩きがID変えまくってるのがわかりやすいw

289名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 11:21:27.83ID:J0PoGJmN0
煤でエンジンリコールになるのはマツダfだけ。
トヨタ、日産はもちろん三菱のディーゼルですらリコールにならないんだよな。

3流企業マツダのエンジン技術の低さは異常。

290名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 11:27:03.63ID:uuQSoo+Q0
ホンダはディーゼルから撤退したからコンプレックスがあるのだろう

291名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 11:29:00.88ID:nnmflpWD0
i-DCD採用は平行軸式トランスミッションの生産設備の稼働率を上げたいってのもあったらしいよ

292名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 11:32:02.02ID:ilmyl8Sl0
そろそろ千葉ちゃんの新作ネタが見たいな

293名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 11:59:33.77ID:kA61yPXt0
アホンダが活性化してるけどホンダに悪いニュースでもあったんか?
またエアバッグで誰か亡くなったとか?

294名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 12:06:11.34ID:XI6xjqK00
>>291
そういやあのAT積んだ車はもうラインナップしてないのかな?
北米とかにある多段は一般的な遊星歯車だし

295名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 13:39:28.54ID:yULGAiBI0
頭脳が三流、女に縁がないアホンダ千葉のマツダ叩き。

296名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 14:04:04.33ID:hf0ee/y30
>>293
アメリカでホンダのミニバンで座席に挟まれて死んだデブとか
誰かさんが持ち上げた途端中国GPでボロボロになったF1とか
中国でシビックとかがエンジンの欠陥で販売停止になったりそら色々あるよ

297名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 14:24:03.29ID:DvWWW3Pz0
千葉はホンダがポート噴射の自然吸気ガソリンエンジンで煤が溜まるリコール出したの知らんのやろなぁ

298名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 14:31:12.18ID:dbnD0qFK0
ホンダも日産もスバルも、原発事故の汚染地の関東だから、被曝で脳がやられて仕事の質は下がるだろう。

299名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 14:54:06.64ID:g3VB6XiK0
中国でのホンダ1.5Lターボの不具合は、エンジンオイルにガソリンが混ざってシャビシャビになるらしいな
日本仕様は大丈夫か?

300名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 15:51:37.88ID:J0PoGJmN0
煤でエンジンリコールになるのはマツダだけ。
トヨタ、日産はもちろん三菱のディーゼルですらリコールにならない。
3流企業マツダのエンジン技術の低さは異常。

マツダは犬の糞。

301名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 15:51:42.48ID:9C8h2/n40
なんでもかんでも1.5ターボ積んで大丈夫なのかね

302名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 17:18:49.75ID:J0PoGJmN0
なんでもかんでも煤が溜まる欠陥ディーゼルを搭載するしかない低技術マツダをdisってるのか?www

1.5Lターボすら開発できないマツダのエンジン技術は三菱自動車以下の自動車業界最低レベルだwww

さすが犬の糞マチョンダwww

303名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 18:03:47.60ID:o7/YAdeb0
>>301
まあNボがあれだけ走ってて問題ない感じだし、大丈夫じゃないの
ステップワゴン乗ってるけどパワー不足は感じない
トヨタの1.2T見る限りじゃ噂()の1.0Tはモアパワーだろうが

304名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 20:46:12.77ID:yULGAiBI0
日曜もマツダ叩きしか、することがないアホンダ千葉。

305名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 09:36:52.86ID:F8bTHK9s0
海外でリコール
新型CR-Vは、海外では既に発売されているのですが、海外でリコールされているようです。
中国で、1.5Lターボエンジンの不具合で、エンジンオイルにガソリンが混ざる?とのことで、リコール&販売中止というニュースが入っています。
おそらく、中国で現地生産されているはずで、日本仕様は日本で生産するはずなので、このリコールが日本発売にどのような影響があるのかはまだ分かりませんが、日本発売日が遅れる可能性もありそうです。

306名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 21:38:17.21ID:IvwXe8iv0
中国は合弁会社で現地従業員の質も悪いから、日本国内生産する車とは別物ですよ
たとえ同じ車種でもね

307名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 22:26:25.76ID:qDzySOQ90
そう言えばティーダのカーボン(調)スポイラー、中国日産で作ってたけど買ってまもなくカーボンプリント剥がれたっけw

所詮はチャイナクオリティだな…

308名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/25(水) 14:50:04.89ID:hwlFRpVM0
分かってるとは思うけど「中国製品の質が悪い」≠「国内製品の質が良い」
Bの方がAより悪いからAは良いものだってのは愚かな考え

日本で生産している車のリコールや雨漏りや新車時の錆などを減らしてからじゃないと説得力が無い

309名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/25(水) 20:53:03.82ID:a+HBmt9A0
驕るのは良くないけどまだ日本車の品質はトップでしょ

310名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/25(水) 21:06:39.68ID:+DKV53hx0
>>308
誰もそんなこと言ってねえのに
ホンダアンチって頭千葉なのかな

311名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/25(水) 22:02:13.75ID:S+ca93r50
こじらせてるなー

312名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/26(木) 11:05:13.86ID:ahjaMAoG0
うわあ!
ノート良い!  おもろいわ!

313名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/26(木) 14:08:21.27ID:HcAoEryb0
>>310
>>306に対してじゃねーの?っておもったわ

314名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/27(金) 10:03:39.89ID:xt7P0b5M0
他のメーカーが電気自動車のコンセプトカーばかりなのにマツダだけ蒸気機関車とは、雉沢も面白いことをいうなあwww

315名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/27(金) 10:24:31.72ID:mzILgf610
>>314

キジはお前の仲間じゃん。どちらも嘘っぱち垂れ流し。

316名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/27(金) 13:25:29.76ID:UMRrAr6F0
ホンダの苦悩 訴え続けた「運転する楽しさ」はどこへ行く
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/227928
13年に発売した3代目「フィット」が1年間に5回もリコールを起こし、開発現場は大混乱。
とても自動運転などの新しい開発に取り組んでいる余裕はなかった。
おまけにその状況に嫌気が差した開発陣が次々に会社を去ってしまったのだ。
15年6月に社長に就任した八郷氏は、混乱した開発現場の立て直しに追われ、自動運転についてトヨタ自動車や日産自動車に後れ気味になった。

317名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/27(金) 17:49:32.25ID:iT6cUahf0
日本は車でも家電でも自社開発にこだわりすぎだよなあ。
自動ブレーキなんかいいのがあれば買ってくるべきじゃね。
評価や管理は必要だけどさ。

まータカタの件があってホンダは特に社外に出したがらないのかもしれんが。

318名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/27(金) 18:18:39.02ID:okzb9HfO0
>>317
自動ブレーキはむしろ他所から買ってくるのが主流でしょ

319名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/27(金) 18:24:59.88ID:9sNjiBBW0
日産に遅れ気味…?
全車速ACC+LKAS+逸脱警報なんてどのメーカーでも大概実現してんじゃん
トヨタホンダと違ってレベル3の実用レベルすら出してない日産が先進的とか片腹痛いわ

320名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/27(金) 19:29:46.81ID:APHU04jA0
ジェット機全盛の世の中でレシプロエンジンしかない旧日本軍みたいだなww
いまのポンコツマツダはwww

マツダは老害が一人いるだけで将来性ゼロのゴミみたいな5流企業に成り果てるという見本だなwww

321名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/27(金) 20:27:42.87ID:pzlsdTYV0
アホンダ千葉生きてたか
マツダスバルスレのが釣れそうだぞ

322名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/27(金) 21:14:13.24ID:HmH/WsY20
童貞、引きこもりのアホンダ千葉。マツダ叩きの毎日。

323名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/27(金) 21:17:35.67ID:eSbfCLD/0
論点違うが旧日本軍がジェット機の開発で世界に後れを取ってたみたいな言い方すんな

324名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/27(金) 21:59:24.73ID:APHU04jA0
マツダだけ蒸気機関車ワロスwww

マツダをdisらせたら雉沢は超一流のジャーナリストだなwww

325名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 02:09:53.31ID:kE50BcJm0
何気にミラージュ高ぇえ

326名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 10:53:03.10ID:zruPSIHT0
販売伸び悩み「CXー3」、デミオからアクセラに大型化しテコ入れ
https://newswitch.jp/p/12786

>現行CX―3は15年2月発売。価格設定や車室の小ささなどから先行の「CX―5」に比べ販売が伸び悩んだ。

マツダもついに現行CX-3をあきらめたかwww
デミオと同じ内外装の貧相なSUVもどきがヴェゼルに勝てるわけないだろwww
常識で考えろwwww
次期CX-3は全高もヴェゼルより高くしないとダメだろうな。

現行CX-3は稀代の大失敗作として自動車史に残るなwww

327名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 12:29:28.80ID:6RhC9jpG0
自動車史に残るのはブランニューの新型車発売から3年9ヶ月でモデル廃止になったホンダのアレだろ

328名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 12:40:50.91ID:E0v2uLmy0
パッソセッテかな?(不人気車スレ民並感)

329名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 12:52:28.08ID:zruPSIHT0
マツダは貧乏なので多車種間で内外装を使いまわしするのが腹立つんだよな。
CX-5とCX-8、デミオとCX-3。
なんで他のクルマと同じ内外装のクルマに乗らなきゃならないのか。
客をバカにしとる。

3流企業マツダの安物車は買う気にならんwww

330名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 13:40:03.32ID:tjuUXf8/0
>>327
発売後のディーラー特需以外目標達成できず即3桁クラブに入ったみたいなのは自動車史に残りますか?

331名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 13:40:06.99ID:xbWCbrnf0

332名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 15:31:11.73ID:zruPSIHT0
雉沢がここぞとばかりにマツダをdisりまくってるなwww
企業に忖度せず叩くべきは叩く。
雉沢こそ自動車評論家の鑑だなwww

333名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 15:58:31.13ID:0tXex5Me0
CX-8くれなかったからやで

334名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 16:12:13.97ID:E0v2uLmy0
>>333
本当にわかりやすいなあいつは
死んだ方がマシ

335名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 16:50:53.24ID:xbWCbrnf0
国沢は、文科系で技術の事は無知。素人の癖にもっともらしいウンチクを垂れる。アホンダ千葉と同じレベル。

336名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 17:10:10.95ID:iw8ZwfyE0
CX-8ベタ褒めして広報が変わってこれからマツダが変わるかも?とか書いてステップワゴン売ってハイラックスかCX-8買うとかって言い続けててたのが
急に輸入中古車が安い!とか軽の登録済み未使用車が安い!とか言い出したと思ったら330e買ってBMWの良さが初めて分かりました!とか言ってまたマツダ叩き

337名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 18:07:34.47ID:zruPSIHT0
CX-8なんて原価200万円もしないだろうから雉沢にロハであげりゃよかったんだよ。
そうすりゃ歯の浮くようなマツダ絶賛提灯持ちコメントを連発してくれただろうに。

貧乏マツダは目先の小銭を惜しんで大金を失う貧乏人のパターンそのものだなwww

338名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 18:08:53.46ID:0WkLQlao0
国沢の言うこと信望してるのってマジで一部のメーカーアンチくらいだろw

339名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 18:13:16.33ID:/+9UlQV80
>>335
Changeをチャンゲと読む人でしょ?
まさにアホンダ千葉レベル

340名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 18:31:19.43ID:tK0S0d/d0
出たよ原価厨w

341名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 18:53:37.19ID:LIcPeUp40
千葉の自ら無知を晒して行くスタイルすこ

342名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 19:17:13.18ID:ft6ov9HL0
生まれた時からポンコツDNAな千葉ちゃん

343名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 19:33:57.66ID:zruPSIHT0
1500ccから1800ccになってもパワーはほとんど変わらんらしいな。
何回リコール出しても解決しない煤対策だろう。

貧乏3流企業マチョンダの技術力の低さは異常www

344名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 20:18:26.17ID:zruPSIHT0
マツダは雉沢の言う通り旧日本軍そのものだなwww

竹槍でB29に立ち向かう米百俵の玉砕精神がいまのマツダだwww

345名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 20:20:34.38ID:ewTCvI1W0
千葉はマツダのソウルレッド(soul)を(Seoul)と思い込んでたなw

346名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 20:29:03.48ID:zruPSIHT0
マツダは貧乏なので多車種間で内外装を使いまわしするのが腹立つんだよな

なんで他のクルマと同じ内外装のクルマに乗らなきゃならないのか。
客をバカにしとる。

3流企業マツダの安物車は買う気にならんwww

347名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 20:35:49.51ID:EAonlkjb0
CX-3は売れなくて当然。
中身デミオで外側だけ変えて+100万円だもの。
ふざけている。

348名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 21:01:24.98ID:sBgr75VX0
雉沢にエサを与えないマツダの好感度アップ

349名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 21:04:59.26ID:xbWCbrnf0
千葉はゴールデンウィークも関係ないね。ひたすらコピペでマツダの悪口。

350名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 21:12:55.79ID:/+9UlQV80
>>343
>1500ccから1800ccになってもパワーはほとんど変わらん
確かに、頭悪そうだね

351名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 21:20:13.95ID:zruPSIHT0
>>347
デミオに毛が生えただけの安物がヴェゼルに勝てるわけがないからなwww
マツダはアホwww

352名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 21:25:53.78ID:zM4zkugH0
販売台数でいったらそうだな
アクア>ノート>フィット>デミオ
車の出来はまた別の話

353名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 21:26:58.13ID:wSH0ET420
CX-3やヴェゼルはコンパクトカーじゃないだろ

354名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 21:47:20.43ID:cHA+90Sw0
>>345
千葉くんの目玉はどんな色でもソウルレッドに見えるらしいよ

355名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 22:21:46.13ID:xbWCbrnf0
千葉のような引きこもりは、社会主義独裁国だったら収容所送りか銃殺刑なんだろうな。日本だから、一日中掲示板にコピペ投稿していても生活保護で生きていられる。

356名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 22:53:53.18ID:K8FoZYC80
まあまあコンパクトカーの話をしようぜ、千葉ちゃんもなっ

357名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/29(日) 07:36:44.05ID:S7LJYupM0
>>329
インプ内装の使い回しの新型フォレスターについて一言どうぞ

358名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 15:26:16.28ID:RTaH3ep00
ノート乗り
いじるの楽しい
最近自分でエアーフィルターの交換とかオイル交換やってる
他の車は分からんけど、ノートは初心者でも簡単に出来ていいね!

359名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 20:05:42.46ID:gtTW4Vw00
ホンダがジェット機を発売する時代にマツダは19世紀のロートルディーゼル車か。
メーカー間格差がいよいよ深刻になってきたな。

360名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 20:21:07.54ID:VmLk46KC0
50年赤字を垂れ流してようやく形になったんやで

361名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 20:26:15.67ID:gtTW4Vw00
赤字って藤野道格さんの給料だけやで。
米百俵の貧乏マツダは一人のエンジニアを遊ばせておく余裕すらないんやで。

362名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 20:31:15.17ID:n85V1tqC0
今日もマツダ工作員が隣部屋で農業してる音に耐えかねて叩きに来たの?w

363名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 20:48:50.56ID:OeGvke0D0
今日も元気にホンダsage
アホンダ千葉です

364名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 21:08:30.29ID:obkwgotJ0
好天の三連休も、引きこもってマツダ叩きのアホンダ千葉。

365名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 21:33:59.56ID:YqzOrZOh0
ヨーロッパで出したホンダの1.6ディーゼルエンジンは日本の排ガス規制をクリア出来ずに国内販売を断念したw

366名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 21:40:18.46ID:TLNEdJgc0
さすがAss Dream

367名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 22:11:28.59ID:asD3xZ4N0
ホンダも尿素処理すれば日本で売れるんじゃない?

368名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 23:02:01.43ID:G8KiyQ+q0
国内でディーゼルなんて売るメリット無いでしょう
大半の人には使い方が合わないし国内ではイメージも良くない
マツダは隙間産業的にやってるからまだπが集まってるけど何やかんや厳しいでしょう

369名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 23:13:25.40ID:Ism76hvG0
>>368
政府目標達成というメリットがある

370名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 23:16:15.11ID:ibk1As9L0
ヨーロッパの車をディーゼルで買うときはハイオクでなく、むしろ安い軽油で走るというメリットはでかいよ。
使い方ってのは高速でないと本来の持ち味が発揮できないのと、何やかんやってのはズバリ煤問題でしょ。
国産でもトラックやそれこそバンの王道ハイエースもディーゼルあるんだから本気出せばやれないことはないはず。

371名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 23:20:25.65ID:G8KiyQ+q0
出せるかどうかじゃなくそれが商売として成り立つかどうかの問題
対して売れないの分かってて出しても企業としてデメリットしかない

372名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 23:42:06.04ID:ibk1As9L0
商用車とスポーティカーなどの高速道路とかで高速域を多用する車なら商品として成り立つ。
現実を見れば商用車にハイブリッドでなくディーゼルという選択はアリだ。
つまり需要はある、あとは宣伝能力に左右されるってことだな。

373名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 08:45:24.76ID:XGPAV3Nc0
ホンダは2012から13年内にディーゼルシビック国内販売を目指してたんだなw

374名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 12:06:27.77ID:bqfKJRWp0
>>372
スポーツカーの類はディーゼルは全く向いてないよ寧ろ敬遠されるやろ
商用車は向いてないとまでは言わんけど高速多用してるのなんて極一部でしかない
街乗りチョイ乗りが大半やし貨物車みたいに低速トルクが必要なわけでもない

375名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 12:24:28.14ID:ijuCvkVn0
何でも持ってるトヨタが日本のほとんどの車種でディーゼルを展開しないのは
それが日本の道路事情に向いてないと分かってるからだ
マツダみたいに無知な客を騙して不具合上等でディーゼル売りつけるメーカーはクソと言える

376名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 12:33:55.40ID:klfT0qfz0
千葉ちゃんまたマツダ工作員が隣部屋で農業してる音が聞こえたんか?w

377名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 13:14:48.80ID:EPscejlK0
千葉がどうこうといつまでも書き続けるツダオタの異常さwwww

378名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 13:15:45.43ID:5CQ6fN6n0
日本はHVが適しているよ
でも中小のマツダとしては隙間を狙う戦略。日本市場限定で開発出来ないし

379名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 15:47:24.29ID:R41KAXxD0
>>374
じゃーなんでシビックディーゼルの紹介記事に馬力や0〜100km/hタイムを強調必要があるの?

380名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 15:51:32.65ID:HlYZ7Yn30
>>377

なんだ。また千葉がほざいてるね。

381名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 16:23:15.37ID:bqfKJRWp0
>>379
スペックで騙されるアホがおるからやろ

382名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 17:37:15.39ID:pQSOlkhj0
>>381
だよな、ホンダを買う奴はカタログスペックに騙される情弱しかいないからなw

383名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 17:51:08.56ID:JSUUKwqJ0
>>382
こういう売り言葉に買い言葉しか出来ないアホのせいで千葉が図に乗るんだよなあ

384名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 18:29:59.66ID:eC3IUDVG0
コンパクトカーの話をしろよな

385名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 18:59:38.70ID:2vG++4xN0
>>383
千葉が頭になった事あるか?勝てる数字を必死こいて探してきたのを論破されて遁走するのしか見てないぞw

386名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 20:42:40.62ID:nKJjq3sm0
http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki20/CX5-main-2-2.htm

CX-5のエンジンはカタログスペックでは175→190PS、420→450N-mにアップしてるのに
実際のトルク感は以前のエンジンより落ちてるみたいだな。
スス対策で低速域の燃料を絞りまくってるんだろうな。

387名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 20:47:07.81ID:LJ+xB7Vf0
スポーツカーとスポーティカーは全く別物。
スポーティカーに必要なのは気分的なものでいいんだよ。
むしろ商用車と貨物車の違いって何?
商用車ってプロボックス、ADバン、ハイエースあたりを想定してたんだけど?

