【MAZDA】NDロードスター Vol.198【幌・RF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528380473/
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530853809/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532732007/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured おつぽんはマセティのグラントゥーリズモ買うらしいな
中古だと思うけど >>8
整形でこんなブスなん？
魚君の妹で押した方がいい ダウンタウン松本人志が３０日、走行中の車からタバコをポイ捨てしている人物を「発見！」とツイートした。
松本は「走行中の車からタバコをポイ捨てしている奴を発見！追い越しがてら顔を見てやった！
変な顔！こういう奴は決まって変な顔！」と、 つぶやいた。 >>18
車で逃げなければとも思うが、車の方が逃げれると思えたのかもしれないね。
単純に車を水没させたくないという理由ならバカだけど、愛すべき車バカとも言える。
いくらオープンカーでも濁流には無力か。 >>20
川の氾濫について正しいイメージがなかっただけかと
堤防の弊害でもある
堤防があるから普段は全く何も起きないが
堤防は決壊すると瞬時に鉄砲水が襲ってくる
堤防がない場合、頻繁に水没する代わりに雨量に合わせて徐々に水面が上がってくる
まぁいずれにしても人が住む所ではなかったということ >>18
気持ちは痛いくらいわかるなあ
数百万のために死ぬのはアホだと頭では分かるけど、いざという時は自分も車避難させそうだわ 家買う時はハザードマップ見ることにしてるけど
山沿いは放射状に土石流
平地は全て水没。
便利なところはこういうのは多い。
山の上を削って作った住宅地なら水没の危険は無いけど、スーパーや病院は潰れて過疎が加速
ゴーストタウン化してる。 >>18
保険に入っていれば金で帰ってくるだろうに >>27
車の保険ではなく、本人に掛けられた保険金を受け取ってウハウハな方がいるんじゃないですかねぇ。実は車で流される前に既に・・・ とりま
ロードスターなら官単にオープンにして逃げられるな
S660って車内から開けられないんしょ？ >>29
貶す前に勉強しとけよ。
ロック解除してくるくる巻き寿司するくらいなら室内からできる。 >>30
興味ない車の事なんていちいち調べんでしょ >>33
うん、調べない。まずもって乗らないし。知り合いが乗ってたらへぇ～って程度だよ。
同じ乗らない車でも二千万円級のなら興味津々になるし、走ってたら直視しちゃうわ >>32
記者の取材に答えた妻「好きな車と死ねて幸せだったのでは」 >>30
窓下げないと外しずらくないかい？元S660乗りです。 >>36
乗り換えた、手放した理由を教えてください 屋根は幌でさえ結構な重量物
万一飛んだ時は結構な大事故になる
S660のは半分巻いたまま載せて走るとか危なくて無理 >>37
幌の開け易さとトランクの有無と車検。
走りの楽しさは個人的にはS660の上だったかな。 >>40
3年経った初回車検の前に手放したって事じゃない？ SUBARU（スバル）が2018年7月19日に全国500台限定で発売したスポーツセダン
「WRX STI TYPE RA－R」が即日完売となった。
2015年10月には「S207」を400台限定で発売し、即日完売。
2017年10月には「S208」を450台限定で発売したが、2600人を超える申し込みがあり、抽選となった。
S208は626万～710万円、今回のタイプRA－Rは499万円と、決して安価なクルマではない。
トランスミッションはいずれも6速マニュアルで、今日のAT（オートマチックトランスミッション）に
慣れたドライバーには乗りこなすことすら難しいだろう。
クルマに関心のない読者には理解しがたいかも知れないが、
これらスバルの限定車が即日完売となるには理由があるのだ。
それは本格的なスポーツカーを愛するコアなモーターファンが
日本にも一定の割合で存在するということだ。 あれらのフォードアセダンは本格的スポーツカーなのか？っていう 軽くて小さい方が機動性に優れるのは
象とチーターを見ればよくわかる >>46
象は極端ではw それはトラックだろう。
WRXならライオン辺りが丁度いいかも。
見た目厳つくて強いけど、実は機動性はチーターやハイエナに劣る。 気にも登れて川も泳げる万能型のヒョウがネコ科では1番繁栄してる
特化型は主権は取れないのよ 像は足の裏が敏感なので、あの巨体ながら玉子を割らずに歩けるらしい >>48
プリウスとかアクアとか
走りも荷物も乗り心地もどこをとってもなんか微妙
って感じの車が1番売れてるくらいだからな
燃費が良いと言っても、燃費競走用の車(3000km/L)に比べたらゴミカスレベルの燃費で
燃費に特化してるという訳でもない 通勤でプリウス使ってるけど、売れる訳が分かるよ
特にND所有してからプリウス凄いなと良く思う >>48
愛玩特化型のネコ科のねこには敵わんぞ！
と茶化してごめん そらデイリーユースを考えたら簡単に運転出来て荷物も積めて維持費が安いってのが三大要求箇条だからなぁ
その条件だと極致は軽ワゴン、ちょい大きいのだとプリウスアクアのハイブリッド車に行き着くのは仕方ない訳で
NDみたいな趣味車はそれとは真逆に突っ走ってるから同じ自動車でも最早別の品物だよ ロードスターは積極的に運転しないと楽しめない車だから
ズボラな運転でもそこそこ走れちゃうプリウスの方が楽だと思うなら
無理してロードスターに乗らんでもえぇのでは。 お金ないので1台です
車不要地域だから荷物運ぶ時や3人以上乗るときはカーシェアでいいしな 1台だぞ、しかも兼営業車、てか一人もんだし車要らん
3分以内にタクシ拾える場所住んでるし、目の前にカーシェアの駐車場もある ワシは遊びND、仕事買い物用に軽貨物ですねぇ！NDはこんな使いたか出来ないからね、しょうがないね
https://i.imgur.com/USfUnGC.jpg 江東区で輸入車セダンと二台持ち
ロードスターのために埋め立て地に住んでます。 家族用にパジェロ
ND買うよりパジェロ買う方が説得大変だった
ミニバンはないわ >>63
パジェロって安くてお買い得だよな
まぁ、下取りも安いけど >>65
えー、500万だったよ
アルファードに600万出すよりは安いけど
ウチじゃ高額な買い物だった >>66
それ1番上のグレードだよね？
自分は上からディーゼルの二番目のを見積もり出したけど値引き70万で総額400万切ったよ
2年くらい前に生産中止って聞いた時に買おうか悩んだ時があったわ
ランクルの半分だからタダみたいに感じた みんな金持ちだね
10年ローンでND買ったのは俺だけか >>69
カーローンの上限が10年じゃないかな
個人でも金利なんて二束三文だし残価設定で残価分の利払いを延々と続けるよりは10年ローン組むべきだとおもうわ
売りたくなったら売って繰り上げ返済すればいいし 軽自動車と二台体制
こないだ新ジムニーオーダーした
軽の車検の来年二月に間に合うと良いけど >62
タワマンの駐車場いくらですか？
ちな、豊島区は4万、千代田区は7まんでした 水害でマツダ大打撃
株価下落
幌2.0かつカラバリ一新で黄色投入のスケジュールは繰り上がったな
はよせいマツダ
ロドスタ買って災害復興に協力してやんよ >>68
10年のマイカーローンほ賢い選択だと思うぞ
きょうび銀行のマイカーローンなら利率1.7くらいだろ？
300万を10年借りても利息は26万ほど
月々2万7千円の支払いで済むのだから
浮いた300万円を株投資して年利たったの1.7で回すだけで収支はプラスになるんだぜ
銀行や信用金庫のマイカーローンは活用すべし 音楽オフなくて消音するだけだけど
これって乗ってる間ずっと
指してるUSBメモリが作動してるって事になるのかな NDと家族車の15年15万キロのプリウス
いよいよプリウスさんがアレな感じなんで軽でも買うかな
新型ジムニーがチョイと気になっている
余裕があったらsmart fortwoあたりに転んでもいいかな
家族車といっても二人以上はほとんど乗らないし
小さい車が好き NDの時も酷かったけど、ジムニーもコンビニ雑誌の予想スケッチと全然違ったんだが、良く恥ずかしくもなくデタラメ書けるもんだよな
エスロクの100馬力とか、スペックもメチャクチャだもんな
あれで買って読んで貰えると思ってんのかね >>82
どの車だって乗り出しは暑いし、自転車に乗るよりマシだろう。 外に出たくない
冷えた空気じゃないとパワダウンする
エンジンの気持ちが痛いほどわかるw 早朝6時気温30度
体にエアコン欲しい
＿|￣|○ 2018年1月〜5月 国産車スポーツカー販売台数
第1位 マツダ ロードスター 2,251
第2位 トヨタ 86 1,551
第3位 スバル WRX STI 1,466
第4位 スバル WRX S4 1,360
第5位 ダイハツ コペン 1,286
第6位 ホンダ S660 1,118
第7位 ホンダ シビック タイプR 929
第8位 レクサス LC 826
第9位 スバル BRZ 739
第10位 日産 GT-R 321 スポーティーカー？いや、コンペティションカーか。
2ドアとか3ドアハッチバックとかでスポーツカーって感じがするわ >>88
86＋BRZ連合で、やっとロドスタを上回る感じか。もっと多い印象てすが スポーツカーの定義から考えないとな。
個人的にはスポーツ走行楽しめたら、スポーツカーで良いとは思うけどね。 テレスコが羨ましい
シフトレバーが遠いと感じたことは皆無だがステアリングはなぜか遠い
要望も多かったというなら最初からつけてくれと叫びたいよ
有償で換装してくれないかしら >>94
それ言ったらRF買った人の方が悲惨なんだし、、 シビックWRXは別にスポーツカーでもいいけどだったらスイスポも入れろよとは思う。
あとS4は実質レボーグセダンだから違う気がする。 >>96
嘆いてる旧RF乗りは多そうね
>>99
マジか
いくらくらいでやってくれんだろ >>101
部品代と工賃だろ。
10万位で収まるのでは？
ATだとインターロックだっけ？の余分な手間掛かるから割高かも。 マツダは8月下旬にデミオを一部改良する見込みで、
ガソリンエンジンを1.3Lから1.5Lに変更します。
2019年はアクセラが次世代環境技術「SKYACTIV-X」を導入した
2Lガソリンエンジンを搭載してフルモデルチェンジします。
次いで2020年にはデミオの世代交代があります。 同じND乗りから交換してくれって頼まれたから交換した。
交換は余裕だったが、自分のNDにはしたいとは思わない。 俺も要らんな、ハンドルはNardiに買えたいがステアリングスイッチがねぇー
売ってるスイッチの移植キットがダサダサで、とわいえ自分でやる暇もなし シフトノブの銀色パネルすきまにゴミ溜まってるのにとれねぇ・・・ >>111
ハンディクラウンCW-009
これつこてる 足に合わせるとシフトもステアも遠いんだけど（足長いのかなフフフ）、
ステア近くしてもどうせシフト遠いんだよなー。
六万円も払うなら足ちょっと窮屈でいいし、きっとその方が正しいドラポジなんだと思いこむようにしてる。 >>113
座面が前寄りで背もたれが寝過ぎているだけかな 今の状態から背もたれ2ノッチくらい起こして、腹が多少窮屈なくらい、肘がかなり曲がった感覚が適正ポジらしいよ
ヘッドレストに常に後頭部が触れるのが正解らしい とはいえ少し寝そべり気味で流したい人もいるだろうし、ATならシフトレバー位置関係ないから
その層にはテレスコの恩恵はでかいと思う >>91
>86＋BRZ連合で、やっとロドスタを上回る感じか。もっと多い印象てすが
８６とＢＲＺってエンブレムと微細違いの車でしょ？
ロードスターの場合、排気量＆屋根違いの２車種かつ後発でその台数だよ。 >>117
累計じゃないんだから後発の方が圧倒的に有利なわけだが ロードスターは稀にしか遭遇しないが、(NAかNCが多い)86はプリウス並みによく見る。プリウスは言い過ぎか。C-HR並みかな。 >>115
俺のお腹がほんの少しだけ窮屈なことを見破るとはやるな 普段走っているとNDより86が明らかに多いし
S660のほうがよく見るんだがな。 地域差だな
広島隣県だと通勤時間帯（車多い）で一時間に２、3台遭遇する
86は数えるのが馬鹿らしいくらい、多分10台くらい居る 86みたいなのは運転好きな人が買ってるから絶対数は少ないけど
運転してる頻度が高いから多く見えるだけでしょ >>123
愛知だとロードスター1台見る間に、86は50台くらい見るよ
広島県民薄情者だな
地元愛で、もっと買えよ グンマーの榛名山に行くと走ってる車の半分は86なんじゃ？ってくらい居るわ 下手するとAE86の方がロードスターより走ってるのがグンマー 86のが多いかというと個人的な印象は微妙
86+BRZなら多いとは思うが ロードスターrf
左車線速度制限守って走ってたら右車線の車高高い車が目の前でいきなり車線変更して事故になりそうだった
気付かれないのかな あと右後ろも左後ろもろくに見えないから車線変更できない
工事に当たったら死ぬ
前にスレにあがってた補助ミラー買ったけど左はまだしも右に取り付ける隙間がない
終わった ガソリン0から満タンにするのに8000円かかる
もう嫌だ >>134
無理だよ！
死角があって恐ろしくて出来ない
ナビをしっかり注視して車線間違えないようにはしてるけど
近所のかっぱ寿司行ったら交通整備員?みたいなのがいてバックで入れろとか言ってきたけどできないからそのまま帰る羽目になった
オープンなら車線変更ギリギリできるけど制限速度守ってると煽られてかなわん >>137
車詳しくは分からないから分からないけど
6人乗りぐらいのデカい車だった!
隣に座ってたやつが鳴らせとか言ってきたけどビビって鳴らせなかった
自分がいる証明のために鳴らせと言ったらしい
そんなんわかるか！ >>136
いやだから、ミラー＋目視で死角無くなるだろ >>139
そうなの？！
分からない
とにかく車線変更しないようにナビだけはしっかり見てる
バスが前にいても車線変更せずついてってる
あと助手席のドア空いた状態で鍵のとこのボタン押したらピピピピなって駐車場で恥かいた >>140
よしわかった
とりあえず保険は対人対物無制限にしとくんだぞ
あとナビよりも前を見て走れ
誰か跳ねたりする事だけはないようにな
車線変更するときは三秒前のウィンカーも忘れるなよ！ >>141
わかったありがとう！
保険は自分が何の保険に入ってるのかわからんご
https://i.imgur.com/TlliDDo.jpg
スレで補助ミラーいいよー言ってる人いて買ったけどこれ取り付けるとこないぞ右側
ロードスターrf
いい加減にしろよ！！！ >>142
車のせいにしてるけど、実際は運転の才能が無いんだな。
危険だから免許返納しなよ。 >>143
https://i.imgur.com/s9AzNzz.jpg
ドアミラーがわからない
当ててみたけどこういうこと?????
