【MAZDA】NDロードスター Vol.199【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528380473/
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530853809/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
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※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532840428/_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まあみんなもう聞き飽きただろうけど
記念車でロータリー積もう
10Aの3ローターとかどうだ なんていうか・・・
そもそもRFも1.5で出せばよかったのに・・・
海外も1.5で出せばよかったのに・・・
2.0のエンジンがあって、載るなら、そっちが良くなるにきまってるじゃん・・・
って言うわけで、幌2.0出て、あーってなるのが嫌だから待ちにする。 2L出せとかモアパワーとかより
100kg軽くしろ 2L幌が発売されたら次は何をネタに荒らすんだろうなこの狂人 >>331
4年前から定期的に上がるネタだから我慢して。
１つ言える事は、2.0を待つ人は元々買う気が無いし、そもそもロードスターに乗ったことが無い。 >>323
毎日残業でもう嫌やねん。ってことですｗ
>>328
-100kgって外装フルカーボンの内装全部引っ剥がさないと無理なような？ 改良の度に重くなって見る影もなくなったエリーゼのことかな アスリート目指していたのに鍛えることが目標になってしまったボディビルダーみたいなもんかな。 webcgの記事読んでたら開発主査が山本さんから中山さんに変わってたんだけど山本さん病気でもしたの？更迭？
主査の理想のエンジンがンダのvrecなんでそれに近いエンジンにしたって山本ND全否定じゃないですかどうなってんですか >>339
１．５Ｌが大して売れなかったのもあるだろ？世界的に見れば。
ＷＣＯＴＹも外観デザインで獲ったみたいなもんだし。
ロードスターは、日本人向けに作ってるわけじゃないんだから。
今回のＮＤは、株式増資やってまとまった開発資金が転がり込んだから
新造１．５Ｌチューニングエンジンを自信満々で世に送り出したが・・・
結果的に売る為のエンジンが２．０Ｌの後期エンジンまで必要になったワケで。
３機種も新型の専用エンジンが必要になってしまった。
ミッションまで新造で、最近までギヤ強度不足による改修してたし。
山本さんから見れば新造ボディー・新造エンジン３基・新造ミッションでお腹一杯ってところだろ。
あと、ＦＩＡＴ向けも一緒にやってただろうし・・・激務だっただろ。 >>339
インタビュー読んだが
こりゃ間違いなく幌2.0出るな… NEはクロスメンバーとかアーム類が樹脂になるだろうから相当軽くなるのは間違いない
エンジンの一部とフレームも同じ材料を使えれば100kg近い減量も夢じゃない >>339
山本さんはNDのアンバサダーになってるよ。
もう歳だからじゃないかな？ >>337
エリーゼって900kg超えたんだっけ？
最初の丸目のは700kgくらい？ >>344
強度出すと結局重くなるし加水分解するから構造部材は無理ってか、夏休みの宿題終わったか？ >>346
最初は680キロ
これは現行のアルト並の軽さで驚異的 まだアリエルがいるから…
なんかv6だのどんどんおもくなってるがｗ >>348
エリーゼの2が出た時に2買ったけど1に買い替えたオーナーが多かったくらいだしな 「買おうと思ってる」
「持ってない」
この人らはスレから出て行って欲しいわ >>348
ボディなんてちょっと当たったらバラバラだからね。
すぐに廃車になるし、ロータスとか買ったら駄目だろ >>354
いや、買おうと思ってる人はいてもいいでしょ。
2.0出せとかクーペ出せとか言ってる人はいなくなって欲しいけどw。 >>356
それもアリだと思うけど
貶す罵る非難するは辞めて欲しい
批評や論はスレの意義の一つ
全角はおもしろい >>357
評論家気取りの批評や妄想はブログかkakaku掲示板で開陳してくさいおねがいします。 >>355
当たった時の事なんか気にもしないな
