初代(DW)デミオをあっさりと語る 三十台目
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これのMTのシフトノブって、ちっこくてのっぺらぼうで、見た目がかなり貧弱だった気がしたが。
それでも、燃費稼げればいいのかな。
ATも大概安っぽい感じだったけど、竿の長さと握りのゴツさ、2速ホールドボタンなんかが付いてて一応存在感はあったな。 DYデミオのMTはロッド式ではないが
シフトフィールはDWよりも良いと
書いている人がいたよ >>482
お前は俺か
三ヶ月ほど前に静岡に1500のMTがあってとりあえず見に行こうか迷ってたら割と早めに売れていった 【マツダ】デミオは「マツダ2」にマツダの車名変更に抵抗あるユーザーは少なめ？
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1569365133/
未だに太鼓持ち雑誌の書く事をを鵜呑みにする人っているんだな
香ばしいのが結構いるわｗ デミオ名を使うのは初代だけで良いよ。
2代目は？として、3代目からデミオじゃなくなった。 エアコンフィルターを交換しようと思うのだが場所がわからん
ってこの車、交換できるのかな 後期の一部車種は交換できるんじゃないの？
うろ覚え アレッタにはついてるが殆どのグレードにはそもそもエアコンフィルター付いてない
場所はグローブボックスの中 エアコンフィルターを変えてないってことは
フィルターはもう真っ黒で肺癌一直線ってことはないよな エアコンフィルターの話題は過去スレでも時々挙がる定番だったね
初代(DW)デミオをあっさりと語る 二十一台目
462*1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2010/09/21(火) 22:35:34 ID:OJCz1lnF0 (2)
>>460
残値ながら、あれはH11,12〜ビッグマイナーチェンジ以降の後期型からの装備。
後期型でもグレードによっては・・・なので、ついでに過去レス探してきた。
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旧型（DW）デミオをあっさりと語る 十四台目
163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2007/02/05(月) 22:34:12 ID:KCxkhfur0
>157
1300ccでエアコンフィルタ装着はLXスペとLX-Sだけでなかったっけ(うろおぼえ)
1500ccは全車標準かもしれん。
洗浄のためブロアファン外したときに見たけどLX-Gスペにはついてなかったよ。 ザッと漁ってみた他の関連レス(スレタイの○○台目は本来なら漢数字)
12台目
328 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2006/08/03(木) 18:02:31 ID:Zwn1hz5t0 (4)
>>327
不確かな記憶でスマンがエアコンフィルターは最終型のGLとアレッタ限定じゃなかったかな？
23台目
624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2012/01/23(月) 18:58:01.11 ID:u/Q84NDt0
エアコンフィルターはビッグマイナー後の後期型の一部車種でようやく設定された装備だね。
24台目
201 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2012/08/14(火) 22:08:06.26 ID:Uv5OxLU20
>>199
エアコンフィルターは付いてるグレード？
LX-Gスペシャル以下だと確か付いてないよ。
うちのはLX-Gスペシャル・・・orz
27台目
561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2015/05/30(土) 08:04:32.65 ID:Id/jO2Wj0
>>560
アレッタとか一部グレードでエアコンフィルター交換可能だよ。
その他のグレードはフィルター自体ないんじゃなかったっけ？
28台目
648 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2016/08/22(月) 00:26:39.33 ID:Vp2oJGqS0