>>144
まじで返納というか軽に戻したい
でも来年の7月までは乗らないといけないんだ >>145
そういう感じだ
さらにマジレスすると教習所いってこい
免許所持者向けにも教えてくれるとこあるはずだ
ペーパーの人向けのやつな あとブルートゥースの説明も不親切だわ
家でブルートゥース繋げて音楽聞いてたら、車に乗った時またマツダなんとかをスマホ側で指定して繋げないといけないんだな
説明書に書いとけよ！！！ >>146
行ってきます
なぜか道の真ん中でハザードつけてた車が止まってて車線変更でもたついてたら後ろのトラックの運転手に怒鳴られた
無理矢理右車線に変更したけど怒鳴られた勢いで行ったから車来てたら事故ってた
ほんとこの車右後ろも左後ろも見えないのな！
欠陥車だわ！
買うんじゃなかった！ いいじゃん！
とにかくナビ見て車線間違えず入れば車線変更せずに済むからそれでいく
土日は工事が少ないらしいからなんとかなるでしょう
前乗ってたピクシスエポックだったらこんなことなかったのに てか信号青になってから一気に60キロぐらいにするとえぐいぐらいガソリン減るね
ガソリン残量がヤバイですみたいな文字が出てから満タンにするまで8000円かかってる
終わってる >>94
俺はステアそのままでいいからシフトレバーを3～4センチほど奥にしてほしい派 自分が下手くそで車線変更出来ないのを、本気で車のせいにする奴って初めてみたw なまじ運転なんかされると周りの車に迷惑がかかるから、お前は運転するな！と言わせてもらうわ。 つか走りながら周りの状況把握するだろ
合流・車線変更直前にしか後ろに意識行かない時点でダメダメなのです >>148
買ってないだろ？
弟に押し付けられて、残りのローン払わされてる設定だろ。 >>147
自動で繋がるけど。
運転に関してはお前みたいなのは初めて見た。
路上で色々もたついてる車はきっと君みたいなのが乗ってるんだな…。
なるほど、車とか他車のせいにしてるのかw。 RX-8の代車でRF ATを一週間のったけど
本当に左後ろは見えないね
あと、運転してたらオープンにしても思ったより開放感を感じない
助手席だと想像してた開放感があった
また、旧RFだったけどエンジンがどうこういう前にATがゴミ過てそれ以前の問題、全然ダイレクト感ないし、変速ダルダル、マーチかよ！と思った
ただ、この運動性能でこの燃費は素晴らしい RF普段はカッコ悪いとか貶してるけど8海苔にゴミ扱いされるほど悪くわないよ テレスコいいな。自分のも付けるかな。
どこかに品番出てない？ >>167
>>106のページをディーラで見せて、純正パーツリストから取り寄せて貰えよ。 >>152
タンク容量45リッターなんだが、リッター180円とかどこの国の話？ >>163
先週のことです。私が止まると、突然三人組の男が現れました。
一人が優しく声をかけた後、二人がかりで私のボディーを撫で回してくるのです。
なすがままの私にもう一人の男が手に余る程の硬く反った一物を乾いたアソコに生でゴリゴリと突っ込んできました！！もっと優しくして！！キズがついちゃう！！
何も出来ない私はただ終わるのを待ちました。そして男は私の穴の中に、たっぷり注ぎ込み穴の周りを拭きながら言いました・・
ガソリン満タン入りました！ >>170
残量警告灯出始めときはまだ35Lくらいは残ってるだろうからリッター200円以上だな。
沖縄とか離島はどれくらい高いんだろ？ >>132
自分が安全を確保できる速度で運転すれば大丈夫。
もう昔のようにはいかないよ。 >>174
沖縄は税金優遇されてるから、安いらしいよ あのトルコンATは論外だしMTもストロークも長いしイマイチすぎる。
高性能なDCTが載ってたらいいのに MTに関してはクイックシフトに交換すればいいんだけど、入手できるのかな >>181
正座して座るスタイルになるがよろしいか >>180
もうなってるよ
大阪名古屋より沖縄の方が気温低いのがここ数年ずっと続いてる >>190
どっかのサイトであったGIFみたけど
没になったオープン機構ならば幌並みの開放感あったね。
リアもサイドもうまく収納してる。ただトランクが多少影響受けてた。かつ機構がZガンダムの変形並みに複雑化してるから重量的に価格的にメンテナンス的に不可能だなと メーカーからタッチアップペイント発売されてるのに気がついた
これで飛び石のあとに塗装しようと思うんだけどなにか気をつけることないですかね
この手の作業やったことないもんで アルミは錆びないし、たぶんやらない方がマシ。
チョチョイと治したろぐらいの気持ちだと、厚塗り失敗で酷いことになる。ソースは俺。 >>194
あれ、筆タイプだからどうやってもベタッてなって汚くなるよ。傷まわりにマスキングテープを貼ってやれば他に飛び散らないけど、くっきり跡が残る。
固まったら液体コンパウンドで磨くってのがええかな。
そういうのが面倒な場合は
社外のクレヨンみたいなタイプで塗るやつがおススメ
バンパーの飛び石ならむしろ放置した方がいいような。どうせ傷付くんだし >>194
同じ色買ったはずなのに塗ってみたら全然違ってもめげない エアコンつけると変速タイミング物凄い変わるよね
下手くそなもんでガクガクしてしまう
しかも明らかにトルクが落ちるよね
軽快感ギリギリのエンジンだからタルくて仕方なくなる 特にきにならな･･･
と思って気づいた、エアクリのフィルターをスポーツタイプに変えてるのとマフラー変えてるんだった
俺のは参考にならんな エアコンの影響はエンジンかけて最初の発進から暫くは気になるな
まあうまい人はそれを想定してギアチェンできるんだろうけど エアコンつけるとステアリングが悪い意味で明らかに変わる >194
関東マツダだけかもしれんが、1000円ちょいでディーラーでやってくれる(タッチペン代と工賃合計)
タッチ後磨いてくれたらしい マツダは、『ロードスターに最新の先進運転支援システム（ADAS）「i-ACTIVSENSE」を搭載する』と発表した。
最新の「i-ACTIVSENSE」の内容をいくつか紹介しておく。
「車線逸脱警報システム（LDWS）」は、フロントカメラで車線を認識、約45km/h以上で走行している場合、
車線を認識、はみ出す可能性があると判断すると、警報音でドライバーに注意を促す。
この車線認識装置では、一般に走行速度の制限に違和感が生じる。
また、車線認識能力に不安が残る。
「ブラインド・スポット・モニタリング」（BSM）は、両隣の車線で斜め後ろから接近する車両を
約15km/h以上での走行時、検知する。検知した側のドアミラー鏡面のインジケーターが点灯する。
その時、車線変更しようとウインカーを出すと、インジケーターの点滅と警報音が鳴る。
この警報に信頼がおけると大変有効なのだが、各社まだ信頼性に自信を示してはいない。
どの程度の確率で見過ごす危険があるのか知りたいところだ。
現在は、運転手の注意義務が優先していることを認知しておき、覚悟して使うことだ。
「リア・クロス・トラフィック・アラート（RCTA）」は、バックのとき、接近してくる車両を検知するとドライバーに警告する。
人間が車両の後ろにいるときなど特に必要なのだが、対人に有効なのかは記されていない。
おそらくは車両のみであろう。
「交通標識認識システム（TSR）」は、速度制限、進入禁止などの交通標識を走行中にカメラで読み取り、
マルチインフォメーションディスプレイに表示する。
ドライバーが標識などを見逃して制限速度の超過などを起こさないように、警告する。
これこそカメラの認識の精度が、確実でなければならない。 SグレードでOPとかなんもいらんけど、これとミラバンの2台持ち
イケるかなあ？年収250万だけど・・・
家にカーポートと、親戚がやってて無料で置ける月極め駐車場はある。 >>206
デミオなんかで使ってるヤツかな？あれけっこうウザいよ… >>207
いけると思うけど…カッコ悪くない？
親戚に陰で馬鹿にされると思うよ >>207
1.5Lで税金安いし燃費も良いから行けるんじゃない？ >>207
いけるかいけんかとか自分で計算しろよ 君の暮らしを他人は知らん >>207
駐車場ただなら保険と自動車税と車検だけだろ
あとはガソリン含む消耗品なんだから金なかったら乗らなきゃ済む話
かたっぽが軽なら年15万くらい貯金作れれば余裕で維持できる 後方が見えないとか言ってる人いるけど、笑えてくる。
そういう人って交差点とか右左折する際や、車線変更とか
思い立ったら、せーのって曲る人だと思う。走行していて
常にとは言わないが自分の車と、その周囲の車の位置関係が
リアルタイムで把握できてない人だと思うよ。
自分もRX-8乗ってて、試乗でND乗ったけど、後方が見えないなんて思わないし
とても運転し易い車だと思う。
正直ロードスターで運転し難い、見えないとほざいている人は
どんな車乗っても自分の技術、技量を棚に上げて
言いがかりばかりつける人だと思う。 >>214
200万貯めてから買う、残りはローンやけど。 トールワゴンとかに比べれば後ろ見えにくいってのはあるかもしれないけど
8だったらあまり変わらないよ >>177
南部はそれほどでもなくむしろ安いぐらいだが、飛騨高山とかは高い >>216
長い
そして違う、クローズ時は(RFはオープンでも)左後方は見えにくい
見えにくいのにスキルもくそもあるか 【千葉】スーパーの外壁にもたれて座っていた30代男性が、駐車しようと前進してきた乗用車に挟まれ死亡 男（67）を逮捕★2 塗膜シール？みたいなのって今は売ってないのかね 円形で色々な大きさのがセットされてた記憶 見え難い、見え難い言ってないで
見えないなら、見えないなりの運転の仕方を考えろよカス。
ガキがママに会えないぉって言ってるのと同じだ。
>>221は仕事出来ない屑人間か？
出来ません、出来ませんの一点張り、どうしたら出来るか考えるだろ。 >>221
216じゃないが、違わないだろ、わかってないな
相手の車が突然に左後方に湧くわけじゃないんだぜ
ボケっと前だけ見てて、曲がる直前に慌てるんじゃなく
周囲の車の動きくらい常に把握しとけっていうスキルの話だ >>226
ブルーミラーって
視認性悪いね
距離感掴みにくい >>233
昔のアストンみたいな位置にあるフェンダーミラーカッコイイよね 俺もブルーミラーは日中の視認性は悪くなると感じたな
結局は防眩とのトレードオフだけど、安全を考えれば、日中の安全性>夜間の眩しさ、だな
夜間に眩しいと感じるのは運転者にとっては不快だけど、それは詰まるところ他車の存在を認知できてるわけだから 認知できない危険性に比べれば、認知できている眩しはまだましだろ 今って社外のミラーって売ってないね
どの車もデカすぎて嫌なのに
NDなんか特にノーマルのミラーがダサい >>239
お前のセンスがダサいんだ
とても付き合いきれないってメーカーにも世の中にも言われてるってことに気がつくべきだな 昔は車種によらずドアミラーの取り付け位置と形状がほとんど同じだったから社外品も作りやすかった
今の車は車種別に取り付けの形状が異なるのでそれぞれ個別に開発してたら採算が取れない 20km/hぐらいで走行
一時停止してから
左右確認すれば良い 試乗してきた、イイ！軽量、高剛性、なによりテンゴなのに低速トルクぶっといなｗ
ちょっと踏んでるだけなのに、ス～って車が押し出されるわｗ
ただ、やっぱこれセカンドカーとして考えないといかんな、狭いｗ
当たり前やけどな、180cm84㎏の漏れには狭いｗ 前車が何かによって感じ方は違うと思うけどトルクは無いと感じてる
それが良いんだけど 4バルブの4agよりは速いから、排ガス規制厳しい現在にしては、まぁまぁ頑張ってるとは思うよ >>243
俺、まんまその体格やが普通に通勤専用セカンドで使ってるぞ
最初は狭く感じたが慣れれば問題ない。 マツダの前身である東洋工業は、原爆投下で壊滅的被害を受けたその4か月後に
主力製品である『三輪トラック』の生産を開始し、広島の復興を支えた。
その恩を忘れていなかった広島の人たちは、1970年代のオイルショックや
2008年のリーマンショックでマツダが苦境に立つと、
今度はマツダ車の購入を促進する『バイ・マツダ運動』を展開して助けた。
企業と人の間に『助け合い精神』が根付いているのです。 >>248
この前貸したんだけど、180後半の人だと辛そうだったな。暑いのに開けてたｗ まさか、軍需転用出来そうな工場があったから狙われたのか？ >>250
そら北米のおっさん達は190ぐらい普通にいるだろうから流石に対応してるでしょ。
にしてもRSのレカロは座高高くてきつい。シートヒーターがついてなきゃ社外レカロに変えてるよ。 Caramel Top納車された人の報告がネットで一切見つからない あれのセラメタかなりいいと思うんだけどなあ。もう欲しい人には行き渡ってるんやろなあ。 >>257
camelと言えば
中嶋悟、アイルトン・セナのロータスホンダが、記憶に残る そうそうラクダの絵が印象的な、ってそれCamelや
いつからロードスターはラクダトップになったんだ >>263
RFの屋根がふたコブになって、背・座高の高い人でも快適になるよ。 マツダ「camel trophyの競技車両に選ばれました！」
マツダ「過酷な道無き道を行く、アドベンチャーツアーです！」 運転中にホロ閉めようとするとぶっ飛びますか？
手動、リトラクタブル双方とも >>254
190cmあると、シート一番後ろでも足りない上、ハンドル遠くて、長時間の運転無理ぽ…
185cmでアウトな気がするんだが、巨大な米国人たちがどうやって乗ってるのか不明すぎる >>272
巨大な米国人なら、素直にマスタングとかを選んでるとおもうよ。 あっちはどっちかっていうと独身女性向けの車とかじゃね？
たしかホンダのCR-Zもそういう層向けって聞いた。
ワイルドスピードなんかもS2000なんか女性乗ってたし。 独身男の軽は許せない。 軽は女性か田舎のファミリーがセカンドカーとして乗るもの。
軽に乗って平気な男は女の好みもそれ相応。
ブスでダサい女でも平気で結婚できる男なんだろうな。
見栄はって借金してまでいい車乗るよりはマシだけど。（20代女性 某大手食品メーカー勤務）
彼が乗る外車で私のこだわりたい事は、左ハンドルという事とボディーの色ですね。
外車の右ハンドルなんて、私には「何でぇ？」って感じです。
（そういう私は外車の右ハンドルです笑）
後、私の個人的な意見ですが、男なら絶対、赤とか黄色とか絶対嫌です。。。笑。
シルバーか黒、白ですねぇ。後は、外車は外車でも古いモデルは私はＮＧかな、と。
