コンパクトカー総合スレッド Part162

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/09(土) 17:04:08.98ID:YFEg5Dcd0
前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part160
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518743921/
コンパクトカー総合スレッド Part161
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522154570/

2名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 18:40:05.92ID:ifXNGQLo0
ほしゅあげ

3名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 19:47:56.20ID:+nCEIExV0
1500ccのi-mmdは153馬力/トルク27.2kgmで実質シビックハイブリッドのインサイトで40km/L。

このシステムをフィットに載せるとインサイトより200kgは軽くなるので燃費は45〜6km/Lぐらいか。
燃費といい動力性能といいライバル車は皆無だな。

4名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 20:37:52.00ID:A+ivradC0
コストの問題もあるだろうしフィット版は電池容量と出力下げて現行と同じくらいになるだろうねぇ
次期ヴェゼルならインサイトと同じの積むだろうけど

5名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 23:14:25.48ID:dk4/Ed/e0
インサイトはホンダにしては珍しくデザインがいいな
次期フィットもこのデザイナーに頼め 

6名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/12(火) 22:01:07.58ID:zDrJSb860
そんなことよりデミオの改良情報くれよ

7名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/12(火) 22:08:34.65ID:fg2A4Q060
デミオスレへどうぞ

8名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 02:34:44.75ID:hfUzWmY90
次期デミオは3ナンバーになるのか?

9名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 20:29:23.75ID:QVNOLU0T0
なるだろうな。
マツダのプラットフォームはラージとスモールの2種類しかなくなるらしいからな。
アクセラと同じプラットフォームでデミオを作れば全長4200全幅1750ぐらいになる。
今のマツダに5ナンバー車を作る余裕はない。

10名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 20:33:07.60ID:GFgGcu8/0
プラットフォームって結構自由効くから長さとかほぼ関係ないぞ
サイドシルの幅よりは幅狭い車にはならんけど

11名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 20:52:09.47ID:ErasBO160
全幅のせいで軽に流れてると頭が回らないから、ソリオがそこそこ成功してる理由が分からないとか堂々と言うヒョウンカが存在できるんだろうな。

12名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 20:55:27.61ID:fxmzB8Gd0
1840mmのcx-5をベースに1970mmのcx-9を作って更に1840mmのcx-8を作れるんだから1795mmのアクセラから1695mmデミオとか造作もないだろうな

13名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 21:28:20.98ID:1+y/CZCK0
>>11
1980年代までの戸建の車庫はほぼ5ナンバーサイズ、しかも当時のカローラやサニーの1650mmに合わせた車庫が未だに多く、ソリオはその辺りのニーズを取り込んでいる

14名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 21:41:00.91ID:f3u6i8Yy0
マツダは1500ccエンジンも廃止だろうな。
載せる車種が少ないのでコストがバカ高い。

ホンダは1500ccエンジンでフィット、フリード、グレイス、シャトル、ヴェゼル、ステップワゴン、シビック、CR- V、アコード、インサイト、クラリティPHEV までカバーできるのでエンジン製造コストがマツダよりはるかに低い。

今のマツダは2000ccと2500ccで精一杯。

15名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 22:25:03.01ID:ErasBO160
>>13
ウチの実家もそのタイプの家だよ、幅1650mm以下で良質な車を求める層がいるのに
幅1750ぐらいがグローバルスタンダードとか、幅が広がったおかげで上質な乗り心地とかを
信念があればともかくなんとなく新型がそうなったからという理由で紙面で書くのは思考停止もいいとこ
ホンダはそこに参入する勇気はあるのかな?

16名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 22:55:56.76ID:lWaHKycR0
逆にホンダなんか他社と提携なしで生き残るには、グローバル販売優先でサイズアップは必須だろう

17名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 23:20:56.15ID:qxg8HLww0
ホンダって660cc以外もあったんだ

18名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 07:06:52.77ID:sKO2Skh10
200万円以内のおすすめエコカーベスト3!
【1位】トヨタ「アクア」(178万5240円〜)
「17年6月のマイナーチェンジによって、同じトヨタの『プリウス』と比べても遜色がないほど燃費性能が向上しました。
それでいて200万円を切るお手頃価格。価格と燃費性能を両立させた、コスパ抜群のエコカーといえるでしょう」

【2位】スズキ「ワゴンR HYBRID FX」(117万7200円〜)
「今、ヨーロッパではモーターがエンジンをサポートするだけの“マイルドハイブリッド”を採用する車種が増えていますが、
これをいち早く搭載したのが『ワゴンR』。軽自動車なので、HVのなかでは格安の価格も魅力です」

【3位】日産「ノート e-POWER X」(196万5600円〜)
「コンパクトカーの『ノート』をベースにしたHV。特徴的なのは、エンジンを発電専用にし、100%モーターで走行すること。
EVのメリットのひとつである加速の力強さを味わいたいなら、このクルマがおすすめです」

EVなんて買ってはいけない?高い・不便・故障多い…特にホンダは避けるべき?
http://biz-journal.jp/2018/06/post_23648.html
逆に、実燃費の悪さという意味で避けたほうがいいのはホンダだという。
「ホンダは高回転型のエンジンを搭載しているクルマが多く、カタログ燃費と実燃費の乖離が非常に大きい。
エコカーとしてはおすすめできません」

19名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 19:39:32.48ID:3GHqnHkf0
マツダ CX-8、CX-5 ディーゼル車2万3000台をリコール 始動できなくなるおそれ
https://response.jp/article/2018/06/14/310842.html

MAZDAリコール情報
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/

CX5は今年だけでもう3回目のリコールか。
まさにリコール地獄。
おまえら3流企業の低品質マツダ車はぜったいに買うなよwww

20名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 20:49:42.99ID:mJDdA8j30
全周モニタ装備で一番安いコンパクトカーって何ですかね?
今の所はスイフトXLの160万くらいを考えてます
購入条件は全周モニタとMTでないこと、5ナンバーな事くらいです

21名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 21:04:47.81ID:KCni7LQ40
>>19

無職のメタボ、人間の屑、アホンダ千葉。

22名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 21:22:23.63ID:oivMP6d30
>>18
不人気車のワゴンRと実燃費最悪のノートが入ってる不思議

23名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 22:19:54.21ID:5L896vOL0
>>20
その予算だとスイフトしかない

24名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 22:27:10.14ID:xjys9zLz0
>>20
デミオ13sに360度モニターだけ付けると160万割る。
問題はモデルチェンジ待ち状態。

25名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 23:41:21.05ID:Z2SEY2ef0
デミオはマツダコネクトがやばいから選考漏れやなw

26名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 00:34:27.36ID:AsVZMfoD0
でもデミオは標準装備でBSMとか付いてくるし良さげ

27名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 01:30:02.36ID:Bo6NpZcz0
デミオは13SにCD・DVDプレーヤー地デジチューナーとのセットオプションで149万+8.6万で157.6万
ノートは素Xにアラウンドビューモニターでも150万+9.7万で159.7万

ノートはルームミラー表示でスイフトは別途対応ナビが必要

28名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 02:46:17.71ID:EYoz0fHX0
>>27
ルームミラー表示はごちゃごちゃして見辛い

29名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 06:55:13.55ID:hqCNZ9Ra0
【動画】確かに進化したが、細か過ぎる改良かも!? マツダCX−3に試乗。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20180611-00086340/

>今回から採用された360度カメラ。これはフロント/リア/左右のミラー下に与えられた
>4つのカメラの画像を合成して、クルマを俯瞰するようにモニターに映し出せる他、
>左前方の死角を映したり、後退時に実画像をモニターに映すことで>安全を確保する便利な装備。
>既に多くのライバルが備えるものでもある。しかしせっかく装備したのに、特にバックモニターのレンズが
>広角過ぎるからか、映し出される映像は端が歪み過ぎており、実際に物が映っても正確に把握できない。
>また画質も全体的に低いのも気になる。


マツダの360度カメラは広角過ぎて端が歪みすぎていて物が写っても把握できないらしい。
画質が低くて見えにくいらしい。
360度カメラが欲しいならマツダはやめておけ。

30名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 07:59:57.63ID:VYOpUE4W0
スレ違い、SUVの話はどっか別のところでやれよ
アホンダのマツダ叩きを見ると、ホンダだけは避けたいと思う

31名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 08:18:14.97ID:Zy+tzhYP0
オートクルーズと全周囲モニタ付きで安いのが欲しいな

32名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 11:20:15.92ID:p5cTpJGo0
Cセグ以上じゃないとマツダを叩けないの・・・(´・ω・`)

33名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 12:43:27.61ID:5wUyDR9h0
欧州はディーゼル禁止の流れ。
アメリカ中国でもディーゼル売れず。
ディーゼル車の市場が皆無なのにマツダはディーゼルと心中するみたいだな。

滅びの美学は昭和からのマツダの伝統だ。

34名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 13:23:25.86ID:33DHlFzV0
ボロクソワーゲンと同じBOSCHのコモンレールと制御ソフト使ってるホンダやべぇな

35名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 14:45:42.02ID:sdp3ozbU0
>>33

アホンダ千葉、お前働いたことないだろ。皆が払った税金で命を繋いでいる癖に偉そうにするな❗

36名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/16(土) 15:08:19.74ID:u6eDJEE70
アホンダ千葉の行く末が心配だよ
まさにコレ↓

ひきこもりが長期化して親も高齢に…日本が直面している「8050問題」
http://news.livedoor.com/article/detail/14762220/
ひきこもりの長期化、高年齢化が深刻になってきている
「8050問題」とは、50代のひきこもりの子を80代の親が面倒見るケース
親も面倒を見切れず、親子ともに世間から孤立しがちになると指摘されている

37名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 09:43:17.28ID:tlxP+06V0
>>31
オートクルーズは0〜全車速追従でないと意味ないので先月MCしたCX-3の中古や試乗車が出てくるまで待てば?
ガソリンならディーゼルより安いしあのサイズで2000ccは全ての動作に余裕があって何より見た目がチープじゃない

38名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 12:10:07.31ID:x8lq0hMp0
cx-3はいいと思う。特にガソリン。
しかし250万~300万だと他にも魅力的な車も多く悩む

39名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 12:29:18.12ID:GxVK2LrN0
悩むのがまた良いんじゃないか

40名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 16:18:15.98ID:BTgN5Ent0
>>31
>>37
マツダは車格関係なしに年次改良で技術突っ込んでくるので
1年も待てばデミオやアクセラにも付くと思う
デミオの次の年次改良待つのも方法

41名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 20:37:44.27ID:UnGT7Tar0
CX- 3は見た目がコンパクトカーのデミオとまったく同じなので誰も欲しくないのだよな。

クルマにとってエクステリアの独自性は商品価値の一部。複数の車種に同じデザインを採用すればメーカー側はコストダウンできて嬉しいけどユーザー側はガックリする。
クルマは冷蔵庫や洗濯機のような機能品ではないからな。
BMWミニのような見た目が個性的でオシャレなクルマはそれだけで欲しくなる。
複数の車種に同じデザインを採用するのは自動車メーカーにとって自殺行為だろう。

42名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 21:37:22.10ID:2s9wMOBr0
ミニはそんなに売れてないけどな

43名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 21:44:17.29ID:7/mQ/dMh0
いまのミニをコンパクトカーってサイズ的にすごく違和感ある。

44名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 21:46:03.45ID:vnwv7deI0
コンパクトカーの話が出来ないというアホンダ千葉の基地外アピールだから

45名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 23:11:08.24ID:tqgdENbu0
むしろCX-3って小型輸入車のシェアを奪ってる感じがするが

46名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 23:56:14.84ID:HuVtKBAI0
>>41
ドイツ御三家みたいに成功例もあるからね

47名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 00:29:59.66ID:w579WI9a0
あえて共通点をメーカーのアイデンティティーとして押し出すという手法はとっくに成立してるのに何を言っているのやら。
小型SUV輸入車と比較する場合俺だったらCX-3よりエスクード選ぶな。趣味的理想で言えばジムニーシエラのモデルチェンジを待つ。
ヴェゼルは悪路走行性能からして初めから候補に無い。

48名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 19:38:29.71ID:ssLrdRPM0
キビキビ走れてハンドリングがいいコンパクトーを買うならどれがいいですかね?

49名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 19:42:24.92ID:Mcg47wZ3O
>>48
スイフトスポーツ
¥1,836,000〜

フィットRS
¥2,050,920〜

ヴィッツGR SPORT
¥2,076,840〜

ヴィッツGR
¥2,292,840〜

50名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 19:44:18.15ID:kPtwDq7L0
>>48
欧州車しかないよ

51名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 21:34:20.10ID:OS/ynJkk0
>>49
一応デミオ15MBも入れとこう

52名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 21:35:32.84ID:OS/ynJkk0
あとマーチNISMOも

53名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 21:50:53.79ID:Mcg47wZ3O
>>48
デミオ15MB
¥1,560,600〜

マーチNISMO
¥1,603,800〜

マーチNISMO S
¥1,842,480〜

54名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 21:58:49.49ID:Mcg47wZ3O
>>48
ノートNISMO
¥2,100,600〜

ノートNISMO S
¥2,328,480〜

ノートe-POWER NISMO
¥2,464,560〜

55名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 23:00:01.17ID:upYrjZFX0
シトロエンを買いなはれや

56名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 03:10:43.77ID:SANgukUa0
日産はいらない

57名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 06:54:01.01ID:Dzh4rC570
地震のこと考えたら車内泊出来る車が欲しくなった

58名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 08:21:01.49ID:xf6jeTw30
それはもうコンパクトじゃないカテゴリーに行かんと

59名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 09:36:50.52ID:nhiBbrFR0
時代は地震で崩壊した都市の荒れ地をさっそうと駆け抜ける  ジムニーの時代
ジムニーが国民に必要とされる時代がきた

60名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 10:12:00.54ID:+8140hlO0
フラットだから寝るのにも良いな
https://pbs.twimg.com/media/DfKwTY5UYAEuyJB.jpg

61名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 11:37:08.81ID:XgJI3R0t0
>>60
仕事道具がピンポイント過ぎるw

62名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 13:29:25.74ID:Ibtf1SVo0
>>60-61
土木屋の車

63名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 14:33:54.92ID:ydVEiwBt0
林業と見た

64名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 16:33:56.57ID:psBmlSt40
ダム巡ってるとマジで欲しくなる車

65名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 19:43:27.71ID:uLOzdDcr0
次期ジムニーのエクステリアは無茶苦茶カッコいいな。

このデザインのまま全幅1780mm全長4300mmにしてラダーフレームで作って
1400ccターボを載せたら無敵のクルマになる。

デミオと同じエクステリアのCX-3がゴミクズに見える。

66名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 20:40:14.23ID:H/+h0Weq0
オマイが人間のゴミクズ。

67名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 20:49:43.67ID:uLOzdDcr0
CX-3の大失敗のおかげで、上級車種にコンパクトカーと同じデザインを
ぜったいに採用してはならないという公理が導かれた。

他車の開発主査はマツダのCX3開発主査に感謝の意を表してお中元を贈るべき。

68名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 20:53:02.10ID:H/+h0Weq0
ゴミクズ

69名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 20:53:52.35ID:BDUYPVGO0
>>67

自宅警備員、メタボのアホンダ千葉。
今日も暇だな🎵 はたらけ❗

70名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 21:08:30.39ID:uLOzdDcr0
CX-3のような大失敗した取り返しのつかないコストのことをサンクコストというんだよ。
サンクコストはぜったいに取り戻せないので捨てるのが正解。

例えば1500円でチケットを買った映画を10分見てつまらなかったら映画館を出るのが正解。
1500円はサンクコストなのでぜったいに取り戻せないから。
1500円を取り戻そうとして120分映画を見続けるのは最低のアホ。

現行CX-3は大失敗なので改良せずにさっさと捨てて改良する費用を次期CX-3の開発に回すのが正しい道。
それなのにサンクコストの現行CX-3を改良し続けるマツダは金をどぶに捨ててるようなもんだwww

サンクコストなんて経済学部1年で習う経済学の基本的な概念。
それすら知らないからマツダはいつも倒産危機の3流企業なんだよwww

71名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 21:10:19.99ID:1FbUq5kF0
>>67
安いCX-3ガソリン車の登場で、ヴェゼルは相当食われそうだな

72名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 21:16:23.03ID:SANgukUa0
現状食われているのはジューク

73名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 21:22:41.38ID:8fVF+B/R0
>このデザインのまま全幅1780mm全長4300mm
それはジムニーシエラといえない、どちらかといえばエスクード

74名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 21:49:01.53ID:XgJI3R0t0
>>70
次期CX-3が出ると確信してるとは、なんというツンデレw

75名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 22:00:20.52ID:uLOzdDcr0
>>71
後席が使えるヴェゼルはファミリカーになりうるので狭いCX-3とは競合しない。

競合するC-HRはプリウスベースのCセグメントでリアマルチリンクサスの高級車なので
デミオベースのトーションビームサス安物CX-3では太刀打ちできない。

76名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 22:10:46.90ID:1FbUq5kF0
>>75
ヴェゼル乗ってるのおばちゃんが多い
安くて大きく見えるからね
中身はポンコツなのに、わかんないんだろうね

77名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 22:16:40.89ID:8NPFcWAu0
千葉「コンパクトに18インチ(笑)」

78名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 23:24:55.41ID:1FbUq5kF0
CX-3はヴェゼルに圧勝だろ

CX-3 20S ヴェゼルX
価格   2,127,600円 2,165,000円
排気量  1,997 1,496
馬力    150 132
トルク [19.9]/2800 [15.8]/4600
タイヤ 215/50R18 215/60R16

79名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 00:18:53.44ID:kY8hA/ul0
CX-3やヴェゼルはコンパクトカーとは言えない

80名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 06:19:42.61ID:5gcvfOTK0
>>70

三流国民のアホンダ千葉よ。

マツダが払った法人税の一部も間接的にはお前の生活保護費に使われているんだがね。

81名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 09:04:30.38ID:19xKeHKS0
>>80
勤労の義務が果たせないと非国民だよ
無職で右寄りでクソデブニートなアホンダ千葉

82名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 09:52:34.03ID:0wJrpTsH0
>>78
安全装備は?