388名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 23:12:31.82ID:yAMHyQ4+0
マツダはプラットホームを2つにすると
デミオは無くなるのか大型化するよな
FR化するアテンザの代わりに
アクセラも大きくなるだろうし

389名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 23:34:48.21ID:CoJNXHtA0
>>388
車幅1800以上のFRベース(アテンザcx-5cx-8)
車幅1800未満のFFベース(アクセラデミオcx-3)
とかにわけるんじゃね?
車幅10センチぐらいならどうとでもなるみたいだし

390名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 23:50:33.04ID:CspCenFo0
スポーティカーで気分的なと言うとそれこそディーゼルはありえないのでは
エンジンレスポンスと音を楽しむ
クイックなハンドリングを楽しむ
スポーティカーではこの辺一番重要じゃ

391名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 00:41:32.23ID:RfaZX27R0
>>388
デミオは間違いなく3ナンバー化する
もともとターゲットを絞った戦略なのに5ナンバーに拘ったのがおかしかったわけで

392名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 08:16:36.30ID:/mjnivNx0
ガソリンモデルを捨ててディーゼル一本でいくわけない

393名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 09:06:26.44ID:cifi7fHR0
デミオは5ナンバー維持でしょう

394名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 12:48:02.74ID:c41V21K60
デミオはスイフトをOEMで販売するんだよ

395名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 12:51:22.19ID:fiP/0sZW0
>>394
スイスポがすでに3ナンバーになったからスイフトも次回は3ナンバーだろ。

396名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 17:14:11.90ID:3542rCz20
ちよっと千葉の部屋の隣で畑耕してくるわ

397名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 20:26:50.68ID:ylr7aldu0
コンパクトカーでホイールベースを2600まで伸ばすとコーナーリング性能がゴミみたいになる。
コンパクトカーのホイールベースは2450ぐらいがちょうどいい。

398名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 20:39:55.73ID:3VZXTTaw0
>>397
確か、ノートが2600だな。

399名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 22:09:40.80ID:vsqN37Vg0
トレッドも出てこないのにホイールベースだけで云々アホらしい

400名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 23:38:48.36ID:3VZXTTaw0
>>399
ごめんね。

401名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 04:32:38.30ID:yG08ZDX40
5ナンバーのCセグは全てゴミてことか?

402名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 06:02:12.59ID:taBYIU3a0
4メーター超えたらゴミだボケ

403名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 06:34:03.58ID:ocVnz79Z0
>>402
フィットのことか

404名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 07:41:26.80ID:xvFxeBis0
>>402
ノートのことか

405名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 09:38:51.88ID:dLZwW7P/0
デミオは4m超えてるのでフェリー代が高くなる。
中は糞みたいに狭いのに。
デミオ開発したやつはアホだなwww

406名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 09:44:49.27ID:wTvSa0Nv0
中身変化なしでバンパーのデザイン変更だけで4メートル超えたフィットをバカにするなよ!!!!!!!

407名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 09:58:39.43ID:dLZwW7P/0
販売伸び悩み「CXー3」、デミオからアクセラに大型化しテコ入れ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180428-00010000-newswitch-ind

デミオベースの安物貧乏カーCX-3が売れるわけないわなwww
給料がホンダよりはるかに安いマツダのエンジニアはクルマの質感がわからないんだよなwww
マツダは自社のエンジニアにアウディを支給すべき。
デミオやアクセラに普段乗ってる人間が質感の高いクルマなんて作れるわけがない。

408名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 10:03:09.10ID:x8zNAPzT0
引きこもりニートのアホンダ千葉は、今日も大活躍だな。

409名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 10:06:00.52ID:s3hnxW3v0
何でアウデーなんホンダ何処いった

410名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 10:08:52.11ID:x8zNAPzT0
www

NGWord推奨。行間変えるな。登録が面倒くさい。

411名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 10:10:32.99ID:x8zNAPzT0
行間ではなくて文字間隔変えるなでした。

412名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 10:10:55.40ID:dLZwW7P/0
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180428-00010000-newswitch-ind

>sut***** | 4日前
>マツダは、車の大きさに比べて、車内がせまい。また、ノーズが長いため、視界が悪いのが欠点。
>360度ビューをずっとつけとかないと、都心は厳しい。
>これが、運転の楽しさを半減させてしまう。
>慣れるように頑張っているが、座席を最上段にしても、まだ安心できない。
>って分かったこと。

マツダ車は視界が悪いので運転する楽しさが皆無なんだよなww
クルマ音痴が開発してるのがマツ駄車だなwww

413名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 10:12:17.89ID:dLZwW7P/0
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180428-00010000-newswitch-ind

>sut***** | 4日前
>マツダは、車の大きさに比べて、車内がせまい。また、ノーズが長いため、視界が悪いのが欠点。
>360度ビューをずっとつけとかないと、都心は厳しい。
>これが、運転の楽しさを半減させてしまう。
>慣れるように頑張っているが、座席を最上段にしても、まだ安心できない。
>買って分かったこと。

マツダ車は視界が悪いので運転する楽しさが皆無なんだよな
クルマ音痴が開発してるのがマツ駄車だな

414名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 10:33:57.86ID:s3hnxW3v0
ウェイクだよ〜 君に合うのは

415名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 10:41:19.31ID:dLZwW7P/0
コンパクトカーでもっとも視界が悪いのはデミオ。
ゆえにデミオはコンパクトカーで一番運転する楽しさがない。

416名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 10:51:19.42ID:uRrZ5oVq0
運転の楽しさで視界が第一選択肢とはたまげたなあ

417名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 11:06:30.09ID:XuoSVDpQ0
だって千葉は首が横に回らない程にピザだもの

418名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 11:14:46.06ID:dLZwW7P/0
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/SortID=19485823/

>ビッツやノートを試乗してデミオが気に入ったんですが、書き込みで何度かデミオの(特に左)後方視界の悪さが出ています。
>デミオに乗っている方にお聞きしたいんですが、デミオの後方視界は、車線変更時に危ないくらい悪いのでしょうか?

>左後方は見えないですねぇ。
>前車MPVはルームミラー越しに2列目と3列目の窓を通して左後方を見る事が出来たのでよかったのですが、
>デミオは、左後部座席の窓にスッポリと助手席のヘッドレストがはまってほぼ見えません。
>Cピラー(って言うですよね?一番後ろのピラーです)もそこそこ幅ありますし。
>最初は、怖かったです。
>左折時や車線変更時は、ルームミラーとサイドミラーを2度、3度と確認する癖が付きました。

左後方が見えないクルマって欠陥商品だろw
こんなゴミを発売するなよw

419名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 11:24:11.52ID:dLZwW7P/0
レーンチェンジするときに目視で確認できずサイドミラーで確認せざるをえないデミオみたいな
クルマは運転時のストレスマックスやでw

420名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 12:55:33.97ID:FLkLEW1l0
>>407
社員にルノーを乗せても、内装が向上しなかった日産の例もある

421名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 12:58:46.30ID:x8zNAPzT0
東京農大中退、メカ音痴の国沢とニート童貞のアホンダ千葉のマツダ叩き合戦。どちらもアホ。

422名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 13:42:57.47ID:PNv0h+zB0
休日の午前中に何やってんだか…
悲しい人生だな

423名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 14:51:25.78ID:BDC/KuQ40
デミオの視界は悪いよ

ガソリン車を試乗して、
・視界が悪い
・売りのはずの走りもたいしたことない
・社内が狭い
・値引きしないので高い(乗り出し180万越え)
だったので購入辞めた。

結局、スズキのスイフトXGリミテッドを購入した
ディーラーオプション10万プレゼント+値引きも10万以上で安いし、何より走りがしっかりしているのが良い
セーフティパッケージ標準装備だし、メーカーオプションのLEDヘッドランプを付けても乗り出しで150万ちょっと
コスパ最強

424名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 14:52:08.69ID:BDC/KuQ40
訂正:車内が狭い

425名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 15:15:04.13ID:D8qw1AO50
>>423
あのCVTで走りがしっかりしてるって音痴すぎる

426名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 15:41:25.94ID:zjWDm+S70
あのCVTで走りが?

CVT?

427名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 16:00:57.47ID:s3hnxW3v0
視界ガーて言ってるヤツのサイドミラーってボディガッツリ映ってそうなんならリアタイアもうつってんじゃねぇか?

428名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 16:16:35.95ID:zjWDm+S70
>>149
wwwwwwww

429名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 16:43:02.31ID:PWR/eBi50
デミオ全車BSM標準なんだけど・・・

430名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 16:54:34.50ID:dLZwW7P/0
>>423
スイフトはデミオより300kgも軽いのでデミオより出足がクソ速いのがいいんだよな。
ハンドリングもクイックでゴーカートみたいな乗り味。

反対にロングホイールベースで超アンダーステアのデミオの乗り味はまるでバスだw
マツダはコンパクトカーをなぜバスのように設計するのか?
マツダのエンジニアはクルマが嫌いなのだろうなw

431名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 17:12:38.62ID:PNv0h+zB0
ロングホイールベース??

432名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 17:14:03.62ID:zjWDm+S70
ストラット・サスでこれまで最高のって何かな?

433名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 17:14:28.73ID:8CcdgcKk0
5ナンバーの縛りかね
デミオもスイスポみたいに3ナンバーモデルを出せばいいのに

434名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 18:08:07.86ID:n95AXvyx0
>>423
俺と全く同じでワロタ
XGリミテッドが最強のコスパだと思う。

ハイブリットとか電気関係も考えたが、燃費が変わらず重量重たくして視界悪くて
意味わからん

435名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 08:37:07.59ID:bcdMhGCB0
>>425
お前が音痴すぎる

デミオなんて先代の方が走りが良いからな
現行はリアサスの動きがイマイチで駄目
それに気づかないって事は、走りを語る資格なし

436名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 09:00:36.56ID:0RQ/6+oQ0
>>435
よう音痴

http://autoc-one.jp/mazda/demio/special-1904671/
走行安定性
マツダ 新型デミオマツダ 旧型デミオ

旧型も低重心によって軽快な運転感覚を味わえたが、走行安定性には少し不満を感じた。
前期型は機敏に曲がる代わりに後輪の接地性が削がれやすく、後期型になって改善されたものの、コンパクトカーの平均水準を少し上まわる程度であった。

しかし新型は、スカイアクティブシャシー&ボディを新採用。
プラットフォームは同じスカイアクティブシャシーでも、アテンザやアクセラが採用する3ナンバー車用ではなく、5ナンバーサイズのデミオのために大半の部分を刷新している。

そのためにボディやサスペンションの取り付け剛性が向上して、走行安定性はかなり高まった。
コーナーへの進入では、操舵角に応じて車両の向きが的確に変わり、この時にアクセルペダルを戻すような操作をしても、後輪の安定性が低下しにくい。
駆動力の高いクリーンディーゼルターボとのバランスも取れている。コンパクトカーでは最も優れた走行安定性を身に付けた。

進化度数:8点/10点(大幅に進化した)

437名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 11:17:06.73ID:eUaf+YNA0
現行デミオのリアショックはモノチューブ?

438名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 11:57:53.94ID:bcdMhGCB0
>>436
よう 音痴

現行デミオ(ガソリン)は日産GT-Rの産みの親の人に
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
と厳しい評価された車

スイフトとデミオとUP!の比較動画で水野さんからデミオに厳しいコメント
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
「例えばサスペンションなんか見ても一生懸命乗り心地を良くしようとしていますが今度は抜きすぎて
 ドーン!と来た後タイヤがブルブル こういう乗り心地になっちゃってますし
 ハンドルも切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ(急に荷重がのってロールが)スコーンと
 入っていっちゃう こういうアンバランスなことが起こっている」

一方、スイフトは水野さんから絶賛されてる

439名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 12:00:28.81ID:YSF5zGbD0
そんなデミオより下なのがフィット

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。

新型デミオ・ガソリン車の評価は? フィットとの比較から考察
https://allabout.co.jp/gm/gc/447269/
走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。
デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね!」と感じることだろう。
フィットがキャビンスペースを、デミオは一回り上のクルマの乗り味を売りにしてます。

440名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 12:02:04.45ID:gFa9Y/im0
>>438
それ先代との比較と関係なくね

441名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 12:02:19.58ID:bcdMhGCB0
現行デミオ(DJ)のリアサスの出来はイマイチだね。

先代デミオ(DE)に乗っていたので、買い替えに現行デミオ(DJ)とスイフトを検討した。
どちらも試乗したけど現行デミオ(DJ)は内装は良いが足回りの出来がDEよりも劣ると感じた。
コーナーリングの途中とか交差点で曲がる時とかにリアサスのイマイチさを実感する。
その点、スイフトは内装は安っぽいが足回りの適度な硬さと自然さを始め、トータルで出来が良く、乗ってて快適。

で、スイフトを選んだ。
水野さんだけじゃなく、走りに拘る人は現行デミオ(DJ)のリアサスの問題は皆、指摘してるよ。
音痴は気づかないけどな。

442名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 12:03:09.27ID:sV9UUEOF0
>>441
他にあるなら出してみて

443名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 12:04:48.41ID:bcdMhGCB0
>>440
関係してるよ
先代デミオ(DE)のリアサスの動きは素直で、水野さんが現行デミオ(DJ)のリアサスで指摘してる妙な動きは無かった

444名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 12:06:06.35ID:bcdMhGCB0
>>442
お前みたいのは相手にしない
粘着してくるだけだから

445名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 12:08:54.48ID:p1qcgM2N0
こういう記事もある
国産コンパクトカーとしてはスイフトとデミオが比較的出来がいい

最新コンパクトカー乗り心地テスト スイフト、デミオ、ヴィッツ、ノートe-POWER
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1451
コンパクトカーナンバーワンの乗り心地は?
今回のナンバー1は迷った! 迷いすぎてトーナメント方式で比べてみたり、粗探しをしてみたり……、苦労したが心を鬼にして1台に絞った結果、ナンバーワンはデミオ。

446名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 12:19:51.83ID:9V/qXCxk0
>>444
出せない宣言
まあ個人的感想は自由だよな

447名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 12:25:13.27ID:JlfidID10
>>438
水野のマツダ貶しは異常

ヂーゼルに4000rpm以上は不要!とBM擁護返す刀でもう少し上まで回る様にしたマツダをガソリンエンジンの後追いとバッサリトンデモ理論で貶す欧州ワンワン

448名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 13:14:13.18ID:umgqCBRF0
デミオは15インチにしたら乗り心地はいいよ
これは本当

449名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 14:04:29.45ID:uQhcQB0L0
デミオも2年後にはFMC
スカイX1.5L 3気筒とスカイG13L4気筒、スカイD1.8L(現行と同じエンジン)搭載
スカイX1.5Lは最大出力100kw 最大トルク140N・m
現行13Sツーリング以上のグレードがスカイX搭載

ぶつける様にトヨタも全長を4mに伸ばした新型ヤリス登場(ヴィッツとアクアの後継)
TNGA1.5L3気筒と1.5L3気筒HV、1.3L3気筒

全高も約1.45mとガチンコ勝負

450名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 14:14:31.07ID:3vgcSfIc0
>>445
街乗りでの乗り心地対決なのにRS縛りのゴミ雉

451名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 19:42:38.10ID:DiF3IWmq0
新型スイフトの仕上がりとライバルとの違いは?
https://allabout.co.jp/gm/gc/467757/
さて、ライバルはどうだろうか。昨年マイナーチェンジを受けたマツダ・デミオの美点は、静粛性と乗り心地の大幅な向上で、ガソリン車はもちろん、ディーゼルエンジンでも音・振動面で不満を抱かせない。

また、高速域のスタビリティの高さも美点で、良好な乗り心地も含めてスイフトよりも全長が220mm、ホイールベースも120mmも長い利点を感じさせる。
一方でデミオは、ディーゼルはトルクフルだが、ガソリンはやや非力(よく回るエンジンだが)なのが少し物足りない点だろうか。

452名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 20:07:17.65ID:jFRoA5q60
>>442
http://www.syaraku913.com/2017/02/post-1082/

>現行デミオの最大の弱点は乗り心地です。一言でいうと、乗り心地が全くプレミアムではありません。
>僕には、リアサスのトーションビームのしなりが全く感じられませんでした。
>まるでリジッドサスペンションのような乗り味に感じられたんです。
>大きな段差に遭遇すると、グワングワンと頭を左右に揺すられるような、典型的なトーションビームの悪癖が明確に感じられました。
>路面に対するあたりは柔らかく、分厚い絨毯を挟んだように細かいハーシュネスは見事に遮断できているのですが、
>まるで独立式サスペンションのようにしなやかな最新のスズキ車のリアサスに比べると、乗り味は明確に劣ります。
>これは、どなたでも比較試乗すれば体感できるだけの差があるように思います。
>同じトーションビームでもかなり設計思想が異なっているようで、詳しい技術的なことはわかりませんが、
>マツダの場合は、剛性の高いトーションビーム自体でロール剛性、横剛性を確保して、
>スズキの場合は、よくしなるトーションビームで出来るだけ悪癖を抑えつつ、スタビライザーでロール剛性を確保しているように感じます。
>僕にはスズキの設計思想のほうが正解のように思うのですが。

マツダはトーションビームサスの作り方が下手糞。
ホンダのN-BOXやスズキのスペーシアみたいな軽トールワゴンを作らないので
トーションビームサスの技術が磨かれない。
マツダは全車マルチリンクで統一しろよボケ。
トーションビームサスの安物ゴミデミオをプレミアムコンパクトとか笑わせるなアホ。

453名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 20:22:18.96ID:jFRoA5q60
デミオはフロントドアを閉めるとバスッと音がするのにリアドアを閉めるとペコンと軽自動車のような音が響く。
リアは徹底的にコストカットしてるんだよな。
リアの剛性が皆無でリアサスがまともに接地しないのでコーナーではテールが流れて
安っぽい乗り味になってしまう。
スイフトはリアサスがガッチリと路面を掴んでるのでハンドリングがスパスパ決まる。
デミオはコストカットのせいで安っぽい乗り味になってしまった。

454名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 20:26:20.25ID:7O+FYcmO0
千葉は今日も隣室から農業の空耳が聞こえてるのかw

455名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 20:28:52.60ID:tIySPvJV0
>>453
スイフトはリアどころかフロントドア閉めたときもぺコンペコンなんだが
まあドアくっそ軽いからしょうがないけど

456名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 21:29:23.57ID:RZCXC7/u0
スイフトのドアがドスッとかだったらコンセプトブレブレやん

457名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 21:39:05.62ID:jFRoA5q60
デミオは前だけまともで後ろはスカスカ。
びんぼっちゃまみたいなクルマw

458名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 21:39:47.18ID:1XNEoqvR0
千葉はゴールデンウィークも関係なく引きこもり。

459名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 21:41:11.55ID:x6TIn6ct0
千葉「おちぶれてすまん!」

460名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 21:46:57.96ID:jFRoA5q60
マツダは金がないのでびんぼっちゃまにしかなれないw

461名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 22:37:10.07ID:1XNEoqvR0
>>460

千葉君。貴方の人生の楽しみは何ですか?