ある程度衝撃が強ければどんな車も廃車だろうし
車と自身の安全なんか全く気にしない軽い車最高だよ
そんな事言ってたらバイク乗りなんかどうすればいいんだ？w >>354
そんな人は誰でも自由に閲覧・
投稿出来る5chじゃなくて会員制サイト立ち上げて、そこでやるべきだよ ロードスターについて語りたいなら少しは勉強してからにしてくれるとみんな嬉しいと思いますよ エリーゼのツーリングで先頭車クラッシュで本当にバラバラになってた。 とりあえず全角は、ロードスター の取説読破してからレスしろよ
無知すぎる ディーラー行って見積もり頼みましたが、「ロードスターは値引きはありませんｷｯﾊﾟﾘ」とのことでした(´д｀)
そんなもん？ ちょっと前に暫く併走した赤NDは
ペッタでロールなし加速も良
ノーマルの俺は弄りたくなった
けど多分やらんけど
Sタイヤは履くかもw
明日はNDの定期検診 ワシもメンテしなきゃなぁ…11ヶ月オイル交換してへんしヤハリヤバい。まぁ取説も1年か15000㌔早い方と書いてあるし多少はね？ >>368
一見さんならそんなもん
買うぞオーラ出して交渉すれば5～10ぐらいは出してくる。 >>369
柔い純正脚のままでＳタイヤ履いても、サスが底付きし
タイヤが偏摩耗して勿体ないだけ。 >>372
そうなんすか
RSのビル脚でも勿体ないかな？
100km迄のしなやかさは欲しい >>368
新車で2台買ったけど、車両からの値引きは無かった
そもそも、値引き交渉もしたことがない >>374
オプションの値引きさえ「無理です！」って言われました。
買うオーラプンプンだったのですが。 >>375
見積もりだしてもらったあと言えばナビ代の５万は引いてくれるよ
それ以上は交渉次第になる あと買う気プンプンは関係ない
指名買いだからDの担当次第で足下さえみられる 俺が買ったときはNDしか考えてなかったけど86と迷ってる的な事言いつつ交渉して五万+端数カットとガソリン満タンの時点でまだ迷ってる素振りしてたら どうぞ86買ってください的な事言われたわ >>373
純正ビルは、確かに固いんだけど・・・
その分相対的に純正スプリングが柔く伸び速度が遅くなってどのみち底付きし易い。
純正ダンパーで行くなら、車高ちょっとしか下げず、レートの高いスプリングへ換装とか。
元々純正脚は、ロールが大きくパンプラバーに頼り切ってる味付けだからタイヤに厳しい。
バンプラバーに当たり出しした時点でレートが急激に上がるからタイヤが撚れ始め、
あとは、ズルズル流れながら偏摩耗するだけ。
流れ出しは、つかみ易いかもだけど、タイヤには、厳しい。
だからハイグリップタイヤを生かすには、ショック全長も短かく（車高も低目でロールも小さい）、
スプリングレートが高くバンプラバーにタッチし難い社外脚でないと。
ハイグリップタイヤの性能やライフは、バンプラバーに当たった状態だと活かせない。
ロードスターは、車体バランスが元々良いから、脚を固目過ぎても危ない車になるけど。
その辺り、自分の目的や腕に合わせて徐々に味付けが必要かと。
それと同時に車高が変わるなら、トーやキャンバーも調整が必要。 >>368
マイナーチェンジ直後だしな。
本気で買うつもりなら、ディーラーオプションからの値引きと、下取り車あれば色を付けてくれるでしょ。 【新車】マツダ・デミオが一部改良。ガソリンエンジンを1.3Lから1.5Lに排気量アップ >>380
詳細ありがとう
悩ましいから面白い
タイヤの摩耗の仕方を見つつ
参考にさせて頂きます このスレなんか殺伐としてるな
スップだけかもしれんがロードスター乗りってみんなこんな感じなのか >>380
ノーマルの底付きしない程度の荷重では
Sタイヤのメリットは小さいですか？ 乗ってる奴はこんなとこ見てないで楽しくドライブしてるよ >>389
初めてこのスレ見た振りしてスレ批判するような自演荒らしもいるから、仕方ないね >>379
基本、86やBRZと迷ってるなんて人はいないと思ってる。交渉に名前出してるのがバレバレ。
ってばっちゃが言ってた ロドなんて買うの指名買いだけだべ
そもそも面倒くさいし値引き交渉しなかったな
前に乗ってたBMとかベンツだとほっといても勝手に売りたい時に100万ぐらい引いて営業にくるがw マイカー情報とか新車情報とか言う雑誌があるじゃん。
俺はいつもその雑誌を持参して記載された目標値引き額を営業に見せる。そして目標超えたらハンコ押すよ、と言う。
大抵、30分前後で値引き交渉は終了。 >>368