そんなに車に詳しくない女の子でも、現行モデルかどうか位は何となく分かっちゃうもので。。。
明らかに分かる中古の車に３ケタのナンバーなんか付いてたりしたら、
「あ、中古買ったの」みたいな。。。「ちょっとショック」みたいな。。。笑。（２０代女性 アルバイト）
初めてのデートの時に駅の前に車止めて待ってると言われ行ってみたら、
超ダサい赤いスポーツカーがあってまさかこれじゃないよなって思って近寄ったらそうだった。。
私服もダサかった。（20代 女性 保険営業）
彼氏の車にガッカリしました・・・・・
最近出来た彼氏が、4WDの車に乗ってるというので、どんなのに乗ってるんだろうと思ってました。
でも、今日デートのときに乗ってきた車は、軽自動車で・・。
彼氏は、これは「パジェロ・ミニ」という車なんだよと言ってましたが、彼氏には悪いと思ったんですけど、
いくら4WDといってもたかが軽だし、友達の彼氏の車と比べると見た目がほんとにちゃっちい感じの
軽自動車でガッカリしてしまいました。
友達の彼氏は、同じ4WDでも4000ccとか3000ｃｃとかの大型の車に乗ってる人が何人もいます。
そういう人たちと比べると本当に恥ずかしいです。（20代女性 出版印刷関係） >>272
なんのためのソフトトップだよ
はみ出る頭の分だけソフトトップが伸びてくれるんだろ 単発の煽りコピペはNG面倒だから本当に迷惑。
基地外のID真っ赤連投の方が遥かにマシだよ… >>278
確かに元々左ハンドルで設計されてるのに右ハンドルにすると
スロットルボディとアクセルワイヤーの位置関係が変になったりするからなー
今の車はアクセルワイヤー使ってないからどっちハンドルでも気にしなくていいんじゃない？ ステアリングのギアボックス配置に無理があったり
そのせいかステアリングのオフセットが大きかったり
コンロッドの長さが非対称であることを吸収する機構が右用には最適化されてなかったり
ブレーキの配管が左用でリンク機構でペダルが強引に繋げてあったり
バイワイヤになっていない機構は色々ネガがある車種も多い そもそも右ハンドルになるとペダルレイアウトが最悪になる車があるしな >>290
追突されて後ろが壊れてないかすぐに見に行くところ。 >>277
>あっちはどっちかっていうと独身女性向けの車とかじゃね？
あっちでこのクラスは、基本的に「セクレタリーカー」の部類だよ。
男２人なんかで乗ってると、それこそアッチ系の人間と間違われちゃう。 「ドン」の強烈な威圧感と呆気に取られる発言がお茶の間をくぎ付けにしている日本ボクシング連盟の取材で、
「日本ボクシングを再興する会」の鶴木良夫会長（６８）に会うため、新潟を訪れたのが先週の月曜日でした。
鶴木さんにお会いすると、取材中も電話が鳴り続け、テレビ局の取材では、カメラが回っているにもかかわらず
「今、忙しいんよ～！ 朝からず～っと、これ（取材）ばっかりで～」と通話を始めるなど、不慣れな様子も。
ひっきりなしに鳴る電話に可能な限りすべての取材を快諾するため、それがまた忙しさを増幅させていました。
前の取材時間が押し、約束の時間を３０分オーバー。
それでもできる限り対応してくれ「も～、時間がないんよ～。
それで松村さんここからどうやって帰るの？」と取材先が駅から遠いことを心配してくれ、
愛車のマツダ旧ロードスターに乗せてくれたのでした。
恐縮しつつ「ロードスターいいですね～、初めて乗りました」というと「いつまでも青春の心持ってるってことやね～」と、
そのときだけは緊張感が消え、目を輝かせる鶴木さんでした。 試乗して感じてるとは思うよ
購入を促進する感じたが慣れれば対応してるでしょ
もう欲しい人には納車された人の報告がわかるよ
私の個人的な意見ですが車止めて見てるような人の感じだ 注
8月24日のベストカー
1psアップしたロドスタのインプレッション >>299
ピークパワーだけ違うなら分からん。
出力特性が変わってるなら普段旧モデル乗ってる人ならたぶん分かる。 ピークトルクの回転数も300rpm引き下げられてるんだっけ？
これは体感で差が出る気がするな >>300
日が沈む前の時間帯でフルオープンのBMW-Z4とコペン見たぞ 差がわかっても最初だけですぐ慣れる誤差みたいなものな気がする。 NDを発売直後に買ったカスタマーロイヤリティの高い人達の買い替えを期待するならば、
5年目車検か7年目車検に合わせるんじゃねーかな
つまり2020年か2022年あたりなら2.0幌の可能性もあるかな 日本自動車工業会が４月に発表した「２０１７年度乗用車市場動向調査」によると、
車を保有していない１０代～２０代社会人のうち、“車に関心がない人”の割合が５７％、
“車を買いたくない人”も５４％と半数を上回りました。
若者の車離れが騒がれるなか、バンタンがトヨタカローラ大阪と産学協同プロジェクトを実施。
デザインのチカラで若者にもっと興味をもってもらうべく、
学生がトヨタカローラの人気車種１４種をイメージした美少女キャラクターを制作しました。
カローラフィールダー 年齢 20代 アクティブ＆アウトドアで天真爛漫
カローラハッチバック 年齢 10代 プライドが高く、やんちゃで元気
アクア＆クロスオーバー 年齢10代 小柄で可愛らしい性格＆やんちゃな気の強い性格
パッソ＆モーダ 年齢10代 しっかり者と不思議ちゃんの小柄な双子
シエンタ 年齢10代 ソフトで堅牢な性格
カムリ 年齢10代 高身長でお姫様タイプ
ＴＯＹＯＴＡ８６ 年齢20代 媚びない一匹狼キャラ
カローラアクシオ 年齢30代 真面目で大人な性格
ノア 年齢20代 包容力のある優しい女性
ＣーＨＲ 年齢10代 スラっと高身長で芯の強い女性
エスティマ 年齢30代 正義感が強い性格
プリウス 年齢20代 優等生で真面目な性格
プリウスＰＨＶ 年齢20代 プリウスに憧れる少しあまのじゃくな性格
ルーミー 年齢10代 自分に自信がない、大人しい性格 パワーの体感で乗ってる人なら増幅させてですね。
どうやって感じたが持ってる可能性もあるかな 。
配置にレイアウトが伸びてくれるんでした。
RFの可能性も快適にさせてくれたのでした。
NDは電話が鳴り続け何となく分かっちゃうもので思ってました。 >>25
うちの小作人やってたのはGHQに安く土地もらえて3階建てのじたくつくったなーと思ったら
税金対策つってまたでかいのアパートにして建て始めたからあるとこにはあるんじゃね
うちは出がらしになってまだ築400年の家なのに
まぁ都心部だからもあるな母方の田舎は一戸建て10棟にアパート4棟ぐらいあるがすでに不良債権だし
借りてはなく税金もなんかたけえのに潰すのにも金かかるつう スーパーカーみたいなオープンカーじゃなくて
昔のようなロードスターだしてくれ…ないよね… いや、わかるよ
対向車線に走ってくるNDのフロントフェンダーの左右の岩山みたいな盛り上がりが
カクカクした厳ついスポーツカーみたいで、なんか違うんだよな～って思うもん
クルマのデザインて難しいね 足回りが収まるスペースに加えて
今は衝突安全のクリアランスが必要だから低く作るとどうしても左右が出っ張るんだよね
左右に合わせて中央を盛り上げるとNCみたいなずんぐりになる
86も左右が盛り上がった形だし
クラウンとかもよく見ると左右が持ち上がってる NDが歴代最高のデザインだと思っている。
リトラクタブルのNAは別にしても、NDを見た後に
NBやNCを見るともう完全に過去のもの。 NDに一目惚れして買った人は多いとも思うけど、
NCに一目惚れした人いたのかな？まず女性ではいなさそう。 NAは自分が乗るまでは格好いいとは1ミリも思わなかった
乗り出してからよく見るといいな、と思うようになった
NBはでた当時は格好悪いと感じたが、今見ると現代の車にはない華奢さからか、格好良く見えるようになった
でもリアは今でも好きになれん
NCは元NAオーナーからするとまさにレトロモダン！好きなデザイン。特に初期型いいね
NA,NBは細部がイマイチなというかバランス悪いとこもあったけどNCはそれもなく、纏まりがすごく良い
NDは単純に格好いい、纏まりもいい
つーことで全部好きだな >>322
人の好みによるやろ
自分はNBの後ろは最高に好きだわ
NCは何であんなカッコ悪くしたんやろと思ってた
NDは所有するまで、前からみたら超最高に見えたけど、オーナーになると前からより斜め後ろからが1番に見えるようになって、前からはイマイチにみえる NDは最初営業マンに登場しましたよ！って伝えられた時カエルみたいやん！格好悪！って買う気もなかったからそう思ってたけど、オーナーになってからは正面はともかくサイドやリア、斜め後方なんかは大好きですわ。シルエットもいいね。
このボディでリトラクタブルだったらFD並みに渋いと思う >>324
俺もお披露目の時にがっかりした派
でも見てるうちにえっ何この感じ…まさか…恋？
で、営業マンが勝手に見積もり出してきて
気がついたらオーナーになってた 昼間、前から見たら吊り目のオラオラ顔
夜
、後ろから見たら垂れ目のひょうきん顔 NDのオープンカー買ったっぽ～いから思わなかった
衝突安全の誤差みたいな可能性もあるかな
NDは単純に格好悪いとこに思うようになった
隙あらば好きにだしてくれ NDロードスター購入を考えてます。
サーキットメインです。
ABSやトラクションコントロール、横滑り防止装置など、ハイテク装置が解除できるのか？
解除できるとしたら、どの程度まで解除できるのか気になってます。
(完全解除なのか、利きが遅れるだけで少々残るのか？)
どなたかご存知の方、ご回答よろしくお願いします。 >>327
↑
時々現れる、意味の分からんレスってワザとやってんのかな？ 今日ND RFの契約日
ちゃんと実印押せるかな？
納車は10月末らしい 出た当初テールランプカッコ悪すぎやろっ 何このボンネットの膨らみ
何故か全部カッコ良く見えてきて買ってた >>328
DSC解除ボタン押せばトラクションと横滑りは全解除だったと思う。
ABS解除なんてできる車あるの？ >>328
ネタにマジレス
メインなら他を選択した方が… >>328
最近はサーキット走行でもABSを使うのが普通なんじゃないの？
フューズを抜く手はあるかもしれんが、ボタンで解除はできない NDとやって出たトラクションと普通なんじゃ
RFのできる車の誤差みたいな可能性も一理あるのでは？
単純に安っぽ～いから全解除だった
走行で見えてできる車をお願いします。 サーキットなんて別にどんがらの軽でもベンツでも楽しめるしな
ガチならお安くラディカルとかアトムかゴージャスにヴェノムとかルーフとかブガッティとかケーニグセグだな >>337
↑
これみたら目眩がするんだけど、血圧低すぎかな >>328です。
>>334さま
ご回答ありがとうございます。
トラクションと横滑り全解除と聞けて安心しました。
ABSはヒューズ抜きですかね～
>>328さま
ご回答ありがとうございます。
ネタではなく、マジ書き込みでした。
少々、サーキットでNDロードスターのハンドルを握らせてもらう機会があり、
とても好印象だったので、購入を考えるようになりました。
>>337さま
ご回答ありがとうございます。
スキルは置いて、サーキットキャリアだけは長くあり、AE86やカプチーノ、シビック、スターレットなど
トラクションコントロールや横滑り、ABSが無い車両で長らく遊んでました。
昨今は、安全面はもちろん、スポーツ走行でもABSの優位性が言われてはいますが、
ブレーキがロックしちゃう要素もモータースポーツの楽しさと認識してます。
ABSヒューズ抜きで、妙な副作用がなければOKと思ってます。 >>328です。
先ほどの書き込みに誤記がありました。
誤：>>337さま
正：>>336さま さっき柔屋根と堅屋根が信号待ちしてるのを後ろから見たけど堅屋根はずんぐりむっくりして見えて格好悪いな
堅屋根に関してはスタイルも機能も先代モデルがいいな なんだかリアって間寛平っぽくない？ いやじゃないけど >>346
オレはずんぐりむっくりというよりも筋肉質に感じてすき >>346
固さがあるせいなのか
屋根閉めてるとビビり音出やすい気がするし
幌車は今まで通りでも良かったんだけどね
このまま改良され続けたら手動ハードトップになってしまいそうだし 若い頃NB8C→FD乗っててやっと子供が独立したのを機に
ND購入に試乗行ったらRFの天井に頭干渉しまくりで挫折・・・
NA6/NA8からNDに乗り換えてる人、NDの室内高って低いよね? >>353
NAの方が左右前後が狭くて高さよりも圧迫感あるけどね
NAに5年乗ったけど、NDの方が全体的に余裕ある
ちなみに身長177 体重62 >>352
手動でＣピラー取り外し収納出来たらいいね >>353
毛がワサワサ当たるだけなら帽子かぶればok
純正だとどのシートが一番低いんだろうね？
ネットみてもレカロが低いって人も布が低いって人もいるし。 >>353
https://i.imgur.com/nWngvHf.jpg
https://i.imgur.com/y6ZJ1Tl.jpg
https://i.imgur.com/5hxIJjl.jpg
RFの頭上スペースは幌車と比べて2センチくらい狭い
幌と違って伸びたりできないし
あと、カタログはシートポジション一番後ろの値だけど
NDはシートレールの傾斜が大きいので実際に座る位置だとさらに2～3センチは狭いはず
>>356
レカロ＋VENUSのレールは結構低くなる、少しオフセットするけどね･･･ かつてNCを、巨大な私は首を縦にすることができないのであきらめたという経緯があるのだが、
数センチ天井が高くなったというNDでもやはり駄目のようだ。残念だ。一瞬涙目になってしまう。
それでも幌を解放すれば天井は無限遠だ。気を取り直して試乗に向かった。
マツダの方は、外国でも同じサイズで売っているんです！というが、私は大和民族、
私の身長のほとんどは、胴と首で稼いでおり、座るとさらに巨大になるのだ。
足が長く頭が小さい白人と同じにしないでほしい。
座高3桁のオレをなめてはいけないよ、、、、それはまあいいか。
だんだん悲しくなってきた。 NDのシートは低くできるけど寝ないし下がらないのが高身長的には問題かな
180cmぐらいまでなら余裕かと 178cmで、幌ndのシート少し倒すと髪の毛も触らなくなったけど、RFはそれより低いのだと確かにきつそうだ 身長高くても短足だと頭上空間に余裕が無くなる
180だけど余裕 NA8Cのノーマルシートでも幌天井には触れてなかった筈＞182cmの若い頃の体型
NA8Cはブリッドのエルゴ+ローポジシートレールに交換して乗ってたけど