462名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 00:15:15.23ID:1EGV8BKw0
どこぞの馬の骨より信頼できる

ドリキン土屋圭市がマツダ・デミオと15MBを徹底チェック!
https://www.webcartop.jp/2016/02/32105/2
ベースになるデミオの1.3リッターエンジン搭載の13Sにも乗ったけど、これがまたバランスがすごくいい。ファミリーカーなんてバカにできないよ。15MBを軽くした、って感じがある。
ノーマルのデミオの走りは立派だよ。ファミリーカーのくせに4輪で曲げようとクルマがしている。車重のバランスがすごくいい証拠だよ。

この連載も含めて、これまでいろいろなFFのコンパクトモデルに乗ってきたけど、デミオはスイフトスポーツのレベルにある。あっちはスポーツ前提だから、それに近いってことはデミオがどれだけ頑張っているのかわかるよね。
だいたいこういったFFのコンパクトカーはサーキットで1〜2周走ってインプレ取って終わり、ってなっちゃうんだけど、デミオは何周しても楽しいなって思えた。これにはオレも本当にビックリだよ(笑)。

463名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 00:16:56.39ID:oSd2M1y80
おぼっちゃまくんネタに即反応とは、
千葉はかなりなおっさんだな
自閉症持ちのおっさんじゃ、さぞ生きづらいだろう

464名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 05:47:15.85ID:ttA9UjJs0
アホンダ千葉ちゃんのデタラメが明らかになってしまった

465名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 08:23:20.45ID:yyVb/RS60
サーキット何週しても
この時点でゆっくりしか走ってなくね?
そんなゆっくりで車の良さなんて分かるのかね

466名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 09:07:13.06ID:J++IpHrl0
次のスレタイは脳がコンパクトな人たちが罵り合うスレに決定

467名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 09:19:54.02ID:fM47+22V0
>>465
どういう意味?

468名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 09:38:33.39ID:O5HX8fzo0
https://youtu.be/byBfvZrblgY?t=556

舵角の増えるようなRのきついコーナーになると我慢しなきゃいけない領域が?
「うーんそうだね。一個目は何とか頑張るけど二個目でもう無理みたいなところが出ちゃうね。
(CX-3は)まあ、移動の車だね。移動のSUV。」

なるほど。SUVというところで考えると次元の高いアンダー?
「普通のアンダーだね。ああ、こんなもんだろうなっていう。」

もしこれディーゼルでもっと力があったら印象変わります?
「変わると思うな。これでもっとパワーがあったらもっとアンダー強くなるんじゃない?出口アンダーが。」

そういう意味ではバランスはいいところに来ている?
「そうそう。普通の人が乗るんだったら問題ありませんよ。」

土屋圭一はCX-3をアンダー出まくりの「移動の車」とまでこき下ろしているw

469名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 09:54:43.52ID:cF0MNIuO0
2.0ターボパワー型ハイブリッドださないかな。とにかくパワー全振りでボディはFRPで800kg以下200万円なら買う

470名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 09:56:38.59ID:tgLHdu1N0
>>469
そのスペックだと1200万円でも出せないかと

471名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 10:05:03.07ID:Kdtz7S1I0
>2.0ターボパワー型ハイブリッド

これだけならボルボが600馬力のPHV出すけどあれはフルカーボンボディで1600kgの2000万超だっけか

472名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 10:31:29.18ID:yyVb/RS60
>>467
ハイペースで走ったら数周もする前にブレーキ終わる

473名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 12:05:56.29ID:WijqODnQ0
>>468
SUVしかもディーゼルでサーキット走っても評価が高くないのは当たり前だろうて

474名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 19:19:07.27ID:2h8ur0yn0
予想どうりツダオタが提灯評論家の記事をコピペしてご満悦
水野さんとはレベルが違うし、自動車開発者経験も無いただの評論家で、比べ物にならないのにね・・・

デミオの足の悪さに気づかない音痴だから、仕方ないか

475名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 19:21:57.76ID:ECwrqtiK0
今日も隣室からマツダ工作員が農業する音が聞こえたアル中千葉ちゃんであったw

476名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 19:26:34.88ID:2h8ur0yn0
スカイアクティブX販売前に終了のお知らせ トヨタ様の本気の前に粉砕される

トヨタの新型エンジン、「世界トップレベルの出力と熱効率」を両立 燃費最大18%向上
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180325-00000007-fsi-bus_all

スカイアクティブX市販に至る前に、今春よりトヨタ様により優れたエンジンを市場投入される
排気量2000ccの新型ガソリンエンジンで、新開発の無段変速機(CVT)と組み合わせ、
従来より燃費をガソリン車で約18%、ハイブリッド車(HV)で約9%改善する一方、走行性能も向上させた

477名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 19:27:56.22ID:umUHj0ex0
評論家連中にもいろんな意見があるさ
その水野とやらが提灯評論家かもしれない

478名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 20:33:43.57ID:J++IpHrl0
いや〜コンパクトカーって本当にいい物ですね

479名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 20:39:12.71ID:O5HX8fzo0
トヨタもホンダもディーゼル捨ててEV、PHEV、FCVに注力してるのにマツダだけ蒸気機関車を作ってる。

だめだマツダwww

480名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 20:43:25.73ID:yQpFJiws0
千葉って馬鹿なの?

481名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 20:47:23.21ID:LPPL3Myz0
トヨタは自動車業界屈指のディーゼル開発、販売数を誇る企業です
ホンダとは違うんです

482名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 20:55:27.50ID:O5HX8fzo0
トヨタ、欧州でディーゼル乗用車販売を終了へ
18年以降の新型車から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27737660W8A300C1000000/

>トヨタ自動車は5日、欧州でディーゼル乗用車販売を終了すると明らかにした。
>2018年以降に発売する新型車からディーゼルエンジンの設定をなくす。
>ドイツや英国など西欧では市街地乗り入れ規制の議論などで消費者のディーゼル離れが進む。
>ハイブリッド車を拡充し、販売の中心にすえる戦略を鮮明にする。
>6日に開幕するジュネーブ国際自動車ショーを前に日本経済新聞などの取材に明らかにした。
>ヨハン・ファンゼイル専務役員(欧州トヨタ最高経営責任者)は「我々の乗用車からディーゼルは消えていく。
>顧客はディーゼルを求めていない」と述べた。

「顧客はディーゼルを求めていない」ワロタw
マツダのアホ老害に聞かせたいw

483名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 21:04:01.97ID:OOhm/G/b0
>>478
それではサヨナラ、サヨナラ、サヨナラ

484名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 21:08:06.29ID:O5HX8fzo0
欧州の顧客がディーゼルを求めてなくて、アメリカではまったく人気なくて、中国では規制。
どこでディーゼル売るんだwディーゼルを売る場所がねえじゃねえかw
マツダの旧日本軍並のアホ老害は救いようがねえなw

485名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 21:13:17.48ID:KzAsNiTB0
【各メーカーの開発技術】
トヨタ:ハイブリッド技術、水素自動車、EVなど全方位
日産:可変圧縮比エンジン、EV
ホンダ:VTEC+ターボ?、i-MMD、水素
マツダ:HCCIエンジン、ディーゼル、トヨタとEV
三菱:ディーゼル、EV、PHEV
スバル:…

486名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 21:17:31.66ID:O5HX8fzo0
マツダはハイブリッド車を作ってないので回生ブレーキの技術や特許が皆無なので
電気自動車を作れないんだよなw
旧日本軍並のアホ老害のせいで道を誤っていまさら取り戻せないw
欧州、アメリカ、中国で売れないディーゼルを作り続けるしかないww

487名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 21:24:58.51ID:O5HX8fzo0
欧州と中国はあと2、3年でEV、PHEVだけになる。
日本のメーカーで対応できるのはトヨタとホンダだけ。
マツダはすぐ倒産するw

488名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 21:42:58.39ID:g3oT4vKH0
2,3年でEVってどこの異次元世界?

489名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 21:43:45.81ID:avV8NOEp0
EV技術ならホンダより日産のが進んでる

490名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 21:51:41.38ID:DR9eUUtI0
ヒキコモリやニートって休日になると罪悪感が軽減してハッスルするんだよな

491名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 21:58:02.10ID:0vdcjxQc0
ワンパターンのアンチマツダ活動だけじゃなくて無理矢理ホンダを絡めるアホンダ千葉
真の目的はホンダsageというのがバレバレ

492名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 22:06:34.89ID:QVZnjFcS0
>>487

君の生き甲斐は何? 今日は天気も良かったよ。一日、家に籠っていて楽しいかい?

493名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 22:09:01.33ID:O5HX8fzo0
雉沢の「マツダだけ電気自動車」、「旧日本軍」ワロタw
雉沢がマツダの惨憺たる現状をを最も正確に見抜いているなw

494名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 23:23:15.15ID:/V+/6FYw0
千葉が「マツダは来年倒産する!」って言いはじめて何年経ったっけ

495名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 00:29:43.48ID:0iMqmhy60
メカ音痴、賄賂好きの国沢と、ニート童貞引きこもりのアホンダ千葉は、仲良しなんだね。

496名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 06:21:39.69ID:OJds+hCm0
>>490
なるほどなあ

497名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 07:04:37.95ID:QsK2IzWe0
いつものツダオタ一匹が千葉がどうこうといつもの発作www

498名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 07:25:56.87ID:0iMqmhy60
>>497

おい千葉! 早起きだな。今日も天気がいいが、お前には関係ないね。人生楽しいことあるの?

499名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 08:12:50.41ID:V9AwqdiK0
千葉でも何でもいいがコンパクトカーの話をしろって

500名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 09:12:32.85ID:BbifcoyM0
って言っても、ノートe-POWER+ノートがトップで語ることもあんまり無くね?
e-POWERの運転楽しいし、ワンペダルドライブが便利とかは言わんでもわかってるし…。

501名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 09:52:28.98ID:yAC+h0vK0
ノートに興味ない奴もたくさんいるからな。

502名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 10:40:56.29ID:2OJEThjg0
ノートはFMCしたら購入を検討するんだが

503名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 11:41:03.28ID:LKfMd0Vp0
>>502
次は3ナンバーでしょ

504名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 11:59:48.55ID:IrA9lhCb0
そもそも次がいつになることやら
日本以外では売れてなくて欧州ではとっくに廃盤になってるし
キューブみたいにFMCなしで売り続けるんじゃね

505名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 12:43:04.17ID:vCX0/9M00
ノートってそんなにいいか?
他のコンパクトより優れてるのって加速くらいじゃ
コーナリングイマイチ乗り心地悪いし内装は軽自動車以下だし実燃費はハイブリッドの中で最低だし
車体自体の設計が古すぎる

506名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 15:28:36.01ID:710u5pTo0
>>502
日産は来年か再来年に欧州マイクラ登場でマーチとキューブ、ノートガソリンを廃止
マイクラe-POWER登場でノートe-POWER廃止

507名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 15:50:32.16ID:x0hBvQkr0
>>506
マイクラにe-power載っけるスペースがないって誰か言ってなかったっけ?

508名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 17:05:08.51ID:g7AK/JTM0
欧州マイクラ主要諸元
全長 3999mm
全幅 1743mm
全高 1455mm
ホイールベース 2525mm

20年登場予定の次期ヤリス、次期デミオの寸法もほぼ同じ
次期ヤリス、次期デミオとも新開発の3気筒1.5Lガソリンエンジン搭載

509名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 17:56:13.96ID:f+Y6jKWb0
>>508
なんで次期デミオの寸法知ってるんだよ

510名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 18:39:00.40ID:XaMJKX8M0
日産 ヨーロッパでディーゼル車の販売から撤退へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180506/k10011428721000.html

トヨタ、ホンダ、スバルに続いて日産もディーゼルから撤退。
蒸気機関車の旧日本軍マツダだけが取り残されてるなw

511名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 18:58:56.64ID:GFOtuh/+0
スカイアクティブXが軌道に乗るまではディーゼル撤退は発表できないんじゃね
ディーゼル無くしてスカXもコケたらマツダは終わりだろ

512名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 19:00:46.95ID:jhnmIJxO0
千葉って馬鹿だから来年から販売停止するとか思ってそう

513名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 19:02:45.75ID:w0dvLmZv0
>>508
MAZDAは3気筒を否定していなかった?

514名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 19:04:17.29ID:w0dvLmZv0
マイクラのリアシート足元狭いから、売れなくなるじゃんw

515名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 19:04:37.77ID:OMJUyuEG0
>>510
取り残されてるんじゃなくて他が辞めて空いたπを掴むためにやってるんだよ
他と同じことやってたらダメなんだよ小さい会社は
国内ディーゼル展開なんて他が殆ど辞めてからやし

516名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 19:36:17.49ID:0iMqmhy60
マツダは逆張りが正解。自ら2%取れればいいと言っているんだからね。トヨタの後追いをしてずっこけたホンダのような事をしては駄目だ。最後までディーゼルを造ったらいいよ。

517名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 19:42:05.26ID:QsK2IzWe0
自らXX%の市場シェアを取れれば良いなんて言ってる会社は危ない
方向性を間違うと一発で経営が傾くよ
スカイアクティブXも、もうトヨタの新型エンジンにやられちゃったしな

518名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 19:45:55.99ID:XaMJKX8M0
アメリカ、中国、欧州がディーゼルダメなのにいったいどこで売るんだよ?w
マツダがディーゼル売りたくても売る市場がねえんだアホ。
マツダはEV、HEVを否定するアホ老害のせいで散々な目に遭い続けるなw

519名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 19:47:47.84ID:XaMJKX8M0
>>517
スカイアクティブXなんて始まる前からホンダのダウンサイジングターボに負けてるからなw
マツダにはハッタリしかないw

520名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 20:20:41.24ID:dXt/lv7B0
>>518
ヨーロッパのメーカーはディーゼルの開発辞めてないけどね

521名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 20:45:15.20ID:LAerWJ3Y0
そりゃスプリット式HVに勝てなかったからな
48VのマイルドHVに移行しつつあるみたいだけどさ

522名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 23:31:35.02ID:mvuV109K0
アホンダ千葉ちゃんID変えてやった方がいいんじゃない?

523名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 23:55:02.18ID:OMJUyuEG0
>>518
欧州はまだディーゼルが主流やで
まぁ未来は暗いがその時はまた別の何かでやっていけば良い
ロータリー→ディーゼル→???
時代は変わっていくものだよ

524名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 05:55:12.40ID:EBkWN/L/0
ディーゼル乗用車が増えるとまた軽油に税金乗せそうだからマツダだけでいいよw

525名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 11:51:04.90ID:mC818tHH0
とりあえずコンパクトカー買うならデミオかスイフトなら間違いないん?

526名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 12:32:57.88ID:NvVdtGoC0
>>525
用途目的は?
ドライブを楽しみたいならデミオ、スイフト
ただただ燃費の良い下駄ならアクア
荷物運びならフィット、ノート
軽だけは嫌だが下駄が欲しいならマーチ、ミラージュ、イグニス

527名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 12:44:21.24ID:J+ZK0aBL0
信号ダッシュならノートエーパワー

528名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 13:54:46.24ID:zDSobBME0
ノートeパワー近くに来るとすんげーうるさい
下痢みたいなエンジン音撒き散らして迷惑

529名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 14:28:32.52ID:T1YWnA0G0
>>526
ノート、マーチ、ミラージュは論外

530名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 15:06:36.57ID:FhT6U7Iy0
スイフトはノーマルよりスイスポのほうが足まわりがまともとかCGTVで言ってたな

531名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 18:05:59.21ID:xhI/GBh60
コンパクトカーならアクセラじゃ駄目なん?

532名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 18:39:18.18ID:Krw/Px8i0
Cセグメントはコンパクトカーではなかろ

533名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 19:18:14.00ID:EBVHaKSX0
国内のみと海外込みでは感覚違うもんな
国内限定ならCセグでも5ナンバーならって感じ

534名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/08(火) 05:16:36.07ID:QwUrpedE0
Cセグで5ナンバーなんてあるの?

535名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/08(火) 08:49:34.17ID:Au17ijXD0
昔はみんな5ナンバーだったよな、スカイラインセドリックからコロナクラウンまで
だから今見るとなんともバランスが悪い

536名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/08(火) 09:25:18.81ID:x52C664P0
昔のシビックがちょうど良いサイズだったな

537名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/08(火) 20:12:58.41ID:RO2OEP2g0
>>534
プレミオ・アリオン

538名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/09(水) 09:33:40.39ID:HcnzjFuZ0
cx-8スレで出てたけどディーゼル故障率0.3%ってマジ?
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525419440/
中国産品質レベル

539名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/09(水) 10:46:15.65ID:iNuIauyj0
0.3%って騒がれてる根拠となっている元記事を読むとリコール対象車の中の0.11%ってあるんだが・・・

あとアレは2.2Dの話っぽいからスレ違いやで

540名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/09(水) 11:10:00.65ID:HcnzjFuZ0
1.5Dだと同等リコール時で計算したら故障率0.7%だな
https://s.response.jp/article/2016/09/01/281043.html
まぁもうリコール後だが

541名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/09(水) 20:18:54.00ID:XjkL9wCx0
マツダのクルマはポンコツ過ぎるな。
さすが3流企業。

542名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/09(水) 20:44:24.46ID:PTLiro8V0
ポンコツな人生ですな

543名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/09(水) 20:46:29.96ID:TXcMmrf30
隣部屋から農作業してる音が聞こえるポンコツ脳

544名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/09(水) 20:52:44.41ID:kjGcSbfV0
生まれた時からポンコツDNA

545名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/09(水) 21:01:47.61ID:PTLiro8V0
素晴らしい

546名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/09(水) 21:10:22.19ID:kjGcSbfV0
両親もポンコツアホンダ千葉

547名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/09(水) 21:16:05.20ID:XjkL9wCx0
回生ブレーキの技術が皆無なのでEVをつくれないアホマツダw
トヨタのEVをOEMで売らされるだけ。
利益は全くでないけどねw
EVなんてわしゃ知らんのアホ老害のせいかw

548名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/09(水) 21:23:24.19ID:glWawTon0
さすがにホンダは一流企業です。どんな不具合も紙1枚で片づけられる。
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/248/2248433_m.jpg

549名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/09(水) 22:54:09.99ID:/4xLgSeH0
糖質、童貞のアホンダ千葉。

550名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/10(木) 10:48:53.46ID:4F3YjIHf0
>>547
デミオでEVと試作REを作ってる事を知らない千葉ちゃんであった・・・

551名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/10(木) 13:05:28.08ID:mYaF1m1r0
そんな程度ならどこでもやってる。

552名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/10(木) 13:20:35.00ID:WvegTy3G0
>>548
まあギア歯がバッキバキに壊れて走行不能になって構わないのであれば紙出さなくていいんだけどね
採用したホンダも悪いが、これにケチ付けるのはホンダが極度に嫌いなだけだわ

553名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/10(木) 14:34:18.98ID:80PFHx090
>>552
発売を一年遅らせれば良かった

554名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/10(木) 15:06:35.52ID:HPCcKpBv0
>>553
現行でやっとまともになったから1年程度じゃ無理

555名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/10(木) 19:05:13.36ID:5Tm4QIJx0
回生ブレーキの技術が皆無なのでEVをつくれないアホマツダww
欧州もアメリカも中国もディーゼル売れなくて詰んでるw

556名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/10(木) 19:14:47.85ID:PCA1HYTS0
>>555
エレキの回生ブレーキなんて中国でも作れる
高効率内燃機関の開発に比べれば、遥かに単純な技術

557名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/10(木) 19:42:11.12ID:WvnutDu10
千葉ワンパターンだなぁ

558名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/10(木) 22:22:24.34ID:W+g3SAIe0
>>555
Hcciの開発辞めたアホメーカーはダウンサイジングターボメーカーになったとさ

559名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/11(金) 14:27:11.02ID:taODUvR+0
https://clicccar.com/2018/05/10/588428/

マツダは中国からの撤退を余儀なくされるらしい。

まあ他社がリニアモーターカー作ってる時代にマツダだけ蒸気機関車しかつくれないのだから
あたりまえかw

560名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/11(金) 14:39:05.95ID:/XqUvXps0
>(国沢 光宏)

あっ…(察し

561名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/11(金) 14:46:25.93ID:sXmkGywj0
雉定期

562名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/11(金) 15:08:32.77ID:6L+Ulsv20
若者無視した価格設定の新車ばかり出すメーカーなんかさっさと中華に駆逐されて死んじまえ
日本車なんか崖から蹴り落として中華EV買うわ
それで日本の貿易黒字が吹き飛ぼうが知ったことじゃない
水素水素うわごと言いながら死んでいけ

563名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/11(金) 15:16:41.24ID:sXmkGywj0

 本
  で
   素

ぶるわぁさんこんにちは

564名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/11(金) 17:21:43.53ID:B5AY2u4i0
中華EVとか自殺志願者かな

565名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/11(金) 18:30:03.64ID:EOa8IURQ0
2ドア、MTのみ、エアコンなしかマニュアルエアコン、オートクルコンなし、後ろ窓はめ殺し
パワーウィンドなし、プライバシーガラスなし、前輪ドラムブレーキ、メタリック塗装なし・・等々で安くしたら、若者は買ってくれるのかな?

