【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオVol.104【DEMIO】
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ここはデミオ(2代目・DY型)についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
基本的にsage進行、煽り、荒らし、粘着、構ってクンは放置でお願いします。
◆FAQまとめサイトはこちら http://seesaawiki.jp/w/demio86xbc/d/FrontPage
［Ｗｈａｔ’ｓ Ｚｏｏｍ－Ｚｏｏｍ］ http://zoom-zoom.mazda.jp/
風で髪がなびく。エンジン音に合わせて、胸の鼓動が高まる。どこまでも続く道。
ハンドルを切ると、また次のカーブが見えてくる。何かを思いのままに操り、自然と一つになる快感。
それが、走る歓び。クルマは、ただの移動手段ではない、とマツダは考えます。
“Ｚｏｏｍ－Ｚｏｏｍ”、それは英語で「ブーブー！」を意味するコドモ言葉。
幼い頃に、多くの人が感じる、動くものへの憧れ。私たちはそのピュアな気持ちを忘れない。
走るほどに、もっと乗りたくなる。そんなクルマだけをつくりたいから。
もっと乗りたくなる。 Ｚｏｏｍ－Ｚｏｏｍ
【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオVol.103【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500039630/ >>1乙
初期型DYは今年で16歳か、 高校1年生だな >>3
人だと一番良い年齢だが個体の減り方考えると犬猫の寿命と同じような感じでは https://i.imgur.com/V90jy7L.jpg
ここから16年かぁ
初期型に乗っている人はどれくらいいるのだろうか？ 半年前まで乗ってたよ
ゴムブーツ周りとかが限界でお金かかっちゃうんでDEに乗り換えた
走りはまだまだ大丈夫だったよ ライトスイッチ突然壊れた オルターも突然壊れる CD突然壊れた >>6
俺のもそろそろ修理だ。バッテリー交換も加えて15万ほど… 純正フォグの上下光軸調整の溝って
意図的に膜張ってかなり調整巾狭めてあるんだね
少し膜削って可動域広げてみた
後期の話なので前期はわからんけど 世話になってるディーラーいわくエンジンは25万km持つように設計されてるとのこと
そこの客で37万km走行のDYがいるらしいが流石にオイル消費が多いみたい 修理費ディーラーで14000くらいだったな
モーターの辺りを交換 >>14
中古のモーターを2～3,000円で買って自分で交換すればいい
新品モーターは11,000円くらいする 壊れ方にもよるだろう
滑りが悪いだけなら、アーマーオイル塗れば直る リヤシートを跳ね上げる時に引くベルトがぶっちぎれた…
どーしよコレ、いちおうステー部のボルト無理矢理外して跳ね上げたけども復帰できる方法知っている方居たら教えてくだされ。 パワーウインドウのスイッチが強弱の二段階って最近知った スレ立て乙です
13才のマイデミオ共々コトヨロです 車検高い、重量税が・・・
見積12万
タイロッドエンドブーツが引っ掛かったグリス漏れ
ディスクブレーキパッド2.5‐3mで交換どうしようか迷い中 タイロッドエンドはブーツがやられると丸ごと交換だからなあ
俺が手放した理由の一つだ
他のブーツもそろそろ逝くから気を付けろ >>25
マツダ純正だと一式交換になるけど、大野ゴムならタイロッドエンドブーツ、ロアアームブーツ、300円ほどで買える >>24
https://i.imgur.com/bSaXgmE.jpg
画像のDC-1537がDYデミオのタイロッドエンドブーツに使える
モノタロウで一個636円だった
DC-1627はロアアームブーツ用
タイロッドエンドは左右で部品が9,418円するから、ブーツだけ自分で買って車検の時に交換してもらえばいい >>27>>28
パーツ持ち込みだと工賃変わってくると言われたよ
多分同等互換品と替えるんだろう
ググるとブーツ交換の金額は結構上下幅あるらしいけど高すぎる訳でもないようなので
車検満期近いし融通の利く車検屋探すのめんどいから多分このままゴー
ありがと >>30
ブーツ部のパーツを↑の写真のような車検に通るのにかえるという意味 スピーカーが左前だけしか鳴らない状態になった。
昔の軽自動車を思い出す >>34
ヤフオクで3,000円くらいで買って自分で交換すればいいんらじゃない？
交換簡単だし マツダはオーディオが壊れたときのこと考えてないからな 車検通してあと二年付き合ってもらわないとあかん
メモリオーディオですっきりしたいけどめんどいっつう >>42
後期のユニットなら外部入力でスマホつなぐの簡単だよ 中古で前期ＤＹ買った時に後期のオーディオレスタイプに部品注文も
全部店に任せて取り換えてもらったなぁ。 2DIN入れるならオーディオレス仕様の車体じゃないと大変だよ
オーディオレス用のパネルが手に入ってもエアコンスイッチの流用改造しないといけないから大改造になる
ちなパネルは新品3万円
純正オーディオパネルを改造して2DIN入れた人知ってるが工作がプロ並みじゃないと無理 デミオの修理ぐらいで悩むとか貧乏すぎワラたwww
俺なんかデミオ買おうと思えば5台ぐらい買えるで
ただデミオなんて格好悪いから買わないけどwwwww ボロくて安いクルマに金かけて修理したくないだけだろ
金があるかは別 >>48
DY5台買えるとかよっぽど金持ってないんだな自慢にもならんわw myデミオもオーディオが壊れ
2DIN化改造してもらった
同じスピーカーでも音が違う
聴き疲れしないイコライザ設定でも
低音ズンズン、埋もれていた高音もはっきり聞こえる
USB音源の再生も快適
新しいDJデミオも15MBだけでも良いから
2DINオーディオレス仕様を出して欲しい
カーステくらい好きなものをつけたい >>51
前期ですか？
費用はいくらぐらいかかりました？ >>52
中期型なので改造内容は前期型と同じでしょうか
ディーラーでは無い工場で
部品代&工賃(純正ハンドルリモコン連携込み)で
約15万+2DINオーディオ代といったところです
流石に考えましたが
好きなオーディオが選べるのとDYに愛着があったので…
ちなみにスピーカーは社外品に交換済みです 高っ
マツダに限らず社外オーディオに簡単に交換できない仕様はヤメテほしいわ ほんとにな
マツダ好きだけどオーディオだけどうにかならんかねぇ はじめまして。
デミオで1.3Lのエンジンから1.5Lのエンジンにスワップした人っていますか？
車体をそのままでエンジンを載せ変えたいのですが、どこかやってくれるところありませんかね？
ちなみに東海です。 いるかな？
中古の1.5を買うより載せ換え工賃のほうが高くつきそうだけど デットニングとか追加メーターとか色々つけていてそれを全部移植するのは骨が折れるので
買い替えは考えてないです。 程度のいいスポルトにメーターとか移植した方が良いような ボディ側に何かしらの加工がしてあって
捨てるのが勿体ないからなのだろうか。 年末に中古を買ったんだけど、エンジン寝起きのカラカラ音がすごいね
今日なんか暖気10分くらいアイドリングしてから発車しても10分位ずっとカラカラ言ってたｗ
よくあるらしいけどさすがにちょっと怖かったよ カラカラはDYの持病だったらしい。俺の中期型もエンジン冷えてる時はしばらくカラカラ言ってるな。 シベリアのちょっと下っすよ
そんで和歌山のちょい上
なんやかんやで走ってくれたからいいけど 年末に中古で買ったんだけど
サスが大きく動くたびギシギシいうんだけどこんなものなのかな？ >>66
ギシギシ音はサスではなくショックアブソーバーだよ冬場は新品のショックだってギシギシ言うから何の問題もない >>66
DYの持病みたいなもん
気にせんでええよ >>66 何年式？
ディーラー点検してもらうのが一番だよ >>48
書いた以上、
絶対に乗らないでね乗ったら負けだからね
こんないいクルマに乗れないなんて…あぁあああ…もったいない
昨日もこのクルマの素晴らしさというか、「できのよさ」を味わった
すげえまわってくれる 車の足回りは変形しないように固定すると動かなくなってしまう
それで、ある程度は動くように継ぎ目がゴムブッシュやベアリングになっている
このゴムが寒いとギシギシ鳴りやすい
これはそういうものなので多少音が出たからと言って問題はない
窓開けてるときに車の動きに連動して外から甲高い金属が擦れる音が聞こえてくるようなら
どこかがずれて擦れてはいけないところが擦れてる 気にしないようにしてるが、うちのはギシギシどころかガチャンガチャン言ってる
これも大丈夫なのか？ 冬は内装のメキメキやらピキピキやらで色々対策してるテサテープが大活躍してるよ。
オーディオ周りが一番大変… 冷却水の温度が一定以上になると突然効き始めるんだよね． いや50度じゃなくて，90度くらいにもう一段階ある気がするんだけど >>55
デミオにオーディオwwww
エンジン音うるさくてオーディオなんて無意味
隣の奴と会話もできないデミオww 話は普通にできるぞ
デートでも４人乗車でも会話に問題なし スピーカーの位置が足元だから聞こえづらくはあるわな >>66
去年、中古購入して同じ現象になり、ディーラーで見てもらいましたが、どこにも問題がないと言われ、呉のゴム製パーツ保護剤をサスやバンプラバー等、異音の箇所に吹きまくって何日か走らせたら馴染んだのか、気がついたら解消されてました。 質問なんですが、センターパイプのはずし方がわかりません。
車下のはずし方を誰かしっていますか？ 第一触媒とマフラー、それぞれのボルトを外すだけじゃないのかね？
やったことはないけど、マフラー交換したときに見た限りでは難しくなさそうだったけど 長年の熱で焼けてるからCRCぶっかけて放置…一気に力加えて緩めるべし…かな？ボルトは新品に変えたほうが良いわな 最近右側に壁がある状態とかで窓開けて走ってたら金属が擦れるような高い音がしてることに気づいた
アクセル踏んでる時だけ聞こえる
でも鳴らない時もある…なんの音なんですかね アクセル踏んでるときだと排気系の干渉が怪しいかなあ タイミングチェーンだし、多少の金属音はしょうがないんじゃね？ 冬の寒い時や雨降った後にパタパタパタってエンジンルームから音が聞こえる
落ち葉でも絡まったかなって感じの音
夏場は聞こえないんだよな パタパタママ パタパタママ パタパタ
パタパタママ パタパタママ パタパタ
6じ あまど パタパタ うるさいな
7じ おなべ ケロケロ だいどころ
8じ パパのくつを ピカピカくつみがき
9じ おそうじ スイスイ ぼくじゃまさ
10じ せんたく ポイポイ スイッチオン
11じ おふとん ポカポカ ふとんほし
12じ おけしょう パタパタ
ママ きれいだよ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 自分のも似たような症状がありベルト、アイドラ、テンショナー交換してもらったら直った。 今年走行距離が10万km超えた愛車が来月車検なんだけど、
エンジン警告灯がついてなかったらEGRバルブとか大丈夫で
排ガス基準も大丈夫と考えていい？
あとディーラーではなく街の車検屋でやろうと思うんだけど
排ガス基準がクリアしてなかったらその場合の料金ってどうなるのかな？
やはりそれでも税金・自賠責保険以外の料金は全額払うの？ >>103
警告灯が点いてないなら大丈夫でしょ。
もうひとつの質問だけど、検査で掛かって結果車検に通らなくても手数料は払わされるよ。
まぁ車検専門店とかは排ガス値に問題あってもて数値をテキトーに書き換えて車検通して済ませるよｗ
ディーラーとかはアウトの方に書き換えてEGRバルブ交換させたりするけどｗ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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TU2EA 助手席のエアバッグをキャンセルしたいんだが、ヒューズを抜けばいいのかな？ ルーフ部の両サイドのモール
みんなどんな手入れしてますか？ 基本放置
でも以前気になって掃除した事ある
簡単にはずれるよ >>108 どうも えっ外せるんですか
あの部分って材質ゴム？プラ？
結構汚れたまるよねw 仏のシャンプーじゃ落ちないのかな？ スーパーとかに駐車して戻ってみると、エンジン下にドレンからの
自ら結構出てるんだけど、この時期でもドレンから水出るものなの？
(´・ω・`) 雪道でスタックしまくってFFに懲りた…。
駐車場に出入りするのもしんどい。
DYからの乗り換えでなんかおすすめの車ってあるかい？1.5l以下で4WDが必須なんだけど。
運転して楽しいのが良いなぁ。
ツダならCX-3かデミオになるんだろか…。スイスポ良いなーと思ったら4WDない
んだよねぇ。 >>111じゃないけど、自分のデミオも走った後こんな感じで車の下が
濡れるんだけどこれもエアコンの水かな？ちなみにいつもACはオンにしてる。
なお昨夜撮影したもの。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1479941.jpg >>115
試しにACオフで走って試してみたらどうかな？ >>114
イグニスとか、XBEEとか、どーなんでしょ？
スズキばかりですまない。
でも、最近はマツダよりスズキの方が、使用目的がはっきりした車を作れてるような気がする… >>117
ありがとうございます。
どっちも良い感じですが、税金とか燃費を考えるとイグニスでしょうかね。
XBEEの直噴ターボ+6ATってのとスタイリングは文句なしにXBEEのが良いん
ですけど。
ちょっと真面目にイグニス検討してみます。ありがとうございます。
デミオはDYとは別物になっちゃってますからね…。これはこれでアリだとは
思ってるんですけど。 マツダがまた経営危機になったら青い鳥探しもできなくなってデミオのデザインも初心に帰るはず
次のリーマンショックを待とう >>118
って書いてから1tちょうどなら重量税が上がらないことに気づきました。
昔10kg差で重量税で泣きを見たことがあったんですよ。
イグニスは頭を絞り過ぎなのが気になっているので、
XBEEかなあ。
CX-3も結構悪くなさそうなんですけど。というか高級感なら段違いですけどね。
DYは運転してても結構楽しいんですよね。こいつで道の駅巡りで完走証明貰い
ましたし。 DY のe-4WDを探したら？
て言って欲しいのかな。 >>114
エスクード1.4T
ヴェゼル
今度出る三菱のエクリプスクロス？も1.5ターボだとか
(車体はかなりデカイらしい) >>123
エスクードも結構良さげですよね。ちょっと車の性格が変わるけど。
当初はエクストレイル初代の中古辺りが良いかなーと思ってたんで
すが、イグニスとかXBEEも防汚仕様のラゲッジルームが選べるよう
なので、こっちで良いや、と。
>>124
仕事で乗ってますが、あんまり運転してて面白くないですよね。