83名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 11:22:31.85ID:pMRqH2Bb0
>>82
なるほどー

死にたくなければスバルとマツダに乗るべき?軽はボディがペラペラ?安全な車種リスト
http://biz-journal.jp/2017/11/post_21388.html
逆に安全面に不安を覚える自動車メーカーは「ホンダとスズキ」だと指摘する。
「ホンダとスズキは細かい部分のつくりが雑ですし、部品の品質もあまり良くありません。そのため、車体の強度には疑問を感じます。
加えて、この2社は運転支援システムや独自の安全機能の開発に積極性が見られず、とても安全性を重視しているとは思えません」

84名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 11:25:57.67ID:Is8CB6uv0
>>67
確かに・・・軽四と同じデザインの2000万の車は大失敗だったな

85名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 12:10:20.02ID:jilontIs0
自動ブレーキもマツダ>ホンダ

86名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 12:25:58.38ID:L2kc+en40
まだ外板ペラペラ=弱いみたいな前時代的発想持ってるバカがいるんだな
外板なんか剛性と無関係だろ
自称評論家がそれを流布するのも目障り

87名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 12:37:38.75ID:QMcXV+fG0
エンジン縦置きFRレイアウトパートタイム4WD で普段は後輪駆動車のハンドリングを楽しめて雪道林道は最強。
ラダーフレームの頑丈なボディに超カッコいいエクステリアの新型ジムニーシエラが最強のコンパクトカー。

88名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 12:40:08.94ID:Vcv4bfg00
外板とは言ってなくない?
ボディって
軽が事故の衝撃に弱いのは事実だし

89名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 13:17:50.35ID:MfFqUbxY0
軽の場合はその規格によりクラッシャブルゾーンが十分に取れないことが一番かと

90名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 14:32:53.77ID:19xKeHKS0
>>87
パジェロミニ乗ってたけど別に楽しくないぞ
今はハイゼットトラック4駆MTだが

91名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 14:41:50.65ID:WFIN7ckP0
>>88
軽最強の衝突安全ボディーのホンダとスズキのボディがペラペラとか日本語が不自由なのか?
死にたくなければホンダに限るのが常識なだけに疑問を感じる

92名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 15:55:16.74ID:Is8CB6uv0
軽の中では最強、しかし普通車以下の安全性

井の中の蛙とか猿山の大将とかがしっくりくる

93名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 16:41:58.36ID:pMRqH2Bb0
コレだね

「軽のなかでもトップクラスの危険車種」とは
http://biz-journal.jp/i/2017/11/post_21388_entry_3.html
ちなみに、呉尾氏が「間違ってもおすすめできない」と語るのは、軽自動車の売れ行きナンバーワン車種で、乗用車を含めた2017年上半期(1〜6月)の累計販売台数でもトップ(10万6230台)のホンダ「N-BOX」だという。
「『N-BOX』のようなハイトワゴンの軽自動車は、運転時の安定性がありません。さらに、室内の広さを売りにしている点からもわかるように、薄くて貧弱なボディです。軽自動車のなかでもトップクラスの危険な車種といえるでしょう」

94名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 17:02:40.10ID:5mzBdx6q0
N-BOX、JNCAPでいい評価じゃなかったっけ?
この人ホンダに私怨でもあるのかな?

95名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 17:15:39.47ID:WFIN7ckP0
>>93
軽限定でもホンダが最強の安全性だから、ホンダ車を避けると危険性が増すと思う

96名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 17:17:33.32ID:UzhorP+H0
コンパクトではデミオが衝突予防安全性能でトップだけどそれにどこまで近づけるか、あるいは上回れるかだな

97名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 17:36:05.99ID:esDFW1lr0
ハイ次のデミオさん

98名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 17:40:04.53ID:WFIN7ckP0
「N-BOX」がJNCAP衝突安全性能評価で最高評価となる「ファイブスター」を獲得
http://www.honda.co.jp/news/2018/4180110.html

安全性重視で軽を選ぶなら、ホンダは外せないのか分かる

99名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 17:51:08.92ID:L2kc+en40
>>94
情報によると元々バイクのライターらしいな

100名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 17:59:13.97ID:9/shDW5g0
世界販売ではデミオよりCX-3が売れているのは興味深い

https://bestcarweb.jp/feature/column/2888
日本と世界で順位逆転!!
マツダ 世界で売れてる車 ベスト5
1位:マツダ CX-5/44万5050台
位:マツダ 3(日本名:アクセラ)/44万2173台
3位:マツダ CX-3/15万9716台
4位:マツダ 2(日本名:デミオ)/15万6443台
5位:マツダ 6(日本名:アテンザ)/15万1629台

101名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 18:31:27.70ID:ipX6lZUo0
>>100
海外だとハロゲン・鉄チンホイール・マニュアルエアコンとかのエントリーグレードがあるからね
日本での輸入車ユーザーターゲット戦略も間違いでは無いと思うけど

102名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 18:41:20.54ID:MfFqUbxY0
スズキは衝突試験はいつも下位だけど
割りきって開発費を他に回しているんだと思う。

103名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 18:52:09.24ID:pMRqH2Bb0
車両火災でもダントツに危険だね

ホンダ N-BOX 形式JF1
火災件数 61件
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/search.cgi
調査の結果、左フォグランプ付近から焼損している状況であり、・・・

104名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 19:06:03.13ID:xukXPL+n0
マツダ車のボディ剛性の低さは異常。
デミオのリアドアを閉めたときの「ペコン」という情けない音を聞くと悲しくなる。

105名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 19:19:52.86ID:sdRRFtU80
千葉マツダ大好きだよな

106名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 19:21:14.63ID:iWgTk/o80
フィットの天井はすぐに凹む
剛性で言えばデミオよりかなり低い

107名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 19:22:10.68ID:9HTRHhC80
試乗の時にフィットの前ドアを閉めるときに「バン」という音がして安っぽさを感じたからデミオにした。

108名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 19:22:14.27ID:lHNb6r4d0
>>103
>>104
具体的で公的なソースをだされてるのと
妄想叩きの落差が凄いなw

109名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 20:35:34.02ID:marSVu5S0
ペコンペコンのデミオには真底ガッカリさせられた。

雉沢がCX3に専用新車装着タイヤをわざわざ作ったマツダをバカにしてて糞わらったwww
新車装着タイヤなんてすぐに捨ててブリヂストンレグノに履き替えるのが当たり前だわなwww
マツダ車ってクルマをまったく知らないど素人が作ってるのか?

110名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 20:59:37.71ID:1PM/FrSC0
>>109
根性無しのお前は明日5時起きで俺と一緒に野良仕事な

111名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 21:03:17.45ID:5gcvfOTK0
>>104

アホンダ千葉の知能の低さは異常。体脂肪の高さも異常。

112名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 21:53:40.38ID:hjxzp4+g0
>>109
まだ試乗してないじゃん国沢

113名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 22:18:47.20ID:xukXPL+n0
デミオは海外ではほとんど売れてないんだなw
次期デミオは廃止確実だな。

114名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 23:22:21.20ID:ZgPQLIl60
>>113
フィットは海外ではほとんど売れてないんだなw
次期フィットは廃止確実だな。

115名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 00:38:31.63ID:z4knwfYK0
>>114
フィットは年間40万台売れてるが

116名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 02:16:04.72ID:NYZH+ZSU0
販売拠点の数を考えたら全然売れてないなw

117名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 04:06:36.05ID:VgimR/Xw0
https://www.webcartop.jp/2016/02/32895/4
コンパクトモデルはホイールベースが短いため、直進安定性の向上にはボディ剛性やリヤタイヤの接地性など基本のクルマ作りを徹底的に行なうほかない。
だからこそ差がでやすいのが直進安定性だ。ちなみにこの性能が高いと自然にハンドルの初期応答もよくなり、スポーティドライブが楽しめる傾向が強まる。
この直進安定性でも、デミオとフィエスタは抜群の仕上がりだ。ポロそしてフィットは平均的。アクアはもう少し頑張る必要があるだろう。

118名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 08:55:29.78ID:sAptVVcK0
もっとも売れてるCX5とアクセラですら世界ではフィットと同程度しか売れないのが3流企業マツダの哀しさ。
デミオとCX3が海外でまったく売れないのは海外の消費者が重視する走行性能がライバルに大きく劣るからだろう。

119名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 09:08:40.18ID:btYdFg6d0
>>118

三流国民、メタボのアホンダ千葉の哀しさ。働け。

120名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 10:04:03.09ID:OrlAcyAC0
アホンダ理論だとポルシェなども三流企業

121名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 10:48:35.85ID:Ujs8Ni4w0
>>105
色んなスレで見かけるけど
嘘を吐いて事実で反論させて他社age&ホンダsageしてるようにしか見えないんだよなw

122名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 11:54:28.75ID:xLE1eFN00
感情と論理の回路がちゃんと繋がってない千葉ちゃんに難しいことを言わないでいただきたい

123名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 20:59:12.25ID:zQtzgeeB0
日本と世界で順位逆転!! マツダ 世界で売れてる車 ベスト5
https://bestcarweb.jp/feature/column/2888

4位:マツダ 2(日本名:デミオ)/15万6443台


デミオはたった10万台しか海外では売れてないのか。
日本でもわずかに月4000台。
マツダは売れる車を作るのが本当に下手だな。

デミオは走行性能が低いので海外の客には見向きもされないのだった。

124名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 21:15:17.56ID:emkHWC7U0
誰か千葉に黄色い救急車呼んでやれよ

125名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 21:57:40.43ID:zQtzgeeB0
デミオの運転席はコンパクトカーの中で一番狭いのでガイジンはまともなドラポジすらとれない。
おまけにマツダの低性能な1500ccエンジンじゃ海外の高速道路を走れない。

つまり低品質なのでデミオは海外でサッパリ売れないわけだwww

126名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 22:12:17.08ID:nBuMbp7+0
単語なりIDなり片っ端からNGしとけ
そいつは死ぬまで治んないから

127名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 22:14:34.50ID:zQtzgeeB0
ホンダの1500ccエンジンL15Bは世界最強最高の1500ccエンジン。

ハイオク仕様のマツダのポンコツ1500ccをレギュラー仕様なのにパワーとトルクで上回る。
フィット、ヴェゼルからシビック、CR-V、アコードまでカバー。
ターボ化すればマツダのポンコツ2500ccエンジンよりパワーも燃費も上回るし、
アトキンソンサイクル化してi-MMDと組み合わせればクラリティPHEVの心臓にもなる。

1500ccエンジンだけで年間200万台以上を売り上げる。
さすがはエンジンのホンダだ。

128名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 23:24:20.60ID:7qpJ6pQI0
ギクシャク・ハイブリッドの代名詞、i-DCDがやっとお払い箱になるみだいだ
カーズの皆さんは泣いて喜ぶだろうね

ホンダ、ハイブリッド機構を刷新 次期フィットに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31490560X00C18A6000000/?n_cid=DSTPCS001
現行の1モーター式を、燃費性能が高い2モーター式に切り替えることが日経 xTECH/日経Automotiveの調べで分かった。
小型車分野で2モーター式を投入するトヨタ自動車を猛追する。

129名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/21(木) 23:42:09.32ID:l68elGNm0
そのホンダのエンジンはメイドインUSAだけどな

130名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 00:55:50.12ID:E33x4Icl0
>>125

マツダの法人税、固定資産税、マツダ社員の所得税、固定資産税が間接的にはお前の生活保護に使われているんだよ。 生きていても価値がないお前にね。お前はもっと感謝しないと駄目だ‼

131名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 06:45:46.36ID:CY6JbRaj0
>>128
i-DCDはスムーズな加速の代名詞になったけど、相変わらずポンコツハイブリッドを続ける気の毒なレクサスメーカーが心配になるよね

涙目レクサスの評価・・

某マガジンX誌でレクサスLSは残念カーオブザイヤーだと結論付けられてしまって、やはりトヨタはアクアが限界なんだと痛感せざるを得ない
ハイブリッドも常にギクシャクで、何年ハイブリッドやってるんだと酷評
フィットに遠く及ばない性能のアクアで妥協すべきだったと、LSオーナーが後悔しそうでかわいそうになる
トヨタ大丈夫か?

132名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 07:11:13.44ID:CY6JbRaj0
i-DCDは順当に進化しているようだ

DCTの苦手とする発進時などのクラッチの断継時に電動を用いることで、極低速域の扱いやすさやスムーズな変速を実現。
初期リコール対策後にちょっとラフになったが、MCでは再びDCTとは思えぬ滑らかな変速感と極低速特性を取り戻していた。
踏み込み直後の加速立ち上がりがやたらと早い。踏み込み始めるのと同時にグイっと加速。内燃機では有り得ない反応である。
しかも、踏み込み直後のトルク増を大きく、その後に鈍していくような特性なので、スペックを超えた力強さだ。
巡航ギアの維持能力も優れ、クラス上の余力が感じられる。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/07/21/229565/3/

133名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 07:28:41.05ID:OYA8TutP0
でも日本人を実験台にした結果廃盤

134名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 07:31:50.48ID:+prl5OaX0
まぁ結局は元社長の「i-DCDを世界展開して今後二年で150万台売ります(キリッ」(2013年初秋)
って目標は未達成処か海外販売実績0台のまま終焉を迎えるんですが

135名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 07:45:40.19ID:fr/k6yN30
色んなバリエーションがあるんだな

136名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 08:23:03.61ID:zpnj7GwA0
>>132
お払い箱決定のi-DCDを今さら買う情報弱者がいるのかねえ?
ホンダは頑張って猛追しないと、トヨタに追いつけないよ

137名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 09:17:13.97ID:rVpghgQ30
走りと燃費の両立はトヨタのハイブリッドには望めない

「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html

一方、フィットHVは…

新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは?」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html

現状、走りと燃費、居住性、価格のバランスを考えるとホンダのハイブリッドがベストだね

https://i.imgur.com/FqToyXY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg

138名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 09:43:34.72ID:1AFUfpqzO
今のフィットは見た目がイマイチだから選択肢に入らないな

139名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 10:08:00.06ID:zpnj7GwA0
>>138
俺様のデザインが気に入らないなら、ついてこなくて結構です (`・ω・´)キリッ

本田技術研究所 南俊叙グローバル・クリエイティブ・ダイレクター
https://s.response.jp/article/2013/07/19/202477.html
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/581501.jpg
「次期型『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」と言い切る。
ヘイトは出てくると思っている、それはもう覚悟でやる。丸いものを造って万人に受けようとは思っていない。

140名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 10:09:54.50ID:2NKV5X8N0
スイスポか次期フィットの購入予定
でも次期A1かポロも捨てがたい

141名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 12:17:37.26ID:ZKIbqGNJ0
次期フィットの情報はまだほとんどなかろう

142名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 13:39:33.73ID:CY6JbRaj0
ハイパワーやセンタータンクレイアウトやハイブリッド4wd・・
アクアには無理なアドバンテージが次期フィットハイブリッドにも期待できるね

143名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 13:42:56.08ID:g2xqG4u40
どれもN-BOXがあれば足りる話し相手だな
前に千葉ちゃんが言ってた様に、N-BOXとステップワゴンとシビック以外廃止してコスト削減しようぜ(笑)

144名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 15:10:32.31ID:yT3447GG0
>丸いものを造って万人に受けようとは思っていない
その結果出来上がったのはサイドにエグレ、フロントにデカイダミーインテークの付いた丸いダンゴムシ・・・

145名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 15:13:19.85ID:62KWV3IE0
ダミーインテークはトレンドだから叩かれるほどでもねえな
むしろリアセクションの造形は先代のおにぎりみたいな見た目よりマシまである

146名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 15:56:48.13ID:98NJ7btD0
エクステリアが今までより不評なのは変わらん

147名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 16:39:50.65ID:nzRXUOSC0
現行フィットは世界で40万台以上を売り上げるホンダのドル箱の一つ。
対してデミオは世界でたったの10万台しか売れない大失敗作。
もっとも、コンパクトカーの中でもっとも狭くて窮屈な運転席、使い物にならない後席、非力で煤が溜まるオンボロエンジン、と長所が皆無のゴミなので売れないのは当たり前。
現行デミオが世界でまったく売れず、マツダにまともなコンパクトカーを開発する能力はないことがみんなわかったので、次期デミオは廃止されるだろう。

148名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 17:15:55.81ID:u8ZSWx9l0
フィットのダサいダミーダクトは無くなっただろ?