566名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/11(金) 18:31:35.73ID:EOa8IURQ0
昔の若者はみんな、こんな車に乗ってたんだけどね

567名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/11(金) 19:18:09.12ID:u5bftSIE0
別に中華EVでいいやとか妥協の極みを選べる車にこだわらないマンなら買える買えないおいといても、無理して買わなくてよくないか
タクシーレンタカーの方が安いよ

568名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/11(金) 22:04:19.95ID:tJkeyYZy0
>>565
乗り出し50万なら売れそう

569名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/11(金) 22:20:14.11ID:+S8ecV7Q0
>>568
中古車買った方が幸せになれそうだな。

570名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/11(金) 23:41:56.51ID:wAwHLwqL0
輸入車コンパクトカー並みにデザインを頑張って欲しい。
デザインが酷い。

571名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 00:00:55.71ID:9Mq4ARyE0
輸入車コンパクトカー並みにボディ、シャシーを頑丈にしてほしい。
ガタブル感が酷い。

572名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 00:30:55.24ID:orzyRypn0
なんだ雉連の方々でしたか

573名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 06:28:45.72ID:IyW/GJx40
輸入車のデザインがいいとは思わないな。

574名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 06:58:46.29ID:dy4MP1AT0
ドイツ車は微妙だけど。
イタリア、フランス車、見たく洒落た出来ないかな。
初代ヴィッツの3ドアは良かった。

575名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 08:19:13.02ID:88+Y5+4A0
車なんて下駄がわり、しかたなく車乗ってるんだ、とのたまうから、一番安いグレードの軽にでも乗ってるのか?
とおもったら、意外に高い車乗ってるんだよな,こういう連中って。シャイなのかね?それともバカにされたくないってか?

576名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 10:14:01.11ID:f+9o4Iz20
>>575
持ち物でしか自分の価値を表現できない人で
持ち物でしか他人の価値を判断出来ない人に
評価される。

他人の目を気にするだけの中身の無いヤツ

577名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 10:31:33.34ID:7c+vQxWz0
マツダは回生ブレーキの技術がないのでEVをつくれない。
トヨタがつくったEVをOEMで売らせてもらうしかない。
利益は出ないけど。
ハイブリッド車の開発を怠ったツケがまわりまくってる。

578名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 11:27:39.63ID:cU7+F8Ok0
デザイナーさんの仕事時間以外の過ごし方が変わったね
国内外の有名絵画が来れば必ず見に行く、季節の草花のスケッチをする、
動物園や水族館で生き物の動き方を眺める、などしなくなったかな
安全性や空力の厳しい条件があるのは理解するけど、
国産車のデザインに影響していると個人的には感じている

579名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 18:00:44.72ID:7c+vQxWz0
雉沢さん、マツダの次期社長に不義理されたのかw
これから狂ったようにマツダをdisりまくるぞw

580名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 22:12:04.05ID:Rlcm1sxR0
いつから乞食を相手にしないことを不義理って言うようになったんだぜ?

581名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 10:40:41.47ID:ap10mGRV0
雉沢によるとマツダのアメリカでの低収益は深刻みたいだなw

ダウンサイジングターボとCVTがないので燃費で他社に勝てないのでどうしようもねえw

あほ老害をさっさとクビにしないとマツダは倒産する。

582名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 10:53:09.20ID:x5V37/rD0
あの爺って感情にまかせて記事書くでしょ
だから読み物としては面白いけど自動車ライターとしての信用度は低い

583名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 10:53:53.76ID:0YX1KD4s0
10年後も同じこと言ってるんだろうなぁ

584名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 11:16:49.50ID:ap10mGRV0
雉沢の影響力はすごいからなあ。
NHKの7時のニュースにすら出演するほど。
雉沢が本格的にマツダをdisるとマツダの売り上げはどんどん落ちる。

585名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 11:19:34.76ID:OO5lZFn30
中古のBMW安くてお買い得デナイノ!

千葉と雉沢って同族だったんだな

586名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 14:28:32.76ID:yUabWMPG0
雉沢のマツダsage記事で荒らすときは「国沢さん」とか「国沢先生」って言ってたのに
うっかり雉沢って書いてるところがまたねぇ・・・

マイナスxマイナスはプラスって判らないのかしら?

587名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 14:44:42.20ID:ap10mGRV0
雉沢は、「マツダの四駆は生活四駆としては世界一」などと歯の浮くような
提灯持ちコメントを出していたので罰があたったんだろうなw

マツダみたいな金のない貧乏3流企業におべんちゃら使っても金一封すら出るわけないのにw

588名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 15:04:14.87ID:NErSq+0n0
国沢は本当に雉じゃないだろうよ
物を知らないのは同意だけど

589名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 19:49:18.01ID:vyByVXZX0
引きこもりニート童貞糖質のアホンダ千葉は今日もマツダをけなしているね。

590名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 20:11:49.10ID:xAUVnmCI0
>>589
46歳アニオタクソデブの先輩に対して失礼ですよ

591名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 03:40:32.62ID:ELO9DBnh0
アホンダ千葉の本名は田中。デブのニート。

592名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 05:42:29.63ID:1JKPW2me0
>>584
そのとき堂々と東名デミオ大ジャンプの原因は
法面の角度だと断言して大恥かいてたけどな
もし学校の授業でまじめに微積分の授業を受けていれば
200km/hのスピードがでていたのならともかく
10°に満たない発射角で速度超過なしで
高さ5メートルの大ジャンプなんか不可能だと
即座に理解できるんだがな

593名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 09:53:22.49ID:y6BOU61M0
>>586
「雉沢って書けばアンチマツダじゃなくマツダファンからの厳しいお言葉のように見えるかも!」
っていうバカの浅知恵だと思ったが

すぐにバレるなりすましはアホンダのゲイの一つだよw

594名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 19:26:24.06ID:+a48lNot0
デミオは原稿を最後に廃止されるみたいだな。
マツダは回生ブレーキを作れないのでデミオEVを作れないからな。
スズキにすら劣るマツダ。
ハイブリッド車の開発を怠ったツケがまわってきたw

マツダの将来は絶望的だw

595名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 19:32:57.52ID:Q8QXAoGl0
235 名前:名無しさん@おだいじに[] 投稿日:2017/09/08(金) 15:51:11.75 ID:WB3i1Lp2
Dr.コシギンチャクは、患者宅での訪問診察も聴診器ポンポンで終わらせて、看護師だけ残して自分はさっさと車に戻るんですよ。
密室で女性の看護師を患者と2人きりにさせて、患者に看護師が暴力を振るわれたこともありました。
そのせいで看護師は退職。
しかし、Dr.コシギンチャクはその後も訪問診察で看護師を残して車に戻る事を改めませんでした.
プライベートだけにしてくださいねで終わらせたんだね。

医療用麻薬の行方は。 〜 札 幌 ひ ばりが丘病院 〜
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/doctor/1489635413/

596名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 19:36:00.89ID:oJqLWU8A0
千葉ちゃんさあ…

http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/env/ev/
「すべてのお客様に“走る歓び”と“優れた環境・安全性能”をお届けする」ことを目指し、電気自動車(EV)を開発しました。
それが、マツダらしい軽快な走りの楽しさと、EVとして十分な航続距離200km※を高いレベルで両立したデミオEVです。2012年から、日本国内の地方自治体や企業向けにリース販売されています。

597名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 19:52:01.02ID:+a48lNot0
20馬力のFFのホンダシビックタイプRの方が131馬力のFRのマツダロードスターより100倍楽しい。

乗り出し500万なので貧乏人には無縁のクルマだけど。

598名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 19:53:34.48ID:+a48lNot0
320馬力のFFのホンダシビックタイプRの方が131馬力のFRのマツダロードスターより100倍楽しい。
乗り出し500万なので貧乏人には無縁のクルマだけど。

マツダには184馬力のノーマルシビックより速いクルマすらないw
マツダはゴミだなww

599名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 19:56:21.18ID:/nyc8wOE0
と体重120kgのニートの前科2犯が申しております

600名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 19:57:53.65ID:3xbHmoNL0
マツダが来年EVを発売するのは2年前に公表済み

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/111600489/
マツダもEV投入、2019年メド
2016年11月17日(木)
https://jp.autoblog.com/2017/10/18/mazdas-rotary-engine-range-extender-electric-car-ev/
マツダのロータリー・エンジン、電気自動車のレンジエクステンダーとして復活か
2017年10月19日
https://jp.autoblog.com/2018/03/04/mazda-rotary-engine-returning-2019-ev/
マツダの発電用ロータリー・エンジンを搭載する新型電気自動車は、「アクセラ」サイズのクロスオーバーに!?
2018年03月04日

601名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 20:00:03.41ID:+a48lNot0
http://autoc-one.jp/mazda/special-5002040/

社長交代でマツダの凋落に拍車がかかるみたいだなww
貧乏人向けの貧乏車しかつくれないマツダは落ちる一方だろうww

602名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 20:02:36.87ID:/nyc8wOE0
千葉くんなら生まれた時からポンコツDNAだし体重管理もできないアニオタロリコンクソデブニートで人生終わってるよ

603名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 20:04:00.73ID:3xbHmoNL0
j次期アクセラと同じ新スモールプラットフォームを使っているのは量産を前提にしている証拠
マツダ得意の混成ラインで次期アクセラなどに並んで生産される事になる

604名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 20:06:51.14ID:6voF3ZTu0
>>601

ニート❗ デブ❗
今日も元気だな。

605名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 20:13:53.45ID:+a48lNot0
次期フィットはEV、プラグインハイブリッド、ハイブリッドを同時発売。
すべてモーター共通しかもヴェゼル、グレイス、シャトル、BR-Vと共用なので
コストも大幅に下がる。

ハイブリッドの技術がないマツダはハイブリッド車とプラグインハイブリッド車をつくれないので、
EVをつくるコストがホンダより大幅に上がる。
おまけに回生ブレーキの技術が皆無なので航続距離と電費で他社にまるで歯が立たないw
発売する前から負けているので発売できないw

マツダがトヨタから切り捨てられる日も近いだろう。

606名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 20:26:27.19ID:/nyc8wOE0
Hcciを某大学と共同開発してポシャったアホメーカーの方が心配だよ

607名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 20:56:40.05ID:+a48lNot0
ランクルのディーゼルはトヨタ開発のディーゼルでマツダのディーゼルはぜったい使わない。

トヨタはマツダのディーゼルエンジンをポンコツと認識しているww

トヨタにとってマツダは何の利益ももたらさず困ったときだけ泣きついてくる疫病神みたいなもんw

608名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 20:59:17.14ID:/nyc8wOE0
千葉くんは両親もろくでなし

609名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 22:10:06.83ID:TrkyFuEt0
ttp://hissi.org/read.php/auto/20180514/K2E0OGxOb3Qw.html

毎日毎日お疲れ様w

610名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 22:39:37.66ID:8N6bLi570
かわいそうな人生だなw

611名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/15(火) 00:16:38.02ID:0JUX38/20
静かに揺れも少なく音もなく加速すれば運転は楽しくなると思って中型車に買い替えた
結果運転がすごくつまらない、ゴーカート的なコンパクトカーの乗り味が懐かしい

612名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/15(火) 01:39:14.34ID:UoytvdgK0
>>611
軽バンに乗り換えよう!

613名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/15(火) 05:10:11.75ID:xWggbUhr0
>>610

常人には理解できない糖質の世界だからね。マツダの悪口をいうのが生き甲斐なんでしょ。家に籠っていてスポーツには縁がないから体重だけは、どんどん増えるアホンダ千葉こと田中くん。年休の時、早起きして釣りに行くというような楽しみはないのだろうね。

614名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 10:51:33.94ID:hC54R9mp0
千葉がどうこうと何年も書き続けるツダオタこそ、真の基地外

615名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 11:51:50.43ID:ZbarrXGS0
本人が現れました。

616名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 20:57:02.61ID:ctq0ZvsC0
千葉というのは代名詞と化していてそれで十分通じてるんからいいじゃないか。
執拗に何度も同じことを書き続けてるんだし。

617名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 23:14:56.06ID:pilZZqWi0
ポンコツ人生のアホンダ千葉 ><

618名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 14:33:46.86ID:RNdGB7230
cx-3に2000ccが入るってことはデミオにも入るってことだよな
ディーゼルはオワコンだからデミオ20Sが欲しい

619名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 15:23:57.20ID:lSowSBU10
デミオ1.5がベストだろう、MBじゃなくてノーマルで

620名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 17:33:46.55ID:8AEueEP30

621名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 17:40:00.46ID:sE4xFFcP0
>>620
慰謝料100億円で奥さん悠々自適だな
ゴーンと別れて、若い男を見つけるんだろうな

622名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 19:53:46.78ID:s6a0jRK60
マツダ「CX-3」改良重ねてもパッとしない事情
https://toyokeizai.net/articles/-/220793

CX-3は貧乏車デミオと同じ内外装なのでサッパリう売れない。
貧乏コンパクトデミオと同じ内外装でヴェゼルに太刀打ちできるわけがないからなw
マツダはなんでCX-3みたいなゴミ車をつくったのか?
いいクルマを知らない貧乏なマツダのエンジニアには貧乏な車しかつくれないということだろうwwwww

623名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 22:09:19.15ID:Bcjfqo2W0
>>622

アホンダ千葉、今日も登場。

624名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 22:20:44.27ID:sz/DvXzs0
アホンダ千葉こと孝則くんだっけ?

625名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 22:39:54.93ID:raS15VsU0
アホンダでもコンパクトカーの話ならいいんだけどさ

626名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 22:56:33.07ID:sz/DvXzs0
>>622
ヴェゼルはC-HRに負けちゃったね

627名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 23:31:24.37ID:5tU6EDPm0
アクアもFMCしたら現行プリみたいな顔になるのかな

628名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 00:29:24.20ID:ozhoPoZi0

629名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 18:45:14.04ID:06i+OnuY0
CX-3は116馬力しか出ないポンコツ1800ccディーゼルに換装か。
マツ駄みずから1500ccディーゼルは大失敗でした(笑)と認めたようなもん。

ポンコツデミオも1800ccディーゼルに換装するのか?
ますますフロントヘビーになってどアンダーになりそうだが。

630名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 18:50:33.01ID:F4O0/8A/0
また、アホンダ千葉か ><

631名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 19:20:00.30ID:/BYdNjTm0
ホンダは身の丈にあわないことして背伸びするから
いいとこも失ってしまった感じ

632名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 19:20:15.22ID:06i+OnuY0
マツダ「CX-3」改良重ねてもパッとしない事情
https://toyokeizai.net/articles/-/220793

安物の貧乏デミオに毛が生えた程度の貧乏車CX-3が売れるわけないのはサルでもわかるんだよなw
給料が安いマツダのエンジニアは社員割引で買える安いマツ駄車ばかりに乗っているので
いいクルマとは何かが根本的にわからないんだよなw

マツダは自社のエンジニアにアウディやBMWを支給すべきだろう。
貧乏なマツダのエンジニアが考えた「ぼくのかんがえたさいきょうのくるま」がデミオやCX-3なのだとしたらあまりにも悲しい。

633名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 19:21:55.35ID:CdxABV6H0
千葉くんは体重120kgの見た目からしてアホニートの前科2犯

634名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 21:58:16.63ID:xyvl/yVX0
不細工アホンダ千葉が現れました。

635名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 22:15:27.68ID:06i+OnuY0
マツダ「CX-3」改良重ねてもパッとしない事情
https://toyokeizai.net/articles/-/220793

一流経済誌の東洋経済にコケにされるマツダwwwww

636名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 22:41:04.07ID:8pl9bSNv0
スレ違いだれど、同じ一流経済誌()でそれ以上に叩かれたMC記事があった事実には決して触れないアホンダ千葉

◆ホンダ「ジェイド」大刷新のどこか残念な理由
2列5人乗り追加もミニバンの魅力は薄いまま | 新車レポート - 東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/221000

637名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 00:25:22.23ID:+/lv+mOj0
月1台しか売れないジェイド…

ホンダ・ジェイド
2015年2月12日発売
月間目標販売台数:3000台 (`・ω・´)キリッ

時は流れて、3年後・・・
2018年4月販売台数 1台 (´;ω;`)ブワッ

https://pbs.twimg.com/media/Dcp86vDVMAA68g_.jpg

638名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 00:37:21.55ID:lnfaYX/d0
お前の大好きなデミオと同じでMC前の生産打ち切りだろ
アホかこいつ

639名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 05:42:55.69ID:+7xiA3S40
生産打ち切りでも1台はないわ
アホかこいつ

640名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 10:41:56.40ID:uinDW5h60
CR-Zってまだ売ってたっけ

641名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 10:49:44.08ID:6oIO504c0
抹消からの再登録とかUS並行とかじゃね

642名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 10:51:15.38ID:xbo3Afpk0
これが現状

ジェイド 目標3,000
1月 **77
2月 **50
3月 **12
4月 ***1

CX-3 目標3,000
1月 1323
2月 1439
3月 2258
4月 *567

643名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 11:22:03.19ID:7xs50Rys0
ジェイドは末期状態のプレマシーやビアンテにも負けてるやんけ
ホンダ、大丈夫か?

https://pbs.twimg.com/media/Dcp86vDVMAA68g_.jpg

644名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 12:05:05.09ID:3AXOPYn90
今月のMC後の販売目標は月間500台だから、しばらくは達成できるのではないか

645名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 12:09:11.77ID:7zH0cC8d0
500も無理だろ

646名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 12:27:57.55ID:dnPh8B3H0
>>644
500倍だぞ、500倍w

647名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 12:37:16.42ID:QWoj8Q960
前月比500倍とか面白すぎるでしょ

648名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 12:44:29.71ID:EYbK6pjo0
ジェイドのテレビCMやってたな
ホンダとしてはまだ売るつもりなのか

649名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 12:56:48.64ID:cKKdeG9L0
ジェイドは3列目シートの印象しかない

650名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 14:10:06.44ID:lnfaYX/d0
>>639
元々そんなに売れてない車が打ち切ったらそうなるわ

651名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 15:21:58.19ID:qYfKlpVR0
生産停止しても野晒し在庫がまだ残ってるだろうに・・・

652名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 15:49:29.06ID:se8cJRDc0
ジェイドって当初からパッとしてないのに良くなくならないな
なにか特殊な需要があるのかな?