なんかXBEEとイグニス辺りがどんぴしゃな感じがします。イグニス
の方はどうやら不人気車種になってるみたいで値引きが期待できそう
なんで、そっちに行くかも。
イグニスにXBEEの駆動系だったら楽しそうなんだけど。
とは言うもののまだ車検通して1ヶ月しか経ってないんで、買い替え
は早くても今秋以降になるかと。 1.5L以下の条件外せるんならインプレッサも挙がるんだろうがなぁ。 360°モニターが付いてる現行デミオに替えようか悩み中。
去年ガレージにクルマを停めるときに愛犬を轢き潰して死なせてしまったのが
トラウマでずっと苦しんでる。
子犬の頃から10年間家族として暮らしてきた愛犬を俺が死なせた。
家族は何も言わないが心の中では俺のことをいまも責めてると思う。
360°モニターがあればあんなことにならなかったかもしれない。
頭が潰れた状態で脚だけがピクピクと痙攣してた愛犬の姿が脳裏から離れない。 なんつー恐ろしい事書いてんだ
お前病んでるやんけ
車種関係なく気持ちの整理の為にもはよ買い換えろ
この先苦しむぞ あと心療内科行っておけ
悪い事言わないから
悪いペットロス患ってるだろ 男の人が360°モニターなんて使って駐車してたらカッコ悪いよねｗ
良いなと思ってた人が車停める時にあれ使ってたら百年の恋も冷める自身ある。 車のCM見ててよく思うけど、自動縦列駐車の機能なんて使ってる奴いるのかなぁとｗ
そもそも縦列駐車自体まずすることないし。 DYデミオっていかにも壊れそうな感じなのに壊れないね
いつも車検通すかどうか迷うよ
通してすぐエンジン壊れたらやだからね
いつもがらがらごろごろエンジン音うるさいし
前乗ってたホンダ車はずうっと絶好調だったのに車検たっぷりでエンジン突然死
デミオは死にそうで死なないタイプかな？
今ど車検通すとしたらタイヤとフロントガラス交換だ
20万キロ目指すか廃車にするか
以上チラシの裏でした >>135とうとう廃車にするが
エンジンは壊れないよこれ
オイルも20000キロ毎しか変えてないのにクソ頑丈
マイナートラブルは多い
ヘッドライト割れ
給油口故障
助手席浸水
サスから発泡スチロールみたいなキシミ音
EGR点灯などこの車の弱点ほとんど出た >>136
何年式何万キロで廃車ですか？よかったらおせーて
おいらのは2004年式の15万4千キロです フロントガラス交換した人いる？
社外のでも問題ない？ なんか冬にヒビ入って交換しましたよ 社外品にしたけど5年以上乗ってるけど特に問題なし >>138
去年の秋に交換したよ
輸入モノだけど問題ないよ 上がスモークになってるフロントガラスに変えたい
とはいえ古い車だし、今さら変えるのはバカかなぁ >>142
古いとか関係ないだろ
自分のやりたいようにやればいいよ >>142
俺もそれにしようと上側にぼかしのスモークフィルム貼ろうとしたけど
車検に引っかかるって言われて辞めたんよ。
ぼかしの幅が狭かったら車検大丈夫だったかもしれん。 >>137
2005年式23万キロです
まだまだエンジンは余裕だけどガワがキテる もう10万キロ超えてるけど、車検切れるまで1週間の日に
車検に出すのは危険かな？ >>144
フィルムは俺も考えたけど、車検やら何かとめんどうだよな
ぼかし付きのフロントガラスでも同じなんだろうか 俺なんか切れる日間違えてて間違えて2日前に急遽持ち込んで通してもらったことあるよ。
けど迷惑になるからほどほどにね。 運転席のドアが開かなくなった
内からも外からも
ちょっと困ったぞ >>144 車体色によっては目立つよな
みんな外観塗装劣化どうよ？ >>151
ディーラーで5万くらいかな？集中ドアロックの故障？ DYにドラレコを付けてる人いますか？
どんなドラレコがおすすめですか？ 前回は何も問題無かったけど、今回は10万キロ超えとなるDYが車検なんだけど
検査で何か引っ掛かるとこなければいいなぁと。
乗ってる分には特に気になる所は無いんだけど、なんせお金無いんで余計な
出費があると痛いｗ
みんなのDYは車検で引っ掛かったりとかなかった？ ドアロックのバネが壊れたっぽい
交換するのはいいけどどうやって内装剥がそうか
ヒンジ側のクリップが外せそうにないけどいけるかな 下手に引っ張ると折れて固定できなくなるからプロに任せたほうが良いかと 自分でスピーカーの交換もできないな
「下手に引っ張ると折れて固定できなくなる」 >>161 １０年経つとプロでも折る可能性 大
>>159 ディーラー中古購入かな？ >>158
中華のNOVATEK 96650チップ使ってる スーパーノヴァ・G1W系の輸入した
WDRで夜間もよく映る
リア側は安くてちっこいやつ輸入
両方共3,4年使ってるが問題なし
あんまり進化してない気がする
前後両方映るやつは処理能力的な問題かトラブルが多い気がする
あとドラレコに適したmicroSDがある ユピテルポータブルナビ
付けてる方 設置うまくいきましたか？ 純正三菱製のナビからパナソニックのゴリラに換えたよ
二年前
モニターは硬くて外れないからディーラーで外してもらった
3000円
最近は吸盤の取り付けが主流だけど、吸盤は熱に弱いから両面テープ固定の台を買った
楽天で2000円 更新できるの？
DVDナビだからソフト買わないといけないよね
地デジ化でテレビ見れなくなったから換えたよ
最初テレビチューナー付けてたけど壊れたから
今ってチューナー売ってないし、あっても中古のポータブルナビ買った方が安いから >>167
俺の純正パナソニックストラーダは2015年度まで更新DVDが出てた
古いけど今も現役で活躍してる
更新しなくてもナビは使えるよ
まぁ更新しないと更新時の古い地図のままだけどね 金曜日車検だわ。
何もなければいいなぁ。
ブレーキパッドってキーキーなってなければあるのはあるんだよね？
(´・ω・`) >>170
車検でブレーキパット厚み0.5ミリで通った。
すぐ通販でパット買って交換した。
下回りのゴム類が破損してなきゃ大丈夫 納税証明書って督促状で払った場合はないんだな。
税事務所に発行してもらわにゃならん…。
あーめんどくさい。 >>172
車検時の納税証明書は必要なくなったぞ
軽自動車のみ車検時に必要だけどな >>173
家計に関係なく使えるギリギリまで使いたいだろ
勿体無い 陸運局で納税の有無がオンラインで確認できるようになってからは
納税証明書の提出を省略できるようになったみたいだけど
それが車検業者のHPをみたらその場合納税証明書の交付が
必要だと書いてるんだよね。 車検もやってるガソリンスタンドでバイトしたことあるけど
結構アコギなことやってたな。
古い車だと筋が入ってるだけでまだ大丈夫なブーツをピーッと割いて
交換させたりだとか普通にやってた。
事前に自分でブーツの状態をチェックしたりするような客はまずいないしね。
立ち会いでブーツの破損を客に確認させてたけど割いてから客に
見せるんで『あ、ほんとですね』で終わりだもんね。
悪徳業者じゃなくてもこの程度のことはどこもやってるらしい。 それ犯罪だし完全に悪徳業者じゃん
内部告発しろ
俺も2回GSで古い車の車検頼んだことがあるが整備費はディーラー車検の半分以下だった >>177
ブーツを事前にチェックするような奴は自分でユーザー車検やるわなｗ
でもコッソリそんな事やられたら普通の人はどうしようもないね。
自分もこの前車検専門業者に頼んだけどブーツ1箇所交換が必要で8000円取られたｗ >>166
どこの部分に設置しましたか？
ダッシュの小物入れの上ですか 日本にやって来たアメリカ人の知り合いが日本のクルマを見てまず驚いたのが
なぜ走ってるどのクルマも洗車したてみたいにピカピカなんだと。
確かにアメリカではボッロボロのクルマがうじゃうじゃ走ってるｗ
錆びまくりとか凹みまくり、あと駆動系からの異音を発しまくりのクルマが普通に走ってたｗ
日本は車検のせいであまりに酷いクルマは走れないんだよな。
車検はくだらない制度だという奴もいるが、費用の大半は重量税と2年分の自賠責で
検査自体の費用は意外と知れてるよな。
まぁ余計なパーツを交換させられることもあるがｗ >>179
車検云々とは関係なく、
見た目平気そうでも手で引っ張るだけで裂けるような状態なら交換した方が良いんだけどね
普段見ないところだから発見時には手遅れでシャフト交換とかクソ高くつく >>182
それならそう説明して交換をすすればいいだけの話。
業者がブーツを手で裂いて交換が必要と騙して交換させることの擁護にはならない。 >>181
ま、お国柄だなぁ。
地域にもよるが、アメリカではほとんど雨が降らない所もあるらしいから、
クルマのボディ本体は過走行でも割りとしっかりしてる固体が多いみたいね。
日本国内のクルマは、見た目綺麗だけど中身が色々と･･･ってな固体は多い印象かな。
高温多湿な島国だし。 じゃあ違う話。
個人的な話題で恐縮だけど今度NXに買い換えようかと思ってる。
年収600万の公務員だと世間体的に分不相応かな？
貯金とかあるんで購入や維持費はなんら問題ないんだけどさ。 nx買うならcx5の方がいいよね。
2/3の値段なのに質感同じだし。 >>180
小物入れつーか、元々買った時から小物入れではなくそこにモニターが付いてたから外して >>180
166ではないが
小物入れの中に両面テープのスタンドを立てて、使わないときはスタンドを畳んでふたを閉めていた
ナビのサイズが大きいと無理かもしれんが >>145
うわ
俺より年式新しくて距離多い
恐れ入りました
( ・ω・) >>151
おれもなったけどそこいらの車やで9000??で直ったよ もう13万キロ超えたDYだけど追加費用も発生せず無事に車検終わったわｗ
約65000円也。
あれこれパーツ交換が必要と言われて10万コースとかかも覚悟してただけに
ほんと助かったーｗ
お気にのデリヘル嬢180分コース予約したわｗ 車検の費用だけど、安くていい加減な整備をされるより、多少高くても細かいところまできちんと整備してくれるほうがいいと思うけど、そのあたり素人の自分には分からないので、もしかしたら金払いのいい良いカモになってるのもしれない… ディーラーは高いけど信用できる
激安車検は何もしない点検料1万と法定費用だがら安い 古いクルマだからしっかり見てもらいたいよね
自分で完璧に管理できてるってんならどこでもいいだろうけど >>196
車検専門業者も一年保証とかあるし、専門業者だからこそ検査をいい加減にしてたら
命取りだから悪徳でないかぎりは何もしないなんてことはないよ。
ディーラー信奉も良いけど、高年式車に限ってはどうかと思う。
こんなポンコツ持ってくんなと思われてるよｗ >>142 実際はちまき似合うのだろうか？
フィルムは車内から見たときにイマイチ ドア開かないままでの内装剥ぎは大変なので諦めた
そとからじょうぎらしきなにがしでごにょごにょ
上手に開きましたぁ！
来週はタイヤコウカーン 以前エンジン警告灯がついたんだけど、バッテリーを30分ほど外して
強制的にECUをリセットして消したんだよね。
ちなみにそれからは警告灯つかなかった。
で、つい先日車検に出したんだけど排ガス基準も問題なく無事に通ったわ。
燃費も特に悪くなってないし、なんでついたんだろうなあと。 エンジン警告灯は今年の冬の朝（気温一桁程度）の時はいつも点灯していたよ。
エンジンが温まってきたら消えるの繰り返し。
（ディーラーに話しても様子見でとの返事だった。） 古い車でディーラー行くと内心「こんなボロで来るなよ」と思われてるのかな 車検切れた～
明日ナンパー外して廃車手続きしてくる
311直後から津浪被災地にしょっちゅう行ったから錆で限界だわ
気をつけて洗ってたんだけどドア下に入ったらどうしようもないね 俺のも中古で最初からドアの下とか結構さびてたわ
整備手帳とかに履歴みたいの残ってるけど、オーナーが石川→新潟→鳥取だからなぁ
俺で４人目よ。 ロードスター板で過去に長々書いたら叩かれたので
ここに
ホントにもうすぐ、DＹデミオ…えっとｽﾎﾟﾙﾄとの生活が終わる
ギザなこと書くけど最後にｵﾁあり
ホントにいい足をしていた。はまると気持ちのいいスタートダッシュ、まっすぐをゆっくりでも楽しいそしてカーブのあの加速感
軽いから坂も登る、むしろ最初は力があるから坂が楽しくておどろいた
確かに6速だったら、よりギアのチョイスは楽しめた(日本語変だな)だろうし、足はいいけどパワー出すぎてアンダーになることもあったけど値段かんがえるとゼンゼン問題ない
昨日はoasisのslide awayを聞きながらドライブした…いい思い出になるはず…ロングドライブ用にｱﾙﾊﾞﾑ借りたんだけどいい曲だな～と思いヘビロテしてる
たまたまみつけた曲…俺氏の運転が悪く、エンジンはパワーも落ちたし足回りも縁石ぶつけてから(ｱﾗｲﾒﾝﾄ調節しても)なんかしっくりこなくなりーので…これは皆さんに謝罪しなければいけないかもしれない皆さんは！
大切に乗ってあげてく…煽りムカついてエンジンの回転数あげるとからしたらいけまてん
んで家のパソコンのwindows media playerあけたら、上の曲が入ってて一回借りてたｱﾙﾊﾞﾑということがわかった次第だw
まだカジュアルがあるから、ｽﾎﾟﾙﾄ思い出しつつ、乗りたいす 4wdなんだろうけど、今は福井、あるいは秋田あたりか。 中古買うと前のオーナーの住所氏名電話番号解るよな
個人情報の保護とかどうなってるんだ 自分が中古で買ったDYなんてカーナビに前オーナーの自宅が登録されたままだったわｗ
あとハードディスクに曲とかも残ってて三波春夫とか入ってたしｗ
で、残されてた曲をいろいろ聴いてたら変なうめき声が録音されてたのを発見して
なんか怖くなって全部消した。 勤務先らしきバス会社が入ってたよ
どういう経緯だったのか買ってすぐに手放したようだけど え？自分も会社登録してたけど？
どこかへ行った時到着時間知りたくて 今月車検でしたが、受ける直前にO2センサーとオルタネーターが何と同時に故障し、更にはタイヤがパンクするというアクシデントもあり、これは乗り換えろというお告げだと思い廃車にすることにしました！
中古で買って9年でしたが、いいくるまでした。 手入れの良いピカピカの前期スポルト見ると
今でもかっこいいと思う なんかたまに動かなくなる装備あるけど
いつのまにか直ってるのがかわいいわ サスのパッキンが壊れて交換に20万、他にもパッキン怪しいところ複数で同じような交換が今後も続くかも…と言われて
修理か買い換えか悩んでたが、DJデミオへの買い換えを決意。
中古で買ってから11年、燃費すげー悪かったけど、大したメンテもしないダメオーナーのもと故障もせずよく頑張ったな
よくてパーツ取りにしかならんだろうが、元気でな 今日一時抹消してきました
サビサビのデミオ号は5000円でドナドナ
知りあいが欲しいって言ってたが
譲った後で不具合とか出ると嫌なので
買取り屋行きで… >>227
手数料はサービスしときます言われる
そして使えそうなのをバラしてお金にするからお互いお得 >>227
悪い買取屋だと廃車手数料などどいう適当な事を言って金を取る
まともな買取屋は古い車でも2～3万で買い取ってくれる
古いクルマでも使える部品はバラして売るし、鉄も売れるので、古い車でもいい金になる DJ迄しか見つける事が出来なかったもんで
邪魔したな 最近エンジンチェックランプが急に点灯したのですが
