SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS142▼IMPREZA
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
古さを感じさせないGR/GVインプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。
※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
アンチは居ない・来れない筈のスレ。
このスレでのお約束ごと
★意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
★キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
★ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
★ディーラーでわかる事はディーラーへ。
★スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう。
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。
★個人を特定できるような情報を書くのはひかえましょう。 ★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS 255-40-17 無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし
★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理
★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差 ★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を
★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし
★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)
★任意保険の料率(2013年)
GRB:対人6・対物4・障害4・車両5
GRF:対人4・対物4・障害4・車両5
GVB:対人4・対物3・障害4・車両5
GVF:対人4・対物4・障害4・車両6
http://www.ahoraxxx.com/050/028/
# みんな安全運転で楽しみましょう ★公式サイト
SUBARUオフィシャルウェブサイト
http://www.subaru.jp/
STI
http://www.sti.jp/
スバルお客様センター
■ SUBARUコール：0120-052215（内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。）
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9:00～12:00、13:00～17:00（土日祝）
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（1） ご意見／ご感想／ご案内（カタログ、販売店、転居お手続き他）
（2） お問い合せ／ご相談
※平日の12:00～13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。 ★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
わっちょい出来ないやつの立て逃げ禁止 GVB-C型のプラズマブルーシリカ乗ってるんですけど、この色全く見ない。不人気色？ やっぱテンプレある方がいいね
この板は保守いらなかったっけな？
とりあえず落ちないようにだらだら書くか 3代目WRXって確か利益度外視で作ったから、4代目作るときに一旦以前の開発チームが全員更迭されちゃったんだよね？
もしかしてそれが今STIにいる森さんとかなの？
んで、新しい開発陣ではあまり良いアイデア出なかったから、4代目はほとんど3代目と中身が一緒ってこと？ 12ですが、豊橋で6年半でGVBGVF10台未満しか目撃してないです。 利益度外視って本当か？
エンジンミッションのドライブトレーンはGDからのキャリーオーバーだし、リヤのダブルウィッシュボーンはGHと共用部分多いのに ヘッドライトとリヤランプも共用だし 基本的にGCの頃から大幅に変わってないから
安全性アップとか電子制御とかだからね 因みにこいつはNGでおｋ
ﾜｯﾁｮｲ fb18-G9Ec [111.97.165.62]
ＶＡの方にも湧いている単なる荒らしだから >21
VABもあるから書き込んでる
お前が荒しの基地外だろ 親も そうして欲しい 自分に都合が悪いとNGとかいう馬鹿がいるから
うちにはC型Fもある クラウン乗ってればいいだろ荒らし君
お前絶賛してるもんな、スレからも卒業出来るしよかったね！
もう荒らしに来るなよ >>27
クラウンより云々言われてファビョちゃたの？
別にvabスレで書き込んでもいいんじゃね >>27
A型の中古がって言ったのがグサッと刺さったな ざまあｗ >>29
え？
誰が乗ってんのそれ？
お前は荒らしだけでなく、エスパーでもあったのか
オカ板にでも行ってろ、お前同等のキチガイがうようよ居るからここで荒らしているより話が合うぞ スレから卒業とか何いってんだか
厨房は宿題でもやってな ＮＧ推奨された火病してたのか
そりゃ荒らしにはスルーが一番痛いからな
しかし芸がないなこいつ、鸚鵡返ししか出来ないとはな
どうぞどうぞＮＧしてくれ、キチガイを構うのは面倒くさいからな >>33
人が何書き込もうがサラッと流してほっとけよ！
お前が喧嘩売ってだろ
どっちが荒らしだ！ お前自己紹介酷いな
お前自身がサラッと流してＮＧしとけよ
自分で言った事も出来ないのに何言ってんだか・・・ おっちゃんいたころが懐かしい
こんなのいなかっからな 2垢で荒してんのかな？
徹底してるなこいつ ﾜｯﾁｮｲ bf18-G9Ec)[sage 111.97.165.62
ﾜｯﾁｮｲ bf18-G9Ecを構ってたら何故かｱｳｱｳｶｰ Saeb-mOgyが食い付いて来る ＮＧ推奨しててまだ無視してないのかよ
2垢荒らしばれて焦ってんだな >>40
お！
自己紹介かよ
俺はキチガイ構って遊んでいるだけの感覚なんだけど
喧嘩してたんだ、必死だなお前 （・３・） アルェー
NG登録はどうなったんだ 中古乗り君 ﾜｯﾁｮｲ fb18-G9Ec [111.97.165.62]は無視していますが何か？
（・３・） アルェー
(ﾜｯﾁｮｲ 970f-+ow7)NG登録はどうなったんだ キチガイ中古乗り君 >>12
俺もGVB-Cプラズマブルーに乗ってる。他には見ないねえ
だけど良い色だと思ってる
買い物から戻った駐車場で若い二人が紺だ いや紫だって言いあってたのは笑ったけどね >>18
豊田だけどGVはちょいちょい見るよ
プラズマブルーは確かに少ないね大体黒か白が多いね
GRのプラズマブルーはGVより見ないかも 後期gvb
stiのアンダースポイラー(s206のやつ)が付いてる。
サイドは何も付いてないけど
stiのサイドスポイラー(サイドステップ？)って
見た目そんなに変わる？ フロントに付いてるならサイドもリアもあったほうがバランスいいと思うよ >>12
職場近くの駐車場に停めとるのは貴様か！！ 白石浜田おまいらウザイ
人としてどうかと思うよ。
わっちょいなしの作ったバカ居るから向こうですきなだけやってこい
G9Ec
+ow7
この部分をそれぞれコピーしてNGnameに入れてね！ >>19
確かサンバーとWRXは技術陣が妥協せずに作ったからめちゃくちゃ収益率悪くて、BRZ作るタイミングでサンバーは廃止、WRXは開発チーム全員配置転換になったんじゃなかったっけ？ >>55
確かサンバーとWRXは全然売れなかったからめちゃくちゃ収益率悪くて、BRZ作るタイミングでサンバーをはじめとする軽生産ラインは廃止、WRXはガワだけ変える方向になったんじゃなかったっけ
適当改変だけど サンバーは、親会社の軽と統廃合でしょ。
WRXはゴルフGTIになりたかったA型と、ゴルフになれなくて、アメリカの言いなりになったC型。 >>60
2行目はソースあんの？
ゴルフみたいな形になったら絶対買わないけど ソルベルグがハッチマンセーって言うからハッチにしたんでしょ
当時だからプジョー206かルノー…メガーヌだっけ？ プラズマブルーカッコいいけどあんまり見ないよな
俺も未だに1回しか見たことないわ
てかパワーウィンドウの上がりが渋くなってきた…
前にDで見せたらgv/grは元からこんな感じだから気にしなくていいって言われたけど、左右で上がるスピード違ったら気になるよ… GVBだけど、後ろのパワーウィンドー反応しないことあるよ。 前期のフロントがまぁパクリみたいなデザインだからなぁ。なんとなくわからんでもない。確証はないんだろうけど。おかげでハッチバックになったのなら俺は歓迎だけど（笑） >>64
うちのもそんなもんだから気にするな。
保証期間ギリギリでレギュレーター変えてもらったけど運転席だけ遅いままだった ドアの上部にガラスを挟んでるゴムがあるでしょ
それを掃除しないとダメだよ。アルコールかウエットティッシュで拭く
その後シリコンスプレーとかで布で拭く。かなり良くなるよ >>62
当時のWRCレギュレーションでは、3boxのメリットが活かせなかったから。 うちのB型も新車時から助手席パワーウインドウは遅かった気がする。
前車のBE5もそうだったからもう気にならない。
ついでにドアミラーの閉まる速さも左右で違う。 GRB C型だけど、左リヤの窓は降りない
助手席もたまに反応悪い >>73
うちのは左側リア窓降りず無償修理になったよ。保証期間中だったからだけど。 パワーウィンドー俺だけじゃなかったんだ。ドアミラーも含めて左右で動作速度は同じ。 走行中ABS警告灯、VDC警告灯点灯。
点灯時ブレーキランプ点いていない気がする。 今さらだけど
ドアのサッシュって剛性や安全性に寄与するのでしょうか？
しないのならサッシュレスにした方が軽量化とか剛性アップに
つながるとおもうのだけども。
いや、サッシュにガラスが噛み込んで動かなくなることがよくあるもんで。。。 サッシュレスは隙間から針金入れてドアを簡単に開けられる >>77
サッシュドアにすると開口部を広げられるので乗降性アップするってのもある
あとドアバイザーが付けやすい >>77
剛性や安全性にはほぼ関係ないと思う
隙間から何かされにくいというのは同感
でも密閉性はサッシュレスの方が高いと思う 寺でバッテリー弱ってますって言われたけど
まずどんな症状が出やすいですか？ いやもう四の五の言ってないでバッテリー交換してしまえよ…
大容量互換のが楽天で安く買えるぞ？ >>81
最も出やすい症状は、「バッテリー即死」。
昔のバッテリーみたいにジワジワ弱ることなく即死する。 >>83 マヂかー さっそく行こう
自分じゃできないから寺だな そういう向きでクルマを仕上げたいなら、さっさと車両そのものの音響特性が良いクルマに乗り換えるべき。 >>81
変えるなら自分で買った方がやすくつくよ何の難しいこともないからさ >>84
俺のは一年半で死にそう
知り合いのは10年持ってる
別の原因かな？ カローラスポーツのリアはアリだと思うんだかどうかなGR乘りさん >>85
ネット通販で安く買ってディーラーで交換してもらえばいいよ。
DIYだと、廃バッテリーの処分とか、交換時のメモリー保護とか面倒だしね。
一応、ディーラーに持ち込みOKか確認してね。 >>91
スバルのディーラーで持ち込み断られたこと無い
そういうディーラーあるのかな >>87 そっかー
>>91 なるほど。連休で行けそうだから聞いてみよう >>93
こねくり回して、もはや何がしたいのか分誰もからなくなったデザインがコレ
https://i.imgur.com/w3ZePQj.jpg 何にせよ、あの魅力的なGRBのお尻が、変にチープになってるね。 走行8万キロのa-lineを譲って貰えることになったんで、とりあえずタイミングベルトを替えようと思うんですが、タイミングベルトとウォーターポンプ以外で替えたほうが良いところって有りますかね GRBのリアデザインは今のところハッチバック車で一番好き
顔は微妙だけどリアデザインだけで買ったようなもんだわ >>102
サービスデータに基づいてお答えしますと
以下の通りとなります。
スパークプラグ
燃料フィルター
ATF
フロントデフオイル
リアデフオイル
クーラント 今日、街を走ってたらと下校中の小学生には指を差され、修学旅行らしきバスに乗った子供からガン見された。
やっぱ青は子供受けいいわ。 「ねえねえ、あの青い車運転してるおじさん、キモくね？」
「ホントだー。しかもハゲｗｗｗ」 >>106
想像通りの流れやめてｗｗ
次も街で注目されるようなクルマに乗りたいなぁと思ったのでした。 右翼の街宣車でも買えば？
苦々しい顔で見てくれるんじゃない。 >>92
処分だけだと駄目だったな、オイル交換とかのついでに頼むと処分してくれた >>107
オーナーはすれ違いざまに同車種を見分けるけど、他人は自分が思ってるほど車種もドライバーも気にしてないw
初めて東京に行った厨房が「東京は美人だらけだ」ってのと同じw 正直見分ける必要ないだろ、見分け方講座なら向こうのスレでやれ。 >>112
一般の人からすりゃシビックだってTYPE-Rと標準車の区別付かんわ レボーグの存在のせいでVABはレガシィ感しかしない GRB真横からの見た目だけはあんまり好きじゃないなぁ他のアングルはカッコいい >>119
同意。
やっぱりふろんとオーバーハングが長いせいかな？ >>115
こんな奴らでも凜の全国オフでは互いに褒め殺し合うんだから、人間の外面と内面のギャップには反吐が出るよなwww 朝からやなもん見ちまったぁ
パトカーの前に軽が止まってて、フロントガラスグシャって、中央分離帯の縁石付近に血がどばぁぁって
一時間くらいあと、戻るとき見たら事故処理車も来てパトカーも三台になってて、
黒い布切れ両手に巻かれた爺さんが実況見聞されてたは。死んだんだろうな GRB乗って7年、持病関係はパワステ以外は経験した。エンジンブローも一回。
キャリア無しでスノーボード行きたいから乗り換え候補がない。 寺のガラスコーティングってどうです？
（外注なのは百も承知）
（近所でコーティング屋探すのも面倒なので） エンジンブローしてもまだ直せるかな？
長く乗りたいけどそこが不安。
ガラスコーティングは下地をどれだけ丁寧にやれるかが問題かと。
