初代(DW)デミオをあっさりと語る 三十台目
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>>202
2つめいいね。
MT、距離少ない、前後エアロ、スポイラー、マフラーカッター。
行き過ぎない愛を感じます。
うん、いい。 ブレーキ前後オーバーホールしたんやで。
ローターも交換したんやで。
取り敢えず、次の車検受けて２年乗るんやで ローター換えたんならあと5年は乗れよ
ちなみに前、中、後のどれや？ ブレーキオーバーホールしたのなら3車検分は乗らないともったいない 後期モノだけど車体の錆びもあるから後２年かな
次はオルタネーターのブラシ交換する >>206
後ろのドラムブレーキは
車検ごとに分解、清掃、カップ交換してるぞ。
まぁ、オーバーホールってやつだけど。 >>210
ユーザーでやってたから今回久しぶりに交換しましたよ DWの自動車保険、事故も起こしてないのに3000円もアップしやがった
でも今年からゴールド免許復活だからゴールド割引きで値上げ分チャラにできるか？ この国ではいつまでも車を買い替えないでいるのは悪なのか？ 雪国だから、冬の間は車体の古さやボロさが目立たなくて助かる。 雪国の人って小まめに下回り洗ってるの？
というか、どうやって洗ってる？ 冬はよっぽど新しい車でもない限り洗車なんてしないよ。
年末の年越し前に天気が良ければGSの洗車機に突っ込むこともあるが、その時期は混むからやったりやんなかったり。
でも、明らかに融雪剤撒いたような道走った後にはコイン洗車場で下回りだけ濯ぐことはある。
ボディーは洗っても拭き上げ出来ないし、どうせすぐ汚れるから無駄な抵抗だ。
ぶっちゃけ国産大衆車レベルだと「車は道具」と割り切らないとやってられない。 雪国は大変だな
うちなんか雪は降らん氷は張らん
フロントガラスが凍るって何それ？ 今年9月が9回目の車検で、消費税が上がる前なのが救いだけど、
最近、新車を買う気にさせないリコールが多い中、全然故障しないのが最大の救いだ。 前回の車検で次の車検はいけるかわからないって言われてたんで今年の3月の車検は諦めました。初期型なんでさすがに……だそうです。 ここまで頑張った仲間が一人去るのは寂しくなるよ。
次の車で楽しんでみお。 >>223だけど。
まぁ自分でみてもさすがに無理だな。って感じだしね。
フロント足回りバキバキいってるし…
まぁ走行距離18万㎞越えてるし｡そろそろかな…って残念だけど。 で問題はそこだよな。スゲェ悩んでおる…最近のコンパクトカーはほんとにコンパクトだからなぁ。DWから乗り換えてる人がみんな悩んでる気持ちがわかる気がする うちのは後期型で最近4万キロに到達した
あと20年は乗れるだろう DW（中期）に乗り始めて今年で20年目に突入。
これが犬だったらとっくに死んでるような歳月だよな。
距離は5万4千キロしか乗ってないからあと3年ぐらいは行けそうかなぁ？どうかなぁ？ >>231
どこが壊れるか。壊れての修理代は？など、未来の事は分からないからね。
2000年産44000Kｍ走行車は、あと18年乗れるかなｗ ドア下側やピラー下部など内側から進む錆・腐食は、気付いた時のダメージが大きい
外側の塗面は普段の手入れと保管状況次第・・塗面が強かった時代の車だからそこはラッキー
走りに影響しない場所だけど、樹脂パーツ劣化ではめ込み部分の爪が折れて隙間がが・・は心理的ダメージあり
防水に関わる部分の経時劣化(ドアパッキンは部品があるうちに交換できると幸せかも) 前も言ったかもしれないが
うちの近所に昭和60年頃の三菱スタリオンに乗ってる人がいる
赤い塗装がきれいで凹みも傷もない。33年くらい前の車 70年代初頭のフェラーリディノとか乗ってる人がいるが何かコツがあるのかな？
デミオの方がはるかに新しいし頑丈な気がするのに デミオをそこまで甘やかせることはできないよな
セカンドカー買わないと無理 雨露雪に紫外線か…
DW'97式だけど、ここ1-2年で一気に塗装が無残になったからな 今日の昼、久しぶりに他人のDWを見た。
運転者は80近い爺さんだった。
この車は爺オーナーが多数派だな。
わしもその一人だが… デミオ共々健康にはお気を付けて
末永くお乗りください
30代DW乗り 子供も巣立ちしたし、定年になり車もダウンサイジング
そのころ新車で買った方々が80前後ってことだろうな 俺は今年76になるおじさんからもらったDWだけどな
当初車検が残ってる半年ばかり乗るつもりだったのが、ずるずると～w クラッチの感触が悪い
金属同士で何かを擦ってるような感触
走行には支障ないからこのまま我慢するか 横長で細い目（ヘッドランプ）がそこはかとなく古臭いなぁと気になっていたが、
気づけば一周回って最近またそれが主流になりつつあるみたいだなｗ うちのPWもガタガタいうし開閉速度が遅い
ドアミラー格納は左側は壊れていて、調子が良かった
右側も最近になって時々作動しないことがある
マツダは電装品が弱いと言われているが
設計、組付けが悪いのか、製品自体が安物の粗悪品なのか？ 防衛予算には限りがあるから、アショアが高いと他の装備が
削られるのかな。 うちのもサスのガタガタが最初から酷い。
ダンパーがストライキ起こすからガスを抜きたかった。