DHT付けた時でも天井に干渉する事はなかったんだよなぁ(FDの時もだけど)
86のGRスポーツに座ってみたらこっちはシート高最低にしてもまだ真っ当な運転姿勢とれた。
マツダ車は今迄に3台乗ってるんで出来ればまたロドスタ乗りたいんだけど今回は無理かなぁ。 RFの顔を改造したものとか改造キットってまだですかね >>346
RFは後ろから見ると不格好。
キャビンが異様に背が高く見えてカッコ悪い。 幌のスタイルが好きとでも言っておけばよいのに
わざわざ貶めるような事言うから僻みとか言われんだろうね 186センチでRS純正レカロですが、頭余裕あるよ。
シート右のダイヤル回して足元側を高くするとポジション決まります。 >>369
それだよね
自分も持ってる（乗ってる）けど何とも思わない 髪が無ければどうというコトはない
と思いスポーツ刈りにした（実話 ＮＣを見習って全て仕舞えるディメンションの電動堅屋根にすべきであった 彡⌒ ミ
⊂(´・ω・｀) 禿げてなんてないよ！
/ ,9m
し―-J >>359
レカロだと抜けるほどあんこがないらしい RFの天井に収納出来たら確かにきつそうだ
頭上空間に胴と首で高く見えて余裕かと
当たるだけなら無ければどうという感じてすき
見えてできるなんてないよ >>369
とあるイベントでRFの後を何周か追走したけど
リアガラスの背が高く見えるのがカッコ悪い原因だな。
まあ、後ろ姿はホロの方が数倍マシ。 ミッドシップっぽい水平なトランク周りから垂直に立ち上がるRFのリアガラスが大好きなんだが、感性は人それぞれだな。
金払ってダサい社外エアロつける人もいるし、ホイールもデカいのがいいって人も小さいのがいいって人もいるしな。 エンジンがないからデッキハイトがさがって上下に伸びた分左右が糞詰まりに見えるのが惜しい
もう少し大きいサイズのクラスなら車幅を広く取れるのでもっとカッコよくなるけど まあ、大きいクラスならNCタイプのリトラクタブルルーフつけるスペースができるから痛し痒しなんだけど 別にRFのリアは不恰好だと思わないけどね。
まあ、デザイン全体ではRFの方が優れているのは確か。 >>386
RFに乗ってるがクローズではRF
オープンなら幌が格好いいと思う
一長一短どちらか好きな方買えば良いんだよ RF、後ろから見ると
ヘルメットかザクの頭が走ってるみたいだ。 エクステリアは好みがあるんだし
どちらが優れているというのもないと思うぞ
俺はどちらも好き RFは下がって広く取れる原因マシだと思う
全体のいるのはクローズではないか
小さいのが良いのかもしれないが大きいのも良いかわからないよ
大きいサイズは小さいサイズの+αなのでどちらかといえば中間なのがどっちも好き >>390
お前の書き込みは意味が伝わらないから日本語で書くなよ NDのデザインは幌もRFも大好きだけど
10年後見たときにNA-NCのレトロな路線よりも古臭く感じるかもしれないなとは思う
エクステリアって流行り廃りもあるから難しいよな ソウルレッドの青版があったらかっこいいと思うんだけどな
深みがあってキラッキラの青 >>393
多分だけど、似たようなカラーを赤と銀を筆頭に
白、青、黒と出すと思う。最終的に無料色は無くなると Vスペカラー似合うかな？個人的にはイエロー欲しいな もうすぐRFの新車1年点検
追金いくらぐらいで現行に換えられるのかな >>398
マツダはイヤーモデルでやっていくみたいだけど、毎年買い換えるつもり？ >>398
エンジン古い分どうせ下取りもこの先下がるだろうし
それなら追金次第で換えても良いかなと思ってみた
でも追金150万積んでも無理っぽいね
Sだけど新車購入費用が370万、
今のSの下取り200万（新車の6割として）でも差し引き追金170万だわ
諦めた 300万くらい持ってけば、少しくらいはお釣りくるんじゃね？
300じゃ足らんかな？ >>400
そんなもんだろな。ただし車検時の買取価格も200万くらいで変わらんと思う。
いずれにしろ即乗り換えは大損。 >>400
何の根拠もなく言うが
営業に追金150なら乗り換えるっていったら通常と異なる値引きなり下取りupなりでてくるかもよ？ >>398
NEまで乗るが限り無く正解だとおもうよ
俺はそうする予定 フェイスリフト含めたマイチェンが2年後ぐらいにあるんでね？
初期RFの初回車検あたりに合わせてきたら乗り換えも考える >>403
買ってすぐ売るのが一番損なのは重々承知
もう一台乗ってる車の買い換えを止めて初回車検を通すことにしたので
その分若干だけ余裕があったもんで血迷った
>>404
そのやり方で追金100万くらいの指し値の落としどころ120万くらいで、
と思ってたんだがちゃんと計算してみたら到底無理だったｗ
150万指し値なら通りそうな気もするけど150万は出せん、気分的に 初期RF組は走りというよりスタイルが良くて買った人ばかりじゃないの？ >>410
それが無難だと思う
冷静に時間おいて
いつでも買える
NDはNDに過ぎない 幌だからRFユーザの気持ちはわからんが、100万出して乗り換えるほどの違いがあるとは思えんなあ
こんな車だしNE出た時に即決できるよう100万円かけて家族を説得する方が賢いお金の使い方だと思うわ 幌乗りの方はもし2Lが追加されたら乗り換えたいですか？ >>415
私のその気はないですね。
十分楽しいので。 >>415
あんまメリットないもんなぁ。
パワー上がっても速い軽いレスポンスのいい車は他にもあるし。その2L搭載幌ならではの何かが魅力的じゃないと
気分的にも最後の最後で載せてやったよ？ってメーカーの上から目線がホント嫌 >>415
どっちかってえとRFにNR-A相当の脚入れたの出してほしいな
RSサーキット走るにはあんま意味ない 乗り換えるくらいならハイカム組むかSC載せた方が安くてパワーが手に入る てかクソダにはすげー裏切られたた気分
エンジンパワーは必要ないって言っただろうが
しかも184馬力じゃ86以下じゃねーか
まじで何がしたいの？
86に対抗心むき出しでさらに後出しで負けるって何事？
自社の製品にプライドってもんはねーのか
やるならやるで600馬力ツインターボ で1500万とかにしろよ
こんな中途半端な事やってっから数年前には倒産危機に陥るし3流メーカーを抜け出せないんだよ
リセールバリューも糞だしやっぱダメだな
ホント人生最大の後悔 >>424
お前の理屈だと世の中大体の車が中途半端だな 2.0出ても乗ってみなけりゃわからんが。
1.5と比べて失う物があるなら何だろな？
おー！パワー上がってるすげー！
ってなるのは最初だけな気がする。
NDを色々弄ったけど、慣れて当たり前になるとノーマルが懐かしくなるんだよねw >>429
新RF乗った感想だけど2速で上まで引っ張る快感が失われる >>422
RFでサーキット走るような奴らは普通に社外の脚を組むだろ
変な仕様は作っても売れなんだよ >>431
折れRFのRS乗りだけどサーキット走るならエナペタルかアラゴスタの脚を組むよ RFて、もう少し大人の男が乗るもんだと思ってたけど、違うのなwww 乙ポンに限らずユウツベって女が出るとコメントが、可愛いだとか綺麗だとかのコメばかりでキモいんだけど、お前ら女見たことないのかよと思うわ 訳あって久しぶりなんですが新エンジンどうですか？
それなりにスペック上がってますが実際どうなのか気になります
近所にディーラーないものですから 86はカタログ200馬力だが実測170程度みたいだし、最近のマツダが実測してもきっちりカタログ通り出てることを思えば
今の2L RFは86より軽量コンパクトで同等パワーのある良い車になったって感じか。 >>441
見えない所は適当に作ってる
トヨタと比較する事は、、、 86を2座にしてちょこっとリクライニングできる程度に切り詰めてくれるだけでいいんだけどな
クローズドでしか乗らないから屋根スペースが本当に無駄でしかない NDはもうずっとNDのままだから
NEスレ立ててそっちで勝手に願望を書けば良いじゃん
NDもNCが出てすぐに始まってたよ >>443
86のリアシート外して搭乗者数変更すれば希望通りだね。 日本にはライトウェイトのクローズで2人のりクーペが無いよね。
MR2が最後な気がする。
輸入ならエキシージや4Cかなぁ。 あれ？
幌136馬力だけど、実馬力100ぐらいって聞いたけどな >>447
なんでだろうねえ
セカンドカー需要はそこそこありそうだけど、NCのRHTが安かったからか？ >>448
それNAでよくいわれてたやつだね
つか、実質とかシャシダイ補正ありとか無しもか基準めちゃめちゃ
とりあえず気になるならブジツボのサイトでも見てみたら？ >>436
スピードが出過ぎるから一般道で上まで回せるシーンが少ない この車買おうと思ってるんだけど近々完全な屋根付が発売されることはない？ >>453
幌とRFってギア比同じじゃないの？
同じ回転数まで引っ張れば速度も同じだぞ、加速が速いか遅いかの違いしかない >>454
フィアットのやつは固定屋根のが出る話だな
マツダからは出ないと思う >>457
それマジ？
出るのか微妙だけど、ロードスタープラットフォームのトヨタ版がクーペになるのかと期待してたが。 >>446
あんな大雑把な足回りの車
短くしたらものすごく運転難しい車になるぞ >>457
それって前にどっかのモタショに出てた、取り外し式ハードトップではなくて？
あれならロードスターには付かないし、日本での発売もないとか言う記事は見たけど。
フィアットにはクーペが出るなら初耳。 86の大きな問題点は1つである。それはホイールベースが長すぎるということだけだ。
世界中で名車と言われたスポーツカーの中で見ると、
86はホイールベースが長く、直進安定性重視であることがわかる。
例外として、RX-7のホイールベースが長く、トレッド比も値が大きいが、
これは大パワーのターボ車であるからであり、本来ならば
86のボディサイズ・重量・パッケージングならターボが装着されているべきなのである。
ターボを付けないのならば、車重は今のままでも良いからホイールベースを最低でも
あと200mmは短くしないといけなかった。
つまり、後席など最初から潰してしまえばよかったのだ。
それができないのなら、ターボを積むべきだった。
FRという駆動方式を選択したのは正解だが、ホイールベースが長くては、
そもそもの運動性能が発揮されず、せっかくの後輪駆動も意味を成さない。 BMW Z4 車体画像がインスタグラムにリーク 公式発表直前 >>464
アルテッツァも登場時言われてたな
400台限定でトムスチューンだかなんだかでターボ車出したけど。
そらレガシーB4に負けるわな >>466
トヨタの特別っても個人で
変更出来るレベルで基本
張りぼてだからねw ヲタの悪口はもういいんじゃない
ロドスタ好きがヲタを認める筈がない・・・ トータルで見ればトヨタに遥か遠く及ばない
エンジンラインナップは直4しか無いし
しかも排気量は2.5まで、全ラインナップみてもパワーも200馬力が限界
デザインは大きさ違いばかりで、内装も全車種変わり映えしない
このマツダがトヨタを見下せると思っているところが頭可笑しい トヨタはデザインが致命的だからなぁ。わざと偏差値45を狙いに行ってるとしか思えない。変なデザインでも数の暴力で見慣れさせるという。
工業力とか諸々が企業としてすばらしいのは分かるんだけど、一台の車を買う側としては許容できないレベルの不細工さ >>469
Vision coupeは直6らしい噂もあるから寝て待ってろよ >>472
無いもの言われてもねぇ
マツダもデザインは微妙じゃね？
NDだって車高落とさないと凄く不細工だぞ
ノーマル車高で乗ってる奴なんて、車なら何でも良いって感じで買ったとしか思えん
車高落として、ようやくマトモに見れるレベル ワールドカーオブザイヤーの選考委員よりもセンスあるって言いたいのは分かったから笑 >>473
＼ ∩─ｰ､ ====
＼／ ● ､_ ｀ヽ ======
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ そんな餌で俺様が釣られクマ――
､ (＿／ ノ /⌒l
/＼＿＿＿ノﾞ＿/ / =====
〈 ＿_ノ ====
＼ ＼＿ ＼
＼＿__） ＼ ====== (´⌒
＼ ＿＿_ ＼＿＿ (´⌒;;(´⌒;;
＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ 実際タイヤハウスとの隙間が大きすぎて不恰好だよね
コンセプトカーで展示するときはちゃんと隙間狭いから、メーカーも見た目は車高落とした方が良いって分かってるんだろうね 格好良かろうがコンビニの駐車場に入れないような仕様では不便だろうに >>471
それと、奥田の悪口言ったら
工作員が車ではなく個人攻撃してくるよw CX-8が超カッコよく思えるんだけどあまり賛同してもらえない…
国産であのデザイン・パッケージはそうそうないと思うんだけどなー NDの車高、タイヤハウスとの隙間が実車とカタログで
違いすぎなのは誰もが認めるだろ。
しかも高すぎる車高がデザインを壊してる。 【音楽】マドンナ、最近の音楽が「すべて同じに聴こえる」と語る >>481
国産では無いけど輸入車なら幾らでもあるからな タイヤ隙間あきすぎと思ってたけど今日のゲリラ豪雨で考え直した 屋根も窓も閉めてエアコンつけて走っていても全く楽しくないな
涼しくなるまで乗らんとこう >>489
こんなクルマだったっけ？ って思って、幌開けると、これだったわ、って思うw
4時から郊外や高地に走りに行くしかないな UVIRカットの透明幌にしたら閉めたまま丸見えで快適にできるかもしれない？？ >>474
車高を下げる=珍走って
どんだけ頭が悪いんだろ >>495
いまだにこれかよ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 車高云々言ってるのはジムニーをさらにリフトアップして乗ってるとかかな >>464
>例外として、RX-7のホイールベースが長く、トレッド比も値が大きいが、
嘘言うなよＦＤ３Ｓのホイールベースは、２４００ｍｍで、旧８６やＳ２０００と一緒。
長いのは、ＲＸ－８で２７００ｍｍもあって、オッサンセダン並み。
>>466
元々、オッサンセダンだからな。あれは。 >>499
それブログかなんかのコピペだよ
ちなみに絶対的な長さではなく、ホイールベーストレッド比の話だった気がする
正方形に近い方が良いという話
その観点でいくと旧86もS2000も無駄にホイールベースが長いとなる