>>646
ピュアレ以上だとフィルタあるみたいですよ
うちのLX-Gスペシャルはなかったです >>490
ダッシュボードを外したら見えるよ。
裏側についてる。 ダッシュボードを外すって、
分解しなきゃ交換できないのか
プギャー >>500
外すのはグローブボックスだけだよ。
他のタイプ見てたら、DWは交換しやすい方だった。 >>501
グローブボックスだ
間違えた。
5分以内に交換できるしブロアー掃除しても30分で終わる
10年掃除してなかったからブロアに埃と葉っぱがすごかったよ デミオの名前が消えるならせめて会社存続の危機を救った車なのだから
OEM導入する頃には既にナンバーネームは噂になってたんだしサブネームにカーゴとか付けてでもファミリアバンの後継にする冪だったよなあ… 中期型だけど、最近エンジンの音が煩くなってきた。
車検あと一年残ってるけど、次はちょっときびしいかな？
7万キロ走破してから廃車にしたいが、さてどうなるかな。 DWの前にDY乗ってた。定期点検や車検時にエアコンフィルター換えてたけど6000円もしたわ。
DWになってからは無交換、後期だから交換できるかもだが
でもDWのエアコン良く冷えるね。オートエアコンだったDYより効きが良い気がする >>507
たかだか7万kmで厳しいも何もないと思うがな >>510
年数考えると車庫できっちり保管してるんでもなければ走行距離はあんまり関係ない希ガス 二万キロでオイル交換とatfを交換して16万キロ突破してけど不具合はブッシュ類の亀裂とラジエター破損のみ
オルターもブラシ交換とローター歪み交換でいけた。 >>511
車庫保管でも青空でも
>>507の状況には影響しないと思うよ。 >>514
これはフィルターがないタイプかと。
後期型2000年式の1300LX-Sだったが、交換できた。
後期型は1.3の場合LX-Sと最上位のエアロアクティブだけだったと思う。
残念でした。 エアコンフィルターの設定がないということは
エバポレーターのフィンにゴミやホコリがたまり放題？
そうするとガスが充分あっても冷えが悪くなる？ >>516
一枚目の左の白いフィンが見えるのがエバボレーターだよ
埃見える？ タイヤがひび割れてきたんでそろそろ交換か
DWの165-70-13はカーショップの広告には出てないし
取り寄せ注文か
高くつきそう ヤフオクで買って近所の持ち込みokな所で交換すれば安く済むよ >>521
ダイヤの取り寄せなんてお金かからないし、在庫あれば一時間もしないで運んでくれるよ >>524
ダイヤなんて一体どこに使うんだよ？
まさかシフトノブじゃねーだろうな！？ｗ https://youtu.be/wnAGRK5Quok
初めて拝聴したけど
当時、高評価だったんだなって思える ◯◯寛がマツダ党でファミリアに15年乗ってたとかの噂をネットで読んだが
DWデミオでなかったのが残念、身長200cmのピッペンでも乗れるから
190cmの◯◯さんなら余裕 滝川クリステルが、ベージュのフェスティバ、ミニワゴンに乗ってたのは知ってる 滝川クリトリス、今は小泉進次郎に乗ってるよな。
オ・モ・ク・ナ・イ？とか聞きながら。 映画「僕の彼女はサイボーグ(2008)」に登場したDW
https://i.imgur.com/Gy4FUK9.mp4
前期1.5GL-X ? どういうシーンかといえば・・・本篇の導入部(約19分)の後、作品タイトル表示直後
http://whitecats.dip.jp/up/download/1572057730/attach/1572057730.mp4
DL:key=DW
サイズ大きいので興味のある人のみ銅像〜 (64.1MB) 壊れてたリモコンドアロックが自然に直った！でも
またそのうち壊れるんだろうな
リモコンミラーも一時的に直って喜んだが
すぐに駄目になったし エアコンからちょっと異音がするだけで壊れてはおらんよ！ キーレス壊れたた壊れたでいいよ
修理はしない
昔の車にはキーレスもリモコンミラーもなかったしな ×キーレス壊れたた壊れたでいいよ
◯キーレス壊れたら壊れたでいいよ タイヤ交換してもらうのにタイヤ屋さんに持って行ったら、マフラーに穴開いてるって言われた。
「結構いい音してますねぇｗ」だってさ。
また金掛かるのかぁ…。 昔スターレットのマフラー交換したときは
3万だった
1年前にDWの車検を受けたがブレーキ系の
交換で高くついた