ダンパーが抜けたサスを使ってみたい。フニャフニャと酔うかな。 >>260
ありがとう。想像以上の揺れだった。
一人で乗るから我慢するよ。 17万キロ
今までありがとう
故障知らずだったが少しずつ出てきた
経済的な問題から乗り換え
ワゴンR絶対物足りなくなるだろうけど。。
下取りは一万w >>195
氷や雪は慣れた 冬は人間が撒く塩だけが怖い ひと冬越えるたびにあちこち傷んで来るやね。
雪解けが進むこの時期は裏道がデコボコになって下周りを擦りまくり。
ガンガン跳ねてエンジンにも相当ダメージ与えてそう。 雪国はクルマにとってきつい環境ですね
こちらは雪にも氷にも縁がないから
クルマが長持ちしますわ
走行4万のDWはまだまだ20年は乗れそう 昔のように車検がフルサービス標準(高額)だった頃は下回りにシャシブラックも漏れなく施工されてたけど、
最近はオプション扱いだから、融雪剤を撒く地域や海沿い線路沿い等のオーナーは気を遣うね 気温5℃とかの雨の中で撒かれる塩が一番ダメージでかい
ただの塩水をタイヤで巻き上げて車にかけるだけになるから本当にやめてもらいたい 東北や北海道の沿岸部に住んでたら車の寿命は短いんだろうな
うちは雪も降らず路面凍結も皆無、海からは5キロくらい内陸で
潮風に当たることもない >>270
どーもー！
中期でーす！後期でーす！
中期後期でーす！
まだまだやってまーす！！ ピュアレのブレーシンググリーンマイカじゃないか！
いいなぁ、その色好きだ >>270
左の中期はバンパーこそカラードだけど、他は何も付いてないやつだな。
穴開きヘッドレストって今は殆ど見なくなったよな。 2000年の穴開きヘッドレストは1300CCだった 購入から20年も経ったらリアフェンダーに穴が開きそうになってるわｗ 中期の1500に乗ってたけど
おれのは穴なしヘッドレストで
ルーフレール付いてたな
フォグランプは無かったけど
ダークグリーンの濃い色だったんで
フォグなくても、目立たなかった こんなスレあったのか
免許とった時に家にあったのがOEMのフェスティバミニワゴンだった
もし今でも維持していたら修理はマツダで受けてくれんるんだろうか？ しかも、ワンオーナーじゃないとか。
斜めった下手くそポール、取っちゃえばいいのに。 ETCは販売店がサービスで付けたんじゃね？
知らんけどwww ヘッドライトレンズが物凄く綺麗だなぁ。
乗ってるオマイらには大変失礼だが、
DWデミオって、高齢者が乗ってるのが大多数だけどな。
このタマも、数奇な運命を辿ってきたんだろう。
室内も綺麗だし、走行距離は恐らくホンモノだろうな。
まぁ、現車確認しなけりゃ100％信用するのはリスキーだが。 写真のオドメーター見ると３３９５ｋｍだし
３３７ｋｍって？？ 別サイトだと3000km台で書かれてるから記載ミスだろ。
修復具合にもよるが奇跡の低走行車かもな 月15km程度の走行距離だと、通院か家庭菜園専門に使ってたのか？ｗ
20年近くに亘り車検通し続けてたのを売ったってことは、やっぱり使用者が亡くなったってことなんだろうな。 最初のオーナー＝死んだ爺さん → 次のオーナー＝残された婆さん → 三人目のオーナー＝その婆さんが死んで遺産相続した息子 死ななくても
ある程度の歳になれば免許返納したり
健康状態によって車の運転をやめるからな 新しい車を注文してきました。
DWとは、あと少しだけになりました。
みなさん長い間お世話になりました。
たまには顔をだします。 >>293
ゲスいけど、新しいクルマが何か、尋ねてもいいですかな？ >>294
フリードプラスでございます。
ガソリンのFFです。 DW離れに拍車がかかる今日この頃。
みなさん如何お過ごしでしょうか？ >>295
ありがとうございます。
僕としては
・身長155cm以下
・MTの設定もある
だと新しいクルマの対象になるんですが、そこを外しているので・・・
でも楽しそうですね
Youtubeのフリードユーザーさんの動画とか見ても 自分は乗れなくなるまで乗る
前回の車検は高かったが最低10年は乗るよ 古い車でもガワをきれいに保っていればそれなりにカッコよく見える。
フェンダーやワイパーアーム、ナンバープレートの封印とかがサビサビだと貧乏臭くて嫌だ。 >>282
これだけ状態良くても現行デミオより高くはならないんだな
マニアなら120万くらいでもパッと買うと思うんだが
深緑で修復歴なしなら俺も考えるところだが MT車ならもう少し希少価値が出たかもね
当時のツダATは癖が強いし制御もラフで、ついでに外れ個体だと燃費も悪かった
MTの方はロッド式採用車なりの長所/短所はあるけれど、
初代フェスティバの頃から続く良い意味でのマツダらしいクニャ感は、
ガコっとしていたトヨタ車ライバルクラスのそれよりもショートストロークかつ感触は優れていた
まぁ絶対値としては標準レベルではあったけれど・・ いわゆる趣味車じゃないからね
今、DWを買うのはニッチな嗜好の持ち主だよ
そして走行距離が少なくても経年劣化はしてるから
そこそこ走行距離があって、最近までこまめにメンテされてた車両の方が
状態は良いかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