パワー次第である程度長くても良いとしてるからS2000は微妙か？ >>500
S2000はちょっとした事でクルクル回ってスピンアウトしたゃうピーキーな特性
ホイールベースの長さが生かされて無いようです マツダのマルチリンクは群を抜いて良く出来てるよ
ちなみにコーナリングだけならNDはFDより速いんだよな >>501
わざとだろ
乗りこなしがいのある足でもめざしたんじゃない？
そしたらホンダの想定以上に皆下手だったってことだろ >>483
だいたいお前の全盛期あたりから始まった現象だろうw >>502
え？
恥ずかしいから、そういうこと言わないでくれ >>503
違うな
S2000の足の素性の悪さはずっと言われている
タイム出すためにはストローク減らすしかない >>503
ホンダお得意の高出力エンジン載せてる割に
予備タイヤ積むために足回り犠牲にしてたりと
微妙にチグハグなんだよなぁ･･･ FDのマルチリンクは優秀だよ、強度が足りんだけで。 >>513
ＦＣのリヤサスは、お得意の「詐称」だなｗ
主体となるトレーリングアームにトーコンハブ＆トーコンアームつけてるだけ。
フロントは、ストラットだし。
本当にマルチリンクと呼べるのは、ＦＤやＮＣやＮＤのリヤ。
南妙法蓮華経 そもそもマルチリンクってそういうものじゃないの
それ言い出すとNDのリアってダブルウィッシュボーンにアーム追加したレイアウトに見えるけど ダブルウィッシュボーンはマルチリンクの一種とも言えるしな。
厳密な区分は難しいよ >>515
>それ言い出すとNDのリアってダブルウィッシュボーンにアーム追加したレイアウトに見えるけど
だって、それが本来のマルチリンクなんですもの。 オフセット35って車高ちょい下げでいけるかなぁ
履いてる人いる？ >>514
86のフロントはストラットのFFベースだからwww >>521
FF CIVICのマクファーソンストラットの方がマシですやんw >>521
旧８６って書いた「旧」って意味が分からないの？ >>519
いける。ビルB12、TE37ソニック7J
35実装。 >>477
コンセプトカーなんてどこのメーカーもクソデカホイールに隙間無くした造形じゃん。
量産車の隙間は設計思想の問題で見た目重視で脚固めて隙間無くすか、
ストローク重視で見た目より走った時のフィーリング重視かってとこでしょ。
そういう意味ではスバルとダイハツがクソ。 >>529
いや、10月下旬納車と言われた
試乗車もマイナーチェンジ前の車両だけど、まだ売れないって言ってた マルチリンクはW201のってたときにあったかな
自力での交換がめんどくさかった記憶が BBS+ブレンボって性能的にどんだけ有利？迷ってるんだけど…あとからでもつけられるかな？ >>526
5月ディーラーで車検を受けたけど何も問題なし。 >>532
元々容量の少ないブレーキでブレンボにするくらいならブレーキパッド変える方がマシ。
フィーリングにお金かけられるなら換えてもいいかも。 発売から3年経つけどフェイスリフトは来年辺りあるかな？
買い時が難しいな >>533
9割も性能活かせないから
ほぼ自己満じゃないの
知らんけど >>536
何回MCやってるかわからんアテンザですら大きな変更は無いから、
ロードスターも変わらないんじゃないかな？
嫌なら好みの社外エアロに変えるのが早い。 >>539
だから「大きな変更は」って書いてるじゃん。
まあ感じ方は人それぞれだな。 >>538
アテンザ、見た目で言うと３回もＭＣでも大差ないが、
この前のＭＣ、ディーゼルは、タービン関係全変更だし制御もまるっきり変わって
エンジン的には、ＦＭＣ並みみたいだぞ。２．５Ｇは、気筒休止入ったし。
単なるフェイスリフトは、改悪一方のような意見が多いけどなｗ
と言うことで見た目だけのフェイスリフトに金掛けるくらいなら
その分を、中身と品質の改良に金掛けろってこと。 チーフデザイナーが今は主査になっているのだから、自分の描いたデザインに妥協した点でも無い限りは変わらないでしょ。 この前のアテンザの改良はFMCといっても良いぐらいなんだよな
CX-5のFMCと同等の改良入ってる >>542
カーオブザイヤー受賞してるし、わざわざ外観変更する必要ないよなあ。
個人的にリヤフェンダーのハミ出し対策がアライメントの自由度制限してんの少し気になるけど・・・
>>543
ＣＸ－５の場合、ＦＭＣの後にＣＸ－８と同仕様のエンジンに変更されたから忙しいよね。
車種ごとのＦＭＣやＭＣと、エンジンごとの横展開も入るから年がら年中忙しい。 >>544
危なかったな、それ以上進んでたら現地民に囲まれてたぞ。 >>546
ノーマル車高なら平気
>>544
どこからか槍が飛んで来そうで気が気ではなかった。原住民に遭遇しなくて助かったよ >>544
グライダーのラジコン飛行機を飛ばしてるおじさん達はいたかい？ >>544
標識の裏に原住民いるやんｗ
1歩踏み込んでたら確実にやられてたなｗ >>554
キモヲタブルーベースの５５５カラーに決まってんだろ？ >>519
25mmのちょい落としで7J-31が車検安全サイズ行けた。
ホイール替えてからアライメント調整したけどね。 >>544
グンマーの国境か。よく無事に帰ってこれたな >>544
そこから少し下った大きな岩影で、うんこした。 >>564
Mitsは今日もアホな書き込みとクソして寝るだけの生活してるのか 朝の日の出で、直接の陽の光はバイザーで防げるが、ボディ(サイドフェンダー辺り)に反射した光は防げない。
この車に乗って初めての体験。フロントウィンドウ寝てるからかな？
形状なのか色なのか分からん、とにかく眩しい。
とりあえずサングラス掛けてるけど バイザー横にできないの微妙にダメよね
夕日がサングラスの横から入って眩しい時困る そんなことよりステアリングのエンブレムが眩し過ぎるんだが Swan
BRZ/86よりはるかに優秀。マツダ・ロードスターのエンジンアップデートをとても歓迎しているよ、マツダはトヨタがやろうとしてもできないこと、どうやったらいいか見当もつかないことをやってのけた 新エンジンMiataのレビューがyoutubeに続々出だしたね RFはもう別エンジンだからな
30馬力アップはエグいわ 既にコッテコテに弄ってないなら買い直した方が色々捗りそうだが 笑われたくないならこんなクルマに乗るな！【クルマ好きな女子より苦言】
【１】ブランドホイールにアジアン（格安）タイヤの組み合わせ
「外見ばかり気にして中身がない人っぽく見える。（21歳店員）」
「ケチでおごってくれなさそう。（25歳バイト）」
「クルマ好きといいつつ、単なるカッコ付けだと思う。（24歳バイト）」
【２】スポーツカーなのになぜかオートマ
「コペンなんですが、アシにビルシュタイン組んでいるくせにオートマ。
この人は何をしたいのだろうと思いました。（25歳OL）」
「オートマのポルシェボクスターに乗っている人を見ると、ポルシェのエンブレムついてたら
この人、何でもよかったんだなーって思います。（28歳デザイナー）」
【３】ナンバープレート関連
「７７７とかの指定ナンバーはパチンコやパチスロの中毒者みたい。
わざわざ、そんな恥ずかしいことをこんな形で公言しなくても。（25歳OL）」
「8888っていうのも田舎で良く見かけるけど、ヤンキーの間で流行ってるのかしら。（21歳専門）」
【４】エンブレムチューン
「トヨタのMR２にフェラーリのエンブレム付けている人を見かけました。
パロディならいいのですが…（25歳OL）」
「ガソリンスタンドで働いているのですが、ボンネットの中をチェックすると結構いますね。
見抜ける分、哀れに感じます。（20歳アルバイト）」 >>574
一般道でゆるく走るより完全サーキット向けだし
それならアトムやラディカルでいいんじゃねとか思っちゃう
まぁ自走で帰るの楽とかあるけども
現状の120～150程度でも一般道でのんびりしてるぶんには基本使い切らんしな 【韓国】BMW走行を制限 出火事故相次ぎ、2万台超対象か
【話題】BMW役員が暴言「韓国人の運転スタイルのせいで燃えてんじゃないの？」 ロードスターならMTだけどポルシェならDCTにするなー >>586
ポルシェというかハイパワー車なら2ペダルでローパワーなら3ペダルだな NDに乗ってます。最近気になる程度に左右でパワステの重さが違うような気がします。左折が軽くて右折が若干重たい感じです。特に思い当たることもないんですが、元からこういうものですっけ？？ >>593
タイヤチェックですか？？
最近やったのはハンドルのセンターがズレていたので、センター出しをしてもらったくらいです。買ったばかりなので気になりますね。。 >>594
ハンドルのセンターがズレてた？
新車じゃあり得ない NR-Aって公式のトップページからどうやっていけばいいの？
検索したら出るから別にいいんだけど
カーラインナップの中にないよね？ >>597
？
ロードスタートップページの下の方に普通にあるじゃろ >>598
ほんとだ、ありがとう
ロードスターのグレード&スペックのところにないから、
商用車とか特装車とかみたいに別枠なのかと思ってた。 座席に対してオフセットしてたら不良
回転方向にズレてるだけなら調整すれば良い テレスコピックハンドル楽しみだわー
ジャストミート!フィッティングwww
今秋ＲＦ納車でバリバリオープンなのさっwww
広島は最高にグレートな仕事をしたな
今日86も見てきたけど、ロドスタと較べるまでもなく、チープな
エクステリアで、値段なりと痛感し爆笑して帰ってきたwww >>592
違う車種で申し訳ないけど、俺もアクセラ去年買ったらそんな感じだった。異常はないらしいし支障もないからそのままで乗ってるけど。 アシスト無しのダイレクトなラック＆ピニオンにすればよかったのにね～。 >>591
韓国特有の手抜き純正部品（偽触媒）使ってるからだろ。 >>602
笑顔が絶えない人生みたいで幸せそうだな 俺は楽より愉しみを優先するがね
オモチャは遊んでナンボ >>612
楽しさとのトレードオフだと思うけどな。
オートマ限定の人にMTの楽しさなんて言ってもわかんないだろうけど。 俺にはMTが適してる
人で様々だな
合理性を求めるなら
軽ATにするわ 疲れたくないならロードスター なんか選択肢に入らんしね
中型クーペかセダンで流してりゃいいや MTだろうと二輪よりははるかに安楽。
でも重ステだけは勘弁な。 >>602
テレスコ不要マンが鼻息荒く噛みついてくるぞ 運転中って体あまり動かさないからMTの方がいくらか体動かす分疲れにくいんじゃない >>619
調整範囲が拡がるのはポジしかないと思うんだがな
剛性も安全性も問題ないんしょ？
引き出す方向にだけ3cm伸ばしたって事はステアリングが遠いって意見はあっても近いってのはほぼなかったからなんだろうし >>612
ＭＴ操作は労いが必要な程大変な作業ではない。
右左と考えながら歩く人など居ないように
自動的に身体が動く単純動作 農家のおばちゃんだってMTの軽トラを
手足のごとく操って細い農道を走ったり
土手で坂道発進しているんだから、
ロドスタをMTで運転してみたい人は
何も恐れることないって。
とにかくMTは乗りまくって身体で覚えるに尽きる。
そうなると渋滞の時でもATでは操作が単調で
運転が退屈に感じるようになるよ。 >>621
むしろ、今まで何故つけなかったと言いたいぐらい
ボスでエアバッグ殺せと？って話だったからね 都会の渋滞ばっか走ってるでもない限りＭＴがダルいって奴は、
こんな車運転しない方がいいよｗ MTを手足のごとく運転出来るようになるのは難しくない。
そうなったら次はタイヤの性能を自在にコントロール出来るようになろうよ。
そうすればNDの純正から変更したいパーツがいっぱい出てくるよ。
NCでそうやって完成させたのに、
NDになってその部分がほとんど改善されてなかったのがNDがいらない理由。 タイヤの性能を自在にコントロールできる(と自負する)クソダサNCオーナーきてんね ぶっちゃけNCの進化型じゃないからねND
てかNCが異端児だろ？ >>626
NC乗り続けて上手くなったと自負していたら、別の車試乗したらうまく走れないザコでしたって事？ >>629
電動屋根が完全収納しないから嫉んでいるのですね
分かります・・・・ >>617
普通に乗っててスポーツカーの方が疲れにくいけどな
腰高、ホールド性の悪いシート、トルクステアガンガンの前輪駆動
こんなのストレスマッハで乗れない 風が涼しくなったから、夜のオーポンが気持ちいいね
数日前までは夜でも熱風だったな ２０１９は来るぞ・・・・
NDクーペが！
MAZDAさん、よろすくおながいします<(_ _)> >>637
RFから電動格納機能を取り払ったら、すぐクーペになりそうな気がするが
マツダはやりそうにないから、何処かのサードパーティーがエンジン換装とセットでやりそうだな。 >>634北海道は夜が寒くて開けたらヒーターいれてるよ
あと4ヶ月で冬眠だ >>637
まじでよろすくおねがいします
買います NCってRX８のプラットフォームを流用して作った
失敗作じゃなの？ クーペって言ってもRFで開けなけりゃいいだけじゃん。需要ないでしょ流石に >>637
そう言うのトヨタに金出してもらってやればいいんだよ。
金型から作ってメタルトップのクーペにして、
エンジンも１．５Ｌをターボ化して出せば、結構売れるぞ。
ミッションは、ＦＩＡＴ向け共通で。 インプレ見たらテレスコのせいで不快な振動が発生してるみたいだね テレスコ不要おじさんといいタイヤ使い切るNCおじさんといい
酸っぱいブドウなんだろうけど見苦しいわ NDの回転方向に運転しない方がいいよ
オモチャは申し訳ないけどわかんないだろうけど
ND失敗作がいらない理由
やりそうにないから熱風だったな
うまく走れない方が失敗作じゃいいんだよ 何グラム何キロとか削ってオラオラするなら
飯抜いた方が早いし安いだろ 上のレスから適当に抽出して並べてるだけ
ただの構ってちゃんだから触れるな NDに３年乗ってきた人は、車検前にテレスコと
自動ブレーキがついたMC後のNDに乗り換えたら？
どう考えてもそっちの方がいいし、走行距離が
伸び過ぎないうちに買い換えた方が得だよ。 >>656
テレスコが必要なのはあくまでステアリングが遠いと感じる人だけ
自動ブレーキはあるに越したことはないけど、それで買い換えるかというと難しいところじゃないかな そもそもロードスターは新型が出たら乗り換えるような車種じゃない気がするけどな
個人的には過去のモデルのオーナーで相棒のように10年20年と乗り続けてる人らに憧れるわ
