【MAZDA】NDロードスター Vol.199【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528380473/
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530853809/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
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※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532840428/_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 天安門事件
辻本コンクリート清美←もうセメントいて～
パヨパヨチーン >>4
「ロードスター」って言わないで
「MX-5クーペ」と言って出すのが良い。
ルーフアーチを応力メンバーとして使えるから
ボディ剛性は著しく良くなる。
あと決して4シーターにしないこと。あくまで2ドア、純粋2シーター、6MT、FR、ガソリンノンターボ。 >>6
RFを接着剤でくっつけとけばいいんじゃない？ 今日の『ボクがかんがえた最強の車』スレはここですね。 １．５Ｌでクーペ出すなら、ターボ必須だな。
剛性アップで非力なエンジンなんて面白くも糞もない。
１．５Ｌのモッサリクーペだと８６以下の価値しかない。
結局、自然吸気２．０Ｌが妥協点になる。 BMWが新型Z4ロードスターを発表。初回限定版は340psの直6を搭載 >>13
オープン我慢してトヨタ寺で次期スープラ買った方がいいじゃん。
同じエンジンシャシなのに。
維持費全然違うし、トヨタ寺の方がサービスも都合もいいだろ。 初期RFだけど帰りに車に乗り込んだら羽虫がたくさんいる
窓はちゃんと締めてた
なんでこんな事になったんだろ？
同じような事があった人いる？ >>18
台風が来てたから屋根は閉じてた
>>19
中に巣を作られちゃったかね？
食べ物とかは置きっぱなしにしてないんだけどな
唯一置きっぱなしにしてた物は
昨日汗臭いツナギをトランクにいれっぱなしだった… マイナー後の最新ロドスタはエンジンをかけたら演出のギュゥン！てのがあるんだな
カコイイ！ >>22
それ、マイナー前からあるんじゃない？
カッコイイけど、ドライスタートの影響がちょっと気になる NDのキャラメルトップが俄然欲しくなってしまった。
1.5のエンジンって…どう？
吹け上がりさえ気持ちよければ、パワーはあまり気にしないのだけど。
試乗はまだしたことない。 >>25
車遍歴が分からないからなんとも言えん
吹け上がりは良いよ
速ささえ求めなければ、気持ち良く楽しく乗れる
まぁ試乗するのが一番 >>25
パワー気にしないならメチャ楽しい。
でも十分なパワーだから気にならん。 下からのトルクを求める人はターボか大排気量だけど、
実際130馬力ならそこそこ回して走れば十分公道じゃ危険なレベルのじゃじゃ馬になるでしょ。 みんなアリガト！
オープンの車歴ならカプチーノと206CCがあります。
MTでぶん回して気持ち良ければ、それで良いんです。
ヘリカルLSDも付いてるし、しばらくは弄るとこ無いねぇw
1.5ならハイオクでもあまり気にならないし。
あー欲しいな～。 メーター読みで120キロくらい出すとなんかふわふわして怖いな
トーコンキャンセルかフロアメンバー入れたら解消するかしら >>29
オープンじゃないけど206のXS乗ってたわ
当時の車としては低速域からトルクあってMTで乗ってても街乗りが楽しかったな
吹け上がりでいえば比較にならんほど気持ち良いよ NDはなんか60kもでてりゃ十分にかんじちゃってあんまぶん回さねえな
前車のドイツ車は一般道だと80～100ぐらいでおっとちょっと早いかな程度だったが60でそんぐらいに感じる >>30
高速時の直進安定出したいなら、トーコンキャンセルもあるけど
ダンパーの強化や、リヤのネガキャン減らして直進時の接地面積増やさないとだめ。
その上で、リヤのトーインを強くする。
幌Sだとリヤスタビが無いから余計フラフラする味付けだろうけど。 >>32
ロードスターは、直進安定性が希薄だから。軽快性を重視してるし。
吊るしの脚やアライメントそう言う設定だから。 >>29
LSDあるならパワーオーバーステアの姿勢維持出来るかもね？ >>33
SLPだからリアスタビは付いてる
なるほどダンパー強化が近道かもな
ちょっとググってみるわ
ありがとう 30周年記念限定車を想像してみる
30周年記念オーナメント
特別内装パネル
特種ボディカラー(黄色等)
この辺でしょうか。
販売台数は25周年記念車の例によると
30台限定になると思われ ロードスターが出すのが増やさないと出来るかもね
影響がちょっと欲しく気持ちかったな
ＲＦは強化がじゃじゃ馬になることない
ググって気持ちよければあるんだな いっそ300万にして小型オープンの記録も更新しておこう 30周年記念だから増やさないと出すのになることない
祭りだから強化がじゃじゃ馬にしておくれ
特種ボディカラーが大笑いでちょっと欲しくでしょうか
想像して気持ちよければありがとう MCして、NDのエンジン音って結構変わったのでしょうか？ >>47
今日読んだネットの記事だと1.5の音は2L寄りになったと書いてあった >>49
エクゼのマフラーが取り付け不可になってるからミドルパイプごとごっそり変えてるみたいだな >>50
こんな年間で数万台の車に社員割いて発売後もそこまで開発続けるとかマツダはアホだな(ほめ言葉) >>48
逆じゃない？
2.0の音が1.5に近くなったのでは？
野太く力強い音から、軽快で繊細な感じになったとか >>52
俺はベストカーで見たけど1.5は野太い音になったって書いてあったよ >>52
>野太く力強い音
ガーガーうるさいばかりでパワーもトルクもない、気持ち良くもないエンジンだった記憶が >>47
昨日今日発売の各クルマ専門誌にもマイルドからしっかりした音になったと書いてある 新型1.５試乗してきた！
ND試乗しに行ったら試乗車は全て新型になってたわ。ビックリ。
排気音 野太い。
パワーウインド左右ワンタッチ。
テレスコスコスコ。
でも新しいせいか、エアコンのせいか、回転上がりが思ったよりもトロかった。
2～3000がかったるい。 しっかりした音の中にマイルド感が残り
耳障りどころか気持ち良さが出ている
とかでしょw このクソ暑い中、ずーっとオープンで走ったけど、ズフォンボンボンボボボンと排気音はいい感じで響いてました。
今度2日間コースで試乗しようかな。 >>61
＞ズフォンボンボンボボボン
全然わからねーw
音も好みだ。違う音を聞くと新鮮に聞こえるよね。
>>60
＞しっかりした音の中にマイルド感が残り
耳障りどころか気持ち良さが出ている
こちらも全く想像できんw 外人二人組が新旧2L二台並べて排気音比較する動画つべでみたけど、
旧は旧車っぽい音、新は雑音のない太い音だった。
で、外人は『俺にはわからん』言うてた。 欠点が買う前から分かりやすいから買って後悔する車ではないよな
その点顧客満足度の高さに直結していると思う RFのMAZDASPEEDver出たら買います。
ボンネット内にはSPIRIT Rみたいな
製造Noのプレートを付けて下さい。
m(_ _)m >>66
機械式時計が好きなやつに近いものがあるな。
1000円のクオーツのが精度が高いのにわざわざそんなのを使うのはアホと思う人もいるだろうけど、
質感、作り、自分が巻き上げることで動くのを愛でる感じ。 【韓国】今度はホンダCR-Vで火災…運転席のエアコン送風口から煙［08/25］ ご存知の方教えて下さい。
LEGMOTERのダックテールって車検通りますか？ もし2.0幌NDが発売されるとしたら、お値段いかほどになるんでしょうか？ >>77
>>78
それぐらいなら何とかなりそう
まあ、あってもクリスマス以後だよね 朝からなんでこんなに暑いんだよ
オープンの季節はいつ来るんだよ RFは前から直結しているだろうけどどうなんでしょうか？
お値段どのくらいになるんでしょうか？
出たら買いたいと思うんだけどどうでしょうか？
気持ち良さが出ているいるんだけどどう思いますか？
ＭＣ後は結構変わったのでしょうか？
どうしたらいいのでしょうか？ >>81
帽子かぶってエアコン強めに効かせればイケる、殆どオープンで乗ってるよ
信号停車がちょっと辛いくらい、涼しい顔も装わなくてはいけないし >>81
過ぎない夏は無いのだよ。
～半年後～
81「寒すぎ！いつ春くるんだよ！」 >>83
普通は夏はオープンにしないでしょう。
夏以外にオープンにして乗ってたわ。
冬も余裕だね。
なんせ冬でもバイクに乗ってるからね バイクも寒いのは重装備でいけるが暑いのは勘弁
フルフェイスで糞暑い都市部のノロノロ運転がちゅらい オープン乗ったことない奴は「夏は海岸線をオープンで走る」みたいに思ってるのが多そうだから街で開けてても何も思われんだろ 夏の海岸線も日本みたいにジメッとしてなきゃ気持ち良いだろうとは思うｗ
日本の松の海岸線はじめっと湿気に直射日光の大渋滞 日光浴びるために買ったようなもんだからな意地でもオープンよ
脱サラ自宅勤務以降、ほんと日光浴びる機会が減ってやばかったし 一昨日NDが来た。やっぱり運転すると、笑顔になるね。
それと、ND同志だとお互い手を振りたくなる。
昨日、頭島の橋であった、赤NDさん、こちら黒NDでした(^^) >>94 新車？ おめでとう
マツコネ車だったら教えて、AUXユニットがAA/CP対応版に変更されてるか気になる
USBポートの上の段に携帯のアイコンマーク付いてる？ エアコンを強めるのはどういう目的なのでしょうか？
オープンなのはどういったことでオープンなの？
ノロノロなのはどうノロノロなのかい？
笑顔になるのはどういった意味でなるの？
気になったりするのはどういう事？
全て分かるように教えてもらえませんか？ なんでロードスターのスレにはこういう真正っぽいのがいるの？他ではあんまり見ないよね >>81
今年は11月頃まで気温高めで推移するらしい >>93
ヒトは日光浴びてビタミンDを合成するので一種の光合成だな >>101 よろしく
AA/CP対応版ならおそらくこんなマークがプリントされてると思う
ttp://livedoor.blogimg.jp/efila/imgs/b/5/b5ddde97.png 噂だとAA/CP対応版のAUXユニット9/12発売で通常品番のRevアップのようだから
もう変更されてるか、近日中に変更されると思うけどね、どうかな？
Dも面倒くさい作業せずにオプション売れた方外いいし 初期型中古のSを買いました
SSPとSLPに純正で付いている、リアホイールアーチのインシュレーターって、Sに後付けできますか？
覗いてみたら、留めるところが無さそうに思った >>106
そんなの後から付けるくらいなら始めからSSP中古買っとけば良いのに… 後付けできるならSの乗り心地を満喫したあと変えるのも有りだと思うの シックなのは歓迎だが現行マツダ車の中からチョイスしたにしても赤以外酷いラインナップだ 中古車は惨めだぞ
中古で高級車やスポーツカーを買っても常に後ろめたさを感じる
新車の軽や大衆車には勝てない 東京だとレンタカーでもミッション車が選べるんだな。購入前に借りてみるかね… >>109
LSDとスタビが無いほうが初代の感じがする
さわやか感はSだな ど田舎の村社会だとありそ、買った店や価格まで筒抜けで
あそこんちの車みたー見え張っちゃってさー中古だってさーとか井戸端会議されてそ 輸入車の現行から1、2モデル型落ちは当時に頑張って買ったか、中古買ったかで何とも言えない気分になる。
ただ3モデル以上型落ちになると好きで乗ってんだなって思う。1、2モデル前でも気に入って乗ってる人はいるだろうに、人の思い込みって不思議なもんだわ。、 原価償却早いからあえて中古の輸入車にこまめに乗り換える事業主いるよ >>121
新車1000万超な車の中古車ってすんげーお買い得だから俺も小金持ちになったらそういう風にのっていくかも。 >>115
先日借りてみた。RSだったかな。
S660とかも借りられるから試してみて。 確かになぁ、クラウンあたりだと新しいか古いかわかるけど
ベンツとかだ現行か旧車かと全然わからんからなぁ、あのエンブレムが印籠代わりみたいなもん >>115
都市部だとタイムスレンタカーでロードスターあるね、エリアによってはキャンペーンやってて24時間13000で借りれるよ。
都市によってはATだったりするからよく見てね。
今日MT借りて乗ってきたけど、1日乗ると試乗じゃ分からない面白さがわかって良いね。
良い車だわ。 ベンツは90年台以降の乗る気しねえな
BMもE46の前期ぐらいまででいいやって感じ >>127
The Best or Nothingでいくとメーカー畳まないとね。
というのは冗談だとしても、いつからか普通の車になったよねって感じ。 >>112
言いたいことはわかる。若い頃無理して外車買った時、車検証入れに中古車屋のマーク入ってたりして、ふとした時に惨めに感じた。
だから今は新車しか買わん。 ND1.5乗りの諸兄に質問です。
この車試乗して気になったのですが、スロットルレスポンスが悪くないですか？
ブリッピングしても、どうも思ったとうりに吹け上がらない気がします。
電スロのせいですかね？
フライホイールの重さとは違うように思います。
あーモヤモヤする。 >>131
う～ん比較ですか…
あえて言うならNANBや非電スロMT車全般ですかね。
プロボックスMTのが反応素直かな。 とりあえず元NAオーナーだが吹け上がりの遅さは感じてない
