【MAZDA】NDロードスター Vol.199【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528380473/
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530853809/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
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※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532840428/_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>594
良かった思ってます
幌の焼けと汚れ対策で
それ程高くないし
使わず綺麗ならオク可でしょ >>594
シートのビニールカバー付けたまま乗ってる昭和オヤジ並にかっこ悪い 屋外駐車しておく時にしか使わない物にかっこ悪いとかいう物ではないだろう。 ロードスターの時点で格好良いとか無いけどなw
Z4とかボクスターなら分かる 先代までの独自路線のオーバルデザインはカッコよかった 【福島】4日前に運転免許を自主返納した男（86）、市役所駐車場内で次々と人身事故を起こして逮捕／いわき市 FCAは今回、改良新型アバルト124スパイダーのティザーイメージを公開。
ベース車両のマツダ・ロードスターにも改良新型が登場したことから、
アバルト124スパイダーも2016年春のデビューからおよそ2年半が経過し、
初の本格改良が施されると見られる。 >>594
使ってるけど、窓ガラスが汚れにくいだけでも良いと思うよ。
単に屋外駐車だと埃と雨と日光で撥水処理してもすぐ撥水しなくなるけど結構持つ。
構造上埃も雨水も入るけど、やらないよりは全然マシって感じ。
鳥糞もプロテクトしてくれるし。
フルカバーよりも楽で収納も場所取らない。
ただカバーに載った埃が雨で流されると雨ジミがボディに付くのがイマイチ。仕方ないんだけどね。 >>595,603
ありがとうございます
高いものでもないしとりあえず買ってみて自分の性格に合わなかったら使うのやめますわ >>597
幌自体がそういうものなのにそれにカバーかける事がカッコ悪いんだよ >>584
うちのはめくれてかろうじてトランクに挟まっている部分で絶えていた。
マジックテープなんか簡単に剥がれるんだな >>504
片道40キロの通勤に、電車半分、ロド半分くらいで乗ってますが、最高だよ
通勤とか日常の足に使うなら、シートヒーターのあるグレードを強くおすすめする
あれがあるとないではかなり快適性に差が出る
テレスコの有無で中古を躊躇うようなら、6万ちょいで後付できるのでそこも考えてみるといいかも
マツコネナビは本当に使い勝手が悪いので、ナビカード買う予算でCarPlay対応ユニットが出たらそれ追加する方がいいかも
これは後付ができたら、の話だけど
マシーングレーは晴天日中に色味を確認した方がいい
昼と夜でかなり印象が変わる >>604
便利不便
かっこいい悪い
手間そうでもない
各人各様で自分で判断するしかない
正しい間違いも自分基準
車種以前にクルマ不要で無駄な人も 俺は フルカバーで対応してる 週末に乗るのがメインだし、シャッター付車庫建てるよりは安いし。 ハーフでも傷はつくしな
車庫がないなら潔く諦めろ
ハゲが帽子にカバー付けてるみたいで見苦しい ハーフカバーやフルカバー使ってる人で通勤車に使用してる人っている？
勤務先の駐車場でもカバーかけてるのかな？ 【台風２１号】「フェラーリ」５１台全損…被害十数億円か 神戸の正規販売店 車庫に入れてても埃被るゾ。あとこの時期は蜘蛛の巣がね… ハーフカバー買ったけど、全く使わない
未だに袋入ったままトランクのゴミと化している これピカピカにして乗っても恥ずかしいだろ
多少汚れてたりヤレたたほうが気軽に乗ってます感あって微笑ましいよ ロードスターを理解するためにも、マツダの考える「人馬一体」について掘り下げておこう。
セレブぶって乗馬もたしなんでいた経験からすると、馬はデリケートでなかなかイメージ通りに動いてくれない。
右の手綱を引けば右に行く…基本は確かにそうだが、馬によって左足が前に来たときに引くと
スマートに曲がり出すとか、右足で軽く脇腹を押すといいとか、タイミングやコツが要るのだ。
ロードスターに乗ると乗馬の本質を思い出す。
走りに優れるイメージが先行するロードスターだが、率直に言うと乗りやすいモデルじゃない。
姿勢変化は大きめだし、連続するカーブなどでグラグラしやすい。
クルマの状態を理解しようとせずに、ドライバーが独りよがりにハンドルを切れば、
イメージ通りに旋回する爽快感など得られないのだ。
逆に、荷重変化やクルマの状態をつかみ、ハンドルを切り込む際にはアクセルを少しずつ戻すなど、
