コンパクトカー総合スレッド Part160

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 10:18:41.47ID:gRqLs+7V0

コンパクトカー総合スレッド Part159
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513736636/

2名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 13:04:15.95ID:rCf2KWsc0

3名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 13:08:49.33ID:NUl+AJvB0
ここが本スレか

4名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 14:13:06.96ID:N3bmNqwK0
古いスレはいらん

5名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 15:00:56.76ID:fR7ulGsR0
あっちはワッチョイあるからIDコロコロ君が来なくて盛り上がらんのよな

6名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 15:38:28.55ID:QjJQTegY0
スイフトMTとデミオMTどっちが楽しいですか?

7名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 16:34:16.84ID:07q3042/0

8名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 17:16:08.99ID:pCBubAbt0
スイスポ≫デミオ15MB≫スイフト≫デミオ

9名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 18:44:52.81ID:QjJQTegY0
>>8
ありがとう

10名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 19:23:15.59ID:ExIfTDjr0
コンパクトカーのタイヤはフィットとスイフトが採用している185/60/R14をリム幅6.0のホイールに
履かせたやつが一番性能がいい。

デミオ、シエンタ、フリードが採用している185幅をリム幅5.5のホイールに履かせたやつは
乗り心地は若干いいがポヨンポヨンたいたが撓んでハンドリングはスカスカのゴミwww

デミオはミニバンと同じハンドリングのゴミなのだったwww

フィットとスイフトはハンドリングがシャキッとしていてスパスパ切れる。
さすがバイクメーカー!

11名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 19:33:43.11ID:YWid9zfU0
きたきたアホンダ千葉

12名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 21:30:09.68ID:iTkT8Nag0
>>2
ip抜かれるから注意

13名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 21:41:10.33ID:Uo4gqdv70
じゃあリム幅6.0のアルミホイールを買えばいいじゃん。

ニートだから買えないの?
バカなの?

14名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 22:14:40.53ID:IQIgODAD0
アホンダ千葉ちゃんで遊ぶスレだから

15名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 22:32:29.64ID:ExIfTDjr0
マツダ地獄は無くなったか? by国沢光宏
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180216-00081688/

雉沢サンによるとマツダ地獄は健在らしいなwww
CX-5はハリアーより中古車価格が70万円も安いらしいwww
そりゃ1流企業のトヨタと3流企業のマツダなら誰でもトヨタ選ぶわなwwww

雉沢サンいい仕事するな〜

16名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 22:42:25.55ID:Ks3cZ/vm0
中古CX-5の相場表

http://www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=MA&CARC=S087

ガソリンモデル含めても中央値は180〜190万くらいなのに最安車や諸費用ボッタクリ店だけ抜き出して
150万とか言ってるな

17名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/16(金) 23:06:02.97ID:C4gqoU0d0
となると、その150万より70万円高い220万の中古のハリアーって新車と比べて意味あるの?まぁスレチだが

18名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 01:13:36.82ID:1yVC++r10
マツダ地獄って新車で50万円値引きしてたとかいう話だろ。今のマツダ車でそれくらい値引きがあったら即購入するんだけどな

19名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 01:26:23.24ID:4mnsoxau0
>>18
そんな値引きで売ってた為、他社での下取り価格がべらぼうに安くなり次もマツダのディーラーでマツダ車を買うしかない。

これがマツダ地獄w

20名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 02:04:58.46ID:5YhZWD8U0
>>19
嘗てのマツダ地獄は、いま日産地獄に受け継がれているよ

21名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 02:20:07.34ID:Ed++NW7w0
雨漏りやCVTのジャダーやポンコツi-DCDで今はホンダ地獄

22名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 06:09:24.33ID:t83xInlC0
現行デミオ(ガソリン)は日産GT-Rの産みの親の人に
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
と厳しい評価された車

スイフトとデミオとUP!の比較動画で水野さんからデミオに厳しいコメント
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
「例えばサスペンションなんか見ても一生懸命乗り心地を良くしようとしていますが今度は抜きすぎて
 ドーン!と来た後タイヤがブルブル こういう乗り心地になっちゃってますし
 ハンドルも切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ(急に荷重がのってロールが)スコーンと
 入っていっちゃう こういうアンバランスなことが起こっている」

一方、スイフトは水野さんから絶賛されてるよ

23名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 06:16:55.27ID:MVymljZT0
>>22
www

24名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 07:01:56.41ID:pGOlAAOl0
>>15

ニートのアホンダ千葉。
マツダの悪口を書くのが毎日のお仕事。

25名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 07:42:14.37ID:ColaBopa0
せめてコンパクトカーの話をしておくれよ

26名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 09:10:29.47ID:vTitJtkK0
ノートe-powerに小さい電池載せて普通充電で20kmくらい走れたらいいのに
プリウスphvやアウトランダーphevの簡易版ね

27名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 09:17:46.25ID:ZuGPvzbS0
>>26
日産にそんな技術は無い
リーフの電池を限りなく小型化して3気筒エンジンを載せたのがe-power

28名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 10:38:40.17ID:BIjSqQ1y0
ボロクソ言われるホンダより酷いよな
エンジンは何年前からキャリーオーバーだよ

29名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 11:21:08.80ID:TAkf2ad30
ホンダはポン付け組立屋としてはマシだろ
ただ、i-DCD然りホンダエアバッグ然り・・・「ホンダが何かやりました」って見栄を張りたいから変な仕様にして
ゴミみたいなものが出来上がってるのがあまりにも多い

30名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 12:27:29.75ID:yPYAATBE0
スイフト強すぎる

31名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 12:28:05.07ID:vTitJtkK0
ゴーンの考えてる日産車はスカイライン以上のクラスからだからな
他はアジアンカー扱いよ
親の代から30年以上日産車買ってたけどもういいや

32名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 12:32:29.79ID:Oq5g8suw0
でもスイフト売れてないんだよな
アクアとかあの出来でコンパクトカーで一番売れてる

33名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 12:35:21.48ID:W0NqNKz60
謎やな

34名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 13:45:17.88ID:iQqqt1kF0
アクアを選ぶのは乗り心地や内装じゃないんだよな
ブランドと見た目とハイブリッドって理由で売れてる

35名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 13:47:59.75ID:QCn5NeA+0
アクアの万人受けする外装はサスガだと思うわ。
ノートはリアデザインをもっと頑張れ(´・ω・`)

36名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 13:49:35.53ID:QCn5NeA+0
因みに現行プリウスの、にゃんこ☆みたいなリアデザインはクソ

37名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 13:52:10.66ID:9p1dSWZB0
トヨタブランドで『トヨタの』HVというのが重要なんだな

38名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 14:35:31.29ID:RTXFHG190
スイフトはそんなに売れてないところがいいんだよ
それほど他人とかぶらないしスイスポもあるし
フィットとか道具として良いけど
ユニクロの服みたいで面白みはない

39名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 14:48:40.57ID:F+BSFept0
ユニクロはノートの電気じゃないほう、フィットはそれなりに頑張ってるのは伝わる

40名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 18:36:19.27ID:FTOceno90
ここで書くのもアレなんだけど、うちも親父が大好きでずーっと日産車乗ってたけど
最近の日産は本当に買いたい車ないね
うちの所有する車にも一台も無くなっちゃったよ

41名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/17(土) 23:48:06.62ID:2aTou/Zp0
今どき日産なんて、余程義理が無い限り誰も買わないよ

42名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 10:28:05.78ID:lBI9pZuC0
>>41
マツダにも言えるし

43名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 10:43:31.39ID:eg3Qm0V60
日産は新型マーチ(欧州名マイクラ)を導入しないのかね?

44名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 12:53:43.81ID:a0aX8su80
>>42

45名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 17:15:41.15ID:YPJyu4Yk0
>>43
もう日産は国内市場は見下しておりコンパクトはノート1車種限り
そうしないと年に数回だけどナンバーワンと騒げなくなるもんねw

46名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 20:34:21.42ID:z3Et0ldG0
良いんじゃない? 
実際ナンバー1なんだし。 
アクアに勝つなんざもの凄い事だよ。

47名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/18(日) 21:19:04.11ID:J8fdbR840

48名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 11:35:43.41ID:SstSuVP10
>>40
国内の個人客はもう捨てている状況だから当然だろうけど、最近よくある話だな

49名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 12:34:52.48ID:0oBNtYE20
今後、日産が日本人向けに商品力強化して生き残るのは
三菱軽、ノート、セレナ、エクストレイル、リーフ

輸出ついでに売るのはエルグランド、スカイライン、ティアナ、GT-R、Z

50名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 12:36:44.33ID:6v5OmIjD0
>>38
スイスポは半年待ちだけどな
ノーマルは売れていないのか

51名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 22:47:01.59ID:8wOfg5DS0
セレナはスズキでも売ってるからな

52名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 22:50:25.87ID:dRw3Tyi50
>>49
エルグランドって輸出してるの?
日本専用車だと思ってた

53名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/19(月) 23:33:44.93ID:UseD2LOw0
>>52
北米向けにクエストとして販売しているが、販売は日本同様低迷している。

54名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 01:26:11.49ID:l0QVCdx/0
>>53
エルグランドとQUESTは別物じゃね?
サイズが違う
https://www.thecarconnection.com/specifications/nissan_quest_2017_sv-cvt_dimensions

ミラー無し全幅が、77.6インチ=1970m
全長は、200.8インチ=5100m

北米オデッセイも日本オデッセイと違うし

北米はミニバンは巨大じゃないと売れない
アルファードですら北米じゃ小さすぎる

スレチですまんが、情報は正しい方がね

55名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 02:00:59.77ID:J8F54Ky80
>>54
同一のプラットホームを使用してる
パーツも共通しているものがけっこう多い
同一車種では無いが兄弟車ではある

56名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 08:10:52.66ID:QhA5y0W70
プラットフォーム共通で共通部品多いくらいじゃとてもじゃないが兄弟車なんて言えん
そんなこと言ってたら日産Bプラなんて殆ど兄弟車って事になる

57名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 12:43:43.08ID:/V+robB80
スズキが売れていないノーマルスイフトを新型マーチとして売れば良かったのでは
セレナの見返りとして

58名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 13:01:46.73ID:dt3YPT4V0
それなら普通に欧州マイクラを売って欲しい。あれぐらいのサイズが使いやすい。

59名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 13:29:36.68ID:rpW66d260

60名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 14:53:29.46ID:EsNVLcF10
グリルの\(^o^)/が・・・

61名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 15:14:49.09ID:QhA5y0W70
リーフと似てるな

62名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 17:24:27.68ID:H394mOan0
>>58
コンパクトカーちょうどええよな

63名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 19:19:21.12ID:/V+robB80
>>62
3ナンバーやぞ

64名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 19:21:50.77ID:H394mOan0
5ナンバーがええ

65名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 21:25:29.71ID:6hVMH+5d0
キャラクターラインを無理矢理入れたデザインが気に食わん
フォルムで勝負せいや

66名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 21:28:45.31ID:dt3YPT4V0
スイスポもだけど、5ナンバーから横幅ちょっと広いぐらい全く問題ないよ。変な数字の縛りなく好きに小型車デザインすれば良い。

67名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 21:37:19.61ID:FZAYHSVt0
今の普通車はちょっと広いくらい問題ないを積み重ねて1850とかになってるからな

68名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 21:38:34.63ID:8f23AyvH0
プジョー208納車待ち中な俺は注文した後に3ナンバーな事を知った

69名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 21:44:39.38ID:H394mOan0
>>67
ほんまな

そのちょっとがいや

70名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 22:23:03.00ID:b5vHWUhB0
ボクシーとかステップワゴンとか5ナンバーなんだよな

71名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 22:26:00.68ID:z9AoWTxt0
>>68
ハイオクなのは承知してるのに横幅見逃してたのか

フォルムでは5ナンバーに収まるのにキャラクターの為の3ナンバーとかは勘弁してほしいね

72名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 22:45:45.36ID:RgO+9RSw0
>>71 なぜそんなにこだわるの?キャラクターラインの凹凸ぐらい少し超えても良いのでは。
日本車はコストカットでサイドのキャラクターラインが薄い。のっぺり

73名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 00:17:29.29ID:PV0fd/QM0
>>71
ハイオクと横幅になんの関係が…?

74名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 00:35:38.02ID:DrPiTd2S0
スズキバレーノはインドの税制で横幅はあるけど4m以下なんだよな

75名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 01:36:24.92ID:YcK029cX0
スイスポでいいじゃん

76名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 12:36:36.21ID:iQDZVA3p0
アクアのクロスオーバーは実は3ナンバーなんだよな

77名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 17:02:28.90ID:kQ7BuKAH0
>>70
2Lのボクシーは3ナンバー
でも車幅は一緒
それなのに前から来たらナンバーを見て大きくて邪魔だと思っちゃう
気持ちの問題だな

78名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 19:33:58.83ID:Cs16sNLb0
最近アホンダ見ないな

79名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/21(水) 19:47:29.91ID:ZkU/lqYR0
ちなみにステップワゴンもスパーダだとFバンパーが大きくて3ナンバー

80名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 17:07:01.54ID:AXL9PcWN0
>>72
コストカットというより
国産コンパクトカーは5ナンバー枠じゃないと売れないから
3ナンバー幅というだけで拒絶反応のある人は未だに多い

わりと売れてた初代イストも二代目で3ナンバーになった瞬間爆死したし

81名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 17:28:15.04ID:WOc1UNyv0
スイスポは3ナンバーになって売れてる気がする

82名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 18:20:16.26ID:AXL9PcWN0
それはスイスポは主な客層が車好きだから

83名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 18:30:45.10ID:2ZNTFFFr0
そういえば幅が大きい
カローラルミオンも売れなかったな
カローラよりbBの兄貴みたいだったから
ネッツで売るべきだったかも

84名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 18:43:48.12ID:I+aoPsHE0
リアの接地性が高いコンパクトカーは何ですか?

85名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 19:55:45.13ID:DvGZGhl50
>>84
リヤエンジンのやつ

86名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/22(木) 20:36:40.71ID:HZ4ccqQs0
リアリジッドアクスルのジムニーシエラ

87名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 00:24:22.22ID:Oo3bEOsf0
フルタイム4WD、マルチリンクのAUDIのS1

88名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 07:39:45.28ID:Oso6NWe10
>>81-82
ノーマルスイフトは国内向けは5ナンバーだけど、
海外向けは全幅1735mmの3ナンバー枠(スイスポと同じ全幅)

89名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 07:42:12.71ID:7LVGdR300
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L0N5S

90名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 07:59:25.46ID:qni85Z5D0
フォードのフィエスタ乗ってみたかった。

91名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 08:02:47.76ID:6ZDDv/LH0
>>88
知ってる
日本での客の嗜好の話よ

92名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 15:12:20.99ID:lSpK1MU60
3ナンバーでもいいけど
駐車場などインフラがまだ5ナンバー基準だったりするよね

93名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 15:13:23.83ID:1tn6xwOA0
ミラーtoミラー幅は?

94名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 19:27:14.68ID:8ZWBZw/b0
1800未満なら大抵大丈夫だよ。そもそもそんな古臭いインフラに用は無い。

95名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 19:45:01.62ID:8dIq3ENo0
ふ〜ん

じゃあ他のスレへどうぞ

96名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 22:05:50.78ID:QDGD5HYy0
物理的に5ナンバーじゃないと無理って人も多いだろうけど、絶対食わず嫌いじゃないけどイメージだけでデカイ・乗りにくいって嫌ってる人も多そう

97名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 23:13:45.77ID:X1QrpAkQ0
家に1780と1700の車があるけど狭い路地での走りやすさはかなり違う
1700は何も臆すことなく突っ込んでいける

98名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/23(金) 23:50:53.27ID:Oo3bEOsf0
日本の5ナンバーと外国のBセグ、ミラー幅は変わらないとかそんな記事をどこかで見たような。

99名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 04:17:02.80ID:Xn0YDvqS0
アクアフィットは5ナンバー幅安泰かな
デミオは怪しい

100名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 06:18:57.72ID:gzn3Q6Q80
何でホンダ乗りって気持ち悪い奴ばかりなの?
まあ、実際俺の会社でもホンダ乗りはおかしな奴ばかりだけど。
殆どがコミュ障で取引先の人と話すのが怖いですとか言ってる馬鹿ばっか。
その癖車にはこだわりがあり社用車がトヨタのプロボックスじゃ嫌です、ホンダの方がよく走るし安全ですとかリアルでほざいてやがる。 
少しは一人前の仕事してから言えや。

101名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 06:52:52.08ID:PouLRyU90
特定のキモ夫出してきて皆んなが同じだみたいな論調やめよう

102名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 06:53:18.56ID:vPIGZNao0
車幅1700mmちょうどの車なんてあるんだ

103名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 08:27:51.73ID:531nFtN/0
>>100
マイルドヤンキーをターゲティングしているからね
釣られてくるのはそういう人達

104名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 08:38:07.77ID:eNaSYnxd0
>>101
街中で見かける無謀運転の大概はホンダ車だが?

105名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 08:41:59.73ID:q0H8yJ6o0
それお前の周りがたまたまそうなだけやんけ

106名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 08:52:36.33ID:eNaSYnxd0
>>105
そだね、200万人都市に住む俺の周りにたまたま運転の荒いホンダ乗りが集まってるだけだねw

107名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 09:18:22.67ID:lvVHYo7+0
自分の周りのやばい奴は大体トヨタだった

108名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 09:24:44.61ID:89LQHjkK0
レガシィも1695mm→1730mm→1780mm→1840mmと幅が拡大中

109名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 09:32:17.73ID:Je5+doNY0
運転席が狭いコンパクトカーはどれですか?

110名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 10:13:26.24ID:vPIGZNao0
BMWミニだな

111名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 10:49:17.93ID:dxQ4M7a00
>>59
プジョーみたいやね

112名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 10:52:59.69ID:QGAhGbVc0
俺はプリウスとアクアで迷ったけど小回りの効くコンパクトカーが良かったからアクアにしたよ

113名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 11:11:21.27ID:f4vFjt5K0
ミニは後ろから見ただけでわかるな
フェンダー張り出ししすぎて狭い

114名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 12:25:01.71ID:TRF/onCK0
アバルト595は結構広かった

115名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 12:45:33.23ID:ZE8DOq0s0
>>109
デミオだね。
広いと落ち着かない人はデミオがいい。

116名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 13:34:56.80ID:8qan+m4U0
ノートをイーパワー専用にしてマイクラをガソリン専用にしたら良いのに

117名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 13:36:46.24ID:3IhZy80l0
デミオ以外できちんとドラポジとれるのはありますか?

118名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 13:55:42.39ID:dsB6w20K0
>>117
ない。デミオのドラポジよりいい国産コンパクトはない。

119名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 13:59:44.66ID:c0NwOiBh0
スイフトはデミオレベル

120名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 14:24:30.46ID:dsB6w20K0
スイフトがあったか。スイフトのアクセルペダルはどうなの?オルガン式?

121名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 14:30:04.54ID:dPaLKMGF0
むしろ普通のコンパクトカーでオルガン式ペダルなんてあるの?

122名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 14:38:55.29ID:27KUwLwI0
>>121
つデミオ

>>120
吊り下げ式っぽいね

123名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 14:55:08.01ID:C8Fd1l6r0
無知ばっか

124名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 15:05:21.63ID:dsB6w20K0
>>121
ベンツAクラスやBMW1シリとミニ。イタフラコンパクトはアバルトでも吊り下げだったような。

125名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 15:27:31.28ID:Qk5u/NFS0
>>124
Cセグメントはコンパクトカーとは言えない

126名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 15:53:23.89ID:dsB6w20K0
>>125
アバルトも?

127名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 17:00:33.08ID:WeV7lx1c0
デミオが一番狭いのですね。
ありがとうございました。

128名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 17:16:54.92ID:kW/bu2RT0
>>96 >>97
わかるマーン
うちの女家族がまさにそんなだわ
>>125
まぁ日本ではね
オルガン式が嫌というわけではないけど踏みづらいし掃除面倒だから個人的には吊下げがすき

129名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 17:39:26.91ID:AVIj1JOD0
オルガン式が踏みにくいというのは踏み方を間違っている可能性があるぞ
個人の好みというのももちろんあるだろうが

130名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 17:45:15.68ID:kW/bu2RT0
踏み替えでペダルのだいぶ根元のほうを踏んでしまって急加速をよくやらかしたもんでな
吊下げはそう言う心配はないので・・・

131名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 17:56:58.60ID:KoxnEo5L0
>>130
女並みにセンスないよアンタ

132名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 18:02:04.86ID:HdnvnFjh0
>>130
オルガンの根元は支点だから力強く踏まないとモッサリするぞ

133名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 18:15:00.82ID:QY4Nnx2M0
>>124
少なくともAクラスは吊り下げ。
BMWの1はオルガン。
ミニは忘れた。
by中の人。

134名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 19:04:40.27ID:iCrfoOqQ0
>>133
そうか、A45はオルガンだったから、他のAクラスもそうかと思ったわ。ミニはJCWとクーパーSはオルガンだった。

135名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 20:25:09.25ID:QY4Nnx2M0
>>134
いや、A45も吊り下げ。
こっちはデモカーで毎日見てる。

136名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 20:35:29.37ID:PSlikPjw0
>>135
あれ吊り下げだっけ?乗ったのは1年以上前で記憶違いしていたようだ。

137名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 22:03:15.92ID:Uf25O8vV0
MINIクーパーはオルガン式。あれは慣れると良いものだ。

138名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 23:08:34.79ID:egQLtgao0
オルガンのMINIと吊り下げのフィット乗ってるけど
長距離はオルガンの方が楽、ストップ&ゴーが多い街乗りは吊り下げの方が楽な感じ

139名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 00:11:03.99ID:Qca+MEL90
輸入車も興味あるけどウィンカーがなあ
嫁がすごく嫌がる

140名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 00:13:50.82ID:crEdK9HH0
>>138
いまどき高速道路はクルーズコントロールが常識なので、
スピードを一定に保ちやすいというオルガンペダルの利点が無意味化している。
他方、クルコンを使えない状況では軽くペダルを踏める吊り下げ式の方が圧倒的に走りやすい。
コンパクトカーでオルガンを採用している車が万が一にもあるとすれば(おそらくないと思うが)、バカな設計の車なのだろう。

141名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 00:27:08.20ID:xEXZv7660
>>139
あれ右ハンドルの中でも日本国内だけの独自規格だから、将来左ウィンカーに統一されるであろうと言われ続けてはや数年だもんな。

142名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 00:45:03.80ID:QSdaIZ2A0
>>140
オマエの主観じゃん。オルガンの方がアクセルコントロールしやすい。

143名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 00:57:57.39ID:ulKpI9RQ0
確かにコンパクトカーにオルガンペダルって予算使い過ぎでアホかと思うわ。
他の凡庸なコンパクトカーみたいに吊り下げ式にすりゃ5万ぐらい安く出来るのになw

144名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 01:02:39.56ID:XZrIPY7V0
>>143
いやマツダの規模だと統一化の方がコスト削減できる。ハンドルなんかもそう

145名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 01:26:34.19ID:E/wHRXAY0
H&Tしにくいからオルガン式はNG

146名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 01:32:44.27ID:npZbMzCc0
オルガンペダルが重いと思ってるなら乗ったことないか踏み方を間違えてるんだよなぁ

147名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 02:47:07.22ID:lSeGmHVU0
>>145
峠でも攻めんの?