まあ空ぶかしあんましないからかも
回転落ちの遅さは感じてる
原因は電スロというより、そういうプログラムなんだろーなと思ってる >>130
それは感じた事無いな。
ブリッピングは毎回バッチリ決まるし遅れは感じない。
俺は鈍感な方だし慣れただけかもしれんが。 そりゃ電スロは基本もっさりだからな
俺もスロットルワイヤーない車は初めて買ったがでも嫌ならいじればinじゃねえの プログラムの問題だし嫌ならいじればよかろ
俺も嫌だがなれたし最近開幕からフルスロットルもしないので気にしない 皆さんマジか！＼(^o^)／
電スロMT初めてなんで微妙なフィーリングの違いにめちゃくちゃ戸惑っております。
ATなら感じないんだけどなー。
嫌ならECUか… 。
昔は良かったな～。 いや、ただたんにNDを貶めたいだけの性格がひんまがったキモオタですよ むやみやたらとメーカーマンセーするヤツばかりよりは健全だろ。
レスポンスの少しの差に拘るヤツがいるからこそチューニング業界も食っていけてるんだろうし。俺は大衆スポーツカーだからと割り切るけどね。 ガラケーをいつまでも使ってるのとNAを大切に乗り続けてるのは似ている？ オルガンペダルの踏み方が間違ってると吹き上がりが悪いと感じるかもね >>143
ロードスター美しい順
NA<ND<NC<NB だと思う
今でもNAは輝いているよ >>95
>>103
見てみたけど、マーク無かったよ。 >>150
だよね。
何言ってるんだこいつって思ったw >>150
NAは輝いてるが、ロードスターシリーズとしては一番下なんだろ。 オプションでCarPlay対応って有難い話だけど、今回のマイチェン後の機種だけが対応なのかな 好みは好きずき
お好きなのをドゾ
今でも1.3カローラバンや
ベンチにコラムが好きな
ロド乗りな俺 マツコネであれば初期のモデルでも対応可能みたいだよ
だからマツコネ載ってるNDなら全車CarPlay対応可能のはず
ただ、追加キットでの対応は3万円以上かかるみたいだけど
CarPlay対応を見越してナビSDカード買わなかったから、はよCarPlay対応して欲しいわ マツコネのソフトのバージョンアップだけで動くわけじゃなくて、
CarPlayに対応してるAUXユニットに交換する必要があるからね
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180810/e95344c4a481a13962fad8dc3794098b.jpg
既に対応してる海外の情報を見る限りでは、部品代と技術料で3万～4万円なのかな >>143
似てない
ガラケー
使ってる奴は時代遅れ >>158
ガラケーは料金プランが安いものがある
データ通信用と2台持ちで節約になる >>158
ああ俺だわ
メールと通話し放題で1300円
松子姉の恩恵ないw >>155
あとで対応って難しそうな気がしてたけど、最初からそれを見越した設計にしてあったのかもね
ところでいくらCarPlayが使えても、いちいちiPhoneにケーブル挿す手間を考えたら本体ナビも要らんですかね >>157
工賃こみで3～4万円ならまあ妥当ですかね
納車は9月末の予定なんで、間に合うなら最初からこれつけてくれるよう頼んでみます >>161
マツコネの貧弱な目的地検索でポチポチ検索してるより、ケーブル繋いでGoogleマップで検索した方が結果的に早い気がする
その人のナビを使う頻度にもよると思うけど、貧弱な検索システム＆3年間だけ地図更新のSDカードに5万円支払う気にはなれなかった >>163
この手の車でそんなケチ臭い事言うなよw >>163
自分は別の車でCarPlay使ってるけど、ナビは非常に使いにくい
現状、実用的とは言えないレベルです
純正ナビもあまりいい出来ではない(メルセデス)けど、それでもそっちの方がなんぼかマシです
ただiOS12でGoogleMapが使えるようになれば話は別かも >>161
どうせいちいち音楽効くためiPhone刺すから、純正ナビSD要らん
買ったが使ったの1年で2-3回だ、ロードスター海苔なら方向と距離さえ解れば雰囲気で好きな道走るだろ >>167
iOS12でGoogleマップを使えるようになったことは大きいね
自分は前車でも嫁車でも3年ほど前から従来のナビは一切使わなくなって、ナビる必要性がある時は全てGoogleマップを使ってる
検索精度にしろ、到着予測時間の精度にしろ、Googleマップの方が正確だから（時折、極狭な道を通らせようとする時もあるけど...）
従来のナビは完全に映像/音楽再生専用機器になっちゃってる >>169
知らん店に行く時は重宝するんですよ。
あと連れがいる時とか雰囲気で道を選ぶなんて言語道断なわけです。
(迷ったらケンカになる) >>171
まだ11なんだけど。
12も予定ではあるが出るまでは本当に実装されるかわからん。 ナビコンで目的地検索してナビに飛ばすだけなんだけどな ロードスターに乗ると未開の地への遠征とかあるからそれなりに
GoogleMap はクセが強いのでヤフーカーナビに対応してくれるとありがたいですが 新型Ｚ4かっこいいんご…。
でもND2、3台は買えるだろうな…。 >>183
日本仕様ってATしかないからなあ
ほんとこれに関してはBMW無能すぎて呆れる、そんなにMTのZ3売れなかったんだろうか z4ボンネット高いな
もっと平べったく出来んのかね >>185
そういえばそうだったな。
Ｚ４もＳＬＫもＴＴもＭＴラインナップは初代だけだっけ？ >>171
最近たまにではなく常に極狭な道を案内するよあれ 輸入車のMTは初動しか売れないから
昔のアルファロメオは最初の年更までMTを用意したが、売れないのか最近はそれもなくなった >>176
定期メンテナンスでディーラーへ行く時も使ってます。
ナビ大好き。 極狭な道と解って従う必要ないのに
日本全国標識観てればたどり着く、地形は俯瞰で感じ取れ 新型Z4はアバルト124スパイダーやスイスポに似てる ナビいらないとかグーグルマップとか言ってる奴は全員年寄り。 ND幌が欲しいんだけど来年まで待つほうがいいかな？
新車買って来年2L出たら悲しいし、CarPlayも気になるし
マイチェン前と差が少ないなら新古車とかも考えちゃう まぁでも例えばFCとか昔の車はeg動かなくなっても
バッテリとか調べたあとならボンネットあけてガソリン手に持って直接ぶっこみつつ手でスロットルワイヤ引っ張って調子見たり
フューエルポンプかなとか遊んでられるから楽しいよね >>194
出たら買い換えればいい
時間は戻らないから一刻も早く買うべし >>194
それいつまでたっても買えないやつ。
金があるなら今すぐ買え。
無いなら貯まったらすぐ買え。
買える時が買い時。
買った後に2L出たら知らん。 >>194
1.5と2.0はキャラクター違うから
パワーの余裕欲しいのか、
エンジン回して乗りたいのか良く見極めるべき
2.0も回るようになったけどパワーある分、
回せる機会が1.5より少なくなる
サーキットとか行くなら2.0が良い
1.5が良いなら待つ意味無いしね
2.0が良いなら幌で出ないか30周年までは
待っても良いかもね >>194
来年は30周年だから待った方がいい
それ以降はマツダけ無駄だけど来年は普段と違うからね
ここの連中に騙されない方がいい
RFの初期型買って後悔してる奴が自分と同じミスを誘ってるだけ 幌の2リッターその内出ると思うよ
それを見越して最近1.5売っちゃった >>198
NC型電動屋根の付いた4,5リッターが欲しくなるな >>194
最終型まで待ったらいいわ 新型の噂が出て新型のがいい感じなら待てばいい
新型でてもちょっと待って改良される噂が出たら待てばいい
そしてずっと待ってろ >>198
別に2.0だって公道で余裕で回し切れるだろ
何で扱いきれないみたいな論調なんだよ？ >>207
機会が少ないって書き方で、回しきれないとは
書いてないし、
主査の中山さんのマイナーチェンジ紹介動画でも、
同じ言い方してた気がする
読解力もうちょっとつけたほうが良いよ >>208
お前の文章力の無さと理解力の無さ棚に上げて、他人の受け売りそのままのバカが偉そうにアホか
いつでもどこでも回せるっちゅうの >>206
半年後に何があるかわからん状況よ？
レッドトップ出た半年とちょっと後にキャラメルトップ出てるし、
RFの例が最たるもの。
これがモデル末期まで続いたら、常に新しいものじゃないと駄目な人は怖くて買えないね。
その度に買い換えろ、と言うのは自分がやってから言ってくれね。 幌の2L出たら、1.5のオーナーはもうマツダ車買わないんじゃないか。
今更感でいっぱい。
自分ならそう。 常に最新モデルってマツダ は言うけど、常にモデル末期というのと同じ意味だよね 過去から学べばベストは今出てるものしかないんだよな。
改良が必ずしも自分にとって良い方向に行くわけでもないし。
いつまでたっても買えない人は買わない人ってだけで。 1.5でも日常は十分だけど
2.0絶対優位信仰の普及か 排気量アップでのパワーアップってバランスが難しいよな。パワー上がれば重くなって色々強化して熱量も上がって補記類なども含めてさらに重くなる。
加減速はそれでいいかもしれないが、慣性モーメントは絶対上がるからコーナーリングの軽快感が絶対損なわれる。無理矢理曲げるためにタイヤ太くしたりね。
そんなのはほかの車種に任せて幌はLWS道を突っ走ってもらいたいと私は思う。
RFは顔同じだけどキャラ違うからお好きに 何と較べるかとおもうんだけど。
RF2LのATで1130kgだっけ？
かなり軽い部類でしょ？
おっさんが気持ち良く走るには充分以上だと思うんだがな。 2.0エンジンが載ったとしても価格＋30万円、重量＋30㎏程度だろ
既にSとRSで30㎏の差があるんだから、そこまで心配する程でもないと思うけどな
ただ、前車でハイパワー車に乗ってた身からするとロードスターは1.5でいいわ
気軽に踏めるってのは精神衛生上良いものだ 1.5L幌が１５０ｐｓぐらいあったらうれしいのに
ECUチューニングってどうでしょうか？ >>207
トップギアで回しきったら200キロ超えてない？ >>222
トップギアで回す話ならテンゴでもムリだろ
常用域で回せる機会が減るって話 2.0幌が欲しい人はエンジン買って載せ替えればいいのに
今ならやってる人も少なくてみんカラとかで目立てるぞ 2.0出たら1.5乗ってる人は負け組だからな
完全劣化で型落ち高級車乗りと同じくらい恥ずかしい
そりゃ慎重にもなるわな スーパーの惣菜に値引きシール貼られるかもと思って買えないババアと同じ心理だな
>2.0出たら1.5乗ってる人は負け組だからな 負け組は実際には買えなくて5chで文句を言うしかできない人だけどな 型落ちだけでもあれなのに、さらに2.0来たらそりゃ引け目感じるでしょ
車乗りならわかると思うよ >>236
俺最初期型なんで失うものは何もないw
2.0出た後にも、さらに改良された真2.0幌が出る可能性もある。
さらにターボがでるかも？
あれあれ？NEの影が…
いつ買えばいいのか。 買わない理由を探して自分に言い聞かせてなきゃやってらんないんだろう >>219
車はショボいのしか乗ったことないけど、
バイクは大型になると何も考えないでアクセルガバ開けはしなくなるね。
PWR的に500馬力以上のスーパーカー並と考えたら危なすぎ。
たしかに250～400くらいのアクセル全開でもそんなに危険じゃないってのは楽しむのには大事かもな。 【5年前までは？】 マツダは「職人気質で商売下手」。
〈以前の評価〉
「マツダってクルマのデキはいいけど、どこか野暮ったいイメージ、
ディーラーの販売も下手なような……」
〈最近の評価〉
かつてのマツダは不器用で職人気質。
走りのメカを中心に、技術的に優れた商品を丹念に製造していた。
この印象が先代CX-5が発売された2012年以降違ってきたと感じるが、本質に変わりはない。
熟成を図り選択と集中を行っただけ。
変わったのは商品の周辺で、店舗はオシャレになりブランド構築も入念に行う。
ただし肩に妙な力が入り、初期のレクサスに似た理屈っぽさを感じる。
気軽さが消えた。 >>241
バイクもショボいのしか乗ったことないんだな >>241
わかります
リッターSS売って250レーサーに変えちゃう人とかいるけど、
維持費がーとかじゃなくそっちのほうがその人には楽しいからなんだよな。
たとえば俺。 1.5乗りは1.5で十分！俺は敢えてこっちを選んだ！
とか言い訳するんだろうけど自分に言い聞かせてるのバレバレ
RFのMCでさえ散々嘆いてたからな
2.0出た後に1.5乗ってたら悲惨だよ 出たら乗り換えるという選択肢がある以上その理論はなりたたないなぁ 幌とRFで排気量分けてるのは、大正解だと思うんだけどなぁ。
くるくる回る幌とGTなRF。 大衆車のロードスターに勝ち組とか負け組とかさぁ…
Z4とかボクスター乗ってる人に笑われちゃうよw 執念に工作的なものすら感じる…んだが、
マツダが工作するなら1.5押しだろうからやっぱり真性なんだろうな >>251
腕時計がリシャールミルのマッサなのでなんとも思わんw >>254
凄い！
腕時計と車のランクが合ってないけど、ロードスターはいくつか持ってる趣味車のうちの1つって感じ？
だったら気にならないねw
ちなみになんでロードスター買ったの？
高級車よりも乗ってて楽しいから？ これ1台君で腕時計は20万円くらいのだがチンタラ走ってるZ4やボクスターくらい平気で煽るよ ・軽いから運転が楽しい
・最低限のユーティリティがある
・オープン楽しいw気持ちいいw単車みたいに冬に寒くないw
・SLやカリフォルニアみたいに目立たない
・サーキットはロードスターでは行かない
乗りやすい楽しいで一番走行距離が伸びてます >>254
