初代(DW)デミオをあっさりと語る 三十台目
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旧エヌBOXのスピーカーがひどい音質だった
スピーカーなのなデッキなのか原因はわからないけど
とにかく、今どきの車としては
ありえないくらいに酷いと思った あら～ 先月末で生産終了になってたんだね。
恥ずかしながら今知ったわ。
デミオっていまや古臭いイメージでダメなのかね？
今後は全車種番号で区別することにしたのか？
日本人ならやっぱり車は愛称で呼びたいところだけどな。 既に番号を割り当てられている既存車種は良いとして、
新たなブーム等で新規の車種を開発したらどうするんだろう
小数点使う？ｗ デミオの名を捨てたマツダ。名称変更はブランド力を高めるのか？
新型MAZDA2登場。“クロノスの悲劇”を防げ！
7/18(木) 22:05配信
マツダのコンパクトカー「デミオ」の名称がMAZDA2に変わった！
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20190718-mazda-2 なんかマツダ背伸びしすぎな気もするわ
100万でデミオ売ってた頃が懐かしい 前期型の頃って消費税率も3％だったよな。
それにしても、マツダ通っていう名前も何だかピンと来ねぇなぁ。 デミオに高級感など求めてはいない
もっとリーズナブルに！ 良い車だ良い車だといわれてもそのべリーサが一代限りで消滅した時点で高級なイメージが似合わないのはお察し
危機を救った救世主とまで言われた車の系譜だけにロードスターと並んで特別扱いすべきだったよなあ デミオより先に、アクセラがマツダ２に改名してなかったか？ デミオもマツダ3も
デザインは良いんだけど、
ラゲッジや２列目が狭いんだよね。
デミオロングみたいのがあれば欲しい。
まぁ、そんなものは出そうにないから
フリードプラスに買い替えちゃったけど。 新型マツダ３、
画期的なエンジンでドイツ車と肩を並べる存在に だって スカイ･アクティブⅩ搭載ってずれ込んで年末じゃなかった？
ディーゼルだけだっけ？ >>410
海外向けだけあって騒音面は考慮してなさそうなパターンだけど
DWのやかましい室内なら問題ないか
そういえば新車装着タイヤはヨコハマのA200だったな タイヤ残り溝4ミリだが、ひび割れが目立つし、もう交換するべきか？
アマゾンで安く買って持ち込みタイヤOKの店で交換してもらおうと
思うんだが、店を探すのがしんどい >>427
イエローハットとかバックスで見積り取ってみればいいよ
銘柄指定なければ4本組み換え16000から2万位であると思うよ イエローハットやオートバックスみたいにタイヤで稼いでいるチェーン店は
持ち込みお断りだよ。複数店で確認してるから。 >>427
関東中南部住みならパーツワンに持ち込むといいよ。
>>429
北関東のイエローハットは持込OKな所あるよ 書き方が悪かった。イエローハットに持ち込みじゃなく、その場で買うと案外安い。
ネットで4本1万位で持ち込み組み込みバランス脱帽,タイヤ処分でなんだかんだ1万で合計2万ならその場で買った方が安いときあるよ 日本への対抗措置として輸出規制を強化するみたいだから、そのうち入って来なくなるよ。 ハンコック、クムホ、ネクセンの3大韓国タイヤメーカーは
アジアンタイヤの中ではメジャーなんだよね
性能も悪くない
なんやかんや言っても庶民は安い物に流れがちで、
創価学会のダイソー、オフライン店舗よりアマゾン、国産タイヤメーカーよりアジアンタイヤメーカーに流れるんじゃないかな？
皆もそろそろどこで何を買うかをマジメに考えた方がいいよ。 デミオ後継「マツダ2」はより上質に！
クラスを超えたスタイリッシュなデザインに一新
2019.08.20 くるまのニュース編集部
https://kuruma-news.jp/post/166713 「乗用なのにcargo、ノッポも乗れる」がデミオのイメージだわ MTでもエアコン入れたら坂で全然加速しないのな
軽に抜かれるし、故障したのか？と焦ったが
そういうものなんだろうな 2速で加速しないなら故障してるよ
1.3だって大抵の軽よりは速いけどな ATでもギアだから、エアコンつけてても思い切り踏めばキックダウンしてしっかり急加速するよ。
けど、ビィィィーーーン！！って車内に爆音が轟くけどな。
燃料も目に見えて減るし、エンジンにも負担掛かるようだからあまりやらない方がいいね。 加速感と加速は違うからな
CVTなんかは継ぎ目がないから速い様に感じる >>438
どれぐらいの坂なのか分からないけど（街なかの跨線橋なのか峠なのか）、仮にシフトダウンしないで
ずっとハイトップのままだったとしたら、いくら吹かしてもターボ仕様の軽には追いつけないわな。
車重が軽いからちゃんと操作すれば鬼のように加速するよ。
でも、燃費悪くなるし、衝突安全性も低いからゆっくり走ってる方が絶対いいのは間違いない。 MTで5速のまま低速で走ってたら
どんな車だって遅いわな
アルトワークスだのコペンだのは別として
