SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS142▼IMPREZA
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スタッドレスはスペックCの17インチホイールにしてる 俺はGDB-Fの純正流用してる。
たしかスペCの17インチと同じだっけ？細かく見るとどこか違うのかな？ スタッドレス用にブレンボ6potに干渉しないリーズナブルな
ホイールって何かありますか？PF01とかSA-10Rとか付くのかな？
適合するか情報がなくってさっぱり分かんない。 >>866
このスレで6potを聞くってことはSTIのオプションのか
リーズナブルなホイールってんなら純正だろうけどどうだっけか >>865
色が違った気がする。
ちなみに俺もGDB-Fの17inch金ホイール >>870
ありがとう。スペCのはシルバーなのか。
前車の時からずっと純正金ホイールをスタッドレス用として使ってるから見た目がみすぼらしくなってきた。
そのまま同系色で再塗装考えてるけど、この型では金はあんま受けがよろしくない感じ？ よろしくないというか、先代、先々代のSWRTチームカーがラリーでOZやスピードラインの金色ホイール履いていた旧い印象に囚われているおじいさんが青ボディに金ホイールを有り難がってるだけだから、むしろそいつ等の方が世の中的には異端なだけよ。
いまだにスバル車へ希望ナンバーの555選ぶセンスとかね。
あれが許されるのはGC8とGDBだけ。
他はあの栄光とは完全に無縁なんだからその栄光に与ろうとする事そのものが浅ましい。 STI商法自体が、その栄光におんぶにだっこな訳だが それに乗っかってSTIスポーツとか買ってるカタワの情けないこと情けないことw STIスポーツだけは恥ずかし過ぎて
乗りたくないわ〜。 代車でレヴォーグSTIを借りたけど、STIは名ばかりで、ステアリングギアレシオも違うから遊びも多い感じだし、ダルだし
あれはなんちゃってSTIだわ 向こうは向こうで
デカ羽根だっさぁwwって思ってるかもよ
GRの俺はセーフだけど このスレ的には2ペダル勢にとって念願の見下してマウント取れる相手ができたと思えば。 青でもなければ金ホイールでもないけど
555にしちゃった てへぺろ GGA降りる最後の日にダムの駐車場で出会った、ナンバー555の青色プレオのおじーさん元気かな… GRのスポイラーはGHとかに良く装着されてるのみるなー定番アイテムなのかな
GVの羽根はレガシィとかに装着されてるけど着くんだな >>883
交換したことあるけど簡単ってのも理由だろうな
そうそうグリルとウィングをSTI仕様にしたGHの特別仕様車もあったね >>884
知らなかった
最初から着いたグレードあるんだね STIは名ばかりと言うが、多少でもSTIが手を入れたらSTIだろう。
ただのグレード名にSTIって入ってるGVBが異端なんじゃねーのかな。
STIの本当のSTIは（意味わからん）S206とかそーゆーのかと。 まぁまぁ、新車からでも中古でも今現在乗ってる人が多くないとアフターパーツや非公式な不具合情報も出てこないんだから アフターパーツなんてモデルチェンジしてから3年以内に出て、それ以降新たに出てくるような車種なんてほんと稀じゃん。 GR/GVじゃ、寺でまだ乗るの〜？ って顔されるな
って気がしてきた >>898
気がするだけだよ、車検出したけどそんな事一切なかったわ >>898 そりゃ思ってるでしょ
新車売ってなんぼの寺なんだから
ただ顔には出さないだけ >>900
思わん思わん、今のご時勢車検出して貰えるだけありがたいと思うだけ
顔に出してな 法定点検案内来てるけど、寺は大変そうでなかなか予約が取れない
色々大変なんだろうな 2月に車検の電話を担当Dにした時、今ピットが忙しいんで って断られたぞ
結局系列の別の店に出した。そのDに断られたから持ってきたって言ったら苦笑いしてた そりゃまぁこのご時世にSTIになんか乗る車好きなんて貴重なんだから、
数年に1度は新車に乗り換えてもらわなきゃな。 歴代を新車で乗り継いでるぞ ついこの前にVABを買ったばかりだ エンジン同じだけど型ごとに乗り味はかなり変わる
別の車に乗り換えたような気になるよ
これまでに一番満足感得られたのはGRGVだったな この型は特別な感じが持てた ブリスターは格別だ GC ver6 GD E型 GVB E型 VAB E型
ね
いつも末期ばかり A型はプロトタイプだっけ
B型でやっと製品版？
E型は完成版だよね >>898
工場強いと「まだまだ行けますよ」、営業強いと「そろそろ」じゃね？
直せばナンボでも乗れるワケでw
25年もののバイクを手放したら「東南アジアであと10年は乗りますよ」言われた事があるw ＧＲＢの車高上げてでかいタイヤ履かせてＲＶ風にしてみたくなった >>914
GH世代のXVからアッパー側のスペーサー流用しても、ロワーアーム側のGR向きなパーツがないんだよなぁ。 >>909
A型だけど不満全くないぜ。
年々コストカットされて、ショボくなる事もある（GDBとか）から注意ね。 4代目レガシィなんか、後期型でマフラーカッターやワイパーがあからさまにショボくなったな。 【大雪時のチェーン義務化へ】
国土交通省は、気象庁が警報を出すレベルの大雪の際、立ち往生が懸念される高速道路や国道の区間で、全ての車にタイヤチェーンの装着を今冬から義務付ける方針。道路標識も新設する。
この場合、金属チェーンじゃなくてもいいんだよね？