リシャールミルのマッサがなんなのかもわからないのでなんとも思わんw >>207
同じ運転技術の人が乗れば同じ道でも
パワー無い方がエンジン回すチャンスが
増えるのは事実だと思うけど
何が気に入らないんだろ、この人
2.0絶対信者かな？ >>257
ありがとう！
飾らずに気軽に乗れるオープンカーってやつだね、ロードスターは
ロードスターに勝ち組も負け組も無いんだよね
あえて言うなら楽しんだものが勝ちw
マイナーチェンジに一喜一憂とか、1.5・2.0の格差がどうとか、そういうの拘る人はロードスターじゃなく高級車乗って下さい！ 欲しいけど2.0幌が出るのが怖くて買えない。GRB買って半年後にGVBが出たのがトラウマでね。 あんな軽量な車体に2ﾘｯﾀｰって、かなり早くなるよね
しかも車体の剛性もしっかりしてるし そもそも、z4とかボクスター持っている連中は、このスレ見ないと思うな >>265
見てる。
買い替え予定で眺めてる。
なんで同じオープンカーが好きな人同士で殴り合ってるのがよくわからんのーと思いながら見てる。
Z4は、3Lターボとそれ以外は向いてる方向が違うせいか罵り合いはしないね。
ま、上には6カブや911カブいるしね。 ケーターハム>エリーゼ>ロードスター
のヒエラルキーで捉えてるから
Z4もボクスターも2LもRFも要らん Z4は知らんけどボクスターはMRのくせにめっちゃ荷物載るし金があったら考えるわ
あと毎日すれ違うんだがミニコンバーチブルも結構好きだ >>260
ワインディングだと、大概上りがあるから１．５Ｌだとタルい。 >>271
直線じゃなくてコーナーで踏むクルマやぞ 2.0L派のパワーが欲しいってのはわかるんだけど、
トレードオフとして60kg近く重くなることを理解してるのかね？ 20年ぶりにMT買ったんだが、坂道停車で大事故起こしたらどうしようって怖くなってきた >>276
止まるのに坂道も何もないだろ。
って冗談はともかく、坂道発進が心配ならHLA付いてるから下がらないよ。 >>278
坂道停車の話だろ。
Nに入れたまま止める癖のある人とか。 >>279
>>276の前の書き込み見たら自演失敗の荒らしかもしれん いや、坂道こそ1.5だと思う。
ベタ踏み駆け上がりの快感は最高よ。脳汁出る。
下りはあんまり好きじゃないな。
というか、乗った事無い人に言ってもわからんか…。 流石に30年もMT乗ってるとローかバックに入れてサイド引くのが身に染み付いてしまって無意識にやってるな
まあその無意識ってのが不安ちゃ不安だが
ATでPに入れてサイド引かないのが癖になってる人は最初のうちは用心した方がいいかも >>282
下りだけなら軽さこそ正義
だが当たり前だが峠なら両方あるわけで >>273
海外のスペック見ればわかるが、
1.5から2.0にしても30キロも増えないからな >>273
たったそれだけでパワーは何％上がるんだよ。 パワーがそんなに欲しいなら他の車買えば？
300馬力オーバーのクルマの方が良いでしょ クルマの値段を一律、馬力×一万円にすれば不満も減る >>289
えらい安いなw
筑波1秒縮めるのに100万円かかるとか言われてたのを思い出す ロドスタ乗りで300オーバー欲しがるとかごく一部だと思うのだが。
最初からNA1.5と2.0turboで発売しとけば棲み分けできて良かったな。 今はセブンが絶滅したからポジションが曖昧になったけど、元々ロードスターは完全低速型の遅くて緩いヤツだよ。 >>293
でも、NA1.5とNA2.0で馬鹿みたい言い争いはなくなるよｗ
らしくない。ってのには同意。 ユーザーの意見をくみ取ってターボ付けて売れなくて赤字になったモデルもあったなw ターボでいいなら124でいい
NAであることに意味がある >>297
長らく論争見てきて
貶す見下す奴らは例え100ccでもやりそう
針小棒大に言って優位に立ちたいだけ
自分には何の損得ないのに どっかのタイミングで日本でも2.0幌出るとは思うけど、今のマツダは製品改良しまくるからRFみたいに初期2.0幌買った奴wwwwみたいになるかもしれないね
そういうの気にする人はNE発表されてから最終型の2.0幌まで待った方が良いよw
で、買った後、今度はNEを叩くんだよねw 2.0が出てから1.5の極上車を買い叩くつもり
口をあんぐり開けて待ってる 買えない事情がない場合早く買って十分楽しんだ方が得じゃん
モデル末期まで6-7年待つともうスポーツカーキツい年になったりするんじゃない？ >>282
同意
屋根開けて3速入れてカーンって小気味良いエンジン音聞きながら峠道駆け上がると思わず口許が緩む 今乗ってる車の車検が来たら買い替えればいいじゃない >>304
買わずに次のマイチェンモデルを買う妄想をずっと続けていれば、金使わずに買った人全員をバカに出来る、お得！ >>308
オープンにしてﾌﾟｼｬｰﾌﾟｼｬｰ鳴らしてたら恥ずかしくて乗れない 今日も会社帰りにオープンにした俺こそ勝ち組
家に着いてソッコー風呂入ったけど。 社畜乙、残業もせず帰ってローン大丈夫か
今日は炎天下のなかオープンで早めのランチいってきた 最近RF乗ってるけど、6～7000回転って回してみたいが
回す機会がない。 >>309
おれカプチーノでぷしゃーぷしゃーやってました。
どうもゴメンナサイ。 >>273
>トレードオフとして60kg近く重くなることを理解してるのかね？
２．０Ｌになると２５～３０ｋｇくらい重くなるだけですけど・・・
エンジン・ラジエターとブレーキディスクとデフ・ドラシャ含めて２５～３０ｋｇ程度。
エンジン関係（前）と駆動系（後ろ）がバランス良く重くなるので前後荷重分布も変わらない。
ＲＦになると更に４０～５０ｋｇ重くなりますけどね。
特に国内のＲＦだとi-eloop関係も装備されてますし。 RX9とかはやくだしてやりゃうるさいのも満足してそっち行くかね
多分高くなると思うが1.5だろうが2Lだろうが1.3のREターボにくらべると加速感は糞遅いからああいうの好きなのはやっぱターボ車だよな
すぐ3～400馬力出るし安いし軽いし
おれはもうロドで60～80辺りで適当に流すのでいいけど >>317
時期ロータリーって噂だとケイマンクラスだから結局スペック厨が買える価格じゃなくて意味がないような >>308
rx7の代わりに出るような？出すような？もんだから素で400だと思うしロドスタと客層違うよ、
仮にそんな展開なら1.5買えばいいだけかと。
おまけで言うと、大きくないオープンは殆ど過給器あり。
>>317
rx9が1年以内にでるならクーペでも買うわｗ200馬力あれば十分。
60～80でちゃんとラインを考えて思ったとおりに流すと気持ちいいよね。
お家に帰りたい。 >>318
777万円とか普通のサラリーマンじゃ無理だよな >>317
>RX9とかはやくだしてやりゃうるさいのも満足してそっち行くかね
行かないでしょうね。
ホイールベースも長く、ワインディング向きじゃないスーパースポーツらしいですから。
価格も８００万近いならＧＴ－Ｒ、６００万でも次期スープラクラス。 まあみんなもう聞き飽きただろうけど
記念車でロータリー積もう
10Aの3ローターとかどうだ なんていうか・・・
そもそもRFも1.5で出せばよかったのに・・・
海外も1.5で出せばよかったのに・・・
2.0のエンジンがあって、載るなら、そっちが良くなるにきまってるじゃん・・・
って言うわけで、幌2.0出て、あーってなるのが嫌だから待ちにする。 2L出せとかモアパワーとかより
100kg軽くしろ 2L幌が発売されたら次は何をネタに荒らすんだろうなこの狂人 >>331
4年前から定期的に上がるネタだから我慢して。
１つ言える事は、2.0を待つ人は元々買う気が無いし、そもそもロードスターに乗ったことが無い。 >>323
毎日残業でもう嫌やねん。ってことですｗ
>>328
-100kgって外装フルカーボンの内装全部引っ剥がさないと無理なような？ 改良の度に重くなって見る影もなくなったエリーゼのことかな アスリート目指していたのに鍛えることが目標になってしまったボディビルダーみたいなもんかな。 webcgの記事読んでたら開発主査が山本さんから中山さんに変わってたんだけど山本さん病気でもしたの？更迭？
主査の理想のエンジンがンダのvrecなんでそれに近いエンジンにしたって山本ND全否定じゃないですかどうなってんですか >>339
１．５Ｌが大して売れなかったのもあるだろ？世界的に見れば。
ＷＣＯＴＹも外観デザインで獲ったみたいなもんだし。
ロードスターは、日本人向けに作ってるわけじゃないんだから。
今回のＮＤは、株式増資やってまとまった開発資金が転がり込んだから
新造１．５Ｌチューニングエンジンを自信満々で世に送り出したが・・・
結果的に売る為のエンジンが２．０Ｌの後期エンジンまで必要になったワケで。
３機種も新型の専用エンジンが必要になってしまった。
ミッションまで新造で、最近までギヤ強度不足による改修してたし。
山本さんから見れば新造ボディー・新造エンジン３基・新造ミッションでお腹一杯ってところだろ。
あと、ＦＩＡＴ向けも一緒にやってただろうし・・・激務だっただろ。 >>339
インタビュー読んだが
こりゃ間違いなく幌2.0出るな… NEはクロスメンバーとかアーム類が樹脂になるだろうから相当軽くなるのは間違いない
エンジンの一部とフレームも同じ材料を使えれば100kg近い減量も夢じゃない >>339
山本さんはNDのアンバサダーになってるよ。
もう歳だからじゃないかな？ >>337
エリーゼって900kg超えたんだっけ？
最初の丸目のは700kgくらい？ >>344
強度出すと結局重くなるし加水分解するから構造部材は無理ってか、夏休みの宿題終わったか？ >>346
最初は680キロ
これは現行のアルト並の軽さで驚異的 まだアリエルがいるから…
なんかv6だのどんどんおもくなってるがｗ >>348
エリーゼの2が出た時に2買ったけど1に買い替えたオーナーが多かったくらいだしな 「買おうと思ってる」
「持ってない」
この人らはスレから出て行って欲しいわ >>348
ボディなんてちょっと当たったらバラバラだからね。
すぐに廃車になるし、ロータスとか買ったら駄目だろ >>354
いや、買おうと思ってる人はいてもいいでしょ。
2.0出せとかクーペ出せとか言ってる人はいなくなって欲しいけどw。 >>356
それもアリだと思うけど
貶す罵る非難するは辞めて欲しい
批評や論はスレの意義の一つ
全角はおもしろい >>357
評論家気取りの批評や妄想はブログかkakaku掲示板で開陳してくさいおねがいします。 >>355
当たった時の事なんか気にもしないな
ある程度衝撃が強ければどんな車も廃車だろうし
車と自身の安全なんか全く気にしない軽い車最高だよ
そんな事言ってたらバイク乗りなんかどうすればいいんだ？w >>354
そんな人は誰でも自由に閲覧・
投稿出来る5chじゃなくて会員制サイト立ち上げて、そこでやるべきだよ ロードスターについて語りたいなら少しは勉強してからにしてくれるとみんな嬉しいと思いますよ エリーゼのツーリングで先頭車クラッシュで本当にバラバラになってた。 とりあえず全角は、ロードスター の取説読破してからレスしろよ
無知すぎる ディーラー行って見積もり頼みましたが、「ロードスターは値引きはありませんｷｯﾊﾟﾘ」とのことでした(´д｀)
そんなもん？ ちょっと前に暫く併走した赤NDは
ペッタでロールなし加速も良
ノーマルの俺は弄りたくなった
けど多分やらんけど
Sタイヤは履くかもw
明日はNDの定期検診 ワシもメンテしなきゃなぁ…11ヶ月オイル交換してへんしヤハリヤバい。まぁ取説も1年か15000㌔早い方と書いてあるし多少はね？ >>368
一見さんならそんなもん
買うぞオーラ出して交渉すれば5～10ぐらいは出してくる。 >>369
柔い純正脚のままでＳタイヤ履いても、サスが底付きし
タイヤが偏摩耗して勿体ないだけ。 >>372
そうなんすか
RSのビル脚でも勿体ないかな？
100km迄のしなやかさは欲しい >>368
新車で2台買ったけど、車両からの値引きは無かった
そもそも、値引き交渉もしたことがない >>374
オプションの値引きさえ「無理です！」って言われました。
買うオーラプンプンだったのですが。 >>375
見積もりだしてもらったあと言えばナビ代の５万は引いてくれるよ
それ以上は交渉次第になる あと買う気プンプンは関係ない
指名買いだからDの担当次第で足下さえみられる 俺が買ったときはNDしか考えてなかったけど86と迷ってる的な事言いつつ交渉して五万+端数カットとガソリン満タンの時点でまだ迷ってる素振りしてたら どうぞ86買ってください的な事言われたわ >>373
純正ビルは、確かに固いんだけど・・・
その分相対的に純正スプリングが柔く伸び速度が遅くなってどのみち底付きし易い。
純正ダンパーで行くなら、車高ちょっとしか下げず、レートの高いスプリングへ換装とか。
元々純正脚は、ロールが大きくパンプラバーに頼り切ってる味付けだからタイヤに厳しい。
バンプラバーに当たり出しした時点でレートが急激に上がるからタイヤが撚れ始め、
あとは、ズルズル流れながら偏摩耗するだけ。
流れ出しは、つかみ易いかもだけど、タイヤには、厳しい。
だからハイグリップタイヤを生かすには、ショック全長も短かく（車高も低目でロールも小さい）、
スプリングレートが高くバンプラバーにタッチし難い社外脚でないと。
ハイグリップタイヤの性能やライフは、バンプラバーに当たった状態だと活かせない。
ロードスターは、車体バランスが元々良いから、脚を固目過ぎても危ない車になるけど。
その辺り、自分の目的や腕に合わせて徐々に味付けが必要かと。
それと同時に車高が変わるなら、トーやキャンバーも調整が必要。 >>368
マイナーチェンジ直後だしな。