そりゃメーカーとしては買い換えて貰う方が絶対良いだろうが 買い換えて欲しいならモデルチェンジで退化しちゃダメだな >>658
買い足してコレクションして楽しむものだ。
1/1のモデルカーと考えればよろしい。 昔のタイプが好きなのは別に良い事なのに
だからと言って新しいタイプを否定するのは張本 >>657
でも、今のドラポジがベストだと思っていても
実は違うかもしれないじゃん。ホントにベストならいいけど。
>>658
本当にNDが気に入って２０年乗る気なら、なおさら
MC後のやつに買い替えた方が良い気がする。
自動ブレーキ無しの車は、この先保険料が割り増しに
なったり、税金が高くなったりするかもよ？ >>658
そういう意味で言えば、電装品は可能な限りシンプルでないと10年もすると陳腐化するんだよなあ。
昔のクルマやバイクはシンプル故にそれ以上陳腐化しないというメリットがある。
そういう意味では長く乗られるのはオーディオのみのSやNRｰAだろうな。
ナビなんかはその時々で適当なポータブルナビをつけとけば良い。 >>643
フォード傘下時の失敗作だからな
ミーティングでもNCの台数が1番少ないのが答えだろ 専用設計でロードスターとして生まれてきたNA（NB）NDが本流だとは思う
しかしNCは失敗作なんかじゃないよ
ロードスターって名前が付いてるからがっかりするやつがいるだけで
あれがトヨタのバッチつけてたら歴史的名車って言われてたかもしれん NCのRHTを改良して乗せれば良かったのにな
RFは動作が大げさな割に天板だけしか空かない
あれなら手動で天板外せるようにすればいいのに >>666
リアガラスも開くのを知らないくせにご苦労様
どうせ見苦しく言い訳するんだろうけど >>666
NCのは形が悪いから採用出来なかったんだよ >>666
NCのRHTはクローズ時に横から見ると
くそダサいから無理。あんなのロードスターじゃない。
>>668
いや金額の多寡の問題じゃないよ。
テレスコも自動ブレーキもない旧型に
割り増しされた保険料や税金を払いながら
長年乗り続けるのはカッコ悪いということ。
税金はともかく、保険料の割り増しは
この先に確実に実施されるだろう。 そもそも現オーナーの殆どはMC程度の新型には興味ないし詳しい情報も仕入れようとしない。
なぜなら満足してるから。 >>663
メカニズムも陳腐化するだろ
車重だけは陳腐化しないと思ってたんだが、NDはやっぱ凄いわ >>671
そういうのを、昔の人は知らぬが仏と言った。 任意保険料のこと考えるならこんな車乗らずに
自動運転車乗るかタクシー乗るべきだと思うが 2000cc幌欲しいならNC
全開電動屋根欲しいならNC
グローブボックス欲しいならNC
なんだ、前型の方が上質じゃん
改悪したのに価格上がるっ何なん？ ロードスターのコアなファンはスポーツカーを求めてるんじゃないんだよ。
オープンカーを求めてるんだよ。 >>677
でも、外観デザインが致命的に悪いＮＣ ｗ >>679
デザイン重視で品質低下か？
デザイン料で価格上昇か？ ツリ目のやんちゃ坊主よりも
歴代の楕円デザイン踏襲してるのが可愛いと感じてるし オラつきたいからアバルト124のレコードモンツァマフラー付きに乗り換えようか迷ってる RFはロードスターとして出来なかったんだよ
オープンカーなんだから求めて乗るべきなんだよ
MC後のNDでは車乗らずに求めてるんじゃないかな
NDが失敗作なんで言い訳するんだよ
オーナー自身も致命的にカッコ悪いと思うんだよ >>639
アームとギアでもって支えてるんだから取り払ったら屋根の形を保てないだろ 昼前、曇ってて涼しかった（＠名古屋）から、1台目の別の車で出掛けるつもりだった所を
折角なんでRFで屋根開けて出掛けたところ昼からやたら晴れて来やがった
気温は32℃くらいだけど直射日光がきつくて屋根閉め&エアコンの屈辱を味わった NC？イラネw
今時あのデザイン乗ってたら恥ずかしいですw >>667
ＲＦをけなす人は意外に知らないんだよね。
俺はもう指摘しすぎて、今じゃ言う気も失せた。 >>693
あと、一踏ん張りリトラクタブルCピラー機構を付けたら良かったのに 都内ドライブしてきたけど駐車場見つからないねー
ポイポイカプセルあれば困らないのに笑 >>695
コインPも路上Pも腐るほどあるのに見つけられないとはw 何かとrf貶されてるけど、興味なかったら普通レスしないしみんな気になってしょうがないんだな
外車乗りだけど俺も欲しくなってきた >>697
物資ってスカスカらしいから未来にはできてるかも >>670
どこの保険屋か忘れたけど、自動ブレーキ着いたけど型番変わらないから値引きしませーんって回答があってだな…… >>703
システム的にモデルチェンジで型番変わらないということを想定してないからできないんだろうな ホンダでインテグラタイプRっつーアホほど保険料高い車あってそのベーシックモデルとしてタイプSがあったけど、それもタイプRに伴ってかただでさえ3ドアクーペなんつー狭い世界のモデルできついのに保険料の高さでより売れなかったって営業マンが言ってたなぁ。 RFのピラー部を透明樹脂で作ればよかったのではないかと。 隠しておきたいヒンジなんかをわざわざ見えるようにしろと？ RFはどうでもあったけど出来なかっただろう
出掛けたところオープンカーなんだからアホほど求めて乗るべきなんだよ
MC後のブレーキでは車乗らずに求めてなってきた
NDが失敗作なんてきついのに言い訳するんだよ
ハゲなら致命的にカッコ悪いと知らないんだよね 俺もそう思うのではないんかと
RFはどうでもあったけど出来なかっただろうな
出掛けたところオープンカーなんだからアホほど求めて乗るべきなんだよ
MC後のブレーキでは車乗らずに求めてなってきたかな
NDが失敗作なんてきついのに言い訳してきた
ハゲなら致命的にカッコ悪いと知らないんだよね >>711
この人いくら読めないとレスしても何も返さないし、わざと変な文を作っているんだと思うよ。 >>712
マツダ内で起きている重大な何かを伝える暗号として情報機関が絶賛解読中 >>713
わざわざ商品性を堕とすような真似はしないだろうよw >>712
多分外人じゃないか？
外国語を翻訳してんだろ。 >>718
書いてあるキーワードはスレの流れにあるものだから、読めていない訳ではないんだよね。
でも自分の書き込みにアンカーが付いている物は無視して同じような文章を書いてくるってのはわざとスルーしているようにしか見えない。
「おいどん」云々言ってる奴と同類か同一人物だと思うよ。 ロードスターの購入検討しているのですが、みなさんはどのドラレコを使われていますか？出来れば型板も教えて頂きたいです。 >>720
GARMIN GDR E560
小さいことを最優先で選んだ。
でも性能も満足。 >>720
SmartReco WHSR-510
性能は普通ですが、駐車監視付きでリアカメラもケーブル1本追加できます。
不満なところは最低感度でも緊急録画になることが頻繁にあります。 >>722>>723>>724
ありがとうございます。あと取り付け位置なのですがルームミラーの裏側を考えているのですが、運転席側 助手席側どちらがいいでしょうか？ >>725
動作確認や操作が容易な運転席側に取り付けています。
慣れかもしれませんが、特に邪魔だと思ったことはありません。 >>725
バイザーを起こしたときに干渉する場合は助手席側の方がいいぞ 最初期型RF乗り、MC後のRF RS試乗してきた。
3000回転まではエンジンの違いわからん。
4000からガロガロ感がなくスムーズな感じに。
この上もこのまま上がるんだろうが公道試乗じゃベタ踏める訳もなく。
一年半乗ってるが完全街乗りなので5000以上回した事も数えるだけなので4000以上の気持ちよさのために買い替えるまでもないという結論。
そりゃ最初からこのエンジンに乗れる人は正直羨ましい。
サーキットで乗る人は買い換えてもいいかもね。
テレスコは良かった、足元の窮屈さを感じないほどには調整できた。
ケツイボは遠目でもなんか付いてるのわかる、フラットな面が大きい分他車種より目立つ。
ホイールナットの頭が小さくなってた。17HEXかな。 >>725
同じく運転席側に付けてる。
走ってるときはなんの問題もないけど、純正のサンシェードつけるときにカメラの角度が変わっちゃう時がある。
普段見ないからズレてても気づかないんだよね… せっかく試乗するなら1速で7000まで回せばいいのに
別にフルスロットルじゃなくても雰囲気分かるだろう
まあそういう乗り方なら高回転域は気にしなくてもいいわな >>595
俺も新車購入でセンターズレてた
納車の際はズレてないか確認させたほうがいいぞ エンジン云々よりクルコン付いてるのはいいなあっと思った。
でもアクセラとかと違ってMTは追従しないんだっけ？ >>725
ルームミラーに半分被さる感じで助手席側に付けてるよ 言ってる型板も追加しないだろうよ
同類か思ったことはありません
わざと選んだ感じにいいでしょうか
あるもの小さくありがとうございます >>726>>727>>729>>734
自分もサンシェードなど使うつもりだったので位置運転席側で試してみて 何かと干渉してくるようなら助手席側にしようと思います。
私事ですが今からロードスター契約してこようと思いますので、これから皆さんと交流出来れば幸いです。 >>732
無車検か？
空気圧だけど
F2.2 R2.0にしたら問題あるかな？
詳しい人教えて >>738
別にいいんでない？
50：50のロードスターにおいては減り方が均一じゃなくなりそうだけど。 抜けることに備えて3.0くらい入れるディーラーもあるらしいから2.2くらい大丈夫
オレはNR-Aでちょっと足が硬いと感じてるんで、空気圧計を買って2.0に調整してるが
元々FRは後輪ばっかり減るから、減り方の問題はなくない？
それよりなんで前輪をちょっと上げたいのか理由が気になる ssp欲しいな。
値引き10万行けるかな？下取り無しで。
オプションは、シートヒーター、バックカメラ、ナビカードのみ ハンコ持参で10万引いてくれたら、即決するといえば引くんでは？
9月が半期決算だし。 https://youtu.be/bRkIOqXW4DY
スポーツ走行するには、未完成という評価。
オープンドライブを楽しむことに熱を入れて開発されたからな。 >>743
そいつの言う通り作ると1000万出してもGT-Rにしかならん 1年前に買ったけど、車両からの値引きは無かった
実質的な値引きはSDナビ貰っただけ
@東北マツダ >>741
2月契約のSLP交渉なしでそれくらいの値引きでした。
>>742さんのおっしゃる通り、買う姿勢を見せて交渉すればいけるのではないかと思います。
https://i.imgur.com/NcMjzS6.jpg 皆さんありがとうございます
10万引き、行けそうな気がしてきました 旧RF乗りのMC試乗レポはくやしさが
ヒシヒシと伝わってきてなんとも言えなくなる >>748
今のRFが更に良くなる要素があると思えばいいのにね >>744
貧乏人は妥協するしかないということか。 晴れ＆休日専用車が持てるならロータスかケータのセブン欲しいね。 >>751
1000万でGT-Rしか作れない人間に300万でロードスターは作れん
評価させることが間違い >>753
まったく。ワザとなんだろうが、コメントの内容も下劣
マツダの開発陣が聞いても苦笑いするだけだろうよ GT-Rの車両重量は1.74t
重さこそが正義なんよwww >>753
論点がずれてるけど、
つまりNDに本格的なスポーツ走行の性能はないということ。 >>740
ズボラなんで
半年でフロント両輪-.2下がった
ステア時のストレス以外考えられない
前後の圧変えて試してみたい
ちな幌RS前後バー付きです サラリーマンと同じ。
1000万年収の人と、300万年収の人を比べて、
同じサラリーマンの括りでとやかく批判されても
しょうがないべ。
出来るんだったら、300万で１000万のパフォーマンスの車
作ってみろや。 >>752
おれもロータス気になる、ていうか金あればエリーゼ欲しい。
ライトウェイトスポーツの楽しさに覚醒した >>756
本格的なスポーツ走行って何だよって話で、何もずれてないな >>761
そんな事も分からないのかwww
話にならんw >>760
YOU
買っちゃいなよ
一度の人生、少し壊れやすいだけや >>737
数値ではわからないけど、高速道路で左にすぐに寄って走行がしんどい状態だった。ついでに窓ガラスの調整もして、半日以上かかったわ。
ちなみにディーラーで買った新車だよ。
納車前に点検してるだろうからと完全に油断してた。 2019年のロードスター30周年記念車
おまいら買い換えするのか？ >>767
おそらく記念車出る直前に注文・納車になりそう。
まあどっちにしろ記念車300万超だろうし、2L幌でも出ない限り悔しくないもん 本格的スポーツ走行するならND選ばんだろJK
RFだってスタイルとたまに開けて流すかで2Lほちいい～って買ったやつあんまいねえと思うぞ >>770
ただのかまってちゃんだからほっときゃええねん まあスポーツって言葉が出た瞬間86のが良いじゃんってなるからな 旧世代の2リッターターボ
シルビア、MRーＳ・セリカ等々の方がスポーティーなような？？？ >>769
契約出来ました！10月半ば納車予定です >>762
話にならんのは自分のせいだぞ残念ながら >>776
おめ！
納車までの最期の2週間くらいが超長く感じるんだよねえ。 >>773
本来ベクトルの違う車の筈なんだが、何故か何かにつけて比較対象にされるんだよなぁ
みんなイニDの見過ぎなんだよ全く 本格的なスポーツ走行ってなんぞ？
ジムカーナやミニサーキットではあかんって事？
スーパーGTにでなければスポーツカーではないって事かな？ >>778
ありがとうございます！そうなんですね。もう今からそわそわしてしまっているので、先は長いですね。 >>780
スポーツカーに乗る事と、
スポーツ走行をする事は分けた方が良いと思う。
ロードスターがスポーカーではないと言われようが、
俺はサーキット走って楽しんでるし、十分スポーツカーを操ってるという実感があるぞ。 米テキサス州連邦地裁の陪審団はトヨタ自動車に対して、
追突事故で子どもが負傷した責任を追及して訴えていた高級ブランド「レクサス」の所有者に
総額２億４２００万ドル（約２６７億円）の支払いを命じた。
原告側の法律事務所が１７日明らかにした。
訴訟を起こしたのは２００２年製造のレクサス「ＥＳ３００」セダンの所有者で、