スタッドレスの上につけるのか？ 「立ち往生が懸念される高速道路や国道の区間で」
とあるから大丈夫だろ(願望) この車チェーンは前後どっちでもいい？4輪要る？
フロントだとフェンダー当たりそう >>909
フロントバンパーと内装色は後期のほうが好みだけどね。
俺はC型乗り。 >>925
車の中置いてるから見に行くのめんどくさい そもそも干渉せずチェーン履けるんかな？
スタッドレス派なので、よーわからんw 6ヶ月以下の懲役か30万以下の罰金か
意外と重いな その気になれば入れ食い状態になりそうだな
まぁ普通は大雪でない積雪時でさえ走りたくないもんだが >>909
A型乗りだけどフロントバンパーは後期スペCのになってる見た目が好みなんだよね
タコメーターも後期のが好みだけど変えるならLEDも打ち替えたいけどお金がめっちゃ掛かるだろうから手が出せんなぁ gdaからgvbに乗り換えることになったんですがオススメのスロコンがあれば教えて下さい
よろしくお願いします ワイヤー式と比べてアクセルレスポンスは対して変わらないと言うことでしょうか スロコン入れても排気系で糞詰まるから思う通りにパワー出んし冷却系がGDより貧弱、街乗り程度でECU介入が頻繁でレスポンス下げられ乗る度にペコペコしないと
イジればGDより良くなるがそうでないとGDに比べストレス溜まるよ スロコンって意味あるの？
その分アクセル踏めば良いだけじゃないの？ 前置きICにしたいけど基本街乗りたまにワインディング年に一回か二回位ミニサ走る位なら意味ないかな？ 前置きにするには必然的にキノコにしないと配管スペース取れない
キノコにするにはスバル車は現車合わせした方がいい
なかなかの出費になるぞ スバルの上置きＩＣは他社と違って熱が逃げられるようになってるから効率としては悪くないよね
他車のは大体ヘッドの真上なので熱がこもりやすいし
GRGVからインテーク位置を前にして更に走行風が入りやすくしてるし
とはいえ今や上置きICなんて軽自動車位しか採用してないけど >>943
確かに出費が大きいみたいです
ありがとう考えてみます >>945
仮にICを前置きにしてもタービン冷却用の穴は残すだろうな
NASAダクトくらいには小さくなるかな
FAターボだとタービンがエンジン直下だから前置きICにして逆転インマニにすると管長短く出来るから良さそうなんだけどな
まぁフロントオーバーハングに重量が集中しちゃうけど 前置きにするなら逆転インマニにすればレスポンス落ちにくいからやってみたい
てかやった人いるかな？ >>946
正直ミニサぐらいならECUのエアフロ周りの書き換えは気にせんでいいかと
GV/GR世代はラムダセンサーでA/F目標値に調整されるから
LVを読み出して補正値を読み出してからでもいいかと 怖すぎだろまるでボーリングのピンみたいになっとるやん ミニサはまんまドライバーの腕だろ。
Vitzクラスや軽ならともかく、GR/GVレベルならノーマルでも無問題。
でもノーマルブレーキ、お前だけはダメだ。
パッドとフルードのグレードアップだけは必須。 >>952
富士ショートに通ってるけど、パッドはエンドレスMX72(50〜700度)で充分だけど、フルードはDOT4だとベーバーロックする。
交換こまめが面倒だけどDOT5.1が良い感じ。
10分走って5分休めば無問題だけどね。(走行枠は25分単位) >>953
MX72の問題点は高速道路かな？
この季節に30分ほどノーブレーキで走ると冷え切って効かなくなる。ほんの0.5秒くらいだけど「ん？」となるw
意識的にフットブレーキで減速するのも手だけどね。 >>953
乙。俺は鈴鹿南。
パッドは同じMX72でフルードはDお勧めのDOT5.1。
吊るしのパッドは初回走行でフェード崩壊した。
フリー30分走行だから、5周に一度は冷却入れてるかな。
ちなみに、Dお勧めの5.1は全く無問題。
>>954
走り初めはキーキー鳴るだけで、全く効かない。
高速連続走行程度じゃ、そんな印象無いけどな。
でも、そういうモンじゃね？スポーツパッドって。
何かを得れば、何かを失う。 >>955
とは言えMX72はショート走るにはいいチョイスだね。
多少意識する必要があるとは言え僅かだし、鳴きもダストも(街乗りとしても)気にならないレベル。 >>952
スペCじゃない素のGR/GVのサスショックでも充分いける？ >>957
純正サスに合わせた走りしかできないってことだよ >>957
横だけど普通にいけるよ。
サスの沈み込みが顕著な分、荷重移動の練習にはむしろいいかもしれない。
↑
同乗走行のイントラさんのブレーキだとフロントがすーーっと下がって、それが維持されたままリアが流れ出す。
自分が真似するとボンネットが上下して安定しない。
でも、しつこく練習してると何回に一回いい感じの荷重移動ができるようになる。
脚を固めても同じことをしなきゃいけないんだけど、硬きゃ硬いほどよくわからなくなる。 MX72は効かないこと前提で踏み込めば何の問題もないと思うが >>960
>>954だけど、それで合ってると思う。
レアケースで>>954くらい。 >>962
ショートサーキットを走りたいけど、街乗りで違和感あるのは嫌って用途にはよろしいかと思います。
少なくてもフルード5.1で富士ショート25分は走りきれますし、鳴きもないですし、ダストも気にならないです。>>953参照 MX72の前後セット入れたけど鳴きまくってるな。ローター交換はしてないからそのせいかね。
一応1年近く着けて走ってる。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