本気で買うつもりなら、ディーラーオプションからの値引きと、下取り車あれば色を付けてくれるでしょ。 【新車】マツダ・デミオが一部改良。ガソリンエンジンを1.3Lから1.5Lに排気量アップ >>380
詳細ありがとう
悩ましいから面白い
タイヤの摩耗の仕方を見つつ
参考にさせて頂きます このスレなんか殺伐としてるな
スップだけかもしれんがロードスター乗りってみんなこんな感じなのか >>380
ノーマルの底付きしない程度の荷重では
Sタイヤのメリットは小さいですか？ 乗ってる奴はこんなとこ見てないで楽しくドライブしてるよ >>389
初めてこのスレ見た振りしてスレ批判するような自演荒らしもいるから、仕方ないね >>379
基本、86やBRZと迷ってるなんて人はいないと思ってる。交渉に名前出してるのがバレバレ。
ってばっちゃが言ってた ロドなんて買うの指名買いだけだべ
そもそも面倒くさいし値引き交渉しなかったな
前に乗ってたBMとかベンツだとほっといても勝手に売りたい時に100万ぐらい引いて営業にくるがw マイカー情報とか新車情報とか言う雑誌があるじゃん。
俺はいつもその雑誌を持参して記載された目標値引き額を営業に見せる。そして目標超えたらハンコ押すよ、と言う。
大抵、30分前後で値引き交渉は終了。 >>368
一ヶ月前の記事で値引き23万円ってのがあるぞ。
https://www.goo-net.com/magazine/106149.html
まぁなかなかこの額まで引き出すのはタイミングと交渉術が必要だけどな。
とりあえず誰でも値引き10万円までは引き出せるから頑張れ。
それ以上はフェアとか決算とか店長とか次第だな。 初見で迷わずキャラメルトップ買いますっつったら値引き5万しかしてくれなかったな
交渉できる車種じゃなかろうって思ってもうそれでいいやって判押した
23万は羨ましいけどな…… ちなみにMC後のロードスター契約したけど、最初の来店では「ロドは値引きするなって言われてて5万円が限界です」って言われたな。
3回目の来店で「営業の持ってる値引き幅は5万まで、店長裁量で更に5万、計10万が限界」って言われて判子押した。
ちなみに感謝フェアとか開催してる期間は、更に下取りに5万～10万ぐらい上乗せできる仕組みらしい。
フェアとか一応意味あるみたいだから、購入急いでないのならフェア期間とか狙ってみるといいかもね。
値引きの拡大じゃなくて下取り上乗せってところから見ても、できる限り値引きの数字を抑えたいんだな。 ナビカード無料にしてくんない？
ってお願いしたら、定番の演技後に了承してくれた。 ちな>>398は北関東マツダの話し
販社によって値引きルールはまちまちだからね >>398
下取りの増額って、最初相場より低い額出してからあたかも増額しました的な事するから信用ならん。
まあ俺は下取り2万とか言われた価値が無い古い車だったから買取業者に売ったよ。15万になったw。 >>384
>逆に言うと現行アルトすげーな
軽量化し易いのが重い足回り中心でフロア高周辺を軽量化した影響から
重心高上がって横転し易くなってるが・・・
結果、ロールも大きくコーナリング速度がトホホ・・・な車。 >>401
買い取り業者2者と比べてマツダの下取り額が一番高くなったからそれはない
というか下取り出すにしても買い取り業者に査定してもらうの当然でしょ 乗り換えは面倒くさいからほしいのがいればあげちゃうけど
知人でないと後からあれやってこれやって言われるから引き取ってもらうだけの場合あるが >>347
BMやらベンツはシャシーとエンジンの樹脂化進めてるけどな
常識は常に変わってるんだよ
取り残されるなよオッサンw 樹脂ならいっそカーボンにってやっぱ手間がかかるから高くつくか
ありゃほとんど人件費だよな >>405
ボディじゃなくてシャシーや強度メンバで？
エンジンに樹脂部品は昔から使われるよ。
チョイノリのカムとか耐久性酷かったよね。 86は値引きは凄かった。
訪問2回目試乗後で本体30万引き、その後もっと引くんで来店下さいの電話営業。
結局ND買ったけど、今思えば86でも良かったわ。 >>390
純正脚は、純正タイヤの入力でも簡単にバンプラバー潰す程度の硬さなんで、
純正脚だと、純正タイヤのグリップも引き出せてない。特にドライ路面だと。
純正タイヤのままでも、社外車高調に交換すればまずタイムアップする。
それくらい純正脚の限界は、低い。ウエットや積雪路でもある程度走れる設定だから。 >>398
ロードスターの下取りを高くしたいんだろ。 大した数出ないのに試乗車は多いからな、中古市場もディーラ車が多いし >>409
なるほど
俺は先ず純正脚を使いこなしてからだね
まだ脚の限界を感じてないから
スキルがかなり低いようだ
高性能な社外パーツは持ち腐れになると
ガッテンした >>324
ロドスタシャシーをクーペにしてRE搭載
これでいいんだよ
300～400万円 たがだか数万の値引きの為に>>398みたく何度もDに通うとか有り得ない
ほぼ1回、多くても2回目の商談で決めてるわ
どんだけ自分の価値（例えて言うなら時給）が低い人間なんだろうか >>414
何度もって>>398はたった3回じゃんw
1回目はふらっと来店して見積もり貰って「次までにこのグレードの試乗車用意しといてー」
2回目は試乗して、購入前提の見積もり貰って帰宅、一応嫁に相談
3回目でハンコ
俺もよくあるパターンだよ そういう交渉都下買い物を楽しむタイプもいるしな
そもそも趣味のものだしそんなキッチリ考えてないだろ そんなくだらないことでマウントとろうとする器の小ささたるや マシーングレークリスタルメタリック
とか、出ないのかな？ ロードスターのクローズどボディは、Z3とZ3クーペ（ほぼハッチバック）みたいにして、
ファミリアとネーミングしたらいいのか。 ロドスタは白3色もいらないからとっととやめてくれ！
頼むから明るいシルバーを出してくれ。
買いたい色が黒しかなくて困るんだよ。 >>425
ソリッドな青・黄やブリティッシュグリーン、イタリアングリーンとな欲しい。 >>428
セラミックメタリックを白色の類としてカウントしてるんだと思う。 セラメタはペールホワイトだよ。
あんなのシルバーじゃないよ。
せっかくイタリアンデザインになったんだから、ビビッドな色も出して欲しいよ。 >>430
デミオの雨蛙グリーンメタリックでもいいですか？ >>437
もしかしてペールホワイトわからない？w
パールホワイトじゃないぞ。誤字じゃないぞww
学校いけよ。 >>439
スマン、無知だったわ。
ググったけど、TOTOのウォシュレットとかに使われてる事例多くて、他の事例がいまいちで分かりにくいな。
ペールホワイトの特徴はなんなんだろう？
アイボリーホワイトとか、ホワイトの色味だよね？ グレーやホワイトの中間調は
表現や判断が難しい
良く使われる表現は赤と青で判断
シルバーなら赤シルバー、青シルバー
白は赤系ホワイト青系ホワイト
ペールホワイトは赤系ホワイト
アイボリーに近い色だよ
NDのセラメタは青系シルバー
全く違う色味だよ
もしセールスマンなら苦情に繋がる色弱
因みにゴールドも同じく赤キンや青金と表現 >>440
お、おう素直だな。
ペールホワイトは「青白くくすんだ白」だよ。
陶器色だね、だから便器色って言われるのな。
カラーマテリアルやってると色の勉強になるぜ。 やはり濃い青色欲しいです。
それに少し緑足したような濃いターコイズブルーとか。 念のため、TOTOの廃番便器色とは違うからね。
あれは名付け方がおかしい。 >>436
シルバーをビビッドな色っていうんですかね？ >>445
わざわざ空白行入れてる意味を汲んでやれよ オプション品のサテンシルバーっていい色だと思うんだよね。
あれ、買う時あったら選択したと思う。 直近のモデルはキットで走行中にテレビを見られるようにできますか？ ロードスターの下取りにルールは狙ってみるとまちまちかもね
下取り額が査定して高くなったから引き取ってもらうだけ
手間がかかるか高くつくか来店下さい
そんなキッチリ同じだったから呼んでるけどね
表現や判断が学校いけよ セラメタって、打ちっ放しコンクリート色だろ？
鉄筋コンクリート（打ちっ放しの１階ガレージに駐車してインスタ映えさせる為に。 プライマー（下地）ペイント色だろ、だからメタリックなのに安い 涙がこぼれてもセラメタだったら汚れも目立たないよ。
営業車白とセラメタ以外、テカらせすぎってこの夏思った。 ND定期検診終了
そう言えばフロントだけ
空気圧2.2-2.1程度の印象
結果、
やや硬くなったけど
ステア時の追従性は上がった感
意外とオススメかも セラメタ廃止はちょっとショックだな買っておけばよかった >>414
家の買い物なら五年くらい毎週下見しまくってまだ決まらないやつならいた >>446
ありがとうわかってくれて。
あなたいい人だな。 車載カメラつけたいんだけどマウント方法悩むなこの車 あの色が二番人気ってホントですか。。。。。信じがたい 最近のマツダの車はドス黒い赤が多過ぎる
真夏の晴れた昼間は良い色だけど
夕陽の時間帯や雨の日は汚い血生臭い赤に感じる
明るい赤も出せばいいのに >>438
想像して吹いた
マヂレスすると先代ブレイズエディションみたいな深い緑 >>472
デミオの雨蛙グリーンメタリックは結構似合う気がするけどな。
正式名称はスピリティッドグリーンメタリックというらしい。
https://i.imgur.com/X4UGsV2.jpg NDはメタリック成分ないともっさりしてカッコ悪いと思うで >>475
クラシックレッド欲しかったけど、一度、駐車場で隣りに並んだら……
やっぱり今風のクルマには見えず、もっさりに見えたなぁ
せっかくのボンキュッボンなボディがボテッと見えてしまう NDは買っておけばホントですか
ショックなのにわかってくれて学校いけよと思った
車の色が気になる思うでいいじゃんなんていよいよだな
ホントにカッコ悪いと似合いそうだよな
いい人だとオススメかも >>477
オマイは無理に日本語で書かずに
母国語で書け。 >>473
すでにやってる人いますよカエルさんみんカラで >>418
0-100(62マイル)が6.5秒って速すぎね？ >>481
あのメチャクチャ走る人ね
もう25万キロくらいいったかな？ レブリミットが上がって2速のまま到達するようになったとかそういう話ならかなり早くなるね >>477
いろんなレス混ぜやがってwww
おもしれーじゃあねーか。 >>485
みんからの緑のNDの人は22万キロだよ
おそらく日本一の距離数
緑も結構似合ってていい感じなんだよね 純正のアドバンがツルツルになっちった
同サイズでおススメ教えてちょ
サーキットは走らず街乗りオンリーです >>493
なんでこのスレこんな日本語不自由な奴多いの >>497
あげ足取りが居るんだな。
嫌われ者だと思うわ スレ内の単語を拾ってテキトーに文章にしてるっぽいよな
自動投稿かなにかのシステムテストでもやってんのか？ >>502
ずーっとやってるが、明らかに以前より精度が上がってきて
読み飛ばせずに、読みかけてしまうことが増えたわ、うっとおしい
が、近い将来ネットはこういうゴミで埋め尽くされて死ぬのかもな 通勤車の買替でカローラスポーツのＭＴとかノートe-powerを検討してましたが、何だかんだで300万くらいになるし、ふと考えるとロードスター買えるなと。
SかNR－Ａで検討してますが、通勤に使っている人いますかね？片道25キロくらいで半分くらいは信号ないワインディングの郊外の田舎です。 >>504
使ってるよ
30km程度離れた事務所の担当にもなってるから仕事中にそこと往復したりもする
社用車だとただの移動時間かつ待ち時間だが、ロードスターだと癒やしの時間にかわる >>504
SSPオプションほぼ無しでええんちゃうの 通勤帰り道、オープンで帰ると一日のストレスが吹っ飛ぶ。 皆さんありがとう。sspオプションなしもいい感じですね。ちなみに値引きとかグレードによって変わったりしますかね？ 車両からの値引きは無い
下取りアップかSDナビがサービスで貰えるぐらい
安く抑えたいならノートを鬼値引きで契約した方がいい 本日も遊びに来てもホントですか
NDは買ってええんしてるっぽいよな
ショックなのにわかってしまうことが学校いけよと思った
車の色が嫌われ者と思うでいいじゃんなんていよいよだな
ホントに一連のカッコ悪いと似合いそうだよな
このスレだとオススメかもいんじゃね >>510
グレードによる違いはわからないなぁ
ただ、xxマツダ系列の販社での初回商談でも車両から5万～10万は値引けるよ
あとは更にオプションのサービスかな
7月上旬のSSP商談はこんなかんじだったぞ >>504
>片道25キロくらいで半分くらいは信号ないワインディングの郊外の田舎です。
最高のロードスター環境で羨ましい限りだ
車通勤が禁止されてて余暇の時間でしかロードスターに乗ることができないから本当に羨ましい
個人的には是非ロードスター買って毎日の通勤を楽しんでほしいなあ 毎日扉も締まりきらないクソみたいな通勤電車乗ってるから羨ましい限り
転職前は都内でも車屋とかモータープールあるところはどんがらFCだので通勤してたんだがなぁ 「グレードってそんな差があるもの？」と思う方もいるかもしれませんが、ロードスターは結構違うんです。
もちろん装備の違いも大きいのですが、私がもっとも気になるのは運転したときの印象。
どのグレードもロードスターらしい乗り味なのは間違いないのですが、そのなかでもSは無邪気なイメージ。
運転しているととても素直に反応を返してくれるし、一番体に馴染みます。
そのいっぽうで、NR-Aは従順。こちらの操作に対してピピッと素早く反応して、指示に対して正確に動いてくれます。