149名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 17:42:01.18ID:/fXXBXBs0
>>147

お前のような怠け者に支給する生活保護も廃止されるべきだな。無駄飯喰らってブクブク太って人間の屑だな。

150名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 20:34:30.42ID:9CiaWyCz0
>>147
資産1/7以下の企業規模でホンダの1/4程度売れてんなら大成功やんけ

151名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 22:20:51.40ID:Kpn+ywhk0
>>150
このテの書込みってホントスルーされるよね

152名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/22(金) 22:23:36.72ID:vfyWSqPu0
>>150
その上世界最大の自動車メーカーからは唯一の特別待遇の兄弟盃貰えてるんだから大したもんだと思う

153名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 02:16:14.66ID:mWRYKksY0
自らの立場をわきまえてるから大手とガッツリ勝負しないし隙間産業的に上手く立ち回ってる
ロータリーは死んだしディーゼルも未来が無いから次の何かが早急に必要となるだろうが

154名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 02:48:04.92ID:byLzWzQw0
アンフィニやらユーノスの復活か

155名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 10:15:37.57ID:cBz9bKhV0
兄弟杯とか何かと思ったら親分子分のことか

156名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 20:23:08.90ID:cGv+AjB50
デミオはハンドルが軽すぎる。
まるで女が運転する軽自動車みたいに軽い。
ハンドリングのズッシリした感じがないので運転感覚が安っぽい。
デミオは運転にまったく興味のない女子供が運転するように設計されている。

157名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 20:28:07.83ID:Dq426t8Z0
なんかこう土曜の夜にコピペストックからこれを貼り付けてる姿を想像すると目頭が熱くなるな

158名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 21:30:32.84ID:uz/F++FN0
>>157
おまけにクソデブニートの中年だと思うとこの国も取り締まって欲しいと思う

159名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 22:09:47.14ID:cGv+AjB50
ハイブリッドとEVの時代にディーゼルとかマツダだけ蒸気機関車つくってるようなもんだw
スバルもスズキですらハイブリッドがあるのにマツダだけ一人負けw

160名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 22:12:31.29ID:uz/F++FN0
アクセラ...

161名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 02:44:33.29ID:nExK6WGS0
>>159

サッカーにも興味がないアホンダ千葉。生き甲斐は、このスレッドへのコピペ?

162名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 14:50:42.26ID:M8DLF0Gi0
e-power大人気だぞ
問題は燃費性能に直結するバッテリー劣化の問題をリーフと同じ対応をした場合しゃれにならない問題と化すことだけ

163名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 16:54:20.33ID:Z0/e81XEO
スイフトスポーツ
¥1,836,000〜

ノートe-POWER NISMO
¥2,464,560〜

164名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 17:39:09.57ID:iC1y9DM50
ほんと日産は売り方が上手いよな
ノートはあんな設計が古い車に発電機とモーター載せるだけで売れるんだからね
セレナのe-Powerは流石に酷い仕様だと思うけどw
エンジン小さ過ぎて5人とか乗ってて上り坂が続くとバッテリー切れるし発電が追いつかなくて登らんみたいだな

165名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 17:43:48.34ID:AzDIS/hW0
>>156
>軽自動車みたいに軽い。
>ハンドリングのズッシリした感じがないので運転感覚が安っぽい。
>運転にまったく興味のない女子供が運転するように設計されている。
NBOX・・・(涙

166名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 17:51:30.04ID:AzDIS/hW0
>>162
電池劣化も何も劣化する前から実燃費悪いじゃん。

167名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 18:37:47.56ID:4k1TMlSb0
輸入車のコンパクトカーについては、語る場ではないのかな?
A1、ポロ、208など。

168名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 20:07:02.30ID:6n3KdmUO0
>>167
ここは貧乏人のスレだから

169名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 20:09:06.35ID:DiFa/SVO0
>>167
昔はスレが別れてたけど今はいいんじゃね?

170名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 20:26:40.33ID:M45pXqPs0
デミオの軽すぎるスカスカなハンドリングには運転の楽しさの片鱗すら感じられないのだが、
ハンドリングがスポーツカーのようにどっしりとしたコンパクトカーは何かな?

やはりBMW1かな。

171名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 20:28:58.34ID:lshvAUhd0
バカはご自慢のマイバッハK660にでも乗っとけw

172名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 20:31:41.88ID:/LEUvsdx0
マイバッハって中古車サイトの画像貼ってドヤ顔かましてたアレ?(笑)

173名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 20:53:00.06ID:4k1TMlSb0
輸入車含めて、コスパで比較するのか、価格は無視して、クオリティーで比較するのかをハッキリしないと、これは付いてる付いてないの話になってしまうのでは?
付いてない(質感含め)のは、価格によるとこも大きいだろうし。

174名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 22:27:15.92ID:iC1y9DM50
サイズ的にはコンパクトだけど価格は300万超えていくからね
日本での販売価格が高いだけだが

175名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 23:29:28.02ID:Ji0igeIb0
>>174
日本だけ高いのは右ハンドル仕様にするのに費用掛かるから?
それとも単なるぼったくり?

176名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/24(日) 23:31:04.68ID:EJfBjQmk0
装備モリモリの上位グレードしか入ってこないから

177名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 00:04:04.06ID:dWHTcIzr0
確かに出張でドイツに行ったときに驚いたよ、4年前ではあるがポロは140万(円換算)で十分通常グレードの新車が買える
それこそ日本に入ってくるときに関税がかかってると勘違いしたほどにね
つまり素のグレードと価格差がある最上級か特別仕様車が輸入されて来てる
ちなみにハンドルの左右は価格にそれほど影響しない
むしろ同じ右ハンドルでのウィンカーとワイパーの国際規格と国内規格に戸惑うと思う

178名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 00:14:20.79ID:j7JnJarz0
>>177
成程

179名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 02:15:06.16ID:qmyWUSlK0
もう国産コンパクトでも200万は用意するのが普通だからな
輸入車なら300万用意してアウディA1買うわ
20年前は国産コンパクト130万
ポロ170万程度だった

180名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 08:04:20.23ID:PrUvWw+A0
輸入車ならコンパクト買わずにTTとかその辺かな

181名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 10:03:07.43ID:fRvYA7cq0
あえてコンパクトを外車にするのもよくわからんものなぁ
よほど見た目とかが気に入ったとかくらいかしら

182名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 10:09:09.65ID:Yvip5nC80
早く新車購入補助金よろ

183名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 11:21:47.79ID:yx77eEFR0
日本車は、ボディーサイズと車の質感が比例するケースがほとんど。
ゆえに、サイズ、用途としてコンパクトカーで十分だけど、車の質感(デザイン、内装等)を求める人は国産車の選択肢が限られてくる
ほぼない)
そう言う人は輸入車を選ぶしか無くなってしまう。(A1、ポロ、DS3、208など)
国産車で、質感を考慮したコンパクトカーを出して欲しい
価格は250〜300万ほどで

184名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 12:28:55.84ID:j7JnJarz0
>>183
以前は、マツダのベリーサ、日産のティーダがそれに該当してたんだが

185名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 13:19:08.90ID:KRKNQH7z0
今はデミオ・CX-3くらいかねぇ

186名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 15:48:31.68ID:tCufsOEH0
>>183
コストがかかる割に売れないんだと思う
プログレも続かなかったしね

注文が多いのに金払いが悪いって、売る側からしたら困った存在よ

187名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 16:06:34.38ID:FfLn+8Po0
日本の5ナンバー規格がすでにガラパゴス化してるので、
Cセグハッチまでコンパクトカーの定義を広げないと・・・

188名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 16:55:59.03ID:yx77eEFR0
売れないと言う意見もあるけど、そう言う層を見事に取り込んだminiはかなり売れてるよ。
mini、A1、ポロの年間販売数を足せば結構な数になるんじゃないのかな?
その中には、このクラスの国産車に質感が伴ったものがないから、上記の車に流れたユーザーも多いのでは?

189名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 17:26:48.84ID:+ImZcT8i0
>>186
ティーダとか当時日産で1番売れてた車なんだが
マーチやノート等もっと安いのもあった中で

190名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 18:18:05.45ID:qcw+DAz30
ミニはミニだから売れてるんじゃないのか

日本のメーカーが作ったところで売れるとは思えない

191名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 19:13:40.09ID:5yF6lH0g0
>>187
ないない
Cセグメントをコンパクトカーと呼ぶのは世界中でもアメリカだけ

192名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 20:24:28.00ID:JhMeX0G00
ミニは単なるオシャレカーではなくて、
ちゃんと作り込んだスポーツカーでもある。
あんなの真似したくてもそうそうできない。

193名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 21:10:12.93ID:dWHTcIzr0
BMWミニはローバーミニとは別物だから

194名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 21:35:32.43ID:knGLk2qg0
初代BMWミニはローバーの開発グループが手がけた
2代目でBMWが主導になりコストダウンが図られ不評だった

195名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 22:06:01.66ID:uAqBBXxT0
>>185
デミオとかCX-3なんて軽自動車N-BOX以下の貧乏内装じゃねえかwww
マツダキチガイってなんでデミオみたいな貧乏車を持ち上げるのだろう?
貧乏なので外車に乗ったことがないんだろうなwww

196名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 22:07:07.46ID:l7+2bSDS0
(株)ホンダカーズ山形北(山形)/自動車(新車)小売
http://www.data-max.co.jp/300620_h6/
代 表:高橋 賢一
所在地:山形県東村山郡中山町あおば22−9
 6月12日、同社は山形地裁より破産手続開始の決定を受けた。
 破産管財人は五十嵐幸弘弁護士(五十嵐法律事務所、山形市城北町1-3-17、電話:023-643-3783)

明日は我が身か・・・

とぼ ∧∧
   /⌒ヽ)
  i三 ∪ とぼ…
 ○三 |
  (/~∪
 ̄ ̄三三 ̄ ̄ ̄ ̄
 三三
三三

197名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 22:20:56.28ID:+ofi+GD90
>>189
ティーダはなんでやめたんだろ
日本以外ではまだ売ってるけど、3ナンバーだから導入しないのか?

まぁキューブなんて化石を売ってる辺り、日産は日本なんて見てないんだろうけど

198名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 22:37:19.96ID:qcw+DAz30
日産ほんと古い車ばかり売ってるよな
コンパクトとか新しいのでFMCしてから6年だし8年以上のも普通に売ってる

199名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 22:59:10.36ID:+ImZcT8i0
>>197
3ナンバーCセグハッチは国内では今まであまり売れなかった、トヨタですら
メインマーケットの海外での需要は大型化して来てるからこの辺の絡みで国内はノート1本に絞ったんやろうけど‥‥

200名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 23:07:09.04ID:dWHTcIzr0
いわゆる名車や、ニッチだが替えがない車ならジムニー並みに化石でも構わないと思う

201名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 00:20:19.29ID:xL512m3V0
>>195

人間の屑、アホンダ千葉。自裁しろ。

202名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 11:51:29.95ID:++I+/9p90
高級感溢れるNBOX
ttps://i.imgur.com/R3ERes8.jpg
ttps://i.imgur.com/eivUj4d.jpg
ttps://i.imgur.com/CrYjS2m.jpg

貧乏車デミオww
ttps://i.imgur.com/4QLhSZK.jpg
CX-3www
ttps://i.imgur.com/QRVmW2H.jpg

203名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 12:34:57.57ID:MLs2y04E0
NBOXに高級感はないわ
フィットよりは良いんだろうけど

204名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 14:50:33.35ID:Uf4V1EVM0
高級感wコレもうアンチホンダでバカにしてるやろw

205名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 14:58:23.08ID:2mqXrBJo0
>>202
N-BOX3枚目のどの辺に高級感を感じるのか割とマジで教えてほしい

206名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 15:02:49.29ID:It3KnfWu0
流石ホンダの高級車はレェヴァルが違うな!(笑)

207名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 15:13:40.96ID:Uf4V1EVM0
軽自動車以外知らない予感

208名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 15:19:02.18ID:i5+zrIy30
やっぱり内装は黒系に限るなと思った

209名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 17:51:27.61ID:TqpV0Z1J0
>>205
レアプラスティックって知らないのか?
それふんだんに使用してる

210名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 18:04:23.41ID:vhBqFmhg0
レアプラスチックであの程度かあ

211名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 20:00:06.56ID:6Ulbkrw+0
レアプラスチック?なんじゃそりゃ
また子供だましか

212名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 20:06:48.31ID:D8bCvr220
プラスチック屋だったが俺も知らん
ヴァージンか再生かあとランクしか知らん

213名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 20:16:20.60ID:ciccvdlW0
幅の狭いシートに助手席Aピラーの鏡の存在がカメラ配置できない貧乏さ加減が半端ない

214名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 20:57:38.26ID:RBVZzkwS0
>>212
Re a (レア)プラスチックだから再生でいいんじゃね?w
Rare (生の or 希少)プラスチックだとヴァージンって事になるねぇ。
希少プラスチックなんて希少価値がないプラスチックには新興宗教で洗脳でもされてないと

215名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 21:20:16.33ID:98p0E7g70
>>209
グーグル先生に聞いても出てこないんだが、レアプラスチックってなに?

216名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 22:15:08.43ID:KDjV4Cjq0
>>215
ちゃんと聞けば教えてくれる。
https://www.youtube.com/watch?v=GCC89usQ154

217名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 22:27:16.74ID:98p0E7g70
>>216
ありがとう、勉強になったよ
N-BOXの内装はこの素材をふんだんに使ってるってことね

218名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 22:37:16.52ID:8cARjWwG0
N-BOXのほうがコーナーリングも乗り心地のよさもデミオよりはるかに上。
もちろん後席の快適さは圧倒的に上。
軽自動車に完敗する哀れなデミオ。

219名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 22:38:17.91ID:6AdaO8CQ0
はいはいNGNG

220名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 22:45:12.26ID:rL0c5eKI0
本物はageてるし相変わらず片言だからわかりやすいな

221名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 23:29:23.78ID:Eng4kWgV0
そのデミオより下のフィットさんはどうしたらいいんだ…

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。

222名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 01:06:42.60ID:+AAMQUOTO
222

223名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 11:51:00.55ID:E20IB6DH0
>>209
レア?なんだそれ
詳しく頼むよ

224名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 12:28:50.19ID:UXCOiiY80
素材は良いやつですっていわれても、見た目から感じれなかったら同じ気がするけど
実物見ると違うのかな?