653名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 16:27:50.17ID:7xs50Rys0
>>652
低床3列の旧型オデッセイユーザーを取り込む戦略が大外れ
SUV指向に時代が変わっていた、要は時代遅れ
カネかけて改良して売れる見通しが立たないので、カネかけてない
今後も売れないでしょう

654名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 17:09:10.28ID:xCtBQ4vI0
ストリームより一回り大きいのに狭くて50万値上げしたから

655名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 18:03:53.52ID:ZWOjRBX70
2代目ストリームもMCで2列シート仕様を追加したけど全然売れなかったのになぁ

656名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 18:31:11.60ID:7xs50Rys0
ウィッシュも販売終了だしね、このカテゴリーは時代遅れなんだよ
ジェイドは中国でそこそこ売れたから日本でも出してみよう、てな安易な考えが大失敗の元
空冷エンジンのホンダ1300以来の大失敗だね

657名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 18:43:05.07ID:T69A1WdO0
マツダ「CX-3」改良重ねてもパッとしない事情
https://toyokeizai.net/articles/-/220793

アホのマツダ乗りがコメント欄で発狂して筆者を罵っててワロスwwww
CX-3が売れないのは筆者の言うとおりデミオと同じ内外装なので
ヴェゼルやC-HRと比べると安っぽくてダサくて敏眉宇臭くて話にならないからだwwww

CX-3はもはや大失敗作確定のサンクコストなのだからマツダはさっさと損きりすべき。
このままではガダルカナルの兵力逐次投入だwwww

658名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 18:44:47.87ID:KoAa0F/b0
ジェイドは3000万台/年の中国市場で最盛期でも5000台/月だからもう次は無いんだろうなぁ

659名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 18:44:58.16ID:L89/9gi+0
今日見たらホンダカーズが旗立てて大々的に売り込んでたけど
展示されてるジェイド見てやっぱ十何年か前のセンスの車だと感じた

660名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 18:57:41.81ID:dlP77y9D0
CX-3で大失敗ならジェイドは何と呼べばいいんだ?

661名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 19:14:34.53ID:+fNBJ1ra0
千葉が「ジェイドは他社には真似出来ないスタイリッシュロールーフ都市型3列ミニバンコンセプトワゴン」とか言ってるからそれで

662名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 19:31:37.56ID:T69A1WdO0
マツダ「CX-3」改良重ねてもパッとしない事情
https://toyokeizai.net/articles/-/220793

アホのマツダ乗りがコメント欄で発狂して筆者を罵っててワロスwwww
CX-3が売れないのは筆者の言うとおりデミオと同じ内外装なので
ヴェゼルやC-HRと比べると安っぽくてダサくて貧乏臭くて話にならないからだwwww

CX-3はもはや大失敗作確定のサンクコストなのだからマツダはさっさと損きりすべき。
このままではガダルカナルの兵力逐次投入だwwww

663名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 20:01:01.89ID:v2z4ZT5O0
ジェイドは値付けが悪いだけで車が悪い訳ではないと思うが
CX-3も同じ

664名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 20:20:45.08ID:T69A1WdO0
CX-3はヴェゼルと比べられると貧乏性目立つので180万円でコンパクトカーとして売れば
2000台は売れるかもしれん。

665名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 21:13:09.52ID:hOpb2Tza0

666名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 21:15:04.69ID:aynqb1nI0
無職で体重120kgで5chが人生で犯罪者の千葉くんに神の御加護を

アーメン

667名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 21:29:49.26ID:7xs50Rys0
ホンダはしくじったんだよ
売れ筋のSUVでマツダの後塵を拝している
貧困層だけがホンダの顧客

2018年4月販売台数
CX-8 2,743
CX-5 1,949
CX-3 567
マツダSUV計 5,259

ホンダ・ヴェゼル 4,047

668名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 21:42:40.87ID:aYhK62U50
いくらCX-3を連呼してもそれ以上の失敗作があるのでもう前フリにしかならん

669名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 21:59:25.06ID:yAGZBZgK0
>>667
トヨタなんか上にハリアーやランクルがあるのにC-HRだけでヴェゼルよりも売れてんだから凄えよなぁ

670名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 22:13:19.24ID:ewCvCiLG0
そもそもクロカン4駆の歴史とラインナップがあるトヨタ。それが無い他社。差は歴然。

671名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 22:28:55.82ID:cKKdeG9L0
スズキ

672名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 09:40:13.21ID:4iaqLYnL0
3流企業のマツダはミニバンゼロw
スライドドアを採用してボディ剛性を確保する技術がないのでしょうがないw
技術のない3流メーカーって悲惨wwww

673名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 09:58:28.71ID:ADytA8JL0
日本でしか売れないミニバンは中小では開発できんのよスバルもやってないし

674名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 10:55:06.95ID:s5xO6E8w0
ウチの工場で使ってるボンゴはスライドドアやで

675名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 11:14:05.66ID:DmKMivM10
世界で売るならミニバンより3列SUV

676名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 12:33:51.86ID:6R6ONMWc0
コンパクトカーなのにハイルーフなwill viに乗ってるんだけど、コンパクトカーであれ位座高高い車ってある?
腰痛持ちなので普通のセダンみたいに沈み込まない座席の車に次も乗りたいんだけど

677名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 12:49:56.23ID:sEq4vtbs0
小型SUVかなあ

678名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 14:47:49.09ID:4iaqLYnL0
ジェイドはアジャイルハンドリングアシストのおかげでアンダー皆無でコーナーを曲がるので運転するのが楽しい。
3流企業のマツダにはトルクベクタリングの技術がないので、コーナーでは常に超アンダーステアが発生するので運転する楽しさが皆無。

679名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 15:36:02.80ID:WUUwBFQL0
>>676
その車は知らんが、初代ラクティスの着座位置はかなり高い。
腰痛対策なら、車種がどうこうよりもRECAROなどで腰痛持ちに評判の座席に替えたら?

680名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 15:45:16.34ID:i5Hy+ZFw0
>>676
フリードの座席は高いし、シートも肉厚

681名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 15:51:55.44ID:tDE1vwKx0
確かに公道でアンダー出す様な下手くそはホンダが最強

682名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 16:19:29.86ID:TVK6gsHb0
今朝ジェイドのチラシが入っていた。下品なオレンジ色。また野晒し在庫になりそうだ。

683名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 18:10:32.36ID:1Dutxxug0
>>678
そんな重い車振り回して楽しいのか?

684名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 18:28:26.12ID:ubeNjLo80
>>682
オレンジ色はバカ売れノートe-powerのイメージカラー
その人気にあやかろうといういうことですね

685名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 19:00:23.62ID:zEHUH46C0
シャトルの事も忘れないであげて
5ナンバーだからジェイドよりコンパクトだぞ

686名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 19:27:53.40ID:cY5Y4WT90
あのオレンジは大昔のシビック色
フィットRSと同じやつやろ

687名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 21:16:18.33ID:6xIu4Gmz0
>>679
>>680
サンクス
今度見てみる

688名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 17:59:39.07ID:2z6pFpak0
ジェイドによる高度なお笑い
さすがアホンダ千葉さんっすね

689名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 18:58:35.82ID:MP55t6gW0
最近人気の派手なレッドメタリックは板金が上手く出来るのかな?

690名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 19:57:57.59ID:iIxWl1CA0
CX-3最大の弱点克服は成ったのか?マツダ・CX-3ビックマイナーチェンジ(1)
https://www.zaikei.co.jp/article/20180518/442963.html

>サスペンションセッティングに関しては発売当初より不評であり、改良が続けられてきた。
>今回の改良ではスプリングを柔らかくし、ダンパー径を大きくして効果を速めた。
>これで、CX-3歴代の弱点克服は成功したのであろうか?
>スプリング・ダンパーの調整だけでは理想の結果が得られないと考えて、今回はタイヤまで作り直したようだ。
>しかし、18インチタイヤはどうしたことだろう。この車のサイズでは40%以下の扁平率となるので、
>サイドウォールのスプリング効果を落としても、オーバーサイズになりはしないのか?
>バネ下重量を考えると制御は難しいと思える。

デミオベースの貧乏コンパクトカーCX-3に18インチタイヤを履かせるやつがアホwwww
マツ駄車はクルマを知らないバカがつくってるwwww
だから乗り心地を始めとしたあらゆる性能が低いのだwwww

691名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 20:22:33.27ID:sF5cOf4a0
フィットベースの貧乏コンパクトカーヴェゼルに18インチタイヤを履かせるやつがアホwwww
こうですか?

692名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 20:47:05.84ID:/msOkvfZ0
コンパクトは15インチで十分

693名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 21:03:59.39ID:iIxWl1CA0
コンパクトカーに18インチを履かせるマツダのエンジニアはアホってことかwwww

694名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 21:17:19.53ID:dWMO4vtp0
ヴェゼルに18インチ履いてるグレードがあるの千葉は知らなかったんだな・・・

695名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 23:11:49.85ID:0yzUFDjR0
もういじめてやるなよ
と言うか、何でこんなにマツダ目の敵にしてるん?

696名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 23:32:25.55ID:ZcUdhLe60
ホンダもマツダもアホが作って馬鹿が乗る車でFA

697名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 05:56:45.75ID:IMmxh3Ev0
千葉がどうこうと、しつこく何年も書き続けるツダオタこそ、真の基地外

698名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 06:01:03.48ID:IMmxh3Ev0
>>690
結局、デミオもCX-3もリアサスの出来が悪いんだよね
水野さんの指摘のとおり

現行デミオ(ガソリン)は日産GT-Rの産みの親の水野さんに
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
と厳しい評価された車

スイフトとデミオとUP!の比較動画で水野さんからデミオに厳しいコメント
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
「例えばサスペンションなんか見ても一生懸命乗り心地を良くしようとしていますが今度は抜きすぎて
 ドーン!と来た後タイヤがブルブル こういう乗り心地になっちゃってますし
 ハンドルも切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ(急に荷重がのってロールが)スコーンと
 入っていっちゃう こういうアンバランスなことが起こっている」

一方、スイフトは水野さんから絶賛されてる

699名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 06:32:23.08ID:t/qDvVXU0
>>697
千葉くんなら2回捕まったらしいので世間的に頭おかしいのはニートデブ千葉くんだと思う

700名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 07:02:08.61ID:IMmxh3Ev0
水野さんの評価動画の事を書くとすぐにツダオタが提灯評論家が書いたデミオマンセー記事を貼り付ける。
けどな、水野さんと提灯評論家ではレベルが違いすぎるんだよ。

野球評論家に例えると

水野さん:元プロ野球選手 しかも名球会入りのレジェンド級
     豊富な自動車開発経験を持ち、独自のぶれない評価基準を持つ ダメなものは駄目と指摘できる矜持あり

提灯評論家:ただの野球好きが高じて評論家を名乗ってる
      自動車開発経験など無く、良し悪しが解らない 独自の評価基準などなく仕事をもらう為にメーカーに忖度しまくる

正直比べ物にならないし、水野さんの評価は業界でも一目置かれているが、提灯評論家なんて誰からも信用されてない。

701名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 07:06:27.47ID:t/qDvVXU0
>>700
千葉くんって人も水野さん位になれたらいいのにね
ニートだから犯罪おかしちゃうんだよね

702名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 07:46:55.02ID:jVl0uNfo0
千葉は提灯に群がる蛾くらいかね

703名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 07:56:11.40ID:hCr5dGzs0
>>702
蛾はアホンダ千葉の大好物だから、喜ばすだけだよ

704名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 10:14:25.81ID:yyexjp8U0
>>698
なんで自分にレスしてるの?

705名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 10:31:27.22ID:51kVHkog0
やや荒れた路面走るとデミオはリアがこまかく振動する(忠実に凸凹を拾う)
同じところをVWのポロで走ったが、フラットに通り抜けていったとこみると、たしかにリアサスだな
コストダウンで安いダンパー使ったってエンジニアが言ってたような

706名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 11:44:31.10ID:6HrCLOQ40
>>697
お前、千葉じゃん。

707名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 12:26:27.66ID:VcLL0+xC0
>>705
乗り心地、こんなとこだろ
スイフト>フィット>デミオ>ヴィッツ>ノート>パッソ

708名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 12:46:26.87ID:X+SFgYVj0
>>707
お前がスイフトしか乗った事がないというのが判った

709名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 13:06:52.66ID:kDGtztNc0
先代ならともかく現行スイフトは軽いせいで跳ねまくる

710名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 13:18:17.48ID:XPMDtRWP0
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。

711名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 14:17:11.99ID:EJ9qVRSE0
【比較】マツダ 新型デミオディーゼル vs VW 新型ポロ どっちが買い!?徹底比較/渡辺陽一郎
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1934752/
乗り心地はポロがマイナーチェンジを受けて少し硬くなったこともあり、国産コンパクトカーとしては優れたデミオXDと互角だ。硬さの中に潜む微妙な骨太感は、今もポロが若干上まわるが、大した差ではない。

現行フィットの開発者は「ポロを参考にして造り込んだ」とコメントしたが、もはや「ポロの足まわりが優秀で、日本車はそれ以下」という時代は終わりつつある。いや、日本のユーザーとしては、そうなってもらわないと困る。

712名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 15:55:47.30ID:5ltgLIlI0
2代目の時点でポロに遜色なかったんだけどな
3代目で軽量化に走ったからちょっと離れただけで

713名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 17:30:23.67ID:tvaqWzIz0
>>676 >>687
トヨタのスペイドやポルテはどう?
全長3,995×全幅1,695×全高1,690

714名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 18:25:32.44ID:Oh04SoZh0
ポルテ/スペイドよりちょっと短いけどタンク/ルーミーは?
ポルテ/スペイドは2012年7月登場でポルテ/スペイドは2016年11月登場
4年登場が遅いし値段も30万ほど安い
サイズ 全長3,700-3,715×全幅 1,670 ×全高1,735

715名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 19:31:27.87ID:9Rx26vJL0
スイスポを1.0ターボにして素イフトとして売ればよかったんだ

716名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 19:49:21.89ID:IMmxh3Ev0
>>710
>>711
予想どおり提灯評論家の提灯記事だね

717名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 19:57:52.79ID:FmzsT9VU0
>>705
デミオは安物ダンパーの径が細すぎるので路面の入力を処理できない。
何度改良しても乗り心地がよくならないCX-3は今回のマイチェンでダンパーの径を太くした。

718名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 20:50:57.50ID:JolBpE/s0
>>672 技術のない3流メーカーって悲惨wwww
7速DCTを外部調達したホン・・・ゴホッゴホッ・・・ダと言う貧乏メーカーが有ってだな・・・

719名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 21:04:35.43ID:FmzsT9VU0
CX-3が大幅改良!これで売れなきゃ車の問題じゃない
https://news.biglobe.ne.jp/sports/0522/aab_180522_7021829721.html

雉沢さんはわかってねえなw
CX-3が売れないのはポンコツ1500ccディーゼルエンジンや安物ダンパーの径の細さゆえの
乗り心地の悪さじゃなくてデミオと同じ内外装で貧乏くさいからだw

デミオと同じ内外装の貧乏車に何やったって無駄。
さすがクルマ音痴だなw

720名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 21:08:36.65ID:AtQTyk9G0
18インチガーって言わなくなっちゃったな

721名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 21:27:42.01ID:5ltgLIlI0
1800ccディーゼルになったのも気がついて無さそうだし
ヴェゼルのダンパーは韓国製なのを知らないのかな?

722名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 21:32:03.96ID:FmzsT9VU0
280万出せばFF世界最速シビックタイプRと同じボディ剛性を持つシビックが買えるのに
CX-3やデミオみたいな貧乏コンパクトカーを200万以上だして買うアホがおるかいなw

723名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 21:33:07.14ID:JolBpE/s0
>>672 技術のない3流メーカーって悲惨wwww
7速DCTを外部調達したホン・・・ゴホッゴホッ・・・ダと言う貧乏メーカーが有ってだな・・・

724名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 21:56:21.61ID:zm2mPa1d0
そもそもT/M内製化してるメーカーの方が少ないだろ

725名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 22:23:30.64ID:FmzsT9VU0
CX-3やデミオのようなゴミを買うのは金をどぶにすてるようなもんだわなw

726名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 22:48:54.91ID:0ot1DZ7K0
http://hissi.org/read.php/auto/20180523/Rm16c1Q5VlUw.html

今日も隣部屋でマツダ工作員が農業してる音に耐えかねてマツダ叩くだけの人生を送る千葉ちゃんであった

727名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 00:44:58.55ID:9KXrd2zq0
コンパクトカー以外の話題を持ち出してホンダ基地外アピールする千葉ちゃん

728名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 01:12:25.69ID:7QdAT2iM0
ホンダはジェイドを2列にして何がやりたいの?
シャトルと共食いにしたいの?