148名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 04:50:54.59ID:niOw+XEo0
オルガンは目新しさで良いと思わされてるだけw

149名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 07:14:02.37ID:GrzRAfxR0
現行デミオ(ガソリン)は日産GT-Rの産みの親の人に
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
と厳しい評価された車

スイフトとデミオとUP!の比較動画で水野さんからデミオに厳しいコメント
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
「例えばサスペンションなんか見ても一生懸命乗り心地を良くしようとしていますが今度は抜きすぎて
 ドーン!と来た後タイヤがブルブル こういう乗り心地になっちゃってますし
 ハンドルも切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ(急に荷重がのってロールが)スコーンと
 入っていっちゃう こういうアンバランスなことが起こっている」

一方、スイフトは水野さんから絶賛されてる

150名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 07:37:35.10ID:bzDaGKzW0
その一番安いグレードの車にペダルでさえ負けてる車があるらしいな
給油口は未塗装で・・・

151名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 08:26:18.87ID:15/QAaB70
足が大きいからホームポジションをブレーキの位置に置いてる俺はペダル形式どっちでもいいかな

152名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 08:55:29.36ID:woF+feRb0
でも高級車はオルガンという傾向はある

153名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 08:57:29.14ID:IFGkEAan0
>>106
笑ってるけど本当にその通りだよ
自分の行動する範囲、時間帯に出会う車なんて近所の数%しか出会わない

154名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 09:04:20.47ID:5gANPwDC0

155名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 09:25:12.26ID:crEdK9HH0
https://www.tomtomsvoice.jp/voice/?p=13591

>一定のアクセル開度を保って走る場合はオルガン式が非常に楽だ。
> 例えば高速道路を一定の速度で走るような場合だ。こちらは微妙に動かしにくいのが逆にメリットなのだ。
>一方微妙な操作を頻繁に行うような時は吊り下げ式のアクセルペダルが有利だ。
> 昨今の燃費を重視した絶妙なドライビングなんてオルガン式のアクセルペダルではやりにくい。

>DJデミオ自体はコンパクトカーで軽いフットワークが売りだ。しかもガソリンエンジンは1.3L、ディーゼルエンジンも1.5Lと排気量も小さい。
> 注目の15MBにしても1.5Lガソリンエンジンなのだ。
>なぜこうした小排気量のコンパクトカーにオルガン式のアクセルペダルが採用されているのか疑問が残る。

>しかし今回1.5Lガソリンエンジンが登場し、しかもモータースポーツベース車としてデビューしたがその性格にアクセルペダルの形式が合っていないという事なのだろう。
>デミオの性格を少し背伸びして付け過ぎたツケがここに表れていると思う。 普通に吊り下げ式にしときゃ良いのにと思うのであった。
>競技に使用するのならこれはけっこう大きなハンディーかもしれない。
>ヒールアンドトーがやり難くて微妙な操作ができないのは軽量コンパクトカーにとって致命的だ。

デミオにオルガンペダルはアホだと誰でも思う罠。

156名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 09:53:51.57ID:ulKpI9RQ0
イラストだけオルガンw
https://i.imgur.com/UsRPXAk.jpg

157名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 11:00:52.83ID:rwYuqgQI0
なんかマツダアンチとホンダアンチが居座ってるからついでにトヨタアンチも呼ぼうぜ

158名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 11:03:54.27ID:jcYoAnfo0
アホンダ千葉ちゃん久しぶりー生きてた?

159名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 12:16:58.64ID:TH7CWB4n0
今後の新車登場次期

19年? 日産・マイクラ マーチ及びノート後継 全長4m
19年 ホンダ・ジャズ フィット後継 全長4m
19年 トヨタ・ヤリス ヴィッツ及びアクア後継 全長4m
20年 マツダ・デミオ 5代目 全長4m

デミオは前席優先の室内を孤高に守り、他社と競合しないが
ジャズは4mに大型化したヤリスとマイクラに挟撃されて厳しい状態が予想押される

予想月間販売台数
トヨタ・ヤリス 2万台(変わらず)
日産・マイクラ 1万台(変わらず)
ホンダ・フィット 8000台(減少)
マツダ・デミオ 5000台(変わらず)

160名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 12:46:04.68ID:tqAazmgG0
マイクラとか3ナンバーだし一般庶民にはそもそも比較対象にすらされないだろ

161名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 12:48:37.18ID:15/QAaB70
ヤリスが2万はアクアと統合で全店扱い化とかならまあわかる
マイクラが1万とか頭ゴーンかよ

162名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 13:40:44.63ID:crEdK9HH0
複数回のリコールでも治らないポンコツ欠陥エンジンしかないデミオは、
今のエンジンであと3年も戦うのかよ?www
これからは月2000台すら売れないだろうに。

マツダは地獄だなwww
ざまあすぎるwwwwwww

163名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 13:52:34.38ID:P6Bkj+lW0
デミオXD初期型を所有していたが
確かにマツダのディーゼルは問題ありだと思う。
だけどマツコネ外して160万で買えたし
1年半後に売る時も120万で売れたから
トルクを楽しめたのと、尿素なしのディーゼルはススだらけでトラブルになるから買わないほうが良いとわかって良かったよ。
ちなみに今はEPノート

164名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 13:56:29.61ID:EQjdHFCj0
>>162
フィット、ベゼルのHVはリコールを繰り返した挙句に紙切れ1枚添えて調子悪いのが仕様と開き直ったんだよなw

165名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 14:38:11.23ID:15/QAaB70
>>164
同じことVWにも言えんの?
ホンダは全責任被って無償交換したけどDSGは40万コースだしなww

166名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 15:13:56.33ID:ubuDjbXd0
これが現実

フィット年間販売数
2011年 207,882
2012年 209,276
2013年 181,414 (9月FMC)
2014年 202,838
2015年 119,846
2016年 105,662
2017年 *97,939

デミオ年間販売台数
2011年 61,736
2012年 57,820
2013年 43,573
2014年 48,564 (9月FMC)
2015年 72,771
2016年 57,320
2017年 49,302

167名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 15:39:04.63ID:7oG6gmif0
MT車って楽しい?

168名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 17:27:32.52ID:UsovcBJg0
フィットの1.3Lの情報がほとんどないんだが

169名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 17:28:07.31ID:UsovcBJg0
あ、1.3LのMTね

170名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 20:11:49.95ID:pZ3g/Nbs0
>>147
攻めちゃ悪いか?
山奥の人里離れた、寂れた峠道。
街中オンリーじゃあ物足りんなぁ。

あ、ちなみにオレは>>145ではないので悪しからず。

171名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 20:14:50.51ID:pZ3g/Nbs0
>>167
楽しいかどうかは、人それぞれ。
走らせるギヤ位置の選択が少しでも面倒と感じたなら、
MTには向いてないよ。

172名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 20:34:36.92ID:26xr0ulZ0
>>170
まさかコンパクトカーで峠攻めてるわけないよな
法律守ってるなら別にいいが

173名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 20:35:30.83ID:ulKpI9RQ0
>>166
FMCから4年で半減とはw

174名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 20:56:38.34ID:crEdK9HH0
煤を排気ガスとして排出せずにエンジン内部に溜めるマツダのディーゼル技術は独特だな。

通行人にとってはありがたいが車のオーナーにとっちゃ地獄www

自社の大事な顧客より環境を重視するマツダは企業の鑑だなwww

175名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 21:11:23.30ID:7oG6gmif0
>>171
向いてないかも…

176名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 21:24:48.29ID:xO0t5+mi0
MTなんて変速するたびに回転合わせしてクラッチもスムーズに繋いでをひたすら繰り返さなければならない

"ならない"を"出来る"に脳内変換シテシマウど変態だけが乗るノリモノ

177名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 21:30:49.58ID:ZKp8mIHK0
ソリオ以外を買う奴はキチガイ

178名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 21:40:48.28ID:xEXZv7660
ソリオの背を低くしてスライドドアじゃないモデルがイグニスとすれば、なぜどちらも1Lターボをラインナップにしなかったんだろう
キャラ的にも、税金的にもクロスビーに使うべきエンジンじゃないだろ

179名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 21:43:42.49ID:7oG6gmif0
>>176
やっぱりATがええよな

180名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 22:40:45.68ID:wmlwDfyV0
デミオって人気評論家?の水野と故徳大寺と評価が正反対だったけど
存命中の水野を信用した方がいいよね

181名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 23:01:49.20ID:1wzCKECn0
じゃあこれも存命だから信用できるな

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。

182名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 23:03:29.18ID:lq2R8U0Y0
イグニスとクロスビーに4WD MTの設定が欲しい

183名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 23:10:17.91ID:7oG6gmif0
>>182
MT面白い?

184名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 23:38:13.76ID:43e3DD4x0
>>180-181
「島下との最後の共著である『2015年版』を読みながら、改めてクルマのもつ無限の楽しさを感じた。島下はマツダのデミオを『世界に胸を張りたい出来』として論じているが…」
https://i.imgur.com/QZgUrfh.jpg
(出典:【書評】2015年版 間違いだらけのクルマ選び 徳大寺有恒、島下泰久著:日本経済新聞
ttps://www.nikkei.com/article/DGXKZO81011040X11C14A2NNK001/ )

マツダをksmsに貶している水野某の論評を正当化したい >>180 の気持ちは分かるが、雉沢やアホンダ千葉のようにすぐバレる稚拙な印象操作を混ぜるのは感心しないな(笑)

185名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 23:44:16.36ID:lq2R8U0Y0
>>183
面白いというより、雪道はMTが良い

186名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 23:56:54.06ID:crEdK9HH0
>>180
デミオはリコール地獄のエンジンがゴミすぎる。

クルマづくりの名人、水野和敏が酷評した足回りもカス。

デミオだけはぜったいに買うなよ!

187名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/25(日) 23:58:58.62ID:AMLLDlTz0
>>186
この記録を抜いた?

フィット3リコール履歴
リコール一回目 2013年10月24日
サービスキャンペーン一回目 2013年11月01日
リコール二回目 2013年12月20日
サービスキャンペーン二回目 2013年12月21日
リコール三回目 2014年02月10日
サービスキャンペーン三回目 2014年02月10日
リコール四回目 2014年07月10日
サービスキャンペーン四回目 2014年07月11日
リコール五回目 2014年10月23日
リコール六回目 2015年09月02日(米国)
サービスキャンペーン五回目 2015年10月23日
リコール七回目 2015年11月07日(米国)
サービスキャンペーン六回目 2015年11月20日
リコール八回目 2015年11月26日
リコール九回目 2016年04月04日
リコール十回目 2016年04月04日

188名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 00:22:46.23ID:FBH2KNo60
>>176
呼吸を意識してやらないのと同じで
MTの操作なんて慣れたら半ば無意識にできるもんだよ
ATは便利だけどドライバーの意図をダイレクトに汲んでくれるわけではないし
道路状況を予測してくれるわけじゃないから
どうしても違和感は拭えない

189名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 01:01:23.36ID:DZiHHpv30
ソリオ以外を買う奴はキチガイ確定

190名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 06:50:03.42ID:2tGGHYeu0
ベストカーネタだけど
来年次期マーチがe.Powerで発売だって

191名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 07:57:18.87ID:Mb6vJO1x0
次期マーチってK15の事?

192名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 08:11:06.45ID:hk8aTWF/0
>>190
日本市場を棄てた日産
国内ではミラージュのOEMだろ

193名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 08:17:13.60ID:OSSk+KgP0
マイクラの幅1700mmバージョンだろう
ビッツもヤリスに代替わり
マイクラもヤリスも4mに全長伸びるからフィットからの買い替え多いだろうな

フィットも来年フルモデルチェンジらしいが
現行型がDCTのリコール続きで購入者さんざんだったから
またミッション新しいのに変えたところで現行型でこりてるから
現行フィットからの買い替えは少ないだろう

194名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 08:36:10.45ID:F2aE01YO0
新古車狙いでペーパードライバーにオススメのコンパクトカーだとどのあたりのがいい?

195名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 08:44:07.58ID:Mb6vJO1x0
>>193
K14ならスペースなくてePower載らないってなんかで見たけど載るの?

196名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 08:44:32.59ID:B7Y2FY8r0
何を求めるかによるけど
そんなふんわりした要望だと
国産ならどれでもオススメとしか言えないよ

でもどうせ燃費重視だろうからタマ数多いアクアが良いんじゃね

197名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 08:58:20.13ID:BK4mzJY60
>>194
スイフトの未使用車とかフィットの未使用車でいいんじゃね?
たまーに折込広告に入ってる未使用車専門店だと現行スイフト100万強、フィットHVは130万以下で見かけるし

198名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 08:58:27.63ID:205b5meM0
>>194
安全装備が充実していて、正しいドライビングポジションが取れて、人馬一体感が高いデミオのガソリンモデル

199名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 09:20:25.28ID:3uFeT0UA0
>>194
アラウンドビューつきのノート

200名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 11:23:58.46ID:X4kyS9a80
内装も酷い3気筒ノートは止めとけ
後悔するよ

201名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 12:03:02.88ID:205b5meM0
アラウンドビューより360°モニターのデミオのが良い

2021942018/02/26(月) 12:40:06.03ID:F2aE01YO0
ありがと
デミオ200万とかだっけ?
予算全込で130万ぐらいだと厳しいかな
他の教えてもらったのも検討してみます
レスありがとう

203名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 15:57:46.54ID:tlBX50QC0
ハイブリッドやディーゼルは止めてただのガソリン車なら安いからそれで

204名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 19:06:20.12ID:bE2Q64KC0
>>202
デミオはコンパクトカーの中で最も視界が悪いのでペーパードライバーが運転すると事故を起こすぞ。
ペーパードライバーならデミオだけはやめとけ。

205名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 19:08:33.82ID:205b5meM0
コンパクトカー全部乗った事あるけど、特別デミオが視界が悪いとは感じなかった

206名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 19:19:57.04ID:bE2Q64KC0
ペーパードライバーが運転しやすいのは目線が高くて視界が良くてハンドルが軽い車。
デミオはこの条件をすべて満たしていないことを覚えておくといい。
一般に女はデミオを嫌がる傾向にある。
旦那が嫁に勧めても嫌がってN-BOXとかに流れる。
運転が得意じゃない人間にとってデミオはかなり運転しにくいのだろうな。

207名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 19:36:32.79ID:bE2Q64KC0
初心者が運転しやすいのは箱型のデザインでフロントガラス、リアガラスが立ってるようなクルマ。
視界もクリアで車両感覚もつかみやすい。
デミオのような曲線基調デザインの車は車両感覚がつかみにくい。
また、フロントガラス、リアガラスが寝ているので視界も悪い。
デミオはデザインのために車の機能をある程度犠牲にしても仕方がないというコンセプトの車。
車は機能を重視すればデザインは悪くなるし、デザインを重視すれば機能は悪くなる。
機能とデザインはトレードオフの関係にあるので要はどちらを重視するか。
近年のマツダ車は機能をある程度犠牲にしてデザインをとるというコンセプトで設計されている。

208名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 19:45:28.96ID:7Iidp+/n0
未使用車の出やすさや価格相場は地域次第だろうけど
>>202も考慮してペーパードライバーで価格も重視するなら>>197の案がまだ現実的な気もする
仕事終わりにスレ見る人達の意見は気になるが

209名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 19:50:50.80ID:J7YS2dVc0
>>207
とりあえず、オマエがマツダ嫌いだという事は理解した。

210名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 20:03:02.54ID:3uFeT0UA0
未使用車を含め、中古を売っているところはたまに手数料ぼったくりや用品押し売りがあるから注意な。
ネクステージで150万の中古が見積り200万になったわ
全国保証、コーティング、用品、希望ナンバーなどがみんな高かった

211名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 20:37:42.60ID:W7i5nihY0
見切り重視は大事だとは思う

212名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 21:33:08.63ID:5+iTRhQW0
デミオは運転しやすい。

213名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 21:34:11.16ID:qqR5vMC/0
他人の意見なんぞ気にするもんじゃあないぞ

214名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 21:36:43.62ID:Mb6vJO1x0
デミオって今時のコンパクトの中ではピラーも立ってるし細いし視界は良い方やろ
車の出来は兎も角

215名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 22:29:16.05ID:q3hLARYk0
デミオがどんだけ素晴らしくても
じゃあマツダディーラーに行くかって言われたら行かないだろうな

216名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 22:34:21.11ID:bE2Q64KC0
デミオはデザインのためにいろいろ切り捨てたので運転しにくい車。
デザインを重視しすぎると車がダメになるいい例。

217名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 23:23:49.49ID:t4P1DW+h0
千葉乙

218名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/26(月) 23:47:26.85ID:UbsyloR40
デザインも車の出来もダメなフィット

http://toyokeizai.net/articles/-/60709?display=b
世界最高水準の燃費性能を引っ提げて、2013年9月に華々しくデビューしたホンダの3代目「フィット」。その後、短期間で5回に渡るリコール(回収・無償修理)出したのは記憶に新しい。

主に問題になったのは、燃費性能を大きく上げるために導入した「スポーツハイブリッドi-DCD(以下「i-DCD」)」と呼ぶ新型ハイブリッドシステムの不具合だ。
実際、発売当初の3代目フィットハイブリッドは、ごく普通に運転しようと思ってもできないほどギクシャクしたフィーリングだった。

219名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 00:20:17.12ID:jCLRaFx30
デミオというよりマツダ車は
マツコネとかいうのが糞すぎて
選択から外れる

220名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 01:06:06.54ID:snPdFajL0
ペーパードライバーがコンパクトカー買う前提として
ヴィッツ、パッソ、マーチ、スイフト、ブーンあたりの比較的安めの薦めるか
デミオ薦めるか意見分かれそう

221名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 04:52:12.62ID:zye5nowq0
>>220
その中ならヴィッツしかないな
フィットも入れていいならフィットかヴィッツ
スイフトもいいけど最初の車だったらトヨタかホンダにしたほうがいい
最初がスズキだと次の車は軽でいいなんてなっちゃう

今のマーチは国産じゃないから論外

222名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 06:51:14.43ID:+JxAGFkw0
>>162

アホンダ千葉。惨めな人生だな。

223名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 08:08:51.15ID:NCj0U//e0
>>221
ホンダのブランドは失墜した
トヨタと並べることはできない

224名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 08:28:04.16ID:X+IKEavf0
フィトはないな

225名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 09:03:19.83ID:AkZd5ibu0
初心者ならトヨタかホンダを買っておけばまず間違いはない。
マツダは初心者が一番買ったらあかんやつ。
マツダ自身がウチは一般ウケしないニッチ向けと豪語している。

226名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 10:09:41.56ID:hc24DMyI0
千葉の嘘八百並べ立てたデミオ叩きはともかくとしても>>225はわりかし当たってる
ただフィットは運転席の狭さ、ボディの薄さ、塗装の弱さ、ハイブリッドの場合ミッションの不安さ・・・と案外欠点は多い
やっぱ初心者向けと言ったらトヨタが安牌、すくなくともマツダはアカンw

227名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 12:13:14.85ID:PdIwprKO0
足車なら別に外板が薄くてもかまわんだろ
そこまで構造体に関わってないから、安全性に寄与する部分としては重要性も低い
趣味性の高い車なら少しの衝撃(事故じゃないよ)で凹部が出る可能性があるけど

228名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 12:23:51.67ID:RW3GtqWQ0
トヨタの初心者向けならどれがいいのだろう

229名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 12:24:55.78ID:lUDGN0wk0
初心者とか関係あるのか?どのメーカーでもええやん

230名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 12:42:49.84ID:4g5VITIt0
フィットとデミオもガソリン車なら安パイと言ってよいかと
もちろんトヨタが一番だが

231名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 13:30:23.81ID:YwkJSrQy0
衝突安全性能とブレーキ性能のデミオガソリン
荷物よく積みブレーキ性能テストそこそこのフィットガソリン
安心ブランドのヴィッツ
かな?ガソリン下駄車で考えると

232名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 14:20:57.13ID:xNmnE5dt0
>>231
そうだな
現行ヴィッツもFMC当時安物感満載だったがずいぶん改良されたな

233名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 14:37:35.69ID:Y/0lAiPV0
アクアとヴィッツに搭載の自動ブレーキは最底辺の性能

234名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 15:44:00.34ID:lUDGN0wk0
スイフトや

235名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 15:50:26.09ID:etl02FOo0
ホンダセンシング付ならフィット
無しならヴィッツだな

236名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 16:10:32.81ID:dPxUAIkw0
トヨタブランドを盲信しすぎちゃダメだ
初心者が安いからとパッソやタンク・ルーミーを買っちゃったら
それは実はダイハツ車だ
車好きだと思われたくて知ったかぶりしてスバルのジャスティを買っちゃうよりはマシだが・・・

237名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 17:00:37.27ID:lUDGN0wk0
スイフトでええやんけ

238名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 17:59:22.68ID:st8mrIg/0
スイフト乗りって休日でも祭日でも常に一人しか乗ってないよな…

239名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 18:03:11.82ID:lUDGN0wk0
スイフトかデミオ以外を選択するとかありえへんやろ

240名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 18:05:10.38ID:lUDGN0wk0
>>238
そりゃコンパクトなんかおばちゃんの買い物車やからな

複数乗るならもっと大きい車買うやろ

アホなん?

241名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 18:18:28.54ID:V49xSFwV0
フィットのホンダセンシングはN-BOXより性能低いポンコツ

242名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 18:26:03.45ID:q4JIA41n0
嫁のつぎの車にデミオを勧めたら試乗で一発ダメ出しされた。
女にとってデミオは運転しにくいみたいだな。

243名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 18:33:27.36ID:YwkJSrQy0
巣イフト(ハイブリッド除く)なんてデミオガソリンの下位互換やん
マイルドハイブリッドを比較に入れるなら燃費だけいいけど

244名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 18:36:25.74ID:YwkJSrQy0
あ、素イフトな

245名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 18:37:19.38ID:Tyqx9ZEz0
>>243
エセハイブリッド買うくらいならターボのRStの方が良いと思う

246名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 18:56:52.56ID:YwkJSrQy0
>>245
下駄車にターボいる?重視するのは燃費じゃない?

247名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 19:06:53.87ID:lUDGN0wk0
まwつwだw

248名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 19:40:29.68ID:Tl2baK6i0
>>247
あwほwんwだw

249名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 19:50:27.30ID:lUDGN0wk0
>>248
ホンダなんか言ってへんやん

250名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 20:30:10.50ID:InZ7nn5X0
>>246
実燃費が結構いいのと税金が1L以下になるので安い

251名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 21:23:30.37ID:OxFoa2E80
デミオのディーゼルはトヨタD4、三菱GDIみたいに欠陥エンジン、車検時20万超えに
化けそうな予感・・

252名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 05:37:01.11ID:XZFLdAp40
初心者が買うならスイフトだよ。
デミオみたいに目線が低くないし、挙動が素直で運転しやすい。

現行デミオ(ガソリン)は日産GT-Rの産みの親の人に
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
と厳しい評価された車

スイフトとデミオとUP!の比較動画で水野さんからデミオに厳しいコメント
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
「例えばサスペンションなんか見ても一生懸命乗り心地を良くしようとしていますが今度は抜きすぎて
 ドーン!と来た後タイヤがブルブル こういう乗り心地になっちゃってますし
 ハンドルも切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ(急に荷重がのってロールが)スコーンと
 入っていっちゃう こういうアンバランスなことが起こっている」

一方、スイフトは水野さんから絶賛されてる

253名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 05:39:25.32ID:XZFLdAp40
スイフトにセーフティパッケージなど装備する特別仕様車「XGリミテッド」が出た。
ガソリンデミオは、ますます苦しくなるな。
デミオ13Sを同等仕様にして比較すると定価ベースの支払い総額見るとスイフトが10万近く安い。
更にスズキは値引きが大きいから、実際の支払い総額はスイフトの方がかなり安く買える。
値引きはデミオは5万程度、スイフトは15万程度なので、支払い総額では20万くらい差が出る。

254名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 07:58:27.09ID:bFifFY/90
アホンダ、とうとうフィットを見捨てスイフト上げ

255名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 08:01:43.25ID:klSaKZD10
コンパクトMTか軽MTならどっちがオススメ?

256名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 08:06:45.49ID:P4LXVtk40
まずMT車で何をしたいのか書け

運転だけを楽しみたいならコペンやS660でもいいだろう
軽トラにだってMTはある
耐久性なら軽トラだ

そもそもコンパクトのMTは選択肢が少ない
実質スイフト一択

257名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 08:11:38.47ID:Z1q4SQwk0
>>253
特別仕様車で比べてどーする

258名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 08:14:27.21ID:64SXaqZt0
軽MTで満足するなら軽でいいのでは?w

259名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 09:17:36.83ID:lhyV4kIE0
>>251
「車検時20万超えに化けてくださいお願いします・・」
日本語は正しく使おうぜ

>>253
安売りのマツダのイメージが無くなっている証拠か
アホンダ心の拠り所「安売りのマツダ」を自ら否定してどうするんだ

260名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 09:42:03.48ID:SLR1NHQ10
ツダオタが必死すぎ。
煤問題を解決しないと売れないぞ。

261名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 10:13:25.55ID:a0CGP6CY0
マツダは元々そんなに売れてない1番売れてるデミオも20位前後が指定席w

必死なのはアンチマツダだよw

262名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 10:22:48.45ID:8WurQaCo0
紙装甲スイフト進めるとか自殺志願者かな?