専門店の方が費用対効果は高いかなーって感じ。
バフがけできるなら自分でやれる程度。
液剤はヤフオクとかで純正品買えるよ。 新車買えば500万。
エンジン載せ替えなら100万以内。 >>126 バフがけなんて出来るわけないｗ
コーティングって室外じゃダメなんじゃないの？
そもそも外注はコーティング専門店に出すんじゃないの？
それとも塗装屋が片手間にやるとか？？
こう言っちゃなんだがガラスコーティングなんてやったんだかやってないんだかわかるもんでもないし
１～2日で出来上がるならバッタもんかもな～
あと乗れない間代車がほしい オブシディアンブラックパールなんだけど
これ塗装弱すぎまいか
磨かないと傷がやべえ >>91
俺買ったとこは箱に入れて送り返すと引き取ってくれた。着払いで。 >>125
高く付くけど、腕の良い磨き込みの専門店に出した方が良いよ。
地元の先輩がディーラーのフロントにいて聞いた事あるけど、（新車だけ取り扱う？）専門店に外注だけど丸一日で帰ってくるらしく、費用のくらいの手間はかかってない言うてた。
新車で出すから、特別磨いてもないとか。 俺の場合
Dでコーティングしてもらったけど
特に問題なかったな。
納車の少し前に書類とかなんやらやってる窓の外で
俺のクルマのコーティングしてた。 納車から3年、最初は手洗いで丁寧に洗車してたけど
今は機械の便利さに慣れて、拭き取りとスマートミストの吹きつけしかやらなくなったｗ >>133
だよねー
ただ、3～4日預けるとなると代車が必要でね。専門店じゃそうはいかないんじゃないかと思って >>134
それって何コーティングだろう？
ガラスコーティングだとその日で完了ってわけにはいかないはずなんだけど 液剤によるよ。まぁ雨にあてないで完全硬化させなきゃいけないからその分日数かかりそうなのもわかるけど、紫外線ランプとかじゃないかな？予想でしかないけど。 KeeperProなんかは朝預けて夕方までに作業終わるみたい。 キーパーの場合、ガラスコーティングはクリスタルもダイヤも使う溶剤は同じ。
クリスタルは濡れたボディに施工して溶剤と水分が化学反応してガラス状被膜を形成する。
要は強制的に水と溶剤を化学反応させて硬化させる方法。
だから施工が速い。2～3時間。
ダイヤは乾いたボディに溶剤を塗布し、空気中の水分と溶剤を化学反応させて自然硬化させる。
だから施工時間が長い。6～8時間(軽研磨含)。
どちらもその上にレジンを塗布するけど、その時間は変わらないから単純に溶剤の乾燥時間の差。
ダイヤモンドキーパーでも朝から夕方までで納車出来るのは、こういう理屈です。
ダブルダイヤなら10～12時間掛かるから、朝預りの翌日納車になるけど。 昨日ネズミ捕りに出会ったよ、何時も鳴らない所でレーダーがなったのでドキッとした
でも良く考えたら、50の道をメーター読み60で走っていたので怖がる事はないよね？
俺が遅いと感じ煽っていた奴（軽トラに煽られてた）も車間距離空けたよ 10オーバーは捕まらない
そもそも車のメーターが10程度高く表示されてるし
メーターと計測器の誤差を考慮して捕まえない
もし捕まえるとしたら速度以外の要素だろう でも車側のメーターがGPS計測して表示してるとかなら5km/hオーバーでも捕まるかもね 実測値での10オーバーはたまーに捕まってる話聞こえるね。
海外のくるまもハッピーメーターなのかな？ >>143
そんなに多く表示しないだろ
せいぜい＋５位だ
あと大体260スケールメーターで5km単位で見極めろって無理ありすぎだよな
ちょっとしたことで+10なんて簡単に行ってしまうんだから 車検の際、スピードメーターが40km/hの時の実速度との誤差を確かめます。
この時の許容範囲は、平成19年1月1日以降製造された車場合は、
スピードメーターが40km/hに対して、実速度は30.9km/hから42.55km/h、
平成18年12月31日以前製造の車の場合は、30.9km/hから44.4km/hまでとなっています。
30km/h制限の道路を、メーター読み50km/hで走行中に捕まった場合、
10km/hオーバーとなることもあり得ます。 >>146
俺が聞いたのは警察の交通課の人から聞いた話な
車種によって違いはあるだろうが
>>147
あれ捕まったときに少な目に言ってくるよね
その方が違反者が納得しやすいのもあるって言っていたよ >>91
結局寺でやってもらった
トータル￥30000ちょい
30分くらいだった >>139
そうなのかー
前ENEOSでやった時は数日預けたもんでね、
しかもヒドイ仕上がり(-_-)
コーティングはあそこには出すもんじゃない >>140
詳しくありがとう
寺で確認したら1日で仕上がるそうで >>141
昨今はステルス(ターゲット1台を狙う)なので、自分が狙われてる時に反応したんじゃ遅いんですよね。
そのケースは誰かを狙ったレーダーに反応したんでしょうなw
最新だとこんなの(移動オービス)出てるらしいので注意
↓
http://www.daily-tohoku.co.jp/news/kita_ar/20180725/images/201807250P213849.-.-.CI0002_size0.jpg
その場で取り締まらず通知を出すタイプ。
1車線や、危なくて取り締まれない場所でも設置できるのと、机に誘導する必要がないため大量検挙が可能。 俺は一般道でゆっくり走ることに楽しさを感じるよう思考回路を変えたわ。
物理的に測定ができないところでは楽しく（？）走るけど。 ロック解除した時のピピ音をなくすにはディーラー作業と書いてある
やっぱ金取るの パナのカオスはネットで15,000円しなかったような！？
まさかそれを3万じゃないよなｗ >>159
ディーラーがそんな安物取り扱ってる訳ないじゃん。
たぶんユアサとか専門メーカーのもっといいやつでしょ。 ちなみに自分はホームセンターでユアサのバッテリー買って自分で替えたけど、2万円くらいしたよ！ バッテリー交換なんて誰でも簡単できる
問題は外したバッテリーの処分だ >>158
納車時に開錠のアンサーバックは無いようにしてくれって言ったら、特にカネを取られることもなく設定変更していてくれたよ。 うちは近所にバッテリー買い取ってくれる業者がおる。
なんで、自分で交換して使用済みバッテリーは売りに行ってる。 >>160
んなことはない 普通に安物も扱ってる
定価販売で高いのは取付に伴う責任も負うからなので >>160
カオスって性能良いって聞いたから前に交換したんだけど
YUASAとかは高いからもっと性能良いの？
高ければ良いって昭和のおっさんの発想じゃないよね？ｗ 以前、寺で交換勧められたけど３万って言われて遠慮した。
ACデルコのヤツだった。結局Amazonでカオス買った。 俺らは半島系の6000円くらいのやつだ。
今のところ問題ない。 スバルって純正のアフター品はカオスでしょ？
スバルバッテリーブループレミアムってやつ。
寺で一回変えたけどこれだったよ。 >>171
あーこれインプレッサじゃないなー←棒読み >>171
亡くなってないんじゃ・・・
死んで欲しいのかこいつ、根性腐ってんなー 意味合いとしては殺人タックル的なやつだろ(ﾊﾅﾎｼﾞ) どうせ軽が右折信号で曲がり出した所にキチガイインプレッサが信号無視で突っ込んだんだろ >>178
お前ネガキャン大好きなんだな
亡くなった方の事を考えろよ ババアが右折してんじゃん
こんな見通しのいいとこで事故んなよ下手くそか 直接の非は軽にあるかもだけど
100キロオーバーみたいな壊れ方してるじゃん おそらくは軽側が行けると思って右折したけどだめだったって話だろうな
女性とか老人はそういう判断能力が低いから事故る
むろんスピードオーバーしてなきゃ事故らなかった可能性は高いが… ＞女性とか老人はそういう判断能力が低いから事故る
だから女や老人は車の運転すんなよ と思う 信号が赤に変わったので軽が右折を始めたらキチガイインプレッサが信号無視で突っ込んだと言うことだろ >>185
んじゃ、あなたは60歳で免許返納してね。
まず自分から、だ。 VABはインプじゃないのに...
それよりこの車アンサーバック鳴るの？どっかのスレに鳴らないみたいな事書いてあったような気がするんだけど
鳴るのは後期型だけとか？ 何かと思ったら北海道だし
GVBかと思ったらVABだし
痛ましい事故だなと思うだけだし
解散 >>187
信号が赤に変わらないと対向車が切れないから右折できないんだよ。
そこに突っ込んだインプレッサは無法者 >>189
>VABはインプじゃない
現行インプだろ？
頭沸いてるの？ >>193
公式でもカタログでもいいから現行WRX見てみろ
インプレッサのイの字もねーから（笑） インプレッサの意味を表す一文字目のGも付いてないしね。
メーカーとしてはもうインプレッサではありません、としてるけど認知度は低いのかね。 砂川の飲酒衝突事故が150キロで衝突して60m飛ばしたとwikiに書いてあった
今回80m
https://i.imgur.com/PeX9SUP.jpg 現行VA系乗りとGR/GV乗りとでは越えられない壁があるから、ここにかきこまれても正直どうでもいいわ。 >>195
GVBの頃から、インプレッサ じゃなくてスバルWRXにしたがってたからね。
客が見る見えるカタログでは、インプレッサ のイの字もなかったね。
スカイラインGT-Rが、上手いこと日産GT-Rに乗り換えたのを見て、これだ！と思ったのかな。 GR/BR
同時期に全く別物のインプレッサを作っちゃったもんだから
インプレッサ WRX STIは名乗れなくなった。
GV
先にレヴォーグ作って、レヴォーグのセダン作っちゃった。
インプレッサはあるけど、レヴォーグベースのセダンだから
インプレッサ WRX STIは名乗れなくなった。 訂正
GR/GV
同時期に全く別物のインプレッサを作っちゃったもんだから
インプレッサ WRX STIは名乗れなくなった。
VA
先にレヴォーグ作って、レヴォーグのセダン作っちゃった。
インプレッサはあるけど、レヴォーグベースのセダンだから
インプレッサ WRX STIは名乗れなくなった。 ヘッドライトを点けると表面に細かいヒビが見えるのですがペーパーで削れば消えますか？ 表面のクリアは弄らない方が良いんじゃね
黄ばみ易くなるし剥がれ易くなる >>201
あれってインプベースじゃないのか…
知らなかった。 内外装とかいろいろインプレッサと同じもん使ってはいるからな
とはいえインプレッサを素体としてこうなりました、ではないと思うが
どうなんだろね >>204
やはり黄ばみやすくなりますか
黄ばむならこのままのほうがましかなと思ってます >>205
インプベースだよ
とはいえボンネット、フェンダー、リヤドア、前後バンパー違うけど
内装はほぼ同じで表皮とパネル変更で差別化してる 削ってウレタンクリア吹けば大丈夫だよ。
ヘッドライトが劣化していくには紫外線と酸素が原因なんだけど、すでにひび割れ始めてるならそれはもう酸素を遮断する能力も、紫外線をガードする能力も落ちてる。
放置してもメリットないよ。乗り換える予定がすぐならいいけど。
なのでサンドペーパーで磨きまくってウレタンクリア吹こう。
磨きっぱなしでも少しは持つから、塗るのは後回しにしても構わないズボラ修理が可能なのでオススメ。
ちなみに研磨を手抜きすると若干の黄ばみと細かなひび割れ残るからしっかりね！
俺は適当にやっちゃったけどクリア吹いたからもう面倒で面倒で、、、。若干後悔。 >>206
>>208
インプベースだよね。
レヴォーグとS4がエンジンミッション的にほぼ同じ仕様だからというミスリードかな。 ていうかスバルはメーカーとしては弱小なんだからインプベースでフォレスターまで内装まで使いまわしてるじゃん
BRZだけはトヨタのおかげで専用設計だけど、レガシィだってプラットフォームは流用だし
最近はフォレスター、XVが売れ線だから内装デザインがSUVっぽくなってしまって今後はフォレスターベースのWRXとか言われそう インプレッサセダン
インプレッサハッチ
インプレッサワゴン
インプレッサSUV
だよね？ >>211
使い回してるからなんなん？
事故ったのがVAだからスバルの車に乗ってるヤツはみんなダメって論理か？
ならトヨタなんてもっとダメダメになるぞ
>>213
車種で乗ってるヤツの特徴は偏るのは事実だけどな
要はスポーツ走行したがる人間は似たような傾向になるだけの話
ただ、インプSTi～WRX系は下手くそでも直線は速いから勘違いして飛ばしちゃうヤツは多いだろうな
そして全てがそうというわけではない サーキット行ってみればいいだけの話なのにな。
サーキットでポルシェやフェラーリと一緒にアクセル全開で走ってみれば、
子供が脇を歩いてるような一般道でアクセル全開にすることがいかに馬鹿馬鹿しいか分かるのに。 初代フォレスターはインパネ周りがまんまGCだったな。 フォレスターは２代目だけ専用パネルであとは全部インプレッサと共用 >>216
フィレスターのツインドリンクホルダーをインプレッサに付ける流行ったなぁ～ GC、GDくらいのインプレッサ、フォレスター、レガシィはほぼなんでも取り替えっこ出来るくらいだったから面白かったよね
そう言えばGR/GVと流用きく車種ってどこまでなんだ？ そんなこと言い出したらドア内張りがGCとアベニールとそっくりだった記憶があるぞ >>219
エアコンパネルのドナーで有名なSHフォレスターさん。 寺のガラスコーティング￥35000くらいらしいんだけど、
専門業者そんなに安くないよね？
寺の仕上がりレベルどうなんだろう？
ただし、効果は1年（寺）だって。
専門業者は2年とか謳ってるけど（それも本当か？） 浄水場の近隣に住んでいて、洗車して数日で砂が車体に積もるようなところの青空駐車だけど、３ヶ月毎にNEX洗車してもらってるだけでまぁまぁ綺麗になるわ。 >>222
ガラスコーティングと一口に言っても色々あるから、高い安いは一概には言えない。
耐久性もガラスコーティングの中での種類や、保管環境、塗装の状態で全然違ってくるから、本当に持つかどうか答えるのは難しい。
水の弾き具合も撥水阻害被膜のせいで判断材料としては弱いし、目には見えないものだから、開発メーカーを信じるしか無いと俺は思ってる。 >>224
ふむふむ
まぁ戦車の手間が省けるなら年1￥3.5万でもいいと思ってる >>222
価格はピンキリだから、安いのは安いと思う
ただ、ディーラーでも業者に出すんじゃないかなぁ >>222
効果1年ならクリスタルキーパーのが安いですやん
この車なら2万弱だろうし
しかも2回目から更に安くなるし >>227
ENEOS でやってるやつね
ひどいキズをつけられてとぼけられたことがある
おススメしない やっぱりスポーツカーはコーティングだよなぁ。
ランボルギーニやフェラーリでも、洗車してピカピカにしてあるのとそうでないのとでは、道端で出会った時の印象も全然違う。やっぱりピカピカにしてあるスーパーカーは超格好いい。