ディーラー持って行ったほうがいいんですかね？
ここ見てると持病でリセットしたら消えたとか色々あるので… >>234
もし消えなかったらきちんと診てもらう必要がある。警告灯が点いたままだと車検に通らないので。 カインズでバッテリー交換してきた
これで地球一周できる あぁ俺もバッテリー換えたいけど金がない。6月の車検までには何とかしたい。前の車検の時もへたっているから換えましょうって言われてた。10年目だもんなあ >>239
10年間一度も交換してないの？
凄く性能が良いな
メーカーどこ？ >>240
10年10万キロ走りました
当たり品だったのだろうけど、ホムセン(D2)のPB品で安いグレードの奴です
容量は75？で大き目で、MFだけど液が減って電極が出てくるので自分で足してた 純正が9年持ったな。
5年間位週1回10分ドライブという過酷な環境に耐えた。
乗らなさ過ぎて駐車場にバンパーの形で苔が生えてた。 15インチ 純正アルミ
ヤフオクだと程度イマイチばかりだな
他車純正でかっこいいの知りませんか？ 12年目(走行距離89000キロ)の後期デミオの車検をいつも面倒見てもらっている指定整備工場でやってもらった
普段からマメにメンテナンスをしているので、どこも問題はなく総額65,830円だった
まだまだ余裕で乗れるな >>243
ＮＢロードスターとかは？
自分は15インチじゃなくて14インチ買ったけど >>245
なかなか良い感じのデザインだけど、いかんせん古いんで良品は探すのむりっぽいね
DE純正だと似合わないかな ワイパーに買い取り業者のチラシがはさんであった
「お車を処分なさるなら○○で」だと
どうやらあの業界では老朽車両扱いらしい >>246
自分で聞いといて否定かよ
自分で探せよ馬鹿野郎 DYには鉄チン、ホイールキャップなしがベストマッチ。 >>250
245だけど、結局
夏タイヤはＮＢ14インチ
冬タイヤは鉄っちんキャップ無しに落ち着いたわ >>247
DYは質実剛健の名車なのになぁ
DJは羊頭狗肉ね 大学1年の時の夏休みにバイトして貯めた30万円で中古のDYを買ってから
3年半間乗り続けたんだけど、故障することもなくほんと良い車だった。
この春に社会人になりお爺ちゃんが就職祝いに車買ってやると言うんで
あとひと月ほどでDYを手放すことになったんだけど、思い返すと大学生時代の
思い出のほとんどがこの車とセットなんだよね。
好きになった子に告白したのもこの車の中だったし。
何でも好きな車買ってやると言われたんでX3にしたんだけど、納車までの
あとひと月いろんなことを思い出しながら毎日乗ろうと思う。 同じ鉄チンでも楕円の穴のタイプより真円の穴の穴がたくさん開いているタイプ
色は黒系が似合う 鉄チン欲しいけどどこにも中古がない
新品だとアルミの方が安いですよ言われる >>253
CX5は大きすぎるんで自分もCX3欲しいんだよなぁ羨ましい。
まぁ納車まではDYを慈しんでやってくれよなｗ >>256
ディーラーにもらえないかな 新車購入時はスタッドレス用に余ったやつもらってたけど >>258
ディーラーにアルミの方が安いですよ言われました
買ったのはディーラーだけど中古だから貰うの無理かも
>>259
ヤフオクは使ったことがないです
アップガレージにたまに見に行きます >>257
X3ってCX-3かよ
BMWかと思ってた
まあそれだと新入社員だといろいろ無理かｗ
>>262
ヤフオクは車関係では便利だよ
DYでもスポルトHIDとかテールランプとか簡単に手に入ったし 2代前のオンボロ車に乗ってる貧乏人でも
せめてBMWのX3くらいは知っとけよｗ
一生外車には縁がないと思う貧民の俺でも
さすがにそれくらいは知っとるでｗ みなさんマフラーカッターつけてますか？
また電動パワステ調子どうですか 以前解体屋で鉄チン1本500円で4本買った。
少しサビていたけど紙ヤスリで磨いたら綺麗になった。
程度が良い鉄チンはパーツ屋に売るみたいで高い。
ヤフオクより解体屋で交渉した方が安い フルエアロで白いハンドルカバー。
もちろんシャコタンマフラー外し。ステイタスのDADステッカー。 車高調・機械式LSD・クラッチ
ブレーキパッド・エンジンマウント
マフラー・メンバーブレース オートエグゼのスタビと車高調つけてたけど、今はスタビだけだな。 この前嫁さんのハスラー(水色)借りてスーパー行ったんだけど
駐車場で黄色のハスラーの横が空いてたんで並べて停めたのよ。
で、買い物終わって車のとこに戻ると、違う色のハスラー6台が
並んで停めてあってチョットした撮影会になってたの。
撮影会終わるまで帰れなくて困ったｗ 古い車らしく運転席のフロアマットに穴が2個所あいた
他の席のはキレイなままだから純正交換はもったいないので
1.5tのアルミ板をリベット留めしてふさいだ 外装取り付けの樹脂パーツ劣化でビス止めしてるなあ
まあまだまだ持ちそう ディーラーに整備に出したら代車がDJ型ディーゼルになってたわ。
いい出来なんだけど、ブレーキを離した際の音とか、端々に嗚呼デミオなんだな…というコスト制約を感じるね。DYとかわらん部分は残ってるな。 3日ほどDJディーゼル借りてたけど、エンジン重量の増加に対応させた安定感が印象的。普段マニュアルの自分にも馴染みやすいATだし、いい車になってたな…燃費は街乗りで軽く6キロも違うしw
でも修理後のDYは軽快さが気持ちいい身の丈に合った車だと再認識した。次乗り換えるまでしばらく楽しむわ。 俺も代車の現行からdyに乗り換えた瞬間軽快感を覚えた。
普段重いと思っているのに。
いや、軽快感というか、古い車特有の安っぽさというか…。
最近匂いまで古い軽のそれを感じる。 初代からこれに乗り換えたら坂で重みを感じたけどねｗ 1300のマニュアルで燃費リッター20超えてた
DWのシフトの振動がなつかしい みなさんダッシュボード上 小物入れ
有効活用してますか？
DY以外この装備ないでしょww ダッシュボードの上のカバー外して3連メーター付けようと思ったまま3年たった 俺の寺゛では代車は古いファミリアとかぼろいDWで
新型車なんか一度も貸してくれたことがない
車検の時は早めに予約しないと代車なしのこともあった CX5に乗り換えたんだけどやっぱり鈍重な感じだわ。
どっしりと地に足が付いてるカンジはするけどね。
DYの安っぽい乗り味や軽薄さが懐かったりするｗ >>292
CX5は、あの車重の割には軽く動くし加速もする。スタッドレスでも扱い易かったし立派なもんだと思ったよ…試乗レベルでしかないけど。 今日車検に出したが代車はCX-3
ちびっと乗った感想
*いい所
ディーゼルは低回転からパワーが出てて乗りやすいし
電動パワステも自然な感じ
DYと遜色ない程度に取り回しもいい
*悪い所
静かで速度がわかりにくい上に速度計がデジタルで見づらい
んでダッシュボード上にスクリーンも付いてる
ムダな事しないで普通にアナログの速度計付けたほうがいい 型落ちのポンコツに乗ってる奴に出す台車に現行車を出すときって向こうも
『コイツにはもったいない車だけど、今これしか残ってないしなぁ…』とか
絶対思うんだろうなｗ
で、こっちがウホッてリアクションでもしようもんなら『有難く思えよｗ』
とか思ってそうｗ 車検専門業者に出したらボロいワゴンRだったな。ｗ
軽自動車に乗ったことなかったんでちょっとスピード出すだけでエンジンが唸り声上げて怖かったｗ 昔…古い付き合いの工場に修理依頼したら、ボロいFRのジェミニだったことがあったわ。冬場にエンジンかからなくて泣きたくなったところで、目の前のチョークレバーが目についた…キャブ仕様だったんかい！ >>295
あー、それあるだろうなｗ
代車の方が良い車だと切ないよなｗｗｗ
こっちもなんかウキウキしちゃったりｗ >>300
向こうもこっちが買い換えるカネ無いのわかってると思う…。
(´・ω・`) ボロイ車しか貸してくれなかった
このクラスの客にはボロで十分と思われていたのかもな 車検のときに借りた代車が自分のよりいいクルマだったんだけど
返したときに「どうでした？」とか聞かれたわｗ
俺も「いや別に」って返すのが精一杯の強がりだったね。 車検から帰ってきた
ディーラーの担当者のハラが出てきた
新車購入当時は青年というおもむきだったが
いやおたがいトシ取ったねえ ドアノブ交換して延命
ネジ落としたら取り出し困難なので緊張した フロントのハブ辺りから異音が出始めたので、点検したら
ドライブシャフトのロックナットがなくなっていた・・
どおりでゴリゴリ音の他スリ音がしていた訳だ
ディーラーでナットだけでも取り付けてもらわないと・・ 185/65/15
試された方いませんか？
乗りごごちどうなんだろ >>305
うちも先週の土曜日にドアハンドルがだめになった
塗装済みだと部品代が高いんだよね 外観だけ鼓動デザインにしたDYシャーシの車作るんだ、マツダ
後部座席はDYみたいに倒せて広い箱型でMTも設定な
エンジンを例の圧縮着火の奴にしたらいける(｀･ω･´) >>308
5千円ちょいかかった
ちょっと高かったのは塗装代だったのか
ノブ内側の部品が必要だったので安い無塗装品でもよかったな >>307
175/60R15なら履いてるけど、そのサイズはDYには適合しなくない？
メーター誤差大きすぎるでしょ。 185 55 15 か
175 65 14 の間違いかな？
夏冬用で上記両方履いてるがサイズもそうだけど銘柄もあるから何とも
後期スポルトなんで純正サイズは 195 45 16だけどデミオには不要かな 175-65-14なら185-60-14も行けるはず
本来の指定サイズでないし昔ほど種類選べないが
初代ロードスターの純正BSタイヤ復刻版がこのサイズだな オイル交換 ０Wがいいのか５Wにするか悩む
みなさんどんな感じですか？ >>314
前にベリーサスレで5Wのほうがいいとか書いてた人がいた 13万キロ走った1.5ℓだけど
冬だけ0ｗ-20で他は5ｗ-30使ってる Dのメカニックに
1.5には5w-30くらいがいいと言われて
そのとおりにしてる 前期だとポジションランプ交換難しいのかしら？
オイルで燃費がよくなるのかな？ みなさんデミオでどこかお出かけですか？
うちは仕事ですが H19年式に乗っていてキーレスの登録で色々HP見ながらやってみたのですが
キー抜く⇒ドア閉める⇒ドア開く⇒キーをさす⇒キーOn、Off3回⇒キーを抜く⇒ドアスイッチ3回押す
ここまでやったのですがロックの開閉動作しません。どなたかわかる方いらっしゃいませんか？ >>323
ありがとうございます。
そのパターンもやってみましたがダメでした。登録のモードになってないようです。 DYデミオ、14年目走行距離6万5千キロ、窓開けたら閉まらなくなったのを2万かけて直し、エンジン警告灯つきっぱなしを2万かけて直し、CD再生できなくなったのでFMトランスミッターで頑張ってますけど、まだまだいけますかね？ >>325
お金や整備工場に持って行く手間を惜しまないならまだ乗れるでしょ
他にも不調が疑われる箇所があったりするかもしれないし、距離からするとオルタネーターや燃料ポンプも乗り続けるつもりならいずれリビルト品などに替える時期になりつつある
とにかくディーラーでなく出来る限り良心的にやってくれそうな整備工場に一度持っていって見てもらい相談したほうがよろしいかと >>326
ありがとうございます。
整備工場は知り合いのとこにお願いしてるので直しつついけるとこまでいこうかと。
車検受けるたびに「まだ乗るの？」など言われつつ整備してもらってます(笑）。
>>327
ありがとうございます。DYは外付けオーディオが厳しいので躊躇するとこですけどね。。 >>328
外部入力付きの後期のオーディオを手に入れて、スマホを繋いだらいいよ。
その前にCDピックアップレンズのクリーニングはやったの？ 平成１8の1.3・4WD・カジュアル e-4WD・4AT 90000kmを今年１月に購入したんですが
エンジンルームから異音がするのでディーラーでみてもらったらオルタネーターが原因というのでリビルト品で交換しました
その異音はしなくなったんですが今度はアクセルを踏み込むと異音が足回りというか下のほうから聞こえることがあります
考えられるのはどんな事でしょう？
ブオーとか響いてるような音です
でもこれだけじゃ判断つかないですね
いま余裕ないんでたいした事にならなければいいけど 14万キロ超えてるけど先月車検通したわ。
1箇所のブーツ交換だけで無事通った。
数日前バッテリーも交換したしまだまだ乗る予定。
でも実はデミオはセカンドカー。
メイン車はレクサスRXなんだけど、キックボクシングのジムに
行くときだけデミオに乗っていく感じ。
ジムの経営者や通ってる人達の入れ墨率が半端なくてカネ持ってると
思われるとなんか怖いんでデミオで行ってるｗ 1300ATのアクセル全開マンだけど157000でATがおかしくなってキター(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)
20万キロ達成は無理だな 俺も1300後期ATマンだけど底付きするまでアクセル踏みこんだことないかも。
キックダウンさせる事はたまにあるけど。
昨日は370kmほど走って道の駅11ヶ所廻ってきて17.7km/l位だった。
今日明日で20ヶ所くらいまわるつもり。
ちな約12万km今秋買い替え予定。 >>338
多分fitHV
デミオとCX-3も候補にしてたんだけど嫁の反応が良くない。
んでルーミィとか言い出す始末。勘弁して欲しい。 買い替えなら
いらなくなったパーツ
レスすれば売れるかも >>340
FITは満タン1000キロくらい走るからなぁ…経済性は比較にならんね。ハンドリングは慣れるまで違和感あったが。 ラジエータファンが回らなくなってしまった
リレーが動くのは確認し、ファンの回りも悪くなさそう。
他の原因が調べられないので
ディーラーへ持っていくか・・・ すいません>>253なんですが、BMWのX3無事に納車されましたー♪
黒を選んだんでかなりいかつくて家族や友達や先輩からも『怖えーｗ』と
言われてますｗ
ちょっとドライブしてみたんですがDYの頃とは違い確かに周りの車が
距離を取ってるのを感じますし、後続車も明らかに車間広いですｗ
あと車列にもウインカー出せばスッと入れてくれますし。
人って車で対応変わるんだなぁとｗ
なおDYですが明日明後日かけて最後のドライブに行ってきます。
まだまだ調子いいんですが、後輩が欲しいというんで連休明けに
名義変更の手続きをして譲る予定です。
ありがとうございました、失礼します。 >>345
良い車買ったな、いや買ってもらったなおめ。
もし明日、明後日テレビでDYの死亡事故を見たらお前だと思って
その時は冥福を祈っとくよ。 なんだ、結局BMWの方だったのかよ
先輩に目つけられんなよｗ
＞人って車で対応変わるんだなぁとｗ
俺はフィエスタSTでプリウス君に信号ダッシュ挑まれたから返り討ちにしてやったわ
そりゃ二代目プリウスみたいな見かけだけどな
DYシャーシ最強車やぞ x3とかマジ羨ましい。
確か700万くらいだよなー。
宝くじ当たらないかぎり俺には乗れないクルマだわｗ みなさん長時間運転 腰大丈夫ですか？
腰当クッション使ってるかたいませんか やっと明日の起点の道の駅に辿り着いた。