263名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 10:47:32.25ID:klSaKZD10
スズキアンチもおるな

264名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 11:07:43.56ID:/VP7lWPw0
全部いるから

265名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 11:19:37.04ID:bTgLG1k/0
デミオを選ぶとマツコネという欠陥ナビを強制されるからなあ。
マツコネだけでデミオという選択肢はないだろうね。

266名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 11:52:59.43ID:quVe6iJH0
レベル低いねココ

267名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 12:18:48.11ID:pGDaEH0r0
ナビに10万出すよりGoogleナビでいいわ

268名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 12:20:11.86ID:klSaKZD10
>>266
ほんまそれ思うわ

269名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 12:26:54.44ID:lG6LsnJX0
デミオってお高いんでしょ?

270名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 12:30:15.24ID:SLR1NHQ10
スイフトが紙装甲だとしたら、デミオも紙装甲だよ。
さらに、デミオにはマツコネというウンコのような出来の悪いシステムが強制装備。
何かの罰ゲームかよ。

271名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 13:35:25.72ID:SErKpWku0

272名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 13:42:45.98ID:kymifXuy0
アンチは馬鹿だからマツコネをナビだと思っているがマツコネは車輌統合管理システムな、
ナビは数多く入っているアプリの1つにすぎない。

273名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 13:48:32.75ID:0xZBTQqA0
ツダオタは紙装甲ってスイフトを馬鹿にするけどコンパクトカーなんてどれも変わらんし
そもそも車は車重が軽いのが正義だぞ
重いのが好きならアメ車でも乗ってろ

274名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 13:54:52.01ID:VWeHtC4P0
なんでマツダオタは全方位にケンカ売ってるん?
スバルとやりあってるスレもあるし・・・

275名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 13:59:30.87ID:kymifXuy0
>>274
それ全部千葉の対立煽りだから

276名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 14:07:24.95ID:ziFP5Pf90
>>273
デミオはTOP10入りしてるぐらい安全性能高いぞ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list

277名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 14:08:08.25ID:hYi7LKlK0
>>274
スレよく読んでみな

>>262が単発で「スイフトは紙装甲」って言ったら
>>273が何故かツダオタが言ったことにしてる

こういう印象操作に騙されるようだと契約ごととかで失敗するから気をつけな

278名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 15:45:30.85ID:jqi6JKFf0
ここはマツダに都合が悪いことが起きるとスレが止まるツダスレじゃん

279名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 16:51:46.11ID:QdbNu4Cj0
スカイアクティブボタンで反対車線にぶっ飛んだデミオは衝撃でしたね

280名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 17:19:38.10ID:pyH8dbfH0
アホンダ千葉で遊ぶスレだぞ

281名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 17:26:39.92ID:thrPc4eC0
アホンダ千葉は、何歳?職業は多分無職だろうけど。

282名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 17:30:54.48ID:SLR1NHQ10
基地外はツダオタ。
煤だらけなのはエンジンだけじゃなく頭もです。
○ナ○自動車で、ドライアイスなんとかで綺麗にしてもらってね。

283名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 17:35:20.90ID:ras6uB4n0
まあコンパクトカーの話なら千葉だろうが何だろうがいいんだけどね

284名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 19:02:24.42ID:K3gZMy9L0
ノーマルスイフトをレンタカーで借りて運転したけどデミオディーゼルの3倍速いね。
デミオディーゼルより240kgも軽いのが効いてる。

パワーウェイトレシオはデミオ10.76kg/PSに対してスイフト9.78kg/PSなので、
カタログスペック見ればスイフトの方がデミオディーゼルより速くて当たり前なんだけどね。
でもスペック以上にスイフトの方が速い。

おまけにスイフトはノーズも軽いのでハンドリングもすごくいいね。
デミオディーゼルじゃ加速もハンドリングも全く勝負にならない感じ。

285名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 19:13:36.11ID:YhYL358t0
馬力だけじゃわからんもんな
105馬力に負ける137馬力の車もあるし
そんなに重いのかと

http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

286名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 19:18:16.19ID:YhYL358t0
ディーゼルにハンドリングを求めてもなあ
せめてノーマルスイフトとガソリンデミオで比較してくれ

287名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 19:43:04.29ID:/fgA7bXJ0
>>286
www

288名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 19:49:11.27ID:MDA7lNVW0
>>287
クソ重ディーゼル信者か?

289名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 19:51:46.89ID:K3gZMy9L0
スイフトはリアがしっかりと接地して路面をつかむのがいいよね。
デミオディーゼルはリアが全く接地しないのでコーナーでハンドリングの手ごたえが皆無。
走る楽しさをまったく感じなかった。
リアをきちんと接地させてくるスズキの技術はマツダとは比較にならないぐらい高いね。

290名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 20:02:23.09ID:SkhpdhFd0
>>288
www

291名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 20:02:59.46ID:SkhpdhFd0
スイフトがハンドリングいいって
何の冗談だよw

292名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 20:03:34.88ID:klSaKZD10
ヴィッツでも乗ってろw

293名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 20:05:21.85ID:lxbCmmRP0
>>289
アルトバンにでも乗ってろw

294名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 20:05:35.58ID:K3gZMy9L0
デミオディーゼルは重くて遅いのが最大の欠点だね。
ハンドリングもダルでとにかくコンパクトカーらしい軽快性が皆無。
軽快そのものなスイフトとは好対照だね。
実はCX-3こそがデミオのプラットフォームの真骨頂なんだよね。
デミオのプラットフォームは根本的にコンパクトカーのプラットフォームではないんだよ。

295名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 20:11:31.63ID:ziFP5Pf90
下駄車に
安全性能を求めるならガソリンデミオ
後席荷室を求めるならガソリンフィット
ブランド信頼性ディーラーの室を求めるならヴィッツガソリン
ハンドリングを求めるならノーマルスイフト

296名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 20:12:35.03ID:K3gZMy9L0
1.2Lガソリンのスイフトであれだけ速いのだからスイスポなんて一体どれだけ速いか
想像がつかないな。
デミオディーゼルとスイフトを比べるとコンパクトカーには加速力と軽快なハンドリングという「軽さ」が
必要なことがよく分かるね。
デミオディーゼルはとにかく加速もハンドリングもすべてが「重い」んだよ。

297名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 20:14:00.70ID:SkhpdhFd0
スイフト乗ったけど
正直あんまりよくなかったよ

298名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 20:16:08.13ID:thrPc4eC0
>>296

お前、車持ってないだろ。

299名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 20:17:05.54ID:SkhpdhFd0
内装のチープさと
車内が騒音でにぎやか
ハンドリングも軽快とは言いがたい

自分がスイフト乗った感想

300名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 20:25:24.25ID:klSaKZD10
みんなは何で軽じゃなくてコンパクトカーなの?

301名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 20:29:53.16ID:a178IBZ20
アホンダ千葉フィット推しは無理だとようやく気付く

302名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 20:39:32.36ID:K3gZMy9L0
スイフトは1.2LCVTがベストバイだろうね。
これでもデミオディーゼルの3倍速いので1.0ターボやハイブリッドは明らかにオーバースペック。
差額をガソリン代にあてた方がいい。
スイフトのいいところは加速の軽快さに加えてコーナーでアンダーが全く出ないところ。
FFコンパクトカーでこれはすごい。
フィットでも弱アンダーだし、デミオディーゼルに至ってはどアンダーだからね。
スイフトXLセーフティーパッケージ155万に高性能ナビを付けて180万で買うのがいちばんコスパが高い。

303名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 20:45:50.78ID:tHVMeCIp0
RSの方がパーソナルユースなら何も余計なことを考える必要なく走ると感じた。

304名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 20:46:03.96ID:Tm28o4RA0
アクセルオンデドアンダー

305名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 21:10:29.59ID:l2F0gUxX0
ルーミー信者おる?

306名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 21:17:39.37ID:hYi7LKlK0
このスレはデミオ・フィット・スイフト限定やで

307名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 21:33:54.05ID:8hbcJTNS0
俺はノートepやで

308名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 22:27:45.74ID:W6R0WCKU0
>>302
買っちゃったから贔屓にしたいのはよくわかるけど
スイフト、加速もコーナーも普通だよ

309名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 22:27:57.22ID:tHVMeCIp0
オレのは最終スプラッシュやから限定とかないで
>>305
1Lターボのフィーリングが扱いやすいところでまとまってて意外とよかったけど、正直幅1600mmまで縮めたほうが方向性としてよかったんじゃないかと思ってる

310名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 22:42:50.64ID:GNieFsIq0
新東名の高速クルーズならディーゼルデミオ

311名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/28(水) 22:48:37.73ID:C3kHvdXI0
>>289
水野さんの評論をパクってないかい?

312名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 00:10:21.38ID:MfEGPaN80
中古でCX-3ガソリンモデルが欲しいな

313名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 00:19:49.95ID:bBXsl8cV0
そういえば評論家連中のデミオとスイフトの比較記事ないよな
キャラクター的に近いからあってもおかしくないと思うんだが

314名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 03:01:23.53ID:dumKpnmG0
まともに比較すると
スイフト>>>>>>デミオ
になるからな 

提灯記事大好きで広告費使いまくりのマツダが全力で記事にならないよう圧力かけてるよ

315名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 03:04:55.78ID:dumKpnmG0
マツダ車は足回りがイマイチでドアンダーが多い
CX-3なんて、ドリキン土屋に「Be a driverじゃない」とか言われてるしwwww

この動画な
http://www.youtube.com/watch?v=byBfvZrblgY

ドリキン土屋のコメント
・ドアンダー
・移動の車だね
・Be a driverにはかけ離れたwwwww

316名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 06:59:43.25ID:8htPWe5P0
スイフトはノーズが抜群に軽くてどんな急なコーナーでもクルクル回れるのがいいんだよね。
ミニと並んでFF最高峰の旋回性能を持っている。
デミオはノーズが重すぎて直線以外は走りたくない車。

317名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 07:43:32.89ID:1J0YXXyL0
ディーゼルでサーキット走らせても…

318名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 07:52:23.02ID:FzEeoKKu0
>>316
www

319名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 08:01:33.04ID:HDKTZVIC0
そんなデミオディーゼルに劣るのがフィットハイブリッド

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。

320名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 08:10:30.41ID:ohlMPBDl0
ぶっちゃけ評論家の意見の信憑性なんてごま塩程度に留めておくもんだよ

同じ車でも片方の記事では「リアサスのストロークがたっぷりで路面の凹凸をいなす〜」とある一方で
別の記事では「荷室を大きく取った結果リアサスのストロークが犠牲になり、乗り心地は良いとはいえない」とか普通に言ってるわけで。

事前資料に目を通して同じ車に乗ったはずのプロですらこれ

321名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 08:11:27.34ID:Axb4XvC20
ここはアホンダ千葉が、マツダをけなすスレです。尤も千葉は無職だからマツダの車に乗った経験はありません。

322名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 08:20:38.14ID:YN5c/KzY0
いわゆる外車コピペですな

323名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 08:28:41.05ID:TdlQLnDN0
悲報 アホンダ千葉とうとうフィットを諦めてスイフト信者になる

324名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 11:53:32.58ID:1Cid7WNu0
>>323
マツダを叩けりゃ対抗馬は何でも良いんだろうw

325名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 12:33:10.19ID:2X42dznJ0
駐車しやすくて安めの探したらかなり車種絞られしまうかな?

326名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 16:19:49.58ID:DqBSr59o0
とりあえず高速常用するんなら最初からアクセラ買った方がいいと思うぞ

327名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 17:00:22.88ID:jms7m/eW0
>>325
130万切るのはトヨタパッソやヴィッツくらいしかない

328名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 18:34:28.56ID:2X42dznJ0
なるほど、ヴィッツあたりの中古良品探すか
パッソならダイハツの軽で似たのあったし
あっちのほうが確かアシスト機能上だったし
ダイハツの買ったほうがいいか

329名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 19:07:33.35ID:V7cnGwsL0
来年の話になるけどジムニーシエラが見切りかなりよさそう

330名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 20:36:38.69ID:crBoR9WV0
>>302
スイフトrsで180万だ

331名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 21:08:31.36ID:ZESAQzpw0
安いガソリンのコンパクトカーだとヴィッツ、フィットで問題ない
マーチが欧州で出してる新型になれば選択支に入るけどタイ製の今のモデルだとまだ同じタイ製のミラージュのほうがいいな
スイフトはなんだかんだいってマニア向けだと思う

332名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 21:22:57.36ID:crBoR9WV0
マイクラひどいよ

333名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 22:08:06.94ID:enyQgO430
ヴィッツ、フィットは未登録車や新古車よくありそう
スイフトやデミオは乗り手も買い手も少ないだろうし未登録車や新古車はなさそう

334名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 22:22:36.37ID:q7qE38WH0
自動ブレーキはノートとデミオがトップクラスで車格が上の車と同性能

新型デミオ・ガソリン車の評価は? フィットとの比較から考察
https://allabout.co.jp/gm/gc/447269/
走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。
デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね!」と感じることだろう。
フィットがキャビンスペースを、デミオは一回り上のクルマの乗り味を売りにしてます。

335名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 22:55:37.17ID:6vOC5uEp0
デミオはエンジンとナビが欠陥品というあらゆる意味で救い用のないクルマとなっている

336名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 23:07:07.60ID:KDBLgYGN0
救いようがない車と言えば

http://toyokeizai.net/articles/-/60709?display=b
実際、発売当初の3代目フィットハイブリッドは、ごく普通に運転しようと思ってもできないほどギクシャクしたフィーリングだった。

337名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 23:21:12.81ID:V7cnGwsL0
マイチェンしたヴェゼルでもまだ気になるところがあるって言ってるからな

338名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/01(木) 23:22:24.28ID:ftm5dfxZ0
i-DCDは一世代限りで廃盤らしいからな

339名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 00:50:40.82ID:1KuKg0QF0
2018 日産 マイクラ(マーチ&ノート後継 現行1.2Lエンジン?)
2019 トヨタ ヤリス(新1.5L3気筒エンジン 新プラットフォーム)
2020 マツダ デミオ(新1.5Lエンジン 新プラットフォーム)

トヨタの新CVTはDCTより性能が良い
wltpでダウンサイジングエンジンは不利(トヨタも1.5L3気筒エンジンで1.2〜1.5Lを置換)

マツダは新型になっても後席はほっているから他社と競合にならないが
4mに大型化したマイクラやヤリス相手にホンダはどんな車出せるんだろうね

340名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 03:41:11.19ID:Df6/tKEI0
>>334
ノート…?

341名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 07:16:03.69ID:CdKycrE90
終わりなきリコール地獄の欠陥ディーゼルエンジンを搭載する現行デミオは絶対買ったらアカンもう終わった車だよwww
デミオのフルモデルチェンジは2021年だろ?
マツダは地獄やなwww

342名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 08:19:47.49ID:r44vkCgP0
ホンダにとっては地獄だな

フィット年間販売数
2011年 207,882
2012年 209,276
2013年 181,414 (9月FMC)
2014年 202,838
2015年 119,846
2016年 105,662
2017年 *97,939

343名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 09:33:56.30ID:nlztrW2V0
デミオのディーゼルエンジンのリコール・サービスキャンペーンについて調べてみた
発売開始から今までの間に平成28年9月1日と平成30年2月1日の2回のみ
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20160901222/
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129001/
元々はメーカーの想定外の短距離走行が原因で
それもリコール修理で完治している


終わったというなら
メーカーの想定内の走行でありながら
10何回もリコール・サービスキャンペーンをくり返したうえ
最後はアクセル踏んでも走らないとという致命的欠陥を
仕様だと言い切って購入者を切り捨てたどこかのメーカーだろ

344名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 10:26:56.87ID:Df6/tKEI0
ID変えまくりで自分と関係ないホンダを叩き続けるお前の人生も終わってるぞ

345名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 11:12:00.88ID:jjNWLS9e0
デミオとフィットの比較をやめてスイフトに逃げるとは、おい千葉、お前のホンダ愛はその程度か!

346名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 11:45:38.72ID:EZJ8w+5B0
>>339
2019年にジムニーシエラが来るのを忘れてもらっては困る

347名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 12:10:05.49ID:j72A4O130
コンパクトカーの話題ならまあよしとしよう

348名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 12:25:48.72ID:zAfJNuUs0
フィットは何かやらかしてた?

349名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 12:45:39.87ID:Wy4/MRCP0
リコール金字塔
マツダごときではこの記録は抜けん

フィット3リコール履歴
リコール一回目 2013年10月24日
サービスキャンペーン一回目 2013年11月01日
リコール二回目 2013年12月20日
サービスキャンペーン二回目 2013年12月21日
リコール三回目 2014年02月10日
サービスキャンペーン三回目 2014年02月10日
リコール四回目 2014年07月10日
サービスキャンペーン四回目 2014年07月11日
リコール五回目 2014年10月23日
リコール六回目 2015年09月02日(米国)
サービスキャンペーン五回目 2015年10月23日
リコール七回目 2015年11月07日(米国)
サービスキャンペーン六回目 2015年11月20日
リコール八回目 2015年11月26日
リコール九回目 2016年04月04日
リコール十回目 2016年04月04日

350名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 14:08:56.85ID:Dfe3rbwK0
>>342
>>349
初代フィット発売当時、「オデッセイを見に来たお客様がフィットを買って帰った」
という伝説のあのフィットが?

351名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 14:45:20.82ID:bY63ot840
平日の昼間に一人で何遊んでんだろ

352名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 14:45:28.43ID:z7wdc0Pt0
>>350
なんだそれ
ホンダ地獄の始まりか?

353名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 15:05:29.60ID:RswIhUNk0
おまえら煤が溜まりまくる欠陥エンジン載せてポータブルナビより低性能なマツコネ強制の欠陥くるまデミオだけは絶対買ったらアカンぞwww

354名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 15:40:13.59ID:GpyZXfq80
アホンダ千葉
http://info.5ch.net/index.php/%e3%82%a2%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e5%8d%83%e8%91%89
本人はホンダの応援をしてるつもりでも実際はホンダに対するネガキャンにしかなっておらず、中の人は非常に迷惑してるようだ。

355名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 16:01:39.86ID:jtefeej70
エマーソン千葉は別人?

356名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 16:24:02.23ID:+D79EfZq0
いつのまにデミオの煤問題が完治したんだ?
完治しないぞ、構造的な問題だから。
ツダオタはすぐに嘘をつく。
リコールも2回だが、中身を見ると複数の問題。
更に書くと、リコールが遅すぎ。
1回目も2回目も700件以上の異常が報告されてようやくリコール。

357名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 16:30:42.84ID:eGTMVKcx0
でもお前軽に乗ってるじゃん

358名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 16:50:18.95ID:tr70y2tN0
数件の報告程度でリコールが出ることの方が珍しいと思うの

359名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 17:22:45.54ID:y3EOV1ho0
>>355
同一人物
ニュー速で本田の中の人に怒られても
まったく懲りないキティがい

360名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 17:35:37.09ID:T1pTcaVN0
>>356
調べてみた
国交省に届けられた不具合は2001年からの累積でデミオはエンジンで91件、その他も合わせても300件(初代から現行4代目まで)
デミオ エンジン
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1410&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=7
デミオ 全体
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1410&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=

361名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 17:36:47.23ID:T1pTcaVN0
ちなみに
デミオの累積販売台数は1997年から2018年1月までで141万5955台(発売開始は1996年8月27日 1996年分を合わせると約145・146万台程度)
フィットの累積販売台数は2001年6月21日から2018年1月までで268万0667台

販売台数ではフィットはデミオの2倍も無いが国交省への不具合報告は3倍もある
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=

362名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 17:44:23.71ID:T1pTcaVN0
>>360
>国交省に届けられた不具合は2001年からの累積でデミオはエンジンで91件、その他も合わせても300件(初代から現行4代目まで)

訂正

国交省に届けられた利用者からの不具合報告は2001年からの累積で

>>356
>1回目も2回目も700件以上の異常が報告されてようやくリコール。

これってどこに報告があったのだろうか?
まさか宇宙から>>356の頭の中に電波が飛んでくるとか

363名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 18:05:05.29ID:9rzLxKU20
フィットの方が酷いと、もうそれで良いのでは?いつまでこのネタを続けるのか。

364名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 18:35:13.43ID:8LRQfI560
どうしてもデミオの方が酷くないと困る輩がいるんですよ

365名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 18:58:34.15ID:OIApjnxB0
新ネタないからなあ

366名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 19:12:45.35ID:rN0lNw9J0
デミオのリコールはエンジン内部に煤が溜まることが原因だろう。

それなのに、エンジン内部に煤が溜まらないようにできない、つまり根本的に改善できないので、
今後もリコールは出るだろうな。
マップの書き換えでとりあえず改善できたふりをする「形式的リコール」みたいなもんだ。

客もバカではないのでそのうち訴訟とか起きるだろうけど。

367名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 19:14:44.03ID:97avv7iH0
正直壊れたレコード状態になってしまってもう面白くない
使い古されたソースとかコピペじゃなくてなんか他の切り口から攻めてきてほしい

368名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 19:16:51.68ID:y2aXBDHK0
マツダはディーゼルを止めないがホンダのi-DCDは一代限り

369名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 19:35:32.97ID:tr70y2tN0
むしろ定期的にリコールがあって
その度にフラッシングしてもらえると思えばお得な気がするんだが

フラッシングまではしないのかな

370名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 21:09:40.01ID:JmtzqIt50
>>341

無職のアホンダ千葉の老後は地獄だな。

371名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 22:24:45.45ID:+D79EfZq0
リコール当時のニュース記事とか見ると700とか800とか書いてる。
本当にツダオタは平気で嘘を書くな。
検索すりゃ解るだろうに。
わざと少ない思われるように工作してる。

372名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 23:43:35.33ID:WLEJjyy50
ルーミーの派手なメッキグリルをヤスリでこすった後、ボンネットに乗ってうんこ吹きかけたい。

373名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/02(金) 23:54:19.97ID:rN0lNw9J0
>>371
不具合が700件以上出るまで素知らぬ顔してリコールしなかったマツダの面の皮の厚さはすごい。
さすが筋金入りの3流企業だ。

374名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 00:11:45.92ID:nE3hWUXq0
マツダのディーゼルはめちゃ売れてるような印象操作してるけど、実際は国内販売の3割しかない。
なのに不具合件数は報告があっただけでも700件。潜在的な不具合考えたら結構な割合なんだろうな。
だからリコールせざるを得なかった。

375名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 00:59:42.86ID:h08+dC1O0
フィットのハイブリッドは50%ぐらいだったか
発売直後でギクシャクしてたからすぐに連続リコール

376名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 03:15:59.23ID:vO/wZn+a0
初心者がはじめて乗るならノートとヴィッツどっちがいいだろう?
雪国なので4WD必須のためアクアは除外

377名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 03:28:06.61ID:g5n3dhnb0
>>376
雪国なら最低地上高もある程度あった方がいいんじゃないか?
スズキのクロスビーとか
今夏フルモデルチェンジ予定のジムニーとか
スバルのXV
マツダのCX-3

コンパクトなら好きなのを選んでも4WD性能ならメーカー差はたいして無い
ディーラーまでの距離や内装や使い勝手、見た目で選べば問題ないよ

378名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 04:44:12.95ID:obs2e3400
>>376
その2つで選ぶなら社内の広さが要るか要らないかで決めたらいいよ

379名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 07:39:19.39ID:iflfTxzQ0
>>377
CX-3は最低地上高が低いから却下。車内も狭すぎ。あとXVはコンパクトではない。

380名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 07:56:10.44ID:y5G1BPOC0
コンパクトの中では多少走破性に力いれてるイグニスかクロスビーだな

381名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 08:32:48.65ID:uyQetvZU0
>>377
中古車でジムニー、ジムニーシエラ、パジェロミニとかもありだよな

382名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 08:34:32.20ID:aR9V4pYp0
マツダの4WD は性能が低いので買ったらアカンで。

383名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 08:48:14.15ID:tMd1u7fO0
そん中なら好みでしょ
Q2とか2008とかどうよ

384名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 08:48:54.76ID:O/X7/oCU0
AWDはエクリプスクロスが良さそうだったが
幅がジュークやヴェゼルよりあるんだな

385名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 08:51:06.19ID:5pV+llok0
幅1805ならコンパクトの部類

386名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 08:52:24.95ID:zWbChPYe0
>>385
それはない

387名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 09:00:53.05ID:tMd1u7fO0
いやコンパクトの基準って全幅じゃないし・・・

388名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 09:12:54.77ID:1ncV6jXU0
日本ではBセグメントがコンパクトカー異論は認める

389名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 09:45:08.02ID:hY+Zr7I70
>>382
マツダのオンロードAWD性能はスバルにも匹敵する高性能と言われている
その高性能ぶりはトヨタもマツダ類似のAWDシステムを先月末に発表するほど
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/4wd/

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/122500035/?P=2
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20150319/278931/?P=2

390名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 10:29:46.20ID:O/X7/oCU0
e-powerも気になるがAWDは出ないのか?