GR/GVも、ピカピカにしてあると、リアフェンダーの造形とかがより強調されてて物凄く格好良い。 洗車道具とかシャンプーに金かけるよりも
コーティングに金かけたほうがいいってことか。 コーティングしても雨降れば雨垂れ跡つくから拭き取ったり洗車もするけど
それでキズもつけることを知った
洗車キズって言うんだね(-_-) >>231
コーティングしても結局雨降ったら鉄粉排ガス等の粒子でボディ黒ずむから、洗車は必要だよ。コーティング様の洗剤でね。
コーティングは洗車がちょっと楽になるのと、洗車後の輝きの良さの為のもの。
昔は洗車の度にシュアラスターとかカルナバ系塗り込む必要があったけど、今はコーティングさえしてあればさっとシャンプーして流すだけでピカピカ。 コンマ1秒削る為にサーキットに金を落とすなら、
その金で車を磨いた方が満足度が高いという実例だね。
ぶっちゃけレーサーを除けば、
速く走れたからといって偉い訳でもないしね。 SUBARU今度はブレーキの不正だと
リコールの予定は無いみたい 固形ワックスのヌルテカはコーティングじゃ味わえない。 スバル、ブレーキや速度計の検査でもデータ捏造
ttp://topics.smt.docomo.ne.jp/article/yomiuri/business/20180928-567-OYT1T50124?fm=ranking
一連の不正で報告書の提出は3度目で、ブランドイメージ毀損の懸念が強まっている。 >>237
珍しい不正内容だな
スピードメーターなんて今どき精度的に問題ないだろうからって理由なんだろうな
ブレーキは気になるな サイドブレーキ使ってクリアしてるって危なくないか？
ただこういう場合のリコールするとなると車検整備やり直しと同じレベルだよな
もしかするとブレーキパッド交換してくれちゃう？ >>234
そこに満足を見出す点は否定せんが、車種的にどうなんだ？
そういやしばらく洗ってねえな。 サーキットとか全く走らんけど外装の汚さだけならWRCレベルだぜ スバル、検査関連の不備を一気に見直ししてるっぽいな。
まとめてやるなら叩かれてる今がチャンスではある。 検査工数増やすだけの話ではあるんだが
それが簡単にできたら苦労しねえわ
出来るんならとっくにやってるっての 昨日ね、都内ＧＲなオレが知り合いの女の子乗せたんだよ そしたら
へ～マニュアルなんですね～♪（よくそんなとこに目が行くね）
私某地方出身ですけどオートマ限定でペーパーだし車種とかわかんないんだけど
イニシャルＤは見てたんですよ～ｗｗだからＦＤとかはわかるんです（セブンだね）
田舎の男の子たちはみんなマニュアルですけどね♪
限定だとバカにされちゃうんで♪
運転好きなんですね♪（そ、そうね）
今どきスポーツカーでもオートマですもんね♪
案の定スポーツカーには見えないらしいｗｗ CH-Rとかハリアー流行ってるやん
あれのスポーティーに振ったやつだと思えばイケテルだろ >>248
街乗り便利、でもスレでは虐げられるGRF人生へようこそ >>250
うん
そしてデカ羽はヤンキー車
シャコタン、出っ歯なんかと一括り
まぁ一般的にはそんな認識w >>251
そもそもあのタイプがイケてるかどうか？w >>249
アクセル全開でスタートw
先ず身体にGを叩きこめば！
そのままホテルにアクセル全開 今時アクセル全開なんかしたら女の子逃げてきますがな >>255
GRBとハリアーどっちがイケてる？ってアンケートして勝てると思えない
20～30代女とか1割取れたら御の字だろ 車に興味のない女は、大きい方が高価と思ってるし、
内装はハリアーの完勝でしょどうせ。乗ったことないけど
で、カップルの乗ったトロいハリアー煽ると、後ろの小バエうぜぇwwwっ言われるのが落ち なんでそんなもの煽るのか訳がわからん。
グランツーリスモでの話かな？ >>256
キミにこれから万が一女の子乗せるようなことが奇跡的に起こったらだけど、
女の子乗せたら急加減速急ハンドル厳禁ね
速いオレカッコいーなんて１ｍｍも思ってもらえないから
アクセル全開はホテル入ってからねｗ >>258 仮にそのアンケートあったとして
車名だけじゃ絶対にわかんない。
かと言って画像見せたって区別つくわけがないｗ
そもそもオレがハリアーのテールとGRのが同じに見えるｗ
>>259 大きい方が高価に見えるか？かもねｗ >>258、>>263
トヨタ、マツダ、ベンツ、BMW、ってなメーカー名がせいぜいだろね。
後、ピンポイントで車名が出るのは父親か元カレの車w 無作為に選ばれた20～29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった
1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている 40.81％
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る 23.48％
3位 優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。 15.44％
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある 8.01％
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。280馬力を誇る2.0Ｌ直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。 5.17％
6位 その他 7.09％ >>265
意味わかんない 99.9％ じゃないの？ｗ ま、あれだよ女子の車の区別つかなさは
オレらがおされブランドの名前例えば
シャネル、ルイビトン・・とかは知ってても
それらのバッグのモデル名がわかんないし興味ないのといっしょだろｗ >>267
BMW←婦女子
3シリ？3シリのどれだよ←俺ら >>266
トレジアコピペと並んで有名なコピペやぞ >>269
何？トレジアコピペって？
アンケートの内容が詳しすぎるw >>242
チャンスも何も検査関係の不備の一番の問題は設備とか検査員のモラルの前に製造に文句が言えない企業風土でしょ
検査の不備の是正なんて甘いこと言っているようじゃ期待薄だね
そもそも何かの検査を間違ったのじゃ無く全ての検査がデタラメって社長以下全員が品質管理の哲学が無いわけで
今からスバル流品質哲学を作り始めて社員全員が同じ哲学を共有するのに何年かかるかって話
品質哲学とは規格を外れたら流さないだけなんて簡単なものじゃない、どう規格を作って何を管理して経済性や生産性とバランスを取るかの社内コンセンサス
今のスバルだったら、検査なんてしたから検査外れで叩かれたんだ、検査なんかするなやめろ、なんでこの検査が必要なんだよとか製造が言い出して皆が流されるのが目に見えている メーカーばっか責めるけど国土交通省にも問題あるんじゃないか。
車検場なんかいっても形骸化したくだらない検査ばかりだし、
きっとメーカーで義務づけられた検査もそんな感じなんじゃないの？
現場ではもっとスマートな方法があるのに進歩しない国の基準にあわせなきゃいけないのがバカらしいとか。 こうも不正ばかりしていると、今後スバルはおとなしい車しか作れなくなるな！ >>272
具体的に何がどうくだらなく問題があるの？
そもそもスバルがやっている記録も残さない手順も守らないただ数字並べるだけの社内検査以上に形骸化したくだらない検査ってあるの？ >>272
日産とスバルがやらかしたサス検査(アライメント？)だと、これはコンピュータ検査で、一通り検査が終わるとOKが表示される。そのため実際には誰でもいい。
ただ、トヨタはそんな検査も資格者にやらせてる。
時代が追いついてないってのは確かにあるんだろな。 会長も社長も担当役員も惚けた説明しかできないなら弁護士に喋らせろ。
恥ずかしいだけだよ。返品したい。 >>279
同感
この板ならメーカースレ立てるか車板で思う存分やればいいよな >>262
もちろん女の時は頭を揺らさない運転
止まるときすっと抜くスムーズなブレーキw
ヤローの時はキンタマヒューw まだ契約ですwww200万で高いのか安いのかわかりませんが… 走行距離と年式次第かな？値が落ちない車だからそんなもんかなと。 赤のstiはGRB前期だけか
色褪せとかしないのかな 赤に乗ってるけどそんなに色褪せしてないと思う。
前に乗ってたピュアホワイトのBE5はバンパーが黄ばんでボディと色の差が出たりしたから、シミや汚れが目立たない分、気が楽。 >>270
中古車を乗り継いできたが初めて新車を買った
ドライブの趣味なんてなかったが、せっかくの新車なんだからと
妻の実家までドライブすることにした
片道３時間をかけ妻の実家に着くと義父と義母がわざわざ家の前で出迎えてくれた
久しぶりに娘に会えるので待ちどうしかったんだろう、かなり嬉しそうだった
義母と妻がさっそくお喋りを始めるなか義父は車を見るなり、おっスバルを買ったのかと嬉しそうに言った
義父は個人タクシーに乗っているが、その前はずっとスバルを乗り継いでいたらしい
僕が運転してみますか？と聞くと、新車だし悪いよと拒んだが
遠慮なくと勧めると嬉しそうにありがとうと言って運転席に乗り込んだ
僕が助手席に乗り込むと女性陣を置いて発進し、そして少し広めのバイパスに出た
義父がスバルはこの水平対向の音が良いんだよなと言うと、トレジアのアクセルを軽く踏み込んだ >>296
S206はGVBじゃない？
R205には赤があったと思う
今度出る、RA–Rにもあるみたい >>265
ボトムズコピペ感ある
スバルの赤はレアだよね
レガシィも限定車で赤なかったっけ？ >>297
よしんばボクサー積んでてももう等長になっててそうだよなその年代だと >>288
2007年式で3万キロです。ワンオーナーって言われましたが確認はしてません 3万キロだったらそのくらいかと。
四年前に買った時6万キロくらいで200でしたよー。 8年前に6000kmで270万だったけど全然さがらないんね。 >>303
俺は4-5年前に2年落ちGRBを290位で購入。少し前に認定中古車検索してみたんだけど、GRB全然出てないね。 去年5年落ちC型GRB標準車5万キロを260で購入
ディーラーで買ったから割高なのは仕方ない
OPのBBSかっこいいけど洗いにくすぎ 4年前にGRB B型5万キロを260万で買ったけど、エンジンブローを保障で直してもらったからまあいいかな ↑読んでると
５年前２０thの1.2万kmを２８０だったからお得感あるなぁ 俺は去年買ったGRB C型 スペックC 8万キロで260 だったなぁー ちょうど1年前買ったGRB A型8万キロが145万だった >>309
C型って、去年でも7年落ちくらいだよね？
めっちゃ高いね
スペCだから つい数ヵ月前に買って、B型5万kmワンオーナーでコミコミ230だった。
綺麗に乗られてた個体だったしstiパーツ色々付いてたから満足。 この車ってサーキットで使ってなかったらメンテもちゃんとして大事に乗ってる人多いだろうから中古も高いよね 3年前にディーラー中古で購入したGVB、7万キロで270だった。
WRブルー、OPのBBSホイール、赤プッシュスイッチとか付いてて状態はかなり良かった。
今も絶好調でいい買い物だった。もうすぐ10万キロになるけどいくらで売れるんだろ。あと5年は売る気ないけど。 >>306
エンジンブローするような乗り方に心当たりのある書き方だな。 買った当初よりよく見かけるようになったなと思ったら
中古で買ってる層が多いみたいだな
若い人なら新車はパパママ銀行の融資ないとむづいか >>316
生産終了モデルだから台数は変わらない。一方中古車の数がかなり少ないのをみるのと、従来のオーナーが手放さず、状態のいい中古車が即売れで増えたように感じるのかも？と思ったが、たまたま316のエリアに増えただけかも。 中古車が回るようになって
盆栽じゃなくちゃんと乗る人が増えたんでしょ、たぶん うちの地元でもGRGVをちょくちょく見るようになったな
自分が乗るようになって、よく目につくようになったのもあるのか？ GRユーザーはGGからの乗り換え先が見つからなくてたどり着いた説 >>318
GHの中古見たら結構な値段するんだな
中古普通車のハッチってそんなに需要あるのかね 新車組はもう年だから、地方を除けば、楽な公共交通機関（タクシー含む）に乗る機会が多いんでしょ。
中古組はどこでも車で行く、体力のある人達が多いんじゃないかな。
10年落ちのこの車、新車オーナーはアラフォーの人が中心だった筈だから、今は推して知るべし。 毎日の通勤※も、買い物やメシに出かけるような生活の足も、週末の別荘への移動も、これ一台でホント便利よ。
※仙川～京橋 往復40km 俺もGVで毎日通勤したいけど、会社の駐車場の入り口が結構な坂になってる
間違いなくリップが脱落するから軽で通勤してる 通勤でGRB使ってるが大雨で道路冠水の危険性あるときはJA11ジムニーで出勤してる 俺は月末でガソリン代がキツくなったら嫁さんのノートeパワー借りてる。
eパワー以外と速くて面白いです。 一回位はFDとかS2000 80スープラ所有して乗ってみたいな
GRBと同じ位楽しそうな車だし FDはヤバイ。
普通に流してるつもりで80k出てる、スピード感が無い。
右左折時に勢いよく濡れてる鉄製の側溝の蓋を踏もうもんなら直ぐにケツが出る。 高速の合流の加速感ＵＰで
秋の訪れを知る。
今年もクーラーがっつりだったからなぁ >>333
FDは高級車で遮音性がいいからスピード感が希薄 >>333
どちらかってえとGRBの方が速度感ないけどな。 FD乗ってたけどあのツインターボ加速は病みつきになる
ただ車重軽いからアイスバーンだとその気がなくてもドリフト状態になったよ
雪国なのでGR四駆最高です うん、ショートストロークのEJ20が大トルクエンジンに思えるくらい細い
比較的軽いFDに乗せていてもね スレチだが。
最高点（199.7点）を獲得したのは「インプレッサ」（スバル）で、2位に5点以上の差をつけた。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/15401973/
さすがスバル。ブレーキ検査でやっちゃっても、これ。 それ、このスレと何の関係もないよな。
いちいち現行の無印乗りがしゃしゃり出てくるなよ。 BE5は常時ツインにしたら昭和のチューンドカーのようなドッカン仕様になったよ。
それからGRBに乗り換えたから、最初は下のトルクはあるわクラッチは軽いわで、なんて乗りやすいんだと思った。 超低回転でクラッチ繋いで加速するときのガクつきまじでいらつくー GVBts
こんなクルマ乗ってて何だけど、
もうちょい乗り心地良くしようと思ったら