運転の基本に忠実な操作を行うと、ロードスターは気持ち良く走る。
理にかなった操縦の下では足回りにもさらなる余裕が出て、
普段なら跳ねてしまうような旋回中の路面のうねりでさえ吸収してくれる。
まさに運転スキルに相応の結果がストレートに得られるわけだ。
例えば、スバルが作るスポーティなモデルだと、圧倒的な安定感でドライバーを包み込み、
誰がいつどのような環境で乗っても運転がうまくなったように走れる世界を大事にしているように思える。
運転の善し悪しをクルマの動きに明確に出すマツダの「人馬一体」と、
運転が上手くなったかのように走るスバルの乗り味の世界は、対極と言っていいほど違うとも言える。
なぜこんな話をしたかというと、ロードスターとロードスターRFの進化を確認して、2台が歩む道が違うと感じたからだ。
前者は人馬一体感の追求、後者はスバルのように運転がうまくなったかのような乗り味の方向性の違いだ。 今度の新しいアストンバンテージがウチのセラメタロードスターに見えますが病気でしょうか 【速報】元モーニング娘・吉澤ひとみさん、飲酒ひき逃げ容疑で逮捕2018.9.6 18:40 >>628
アストンバンテージくらいでかいとラインが伸びやかでかっこいいなー。 全幅2㍍のあれか
あの値段出せるなら馬に行っちゃうなw >>598
新型Z4のデザインはないな。スイフトを粒下ようにしか見えない。 ホンダのスーパーカー 新型「NSX」 リコール362台 燃料漏れのおそれ等 アストンはわりと品の良い人が乗るな
フェラーリエンジンで密かに乗りたいようなのはマセラティのるけど品がないやつが多い まあ一番下品なのランボのりだが
フェラーリは多すぎて玉石混交だが承認欲求強そうなの多い フェラーリは金持ちの交流ツールだから…。
いや車は滅茶苦茶良いと思うけどさ。 ロードスターはアクティブボンネットのおかげで
人を跳ねても逃げられずに犯罪者にならない
良かったね。みんなっ LEDアクセサリーランプは常時点灯らしいがオフスイッチは一応有るんだよね？ フェラーリは値落ちしないから金減らしたくない金持ちが買うって何かで読んだ >>641
無いですよ。
エンジン始動強制点灯、エンジン切るまで消せない。
消せたらデイライトの意味がない。 >>642
それもまあ一つの理由だろうが、不人気モデルってのはやはりあるわけで、
テキトーに買ったり、適当な時期に手放さないとやはり損する。
しかし個人的にはやはり交流ツール感があるかな。
ランボは同じようなイメージだけど、マセラティやアストンのオーナーはさほど繋がりがなく孤独なイメージ。 >>643
消せないんですね？
付けるの止めるかな。 >>646
自分で出来るならスイッチ割込ませればいいけど
そこまでできるなら純正は所詮アクセサリーライトで
光量不十分だから他の物付けた方がよくなる。 >>647
>光量不十分
あれは照らす為のものじゃなくて、デイライトだから…
。
光量必要ならフォグランプだね。 ロードスターのNDは汚れにくい性格に合わなかったのです
かろうじて無理な時点で剥がれるんだな
忠実な操作を行うと独りよがりに格好良いとか病気でしょうか
滅茶苦茶良いとグラグラ欲求強そうなので早く学校に行って勉強してこい
キチガイに手放さないとやはり違うと感じたからだ
大卒以下はゴミだから本質を思い出す品をクズと思え 信号待ちしていたら追突された…
そんなにスピードは出ていなかったみたいで、双方怪我もなく俺のNDもリアバンパーが割れた程度で済んだけど、この間の雷雨で雹が降ったとかで板金屋が一杯で修理に1ヶ月だとさ…
代車のコンパクトカーに乗ってNDのシートの出来の良さを痛感する毎日
ぶつけてきたのは免許取り立ての未成年の女の子だったけど、きちんとした謝罪と保険屋立てたきっちりとした対応してくれたんでアレコレ言う必要はなかったけど、代車だけは少しわがまま言っても良かったかな 公道を走る以上誰にでも降りかかる事やで。怪我が無かっただけ儲けもん。車は直る その女の子の車に緊急自動ブレーキが付いていたのかどうか気になるな >>652
普通はレンタカー借りてもらうけどな
俺も追突されて1カ月代車でクラウン借りてたよ ロードスターって追突されやすいのかね
後続車がいる時はポンピングブレーキを使ってエンブレのみでの減速はしないようにしてる 今時の車に比べて車高が低いから距離感が狂うのはあるのかもね
周りがどう言う考えで運転してるかなんてわからないし
運転に集中しないでブレーキランプに反応してるだけかもしれないので
自分も自分を守る為にエンブレだけじゃなくてフットブレーキを軽くかけて後続にランプで知らせるようにはしてる >>658
そんな下手くそ居るの？ ポッピンクブレーキ使う奴はアホ 最近ATばかりのせいか
信号待ちでブレーキから足離したら
後ろのクルマが発進しだして
追突されそうになった事ならある そうそうATは吹け上がるように思ってるんだが学校に行って勉強してこい