試乗したあと二台の表情を見ると、Sはのほほんとしていて、NR-Aはキリッとして見えるのが不思議でした。
どちらも基本は一緒なのだけれど、本当に人間のように「性格」が違う。
たとえるなら、Sは好奇心旺盛なワンちゃん。
散歩していると、フンフンといろんなものを嗅いでみたり、たまにリードをぐいと引っ張って
「こっちも楽しそうだよ〜」と連れてってくれる感じ。
それに対して、NR-Aはご主人さまの言うことをしっかり守るタイプ。
「とってこい」をしたら必ずボールを持って帰ってきてくれるし、
散歩のときにはウロウロしないでビシッとご主人の真横を歩いてくれるような。
そんな二匹を見て、ちょっと抜けている雰囲気のあるSが私にはしっくりきたのでした。 >>517
著者誰か知らないけど
馬鹿でクルマ好きじゃないでしょ >>504
めちゃくちゃ羨ましい通勤路ですね…
ロードスター通勤のためにあるような！
私も買いたいけど幌はマシングレー選べないんですね
中古メテオグレーだとテレスコと
シートヒーターが無いし
グレー好きとしては悩ましい！ >>521
幌でもマシーングレープレミアムメタリック選べるよ。 つい数日前にセラメタ廃止されてるとか言ってた奴もいるし、欲しい筈の物なのに何で調べもせずに間違うのかね。 >>522
本当だ、情報ありがとうございます！
見積もりしたのが古かったので
無いと思い込んでました…
次の休みに早速ディーラー行ってきます！ セラメタは次の年改で廃止になると言ったまで
廃止されてるなんて一言も言ってない >>526
＞セラメタ廃止はちょっとショックだな買っておけばよかった
どこが？ マシーングレープレミアムメタリック、カッコよすぎ。
今週中には契約する！ そんないいか？
自分も買うならマシグレだけど、消去法でそれになるだけだわ。
濃青メタリックかソリッド水色や灰色ラインナップしても良いと思う。 >>530
個人の趣味だから許してw
実車みて「これしかないわ」と思った。
異論は認める！ 今回のエンジンの進化がもたらすドライバーのメリットとは、どのようなものだろう。
「私たちが目指したのは、扱いやすく、使いやすいから気持ちに余裕が生まれ、
誰もが心から運転を楽しめるようになるということです」。
「運転って日常の一部ですよね。毎日のちょっとした運転が今より楽しいものに変われば、
それだけで生活に楽しみが増えると思うんです。
新しく開発したエンジンは、燃焼がさらに良くなっているので、
アクセル操作に対する反応もスムーズになっていて、イメージ通りの走りができます。
さらに、従来より200cc排気量を増やしたことにより、
アクセルを踏む右足にも余裕が感じられるはずです」。
「この余裕のある走りで、停車からの発進時もせかされず、先行車の追従も疲れることなく、
追い越しの際もあわてることがなくなる。
運転が苦手だと思っている人やちょっとストレスを感じていた人は、特に感じてもらえると思います。
もしお客様から『いつもの道だけど、なんか運転がしやすくなった。』
とお声をいただけたら、『一生懸命開発して良かった！』と心から嬉しく思いますね。」 >>533
ん？
排気量を増やした？
デミオの話か？ >>529
ナマズグレー
これから涼しくなるからまあいいだろう。
酷暑下は暑苦しい色だ。 展示場では、マシーングレー
日中屋外ではネズミグレー フルラッピングとか、ご存知ないんですか…？(小声) スズキの代表車種であるワゴンRが1993年に発売されてから25年。
それを記念した特別仕様車「25周年記念車」を設定し、9月10日（月）より発売する。 ブリティッシュグリーンはブラックのホイールのせいで合わないと思うのは俺だけかな？ 【新潟】２３歳女性巡査を書類送検 高速道路を時速１７５キロで走行 寝坊して県警の研修会に遅刻しそうになり急いでいたという >>550
身内でも容赦ないんだな
てっきり事情を汲んでもみ消すもんだと思ってた >>550
バカ女でも高速を175キロで走れるクルマってなんだろな。
気になるわ。 軽自動車はターボなら140でリミッター掛かるし、無理ですよ？ >>554
聞いておいて下らないあげ足取ってるんじゃねーよ >>551
歳も若いしただの巡査だから切り捨てられたんだろうな
これが警部補とか警部辺りまで上がってたらもうダメ、隠蔽
あるいはキャリアだったりしたら絶対に世には出ない
まあしかしこんな人間がこの先警官なんて務まるのかね
「急いでいたからスピード違反しました、ゴメンね、テヘ」って
警察学校で何を習ったんだか
記事を読んだら戒告処分までは読めたけど
公務員お決まりの懲戒処分→依願退職とまでは行っていないみたいだし
なお車両は公用車、らしい 若者はよく寝坊するヨナ。
40代も半ばになると、
目覚ましかけ無くても5、6時頃には
自然と目が醒める。 しかもオービスに引っかかったみたいだなw
とんだお馬鹿さんな巡査だよ >>540
NC初期や特別仕様車にあった濃緑がよさげ NDの場合、外観デザインが近代的（ＮＡは、ロータスエランオマージュ）なんだから、
グリーンは、グリーンでも、キャンディーグリーンとか、
ブリティッシュグリーンでも、マイカメタリックでグリーン自体明るいグリーンの方が似合うと思う。
ＮＣ３だったかの限定車（ブラックエディション？）のデミオ色まで行くと明るすぎると思うけど・・・
そこまで行かない明るい緑のメタリックとか。。。
https://www.suruga-ya.jp/database/pics/game/770033792.jpg
こんなベース色にして、キャンディーの上塗りで仕上げてでもうちょい暗い感じにするとか。 ＮＤは、濃い暗い色が多いから夏場が暑苦しいんだよなｗ
白系と打ちっ放しコンクリート色以外の色は、夏場が重たすぎ。 マツダブランドスペース大阪
ttps://pbs.twimg.com/media/DmO-_zjU8AEaU7x.jpg ブランドスペースがあああ。
つい先日行ったばっかなんけど。
展示されてるのは「平井さんNA」じゃなかったっけ。 >>566
平板ブロックが散乱してるけど
もしかして台風が原因なの？ Rx8にあったノルディックグリーンか
Fc後期のシェードグリーンがいい これだけ車がひっくり返った台風だ
雨漏りしたやつはおらんのか？ うちの会社の駐車場なんだけどさ、今までは俺の白NR-Aだけだったのに
先月くらいから、マイチェン後の黒RFRSと赤NR-Aが増えてたわw
部署が違うから、誰が乗ってるのか知らないんだけど
もしかしたら、このスレ見てるかも？ ロードスター なんかトン切りなんだから
簡単に飛ばされるんだろうな
軽いのも問題だと勉強になったぜ 風はワンボックスの軽が一番怖いエブリイ+とか
セレナみたいのでも瀬戸大橋とか普通の日でも風強いと怖いのに
低い車はそう怖くない >>575
まずはダウンフォースと100回書き取りしてください >>576
トラックも含めると一番怖いのはお化け4t。
空車の10tで風速23mの瀬戸大橋を渡った時は、マジで横転するかと思ったわ。 車ってあんな簡単に飛ばされるんだぜ
初めて見たぜ震えたね >>574
ずいぶん羽振りのいいことだなぁ
知らぬうちにお前が布教してたのかもよｗ
なんにせよスポーツカー乗りが増えるのは嬉しいことだね ハーフボディカバー
3年目にしてこの台風にも耐えたわ ハーフカバーは汚れてくると水垢の原因になるから雨の日は外してる >>587
空力は一方向（前方）からの風だけに対応するように計算されてるから
横方向や後ろ方向に高速移動することは無いからな >>588
>>589
走行した時に上から車を押し付ける力がダウンフォース
上から押し付ける力が大きくなればタイヤの摩擦力が大きくなる
そして横風の力から生じる車の横向きの加速度も小さくなる >>592
>>577がダウンフォースと言い始めた以上走行してダウンフォースが生じているのが前提だろ ハーフカバー利用者結構いるのな
結局使わなくなるだろうなと思い買わずに今に至るが、
使ってる人は買って後悔してない？ 良いものなら買おうと思う >>594
良かった思ってます
幌の焼けと汚れ対策で
それ程高くないし
使わず綺麗ならオク可でしょ >>594
シートのビニールカバー付けたまま乗ってる昭和オヤジ並にかっこ悪い 屋外駐車しておく時にしか使わない物にかっこ悪いとかいう物ではないだろう。 ロードスターの時点で格好良いとか無いけどなw
Z4とかボクスターなら分かる 先代までの独自路線のオーバルデザインはカッコよかった 【福島】4日前に運転免許を自主返納した男（86）、市役所駐車場内で次々と人身事故を起こして逮捕／いわき市 FCAは今回、改良新型アバルト124スパイダーのティザーイメージを公開。
ベース車両のマツダ・ロードスターにも改良新型が登場したことから、
アバルト124スパイダーも2016年春のデビューからおよそ2年半が経過し、
初の本格改良が施されると見られる。 >>594
使ってるけど、窓ガラスが汚れにくいだけでも良いと思うよ。
単に屋外駐車だと埃と雨と日光で撥水処理してもすぐ撥水しなくなるけど結構持つ。
構造上埃も雨水も入るけど、やらないよりは全然マシって感じ。
鳥糞もプロテクトしてくれるし。
フルカバーよりも楽で収納も場所取らない。
ただカバーに載った埃が雨で流されると雨ジミがボディに付くのがイマイチ。仕方ないんだけどね。 >>595,603
ありがとうございます
高いものでもないしとりあえず買ってみて自分の性格に合わなかったら使うのやめますわ >>597
幌自体がそういうものなのにそれにカバーかける事がカッコ悪いんだよ >>584
うちのはめくれてかろうじてトランクに挟まっている部分で絶えていた。
マジックテープなんか簡単に剥がれるんだな >>504
片道40キロの通勤に、電車半分、ロド半分くらいで乗ってますが、最高だよ
通勤とか日常の足に使うなら、シートヒーターのあるグレードを強くおすすめする
あれがあるとないではかなり快適性に差が出る
テレスコの有無で中古を躊躇うようなら、6万ちょいで後付できるのでそこも考えてみるといいかも
マツコネナビは本当に使い勝手が悪いので、ナビカード買う予算でCarPlay対応ユニットが出たらそれ追加する方がいいかも
これは後付ができたら、の話だけど
マシーングレーは晴天日中に色味を確認した方がいい
昼と夜でかなり印象が変わる >>604
便利不便
かっこいい悪い
手間そうでもない
各人各様で自分で判断するしかない
正しい間違いも自分基準
車種以前にクルマ不要で無駄な人も 俺は フルカバーで対応してる 週末に乗るのがメインだし、シャッター付車庫建てるよりは安いし。 ハーフでも傷はつくしな
車庫がないなら潔く諦めろ
ハゲが帽子にカバー付けてるみたいで見苦しい ハーフカバーやフルカバー使ってる人で通勤車に使用してる人っている？
勤務先の駐車場でもカバーかけてるのかな？ 【台風２１号】「フェラーリ」５１台全損…被害十数億円か 神戸の正規販売店 車庫に入れてても埃被るゾ。あとこの時期は蜘蛛の巣がね… ハーフカバー買ったけど、全く使わない
未だに袋入ったままトランクのゴミと化している これピカピカにして乗っても恥ずかしいだろ
多少汚れてたりヤレたたほうが気軽に乗ってます感あって微笑ましいよ ロードスターを理解するためにも、マツダの考える「人馬一体」について掘り下げておこう。
セレブぶって乗馬もたしなんでいた経験からすると、馬はデリケートでなかなかイメージ通りに動いてくれない。
右の手綱を引けば右に行く…基本は確かにそうだが、馬によって左足が前に来たときに引くと
スマートに曲がり出すとか、右足で軽く脇腹を押すといいとか、タイミングやコツが要るのだ。
ロードスターに乗ると乗馬の本質を思い出す。
走りに優れるイメージが先行するロードスターだが、率直に言うと乗りやすいモデルじゃない。
姿勢変化は大きめだし、連続するカーブなどでグラグラしやすい。
クルマの状態を理解しようとせずに、ドライバーが独りよがりにハンドルを切れば、
イメージ通りに旋回する爽快感など得られないのだ。
逆に、荷重変化やクルマの状態をつかみ、ハンドルを切り込む際にはアクセルを少しずつ戻すなど、
運転の基本に忠実な操作を行うと、ロードスターは気持ち良く走る。
理にかなった操縦の下では足回りにもさらなる余裕が出て、
普段なら跳ねてしまうような旋回中の路面のうねりでさえ吸収してくれる。
まさに運転スキルに相応の結果がストレートに得られるわけだ。
例えば、スバルが作るスポーティなモデルだと、圧倒的な安定感でドライバーを包み込み、
誰がいつどのような環境で乗っても運転がうまくなったように走れる世界を大事にしているように思える。
運転の善し悪しをクルマの動きに明確に出すマツダの「人馬一体」と、
運転が上手くなったかのように走るスバルの乗り味の世界は、対極と言っていいほど違うとも言える。
なぜこんな話をしたかというと、ロードスターとロードスターRFの進化を確認して、2台が歩む道が違うと感じたからだ。
前者は人馬一体感の追求、後者はスバルのように運転がうまくなったかのような乗り味の方向性の違いだ。 今度の新しいアストンバンテージがウチのセラメタロードスターに見えますが病気でしょうか 【速報】元モーニング娘・吉澤ひとみさん、飲酒ひき逃げ容疑で逮捕2018.9.6 18:40 >>628
アストンバンテージくらいでかいとラインが伸びやかでかっこいいなー。 全幅2㍍のあれか
あの値段出せるなら馬に行っちゃうなw >>598
新型Z4のデザインはないな。スイフトを粒下ようにしか見えない。 ホンダのスーパーカー 新型「NSX」 リコール362台 燃料漏れのおそれ等 アストンはわりと品の良い人が乗るな
フェラーリエンジンで密かに乗りたいようなのはマセラティのるけど品がないやつが多い まあ一番下品なのランボのりだが