どんなコースがあるかな？
標準車の足まわりに入れ替えとか。
クルマごと変えるか。 >>354
そういう人は最初からレボーグやレガシィにでも乗るんじゃない。 >>354
グラベル用の足回り
ホイールインチダウン
前後スタビライザーを外す >>354
ある程度希望に沿ったサスペンションオーダー出来るのあるから調べてみたら？
それか素のSTIのサスペンション入れるとか多分tsよりは乗り心地良いんじゃないかな >>352
パワーのあるFR車(当然MT)に乗るとわかるけど、多少荒く扱ってもタイヤが吸収してくれるんですよ。
でも四駆はダメ。全部クラッチと動力系にくる。
なので、丁寧に扱う必要があり、それは宿命デスw 3000回転弱くらいの息継ぎじゃないの
後期は知らん >>361
アクセル緩く踏んでるとでるやつでしょ？
今年中古で買って乗り出したんだけど、結構気になってた。
これって、この車（エンジン）の特性？ あのギッタンバッコン酷かったよな
対策のリプロやったけど効果なしで結局フラッシュエディター導入したら出なくなった BだかC型で対策されたからリプロしてもらおうかと思いつつ放置してたけどリプロしても変わらないなら放置でいいな 1速から2速のとき、みんな何千回転まで上げてる？
2000回転ぐらいまで上げないとガタつく。
もちろんクラッチワークでガタつかせないようにはできるんだけど、
毎回だとストレスで気持ちよくないんだよね……。 >>366
そういうのって、無意識にやるもんじゃないの？ 毎度思うんだが、EJ20の2000回転以下なんて巡航時以外使い物にならないんだから、もっと引っ張ればいいのに。 え、みんなこんなスポーツカー乗ってて2速発進とか使ってるようなヘタクソなの？ 走り出すときにアクセル煽らないでクラッチだけで走り出すからよくガクつくなぁー
同条件でもSよりS#のがガクつかないかも >>366
前車がいなければ普通に4000位まで回してるよ。 通勤は渋滞してるんで1000回転台で発進ばかり。c型だけど、静かで乗り心地も別に気にならない。 2速の1800あたりだけピンポイントでガクつくわ
それより低くても高くてもガクつかない >>363
私のはB型のスペCだけど、気になった事は一度も無いよ。 1速で発進したら
2000で△点くから
2500で2速かな。
でも殆どは1500くらいで2速にしてる。 1500で2速いれたら、1000くらいまで下がるかな？
あまり低回転だとエンジンへの負荷が高そうでやらないなぁ、根拠はないけど 回転数の%で変化するから本当は違うけど大体イメージは一速あたり500下がり、二速で1000下がりで覚えてるかな。2000～3500くらいまでは大体あってるような気がする。
なので面倒な時は3000まで引っ張って2000回転まで下がる時に二速あげて繋げてるよー。 >>369
こんな普通のお買物車を「スポーツカー」なんて言うオーナーなんていないだろ。
さてはおまえ、無印インプ乗りだな？ >>379
あのなあ、世の中にはインプにぶっちぎられたことが悔しくてサーキットに来なくなるポルシェ乗りやフェラーリ乗りもいるんだよ。
めちゃくちゃ速いんだからこの車。 スポーツカーだと思って乗ればスポーツカーなんじゃないの。
レボーグだってフォレスターだってスポーツカーだよ。
個人的には、GRBをスポーツカーだとは思わないけど。 86やロードスターでもスポーツカー名乗ってるんだから、インプはスポーツカーでしょ。 スーパーカーではないけどスポーツカーでありファミリーカーでもある それらをひっくるめて
スポーティーカーと言うんだろう。 オリフィス外してしまえばクラッチ操作の違和感減るよ。 自分、初めて買った本格的スポーツカーがGVB（中古）だったんだけど、
ブリジストンポテンザ、ブレンボブレーキ、BBSホイールが当たり前に付いててマジでびっくりした。F1と同じやん。
しかも載ってるEJ20エンジンはWRCのレーシングカーにも載ってたとか、今もGT300で使ってるとか、マジかよ！ 最近ポテンザよりダンロップとかの方が流行ってるみたいだけど、実際どっちの方がいいの？ 13万キロA型乗りだけど、この前の土曜日に予防整備で燃ポン交換した。
中のポンプだけ入れ換えんの面倒だからASSY交換しよう
→普通に交換は面白くないからスペC用を使おう
というノリでスペC純正のポンプASSY買って交換したら、
3000回転付近の引っ掛かりが消えて、下からスムーズに吹け上がるようになった。
フィルター汚れ等経年により燃圧が下がってたのか、純正ポンプASSYのせいなのか不明だが、
スペC用に換えて良かったというお話。 >>325
お、ご近所さん。
駐車場代結構しない？ >>393
仙川駅徒歩圏の賃貸マンション駐車場は月6000円で、
職場の近くに借りてる駐車場は月13500円。
職場の周りは徒歩5分圏内でも月4万円から軽自動車が何とか入れられるくらいの8000円までかなり幅があるから、よく「都心でクルマ維持すると
田舎の家賃より都心の駐車場のほうが高い」みたいなことを言ってる奴らって、単に都心の特殊な駐車場代を引き合いに出して自分を正当化してるか、
単にそれなりの駐車場代の場所を探す努力すらしない不勉強な奴らなんだなと思う。 >>386
まあ快適性や耐久性とか自家用車に求められる性能とは逆だけどね 相場から極端に安いのはそれなりに理由があると思うけどなー。
京橋の相場は知らんけど。グランシャトーがおまっせ。 >>397
そっちの京橋は道混みすぎて絶対電車通勤の方が楽だわ。
ワイ北摂住みだけど、新御堂筋、国道1号はじめ、大阪の街中の道路はこの車で昼間ほとんど走らん。 >>397
そっちの京橋は道混みすぎて絶対電車通勤の方が楽だわ。
ワイ北摂住みだけど、新御堂筋、国道1号はじめ、大阪の街中の道路はこの車で昼間ほとんど走らん。混みすぎだしヘタクソ多いし道路継ぎ接ぎだらけでガタガタだし。
それにグランシャトーは駐車場無いよね。 この3日ドライブの予定が葬式でパー、今葬儀終了
1500回転くらいで繋ぎ入れて2速へアップするけどガックガクなんてないわー
燃費運転キャンペーンが続いているので2000が最高回転数 ＞ガクつき
＞ガックガク
これって、エンジン掛けてすぐ走り出した時にならない？ って事はマップが濃い時かな？それか2時エアバルブ？ A/F,O2,エアフロセンサー全取っ換えしたら治った、っつーのを見かけた 群馬に来てるけど、さすがにスバル車多いね
あと運転マナーが良い。地元とは大違いだよ >>406
でもおまえのリモホ津久井って書いてるじゃん。 >>390
スペCってポンプは同じじゃない？(同品番)
ガワの入れ物だけ違うんだよね >>411
そう。だからASSYで換えた。
どうせASSYなら、ってことでスペC用使っただけだし、ガワが純正とは違うっていうただの自己満。 >>412
自称港区で草
俺は皇居だから駐車場代タダくらいのこと言えよw
住所も表札の名前もクルマを置いた駐車場の画像もナシで誰が信用するんだwwwウソツキwww 嘘でもホントでもいいよ、喧嘩すんなよ。
どうせ二人とも免許も持ってないエアオーナーだろ？www 俺は田舎だぜ！都会だとか田舎だとかくだらない争いやめようぜ！
田舎はいつでもどこでも車社会だから乗りまくりで楽しいぞ！都会だとあんまり乗れないよなぁ。とか考えちゃうな。
良し悪しや！ エアオーナーと言えば、最近アメリカ産エアサスのGR/GV用を見かけたんだけど(部品代だけでも一式5、60万くらいする)、エアサスの耐久性ってどんなもんなんだろうね。
適切に定期的なメンテしないとあっという間に風船の部分がダメになりそう。 >>417
エアサスにするのはローダウンが主な目的じゃないの？ GRなんだが、ルームランプを外そうとしたらがっつりネジなめた。
なんであんなに強力に締めてあるの。
あぁ、どうすりゃ･･･ マツコの知らない世界で、幅広ゴムをネジとドライバーの間に挟んで回すってテクやってた。 >>419
556ぶっかけてネジザウルスかラジペンは？ >>421
ネジザウルスは2種類買ってみたが
両方とも狭くて掴めんかった･･･
掴めたら何とかなるかと思ったけど。
556でラジペンは試してみる。
叩く方法も天井だから出来なそうだし･･･
あとはマイナス溝作るか
ドリルでガリガリしかない？
寺に泣きついてみるかぁ。 >>419
ねじ止めしてあるルームランプってどこ？ >>423
後部座席のランプ。
ランプユニットがボディにねじ止めされてて、そのねじ。
まじやっちまいました･･･ そうなの？
https://bestcarweb.jp/news/45743
たとえば現行型WRX STIに搭載れるEJ20は、先代GRB型と比べルト、インタークーラーの冷却効率が劇的に向上。
圧力損失は大幅に減少し、タービンを少し大きくしたのと同様の効果が得られている。ECUの学習機能も新世代のFA／FB型に近いレベルになっており、学習結果を優先して走るほどに最適な状態を探る仕様となっているところにも注目だ。
さらには、性能の個体差バラツキや、熱ダレによる出力の低下幅もかなり少なくなっている。
例えば、シャシダイでのパワー計測を行うと、ほとんどの個体でカタログ数値の308馬力を若干上回る数字となり、計測テストの後半になっても熱ダレによる出力低下があまり見られない。
１世代前のWRX時代と比べると性能と品質の安定感が非常に高いレベルにある。 ちょっと迷ってる 都内住み
今履いてるタイヤが5年目で軽くヒビも入ってて交換しなくちゃなんだけど、
冬の事を考えると来月あたりにスタッドレスにしようかなんて思ってる。
そうすれば雪山にスキーに行くかもしんない
一冬に１，２回あるかないかだけど雪が積もる日も走れる
ガレージにもう1セット（すでに使えないタイヤ）あるから
春にこっちにサマータイヤ履かせようか とか
そんな構想を考えてすでに2シーズン目ｗ
みんなタイヤ履き替えタイミングどうしてる？ >>426
ICはVABと違う。
サイドタンクの部分が大きくなってるらしい。
VABのD型以降は生産数少なく手組みに近い感じでEg組んでるんだってよ。 >>428
このスレ見てるような層は、ホイールタイヤを3セットくらい倉庫にしまっといて、用途に応じて履き替えて乗ってるでしょ。
>>429
その割にはエンジンぶっ壊してるD型乗りが少なくないようだが。 >>429
やっぱり手組って効率悪いし疲れるから品質も落ちるよね？ D型出た時はまだEJラインがあるって聞いたけどなぁ 熟練工が組むならまだ良いのかな。
新入派遣が組み立ててるかも知れないし。
どこまで自動で組み立ててたか知らないけど、人間の工数が多くなればミスも多くなるだろうし、分からなければイイヤで作業者の勝手な判断で適当に組んでるかも知れないし。 ICのフィンの潰れっぷりをみると効率悪そうとは思う
もっとIC起こすかダクトを高めにして真上から当てるかしたらええやんと素人俺は思う >>437
スイッチ押すと氷殺ジェット吹き付ける加工をしたらどうかな どうせ君の車にはインタークーラーなんて無いんだから、関係なくね？
そういう心配を杞憂って言うんだよ。
そんなことより、VABのインタークーラーにそんな改良点があるなら、GDBのF型ラジエターにVABのD型インタークーラーの組み合わせもアリなのかな。 プローバがラジエターにオイルクーラーを組み込んだものを
開発中と言ってたがそろそろ出るかな >>436
今はスバル本体ではなく、ここが組み立ててる
ttps://job.rikunabi.com/2019/company/r504202053/ ハーフレザーシートの表皮が剥がれてきたんだけどオススメの補修シートとか有ります? >>442
ホンマや。2016年から旧型エンジンの製造押しつけられたんやな。 まだ転職して7ヶ月だからローンは厳しいけど、ローン組めるようになったらGRF買うぞ。
それまで情報収集だ 他スレからコピペ
>>446
サーキット走らないなら良い選択だと思います。
(GRB乗りですが友人がGRFなので、この比較です)
2.5の余裕で下からトルクがあり、高速でも峠でも充分すぎるほど速、中古価格が安く、何にでも使える万能選手。
インテリジェンスモード使えば奥様運転も可。(おおきいかも？)
難点はデフの差で、GRBがフロントヘリカル、センターDCCD、リアトルセンであるのに対し、GRFはフロントフリー、センターVTD、リアビスカスとなってます。
ブレーキ差もあり、GRBがブレンボ標準に対し、GRFはオプションになってますので、これは確かめる必要があります。
サーキットの乗り比べですと、GRBのショートターンがアクセルオンで内側に切れ込むのに対し、GRFは外に流れるのを明確に感じます。(友人GRFはブレンボなのでブレーキ差はわかりません)
とは言え、友人は脱出方向をきっちり決めてからアクセルオンすれば良いだけと言ってます、GRBより不利ってだけとも言えます。
気になるATF加熱ですが、ミニサ程度でしたら持つようです。本格コースは走った事がないとの事。
CVT車は知りませんw
ご参考になれば。 GRFからGRB乗り換えたけど街乗りなら正直ブレーキに差は感じなかったな(GRF非ブレンボ)
乗り心地もだけど 自分が感覚鈍いだけかもしれないけれど
全開加速はGRBのが怖いな一定回転数超えるとドンっと加速してシートに押し付けられる感覚
GRFは押し付けられる感覚はかなり薄かったな ただ気づくとかなりスピードが出てる事に驚く >>446
いいね
フラグ立った気がしないではないけど… その時は嫁にGRFを、自分用にGRBを増車すりゃ問題なしw マジレスすると人によっては増車は無理
買う金もだけど駐車場やら色んな問題がある てかGRFがあって、なおかつMT欲しくなって、しかも2台目いけるなら、実用車のスポーティグレードなんかより、スポーツカー買うでしょ。 ナンバーを同じナンバーで揃えたブレンボつきGRFとGRBが同色で二台持ってると、いろいろ世間を欺けて使い勝手良さそうではある。 >>457
宝くじ当たったらそんあ贅沢をしてみたい
出来れば、GVも併せて >>458
地方か郊外住みなら出来ると思うよ。
うちはGC8、GRBはおれの週末用、嫁と子供にはゴルフGTI(近々買い換え予定)の2台持ち。嫁用は中古で購入。
家族で外出時は気分次第で使い分けてます。 >>460
>>461
あ、よくみたら日本語おかしい...失礼しました。
俺の週末用は昔GC8、今はGRB。もう一台が嫁さん買い物と家族で外出用で中古で買ったゴルフGTI、合計2台持ちです。 インプ2台持ちって書かないから、4台じゃね？って突っ込み来るんだぜ またお前たちの中から犯人が出たわけだが
8 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [ﾆﾀﾞ] 2018/10/15(月) 12:46:08.47 ID:Jw6YbBTG0
親方!車に、女の子が!!