ブチギレる爺っておめえらはもっと手放さないとやはりいいのかい
背負い投げのブチギレしてたのが通り越して食べごろなのでは良かったかな
あんなこんなで知らんかったのは威張り散らして思っただけだよ ふと気付いたんですが、タコメーターのセンターと比べてステアリングセンターが右にたぶん5ミリくらいずれてるんですが、仕様ですか？
皆さんのNDはどうでしょうか？ >>661
赤色灯がブラックアウトしたら急発進するレーシングドライバーの職業病かもね？ >>664
5ミリが正しいとしても
ハンドルの遊びだな >>658
ゆっくり減速しても
追突した側は「急減速した」 >>667
ハンドルの遊びではなくて、正面から見て軸がずれてるんですよ。右にオフセットしてハンドルが取り付けられてます。
なのでシートからも右側にハンドルが寄っているわけです。 >>670
いやその
遊びと処理されるレベルじゃないかと
許容範囲は人様々で俺なら気にならない
走行中は左右にブレながら走るのが四輪車 >>671
670はハンドルの取り付け位置のズレを言ってるんじゃないか？ 室内の平面図を見てドライビングシートのセンターラインよりも右側にステアリングシャフトのセンターラインがある状態かよ
自分はイヤだなー ハンドルの軸がスライドして取り付けられてんの？
それとも軸が斜めに取り付けられてんの？
どちらにせよ嫌だな 斜めにステアリングが生えてるの？
そんなことあるかな ロードスター買おうと思うのだがみんな的にはどのグレードがおすすめですか？ >>679
どう乗りたいかによる
シンプルなのがいい、又は色々改造したいならS
少しはいじりたいし快適装備もあると嬉しいならS SP
やっぱ純正で快適装備は全部欲しいなら
SLP
純正レカロとかビルシュタインとかかっこよくね？なら
RS
つかレースでたいしー。又は車はスペックが全てでしょ！快適装備なんか重りだわ、ならNR-A
オープンしたいけど丸見えはちょっと…
ならRF >>676
軸が右にスライドしてますね。
ステアリングコラム根元のメーター部分とのクリアランスも左右違っています。
そうです、上から見た平面でずれているわけです。
調整してセンターになると嬉しいんですけれど、元々の精度がそんなものなのですかね？ 5mmのズレなんかどうでもええわ
クレーマーキモい 2018年8月 車名別 販売台数ランキング
1位 ホンダN-BOX 1万5509台
2位 スズキ・スペーシア 1万974台
3位 日産ノート 1万647台
4位 日産・デイズ 9995台
5位 ダイハツ・タント 9716台
6位 トヨタ・アクア 9054台
7位 ダイハツ・ミラ 8556台
8位 トヨタ・カローラ 7991台
9位 ダイハツ・ムーヴ 7964台
10位 トヨタ・プリウス 7471台
11位 トヨタ・ヴィッツ 7253台
12位 スズキ・ワゴンR 7105台
13位 日産セレナ 6359台
14位 トヨタ・ヴォクシー 6305台
15位 トヨタ・ルーミー 6179台
16位 トヨタ・CH-R 6075台
17位 ホンダ・フリード 5824台
18位 トヨタ・クラウン 5674台
19位 トヨタ・シエンタ 5538台
20位 ホンダ・フィット 5418台 >>679
>>680の通りだけど、人に聞くってことは特にこだわりはないんだろうし
多分SPかCaramel Topのどっちかで満足するんじゃないかな
特別仕様車の実写見て予算と相談するのがいいと思います 俺のもずれてるな
右に平行移動してるわけじゃなく、少し右向きになってるように感じる
まあ気にしないけど 初めは予算で決めようと思ってたんだが新古車含めると値段差がほとんどなくて快適装備系も今の車古いからついてないせいでどれがいいのか良くわかんないんですよ。 クルマはシンプルなものに限る、とお考えのあなたにオススメしたいのがアルトだ。
最上級グレードの「X」は、フルオートエアコンやプッシュスタートシステム、
衝突被害軽減ブレーキのレーダーブレーキサポートなどが標準装備となる。
一方の廉価グレードの「F」になると、ほとんどの豪華装備は省かれ、
今となっては必須のアイテムのパワステ、エアコン、パワーウインドウ（前席のみ）とABS程度が残るのみで、
新車価格も約85万円（5速MT車）と圧倒的に低価格で手にすることができてしまうのだ。
また、車両重量も610kg（5速MT車）とライバル車種に比べても圧倒的に軽く、
燃費の面でも走りの面でも好影響と言えるだろう。 >>683
ディーラーに即クレームした方がいいよ
たぶん、相手にされないだろうから本社に直接乗り込むしかないね
その後、警察呼ばれて逮捕だな 急にギアが入らなくなったんだが、なんぞこれ？入りにくいとかじゃなくて入らない… >>670
なんでタコメーターからズレてるとシートからもズレてると言える？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