729名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 02:17:08.53ID:QK5LKoMD0
共食い、自爆はホンダと日産の得意とするところ

730名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 10:06:52.47ID:cRcpi37x0
シャトルもジェイドもワゴンと呼ぶにはあまりにもだらしないスタイル
中年BBAがグラビアアイドルで売り込んでるのを見てるようだ

731名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 11:16:40.23ID:zR5W0EXl0
日産の登録車は
ノート、セレナ、エクストレイルしか売れていないから、社内競合は微々たるものでしょ

732名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 12:18:17.52ID:wOmoKdDm0
>>711
重たいディーゼルのデミオと軽いポロ比べられてもなあ

733名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 12:37:28.83ID:c2VJdMEl0
新型デミオはVWポロに追いついたか!?【デミオ・ガソリン車編】
https://clicccar.com/2014/10/26/274426/
乗り心地は好みがありそうですが、全体に硬質でフラット感のあるドイツ車らしいポロに対して、デミオは国産コンパクトカーとしてはよく足が動く印象。個人的には少しポロは硬すぎる感じもします。

734名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 14:59:06.82ID:I3jS9CTN0
>>716
渡辺陽一郎ですから

735名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 15:05:45.64ID:6kLFT6P50
何かとの比較しない限り好き勝手に書ける
(軽自動車より)乗り心地良い
(VWより)乗り心地良い
では意味が全然違うし

736名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 20:12:49.78ID:pVBIKb1N0
日本で比較記事は珍しい

737名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 22:34:19.39ID:H0k5EaCT0
>>732
デミオの方がディーゼルでも軽いけど

デミオXD 1130〜1150kg
新型ポロ 1160kg

738名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 23:02:17.06ID:wZuDd2K20
ドイツ車はよく走るよ(不正)

739名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 23:44:37.37ID:R8ilTubL0
試験モードを感知してエンジンを抑制してたんだよな

740名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 23:55:21.31ID:cRcpi37x0
からの狂ったようなEV推しは笑ってしまうな

741名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 06:19:11.80ID:osnsIPH30
2万ドル以下で購入できる、最も"クール"な自動車トップ10
https://www.businessinsider.jp/post-168102

まあ人それぞれだよね

742名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 06:37:09.63ID:xgNmrI4G0
>>741
元記事が米国なのに米国生産のアメ車が1台も無くアジア系ばかりw

743名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 06:41:49.74ID:PGVSeXp+0
>>741
日本だと、シビックだけが割高に感じる

1位 マツダ「アクセラ」(1万8095ドル)→アクセラスポーツ15C 182万円
2位 ホンダ「シビック」(1万8940ドル)→シビックセダンベースグレード265万円
7位 スバル「インプレッサ」(1万8495ドル)→インプレッサ スポーツ1.6i-L EyeSight 194万円

744名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 11:12:32.92ID:L4LGCo5m0
USAシビックの最安グレードはNA2000cで日本シビックは1500ccターボの単一グレードなので
当たり前。
マツダの工作員は息を吐くように嘘を吐く朝鮮人気質。
3流貧乏会社の悲哀。

745名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 11:39:36.14ID:9OCo81cm0
>>744
つまり、ホンダはボッタクリなんですね

746名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 12:50:04.20ID:T182Awur0
2.0NAと1.5ターボだとしてもそこまで変わらんぞ

747名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 12:51:56.11ID:Z+3ACn1W0
アメリカはNAが人気なの?

748名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 14:09:58.05ID:dkmzIor10
シビックは基幹車種だからダンピングして売って
CR-Vで利益確保なんじゃない?
トヨタで言えばカムリもかなり安くしてるし

749名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 14:21:54.87ID:ck2xiEWN0
ttps://i.imgur.com/m7FpAOR.jpg
ttps://i.imgur.com/YnANG7k.jpg

750名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 19:20:09.05ID:lqGGVP+s0
野晒し放置

751名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 19:21:12.15ID:w5hBTE4+0
>>741
VWはアメリカでも評論家接待してるのか

752名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 20:54:26.26ID:F6F1+DbC0
燃費不正を完全に隠し切ってただろ
完全に別の場所から足がついたが

753名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 21:11:19.31ID:57pk/r+50
貧乏マツダはアメリカ人には2000ccアクセラを180万円で売って
日本人には貧乏1500ccアクセラを182万円で売りつける。
朝鮮気質らしく日本人をコケにした悪徳ダンピング商法。
ボディ剛性の低い低性能ポンコツデミオはアメリカでは発売すらしない。

754名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 21:25:40.36ID:PGVSeXp+0
>>743
>マツダ「アクセラ」(1万8095ドル)→アクセラスポーツ15C 182万円
>ホンダ「シビック」(1万8940ドル)→シビックセダンベースグレード265万円

ホンダはボッタクリだろ
マツダは良心的だね

755名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 21:31:09.33ID:7E/jcWVo0
>>753
デブのアメリカ人にはデミオは狭いからだろ

756名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 21:34:51.48ID:57pk/r+50
>>755
ポンコツデミオなんかアメリカで出したらリコールの嵐で速攻マツダ倒産だからなw

CX-3は1800ccに排気量アップしてもたったの116馬力しか出ずトルクもほぼ変わらん。
CX-3はデミオと同じ貧乏トランスミッションなのでトルク容量が足りないらしい。
購入者が2000ccと同じ自動車税を余分に払わされるだけww

貧乏マツダは本当にどうしようもねえ糞企業だなwwww

757名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 21:42:02.30ID:6eziZqpH0
https://info.5ch.net/index.php/%E3%82%A2%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E5%8D%83%E8%91%89

デブでニート、アホンダ千葉今晩も登場。

758名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 21:59:09.89ID:cL8Xq5NI0
ホンダのi-DCDは日本人を実験台にして日本以外での発売は中止したからな

759名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/25(金) 23:43:02.52ID:onn6SqB60
>>758
日本でも現行型で販売終了だよ、1代限りの欠陥品

760名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/26(土) 06:50:21.21ID:17ytRIEW0
評判の良いバレーノの1リッターターボがレギュラーガソリン対応になったよ

761名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/26(土) 08:33:55.14ID:SkFPREvr0
デミオは欠陥1.5ディーゼルをやめるか?

762名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/26(土) 09:27:54.76ID:scTdv4s10
「99回の失敗に1回の成功でいい」本田宗一郎

失敗はホンダのDNAだ、気にするな(天国から)

763名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/26(土) 09:56:25.16ID:SkFPREvr0
マツダ「CX-3」改良重ねてもパッとしない事情
https://toyokeizai.net/articles/-/220793

CX-3は貧乏車デミオと同じ内外装なのでサッパリ売れない。
貧乏コンパクトデミオと同じ内外装でゴージャスなヴェゼルに太刀打ちできるわけがないからなw

マツダはなんでCX-3みたいなゴミ車をつくったのか?
いいクルマを知らない貧乏マツダのエンジニアには貧乏な車しかつくれない。

764名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/26(土) 10:38:36.73ID:9pQuREXs0
ホンダ シビックタイプRがゴルフGTIに勝てなくてピックアップトラックに変身www【画像
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1527297859/

765名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/26(土) 12:23:34.79ID:7B+QbWPH0
◆ホンダ「ジェイド」大刷新のどこか残念な理由
2列5人乗り追加もミニバンの魅力は薄いまま | 新車レポート - 東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/221000

766名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/26(土) 12:44:15.85ID:Fo3TUHVM0
>>763

引きこもりデブ

767名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/26(土) 16:03:19.06ID:EY7IehFB0
米国でデミオは、トヨタのヤリスとして売られてるのを知らないとは。

768名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/26(土) 16:54:07.18ID:SIvdJEor0
「コンパクトに18インチwww」ってヴェゼルに18インチ履いたグレードがあるの知らないで散々ドヤ顔かました事もありました

769名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/26(土) 18:10:30.95ID:7SlW4Lzx0
2万ドル以下で購入できる、最も"クール"な自動車トップ10
https://www.businessinsider.jp/post-168102

1、マツダ・アクセラ
2、ホンダ・シビック
3、ヒュンダイ・コナ
4、VWゴルフ
5、キア・ソウル
6、ジープ・レネゲード
7、スバル・インプレッサ
8、ホンダ・フィット
9、ヒュンダイ・エラントラ
10、シボレー・ソニック

「このセグメントの中で、最も見た目が良く、最も運転するのが楽しい車として広く認知されているマツダのアクセラは、我々の価格を重視したクールな自動車ランキング史上最高のチャンピオンだ」と、ケリー・ブルー・ブックは書いている。

770名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/26(土) 18:36:10.60ID:9pQuREXs0
>>769
ほんだしビックお徳用、頑張ってるじゃないかw

771名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/26(土) 18:41:39.84ID:9pQuREXs0
>>765
マツダはミニバン撤退し、7人乗りSUVをだして帳尻を合わせてきたけど
ホンダは多人数乗用車出さないと販売台数が減るばかりじゃないのか?

772名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/26(土) 18:47:20.98ID:SkFPREvr0
株式市場も見放すマツダの停滞、「FR」車は成長の切り札になるか
https://newswitch.jp/p/13083
>三菱UFJモルガン・スタンレー証券の杉本浩一シニアアナリストは、
>「全体的に見ると(業績や株価などの)動きは良くない。利益率も高くなく、意外だ。
>しかも、しばらくは成長に向けた足場固めの時期が続く。
>株式市場はマツダの低パフォーマンスを織り込んで、見放しているようだ」と手厳しい。
>丸本次期社長はマツダの課題について、「稼ぐ力が低下していること」を挙げる。
>「特効薬はない」とし、「コスト低減であり、あらゆる固定費の削減であり、もう一度ゼロベースで取り組む」つもりだ。

クッソ笑ったwwww
株式市場もマツダを見放してるのかwwww
稼ぐ力がないので当然だがな。
米百俵の精神で社員の給料をカットするしかないなwwww

773名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/26(土) 18:56:31.64ID:eJPO1Rnr0
18インチ履いたコンパクトの話しないの?w

774名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/26(土) 21:21:21.15ID:5yeWH0cN0
>>771
確かに車種としては出したけど、前車種の約2倍の値段だから、他社に客は移動する罠。つまりマツダ自らミニバンユーザーは切り捨てた。

775名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/26(土) 21:23:51.52ID:SkFPREvr0
技術がない3流企業マツダは、スライドドアではボディ剛性を確保できないので
ミニバンがつくれないww

あほマツダww

776名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 01:31:54.07ID:BATJM/Om0
>>775

ニート、引きこもり、デブ、女に縁がないアホンダ千葉。

777名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 07:57:38.10ID:T8Ss/RoF0
>>767
ヤリスはヴィッツだろ

778名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 08:21:36.03ID:M/G+vt7b0
>>777
旧サイオンIAが現ヤリスIAだよ

779名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 08:25:02.95ID:M/G+vt7b0
>>778
に追記
ヤリスのハッチバックはヴィッツでセダンはデミオだす。

780名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 11:08:25.18ID:0vVG7FuO0
デミオヤジ「あほんだちばりこーるきんぐあほんだちばりこーるきんぐきええええええええええ!!!!!!」

781名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 13:13:36.61ID:EwrVaLZS0
千葉のオンボロアパートの隣部屋から聞こえるマツダ工作員が農業する音が余程キているらしいw

782名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 13:59:40.95ID:uDprAp750
>>780
いつもの

千葉「マツダガー!」
千葉「マツダガー!」
千葉「マツダガー!」
千葉「マツダガー!」
千葉「マツダガー!」

スレ民「また千葉が暴れてるなぁ、やれやれ」

千葉「ツダオタが発狂してるぞー!」

783名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 15:16:25.30ID:1JWBHVTC0
千葉だろうが千葉以外だろうがコンパクトカーの話題にしろよ

784名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 18:37:49.05ID:tsKdo1Ia0
>>781
多分グリーンマネージャーがいるマンモスでボロい所だと思う

785名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 22:52:33.33ID:YUuyUjwt0
トヨタ、三菱にも触れてあげて!!

786名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/28(月) 14:58:03.07ID:nsZrIcGn0
三菱が日産傘下になったから
次期マーチとコルトは中身同じになるな

787名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/28(月) 15:49:19.60ID:GLE7V2dV0
>>786
どっちもタイで作ってるんだからいっそ統合してしまえばいい
マーチとマイクラは別物になったんだし

788名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/28(月) 20:31:51.83ID:eow3rj2q0
ハイラックス 「今どき、タイ生産とかねぇ」

789名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/28(月) 20:47:25.55ID:8B4j62+s0
雉沢はマツダが後輪駆動車をつくるのに否定的なのか。

マツダほどFFをつくるのが下手糞な自動車メーカーもないので、デミオも含めて全部後輪駆動にすればいいんだよ。
狭い、荷物乗らない、視界が悪い、アンダーステア出まくりのマツダのFFほどゴミみたいな車もめずらしいからな。

790名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/28(月) 20:55:15.70ID:8hg04WPn0
>>789
FFなのに室内狭いとか、もうね

791名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/28(月) 21:14:43.95ID:LnIlJVD+0
>有能な人達もたくさんいるなか、ヴェゼルやシビック4ドア、グレイスが本当に売れると評価していたなら日大アメフト部だ。

おい千葉、国沢が18インチ履いたコンパクトカーのヴェゼルが売れてない車扱いしてんぞwwwww

792名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/28(月) 21:54:28.44ID:Xs3gc+XV0
コンパクトカーの話をしないでホンダ信者は基地外イメージを植え付けたい千葉ちゃん

793名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 02:24:15.42ID:IQgKLWwL0
日本市場を無視すると
 
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180508-00010002-bestcar-bus_all
 
それでも義理や値引きで買う奴がいるのが不思議

794名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 09:28:56.68ID:zCNDVMLL0
ホンダはヒュンダイと合併するしかないと思うよ

795名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 10:10:04.90ID:zCNDVMLL0
Cセグハッチ価格比較

カローラハッチバック
ガソリン(8NR-FTS/1.2Lターボ)
FF 6MT G 222万4800円
FF CVT G 225万7200円
4WD CVT G 245万1600円
ハイブリッド(2ZR-FXE/1.8L+モーター)
FF ハイブリッド G 252万7200円

シビック(1.5Lガソリンターボ) 280万0440円
アクセラ(1.5Lガソリン)    182万5200〜261万9000円
    (1.5Lディーゼル)   233万8200〜268万9200円
    (2.2Lディーゼル)   279万1800〜331万0200円
インプレッサ(1.6Lガソリン)  194万4000〜216万0000円
      (2.0Lガソリン)  218万1600〜261万3600円

796名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 11:17:15.15ID:voi7t5gt0
ターボはやめておいたほうがいい

797名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 12:25:30.38ID:cHu68+dn0
日産寺の前を通るとガラガラなのが納得だ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180508-00010002-bestcar-bus_all

798名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 12:52:53.34ID:KxjL2Ds+0
Cセグメントのアクセラに本来はコンパクトカーのエンジンであるNA1500ccを載せて情弱の貧乏人に売りつけるような貧困ビジネスやってるからいつまでたってもマツダは日本最下位の貧乏3流企業なんだよなwww

799名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 12:54:05.29ID:gQ1mwCMK0
コンパクトカースレ的に言えばアクアとノートが販売トップ争いしてるのだけど

800名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 14:04:14.12ID:7dUO52ix0
>>798
熊本の事件、騒音がどうたらって報道見てお前かと思ったよ。すまんかったなw

801名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 14:09:41.44ID:8Nf0Mnco0
ノートなんてマーチやブルーバード、ローレル客の代替として無理矢理販売
それに法人向やレンタカーで無理矢理販売台数を繕っている

802名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 14:25:42.25ID:KxjL2Ds+0
それ言うとデミオなんざ広島の営業車とレンタカーがほとんど。一般人で買う奴はほとんどいない。

803名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 14:35:54.41ID:WNvDdQey0
アホンダ千葉は相変わらずの脳内妄想がソースなんだな

804名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 15:23:31.49ID:r4OkkkN30
>>798

生きていても何の価値もないアホンダ千葉。ニートのデブ。

805名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 16:04:19.54ID:zCNDVMLL0
人事担当者だけど、君みたいなデブは最初から対象外なの
自己管理もろくにできない人間が、仕事なんてできるわけないからね

806名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 17:29:21.85ID:4KhcMLYU0
これが現実

フィット年間販売数
2011年 207,882
2012年 209,276
2013年 181,414 (9月FMC)
2014年 202,838
2015年 119,846
2016年 105,662
2017年 *97,939

デミオ年間販売台数
2011年 61,736
2012年 57,820
2013年 43,573
2014年 48,564 (9月FMC)
2015年 72,771
2016年 57,320
2017年 49,302

807名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 18:32:43.61ID:z01+tGd00
株式市場も見放すマツダの停滞、「FR」車は成長の切り札になるか
https://newswitch.jp/p/13083

>三菱UFJモルガン・スタンレー証券の杉本浩一シニアアナリストは、
>「全体的に見ると(業績や株価などの)動きは良くない。>しかも、しばらくは成長に向けた足場固めの時期が続く。
>株式市場はマツダの低パフォーマンスを織り込んで、見放しているようだ」と手厳しい。

マツダの株価はついに1400円割れか。
3000円で高値掴みした奴は首吊ってるだろう。
マツダの将来性はゼロとマーケットは判断してる。

808名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 18:57:44.71ID:Cp/R2Vg4O
>>806
フィットはリコールの嵐だったのにデミオより売れてるのか

809名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 19:10:08.62ID:Lb68eo140
元々販売目標が違うからね
月間販売目標≒生産能力

フィット 月間販売目標15000台→12000台(下方修正)
デミオ 月間販売目標5000台

デミオは最低でも目標達成率約8割だけど
フィットは目標達成率7割に届いていない

810名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 19:18:30.75ID:sLdl4Xnv0
>>808
会社規模を考慮するとフィットはデミオの5倍は売れてないとおかしいんだな。

811名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 19:19:44.28ID:z01+tGd00
株式市場も見放すマツダの停滞、「FR」車は成長の切り札になるか
https://newswitch.jp/p/13083

マツダの株価は右肩下がりなのに対して三菱自動車の株価は右肩上がりなんだよな。
悪路走破性の高い三菱車は発展途上国で売れるのでこれからどんどん売り上げが上がる。
マツ駄車は悪路走破性が低いので発展途上国ではサッパリ売れないので将来性ゼロ。
トランプが日本車の関税を25%に上げるとたちまち赤字決算に陥る。
そしたらマツダの株価は。7〜800円台にまで落ちる。
マツダ株を空売りすると大儲けできるだろう。

812名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 19:25:26.93ID:EODhi+2b0
今日も元気にホンダ基地外アピール

813名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 19:39:50.91ID:HwdRgBIF0
てかフィットFMC前にしては売れすぎだろww
fit3とは一体何だったのか…

814名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 19:48:02.47ID:CUby0G9A0
アホンダ支離滅裂
フィットまだ形変わらんだろ

815名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 19:50:06.24ID:SQwzydf30
fit2のことでは?

