初代(DW)デミオをあっさりと語る 三十台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
昨日、燃料警告灯がついたので、普段はいかないGSで給油した。
無人なのだが、若いアンチャンがイラシャイマセをしている。
「あっ、これ昔のデミオですか」 >>24
まだデミオって分かって貰えるのはよいね
以前知り合いの女子に車名を聞かれて答えると
「私の知ってるデミオじゃないー」
って言われる始末(^^; >>26
「私の知ってるデミオじゃないー」
そんな感じじゃ
DWが現役販売してた頃は
小学校低学年くらいか。 >>21
俺も去年の春に、
タイヤ、アルミセットで交換したぜ。 トヨタで言うカローラみたいな存在だな。
4代続いてる車種も珍しいけど、どの世代もいまだに現役で走り続けてるのは中々ないかもね。 二代目までは良かった、ボディが重いことを除けば。
三代目以降は自分の関心にないな、荷物が載らない、車内が狭い。 >>32
だから、初代目がしぶとく愛されて残ってる。 最近自分が住んでる県内で初代デミオに乗ってるの自分だけなんじゃないかと思い出した。後期はたまに見かけるけど。 初代め！しぶといやつだ！
これが「小さく見えて 大きく乗れる」の能力（ちから）なのか…。 >>34
初代DWの前期型（1996年）に乗ってるという意味ですか？ >>37
網っていうか、格子だよね。
うちのは中期型だから、ボディーと同色の横一本桟グリルだった。
けど、歴代で一番安っぽい仕様だったから、1ヶ月で純正オプションのメッシュ（これこそ網）のに変えたったわ。 ジエクストリームスキヤキとか言う窪塚洋介主演の映画見たら、主要人物4人のぶらり旅行でＤＷで移動してて珍しいと思った
作劇上ではみんな金がないとか昔親父に買ってもらったとか理由はある
制作上では制作費もあんまりなかったらしい事も関係してるかも
ともあれ、ＤＷに乗り込み、中で話し、囲んでダベり、とＤＷには珍しいシーンが沢山だ
しかも旧マツダロゴ
アマプラで見られるから気が向いたらどうぞー
https://i.imgur.com/qDFrCuI.jpg
https://i.imgur.com/s30u92M.jpg >>39
俺のはこれのシルバー。まぁドアガードのゴムとっぱらてるから見た目ちょっと違うけど。 今日でH12年式DW3Wとサヨナラでした。
中古で買って、14年、98Kキロ、ずいぶん世話になった。
荷室が広いので、タンスや食器棚とかいろいろ運んだ、本当にいい車だったな。
後継は中古のベリーサ、荷物はそれほど載らないが、高級感がある。
DWの発展進化した最終型とも言える。 お疲れ様。
乗り換え先がベリーサとは良い選択をしたね。
ベリーサも大事に乗ってあげて下さい ＤＷ壊れたら初代スイフトに乗り換えようと思う
ＭＴあるし、室内高がＤＷより高い 重量が８９０ｋｇと軽く
ＤＷより新しい分、重量税も安い 初代のスイフト、ちょっとDWに似てるけど、今さら乗りたくないｗ
せめて3代目にしなよ。あれ結構かっこいいじゃん。 ワシも次の車を何にするか悩み中。
年に1回ほど、車中泊で旅行に行くので
車中泊ができて、コンパクトで荷物も乗る
DWが最適解なんだけど
ん～、良い車がない。 >>46
DWで車中泊はさすがに無理だろ？
猫にでも変身できるんなら別だが。 寝るだけなら真っ平になるから快適なマットと毛布があればイケるが
それとは違うんだろうしどれ位快適にすれば車中泊なん？ >>49
それって一時何かから逃亡してましたとかそんなんじゃないよな？ｗ
大丈夫だよな？ｗｗ フルフラットになるから寝れるやん。
デコボコ多いけど。
ちなみに疲れはとれない。 震災の時、車中泊したが寝るだけなら普通に快適だった。 アテンザとかなら完全に平らになるらしいな
デミオは凸凹 DWは多少凸凹してるけど、腰の所に布か何かを置けば快適だし
足を伸ばして眠れるから楽だよ。
フルフラットになるけど足を伸ばして眠れる車は少ない
>>50
長期休暇とって旅行だよ。 後ろを畳めば平だろ