フェラーリは多すぎて玉石混交だが承認欲求強そうなの多い フェラーリは金持ちの交流ツールだから…。
いや車は滅茶苦茶良いと思うけどさ。 ロードスターはアクティブボンネットのおかげで
人を跳ねても逃げられずに犯罪者にならない
良かったね。みんなっ LEDアクセサリーランプは常時点灯らしいがオフスイッチは一応有るんだよね？ フェラーリは値落ちしないから金減らしたくない金持ちが買うって何かで読んだ >>641
無いですよ。
エンジン始動強制点灯、エンジン切るまで消せない。
消せたらデイライトの意味がない。 >>642
それもまあ一つの理由だろうが、不人気モデルってのはやはりあるわけで、
テキトーに買ったり、適当な時期に手放さないとやはり損する。
しかし個人的にはやはり交流ツール感があるかな。
ランボは同じようなイメージだけど、マセラティやアストンのオーナーはさほど繋がりがなく孤独なイメージ。 >>643
消せないんですね？
付けるの止めるかな。 >>646
自分で出来るならスイッチ割込ませればいいけど
そこまでできるなら純正は所詮アクセサリーライトで
光量不十分だから他の物付けた方がよくなる。 >>647
>光量不十分
あれは照らす為のものじゃなくて、デイライトだから…
。
光量必要ならフォグランプだね。 ロードスターのNDは汚れにくい性格に合わなかったのです
かろうじて無理な時点で剥がれるんだな
忠実な操作を行うと独りよがりに格好良いとか病気でしょうか
滅茶苦茶良いとグラグラ欲求強そうなので早く学校に行って勉強してこい
キチガイに手放さないとやはり違うと感じたからだ
大卒以下はゴミだから本質を思い出す品をクズと思え 信号待ちしていたら追突された…
そんなにスピードは出ていなかったみたいで、双方怪我もなく俺のNDもリアバンパーが割れた程度で済んだけど、この間の雷雨で雹が降ったとかで板金屋が一杯で修理に1ヶ月だとさ…
代車のコンパクトカーに乗ってNDのシートの出来の良さを痛感する毎日
ぶつけてきたのは免許取り立ての未成年の女の子だったけど、きちんとした謝罪と保険屋立てたきっちりとした対応してくれたんでアレコレ言う必要はなかったけど、代車だけは少しわがまま言っても良かったかな 公道を走る以上誰にでも降りかかる事やで。怪我が無かっただけ儲けもん。車は直る その女の子の車に緊急自動ブレーキが付いていたのかどうか気になるな >>652
普通はレンタカー借りてもらうけどな
俺も追突されて1カ月代車でクラウン借りてたよ ロードスターって追突されやすいのかね
後続車がいる時はポンピングブレーキを使ってエンブレのみでの減速はしないようにしてる 今時の車に比べて車高が低いから距離感が狂うのはあるのかもね
周りがどう言う考えで運転してるかなんてわからないし
運転に集中しないでブレーキランプに反応してるだけかもしれないので
自分も自分を守る為にエンブレだけじゃなくてフットブレーキを軽くかけて後続にランプで知らせるようにはしてる >>658
そんな下手くそ居るの？ ポッピンクブレーキ使う奴はアホ 最近ATばかりのせいか
信号待ちでブレーキから足離したら
後ろのクルマが発進しだして
追突されそうになった事ならある そうそうATは吹け上がるように思ってるんだが学校に行って勉強してこい
ブチギレる爺っておめえらはもっと手放さないとやはりいいのかい
背負い投げのブチギレしてたのが通り越して食べごろなのでは良かったかな
あんなこんなで知らんかったのは威張り散らして思っただけだよ ふと気付いたんですが、タコメーターのセンターと比べてステアリングセンターが右にたぶん5ミリくらいずれてるんですが、仕様ですか？
皆さんのNDはどうでしょうか？ >>661
赤色灯がブラックアウトしたら急発進するレーシングドライバーの職業病かもね？ >>664
5ミリが正しいとしても
ハンドルの遊びだな >>658
ゆっくり減速しても
追突した側は「急減速した」 >>667
ハンドルの遊びではなくて、正面から見て軸がずれてるんですよ。右にオフセットしてハンドルが取り付けられてます。
なのでシートからも右側にハンドルが寄っているわけです。 >>670
いやその
遊びと処理されるレベルじゃないかと
許容範囲は人様々で俺なら気にならない
走行中は左右にブレながら走るのが四輪車 >>671
670はハンドルの取り付け位置のズレを言ってるんじゃないか？ 室内の平面図を見てドライビングシートのセンターラインよりも右側にステアリングシャフトのセンターラインがある状態かよ
自分はイヤだなー ハンドルの軸がスライドして取り付けられてんの？
それとも軸が斜めに取り付けられてんの？
どちらにせよ嫌だな 斜めにステアリングが生えてるの？
そんなことあるかな ロードスター買おうと思うのだがみんな的にはどのグレードがおすすめですか？ >>679
どう乗りたいかによる
シンプルなのがいい、又は色々改造したいならS
少しはいじりたいし快適装備もあると嬉しいならS SP
やっぱ純正で快適装備は全部欲しいなら
SLP
純正レカロとかビルシュタインとかかっこよくね？なら
RS
つかレースでたいしー。又は車はスペックが全てでしょ！快適装備なんか重りだわ、ならNR-A
オープンしたいけど丸見えはちょっと…
ならRF >>676
軸が右にスライドしてますね。
ステアリングコラム根元のメーター部分とのクリアランスも左右違っています。
そうです、上から見た平面でずれているわけです。
調整してセンターになると嬉しいんですけれど、元々の精度がそんなものなのですかね？ 5mmのズレなんかどうでもええわ
クレーマーキモい 2018年8月 車名別 販売台数ランキング
1位 ホンダN-BOX 1万5509台
2位 スズキ・スペーシア 1万974台
3位 日産ノート 1万647台
4位 日産・デイズ 9995台
5位 ダイハツ・タント 9716台
6位 トヨタ・アクア 9054台
7位 ダイハツ・ミラ 8556台
8位 トヨタ・カローラ 7991台
9位 ダイハツ・ムーヴ 7964台
10位 トヨタ・プリウス 7471台
11位 トヨタ・ヴィッツ 7253台
12位 スズキ・ワゴンR 7105台
13位 日産セレナ 6359台
14位 トヨタ・ヴォクシー 6305台
15位 トヨタ・ルーミー 6179台
16位 トヨタ・CH-R 6075台
17位 ホンダ・フリード 5824台
18位 トヨタ・クラウン 5674台
19位 トヨタ・シエンタ 5538台
20位 ホンダ・フィット 5418台 >>679
>>680の通りだけど、人に聞くってことは特にこだわりはないんだろうし
多分SPかCaramel Topのどっちかで満足するんじゃないかな
特別仕様車の実写見て予算と相談するのがいいと思います 俺のもずれてるな
右に平行移動してるわけじゃなく、少し右向きになってるように感じる
まあ気にしないけど 初めは予算で決めようと思ってたんだが新古車含めると値段差がほとんどなくて快適装備系も今の車古いからついてないせいでどれがいいのか良くわかんないんですよ。 クルマはシンプルなものに限る、とお考えのあなたにオススメしたいのがアルトだ。
最上級グレードの「X」は、フルオートエアコンやプッシュスタートシステム、
衝突被害軽減ブレーキのレーダーブレーキサポートなどが標準装備となる。
一方の廉価グレードの「F」になると、ほとんどの豪華装備は省かれ、
今となっては必須のアイテムのパワステ、エアコン、パワーウインドウ（前席のみ）とABS程度が残るのみで、
新車価格も約85万円（5速MT車）と圧倒的に低価格で手にすることができてしまうのだ。
また、車両重量も610kg（5速MT車）とライバル車種に比べても圧倒的に軽く、
燃費の面でも走りの面でも好影響と言えるだろう。 >>683
ディーラーに即クレームした方がいいよ
たぶん、相手にされないだろうから本社に直接乗り込むしかないね
その後、警察呼ばれて逮捕だな 急にギアが入らなくなったんだが、なんぞこれ？入りにくいとかじゃなくて入らない… >>670
なんでタコメーターからズレてるとシートからもズレてると言える？ とりあえずお勧めされた特別仕様車見に行ってくるよ。
NARの車高調ってディーラーならいつでも微調整できるものなのですか？ >>669
まさに俺w
ボディカラーと内装のコーディネートが最高です。
そろそろ商談行くか。 >>692
マニュアルで停車時に1速に入らない時は
いったんギアをニュートラルにしてクラッチを繋げてから
またクラッチを切って1速に入れれば楽に入ると思いますよ
理屈は説明が面倒なので割愛しますが >>700
当然そういうのも何回もしましたし、エンジン一回切ってやり直すのも何回もしたんですが、治らないんですよね…。明日ディーラーに持ってく予定です >>696
NR-Aね
調整は6万円だったかな
アホくさいから自分で下げてアライメントだけ店にお願いした キャラメルトップの黒幌車が欲しいな
どうして洒落た内装は変な色の幌とセットなんだ >>699
658をどう読めばそんな感想文を書けるんだい？
免許すら持ってないの丸わかりだぞw ポンピングブレーキとかしたことないな
せいぜい踏力に強弱つけるくらい 最近は、教習所でポンピングブレーキって教えないのか？ >>702
訂正ありがとう。
調整そんなに高いなら要らないかなぁ
いろいろ写真見てきたけど、Sパッケージの新古が良さそうと思いました。いろはブルーリフレックスマイカ。
ただ重量税含めるとSグレードが良さそうなんだよなぁ。悩む。 まぁ今の時代周りの車はATしか知らない運転手だらけだから
早めにブレーキランプを点灯させて後続の車に減速するから近づくなって警告しようって話でしょ 車間近いのが後ろにいるときは業とらしくポンピングする >>701
シフトノブにシフトブーツ巻き込んでない？
ブーツに引っ張られてレバーの動作が阻害されてる場合があるよ。 NDにお乗りの方々はオプションでバックカメラは付けましたか？
後ろが見えにくいと思うんですが、どうでしょう。 >>715
つけたよ
バックするときはあんまみないけど、どこまで下がればいいか一瞬でわかるのは便利 >>701
1に入りにくい時は、3とか4に入れてからとか ひっぱりすぎて1→2でガクガクなっちゃうのと2が渋いので1→3の癖がついてしまいました。みんなちゃんと発進時2速も使ってる？ >>719
最初入り辛かったけど、2万キロで気にならなくなった。 >>714
確認して見ますが多分違うと思います。機械的な抵抗なんですよね。
なんか以前に同じような症状をネットで書いてる人がいたもんで、原因わかったらなーと思ったんです。
ちなみに皆さんが書いてる二速に入りにくいとかそういう次元の問題ではなく、全く入らないです。
エンジン切った状態なら入るんで、エンジン切って二速に入れて二速発進、以後ずっと二速で運転。
停車時はずっとクラッチ切った状態(Nにはできるがしてしまうとまたエンジン切らないとギアが入らない)でならなんとか運転できます。 一般道でブレーキほぼ必要ないけど、原則開始時に一旦点灯させるな
後続よく見てないのも居るし 1速→2速は2500回転でシフトアップシてる
シフトアップの表示通りやればショックが少ない 追突されないのも安全運転の内だからな
後続車がいるのにエンブレのみでの原則は配慮不足だと思う >>722
クラッチが切れなくなるとエンジンかかってる時は常にカウンターシャフトが回ってしまいギアが入らなくなる。でもそうならギア入れたままエンジンかからんな。 ドリカムの歌にあるポンピングブレーキは、今は誰もやらんのか 制動目的ではなく点滅目的のブレーキか
フラッシャーリレーでもかませてスイッチオンオフすれば？ >>722
レリーズシリンダーのシャフト折れかな。
原因判明したら教えてね。 この間、NDで走っていたらこんにちはという事でしたのでさようならと言いました。
すれ違いの場合もおはようとの事でしたので行ってらっしゃいという事で収まりましたが
どうしたらいいのでしょうか。
僕は大卒ですが、勉強してない人勉強して教えて下さい。
というか勉強してこい。 >>558
自分が仕掛けた罠に自ら嵌まるようなものか >>718
シートは純正です。クレーム入れるとかそういう気は全く無くて、センターにあってるのが標準で、調整できる部分なら調整してもらおうかな？というぐらいです。
カタログでシンメトリーに配置との記載があったので、気になってたわけです。ずれてるな、と。
使用上は問題ないですが、センターだとポジションがより良いなとは思います。 ブレーキ点滅する回路売ってるよw
個タクの知人がつけて遊んでたら速攻苦情入れられてたw >>733
後続車か見るとウザいんだよね
いっとき流行ったけど
今は殆ど見ない マツスピのフロントリップスポイラーをキズ付け交換を考えてるんだけど
異色のカラーやとおかしいかな？
ボディーカラーはセラメタでマツスピフルエアロは現在ブラック
フロントだけを違う色のをディーラーに頼むなら何がカッコいいとか無いかな？ 説明追加
純正カラーのマツスピエアロは今は全て存在してオプション扱いになってるらしいです
ソウルレッドやマシングレーカラーのリップスポイラーを取り付ける事は可能で値段もブラックより、ちょっと高い位で大差ないみたいです ピン刺し赤とかいいけどセラメタかぁ
どの色も浮きそうな気もする >>668
後方カメラと後方録画中ステッカーが役立つな >>716
なるほど、そうですよね。
もうジジイですので付けることにします。 M'zプラスカードってnanacoカード機能も付いてますか？ 安全装備やバックカメラ、ナビはあって当然。
不要と思ってるのはジジイだけ。 >>745
ジジイではないけどナビはいらん。
バイク乗るから地図と勘で余裕。 ガラスコーティングはマツダ？
それとも他社製品のが良いですかね？ >>746