今時の軽ターボなんて重くて遅いよ
Nボックスターボ
950kg 64ps/10.6kg・m
デミオアレッタ
1000kg 100ps/13kg・m
デミオ1.3L
960kg 83ps/11kg・m 以前 DW3W 4AT 2000年式 に乗ってたが、エアコンつけるとパワーが落ちたな。
現在 マツダ ベリーサ1.5C だけど、エアコン オンでもそれほどパワーダウンを感じない。
オートエアコンのせいもあるが、DWとは快適さがだいぶ違う。 北関東だが赤の前期型にすれ違った。
バックミラーで見ると、初心者マークが貼ってあった。
きれいな状態だと、DWもまだまだという感じ。 昔は今みたいに燃費、燃費とうるさくなかったからなぁ。
燃料代気になる人はディーゼル車を選んでたしな。
むしろ、AT楽でいいわ、と有難がって乗ってた。
自分はDWの前はMTのカローラだったけど、そんなに月の燃料代変わらなかったと思ったが。
さすがに今のCVTと比較したらかなり違うけどね。音も煩いし。 キューブ、年内で生産終了かぁ。
長い間お疲れ様でした。
DWとか、この手のコンパクトを流行らせることになった車種だったよなぁ。 日産キューブは二代目のフロントグリルが格子タイプが良かった。
ウィンカーがパトカーみたいに内側で点滅していたやつ。
その後マイナーチェンジをするたびに、顔つきが醜悪になったような。 日産は先行き暗そうだな
マツダも売れてないそうだ
日本のメーカーはトヨタ一社に収束されそう youtubeのDWデミオのCM動画みたけどもういっかい初代のコンセプトでデミオだせば売れるんじゃなかろうかと思った DWより遭遇頻度が低いがミレーニアってデザインが良いな
きのうドラッグストアの駐車場で見た 本国じゃ商用車だからシャーシは丈夫なんだろうけど燃費悪そうな希ガスｗ カングーってハイオク食わさんとあかんのちゃうん？
あとソリオもルーミーもみんな身長155cm以上でしょ？ 欧州の標準ガソリンはオンタン価が高いから、
輸入される車はもれなくハイオク仕様になっちゃうね 結局買い替えなしで乗り続けるわけやな
そういえば最近イグニスの影が薄い 年齢であと10年しか乗れなくなりそうだ。10年は速いよ。
せめてMT車は規制から外してほしい。 千原ジュニアも言ってたな
愛車のセドリック330を棺桶にしてくれって
https://car-moby.jp/227918 トランク割と広いけど後席たたまずにタイヤ乗せれるかな？ 後部座席のを前にスライドさせて背もたれを立てれば
タイヤ4本立て置きでいけと希ガス >>465
タイヤ径14インチだから余裕。
3本平積みにして残りの1本を斜めに立て掛けるとか、「人」という字を二段重ねとかアレンジも自在ｗ
今どきのクロスオーバーとかは、タイヤ径無駄にデカいのに荷室が狭いから、後席たたまないとタイヤ4本積めないよね。 >>468
非スポーツ(車検通るレーシング系統も含む)タイヤより下ならサイズに合えば何でもおｋ
グリップ高過ぎてもシャーシに負担掛かるし高望みしても静穏クラスまでかと… >>466-467 サンクス
寸法確認したら平積で約7センチくらい隙間（余裕）あるんだね
乗せるの大変そうだ
手挟むかな 消費税上がるからタイヤ買っとくかな
残り溝は４ｍｍあるけど全体に細かいひび割れがある このごろ見かけるのが少なくなったと感じる。
今見ると、ホイルベース短いなって思う
とくに後輪がもっと後ろでもいいんじゃ？って思える
最近の車の後輪が、ギリギリ後ろに位置してるのに
目が慣れてしまったということなんだろうけど 初代キューブと初代デミオ
見かける頻度は互角ですね どっちも全然見かけない。
それにしても、今は軽自動車の多いことよ。
DW売ってた頃って、まだセダンやライトバンが人気だった気がしたけどな。 広島～山口では結構見かける気がする
それでも近年はかなり減ったけど 1500のMTが欲しい
DYじゃダメなんだよ。シフトがロッド式じゃないからさ 中古車サイト見てみたらDWのMTが一台もないのな
なんだか寂しいわ ごめんな、1500のMT手放したわ
その後どうなったか不明 俺もDWの1500MTが欲しくて、中古車サイト
で発見して隣県まで見に行くつもりだったが
免許証をなくしてしまい、探しているうちに
売れてしまったという間抜けな思い出がある
結果、1300MTになった
1500はルーフレールがあるから羨ましい これのMTのシフトノブって、ちっこくてのっぺらぼうで、見た目がかなり貧弱だった気がしたが。
それでも、燃費稼げればいいのかな。
ATも大概安っぽい感じだったけど、竿の長さと握りのゴツさ、2速ホールドボタンなんかが付いてて一応存在感はあったな。 DYデミオのMTはロッド式ではないが
シフトフィールはDWよりも良いと
書いている人がいたよ >>482
お前は俺か
三ヶ月ほど前に静岡に1500のMTがあってとりあえず見に行こうか迷ってたら割と早めに売れていった 【マツダ】デミオは「マツダ2」にマツダの車名変更に抵抗あるユーザーは少なめ？
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1569365133/