今日一日で有料道なしで574km走って道の駅28ヶ所寄って24個スタンプ押した。
25ヶ所目以降は時間外で押せなかった。
ガスは448km走ったところで24l給油した。
やっぱり17km/l位ですね。
明日家まで帰れる気がしない。 >>349
腰にはレカロシートが一番だと思う
前乗ってた車がSR-3が最初から付いてる車で威力を思い知って自分でもSR-6付けたよ
横Gかかっても平気なのもいいし
腰痛持ちの人のブログでも絶賛されてるのをよく見る >>351
です。運転席倒しただけの仮眠ですが。
起点の道の駅が開いたのでスタンプの旅再開です。
ハンドリングも良いしシートも悪くないので長距離も余裕です。
燃費と非力さは気になりますけど。 >>349
ヘルニア、坐骨神経痛の腰痛持ちだけど、ドンキホーテで買ったメッシュの腰クッションが結構いい。
割と長時間の運転でも腰が楽。 >>353
運転席倒しただけの仮眠はやめておけ
運が悪いと初日で死ねるぞ
あとこの車の運転席は175cm以上ある人が運転すると狭くて体が縮こまって死ぬ確率がさらにあがるから気を付けろ
ちなみに昨日給油したけど23.3km/lだったわ 初日で死ぬかよバカｗ
よくも医者の俺の前で素人が講釈垂れたもんだな。
東北大震災で車中泊してエコノミークラス症候群で死んだのは
水分をあまり取らない冬場だったり年寄りだったのが減員だよ。 >>356
>よくも医者の俺の前で素人が講釈たれたもんだな。
ｗｗｗ
最高ｗｗｗ >>356
>減員だよ。
原因だけどな
偉いお医者さんなんだから間違えるなよな >>357-360
ことごとく単発かよｗ
何度もID変えるのはあたかも大勢が批難してるかのように見せたいの？ｗ >>361
まあまあお医者さん
仲良くやろう
よくもわるくもプライドあるってことでﾁｬﾝﾁｬﾝ
カジュアルはいいなあ…少し安定感ありすぎると思ったが、2速で徐行するとよい感じで…表現は難しいけどﾂﾝﾂｸ…行くか戻るか思案橋
やっぱいいよ
買ってよかったｺﾐｺﾐ40万くらいやったし というわけでカジュアルはいいことが判明
変なﾌｫﾛｰは要らんだろうがこの車ならｵｰﾄﾏでもｺｰﾅｰをいい感じで加速し曲がれるのではないかな
まだ次のｸﾙﾏ買えてなくて
ｽﾎﾟﾙﾄも乗ってる
次のｸﾙﾏがマイチェンするからってことで納期不明
だいたいｸﾙﾏの購入は口ｺﾐみて決めてる
ダメならだめで「そうでもなくね?」って言えるから
DEﾃﾞﾐｵのｽﾎﾟﾙﾄが評価高く、よりベーシックなモデルに乗ろうとDy買ったという経緯。んで2台持ち。
ただもう少しｴﾝｼﾞﾝの耐久性が高くて(十分なのか?)、ギアが細かいといいんだけど DY5Wとベリーサの足回りって流用できるんでしょうか？足回りから異音するので取り替えようと思って探してたら程度の良いベリーサ用ダンパーが近場で売ってたもので。 大丈夫だと思う。ディーラーに確認したこと無いから言い切れんけど。 自分で足回り交換できるような車好きかまなんでこんな車に乗ってんだよｗ
もっと良い車乗れよ。 >>367
ありがとうございます！
購入してみようと思います！ >>366
昔シルビア乗ってたんですが流石にいい歳なのとハッチバックで広さと利便性求めたらこの車になったって感じですw そろそろ常時エアコンONの季節
発進時のビビり音と仲良くしようww >>369
ボロボロのドリ車ならアレだけど、キレイな状態ならシルビアも渋いと思うな
とFD3SとDY持ちのオッサンが言ってみる >>371
S 15なら欲しいけどねー。FDはやりたいことあり過ぎて金が続かないから無理だわ。 >>371
グリップでそこまでサーキットもお遊び程度だったんでガワだけは自慢できるくらい綺麗でしたがどうも金食い虫だったんで泣く泣く手放してしまい今に至るって感じです… >>371だけど20年くらい前にS13乗ってたよ
DY5Wを購入したのは2年前だけど、NAのS15も候補だったわ
FD3Sがあるんで、2台目は楽しめれば速さは不要と思ってたからね
まあ、FD3SとS15の2台持ちじゃアホかと思われるかもだけど
結局DYにしたけど、DYもあと100kg軽ければなあ >>375
俺はSA22Cターボのサイドポートチューンで遊んでたよ。
もう低所得層でFDは無理だわw目一杯楽しんで下さいな。 >>366
でもDY系の足ってドイツ製のモノチューブダンパーのいいやつでしょ？
見かけとかコンパクトとクーペとかだけでいい車悪い車っていうのは成金の発想だな
まあ世界中で標準だからそっちに流れるのは分かるよ 知り合いの整備士がDYデミオは外車だって言ってた
使ってる部品もそうだし、整備性の悪さ(日本車ではありえない構造)も外車そのものだって DYのおもちゃのラッパみたいなホーンの音は
DEもDJも同じなの？ >>380
DEはメーカーが違う
DEスカイアクティブのみダブルフォーンでカッコいい音なんだよな
だから俺はDEスカイアクティブのホーンにしてる
DJのメーカーはわからないけど、シングルフォーンでおもちゃのラッパみたいな音はDYと変わらない >>383
フランスのクラクソン製だね
クラクションの語源はこの会社名からだったよね？ >>383
クラクソンという会社だったかな？
クラクションの元になったという話らしいが >>383
クラクソンだね。
クラクションはそこからきているそうな。 >>366
悪かったな
モンローオリジナルと純正で計2回、自力で交換したわ。 毎回不思議と
下抜きオイル交換でオイル量り売り３．1Lくらいで適量だ
みんなどうよ？ 14万キロ走った1.5だけど
0ｗ-20を3000キロで交換したら1Ｌ位オイル減ってた
5ｗ-30だとほとんど減らない 現状18万キロ程度0Wで走ってるが支障ないな。23～25万キロ位持てばいいや。 0Wや5Wってエンジンの始動性に関わる数字じゃなかったっけ？
ー後の数字がオイルの減りなんかに影響したような 低温側と高温側の粘度指数
0wだと冬の朝でも柔らかい
20wだと固い
セル回すだけで違いが分かるレベル またエンジンの警告灯が点いたんでディーラーへ。
いろいろ話をしてるうちにcx5を買うことになってしまったｗ
ちなみにガソリンのLパケ、カラーはディープブルー。
土曜にハンコつきに行くんだけど、一括にしたんでこれで一気に貯金減ってしまうわｗ
でも久しぶりの新車なんで楽しみ。
少し前360°アラウンドモニター付いてからずっと気になってはいたんだけどやっちまったｗ 集合場所はサーキットで
1番早いタイム出した人にプレゼント
ただし、事故った場合は事故ったやつが全額保証でさらに本人も新車を買う 最近のエンジンは慣らしとかいらないらしいし、直線ではアクセルベタ踏みだなｗ マツダってマイナートラブル多すぎだろ
わざとやってんのか >>379
ボルト一つとってもふつーの国産車にはないサイズだったりするっぽいね。
フォードの方針だか何だか知らんけど、足回りが大変なことになっていたような話だった気が。 DYシャーシはフォードの方針てかフォードメインでの開発だったから
特にフロント周りはフォードで、ブレーキパッドの留め方にしてもマツダとは全然違う
レンチも変なサイズのが要る ダンパーにモンロー（テネコ）使ったのもそのあたりが影響してるのかな？
マツダならトキコやKYBと取り引きあるはずだからそこからの採用になりそうだけど
フロントにタワーバーを入れたのはフォードと考え方の違いでこうしないとマツダが狙っているものを実現出来ないからじゃないかなあ？ >>401
走る喜び云々に金かけて価格は他社と同等か安く売る
ということをやってるわけで、走る機能以外はとりあえず付けてあるだけレベルに落とされてるということかと 3気筒並かそれ以下のエンジンマウント寿命
ディーラーで3箇所交換4万数千円の例もあり 色々と厄介だよ
キャリパーのスライドピンは７ミリの六角、エア抜きは９ミリ
んんん？ってなった
他にもスタビはメンバー下ろしてからとか
DYだけは今までの国産車とちょっと違ってる >>407
マジか…。
そんなサイズの工具持ってない。 >>389
ピストンリングが固着してると思うよ。
リングイーズとか試したら？ また自動車税来たなぁ。39600円・・・ちと高くなった？ >>411
重加適用きたね。
うちは来年度からかな。
ほんと悪法だよ。 重量税も上がるよ
DYは重いから2Lクラスと同じで元々高いのに DY1､3キャンパストップ肘掛け付き
、カロッツェリア付き185タイヤでハンドル重かったけど、1週間車中泊とかよくやった。15万キロで手放したけど普通に良かった。
星空が綺麗だった。
今はCX5ディーゼルで、デミオより燃費もいいけど、ますますデカイせいか、スピード出さなくなった。
狭い道が辛い。 タイヤサイズ間違えた、185でなく195でした。トノカバーあったけど使わなかったので綺麗だった。
ブーツがダメになってたが
今頃インドかアフリカ辺り走ってるのかな。 古くなり劣化はやむを得ないが3000で1リッターだとかつてのロータリー並のオイル消費だなあ 軽量ホイールに替えたら
燃費3Lも伸びたわ
マツダとトヨタ ホイール重すぎww 1.3Lで平坦な高速を80km/h巡航すればあるいは 25km頑張れ！赤信号に捕まりませんように
DWの1300MTの時23km/lは超える時あったな
職場でエコカーは交通費で優遇するとなったとき、そこらのエコカーより燃費はいいと職場に文句言った記憶がある 今年は暑くなるのが早いな
もうエアコンの効きが物足りない。
エアコンの効きが良くなる方法無いですか？ >>423
配管に断熱材巻いたり、エアコン添加剤入れたり…
とかもあるけど、最初外気導入で少し車内冷えたら内気循環にする。 >>423
電装屋でエバポレーターを外してもらってガッツリ洗浄してもらえばキンキンに冷えるぞ
価格は25,000円くらいかかるけど、騙されたと思ってやってみな
この作業は電装屋でしか出来ないから料金は高い >>426
カー用品店で5000円ぐらいのエバポレータ洗浄は意味ない？ ついこの前泡泡になるやつでエバポレーターの掃除したけど
エアコン臭も無くなってクーラーの効きも良くなったわ。 >>427
あれはエバポレーターの見えている範囲しか洗浄出来ないから気休め程度だね(何となく冷えた気がするプラシーボの範囲)
新車時と同じエアコンの効きにしたいなら、電装屋での分解清掃しかないよ >>429
やっぱり気休め程度か
分解洗浄してもあと何年乗るかわからないし、全く効かないわけじゃないから我慢して乗ることにする 気休め？プラシーボ？
バカかｗ
そんなことねーよ。 >>433
いちいち人の意見に左右されないで自分で試してみろよ 社内レクリエーション親子潮干狩り大会途中海ほたるで休憩に参加したい人生やった >>435
だいたいデンソー（DENSO）やバッテリーメーカーの看板掲げてて○○電装とか屋号も書いてある
タウンページとかあと普通に検索すれば出るはず 何回か投稿してるが
デミオスポルトちゃんを心苦しいが下取りにだして新車買う予定
というより契約していまして、それが3月はじめ…4
月から乗りはじめる予定だった
なじみの車屋に「4月すぎたらデミオスポルトの税金払わなきゃっすよぬ…」といったら『いやいや、こちらで処理します』とのこと
しか～し新しいクルマがマイチェンのはざまでなかなか来ない
その間を縫って、自動車税の納付書が送られてきたのであった(笑) ディーラーがよかったのかなぁ
1月末くらいか…地元に未使用車があったんだけど色でまよってしまって2週間後に電話したら余裕でなくなってた
MT誰も買わねえだろとたかをくくってた
固辞
してしまった
寺なら「いや、今の型は売れなくなるんですよ～、だから早めに決めて下さい」と言ってくれてたろうな
なんか関係なくなったけど…まあこれも1つの経験思い出よね 軽のタント、NBOX、スペーシアみたいな車の後部席は
どれもエアコンが効かなくて汗をかきますか？ 知らんけど商用車じゃあるまいし、そんなんなら売れない
試乗してくればいいじゃない 後部座席に効かないのは冷房より暖房だよな
コンパクトカーに限った話ではないが デミオはシートの下に後席用のエアコンダクトがあるのが素晴らしい なんかパソコンからぴちゃぴちゃ音がすると思ったら、裏でAV流してたｗ >>785
俺も三カ月ほど前から精液の量が少なくなってきてひと月くらい前についにイッても精液出なくなったｗ
もちろん勃起するしイッた感覚もドクドクと脈打つのもこれまでどおりなんだけど。
病院に行って検査したら逆行性射精だと判明。
精液が尿道の方に行かず膀胱の中に流れ込んでしまう症状なんだと。
とは言っても膀胱に行った精液は後でおしっこと一緒に流れるだけで健康上何ら害はなく、
ただ妊娠をさせることができないだけらしい。
ハゲ薬を飲み始めて1年くらいなんだけどそれによる射精障害だろうなと。
まぁそこで先生に尋ねてもハゲ薬飲むのを中断してみたらと言われるだけなのは
わかってたんであえてハゲ薬のことは聞かなかったんだけどね。
まだ35だけど、いまは子供作る計画ないしティッシュなしでオナニーできるしまぁいっかとｗ フィンペシア買おうかと悩んでたけどザーメンでなくなったりしないよね？
上の読んで怖くなっちゃった。
(´・ω・`) >>452
副作用なんてないから早く飲んだほうがいいかと
ハゲてから飲んだんじゃ遅いからね
ハゲてから飲んでも以前みたいな太い毛は生えてこない
ただハゲた頭にうぶ毛が生えるだけ
少し薄くなってきた？くらいで飲み始めれば半年で若い頃みたいな毛密度になるぞ
No Risk, No Gain.
リスクを恐れてたんじゃ何も得られない
髪の毛も同じ
No Risk, No Hair.だよ 髪の毛にいいのはタンパク質だぞ
卵食え卵
あとクルミとかもいいらしい デミオ乗ってる奴って確かにハゲ多いよなｗ
そんな俺も30にしてスカスカです。 センターコンソールを外して
シフトレバーの根元にウレア系グリスを
シフトワイヤーのコントロールロッド出入り口にシリコン系グリスを用いてグリスアップした
新車当時から2回目の施工である
シフトフィールは極めてスムーズ！軽い！
MT車はシフトとクラッチがスムーズだとそれだけでけっこう楽しく乗れるのでおススメ エンジンマウント強化すればシフトは入りやすくなるよ。
ゴム追加加工は部品代工賃+30000円位だったかな 純正オーディオ表示部
パネル内部からくもり 見にくい
これってなんで？？ 俺のは液晶パネルの表示が少し薄くなってきた。今さら社外オーディオに載せ替えるのも面倒だから消えたら消えたままにしとくかな。 リアブレーキシューの交換に初めて利用した整備工場に来ているが、日本車とは全く違う仕様にあたふたしてるな
1級整備士がこれって外車ですか？だってよ…
もう2時間経つが、まだ終わらない… やっとブレーキシュー交換終わった
DYデミオを触ったのは初めてだったみたいで、勉強になりましたって言われたわ >466
どこに整備出したん？
通常料金か請求書ちゃんと見ろよ 一般論として修理はディーラーと街の修理工場ならどちらが安い？
ディーラーでオイル交換してもらおうと思って電話したら高いんでびっくりした 去年12年落ちで買ったDY3Wがとうとうドレン水漏れした
いまオートザムで修理中 むしろ3000円なら安いんじゃない？
どこにも3000円とは書いてないけど