391名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 10:31:43.38ID:uyQetvZU0
>>389
肝心なのはオフロードの走破性

392名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 11:14:39.51ID:S9NHTMTF0
>>387
日本の制度では5ナンバーが小型自動車
それ以上の幅は普通自動車
コンパクトカーなんだから幅も重要だと思うんだ

393名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 11:22:52.91ID:9/OzckRE0
>>391
オフロード性能なんてクロカンやってるか林業くらいしか使わないよ
それでも必要ならスズキジムニーやトヨタランクル選んでおけばいい

4WD性能が酷いメーカーはホンダ
ホンダの4WD性能が低いのは昔から定評がある
何しろSUVのヴェゼルが雪道のわだちでスタックしている動画がyoutubeに上げられるくらい

394名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 11:47:11.67ID:gX1oDRzJ0
今のBセグメントなんて3ナンバーも珍しくないのでなぁ・・・日本だけだよ1700未満に頑なにこだわるのは
自分は今買うならシビックハッチかインプに乗りたい

>>390
現行ユニットに追加して後輪分のモーターの重量とスペースが嵩むから
Bセグコンパクトで実現するにはもう少し時間かかるんじゃないかねぇ・・・
e-4WDの技術を流用というわけにも簡単にはいかないんだろうし いや行くのかな?技術系じゃないのでわからん

395名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 11:47:19.72ID:aR9V4pYp0
3流マツダ車はエンジンには煤が溜まるわ、ナビはフリーズするわ、ダンパーは5万kmで油抜けるわでポンコツ感がハンパない。

おまえら3流企業マツダの粗悪品だけは絶対に買うなよ!

396名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 12:05:35.37ID:gX1oDRzJ0
ナビなんて経年すりゃいずれそうなるわ
HDDナビの頃と比べりゃ天国のようだよ

397名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 12:06:40.86ID:JdTUDVnw0
アホンダ千葉の知能は三流。

398名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 12:10:31.22ID:y5G1BPOC0
必死にディスった分だけ内容の信憑性が薄れていく事が分からんのかなこの病気の人は

399名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 12:19:28.41ID:gEM9Z6KY0

400名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 12:27:15.10ID:p6sPPyPi0
SUVの話題になっても触れられないエスクード…
1.4ターボはヴェゼルとかXVより走りそう
まあスレチだろうけど

401名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 12:35:44.36ID:Qg5rpctq0
>>394
日本人が日本の道路事情を考慮してBセグメントではなく5ナンバー枠にこだわるのは変か?

あんた日本人じゃないのか?w

402名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 12:39:38.17ID:LYgKhZqm0
>>394
いまさらe-4WDそのままの採用はないだろう
当時の技術では制御の技術が低くてあまり評判が良くなかったから
(雪道発進のアシスト用みたいなものだが性能が非常に低かった)
マツダがスカイアクティブでAWDの性能が大幅に上がったのは
e-4WDの性能が低すぎてその反動だと思う
https://ja.wikipedia.org/wiki/E-4WD

403名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 12:57:28.41ID:gX1oDRzJ0
>>401
書いた通りよ
コンパクトカー買うにしても自分ならCセグメントから選ぶのでBセグの幅がいくつだろうがどうでもいいだけ
かく言いつついちおう普段からBセグCセグ両方乗ってるし言ってることはわからないわけじゃない
家の人間もそんなしょーもない数値の差にいちいちとやかくうるさいしな

404名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 13:19:35.68ID:Qg5rpctq0
>>403
セグメントも数値の差だが

405名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 13:28:42.00ID:ih48y7vW0
e-4WD買ったら、自宅に帰れないって笑い話があったな
北海道民で自宅前の坂を登れないから帰れないって話だけど、夏に買った時はまさかこんなことになるとは思わなかったのだろう

406名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 13:48:14.69ID:Eiaqs5By0
北海道民でポンコツマツダ車を買うとかまさに自殺行為だよなwww

407名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 18:12:42.85ID:KIiWqpO30
>>406

アホンダ千葉の頭はポンコツ。

408名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 21:50:23.20ID:cCiVFW6M0
>>400
大きさ的には小さい部類なのに、「コンパクト」SUVってイメージがわかないんだよ

409名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 21:58:18.69ID:1mFIvuR/0
>>400
http://sp-suzukicar.jp/car/escudo/detail/spec.html
思いの外コンパクトサイズなのね

410名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 22:11:29.50ID:pQDB3B2x0
親の介護で車買わないとだけど最近のサポート機能付は高いの

411名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 22:20:55.78ID:ih48y7vW0
>>410
今こそラウムが欲しいな

412名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 22:35:18.10ID:C9vMDJtX0
今だとポルテで代用してくださいって感じだろうな
トール4兄弟に車椅子仕様ありはしたはずだけど
というかなんでこの2種が未だに並行して売られてるんだろう、設計コンセプト丸被りじゃないかって

413名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 23:00:23.43ID:WcQ3P3gv0
ポルテ/スペイド 全長3995×全幅1695×全高1690 発売開始2012年7月23日
タンク/ルーミー 全長3750×全幅1670×全高1735 発売開始2016年11月9日

来年次期ヤリスが出たら次のTNGA-Bベースの車はポルテ/スペイド後継車種と予想
全長3995×全幅1695×全高1795 1.5L&1.5LHV

414名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/03(土) 23:56:39.97ID:xs0mHndN0
ここ、小型自動車スレでなくコンパクトカースレだよね。コンパクトカー=日本の小型自動車+海外のBセグだと思う。
二人乗りで、余程古くて狭い町に住んでなければ、1700超えたMINIとかA1、ルーテシア、ポロも使いやすくて良い車だぞ。

415名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 01:34:02.06ID:FjNHzqaP0
MINIとかA1、ルーテシア、ポロとか高そう

416名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 06:38:04.73ID:EMTCax9I0
>>415
高くても無いいからコンパクトないいクルマ探してる
ここは安い車スレ?

417名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 06:49:47.53ID:ywxzkKvK0
おれはUPのGTI待ってる

418名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 07:18:39.61ID:ywqB6YD10
>>415
ルーテシア以外は割高感がある
ルノーは良心的値段

419名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 07:19:01.07ID:ywqB6YD10
アウディは高級車だから別に高くてもいいのか

420名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 08:05:31.25ID:ha78U6Ab0
>>414
チョット前はスレが分裂する程受け入れられてなかったで

421名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 08:44:12.17ID:JiZmH0Iv0
ポロは外装ゴテゴテに付け足さなきゃ5ナンバーだから・・・
そういやそれに触発されたトヨタも全く同じことやってるな

ルノー安いよね なのにDSは・・・あれ買う奴おんの?本当の高級クラス1車種もいないやん

422名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 09:27:13.72ID:KxdEjFCk0
トゥインゴとか小さいし安いしRRだから気になる

423名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 09:59:10.11ID:6Eeorr4U0
マーチやミラージュもタイからの輸入車だよ

424名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 10:30:51.33ID:N8jD6cck0
ウィンカーは右なの?

425名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 10:46:04.18ID:vLHqZKMz0
ルーミー信者おる?
ルーミーに下痢便吹きかけてやりたいw

426名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 14:31:38.55ID:v/Qewyej0
>>376
降雪地ならe4WDのノートは絶対止めておけ
圧雪地で動けなくなっているのを何台も見ているよ

427名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 20:14:54.02ID:lhIXFvGi0
CR-V登れる
https://youtu.be/7B0VpJGdz40

CX-9登れない
https://youtu.be/AhacSO7uMys

ホンダのリアルタイムAWDのほうがマツダのi-ACTIVE AWDより性能がいい。
3流企業のマツダは何をやらせても1流企業のホンダには負ける。

428名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 21:36:02.23ID:+EGfqLYB0
>>427

アホンダ千葉の頭は煤が溜まっている。引きこもり、ニートの三流国民。アホンダ千葉が貶すマツダ社員はきっちり税金を払い国民の義務を果たしている。

429名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/05(月) 06:43:18.44ID:l+AjjJEl0
コンパクトクラスでまともな4WDはデミオくらいしかない
他に上位クラスに搭載されてるAWDと同じ水準のAWD積んでる車ある?

430名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/05(月) 06:58:29.53ID:sjUtxixu0
ホンダ乗りはチョンやないのw
http://hissi.org/read.php/news/20180303/dmtlcVNsSE0w.html

431名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/05(月) 06:58:49.84ID:EgP02mAc0
>>429
ジムニーシエラ

432名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/05(月) 06:59:32.06ID:R9qmtlUs0
>>427みたら
システムは優秀でも性能が伴ってないように思えるが…

後輪が仕事しない4WDに価値はない。

433名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/05(月) 11:14:04.04ID:TSsKuPAA0
ジムニーってパートタイムじゃなかったっけ?

434名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/05(月) 15:42:52.42ID:7RXo6CIY0
>>432
つまりスバル最強ってことね?

435名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/05(月) 16:06:44.90ID:aOFcKf4e0
コンパクトカーがねーけどな

436名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/05(月) 16:42:12.32ID:ns+DG8NZ0
ラッシュが復活するらしいけど
もうクロカンベースではないだろうなぁ

437名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/05(月) 17:38:29.51ID:FfYXPyj/0
フルタイム4WDのコンパクトカーはAudiのS1だけかな。

438名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/05(月) 18:13:51.66ID:tL3cYzxW0
>>425
ソリオスレに帰ってね

439名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/05(月) 19:03:13.06ID:II+b+kKD0
もうハイラックス買えよ

440名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/05(月) 19:13:27.36ID:EgP02mAc0
新しいジムニーがすごい楽しみ

441名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/05(月) 19:14:22.50ID:wRImFdko0
コンパクトカーで雪道走るならジムニーシエラ一択だな。

442名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/05(月) 20:33:25.35ID:wcLBekHV0
>>435
軽の癖に4気筒のレックス好きだったなー
今や1200クラスも3気筒が幅利かせてるもんなあ

443名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 12:07:05.95ID:ROf0+sOD0
情弱はコストの安い3気筒で騙せば良い

444名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 18:39:38.70ID:RgJMbPWd0
3気筒のメリットがコストだけなわけないでしょ。

445名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 18:44:45.55ID:68bgs8uY0
ではそのメリットを教えてくれまいか

446名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 18:58:59.77ID:g7kzU5G20
・軽量化
・省スペース化
・ポンピングロスの低減
・1気筒あたりの排気量の適正化

あと何かあるかな

447名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 21:11:31.00ID:Fel7kxYE0
3気筒って貧乏人のためのエンジンだよね。
マツダにはよく似合う。

448名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 21:38:58.00ID:ZsEh8rx20
デミオって三気筒だっけ?

449名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 21:42:15.70ID:5sp0AFLW0
>>447
BMW 318「・・・」

450名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 21:43:03.85ID:AC6cCgBw0
>>449
BMW i8「・・・」

451名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 22:14:22.11ID:+Sj1c21U0
3気筒エンジンを作ってるのは大手でマツダみたいな弱小企業には無理

452名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 22:25:30.22ID:o+omvzES0
>>447
ホンダ・シビック1.0 i-VTECターボSR

453名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 22:55:14.96ID:bdk5cxoF0

454名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 23:05:53.44ID:3/vaxM/20
オーリスはcセグ

455名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 23:12:51.34ID:us+uityR0
セグメントにきちんとした定義が無いのに、車をそれに当て嵌めて分類しても意味が無い

456名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 23:18:28.93ID:N9pzfszC0
Cセグまではコンパクト

457名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 23:31:58.41ID:nfrCS7d+0
>>453
帝国軍マスク早く終わらないかな

458名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/06(火) 23:34:53.29ID:/4wFgeIy0
>>453

新型ヤリスのデザインが予想できる
マイクラや次期デミオの強敵

開発中の次期フィットは より貨物車に近くなって敵前逃亡

459名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 00:04:22.91ID:rIDBKPSd0
アクセラやインプレッサはコンパクトとは言いたくないな

460名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 00:11:45.15ID:GJCLNNxP0
海外(米国?)ではコンパクトだもんな
日本のコンパクトはミニカー...

461名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 00:33:04.16ID:b4XSBh0/0
シーケンシャルウィンカーなのかな

462名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 00:42:19.71ID:wfRIwQw50
>>460
アメリカだけだよ
欧州は日本と同じでBセグメントがコンパクトカー

463名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 06:57:52.36ID:xiAWOVNE0
いい意味でも悪い意味でもデカいヴィッツになるな
まぁあれもあくまでカローラである以上そりゃそうなるんだけど

464名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 06:58:34.49ID:lTwacZNz0
https://www.autocar.co.uk/

ここ見るとCX-5ですらコンパクトSUV

465名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 08:04:55.25ID:9ob3gebC0
「コンパクトカー」と「(比較的)コンパクト」の違いくらい、語感で理解しよ?

466名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 08:17:21.08ID:VTYWjWeC0
アメリカは2m幅の車が普通車だからなw
基準が違うよ

467名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 09:31:41.78ID:HELFGd6P0
コンパクト・カーでは無くて
コンパクト・SUVだぞ

468名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 15:34:38.27ID:+e4ch46p0
>>429
ヴィッツ

469名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 16:52:17.07ID:AlLPHmfY0
オーリスは前の方がカッコよかったな
まあ走りに期待

470名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 18:44:55.63ID:b4XSBh0/0
自分が米国にいた3年前にフォレスターが軽自動車感覚だったからな
女性が扱いやすいサイズと言われて
たまに見るヴィッツはiQみたいな感じかな

471名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 18:58:08.95ID:OGFC2JZU0
そりゃそうだ。
デミオなんざ狭すぎて普通の体型のアメリカ人ならまずまともなドラポジすらとれないからな。

だからデミオはアメリカでは発売すらできない。

472名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 19:02:56.26ID:HOvuffOn0
LW方向が人の倍あるからなぁ

473名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 19:31:35.12ID:n8wy2vmg0
アメリカではトヨタがデミオ売ってるけどな

474名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 19:35:57.49ID:EaUP1iaS0
米国人はデブだからな

475名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 19:44:59.04ID:1uN0ZfnX0
純粋な欧州人は身長がヤバイ

これベンツのシタンっていうカングーのOEMなんだけど全高1810mmあるんだぜ
https://clicccar.com/wp-content/uploads/Benz_Citan.jpg

476名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 19:57:43.26ID:xa3xgykD0
>>447
よう!貧乏人!
元気に貧乏人してるか?

477名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 22:39:19.49ID:CBVEMjMz0
>>475
オランダ人男性の平均身長は180オーバーなんだよな

478名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/07(水) 23:42:13.09ID:lTwacZNz0
左の人は2m超えてるじゃん

479名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/08(木) 00:09:25.38ID:U7PSaImY0
>>476
よ、マツダ乗りの貧乏人www
元気してるか?www

480名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/08(木) 00:20:04.95ID:p4IRwFVU0
デミオより安いフィット乗りは貧乏人以下だなw

481名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/08(木) 02:22:07.34ID:N3aB6/tQ0
>>480
最廉価モデルのデミオ13Cとフィット13GFだとデミオ13Cのほうが安いぞ

482名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/08(木) 07:29:56.66ID:YekqP9Go0
>>481
で、そのフィットにはセンシングついてないがデミオはサポカーSなんだなww

483名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/08(木) 14:57:58.32ID:c5cIBjGh0

484名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/08(木) 19:56:47.33ID:cDgLckXw0

485名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/09(金) 18:21:16.86ID:q5qzaIKy0
カローラランクス乗ってたけど
乗り換える車がなくて中古のリーフにしたわ
これでも大きいくらあ

486名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/09(金) 22:01:58.00ID:V9lFnzAt0
どっちもスレ違いだけど中古のリーフは怖いなぁ

487名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 05:11:55.89ID:9QwYo8bc0
年式と航続距離何km?

488名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 14:24:37.50ID:7w6l6yjb0
乗りやすさや走りを求めるならスイフトだよ。
デミオみたいに目線が低くないし、挙動が素直で運転しやすい。

現行デミオ(ガソリン)は日産GT-Rの産みの親の人に
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
と厳しい評価された車

スイフトとデミオとUP!の比較動画で水野さんからデミオに厳しいコメント
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
「例えばサスペンションなんか見ても一生懸命乗り心地を良くしようとしていますが今度は抜きすぎて
 ドーン!と来た後タイヤがブルブル こういう乗り心地になっちゃってますし
 ハンドルも切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ(急に荷重がのってロールが)スコーンと
 入っていっちゃう こういうアンバランスなことが起こっている」

一方、スイフトは水野さんから絶賛されてる

489名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 15:16:32.08ID:9QwYo8bc0
水野まだしがんでのか、味無くなってるぞ

490名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 17:53:52.09ID:wf+eng+k0
AGSって気持ち悪くない?
ソリオ乗って思った

491名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 17:59:34.89ID:W15yF0yM0
>>490
評論家は褒めてるけどMTとATの悪いところをとったミッションだと思う
リコールも出てるしまだまだ様子見した方がいい

492名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 18:31:14.59ID:Bink/cXO0
>>488
乗りやすさや走り重視ならスイフトでいいと思う。
ただ、衝突安全性や自動ブレーキや内装の上質さだとデミオがかなり上だから迷うところ。

493名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 23:39:51.10ID:p27kYgYX0
>>492
JNCAPの予防安全性能アセスメントによるとデミオ(XDツーリング)より
スイフト(RSハイブリット)の評価の方が上らしいぞ

494名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/10(土) 23:48:14.07ID:1zzblFyM0
クロスビー想像以上に高値なんだな、様子見か。

495名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 00:34:43.87ID:xxOeBeze0
>>493
それは古いデータでデミオにも最新のCX-5と同じシステムが搭載された

496名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 00:49:13.91ID:wLuHHbhf0
スイフトの自動ブレーキはは何もないところで止まりまくるから
サービスキャンペーンで感度落とす対策プログラムが出た

497名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 01:35:29.91ID:nr023v0C0
ラブホの目隠しで中に入れないスバル車みたいなもんか

498名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 07:46:08.05ID:7XQ5He3n0
デミオ(DJ)の足まわりの出来の悪さは周知の事だろ。
リアサスの動きがおかしい。
また、安い部品を使っているからかショックの油漏れ事象も多く出ている。
中国・韓国製の部品を大量に採用するようになったからかな。

499名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 07:50:15.24ID:7XQ5He3n0
>>492
デミオがかなり上って事は無い。
スイフトは新型で軽量化しただけじゃなく剛性も上がってるから、衝突安全性は十分確保されてる。
設計の古いデミオに負けてるのは、一部の自動ブレーキ性能と内装くらいだろ。
後は当然だけど後から出てきたスイフトが上。

500名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 08:04:09.52ID:q8bRRtun0
そんなデミオよりフィットは更に出来が悪い

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。

501名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 08:53:50.37ID:T+0gJS+60
運転しやすいのは5ナンバーなのかもしれないけど
3ナンバーでも1800くらいまでなら、造作もないよ。

リアサスもトーションじゃ無いのが選べるし、乗り心地も良くなる。
いっそのこと、そういう選択も考えてみたら?

502名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 09:43:08.21ID:NbMZrhLo0
>>488
目線が低いって何?

503名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 09:53:16.89ID:sMP3QyMc0
>>498
マツダはトヨタホンダに比べると下請けの部品メーカーレベルが低すぎるからなw
だからマツダ車は細としたトラブルが多い。
自動車メーカーが作るのはエンジンとボディだけで、あとはすべて下請けの部品メーカーのレベルで決まる。
ただ、いくらマツダの下請けのレベルが低いからといって切り捨てることはできないんだよな。
だからマツダ車は常にオンボロなのだw

504名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 09:58:22.88ID:XEw3Pb+40
>>502
目線も意味不明だが
水野って人もけっこう思い込み激しいからね
先代スイフトベタ褒めしてた理由がフロントを固めて
リアが柔らかいって言ってるけど、先代スイフトは
軽いフロント押し付けるためにリアガチガチなのは
有名なスズキ伝統のセッティングだし
FFなら断然スイフト、でも4WD選ぶならデミオの方がいいよ

505名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 10:27:50.00ID:LT7oNILL0

506名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 10:36:48.87ID:sMP3QyMc0
スイフトはノーズが軽くてFFなのにオンザレール感覚でコーナーを走れるのがいい。

スイフトと正反対なのが現行デミオでどアンダーステアなのでコーナーを走りたくなくなる。

ホットハッチのようにひらひらとワインディングを駆け抜けるスイフトと
コーナーでは常にブレーキ踏んで減速を余儀なくされるデミオとどっちが運転していて楽しいかは自明の理だ。

507名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 10:45:12.51ID:eQGeBYnw0
デミオのディーゼルとガソリンはまた別の話

508名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 10:47:48.87ID:W6FSI+ZI0
>>506
コーナーで無理出来ないデミオの方がある意味で安全だな
FFでコーナーを攻めさせない設計とは安心安全で何歩も先を行くマツダの理念が見えてくる

509名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 10:50:50.19ID:AZ3zuHuA0
>>499
その新型スイフトは衝突安全性が上がってるはずなのにマーチに負けてる

https://youtu.be/46keyh-FtFc

510名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 11:43:10.01ID:wLuHHbhf0
>>499
EuroNCAPの衝突結果見ればわかるがスイフトの衝突安全性は低いぞ
特に胸部ダメージが酷い

511名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 12:01:44.19ID:QdtJtYSt0
スイフトは衝突安全性より軽量化を選んだわけでしょ

512名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 12:47:14.51ID:XEw3Pb+40
先代スイフトはJNCAP2010で最高評価6☆、ENCAPでも最高評価5☆だったのに
新型は予防安全最高ランクなのに衝突安全は両方ワンランクダウンだね
まあ120kgの軽量化は尋常じゃないからなあ

513名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 16:01:23.05ID:kLS/E5Te0
デザインと内装に力を入れるってちょっと前の日産と
同じスタンスなんだよな今のマツダ
なんかいいクルマ風に見せようとする売り方も

514名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 16:41:37.52ID:H8AlARSU0
エンジンにも力入れてるぞ

515名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 17:13:17.05ID:sMP3QyMc0
煤が溜まる欠陥ディーゼルエンジンしかねえじゃんwww

516名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 17:28:47.79ID:3wfiov8n0
新技術のガソリンエンジンがあるだろ
まだ海のものとも山のものとも知れないが

517名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 18:44:07.70ID:26j3arFW0
最近ガソリンエンジンで新技術なんて出た?長らく変わってないと思うが

518名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 18:57:50.81ID:IqqmoHNs0
衝突テスト以上に現実で重い車と衝突したら
軽い車は危ないよね
言い出したらきりがないけど

519名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 19:24:06.84ID:KxRZFMwt0
来年発売予定のSKYACTIV-Xだろ

520名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 22:51:18.93ID:Uxl04SHi0
>>513
コンパクト ミーツ ラグジュアリー
コンパクトカーをシフトする→ティーダ

モダンリビングの考え方
おもてなしをシフトする→ティアナ


…今じゃ会社全体が、アジアカーにシフトしてしまった

521名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 23:10:32.08ID:uZNdD88m0
ルーミーに下痢便吹きかけたいんだが、ルーミー信者おる?