816名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 19:51:33.76ID:z01+tGd00
株式市場も見放すマツダの停滞、「FR」車は成長の切り札になるか
https://newswitch.jp/p/13083

マツダの株価は右肩下がりなのに対して三菱自動車の株価は右肩上がりなんだよな。
悪路走破性の高い三菱車は発展途上国で売れるのでこれからどんどん売り上げが上がる。
マツ駄車は悪路走破性が低いので発展途上国ではサッパリ売れないので将来性ゼロ。

ボロくてダサくて性能が低いマツダは存亡の危機に陥っている。

817名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 20:00:00.62ID:JVaHsTXJ0
本当にアンチマツダがしたいのならもう少し上手にやるよな
マツダ狂信者のふりをするとか

818名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 20:03:14.41ID:zCNDVMLL0
まさに自滅の道

ホンダN-BOXを手放しで喜べない「販売現場の不安要素」
https://www.webcartop.jp/2018/03/218913
ホンダの販売現場では”一強多弱”といった様相を呈しているからである。ホンダの販売現場でしばしば囁かれるのが”共食い”だ。
フィットやフリード、さらにはステップワゴンのユーザーまでもがN-BOXへ代替えする動きが顕著だとのこと。このような動きが“共食い”などと表現されるのである。

819名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 20:04:23.45ID:CUby0G9A0
>>817
アホンダ千葉のアイディンティティなのさ

820名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 20:16:49.91ID:gjaTm7bd0
N-BOXに喰われまくるフィット
ホンダは軽自動車メーカー
http://toyokeizai.net/articles/-/188410?page=2
事実、ホンダの国内乗用車販売は近年、N-BOXを軸とする軽乗用車へ傾注ぎみになっている。国内乗用車販売における軽自動車の比率はN-BOX投入前が2割程度だったのに対し、2016年は約45%まで上昇している。

821名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 20:21:39.28ID:z01+tGd00
N-BOXは660ccなのに倍以上の排気量のデミオより高いんだよなwww
当然、一台当たりの利益もデミオをはるかに上回る。

660ccの安車を高価格で売る、貧乏マツダには真似できないホンダ独自の殿様商売だなwww

822名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 20:28:31.82ID:Xnr1u9S70
ホンダの新車買ってからドヤれよカス

823名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 20:40:20.64ID:En9B7pcz0
無職の千葉じゃ買えないってw

824名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 20:40:24.94ID:CUby0G9A0
>>821
残クレ低金利というものがあってだな

825名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 20:51:38.49ID:z01+tGd00
N-BOXのエンジンはVTEC搭載でNA660ccにもかかわらず58馬力/7300回転も
パワーが出るんだよな。
VTECを持たないデミオのポンコツ1300ccは92馬力/6000回転しかパワーが出ない。

N-BOXのエンジンを2つあわせてV6にすれば1320ccで116馬力出るので
デミオも少しはまともな車になるだろうなwww

マツダはエンジン技術が低すぎるのでクルマ好きは誰も買う気にならないんだよなwww

826名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 20:54:42.10ID:Cp/R2Vg4O
【TOYOTA】トヨタ アクア 113【AQUA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525468893/

827名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 21:50:43.29ID:z01+tGd00
  /  ̄ ̄ ̄ \ 1500ccディーゼルだと予見性リコールで大損するから1800ccにupするわ。
    /       / vv   ATのトルク容量が足りないので馬力は11馬力しか上がらないけどな。
    |      |   |   1500ccよりバカ高くなる自動車税はおまえらが払えよ。         
    |     (||   ヽ         _______
    ,ヽヘ /     |       >_____  |
   /\\       /        ̄ |⌒ v⌒ヽ |__|
  /    \\  __ /          | .| . ノ   )
 /         `\|             < ` o `- ´  ノ
 |         ヽ             >    /
 |  |   l    |              /▽▽\


    ____
    \    ───___
    <             ̄ ̄ ̄ ̄|
    > _________     |
     ̄ ̄ | /       \ |    |
        | /⌒ヽ  /⌒ヽ  |    |   
        | | ‘ |  i ‘   |  |    |
        | ヽ.__ノ  ヽ._ ノ   レ⌒ヽ
       ノ   o          6 |
      /__   \      _ノ
          >        ノ      
         <、___   イ
             |───┤
           / |/ \ / \

828名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 21:53:16.02ID:z01+tGd00
105馬力のポンコツディーゼルは煤でリコール地獄なので1800ccに排気量上げたけど
貧乏6ATのトルク容量が足りないのでパワーはたったの116馬力しか出ないwww

1800ccディーゼルで得するのはリコール費用を節約できるマツ駄だけで、
バカ高い自動車税を払わされる消費者はバカをみるアホみたいなエンジンwwww

低技術の3流企業マツ駄は本当にどうしようもねえなwww

829名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 22:25:30.51ID:lrdzwZmv0
ホンダと千葉県に同情するわ

830名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 22:33:00.68ID:CUby0G9A0
>>825
バルタイ吸気側についてるだろ
DEスカイは吸排気他は吸気側だと思うが
VTECってどういうモノか知ってる?
この車音痴

831名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 22:51:02.25ID:GRna1Wgl0
まぁ、でもNシリーズって売れてるんだね
ホンダのそこはすごいと思う

832名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 00:31:05.74ID:OyXeAxHp0
>>828

アホンダ千葉に生活保護は不要。生きている価値なし。

833名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 05:09:14.65ID:aWEtmAuD0
105馬力より遅いホンダの137馬力

http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

834名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 05:55:04.15ID:E498+5XE0
>>831
N-BOXはスペーシアに追い上げられて、ホンダ最後の砦も陥落か・・・
ホンダ、大丈夫か〜?

じわじわランクアップしているスズキ・スペーシア。ホンダの本丸「N-BOX」を落とすか
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180521-10311525-carview/
スペーシアには「ハイブリッド」という、記号になるメカニズムを持つ。システム自体は12VのISG(スタータージェネレーター)を用いた簡易的なマイルドハイブリッドだが、テールゲートに貼られた「HYBRID」のエンブレムはライバルとの差別化においては効果的だ。
それでいて、エントリーグレードの価格は133万3800円と、N-BOXの138万5640円に対して、しっかりとお買い得感を見せているのは、市場の支持を拡大している要因だろう。

835名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 10:40:03.60ID:Op3lIEiV0
>>825
7300rpmに草

836名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 12:29:20.06ID:kjVjm2G50
翼分からんのだけど、高回転でパワーがでるほうが凄いの?

837名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 13:50:04.59ID:Ayr68HdH0
馬力=トルク×回転数

カタログ馬力を上げるには高回転数でのトルクを上げればいいが
そうなると実用域の回転数ではトルクが出ない=馬力が出ない
アクセルを踏み込まないとまともに走れないカスカスのエンジンの出来上がり
実用にはせいぜい2・3000回転までの範囲でのトルクや馬力が重要

838名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 19:22:04.23ID:Vvg4TwPw0
次期ノートはシエンタやフリードみたいなスライドドアのコンパクトミニバンになるみたいだな
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2810

839名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 19:36:57.14ID:p5lhcvoy0
もう何年前もから次期キューブはフリードシエンタ対抗とか言われてるけど一向に出る気配が無いw

840名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 19:42:17.76ID:w1d/H16g0
マーチがスタイリッシュコンパクトになった関係で
ノートの立ち位置が変わるわけだな

841名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 20:20:31.02ID:qwQc30fB0
>>837
実用回転域のトルクと高回転域のトルクを両立させるための技術がVTEC。

VTECが何なのかすら理解していないクルマ音痴のアホわろすwww

842名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 20:26:16.82ID:qwQc30fB0
137馬力フィット3ハイブリッド0-100 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54

105馬力デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ

137馬力のフィットハイブリッドと105馬力のポンコツデミオでは0-100で2秒違う。

843名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 20:33:54.37ID:0YJLDb2T0
素人のメーターだけ映した怪しげな動画ソースではなくJNCAPの試験にも使われるテストコースでGPS計測機器を使った実車テストではじき出された数字がこれ

driverテストの実測値

0-100キロ加速/0-400m加速
ジュークRX    (CVT・114PS)   13秒28/34秒76
フィット1.3      (CVT・100PS)   13秒10/19秒19
アクア       (E-CVT・100PS) 12秒70/18秒72
ポロ1.2TSI     (7DCT・90PS)   12秒28/18秒67
フィットシャトルHV   (CVT・98PS)     11秒77/18秒32
ノートDIG-S   (CVT・98PS)     11秒51/18秒15
CX-3XD     (6AT・105PS)    11秒69/18秒07
フィットHV     (7DCT・137PS)  11秒15/18秒32
ルーテシアGT  (6DCT・120PS)  11秒04/18秒11
デミオXD      (6MT・105PS)   10秒72/17秒43
CR-Zα     (6MT・124PS)   10秒43/17秒42
ヴェゼルHV   (7DCT・152PS)   9秒84/17秒40
フィットRS      (6MT・132PS)   9秒35/16秒80
ミニクーパー   (6AT・136PS)     8秒99/16秒47
スイフトスポーツ (6MT・136PS)   8秒88/16秒51
ロードスター   (6MT・131PS)   8秒62/16秒20
ポロブルーGT   (7DCT・140PS)  8秒53/16秒40

844名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 20:41:25.56ID:qwQc30fB0
ハリアーターボ(231馬力)0-100 6秒30
https://youtu.be/k3ROGD4aodo

ヴェゼルハイブリッド(152馬力)0-100 7秒46
https://youtu.be/Mo62LhptYZ4

CX-5ディーゼル(175馬力)0-100 8秒50
https://youtu.be/BPNWUfTL30Q

3流マツダのぽんこつディーゼルは遅い。

845名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 20:43:46.16ID:Vvg4TwPw0
ノートがミニバンになるとマイクラ来るのか?

846名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 20:54:09.19ID:COVLrbHs0
コンパクトカーの話題が続けられないアホンダ千葉

847名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 21:11:20.61ID:1JyjrS9k0
ポンコツクソデブニート千葉くんは両親を恨んで恨んで恨んだらいいと思う

848名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 22:48:22.91ID:ZfG+UhCm0
>>844
その動画、メーター読みだから
実測だと1、2秒遅いよ

849名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 22:53:01.65ID:HeLAjuGN0
>>844

スーパーメタボ、勤労の義務を果たしていない童貞のアホンダ千葉。

850名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 23:02:52.66ID:RGLYeetf0
このスレの0-100ならこれだろ

105馬力より遅いホンダの137馬力
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

851名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 06:42:14.97ID:9fhBuOhn0
137馬力フィット3ハイブリッド0-100 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54

105馬力デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ

137馬力のフィットハイブリッドに負ける105馬力のポンコツデミオ。

852名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 06:51:59.57ID:9fhBuOhn0
ホンダのエンジンはVTECのかげで低回転と高回転でカムを切り替えられるのでハイパワーを出せる。
マツダにはVTECがないのでハイパワー自然吸気エンジンをつくれない。
だからロードスターの1500ccはハイオク仕様で131馬力しか出ずフィットのレギュラー仕様132馬力に負けるwww

要するに3流企業のマツダには技術がないのでいいエンジンをつくれない。

853名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 09:15:24.43ID:wxvUN56m0
アホンダ千葉、朝からすることがないのだろうね。

854名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 09:57:09.89ID:AYNTQLt+0
よそけなして大満足の人
どういう脳みそしてるか見てみたいわ
あと、犯罪だけはしないでくれよ
ま、誹謗中傷も犯罪だけどな

855名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 10:50:41.86ID:8IvX6XLU0
ホンダってまだVTECが自慢なんだ・・・・悲しくなるな

856名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 12:29:19.87ID:osNjVxmp0
あれはホンダ基地外の演出ですよ

857名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 15:00:26.72ID:+Sg63zYv0
メーターだけの動画とか無意味やん
下り坂で撮ったら凄く速くなるし逆もそう

858名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 15:32:41.18ID:AZi3C8yu0
メーターの速度もあくまで目安に過ぎないからな

859名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 16:40:25.72ID:U3tBq98x0
暴れてる原因はこれか

ホンダ20万台リコール=ブレーキに問題、事故2件
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018053100735

860名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 17:17:50.38ID:kJU9JnPl0
「『ごくまれに』ブレーキの制動距離が長くなる事があります」で誤魔化さなかったの?

861名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 17:59:46.23ID:hXALGfKV0
>>858
実測だとこれよ1,2秒遅いし

862名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 19:02:51.02ID:9fhBuOhn0
137馬力フィット3ハイブリッド0-100 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54

105馬力デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ

137馬力のフィットハイブリッドに負ける105馬力のポンコツデミオ。

同条件での測定なので言い訳できないwww

863名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 19:05:43.09ID:y/Uun/ZJ0
普通の道で
0→100男お役に立つの?

それよりも、祝10万台リコール


864名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 19:14:41.04ID:n1rZJpD80
ホンダ・・・( ;∀;)

ホンダは31日、ブレーキの構成部品に問題があり、制動距離が長くなる恐れがあるとして、普通乗用車の「ステップワゴン」「フリード」「フリード+」
の3車種計20万9060台(2015年4月〜18年2月製造)をリコール(回収・無償修理)すると国土交通省に届け出た。
国交省によると、ブレーキ部品のゴムの材質や形状に問題があり、変形してブレーキオイルが漏れることにより、制動距離が長くなる可能性がある。
これまで142件のトラブルが報告され、うち2件は物損事故で、17年に神奈川県と静岡県で起きた。けが人は出ていないという。

865名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 19:44:31.84ID:9fhBuOhn0
マツダ「CX-5」「アテンザ」6万3000台リコール ディーゼルエンジン部品に不具合
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000063-zdn_mkt-ind

マツダの終わりなきディーゼルリコール地獄wwww

866名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 19:54:52.54ID:Buq32js+0
千葉くんの終わりなきポンコツDNAクソデブニート前科2犯人生(大爆笑)

867名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 19:55:30.61ID:XtoMfl2Z0
>>865

スーパーメタボ、アホンダ千葉

868名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 20:06:58.76ID:NJIy3Cwv0
同条件ならこの結果

105馬力より遅いホンダの137馬力
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

869名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 20:09:30.50ID:9fhBuOhn0
137馬力フィット3ハイブリッド0-100 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54

105馬力デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ

同条件でフィットハイブリッドより2秒も遅いマツダのポンコツディーゼルはぜったい買うなよwwwww

870名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 20:31:17.65ID:Buq32js+0
ポンコツクソデブニート前科2犯アホンダ千葉こと田中くん

871名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 21:08:54.22ID:KBn66XMm0
>>869
プラス2秒で

137馬力フィット3ハイブリッド0-100 9秒48
105馬力デミオディーゼル0-100 11秒40

が、実測のタイムか

872名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 21:22:11.34ID:9fhBuOhn0
    /  ̄ ̄ ̄ \ 1500ccディーゼルだと予見性リコールで大損するから1800ccにupするぞ。
    /       / vv   ATのトルク容量が足りないので馬力は11馬力しか上がらないけどな。
    |      |   |   1500ccよりバカ高くなる自動車税はおまえらが払えよ。         
    |     (||   ヽ         _______
    ,ヽヘ /     |       >_____  |
   /\\       /        ̄ |⌒ v⌒ヽ |__|
  /    \\  __ /          | .| . ノ   )
 /         `\|             < ` o `- ´  ノ
 |         ヽ             >    /
 |  |   l    |              /▽▽\


    ____
    \    ───___
    <             ̄ ̄ ̄ ̄|
    > _________     |
     ̄ ̄ | /       \ |    |
        | /⌒ヽ  /⌒ヽ  |    |   
        | | ‘ |  i ‘   |  |    |
        | ヽ.__ノ  ヽ._ ノ   レ⌒ヽ
       ノ   o          6 |
      /__   \      _ノ
          >        ノ      
         <、___   イ
             |───┤
           / |/ \ / \

873名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 23:42:19.26ID:g1EWr5nB0
メーターのみ動画をソースと言い切って基地外を演出する千葉ちゃん

874名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 23:47:26.70ID:kJU9JnPl0
>>864
速く走る事ばかりを追求して止まることを忘れたモノづくりの結果だな。

875名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/31(木) 23:53:47.22ID:g1kpAFgW0
>>869

人間の屑
アホンダ千葉

876名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 00:31:58.69ID:qdctmcVz0
>>864
これで鬼の首取ったように叩くのも気持ち悪いけどな

877名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 06:48:59.57ID:1y4AKvq40
>>864
これか、怖いね ><

ステップワゴン、FREED、FREED+のリコール
http://www.honda.co.jp/recall/auto/info/180531_4274.html
不具合の部位(部品名):制動装置(ブレーキマスターシリンダー)
ブレーキマスターシリンダーにおいて、セカンダリーカップの材質と形状が不適切なため、カップがリザーバータンクホースからブレーキ液中に溶け出した可塑剤により膨潤し、また、走行中のエンジンからの熱影響により膨張すると、変形することがあります。
そのため、シール性能が低下して、ブレーキペダルをゆっくり踏むとシール部からブレーキ液が漏れ、最悪の場合、制動距離が長くなるおそれがあります。
http://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/recall/cq_img/RC4274.png

878名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 06:58:57.41ID:ZJ21e/xh0
フィットはプリウスとトップ争いをしていた時期もあったのに。どうしてこうなった。

879名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 07:31:44.70ID:dF8pOMUC0
千葉「スモール戦略が図星でNシリーズ馬鹿売れ(ドヤ」

日本のホンダは軽だけでもいいんだよw

880名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 10:30:27.09ID:E2LzClrZ0
>>878
NボにダウンサイジングしたのとHVを求める層がトータル・リコールで離れたのとでフィット層は分裂した

881名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 11:15:41.34ID:vnRA/O/n0
>>878
横の溝が決め手

882名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 19:07:20.42ID:UPNk9WQB0
>>878
格上のヴェゼルに流れただけだ。
フィット2のころはヴェゼルに相当する車種はなかった。

フィットとヴェゼルを比べるとエンジンパワーも走りも内装もヴェゼルの方が上回るので
ヴェゼルに流れる。
対して、デミオとCX-3を比べると走りも内装もほとんど変わらないので
貧乏なマツダの顧客はCX-3を買わず安いデミオに流れる。

デミオと同じエンジン同じ内外装で売り出したCX-3は稀代の失敗作だった。

883名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 19:10:01.43ID:Y7eFvApB0
千葉ちゃん残念

http://toyokeizai.net/articles/-/188410?page=2
事実、ホンダの国内乗用車販売は近年、N-BOXを軸とする軽乗用車へ傾注ぎみになっている。国内乗用車販売における軽自動車の比率はN-BOX投入前が2割程度だったのに対し、2016年は約45%まで上昇している。

884名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 19:38:29.59ID:UPNk9WQB0
ヴェゼルはフィットと同じプラットフォームでつくったフィットとは全く違う
ワンランク上のプレミアムカー。

一方、CX-3はデミオのガワを大きくしただけの単なるデミオSUV。
だから貧乏なマツダの顧客はCX-3を買わず安いデミオに流れる。

ヴェゼルの大成功とCX-3の大失敗を比較考察した論文を書けばいい論文になるだろう。

885名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 19:47:11.87ID:BfCylcUo0
ベゼルの客はCHRに流れたようだが?w

886名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 19:48:41.07ID:+2Qvac850
>>884
要するに安物トーションビームのヴェゼルでなく高級ダブルウィッシュボーンなC-HRお薦めってことだろ

887名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 19:51:18.39ID:UPNk9WQB0
C-HRは後席が使えないので後席が使えてファミリーカーにもできるヴェゼルとは被らない。
C-HRは自身と同じく後席が使えないCX-3絶対殺すマン。

トヨタにとってマツダはゴミで気を遣う必要が全くないことがよくわかるw

888名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 20:14:38.19ID:+2Qvac850
そりゃ千葉こと前科2犯田中くんは体重120kgのニートだからさ

889名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 20:31:27.01ID:dOD+8ME80
>フィットと同じプラットフォームでつくったフィット

???