あれを凸凹というならサーキット以外は車の走れる道じゃないというのと同じくらい変な話だと思うよ？ フルフラットと言える状態には成るけどあくまで貨物目線のフルフラットで人が寝れる事を想定した物じゃねぇよｗ
厚めのマットでも敷けば快適なのかも知れんが・・・
まぁ、自分は運転席で座ったまま寝れるからFDでですら寝てたけどな なんか認識のズレが出ている様な？
皆は
①後部座席のサイドサポートを外してリクライニング、フロントシートはヘッドレストを外してリクライニング。
②後部座席のヘッドレストを外してダブルフォールディング
どちらで車中泊してる？
俺は① 自分は閉所恐怖症だし、日帰り出来ないぐらいの距離を運転した日は、目的地に着いたらもうそれ以上車に乗りたくない。
DWの中で平気で一晩眠れるって頑張ってる人はエコノミークラス症候群か一酸化炭素中毒で氏んでください。 >>58
過去に所有してたが当時は少し横になる程度なら①、寝るなら②で使い分けてたわ
②の場合は小さ目のマットレスとタオルケットを持ち込んでたけどね >>58
併用
まぁ2の方はある時からサイドサポートが外れなくなり仕方なく・・ではあるけど、
大柄じゃないし一人だからフラットな荷室を斜めに使えば快適というのもある >>58
46だけど
①です。
一人旅なんで
助手席側の後部座席のサイドサポートを外し
助手席シートはヘッドレストを外して出発です。 フラットにした後、運転席や助手席のリクライニング戻すとき手で押さえて気を付けて戻さないと勢いありすぎて背もたれに打撃しちゃうというのはDWあるあるかな? 結構痛いw >>67
自分はヨコハマだったよ。
その場にそれしかなくてそれ >>69
4本で18000円位で工賃コミコミ3万円でした。
高いのかな？ 近所のｵｰﾄﾊﾞｯｸｽにはヨコハマのみしかなかったな。店員に聞いたらもうこのサイズ履いてる車がほぼないんで…ってさ。次行くときはもう取り寄せでないとないかもな。 >>67
28だけど
ダンロップです。
175/60R14のルマン4 >>70
だけどヨコハマじゃなくてダンロップだった タイヤがぼちぼち寿命なのでアマゾンで安く買って
持ち込みで交換してもらおうと考えてる ビート落としが簡単に出来れば不要だったけど
手動式タイヤチェンジャーを買った自分は無敵ｗ
前輪に165/80R13、後輪に165/70R13を使ったら
ライトの光軸以外に悪い事は無いよね。（今は全部165/80） オートバックスにDW対応のブリヂストンネクストリーというタイヤ売ってる
4本交換コミコミ34,000円くらい 旧銘柄でいうと「スニーカー」の後継になるかな？＜ネクストリー
ベーシック・ローグレードだけど、乗り心地はかなりしっかりしてると思う
静かさならかつてのDWスレで人気のトーヨーTEO+が安価な中で評価されるが、
それと比べる限りグリップはずっと良い(特にブレーキ時に実感)
鰤のタイヤに共通したサイドのガッシリ感も、それが好きな人には良い要素
騒音はロースペックの中では中の上で、少なくとも溝が深い新品時期ならそこそこ優秀
ネット上で散見する欠点はヒビ割れ発生が早いのでは？というもの
(TEO+の方はショルダーを筆頭に減りが早い傾向あり)
同じ鰤系の子会社・アメリカのファイアストン製品よりお勧め 今日、エンジンオイル交換した。
オイル交換すると
エンジンが滑らかだな。 今日のNHK「ブラタモリ」(湘南編)にDWの前期型シルバーが映り込んでた。
ルーフレールにはバーが渡してあったな。
おじさんが運転してた。 1500だと最終型でもルーフレール付いてるね
シートも静電気が発生しにくいモケットシートで羨ましい
自分はちょっとしたミスで1500が買えず1300になった >>76 サイズは？
良いタイヤ履くと直進性安定するのかな？ >>81
洗車の時よりも冬に屋根の上に積もった雪下ろす時にすげー邪魔。
それとドアバイザーも。 雪国は色々大変ですね
こちらは10年に一回くらいしか積もらないし
フロントガラスが凍るなんて経験もない >>80
GLの事かな？
アレッタなんかはルーフレール付いてないし、