俺はキャッスルのペール缶買ってDIY交換してるから4Lで2000円以内が基準だけどね >>472 トヨタ純正ですか？
俺いつも計り売りで3.2L 3200円 アパートの駐車場でジャッキアップして自分でオイル交換してたら運悪く
震度5の地震が来て、その揺れでジャッキが外れて車体に挟まれたことあるｗ
車から下半身だけ出て失神してる俺を見つけた人が119番してくれて
事なきを得たけど、胸部の圧迫骨折と肺に穴が開いて気胸になった。
一番の原因としてはウマをかましてなかったとこだなｗ >>473
そう、ネットで5000円くらい
たしか5w-30
0w-20も買ったけどちと高い7000円くらい
>>474
その程度で済んでよかったな
普通に死ぬぞ >>474
無事に笑い話にできてよかったなw
発見者も死んでると思っただろww 純正マッドガードセットでいくらするんだろうか？
>>464 あの表示パネル 黄色とクリアーの２種類あるよね
どっちかが対策品じゃないかな？ >>474
そういうのを考えたらオイル交換程度のことでもやっぱりショップに任せた方がいいよなｗ ジャッキだけでクルマの下に潜るのがそもそも自殺行為 ジャッキてタイヤ交換用の道具だと思ってたんだけど
最近は体張ったチャレンジャーが居るんだな 胸部圧迫骨折に気胸って、それでよく息ができたねｗ
早くに救助されたから助かったんじゃね？ｗ 気胸は危ない
閉塞性…
置いといて
絢香かっ
とつっこまれそうだが
もうすぐ、ﾎﾝﾄにデミオｽﾎﾟﾙﾄを下取りに出す
ネットでの評判は上々だったのは知ってた
乗りはじめた時分
けっこうなカーブを曲がったときに「おおっ！?」となった
期待してなかったのにこのハンドリング…買ってよかったと思ったもっとも
中古車屋が適当で清掃も不十分、タイヤもみぞほぼなし(１回目の車検でアウﾄ)だったが
坂を登ってもたのしかった。かなり強引に曲がっても4つのタイヤが支えてる感。ﾄﾞﾘｷﾝが現行デミオの15MBのｲｿﾌﾟﾚで「かぞくみんなで仕事してる感じ」といってた…似てるのかもなと思った。ｶｰﾌﾞの堂々たる加速。
15MBも大候補であったがレース車にGﾍﾞｸﾀ…それがなきゃ買ってたﾎﾝﾄ
いなくなると思うと寂しくなる…運転へたで、むかしみたいな低速トルク(ｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭ)はなくなってしまったハンドリングもタイヤ縁石にぶつけ少しわるくなった(ｱﾗｲﾒﾝﾄは問題なしといわれた)
室内灯の接触が悪く(くそな中古車屋や)、3回もﾊﾞｯﾃﾘｰあがったけどboostercableの使い方を知った
いい車だ欲をいえば
ﾛｸｿｸであってほしかった。CDも、とくにﾀﾞﾋﾞﾝｸﾞ?したやつは聞けなかった
最後はピカピカにみがいてやろう >>482
最後は月並みな文だったけど、隣のなんとかはなんとかじゃないけど
いなくなると思うと、いい色だったなと感じますのねん
マツダ地獄のおかげじゃないが、けっこう安く買える
「後ろ姿が角っとして、いいな」と少し気になってたのが8年くらい前
1年半前に買ったけど、ﾖｷ DY乗りに優しい 感じの良いディーラーは、いてるんやろか？ 廃油処理とか面倒だしオイル交換カーショップに持って行く
メンテナンス自ら手を汚し何でもするの理想ではあるが ボンネット全く開けれないんだが、レバー壊れるのか？ >>487
自分のはジョイント部分の汚れを清掃したら動きが軽くなったよ >>478
俺みたいにエンジンつきのマシン8台あるとお店に頼むのやだ
自分でやる
廃油は燃やす DJ 中古
80万以内玉数増えたね
ディーラー見てくるか DJ
DJならどうせ後席、ラゲッジ狭いし
常に４人乗らなければ1.3でも十分でしょww 近所のディーラーにDJの中古5台くらい展示してるけど
一番安いので128万だったw
DYなんて新車がｺﾐｺﾐ100万で買えたのにな
デミオも高くなったもんだね
おまいら買えねーだろ？ ４代目に
なってようやく持病なくなったんなら買いだな
マツダの持病は、特有だから後で金かかるし DYの次はNDロードスターか次期アクセラにしとくつもり 俺はいま乗ってるDYがだめになったら今度は外車買ってみる。
ボルボの小型のSUVとかシャレオツで良くね？ デザインは悪くないと思うけどチャイナ車のイメージがついてるから敬遠しちゃう 二人めの子供が産まれるんで少し大きいクルマへの買い替えを検討中。
cx5とレクサスrxで嫁さんと相談してるとこ。
俺はrxがいいんだけど何やらnx所有のママ友がいるらしく、その上位車種にあたるrxは
角が立つような気がして嫌なんだってさ。
女って面倒くさいよねｗ いっそ圧倒的上位車種にして、張り合う気力も削いでしまうがよい。 >>503
微妙に近しい人間が自分のクルマの上位車種、それも新車買ったら男でも複雑じゃね？ｗ
ホントに親しい間柄の奴なら突っ込めるしまだマシだけど。 DEスレは、ほぼ機能してないなww
DYスレは、良い情報交換よろしく >>505
基準がどこにあるかだな
俺は古い車好きだから平気で買うけど
なんか新車とかグレードとかで張り合う猿山のお猿さん文化もあるらしいねｗ 新興住宅地だけど近所に再塗装してピカピカ状態の初代キューブがいる 仕事でで山手線の内側のとある住宅街はフェラーリ、ポルシェも止まってるけど
20年くらい前のパジェロミニやエスティマとかやたら古い車も目につく cx-5とrxて全然価格並ばんけどw
rx買えるならもっとあるやろ
ハイラックスにしようぜ！！！ >>514
5年落ち1.5で総額90万だな
14年落ちなら総額22万から DY5WスポルトMT初期
12万キロ、ワンオーナー
これまでの不具合
エンジンがかからなくなったが、セルモーターのサビ磨きで復活工賃5千円
CDを認識しない時がある。放置
左右のドアミラーのギア壊れ。コネクタを外して手動ミラー。
後ろウインドウが片方開かない。あまり開けないため上ゴムと固着。放置
頑丈なクルマです。 窓は運転席以外開閉できなくても困らないでしょ？
ミラーも壊れたって実用上は問題なし 運転席側パワーウィンドウが自動でフルオープンにならないけど、後は特に故障無しだな。 >>519
それはバッテリー変えたとかで初期設定してないだけじゃね？ 先程シリコンスプレーで直りました。
ドアを開け、内側からノズルで上部隙間に噴射し窓を叩きガタガタ動かす。
何度な繰り返してたら、パワーウインドウ作動しました。 あと何故か左ドアミラーが少しガタつきますので、椅子の下に敷く傷防止ゴムのようなものを重ねて、ミラーの下に噛ましてます。
これで全く動かなくなりました。 シリコンスプレーはホムセンのPBブランドで250円くらいでした。
やる場合は垂れ防止の為、ボロ雑巾があったほうがいいでしょう。
後でゴム全体にスプレーして雑巾で拭き取りました。
また白濁したディスチャージも古ぼけた印象でしたので、ピカールで磨きこみましたらかなりマシになりました。
最後にライトにシリコンスプレーがしみこんだ雑巾で拭き上げ。
最後にタイヤもシリコンスプレーして雑巾で拭き雑巾はそのままゴミ箱に。
くれぐれもタイヤ接地面にシリコンスプレーはご法度です。 あと書き忘れてましたが、運転席側のライト横前側のウィンカーがたまにおかしくなります。
切れた時のようにハイフラッシャーになり、外で見たらキレてる。
実際ボンネット開けて外して球見たらキレてない。
今ではホムセンで2個入りの球を買ってますので、症状のたびに交換して球ローテーションしています。
2～3か月に1回ぐらいなんで、今では儀式になってますが。
同様の症状の方はいませんかね。 俺はカプラー内部金属端子？の不良による接触不良で似たような症状だった
カプラー交換でスッキリ完治
部品も工賃も安かったな ヘッドライトのプラスチックが黄色っぽくなってきたんで
エナメル系のシンナーで拭いたらなんか白く曇ったわｗ
凄い汚くなっちゃったｗ シンナーとかベンジンは余計曇るだろう
専用のクリーナー売ってるんじゃね？ >>526
曇った所にクリアーのスプレーを吹いたらまた透明になるよ。
間違って艶消し吹いたらだめよｗクリアーね。 >>530
年式の古いコンパクトカーならそのぐらい
最近の軽自動車は高いな >>532
友人が買ったウェイク、フル装備で210万だった… >>533
この豆腐みたいな何かが210万・・・だと・・・
程度極上のEG6買えるやないか・・・ オーディオレスパネル使わずに、他の場所に社外オーディオ増設してる人いる？ >>533
うちの中期スーパーコージー、新車時込み込みで160万ちょいだったわw 俺の1､3こーじ、アームレスト付けて、キャンパストップ付き青、トノカバー付き、カロッツェリアに壊れて換えた思いで、高かった。
195タイヤに国産アルミ、戸隠で星が綺麗だった。コーワのジェネシス双眼鏡と共に寝ながら見ていた天の川、そんなDYはもうない。
CX5になりユトリはあるが、小回りはデミオに
かなわず、ハンドリングもデミオが上、何より
車中泊はCX5がらくだけど、屋根開けて見れない。今のデミオは寝られないし、フィットは
広いけどデミオのハンドリングを体験すると
無理かな。シートがいろいろ出来たのがCX5にはなく、高い。皆、大事にしてくれ。 新車の軽買うなら程度の良いDY買った方が乗り心地もいいし値段も安い
軽は車重の軽さとエンジン無理してる感じがどうも駄目 N-BOXカスタムのNAで乗りだし222.9万だって
4WDターボなら軽く250万超える
https://carnews.jp/articles/mvxco タントやN-BOXの高さやスライドドアに利便性を求めるのは理解出来る面もあるが
あまりにも上級グレードの値段はなあ
本来比べるのは違うにしろDJの中級かもう少し上が買えそうだが この間DIYで社外オーディオ付けたけど、予想以上に楽しい。
もっと早く付ければ良かった。迷ってるならつけるべきだと思うよ。
これでもう乗り換えの必要性を感じないわ >>542
社外にしたらステアリングスイッチは効かなくなる？ >>543
普通にいいよね
どっかのOEMと聞いたことがあるけど オーディオレス車だとたいしたスピーカーはついてないのかな？ >>547
俺はそこに付けてる。余分なコード類は下に隠せるし。 >>548
吸盤純正スタンドですか？落下しませんか
コード入れると蓋閉まらなくなりませんか？ 俺も同じような吸盤スタンドをそこに貼り付け。
コードは真ん中ぐらいでまとめて、ハンドルとオーディオの間にある四角い空間に押し込んでる。
手を入れると空間があったから。 >>472
オイル交換はコバックでやってる。
どんな銘柄のオイルかはわからんけど、デミオなら工賃込み1500～1600円だったな。
車検も毎回45分9800円のコース >>549
蓋は一応閉まります。
蓋に吸盤を付けるための金属のベースを貼り、そのベース上に吸盤でナビ装着します。
脱落防止のために吸盤ベースとフロントガラス付近のルーバーを細い紐で結んであります…まぁゴリラの取説通りに付けただけなんだけどw 550ですがそのまま吸盤で貼り付けてます。1年に1回くらいたまに落ちますというか朝落ちてます。
その時は唾つけてまた貼り付けます。 俺はゴリラを付属卓上スタンドにつけて蓋で挟んで使用していた
高速コーナリングでもずれたことはない >>544
オーディオの取付には、貰ったアクセラ用のオーディオハーネスを使ったんだけど、ステアリングスイッチを利用するには専用の部品が別途必要だった。
アクセラ用のものだとポン付けでは動かなくて、面倒で諦めたけど、ちゃんと信号は来てたからカプラー内の配線を組み替えればつかえるんじゃないかな？ 車検から帰ってきた
例のエンジンマウントがお漏らししてたのでついでに三箇所全部交換したった
あの流体マウントの改良品番がかなり行ってるのにやっぱ洩れちゃうのね >>557
いつの間にか壊れてたので正確な距離はわからないけど
一回目が12万キロで二回目が20万キロあたり今回が32万キロ
いわれるとだいたい10万キロかなぁ DYも数減らしているし、同門のベリーサが比較的長寿なんだが
いずれエンジンマウント部のパーツ欠品という日が来ることがあるかも 中期DYが12万キロで乗り換え検討中なんだけど、年式考えるとベリーサかな
ベリーサとは同じプラットフォームだったよね
運転した感じとかは似ているのかな？乗ったことある人いる？ >>562
デミオも前中期型と後期型ではフィーリングが全く違うように、中期デミオから乗り換えるなら、ベリーサの前期型にした方が違和感はないよ
ベリーサ後期は電動パワステと電子制御スロットルがクソだからやめたほうがいい
特に電動パワステの出来はひどい(後期DYも全く同じ) >>562
車重が重くてキビキビ感はないけどシート座面がゆったりしてるから快適だよ >>564
ちゃんと対策済みになってる個体なら言うほど悪くないけどね。 ベリーサのシートフレーム初代アテンザと共通品だったな
NO3エンジンマウント何度か改良されているようだが
ベリーサ末期の中古あたりどうなんだろう払拭出来るまでは行かないのかね？ 払拭と言ってもマウントなんて消耗品なんだし、耐久性を見直すことはあっても、そこまで問題にしてないんじゃないの？ 無理矢理社外オーディオ付けたりキャンプ行ったりバンパー擦られたり一緒に楽しんできたうちの前期DY、まだ直していけば乗れるだろうけどそろそろ限界みたいだ 報告が遅れたが、日曜になる前に。
とうとう、うちのデミオスポルトとお別れした。
次に来た車・・・というか買った車は軽のMT車。
まずはいい点
いまのｸﾙﾏの特徴なのか・・・クラッチを踏むと、「スｯ」とエンジンの回転数が下がる。
ｼﾞﾜｼﾞﾜクラッチ離していっててもクラッチ踏むとすぐ下がる。
なんで表現しにくいけど、ちょっとタメができる。これがすごく気持ちがいい。少々ひっぱて
ｼﾌﾁｪﾝしたときに一瞬時間が止まる。AVみたいにずっとは・・・いいとして。
んだもんだから住宅街のカーブとかも運転しやすい。
あとはいまどきのｸﾙﾏらしく、かっちりしてる。ｼｮｳﾄﾂｱｿｾﾞｿｾｲ上げるためなのか・・・
だからデミオみたな「素うどん」的な、力が抜けた感はない。
でもこれも慣れると、表現しにくいけど手の内で転がしたろうか！という感覚になる。 12時まわっちまったい！！！
今度デミオについて褒めたい。車種も明かすかもしんない^^
ひとついえるのは・・・DYデミオもﾊｽﾗｰもよくできてる。 軽ならスズキかダイハツにしとけば大外しすることないからな
最近はホンダN-BOXが一番売れていると思ったが
機会があればハスラー(フレアクロスオーバー)一度乗ってみたい クラッチ切って回転数が下がらないMTってあるのか？ >>575
DYのMTはクラッチ踏んでから少しタイムラグがあるよ そうかな？
あんまり気になったことないや
後期スポルト5MT 確かに回転落ちは遅いな
でも遅いほうがルーズな運転しやすい >>581
がびーん。まぁ、すきずきだからぬ
女子受けは基本狙わないが、
もし俺氏がJＫにもてるようになっても嫉妬しないでくれ
しかしﾃﾞﾐｵの板さんなんだから
ﾃﾞﾐｵをただたんに褒めれば(語れば)良かった
痛かった。俺。痛かった。
でも買ったばっかなんすよ(´・ω・`)
それでﾃﾞﾐｵを上げろというのですか(´・ω・`)?