522名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/11(日) 23:12:24.07ID:A63xlpu60
それよりおなかを大事にしろよ

523名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 03:52:00.68ID:Qqpp2ZG10
フィットってHV以外で走行フィールのことあまり言われないけど
クラスで比較してもかなりつまらない車だよね
エンジンもハンドリングもブレーキも操作系すべてダルいというか鈍いというか
いつも耳に水が入ってるような奥歯に物が挟まってるような感じ

524名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 04:02:34.85ID:Qqpp2ZG10
前方・サイドの視界も重くて(ピラー・カウル・インパネ周りの張り出し等)
いつも瞼が垂れ下がってるような感覚がするし
極狭・ダルいと思ってたトヨタアクアの方が色々軽快でわからんもんだと思ったわ

525名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 07:05:16.69ID:9k4CXUzN0
>>523
フィットのハンドリングはスイフトと並んでシャープだよ。
スイフトと同じくタイヤ幅185でリム幅6なので、タイヤがよく路面に接地するからね。

他方、タイヤ幅185でリム幅5.5のデミオはタイヤが路面と接地しないので
ミニバンみたいなフワフワしたハンドリングで超アンダーステアだけどね。

526名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 08:01:48.15ID:vvPNGl2Y0
スペック厨

527名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 08:09:02.77ID:kiNW7FCt0
>>525
フィットの1.3FFだと175/70R14のゴミハンドリング間違いなしの糞タイヤですね
千葉さんが言うんだからフィットはコンパクトで一番ダメなハンドリングでしょうねー

528名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 09:56:09.34ID:YFeQLKNL0
他方・・・?
たほう?ほかほう?

一方?

529名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 10:13:40.58ID:KD9S1txD0
スカイアクティブXは、ただのマイルドハイブリッドですよ。
過大な期待して、また騙されるの?
ディーゼルで懲りたでしょ。

530名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 11:39:08.45ID:YFeQLKNL0
ミトメタクナイ!ミトメタクナイ!
マツダに新エンジンを作る技術なんて無い!

531名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 11:59:58.46ID:C6oD8Ppu0
>>529
本気で言ってんの?

532名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 14:53:54.27ID:kiNW7FCt0
ホンダはもう新規エンジン設計できなくて外注だもんね

533名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 15:08:08.63ID:G/OT7vK40
完全な圧縮着火ではないんだよなスカイX

534名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 16:23:11.49ID:8aoqVWvl0
直3でベストエンジンはBMWの1500?

535名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 18:05:36.66ID:S5p9yaTz0
>>534
理論上の効率は一番良い・・・はず。

536名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 19:43:08.93ID:9k4CXUzN0
>>533
というか単なるマイルドハイブリッドのゴミだよwww

537名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 19:52:51.10ID:Y2LvQIsD0
お前は人間のゴミ

538名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 20:01:13.29ID:9k4CXUzN0
オマエは人間のクズ、ウンコ、阿呆

539名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 22:31:35.68ID:Q+iYVLIl0
他スレより

ホンダの論文サイトを読んでたら、火花点火でHCCIの着火を補助するという2014年の論文があった。
スカイXのSPCCIと全く同じコンセプトな訳だが、圧縮比は14で、燃費改善率は16%に留まる結果。
このアイディアに至っていたメーカーは複数あったらしいけど、マツダと他のメーカーとでは覚悟と執念が違ったんだろうな、と。

https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=1043&lang=jp

540名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 04:49:36.99ID:N6fDD5Nk0
騙される人間って馬鹿だから何度も騙されるんだよね
だから、騙されやすい人リストが売っていたりする訳

クリーンディーゼル(実は煤だらけ)で騙された人は、スカイアクティブXでもやられるんだろうね

541名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 04:54:09.61ID:N6fDD5Nk0
>>539
そんなのどのメーカーでも考えつく事は同じなんだよ
でも、現実的には出来ない理由があり、断念する訳
無理やりにでも実用化は出来るんだけど、色んな弊害が予想されるので辞めるんだよね

それを突き進んだのが、どこかのメーカーでクリーンディーゼルはエンジン内部が煤だらけで問題になってるんだよね
SPCCIも無理やり実用化すると・・・・・

542名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 05:48:09.15ID:tcWDE0OR0
>>540
iDCTに騙された人は次は何に騙されるの?w

543名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 06:50:33.85ID:k9juGgmX0
http://www.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/performance/driving/

CR-Vハイブリッドが発売されたらCX-5ディーゼルはまったく売れなくなる。
CR-Vハイブリッドは145馬力エンジン+184馬力モーターでシステム最高馬力は215馬力で
175馬力のCX-5よりはるかに速い。

モーター駆動なのでCX-5よりスタートが圧倒的に速く、煤が溜まらないモーターなので
CX-5のように走るほどに煤が溜まって性能が劣化することもない。
しかもトラックのようにうるさいディーゼルより圧倒的に静か。

エンジンの不得意な加速はモーターで行い、モーターの不得意な巡航のみエンジン直結で走る
ホンダのi-MMDは世界最高効率のパワートレーンでこれを超えるものは出てこない。

544名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 07:15:34.84ID:zTWwMo3l0
>>542
ポンコツハイブリッドi-DCDの間違いでは?

545名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 07:16:36.56ID:64TC2Ynu0
CR-VもCX-5も日本でのコンパクトカーとするのか?

546名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 07:58:32.26ID:KSGand9l0
アホンダ千葉で遊ぶスレだから

547名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 09:58:28.18ID:1NyKmzPT0
>>543
あの手の車で速さとか求められているんだろうか。

548名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 10:25:20.68ID:kEvMLO5b0
千葉理論ならアコードが復活してからアテンザの販売台数が0台にならないとおかしいんじゃないの?

549名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 12:03:35.72ID:irEiEoaG0
マツダよりホンダの方が高価格帯のセダン購入層がいないっていうのはねぇ
欲しいってディーラーに行ってもオデッセイを進めるのかな

550名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 12:25:07.51ID:9erJQLrt0
105馬力より遅い137馬力

http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

551名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 16:11:35.40ID:IBdwLlGJ0
>>550
加速も良くマルチリンクサスペンションに強いブランド力。やはりコンパクトカー最強はミニなのか

552名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 16:36:22.09ID:YygmuUKd0
お値段も最強だけどね

553名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 16:45:58.58ID:02Vzsc0S0
ミニは狙いすぎて外してるし、いまいちカッコ悪くてな

554名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 21:34:39.98ID:lmoQal720
ミニの室内って窓の下端ラインが高くてなんか閉塞感がないか?

555名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 21:43:32.34ID:YygmuUKd0
下端ラインが高いというより屋根が低くてシートポジションが低い

556名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 01:12:56.71ID:YaY3zn/z0
ミニってボロい中古をやせ我慢して乗ってるヤツ多そうだが

557名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 06:53:10.09ID:A2AbDkz30
こういうコメント見ると
外車ってステータスあるんだなぁって思うw

558名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 07:07:54.15ID:ebhP5pgS0
ステータスつーか、物好き。

ミニは維持費がかかると聞いたが、どうなんだろう。

559名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 17:27:03.98ID:f8jMVX4e0
旧ミニ乗ってるときにローバーが新型出すっていうんで楽しみにしてたんだけど、BMWに切り売りされたのに正統ヅラしてるから嫌いになった、絶許

560名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 17:44:50.18ID:SgVVyDpF0
>>558
2009年式クーパーだけどディーラーまかせだとBMW価格だからそれなりにする
3回目の車検で40万の見積もりだされた
緊急性の無いものはどんどん省いて30万まで落としたけど

561名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 08:34:30.55ID:V0/XBpBm0
ミニクロスなんとかってプリウスよりでかくね?

562名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 08:39:41.94ID:zM4ePncL0
>>560
外車の車検ってそんなに高いのか
VWもそんなにするのかな

563名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 09:28:16.29ID:jwTmQOtr0
新車保証あるまではディーラーで、それ以降は得意なショップや町工場がいいでしょ
日本車も面倒くさい車のメンテはディーラーから下請けの町工場に丸投げしてるし

564名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 09:58:53.95ID:jRGK7ioY0
ミニ(でかい)

565名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 11:35:13.71ID:8zlUxS9s0
>>562
ワーゲンは知らないが
撤退したオペルは3回目の車検で36万だった
ヴィータで・・
4回目の車検を国産デラに頼んだら15万で済んだ思い出
ボリすぎなんだよ

566名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 13:16:55.61ID:AV7l3G220
VWは車検トヨタでも出来るよ
ネッツでしてもらったけど10万以上安くなった

567名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 13:21:42.81ID:AV7l3G220
なぜこんなに値段が違うかというと
時間工賃が倍
定期交換部品が多い
部品代が高いから

輸入車は部品の信頼性も低いのか
さっさと交換推奨なんだよ

568名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 14:55:34.63ID:DfYwhl3n0
>>506
>>525

マツダ貶すためにまたデタラメ書いてるな

マツダのハンドリングはトヨタからHV技術貰ったアクセラHVの完成試験の時にHV技術を提供したトヨタの技術者が(3代目)プリウスとの違いに驚愕したほど
出来の差にトヨタの役員審査の時にバレる前に報告してそれがトヨタとマツダの資本提携までつながった
4代目プリウス開発時に主査はアクセラHVを日常使用に使って研究したほど
この「骨太講座」はのちにトヨタの社長も受けている

http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20150109/275990/?P=2
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20150116/276330/?P=2
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20150123/276617/?P=2
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20150127/276769/?P=2
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20150206/277209/?P=2
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20150213/277448/?P=2
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20150220/277771/?P=2

569名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 17:31:36.75ID:qexZ1oFM0
>>568
それ、リップサービスなんだけど。
有名な話だ。

570名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 17:36:01.59ID:sINoZRDr0
試乗に行ったり、技術交流することをリップサービスって言うのか・・・

571名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 18:48:11.19ID:OMfrShMg0
アホンダ千葉死んだ?

572名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 19:20:25.49ID:jwTmQOtr0
スバルやダイハツにリップサービスが無いトヨタは陰険だな

573名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 19:24:10.41ID:CmSxKSlO0
それ、トヨタコンプレックスのツダオタがよく持ち出す記事な。
針小棒大な記事の見本だ。

574名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 19:25:29.88ID:VQDMyEVM0
まあただの事実だ、気にするな

575名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 19:33:13.01ID:fe8ZQ5Oa0
>>568
アクセラハイブリッドなんてトヨタのTHS2を丸パクリで積んだのに
まったく売れなくてトヨタに違約金支払わされたゴミじゃねえかwww

マツダはモータースポーツに1円も使わないケチケチ貧乏企業なのでハンドリングはどアンダーのゴミばかり。

並のFR以上にシャープなハンドリングを魅せるホンダFFのハンドリング技術は、
FFニュル最速のシビックタイプRの開発などから生まれるわけで、
モータースポーツやスポーツカーの開発に1円も出さないケチケチ貧乏マツダに
ハンドリング技術なんてあるわけがないんだよなwww

576名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 19:42:54.68ID:yOdJj0Ak0
中古の旧規格ワゴンR乗りドヤ顔で語るハンドリング

577名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 19:43:03.60ID:VQDMyEVM0
>>575
ホントだよなwwwトヨタ最強だからwww
ホンダNSXとかギャグだからなあれwwww

578名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 19:54:27.54ID:fe8ZQ5Oa0
トルクベクタリングによる旋回性能向上機能アジャイルハンドリングアシストを
装備しているN-BOXの方がデミオよりコーナーリング性能が高い。

トルクベクタリング機能をもたないマツダのFFは超アンダーステアなのでコーナーでは常に減速を余儀なくされるwww

579名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 19:59:10.99ID:KYL6HeeH0
本田宗一郎亡きホンダ、今や何をしたいメーカーなのか皆目見当がつかんな。

しかし、コイツの無知っぷりにも笑えるなw
本当に速く走るには、アンダーステアのハンドリングの方が最適なんだがね。
コーナーを攻めた事が無さそうだ、やれやれだなぁ。

580名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 20:02:37.91ID:EQ0y4E7h0
>>579
むしろ本田宗一郎をお前が深く知らないだけじゃねえのw
実用車だいすきおじさんだから今頃天国で小躍りしながら喜んでるわ

581名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 20:16:41.18ID:9WoYRG9O0
そうかな
どの車もホンダ=スポーツのイメージを引き摺った
似非スポーティ演出の車ばっかりで草葉の陰で泣いてるんじゃねーのw

582名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 20:26:13.75ID:FinXD+fE0
車好きとしては魅力ないメーカーになったが、日本市場は軽自動車重視というホンダの姿勢は戦略的には正しい

583名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 20:59:44.30ID:fe8ZQ5Oa0
プリウスと全く同じパワートレインをもつアクセラハイブリッドが、
プリウスの100分の1すら売れなかった事実に鑑みるに、
マツダとトヨタの車の品質にどれほどの大差が存在するかがわかるよなwww

584名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 21:06:56.39ID:8nGugGuK0
マツダのディーラーはトヨタの車売りたくないからか
(儲けがないからかは不明) ハイブリッドの悪口の
連打だったわ いいかげんなこと書くなよな。
脳内しか話し相手いないのだろうけど

585名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 21:13:41.71ID:j0On6Yk20
トヨタやプリウスのブランドが強すぎる

586名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 21:14:57.51ID:fe8ZQ5Oa0
化け物みたいに速いNSXやシビックタイプRに匹敵する車が貧乏マツダに存在しないのは
あたりまえwだけど、
182馬力のノーマルシビックハッチバックより速い車すらいまのマツダには1台もないのだよなwww

モータースポーツに1円も出せない貧乏マツダならしょうがないわなwww

いまのマツダはスズキ以下の貧乏企業だなwww

587名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 22:01:17.86ID:sINoZRDr0
なんかまたホンダやらかしたの?

588名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 22:21:46.26ID:xJmBRvJf0
中国で1.5ターボ大量リコールしてて中国製部品大量に使ってる日本仕様にも飛び火しそうだからじゃね

589名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 22:41:00.14ID:7LfIeQaK0
アホンダ千葉生きてたか

590名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 23:14:19.77ID:G7GDFNCh0
ふたばでも同じこと言ってたなお前
「仕向地ごとに燃調セッティングからして変えるのに日本に来る訳ねえだろ」って一瞬で論破されたばっかじゃん

591名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 23:39:07.78ID:fe8ZQ5Oa0
トルクベクタリングによる旋回性能向上機能アジャイルハンドリングアシストを
装備しているN-BOXの方がデミオよりコーナーリング性能が高い。

トルクベクタリング機能をもたないマツダのFFは超アンダーステアなのでコーナーでは常に減速を余儀なくされるwww
馬鹿と貧乏人が乗るマツダwwww

592名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 23:57:26.47ID:1eLtjWIG0
そのデミオより性能低いフィットはどうしたらいいんだ

593名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 00:23:32.47ID:3DsgJhjb0
結局フィットを貶さないとデミオの優位性を主張できない頭が千葉レベルのツダヲタ

594名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 00:26:23.43ID:7LD7w6Ua0
逆にフィットを持ち上げて行け

595名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 00:29:17.69ID:MeQgTA4o0
>>593
だってここはコンパクトカースレだぜ
コンパクトカー以外の話題を持ち出すアホンダがおかしい

596名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 05:53:07.65ID:qnHIFmd80
>>570
馬鹿

試乗に行ったり、技術交流したりすると感想を求められるだろ
そこで大人の対応のリップサービスですよ

597名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 05:56:18.39ID:qnHIFmd80
そもそもマツダの車はドアンダー 走りと言いつつ、出来は悪い

CX-3なんて、ドリキン土屋に「Be a driverじゃない」とか言われてるしwwww

この動画な
http://www.youtube.com/watch?v=byBfvZrblgY

ドアンダー、移動の車だね、Be a driverにはかけ離れたwwwww

598名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 06:46:11.24ID:SdjWBSWM0
超アンダーステアはマツダの十八番だからなwww
トルクベクタリングの技術がマツダにはないのでデミオもアクセラもN-BOXよりコーナーリングが悪いwww

まあモータースポーツに1円も使わずスポーツカーもつくらなけりゃこうなるわなwww
貧乏ケチケチ企業マツダの当然の帰結だwww

599名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 07:07:55.16ID:LxRWgXmS0
ギクシャクはホンダの十八番だからなwww
改良してもダメなものはダメ
前の社長が「とにかく早く作れ」と粗製乱造した当然の帰結だwww

【試乗】ホンダ 新型ヴェゼル ハイブリッド RS (マイナーチェンジ版)
https://www.youtube.com/watch?v=myBeaS4MoY0

600名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 07:09:39.24ID:tBCWMRiP0

601名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 07:41:37.85ID:XkE7tdv10
>>598
少なくともSUVにはGベクタリングコントロールなる技術を搭載してるけど

602名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 07:55:21.40ID:RPmX1rbc0
>>596
アホンダ千葉は馬鹿だなあ

603名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 08:17:01.59ID:+E+rZb600
デミオはGベクタリングが載ってるが
あれはトルクベクタリングのことだよな、千葉ちゃん?

604名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 08:50:55.60ID:5tzWRrjt0
>>598
スポーツカー作らないとか情弱にもほどがあるやろ‥‥

605名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 09:02:12.02ID:qdsfyx2z0
マツダのGベクタリングは、コーナーリング時にエンジンの出力を調整することでコーナーインアクセルオフ、コーナーアウトアクセルオンを車側が行うものでトルクベクタリングではないよ。

トルクベクタリングとは、コーナー時にイン側のタイヤにのみブレーキをかけてイン側のタイヤとアウト側のタイヤにトルク差を作って車を曲げるシステム。

606名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 09:15:59.93ID:6CyIT8T/0
N箱みたいな狭いトレッド、ホイールベースに高い車高の車にトルクベクタリングなんて付けたら
アホ運転するガキが横転事故起こしまくるんじゃねぇの?

ワゴン車なんてただでさえハンドルこじれば曲がるとか思ってるバカが多いのに

607名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 09:22:33.58ID:rbF3GO1l0
なんつーかアホンダが活性化すると「あぁ、ホンダまたなんかやらかしたのか」って分かるから良いよな

今回はシビックかなんかの1.5ターボの不具合?

608名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 11:18:06.43ID:jBK/YvvS0
ここには、マツダとホンダに親でも殺され奴でもいるのか?

609名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 12:09:17.65ID:8RYcAfZI0
マツダとホンダについてるヲタが
うざいというだけだろ

610名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 12:34:09.90ID:GFev3VRk0
アンチマツダのアホンダがいろんなマツダスレで暴れるから
マツダスレからアホンダ叩きに集まってくるんだよ

611名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 13:42:01.37ID:mIN2/MWR0
千葉がどうこうと言ってる基地外がツダオタ。
脳内で生み出した仮想敵に名前まで付けるリアル基地外。

612名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 14:14:11.71ID:/EanssWo0
と宣う千葉ちゃんであった

613名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 14:47:09.05ID:yZcUsiRZ0
いつもの

アンチ「マツダガー!」
アンチ「マツダガー!」
アンチ「マツダガー!」
アンチ「マツダガー!」
アンチ「マツダガー!」
アンチ「マツダガー!」

スレ民「また千葉が暴れてるなぁ」

アンチ「ツダヲタが異常な反応をしたぞー!!」

614名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 14:56:58.20ID:HvxwQG5m0
まーた都合良く千葉のせいにしてる
使い古したコピペでフィット叩かないとマツダを持ち上げられない自称ツダヲタw

615名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 16:23:41.87ID:SwpgJ4Dz0
千葉だろうが何だろうがコンパクトカーの話題ならいいよ

616名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 16:47:26.94ID:Wy+3Gicj0
最近の千葉ちゃんはデミオ叩くためにフィットじゃなくてスイフト出してくるからな
千葉ちゃんに見捨てられる哀れなフィット

617名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 16:55:21.15ID:IKDnbCCG0
テレスコつきコンパクトは何がありますか?
わい185cmで嫁152cm

618名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 17:17:41.69ID:RsOl0OLG0
>>498
やっぱりDYデミオの方がいいじゃないか!!
DYとかベリーサは欧州フォードシャーシでドイツ製サスだろ?

DJは中華なのに欧州面
うわべだけが大事な儒教カーだなw

619名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 17:50:30.11ID:/v6IBDOL0
>>617
スイスポ

620名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 18:13:38.75ID:tTzX65n50
>>618
残念でした

「マツダ デミオ」の新型と旧型を比較してみた
http://autoc-one.jp/mazda/demio/special-1904671/0003.html
新型デミオはボディとサスペンションを刷新したことで、走行安定性と同様に乗り心地も向上した。
フォルクスワーゲン「ポロ」などの欧州車に迫る水準となった。
進化度数:7点/10点(大幅に進化した)

621名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 18:28:39.08ID:MCQEJt9e0
>>617
中古車だけど初代ラクティス

622名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 18:37:15.89ID:SdjWBSWM0
603名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 08:17:01.59ID:+E+rZb600

デミオはGベクタリングが載ってるが
あれはトルクベクタリングのことだよな、千葉ちゃん?


糞ワロたwww
マツダヲタのアホどもはトルクベクタリングすら知らんのかwww

623名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 18:37:59.88ID:6EPfSzjN0
今時の車はテレスコついてるんじゃないの?

624名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 19:09:26.99ID:28bMzc9K0
>>617
嫁さんと体格差あるならテレスコもだけどメモリー付き電動シートの車種の方がいいんじゃ
それだとコンパクトには無いと思うけど

625名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 22:40:32.44ID:RsOl0OLG0
>>620
DJデミオの先代はDEデミオだぞw

626名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 22:48:00.92ID:9GPcSRa10
アホンダとツダオタて相性良すぎだろ
何でこんなに仲いいんだ

627名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 22:49:29.14ID:YXpONDqr0
ツダオタじゃなくて千葉ちゃんをいじっているだけなんだよなあ

628名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 22:51:25.12ID:9GPcSRa10
反応早すぎだろ

629名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 01:05:53.92ID:swWcykCc0
おいみんなコンパクトカーの話をしようぜ

630名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 05:10:40.55ID:LokA+50Y0
トルクベクタリングを知らないアホマツダヲタわろたwww

トルクベクタリングによる旋回性能向上機能アジャイルハンドリングアシストを
装備しているN-BOXの方がデミオよりコーナーリング性能が高い。
トルクベクタリング機能をもたないマツダのFFは超アンダーステアなのでコーナーでは常に減速を余儀なくされる。

631名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 06:42:23.59ID:auTActk70
>>620
残念でした

現行デミオ(ガソリン)は日産GT-Rの産みの親の人に
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
と厳しい評価された車

スイフトとデミオとUP!の比較動画で水野さんからデミオに厳しいコメント
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
「例えばサスペンションなんか見ても一生懸命乗り心地を良くしようとしていますが今度は抜きすぎて
 ドーン!と来た後タイヤがブルブル こういう乗り心地になっちゃってますし
 ハンドルも切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ(急に荷重がのってロールが)スコーンと
 入っていっちゃう こういうアンバランスなことが起こっている」

一方、スイフトは水野さんから絶賛されてる

632名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 07:23:50.43ID:xbn8m2vD0
Gベクタリングを知らなずにツダ車を煽るアホンダわろたw

Gベクはデミオにも搭載済み、ご自慢のトルクベクタリングはフィットに搭載されてるの?