未だに太鼓持ち雑誌の書く事をを鵜呑みにする人っているんだな
香ばしいのが結構いるわｗ デミオ名を使うのは初代だけで良いよ。
2代目は？として、3代目からデミオじゃなくなった。 エアコンフィルターを交換しようと思うのだが場所がわからん
ってこの車、交換できるのかな 後期の一部車種は交換できるんじゃないの？
うろ覚え アレッタにはついてるが殆どのグレードにはそもそもエアコンフィルター付いてない
場所はグローブボックスの中 エアコンフィルターを変えてないってことは
フィルターはもう真っ黒で肺癌一直線ってことはないよな エアコンフィルターの話題は過去スレでも時々挙がる定番だったね
初代(DW)デミオをあっさりと語る 二十一台目
462*1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2010/09/21(火) 22:35:34 ID:OJCz1lnF0 (2)
>>460
残値ながら、あれはH11,12～ビッグマイナーチェンジ以降の後期型からの装備。
後期型でもグレードによっては・・・なので、ついでに過去レス探してきた。
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旧型（DW）デミオをあっさりと語る 十四台目
163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2007/02/05(月) 22:34:12 ID:KCxkhfur0
>157
1300ccでエアコンフィルタ装着はLXスペとLX-Sだけでなかったっけ(うろおぼえ)
1500ccは全車標準かもしれん。
洗浄のためブロアファン外したときに見たけどLX-Gスペにはついてなかったよ。 ザッと漁ってみた他の関連レス(スレタイの○○台目は本来なら漢数字)
12台目
328 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2006/08/03(木) 18:02:31 ID:Zwn1hz5t0 (4)
>>327
不確かな記憶でスマンがエアコンフィルターは最終型のGLとアレッタ限定じゃなかったかな？
23台目
624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2012/01/23(月) 18:58:01.11 ID:u/Q84NDt0
エアコンフィルターはビッグマイナー後の後期型の一部車種でようやく設定された装備だね。
24台目
201 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2012/08/14(火) 22:08:06.26 ID:Uv5OxLU20
>>199
エアコンフィルターは付いてるグレード？
LX-Gスペシャル以下だと確か付いてないよ。
うちのはLX-Gスペシャル・・・orz
27台目
561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2015/05/30(土) 08:04:32.65 ID:Id/jO2Wj0
>>560
アレッタとか一部グレードでエアコンフィルター交換可能だよ。
その他のグレードはフィルター自体ないんじゃなかったっけ？
28台目
648 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2016/08/22(月) 00:26:39.33 ID:Vp2oJGqS0
>>646
ピュアレ以上だとフィルタあるみたいですよ
うちのLX-Gスペシャルはなかったです >>490
ダッシュボードを外したら見えるよ。
裏側についてる。 ダッシュボードを外すって、
分解しなきゃ交換できないのか
プギャー >>500
外すのはグローブボックスだけだよ。
他のタイプ見てたら、DWは交換しやすい方だった。 >>501
グローブボックスだ
間違えた。
5分以内に交換できるしブロアー掃除しても30分で終わる
10年掃除してなかったからブロアに埃と葉っぱがすごかったよ デミオの名前が消えるならせめて会社存続の危機を救った車なのだから
OEM導入する頃には既にナンバーネームは噂になってたんだしサブネームにカーゴとか付けてでもファミリアバンの後継にする冪だったよなあ… 中期型だけど、最近エンジンの音が煩くなってきた。
車検あと一年残ってるけど、次はちょっときびしいかな？
7万キロ走破してから廃車にしたいが、さてどうなるかな。 DWの前にDY乗ってた。定期点検や車検時にエアコンフィルター換えてたけど6000円もしたわ。
DWになってからは無交換、後期だから交換できるかもだが
でもDWのエアコン良く冷えるね。オートエアコンだったDYより効きが良い気がする >>507
たかだか7万kmで厳しいも何もないと思うがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