シートも静電気出まくりだよ。 まだっていうか、これからもまだまだ乗り続けるつもりだけどね。 ちなみに僕はちょいちょい書き込みに来てるけどもう乗ってないよ 今まで車検安かったのに、こんどはドカンと来て泣きそう 旅行帰りの家族を駅まで迎えに行って
荷物が多いのでトランクに入れようと3年ぶりにリアハッチを
開けようとしたが開かない
2，3分悪戦苦闘したが開かなかった
結局、荷物は車室内に押し込んだ
見ていた人は「なんてボロい車なんだｗ」と笑ってただろう >>94
リアハッチ固まるよね。
自分も後ろ開けないからたまに開けようと思って開きづらい ドアタイプはそもそもが堅く、トランクタイプはショックのオイル(ガス？)抜けが起きやすいから早めにゴムシールを替えておけって話？ >>94
DWオーナーなのに3年もリアハッチ開けないなんて一体どういう使い方してたのかね？
俺の場合、後部座席に人乗せるより荷室に物乗せて運ぶ頻度の方が圧倒的に高いんだが。 ショックが爆発するってリコールが来てたけど直さずに廃車にしたのを思い出した >>42
14年で10万キロいかないとか少なすぎワロタ >>98
そんなリコールの通知来てたっけ？
3年ぐらい前に、放置するとステアリングから火吹く恐れとかいう物騒なリコールの通知が来て直しに行った記憶はあるけど。
ショックってどっかのダンパーのことだと思うんだけど、それだと爆発っていうより「破裂」だよね？ バックドア(orトランク)のショックアブソーバーではリコールだったかまでは覚えてないが何か不具合はあったはず >>101
それのリコールが来てたと思う。確かに破裂ですね >>100
おれ98ですがそれも来てたね。
その後に破裂だった気がする。
どちらも滅多に当たらないだろうと思って放置した うちのDWは17年で4万キロ走ってない
リアハッチの開け方、取説に書いてあるが読んでもすんなりとは開かない
何度か繰り返しているうちにコツが解って開けられるようになったが
覚えたところで1年後には忘れてるだろうな
普段、荷物は後部席に置くか、背もたれ越しにトランクルームに置くから
リアハッチを開けることは数年に1回程度 後期型のリアハッチが開かない場合は
鍵穴を押したまま、ハッチを一瞬押してから引くといいよ。
間違いない 洗車の時を利用しリアハッチを開けるようにするといいよ
内側の隙間にたまった砂埃とかの汚れを水気と共に拭き取るのは気持ち良いし、
ついでに防水パッキンの貼り付きも防げる 運転席のドア、2、3日乗らないとゴムが張り付いて
思い切り引っ張らないと開かないことない？ うちのは後期H13年式だが、一週間に1，2回しか乗らないがゴムの張り付きというのはない
ちなみに屋根付きガレージ保管 そうか、うちはずっと青空駐車だからかな。
機密性が良いと、いい方向に理解しておこう。 後ろから見た時のでっぷりとした台形型がいいね。
今はあの形って無いから、ひと目で自分の車だって分かる。
とにかく窓がデカイよね。 >>107
俺のも張り付くよ。
運転席のドアだけじゃないよね。
全てのドアだよね。 昼間のどしゃ降りで車体がすっかりきれいになったわｗ 今回の車検で色々交換させられて高くついた
次の車検でも同じところの交換を言われたら怒るよ >>113
何を交換したの？
金額は？
まだまだ乗る気なら良いじゃない。
20万、30万じゃ新車は買えない。
税金分ぐらいにしかならないよ。
更にローンも払う。 DW3Wからベリーサに乗り換えたが、比べてみるとDWの古さを感じる。
べリーサは1.5なので余裕がある。ステアリングは軽すぎるような。
視界はDWの方がいい、駐車のしやすさもDWかな。 >>115
ベリーサはDW系統の最終型とも言える。
とはいえベリーサも絶版車
大切に乗りなよ 今日エンジン掛けたら、ブゥーーーン…っていう低い音がずっと鳴ってた。
何だろな、これ？
もしかして、死ぬ前触れ？ｗ 次の車検までに軽に乗り換えようと思う
遠出もしないし
今の軽は進化してるね
DWよりずっと静かでキビキビ走る いや、エンジンかけたらブーンっていうだろ、ふつう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