https://www.yomiuri.co.jp/photo/20181015/20181015-OYT1I50019-L.jpg >>466
ふむ
接触してなくてもひき逃げになるんだよなぁ
まえにも当たる寸前で止まったけど、ビックリした自転車が転倒して、免停の上、罰金数十万ってあったよな
弱者保護だから仕方ないか
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181015-OYT1T50052.html しかしよくもまぁこんなに目立つ車で逃げたもんだ。
本人に轢いたという意図のあるなしに関わらず、救護義務違反って教習所で習っただろと。 ４台持ちとか書き込みをたまに見るけど保険料ヤバそう
なにか節約術があるのかな
それとも金持ちなだけか… >>471
車両保険なしなら余裕じゃない？
10代の保険料じゃ無理だが、26歳以上10等級以上で4台なら保険はいけると思う。
税金の時期と車検はかなりつらいかな？ 群馬ありがとう、明日九州に帰ります。
かなりのスバル車見たけど、GVは見れなかったな >>471
1家で4台とかは地元三島は良くあるけど、1人2台もあまり聞かないな。 >>466
それ言い出したらプリウスとか大変だろうな 後期型なのにバンパー下がってきたあああああああ
フェンダーとの継ぎ目付近が割れてきてるううううううう あれ後期というかC以降がなるもんだと思ってた A乗り ワイも塗装ひび割れてきてるのに、ディーラーに言ったら「まだ開いてきているというレベルじゃない」とか言われて却下されてしまったわ。 >>477
後期顔の方が顕著って言われ尽くしてるのに今更何言ってんの？
エアプだろ？？ 後期型はエボラ顔の上にバンパーが下がって大変。
前期型のGRBが至高だなー どこにもぶつけてないし設計上の問題なんだから無償修理してほしいわ 外装は良いとして性能的には前期と後期ならどっちがいいの？
やっぱり後期？ >>487
リップ付けて160オーバーとか繰り返してると
下がってくる >>489
そうなのか。リップはつけてないは
>>488
後期ってドアノブのロックボタンなくなったんだっけ？タッチロック式？ >>490
ボタンはあるよ。
VA系なんかもそうだけど、ボタンがなくなったのはGP型のインプ世代以降。 >>489
リップつけてるけど160オーバー繰り返しはしてないわ
でも隙間が空いてきてるわ がまんできなくなったらSYMSのバンパー入れるって決めてる >>493
受け側のスナップ部分にも問題があるから、他社製バンパーフェースに代えたら済むという話しでもないから厄介なんだよなぁ。 すげーなフレーム以外なんもなくなってんな
フェンダーとかどこ行っちゃったん こんなワル目立ちするエアロで装った赤ボディって、いかにも歪んだ自己顕示欲に姿形をつけたような感じだな。 オイルクーラーでも付けてて穴空いて燃えたのか？
ぶつかり具合は大したことなさそうだけど。 アイサイトが付いてないクルマは行動走行するなよクソが
WRXの恥曝しめ。 貴重な赤色が...
こないだもGVBも事故したよね 保険の料率上がるよなぁ... やっぱサスが硬いのとうるさいのは長距離キツいな
二時間以上乗って遊び行くならプリウスの方が乗りたくなる >>507
それでも、GDBよりだいぶマシになったでしょ？ >>509
ダメダメそんな返しじゃ、荒らし目的で来ているんだから
何でスルー出来ないのか不思議だ、燃料与えたら更に荒らすんだから放置しときなよ >>507
会社のプリで長距離走るとイラつくぞw
パワーない、ふわふわ、緊急ハンドルでコケそうな不安。
GRBなら2回給油する距離をそのまま帰社できるのはさすがだが。 >>509
GCしか乗ってなかったけど乗り換えたときは恐ろしく上質になったと思っていたんだけどね
疲れの原因は音だろうか？振動だろうか？ >>513
俺も同じだ。
エンジンも足もヘタってきたような感じがしない？ こないだ20万キロぐらいで大リフレッシュしてた人いなかったっけ
その辺のフィーリングに不満はあったのか、あったならリフレッシュ後に改善したのかは興味ある 走行距離12万キロ弱みたいですが、クラッチは滑り始めましたか？交換はついでだったのでしょうか。 もともとクラッチは10万前後で交換を予定していて『滑り初めてから交換』という発想がなかったので、クルマを一週間まるまる預けられるタイミングを見て交換した感じです。 >>516
サンクス。
サスは持込品と書いてるけど持込じゃなければもっと高いのね。 オイル上がりの症状が出てきた@A型
棚落ちしたかしらこれ。
高回転だけもくもくしよる。 オイルはエルフの10w-50のやつ入れてる。
ターボはどうだろう、ブーストはしっかりかかるからばらしてみないと分からないね。
外見的には漏れてはいない。 >>520
晴れの日の昼間にルームミラーで見て明らかにわかるようならヤバイな >>524
高速の合流とかで引っ張るとうしろが青白くなってるなって感じるぐらい。
何も見えないぐらいにはさすがにならないね。
4000rpmぐらいでブースト計が1.5越えても6000rpm位まで行かない限りは煙見えないね。 排気系が長いことノーマルで排圧高い状態で使ってたならタービンのオイルシールが抜け掛けてるのはありうる >>516
サスペンション持ち込みって純正サスですか？ >>528
そう。
出入りしているショップでGVのデモカーを組む話を聞いていて、エアロを開発したり足まわりをあれこれしたりする話も知ってたのね。
純正足はどうするの？と訊いたら、いくらなら持って帰る？ということで即決。
デモカーの元になるクルマが納車されてすぐ足まわりとタイヤホイールを交換してたから、実質的に新車外しみたいなもんかなと。 ブレーキパット残り２～３mm っていうから
見積もりだしてもらったら
Fディスク交換込みで￥２０万オーバー(;´Д｀) 純正はたかいね。俺は社外持ってったてか買ってきた方がいいって勧められた。 寺じゃなくてブレーキパット＆ディスク交換ってどこでやってもらうの？
黄色い帽子とか?? ディスク交換はディーラーの方が安心だよ。自動後退とか固着したネジナメて動けなくなる事案が。良心的なｄでさえネジ取り寄せてからでいいですかって言うくらい。おいらのはサーキットでかなり高温曝されてたわりに大丈夫だったけど、ネジは勿論用意してた。 エンドレスのディスクとパッド持ち込みで交換してくれたよ、うちの寺
パワステポンプのときはリビルド
ラジエーターお漏らしのときは社外品進めてきたよ
純正は高いからと言う理由で >>529
いいなー
俺も足回りリフレッシュのために純正サス探してるんだけど状態良いのが見つからないのよね >>537
自分でやる 時間も道具もそもそもスキルなし
てことは金払ってやってもらうしかないんだけどね～ ディスクの交換はそんな難しくはないけど、ブレーキ周りは整備士資格が本当は必要だしお店にだそう。
自力でやったらパッド込みで６万くらいでなんとかなるけど。 >>525
どんな走り方したら公道でブースト1.5かかるんだ… >>535
交換中に営業から、交換に手間取ってて予定時間過ぎちゃいますって
電話有ったのはそう言うことなのか
STIで他のよりちょっと特殊でとかなんとか言ってたけど >>540
自分の車を自分でやるのに資格なんていらない 友達が整備士だからといっても
家に来て作業してもらうのは違法だよ。 うちのディーラーなんかミッションオイル初めて交換したとか言ってたわ ミッションオイル交換したこと無いディーラーとか信用して大丈夫？ うちの近くのディーラーは基本持ち込みでやってくれないな
GHで使ってたスバル純正のブースト計ですら現行のじゃないからって取り付け断られた >>542
ブレンボ焼けちゃって固着しちゃうらしいんよ。それでネジなめちゃうらしいよ。だから必ずネジ用意した方がいいって担当さん言ってた ナメるのはキャリパー側のねじ山だから、取り外す際はリコイルキットはあった方がいい。
あんまり酷いとボルト折れちゃうらしいけど。
俺のは例に習ってキャリパー側のメスねじ逝ったから、リコイルしてもう安心。
あのアルミがザクザク切れる感覚は気持ち良かったw 車検の時に前後ブレーキパッドとディスク交換で30万オーバーになるので、
ディクセルのにしませんか？って言われて10万弱だった。
純正と違ってブレーキダストで黒くならないからアルミがずっとキレイなのがいいですね。 GR/GVの黒かったり金色だったりする対向4potブレンボキャリパーでその値段なら、R205/S206や現行VABの6potキャリパーなら一体幾らするんだろう。 今度はバルブスプリングかい。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181025-00000009-asahi-bus_all この車種も関係あるのかな？
関係ないなら低みの見物程度だな BRZが対象になってるらしいからFA系だけっぽいが
しかしバルブスプリングって…その辺のデラのメカが対応出来るんだろうか？ バルブスプリング位交換出来るだろ。
ただ、エンジン降ろさないとだから大変だな。 カムだけならエンジン下ろさなくても出来そうだが、バルブスプリングだとやっぱそうなるかな
まぁついでにクラッチ交換でも頼めば工賃安く済ませそうだが 前にレクサスで同じリコールしてたな
おなじ部品やなんじゃね 8年15万キロ…リコール対象ならついでにいろいろ換えようと思ったが、EJじゃないか。 バルブスプリングのリコールとは珍しいね
昔からある部品だし特別強化品にしたわけでもなかろうに 普通バルブスプリング交換なんて普段の作業でやらんよね
未経験の人多そうで心配 >>565
誰でもできる交換マニュアルを書く人のセンスによるなw >>564
ヨタとの部品共用で支那製化とかはないの？ >>567
それはありえるかも。バネ係数不足しか考えられんし
Dによっては社外ハイカム持ち込んでもOKかもね バルブスプリングて
走る曲がる止まる全部ケチが付くとかめちゃくちゃだな
さすがにいい加減にして欲しい バルブスプリング交換が万一対象だとして、普段はメンテしにくい部分を同時作業で取っ替え引っ替えするとしたらどこを同時作業してもらうのがいいかな。 わざわざ
半年点検で
サポセンから電話かかってきたのは
関係ないかｗ やはりデラでは対応出来ない模様
>各地に専用の工場作って、そこに1週間ほど預けてｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換らしい
>一台に約24時間かかり、台数も多いのでディーラーへの負担がかかりすぎるのでそうなったらしい >>574
流れ作業でやるからセットでどうこういうと断られる
あと勘違いしてそうだけど、デラもリコールの被害者
メーカーから交換に対する作業代を貰って受けているけど、代車費用やらなんやらかんやら雑費はユーザー持ち
なので店頭でゴネ無いように。諸処にかかるお金は持っていこう ようやくエアバッグの件が片付いたと思ったらこれだからな >>576
24時間て３日作業だよな・・
1週間の代車は寺持ち？ユーザー持ち？
ついでにオーバーホールして欲しいレベルw スバル持ちじゃ無ければ客持ちでしょ
だからあくまでデラは被害者なんだって
被害者が被害者叩いてどうする？ 筋としてはデラは被害者なんだろうけどオーナーからしたらデラも加害者だからな
内情まで考えてくれるオーナーだけじゃないだろう
ただ、メーカーやデラ都合のトラブルでオーナーが金を出すのは間違ってると思うね
諸費用全部払ったとしても乗れない時間は取り戻せないから慰謝料が発生する話
現実的ではないから慰謝料までは無茶な話だとは思うが メーカーは客対応を苦情まで含めDに押し付けてるからなぁ
Dもスバルからそれなりの金をもらって引き受けてるんだろうが・・・ >>583
みんな>>581みたいに理解のあるオーナーならいいんだけどね… 文句言うならDに言うんじゃなく株式会社SUBARUに直に言うのが筋だな
スバルは地元Dに言えって言うだろうけど スバルに直接文句言うオーナーがどんだけいるのかねw スバルに客相があるからそこに文句言えばいいけどそれだけだぞ
結局はリコールのお知らせが行きますので最寄りのディーラーで作業してもらってくださいってテンプレ返答しかしない
ただ重大事故に繋がる前に改善の対応をしてるんだから文句言われる筋合いでもないとは思うけどね
どんな道具にもそういう不良はあるんだろうし
まぁちょっと多すぎじゃねって意見は言ってもいいかもだが >>577
タダでやれとは一言も書いてないのに、何でキレてるんだ？
前のリコールの時はクラッチ交換からブッシュ交換、足まわりまで交換してもらったが( >>516 参照)何も言われなかったどころか、この際なので一緒にここも換えとくといいですよとまで言われたぞ。 >>569 ありがとう Dで見積もりだしてもらうことになった 俺もディクセルでブレーキダストの悩み消えた（笑）
スポーク多くて掃除面倒だったからすごい楽だわ。 >>592、>>553
ミニサ走るんでMX72にしてるけど、ダストで汚れるのは走ってる証拠。なのでキニシナイ事にしてるw >>595 ウオポンはオレもだった
あぁ、ついでに他のもやってもらったって事ね（自費で） 結局今回のリコールは、GR/GVには関係ないんだろ？ キンタロウの話かよw
>>588
それ言ったら壮絶に叩かれる。
アメリカに飛び火したら死亡だよ。 >>588
買った後の話だからな
最初からわかってるなら嫌なら乗るなでいいけど順番が逆だ
>>597
関係ないだろ
関係ないのに貼るヤツは必ず出るw ディーラーが混むという点では関係あるな。
あとはリセールか。
、、ウチのA型はリセール関係ないけどw センターコンソールのドリンクホルダーのフタが２つに割れてしまった...