225名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 12:31:20.50ID:SitgdByv0
カローラハッチの幅1790mmに萎えた

226名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 13:26:42.76ID:gLhiH2OR0
デミオと同じダンパー使ってたCX3が乗り心地が悪すぎるのでわざわざダンパーの径を太くしてきたってことは、デミオのダンパーはよっぽど質が悪いのだろうな。
デミオにも径の太いダンパーを使うべきなのだが、貧乏企業のけちん坊マツダは使わないだろう。

227名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 13:52:36.45ID:Cbln5Z7w0
>>204
すまんなその通りだw

>>224
N-SXの内装の便器のようなプラスチックパーツとか

228名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 15:16:49.70ID:wcEk2M5H0
>>226
フィットヴェゼルの差よりは少ないけどね

229名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 17:42:50.24ID:afHXU/aS0
なんだやっぱアンチホンダの巣かよここ

230名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 18:29:07.95ID:Kd0VvKwv0
誰が書いてるかはわからんしレッテル張りは徒労
好きに書き込めばいいさ

231名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 21:09:30.54ID:3eDXvCNS0
ヴェゼルは世界中で売れまくる大ヒット商品になったのに、
CX-3は国内ですらさっぱり売れない大惨敗。

どうしてこうなった?

232名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 21:19:12.86ID:SEXsmKFQ0
>>231

アホンダ千葉は社会の落伍者。どうしてこうなった。世間にゴキブリのようにたかっていないで働け❗

233名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 21:23:07.63ID:YMckYlXb0
その車、世界ヴェゼル。
      VEZEL HYBRID、ホンダ

※ヴェゼルHVは変速機の仕様上の都合により日本のみの販売となります

234名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 21:40:09.93ID:VUo8MPkx0
SUVというある意味でデブでどん臭い乗り物に求められるイメージって
若々しさや、スポーティーさだと思うのよね

その意味でマツダみたいにどちらかというと、高級感とかラグジュアリーの方向
でデザインしてる車に、SUVは向いてないと思う
だからトヨタもCH-Rでは敢えて、ああいう攻めたデザインにしてきた訳だし

235名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 21:42:07.21ID:3eDXvCNS0
次期ヴェゼルはi-MMD式ハイブリッドとPHEVとEVの同時発売。
電動化の最先端を走る。

一方、マツダはハイブリッド車をつくれないので回生ブレーキの技術が皆無で
電動化は不可能。

どうしてこうなった?

236名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 21:58:52.03ID:OMv8tNAA0
C-HRとCX-3ガソリンにやられてヴェゼルの販売レェヴァル低下、ってとこか

237名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 22:10:35.11ID:HdozZeyT0
千葉のコピペレェヴァル低下も如何ともしがたい今日この頃

238名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 22:11:57.61ID:HWwp9ooj0
SUVというかクロカン車でEVってどうも相性が良くないように思うんだがなぁ

239名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 23:08:48.40ID:tg/5aAPI0
実際にクロカンするわけじゃないから・・・

240名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 23:39:06.49ID:HWwp9ooj0
ジムニーをEV化したようなコンセプトカーあったじゃない?
そこまで特化させたなら拠点のある森林保護区内の移動用としてアリかとも思うんだが
SUVって実質「モドキ」であるほど良いって価値観がねぇ
その最たるものがヴェゼルなんだろう
だったら電動化の最先端を余計な格好をつけて重くなってるだけSUVが走る必要なんてない

241名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 23:54:22.66ID:RXfQ9Wko0
アウトランダーPHEVはどうなん?
三菱って時点で選考外か?

242名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 04:55:45.17ID:ABRmcyyQ0
>>192
ミニは単なるオシャレカーだから、日本で 今頃になってバカ売れしたんだよ。
値引きゼロで強気の販売だけど、5年後にそのリセールを維持できてるのか
ローン地獄で買ったゆとり世代をさらに追い込まないか心配だわ。

243名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 05:00:39.92ID:lojpSaGu0
>>242
無知すぎて笑うw

244名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 06:46:36.69ID:ABRmcyyQ0
>>243
具体的な意見も言えないバカ。

245名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 06:51:49.98ID:6KTVHKyB0
ID:ABRmcyyQ0

www

246名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 06:53:39.23ID:AZlAnuRZ0
ミニはハンドリングがすばらしいスポーツカーだからな。
カートのようにクイックに曲がる。
超アンダーステアでコーナーでロールしまくるCX-3とはぜんぜん違う。
オシャレなだけでなくホットハッチのように走りを楽しめるから売れるんだよな。

ミニと比べると外観も走りも糞なCX-3って何の価値もないゴミみたいな車だよなwww

247名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 07:28:53.89ID:Bj3U8pej0
>ミニはハンドリングがすばらしいスポーツカーだからな。w
 カートのようにクイックに曲がる。ww

雑誌で見受けられる3流評論家が必ず書くコメントだ〜w。
まあデミオでいいや、乗ってみろ。国産Bセグでもこんな素晴らしいハンドリング
マシーンがあるぜ。ミニの予算で2台替えるぜ。
ほかの酷産Bセグは確かにゴミだ。

248名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 07:46:52.89ID:M+TW2BsN0
輸入車は全てリセール悪いだろ
ミニだけじゃない

249名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 07:58:12.76ID:YnLsh/mf0
>>246

お前も生活保護受けてるゴミ人間じゃん。

250名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 08:05:40.36ID:nZrx/+6bO
デミオ15MB
¥1,560,600〜

スイフトスポーツ
¥1,836,000〜

フィットRS
¥2,050,920〜

ヴィッツGR
¥2,292,840〜

251名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 08:07:14.95ID:jExoIao20
ミニはOP商法がなぁ

252名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 08:08:50.80ID:nb2+/TI90
ミニはコンパクトカーとは呼べないくらいデカい

253名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 10:05:44.78ID:QntSO//n0
確かにもはやミニな車ではないね
昔の名前で出ています的な

254名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 11:20:55.33ID:PAGLSmQ/0
昔からのミニファンとは違い、今のミニ人気は見た目がすべて。
嫁や逝かず後家の御用達。変態イエローやキモヲタブルーのスイスポ選ぶユーザーと通ずる。

255名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 12:32:39.13ID:VQ+roVhP0
>>246
旧ミニだったら言えるけど、今のミニはそうでもない

ハンドリング超クィックで
ロールなんか全くしない
目線も超低いし、まさにカート

256名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 12:44:28.21ID:7v6380ve0
現行車で一番カートに近いのはスイスポだよ。
足元神経質でトリッキーなハンドリング、ブレーキ踏むと曲がりそうな鉄パイプ感。
助手席には載せられない貧乏感とヲタ車的要素など。

257名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 12:55:42.47ID:t/c4zJg60
褒めてるのか貶してるのかよくわからんな

258名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 14:39:09.93ID:poVnsXNF0
デミオのハンドリングは軽過ぎてまるで軽自動車だった。
フロントベビー故のアンダーステアもひどい。

259名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 15:37:53.41ID:ZX6eaDw20
>>250
デミオ15MBはレースベー車スで装備少ないから値段の比較にだしても・・
そういえば昔コルト15Cなんてのもあったな

260名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 16:32:21.16ID:o7w7JyRd0
>>258
それディーゼルだろ
ガソリンは良い意味で普通

261名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 16:43:46.61ID:iZbmPLDw0
ヘタクソは車がアンダーステアと」平気で言う。
切るのが遅いだけ、俺はレンタカーでコンパクト使うときはデミオじゃなければ
借りない。

262名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 17:36:46.59ID:N77EEZJ+0
自分が乗った範囲だと
ハンドルの重さは MINI > デミオ > フィット やねぇ
遊びの少なさも同じ順

263名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 19:06:54.92ID:AZlAnuRZ0
ハンドルの重さも遊びの少なさもフィットの方がデミオよりはるかに上だ阿呆!

フィットの場合、片輪がマンホール超えたり窪みにはまったりしたら勝手にステアリングが少し回るけど、
デミオではそのようなシチュエーションでもステアリングがピクリとも動かない。

デミオは路面のインフォメーションがステアリングに全く伝わってこないので運転する楽しさがまったくない。

264名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 19:13:23.68ID:/iq3mA+h0
残念千葉ちゃん
デミオガソリンが1.5Gになればますます差が広がるな

新型デミオ・ガソリン車の評価は? フィットとの比較から考察
https://allabout.co.jp/gm/gc/447269/
走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。
デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね!」と感じることだろう。
フィットがキャビンスペースを、デミオは一回り上のクルマの乗り味を売りにしてます。

265名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 19:24:43.46ID:AZlAnuRZ0
デミオのあの以上に軽すぎるステアリングは女が快適に運転できるようにしてあるんだよな。
女がデミオなんか買うわけがないのに。
の異常に狭い運転席も150cmの女が快適に運転できるように作られている。

ステアリングが軽すぎる車はそれだけで安っぽいゴミみたいな車になっちゃうんだよな。
コンパクトカー界の軽自動車がデミオだろう。

デミオの開発は無茶苦茶。

266名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 19:28:45.17ID:VQ+roVhP0
>>256
あんなダルいハンドリングでwww

267名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 19:35:59.18ID:O4+eEbIL0
>>263でデミオのハンドルが重いみたいなこと書いてあるのに
今度は>>265でデミオのステアリングか軽すぎるみたいなこと書いてるね
どっちが本当なんだ???

268名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 19:39:10.95ID:CPeXwLC80
マツダを叩きたい理由事にその都度変わります(笑)

269名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 19:45:01.86ID:9EH9gb/M0
>>263
初期のFit3も初代もなんもインフォメーションのないダルなハンドリングだったがそんなに良くなったのか
ディーゼルでもDJの方が全然いいだろ

270名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 19:48:27.33ID:LPsrrVQJ0
今日はうんてんのせんせいがいっぱいいるなあ

271名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 20:30:16.38ID:9EH9gb/M0

272名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 20:31:03.64ID:iZbmPLDw0
レンタカーで借りて6時間乗ってみろ。
デミオ>A1>>>フィット>>スイフト>>ビッツ>アクア
って感じ。

273名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 20:39:22.67ID:joV/uLSD0
>>261
試乗したやつがデミオとアクアはダメって言ってリコール祭り最中のフィット買ってたから相当ショボいんだと思ってる

274名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 20:42:32.56ID:AyaeGIVt0
デミオの後部座席に6時間は地獄だぞ

275名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 21:05:25.72ID:AZlAnuRZ0
デミオは運転席も地獄だぞwww
なぜかシートの両サイドが出っ張っていて体をシートにはめ込まれて体を動かせないので
エコノミークラス症候群になるwww

276名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 21:13:22.70ID:UbQ3cDD40
走りならスイフト、デミオ、広さならルーミー、燃費ならアクア、モーターならe-power
ポンコツでよければフィット

277名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 21:17:08.62ID:AZlAnuRZ0
デミオディーゼルのあの軽すぎるハンドリングと
フロントヘビーの慣性モーメントで外に引っ張られまくる超アンダーステア
のコンビネーションが織りなす異常なハンドリングは是非一度体験すべき。

あれを一度体験するとハンドリングのいいクルマと悪いクルマが手に取るようにわかるようになる。

278名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 21:18:30.99ID:YnLsh/mf0
>>275

アホンダ千葉は、今晩も家に引きこもってマツダ叩きか。彼はサッカーも関心ないんだろうね。生活保護でコンビニ弁当を買って人付き合いもせず、ひたすら5ちゃんねる三昧。働いたことも一度もないんだろうね。

279名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 21:28:34.40ID:aM2M7c4c0
遊びがあってアンダーステア気味なのが人間にとって「普通」のハンドリングだよ、足りない分は足せばいい
遊びがなくクイックだと結局切り返す事になって危険なうえ疲れる
女性が快適に運転できないようなのも当然ダメってことは普通免許で乗れる古いトラックにでも乗ってみればわかること

280名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 21:31:40.42ID:d6AChfCS0
ダンパー抜けた中古の旧規格ワゴンR乗りの千葉、アンダーステアを大いに語るの巻き

281名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 21:53:54.00ID:aM2M7c4c0
>>241
見落としてた、アウトランダーPHEVはパジェロやD:5を小さく、一般受けするようにした車と思ってる
つまりかなりクロカンよりの「モドキ」だね、乗用車よりの「モドキ」とは意味が違ってくるんだろうがスレチなのでこの辺で
>>280
そういえば、アンダーステアの反対って何だか解ってるのだろうか?

282名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 21:59:46.93ID:N77EEZJ+0
千葉は「オーバーステア=コーナリングが速い」と思ってるから

> 209 名前: イリオモテヤマネコ(千葉県) 投稿日: 2013/02/24(日) 21:14:47.34 ID:iLaFjk0l0
> >>207
> ロールバーいれて剛性アップすれば簡単にオーバーステアになる

283名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 22:04:37.59ID:AZlAnuRZ0
雉沢がマツダを糞味噌にこき下ろしててワロスwww
マツダの株価は1000円以下になるのかwww

284名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 22:13:04.58ID:aM2M7c4c0
それはオーバーステアじゃなくオーバーヨー(イング)だね
実質スリップ、スピンしてるのと一緒だから、危険かつ乗っているすべての人に不快感を与える状態
コーナリング性能はタイヤの向きとステアリングだけで決まるものじゃなく、速度制御で旋回半径は変えられるんだよ

285名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 22:17:17.73ID:AZlAnuRZ0
おまえらデミオみたいにハンドルが軽すぎる車はぜったいに買うなよ!
乗り味が安っぽくてミジメだからなwww

ヴェゼルやシビックのようにどっしりとしたハンドリングのクルマを買えば
走りの質感の高さ、走りの高級感に満足できるだろう。

286名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 22:33:48.34ID:YnLsh/mf0
>>285

お前は脳ミソが軽すぎてミジメ。でも体重はスーパーメタボで重い。

287名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 22:48:39.02ID:7SYWTm3K0
ヴィッツは運転席広いよ。

288名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 22:50:10.69ID:EbYP2gas0
>>285
なぜそこでフィットを出さない?

289名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 22:52:52.45ID:OCtzkp9r0
とにかくホンダsageがしたいアホンダ千葉ちゃん

290名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 23:49:58.86ID:aNT1aWGs0
カローラハッチは買いか?
脚ばかり強調されてて、エンジンがどっちもクズなんだが・・・・

291名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/29(金) 00:05:17.63ID:UN4nWVRy0
1.2ビビりましたわ
意外と馬力でてたけど、車重も思ったよりあったでごわす
買うなら1.2mtなんだろうか
ハイブリッド乗ったことないから今一わからんけど

292名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/29(金) 08:47:51.44ID:aBXYxqgD0
iMTってどうなん?
クラッチなし?

293名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/29(金) 15:29:42.57ID:kHos6MkT0
デミオハンドル重い:ロードインフォメーションが皆無
ホンダハンドル重い:どっしりとした安定感

デミオハンドル軽い:フラフラで直線性能最悪
ホンダハンドル軽い:クイックで反応がいい

デミオサスやわい:ふわっふわで酔う
他社サスやわい:しなやかな足

デミオサス硬い:跳ねまくるクソサス
他社サス硬い:ロードインフォメーションをしっかり伝えてくれる

デミオ0.2秒のラグ:三テンポ遅れてからの加速
ホンダ2秒のラグ:高レスポンスなフィット万歳!