そりゃ酷ですよ。例えるなら
新木優子と新垣結衣に同時にｺｸﾗﾚﾙみたいな
広瀬すずと広瀬アリスに「今日こそ、決めてよね」と言われるみたいな
多部未華子…
だいぶ痛いな俺
買う前の感想なら無罪という感じで、暇なら>>482をご参照ください(不満も述べてますが)
いい車かは俺氏ごときが判断できません。
できませんが
大好きな車です。以上 この時代のマツダ
塗装は丈夫なんだろうか。
車種によって変わるのか 14年目のウィニングブルーだけどまだ禿げてないね、鳥のふん2週間ほど放置した場所はハゲちゃったけど 俺のは13歳の赤、まだまだ白いの吹いてないよ。
駐車場は屋根なし雨ざらし。 ブラック 傷んだとこは錆が出てきたけど 基本大丈夫そう クラシックレッド、ドアミラーが色褪せてスプレー吹いたけどボディは大丈夫 >>585
そうか
でもそれは仕方がないね
そう思うならそれが正解なわけだよ
確かに個性圧し殺せば、明るく楽しく空気読まずにやってるやつを
疎ましく思うだろう
俺氏もそちらに回ろう周りの脚を引っ張るかもだが日本に生まれたものの宿命
実は「感動した」とのｶｷｺがあると期待したが、そんなこたあなかった
この車の評価がかわることはないけどね。ﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞなｶｷｺなら、文句はないかと思ったが長文過ぎたのかな そういや塗装が悲惨なことになってる個体はあんまり見たことないなあ
きれいに乗ってる人が多いのか、塗装自体が丈夫なのか DJもだけど
なぜに車速ドアロックついてないんだ
マツダらしい コストダウンか？？ 今時車速ドアロックついてる車ってあんのか？
全く必要性感じないんだけど。 事故ったとき救出に手間がかかるから
最近の車には車速ドアロックがついてないと聞いたことがある 子供乗車安全ために必要なニーズもある
単独でしか乗らないなら不要かも チャイルドロックか、運転席の集中ロックでいいのでは？ レバーの事かな？？
せめてロックボタンが装備されてれば
アテンザはどうなんだろ？ 車速でロックPに入れると解除
普段使いにはこれが便利 結局ワイパーは安いのこまめに変えるのに落ち着いたかなあ
汚れ拭いて1年使っちゃうけど
近所のディスカウントストアに見たことない安いワイパーがあって気になる 建物当てて逃げたから後日捕まえたやつ、保護観察で金もなく他人名義で
保険にも入ってない黒のキューブだったな ダッシュ上小物入れ蓋 振動で勝手に開くなんて事あるんかな？ こっちはレバーが固着してきてガバガバになってきた洗ったら治ったけど DY3Wのフロントショックを外してみたんだけど、あれってナックルに挿す量でキヤンバー変えるの？ 広島県民です。平成17年から乗ってたかわいいデミ男が庭で水没して昇天しました・・・
自分の身代わりになってくれたのかもしれません。このスレともお別れですが皆様も
不意の別れにならないようデミオを大事にしてやってください(-人-) DYなら水没しても惜しくはないだろうが
買ったばかりのDJが水没した人も多いだろうな
また買うお金ないから仕方なく中古のDY買ったりして >>614
惜しくないってことはないだろ
愛車なんだから >>614
こう言うやつは車を大切にしてないんだよな >>613
改めてお見舞い申し上げます
しばらくして落ちついたらまたスレに来て下さい ドラシャのブーツ切れとシールからのギヤオイル漏れが同時に来ちゃった
出費がかさむなぁ。 純正コンソールBOX
多いけどイマイチ小さいよね みんな何収納してるのかな グローブボックス ３個
いまいち活用できてない
一番右側何入れてますか？ >>627
エアゲージとロックナットアダプタと牽引用のアイボルト >>628 いい案ですね
タイヤゲージっておすすめありますか？ エーモンの1000円くらいの安いヤツで十分
ホース付きの方が使い勝手はよい
サーキット用にブリヂストンの高いやつも持ってるけど精度は変わらん 圧力計は使ってるとだんだん狂ってくるから
1000円しない安いヤツを定期的に買い換えるのが良い >>624
ドラシャのブーツは俺も今年替えたわ。6年経過のバッテリーと一緒にやったから痛かった。 >>623
悪いな。
この間、タイへ旅行行って悪ふざけしてきたんよ。
多分、オレが写ってるw すぐレヴ当たるのな
あと1000回ってくれたらいいのに みなさんどんなカスタムしてますか？
なんとなくだけど紺色乗りはカスタム率高い気がする マツダスピード純正OPマフラー
NBロードスター用フライホイール
SIMOTA純正置き換えエアクリ
プロミューNS-Cパッド
後期のキモオタブルースポルトでこれやね
街乗りだからライトな感じ >>637
タイヤ銘柄は、こだわりありますか？
マフラーいいですね でも車止めに気を使いそう クスコ1way機械式LSD
メンバーブレースキット
ウレタン注入
車高調
エンジンマウント追加加工
アクセラファイナル交換
買い物車ではなくなりました。 >>638
そらコスパ重視よ
だいたいはATR Sportやね >>636
後期の1500のカジュアルです。
タイヤだけはいいモノを。
ってレグノ履いてるのがウチです。
他はいたってノーマル。 うちのDYは
・エクゼ ラムエア
・エクゼ マフラー
・ラルグス 車高調
・レカロ左右
・ナルディステアリング
・社外ホーン
・ヨコハマ アルミホイール
くらいかな
カミさんの通勤車だけどｗ
エクゼとレカロ、ホイールはヤフオク中古
ナルディは俺の車のお下がり
タイヤは今履いてるのはSドラ
17年製造だけどヤフオク中古
ナビも替えてるけど中古パーツ多めかつDIY交換なので総額で30万はいってないかな？ >>643
みんカラあたりでもバンパー外して付けてるのが多いような
カーショップに投げたら工賃だけで一万近く行きそうた >>643
バンパーを外すのが少し手間(ビスなどを20箇所近く外す)だけど、外した方がやりやすい
外さなくてもフロント左タイヤハウスのビスを何本か外して、タイヤハウスを引っ張ればホーンの交換が出来るけど、かなりやりづらいからオススメはしない >>643
既にレスされてるけどバンパー外せるなら簡単
外さずにやってる人もいるけど、急がば回れで外した方が速いしきっちり取り付けもできるんじゃないかな？
因みに俺は外して作業した >>644-646 みんなサンクス
今日は良い人ばかりで感謝
純正は１個だったんだねw >>636
自分はマツスピマフラー シモタのエアクリ
タナベの車庫調 AutoEXEのタワーバー ロアアームバー フロアクロスバーの三点セット
タイヤは純正サイズの適当なホイールにATRかなー
補強と車庫調だけでスイスイ曲がる車になるからハンドリング楽しみたいならおすすめ ノーマルです！
でも後期型でアクセルの反応悪いからスロコン入れたいなと思っててもう3年たった >>650
スロコン入れてるけど、この車の電スロはひどいな
エアコン入れた時はギクシャク感が半端ない 後期電スロなんだが、バッテリー外した直後は
アクセルレスポンスが悪いな
ECUがリセットされるからか？ 前期MTもエアコンオン時ぎくしゃくだが、これは運転がへたくそなのか >>654
エアコンOFFと同じように運転してるからっしょ この時代のコンパクトカーは
エアコンいれるとダメだな 微振動など
CVTならスムーズな印象 >>651
スロコン入れるとやっぱりアクセル踏んでからの反応早くなりますか？ AutoExeの純正形状ショックすぐ抜けちゃった…
耐久性に難ありだな
KONIのショックが固めだけど長持ちしたし楽しかったなぁ >>657
アクセルを多めに踏んでるのと一緒だから、停止からアクセルを踏んだ時の反応は早くなるけど
減速して右左折後にアクセルを踏んでも一瞬遅れる感じは変わらないね ディーラーでメンテの人いませんか？
オイル交換いくらぐらいかな？ ディーラーはオートバックスの3倍くらいかかるよ
（前払いの）パックでメンテ（今もある？）に入ってたら無料だが そういえば最初の車検で14万かかったの思い出した、しっかりしてるけどやっぱディーラーは全体的に高いよな 後期1.5ATだけど右折ができなくなった
ハンドルが右に半回転程度しかできない
コンと手応えがあってエンジンルームからはゴゴゴと異音
明日ディーラー行ってくる >>664
ミッション：ディーラーまで左折のみで走破しろ！！
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!! 何キロ走ったらそこまでボロくなる？
もう寿命じゃね？ 後期乗りだけど、エアコンつけると電動パワステが若干重いというか、センター付近の動きが渋くなるな
昔乗っていたワゴンRもそうだった
後期乗りのみなさんのパワステはどうですか？ 左折オンリーミッションクリアならず
家から出る時に左折もできなくなり、あえなくドナドナ
修理代約10万で期間は１週間以上必要との事
で、心が折れた
なんとか直して維持する気持ちが無くなった
DW初期型からDY最終型へ乗り継いだデミオ生活もこれにて終わり
20年楽しかったよ
ありがとう ちなみにどこが壊れたわけ？これ
ステアリングギアボックスかパワステか 昔の安いラジコンで直進と回転しかしないやつあったな ディーラーが混んでいてキチンと見てもらえなかったけど
原因はステアリングギアボックスとの事
ギアボックス代55000円、工賃35000円、その他8000円で合計約10万円
ここ１年でEGR、ワイパーリンク、フロントガラス、ドアノブ、ブーツと交換ラッシュ
今回のトラブルでトドメ
次は先代インプレッサワゴンの1.5がいいと嫁が言ってる 台風の最中、南関東から鈴鹿まで移動したが何の問題も無し。高速の安定感はそれなりだけどねw DYはまだまだイケるな。 乗車時にほぼクーラーつけっぱなしにしてたらリッター7kmちょいだった
もうちょっとがんばってくれ 俺は高速エアコン使いっぱなしで14キロだったよ。17万キロ走行だから落ちたけど納得はしてる。 最近始動時だけアイドリング不安定なんだけど
単純にプラグかなー？
同じ症状なったことある人いる？ エアエレメント交換とフューエル1ぶち込んで高速走ってきたら治ったよ俺は燃焼系が原因だったっぽい 出先の駐車場にいた後期型と並べで駐車した
あちらのボディは色アセもない綺麗な赤
なのにライトは曇りまくりでこっちの前期型の方がよほど綺麗
余計なお世話だけどちょいと磨けば綺麗な車がもっと綺麗になるのに 都区内dyスポルト乗り
内気循環で温度マックス低くしててもエアコンの効きが悪いから死ぬ
何とかならんのか >>693
エアコンの効きが悪いってよく聞くけど、俺の後期型のエアコンは良く冷えるな
クソ暑い熊谷市住み
一度エバポレーターとか清掃してみた方がいいんじゃない？ >>693
俺も悩んでる
中古で買ったからわからんが、新車の頃はちゃんと効いていたんだろうか 693です
5年程前に長野市在住時に中古で購入し、クーラーは殆ど使わず暖房専用（問題なし）でした。
今年は異常な暑さなのでそのせいかと想いましたが最寄りのディーラーに持ち込んでみたいと思います。 ぬるくても冷風出てるならガス補充ですむかもね
自分で入れる手もある クーラーは使わなくてもたまに動かした方が故障しにくくなるって聞いたから真冬でも定期的にクーラーかけてる 実際エアコンガスってどのくらいで抜けるのかね？もう6年くらい何もしてないな 俺も中期型スーパーコージーを新車購入してからエアコンガスはノータッチ。十数年は経過してるな。 >>696だが、今日ガスクリーニングしてきた
250gぐらい抜けてて、規定量まで補充したら明らかに効きが良くなった 後期乗りだけどないって言われたわ
点検でガス圧だけ見てもらって結局クリーニング頼んだら量が大分足りなかったと言われた
猛暑日の吹き出し口温度で20→15℃くらいになったんでまあ満足 後期のdy5wに乗っているのですが、オーディオレスパネルに交換を検討しています。
調べると前期、中期型では大変な手間がかかるようですが、
後期のマニュアルACなら、オークションで売っているオーディオレスパネルでそのまま取り付けできるのかと思い、
調べましたところ正確な情報がなくて、ここならご存じの方がいるかなと、書き込みわさせていただきました。 後期なら純正から外部入力取り出して、スマホをbluetooth 接続した方がいいんじゃないの。 >>709
確か出来ない。そのままだとAC.内外気.リアデフが動かないっての見て、素直に外部入力にポータブルナビ入れて、ナビのSDで音楽聞いとる。 >>710
返信ありがとうございます。今その使い方をしていますが、社外ナビが欲しくなりまして。
>>711
あわてて、パネルを購入するところでした。教えていただきありがとうございました。 >>712
外部入力で楽ナビポータブルを純正外して入れてるけどバックカメラ以外は合格な感じですよ～ オーディオレス車ですけど、エアコンのパネル外すのって
ダイヤルの裏のとこのネジ2つ外したら、あとはツメ4箇所くらい
ですかね？ >>712
楽ナビポータブル、もう生産してないようですが、安く購入できるかもですね。ありがとうございます。検討してみます。 ヨコハマのECOS ES31ってこの車に合うかな？
モンローのショック入れたので、タイヤもマシなヤツにしたいんだよね。 エコスってエコタイヤでしょ
ましなヤツというなら、ダンロップのDZ102とかじゃないの？
価格コム最安値は185/55R15で7800円
因みに俺はSドラ履いてる
不満はないけど今更感はあるのでオススメはしない Sドライブ、悪くはないんだけどウルサイんだよね。
ノーマルサスには良く合うタイヤだと思う。 タイヤ安いので！てお願いしたら中国製のよくわからないのになった
安いからいいか うちはピレリだけど中国製
デミオってエアコン用のコンデンサーファンはラジエターファンと共用でしょうか？
走ればエアコン効くけど速度が遅いと効きが悪く、ガス圧は正常でファンが怪しい気がするのですが ピレリのスタッドレスは持ってる。案外クセが無くていい。でも、凍った路面に弱いね。 いつぞやは、長文で失礼した
元デミオスポルト乗りの現ﾊｽﾗｰ乗りである。捨て台詞を?はいてしまいこれないでいた。
あまり長文にならぬようにする。日曜にｶｷｺだがお盆近いから。勘弁。
デミオスポルトは、エンジンのレスポンスがよかった。シフトチェンジしなくってもアクセル踏むと
グッと加速してくれた。そして下駄をはいたような自然な乗り味だった。が、ここは少々「すれるような」痛々しさもあった。
いまは1.5カジュアル中期型に乗ってる(いいクルマと思い2台持ちしていた)。
エンジンのレスポンスはあまりよくなくて、乗り味もやわらかい感じ。素人ながらに偉そうに言えば
マツダはmildな感じを目指したのかなと。これだけでは少し物足りなさも出るかも。
デミオスポルトはいい意味で泥臭さがあった。1.5カジュアルは少々乙女・淑女な感じかなエラそうですが
ただし、この間坂道を、3速で爆走し(少々回転数あげて)4速にシフトチェンジしたら気持ちよすぎる加速が。
ホントにこの車は掴みづらいがために、いろんな顔が見えてくる。それもいい顔。
素性がいいとはこういうことよ。
まぁハスラーも乗ってるが・・・これは理解していただけると思う。これから、いろんな中古の
軽にも乗りたいと思ってる。今の、現行の、軽自動車がどういうものか知っておくために購入した。
スタイルも好きだったから買った。
最後に言わせていただくと
ロードスターはロードスターでいいクルマだろう。不満も出てくるけど楽しめる。買うのに勇気は
いるがきっと誰もが幸せになれる車だと思う(マニア達は鼻につくし、俺氏はATしか乗ったことないけどｗ)。
だが、DYデミオはあまり名車とは聞かないだから、このクルマに乗れる人、出会えた人は
かなり運がいいんだと思う。 ふるたいむ×
20㎞/h迄の電動○
でなかったっけ e 4wd
なんでなくなったんだろ
日常の雪道にはよさそうだけど ん？
スポルトとカジュアルって外装、内装以外は同じ仕様じゃないのか？
機関系は同じじゃないのか？という意味だけど >>730
前期、中期のスポルトとカジュアル1.5はエンジン、足回り、全てが同じだから、レスポンス、走りの違いもないな
後期スポルトと中期カジュアルなら足回りが違うから、乗り味の違いはある e-4WDで日常の雪道なら余裕だったね、流石にメートル積もったとかは経験してないからわからんけど 除雪追いついてないとどのみち腹がつかえてお手上げだから、日常生活にはe-4wdくらいがいいかもね マツダに整備出したら、現行のディーゼルモデルを台車に寄越しやがった。
エエ加減買い替えんかい！ってことかのう… yカーも２００６年式１５万キロですが
来年の車検を受けようか？ディラーで受けるのがおっくうです
後一回は受けてＤＥデミオでもと思ってるけど ついにエアコンドレントラブルきた
ここ見るとマフラーついたまま遮熱版外してるみたいだけど
マフラー外さすにいけるのかな
http://www.hokuto-c.com/arakaruto/post_164.html 前期なんちゃってスポルトとリアルスポルトはATレバー以外は同じかな？
アテンザスポーツも2.0と2.3ではシフトレバーで区別されてたな ドレンがへっぽこで助手席水浸しはこの車の持病。
ちゃんとした設備があるなら自分で処置してもいいと思うが、
あるわけないのでディーラーにやってもらう（やらせる）方が良い。
一時しのぎではあるが、室内からドレンとボディの隙間に詰物をする方法がある。
コーキング バックアップ材とか便利。 >>731
このｽﾚはじめてきた～
こんなとこあったんだ～
俺氏もネットで調べてそう思ってたけどﾎｲｰﾙｶﾊﾞｰ違うくらいかなと思ってたけど
もしかしたらｽﾎﾟﾙﾄの方はさすとかか変えてたのかもね レスポンスは個体差とか ちなみにカジュアル買おうと思ったけどほしい色がスポルトしかなくてスポルト買った パワーウエイトレシオで不利な1.3Lにそんなでっかいタイヤ履かせたって
加速も燃費も悪化するしメリットないのでは 個人的に1.5でも16インチいらないと思ってるけど
履かせてみたいならいいんじゃない？
メリット重視じゃない楽しみ方もあるよ 14インチだとタイヤが鳴きやすいから限界が分かっていいよね 16インチが純正の後期スポルト乗りだが15インチにダウンした
個人的にはこのクラスの車に低扁平タイヤはいらん
ブレーキディスクも小さいしリアはドラムだし ディスクブレーキよりドラムの方が良く効くんだろう？ ダートの砂利が噛まないのと
ターンのときにロックしやすいから
ドラムのほうが何かと助かる このクラスだからこそ低扁平タイヤじゃないですかね
高扁平タイヤだと一気に年寄り臭くなっちゃう リム幅、オフセット、タイヤ次第で
55あたりでもカッコよく見えると思うよ
側面から見るだけじゃないから
まあ結局おのおの好みだよね 俺はこのクラスなら60 扁平程度の引っ張りの方が好きだ ご報告①
デミ男の廃車手続きが終わり、ナンバーにちなんで本日投稿します。遺してくれた車両保険
20万円と、一緒に召されたDE（弟のスカイアクティブ）の分60万円を頭金にして弟の通勤用に
スカイアクティブGを5年ローンで契約、納車されました。私は失業中なので当分車は持てません。
13年前にとある家庭内の功績で父に買ってもらったデミ男。アスティナからの乗り換えで運転席
が高く感じられてしばらくとまどいましたが、広々してたくさん積めて気分爽快でした。
フリーターおばさんのﾍﾀｸｿな運転に文句も言わず、バイト通勤や日常の買い物、癌を患った
父の通院送迎など黙々とこなしてくれた男前のMTでした。4年前に体を壊して失業し乗る機会も
減りましたが、また毎日乗れる時を信じてこの2月に車検も済ませたところでした。 ご報告②
浸水した泥水を掻き出して乗り込みエンジンキーを回したらかかって『ciao！demio』が
表示されました。10秒ほどでダウンしましたが、最後の挨拶をしてくれたのだと信じています。
今ごろは3年前に死んだ父（元バスの運転手）の上手な運転で fun to drive していることと
思います。『ガソリン生活』（朝日新聞出版）のように姿を変えても戻ってきてくれればなぁ、
などと思いは尽きませんが、いい思い出を紙の日記帳にでも綴って追悼します。ときどき
ここを覗いて皆様とDYのお話を疑似体験させていただくつもりです。楽しいお話をたくさん
聞かせてください。
追伸：
>>616
>>621
レスありがとう。元気が出ました( ^o^)ノ >>766 悪いことは長くは続かない 人生苦を乗り越えれば楽がある >>767
水戸黄門テーマ曲のオープニングに流れてないところの歌詞思い出した
ああ人生に涙ありというタイトルだったかなあれ >>766
苦労(96)と禄(6)
苦労の後に禄(昔の給与のような物)
を得るためには、苦労(96)を苦(9)と
思わずに生きることにより,禄(6)が残ります。そう思って人生の荒波を乗り越えていきましょう。 84-51(はよこい) とか欲丸出しな感じにしておこう >>700
取りあえず盆休み前にディーラー持ってったらガスが足りなかった模様
ガス補充とついでに一年点検してもらってクーラー激寒になってビックリ うちはガス入れようとしたらガス圧はあったんだよなあ
低圧側しか測ってないから正確にはわかんないけど
他の原因かな >>774 とにかくディーラー池
症状言えばわかるはず >>758
そういうのもあるせいかかつてのセリカやレビン／トレノGT系で4輪ディスク車が主力になってたものの
一部リアがドラムのグレードが若干あった AE86レビトレGTはリアドラムだよ。
GTアペックスとGTVはディスク。
スレチｽﾏｿ GTが一番廉価版の競技ベース用なんだっけ
DYも1300BだけABSレスでブレーキアシストもないので使い方によっては便利だ 後期1.3だけど、道の駅巡りに大活躍してくれてるわ。
まる1日半で1,000km超の走行を何回か繰り返してるけど、ストレスを
殆ど感じない。
足周りが軟目だけど、スタビが効いててロールあんまりしなくて、結構
粘ってくれるので、飛ばし気味に走っても安定してて楽しい。
ただ、ヘッドライトが球切れしてバルブ交換したけどヘッドライトの
くすみが酷い。車検の時に磨いてくれたそうだけど、もうボロボロに
なってる。細かいヒビもいっぱい入ってるし。
スタッドレスの買い替え時期なんだけど、スタッドレスは買わずに車を
替えようかと思ってる。
現行のは乗った感じ結構高級感あるし、エアコンとかがダイヤル式なのは
評価できるんだけどちょっとお高く留まりすぎて手が出せない…。 DJデミオはDYに慣れてるとステアリングが妙に重く感じて肩が疲れるw DYが軽すぎるのはわかるんだけどね。 CD表示部
長方形部のパネル 内側に傷で見づらわ
なんでこんな風になるんや？ 外側に傷なら納得するけど
なんか釈然としないわ エアコンのつまみも割れるし熱が原因だと思う、気になるなら3000円くらいでオクにたくさんあるから交換するよろし 以前捨てぜりふをはいた人間だ。
反撃されたと思ったから直後のかきこを見れないでいたが
スルーされていたか。ありがたし。
そろそろ長文が欲しいころだろうから、
空気読みつつ...語ろう
俺氏には嫌いなBｾｸﾞ車がある。
不祥事を犯した会社のBｾｸﾞ...何回かﾈｯﾄで正直揶揄したこともあった。
いま単身赴任みたいなことをゃってる。独身やから単に赴任だが冗談はさておき。
調子が悪くなった軽自動車があった。元々の地元で買ったんやが。買ったとき店員はいい対応だったけど、調子が悪くなってからも「いやぃやこんなもんです」「軽だからﾀｰﾎﾞ聞かなきゃパワーないです」と雑な対応をされた。
んでこちらにきて、目についた車屋さんに車を修理に出した。すると症状がすごく改善していた。
これで一気に信頼が高まった。それで...自分のDYﾃﾞﾐｵちゃんの小さな不具合が出たときこのｸﾙﾏﾔｻﾝに持ち込んだのだった。。。 不具合はなんとかなおった。走るときに「ｷﾝｷﾝ」という音がしてた。小石が挟まってたんだろうとのこと。ただ店の人はなにか浮かない顔をしていた。
俺氏が「この車。走りどうでした?」と聞いた。『良いっすね～☺』という回答を期待してた。
ところがあ、信じられない答えが返ってきた。
「このクラスだと○○○○が良いですよ」よりによって
俺が嫌いな嫌いな車の名を発した。俺氏がそれを好きだろうが嫌いだろうが
俺氏はデミオをきにいって乗ってる。そんな人間に失礼じゃないか。
というわけでもうそこには行かんことにした。技術はあるだろう。それだけにいたいが、 スルーありがたし。第3話マデある。
ところでふと思ったが、金足農の吉田ｺｳｾｲ
ってなんかｼｬｷｰﾝやってるけど、お前農民やろ。 >>797
あるな
後期電動パワステはスムーズではないね
なんか引っかかりがあって気持ち悪い
ベリーサに乗った時も全く同じフィーリングだった スルーすきるは見習うべきだな。恐れ入る。
つぎは少々痛々しい逸話。ゆめゆめ本当かどうか疑うなかれ。ﾎﾝﾄだから。
ここに赴任してきて、（俺氏にはあまりないことだが）女子に食事に誘われた。
有頂天でハスラー出してランチへ。
会話は弾んだ。なかなか合うかもなと思っていたと思う。父親が警官ってのはびびったがw違反金返してほしかったが、娘子にゃ関係ﾈｪ。っと、車の話になった。
「ところで、どんな車乗ってるんっすか」と俺氏は聞いた。
すると「○○○○です」と、信じられない単語が出てきた。
よりによって...か...