一ヶ月前の記事で値引き23万円ってのがあるぞ。
https://www.goo-net.com/magazine/106149.html
まぁなかなかこの額まで引き出すのはタイミングと交渉術が必要だけどな。
とりあえず誰でも値引き10万円までは引き出せるから頑張れ。
それ以上はフェアとか決算とか店長とか次第だな。 初見で迷わずキャラメルトップ買いますっつったら値引き5万しかしてくれなかったな
交渉できる車種じゃなかろうって思ってもうそれでいいやって判押した
23万は羨ましいけどな…… ちなみにMC後のロードスター契約したけど、最初の来店では「ロドは値引きするなって言われてて5万円が限界です」って言われたな。
3回目の来店で「営業の持ってる値引き幅は5万まで、店長裁量で更に5万、計10万が限界」って言われて判子押した。
ちなみに感謝フェアとか開催してる期間は、更に下取りに5万～10万ぐらい上乗せできる仕組みらしい。
フェアとか一応意味あるみたいだから、購入急いでないのならフェア期間とか狙ってみるといいかもね。
値引きの拡大じゃなくて下取り上乗せってところから見ても、できる限り値引きの数字を抑えたいんだな。 ナビカード無料にしてくんない？
ってお願いしたら、定番の演技後に了承してくれた。 ちな>>398は北関東マツダの話し
販社によって値引きルールはまちまちだからね >>398
下取りの増額って、最初相場より低い額出してからあたかも増額しました的な事するから信用ならん。
まあ俺は下取り2万とか言われた価値が無い古い車だったから買取業者に売ったよ。15万になったw。 >>384
>逆に言うと現行アルトすげーな
軽量化し易いのが重い足回り中心でフロア高周辺を軽量化した影響から
重心高上がって横転し易くなってるが・・・
結果、ロールも大きくコーナリング速度がトホホ・・・な車。 >>401
買い取り業者2者と比べてマツダの下取り額が一番高くなったからそれはない
というか下取り出すにしても買い取り業者に査定してもらうの当然でしょ 乗り換えは面倒くさいからほしいのがいればあげちゃうけど
知人でないと後からあれやってこれやって言われるから引き取ってもらうだけの場合あるが >>347
BMやらベンツはシャシーとエンジンの樹脂化進めてるけどな
常識は常に変わってるんだよ
取り残されるなよオッサンw 樹脂ならいっそカーボンにってやっぱ手間がかかるから高くつくか
ありゃほとんど人件費だよな >>405
ボディじゃなくてシャシーや強度メンバで？
エンジンに樹脂部品は昔から使われるよ。
チョイノリのカムとか耐久性酷かったよね。 86は値引きは凄かった。
訪問2回目試乗後で本体30万引き、その後もっと引くんで来店下さいの電話営業。
結局ND買ったけど、今思えば86でも良かったわ。 >>390
純正脚は、純正タイヤの入力でも簡単にバンプラバー潰す程度の硬さなんで、
純正脚だと、純正タイヤのグリップも引き出せてない。特にドライ路面だと。
純正タイヤのままでも、社外車高調に交換すればまずタイムアップする。
それくらい純正脚の限界は、低い。ウエットや積雪路でもある程度走れる設定だから。 >>398
ロードスターの下取りを高くしたいんだろ。 大した数出ないのに試乗車は多いからな、中古市場もディーラ車が多いし >>409
なるほど
俺は先ず純正脚を使いこなしてからだね
まだ脚の限界を感じてないから
スキルがかなり低いようだ
高性能な社外パーツは持ち腐れになると
ガッテンした >>324
ロドスタシャシーをクーペにしてRE搭載
これでいいんだよ
300～400万円 たがだか数万の値引きの為に>>398みたく何度もDに通うとか有り得ない
ほぼ1回、多くても2回目の商談で決めてるわ
どんだけ自分の価値（例えて言うなら時給）が低い人間なんだろうか >>414
何度もって>>398はたった3回じゃんw
1回目はふらっと来店して見積もり貰って「次までにこのグレードの試乗車用意しといてー」
2回目は試乗して、購入前提の見積もり貰って帰宅、一応嫁に相談
3回目でハンコ
俺もよくあるパターンだよ そういう交渉都下買い物を楽しむタイプもいるしな
そもそも趣味のものだしそんなキッチリ考えてないだろ そんなくだらないことでマウントとろうとする器の小ささたるや マシーングレークリスタルメタリック
とか、出ないのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