294名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/29(金) 19:35:28.45ID:pO+pLxy40
>>293

https://i.imgur.com/Fs5LbT2.jpg

能書き垂れてないでデブなお前もスパルタンなこれ乗ろうぜ
パワステないがエアコンはついてるぜ

295名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/29(金) 20:27:50.10ID:C5hZSp+70
おお、うちと同じハイゼット4WD だなw
毎日畑をかっとんでるわw

296名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/29(金) 20:39:10.59ID:pO+pLxy40
>>295
無職のレェヴァルアホンダ千葉と違って炎天下のなかお疲れさまです
俺も収穫して畑と出荷場を行ったり来たり

297名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/29(金) 21:42:52.79ID:mPMe4p6Q0
軽トラはたまに乗ると感動するレベルで面白いよ

ミッドシップ2シーター
まさに人馬一体

298名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/29(金) 22:48:45.04ID:WPBnEHwT0
NBOX、あんなハコバンみたいな形で高級感はないわ
軽トラみたいな乗ってる人がモロ見えるのが嫌いや

299名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/29(金) 22:53:11.79ID:vtwxQfLX0
コンパクトカースレでそんなこと言っても

300名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 06:51:09.19ID:fKvvuLGw0
国沢のフォレスターとCX-5の比較記事見てわかった。
マツダのハンドリングの責任者はオンザロレールのクイックなハンドリングか嫌いなんだな。
それでマツダ車のハンドリングは、すべてロールしまくるゆるゆるのハンドリングなのか。
ハンドリングは好みなので、マツダのハンドリング責任者がクイックなハンドリングを嫌ってるのなら仕方がない。

301名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 07:50:51.97ID:6gAvnig50
あれだけデミオのハンドリングはクイックと言っておいてソレ?

302名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 07:55:31.76ID:fKvvuLGw0
デミオはハンドルが軽いだけでクイックではないぞ?
軽くて遊びの多いダルいデミオみたいなハンドリングが運転してて一番安っぽいクルマ。

重くてクイックなシビックみたいなハンドリングのクルマが運転してて最も高級感がある。

303名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 07:59:52.63ID:9Cngua190
>>300
雉の記事読むとか時間のムダ

304名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 08:01:16.41ID:JKKJpawL0
雉とアホンダ千葉は同類の阿呆。

305名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 08:05:48.52ID:BDiqB+Ef0
コンパクトカースレで高級車の話をされてもなあ
そのデミオより安っぽいのがフィット

新型デミオ・ガソリン車の評価は? フィットとの比較から考察
https://allabout.co.jp/gm/gc/447269/
走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。
デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね!」と感じることだろう。
フィットがキャビンスペースを、デミオは一回り上のクルマの乗り味を売りにしてます。

306名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 09:04:16.85ID:DSIAandk0
「FIT Modulo style(フィット モデューロ スタイル)」
http://www.honda.co.jp/news/2018/4180629.html
トヨタ・デザインのパクリだね
サイドのプレスラインも消せばよかったのに

307名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 11:12:26.79ID:43CtJ3D60
>>305
フィットはMCで大幅に質感上げてきたから、そんな古い記事は参考にならなくて残念だ

308名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 11:48:41.78ID:2s1uOgrhO
>>306
こういう口を大きく開けたような顔は苦手だわ

309名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 11:59:49.45ID:KUNGwsdS0
トランスフォーマーみたいな顔やね

310名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 12:51:24.43ID:upYuLyzz0
>>307
i-DCDがちょっとはマシになっレェヴァル

311名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 12:59:25.52ID:md7kJm4N0
>>307 大幅に質感上げてきた
デミオも質感をあげてきているから追いついてないよ?
まさかホンダだけが頑張って他社は何もしていないとかそんなことも考えられないの?

312名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 13:06:28.31ID:md7kJm4N0
>>311
×そんなことも
〇そんなことしか

313名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 13:33:22.09ID:yfes15b/0
レアプラスチックの質感(笑)

314名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 21:45:46.39ID:38kLy9/z0
新型フォレスターのWLTC高速道路燃費はCX-5より約2km/Lもいいのか。
CX-5の6速ATのほうがフォレスターのCV T より高速道路燃費は有利なのに……
同クラスで他社より燃費がいいというスカイアクティブGの触れ込みはやはりハッタリだったか。

まあ、技術のあるホンダに負けるのは当たり前でしゃあないけど燃費偽装のスバルに負けたらアカンわな。
今のマツダはスバルに燃費でボロ負けするほど追い詰められている。

315名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 21:59:46.99ID:O2zcpK1S0
自動ブレーキは
マツダ>スバル>ホンダ

316名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 22:09:26.51ID:md7kJm4N0
>>314
WLTC高速道路燃費はCX-5は19.6q、フォレスターは16.4qが真実。
なぜすぐバレる嘘を平気で付けるのか精神を疑うわw
ちなみにここはコンパクトカースレですけど。

317名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 22:10:45.72ID:IZjnUIRt0
>>316
それディーゼルじゃね?

318名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 23:40:56.54ID:md7kJm4N0
ああなるほど、高速燃費だけを見ればね。
部分だけを切り取る意図的な情報操作だね。
車両重量を考慮すれば2.5LAWDはトータル燃費も遜色ないし、
2Lは余裕で優れているんだが。
ホンダのCR-Vが楽しみだね。

319名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 23:43:08.07ID:md7kJm4N0
しかし技術のあるホンダがなぜ7速DCTを外部調達するんだ?
ASIMOもやめちゃったし。

320名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/30(土) 23:58:34.97ID:tj2KCUkN0
ASIMO 開発責任者逮捕→退職で5年ほど前にとっくに開発中止

321名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/01(日) 00:44:59.41ID:CoxEJACg0
>>314 まあ、技術のあるホンダ
マガジンX8月号
 「FEVのブースにホンダのターボエンジンが展示されていたね。業界内では有名な話だが
  ホンダがついにエンジン開発さえ外部に丸投げするようになった。」
 「ホンダはFEV、AVL、マグナインターナショナルに支払う開発費が莫大になった。」
        
「技術のあるホンダ」とはなんだったのかw

322名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/01(日) 05:55:44.75ID:jN+/KQ5V0
スイスポのエアロ外してツアラーとか出せばいいのにスズキはなぜエアロパーツ付けたがるのか

323名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/01(日) 09:54:39.55ID:cfcgRTiL0
>>322
付けた方がが売れるから
スズキなら売れる見込みがすぐにやっているよ

324名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/01(日) 12:54:13.46ID:qrlO5+c+0
そういやデミオというかマツダはエアロ付きグレードって無くなったな

325名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/01(日) 12:58:02.83ID:CoxEJACg0
岡山の未成年者運転の事故でフィットがぶつかってたね。
1人死んだそうだ。

326名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/01(日) 18:22:39.87ID:+zKeXgSX0
>>318
マツダヲタってコイツのように息を吐くように嘘を吐くのはなんでなんだぜ?www

ちなみにCX-5AWD2500ccのWLTC高速道路燃費は14.7km/L、
新型フォレスターAWD2500ccAWDの高速道路燃費は16.4km/L。

同条件でCX-5のほうが新型フォレスターに約2km/Lも負けているwww

6ATのほうがCVTよりも高速道路燃費は有利なのにそれで負けるってことは
マツダのエンジン技術はスバルよはるかに劣るってことだwwww

327名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/01(日) 21:41:31.25ID:+zKeXgSX0
ホンダとスバルはハンドルを切ると後ろから切れ込んでスパッと一気に車体が向きを変えるんだよな。
それに比べてマツダはハンドルを切るとまず前だけ曲がってそのあと外に引っ張られるアンダーが出て
一呼吸遅れて車体が向きを変える。
マツダのテストドライバーはこれがいいハンドリングだと本気で思いこんでるんだろうな。

まあハンドリングは好みがあるからしゃあない。
俺はマツダのようなダルいハンドリングのクルマには金もらっても乗りたくないけどな。

328名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/01(日) 22:00:10.37ID:MFJCDdDC0
アホンダ千葉が言えば言うほど嘘臭くなっていく

329名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/01(日) 22:47:49.33ID:dYuuxvke0
>>327
乗ったこともないくせに
バレバレだよ

330名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/02(月) 02:16:39.06ID:F7sQ8nEj0
夢見てんだろ。

331名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/02(月) 06:30:39.20ID:QseSbj3l0
>>329
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/新型フォレスターの2500cc、cx-5の同等グレードと全く同/

自動車評論家も同じ見解なのだがw
マツダ車全般がロールとアンダーステアだとw

332名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/02(月) 06:37:45.21ID:YLPu7kJx0
>>331
Yahooの株主総会でフェイクニュース発信者って名指しされて契約解除も考えます、とか言われちゃったエセ評論家が頼りなんですかwwwwwww

333名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/02(月) 07:00:41.51ID:vurc2gUG0
>>331
記事がけされてる

334名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/02(月) 07:11:42.72ID:p0O1Yeih0
>>331
CX-5が話題にならないなんてことはないだろうに
デミオと並ぶ看板商品じゃん

335名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/02(月) 08:30:36.69ID:M3p7YkKV0

336名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/02(月) 08:58:11.02ID:aSIVQLvU0
無関係な他人を巻き込まなくて本当に良かった
しかしこんなことがあった後の当人の人間関係ってどうなるんだろうね

337名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/02(月) 11:18:25.97ID:1EXONsja0
>>331
「自動車評論家」の前に「自称」または「ツダアンチの」が抜けてんぞ

338名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/02(月) 11:54:05.98ID:QHku3mZZ0
マツダとホンダが手を組んでいたらおもしろくなっていたかもな
マツダ→ホンダ
FRプラットホーム
ディーゼルエンジン
ホンダ→マツダ
ハイブリッド
4WD
軽自動車、ミニバン

339名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/02(月) 11:56:51.65ID:Qi4jbDLa0
アホンダ千葉と同類の雉。存在自体が恥ずかしい。でも雉は税金納めているだけマシかな?

340名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/02(月) 12:12:55.23ID:dMa/LQEC0
ホンダのAWDは性能良くない

341名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/02(月) 12:17:04.14ID:xkOcYez90
>>338
それ全部トヨタとの提携で満たせる上にプラスαがあるからなぁ

342名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/02(月) 20:07:59.66ID:7QrY/Ev30
ホンダが組むとしたらオペル売却して中小型車の開発リソースがガッツリ減ったGMじゃね?燃料電池ではもう組んでるし

343名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 13:30:58.56ID:m+OMQpCZ0
ホンダには悪路走破性の高い4WD のVTM-4があるけど、マツダにはオンデマンド式の生活4WD しかない。
他社が持っていない独自の技術を一切持たないウンコみたいな無価値な企業がマツダ。
だから、株価の下落が止まらない。

344名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 13:41:03.41ID:K2gPd+Lj0
ロータリーエンジン量産化は独自の技術ではないのか…

345名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 13:51:41.43ID:EV70GRm20
ロータリーで思い出したけどエマーソン千葉が急性アルコール中毒で消える前に
「マツダはル・マンとかロータリーとか過去の栄光に縋って情けない!
それに引き換えホンダはCVCCやF1など素晴らしい技術と歴史がある!」
とか壮絶な自爆かましてたっけな(笑)

346名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 15:00:38.30ID:XisjiI1z0
>>343

引きこもり、生活保護、この世に何の貢献もしない無価値な人間。アホンダ千葉。

347名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 15:19:04.54ID:ZKqtso600
コンパクトカー以外の書き込みでホンダと千葉県の評判を下げるアホンダ千葉

348名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 20:20:37.63ID:2PS2vYab0
>>343
Hcciで負けたポンコツHメーカーがなんだって?

349名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 20:55:35.85ID:pmb4IbFS0
マツダ以外の国産メーカーがディーゼル車に消極的なワケ
https://www.webcartop.jp/2018/06/250576

>マツダが唯一ディーゼル車に力を注ぐが、これはSKYACTIVによって排気処理に
>まだそれほど原価を掛けずに済んでいるからで、いずれ実走行における排気規制で
>負担がかかり、尿素SCRを採用しなければならなくなれば、電動化かディーゼルの続行か、
>判断の時が来るだろう。

>SKYACTIV-Xの説明と試作車試乗会の折、マツダは日本には大気汚染の心配がないと述べたが、
>それは誤認だ。昨年の夏、東京に光化学スモッグが発生し注意報が出された。
>今年も、梅雨の合間の晴れの日に30度に達しようかという東京で、光化学スモッグへの注意が促された。
>ディーゼルより電化による排気ゼロを急ぐ必要がある。

つまり、マツダはアホだということかwww

350名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 21:03:34.10ID:ZvM8wee90
千葉がアホなのが良く分かった

351名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 21:15:13.53ID:pmb4IbFS0
マツダって会社自体が息を吐くように嘘を吐くんだよなwww

日本だってディーゼルの排ガスによる大気汚染が深刻なのは頭のいい奴ならみんな知ってる事実なのに。

352名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 21:20:39.58ID:tB7xvwfH0
いくら電化しても日本では火力発電がメインなんだよな

353名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 21:45:18.07ID:pmb4IbFS0
https://youtu.be/Ip2PXmijEE4?t=43

シビックタイプRは化け物みたいなクルマだな。
貧乏マツダにはぜったいつくれない神車
マツダにつくれるのは1円でも燃料代が惜しい貧乏乞食のためのつまらん車だけだwww

354名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 22:08:04.79ID:pmb4IbFS0
マツダはVTEC技術を持たない3流メーカーなのでハイパワーエンジンをつくれない。

ロードスターの1500ccエンジンはハイオク仕様なのに131馬力しか出せず、
レギュラー仕様132馬力のフィットのエンジンに負けるというていたらく

マツダ車みたいなポンコツ車に乗るアホは車を知らないクルマ音痴だwww

355名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 22:53:32.26ID:M4mKbQrz0
実際試乗してみれば「どうしてマツダがこんなにメディアにもてはやされてるの?」と
疑問に思うのが普通の感覚。他のメーカーと比べて抜きんでた出来の車じゃないから。
トヨタに次ぐ広告宣伝費をうまーく媚薬として使ってるんだろうな。

356名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/03(火) 23:01:52.61ID:5la8WR1k0
アクアは4WDってないんだな、選択外だわ。

357名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 00:29:12.20ID:fVl1WuRX0
どのメーカーの車でも新型はもてはやされる
それがヒョーロンカ連中の仕事だから

358名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 06:29:56.21ID:U7ZAL1cB0
>>354

アホンダ千葉よ。こんなことばかりしていないで人生を有意義に使ったらどうだね。人にたかって生きていると虚しいだろ。小室圭の母親と同じじゃん。

359名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 07:17:50.81ID:y/vglJ7o0
>>355
実際、デミオの販売台数はゴミだからなw

日本でも月4000台、世界でもフィットの1/3すら売れてない。
クルマのデキが悪すぎてアメリカでは販売すらできない。
先代デミオはモデル末期でも月5000台は売れていた。

人気のバロメーターである販売台数からすると現行デミオは失敗作。

360名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 08:33:58.86ID:v9/dArtq0
ジェイド…
グレイス…

361名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 10:42:01.20ID:0lpMjJlf0
>>359
ここでもフィットHVの悪口言ってる…
国内:月2000台程度、アメリカ:0台だぞ?
アホンダも認める失敗作かよ

結局は貨物用途で安いガソリンフィットが売れているだけという話
貧乏人向けにはチョウドイイ!かな

362名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 12:05:18.91ID:WipE7AtE0
これが現実

フィット年間販売数
2011年 207,882
2012年 209,276
2013年 181,414 (9月FMC)
2014年 202,838
2015年 119,846
2016年 105,662
2017年 *97,939

デミオ年間販売台数
2011年 61,736
2012年 57,820
2013年 43,573
2014年 48,564 (9月FMC)
2015年 72,771
2016年 57,320
2017年 49,302

363名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 12:27:57.47ID:L6G1S5fy0
千葉ちゃんは発達障害、アル中のコンボで免許を持ってない
クルマのインプレを書き込んでるが全部どこかの受け売り
クルマ音痴でも書けるような日常的なインプレさえ書いたことが無いんだよね

364名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 12:33:43.41ID:m/X/NW780
気が狂ってもしょうがない
なんせ四六時中隣の部屋からマツダ工作員が農業してる音が聞こえるらしいからねw

365名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 12:44:20.24ID:YrVs0SgC0
>>364
それは幻聴と言って、統合失調症患者にみられる症状では?

366名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 14:03:49.30ID:wZy68gLs0
書き込み内容見れば統失まんまってわかるやん

367名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 15:23:49.94ID:U7ZAL1cB0
アホンダ千葉は糖質で自宅警備員。

368名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 18:22:15.73ID:kccsYlcy0
基地外のふりをしてホンダsageのバイトという説も

369名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/04(水) 18:29:12.96ID:rF9d5E1w0
>>366
正義感満載だけど偽計なんちゃら妨害で2回捕まってるけどね
典型的な中年メタボ無職だね

370名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 15:29:55.13ID:gK7VpjdV0
ノートe.power 電動4WDってすごいの?