女子からしたらｸｿだろうが、とてもくずだろう。
俺氏はこの時点でないなと思ってしまった。
真っ赤な○○○○に乗ってるとのことだった。ここ重要っす。 長くなりそうだから途中ｶｼﾞｮｳｶﾞｷにｼﾏｽ。ﾖｳﾎﾞｳあれば散文風にする。
まぁ付き合いはしないが、飯いっしょにたべるくらいはいいかと思ってた。
俺氏が金出して
その女子に海に誘われる。
車の鍵をなくす。伊家の鍵も。
鍵は車のなかにあった（ろっくはリモコンキーで開けてた）。のでJAFった（非会員で12000円也）。
次の日
海に鍵を探しに行った。奇跡信じて
浮き輪も買った。しゅのーけるも買った だが、海のなかを覗くと気分が悪くなり無理だった。結局見つからなかった。のちに後悔することだがもっと悲劇（まだあんのかい自分のことながら）
行ったすぐは早朝で満ち潮...引き潮になるまで寝ていた。その日はすごい日差し。すごくからだが痛かった。痛くなったら海で泳いでた。いままで日焼けはしても皮がむける程度ですんでいたので甘くみていた 察しのよいお方ならもうおわかりになられましたか。
真っ赤に、いまだかつてないほど、ﾎﾝﾄにホントに真っ赤になった。
痛いのなんの。シャツを着る脱ぐが超痛い。寝返りが超痛い。まともに歩けない。あれから１ヶ月まだ赤い。半分青いどころか全身赤い。あぁ顔と海パンにのとこは焼けてない
不幸中の幸い...としても不幸が過ぎるが。。。鍵乗せてたのも不幸中の幸いか...でもﾃﾞﾐｵもJAFった。もう一台の軽はなんと半ドアwだった...けどそれはﾘﾓｺﾝｷｰなしでｽﾍﾟｱもなくて結局鍵屋に鍵つくってもらった...ｲﾐﾈー。
あの車をﾃﾞｨｽったことでできた恨みを返されたと思った。真っ赤に焼けた真っ赤に焼けた。あの赤い○○○○のように。 >>793
なんか最近ダイヤルの引っかかり悪いなと思ってたらヒビいってました
とりあえず瞬間接着剤でなおしたけど MTのシフトノブ交換したいんだけど素人でもできますかあ？
工具とかっているんでしょうか？ 工具不用
シフトノブを反時計回りに回してけば外れる
メーカーによって径が違うのでそこだけ注意
純正交換なら当然気にする必要なし 10ミリ径のピッチ1.25だとおもいます
社外品ならアダプタがついてるのでたいてい合うと思う 水道のシールテープで向きがピタリ合うよう調整してる >>809
水中花気になる
付けるとどんな感じか見せて 自分はやってないから拾い物の画像でごまかすんじゃないか？ .>>807
シュラコン？のものに交換できました！
ありがとうありがとうございました
みなさんはシフトノブ交換とかしていますか？ 最近乗り始めた人が多いのか
中古パーツが売れてるらしいなww >>814
スポルト純正の革がボロボロになったので、今はこれ使ってる
トヨタとマツダはシャフト径が違うのでそのままは付かないけど
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00N716E1S/
モノタロウで3500円くらいだったかな j実質上 もしかして
トランクは広いけど後席狭い？？ お勧めの腰当クッション
2000円以内ありましたらおしえて！！ dyスポルトのアンテナ軸部分がひび割れてきたけど純正品以外でオススメ教えてください >>819
俺はベリーサのアンテナつけてた。
まだ部品取れるんじゃないかな？ エンジンマウントNo3ならゴトゴト鳴る
コトコトならスタビリンク 荒らしたつもりはなかった
荒らしってｸｿみたいな挑発的なｶｷｺを連発することだと思っていたが
それにしても
ロードスターを例に出したのはよくなかった
思うに掲示板に暴言をはかないのは当たり前だが、葉が浮くような誉め言葉書いても
意味はない…流されるだけ
ただこの車はよい
こないだは4速でゆっくり角を曲がれた4速でですよ兄さん
ただ…ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞにコツがいるかも
んでなんでこんな誰でも知ってることをｶｷｺするかと言えばﾀｼｮｳﾅﾘﾄﾓ
dyデミオオーナーが嬉しいかなとも思うし試しにやる人がでてくるかもしれないから
ただ、ロドスタもやっぱいいわ
買いたくなってきた >>819
割れた部分を切り落とし
根っこに穴開け直して接着
短くなったけど今のところ満足してる ｽﾙｰありがたし
ただ
ﾃﾞﾐｵに関係ないことを長文で書いたのはよくなかっ…たかもしれない
全く関係ないことはないが
ロドスタ板では「キチガイ」と書かれたからね…空気読まずにロドスタの動画とか載せてたら「キチガイ」だよ?
「唐揚げにいきなりレモンかけるような輩」と言われたね
➡善かれと思ってやってんだろうけど余計なんだわ～キチガイ
ということだろうこちらはわざと空気読まない感じで書き込んだのに
というわけで多少空気を読んで投稿した。ここの板では「まず病院行けよ」くらいだったので良かった 後期1.3StyleC ATに乗ってましたが、DJデミオに乗り換えることになりますた。
大変お世話になりました。
今年大雪でスタックして4WDな車に乗り換える決意を固めてたんだけど、なか
なか乗り換え先が見つからず…。
2.8万kmで乗り出し50万弱で買って約4年で12.8万㎞まで走りましたが、機関は
いまだ絶好調です。下取りは￥1k+リサイクル料と自賠責の返金ってことに
なりました…。
元々繋ぎで買ったんだけど、意外と良い車だったんでついつい乗り換えのタイ
ミングを逃してました。
1日で700㎞走って翌日も500㎞とか余裕で走れてました。
こいつに乗ってなかったら東北の道の駅全制覇してなかったかもしれません。
今年も7割方埋めてるんですけどね。
本当にいい車でした。これでまともな四駆の設定があったらまだまだ乗ってた
んですが…。
乗り換え先のデミオはH29.12登録で走行7000㎞弱のディーラの試乗車落ちの
XDTのAWDのATです。
ナビはないけど、360°モニタとかクルコンとかLEDフォグとかてんこ盛りです。
スタッドレスとか下回りの防錆とか色々つけてDYを下取りに出しても乗り出し
230万近くでした…。デミオの中古にこんな額を出す時代が来るとは思わなかった。 高いな～
中古デミオの値段じゃないな
新車が買えそうだけど新車はもっと高いのか >>829
公式のかんたん見積りで見ると新車だと乗り出し270万超えてました。
中古のは表示210万でwebの見積もりで乗り出し220万
でしたが、防錆やらコーティングやらサポートやらで
この額に。
スタッドレスとETCの移設もやってもらいますけど。
車が売れないのも当たり前ですよねぇ。 DYは160万くらいだったのになぁ…デミオも高くなったね DW3W新車で買って150万くらいだったか？
DY5W中古で買って55万
デミオに270万とかあり得ないな
とりあえずオメ >>830 >>828
おめでとうございます。
うちの13歳になるDY3W、先日車検見積もりやったらタイヤ買い替えもあわせて30万近くかかる計算に。
奇しくも>>828さんと似たような状況で、エンジン類は絶好調。例のマウントNo.3やら足回りの交換が積み重なってこんなことに。
個人的に荷室の高さが重要なんで中古でソコソコのがあるCX-3（荷室ギリギリ）か初代CX-5に行こうか、
元々の予定費用から考えて10万オーバー程度、と考えてDYを乗り続けるか。
悩みどころです。 >>834
ここまでDYの持病以外特に手も掛からずきたので、その分が一気にきた感じです。
そこにタイヤの寿命が重なったのが痛かったですね。
タイヤは別で買うことにして、不要な分は削って、予防整備分を色々割り切って一応車検通すだけなら税金等含め総額で17～20ちょいくらいにはなりそうです。
整備内容と金額を考えるとディーラーならまあまあ妥当かと。
正直、替わりの車もないし思い入れもあるしで、乗り続けるなら高くてもきっちり整備してやりたいと思ってますが、
その分頭金にして乗換えたほうが長い目で見て間違いなく賢いよなぁ、と。冬タイヤも今年買い替えか微妙なあたりですし。 悩ましいとこだね。客観的に考えると乗り換え時期だよなぁ…と思うけど。ウチはあと2年くらい乗ってから乗り換え考えるかな。 >>835
自分は消耗品類はガタが来る前に交換してしまうので、車検費用は毎回6万円くらいしかかからないですよ。
車検時にまとめてやると、どうしても金額が高くなってしまいますね。特にディーラーは。 こないだの台風でドアバイザー吹っ飛んだんだけど
側溝に落ちてたの見つけた
取り付け自分でできるんかな >>833
3か5が出てくるならDYは無いだろ
ラクティス辺りを探した方がマシ >>838
ドア凹ませて、ドアごと交換したときにやったけど簡単。
エーモンで専用両面テープがある。
ネットでバイザーの付け方を上げてる人いるよ。
コツは古い粘着面を綺麗にして、しっかり脱脂すること。 ボンネット形状のせいか
左前も感覚がイマイチ
ギリギリを攻めれないわ >>841
ありがとうございます
すごく参考になります >>842
ギリギリを攻めたつもりが縁石にヒットしたことが何度か…。 新車で買う時にドアバイザー付けなかった私に死角無し DYで高速乗ってて制限速度を余裕で超える速度域で巡行してても不安を感じたことがなかったんだけど、
ふらつきとか振動とかで不安を感じたことがある人っていますか？結構あちこちガタは来てると思うん
だけど振れとかで不安を感じたことはないので。タイヤはもちろんバランス取ってるけど。
怖い思いをしたのは凍結路の下り坂でエンブレ掛けてないのにテールが滑りだしたことか。
減速したいのに、姿勢を立て直すためにアクセル開けなきゃいけなくて
ヒヤヒヤした。
あと、DY乗ってて思うのはFFの割に前荷重足りない気がする…。特に発進時、1.3なのに
ホイルスピン気味になることがある。駆動輪の荷重が足りないからか結構スタックしやすい気もするし。 >>847
俺のもバイザー無し
車がスッキリしてていいよね 俺は中古で買って付いてなかったからＡＢで買って付けたなぁ フロントガラスにコの字にはまってるモールの端が変形して外れてるんだけど、皆さん気にせず乗ってる？ ttps://i.imgur.com/TMwq71d.jpg
説明下手でごめん
赤丸のとこ >>852
気がついたときに直してるけどいつの間にかまた外れてる。気にしなくて良いんじゃね？ 一定速度
速度38キロ 回転数（1700）くらいが一番ビビり音でやすいね
トルクの谷間か知らないけどスムーズじゃない >>848
後輪の滑り（と収束の仕方）にクセがあるので冬はおとなしく走ってます。
FFの割にホイルスピンするといいますが、これ以上望むなら４WDしかないです。 DYってATSぐらいしかデフ無いんやな……(´・ω・｀)
ちょっと遊べる仕様に変更したかったが選べんか…… >>859
クスコのDE用は使えますよ＜機械式ＬＳＤ フロントのアーム交換した方いらっしゃいますか？
ボールジョイントのブーツ交換をしようかと考えたのですが、
アームごと変えて走りがよくなるならそれもありかと思ったのです。
自分でやれば３万かからないし。。。 シフトショックが時々あるから
ディーラーで見てもらったら、
abs信号が云々、absユニット交換して
それからスタートですねと。
absユニット交換は八万以上するんだね。
とほほ。 手回し式の車では落ちたことあるけど、パワーウインドーでもなるのか… 5MTのミッション周りが壊れちまってシフトチェンジ不能になった…何とかマツダに持ち込んだけど2速以外どこにも入らないや。
いやぁ どうしようかな(ノ_＜) >>869
まぁ…そうだよね。修理見積りはお願いしたけど、乗り換えになるだろうなぁ。ミッション関係、クラッチもダメージ受けてる可能性があるから直すよりは…だな。 >>868
リビルトミッションでも243,000円するからなぁ
DYデミオが好きなら直すより買い替えた方が賢明だよ >>871
リビルド品ならもっと安いかも？と思ってたら高いんだね。
情報ありがとうございます。 >>872
オートマのリビルトなら5万くらいなんだけどね 間違った、オートマの中古なら5万だった
オートマのリビルトは13万くらいだね >>875
ベリーサにはMT無いからデミオを捜すことになるかと >>876
ああ。ベリーサにはMT無かったんだっけ。失礼。 マツダ他車乗り換えも含めてしばらく考えてみます。
皆さん情報&レスありがとうございました。 そろそろバッテリーの交換時期なんだけど、パナのカオス辺りで良いかな？
トリップ、時計がリセットされるのと、パワーウインドウの学習をさせる以外に設定とかありますかね？ >>880
>>881
ありがとう。
定期点検の際にディーラーでそろそろだと言われて、見積もり出して貰ったら２万とか言われたんで、自分で交換することにしました。
i-stop機能が無いんでその後の設定も簡単そうだし頑張ってみるよ。 リヤハッチ開けたままにすることが多いんだけど
半ドア警告灯が気になってしまって
リヤハッチのどこをいじれば点灯しなくなるんだろう 平成19年に買ってからバッテリーは一回しか換えてない。 デミ男を見送ってはや3か月、励ましていただいたこのスレもじき完走ですね。デミ男がうちに
来た13年前にDYスレで歓迎していただき、初歩的な質問をして笑われたり親切に答えて
いただいたりしたことを思い出します。代わりにやってきた弟のDJにときどき乗せてもらい
ますが、ハイテク満載で何が何やら緊張します・・・。街でDYを見かけたら、ここの皆さまが
乗っておられると思って安全をお祈りしております。DYともどもお元気でお過ごしください。 タイヤにネジが刺さってたのでパンク修理にいったら
短いネジだったので上っ面に刺さってただけでセーフだった
ラッキーでした >>890
良かったね。俺の場合はネジを回して抜こうとしたらぷしゅ～とか言い出したんで
慌てて締め直して馴染みの板金屋で修理してもらったよ。 どなたか私の頭のネジ知りませんか？結構前から見つからなくて >>892
ネジ山潰れてるから諦めたほうがええと思う 1500MTのミッショントラブルを起こした>868です。
その節は部品価格調査など、多数のレスありがとうございました。
修理費用は推定45万かかりそうということで、この度DJデミオへの乗り換えと相成りました。14年 17万キロよく走ってくれました。
今後の皆さまのDYライフがより豊かなものになりますように。 エアコンドレンで助手席ビショビショ。
普段近場で気付かなかったが、
先週遠出した時に発生したのだろう。
対策に1万かー、と考えるとそろそろお別れかなと。
2006年から12年ありがとう。 >>895
同じ2006年だが去年1万出してなおしたわ >>894
乙！
いいねDJ、乗ってみたい
>>895
ウチの2008年式で13000円だった >>898
> ウチの2008年式で13000円だった
DYって最終型で2007年式だと思うけど 人が乗っていも大丈夫なルーフキャリアありませんか？
車の屋根の上で三脚立てて撮影したいんですが。 >>903
リコールの定義は命に関わるかどうかだから、リコール案件にはならん。
ただ、経験劣化とは言え設計ミスなのはたしかだとは思う。
うちも去年直したよ。 ラゲッジの荷物置くとこのボードって割れやすいのかな？ 重たいもの乗せた時とか
ボードめくると下に真ん中凹みあるし 俺がいなくなって
良いスレになってしまった
車が軽やかだからかな
次のﾚｽﾄｱｻｰﾋﾞｽは
デミオで決まりだな
そして、サスペンションをいろいろ出してほしい
そこは86方式でどんどん社外品を開発させ >>907
凹みってスペアータイヤのスペースの事？スペアータイヤは載せてる？
スペアータイヤ載せておけばその部分は重量が分散する気がするけど、うちも重い荷物のせるけど大丈夫だよ。 ＞908 そうスペアタイヤ上の丸っぽい凹み
例えばビール瓶ケースとか乗せた場合たわむよね ボード
隅に荷物乗せればいいのかな？ ウチに初めてDY5Wが来た日に写真を撮りましたが
日付は2002/9/8となっています
以来、23万キロ強を大したトラブルなく頑張ってくれました
（リコールがあったけどｗ）
来月、DJLFに乗り換えます
16年間ありがとう >>911
なんでトラブルない車買い換えるん？
ひょっとして自動車税が高くなるから?