633名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 07:32:53.66ID:ms6N0s3l0
>>631
フィットは批評する価値すら無いんだな

634名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 07:34:03.33ID:0tN0te1A0
久しぶりに見てみたがやはり認知症スレだなここw
毎日同じアンチ書き込みと反論ww
新しい話題は何もなく、ひたすら同じことの繰り返しww

635名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 07:52:39.96ID:mrkovos60
同じ貶すにしても他人のレビューじゃなく
自分の生の意見でどうダメなのか批評して欲しいもんだ

毎日毎日同じコピペばっか貼って何か啓蒙の効果があるとでも思ってんのかねw

636名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 08:24:34.06ID:sQGIpYCQ0
デミオの欠点はまずスタートが遅いこと。
特にディーゼルは軽に置いてかれる。
次にハンドリングがどアンダーでワインディングが楽しくない。
あと走行中にナビがフリーズする。
さらに中が狭くて運転席が窮屈。

637名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 08:29:11.02ID:kFp2Ns/o0
マツダに対する劣等感タップリ
ナビ以外の記述は真逆

638名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 09:48:51.31ID:cX993SET0
スタートが遅いデミオディーゼル
よりさらに遅いフィットハイブリッド

http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

639名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 09:50:47.04ID:cX993SET0
ハイブリッド比較でアクアやノートに完敗のフィット

https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg

640名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 09:53:23.66ID:CtAYpXzY0
純正でネオバなんて履いてるS660の0-100加速がdriver誌の実測値で13秒なのに…

641名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 10:01:01.37ID:mrkovos60
軽ならそんなもんじゃないの
軽のパワーだとトラクション性能云々より車重の影響のが大きいだろうし

642名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 11:30:59.14ID:I1DiIW1q0
千葉ちゃんの軽自動車で横のデミオより速かったとかじゃないの?
公道で競争する奴なんかおらんのに

643名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 11:51:29.95ID:auTActk70
用途でエンジン選んだ方が良いよって書き込みしたら、
ツダオタにディーゼル買えない奴とか言って返された事あるけど 今でも元気かなw

ツダオタ工作員のディーゼル不具合関連の火消しかなりひどかったもんな
不具合の詳細な書き込みに対して頭ごなしに否定しまくってたし
株主総会で役員が問題を認めたのも否定し、それが掲載された中国新聞の記事まで捏造扱いしてたからな
伝説のレス晒しあげ

96 自分:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2016/08/28(日) 19:58:43.05 ID:9hAeqtwE0 [5/5]
>>91
はい 論破(笑)
http://ganbaremmc.exblog.jp/24587906/
真実は認めようね(笑)

99 返信:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2016/08/28(日) 20:58:21.25 ID:n4oHWlaP0 [4/4]
>>96
なにが論破だ藁
せめて、マツダ公式サイトとかに記載されてるとかじゃないとなw

100 返信:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2016/08/28(日) 21:00:40.72 ID:pi+Q3LYN0 [2/2]
>>96
そんな信頼性のないところを引用されても…ソース2chとかわらんなw
そうか、お前新聞見てないんだな

101 返信:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2016/08/28(日) 21:10:29.36 ID:IqpAd8+A0 [2/2]
>>96
どうやら虚構新聞 紙面版の記事のようですね
違うなら確証を提示ねがいます

これらツダオタ工作員はリコールが発表されると謝罪もせず逃亡した。
元の書き込みは、ここにログあるから見てね
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1472139560/80-

644名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 11:53:19.39ID:+rGa88S50
つーか今時必死な信号ダッシュなんかするガキ居ないような
どうせちょっと走ったら追いついちゃうから無駄の極みw

645名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 12:31:58.97ID:pvTigyzw0
デミオスレでガソリンとディーゼルで対立煽りを狙うバカアンチがいたよ。
最近はガソリン1.3と1.5で煽って同じ事してるw

646名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 18:05:45.71ID:EYnt6jWk0
デミオのディーゼルはGTカー的性格でしょ
つまりある程度の速度で巡航する用
ディーゼルの加速はスポーツ走行向けではなく加速して巡航速度にするためのもの

頭が重いディーゼルエンジンだし足回りもそれに引きずられる
ターボラグもある

スポーツならガソリンの1.5が一番ということになる

647名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 18:08:52.18ID:EYnt6jWk0
そういう視点でデミオディーゼルを見ると実に中途半端だ

車体は長くなったのに客室が狭い
GTカーなら余裕が欲しいのに

音がトラックみたいで優雅じゃない、特に外で聞いてる方はw

648名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 18:19:41.09ID:lYbReyoi0
ディーゼルはエンジンの噴け上がりがガソリンの半分ぐらい鈍い。
ディーゼルでようやく2000回転に達したとき、ガソリンなら同じ時間で4000回転まで回っている。
だからディーゼル車は遅い。

649名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 18:43:42.73ID:+GYoAS/r0
>>648
638見ろ

650名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 22:50:24.00ID:JboDO0Bf0
>>643
当時スレにいたけどこいつらの存在はホント謎だった
寺ではとっくに周知されてる不具合なのに報告者をアンチ扱い
修理明細アップしても捏造扱いするしマジキチが多過ぎたわ

651名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 22:58:59.87ID:4RsYvjJZ0
このクラスのディーゼルのメリットはぶっちゃけ軽油で走るから燃料代が安いだろ
HVといっしょで現実的に価格差での元を取るには10年かかるがな

652名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 23:05:45.43ID:9wdmUCJS0
トルクがあるから日常走行でも楽だな

653名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 02:11:10.91ID:hfvwZzlS0
ディーゼルはトルク
の割りにはソコソコ回る

654名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 07:23:03.01ID:vJz0gwiJ0
トルクが出るのはターボがかかってから。
デミオはターボがかかるまではNAの軽自動車に置き去りにされるほど遅い。
信号スタートの多い日本の市街地の走行にはまったく向いてない。

655名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 08:51:39.30ID:mW92nDEj0
>>654
信号スタートが遅いとしても、
それが日本の市街地の走行に向いていない事にはならんと思うけど。
この人はいったい何のために走っているのだろう。

656名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 08:54:14.16ID:WVg6yYQc0
>>654
スイスポみたいな感じか

657名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 09:18:47.36ID:rRVGlCre0
>>654
排ガス規制の関係でディーゼルはアイドリングから過給されてますがw

658名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 09:22:22.79ID:s0EdKypR0
てか、デミオDのゼロスタートは別に遅くない

659名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 09:38:49.17ID:EJ+WSMbg0
他のコンパクト乗ったら分かるがデミオディーゼルはかなり踏み込まないと同じ加速しないけどな

660名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 10:17:14.76ID:pU2J0o3R0
軽く踏み込んだだけでガバッと解放するセッティングに慣らされているだけ
大事なのはリニア感

661名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 10:48:13.14ID:Jrm2AUfB0
最近は他社も踏み込む量に合わせてエンジン吹かせるセッティングに変わってきている

662名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 11:22:08.84ID:ZLgYH1kW0
>>659
ディーゼルは低回転領域からの太いトルクが特徴なんだが

663名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 11:45:29.41ID:s0EdKypR0
「踏んだだけ加速する」感の良さを教えてくれたのはゴルフだったな。
ノートePowerとかスゴそうだけどw

664名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 12:02:45.99ID:8nP8+PQj0
ディーゼルはターボなので低回転領域ではパワーが出ない。
スタートダッシュは自然吸気ガソリンエンジンの圧勝。

665名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 12:05:20.31ID:KMloWyI+0
デミオディーゼルは、シングルターボだからターボラグがあるんだよね。

666名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 14:04:00.99ID:HlwJ0B140
https://www.webcartop.jp/2016/02/32895/2
対してデミオのディーゼルは、ターボが効いてから250Nmのビッグトルクを発揮するのも魅力だが、過給する前でも2リッター級のトルクを発揮。この地力の高さが、アクセル操作に対して素直な速度コントロールを可能とする。

667名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 14:34:45.00ID:WiegZ27g0
ディーゼルターボよりHVのスタートダッシュが遅いのは燃費重視のセッティングになってるからかね

668名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 14:57:19.42ID:93Phtj4B0
>>667
アクセル踏んでも進まないのはマズイ

669名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 16:34:19.70ID:hZ9vfA860
>>663
スゴそうでもノートは酷い質感が

670名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 16:57:17.94ID:SV5TdPxt0
デミオDか
新車の頃はいいんだろうねぇ

671名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 17:02:29.38ID:LR2qhbyD0
ディーゼルはたまに長距離走らんといかん

672名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 17:09:40.25ID:6jD5zXzj0
千葉、中古のワゴンRでフラットアウト
普通に発進したデミオDにシグナルグランプリで勝ったんだとドヤ顔で語るの巻

673名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 17:48:07.86ID:Jrm2AUfB0
>>668
アクセル踏んでも進まないのはホンダのi-DCT(仕様です)

674名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 17:51:51.03ID:YeJ2T7xE0
i-DCDな

675名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 19:41:14.28ID:I5WB17GB0
ホンダの1.0ターボ待ち

676名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 20:34:23.89ID:/CkBbFRg0
ディーゼルはさすがにない。
トラック感半端ない。
後ろからトラック来たと思ったらデミオだからな。

677名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 20:39:32.61ID:PIaFsh+E0
トラックのディーゼルとデミオのSKYACTIV-Dを間違えるとか、それ車も持ってないだろ

678名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 20:45:14.92ID:pxx0aR2K0
千葉の愛車は二桁万キロ走行の初代ワゴンRだから透過音とか入りまくりなんだよ

679名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 20:52:17.04ID:zusjOVUJ0
>>676
オマイ、SKYACTIV-Dの実際のエンジン音聞いた事あるんか?
寄しくも今日、デミオではなかったがSKYACTIV-DのCX-5のエンジン音をコンビニの駐車場で聞いたけど、
よほど意識しないと気が付かないほど静かなディーゼルエンジンだったぞ。
ましてや、自分自身がクルマに乗った状態だと、絶対気が付かない自信があるな。
もはや、その辺の中型〜大型トラックのディーゼルエンジンとは全くの別物だよ。

680名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 21:08:58.68ID:IHLhWz050
トラックと聞き間違うのは間抜けだけど
気にしないと気付かないほど静かとは流石に言えん
しっかりディーゼル音するよ
車内はうまく消してると思うけど

681名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 21:23:10.56ID:3gypZ3NH0
後ろから来たらって自分が車に乗ってる状況なら相当遮音性の低い車だね

682名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 21:35:20.76ID:nVa1hspG0
まあ、リコール地獄のマツダのディーゼルは大失敗だろう。
i-MMD搭載の次期フィットは無敵だろうな。

683名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 21:37:22.04ID:BdnqrbPD0
困った時の千葉もどきレス

684名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 22:02:40.34ID:TrifA2lP0
>>680
車に気付かないって意味じゃないと思うよ

685名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 22:38:54.26ID:hC5vun+m0
i-MMDはコスト的にフィットに搭載するのは無理

686名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 00:47:51.79ID:VfK6aQWQ0
ノートe.powerが良いのは
車体が軽いのと
リーフのモーター流用だから安い
だから日産以外はシリーズHVをこのクラスにあえて投入しないというか儲からないからやれない

687名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 07:00:04.92ID:F8AtkmDf0
次期フィット、ヴェゼルはにはi-MMD搭載が確定している。
エンジンは現行の1.5L110馬力でモーターは150馬力か?

i-MMDは60万円するCVTなどのランスミッションが不要なのでコストは安い。

688名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 07:34:25.64ID:Zv+6R1Rg0
e-powerで一応シリーズハイブリッド車を出されてしまった以上
同等以上のパフォーマンスを発揮するパワーユニットが求められるのはもう避けられない

ダウンサイジングターボ、ディーゼル、パラレルハイブリッド、
・・・どの選択肢でももう古い

689名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 07:42:28.85ID:KXHt4sUw0
コストが安いというのなら2.0Lハイブリットのアコードの最低価格が385万もしないはずだが?

690名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 08:03:24.29ID:j6eA91ij0
アコードHVは標準装備に色々詰め込みすぎ
OP何も要らないレベル
結果的に高く見えてアホかと

691名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 08:15:12.25ID:A6eh1NrW0
コストが安いなら始めからi-DCDは開発しないでi-MMD一本でいってた

692名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 08:43:07.11ID:JeBsSLxi0
i-MMDはi-DCDやトヨタのTHS-Uに比べて販売台数が圧倒的に少ない
大量生産や量産化によるコストダウンのノウハウもないだろうからi-DCDの時と同じく又トラブル続きだろうな

693名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 08:49:31.56ID:mIyGZfL60
>>689
なお新型の北米仕様は装備は同等で266万円からとなっております(ニッコリ

694名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 08:57:19.18ID:JeBsSLxi0
コストダウンするならインサイトに搭載されたIMAの復活しかないな
今でいうマイルドハイブリッド

695名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 11:26:18.86ID:JAhFWXpQ0
>>688
e-powerでシリーズハイブリッドは実燃費が良くないということが明らかになった

696名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 11:59:17.00ID:agfRRldH0
ルーミー最高

697名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 12:11:09.21ID:WceTH/tv0
>>669
質感なんて二ヶ月も乗れば飽きるし変わらなくなるよ。
どのみちコンパクトだし。
それよりも動力性能、乗り心地は一生ものだね。 

698名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 12:28:54.21ID:zn21zGrp0
>>697
安っぽい樹脂だらけだとドア開けるたびに萎えるなあ
代車で軽や古いコンパクトが来ると毎度思う

699名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 12:29:05.86ID:baxVVaVw0
悪い意味で慣れたくはないな
ノートはFMCに期待

700名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 12:36:39.89ID:VfK6aQWQ0
e-powerは燃費悪いけど将来的には
充電機能をつけて電池で20kmくらい走れるようにも出来るぞ
PHVだから複合燃費でリッター60kmくらいにはなる
というか10年後はこれとEVが主流になるんじゃね?

701名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 12:58:52.12ID:mirZr92S0
技術的には楽勝なのにあのトヨタが採用しなかったというわけで先はないと思われる

702名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 13:45:35.00ID:t8NEZk+k0
デミオディーゼル欠陥認定

703名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 13:53:11.72ID:WiIc4y9o0
ノートはレンタカー、営業車でばら蒔いたのが、イメージダウンに貢献してしまったな

704名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 17:05:22.22ID:Zv+6R1Rg0
昔と違ってこれからのコンパクトは燃費だけじゃなく走りの質感も求められるようになってくるから
出足の良さやレスポンスの良さ、低速からの太いトルク、そして静粛性 これらの条件が求められる
ターボだから出足悪くて仕方ないとか、CVTだからレスポンス悪いとか、そんなの通用しない

705名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 17:16:10.10ID:CgIPc1Aa0
何をやってもトヨタの車には勝てんよ
それがトヨタブランド

706名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 17:27:58.53ID:0uSxeUlC0
現行プリウス乗った時、内装がギリギリラインでびっくりしたわ、あんなもんなのか
インパネ、スイッチ類は正直デミオ以下
質感が酷いとは言わないが、もう少しなんとかならないのかね

707名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 17:35:45.03ID:aqPdOu1n0
>>706
トヨタ「それで売れるんやからなんとかせんでもええやろ」

708名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 19:29:51.15ID:F8AtkmDf0
普通のクルマはスタートダッシュかけたいならスポーツモードに入れればいいんだが、
マツダのディーゼル車はなぜかスポーツモードがないんだよなwww

スポーツモードを設定すると駆動系が破損するのかよ?
マツダのディーゼルは本当にクソだなwww

709名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 19:39:32.16ID:DScnZFTX0
スポーツモードはないけどフィットHVよりスタートダッシュは速いから
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg

710名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 19:53:13.49ID:mKwqS7SV0
スポーツモードって非力なエンジンを高回転させて馬力を絞り出すギミックだろ。

711名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 20:16:16.65ID:bGkebyMM0
エンジンマッピングを変えるんだよ

712名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 20:20:25.59ID:5wba2PT20
アクセルベタ踏みでいいだろ

713名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 20:38:47.62ID:F8AtkmDf0
スポーツモードってのは変速をローギア化にすることによって加速力を上げるギミックなんだが、
デミオディーゼルは加速に3速しか使えないのでノーマル以上にローギア化できないんだよなwww

加速に3速しか使えないとかデミオディーゼルは軽自動車以下のうんこみたいなクルマだよなwww

714名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 20:58:12.29ID:DG65d+2w0
貧乏人同士が罵り合いするなよ みっともない

715名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 20:59:15.29ID:a710TOzf0
ディーゼルのトルクマップで
スポーツモードとかアホな事言ってんな

716名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 21:22:16.44ID:F8AtkmDf0
BMWのディーゼル車にはちゃんとスポーツモードがある。
8速ATだからな。

6速ATのけちん坊、貧乏マツダじゃスポーツモードは設定できないwww

717名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 21:26:45.69ID:0C5dtjWd0
BMWのディーゼルってデミオよりよほどトラックっぽい音してるんだけど引き篭もりだし知らなくてもしょうがないか

718名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 21:46:00.52ID:aWBFTj340
>>716
そもそもコンパクトカーのスレだからな

719名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 22:09:25.11ID:F8AtkmDf0
BMWとマツダを比較するのはさすがに酷だったなww
BMWをダイヤモンドとするならマツダは石ころだからなwww

720名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 23:17:49.29ID:w6B06eC/0
>>717
あれはプジョーのエンジンだろ

721名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 23:19:45.63ID:Ck2LZvCk0
石ころに負けるフィットはどーなん?

722名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 08:24:55.10ID:67ZgEf3h0
犬のウンコだろ

723名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 09:50:22.12ID:vvE1aTT70
それは流石に犬のウンコに失礼だろ

724名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 10:13:47.26ID:iAgwzPqE0
おいおい犬のウンコは千葉のご馳走なんだから喜ばすだけだ

725名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 12:12:15.19ID:MW8Eyc8E0
デミオDどころかデミオ1.3Gよりスタートダッシュが遅いフィットHV

0 → 40 km/h タイム
デミオD  2秒48
デミオG  3秒55
フィットHV 3秒67
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg

726名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 12:45:44.84ID:yYSndEhF0
加速より燃費重視だから当然
それを望む客の方が多いし

727名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 14:17:55.63ID:2YGbOaAG0
ツダオタってホンダとスバルどっちが嫌いなの?
ここはコンパクトカーだからホンダだけだけど他所じゃスバルにもケンカ売ってるし・・・

728名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 14:37:35.85ID:4mLgg4gw0
>>727
マツダからしてそんなに好きじゃないっしょ
少なくともこのスレで千葉叩きしてる奴が手の内を見せたことは一度もない
単なる煽りカス

729名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 15:17:11.57ID:boWNP0Sk0
いろんな人が書き込んでいるわけでいろんな考え方があるだろうに
分類分けできるはずもない

730名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 15:52:14.60ID:kSvUoU1i0
じゃあどの車種がいいの?
自分は何乗ってるの?

て聞いたら
ヒュッとにげちゃうんだよなあ
自分の選択や言動に責任を持つ
ということを極端に嫌うんだよね

731名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 17:19:13.19ID:DYwr2DC80
ここは、現実世界で威張れない人の
憂さ晴らしという意味合いもあるからね〜

732名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 17:41:04.12ID:ikmea4HZ0
千葉ちゃんの目的はホンダファンを減らすこと
みんな乗せられ過ぎなんだよ

733名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 17:46:38.98ID:y1zhuDkg0
藤林丈司

734名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 17:51:09.85ID:6IGXONG30
>>688
加速時の騒音はどうにかなりませぬか?
後部座席にて運転席下に足が入るんですか?

735名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 17:57:29.18ID:6IGXONG30
>>725
「そ、その時はごく一瞬まれにアクセルを踏んでも進まなかっただけだから!!(汗」

736名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 19:17:22.60ID:s34sBrEQ0
https://youtu.be/j1i5wedCqzI

120馬力トルク30を発揮する1600ccディーゼルを2400ccクラスのCR-Vに載せて9速ATで動かす。
これがディーゼルエンジンの使い方。
9速ATなので高速道路に7〜9速を使っても下道で6速使えるのでディーゼルエンジンのおいしいところを余すことなく使える。

マツダの貧乏6速AT(笑)では加速に3速しか使えないので軽自動車にも置いて行かれるほど加速が遅い。
スポーツモードも設定できない。
6速ATしか用意できない貧乏マツダではディーゼルを使いこなせなかった。

737名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 19:26:21.06ID:m6wiAbuK0
コンパクトカースレに関係ない話でわめいてホンダ狂信者を演出するアホンダ千葉ちゃん

738名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 20:22:16.60ID:aPp2V2D+0
なおCR-Vディーゼルの販売台数はガッタガタの模様w

739名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 20:29:37.92ID:Es5St6070
軽自動車にも置いて行かれるほど加速が遅いデミオD
より加速が遅いのがフィット

740名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 20:43:35.54ID:s34sBrEQ0
https://youtu.be/j1i5wedCqzI

120馬力トルク30を発揮する1600ccディーゼルを2400ccクラスのCR-Vに載せて9速ATで動かす。
これがディーゼルエンジンの使い方。
9速ATなので高速道路に7〜9速を使っても下道で6速使えるのでディーゼルエンジンのおいしいところを余すことなく使える。

マツダの貧乏6速AT(笑)では加速に3速しか使えないので軽自動車にも置いて行かれるほど加速が遅い。
スポーツモードも設定できない。
6速ATしか用意できない貧乏マツダはディーゼルを使いこなせなかった。

貧乏なマツダは高性能なトランスミッションとエンジンを開発できないの敗れ続ける。

741名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 21:36:51.70ID:s34sBrEQ0
トルクベクタリングによる旋回性能向上機能アジャイルハンドリングアシストを
装備しているN-BOXの方がデミオよりコーナーリング性能が高い。
トルクベクタリング機能をもたないマツダのFFは超アンダーステアなのでコーナーでは常に減速を余儀なくされる。

貧乏企業マツダは研究開発費が出ないのでトルクベクタリングすら実用化できないのだった。

742名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 21:50:19.18ID:B3BNHw7b0
トルクベクタリングって、不自然な走りになってまっすぐ走らないとか結局メーカーの設定通りのコーナーなんて現実にはほとんどなく、使いこなせてるメーカーも実際ないじゃん。

743名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 22:01:10.38ID:IJ4XD/nA0
真っ直ぐ走るのとトルクベクタリングの関係性について詳しく聞きたい。

744名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 22:03:44.42ID:4PH6+1Rd0
アホンダ千葉の頭脳はオンボロ。ケチケチ貧乏な引きこもり。

>>575

745名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 22:08:31.46ID:4PH6+1Rd0
https://info.5ch.net/index.php/%E3%82%A2%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E5%8D%83%E8%91%89

今日もマツダ叩きに忙しいアホンダ千葉

746名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 22:15:32.91ID:VJrqkjF60
何度も摘まませるんじゃねぇよ下手くそ

アジャ

747名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 22:31:43.20ID:6IGXONG30
>>736
エンジン燃焼効率の悪さを多段で誤魔化すホンダであった。

748名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 22:35:30.64ID:s34sBrEQ0
>>742
直進するときはトルクベクタリング機構は一切機能してないんだがなwww

マツダヲタはクルマを知らないアホばかりwww
大方、金で雇われた工作員だろうwww

749名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 23:01:29.69ID:4mLgg4gw0
>>747
レシオカバレッジ広く取るのは今のトレンドだろアホか
FFコンパクトだからまだまだ6速ぐらいしか無理なのであって、
対応してるミッションがあれば8速ぐらい積みたいのはマツダだって同じだわ

750名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 23:50:42.68ID:jC6oWzAF0
今日の千葉はレクサス乗りの振りしてんのなw

751名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 23:51:52.31ID:B3BNHw7b0
> 直進するときはトルクベクタリング機構は一切機能してない
はい、この時点で何も解って無い事確定。
実際の道路で本当の直進なんてほぼない。なので想定より早く効く、曲がり終わってから効くのどちらかになってしまってる。
直進がまともにできないからハデにトーインつけてごまかしてマルチリンク採用とか本末転倒もいいとこだw無論マツダも該当してるぞ甘えてるなよ。
おとなしくリジッドアクスルにしとけ、ああ、ホンダにはご自慢かつ伝統のドデオンアクスルってのがあったな。
復活させてもらいなよ。

752名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 00:22:42.31ID:zgjY8g8M0
今日もホンダへのヘイトを集めるアホンダ千葉でした
日産あたりからバイト代が出ているのだろう

753名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 01:25:19.74ID:bw2TnQSv0
トルクベクタリング搭載のコンパクトカーは?

754名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 05:56:26.41ID:jGZpNQS10
先代CX-5は好評だったのに、先代CR-Vはこのザマ

2011年12月、ホンダ4代目CR-Vデビュー
販売目標台数:1,500台/月 (`・ω・´)キリッ
2012年 12,139台
2013年 5,378台
2014年 1,750台
2015年 837台
2016年3月 生産終了、日本市場撤退
目標達成月たったの2回 (´;ω;`)ブワッ

755名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 07:07:49.27ID:COZTxB190
トルクベクタリングによる旋回性能向上機能アジャイルハンドリングアシストを
装備しているN-BOXの方がデミオよりコーナーリング性能が高い。
トルクベクタリング機能をもたないマツダのFFは超アンダーステアなのでコーナーでは常に減速を余儀なくされる。
貧乏企業マツダは研究開発費が出ないのでトルクベクタリングすら実用化できないのだった

おまえら低品質で有名な貧乏マツ駄車はぜったいに買うなよ!