371名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 17:55:42.22ID:ktNlsakN0
とうとう四駆が追加されたか、待ってたのに遅いよ。フィットハイブリッド買っちゃたよ 笑

372名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 18:41:34.30ID:YC/Nn1YR0
今まで通り雪道とかでスタックしにくくなったってだけの性能やろ
そんなんよりビスカスLSDでもつく方がマシなんじゃないかといつも思う

373名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 18:58:26.82ID:dx7inY4M0
https://mistake-car.com/site-car/report/honda/fit/fit-gk3_1-4.html

>デミオで最も不満が出そうなのは、エンジン&ミッションのパワー感。
>4人乗車ではキツイの一言で、そうじゃなくても合流や車線変更、あとは上り坂、忙しくて疲れる。
>エンジンノイズは正当派の良い音と思えるんだけどね。パワー感で選べばフィット。

VTEC機構を持たないマツダのエンジンは低回転域と高回転域でカムを使い分けるホンダのエンジンより
トルクが出ないトロ臭いエンジン

374名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 19:14:28.10ID:5XhrmVl60
千葉よりダメなアホンダ?

375名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 19:22:55.16ID:VnTulmSb0
>>370
雪国でe-4WDの悪評は有名だよ

376名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 19:50:12.61ID:CsCijquo0
これが現実
フィット年間販売数
2011年 207,882
2012年 209,276
2013年 181,414 (9月FMC)
2014年 202,838
2015年 119,846
2016年 105,662
2017年 *97,939

(´;ω;`)ブワッ

377名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 19:59:24.13ID:dx7inY4M0
マツダ車、火災の恐れ 1.5万台リコール
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32653930V00C18A7CR8000/

マツダは5日、エンジンが止まったり火災が起きたりする恐れがあるとして、
ロードスター、CX-3、デミオ3車種計1万5105台(2014年8月〜17年4月生産)をリコールすると国土交通省に届け出た。

デミオのリコールの多さは異常。デミオはリコールキングだwww
3流企業マツダの低品質粗悪品はとにかくリコールが多くてリコールの嵐。
おまえら3流企業の粗悪品はぜったいに買うなよwww

378名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 20:00:53.20ID:PhTTFv5/0
>>375
トヨタのE-Fourも似たようなもんだよね

379名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 20:06:43.98ID:JyqNLIw10
やっぱりホンダにはかなわない

【ディーラーの整備は機能しているのか?(1)】ホンダ・リコールの裏にある危険な問題点
https://www.zaikei.co.jp/article/20180618/448597.html
ホンダは、「ステップワゴン」「フリード」「フリード+」をリコールした。
2018年5月31日、ホンダは乗用車3車種を回収、無償修理すると国土交通省に届け出た。
2015年4月〜2018年2月に製造された合計20万9,060台が、ブレーキ部品に問題があり、制動距離が長くなる可能性があるとしている。

380名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 20:07:33.78ID:dx7inY4M0
マツダヲタが可変バルブタイミング=VTECと勘違いしているクルマ音痴のアホだったのは傑作だったなwww

381名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 20:07:47.61ID:5XhrmVl60
>>377
究極の粗悪品はポンコツ欠陥DNAレェヴァルアホンダメタボニート前科2犯千葉くんだと思う

382名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 20:11:42.19ID:dx7inY4M0
マツダ車、火災の恐れ 1.5万台リコール
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32653930V00C18A7CR8000/

マツダは5日、エンジンが止まったり火災が起きたりする恐れがあるとして、
ロードスター、CX-3、デミオ3車種計1万5105台(2014年8月〜17年4月生産)をリコールすると国土交通省に届け出た。

デミオのリコールの多さは異常。デミオはリコールキングだwww
3流企業マツダの低品質粗悪品はとにかくリコールが多くてリコールの嵐。
おまえら3流企業マツダの粗悪品はぜったいに買うなよwww
えらいめにあうぞwwwwww

383名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 20:16:40.03ID:5XhrmVl60
>>382
究極の粗悪品はクソデブニートポンコツ欠陥DNA偽計なんちゃら妨害で2回捕まったレェヴァルアホンダ千葉くんこと田中だと思う

384名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 20:44:03.04ID:dx7inY4M0
3流メーカーのマツダには可変リフトの技術がないのでパワーが出ないんだよなwww

ホンダのVTECターボは2000ccで320馬力出るのに、
マツダのポンコツターボは2500ccで250馬力しか出ないwww

385名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 20:48:26.97ID:5XhrmVl60
>>384
でエンジン屋さんのホンダのHCCIっていつ出るの?
マツダごときに負けてんじゃん(大爆笑)

386名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 20:52:36.74ID:dx7inY4M0
>>385
スカイアクティブXはHCCIじゃないぞ?

HCCIを実現できなかったのでマイルドハイブリッドとスーパーチャージャーで
誤魔化しただけの代物www
それでもスカイアクティブGよりたったの15%しか燃費良くならずホンダのVTECターボに負ける始末www

387名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 21:03:18.61ID:CsCijquo0
ホンダのターボエンジンが外注になりそうだって関係者の間で有名なんだってね!

388名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 21:07:09.10ID:dx7inY4M0
マツダは3流企業なので設備も3流なんだよね。

1流企業のトヨタホンダと比べると工作精度が低いので異常に故障やリコールが多い。

389名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 21:07:49.50ID:CsCijquo0
>>274
フィットは運転席下の空間にバッテリーが出っ張っているから
後ろに座る人は足元スペースが無くて不満が出るそうだよ。

390名無しさん@そうだドライブへ行こう(新潟県)2018/07/05(木) 21:10:23.80ID:zyCnaGmj0
>>375
ガチの雪国でマーチのe-4WDを所有していてけっこう良かったけど?
何が不評だったん?

391名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 21:13:41.77ID:dx7inY4M0
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny_sierra/

雪国なら新型ジムニーシエラ一択だな。
1500ccなのでデミオより速いし、5年後でも100万円で売れる。

392名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 21:24:36.70ID:Qc/YJ5JM0

393名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 21:42:29.00ID:N4oqaVd50
生活保護、引きこもり、屑人間のアホンダ千葉は今晩も必死のマツダ叩き。

394名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 21:43:34.99ID:+FrK4dTX0
ジムニーシエラが1500ccとはいえ、デミオふくめたオンロードカーより速いセッティングにされたら、かえって悪路走破性能が落ちるから困る。

395名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 22:33:55.23ID:bUrmiKVm0
>>391
軽のリセールはともかくシエラのリセールは・・・

396名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 23:30:17.12ID:+FrK4dTX0
5年乗った後でも100万円でユーザーが売れるってのは、車検に通るカスタムなら上乗せ査定もありうるけど流石に無い。
ただ、5年落ち中古が100万円で売られていることはあるのがジムニー(シエラ含む)の恐ろしいところ。

397名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/05(木) 23:37:52.93ID:7gUJClJh0
残迦高く見積もった分、普通にローン組んだ客の査定が激安になるオチ。

398名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/06(金) 00:49:19.89ID:ZdBmF7SH0
>>373
ミッションのパワー感!!
頂きました

399名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/06(金) 05:08:37.15ID:wHC1o9700
ホンダはデザインがダメ。
無難にまとめ過ぎて面白みがない。
若者より高齢者を意識しているとしか思えない。まあ、その方が売れるだろうからね。

400名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/06(金) 07:19:15.26ID:T5m7YR7DO
400

401名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/06(金) 07:23:43.23ID:N4tdUheq0
>>399
無難か?w

402名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/06(金) 10:51:58.61ID:UWi1cZk+0
>>401
無難なフンドシフェイス

403名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/06(金) 12:27:58.59ID:aLk6Z8Ls0
個人的にはどのそうにも支持者はいないデザインだと思ってたわ

404名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/06(金) 12:44:07.68ID:ma890IDG0
ホンダのサイドラインがダサい
先端が折れ曲がっているのもさらにダサい

405名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/06(金) 14:12:06.55ID:cuDJ7OcJ0
>>390
力不足、すぐ切れる・・全然いいことないぞ。
日立とか東芝の洗濯機モータとか噂もあったが。

>>378
プリは日産e-4WDに較べればまだ多少力強くてマシ。
それでもメカ四駆に較べればクソでビスカス四駆とも勝負にならない。

406名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/06(金) 18:36:43.59ID:CumSQrJ50
みんな同じ顔同じデザイン使いまわしのマツダ車って最高に貧乏臭いよなww

CX-3はタダのデカいデミオなので所有する満足感が皆無なのでサッパリ売れてないww

マツダはデザイン代も節約しなければならないほど金がないのだったww

407名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/06(金) 18:45:25.85ID:rP6GPo8E0
Mazda CX-3
2016 World Car Design of the Year
Top 3 Finalist

ホンダはデザイン賞何かあったっけ?

408名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/06(金) 18:51:19.40ID:TOg2hP6l0
アキュラが北米最も醜いデザインの車で賞に何度も入賞してるよw

409名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/06(金) 18:53:31.35ID:URxm/h1N0
>>389
フィットの後部座席で足元スペースが無いと言われたらコンパクトは全滅だぞ

410名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/06(金) 19:19:26.53ID:CumSQrJ50
デミオの乗り心地が悪すぎるのは安物ダンパーの径が細すぎるから。

デミオと同じダンパーを使うCX-3はどうやっても乗り心地が改善しないので
わざわざ径の太いダンパーを新調したほど。

次のデミオのマイチェンでデミオにもCX-3と同じ径の太いダンパーを採用しなければ
デミオは終わり。

411名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/06(金) 19:29:58.69ID:ixDIBlKN0
そんなデミオより乗り心地が悪いのがフィット

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。

412名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/06(金) 19:40:22.18ID:TLJaLVBG0
>>399
フィットの購入層は中高年だね
http://www.honda.co.jp/familymeeting/fit/

413名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/06(金) 19:40:38.98ID:CumSQrJ50
ホンダとスズキに劣るデミオのリアサス。ほぼリジッドで動かないwww

http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=1073441/

【乗り心地】
路面状態が良好な道路では重厚感もあって上質な乗り心地ですが、大きめの段差が続くような路面状況では
リアサスの揺すられ感がかなりきつく感じられました。
トーションビームのしなりが全くと言っていいほど感じられず、リジッドサスに近い乗り心地です。

【総評】
非常に細部までこだわって作り込まれたクルマですが、今一つデザインにハッとするような
カッコ良さが感じられないのと、大きな段差でリアサスの揺すられ感が顕著なのが残念です。
設計年次が違うので当然でしょうが、最新のホンダ車やスズキ車に比べると
リアサスの出来は明確に劣っていると言わざるをえません。
早急な改良が必要でしょう。

414名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/06(金) 20:17:04.64ID:bQ0oeCEU0
千葉ちゃんは困ったらすぐにkakakuwに頼るなあ

415名無しさん@そうだドライブへ行こう(新潟県)2018/07/06(金) 20:47:15.35ID:0Kmv22Bu0
>>405
雪道で4WDが必要なのはスタートや登坂時くらいで必要な所ではe-4WDはキチンと仕事する。
逆に不要な場所で働くと迷惑以外の何者でも無くメカ4WDだと驚くほどカーブが曲がりにくい。
e-4WDはキチンとわかってる人間がセッティングしていると思えるものだった。

e-POWERも体験すればわかってる人がセッティングしているとわかるクルマだし言うまでもない。

416名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/06(金) 21:12:07.50ID:XR1KJRrF0
メカ4WD が曲がりにくいって…
擁護したい気持ちは解るけど、他の本格的なのに乗ったこと事あって言ってるのかな…

417名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/06(金) 21:16:14.56ID:zHcAjFl/0
>>406

自宅警備員、スーパーメタボ、不細工で一生女に縁がないアホンダ千葉。

418名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 01:29:05.71ID:7BtZql300
>>409
そんなことない。
フィットHVは運転席シートの下に足を入れることができないから独特の狭さになるんだよ

419名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 02:00:19.90ID:KRLYG+r60
>>418
フィットHV乗った事無いでしょ?
どこかのブログだったか何かに書いてあった事ここに書いてるだけだよね?
狭い車でも無い限りあんなところに足突っ込んでる人見た事ないけど…
ちなみにあれはガソリンタンクでガソリン車でも同じ

デミオと比べたら前の座席との空間が全然違うからね
フィットと比べるならノート位だろうか

420名無しさん@そうだドライブへ行こう(新潟県)2018/07/07(土) 06:28:38.28ID:xAf/5Gy90
「4WD だから大丈夫!」と豪語する猛者がいます。たいてい道路わきに転落していますが。
「なんちゃって4WD」と「しっかり制御4WD」があります。

高級車の “しっかり制御” になるとちょっと違うのですが、
凍った道のカーブは 4WD のほうが滑りやすかったりします。
アイスバーンの状態で初心者が運転するなら、カーブに限って言えば FF > 4WD > FR 
http://ellora.biz/4wd/

エンジンの力を滑りやすい路面に伝えることができるので、雪道に強いのです。
簡単に言うと発進が簡単ということですね。
でも4WDの強さは実はそれだけです。

4WDという駆動方式で一度タイヤが滑り出すと、
FFやFRに比べて暴れだす車の動きを止めることができません。
4WD車は大概重いので、曲がる止まるにおいては慣性によりむしろ不利
http://jidoshafan.com/54.html

421名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 06:33:26.22ID:/awxaQzF0
>>420
たまには直結4wdも思いだしてあげて下さい

422名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 07:38:56.64ID:RKo6BCNd0
千葉ちゃん、断酒しなよ
そんな生活してるからクルマの運転出来ないんだよ

423名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 07:39:46.37ID:hqvTfWpt0
>>420
だから乗ったことないしょ?、机上の空論でしょ?
限界点が高い分気を付けろってことでしょ。あほか

424名無しさん@そうだドライブへ行こう(新潟県)2018/07/07(土) 08:01:58.57ID:xAf/5Gy90
ワザワザ県名を自動地域取得「名前欄(!ken:1)」で表示してるのにお前の目は節穴か?
うちの県でクルマを運転する人間が雪道を運転したこと無いとか通常はあり得ないんだよね。
机上の空論なのはどっちかねぇ。

まぁ、お前が雪道を走ることになった時に事故らないことを願っておいてやるよ。

425名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 08:29:59.67ID:pIBwmPpy0
また、日産のヒトが必死だねw
 

426名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 11:19:31.88ID:N8B8SpKg0
>>419
現状、まともに大人が後席に座れるコンパクトカーならフィットしかない。
グレイスなら快適に座れる。タクシーにも使える。

デミオの後席は大人が座れないのでないのと同じ。

427名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 11:22:42.61ID:atd8k/tP0
座る広さだけならフィットでいいが乗り心地まで考えたら無理
大人をまともに後席に乗せるならCセグメント以上を勧める

428名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 12:20:19.82ID:erRNs4aw0
後席云々ならクロスビーが一番だろ
乗り心地は知らん

429名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 12:42:39.41ID:aDQo2hXU0
後席の広さや乗り降りのしやすさだけで言えばソリオやタンク・ルーミーやろね

430名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 14:02:47.66ID:iex5mNTw0
ジムニーも意外と後席広いらしい
3ドアだが

431名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 15:07:00.61ID:oPRI/zYj0
ノートかな。

432名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 15:13:30.55ID:ynmMmC/s0
>>423
限界点が高いとか何のギャグ?

433名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 16:23:22.06ID:MjQYUc0p0
4駆は直進安定性がいいんでしょ
後は発進が楽
滑り出したらブレーキ踏まずにアクセル踏むと基本グリップは回復する。これはFFも同じ。
コーナリングとかは車種によるところが大きい

434名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 17:42:12.31ID:yHRitxsO0
>>426

せっかくの休日でもマツダ叩きしかやることがないメタボ引きこもりのアホンダ千葉。

435名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 18:10:58.11ID:g0jQzHOK0
俺が教習所で習ったのは、
FFはコーナリングで滑りづらいけど一度滑り出すと立て直すのが困難
FRは真逆でコーナリングで滑りやすいが立て直すのは簡単
4WDは滑りやすくはないが立て直すのは不可能に近い
こんな感じかな

436名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 18:20:21.24ID:zFIOkdnr0
>>435
それだけ読むと4WDが一番ダメに思えるな

437名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 20:42:55.62ID:/awxaQzF0
レガシィワゴンの4駆乗ってたがそんな感じ
ケツが軽いせいかケツからズルっといく

438名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 21:01:21.14ID:cSIUBEM80
そういう意味で限界点が高いって話だと思ってみてたけど
なにが気に入らなかったんだろうか

439名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 21:23:44.55ID:pT5rkzla0
凍結登坂路走行中に前を走っていたe-4WD車が突然滑り出し、縁石に接触するのを見たことがある。
ある速度で4WDが効かなくなるのでFFより始末が悪い

440名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 22:08:42.03ID:b+cd9p1/0
そんなことよりスピード落として安全運転に努めろ

441名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 22:59:38.55ID:cSIUBEM80
4WDは滑らないわけじゃないからなぁ
安定性の良さに調子こいて飛ばしたあげく突き刺さってるやつはよくいるよ…

442名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 23:12:40.77ID:au15uY4Q0
4WDは雪道や悪路でもはまりにくく発進しやすいというだけで、別に他と比べて安全性に優れるわけではないんよね?