890名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 20:34:49.91ID:Zx78Djdt0
慌てて作ったのが目に見えるなw

891名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 20:45:46.37ID:IRJmDae20
>>889
ヴェゼルは、フィットと同じプラットフォームでつくった(が)、フィットとは全く違うワンランク上のプレミアムカー。

って言いたいんじゃよ。たぶん。もう少し落ち着いて書けばいいのにな。

892名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 20:50:31.98ID:C5KEjwQN0
ヴェゼルはフィット。同じプラットフォームでつくったフィットは全く違うワンランク上のプレミアムカー。

893名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 21:51:18.42ID:Se+V9iIZ0
底辺を底下って中国語で書いてたり日本語がかなり怪しいからな

894名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/01(金) 22:27:13.27ID:ZJ21e/xh0
>>884

デブで不細工、一生女に縁がない引きこもりのアホンダ千葉

895名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/02(土) 10:54:12.39ID:tKYveWJV0
>>884
同じ、リコールキングのシステムか

896名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/02(土) 10:59:15.40ID:Y00hUcT50
金がない貧乏マツダはプラットフォームをラージとスモールの2種類に集約するらしいな。

アクセラとCX-3とデミオが同じプラットフォーム。
次期アクセラはトーション便ビームサスで次期デミオは3ナンバーの肥大化。
肥大化した次期デミオは重量増で5ナンバーのフィット、スイフトよりますます遅くなるw

マツダはお先真っ暗。

897名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/02(土) 14:45:13.17ID:/Og7ZHzi0
今日も千葉のボロアパート(風呂無しトイレ共用)の上下左右の隣部屋でマツダ工作員が農業してるみたいだなw

898名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/02(土) 15:12:50.73ID:T70ZQTK90
デミオより遅いフィット

105馬力より遅いホンダの137馬力
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

899名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/02(土) 15:18:44.07ID:Y00hUcT50
137馬力フィット3ハイブリッド0-100 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54

105馬力デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ

137馬力のフィットハイブリッドに2秒も負ける105馬力のポンコツデミオ。

900名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/02(土) 15:51:46.60ID:O0pSMOh60
メーター動画を貼れば貼るほどホンダイメージ悪化
ま、それがアホンダ千葉の狙いなんだが

901名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/02(土) 19:10:17.06ID:SW2JO5Pv0
>>899
公平公正かもわからない素人動画貼るなんてどんだけ車音痴なの
社会人失格やで

902名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/02(土) 19:34:36.57ID:zK/Yh8t80
アホンダは社会人ではないから

903名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/02(土) 19:51:20.75ID:PjpRbMpa0
フィットのメーターを正面から見ると井戸の底を覗き込む気分になるby友人

904名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/02(土) 21:14:09.21ID:+I4mZ96p0
>>899

好天の今日も引きこもって、ひたすらマツダの中傷。惨めな人生だと思う。
アホンダ千葉

905名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/02(土) 23:22:56.08ID:1oT4V2zM0
「シール性能が低下して、ブレーキペダルをゆっくり踏むとシール部からブレーキ液が漏れ、
 最悪の場合、制動距離が長くなるおそれがあります。」

もう1ページ増やして仕様にしなかったのか。

906名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/02(土) 23:27:29.63ID:Y00hUcT50
マツダはサムソンに買収されるだろうな。
レシプロエンジンの技術者は全員クビだwww

全車サムソン製のリチウムイオン電池を搭載したEVにすれば生き延びられるだろう。

907名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 16:32:18.60ID:o0aHYG7u0

908名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 17:07:46.98ID:gdLhVW6F0
マツダの期間工をクビになった千葉が言うと説得力が・・・・全く無いな

909名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 17:18:48.92ID:q5l6L4g20
「ごくまれに制動距離が長くなる事がありますので、
 慌てずにもう一度ブレーキを踏んで制動距離が長くなることをお確かめください。」

910名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 18:04:55.99ID:ysNTeCq20
>>906
サムソンはゲイ雑誌やで
電機メーカーはサムスンで自動車部門はルノーサムスン

911名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 18:59:45.90ID:bs1LNnCr0
千葉の辞書だとサムソンが予測変換第一候補なんやな…

912名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 19:02:40.82ID:Uk2xQ/1n0
百数十年かけてきたエンジンとミッションの技術が
新興国メーカーでも積めるモーターのフィーリングに負けるのはいとをかし

913名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 20:53:37.31ID:VRZBFdGH0
それアホンダのことか

914名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 00:57:18.05ID:3tQHNQ0r0
サムソンって何か真面目に考えちまったぞ

915名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 06:35:33.54ID:Zmc9wLMJ0
80年代に三星が家電で日本上陸した時がサムソン表記だったんだよ
ぶっ壊れまくって評価が最悪だった
その後撤退、10年後くらいにデジタル製品で再上陸した時にサムスンになった
まあ千葉ちゃんは相当なおっさんということだ、50代じゃないかな

916名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 07:56:51.10ID:8qBO9B/G0
お前それ鏡

917名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 11:03:43.98ID:a6u9+cLo0
アドン・サムソン

918名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 12:10:25.78ID:KmMKIQ9H0
サム・ワトスン

919名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 13:10:45.40ID:IX9krQrZ0
薔薇族

920名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 13:35:26.03ID:jhrYkLWT0
ちなみにSAMSONはアメリカの音響機器メーカー

921名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 14:19:49.20ID:AVZMt9Cy0
アホンダ千葉はゲイ

まで読んだ

922名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 18:37:23.25ID:gfJyY9+Q0
昔は普通にサムソンだったよ三星表記の頃は
いつの間にかサムスンになってたが

923名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 19:03:50.15ID:Wc5JLtFu0
ホンダが高性能ハイブリッド投入、小型車「フィット」に2モーター

http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00572/

924名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 19:22:58.70ID:4bM+B8te0
>>923
やっとアクアやノートに追いつくのか
あれ、来年じゃん
だめだこりゃ

925名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 19:25:05.52ID:el9KKcHI0
フィットって
下道じゃアホみたいに飛ばしてるけど、

高速だと遅くて追い越し車線で煽られてるのをよく見る

926名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 19:37:23.91ID:NMCFEYb40
まぁ何となくわかってたがi-DCDは1世代で終了か
IMAも一瞬で終わったし開発費無駄遣いしすぎだわな

927名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 19:39:00.78ID:dtZAFz4u0
1500ccのi-mmdは153馬力/トルク27.2kgmで実質シビックハイブリッドのインサイトで40km/L。

このシステムをフィットに載せるとインサイトより200kgは軽くなるので燃費は45〜6km/Lぐらいか。
燃費といい動力性能といいライバル車は皆無だな。

928名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 19:42:03.67ID:vRJb2vV70
試作車に積んでメディアにお披露目までした1.0直3ターボのiMMDはお蔵入りなのか

929名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 19:45:53.58ID:WwJfy32m0
>>927
それ何モード?

930名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 19:51:28.35ID:dtZAFz4u0
>>928
1.0ターボはフィットガソリンに搭載で32km/L。
10ターボのi-MMDはそもそも存在しない。

931名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 20:11:56.56ID:vRJb2vV70
そりゃそうだよ。先進技術の紹介イベントでメディア向けにお披露目されただけで製品化はされてないものw

932名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 20:13:24.01ID:s2k3Id6V0
10リッターターボとかwwww

933名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 20:23:45.33ID:dtZAFz4u0
次期デミオは廃止だろうな。
アクセラと同じプラットフォームじゃコンパクトカーにならないし、パワートレーンも皆無。
1800ccディーゼルじゃコンパクトカーにならない。
技術も金もないマツダは悲惨の極致。

934名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 20:30:03.14ID:3oY5srFV0
>>927
いつもの基地外のふりの千葉ちゃん
ホンダから訴えられるぞ

935名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 20:42:54.34ID:dtZAFz4u0
>>934
訴えられるとしたらおまえらアホどもだろwww

もっとも業績絶好調のホンダからすればいまえらみたいな負け組wは眼中にないだろうけどなwww

936名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 20:51:08.45ID:paWBXBlD0
どうでもいいけど餅付け。
いまえらって何だよw
慌てて書き込んでるのバレバレだぞ。

937名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 21:38:29.20ID:WwJfy32m0
>>934
もう怖いものなし状態だから
アリオンや白黒クラウンしょっちゅう乗ってるから

938名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 22:24:30.10ID:dtZAFz4u0
ホンダが世界最高効率のEV、PHEV、HVを発売しようとしてるときに
マトモなHVすら発売できないマツダは悲惨の極致だなwwwww

マツダはマジで倒産するんじゃねえか?

939名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 22:40:21.00ID:D9VMXaFN0
千葉、酒が入って調子がでて来たなw

940名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 22:40:34.93ID:1A5KBC4p0
ホンダのEVとPHVはあまり聞かんなあ

941名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 22:44:52.88ID:x+a5v2NR0
富士24時間レース
ST-5クラス 1位:ロードスターND/2位:デミオSKY-D/3位:FIT3

鈍足ディーゼル車にサーキットで負ける程度の高性能メーカーホンダですね

942名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/06(水) 00:09:46.86ID:MOgQ84M50
ちゅうかフィットに積むi-MMDはスペックは落とすだろうしね

943名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/06(水) 06:25:22.43ID:OtdDrDKS0
>>927
来年の話をすると、鬼が笑えてくる

944名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/06(水) 10:48:11.13ID:dOU7eTr80
対抗するノートe-powerは給電機能をつけたphv化とかでは?

945名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/06(水) 16:34:09.50ID:/uEvhfEn0
>>941
あれ、挙句予選クラストップはデミオ15MBなんだよな...。

946名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/06(水) 18:00:45.32ID:pJ41gz1O0
>>941
区分上しょうがないけどそのクラスにロードスターはチートだなw
全日本ラリーにはRX-8もいるし

947名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/06(水) 19:08:43.84ID:ISH++Qm60
スイフトのハンドリングはスポーツカー並にクイックだな。
ワインディングを流すのが楽しい。
バスのようにダルダルなデミオのハンドリングとは好対照だ。

日本のメーカーではホンダ、スズキ、スバルのハンドリングがクイックで
トヨタ、ニッサン、マツダはゆるゆるダルダルのハンドリング。
当然、運転して楽しいのは前者。

948名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/06(水) 19:33:36.88ID:RfY4LiEA0
安定の千葉

949名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/06(水) 20:08:34.88ID:717ACOEM0
走りの評価だとデミオ>フィットなんだってさ
どうする千葉ちゃん

新型デミオ・ガソリン車の評価は? フィットとの比較から考察
https://allabout.co.jp/gm/gc/447269/
走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。
デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね!」と感じることだろう。
フィットがキャビンスペースを、デミオは一回り上のクルマの乗り味を売りにしてます。

950名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/06(水) 20:37:57.39ID:v5SyIjn00
>>947
ホンダもトヨタや日産に比べればまだマシ
ダイハツOEMのトヨタ車や最近のコストカット日産車は酷い

951名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/06(水) 20:39:27.43ID:K+jSX4GO0
エビカニの国沢がマツダ褒めるとは異常事態
明日大雨が降る

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/06(水) 20:59:44.09ID:dyhJjkSn0
ノートなんてすかすか3気筒の下位グレードと発電設備付e-powerが共存、破綻してあたりまえ

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/07(木) 17:23:46.48ID:+uFE61Yi0
全く破綻してないんだが‥

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/07(木) 18:08:42.19ID:cYzpaDbJ0
日産叩きの千葉じゃないアホンダくん

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/07(木) 18:59:29.79ID:nQVVnIYN0
3代目フィットは残念な車だったね
次世代に期待だね

ビッグネームでもダメ! クルマはいいのにデザインで売れない残念な現行車5選
https://www.webcartop.jp/2018/06/242217
ホンダ・フィット
ヴィッツを窮地に負い込んだフィットも、現行型は売れ行きが低調だ。初代と2代目からの脱却を図り、シャープなデザインで先進性を表現したが、一般ウケがしにくい。
コンパクトカーは法人需要も多く、個性的な造形は敬遠される傾向がある。ハイブリッドのリコールが相次いだことも災いした。2017年の登録台数は同じホンダのフリードよりも少ない。

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/07(木) 19:04:54.42ID:lNbaugIH0
フィット年間販売数
目標 月15,000 年180,000
2011年 207,882
2012年 209,276
2013年 181,414 (9月FMC)
2014年 202,838
2015年 119,846
2016年 105,662
2017年 *97,939

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/07(木) 19:16:07.69ID:sPFWEvE10
フィット、デザインダメなのか。今まで、フィットは見向きもしなかったが、MC後の後期フィットはいいなぁって思いました。

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/07(木) 19:24:34.76ID:w0pUnypq0
>>955
CTってこのスレのアンチホンダが情報源なのか?
今年はずーっと前年比100%越えてるけど

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/07(木) 19:35:17.30ID:fV6Txdzv0
そりゃ去年6月にビッグマイナーチェンジしてんだからプラスじゃないとおかしいだろ

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/07(木) 20:31:31.80ID:qmuLWXvU0
>>957
横の溝が無くなれば考えてもいい

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/09(土) 16:00:18.59ID:iW3QXBG90
煤トラブルが続くポンコツデミオをマツダはいつまで売り続けるんだ。
3流企業のマツダには良心というものが存在しないのか?

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/09(土) 17:04:45.86ID:YFEg5Dcd0
コンパクトカー総合スレッド Part162
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528531448/

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/09(土) 18:23:39.79ID:67hrvOGV0
>>961

アホンダ千葉は40歳ぐらい?
無職引きこもりのスーパーメタボ。
少しは体を動かした方がいいね。

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/09(土) 19:15:52.93ID:tD+iCas00
>>961
うちの農場で働けばメタボ解決マニュアルクラッチ車乗り放題だぞ

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/09(土) 19:42:21.75ID:mt2fmQC90
先にこっち使おう

コンパクトカー総合スレッド Part146
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1479041199/

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 02:51:25.98ID:fMu+kQL80
ノートe.powerみたいなのはトヨタが真似したらもっといいのが出来るのでは

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 04:07:36.91ID:PFJj81tm0
>>947
ドリキン土屋圭市がマツダ・デミオと15MBを徹底チェック!
https://www.webcartop.jp/2016/02/32105/2
ベースになるデミオの1.3リッターエンジン搭載の13Sにも乗ったけど、これがまたバランスがすごくいい。ファミリーカーなんてバカにできないよ。15MBを軽くした、って感じがある。
ノーマルのデミオの走りは立派だよ。ファミリーカーのくせに4輪で曲げようとクルマがしている。車重のバランスがすごくいい証拠だよ。

この連載も含めて、これまでいろいろなFFのコンパクトモデルに乗ってきたけど、デミオはスイフトスポーツのレベルにある。あっちはスポーツ前提だから、それに近いってことはデミオがどれだけ頑張っているのかわかるよね。
だいたいこういったFFのコンパクトカーはサーキットで1〜2周走ってインプレ取って終わり、ってなっちゃうんだけど、デミオは何周しても楽しいなって思えた。これにはオレも本当にビックリだよ(笑)。

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 06:22:49.88ID:L8KgB9cR0
EVなんて買ってはいけない?高い・不便・故障多い…特にホンダは避けるべき?
http://biz-journal.jp/i/2018/06/post_23648_entry.html
逆に、実燃費の悪さという意味で避けたほうがいいのはホンダだという。

「ホンダは高回転型のエンジンを搭載しているクルマが多く、カタログ燃費と実燃費の乖離が非常に大きい。エコカーとしてはおすすめできません」(同)

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 06:45:11.39ID:r/IVRWwR0
https://youtu.be/byBfvZrblgY?t=556

舵角の増えるようなRのきついコーナーになると我慢しなきゃいけない領域が?
「うーんそうだね。一個目は何とか頑張るけど二個目でもう無理みたいなところが出ちゃうね。
(CX-3は)まあ、移動の車だね。移動のSUV。」

なるほど。SUVというところで考えると次元の高いアンダー?
「普通のアンダーだね。ああ、こんなもんだろうなっていう。」

もしこれディーゼルでもっと力があったら印象変わります?
「変わると思うな。これでもっとパワーがあったらもっとアンダー強くなるんじゃない?出口アンダーが。」

そういう意味ではバランスはいいところに来ている?
「そうそう。普通の人が乗るんだったら問題ありませんよ。」

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 08:26:43.08ID:GHeNQCd70
SUVのディーゼルで何故サーキットを?

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 08:37:34.75ID:DtRlbNeQ0
新車種だからこれ使えって言われたんだろ
文読むかぎりディーゼルしゃ無さそうだが

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 10:04:25.11ID:pNSvrt7U0
エンジン音からしてディーゼルでしょ

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 12:43:32.13ID:Bw/tTGYh0
ディーゼルなのにパワー不足
ディーゼルだからパワー不足

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 13:16:59.43ID:HT44yozP0
ディーゼルはパワーよりトルクだろ
CX-3の馬力は100そこそこだったはず

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 13:39:18.74ID:tOAnIqzl0
1.5Dでも大人4人乗車何も問題なかったけど
1.8Dはもうちょい高速域で伸びる感じなのかな

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 13:41:43.51ID:2L/rGMxy0
FFのディーゼルなんて、フロントヘビー過ぎて曲がらん

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 13:49:46.07ID:zLz+994n0

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 15:06:19.29ID:ryR096Hk0
>>966
売れる車には上塗りしてくるのに対してe-powerはやってないってことは、大したうま味がなのかな?
販売面にしろ技術面にしろ

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 15:15:43.57ID:kVWK/JfF0
>>976
何と比べて曲がらないの?

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 15:41:32.82ID:cEbzqM3y0
>>978
シリーズHVはトヨタはとっくに出して見切りつけてる

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 16:00:37.07ID:yGwLmEJz0
>>966
e-powerの上にはホンダのi-MMDがあるよ
高速走行時にはエンジンと直結するから高速燃費もいい

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 16:03:05.67ID:z4sT+p8B0
i-MMDは小型化出来れば強いだろうな
あとはどういう部分がネックになってるのか知らんが

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 16:09:33.71ID:Qvy6yyTq0
>>979
ガソリン車との比較で
ディーゼルエンジンだと前後重量配分が極端になる

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 16:43:12.42ID:FBREno7J0
シリーズ式はモーター発電機バッテリーが大きくなるからTHSよりコスト高なんじゃね

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 16:58:00.94ID:4CL8VPO30
>>983
マツダのディーゼルに乗った事がないのがよくわかったよ。

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 18:13:13.78ID:jGwVIjeP0
そりゃあガソリンとディーゼルを比較したらそうだろ

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 18:39:11.52ID:FF1WXm1D0
フロントミッドシップ…

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 19:28:13.69ID:tFQIgQAd0
国内向けBセグコンパクトクラスでどのメーカーが最初に3ナンバーボディーを投入するだろうな?
元々国外向けだったバレーノは除いて

国内向けの側面衝突基準が欧州並みになったら内外関わらず車幅拡げるだろうなあ

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 19:29:40.11ID:VjKnKz/V0
>>987
ストレート5

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 19:33:46.75ID:4CL8VPO30
>>988
スイスポ?

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 19:40:40.10ID:0mpuFKvd0
>>988
衝突基準はどうとでもなるわ
欧州でも幅の狭いAセグ車が簡単にクリアしてるしな

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 22:23:12.65ID:yGwLmEJz0
>>982
日経に次期フィットHVに搭載すると書いてあったよ
インサイトがアコードの小型版1.5Lで150PSのを積んでる
フィットだと更に馬力130PS位に落とすんじゃ無いだろうか

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/10(日) 23:23:31.10ID:4CL8VPO30
>>992
インサイト300万円からフィットなら200万円までコストダウンしないと売れないよな。

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 00:04:32.20ID:1QtYbxTw0
ホンダは700万のレジェンドと同じセンシングを120万の軽自動車にもつけるからな
わざわざ差別化するとコストがあがるのかも

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 00:32:35.99ID:kC42lhON0
それ120万の軽のセンシングを700万のレジェンドにも使いまわしてるんじゃ・・・

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 02:12:47.50ID:MRxYTPZ/0
ホンダセンシングは業界内でも下位の自動ブレーキ

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 04:56:48.85ID:RI7A3JwA0
ものは言い様だな

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 14:00:23.10ID:8A/BXKxI0

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 14:37:56.43ID:4r0lX8Ga0
下位の自働ブレーキは、
赤外線単独か、単独カメラだけのもの
前者は感度が低く、後者は誤作動が多い

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 15:38:34.69ID:m/FA0v3S0
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