１６年９月に追突された際に後部座席のチャイルドシートにいた子ども２人がけがをしたのは、
座席の構造的な欠陥が原因だと主張していた。
これに対して陪審団は、確かに座席には問題があり、トヨタがその危険を所有者に知らせなかったと判断。
原告側の法律事務所によると、トヨタの重過失を認定した上で、
懲罰的な賠償金の１億４３６０万ドルを含めた補償支払いが妥当との評決を下した。 まあね
でも事前知識でも無駄にはならんかと
FAQも勉強になる 2月に納車だったけど仕事忙しくて乗るのが精一杯でマツコネのところ全然読んでないやw >>779
比較にされるほど車種がないのが問題だな。
比較的スポーツカーが復活してきたけど、手頃なスポーツ(スポーティ)カーって言うと
FFコンパクトカーベースでエンジン脚まわり小変更したものばっかだからな。 小型FRのプラットフォーム少ないからな。
二昔前なら、FFコンポーネントを後ろに持ってきてのなんちゃってミッドシップでお茶を濁すパターンも有ったけど。 スピリットオブロードスター読んだけど、よくこんな車作れるな、って感心し直した。
日本にマツダがある幸せを、ロードスターユーザーは最大限享受できてると思う。 今FFやMRでコンパクト2シータースポーツ出しても長続きしないからねえ 新旧RFを乗り比べると、エンジンの違いは明らかで、ちょっと旧型のオーナーには申しわけないが、
あからさまなことを言うと、あらゆる場面で新型の圧勝である。
「トップエンドの吹け上がりが違う」とか「絶対的なパワーに差がある」という程度ならまだ良いのだが、
アイドリングでクラッチをつないだ瞬間から、いかなる速度でも、
あるいは、いかなる加速要求に際しても質感が向上していた。
改良点は多岐におよぶので全網羅はできないが、ピストン27g、コンロッド41gの軽量化に加えて、
従来ギヤ鳴りの問題で着手できなかったフライホイールの軽量化と、
フルカウンタークランクを採用したことの影響は大きい。
この辺りの詳細はとても原稿1本で説明できるものではないので、
興味のある方は拙著『スピリット・オブ・ロードスター』（プレジデント社刊）をご一読いただければ幸いである。
正直、その投入技術は、同じエンジンの改良と言うレベルではなく、
並のエンジンとスポーツグレードのエンジンくらい違う。
しかも無理くりのチューニングではなく、極めてバランスが良いとくる。
これまでにRFを買ったお客さんのことを考えるとちょっとさすがに割り切れない。
ましてや筆者の記事を読んで買った人だって多くはないけれどいるはずだ。
マツダの人に「RFのデビュー時からこの仕様にできなかったんですか？」と聞くと、
「残念ながら、リソース的に無理でした」と言う。 その記事読んだよ。他人事ながら旧RF買った人は救われねえよなぁ…今回はマツダほんとひどい 例えば旧型の人は追い銭大サービスで値引してやるとかさ シート交換している方に質問です。
純正シートは持ち帰りできませんが
お店に廃棄処分を依頼していますか？ いくら普及価格帯の車って言っても趣味性の高いロードスターで
完全版商法をやるのはいただけないよなあ 気に入って買ってんだから気にしねえけど
そういうの気になる人もいるからなPCとかいつかって良いのか迷うような感じの人 >>779
2トントラックと軽バン持ってきて
トラックの方がたくさん荷物入るし
1000万のトラックと100万のバンじゃ1000万の方が良いに決まってる
なんて言い出したらどこから突っ込んでいいかも分からないレベルのはずなんだけど
スポーツカーはそういうアクロバティックな比較を展開する人が多いね >>800
ＰＣにも買い時はあるからな。
>>801
無理して投入すべきじゃなかったな。
しかし1.5Lから3年もかかってるんじゃ仕方なかったのかなとも思う。 デミオの1.5Lと幌ND1.5Lの差くらいはしっかり進化してるよね新しいRF2L。
幌2Lで補記類容量アップして1.0tで納まるなら買い換えるからマツダさん頑張って！ >>804
1.5で既にオーバーしてんのに何いってんの 買いたい時が
買い替え時ぃぃ！
（チュート徳井風に） 別グレード展開ならまだしもただの刷新だからなあ
初期型がそのリソース稼ぐ分割高だったとしか思えない 今日発売のdriverに幌とRFのインプレッション載ってた 前期RF海苔だけど全然気にならないな、これっぽっちも気にしてないし
微塵も後悔してないし、へーそーなの、何それって感じかな
本当に気にしてないから、マツダ車だよお前らヲタ以外誰が気にするってんだよ！ >>810
言えてる。欲しくても買えない人が
ネタ見つけてしつこく煽ってるだけにしか見えないよね 同じく前期RFだけど、逆に今回の件は納得いかないな。
更新内容より、最近のマツダの方針は自分には合わない。
3年くらい経ってから今回みたいな改良入るならまだしも1年てなんだよ、な感じ。
車に不満があるわけじゃ無いから車検までは乗るかもしれないけど、次はマツダは無いな。 マツダは年次改良を繰り返して、モデル末期の飽きられた頃に
ようやく完成品を出すような商売をしても、売り上げが
伸びないどころか顧客を失うだけだと思うぞ。
厳しいことを言うけど、最初からもっと洗練されたものを
出さないと生き残れないんじゃね。 市場の声きいて改良できたとこを出し惜しみせず
すぐ出してくるのは良い姿勢だろうに。
限られた開発リソースを大して台数出ないロードスターに
振り向けてるのにむしろ感謝してやれよ。
別にMC前の車が遅くなるわけでもないんだし >>815
マツダのダメさはRFだけのことじゃないって。
CX３の初期型なんて乗り心地最悪で、せっかくデザインで
マツダに振り向いた客にあんなものを売りつけたら
もう二度とマツダの車を買ってもらえなくなるぞ。
「その時点ではベストの車を提供したと思っている」
といつも言い訳してるけど、その時点で未完成の
車を買わされた客が、改良後のモデルに買い替えてくれるとでも？ まぁこういうタイミングの話は
どっちにしたって文句はあるわな、
自分都合にメーカーが合わせてくれない
的な発想する限りは。
自分はどうしようか迷ってた所、
年次改良の話を聞いて
じゃ良い機会だし買おうと
思った口だし。 >>816
よし、魂動デザイン採用後の初期型アテンザ、
CX３、CX5を中古で買ってみよう！
うるさいし乗り心地悪いしマツダ嫌いになるぞｗ >>818
ロードスター以外はいくらでも代わりがあるからね→マツダ車
幸いにもライバルが少ないCX８は最初から出来が良いみたいだけど。 完璧な物など無いんだよ～
君と同じだ
進歩あるのみ～♪ あと、日本では価格が高いハイブリッドしか売らないような
殿様商売が出来るのはトヨタだけだよ。
マツダがCX３は（価格が高い）ディーゼルしか売らないとか
販売側の都合を押し付けた商売したってソッポ向かれるだけ
だってのにな。で、案の定売れないから後になって
安いガソリンモデルも追加とかクソダサいから。 友人がMC前RFだけど今回のMCに対してかなり怒り心頭だったわ
デラで今後エンジンの変更あるのか確認したらこのままで行くと思ういわれ購入決めたから納得いかんみたい
俺はマツダ乗ったことないからよくわからんが NDも多分、マツダ側が期待していたほど売れてないと思うよ。
幌の２Lを待っている人の期待に答えようとしなかったからね。
開発者のこだわりの押し付けや、アバルトへの忖度なんだろうけど
もうこの先２Lを出しても手遅れだろうね。 まあ世界で売れてるからね。
軽とハイブリッドだけ売れてんだもん、既存のロードスター乗りは今の車大事にしてるし。そら日本はどうでもいいと ポルシェの顧客みたいに黙って買い換えないのが
まだまだMAZDAのブランド力の無さの証明だね >>817
乗り心地最悪と思うなら試乗して買わなければ済む話。
新型が出たら旧型の乗り心地が悪くなるわけじゃない。
新型でバックソナーと排気音については改悪だって人もいるし旧型もいいじゃん。
それでも納得行かない、自分の買った時期のRFが唯一無二の最高でないと
耐えられないメンタルなら、掲示板見ないでドライブでもしてたほうがいいよ。 >>828
マツダとポルシェを同じレベルで考えてくれて
ありがたいです >>824
それはその営業マンが悪いわな。
何にしてもMCのタイミングは早いと思う。
RF売れてなかったからテコ入れも早めたのかな。 >>829
RF買ったなんて一言も書いてないし、そもそも
これまでに一度もマツダ車買ったことない。
ここは納車待ちやオーナースレではないから。
今の様子だと今後も買わないかもね。 >>824
4月中旬に聞いたら
「あーエンジンテコ入れしますよ。公表前だからまだお見せできるパンフとかはないですけど」
って教えてくれたよ。
まぁ何事も
「情報公開解禁日」というものがあるわけで
無い無いって言ってあるのと
あるあるって言って無いのでは
後者のがやばめでしょ >>832
そっか、それがいいと思うよ。
何乗ってんのか知らないけど、マツダは存在しないものとして
愛車でドライブでもしたら楽しいよ。 いちディーラーの話を鵜呑みにするのもどうかと思うな
末端のディーラーは意外とギリギリまで何も知らされてなかったり知ってても言えなかったりする訳だし
タイミングにもよるけど2L改良の情報はちらほら出てた訳だし
安い買い物じゃないんだから自分で色々情報を収集するべきだったな >>832
何でそんなに必死なの？
面白いんだけどw スバルと同じで初期型は人柱、数年待てみたいな感じになりそう。 >>837
幌を発売直後に買った俺は勝ち組だと思ってる。
他人から見たら
「初期型ダセー！」
って思われるのはわかってる。
俺も他の車でそう思うからw
ま、自分の愛車最高って事で。 俺も初期型買ったが
今のロードスターがバックソナー標準になった時点で
初期型でよかったとおもってる
あれだけは見た目でいらない >>838
マジに幌初期型はいいと思うよ。
国内2L幌の出る恐れがありつつも、今まで楽しめてるし、国内で2L幌出てないし、
仮に1～2年後に国内2L幌出たら、今回の改良された2Lだし、乗り換え考えてもいい、そのまま1.5L幌乗ってもいい。
変に待ってしまった自分が恨めしい。 >>838
すぐFMCして型落ちダセーってなるから永遠に買えんくなるな >>838
>「初期型ダセー！」って思われる
そんなこと思うのはお前だけだよ。意味わからん。 RFオーナー、特にNCから乗り換えた人はちょっと不満だろうな
前期と後期比べて前期を選ぶ理由が見当たらないから
後期の改良知っていれば買い替え時期を遅らせた人が殆どじゃないかねえ >>842
言葉として悪かったね。
よくMCで内装の装備が豪華になったりして初期型が貧弱に見えたりしない？
そういう感覚のことを言いたかった。 やたらマウントしたがりの人は
常に逆にマウントされる事を恐れてるから
傷つかない為の予防線を張るよな 魂動デザイン以降のマツダは毎年MCしてるから買うタイミング難しいよな
幌1.5だから満足してるけどRFは1年でこれだから同情するわ >>845
トヨタユーザーにみられる
マインドだなw >>844
>初期型が貧弱に見えたりしない？
そりゃなんでも後から買った方が多少新しいのは当たり前。
でもそれで前のを見てダサいとか全く思わない。
思う意味が分からない。
NDに関しては出た時に買えた人の方が羨ましいわ。 他人が満足だろうが不満あろうが
どうでもよくね？
言質とって罵り合うよりも
どうやって愉しむかなど
前向きな会話しろよ >>827
ありがとうございます。SSPで10万くらいでした。なかなか渋かったです。 https://www.goo-net.com/magazine/106149.html
マイチェン後のNR-A（下取り無し、オプション無し）で値引き23万円ってすごいね。
粘り強く交渉すればマイチェン直後でも値引けるんだな。 >>843
しかも去年12月に小改良してるから
あのタイミングで買うのは問題無いと思ってしまうでしょう。
まさか半年後にとは夢にも思わず…。 >>852
もう10年以上毎年小変更するスタイルだろ
半年くらいしか間がない時や2年近くそのままとか
タイミングのバラツキはあるけど
何を今更 >>854
小変更なら良いんですけどね。
果たして今回のが小変更と言えるのかどうか。 RF前期型なら、スーパーチャージャーを付ければいいんよ
コンピュータも書換えてくれるらしい
230psは軽くでるわな 海外ではどうなんだろね？
MC情報直前に幌2L買った層いるだろうし 買って、そのあとの改良が気に入れば買い換えればよい
文句いうなら売り払え >>857
どうせ付けるなら改良型にスーチャーつけた方がいいじゃん
ピークパワー欲しい層なら尚更
正当メーカーチューンで全部旨くなったエンジンが羨ましいんであって馬力が欲しいなんて誰も言ってない 後期型のスーパーチャージャー開発には1年はかかるじゃろ？
今時のチューンドカーはそんなに甘くはないぞ エンジンなんか最低でもマフラー、ホイール、車高調くらいビシッとキメめたあと
現実しょっぱいNDしか走ってないだろ、誰が気にするってんだよｗ >>857
脚周りが持つんかな？
コストけちって
スタッド4穴にしてるし 年次改良は欧州車のやり方と同じでしょ
輸入車は寺で在庫さばかなきゃならないから、次の船便で新年度仕様が来るってタイミングだと大きめな値引きが出る >>863
ケチってる訳じゃなくてオーバースペック+軽量化の為の4穴でしょ RFはある意味ほんとにロードスター好きな人しか買わない車だと思う
これでMCが斜め上のターボ搭載とかだったらオーナー達はハイハイターボターボで終わってた
チューンと部品刷新でNAのままデミオとロドスタくらい違うよ！って言われたらそりゃ怒るわ 怒ってる（煽ってる）のは全く関係ない、しょっぱいND乗った方たちだという >>869
そんなに差はないと思うけど…
そのデミオエンジンに試乗して400万払う程度に気に入って買ったなら
新型でエンジン特性変わっててもなんら怒る筋合いないだろう。 マツダは車は好きだが社風がクソなのはもうずっと昔からだし今更感 >>871
その理屈は分からんではないが、でも実際はあまりいい気はしないユーザーが殆どでしょ 家電製品みたいにモデルチェンジの時期がハッキリ決まっていれば避けられる問題ではある 悲しいこというとリソース不足による妥協を改善したってことだよね… >>875
何言ってるのかわからないけど、リソースって何を指している？ 開発リソース、あれば最初からロードスターに最適化された2Lエンジンができたのに >>877
そもそも2Lを作る予定などなくてATを作る予算すら足りなかったってのが実際でしょ。