半分が出てこなくしまった
幾ら位するんだろう あそこの蓋もう９年くらい開けっ放しw
閉めてなんかいいことあるの？ >>604
ホルダーの中に埃とかが入り難いとかかなと思う
自分もあんまり閉めてなかったけど久しぶりに出してみたら割れてるという オレもあの蓋開けたまんまだw
あれ、そのままだと割れちゃうの？ 蓋が閉まるギミックが付いてる事すら大半のユーザーが忘れていると予想 うちのは逆に開けたことがないな。
中に何も入れないし。
基本、車の中で飲み食いしない。 >>603 たぶんフタだけ部品効果ってないだろうから
アッシー交換で２万とかｗ この前リコールやらかしたと思ったら、また同じことやらかしてる
スバルはもう買うのやめようか、と家族にも言われて考えさせられつ思う今日この頃 もう買うのやめるも何も買った事もないのに何言ってんだ
しかもリコール対象でない古い車のスレで叫んで何かいい事でもあるのか？ >>612
ふざけんな
お前に言われる筋合いねーわ 悪いことするから言われるんやろ
都合がよろしくない事言われると顔真っ赤にしてオーナーやない（笑） >>612
バカかお前
自分の車種でやらなければいいってことはないんだよ マヌケ野郎 スバルだけ特段リコール多いというイメージはないな。
検査不正は叩いても良いが、これからは改善されるだろう。
ディーラーの営業はロクなのがいないし改善の兆しもないので、これが気にくわないならスバルは買えないかも。 しょーもない検査をサボるのが検査不正。
リコールは命に関わるネタなので、頻発は困る。
ベンツの電子制御ブレーキのリコールの時に比べれば、どれも可愛いもんだが。 ID:qjqjp4Se0
このキチガイは単なる荒らし、放置一択 むしろ普段は整備しにくいところまで工賃不要でメンテできると考えたら、リコール対象であってほしいと思うのは異端なのか？ それ甘い対象箇所以外一切見ないよ（定期点検じゃないから当然だが）
というか異常があっても明らかに走行上危険って箇所以外見て見ぬ振り
そうでもしないとリコールの台数捌けない しかしバルブスプリングのリコールって材料メーカーの偽装と関連があるのか？ >>625
同じくw
ヘッド周りクリアーになってgood
クラッチも同時交換してもらいたいなぁw >>628
神戸製鋼と関係あるかもねw
どこが作ってるんだろう？ 結局部品そのものの欠陥なりならスバルも損害を請求すりゃいいだけだから丸損ではないわな
んで部品メーカーは材料メーカーに請求なんて事になるかもしれない 色々あるけど、リコールやら何やらで法定点検ですらなかなか予約が取れないのは非常に困る
うちのDは対応いいし、文句とか言ったこと無い
リコールやらなんやらで可愛そうだとおもう >>632
エアバッグの時点で既に法定点検の予約すら１ヶ月先以降で…みたいな感じだったもんなぁ。
七年GRB乗ってるが、車検も法定点検もディーラー入庫で、点検パックも今なお加入している割に、車検時の代車一台寄越さないで、電車で一時間かかる自宅までどころか、最寄り駅まで送迎すらナシ。
こういうことは言いたくないが、不動産とクルマは声の大きな客から手厚くするというのは真実と言わざるを得ない。
ちなみに実家で買った足車のパッソはディーラーマンが引き取りから納車までやるわ、クルマがない間の代車はパッソよりもいいクルマ寄越してくるわで、トヨタは商売うまいなぁと思わされる。 うちの寺は台車が無いからと言うことでレンタカー用意してくれたけどな。 他メーカーに乗ってたときは代車無しとか一切なかったんだがスバルにしてから車検の度に代車無しなんだよな
これならユーザー車検でもいいかなと思い始めてる >>636
自分の場合、言う前から聞いて来るわ
この待遇の差は何？
ディーラーによって違うのかな >>636、>>637
聞いては来ないけど「貸して」言うて拒否られた事はないな。
代車条件で作業日を決める感じ。 スバルデラは新車で買ってない・当面購入見込みの無い客には対応渋いぞw
代車は一応出るけど、大抵プレオとかサンバーとかの軽だわ
VABを新車で買った同僚には最低でもインプレッサが出てるので、待遇大違いw 田舎だからいつも当たり前に代車が用意されてるけど
代車が無いなんて初めて聞いたわ >>641
同じく
代車の空き状況で入庫日決まるもんだと思ってたわ なんかの時の代車でレボーグだった
最新のメカにほ～って感心した
代替えして欲しくて出してくれたかどうかはわかんないけど
一週間乗ってあたらめてWRXの良さを確認したよw ディーラー以外の中古車屋で今の車（GRB）買ったけど
ディーラーにリコールで出したときは代車レヴォーグだったな。
その日のうちに返ってきたけど3時間くらい山道走りに行ったわｗ
とりあえずCVTの車は自分に合わないことが分かった。 この前CVTの代車借りたとき数回、停車する寸前に左脚で思いっきりブレーキペダルを踏み抜いてしまった。
もし結婚してて嫁や子供が隣に乗ってたりしたら一大事だったわ。 >>623
うちのとーちゃんのレヴォーグだけど、その無資格で検査したやつもリコールということで来てる
友人のS4も無資格検査のは、リコールということで来てて、12か月点検でもって行ったら5万円貰えるとか言ってたな >>621
それが不正のやつもリコールで来てるんだよ
連投ｽﾏｿ >>621 >>624
人の事荒らしだ！馬鹿だ！と言ってるけど、おまえらの方が大馬鹿じゃん（笑） >>649
だから不正のヤツがリコールできてるのは不正だろ
今回のは不正じゃないだろw >>640
GRBはそのディーラーで新車購入だわ。
他の店に入庫したこともなく、自動車用品店でチューニングパーツをつけたこともなく、点検車検はそのディーラーでしか受けてないのが逆にダメなのかねぇ。
他の店にとられる危機感を煽らないと、当たり前のことすらやってくれないのかねぇ。 俺中古だけど代車出るよ？
ディーラー中古だからかなー コンビニが人によって買い物袋出し惜しみするみたいな・・・(´・ω・｀) 代車にこだわりはないわ
借り物に傷付けるの嫌だから極力乗らないようにするし 代車は頼めば出るなぁ
てか頼まないと出ない
手配やら面倒なんだろ 関係ないけど家のセカンドカーのホンダで代車でフィット借りた その車で近所の田んぼに突っ込んだことある
泥まみれになったから洗ってから返したけど・・・ >>650
バカと言えばいいと言うもんじゃないぞ
ちゃんと理由を明記しろよ
>>659
どんな風に突っ込んだの？
汚れただけかな >>647
問題になった検査は(日産もだけど)検査機で実施する。
工場ラインでコンピュータがOK表示を出せば合格。
そのOKを見て「うむ」って言う人が無資格者だとダメって言う時代に追いついてない法律。
(その昔は検査員による手検査だったから意味があったんだけどね) スバル寺を数軒建てさせてもらったけど、次スバルで買うか微妙
だってGRみたいなハッチいつまで待っても出ないんだもん
ゴルフにしちゃうかも
ちなみに代車は86とかレボーグGTとかVABとかが多いかな。レガシーだったこともある >>662
ゴルフR魅力的だけど、ほぼ600万円なんだよな。 >>663
そのフリやめてくれ
値引き厨が出てくる >>655
結局はうるさい客には手厚くやって、聞き分けのいい客にはそれなりってことか。
サービス業としては程度がしれるな。 てか、明らかにWRX売り慣れてて色々ノウハウを知ってる営業・メカニック（個人、或いはディーラー単位）と、そうでない営業との差、大きいよね。
WRX見てもらうなら、ちょっと白髪が出始めてるくらいのベテランに担当してもらわなきゃ正直不安だ。 デラメカにとってはWRXもフォレスターもサンバーも同等の扱いという認識。
でもユーザー側はWRXなんだから！って特別扱いを求める。
デラに入庫するなら、特に特別扱いは無いと思って入庫するべきだと俺は思ってる。 最近は人手不足で寄せ集めみたいな若い変なメカニックも増えてきてて正直不安になることもあるよね。 >>668
>車検も法定点検もディーラー入庫で、点検パックも今なお加入している割に、
>車検時の代車一台寄越さないで、電車で一時間かかる自宅までどころか、
>最寄り駅まで送迎すらナシ。
例え買った車がプレオやサンバーでも、この仕打ちはないと思うが。 メカニックは営業じゃないと言っても客と触れ合う機会は多いのに口下手なのか態度悪いのか変なの確かに多い >>671
メカニックさんの方が車好きの人が多く、話が早いこともあると思う スバルディーラーに限らずメカニックはコミュ障っぽい人多い気がする イエローハットにオイル交換行ったときに、GVは下抜き指示されてるらしく
メカが あースバルは面倒くせえ昨日もレガシィだったしよ って叫んでた
客に聞こえてることなんて考えてないんだろうな >>674
最悪ですね。そこ。
そんなところだと不安になりますね。 そういうのあるから頼みたくないんだよな
デラでさえ工場見学しないと落ち着かんし
でも最近できたデラは工場が２階で見学出来ないんだよなぁ
ちゃんと指定したオイル入れてんだろうか心配… >>674
またオイル交換のやり方変えたのかな
オイルパンのパッキンを毎回黄帽子で買ってたんだが
2年前に行ったときはオイル交換は全部上抜きになったので
置くの止めました言われたがスバル車は不都合あったのかね >>678
ゲージ孔からホース入れてもオイルパン底面まで到達しないからでしょう。
知ってる人ならクレーム入れるから、危ない橋は渡れないという体制じゃないですかね。 >>676
ウチの寺は真面目で、精算の時に気がついて
間違えました、すみません。入れ直しますので、お時間下さい。
と言って、入れ替えくれたよ
毎回オイルフィルターも交換だからフィルターもね
作業依頼する時にメモ紙orメールしてるけどね
誰でも間違いあるし、まとめて細々依頼するし、
最近はリコールで忙しそうだからなおさら
自分場合、オイルのタレが気になるので
レガシーBP（EJ20ターボ）の時、純正オイルで3,500kmぐらいで交換
GRBは4,500kmぐらいで交換してるけど
その距離に到達すれば判るけど、時遅しだな a型を中古で買ったんだけど
真ん中のディスプレイに時間は出るんだけど
外気温も平均燃費も出ないんだよね
そういう仕様？ >>681
それは壊れてる
瞬間燃費が出せないのはA型の仕様 >>681
設定で消す事も出来るのでもしかしたらそうしてるのかも その通りです
お陰で燃費キャンペーンがずっと続いてます 惰性運転表示だけなら燃費50km
でも実際は…現実って残酷よね やっぱさ、この車は燃費見ながら運転すると楽しくないよw
フィットに負けるような弱々しい加速で周りに影響与えながら（車間距離を空ける運転になるので）エコ運転しても渋滞路では8.0㎞が限界だもの。
燃費を見ずに運転するのが健康的だわw >>689
とはいえ、この車を常にブーストかけて運転してると命と免許がなくなるんで、脳内SIドライブがよかろうなw >>688
さっきまさに坂登って燃費2キロ表示見てきたわw 1000回転以上は燃料カット働くからちゃんとエンブレ使ったほうがいいよ 好き嫌いは別にして、
「お！この車でもリッター12いくじゃん！最高記録更新！」
ってのも楽しみの一つだと思うけどなー。
燃費の数字だけが重要ならプリウスと比較したらゴミだし、
速さだけが重要ならGT-Rと比較したらゴミなんで、
自分で工夫しながら、自分の中でも楽しみを見つければ良いと思う。 満タン給油時にトリップをリセットすれば、フューエルゲージよりも実際の燃料残量を把握しやすいという意味では役に立ってるね。 たまにレンタカーでフィットとか乗ると
現代のクルマはここまで燃費技術が上がってるんだなと感動するよな。 言わして貰うけど、はっきり言って燃費なんてどうでもいい
運転して楽しいことが大事なんだ
違うか？ >>699
都内住みだけど、維持費が高すぎて
WRXみたいなクルマ以外の軽とか乗用車に乗るんだったらクルマ手放すかな。 >>699
概ね同意だけどパワーを持て余し気味なので、もっと馬力小さくても楽しめる車ないかなって思っている ロードスターがいいんじゃないか
俺はもう200馬力程欲しいと思ってるけど もう車じゃなくてバイク買った方が良さそうだなその人 2009-2018
25万キロ
28907L
4317343円
車の購入価格よりガス代が高いw
これ以外に維持メンテナンス費用が200万ちょっと
フィットにしたら、同じ期間浮いた金で毎月ソープ行けるけど、どちらが満足度高いかな フィットつまんないからそんな長期間乗らずに買い換えるんじゃねえの 素フィットは通勤用で持ってるけどとてもドライブとか行く気にならない 昔のインプとインプWRXみたくRSで激変するわけじゃないしRSもなあ そうか
フィットにするなら1.4ターボのスイスポの方がいいのかもね >>710
WRX STI乗りは、僕みたいにソープに行ったことの無い硬派ばかりだと思っていました。
たとえ小太り眼鏡が多くても、心はイケメンな奴ばかりなんだと思ってました。正直残念です。 >>712
そうなんだ？
何かを得れば何かは失うんだねえ
GRBを長距離運転と通勤に使用してるけどフイットは長距離運転には向かないんだねぇ。 いや、普通にロングドライブ出来ると思うけど。
てか、みんなしてるしw
上を見ればきりが無いだけ。 >>715
フィットが長距離に向かないという意味ではないです コンパクトカーなのに中はそこそこ広くて快適ですよ 普通に走ってれば高速でも疲れるなんてないし
ただ上で言ってた人みたく運転してて楽しいかどうかですかね フィットがメインカーで楽しんでる人もいるからこんなこといったら失礼なんだけども >>717
>>716
失礼しました。
GRBの次はフイットあたりでも良いんじゃないかと考えたりもして違いを知りたかったので参考になりました。 >>714
パパ活してるおっさんもおるで。
20歳年下のダンスインストラクターと隔週で大人のお付き合いは楽しい。 >>720
それが解らない人間が一番買っちゃいけない車だと思うが >>720
アクセル踏んだら凄く加速してする事なんじゃないかな。直線番長的な。
だからフィットもBRZもdisっちゃう。 フィットでも