443名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 23:18:41.48ID:Dcga5uWI0
安全というより走破性が上がると考えたらいいってことかな?

444名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/07(土) 23:22:21.27ID:ODPnTqjEO
444

445名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 02:40:45.11ID:r5+gQwuM0
>>438
雪道の走行中の限界点なんて駆動方式なんてほとんど関係ない

446名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 07:50:35.60ID:e1l9shHI0
>>445
雪国で生活したらそんなこと語れない
四駆でも差があるのが実感できるよ

447名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 08:44:01.45ID:r5+gQwuM0
4駆でタイヤ性能上がるのか初めて知った

448名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 09:07:23.98ID:hXYAf1b80
>>446
北海道、東北では4WD の需要と中古の引き合いと相場が高いしね。

北海道のタクシー引き合いだすけど、あれLP ガス車に4WD 設定ないしコスト面でしようがなくだからね

449名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 09:30:29.08ID:e1l9shHI0
北海道では4WDでもスバル車の引合が多く 実力を裏付けている。
逆にe-4WDは人気薄でFFと大差ない価格で流通されているよ。

450名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 09:49:13.51ID:4eEis6k40
滑る滑らないはタイヤの方が重要
メーカーによって性能差がかなりある
北海道でハンコックや東南アジア系のスタッドレスなんて履いてたら「お前死にたいのか」言われるぞw

ブリジストン>>>ヨコハマ、トーヨー、ダンロップ>>>グッドイヤー、ミシュラン>>[超えられない壁]>>ハンコック>>>東南アジア系

451名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 11:15:44.44ID:g1F2w6gc0
>>433
よくないよ

452名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 11:23:18.53ID:c6n0rq3O0
昔はブリジストンがダントツで良かったけど最近はヨコハマも結構良いよ

453名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 12:37:13.01ID:Q553q9yA0
凍結路面またはそれに近い低μ路での4WDの優位性は、実際「ちゃんと」運転してみれば免許取った翌日の奴にも分かるよ。
北海道の4WD率の高さは伊達じゃない。必要あってのこと。
マーチやらのe-4WDが悪いとは言わないけど、あれはつまりスタートアシストだろ?フルタイムとは根本的に異なる駆動技術だよ。

454名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 15:59:11.99ID:MotxaAJE0
北海道の四駆率高いと行ってもほどんど生活四駆でスタッドレス履いていれば発進時のアシストで十分という判断でしょう
常時前後トルク管理するフルタイムや直結するクロカンタイプは一部の人の需要

455名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 16:00:02.59ID:eURYHFsZ0
DCCD付いてる車乗ってるけどFFとは違うよ
雨の日でもロック側にしてやると直進安定性が全然違う水たまりが大量にある道とかよくわかるね

456名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 21:00:21.81ID:gU4eG/S00
北海道だろうが本州の積雪地域だろうが都市部なら生活四駆でも十分役立つ
それより良いスタッドレスタイヤを履くこととトラコンやESPなど電子制御が優秀な車にする事の方が重要
山間部ならジムニーとかランクルが必要になってくるかも知れんが、それでもそこまで必要な人は少ない

どの駆動方式だって滑る時は滑る

457名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 21:06:57.54ID:jNBvjvVU0
札幌は北区や手稲区だと累積7m降雪あるからな。除雪も追いつかんし、ある程度の最低地上高は重要。

458名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/09(月) 02:04:40.66ID:3G83S/d/0
コンパクトカー維持費
http://9uruma.com/otokukau/1434

459名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/09(月) 03:04:25.34ID:ApFS4EOP0

460名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/09(月) 08:35:41.14ID:bUB4gFgp0
生活四駆つってもいろいろだけどな。それこそe-4WDだって生活四駆の一種だし。
今はインプレッサだけど、以前は軽やコンパクトの4WDに何車種も乗ったが、
いわゆるビスカス式でも圧雪〜凍結路面のメリットは大きいと思う。e-4WDは、まあ
無いよりあった方がマシかもね、重くなるけどって感じか。
しかしホンダのリアルタイム4WD、あれはダメだろ。後輪の駆動開始が遅くてかつ
唐突で、危険だとさえ思った。

461名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/09(月) 09:25:43.35ID:roZzMj9M0
e-powerノートの新しい4WDは従来のe.4WDと何が違うの?

462名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/09(月) 10:32:38.60ID:f0yJBJXI0
>>461
リアルタイム4WDも不出来だが、e-4WDよりは遥かにマシだけど

463名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/09(月) 11:00:04.17ID:VSGYQ/Tb0
>>461
出力はほとんど一緒みたいだが電源が高電圧になってるから効率は上がってるんじゃないか?
https://i.imgur.com/2zGQrgP.jpg

464名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/09(月) 22:41:36.44ID:HK8hWx+a0
4WDで定評あるのはスズキ、スバル、三菱くらいじゃね
トヨタのランクルもあるか

465名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 05:16:45.14ID:bPipiQed0
ノートeパワーも燃費不正対象なのかな。
実燃費悪いからあやしいと思っていたが。
また売上落ちる。

466名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 11:53:48.26ID:LgXx20T10
>>426
ノートも普通に座れる
おすすめはしないけど

467名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 15:45:43.90ID:/34/Ln0F0
ノートは後席の座面奥行が短い
 
もっともまともな人間なら不正の温床日産車なんて買わないだろう

468名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 16:26:43.35ID:5olXOxUW0
不正云々言い出したらもう車買えないよ

469名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 16:49:56.17ID:3KTqKCJT0
もう鋼材の段階で不正の塊なわけで

470名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 20:02:40.46ID:aGtnwbvv0
デミオはハンドルが軽すぎて運転感覚がすごく安っぽい。
デミオはハンドルを回す力もない女子供が乗るクルマ。

ハンドルが重くてどっしりと安定しているシビックの運転感覚は最高だ。

471名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 20:16:48.58ID:jfzFxazA0
>>470

女子供と縁がないアホンダ千葉が女子供だって😃

472名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 20:51:18.22ID:1Az6Bq/f0
加計学園と同じく、ニュースネタの多い日に排ガス偽装を発表した日産。
消費者を 馬鹿 だと見下しているんだろうな。
 
それでも日産を買う奴って、やはり血縁に関係者がいるか、本当の馬鹿かのどちらかなんだろうね。

473名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 20:55:08.09ID:U+g+WOUU0
>>470
価格が違いすぎるよ。
と、一応つっこんでおくw

474名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 21:08:40.13ID:aGtnwbvv0
>>473
シビックハッチバック6MTとデミオDなら80万円しか変わらないで。

ハンドルがおもちゃみたいに軽いオバンの買い物カー、デミオに80万上乗せするだけで、
VWゴルフすら凌ぐCセグメント世界一のボディ剛性、ハンドリング、直進性、回頭性が
手に入るんだからシビックは激安だわ。

475名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 21:32:47.20ID:oA/4a7lC0
そのシビックにさらに80万追加したら輸入車買えるで

476名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 21:38:49.95ID:j0m6ZACy0
メガーヌ良さそう

477名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 21:45:16.44ID:g8Qrupli0
日産はもう買いたいとは思えないな
消費者バカにしてる
まぁ欲しいと思える車種も無いけど

478名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 21:56:22.02ID:+xQD4S7o0
>>472
本当の馬鹿はアホンダ千葉だよ

479名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 21:59:42.16ID:j0m6ZACy0
ルーテシアの新型も今年じゃん
でかくならなければいいな

480名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 22:45:58.50ID:7dPGyrGT0
ごめん
ホンダ車乗ると周りから指差して笑われるんだ
だからホンダ車には乗れないんだ
そんな俺にお勧めの車あるかな?千葉くん

481名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 22:47:25.69ID:JrLaXpCg0
ホンダで指さされて乗るのがお前さんには1番似合ってるけどなw

482名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 22:48:28.68ID:JlY9N6fL0
>>478
お仕事大変だね
ご苦労さんw

483名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 22:49:54.57ID:7dPGyrGT0
>>481
お前に聞いてない
俺は千葉くんに聞いているんだ
千葉くんなら笑われないホンダ車勧めてくれる

484名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 16:58:20.75ID:omYj94yQ0
まぁ280万出すならルーテシア買うかなぁ
どっちにしろコンパクトでもなんでもないメタボは要らんわ・・・
あの細ツリ目とでっかいダミーダクトもちょっと無理

あとスレチ
デミオと比較したいなら同じBセグのフィットにしとけ

485名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 20:28:06.39ID:u8AMRzgp0
デミオはボディ剛性が低くて紙みたいにペラペラなので運転する楽しさがない。
ハンドルもオバンが運転しやすいように超軽くて安っぽいしな。

486名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 20:33:55.16ID:SgNwL4zy0
>>485
それフィットじゃんw

487名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 20:34:33.11ID:Se6lgMbN0
>>485
デミオはボディー剛性は高いよ。
って、一応つっこんでおくw

488名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 20:37:27.79ID:ibYbIXp20
峠をそつなく走れるのは国産Bセグではデミオだけだと思うけど。
あとはカスだけどね。

489名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 20:40:20.26ID:B0OayWj/0
スイスポ

490名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 20:44:30.33ID:u8AMRzgp0
デミオで峠なんて走れるわけねえだろw
フロントヘビーの超アンダーステアでコーナーで外に膨れるのにwww

491名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 20:50:30.04ID:u8AMRzgp0
スイフトとフィットはコーナーでのハンドリングを重視した足回り。
デミオは直進安定性だけを重視してコーナーリングは捨ててるハンドリング。

デミオはバスをそのままコンパクトカーにしたようなものと考えればいい。

492名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 20:53:24.02ID:Se6lgMbN0
>>490
デミオ、スイフトのハンドリングは秀逸だよ。
って、またつっこんでおく。
今日も暇そうだねw

493名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 20:54:22.49ID:SgNwL4zy0
>>491
お前の言う「デミオ」には「H」のエンブレムが付いているみたいだなw
教えてやる、それフィットだよw

494名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 20:55:21.01ID:12C3N7yS0
>>490
この間、デミオで地元の峠道を流してきたが、最高だったなぁ。
コーナー進入で素直にフロントノーズが入っていく。
ハンドルを切っただけ、曲がっていくフィールだ。
これは車体の剛性と足回りがリンクしないと味わえないな。

>>492
そうそう。

495名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 20:58:01.22ID:u8AMRzgp0
デミオはリアの剛性がなさすぎるんだよな。
だからリアがまともに接地しない。
前だけで走ることになるのでハンドルを切っても後ろがついてこないんだ。

典型的なFFアンダーステアのハンドリング。
マツダの頭の悪いエンジニアはFFでリアを接地させることの重要性が理解できない。
だからシビックのようなハンドリングを実現できない。

496名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 21:01:04.70ID:u8AMRzgp0
デミオなんてハンドルはオバンでも指一本で回せるぐらい軽くて、
ボディは神ペラのように薄くてボディ剛性ゼロのゴミみたいなクルマだよw

デミオよりレベルの低い普通車って今の日本にはないんじゃないのか?

まともな大人の男ならシビックとか新型クラウンみたいなボディ剛性が高くてハンドルも重い
硬派なクルマに乗らないと笑われるぜww

497名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 21:27:47.20ID:zc33DwAF0
千葉くんからも見捨てられたフィット…

498名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 22:10:43.33ID:wdju5wCz0
>>496

生活保護のアホンダ千葉が偉そうにクルマを語っているぜ。お笑いだね。お前、この世に生を受けてから、人の役に立つことをした経験ないだろ?税金も払ったことないだろ?

499名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 22:28:08.74ID:CVvIrwC60
シビック>デミオ>>>>>>>フィット
という結論

500名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 23:09:52.44ID:uAxOJD820
>>496
まともな大人の男はフィットなんて恥ずかしくて乗れないという話か

501名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 23:13:08.55ID:tKBMuFTX0
千葉のせいでどんどんシビックのイメージが悪くなるのだが

502名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 23:15:06.46ID:u8AMRzgp0
ホンダとスズキとスバルはロールさせずにコーナーを曲がるのが正義というハンドリング。
だからコーナーを回ると気持ちいいい。
そのハンドリングを実現するためにトルクベクタリング機構も積極的に活用する。

一方、マツダはコーナーでロールさせるのが正義というハンドリング。
だからコーナーでどアンダーが出てまったく運転してて楽しくない。
スピードを出したままコーナーを回るのが正義という考え方がマツダにはないので
トルクベクタリングの技術もゼロ。

マツダのへぼ社員はサーキットでクルマを走らせることが好きではないのだろうな

503名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 23:15:35.08ID:u8AMRzgp0
タイプRはおろか、ノーマルシビックよりボディ剛性の高いクルマ、ハンドリングのいいクルマ、
速いクルマすらいまのマツダには一車種もないんだよなwww

貧乏3流企業マツダのラインアップのレベルの低さには唖然とさせられるわwwww

504名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 23:28:34.96ID:VV9x/SBg0
> スピードを出したままコーナーを回るのが正義
そんな正義はカーレースの世界でもありえない。
コーナリングの基本は減速、ハンドリングは二の次。

505名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 01:01:02.45ID:Ku6VDhUR0
一切現実とリンクしない罵倒だけでつまんないなぁ

506名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 02:58:53.24ID:+jg0n3ai0
リッジレーサーを思い出したw

507名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 06:07:59.83ID:rTln1Unh0
ホンダはその昔、コーナーで「あまり」ロールさせずに曲がる車ばっかり造ってたな。
1980年代のころか。いちばんヒドかったのって二代目シティあたりか。

508名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 06:21:17.92ID:9+DdI98a0
>>507
N360の件があったから

509名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 09:08:34.37ID:zq3BHsUy0
>>507
その後のロゴは没個性+ロール多めになっちゃったね
エンジンもディーゼルみたいな低回転型で超町乗り重視
ただ乗ってみると良い車だったけどね

510名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 17:10:15.91ID:GI8wiPCt0
スレチだけどシビックって廉価車のデミオと比べられる程度なんだな・・・

511名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 18:32:02.90ID:WsC0KNVZ0
比べる奴の頭がおかしいだけだぞw

512名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 19:32:13.61ID:sQWh/LyL0
現在の日本の普通車でもっともボディ剛性が低くてハンドリングが悪くて走行性能が低いデミオに
たった80万円上乗せするだけで、
世界最高レベルのボディ剛性、ハンドリング、走行性能を持つシビックハッチバック6MTが買えるのは笑えるよなwww

クルマに興味のある奴にとってコンパクトカーを買うのは金をドブに捨てるようなもんだわなwww

クルマに興味のないオバちゃんならコンパクトカーでいいけど。

513名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 19:48:36.88ID:OhoLlLlR0
フィットだって良い車なのに千葉ちゃんなんで無視するの?

