SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS142▼IMPREZA
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>>437
スイッチ押すと氷殺ジェット吹き付ける加工をしたらどうかな どうせ君の車にはインタークーラーなんて無いんだから、関係なくね？
そういう心配を杞憂って言うんだよ。
そんなことより、VABのインタークーラーにそんな改良点があるなら、GDBのF型ラジエターにVABのD型インタークーラーの組み合わせもアリなのかな。 プローバがラジエターにオイルクーラーを組み込んだものを
開発中と言ってたがそろそろ出るかな >>436
今はスバル本体ではなく、ここが組み立ててる
ttps://job.rikunabi.com/2019/company/r504202053/ ハーフレザーシートの表皮が剥がれてきたんだけどオススメの補修シートとか有ります? >>442
ホンマや。2016年から旧型エンジンの製造押しつけられたんやな。 まだ転職して7ヶ月だからローンは厳しいけど、ローン組めるようになったらGRF買うぞ。
それまで情報収集だ 他スレからコピペ
>>446
サーキット走らないなら良い選択だと思います。
(GRB乗りですが友人がGRFなので、この比較です)
2.5の余裕で下からトルクがあり、高速でも峠でも充分すぎるほど速、中古価格が安く、何にでも使える万能選手。
インテリジェンスモード使えば奥様運転も可。(おおきいかも？)
難点はデフの差で、GRBがフロントヘリカル、センターDCCD、リアトルセンであるのに対し、GRFはフロントフリー、センターVTD、リアビスカスとなってます。
ブレーキ差もあり、GRBがブレンボ標準に対し、GRFはオプションになってますので、これは確かめる必要があります。
サーキットの乗り比べですと、GRBのショートターンがアクセルオンで内側に切れ込むのに対し、GRFは外に流れるのを明確に感じます。(友人GRFはブレンボなのでブレーキ差はわかりません)
とは言え、友人は脱出方向をきっちり決めてからアクセルオンすれば良いだけと言ってます、GRBより不利ってだけとも言えます。
気になるATF加熱ですが、ミニサ程度でしたら持つようです。本格コースは走った事がないとの事。
CVT車は知りませんw
ご参考になれば。 GRFからGRB乗り換えたけど街乗りなら正直ブレーキに差は感じなかったな(GRF非ブレンボ)
乗り心地もだけど 自分が感覚鈍いだけかもしれないけれど
全開加速はGRBのが怖いな一定回転数超えるとドンっと加速してシートに押し付けられる感覚
GRFは押し付けられる感覚はかなり薄かったな ただ気づくとかなりスピードが出てる事に驚く >>446
いいね
フラグ立った気がしないではないけど… その時は嫁にGRFを、自分用にGRBを増車すりゃ問題なしw マジレスすると人によっては増車は無理
買う金もだけど駐車場やら色んな問題がある てかGRFがあって、なおかつMT欲しくなって、しかも2台目いけるなら、実用車のスポーティグレードなんかより、スポーツカー買うでしょ。 ナンバーを同じナンバーで揃えたブレンボつきGRFとGRBが同色で二台持ってると、いろいろ世間を欺けて使い勝手良さそうではある。 >>457
宝くじ当たったらそんあ贅沢をしてみたい
出来れば、GVも併せて >>458
地方か郊外住みなら出来ると思うよ。
うちはGC8、GRBはおれの週末用、嫁と子供にはゴルフGTI(近々買い換え予定)の2台持ち。嫁用は中古で購入。
家族で外出時は気分次第で使い分けてます。 >>460
>>461
あ、よくみたら日本語おかしい...失礼しました。
俺の週末用は昔GC8、今はGRB。もう一台が嫁さん買い物と家族で外出用で中古で買ったゴルフGTI、合計2台持ちです。 インプ2台持ちって書かないから、4台じゃね？って突っ込み来るんだぜ またお前たちの中から犯人が出たわけだが
8 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [ﾆﾀﾞ] 2018/10/15(月) 12:46:08.47 ID:Jw6YbBTG0
親方!車に、女の子が!!