夏の北海道のドライブとか楽しいけどな。 いい女と楽しい仲間が一緒なら軽四でも楽しいもんだよ
残念ながら俺にはそれがないからGRB >>726
それな。
>>725
四駆なので雨でも雪でもへっちゃら。
大雨とか雪が降ってる中、殆ど周りに誰もいない状況で鈴鹿走るのとかマジ楽しい。 直線の加速なんて高速で追い抜きまくってる柄の悪い車に乗ってる人には大事なんだろね これスレにはバイク糊も多いみたいだから直線の加速でこの車にしたかとかはそれほどいないと思うけど >>725
椿いいね
最近は皆グネグネ道避ける傾向があるから
すいすい走れる >>728
やっぱり運転楽しむなら後輪が駆動する車乗らないとね。
自分的にはフィットもシビックも興味なし。 >>727
大雨の富士100Rもなかなかいい。
車横向きながら前へ進む感覚楽しすぎ。
(乾燥だと怖すぎてできねえ、混んでるし)
300Rの滝に突っ込むのもまた楽し。
鈴鹿走った事ないや。(富士は20分でいけるんでライセンス持ってる) >>729
バイクもコーナー命の道具だなあ。
そりゃ加速するけどさw >>731
やっぱり四駆のハイパワーターボやないと魅力感じーひんなぁ
あとMTもな >>735
プロドライブの6本スポーク欲しいけど
どっかにないかなぁ。 >>737
ミニバンに接触してスピンでもしたんか？
せっかく安い保険料を上げないでくり。 中古ですがオレンジのｔS TYPE RA NBR買いました。
スバルは今回が初めてです。
みなさまよろしくお願いいたします。 マジでWRX燃えすぎじゃないか？？
最近だけでも4台ぐらいこういうの見てない？ シルビアみたいにならないといいな。無理する奴が多くて保険料高かったみたいじゃん。 WRXというより水平対向が燃えやすいんじゃね？
エキマニにガソリンかかるとかありそう 燃えてるのはたまに見るけど映画みたいな爆発は見たことないな こないだも上野あたりで燃えてたし、また燃えてたのか。
そろそろ燃料ホースとかも怪しくなってくる車齢だし、保険料率上げないようにお互い気をつけていこう。
この燃えたGRが任意保険に入ってませんように。 >>747
あれは、ランプ出口の分離帯に突っ込んだバカがいたから。
発火ではない。 スバルの不正検査また出たね
これだけやってたらGRGVもあるんじゃね？ >>749
ぽんぽんでるけど、これって内部監査して判明したのか？
スバルの自浄しようという結果なら少し見直すが >>751
逆、発覚後是正しました、言った後の先月末までで、まだやってましたという話。
根が深いね。 やはり富士重工業の名を捨て、
安易にSTIばかり発売したツケは大きい。 STIで架装しなくなってからのSTI濫用という意味ではGR/GV世代はまさにソレではあるが。 リコールってフェイルセーフが機能していればリコール扱いにはならないんだっけ？
たとえばパワステポンプなら機能しなくなったところでパワステが効かなくなるだけだから、命の危機に関わるような大きな問題はないとか。 >>761
それは消費者にとって不利すぎるでしょ。 >>754
前期はSTi架装で持ち込み登録じゃなかったっけ？
持ち込み登録だけか >>766
嫌ならダイハツの車でも売ればいいじゃん。
スバルに車作って貰わないと商売できないんだから。 GVBでWRXは堪能したので
次は他メーカーにいくよ。 >>772
お前さんの言い分はよーくわかったから、このスレから出てってくんねぇ。 >>769
こんなにフロントオーバーハング詰める事は出来ないだろ >>776
直4横置きにすれば、いけるかと。
現代版ヴィヴィオって感じですが。
……まあ、ヤリスを魔改造した方が手っ取り早いでしょうが。 >>769 これがベースでSTI仕様でオーバーフェンダーにしてくれたらいいな
期待してお金貯めよっと♪ 車検でレボーグ1.6ターボが代車なんだけど、車庫入れで旋回性がいい？
ハンドルが軽いだけかな
アイサイトおもすれー、アクセル踏まなくても進んで止まる
しかしアイサイトが前の車見失って赤信号だとちょい焦るな >>781
ハンドリングは遊びが多いっちゃー多い感じだったなぁ
出足はカックンなくてオレより運転上手いね♪って思ったｗ
白線またぐたびにピピピピうるさかったな
段差は二段階吸収？なすぐに収まらない感じで気持ち悪い
GRのそれはゴツン！もどうかとは思うけど一発吸収のほうがいい
ワインディングはGHよりは踏ん張りいいけど揺れ多いね
てなわけで代車１週間乗ったけどやっぱGRのほうがいい >>772
他メーカーにそれらしいのが無いから困ってるんだが Focus RS売ってくれないかな
売ってても当分GR乗るけど DQNな羽根つきセダンは今時ないけど、
スポーツセダンなら色々選べていいよな。
ハッチなんか、FFか生活四駆ばっかりで、選択肢殆ど無いわ。 >>785
ワザワザこのスレまで首突っ込んでワケワカラン書き込みするくらいなら並行輸入買うくらいの気持ち見せろよ。
フォードが撤退してから後出しじゃんけんでGR/GVを腐すためだけに引き合いに出されるフォーカスが可哀想だわ。
無くなってから欲しい欲しい言えるのは買い支えた奴だけ。
GR/GVもいいが、ラプターもいいぞ！ フォーカスがハイパワー四駆になった途端に欲しくなる気持ち、普通にわかるわ。 事故ったけどほぼ無傷だったGRスゲーわ
軽自動車ならたぶん大怪我してたなあ 事故なんて当たり所で変わってくるからな
ダメージが少なくても炎上する可能性もあるから一概に言えん 実際ハイパワー四駆MTハッチバックなんて現時点でもゴルフRかフォーカスRS位しか選択肢が無いしな……
上で出てた新型ハッチバックには期待しとく。 水平対向捨てなきゃ諸々不利
水平対向捨てるならそもそも参戦する意味が無い
コンパクトな車体どうこう以前の問題なのでは ポルシェ自体は多分水平対向捨てたいんじゃないかなー
顧客が水平対向じゃないとダメって言ってるだけで MR、RRがある限り水平対向をやめることはないだろ
V型にしたらデザインラインが変わってポルシェじゃなくなるだろうし >>797
何代前かわかんないけどけど出目金じゃなくなってかなり不評だったらしいしね >>792
つか、現行WRC規定だとラインナップにFFしか無い車種でも四駆にできる(改造範囲内)だし、テンロクなくてもいいし、ターボなくてもいい、車幅だって変えられるし、ボディも載せ替えてる。
だからこそヴィッツやポロがベースになり、ゴルフRやエボやインプがベースになれないw >>801
WRCの話をしているんじゃなくて、単に自分が買う場合の話をしているんじゃないの？ WRカーは車の原型が変わってるから販促に繋がりにくい
グループA時代が懐かしいわ あれならいいんだけど GRB欲しいんだけどさ
車体を買うお金はあるけど、維持できるかが心配
スレ読んでるとみんな車検とかでかなりお金かけてたりしそうだし
保険料もキツそう…でも乗りたい！ 車検15諭吉程かかったよ
今回ミッション、デフ、エンジンオイル等全交換
インタークーラーの配管ヒビで交換（これは部品併せて1諭吉くらい） >>805
You買っちゃいなよ
保険は若いと高いよ自分は20代後半だけどまだ保険は高いかな
若いなら親の保険引き継がせてもらえるならその方が良いよ 今は攻める使い方しなきゃランニングコストは大してかからないよ。タイヤもぶっ飛ばさなきゃアジアンで充分性能あがってるから問題ないし。
ターボ車だからオイル管理だけはしっかりすれば問題ないかと。あとはガソリンかな（笑）楽しいから踏んでしまうと思うよ！
故障系は諦めてお金貯めておこう！
車検は大した事ないぜっ。交換時期を分散させてオイル交換やって自分で通そうぜ！ >>805
車検は自分で陸運局持っていけば検査費用1900円
後は重量税、自賠責だけ >>809
今回車検から帰ってる時、軽に煽られた
60キロ定速走行してた、まぁうっとおしい事この上なかったわー >>801
一応訂正しようと思ったが>>802で書いてくれた通りです。 >>812
りょっかいデス。
(インプも高くなったとは言え)四駆ターボで400万円前後と言う条件だとホント少ないですな。
エボも無くなったし、ゴルフRは高いし。 >>811
前に譲ってから一台分の間隔をあけて自宅までお見送りしてさしあげるといい。
おもてなしの精神でな。
ロクデナシより GRBの維持費なんて保険普通クラスだし油脂類も普通だし強いてあげるならタイヤが若干高いぐらいで心配する要素はほぼ0だぞ。
あと燃費は悪い。 で、猫が飛び出して軽が急ブレーキ。
当然ブレーキは間に合わず、人身事故。
休業補償やら通院費やら菓子折り持って挨拶やら、地獄見るで。 >>820
なんで？って、追突して追突された車の乗員がケガすれば人身事故だろうよ 外人が写真撮っていいか？だって
もちろんOK
なんか嬉しいね >>825
大黒とかだと割とよくある
大抵、っていうか殆どが「君のSTIの写真を撮ってもいいか？」と訊かれるんだけど、
日本人ならインプとかWRXとか呼ぶところを、外人さんはSTIという車名だと認識してる模様 俺のGVBは羽無しだから
声はかからないだろうなｗ >>825
まだ新しい頃にドイツから出張できた技術者を送った事があるんだが「この車高いだろ？」みたいな事を言ってたが、当時のドイツ価格が600万円くらいだったようだ。 >>826
そういやフロントグリルのSTI に寄って撮ってた この車に乗り換えてから雨天時の運転が楽しくなった。
法外なスピード出したりスライドさせて遊んだりはしないが、ドライと変わらずどっしりオンザレールで曲がってくのはくせになるな。
豪雪地帯住みだが今年の冬は安心して越せそう。 外人に写真撮られるとか窃盗団に狙われてる恐怖しか感じない。 そういえば
世の中イモビが標準になってから
イタズラの被害って減ったのかな？
前にGCでクルマ盗まれて
BHで車上荒らしにあったけど、
今のGVBは大丈夫だなｗ >>829
それな。
逆に向こうじゃドイツ車安いもんな。
>>832
スタッドレスタイヤ高そうだけど、豪雪地帯での運転楽しそうだなぁ。
と言いつつ、自分は雪が降ったらぶつけられるの嫌なので軽トラしか乗らないけど。 >>837
4本7万で買った
東洋タイヤってので、17インチの分 自分の所のブラジル系の人達は殆どドリ車ばっかだからある意味安心
マークIIチェイサーシルビアスカイライン乗ってる人達のが盗難にビクビクしてるんじゃないかな トーヨー安いよな
去年通販でトーヨーG5の235 45 17インチホイールつき10万ちょいで買ったわ
四駆だしブリジストンとかじゃなくても全然いい >>840
まあブリジストンはサーキット走る人用でしょ。 そろそろタイヤ交換の時期だな。
スタッドレスのホイール純正だから重い事この上ない。 トーヨーは安いけどハンドル取られやすいんだよな
スタッドレスは夏タイヤより乗り心地快適になって好き >>842 解説しようｗ
スタッドレスはそんなに高級じゃなくてもいいでしょ
さらに言えばサマータイヤでさえブリジストンのような高級タイヤは
一般道を走るだけならもったいないくらいな性能だろう ってことじゃないかな スタッドレスこそVRX2とか国産のいいやつじゃないといけないと思うんだが BSってだけで、一括りにしているんじゃ時点で
てか、ブリヂストンな コンチネンタルのオールシーズンでなんとか…
無論あからさまな雪道なんて走る気はない ニュルブルクリンク育ちのクラウンが出るらしいな
スバルは何をしとるんじゃぁ そんな事はどうでもいいよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
車検から帰って来たのにショボーン・・・
な・・・何と！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
車の中にカメムシだーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！
お助け！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 吐き気しそう・・・ウェーーーーーー
くせーよ！！！！！！！！！！！！！！！ 前車で経験したときはカメムシの臭いはファブリーズじゃ落ちなかったな……ドンマイ。 心配しなくても揮発性高いから次の日には匂わなくなるよ
ファブリーズすらする必要なし 最近は儲かっているから顧客が増えたのか、オイル交換や何かでいつ電話しても「今日はいっぱいで無理です」ばかり
前は結構融通きかしてくれたのに、もう寺替えるか、他社にいくかな
と思う今日この頃 その件に関しては他のメーカーでも大差なくなってきてるかと
すぐには代車ありませんとか、完全予約が基本とか
外車は知らんが、日本のメーカーは総じてメンテ費用は上がってるのに細やかさとか即時対応能力は低下 昔はコクピットで油脂類交換してもらってたな
ここ１０年はショップが激減りでデラで頼むようになってしまった >>856
サービスだけで選ぶならトヨタじゃね？
好きな車がありゃだけど。 ブリヂストン直営のタイヤ館 接客が徹底してる
オイル交換はここでいいじゃんって思ったよ 米国のコンシューマー・レポート（消費者レポート）の自動車分野での信頼度調査ランキングでは、
GM・テスラ・Fordは機械的トラブルの多さから最悪の評価だった。
日本系メーカーのレクサス・トヨタはトップとなった。
上位10位には、マツダ、スバル、キア、インフィニティ、Audi、BMWなどが入っている。
なお、最下位はボルボであった。 スタッドレスにするとパワステポンプの鳴きが弱まるから好き スタッドレスはスペックCの17インチホイールにしてる 俺はGDB-Fの純正流用してる。
たしかスペCの17インチと同じだっけ？細かく見るとどこか違うのかな？ スタッドレス用にブレンボ6potに干渉しないリーズナブルな
ホイールって何かありますか？PF01とかSA-10Rとか付くのかな？
適合するか情報がなくってさっぱり分かんない。 >>866
このスレで6potを聞くってことはSTIのオプションのか
リーズナブルなホイールってんなら純正だろうけどどうだっけか >>865
色が違った気がする。