たかが数千円おしんで愛車てばなして軽に何十万もだすとはバカ過ぎワロタwwwwwww
政府の思う壺ジャン >>913
トラブルなきゃ買い替えちゃダメなの？
バカ？ 税金上がるときに、買い替えしてくれる連中居ないと経済的に悪いじゃん。
買い替えが最も出費がおおきいのに、僅かな維持費増がおおきく思えてる連中は大切だよ。 まぁ…バカかはしらんが頭はよくなさそうだな
ｸｿ中のｸｿかもしれん
Djlfsはよい選択と思う
麿がなぜﾋﾟﾝﾄきたか…麿も買い換え候補だったから
ﾄﾞﾘｷﾝや小早川(7の主査)も褒めてた
デミオを手放しデミオにのる
会社を辞めて会社をおこせ
みたいだな GGアテンザのメーター移植してる人割といるけど
MSの280kmも移植できるんだろうか？
試した人いないかなー？ >>916
ディーゼルよりも1500ガソリンの出来は良かったですよ。
DYの入れ替えなら素直にコチラかな。ディーゼルは妙にモッサリしていてイマイチ… >>914
普通はノントラブルの愛車大切にするだろ
次の車もノントラブルとはかぎらないしな
お前みたいなやつは奥さんも古くなったら取り替えそうだな
冷酷無比なゲス野郎 >>916
てめえこそ訳わからん書き込みすんな
ばーか >>917
ベリーサのメーターならやってました。ってアテンザか >>921
ベリーサはメジャーなので多いんですが
アテンザはなかなか記事がなくて…
一応180kmスケールのメーターならサイドブレーキランプ点灯しぱなっしだけで着くみたいなんですが
280kmのデータがなくて… 俺もDY5W22万キロくらい乗ったけど、ボディの穴でDJに乗り換えたクチ。
雪国・海端なんで洗車してても錆びるんよね。
ちなみにDJのガソリンとディーゼルは乗り方（使い方）によって
どっちがいいか違うから同ベクトルでは比較できないよ。
ちなみに俺は年間2万以上は走るんでディーゼルで良かったと思ってる。 >>920
訳わからん?
やっぱ・・・
バカなんだなぁ
くたばれや >>926 いいな
ただ取り付けにスキル要りそうだw >>927
取り付け簡単だよ
ビス2カ所で止まっているだけで、後ははめ込むだけだから AutoExeのフロアクロスバー付けてる人いますか？
今更ながら興味が出て、迷ってるのですが付けた事による弊害とかありますか？ つけて5年経つけど、これといって弊害なし
カッチリしてコーナーリング楽し １０年乗ってるけど、、、
道具として見れば良く出来ていると思う。
大した故障もなく乗れているし、荷物もたくさんつめるし、リッター１５キロくらいは走るし。
乗ってて楽しいか、走っってて気持ちいいかといわれれば、正直あまり感心しない。
フロントを固めて、初期応答を高めて軽快感を出していると思うのだが、
日常的に乗っているとなんか軽薄な感じがするし、長距離だとくたびれる。
ステアリング中立付近が渋いのが最大の欠点。
ハンドリングはフロントの応答がいいから良く感じるけど、
リアは構造的にプアだし、ボディのガラがでかいから捻れるしで良いとは思わないな。 典型的な後期乗りの意見だな
前期は燃費悪いがめちゃくちゃ楽しいぞ >>929
ハンドリングとか楽しみたいならロアアームバーとかもおすすめ
最低地上高下がるけど 2005年から乗ってきましたが
あちこちが本格的に壊れそうで、修理費を合計すると結構な費用になり
DEデミオに乗り換える事にしました。
走行距離より経年劣化で壊れる箇所が多いということが分かりました。
人間の体みたいに季節の変わり目で故障が発生するのが興味深かった。
皆様のDYデミオが長生きしますように。 >>930
>>934
ありがとうございます。
早速付けようとしてネジを外そうと頑張ったんですが、運転席側は簡単に緩んだのに助手席側がびくともしない。
ソケットレンチ使ってるんですが無理矢理やると舐めそうなので556掛けて寝かし中です。 >>935 過去にどんな不具合ありましたか？
ヘッドライト暗い 対策してましたか？ >>937
特定箇所エンジンマウント交換4回ぐらい
エアコンの原因不明ガス漏れ
パワーウインドウ不動
はめ殺し固定オーディオ故障
リアショックから油漏れ
メータパネル全部不動（燃料計が使えないのが致命的で買い替えを決定）
安く上げるには中古部品で直せば良いのですけど
一時しのぎで乗り続けるのも気分が良くないので買い替えました。
ライトはHIDだったからか、暗いとは感じことはなかったです。 >>特定箇所エンジンマウント交換4回ぐらい
NO3仕事し過ぎ >>938 結構修理してますね
アイドリングから走行
たまにカラカら音しませんでしたか？
オイルに敏感なエンジンの気がします
DEは持病少ないらしいですね 最近停車後すぐにガソリン臭がするんだけどなんでだろう エンジンの音ですが、、
「モリグリン」「ものたろ」あたりのサラサラ、シャバシャバ０ｗオイルだと音が出るみたいです。
なので、モービルとかトヨタキャッスルの１０W３０にしてます。
コメリのオイルも案外良いと思います。
自分でやりたくないときはジェームスか出光のGSかな。 >>941
そういえば、ノックセンサーも壊れたまま放置でした。
カラカラ音がするのは、冷間時ですか？
原因はバルブタイミングが冷間時は違うからって、ここで見たことが。
ずっと地元マツダで整備していたので、ゴールデンエコ以外いれたことがないです。
エンジンマウント4回も変えたのは、地元マツダの過剰整備？
でも大事な部分は本当に丈夫なクルマだと思います。
DEデミオ楽しみですが、何だか線が細くて長持ちはしない気が。。。 >>946
DEデミオのアクセルの軽さ大丈夫？
嫁がDE乗りだけど、俺にはあのアクセルの軽さ(ふにゃふにゃ)がダメだわ
DYは少し重い気はするけど 突然死が恐い。
一応、代わりのクルマのことは考えないと。
マツダも今は高いから、中古のアクセラかな… >>949
ドライバーを中心に考えて作られてるところじゃね？
ドライバー以外の快適性で言えば他社に負けるだろうけど 古典的だけど裏切られることが無さそうな操縦性かな。滑りだしても扱いやすいから安心して運転できる。 古いクラウンとかも興味あるな。
ロイヤルはちょっとあれだけど、アスリートなら見た目もいい。
３０万くらいでないかな >>947
代車や試乗でDEのアクセル軽さが気になったことはないですね。
DEで驚いたのは、軽いから初期加速がすごくいいこと。
1.3でもDY1.5より全然いい。
マツダは安い（今ちょっと高いけど）、美味い（デザインセンス）、
速い（クルマ好きが作ってる、操縦性）が揃ってるから離れないです。
広島が近所だから、何かと楽しいイベントにも参加できるし。 おれ、DYともう1台マツダ車に乗ってるけど、そっちは人が車に合わせろ、という思想だわ 新車から乗ってる人いてるのかな？
当初の不具合とか聞きたいわ リコールが一回あったけど何だか忘れたくらい
未だに特に問題無いよ
Dラーが糞で車検で随分ボラれた程度
もう十数年乗ったからそろそろ買い替えだが、デミオかフィットか悩んでる 新車から13年乗ったが買い替えです。
運転席パワーウインドウ故障と
エアコンドレン水漏れくらいの故障の少ない車でした。 >>957
現行初期型フィットからDYへの乗り換え組だけど、フィットとデミオだとハンドリング、ブレーキ感が違いすぎるからフィットだと違和感出ると思うよ。
ホンダのカックンブレーキは慣れるかもしれないけど、ハンドリングの怠さは頂けなかった。
フィットがDE以降のデミオに勝てる要素は居住性ぐらいかな。DY、ベリーサなら居住性は変わらん気もする。 >>957
運転性と積載性のどっちを重視するかだな
俺はこの１０年で荷物を載せることが減ったし、人を乗せるのも1～2人だから、運転性に優れるDJデミオにした
中学生以上の子供が2人いるとか、荷物をたくさん運ぶならフィットにするといい
そう考えるとDYデミオはバランスよかったなぁ
ちなみにドライバー目線で言うと、DJデミオは長距離運転が異常に楽 >>959
高速移動時の安定感はフィットのが上だね。 確かDYやDEよりもDJのがボンネット長いんだよね？
それのしても排気量のわりにオイルとバッテリー容量多いよね
なぜなんだ DY後期以降は寒冷地仕様を標準化したから、かな
ただ積雪地向けの四駆を選ぶとリアワイパーが樹脂から鉄に変わったり、と完全な寒冷地仕様ではないけど >>963
オルタの性能が×なんかな？
オイル容量もコンパクトカーで一番多い気がするw ツダはなんとなく雪国向けの仕様がイマイチだった気がする。
DJにはドアミラーヒーターもつけられるけど。
ワイパーデアイサーはCX-5以上みたいだね。あると捗るんだよね。
ワイパーは樹脂製のほうが凍りつきにくくて楽だけどね。 エンジン警告ついてイグニッションコイル通販で中古で買ったけど大きさが違うけど問題ないよね。 DJデミオも８年経過した辺りから不具合でるやろね
ツダ品質は5年 >>966
入って火が入ればオッケーだと思う。イグニッションコイルって、そんなもん。 最近ノイズっぽいのが聞こえる。
ハブベアリングか!? 運転席のシートベルト壊れてるんだけどそれって壊れたままで車検通りますか？
おせーて
取り替えると4万ぐらいかかるって言われたんで まともに機能しない状態のシートベルトで運転しているの？
恐ろしいわ。
車検うんぬんの問題じゃないでしょう。 >>971
ヤフオク辺りで中古部品探したら？
うちは助手席側の前後ドア傷つけちゃって、ヤフオクで買って自分で交換した。
送料込みで1万掛からなかったな。 ヤフオクで「DYデミオ シートベルト」ググったけど送料込みで3000円程度で出てるよ。
自分でできないなら、部品持ち込めば工賃+5000円程度でやってくれるんじゃ無いかな。 ここの住人優しくて好き
今度の２月に車検だ
2004年からかれこれ・・・まだまだ乗るよ！ コムテックレーダー探知機
どこに取り付けするのがベストかな？ >>980 センターは小物入れ邪魔だし
やはり右側が良いかな >>981
センターだとタッチパネル使いにくいしね！ >>972
急ブレーキしたらハンドルに体ぶつけちゃったぜ
そんでホーン思い切り鳴っちゃった >>983
ブレーキも効くしホーンも壊れてない、と 後期
ヘッドライトバルブ交換って簡単にできますか？ 右目は簡単
左目は狭くて困難
吸気口外したら手が入るようになるよ >>986 サンクス
なにぶん雨の日見にくくて
最近の社外ハロゲンH4って昔に比べ耐久性上がってるのかな？ >>988
適合してるよ
適合してるけど、なぜかDY用は現在制作されていない
DF210は制作されてるんだけどね 一番燃費いいの80キロ巡航時という説がおおいけど
俺の場合60キロ巡航が一番燃費よかったんよ
でもこの間プラグ交換とスロットルボディの清掃したら見事に80キロ巡航が最高燃費になった
しかも今月でもまだ20km/l越
まあ例年より暖かいかもしれないけど？ >>989 そうなんや
RSRはケツが下がりすぎ ざんねん 天気予報で雪マークが出てたんで、スタッドレスタイヤに交換してたら、
タイロッドエンドのブーツの破れを発見。
タイロッドエンドブーツ単品で買えましたっけ？
ロアアームはASSY交換らしいけど。 >>993
タイロッドエンドブーツは単品で買えるよ 買えるんですか、良かった。。。
ロアアームのブーツも破れはないのですが、ヒビ割れがあるので
交換したいところです。
でも、結構大変そうなんですよね。 >>996
後期スポルトのみアブソーバーの硬さが違うだけ >>997 ならどちらでも適合するんでしょうか？
区別されてますよね 社外サス >>998
2WDと4WDは適合しないけど、2WD同士なら適合するよ このスレッドは１０００を超えました。
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