514名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 19:54:44.30ID:oi1yweJE0

515名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 19:58:55.66ID:sQWh/LyL0
HCCIを実現すると大ぼら吹いたのに結局は実現できずマイルドハイブリッドとスーパーチャージャーで
誤魔化したバカなメーカーがあったけどどこだったかな?ww

マツなんとか・・・

516名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 21:26:20.69ID:toOWXkDw0
>>470
お、「軽自動車のような」のフレーズを外してきたか。
そらそうだろう、軽自動車を悪く言うのは販売台数トップのNBOXを悪く言うのと同じだからなw

517名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 21:38:31.60ID:sQWh/LyL0
トルクベクタリング機構を備えたN-BOXの方がデミオよりコーナーリングが速い。

アンダー出ずにすっと曲がる。

518名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 21:41:34.51ID:aAmgzki20
横転まったなし

519名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 22:16:10.00ID:6KQORou50
自宅警備員、スーパーメタボのアホンダ千葉。今晩も現れたね。

520名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 22:17:30.34ID:oi1yweJE0

521名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 00:14:02.55ID:B0sYc6Mi0
ホンダはN-VANを売ればフィットいらんだろ
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1531399494/

522名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 00:21:54.02ID:NCujnTz70
長距離運転疲れないコンパクトカー
http://9uruma.com/ninnki/3072

523名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 07:40:12.84ID:mTYCEEhV0
>>509
ロゴは、ホンダが手抜……もとい、低コスト生産に目覚めた車種なんすよ。
当時サブコンパクトは儲からない儲からないって言われたけど(スターレットを除く)、ロゴは「儲かる車」だったそうっす。
でも売れなかったんで結果的には儲からなかったんだけど。

524名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 12:13:38.22ID:8T2Kgyni0
初代デミオも同じ年デビューで低コスト開発だったのになんであんなに差がついたんだろうな
フィットと2代目デミオでそっくり人気が入れ替わったのもびっくりしたが

525名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 12:26:06.97ID:d3xWe08J0
規模の違い

526名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 14:14:18.33ID:ujnSInRq0
>>495
意味も解らずネットで見た情報を纏めてみました

527名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 18:53:58.81ID:YCx+ksj80
二代目デミオ、けっこう人気あったとおもうけど。

528名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 18:58:22.73ID:9nmICLmW0
2代目デミオが初代フィットにボコられて、3代目デミオが後席捨ててスイフト路線に入ったのは笑ったなwww

しかし、、その3代目デミオはハンドリングがクイックでアクセルレスポンスも高く、
マツダ史上もっともゴーカートに近いハンドリングマシンだった。

なのに4代目の現行デミオはハンドリングを捨てた直進性だけ重視のバスのような鈍重なクルマになっちまったwww

フィットが初代から3代目までずっとキープコンセプトなのに対して
コンセプトがころころ変わるデミオは迷走しまくってる。

デミオとはマツダにとってどういうクルマなのかマツダ社員の誰もわかっていない。

529名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 19:29:02.37ID:kW94gwPl0
マスを対象とした売れる車は大手が作るから中小メーカーではとても勝負できない

530名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 19:31:15.99ID:5ar2ivcW0
千葉が絡んでる間は安泰だなぁ

531名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 19:34:40.93ID:E1NGS2ac0
小さく乗って大きく使えるをフィットが丸っとパクったんだよなw

532名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 19:36:17.98ID:CFRHtlfK0
で、そのフィットはNBOXに食われまくっている、と

ホンダが「軽メーカー」になる日
悩めるブランド戦略
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO32902870S8A710C1000000
ただ足元の国内販売では軽自動車の比率が5割弱まで高まっており、ブランド戦略などでジレンマも深まる。

533名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 19:38:49.14ID:9nmICLmW0
フィットは世界で売れまくってるからな。
デミオは世界でまるで売れない。
狭すぎてドル箱のアメリカでは販売すら出来ない。
マツダはアホ。

534名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 20:00:42.19ID:vf3WmfZd0
デミオは初代のコンセプトが良かったのにね。

535名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 20:02:34.64ID:ucpOu5yV0
弱小マツダを敵視している時点でもうヤバい

536名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 20:28:40.34ID:qLOJaSlF0
へー、ホンダ車ってすごいんだね〜(ホジホジ)

537名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 20:45:34.57ID:9kkfOSMb0
二代目デミオは
燃費の悪さ以上に安かったし良かったが
当時はフィット1.3Aがとにかく売れてたな

538名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 20:47:32.74ID:8T2Kgyni0
そういえば初代デミオと初代フィットの間に初代キューブもヒットしてるんだよね

デミオ「小さくても室内広々一杯積めるぜ」

キューブ「屋根上げたらもっと広々してるぜ」

フィット「床を下げたらもっともっと広々してるぜ」

こんな感じか

539名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 23:36:13.04ID:KupHE/7Z0
初代や2代目デミオとかの時代はマツダのブランドイメージも今以上に良くなかったからなぁ
マツダ地獄なんて言葉もあったし

540名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 01:58:54.43ID:RLR2dMhg0
ロータリーングするだろ普通

541名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 06:51:16.74ID:PC8OGerH0
>>539
 
今は、日産地獄になってしまったな
 

542名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 08:14:34.54ID:D/6ovdbK0
TNGAの超高剛性ボディ、可変ダンパーとリアダブルウィッシュボーンサスによる極上の乗り心地、
トルクベクタリングによるアンダー無しのハンドリングを備えたカローラスポーツ6MTが
224万円で買えるなら3流マツダ車を買う奴は誰もいなくなるw

トヨタが本気出すとマツダが死ぬ。

543名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 08:33:27.65ID:97hK19P90
>>542

三流人間のアホンダ千葉はスーパーメタボ。

544名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 09:07:38.26ID:MpvrYteW0
トヨタが本気を出した結果

フィット年間販売数
2011年 207,882
2012年 209,276
2013年 181,414 (9月FMC)
2014年 202,838
2015年 119,846
2016年 105,662
2017年 *97,939

いやこれはホンダの自滅か

545名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 09:59:55.63ID:5V2k9hz/0
>>542
日本車の売上ランキングで3ナンバー幅専用車で売れているのはプリウスぐらいで後は玉砕だぞ

546名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 10:11:07.27ID:jtrHBq/I0
カローラスポーツの前評判はそれ以前のお話な気がする
まぁでもトヨタだしある程度は売れるでしょ

547名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 11:10:45.45ID:h98jFc/40
逆にトヨタだからカロスポは売れないと思う
トヨタ買う層はCHRかノアヴォク行くだろうし
ハッチバック買う層はマツダやスバルに行きそう
カロスポ自体の出来はいいと思うけどね

548名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 12:05:50.75ID:iwGMat3s0
オーリスよりもちょっとだけ売れる様になる
そんなもんだろ普通に考えて

549名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 12:13:26.74ID:h1vE9BNw0
>>544
フルチェンしたのにする前の台数超えられないってどういう事なの

550名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 12:24:39.85ID:d26JjDRw0
>>549
そりゃ月に5000台は売れてたシャトルが分離した時点で不利だろ
今はそこまでじゃないが
フリードも先代よりシェア伸ばしたし、何よりノートの躍進がな

551名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 12:33:11.16ID:HZc81fU70
カローラスポーツ良さそうじゃん
ただ、高いってだけで

プリウスも現行になって乗り心地や走りとか大幅に良くなってたし

552名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 12:58:46.28ID:1pLYhdI90
>>550
何で分離したかというとリコール連発でフィットのイメージが悪くなりすぎたから

553名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 13:18:21.58ID:j2qI+kFt0
フィットの名前外してイメージ悪化を避けたつもりが
販売低迷で月販目標台数の3割すら届いた月がない
去年の登録台数は4,861台

554名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 13:20:34.22ID:j2qI+kFt0

ハイブリの台数忘れていた
去年の登録台数はハイブリ合わせて28,111台

555名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 13:42:43.42ID:aFja/uKD0
リアドラムブレーキのデミオにアルミ履かせるんじゃねえぞ。
恥ずかしすぎるからなwww
鉄チンでブレーキが見えないようにしてごまかせwww

556名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 14:59:40.31ID:xokq4m400
>>555
コンパクトカーはリアドラム当たり前だろ

557名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 15:25:45.38ID:s88yUqPM0
>>555

自宅警備員のアホンダ千葉。

558名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 16:11:37.10ID:81yYSgEf0
フィットもガソリンの1.5RS以外はHV含めみんなリアドラムなのに…

559名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 17:36:57.38ID:D/6ovdbK0
トヨタもカローラでついにトルクベクタリングを採用か。

ホンダ、トヨタ、スバルがトルクベクタリングを実用化。
技術のない3流企業マツダだけが取り残されてるな。

3流のマツダ車だけがコーナーでアンダーステア地獄に苦しみ続ける。

560名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 18:36:09.79ID:97hK19P90
>>559

何の価値もない最低男、アホンダ千葉

561名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 18:36:23.34ID:xokq4m400
>>559
アンダーステアの意味分かってんの?
その前に、車運転したことあるの?

562名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 18:43:30.26ID:0aQHwJ2n0
>>559
千葉くんの大好きなシビックもアンダー酷いと言われてたな

563名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 20:52:16.13ID:D/6ovdbK0
>>561
アンダーステアってのは、コーナーで曲がりきれずに外に膨らもうととするスタテアリング特性のことを言うんだよ。
とくにFF車ではアンダーステアが出やすいの。

トヨタ、ホンダ、スバルはコーナーリング時に内輪にのみブレーキをかけて内輪と外輪にトルク差を
作るトルクベクタリングによってアンダーステアを消してるんだよ。

技術のない3流バカ企業のマツダにはトルクベクタリングの技術がないのでコーナーでは
アンダーステアが出まくりで、減速しないとコーナーを曲がれないんだよ。

わかったかい?バカくんwww

564名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 21:04:46.98ID:yIPYd2VB0
今日も自分から無知を晒して逝くスタイルを貫く千葉ちゃんであった

565名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 21:05:56.19ID:Nr8ANNIq0
と46歳アニオタクソデブニートポンコツ欠陥DNAの前科2犯のハゲのアホンダが申しております

566名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 21:09:21.94ID:FSF6MFO90
デミオはアンダー出ないよ。
と、一応つっこんでおく。
https://www.webcartop.jp/2016/02/32105

567名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 21:14:26.22ID:F/BccSIL0
レースカーじゃ無いんだから
アンダーオーバーっていってもコーナーでハンドルが思ってる以上に切れるか切れないかでしょ
新品スタッドレスで走り始めの100kmくらいオーバーが出て運転怖いみたいなのでしょ

568名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 21:25:59.51ID:97hK19P90
>>563

アホンダ千葉の家はエアコンあるのかな? この暑さでただでさえ、知能が低いのに余計に頭が働かなくなってるね。

569名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 21:58:08.49ID:5VA/b3oB0
素直に減速すれば済む話だろ、サーキットで競技してるわけでもないのに。

570名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 22:53:01.15ID:D/6ovdbK0
ホンダ、スバル、トヨタが同じような時期にトルクベクタリングを標準装備してきたのに
マツダだけ未装備とか大失態だろw

トルクベクタリング機構がついてないだけでマツダ車買わない理由になるからなw
CX-5がコケそうになるコーナーでもCR-Vやフォレスターなら何事もなかったかのように通過していく。
それでCX-5を選ぶアホなんておらんわなw

マツダはタイムアタックやモータースポーツをしないので、走りの技術がまったく出てこないんだよな。

571名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 22:55:20.21ID:Pg6RnEKr0
日産は?GT-Rあるけど?

572名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 01:05:24.68ID:rNj1rRL50
>>571
日産はGTR以外はゴミだろ

573名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 08:49:10.35ID:WK3oNn6j0
ホンダ車はすべて犬のウンコだろ

574名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 09:01:24.07ID:vjcuMPEX0
ついに曖昧な叩き方しだして草
正義マンだかなんだか知らねえけどマジで千葉と変わらんなこいつも

575名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 10:13:56.85ID:O9p/og2d0
自分も相手と同じレベルに堕ちてどうすんだよ
淡々と論破するなら分かるけど

576名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 10:34:46.84ID:ZKTi9mdC0
>>570
明日からお前は俺の変わりにクボタGL32とコマツWA30に乗れ

577名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 11:27:43.20ID:YqH8t+BP0
>>576
唸り音はデイズ/ekに共通かもね
おっと、トルクのあるコマツ/クボタに失礼だな

578名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 13:03:20.78ID:aIa99XYd0
>>570

お前、自転車しか乗ったことないだろ。

579名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 22:48:39.93ID:pmeuB/pk0
自転車にフォレスターとかロゴ貼ってるの想像したら笑える

580名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 14:27:45.65ID:Eep7Dlfs0
いままで軽自動車でいいやと思ってたけど、強度には不安があるも聞いて、次車持つならコンパクトカーかなと思ってる
でも社用以外だとミラとムーヴしかのったことないから慣れるか不安

581名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 16:30:30.18ID:0Vvt8ByD0
車幅感覚に注意しつつ安全確認をしっかりすれば大丈夫だろ

582名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 19:16:08.72ID:pWuMx2NOO
コーナーセンサーを付ければ解決

583名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 19:38:23.40ID:m+gKGGzM0
デミオは1300cc廃止でガソリンも1500cc一本みたいだな。


エンジン技術の低いマツダは1300ccでは燃費でライバルのヴィッツとフィットとスイフトに敵わないので
1500ccに排気量を上げて誤魔化すか。

マツダは敗け続けるなwww

584名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 20:03:18.23ID:bgZhdqTJ0
千葉ちゃんいい加減ローソンでWIFI乞食すんの止めたら?www

585名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 20:41:55.82ID:mUstxx8a0
>>583

知恵遅れ、醜男、低能、デブの自宅警備員 アホンダ千葉。

586名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 01:35:14.34ID:JCg44f0u0
このスレには基地外が少なくとも2人いるのか?

587名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 05:22:39.64ID:g9AYR1rR0
このスレは、マツダ叩きアホンダ千葉のコピペが緩やかに変化するのをからかうスレです。

588名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 11:47:42.87ID:n1zj6Q8d0
今、軽自動車に乗ってるんですが小型車に買い替えたいと思ってます。
ソリオ、ジムニーシエラ、ルーミー達以外でアイポイントが高くて予算は250万までだと他に買えそうな車ありますか?

589名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 12:26:11.66ID:aH6J0tAB0
ヴェゼルもあるぞ
糞千葉説明してやれよ

590名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 12:39:06.37ID:+SC7OF+q0
つ[クロスビー]

591名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 12:45:40.31ID:RkSuavP80
>>588
ポルテ/スペイド辺りか
低グレードならフリード、シェンタもある
キューブは設計が古すぎるが 最近の日産車よりは出来が良いので、50万円値引きすれば対象に

592名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 13:04:03.00ID:lSJ65UzK0
言われてみるとSUV・ミニバン以外で背高なコンパクトって減ったな

593名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 13:49:51.41ID:1XTuAwFm0
イグニスは低い?

594名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 14:05:06.25ID:n1zj6Q8d0
588です。
ありがとうございます!!
クロスビー、イグニス、ポルテ/スペイドもありましたね。
無難にアクアにしようかと思って試乗したら寝転がるような体勢に思えて
運転し難くくてびっくりしました、慣れだとは思うのですが。
それぞれ調べてみます、ありがとうございました。

595名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 14:07:03.97ID:n1zj6Q8d0
そうか、値引きが大きければ予算内に入るってこともあるんですよね。
次も軽にしようと思ったのですが今、あまり値引きもなくて、だったら小型車の方が疲れないしいいなと。
ありがとうございました。

596名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 18:07:15.44ID:1XTuAwFm0
>>594
アクアが候補に入るなら普通にフィットでよい気が。安くて燃費もいいし。

597名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 18:36:46.31ID:MPXLyN2T0
コンパクトで箱型だと軽自動車の箱型車と競合して売れないから出さないんじゃない
もう少し大きいのだとシエンタやフリードあるし

598名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 19:04:15.55ID:wR7VS+660
フィットガソリンはおすすめ

599名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 21:32:20.55ID:4rzIsy3i0
結局、世界で年間45万台を売り上げるフィットを超える国産コンパクトカーはひとつも出なかったな。

世界で通用するコンパクトカーをつくるには、横幅を1750mmまで広げ走行安定性を確保したうえで
1400ccターボで150馬力ぐらいは出さないとアウトバーンもまともに走れんからな。

どことは言わないが105馬力のコンパクトカーとか日本の恥さらしだわなw

600名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 21:53:20.47ID:2gMkxwhw0
フィットは荷物も人も運ぶけど車は一台しか持てなくて5ナンバーのコンパクトカーが良くてでも軽は嫌、って人にはいいよね。デザインが受け入れられれば。

601名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 21:53:35.46ID:stYjnAXd0
その105馬力より遅い恥曝しホンダフィット

http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

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