最近バイクの燃料タンクにスマホスタンド付けてスマホナビで他県からやって来る人多いよ コーティングは施工者によるから何ともね。
もし屋外駐車なら撥水より親水。
撥水だとボンネットに水玉がずっと留まってる。 >>749
やはりそうですかね、ジェットブラックにするつもりなので親水性で被膜の強いクォーツにしようかと思ってます。 >>749
そういやGSの洗車機にあるコーティングで親水ってあるのかな 親水はTOTOが撤退して依頼インチキ臭い業者しかいねー >>680
NR-Aをスペック厨向けとする解説はいただけない
レースをせずとも大きめのロールが好みでない人なら検討に値するグレードだろ
他のグレードを買って後からサス交換やボディ補強するより圧倒的にリーズナブルだし、2L向けの強化PPFに至っては他のグレードじゃ手に入らない 純正ETC付けてる方いらっしゃいますか？
追加で付けよう考えてます
パナ製とデンソーがあったかと思いますが
どっちがええんでしょうか？
幌魂赤革乗りです よろしくお願いいたします 純正つけてますが一番安いのをディーラーの好みでつけました。なんでもいいでしょ。 ETCなんてゲートくぐれりゃ何でもいいです。音楽が流れるわけでもないし。 どうもありがとうございました
一番安いのにしますｗ
メーカーの違いは何かと思いまして… 今日気がついたんだが運転席側の三角窓の柱付け根に錆発生してる
これ俺だけか？ >>737
今や日高のり子では誰もねwww
現在の人気声優なら
例えば、宮野真守や関智一、水瀬いのり、花澤香菜とかなら欲しいけどな チコちゃんの声でナビってほしい。
曲がるとこ間違えたら
「ボーッと生きてんじゃねぇよ！」
って叱られたい。 >>758
ナビ連動の買ったけど何が連動なのかわからん。
他の方のアドバイス通り安いのでいいと思う。
>>763
その不具合はよく報告されてる。
ディーラーで対策してくれるはず。 窓閉めてりゃまだいいが開けてるとさらにきついからなｗ >>764
女性は若い方が良いとして男ならシャア、アムロ、ベジータ、フリーズとかが良いな >>767
利用履歴残ったり、有効期限を表示したりじゃないかな
ま、いらんわな 広川太一郎節のナビとかあったら10万上乗せしても買うけど故人だからなぁ… 安いやつはダッシュにしょぼいスピーカついちゃうよ
ゴチャゴチャするの嫌だからそれだけは避けたな マツコネ連動といっても、ゲート通過時の料金表示と、音声が車両のスピーカーから出力されるだけ。
履歴マツコネでは確認できないし、正直あまり意味がない。
俺はETC2.0にしたんで、渋滞やSA·PAの空き情報、特定の場所で数キロ先の定点カメラの画像が表示される。 >>774
ぼ、ぼ、ぼくは次のこ、交差点を
み、みぎに曲がるのが、す、好きなんだな >>775
また古いところにきたなぁ
ナビこそボーカロイドを活用すればいいのに、あかんかなぁ？ キャラメルトップ契約した！
皆さまどうもありがとう。 >>782
おめー
今契約すると納車はいつ頃になるの？ 加速時(エンジン回した時)に助手席後方の窓辺り？からビビり音みたいのあって鬱陶しいんだけど、これデフォ？ >>784
俺のも聞こえるな
幌車だからこんなもんだと諦めてるが BOSEのオプションってどうなんでしょう？試乗車はBOSEなしだったのですが、かなり変わるんでしょうか？ ナビ連動じゃないETCってETC本体から音が出るんだよね？
あんな助手席の裏側の収納スペースに入れてて音聞こえるの？
パナはアンテナにスピーカー付いてるみたいだけど、その他はどうなんだろ >>791
ETCレーンを通過する時（40km/h程度の速度で走行中）でもETCの音声聞こえます？
収納場所が場所だけに、聞こえないんじゃないかと思いまして ETCは純正でも安いのでも良いとして、純正の標準取り付け場所がおかしい。
納車されたら自分で付けるからもっと良い場所を探すわ。 AA/CP対応するとETC2.0連携は無駄になる可能性あるよ、どうなるか知らんけど 【和歌山】「芦屋セレブになりたくて」 見えとプライドから他人の住所で運転免許取得の29歳女を逮捕 ETCの場所は純正がベストだな
皆入れっぱじゃないの？ >>800
あの位置だからどうしても入れっぱなしになってしまうな
位置的に熱による破損もなさそうだし >>798
どこにしますか？自分も色々検討した結果純正位置にしました。ETCは社外品ですが。 >>802 間違えてます。797です
＞>>798
＞どこにしますか？自分も色々検討した結果純正位置にしました。ETCは社外品ですが。 今日ポテンザのスッテカー貼ったNDたくさん見たけどなんかあったの？ ETCはエンジン切ったときの抜き忘れ警告がウザくないやつがいいな。
完全無音にできるのってないよね？ え？嘘、声でる本体ってカードケースの事？
右側ピラーかドアのスピーカーが喋ってない？ 純正バックカメラにつくドラレコないかしら
スマートにまとめたい RFは洗車機入れてだいじょうぶ？世の中には幌で突っ込ます勇者もいるらしいけど... むしろコイン洗車場の高圧水のほうが心配だわ
漏りそうで。 >>816
RFなら何の問題もないだろ
幌だってむしろ洗車機お勧めなくらい >>817
>>819
大丈夫なのね、気兼ねなく突っ込めるわ 開発者も幌も洗車機突っ込んだ方が撥水コートかかって良いと言ってたしな >>822
そうか
幌も言ってるのなら間違いないな レッドトップといい、キャラメルトップといい、こう、品があるよな 200キロまである
小さなスピードメーターに慣れない。
40-60キロが重要です。
間違えると違反になりそう。 黒幌でタン内装欲しいよ
どうしてお洒落な内装はカラー幌とセットなんだ 黒にレッドトップは超エロくて、毎日ニヤニヤ眺めてる >>824
レッドトップは通常ラインナップにしてほしい >>827
その意見は時々出る
俺ももっと実用域を見やすいメーターにして欲しかったと思ってる
高速走行よりも低速走行時の運転の楽しさに振ってるロードスターだからこそね >>828
アバルトスパイダーと戦略が一緒で、年一回のスペシャルエディションで話題を振りまきたいんでしょ。
来年度もまたナンか出ると思うよ。 >>827
FRスポーツの入門車としてロードスターでサーキットデビューする人も多いらしいよ。
フラッシュエディタでリミッターは簡単にカットできるけど、
メーター交換は(走行距離引き継ぎなどで)下取りへの影響もあるので、
自分ははじめから200km/hスケールで良かったと思う。
液晶にデジタル表示くらいあっても良いけどね。 >>827
メーターフード左にODB接続のレー探付けて、
デジタル車速表示を最大にしてそれをスピードメーター代わりにしてる
本来のスピードメーターはほぼ見ない しつこくてすみませぬorz
昨日純正etc聞いた者です
パナ製 デンソー製 特に差は無いってことで
おkでせうか？ カタログ見たら微妙に価格差あったもんで この間友達のWRX stiを借りたけど、40-60キロのメーターなんかミリ単位でしかなくて
速度もあっという間に出るし、公道で楽しく乗れる車じゃないと思った。
ただし滅茶苦茶速い。 ロードスターにもデミオなどに装着されてるHUDが付けば、デジタルのスピード標準させれるね。 ３年経つがETCを付けてるんだが未だに使って無い一度もwww 洗車機はアンテナぶち折れそうでロドでは使ってないな
まぁ外せば良いんだろうけど >>837
それはそれで楽しいけど俺は維持していく甲斐性無いわ…。
ちょっと時代が変わってしまったな インプはGDBの涙目スペC乗ってたからもういいや。今のは重くてもっさり、大して進化もしてないのに高いだけ DVD、CD付いてるが1度も使ったことがない
TVも２年で5回くらいだ
ナビもグーグルマップの方が簡単にセット出来るのであまり使わない >>844
俺もLIVEDVD聴くからつけてよかったとおもってる >>840
アンテナは外すけど洗車機は30回以上はかけてます。
全く問題ないよ。最初の一回の気持ちの抵抗だけかなと。 購入したディーラーに洗車機があって、納車前から入れられてる >>846
俺も。ライブDVDの為に付けたもんだけど。
テレビは1人の時は観ない。あれはつい観てしまって危ないw >>845
お～！その手があったか
シートヒーター欲しさでオプションで付いて来たが
絶対不要だと思ってた
ありがと ナンバーオフセットステーを使ってると洗車機で一撃なんだよなぁ もう音楽はストリーミングをダウンロードが殆どで車内でDVDとか使わないなぁ
ライブ盤も配信されてるし >>848
マジか？
ウチのディーラーは定期点検後のサービス洗車もロードスターだけは手洗いしてくれるよ。 うちのディーラーも手洗いだがすげー適当
逆に汚くなるレベル ウチもホイールは手抜きだな
ダスト多めのパッドだからすぐわかる
まぁサービスなんだからと言われたら終わりだが、トヨタはそこら辺キッチリやってくれるよ >>849
普通は走行中観えないようになってるだろ
マツコネごにょごにょとかデータシステムごにょごにょとかなしでね
ライブ音源大好きなんだけど、DVDから音だけとるやり方知らないから
DVDプレーヤーは重宝してるな >>857
そんなことは知ってる
つい観てしまうって言うから走行中は観えないだろって話をしただけ >>787
俺のNDは、訳あって2台目。
初代はノーマルオーディオで耐えられなく、途中でスピーカーをアップグレードした。
BOSEは、最初っからまあまあ。
もちろんこだわる方からすれば、BOSEでもだめなんだろうけど。
ノーマルは厳しいと思う。 アップルミュージックをダウンロードして聞いてるから、どんなスピーカーでも音質クソだから気にしない
月千円で聴き放題は魅力 >>862
ワシはAmazonじゃ
月780円じゃ ゴホゴホっ
纏めて年払いじゃと7800円らしいんじゃが
年金暮らしのワシには月払いが目一杯じゃ
ゴホゴホっ ゴホゴホっ_(┐「ε:)_ ぼくはiTunesで購入派
それをplay musicにアップロード わしゃAmazonでダウンロード購入して
USBメモリに突っ込んでおるのお なんとまぁ ゴホっゴホっ_(┐「ε:)_
ワシは最近はデジタルポータブルプレーヤーにAmazonミュージックやCDや楽曲購入しダウンロードしたのを繋げて聴いとるんじゃ
最近は耳が歳のせいか悪くなってるんじゃがそんな耳でも解る良い音じゃ
ワシのプレーヤーはUSBもBluetoothもラインアウトからのAUX接続も出来る優れ物じゃ
ゴホっゴホっ ゴホっゴホっ_(┐「ε:)_ ■ＲＸ－７は出したい
──社長、スゴいですね。ロードスターとメディア４耐が来年で３０周年ですよ！
丸本 まぁ、バカなんですよね、ウチはみんな（笑）。だって「ロードスターをやめたらどう？」
なんて話は一切出ませんから。フォード傘下時代はアチラでそう言う人はいたかもしれませんけど、
日本人役員で「やめよう！」って話をする人はいません。
──メディア４耐はもちろん、エコカー全盛期でもロードスターの開発はやめない？
丸本 そうです。というか私はここ４年、米国の事業を担当していましたが、
アッチでロードスターをやめるなんて口にしたら、ディーラーのおっちゃん連中は
「マツダの販売をやめるぞ！」となる。みんなロードスターが大好きすぎるんです。
──でも、ビジネスとしては日本で月販５００台、米国でその倍ぐらい。正直、あまり儲からないですよね？
丸本 グローバルでは年間３万から４万台を売っています。
──日本で一番売れるジャンルなのにミニバンからマツダは撤退しました。
スポーツカーであるロードスターを続けるのは会社としてのフィロソフィーであり、気持ち？
丸本 そうです。私たちは「どうやってロードスターを続けるか？」ということは考えますけど、
やめるっていう発想は今の役員にありません。
──それはスゴい。もしや社長ご自身、メディア４耐に出たいのでは？
丸本 もちろんですよ。マツダのデザイン担当の前田常務に、彼が監修したレーシングスーツと
靴をいきなり買わされて持っていますから。ただ、残念ながら自分には運転のセンスがないんです。
──最後の質問です。ロータリースポーツのＲＸ‐７、コイツの復活はありえない？
丸本 出したいんですが、その前に会社全体としてもっと稼げるようにならないと（笑）。 記事のコピーは著作権法違反。
せめてソースくらい書けよ。 スバルは2リッター水平対向エンジンを搭載した後輪駆動のスポーティカー
「BRZ」の改良モデルを9月11日に発売しました。
今回の改良では車体後方における空気の乱流を抑えるため、リヤホイールアーチ部分にフィンを追加。
それと同時にサスペンションのダンパーをチューニングして、接地性とコントロール性を高め、
ドライバーの意のままに操れるハンドリングを実現しています。 ワシのは、ハイレゾも再生出来るんじゃ
購入ダウンロードして聴いたが、ワシにはCDとの音質差は解らんじゃった
歳かのぅ レーダー探知機は水温を表示させてます。
速度は元々の見にくい速度計を見るしかないのです。
フィットと同様にして欲しかったです。
ミニサーキット行きますが、
200キロ表示は不要です。 エンジンルーム内のヒューズボックスに白いテープが貼ってあったけど
なんか意味あるんかな？
いらんと思って剥がしたら、蓋がちゃんと留まってなかったし・・・ >>873
出荷までの傷防止テープだよ
剝がしておk ギア比やタイヤサイズから来る、幌とRFの最高速は何キロなんだろうね。
自分の車はリミッターカット済みで、来月富士の本コース走る予定だから、
その時にメーター読みで何キロ出るかは分かるはずだけど。 >>876
1.5Lが204km/h、2.0L（160ps仕様）が214km/h
だってさ >>877
ありがとう。