756名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 09:31:06.19ID:SdZllIkZ0
>>709
普通に走るとクソ遅いんだよ
ベタ踏みしたら速いかもだが普段乗りでいちいちガバガバ踏まんと遅いとかストレスやろ

757名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 11:19:59.50ID:hYIdzTOf0
>>755
トルクベクタリングはモーター制御で各タイヤのトルク配分を変えるシステムでN箱のはブレーキ制御だから別物

758名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 11:42:28.36ID:Q/seoGDJ0
>>756
踏めてないだけ

759名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 13:59:07.00ID:HZYMnMf90
>>755

アホンダ千葉は、低品質で貧乏人

760名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 15:23:12.68ID:BRp8Crd/0
>>727
「興味無いメーカー」はあるかもしれないけど「嫌いなメーカー」なんて普通は無いから

761名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 19:00:03.67ID:GZmQ0mLg0
新型ポロはゴルフより幅があるな

762名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 19:32:50.48ID:qb9+zUxm0
>>761
いつのゴルフの話だよ。

763名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 23:26:40.16ID:nMCjCkQj0
>>757
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/safety/allaround.html
ブレーキ制御で「トルクベクタリング」という表記を使っているメーカーもあるという。

ブレーキでも、差動装置に増速機構を組み込んでも、
インホイールモーターの個別制御でも
左右に差が付けられればそれでいいわけで・・・

コンパクトカーのスレで扱ってもらえそうな寸法の車だと、
かろうじてジューク(16GT FOUR)が当てはまるだろうか。

764名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 23:37:35.77ID:hQyaB8Qv0
>>762
コンパクトスレでゴルフといえばUまでだろ。

765名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 06:47:25.12ID:9/CmMfuM0
その定義、共有されてんの?

766名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 08:03:01.99ID:bQC0w7VE0
ゴルフが3ナンバーになったは
4からだよ

767名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 08:29:14.47ID:9/CmMfuM0
ゴルフIIIは初めて全長4000mm越えになったモデルだな。しかし4m越えたら非コンパクトじゃあまりに無理な定義だ。

768名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 10:13:05.81ID:xOfNbU6v0
>>767
3で津軽海峡渡ったけど
4m越えてなかったと思う

769名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 15:25:29.62ID:/uxBSzQW0
新しいポロは、全長4000超えの全幅1700超えなんだな。 日本国内だと誰得サイズw

770名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 17:38:01.33ID:O30r1bvf0
むしろストライクやわ
フィットRSとほぼ同じサイズでラゲッジ容量も変わらんし

771名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 18:19:47.11ID:7Qj/589W0
新型ジムニーシエラに期待してる

772名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 18:51:53.43ID:hA6eNDsv0
全幅数cmの差など、激狭の道でもまず問題にならんから

773名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 18:54:53.33ID:9cnr4kmM0
車幅1695大丈夫
数センチ差で
1725大丈夫
数センチ差で
1760大丈夫
数センチ差で
1800大丈夫
数センチ差で
1850大丈夫
数センチ差で
1900大丈夫

とはならないけどな。

774名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 19:00:10.84ID:gqtnmeA/0
軽自動車が増えたからか全幅1850mmまでは気にならない

775名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 19:01:17.89ID:Cr5TDBeW0
>>758
他の一般的な車諸々よりかなり踏まんと走らん時点で普通の人はストレスやろ
まぁ長く乗ってたら気にならんくなるやろけど

776名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 19:01:24.99ID:5kOf9vut0
>>774
言ってる意味がわからん

777名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 19:05:38.55ID:qF3L4Zac0
>>775
分かってないな
アクセルブレーキ共に踏み込み量に対するリニア感が大事なんだよ
軽く踏んだだけで過敏に反応するセッティングの車が多いが、車を意のままに操るためには操作量に対して応答量がリニアでないと調整が難しい

778名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 19:36:02.51ID:9s/yksIQ0
オルガンペダルは踏み方がちょっと違うんだよな。

779名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 19:58:10.12ID:Nzj2nN3S0
正直ポロがあのサイズになっちゃうとあえて選ぶ必要も無くなってくるよな
素直にゴルフでいいじゃんって感じ エンジン考えれば価格もほとんど変わらないし

780名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 20:00:23.75ID:VzOf2mkS0
ちょっと踏んだだけで加速するアクセルは「パワフルで速い車」という印象を与えるが、しかし、ちょっと踏んだその後が続かないためアクセルワークが下手になる

781名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 20:49:50.96ID:7Qj/589W0
>>776
横の車がスペース空けてくれるみたいな発想じゃね?

782名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 21:24:14.85ID:+mlgQMOB0
デミオディーゼルが糞遅いのは、マツダ特有の貧乏なケチケチシングルタービンエンジンによる
激しいターボラグとマツダ特有の貧乏な超ハイギアード6ATによる加速に3速しか使えない構造のゆえ。

つまり、エンジン屋トランスミッションに金をかけられない貧乏なマツダ製であることが唯一にして最大の原因。
オルガンペダル云々とかスロットル開度の設定とかは全く的外れ。

783名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 21:40:14.81ID:R/P8+fVc0
>>782
フィットハイブリッドがデミオディーゼルより糞遅いのは何で?アクセル踏んでも進まないから?

784名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 21:50:47.07ID:LkZrARiQ0
新型ポロの自動ブレーキは旧世代の軽自動車レベルなんだと

785名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 22:04:10.02ID:CV+RpKPy0
Bセグの自動ブレーキにはハナからさして期待は込めてないのでいいとして、
ポロは3ナンバーでHighlineがあの額でなぜ選ばなきゃならないのかって感じしかしない
ほとんど同じ金額で大体同レベル装備のゴルフのComfortlineが買えちゃうもん(しつこい)

786名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 22:06:04.16ID:m8ZKFpoy0
そら次期ゴルフはもっと高くてでかくなるからやろ

787名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 22:09:54.73ID:7PDgx9jU0
>>782

アホンダ千葉は貧乏以前の生活保護で引きこもり

788名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 22:13:54.13ID:ao0JDz9n0
>>785
大きさ関係あるか?Bセグでも性能良い自動ブレーキ付けてほしいわ

789名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 22:16:27.66ID:CV+RpKPy0
>>786
ほんま冗談キツイですわ・・・そこまでするならせめてルポでも復活させてくれよと

790名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 23:23:37.83ID:D4xmoXiv0
>>779
1.2の4気筒が1.0の3気筒に、で燃費は1割悪化のガッカリ仕様

791名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 23:57:09.25ID:f8dmdgjw0
1.0の3気筒でも日本では税制面で有利だよ、燃費はメーカー曰く実燃費に近い数字というのがどのくらい信ぴょう性があるかだな。

792名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 07:27:05.25ID:6rpervFl0
重くなってるのに1.0ターボじゃ力不足だろ

793名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 11:02:12.68ID:+6K8pV2R0
3気筒なんてメーカーの利益拡大のためだけだよ

794名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 14:00:03.68ID:OuENTLnv0
3気筒が悪いとは思わないが
4気筒の値段で売るなとは思う

795名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 15:44:46.67ID:GIDG1RQf0
新型ポロの自動ブレーキは欧州版と違って日本版は性能悪い
日本人は舐められすぎだな

796名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 19:08:36.44ID:BwBNuUEh0
>>777
違う違う
今時の車はどれも低スロットル開度でロースロ化されてたりかなり踏まないと走らないけどそれより走らん

797名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 19:18:25.59ID:N/D70EA30
>>796
オルガンペダルに慣れてないんだな

798名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 19:59:25.88ID:Rmb6k67a0
デミオディーゼルはターボラグの大きいポンコツ技術と
加速に3速しか使えない貧乏6ATなのでスタートが遅いのは当たり前田のクラッカー。

おまえら貧乏3流企業のマツダの粗悪車はぜったいに買うなよwww

799名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 20:12:03.79ID:Z3VJKALo0
ネット弁慶

800名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 20:28:03.38ID:ELIAH0x60
マツダが3流ならホンダは5流だな

801名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 20:46:56.21ID:Rmb6k67a0
煤減らすために燃料絞るから加速が遅くなる。

リコール出すたびにデミオディーゼルの加速がますます遅くなっていくのは最高に笑えるよなwww

802名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 21:58:14.90ID:6c6OmG+C0
リコールってこれか

フィット3リコール履歴
リコール一回目 2013年10月24日
サービスキャンペーン一回目 2013年11月01日
リコール二回目 2013年12月20日
サービスキャンペーン二回目 2013年12月21日
リコール三回目 2014年02月10日
サービスキャンペーン三回目 2014年02月10日
リコール四回目 2014年07月10日
サービスキャンペーン四回目 2014年07月11日
リコール五回目 2014年10月23日
リコール六回目 2015年09月02日(米国)
サービスキャンペーン五回目 2015年10月23日
リコール七回目 2015年11月07日(米国)
サービスキャンペーン六回目 2015年11月20日
リコール八回目 2015年11月26日
リコール九回目 2016年04月04日
リコール十回目 2016年04月04日

803名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 22:23:37.40ID:qKL0QSzj0
>>795
仕様同じらしいぞ、国沢だから眉に唾塗って読まなきゃだけど
http://kunisawa.net/?p=30574

804名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 07:57:29.13ID:/DmJLoSg0
>>800
まあ
F1にエンジン供給出来るようになったら言ってw

805名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 08:04:16.99ID:566Z7hIP0
ホンダはその3流より遅いからな

806名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 08:11:57.50ID:8t1BRXss0
日本人の9割はマツダスバルより時価総額の低いショボい会社に勤めてるのにw

807名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 08:47:11.92ID:6f06VrMK0
>>804
シャーシは作れないノ

808名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 09:39:17.22ID:WJ+hanh20
マツダはホンダより給料が安くて休日も少ないので優秀な人材を採用できない。
だから常にホンダに敗け続けるのだw

貧乏マツダは社員にもっと給料を払え。休みを与えろ。

809名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 10:42:33.18ID:dFax2F2W0
>>808
ホンダって、高い給与払って優秀な人材集めてこの程度なのか。
経営が無能ってことかなぁ。

810名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 10:51:13.20ID:bs4mAscA0
アホンダ千葉ちゃんよ、ホンダ信者のふりはいいからコンパクトカーの話をしてくれ

811名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 10:51:26.77ID:QNAPpLDC0
乗った感じ加速は
ノートe>フィットHV>デミオDだったかな
内装は逆な感じ
サーキットでも行かない限りどれも全く不満ない加速

812名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 11:22:18.48ID:cD/pAQsN0
>>803
基本的に同じとは同じでは無いな

813名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 11:39:56.01ID:VrFY97jL0
チマチマと作った軽自動車に会社の運命
ゆだねてる会社なんて、未来ないよ〜。

814名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 12:01:01.21ID:A2dHgT7U0
数字は非情

0 → 40 km/h タイム
デミオD  2秒48
デミオG  3秒55
フィットHV 3秒67
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg

815名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 12:22:36.28ID:9nST4Dfy0
HVなのに普通のガソリン車より遅い理由はバッテリー重量か燃費重視の設定か

816名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 12:30:34.26ID:GRZ05ZGf0
そこでマーチですよ。

817名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 12:39:54.00ID:QNAPpLDC0
フィットHVは0〜が遅い感じ?
60〜はノートeより加速が良いかも
その測定結果は遅すぎる気がするバッテリー切れてたんじゃない?
ネット見てると0-100が8秒前半という情報が多いかな

0-80 km/h (sec):6
0-100 km/h (sec):8.4
0- 1/4mile (sec):16.2
0- 1km (sec):29.7

818名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 12:48:36.65ID:oJLOa8v30
>>817
フィットの0-100が8秒というのは嘘だよ
メーターのみの動画はいくらでも細工が可能だから

819名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 12:49:02.54ID:vVPxQLsF0
>>817
i-DCDは0→100みたいなワンパターンには強いけど、減速して再加速みたいな状況には弱い
ソフトウェアがどのギアにしようか迷って2秒位加速しない

820名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 12:57:45.51ID:VTAUCdHZ0
速い車ほしいならコンパクトなんて買うなよw

821名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 13:05:12.02ID:7HuWe/YB0
>>819
ソースは国沢かな?

822名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 13:27:23.59ID:UT0nyJpg0
>>817
フィット3HVは車雑誌2誌でGPS計測器を使った加速テストをしたけど両方11秒台なんだわ

823名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 14:12:15.11ID:76xBdISv0
>>797
慣れとか関係ないw
慣れないとか言ってるやつ踏み方悪いだけやろ
別に珍しもんでもないし

824名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 14:28:59.72ID:NeMxIw0G0
これを見ると加速よりもとにかく燃費最優先といった感じだな
https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg

825名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 14:59:39.23ID:QNAPpLDC0
>>818
動画だと7秒台とかあるからあれは嘘だろうね

>>819
乗ったけどそれは無かったよ
確かにタイムラグはあったけど

>>822
そうなのですか。
もっと速く感じたんですけどね

外国のサイトですけど
http://www.automobile-catalog.com/car/2014/2004290/honda_fit_hybrid.html

デミオD
http://www.automobile-catalog.com/car/2014/2084990/mazda_demio_xd_touring_6-speed.html

826名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 14:59:45.70ID:WJ+hanh20
>811
デミオディーゼルは0-100でフィット3ハイブリッドより2秒遅いからなwww
給料の安いマツダはホンダに比べると低レベルな人材しか採用できないので
ホンダには常に敗け続けるwww

フィット3ハイブリッド0-100 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54

デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ

827名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 15:17:24.94ID:xjiXXf2c0
クローズドコースで精密機器を使ったテストデータだとボロッボロに負けてるのでド素人がメーターだけ写した怪しい動画を持ち出してドヤ顔するしかない惨めな千葉ちゃん

828名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 15:33:02.15ID:WJ+hanh20
同じ人間が同じ条件で撮影して36万8000人も観ていいねを押している動画を否定するしかない阿呆のツダヲタわろすwww

829名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 15:35:02.51ID:WJ+hanh20
同じ人間が同じ条件で撮影するとフィットとデミオはこれほどスピードに違いあるのかwww
フィット137馬力、デミオ105馬力とフィットの方が32馬力もハイパワーなので
この結果は当然だけどなwww

フィット3ハイブリッド0-100 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54

デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ

830名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 15:50:14.52ID:Mg3/I/4H0
いいねの数が証拠ってwww

831名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 15:52:53.89ID:AMrGq7yf0
千葉がドヤるほど売れなくなるホンダの登録車
まぁスモール戦略が図星(笑)でN箱が売れてるからこれでいいも言ってたかw

832名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 16:09:44.38ID:udbsWVXG0
>>829
i-DCDは0→100みたいなワンパターンには強いけど、減速して再加速みたいな状況には弱い
ソフトウェアがどのギアにしようか迷って2秒位加速しない ( ;∀;)

833名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 16:17:12.35ID:WJ+hanh20
同じ人間が同じ条件で計測してデミオの方がフィットより2秒も遅いwww
フィット137馬力、デミオ105馬力とフィットの方が32馬力もハイパワーなので あたり前田のクラッカーwww

フィット3ハイブリッド0-100 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54

デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ

834名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 16:27:27.61ID:BV2McSqu0
driverテストの実測値

0-100キロ加速/0-400m加速
ジュークRX    (CVT・114PS)   13秒28/34秒76
フィット1.3      (CVT・100PS)   13秒10/19秒19
アクア       (E-CVT・100PS) 12秒70/18秒72
ポロ1.2TSI     (7DCT・90PS)   12秒28/18秒67
フィットシャトルHV   (CVT・98PS)     11秒77/18秒32
ノートDIG-S   (CVT・98PS)     11秒51/18秒15
CX-3XD     (6AT・105PS)    11秒69/18秒07
フィットHV     (7DCT・137PS)  11秒15/18秒32
ルーテシアGT  (6DCT・120PS)  11秒04/18秒11
デミオXD      (6MT・105PS)   10秒72/17秒43
CR-Zα     (6MT・124PS)   10秒43/17秒42
ヴェゼルHV   (7DCT・152PS)   9秒84/17秒40
フィットRS      (6MT・132PS)   9秒35/16秒80
ミニクーパー   (6AT・136PS)     8秒99/16秒47
スイフトスポーツ (6MT・136PS)   8秒88/16秒51
ロードスター   (6MT・131PS)   8秒62/16秒20
ポロブルーGT   (7DCT・140PS)  8秒53/16秒40

835名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 16:28:43.78ID:JJNJkE/00
>>833
スピードメーター読みでタイムを語る馬鹿っているんだね
馬鹿だから車のスピードメーターがものすごく正確だとでも思ってるのだろうね

836名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 16:32:33.24ID:XH38sIDP0
>>825
フィットHVは日本とマレーシアでしか販売していない

837名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 16:37:07.33ID:ZrYN32ss0
>>825
0-200 km/h (sec): 1768.3

フィットHVは最高速までアクセルベタ踏みで30分掛かるのかwwwww

838名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 16:41:14.50ID:egGJCepj0
フィットHVが8秒台ならノートe-powerなら6秒台いけるな

839名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 17:13:40.91ID:/hMUgdZ90
>>838
デミオXD (6AT・105PS) 月刊自家用車2017-2 10.80
ノートe-power (HV・109PS) 月刊自家用車2017-2 10.90
フィットHV (7DCT・137PS) 11.15
XV 2.0i-L (CVT・154PS) driver 2017/11 11.21
プリウスA(50)(E-CVT・122PS) driver 2017/9 11.35

840名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 17:24:57.24ID:/hMUgdZ90
>>825
そのサイトね。
automobile-catalog.com ProfessCars? estimation
(the car with basic curb weight, full fuel tank and 90 kg (200 lbs) load)

ってあるでしょ?シミュレーションによる推定値ってわけ。

841名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 18:01:07.99ID:kBNbyz1E0
>>833
言葉がわからんから検索したらこんなん出た

https://rocketnews24.com/2014/11/05/505732/
調べてみてわかったが、平たく言うと「あたり前田のクラッカー」は1960年代のギャグ。

842名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 18:21:40.00ID:dGH4WYcr0
ハイギア燃費スペシャルのディーゼルMTに負けるフィットって・・・

843名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 18:52:08.13ID:YSeUuOxR0
ディーゼルでハイギヤードじゃ無くてクロスしてたら遅いぞ
トルクあるんだからハイギヤードが最適

844名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 19:09:47.04ID:uYNFSYJ10
街乗り車で0-100に意味はない

845名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 19:29:18.15ID:WJ+hanh20
TYさんは各社の車を同条件で動画で比較してくれるのでメーカーに忖度しまくりの
自動車雑誌のインチキタイムよりはるかに信頼できる。

しっかしマツダのポンコツディーゼル搭載車はデミオに限らずCX-5も異常に遅いよなwww
ハリアーターボより2秒以上遅く、ヴェゼルハイブリッドより1秒以上も遅いwww
マツダはポンコツカーをつくるのがうまい。


ハリアーターボ(231馬力)0-100 6秒30
https://youtu.be/k3ROGD4aodo

ヴェゼルハイブリッド(152馬力)0-100 7秒46
https://youtu.be/Mo62LhptYZ4

CX-5ディーゼル(175馬力)0-100 8秒50
https://youtu.be/BPNWUfTL30Q

846名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 19:41:10.03ID:8FnKl+pR0
ホンダsage頑張ってるな

847名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 20:00:25.40ID:/hMUgdZ90
まあフィットHV vs デミオDならいいとこ勝負だが(現両車所有)
CX-5D vs ヴェゼルならヴェゼル圧勝だろうな。
試乗でも思ったよ。

あ、でもデミオからCX-5Dに買い替えたけどねw納車待〜
って、コンパクトカースレだべ、ここ?

848名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 20:14:07.92ID:4SZUszle0
>>847
UKマツダ公式データによるとCX-5Dの0-100は10秒2
良い勝負だよ

849名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 20:26:57.80ID:/hMUgdZ90
というか、加速だけ求めるならスイスポでも買っときゃいいべ。
安くてはえーよな、あれ。

850名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 20:35:27.50ID:QNAPpLDC0
フィットHVかデミオD買おうと思って見にきたけどいつの間にか加速の話してしまった。
また、試乗でもしに行くかな
必要十分な加速だから問題無いけど

851名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 20:45:31.44ID:21hVA6x30
今からディーゼル買うなんてやめとけ。
トヨタ様すらディーゼルやめるし、時代に取り残されるだけだ。

852名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 21:23:12.52ID:QNAPpLDC0
まぁ、足車として買うから長距離走らないしディーゼルはあまり良く無いのかな
そうするとフィット位しか丁度良いのが無いのだが

853名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 21:29:29.84ID:d2H0HEvU0
0-100よりレスポンスで語れよ

854名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 21:34:58.96ID:Vnj0g8Y40
相談のつもりならフィットはHVじゃ無い方がいいし、デミオガソリンならスイフトも候補に入れるべき。

855名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 21:43:49.52ID:KnfsRRzh0
フィットのガソリンは他車種と比較してもHVと装備差が少ない(MCで縮まった)からな
案外ベストバイだと思う

856名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 21:48:32.68ID:udlBbNYr0
CVTとかいうゴミミッションになっちまうのが致命的だろ

857名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 21:59:16.60ID:QNAPpLDC0
フィットのガソリン車あまり気にしたこと無かったけど良さそうなのか
ハイブリッドしか気にして無かった

そしてスイフトのハイブリッドってAGSなのね
評判どうなんだろ

858名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 22:06:51.30ID:WJ+hanh20
スイフトはノーマルの1200ccCVTが一番いい。
アクセルレスポンスがよくてハンドリングはオンザレールなのでゴーカート感覚で運転できる。
レスポンスが致命的に遅くてハンドリングがアンダーステアでダルいデミオディーゼルとは対極のクルマ。

859名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 22:10:36.06ID:MK/HhXHY0
燃費ならアクア
走りならスイスポ
広さならフィット

ノートe-powerは値段が高いのと燃費が悪いので気に入ったらどうぞと言う感じ

860名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 22:19:13.98ID:hoK7Yk7p0
安全性能ならデミオガソリン

861名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 22:20:06.25ID:aIUrP1wL0
車種別 ガソリン代ランキング一覧
https://e-nenpi.com/enenpi/cost?defact=cartype_best

デミオD MTが軽も抑えて1位
デミオD ATが11位
アクアは20位

862名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 22:22:11.78ID:QNAPpLDC0
広さ、乗り心地、静粛性見に色々乗ってくるかな

走りはおもちゃにしてる車があるからそんなに気にしない

863名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 22:24:59.01ID:aIUrP1wL0
>>861
アクア9位だったわ

864名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 22:26:37.17ID:WJ+hanh20
https://youtu.be/OlPISRtcc_k?t=119

10速ATとVTECターボのコンボはすげえな。
ドライバーの「Fantastic!」ワロタww
貧乏3流企業マツダにはぜったいにつくれないクルマだなwww

865名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 22:31:43.84ID:n6MwJSY50
本当にアンチマツダ活動が目的ならマツダ信者のふりをして迷惑行為を行うのが一番効果あるよ

866名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 22:37:19.69ID:WJ+hanh20
5代目フォレスタースレ

651名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 21:08:19.66ID:seoaoPEb0>>659>>661
具体的なソースが見当たらないんだけど、仲良くしてるマツダの人が言ってたから間違いない。
まあ、普通に考えれば動力性能も燃費も圧倒的なXDが一番売れるのは必然だわな。
フォレスターみたいにXTは動力性能が優れているけど燃費が糞で、NAは動力性能が糞だけど燃費はそこそこ、とかじゃなく、cx-8のディーゼルはNAの完全上位の関係だもんな。

659名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 21:28:29.31ID:emiRDZ4F0>>672
>>651
お前マツダのディーゼルのモッサリを知らんな
2.5NAのほうが速いし楽しいぞ
両方乗ってから出直してこい

661名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 21:32:13.51ID:t5E4Ms100>>670
>>651
要するにお前の妄想か
情報価値ゼロだな

マツダ海苔って息を吐くように嘘を吐くのでどのスレッドでも蛇蝎のごとく嫌われてるなwww

867名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 23:02:14.12ID:WpIavzXV0
共有NG行きが早すぎてワロタ

868名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 23:54:49.21ID:r/aPoD3P0
いつまでたっても芸風が変わらない千葉ちゃん
もっとさり気なくやればいいのに

869名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 01:14:26.90ID:A+tjdfHw0
>>865 でマツダ信者のふりをして迷惑行為すれば?って書かれた直後に
>>866 の書き込み貼ったら「マツダ信者のふりをして迷惑行為ならもうやってるぜ!」って宣言してるようにしか見えないw

870名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 06:31:10.85ID:TdoJuqWk0
>>845
それ、メーター読みだから正確なタイムじゃないよ
実際はそんなに速くない

871名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 07:04:53.94ID:4Uclln+v0
>>864
アホンダ千葉は、貧乏三流人間。引きこもりの童貞。

872名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 07:47:40.47ID:3bD1Cuv50
まさにこれ

アホンダ千葉
http://info.5ch.net/index.php/%e3%82%a2%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e5%8d%83%e8%91%89
本人はホンダの応援をしてるつもりでも実際はホンダに対するネガキャンにしかなっておらず、中の人は非常に迷惑してるようだ。

873名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 08:05:55.55ID:Qh36aBXi0
>>866
アホンダ千葉ちゃんよ、ここで遊んであげるから余所で迷惑かけるんじゃあないよ

874名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 08:14:39.18ID:OfruB6hj0
参考までに

最新コンパクトカー乗り心地テスト スイフト、デミオ、ヴィッツ、ノートe-POWER
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1451
今回のナンバー1は迷った! 迷いすぎてトーナメント方式で比べてみたり、粗探しをしてみたり……、苦労したが心を鬼にして1台に絞った結果、ナンバーワンはデミオ。
圧倒的に車両価格が安く、走りとしては気持ちいいスイフト。想像以上に進化しているヴィッツ、ワンペダルドライブで街中の走りも楽しく変えたノート。それぞれに異なる魅力を持ったクルマたちなので、今回は僅差だった。

875名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 08:14:41.71ID:0SJt75ba0
5代目フォレスタースレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521498044/l50

712名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 00:09:43.87ID:KtOQgL9h0
ここはフォレスタースレなんだよ。
マツダなんて興味が無い。
うせろ。

725名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 07:10:49.53ID:Ke1njVrs0
ロムってたけどこれだけは言いたい。
ほんとマツダとディーゼルは興味全くないし、スレチだからやめて。
マツダはタダであげるって言われても乗らないからやめて。

688名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 23:02:36.11ID:gRtjsV8b0>>731
>>686
ぶっちゃけ運転席に座った瞬間CX5は候補から外れたわ

731名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 08:05:01.31ID:87Lw5b5c0
>>688
全く同じ
真剣に試乗に行ったんだけど、運転席座って中から外への視界見て、はい終了でした。

876名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 08:17:19.04ID:0SJt75ba0
>マツダはタダであげるって言われても乗らないからやめて。

ワロタwww

877名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 08:39:51.75ID:vpHEwWF30
千葉もう自演するまで堕ちたのか

878名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 08:59:31.09ID:9FiWCd0T0
千葉ちゃんはマゾだからもっともっといじめてほしいんだろうな。

879名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 09:31:16.17ID:0SJt75ba0
トヨタがディーゼル廃止!? どうなるディーゼル、どうなるマツダ
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180324-10295931-carview/?mode=full

ホンダ、スバルに続いてトヨタもディーゼルから撤退。
ディーゼルのマーケットは縮小する一方で将来性ゼロだからな。
アホの3流企業マツダだけが世界の潮流から取り残されてるwww

880名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 09:34:11.18ID:1Vl2b1wh0
都合が悪くなると千葉がどうこうと妄想を書き出して、報告転換を図るツダオタwww

881名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 09:53:00.86ID:6t+svNjU0
コンパクトカーの話題ならいいんだけどね
いきなり関係ない話をするのがアホンダ千葉

882名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 09:59:47.98ID:1Vl2b1wh0
関係無い話をするのはツダオタ。

883名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 10:01:01.21ID:UVQu39wA0
>>880
都合が悪いって何が?