当初は総額7万くらいの予定だったが…
来年も見積り高かったら乗り換えるかも 純正マフラー、この前の車検で替えたわ
本体26751円、ガスケット513円、ハンガー1728円
工賃は5443円だが、その他作業と同時だったから
単体だともっと高いかも
昔はヤフオクなんかでサードパーティーの純正マフラー出てたんだが
今はもうないんだな そろそろ買い換えるべきと思うバッテリー
中古で買ったから使用開始日不明だが、最低でも6年は経過している
週に１，２回しか乗らないのにいつでも一発始動
純正同等品って高いね、安くても1万円くらいする >>549
ネットだと容量上げても安いけど、年式いってるならオルターネーターに負担がいく 年間2000kmしか走らないならオイル交換は2年に1回でいい？
10月に交換するつもりだったが、オイル会員の無料更新ができなくなったので
来年の車検前でいいかと 化学合成使っててハードな走りしなければ
それでいいんじゃね？ >>554
200km/月も乗らない人が化学合成オイル使うとは思えないんだが…
はっきりと安い鉱物オイルか量り売り(値段で選択するならそれでも100%鉱物オイル)の2択だろｗ 鉱物油なら2〜3回、半化学合成でも年一位は交換した方が良いと思うけどな 年間2万キロ以上走るけど、車検時にフィルターと同時交換して不具合はないよ。
タペットカバー剥がして中身見たけど綺麗なもんだったよ >>553
距離を重ねて発生するスラッジなら問題ないかも知れんけど、
エンジン燃焼時に発生する水分との混合具合は気になるかな？
買い物車のような短距離走行の使い方であれば、水分が排出されず混合しやすいから、
そうなるとエンジンオイルの劣化は進むと思う
とりあえずフィラーキャップを外してみて、ゲル状ッポイものが付いている場合は年一交換が良さそう ゲル状というよりも、白濁したクリーム状の方が分かりやすいか・・・ まぁ、そんなにエンジンオイル交換の2000〜4000円の出費が惜しいか？って話だよ 2年に1回でも、性能が極端に低下したり
走行中にエンジン焼き付いて壊れるなんてことはないだろう
自動車用品店は3ヶ月に1度のオイル交換を推奨してるが過剰と思う 正直な所を言えば車検毎でも多分壊れないよ
自分の車を大切にしたくなかったり、
>>562並に貧しくて仕方なければそれでいいんじゃね？
オイル交換すら渋る奴は車乗らなけりゃ良いと思うけどな 走り方にもよるけどエンジン回さない走りで距離走らないならオイル豆に交換しなくてもいいよ
そんなやわなエンジンじゃないよ国産は >>552
前のダイハツロッキーって初代デミオと同じ時期に売ってなかったっけ？
デミオは名前無くなっちゃったのにな。
しかし、ロッキーは復活したけど、相原勇は復活しないのねん。 2月と8月の年二回のオイル交換と、年一回のエレメント交換
オートバックスの一番安い奴（1000円前後）
これで今日まで20年間やってきたわ 大泉洋の愛車がDWデミオってマジか？
高級外車が買えるくらい稼いでいるだろうに、今でもDWに乗っているんだろうか？
https://car-moby.jp/42336/2 >>568
洋ちゃんは実家暮らしが長かったから親と兼用で使ってたのかもね。
さすがにもう買い替えたかして廃車にしたのとちがう？ マツダのディーラーマンと親戚で新車しか買いませんってテレビで言ってたよ パワーウインドウが今にも壊れそうな軋み音を出す
リモコンドアロックや電動ミラーが壊れてもそれほど困らないが
パワーウインドウが壊れたら洒落にならない
DWには昔のような手回しハンドルが似合うのに無理して電動化しちゃって >>571
窓枠のゴムが固くなっただけじゃないか？
シリコンスプレーを軽く吹くと治るよ >>571
そうだな
たぶん窓の開け閉めの機構じゃなくて
ゴム枠の方だと思うよ ところでＤWデミオって、ミニカーとかプラモデルとか
ほぼ「無」だよねえ
後輪が大きなチョロQみたいなラジコンカーはあったけど
まともなスケールモデルって、見たことが無い >>577
修復歴もそうだけど、走行距離も胡散臭過ぎる
100万km越えか？？？ 内装見る限り過走行って事はなさそうだし、
走行距離は本物じゃないかな？ エアダクトはピカピカしてるから
メーターも換えて3395ｋｍ走ってるのかな？ 1年間、平均１８ｋｍしか走ってない
どういうこと？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