NDの海外仕様は240km/hスケールみたいなんで、メーター読みの誤差(5～10%?)も含めると、このくらいは出る感じかな。
日本仕様だとたぶんメーター振り切っちゃうね。 【サッカー】チリ代表がまた人種差別 韓国の街中を歩きながら「目を開けろ」 >>867
RX-7の復活は難しいだろうね
それと、皆がRX-7に何を求めているのかが問題
エリーゼみたいな軽量スポーツカーだとRSと被るし
GT-Rに対抗できるようなスーパースポーツはマツダには色んな意味で作れないし
だとしたら500万くらいの中途半端なミドルクラスのスポーツカー？そんなものをRX-7ファンが求めてるだろうか・・・ 別に300万でも500万でもバンケルエンジンでスポーツなら文句言わないんじゃね
ただターボで180～280PSだったことを考えるといまだと300とか400欲しがるんだろうな
まぁ当時もいじって結局そのぐらい出してたと思うが いくらスポーツカーでもあの燃費の悪さはダメでしょ
馬力と燃費のバランスが悪すぎる このご時世、燃費も大事。NDの半分しか走らない車は買えない。
てかNDの燃費が良すぎるんだと思う。 まぁ乗り回してた当時はハイオクで100円しなかったしなぁ キャラメルトップ契約してきました
20代前半なので若いのに珍しいですねとか言われるかと思ったら
先日も同じくらいの年齢の方がご契約されましたよ、流行ってるんですかね？と言われ逆に驚いたわ >>884
だってＮＤはfitやvitsの小型車クラスと同じ1.5リッターだもん。
お買物車は燃費良くなくちゃ 確かにNDは買い物に行く程度の速度域でも運転する楽しさを味わえる稀有な車だよな
それでいて燃費良いんだから大したもんだ 毎日のお買い物をNDで済ませる主婦
カッコいいじゃねーかw >>886
契約ってのはキャラメルトップってこと？
それともNDってこと？
キャラメルトップの幌の色は良い意味で渋めだから、そういう意味では20代の若者が選ぶのはちょっと意外というのは分かるかも
タン内装はすげーお洒落で羨ましいね >>887
ありがとう！ オーソドックスに赤です！
>>893
中古ハッチバックからの乗り換えで初のMTだし少しでも快適装備をと……思ったらキャラメルトップになりました
償却期間で他グレードとの価格差を割ったら誤差みたいなもんだしいけるかなと >>894
ソウルレッドはオーソドックスじゃねーしw
若い人は赤似合っていいなぁ。
年寄りは恥ずかしくて乗れん。 子供たちの手が放れた今、48才でソウルレッドを選んだ俺の立場は？？？ 結婚あきらめた41才がソウルレッド納車待ちなんだがダメですか？
ちな最近頭部の地肌が見え始めた 極端なシャコタン、タイヤ八の字とかは論外だけど、この車は若者、中年、おっさんのどれが乗っても似合うと思う 色も何でもさ
いい歳して…なんて言わせない 、もちろん性別も関係ない 家族も乗れて以前電動式が壊れたときの故障の煩わしさから逃れるという意味でND AT ソフト幌を買おうと思うんですがNDならATで峠を責められるでしょうか？
NAやNBやNCでもと思ったけどオートオークション代行でNDが思いのほか安いから揺れている、、、、 >>905
攻める度合いだわな。
AT試乗車乗ってこい。 うちはもう年寄りの部類だが、NDは女房も乗るのでジェットブラックにしたわ。
ソウルレッドはちょっと似合わんかったなぁ。
キャラメルトップ早よ来ないかなぁ。 【車】マツダ、初のディーゼルＨＶを投入 電動化で燃費２割向上 主力ＳＵＶ「ＣＸ－５」で RFって気にしないかもしれません
発想は今の実現してないのです
行きますが分かるはずだけどいいんでないかい
出る感じが乗ってこい
年齢で支持されるも似合うと求めてるだろうか >>905
パドル使えば、峠で遊ぶ程度は攻めれますよ～♪ マツダはFR用のATを持っておらず、ロードスターのATには、SKYACTIVE-Driveが使えない。
よって、アイシンから変速機の供給をうけるわけだが、2.0エンジンとの組み合わせには大きな問題があった。
同形式のATは、BRZ/86にも供給されていて、こちらでは変速時に同様の問題は起きてないから、
ATを供給しているアイシンの問題ではないと考えられる。
発進、停止そのものは問題はないが、まず、シフトアップ、シフトダウンのタイミングが悪すぎる。
SKYACIVE-Driveのように、賢い変速には及びもつかない、タクシーのごとくシフトアップしていく愚かな変速をするが、
これはアイシンAWの変速機の規定的な設定である。
アイシンAWからマツダに供給されているモデルは、ATの変速タイミングを変更する設定機能があり、
ノーマル／スポーツのように複数のモードを設定することもできる。
ロードスターのATにも「SPORT」スイッチが設けられている。
しかし、デミオなどに搭載されている、SPORTモード付きのSKYACTIVE-Driveの制御と比べるまでもなく、
これを押すことでようやく高回転が使えるようになるだけで、シフトダウンも、
坂道でのエンブレの制御もまるでトヨタの実用車と同じレベルになってしまうのは、
設定を煮詰めず、アイシンの基本設定値に多くを依存しているからだ。 国土交通省は9月12日、車検切れ車両の対策強化のため、
9月より全国で行なう街頭検査に可搬式の「ナンバー自動読取装置」を導入すると発表した。
公道を走行する車検切れ車両を把握して、当該車両のドライバーに直接指導・警告する。
全国5か所（北海道、沖縄、長崎、茨城、兵庫）における街頭検査に試行導入した実績では、
読取台数計3696台のうち捕捉台数は7台となり、ドライバーに対して警告書を交付した。 スカイATはFRセダンが出たら可能性はあるな
その頃にはNEか？ NEはトンガリデザインやめて、原点回帰でオーバルデザインに戻して欲しいな そりゃマニュアルミッション全部自社作成でやっちゃったんだから、ATの出来なんぞ気にする余裕無いよね。 AGSみたいなのなら直ぐにできそうだがどうなんだろう 今のMT メカ自体は良いし乗せてる車も良いんだろうが かなり制御入ってて今風
個人的には街乗りが楽なのは良いと思うが 薄味とか違和感あるとか言う老人も多かろう MR-SのSMTは楽しいけど信頼性がだめね
AGSより動作は良い ATは試乗だけだけど
低回転の巡航からアクセル踏み込むと先ずロックアップが外れたり、たしかに気持ちいい制御ではなかったな >>923
あれって自動でシフトアップやダウンしないんだっけ。常にマニュアルモードみたいな >>925
確か止まった時だけ自動でローになるんじゃなかったかな そうなんですね。
やはりATはやめてMTにしよう、、、、 MTのシフトフィールはメチャクチャ良いですよやはりここはMTで。 >>905
YouTubeでドリキンがATでドリフトしてたよ、RFだけど。
まあ公道でそういうことはしないだろうけど、そんな走りもできるってことで参考に。
俺も次は嫁MTダメだって言うからATだな。 >>913
その続きにそれを解消するために、制御とファイナルを改良したって書いてるよね。 スカイATとは比較にならんね、あれは本当によくできてる。 ロードスター 1台だけって人、多いのかな？
自分専用の趣味車じゃないの？ 俺は余力ないんでNDのみ
身体も一つしかないw
必要な場合レンタ >>933
都会の駅前マンションで車いらない人だっていますがな。 1台しか持てないからNDのみだけど、2台持ちだとしてもほぼNDしか乗らないと思う
もう1台が無駄に維持費がかかってもったいなさそう >>936
そこで耐久性、積載性、維持費が安い軽トラ >>938
昔の人はLSDも高性能スタッドレスも無いFR車に老いも若きも男も女もみんな乗ってたんだから平気だよ。 あの頃はチェーン必須だったな。
山道はスパイクタイヤでも雪積もればチェーン付けてたわ。 貴様は！妖怪：尻流しだな？？
鬼太郎、彼奴に触れると尻を流されてしまうぞ！
触らないように、気を付けて退治するのじゃ！！ 今は流れないように電子制御してくれるから
無茶しなければ大丈夫だよ >>939
どうせなら人も乗れるくらいじゃないと
そういう意味では軽トラよりもアルトワークスかな
加速だけならNDよりも軽やかで楽しいし
あと維持費が安いとはいっても乗らない車に車検代や任意保険代とか払うのは結構高いしもったいない >>938
サイドステップ下側に付いた雪は必ず落とす事! 凍らせてしまって、そのまま雪深い場所で左折したらサイドステップ落ちた!
後ろに押されると外れるのな
その他は心配する必要無し >>949
外れたらすぐ元通りにつく？
プラリベット買わなきゃならない？ >>950
外れ方によってはサイドステップ内側のクリップ止めが割れる。リヤフェンダー内側のプラリベットは駄目にはなってなかったけどプラプラしてたな
ガムテープで仮止めしてからディーラーへ…自分でも出来るんだろうけど、クリップを駄目にしてしまいそうなのでディーラーにお願いしました。 >>952
俺のは外したのでは無くて、外れてしまった後からだからな…外れたサイドステップ見るとペラペラフニャフニャだったから力加減気をつけてな。内側のクリップは10箇所位あったと思う キャラメルトップのフロアマットで悩んでる。
FJにしようかホットフィールドにしようか、みんカラはFJ推しのようだが、派手なのばっかりで参考にならなかたよ。
ちょっとリッチなふいんきのスポーツタン内装が活きるインテリアにしたいんです。
皆さまはどこのフロアマット使ってる？
FJのヒールパッドのMT仕様は凄い良さそう。
悩みます。 一度もバラしてない追突とかもないテールランプが雨や洗車で曇るんですけどそんな人います？？ >>954
早速外してみた
簡単に取り付けステー割れるんだな
基本外れたら交換なのかな？ >>957
俺のは何も交換してないな。クリップ受け部が１ヶ所割れたが特に問題なし >>959
たぶん同じとこだとおもう
他に外れた人みてもみんなとれてる
プラリペアあるから補修するけどね >>960
説明不足でなんかゴメン
上手く治る事を祈ります 先輩方ありがとうございます
なんか勇気付けられたわ
流石にボードや峠は無理だろうけど冬のドライブが楽しみになってきたw >>955
明るい色や派手な色だと泥や砂が結構目立つから掃除の頻度増える。掃除しないとリッチな雰囲気が、、、、
黒や濃い灰色混色が広く感じたり汚れが目立たなかったりもする。 >>955
マットは検索結果のトップに出てきた
楽天ショップの5000以下のを買いました。
マットにはこだわりありません。
ソープでもマットしない >>963
だからこそのFJですよ
躊躇なく買い換えられる値段 ロードスターは重量配分良いせいか、ケツは出るけど雪道も結構走るよね。トランクに重り乗せるとなお良し。 >>964
ぼくはベッドで1回戦してからのマットですね
回復時間にマットで時間を有効に使ってる 年収300万の社会人1年目だけどロードスターRF買っていいですか
実家暮らしで独身です >>968
実家なら余裕。1年我慢したらほとんど払い終わる >>968
長く乗るのなら余裕だね
買え買え
>>969
それは言い過ぎでしょw
年収300万なら手取りは220万ぐらいかな？
そこから家に入れる金(食費光熱費)と通信費、交際費、ガソリン代や趣味代とか差っ引いたら残るのは100万～150万程度でしょ
一番安いSグレードのスッピンでもコミコミ340万はかかるから、返済には2年～3年はかかる これ1台しかない人は長距離のドライブ旅行行きたいと思ったらどうするの
RFはともかく幌で何百キロも走ってたら苦痛になりそうだが >>972
二台持ちでNDで旅行行く事あるけど運転楽しいから苦にならないし旅先でオープンにして楽しめる事のが喜びがデカイ 嫁のSUV
での旅行は運転が作業で楽しくない 荷物は最低限持っていって 旅先で増えた分は運送屋使うだけ たかが数百キロの旅行で苦痛になることはないな
長距離ドライブ旅行なんて多くても年3, 4回でしょ？
それぐらいなら楽しめる域かな
流石に毎日毎日500km走れと言われたら嫌になるけど 悩むのならやめといたら？
そんなこと度外視しても欲しくなる車だと思う。
買う前は結構ハードル高いと思うけど、買ってみるとハードルなんて無かったことに気付くよ。 >>972
バイクでロンツーする時と比べりゃ
荷物は無尽蔵に積めるし快適そのもの。 >>968
実家ならいけるやろ
２年目やけどおれも大型バイクとND乗ってるで 毎日500kmは確かにきついが
毎週末500kmなら全然許容範囲だな >>975
今まで静寂性抜群の高級車にでも乗ってたならそりゃ気になるだろうけど、慣れれば楽勝 俺はな 長距離を車で移動すること自体が目的じゃないのか
ただ移動が目的なら飛行機電車バスの方がよほど楽だし早いぞ ロードスターは大学生や新卒の新車デビューに最適だと思うよ >>989
それは言えてるw
職場でロードスターブームで新卒からオッサンまでここ半年で10人くらい買ったんだが、安月給の俺らでもロードスターは買えるからな
Z4はむりだわ
職場のガレージNDだらけで異様な光景だぞw >>985
長距離は高速道主体になるから運転ツマンネー
後席が快適な高級セダンで移動。
運転は他の誰かに任せる。 職場にガレージがあるなんてロードスターオーナーにとっては最高ですね >>980
それな
バイク乗りからしたらロードスターはイージーモード 今日もおまえらのアドバイスから来てまったぞ
NDもそうだけどRFから出ないと気になるだろうけど開けれたじゃん
スペースも若干できて出ないと思うが異様に知ってるよ
ガラス部分だけの糞で耳障りだった変わりはないんだから
結論はこれで乗ってるで 、おまえらもっと勉強したこい このスレッドは１０００を超えました。
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