https://www.yomiuri.co.jp/photo/20181015/20181015-OYT1I50019-L.jpg >>466
ふむ
接触してなくてもひき逃げになるんだよなぁ
まえにも当たる寸前で止まったけど、ビックリした自転車が転倒して、免停の上、罰金数十万ってあったよな
弱者保護だから仕方ないか
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181015-OYT1T50052.html しかしよくもまぁこんなに目立つ車で逃げたもんだ。
本人に轢いたという意図のあるなしに関わらず、救護義務違反って教習所で習っただろと。 ４台持ちとか書き込みをたまに見るけど保険料ヤバそう
なにか節約術があるのかな
それとも金持ちなだけか… >>471
車両保険なしなら余裕じゃない？
10代の保険料じゃ無理だが、26歳以上10等級以上で4台なら保険はいけると思う。
税金の時期と車検はかなりつらいかな？ 群馬ありがとう、明日九州に帰ります。
かなりのスバル車見たけど、GVは見れなかったな >>471
1家で4台とかは地元三島は良くあるけど、1人2台もあまり聞かないな。 >>466
それ言い出したらプリウスとか大変だろうな 後期型なのにバンパー下がってきたあああああああ
フェンダーとの継ぎ目付近が割れてきてるううううううう あれ後期というかC以降がなるもんだと思ってた A乗り ワイも塗装ひび割れてきてるのに、ディーラーに言ったら「まだ開いてきているというレベルじゃない」とか言われて却下されてしまったわ。 >>477
後期顔の方が顕著って言われ尽くしてるのに今更何言ってんの？
エアプだろ？？ 後期型はエボラ顔の上にバンパーが下がって大変。
前期型のGRBが至高だなー どこにもぶつけてないし設計上の問題なんだから無償修理してほしいわ 外装は良いとして性能的には前期と後期ならどっちがいいの？
やっぱり後期？ >>487
リップ付けて160オーバーとか繰り返してると
下がってくる >>489
そうなのか。リップはつけてないは
>>488
後期ってドアノブのロックボタンなくなったんだっけ？タッチロック式？ >>490
ボタンはあるよ。
VA系なんかもそうだけど、ボタンがなくなったのはGP型のインプ世代以降。 >>489
リップつけてるけど160オーバー繰り返しはしてないわ
でも隙間が空いてきてるわ がまんできなくなったらSYMSのバンパー入れるって決めてる >>493
受け側のスナップ部分にも問題があるから、他社製バンパーフェースに代えたら済むという話しでもないから厄介なんだよなぁ。 すげーなフレーム以外なんもなくなってんな
フェンダーとかどこ行っちゃったん こんなワル目立ちするエアロで装った赤ボディって、いかにも歪んだ自己顕示欲に姿形をつけたような感じだな。 オイルクーラーでも付けてて穴空いて燃えたのか？
ぶつかり具合は大したことなさそうだけど。 アイサイトが付いてないクルマは行動走行するなよクソが
WRXの恥曝しめ。 貴重な赤色が...
こないだもGVBも事故したよね 保険の料率上がるよなぁ... やっぱサスが硬いのとうるさいのは長距離キツいな
二時間以上乗って遊び行くならプリウスの方が乗りたくなる >>507
それでも、GDBよりだいぶマシになったでしょ？ >>509
ダメダメそんな返しじゃ、荒らし目的で来ているんだから
何でスルー出来ないのか不思議だ、燃料与えたら更に荒らすんだから放置しときなよ >>507
会社のプリで長距離走るとイラつくぞw
パワーない、ふわふわ、緊急ハンドルでコケそうな不安。
GRBなら2回給油する距離をそのまま帰社できるのはさすがだが。 >>509
GCしか乗ってなかったけど乗り換えたときは恐ろしく上質になったと思っていたんだけどね
疲れの原因は音だろうか？振動だろうか？ >>513
俺も同じだ。
エンジンも足もヘタってきたような感じがしない？ こないだ20万キロぐらいで大リフレッシュしてた人いなかったっけ
その辺のフィーリングに不満はあったのか、あったならリフレッシュ後に改善したのかは興味ある 走行距離12万キロ弱みたいですが、クラッチは滑り始めましたか？交換はついでだったのでしょうか。 もともとクラッチは10万前後で交換を予定していて『滑り初めてから交換』という発想がなかったので、クルマを一週間まるまる預けられるタイミングを見て交換した感じです。 >>516
サンクス。
サスは持込品と書いてるけど持込じゃなければもっと高いのね。 オイル上がりの症状が出てきた@A型
棚落ちしたかしらこれ。
高回転だけもくもくしよる。 オイルはエルフの10w-50のやつ入れてる。
ターボはどうだろう、ブーストはしっかりかかるからばらしてみないと分からないね。
外見的には漏れてはいない。 >>520
晴れの日の昼間にルームミラーで見て明らかにわかるようならヤバイな >>524
高速の合流とかで引っ張るとうしろが青白くなってるなって感じるぐらい。
何も見えないぐらいにはさすがにならないね。
4000rpmぐらいでブースト計が1.5越えても6000rpm位まで行かない限りは煙見えないね。 排気系が長いことノーマルで排圧高い状態で使ってたならタービンのオイルシールが抜け掛けてるのはありうる >>516
サスペンション持ち込みって純正サスですか？ >>528
そう。
出入りしているショップでGVのデモカーを組む話を聞いていて、エアロを開発したり足まわりをあれこれしたりする話も知ってたのね。
純正足はどうするの？と訊いたら、いくらなら持って帰る？ということで即決。
デモカーの元になるクルマが納車されてすぐ足まわりとタイヤホイールを交換してたから、実質的に新車外しみたいなもんかなと。 ブレーキパット残り２〜３mm っていうから
見積もりだしてもらったら
Fディスク交換込みで￥２０万オーバー(;´Д｀) 純正はたかいね。俺は社外持ってったてか買ってきた方がいいって勧められた。 寺じゃなくてブレーキパット＆ディスク交換ってどこでやってもらうの？
黄色い帽子とか?? ディスク交換はディーラーの方が安心だよ。自動後退とか固着したネジナメて動けなくなる事案が。良心的なｄでさえネジ取り寄せてからでいいですかって言うくらい。おいらのはサーキットでかなり高温曝されてたわりに大丈夫だったけど、ネジは勿論用意してた。 エンドレスのディスクとパッド持ち込みで交換してくれたよ、うちの寺
パワステポンプのときはリビルド
ラジエーターお漏らしのときは社外品進めてきたよ
純正は高いからと言う理由で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