ちなみに俺もGDB-Fの17inch金ホイール >>870
ありがとう。スペCのはシルバーなのか。
前車の時からずっと純正金ホイールをスタッドレス用として使ってるから見た目がみすぼらしくなってきた。
そのまま同系色で再塗装考えてるけど、この型では金はあんま受けがよろしくない感じ？ よろしくないというか、先代、先々代のSWRTチームカーがラリーでOZやスピードラインの金色ホイール履いていた旧い印象に囚われているおじいさんが青ボディに金ホイールを有り難がってるだけだから、むしろそいつ等の方が世の中的には異端なだけよ。
いまだにスバル車へ希望ナンバーの555選ぶセンスとかね。
あれが許されるのはGC8とGDBだけ。
他はあの栄光とは完全に無縁なんだからその栄光に与ろうとする事そのものが浅ましい。 STI商法自体が、その栄光におんぶにだっこな訳だが それに乗っかってSTIスポーツとか買ってるカタワの情けないこと情けないことw STIスポーツだけは恥ずかし過ぎて
乗りたくないわ～。 代車でレヴォーグSTIを借りたけど、STIは名ばかりで、ステアリングギアレシオも違うから遊びも多い感じだし、ダルだし
あれはなんちゃってSTIだわ 向こうは向こうで
デカ羽根だっさぁwwって思ってるかもよ
GRの俺はセーフだけど このスレ的には2ペダル勢にとって念願の見下してマウント取れる相手ができたと思えば。 青でもなければ金ホイールでもないけど
555にしちゃった てへぺろ GGA降りる最後の日にダムの駐車場で出会った、ナンバー555の青色プレオのおじーさん元気かな… GRのスポイラーはGHとかに良く装着されてるのみるなー定番アイテムなのかな
GVの羽根はレガシィとかに装着されてるけど着くんだな >>883
交換したことあるけど簡単ってのも理由だろうな
そうそうグリルとウィングをSTI仕様にしたGHの特別仕様車もあったね >>884
知らなかった
最初から着いたグレードあるんだね STIは名ばかりと言うが、多少でもSTIが手を入れたらSTIだろう。
ただのグレード名にSTIって入ってるGVBが異端なんじゃねーのかな。
STIの本当のSTIは（意味わからん）S206とかそーゆーのかと。 まぁまぁ、新車からでも中古でも今現在乗ってる人が多くないとアフターパーツや非公式な不具合情報も出てこないんだから アフターパーツなんてモデルチェンジしてから3年以内に出て、それ以降新たに出てくるような車種なんてほんと稀じゃん。 GR/GVじゃ、寺でまだ乗るの～？ って顔されるな
って気がしてきた >>898
気がするだけだよ、車検出したけどそんな事一切なかったわ >>898 そりゃ思ってるでしょ
新車売ってなんぼの寺なんだから
ただ顔には出さないだけ >>900
思わん思わん、今のご時勢車検出して貰えるだけありがたいと思うだけ
顔に出してな 法定点検案内来てるけど、寺は大変そうでなかなか予約が取れない
色々大変なんだろうな 2月に車検の電話を担当Dにした時、今ピットが忙しいんで って断られたぞ
結局系列の別の店に出した。そのDに断られたから持ってきたって言ったら苦笑いしてた そりゃまぁこのご時世にSTIになんか乗る車好きなんて貴重なんだから、
数年に1度は新車に乗り換えてもらわなきゃな。 歴代を新車で乗り継いでるぞ ついこの前にVABを買ったばかりだ エンジン同じだけど型ごとに乗り味はかなり変わる
別の車に乗り換えたような気になるよ
これまでに一番満足感得られたのはGRGVだったな この型は特別な感じが持てた ブリスターは格別だ GC ver6 GD E型 GVB E型 VAB E型
ね
いつも末期ばかり A型はプロトタイプだっけ
B型でやっと製品版？
E型は完成版だよね >>898
工場強いと「まだまだ行けますよ」、営業強いと「そろそろ」じゃね？
直せばナンボでも乗れるワケでw
25年もののバイクを手放したら「東南アジアであと10年は乗りますよ」言われた事があるw ＧＲＢの車高上げてでかいタイヤ履かせてＲＶ風にしてみたくなった >>914
GH世代のXVからアッパー側のスペーサー流用しても、ロワーアーム側のGR向きなパーツがないんだよなぁ。 >>909
A型だけど不満全くないぜ。
年々コストカットされて、ショボくなる事もある（GDBとか）から注意ね。 4代目レガシィなんか、後期型でマフラーカッターやワイパーがあからさまにショボくなったな。 【大雪時のチェーン義務化へ】
国土交通省は、気象庁が警報を出すレベルの大雪の際、立ち往生が懸念される高速道路や国道の区間で、全ての車にタイヤチェーンの装着を今冬から義務付ける方針。道路標識も新設する。
この場合、金属チェーンじゃなくてもいいんだよね？
スタッドレスの上につけるのか？ 「立ち往生が懸念される高速道路や国道の区間で」
とあるから大丈夫だろ(願望) この車チェーンは前後どっちでもいい？4輪要る？
フロントだとフェンダー当たりそう >>909
フロントバンパーと内装色は後期のほうが好みだけどね。
俺はC型乗り。 >>925
車の中置いてるから見に行くのめんどくさい そもそも干渉せずチェーン履けるんかな？
スタッドレス派なので、よーわからんw 6ヶ月以下の懲役か30万以下の罰金か
意外と重いな その気になれば入れ食い状態になりそうだな
まぁ普通は大雪でない積雪時でさえ走りたくないもんだが >>909
A型乗りだけどフロントバンパーは後期スペCのになってる見た目が好みなんだよね
タコメーターも後期のが好みだけど変えるならLEDも打ち替えたいけどお金がめっちゃ掛かるだろうから手が出せんなぁ gdaからgvbに乗り換えることになったんですがオススメのスロコンがあれば教えて下さい
よろしくお願いします ワイヤー式と比べてアクセルレスポンスは対して変わらないと言うことでしょうか スロコン入れても排気系で糞詰まるから思う通りにパワー出んし冷却系がGDより貧弱、街乗り程度でECU介入が頻繁でレスポンス下げられ乗る度にペコペコしないと
イジればGDより良くなるがそうでないとGDに比べストレス溜まるよ スロコンって意味あるの？
その分アクセル踏めば良いだけじゃないの？ 前置きICにしたいけど基本街乗りたまにワインディング年に一回か二回位ミニサ走る位なら意味ないかな？ 前置きにするには必然的にキノコにしないと配管スペース取れない
キノコにするにはスバル車は現車合わせした方がいい
なかなかの出費になるぞ スバルの上置きＩＣは他社と違って熱が逃げられるようになってるから効率としては悪くないよね
他車のは大体ヘッドの真上なので熱がこもりやすいし
GRGVからインテーク位置を前にして更に走行風が入りやすくしてるし
とはいえ今や上置きICなんて軽自動車位しか採用してないけど >>943
確かに出費が大きいみたいです
ありがとう考えてみます >>945
仮にICを前置きにしてもタービン冷却用の穴は残すだろうな
NASAダクトくらいには小さくなるかな
FAターボだとタービンがエンジン直下だから前置きICにして逆転インマニにすると管長短く出来るから良さそうなんだけどな
まぁフロントオーバーハングに重量が集中しちゃうけど 前置きにするなら逆転インマニにすればレスポンス落ちにくいからやってみたい
てかやった人いるかな？ >>946
正直ミニサぐらいならECUのエアフロ周りの書き換えは気にせんでいいかと
GV/GR世代はラムダセンサーでA/F目標値に調整されるから
LVを読み出して補正値を読み出してからでもいいかと 怖すぎだろまるでボーリングのピンみたいになっとるやん ミニサはまんまドライバーの腕だろ。
Vitzクラスや軽ならともかく、GR/GVレベルならノーマルでも無問題。
でもノーマルブレーキ、お前だけはダメだ。
パッドとフルードのグレードアップだけは必須。 >>952
富士ショートに通ってるけど、パッドはエンドレスMX72(50～700度)で充分だけど、フルードはDOT4だとベーバーロックする。
交換こまめが面倒だけどDOT5.1が良い感じ。
10分走って5分休めば無問題だけどね。(走行枠は25分単位) >>953
MX72の問題点は高速道路かな？
この季節に30分ほどノーブレーキで走ると冷え切って効かなくなる。ほんの0.5秒くらいだけど「ん？」となるw
意識的にフットブレーキで減速するのも手だけどね。 >>953
乙。俺は鈴鹿南。
パッドは同じMX72でフルードはDお勧めのDOT5.1。
吊るしのパッドは初回走行でフェード崩壊した。
フリー30分走行だから、5周に一度は冷却入れてるかな。
ちなみに、Dお勧めの5.1は全く無問題。
>>954
走り初めはキーキー鳴るだけで、全く効かない。
高速連続走行程度じゃ、そんな印象無いけどな。
でも、そういうモンじゃね？スポーツパッドって。
何かを得れば、何かを失う。 >>955
とは言えMX72はショート走るにはいいチョイスだね。
多少意識する必要があるとは言え僅かだし、鳴きもダストも(街乗りとしても)気にならないレベル。 >>952
スペCじゃない素のGR/GVのサスショックでも充分いける？ >>957
純正サスに合わせた走りしかできないってことだよ >>957
横だけど普通にいけるよ。
サスの沈み込みが顕著な分、荷重移動の練習にはむしろいいかもしれない。
↑
同乗走行のイントラさんのブレーキだとフロントがすーーっと下がって、それが維持されたままリアが流れ出す。
自分が真似するとボンネットが上下して安定しない。
でも、しつこく練習してると何回に一回いい感じの荷重移動ができるようになる。
脚を固めても同じことをしなきゃいけないんだけど、硬きゃ硬いほどよくわからなくなる。 MX72は効かないこと前提で踏み込めば何の問題もないと思うが >>960
>>954だけど、それで合ってると思う。
レアケースで>>954くらい。 >>962
ショートサーキットを走りたいけど、街乗りで違和感あるのは嫌って用途にはよろしいかと思います。
少なくてもフルード5.1で富士ショート25分は走りきれますし、鳴きもないですし、ダストも気にならないです。>>953参照 MX72の前後セット入れたけど鳴きまくってるな。ローター交換はしてないからそのせいかね。
一応1年近く着けて走ってる。 >>964
今のMX72は無き防止パッド同梱されてるよ。
「サーキット利用不可」だから使ってないけど。 >>964
俺もよく鳴いてるね
温度しっかり上がったら鳴かないけど
防止パッドは入れてない
あれいれたら踏み心地が多少フワフワするって聞いたけど、どうなんだろうね MX72鳴き防止パッド。しげしげと見てみた。
鉄の一枚板に両面テープのみ。
．．．．そんなモノなの？
正式名称はアンチノイズシム。
「アンチノイズシムを取り付けますとペダルタッチが柔らかくなります。」
の注意書きあり。 >>959
遅レスだけど、俺もノーマルサスで同じ事言われた。
ノーマルサスだと加重移動にも遅れが出るみたいだね。
「ノーマルだと限界かも」って言われたから、もうそろそろ強化しないとダメかも。
個人的にはまだまだノーマルでイケると思ってるんだけどな～。
実際走る度に速くなってる。たかが0.5秒程度だけど。 スレチだけど、日本メーカー WRCタイトル取得おめでとう。
スバルもまた参戦して欲しいところ。
http://www.as-web.jp/rally/431983 まあトミ・マキネンが作ったんだから実質スバルみたいなもんだ。 この >>972 ヤリスのオーバーフェンダーのまんま
スバル車で出してくんないかな～
そしたら買う >>973
なんでだよw
マキネンはランサーで四連覇してるから三菱のイメージが強い
とはいえヒールアンドトゥ使わないところとか好きだわw
やっぱレギュレーション変わる前のWRC97～のラリーが最高だったわ
戻して… 各ブッシュを強化品にしたらノーマルサスでもいい感じよ
ただ車高下げられないから限度はある そー言えば ＧＲ／ＧＶ がＷＲＣで勝てなかった理由は？ >>978
クルマがデカすぎるから。
WRC規定の横幅は1875mmだけど、車幅改造がフリーなので、ヴィッツもポロも18センチくらい横幅を広げてる。
改造フリーの現行規約だと1600mm台の横幅の車、つまりリッターコンパクトが適してる。
https://cdn-image.as-web.jp/2017/12/06123935/02_02_Uso_0340a-300x200.jpg
左でホモロゲ取って右に改造できると言うねw 今月30にAライン納車なんだが、みんなスタッドレスどんなはいてるの？
一応225/50R17くらいで考えてたんだが >>982
235/50R17履いたらでかすぎてハンドル切ったときにインナーカバーに干渉したよ
235/45R17なら問題なかった 245/45/17はダメかな？
この方が外周が245/40/18に近いんだが >>981 なるほどね
これが魔改造ってやつか～ｗ しっかし どのスポーツでも日本が勝ち続けて自分らが勝てなくなると
ルール変えてくるな～
今回トヨタが勝ったからまたルール変更あったりしてｗ >>985
ポロのホモロゲモデルは、2リッターFFの6MT。
これをベース車両として、テンロクターボ乗せて、フルタイム四駆乗せて、DCTとして、車幅を1875mmにして、ボディ乗せ換えたのがWRCモデルwwww ギヤはDCTじゃなくてシーケンシャルドグじゃないの？ >>978
セブとマーカスの腕が上がる一方でペターの腕が上がらなかったのもあるかな。
ドライバーが車を育てられないから開発も進まなかったし、資金不足も問題。
ペターがシトロエンで勝てればスバルが原因だったがシトロエンでも勝てない時点でね。 >>986
今回のトヨタはともかく、グループAは仕方ないんじゃね？
gc8とかGDB、ランエボ5みたいなクルマは車好きから見ても、殆ど奇形車だもん。
マトモなクルマを作りつつ、それで参戦できる今の形の方が、自動車業界的にはマトモだと思うよ。 グループAで使えそうな欧州車ってAクラスとゴルフ位しかない…
しかもその２車はWRCにはあまり関心ないし（ポロはあるが） このスレッドは１０００を超えました。
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