884名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 10:02:51.95ID:1Vl2b1wh0
普通の人は、スイフトXGリミテッドを買えば良い。
安いし、走りも良いし、安全装備も標準装備だし。

885名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 10:03:58.87ID:q/gu/cFU0
普通の人ならアクア買うだろ

886名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 10:04:29.90ID:1Vl2b1wh0
>>883
お前以外は皆解ってるよwww

887名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 10:07:03.03ID:1Vl2b1wh0
アクア高いじゃん。
乗りだし200万近いくせに自動ブレーキとかイマイチ。
スイフトXG リミテッドなら乗りだし150万程度で自動ブレーキの性能も上。

888名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 10:18:57.87ID:ayJ8EsWb0
無視される様になったので鈴菌に感染したふりをする千葉w

889名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 10:34:54.96ID:1Vl2b1wh0
また妄想を書き出すツダオタwww

890名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 10:45:08.46ID:KUQfHBaE0
まあここで隔離してもらえばいいだろ

891名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 10:50:37.85ID:nNROJXHE0
>>887
これが現実

2017販売
アクア 131,615
スイフト 38,442

892名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 11:00:08.94ID:4Uclln+v0
>>880

このようにアホンダ千葉本人が申しております。

893名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 11:07:30.01ID:08dCYbFG0
>>887
デミオガソリンならさらに自動ブレーキ性能が上だよ
廉価グレードなら価格も変わらん

894名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 11:15:51.87ID:akVYSfAX0
>>768
今さらだが、4020mmだから越えてるよ。
それとも、「津軽海峡渡った」ってのはフェリーじゃなくて水陸両用に改造したゴルフで渡ったのか?

895名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 11:15:57.00ID:1Vl2b1wh0
マツダは値引きしないから高いぞ。
ディーラーで見積りとると解るし、そもそも13Cでは安全装備が劣るのだが。

896名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 12:12:49.80ID:zhJU6E140
マツダは値引きしないんじゃなくてようやく他社並みになっただけ
スイフトはどれくらい値引きすんの?

897名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 12:21:37.55ID:CoTHZ/wT0
>>895
スイフトXGリミテッドとデミオ13Sでほぼ同価格、値引きは知らん

898名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 14:51:30.46ID:vK9XdyCK0
>>858
スイフトっつうかスズキのCVTとか糞セッティングすぎてストレスの原因でしかねえよ
デミオの方がマシ

899名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 16:13:05.52ID:Rmx4+xAW0
前のスイフトはレンタカーで借りた事あるけど静かなんだが全く加速しなくて驚いたよ
軽ターボの方が速かったな

流石に今は良くなってるでしょ

900名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 16:51:05.73ID:vK9XdyCK0
>>899
CVTモデルに関しちゃなってないぞ
ATかMTモデルじゃないと話にならない

901名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 17:06:16.96ID:Rmx4+xAW0
>>900
そうなのか
やたらと回転数落とそうとするし昔のロックアップ無いトルコンATみたいに滑ってる感が凄かった
車体は凄く良かったのにあれで台無しになってたね
ダイハツ、トヨタ、ホンダのCVTは乗った事あるけど、もっとダイレクト感があったな

902名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 19:23:50.99ID:3Uk4apF50
まともな大人は軽以外のスズキには乗らない

903名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 19:39:29.60ID:zkQ5zc780
>>887
雑誌情報だがアクアは近々改良型が出て歩行者対応の自動ブレーキになるとの事

904名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 22:11:28.91ID:3PtL+MLV0
>>898
副変速機仕様だからな

905名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 22:16:09.14ID:VtaeHsuc0
踏んでも進まないi-DCDに比べたらマシだろ
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/248/2248433_m.jpg

906名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/26(月) 07:12:24.73ID:ZuCEoUtu0
ツダ工作員がなんか書いてるがスイフトは出来が良いぞ。
リアサスが不自然な挙動をするデミオより、走りは上。
スズキは値引きも大きいから13SとXG リミテッドで装備揃えて相見積したがスイフトのが20万ちょい安かった。

907名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/26(月) 07:51:39.90ID:gEjJbCeb0
良いと思うのは
自分が買ったからだろw

908名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/26(月) 09:31:20.44ID:YvEeaMSV0
認知症患者が罵り合うスレだから気にしない。

909名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/26(月) 10:03:45.10ID:RxEo6VoI0
>>906
セリフがアホンダのままだぞw

910名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/26(月) 12:00:31.01ID:DwHAF1TO0
マツコネ強制装備って時点でデミオは無い。なんだ あのゴミ。
試乗中にナビ機能が再起動したの見てびっくりしたわ。
知らない道を走ってて、あれやられると混乱するわ。

911名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/26(月) 12:17:50.61ID:cCxg3jIR0
アホンダは地図も読めないのか

912名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/26(月) 14:44:18.08ID:DwHAF1TO0
そんな返ししか出来ない時点でツダオタの敗北だな。

913名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/26(月) 15:09:55.79ID:+qudG9Qq0
千葉ちゃんまだ上下左右の部屋からマツダ工作員が農業する音が聞こえてるの?w

914名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/26(月) 15:44:05.80ID:wAcaZBGv0
今度はスイフトのネガキャンか

915名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/26(月) 16:54:49.89ID:iQFm71K00
アホンダ千葉は、今日も部屋に引きこもっているのか。

916名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/26(月) 17:11:15.63ID:dd8OCbG40
だってしょうがないじゃない アホンダだもの

                   ミッツ男

917名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/26(月) 17:59:38.93ID:DIb/TRvu0
スイフトを誉めるにしてもデミオを出さない方がいいよ
出すなら文体を変えてさり気なく

918名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/26(月) 19:47:50.23ID:+gdlUR3c0
>>910
試乗しに行っちゃうくらいデミオ好きなんだね!

919名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/26(月) 22:57:22.94ID:UB7WEePZ0
>>918
アホンダ千葉は免許証もってないよ

920名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/26(月) 23:31:54.59ID:qXBRZNqN0
スイフト売れてないと思ったら疫病神が憑いてたのか

921名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 00:00:31.22ID:/Cy02cUn0
先代のスタイリングに惚れて買ったけど現行スイフトはなんか違う。

922名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 00:08:12.39ID:2GrV0QUt0
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=72930/

>ホンダの米国法人、アメリカンホンダは3月23日から、新型『アコードハイブリッド』の販売を開始すると発表した。
>ベース価格は2万5100ドル(約267万円)で、先代よりも4505ドル(約47万円)引き下げた。
>また、ホンダが新開発した電動モーターは、重希土類(レアアース)をまったく使用しない熱間加工ネオジム磁石を、
>『フリードハイブリッド』に続いて採用しているのが特徴。

新型アコードハイブリッドは先代より47万円も安くなったのか。
ホンダはレアアースを使わないモーターを開発できたのでi-MMDを大幅にコストダウンできた。
i-MMDをここまでコストダウンできれば次期フィットとヴェゼルにもi-MMDを搭載してくるのは確実だな。
さすが技術のホンダ。
研究開発に金を使えない貧乏マツダとはすべてが違う。

923名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 00:25:20.75ID:dfS4MX/V0
初めからそれをやってればアクアの対抗馬になれたろうに

924名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 00:51:25.21ID:W7KCDL+L0
警察と創価と在日マフィアによる集団ストーカーの模様
(車両ナンバー付き)。
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo

怖ろしくておもらししそう´・ω・`

925名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 05:50:15.48ID:c8JZcDyG0
マツコネがある限り、マツダ車は買えない
あれは酷すぎる
料理の上に何故かウンコがトッピングされてるようなもの
しかも、強制装備で外せないのでどうしようもない
毎日車に乗るたびにストレスを感じるよ

926名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 06:20:38.24ID:V58+kNeD0
>>922
その結果、

https://www.motor1.com/news/235949/honda-accord-sales-report/

在庫が3ヶ月超分積み上がってディーラーからこんなんじゃ売れないと突き上げを食らいましたw

927名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 06:30:10.78ID:/7RASAR90
ホンダのエンジンやミッションって1代限りの珍品が多いよねw

928名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 07:14:30.69ID:BlFI1V620
>>927
「99回の失敗に1回の成功でいい」本田宗一郎

失敗はホンダのDNAだ、気にするな(天国から)

929名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 07:27:29.00ID:F6gdAMU+0
>>928
それ1個の優れた製品を作るのに試作99個の失敗を気にするなって格言では?
IDCDは明らかに失敗した製品だよなw

930名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 08:26:03.11ID:Y1mF2rGC0
富津近辺の障害者向け作業所を洗えば千葉ちゃん見つかるだろ

931名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 09:43:04.34ID:xWiWkQGL0
>>930

アホンダ千葉は、怠け者だから仕事はしていない。

932名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 11:14:24.05ID:2WVywLP70
またツダオタの妄想www
頭おかしいよ

933名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 12:07:16.81ID:v6IlBe7h0
コンパクトカーの話をしろよ

934名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 13:49:49.98ID:/buWNEVu0
>>932

アホンダ千葉本人

935名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 14:25:20.44ID:X9BR9zL90
>>922
このモーターって発表当時「熱に弱い」って言われてなかったっけ?

936名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 16:33:32.83ID:Y1mF2rGC0
>>932
マツダ関連スレを荒らしてるロールガー君じゃん

937名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 19:47:16.17ID:2GrV0QUt0
https://response.jp/article/2018/03/27/307713.html

次期インサイトは1500ccハイブリッドで151馬力トルク27.2か。
プリウス超えの市街地燃費55mpgはスゲエな。
さすがホンダ。
次期フィットハイブリッド、次期ヴェゼルハイブリッドにもこれが乗るのか。
軽いフィットにこれ載せたらメチャクチャ速いだろうな。

938名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 19:49:29.57ID:x1QlwxQl0
発売半年経ったころにまた野晒し在庫がどうこうってニュースが出るんだろうなw

939名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 19:56:40.13ID:A9MctwrO0
インサイトおもしろそうだがシビックベースってことはCセグか。
しかも流行らないセダンを今更って感じはあるなあ。

EPAで23.4km/Lってことはプリウス(確か16程度)超えかな。
燃費は楽しみではある。

940名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 19:58:29.87ID:A9MctwrO0
ちがた。EPAでプリウスは23程度だな。失礼。

941名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 19:59:22.41ID:2GrV0QUt0
アコードハイブリッドが2万5000ドルならアメリカでも売れまくるだろうな。
3流企業のマツダは煤が溜まりまくるディーゼルを訴訟が怖くてアメリカでは発売すらできないのになwww

1流企業のホンダと3流企業のマツダとではなぜにこれほど差があるのか?
3流企業のマツダは給料が安くて休みが少ないブラック企業なので
東大を出たような1流人材を採用できないので常に敗け続けるわけだwww

942名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 20:02:54.90ID:BVuhpm7i0
その三流企業のマツダ社員ですら
社会の歯車として日夜労働しているというのに
アホンダ千葉ときたら定職にも就かず親にパラサイトして
日がな一日ネガティブコピペ生活とは、他人事ながら悲しくて涙が出てくるわ

943名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 20:11:39.42ID:A9MctwrO0
おじーさんたち、昨日もその話、してましたよ。
夕飯ももう食べましたから、さっさと寝てください。

944名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 20:12:35.85ID:W3KQwTw30
>>941
>>926
不都合なレスは見ないフリなのか見えない病気なのかどっちかな?w

945名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 20:19:41.35ID:2GrV0QUt0
ホンダのi-MMDは1500ccエンジンでシステム出力151馬力モータートルク27.2
トヨタのTHS2は1800ccエンジンでシステム出力122馬力モータートルク16.6

いかにホンダのi-MMDが優れたシステムかがよくわかる。
現時点で世界最高効率のパワートレインでこれを超えるシステムはもう出ないだろうな。

946名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 20:53:11.05ID:DCP13ZbS0
i-MMDだと300万超え確実だな
どうやってプリウスに対抗するんだろう

947名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 21:00:07.49ID:+pY5ZGA90
i-DCDは産廃決定か

948名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 21:03:50.92ID:/BH6nSWm0
>>945
フィットHVが出たときも同じこと言ってなかった?

949名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 21:17:20.16ID:2GrV0QUt0
>>946
システム出力212馬力トルク32のアコードハイブリッドがたったの2万5000ドル(267万円)だぞwww

190馬力トルク23しか出ない糞エンジンスカイアクティブX搭載のアテンザは2万5000ドルでは出せないだろうなww
マツ駄は終わりまくってるなwww

950名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 21:24:08.49ID:2GrV0QUt0
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=72930/

>ホンダの米国法人、アメリカンホンダは3月23日から、新型『アコードハイブリッド』の販売を開始すると発表した。
>ベース価格は2万5100ドル(約267万円)で、先代よりも4505ドル(約47万円)引き下げた。
>また、ホンダが新開発した電動モーターは、重希土類(レアアース)をまったく使用しない熱間加工ネオジム磁石を、
>『フリードハイブリッド』に続いて採用しているのが特徴。

212馬力、燃費47mpgのアコードハイブリッドをたったの2万5000ドルで販売されたら
貧乏3流企業のマツダなんぞもはやお手上げ状態。どうしようもねえぞwwwww

951名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 21:32:22.66ID:/8rIuqVM0
https://info.5ch.net/index.php/%E3%82%A2%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E5%8D%83%E8%91%89

今日も一日、引きこもってマツダ叩き。

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 21:43:07.98ID:z4Wp1gmn0
コンパクトカー総合スレッド Part161
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522154570/

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 21:58:12.36ID:aaLfUX1y0
マツダ叩きというかホンダのネガキャン

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 23:44:42.28ID:DhI2m9wL0
これ先に使わないかね
コンパクトカー総合スレッド Part146 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1479041199/

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 12:13:15.62ID:LnoJaqin0
>>887
デミオのがいい

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 14:50:36.04ID:9wUD6X5X0
>>954
それは千葉から逃げたデミヲタ君が引きこもるスレ違いだから不要

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 15:36:40.00ID:6TZGHBy+0
デミオはマツコネあるから駄目。

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 16:10:12.94ID:/31iS7lj0
>>954
そこはIDコロコロ出来ないから賑やかしのアホンダ…というかアンチマツダが寄ってこなくて盛り上がらんのよな

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 16:22:33.85ID:Ob7r71DS0
こっちは認知症患者が毎日同じこと書いてるだけなのに盛り上がってるのかw

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 17:09:00.25ID:/31iS7lj0
たまに自分で自分にレスして頑張って盛り上げてるんだぞw

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 22:39:58.89ID:SWhJM2ya0
こんなの売ってたんだな
https://www.dbsc.co.jp/lineup/boon_sporto.html

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 00:01:25.92ID:fqM+h0kx0
>>961
ヒドいなコレ、、、X4は良かったのになぁ

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 09:36:37.21ID:Kymtvc4L0
今度はダメハツ叩きか

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 10:00:07.08ID:YVdCt60d0
フィットはジリ貧だから、他社に期待だな

フィット年間販売数
2011年 207,882台 2010年10月、2代目発売
2012年 209,276台
2013年 181,414台
2014年 202,838台 2013年9月、3代目発売
2015年 119,846台
2016年 105,662台
2017年   97,939台

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 10:03:45.25ID:HT739xUA0
>>961
金のホイールと六角グリルでスバルっぽさを演出

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 15:18:10.57ID:oABvrcf+0
いや、これはシャレードデトマソだよね。

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 20:48:02.12ID:SuLtY7c40
今年のオートサロンだったかで出展してたやつだな
往年のシャレードデトマソをイメージしたカスタマイズだったはず

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 02:22:07.41ID:bnhW0UQG0
フィットのハイブリッドってMCでギア比まで改良されているからいつまでもMC前のデータを貼るのもどうなの?

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 06:06:20.83ID:bdedq33Y0
>>968
MC後の車両は青空在庫で街を走ってないから

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 08:05:03.88ID:L9ZqcJqD0
フィットハイブリッド長めに試乗してきたけど特に悪いところは無かったぞ
CVTより全然良いじゃん

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 10:10:17.66ID:3h6ZiUys0
フィットを悪いと思うのは
交差点発進時に微動だにしなくなったり踏切で動かなくなったり
交差点曲がるときにシフトミスしたみたいなギャギャギャギャギャギャギャギャ!!!って音をさせてから

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 10:31:31.65ID:WRsDvHld0
トラブルはえてして最悪のタイミングで起きるからね

フィット・・・( ;∀;)

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 11:04:58.17ID:AZ9nXl1s0
次期フィットはインサイトで発表された1500i-mmdを使うの?

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 11:47:28.43ID:Qr4y6xIC0
そうだよ。
151馬力トルク27なのでかなり速いたろうね。
ノートe-POWERの上位互換。

一方、マツダは1.5ディーゼルを廃止して1.8ディーゼルをCX-3とアクセラに載せてくるらしい。
デミオディーゼルはおそらく廃止だろうなね。
マツダの1.5ディーゼルは失敗エンジンだった。

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 12:15:18.56ID:L9ZqcJqD0
MC後はDCTも良くなってるのでは
基本的にフリードと同じでファイナルだけ変更してるみたい
フリードはそんな不具合あまり聞かないし大丈夫じゃ

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 12:17:22.07ID:eoNh1SX80
デミオディーゼル廃止なんて書くとツダオタがまた荒らすぞ

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 12:20:12.29ID:mAveNsyx0
1.5D廃止で1.5X載せるんじゃね?

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 12:21:21.85ID:/4RdDh5e0
i-MMDはまだ噂話のレベル

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 13:14:18.65ID:sowIVQTv0
次期インサイトはシビックの上位版
ということは300万くらいから?

そんな高額なシステムをどうやってフィットに積むんだぜ

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 13:36:23.99ID:NNDk/3qE0
>>979
なーにフィットを、300万で売ればいいだけだよw
バイクのCB400が80万超の時代だから大丈夫w

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 14:42:18.50ID:+bBjtSJg0
>>979
主力は1.0ターボでしょ

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 15:18:07.15ID:L9ZqcJqD0
アコードハイブリッドが287万なのにインサイトは300万超えるの?

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 17:12:28.48ID:RCP0bg8C0
普通に在り得ると思う・・・
ハイブリッドモデル(i-mmd)を高級モデルと位置付けて売ろうというのは

そもそも、その為に昨年のビッグマイナーがあったんじゃないかとも思うし
ダウンサイザーの要求に応えるという言い分だったけど、真の目的は次期モデルでの
フィット高級モデル化への地ならし なのかもな

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 17:20:23.32ID:0IChhdgM0
大衆車の名前で高級化しても誰も買わない

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 17:47:07.02ID:L5T9p3RT0
フィットとシビックの間に何か投入するとかか?

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 18:20:35.79ID:m4bKCeri0
>>983
アクアが大衆向けなのにそれじゃ売れんでしょ

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 18:42:21.88ID:L9ZqcJqD0
普通に200万くらいで出してくるでしょ

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 18:45:02.43ID:ys/hxZBr0
次期フィットの燃費は次期ヤリスにガソリンモデル、HVモデルともに負けると予想

次期ヤリスはTNGA-Bシャーシにこれの3気筒1.5Lモデル搭載
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21164620.html

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 18:51:36.85ID:mmmSFUDu0
>>984
プリウスだって当初はコロナカリーナとカローラの中間だったけどな

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 18:54:53.84ID:ZlDz75ub0
>>989
プリウスは高級車ではない

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 19:03:37.09ID:mmmSFUDu0
>>990
PHV含めたプリウスは売れ筋が300万越えの高価格車だよ
インサイトという車名もハイブリッド車の符号として同じ方向を目指すんじゃないかな?

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 19:33:01.48ID:+12ME0u10
>>991
ああインサイトね、それならプリウス対抗だろうな決して高級車ではないが

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 20:23:10.89ID:mCX7Jlyj0
高級車と高額車は似てるけど全く別のもんやで

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 21:11:48.70ID:8R1nnK8w0
車幅1695mm以下で2Lの車って
ステップワゴン以外で何が在る?

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 21:36:58.98ID:5F4O3oJk0
代表格はハイエースだな。

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 22:16:19.29ID:U2Nj9ydE0
>>971
スイフトHVも走行中止まるリコール出たし
ギア付きHVってやっぱダメなんじゃないかと思った

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 22:50:06.93ID:s7Fd7DDg0
>>994
5ナンバー2リッターってゴミみたいな国内専用車しかないね

ノア、ヴォクシー、エスクァイア
プレミオ、アリオン
セレナ
ステップワゴン

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 22:52:50.88ID:HPL3MvSh0
ハイエースって
車幅1695mm以下なのか…
もっとデカイ車だとおもてた。

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 23:01:10.88ID:HPL3MvSh0
プレミオ、アリオンとか在るの今知った…

車幅1695mm以下2Lハッチバックが
日本で流行ってもいいと思うんだが無いのな。

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 23:04:27.39ID:tNJV64AG0
>>999
日本の人口減少で国内市場縮小だから
日本のためだけの小型車(5ナンバー)を作るメーカーが減ってる

前から見たら幅狭くて軽自動車みたいで貧乏臭いから特にね

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