海外の主導で作った2Lがあったから、なるべく安くRFを仕上げる為にそのままエンジンを流用したけど、フィーリングが受け入れられず販売不振になったから渋々2Lエンジンの見直しをしたってのがテコ入れの事情だから、最初の予算とは全く無関係な話。 「最初からこの高回転な2LエンジンをRFに搭載したかったけど、リソースが足りなかったから開発が間に合わなかった」って取材記事があるんだから、妥協したってのが実情では？ うわっ・・・本当でも妥協だったとか言っちゃダメだよね～ お前ら涙ふけよ－
泣き止んだらこれでもどうぞ
ロードインプレッションで河口まなぶは、出力の向上が感じられる
とは一言も言ってないから
https://www.youtube.com/watch?v=oc7qhMNm-ps ココ見たらNA乗りのおねーちゃんが泣くだろな
いい男が何を言ってんのかよと・・・ orz いい男なんて本当のこと言われたら照れる(*^.^*) >>855
計画的陳腐化を順当に逆走するだけだろうね
今回は一段飛ばした感じか >>883
何とでも言える印象だなw
どうでもいい、つか
参考にもならんかと
コレもありかな
やっぱ進化してる
こっちはこれでいい
いい商売だねえ 最大のウィークポイントとされてたエンジンの大改良だから最近買った人は心穏やかじゃねーよな
でもメーカーじゃなければ困難な改良点なので素直に金の問題だけになったと考える方が精神衛生上よろしいかと MC後のRFはエンジンが根本的に改良された上に、
テレスコも自動ブレーキもつくからね。
半年前の小改良の時に買った人は全部なしｗ
これは顧客への裏切り行為だろ
日産はもう少しマシで、納期が長いGTRニスモを
買った人への配慮としてニスモは年次改良をあえて
やってない はぁ？ なんかもう止めとけよマジしょっぱいND海苔が必死で煽っても貧相さがにじみ出てるぞ。 改良前にND買ってしまった人、くやしいのうｗくやしいのうｗ クラシックレッドってそのオーナーしか分からないよね
走ってるところなんぞ興味ない一般からはただの赤だし
オープンカーなんて自分が楽しむ車だからそこがいいんだけども >>890
旧いの下取りにして、買い換えれば問題ないだろ >>894
そんなこと言い出したらキリがないよ。
ロードスターなんて一般人から見たらただの不便な車だ。
それに>>893はそういう事が言いたいんじゃないよね。 いつ買ってもメリットが感じられて良いじゃねーか。
レクサスも真似するべき。 改良が遅い→出し惜しみすな
改良が早い→買い時かわからん
ただただ言いたいだけ >>897
トヨタじゃ無理だよ！
設計思想が違うし、見えない所にトヨタはコスト掛けないよ。ガワ商法w >>898
車が半年でモデルチェンジとか普通無いから。
買った人が文句言うのも当然。 >>900
その通りであり、それが多くのユーザーが求めているという事実
ロードスターみたいなニッチ商法だとそもそもの発想があわない >>901
在庫処分の特別仕様車が出て半年後にフルモデルチェンジ、普通にある話だな >>905
ロードスターを選ぶ人達はそのニッチ商法によるマニア受けの所にコストを掛けて開発する姿勢も好んでいると思います。マツダの経営陣も万人受けする必要は無いと言い切ってる。
ユーロ圏の人達の様に自分が良いと思ったもの(モデル)を長く大切にする感性が私は好きです。 >>906
ぷｗじゃあお前の言ってることは感想じゃないのかｗ
バカすぎ。
>>907
そんな古い車と意味が違うだろ。
何で一緒にするんだか。
まあどうでも良いわ。 >>910
＞まあどうでも良いわ。
やはり言いたいだけだな >>910
前のエンジンや補記類、ECU等の部品在庫を掃かなきゃいけないのだから同じことだよ 2.0L NAでNCの170psを超えていなかった事に不思議に思わなかったのか？
それに納得して購入したんじゃないのか？
俺からすれば、ND 2.0L の前期型158ps仕様を購入したのは、ただのバカだと思うのだが・・・
少なくともNCからの乗り換えは考えられない訳だし マツダ方式の年次改良はある程度理にかなったやり方だと思うけどなぁ
欲しい時が買い時でRF初期型はアクセラと同じエンジンでも他の魅力で欲しいヒトが買った訳
若干羨ましくはあってもオーナーは満足して乗ってるだろうし、大きな不満ならそれこそ下取り出して買い換えれば良い
今回は2.0エンジンに1.5並みの手が入ったから、それをキッカケに新しい顧客が増えるだろうしNDの延命にとっては明らかにプラスになるな 2.0がでねーのはおかしい！2.0ないとダメだ！って息巻いてた奴が
ほらなでたろ1.5ザマァって買って、
そしたらすぐ大幅パワーアップしたもんだから荒ぶってるだけでしょ。
わかりやすいっちゃわかりやすい 1.5Lにスカイアクティブエアコン出ないかなーマツダさん。
超低損失コンプレッサー。余程金かからず出来そうなもんだけども。 ＞大きな不満ならそれこそ下取り出して買い換えれば良い
これ実際に考えてる人、数人くらいはいるだろうけど、なんか虚しいよな
買い換えないで乗り続けても虚しいし、大金追加して買い換えるのも虚しい >>917
この運転が意図的ならバカすぎて同情の余地なしだな
>>919
ｗｗｗでもこの勢いでワザとぶつかるのは無理だろ NDロードスターを足りなかったブレーキいれば不足に好きです
モデルで言い出したらハッキリ言いたいんじゃあえて飛ばした感じ
RFじゃ感じられて良いと思ったものにわかりやすい
普通にないから見たら荒ぶったんじゃないのか
これはエンジンの所に意味が違うんだか >>926
すいません日本語でお願いできますか・・・
なんか日本語を外国語に訳して更に日本語に直した感じ？ 幌閉じたら幌たたんであった場所に物が置けるスペースができそうなんだけど
どうなんですか？ >>934
レスありがとう
やっぱそうですよね
そうなると結構便利ですよね
スペース的にはどのくらいですか
幌たたんでる分くらいは空いてますか？ 容量はそれなりにあるがエアロボードが邪魔でアクセスしづらい ああ なるほど
でもあの狭いスペースで置ける場所があるのはありがたい
オープンにしたいときはトランクに移せばいいんだし
問答無用で置く場所なしより相当いいぞ >>937
あまり開けない人ならいいだろうが
モノ置いたこと忘れて幌を開けると、モノも幌も大ダメージだ
実際、危ない目にあってヤメた、トランクが無難だよ >>921
ガス？補充してもらうかどうかすれば効くようになるで。
おれのはもう４年目だけど、明らかに効きが悪くなったからしてもらったで。 でもまーたしかにデフォでも効きがイマイチな感じはあるな。キャビン狭いのに >>940
４年で効き悪くなるんかよ？ｗ
わしの仕事用のH４年式ワンボックス１０年前にガス入れて
効かなくなったから昨年ガス入れたら余裕で効いとるし。 NDのガス抜けは持病なんかねぇ
俺も4年目。効き悪くなってガス補充した >>944
941だけど、九州だけど、会社終わってクルマ乗ると外気温計だいたい38-43度くらいやで最近。
28度設定は無理 ジムカーナとかサーキット走行を頻繁にやって無茶させていれば抜けもするだろう。
うちも先行予約組だが無問題。 >>946
俺街乗りオンリードノーマル
で、抜けた
まあでも問題ない人がいて安心したよ
個体差、運が悪かったと思っとく
ちなみに漏れた箇所の部品は交換済み >>950
俺もホワイトロリータと迷ったがルマンド買ったわ 台風来てるから、アルフォートとルーベラ買ってくるわ！
あと台風コロッケだな！ やっぱコロッケ抜けもするだろう
NDで無茶させていればモノもしてもらったで
効きがイマイチなアルフォートに出るんじゃん
狂った様な在庫を掃かなきゃいけなくなって外せるだろ
俺もルーフとアルフォートでエンゼルパイなので効いとる >>961
ずいぶん初期のモデル買ったね。もうパーツないだろうに >>961
それって試作機じゃんか、どうやって手に入れたんだ？ 今更なんだけど質問していい？
RFって開けた時の解放感ってどう？
フルオープンと比べるとやっぱり気になるレベルで落ちるのかな？ >>965
感じ方は人それぞれ、な話題は荒れるから
自分で試乗して確かめろ 現在、日本車でも17～18インチタイヤは当たり前のようになった。19～20インチもある。
しかし、同じ車種のバリエーションで、ブレーキディスク径を上げてくる車は少ない。
皆無と言ってもよいほどだ。だからディーラーで車を見せてもらうときは、
必ずディスクをのぞき込む。すると、「これじゃスカスカで腕が入るよ！」と言って、
嫌味のように笑うことがほとんどだ。ブレンボを装備する車も同じだった。
これは、『緊急ブレーキ制動距離が長くなる』ことを意味している。
緊急ブレーキの利き具合が、現在でもBMW、ベンツなどと比べると劣るのだ。
これが私の日本車に対する不満として、半世紀前から未だに変わらぬところだ。
自動車雑誌「ベストカ―2018.9.10号」の記事を見ると、
クラウンとベンツ・Eクラスの緊急ブレーキ制動距離の比較において、
『100km/hでは、クラウン31.0m・ベンツ29.0m。120km/hでは、クラウン47.4m・ベンツ42.4m』
とかなりの差を付けられている。
この雑誌の比較テストで、必ずしも性能全般を比較できているとは思わないが、
この制動距離だけで見れば、現在でもクラウンは一時代遅れているとなる。
どうしたことか、これは半世紀前と変わらない。
表面化するカタログデータでないと日本車は「手抜き」するようだ。
「マシンそのもの」に対する認識が、ドイツとはかなり違う国民性と言えるのだろう。
日本車の決定的弱点は「考え方」である。
最近の品質軽視の経営方針は、万が一の「物理的条件」を無視する日本人の考え方の弱点でもあり、
日本のユーザーも「車」を勉強して良く観察しなければ、自動車産業の発展はないだろう。 >>965
後ろ見ないなら幌と全く同じ
そもそもNDがそこまで解放感ないけど 解放感……
というなら2シーターオープンよりも
4シーターオープンのがあるような気がするけど 4シーターオープンは総じてAピラーがクソ長く更に寝てるので普通の視点だと空が見えない事すらある 4シーターオープンのリアに乗せてもらったことあるけど
風の巻き込みが凄かった
髪の毛ぐしゃぐしゃ >>966
試乗だけじゃ分からないからさ
実際しばらく使ってみてどう感じているかユーザーに聞きたかった
>>969
フルオープンとそんなに変わらないって事か
>そもそもNDがそこまで解放感ないけど
なんでそう感じますか？ >>972
あれもうアトラクションの一種だよねｗ
罰ゲームでしかない 若者オーナー皆無！ キング・オブ・おやじセダンTOP５
1位 トヨタ・プレミオ／アリオン
無敵のオヤジグルマ。というよりウルトラスーパーお爺さんのクルマ。
「もうクラウンは大きすぎて乗れないよ、年だからね」とおっしゃる70代男性以外、
乗るイメージゼロ！ 顔もニセクラウンっぽいし。
2位 日産シルフィ
こちらはお爺さんでなく、お婆さんのクルマかもしれませんが、とにかく「むかしむかし、
お爺さんとお婆さんが住んでいました」という、日本むかし話グルマとでも申しましょうか？
無意味にうねるサイドのエッジは、中国ではとても人気があるようですが、
日本人にはほうれい線にしか見えません。
3位 トヨタ・カローラアクシオ
マイナーチェンジで顔がアグレッシブになったので、若干高齢男性イメージは薄らぎましたが、
営業車率がとても高いので、オヤジ営業マンのイメージは大変濃厚です。
4位 日産スカイライン／フーガ／シーマ
めんどうなので、ひとくくりにさせていただきました。フーガやシーマは社用車やハイヤーの
イメージが強いですが、運転手さんはオヤジだし、後席のVIPはもっとオヤジ。
若い女子がハンドルを握っている率は限りなくゼロ。スカイラインは個人オーナー車ですが、
いうまでもなくオヤジグルマでして、言うまでもなく若い女子が買うことは絶無です。高いし。
5位 トヨタ・マークX
マイナーチェンジで、顔がバイオハザードになったので、アブラギッシュなパワフル感は出ていますが、
それってつまりオヤジってことじゃん！ なんかもう高齢化争いが激しすぎて、
「中年オヤジ」って呼ばれる人はまだ若者の仲間！ みたいな感覚になっております。 >>976
e89で窓も全開だと開放感あるけど、ndはそうでもないんや。
rfは物理的？に仕方ないね。 >>976
なるほどねえ
試乗と言っても本当に座っただけだったんだけど、その時は気付かなかったよ >>968
その速度からのフルブレーキってそうないだろ。 >>978
あえて言わせてもらうと、それ試乗って言わない… 本題書くの忘れてた。
RF乗りだけど、開けたときの感じは幌には劣るかなー。
見えないけど「後ろに壁がある」っていう感じはある。 >>976
そういう時は背もたれを倒し気味にしてドライブしてる。 みんな有難う
来年くらいに買い替えたいと思っているんだけど参考になったよ 解放感と風の入り方は関係あるわな
巻き込みが少なければトレードオフとして
オープンの疾走感は多少のスポイルはあるかも >>890
新型エンジンはほしいけど
テレスコも自動ブレーキもバックソナーもいらね 自動ブレーキももう少し精度良くなってからなら欲しいけどまだ中途半端なんだよな。
もっとシステムが熟成されない限りイラネ 自動ブレーキに最初から頼るような運転じゃ車のらないほうがいいぞ
自動運転車が出てくるまで待て
いざという時に反応が遅れても先にブレーキが利き始める
それによって制動距離が短くなるのが自動ブレーキのメリット
ただ、ロードスターは車高低いから検知率が悪いのは確からしい。 >>984
買って楽しんでローンの支払いも早く済ますのがいいよ。
一括なら何故早く買わないｗ
せっかく今からオープンのシーズン始まるのにｗ RF、屋根あけて両窓もあけて１２０ｋｍぐらいで
走っても帽子が飛ばないのは凄いと思う 幌、屋根開けて両窓閉めて120km/h位で走っても帽子が飛ばないのは凄いと思う ズラが飛ばないように帽子でガードするんだよ。
オープン乗りの基本 また髪の話をしてる……。
なぜオープンカー乗りは髪の話をしたがるのか >>986>>992
今NC乗ってるんだ
だから別に慌ててはいないんだ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 25日 8時間 19分 12秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
