【MAZDA】NDロードスター Vol.199【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528380473/
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530853809/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
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※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532840428/_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 執念に工作的なものすら感じる…んだが、
マツダが工作するなら1.5押しだろうからやっぱり真性なんだろうな >>251
腕時計がリシャールミルのマッサなのでなんとも思わんw >>254
凄い！
腕時計と車のランクが合ってないけど、ロードスターはいくつか持ってる趣味車のうちの1つって感じ？
だったら気にならないねw
ちなみになんでロードスター買ったの？
高級車よりも乗ってて楽しいから？ これ1台君で腕時計は20万円くらいのだがチンタラ走ってるZ4やボクスターくらい平気で煽るよ ・軽いから運転が楽しい
・最低限のユーティリティがある
・オープン楽しいw気持ちいいw単車みたいに冬に寒くないw
・SLやカリフォルニアみたいに目立たない
・サーキットはロードスターでは行かない
乗りやすい楽しいで一番走行距離が伸びてます >>254
リシャールミルのマッサがなんなのかもわからないのでなんとも思わんw >>207
同じ運転技術の人が乗れば同じ道でも
パワー無い方がエンジン回すチャンスが
増えるのは事実だと思うけど
何が気に入らないんだろ、この人
2.0絶対信者かな？ >>257
ありがとう！
飾らずに気軽に乗れるオープンカーってやつだね、ロードスターは
ロードスターに勝ち組も負け組も無いんだよね
あえて言うなら楽しんだものが勝ちw
マイナーチェンジに一喜一憂とか、1.5・2.0の格差がどうとか、そういうの拘る人はロードスターじゃなく高級車乗って下さい！ 欲しいけど2.0幌が出るのが怖くて買えない。GRB買って半年後にGVBが出たのがトラウマでね。 あんな軽量な車体に2ﾘｯﾀｰって、かなり早くなるよね
しかも車体の剛性もしっかりしてるし そもそも、z4とかボクスター持っている連中は、このスレ見ないと思うな >>265
見てる。
買い替え予定で眺めてる。
なんで同じオープンカーが好きな人同士で殴り合ってるのがよくわからんのーと思いながら見てる。
Z4は、3Lターボとそれ以外は向いてる方向が違うせいか罵り合いはしないね。
ま、上には6カブや911カブいるしね。 ケーターハム>エリーゼ>ロードスター
のヒエラルキーで捉えてるから
Z4もボクスターも2LもRFも要らん Z4は知らんけどボクスターはMRのくせにめっちゃ荷物載るし金があったら考えるわ
あと毎日すれ違うんだがミニコンバーチブルも結構好きだ >>260
ワインディングだと、大概上りがあるから１．５Ｌだとタルい。 >>271
直線じゃなくてコーナーで踏むクルマやぞ 2.0L派のパワーが欲しいってのはわかるんだけど、
トレードオフとして60kg近く重くなることを理解してるのかね？ 20年ぶりにMT買ったんだが、坂道停車で大事故起こしたらどうしようって怖くなってきた >>276
止まるのに坂道も何もないだろ。
って冗談はともかく、坂道発進が心配ならHLA付いてるから下がらないよ。 >>278
坂道停車の話だろ。
Nに入れたまま止める癖のある人とか。 >>279
>>276の前の書き込み見たら自演失敗の荒らしかもしれん いや、坂道こそ1.5だと思う。
ベタ踏み駆け上がりの快感は最高よ。脳汁出る。
下りはあんまり好きじゃないな。
というか、乗った事無い人に言ってもわからんか…。 流石に30年もMT乗ってるとローかバックに入れてサイド引くのが身に染み付いてしまって無意識にやってるな
まあその無意識ってのが不安ちゃ不安だが
ATでPに入れてサイド引かないのが癖になってる人は最初のうちは用心した方がいいかも >>282
下りだけなら軽さこそ正義
だが当たり前だが峠なら両方あるわけで >>273
海外のスペック見ればわかるが、
1.5から2.0にしても30キロも増えないからな >>273
たったそれだけでパワーは何％上がるんだよ。 パワーがそんなに欲しいなら他の車買えば？
300馬力オーバーのクルマの方が良いでしょ クルマの値段を一律、馬力×一万円にすれば不満も減る >>289
えらい安いなw
筑波1秒縮めるのに100万円かかるとか言われてたのを思い出す ロドスタ乗りで300オーバー欲しがるとかごく一部だと思うのだが。
最初からNA1.5と2.0turboで発売しとけば棲み分けできて良かったな。 今はセブンが絶滅したからポジションが曖昧になったけど、元々ロードスターは完全低速型の遅くて緩いヤツだよ。 >>293
でも、NA1.5とNA2.0で馬鹿みたい言い争いはなくなるよｗ
らしくない。ってのには同意。 ユーザーの意見をくみ取ってターボ付けて売れなくて赤字になったモデルもあったなw ターボでいいなら124でいい
NAであることに意味がある >>297
長らく論争見てきて
貶す見下す奴らは例え100ccでもやりそう
針小棒大に言って優位に立ちたいだけ
自分には何の損得ないのに どっかのタイミングで日本でも2.0幌出るとは思うけど、今のマツダは製品改良しまくるからRFみたいに初期2.0幌買った奴wwwwみたいになるかもしれないね
そういうの気にする人はNE発表されてから最終型の2.0幌まで待った方が良いよw
で、買った後、今度はNEを叩くんだよねw 2.0が出てから1.5の極上車を買い叩くつもり
口をあんぐり開けて待ってる 買えない事情がない場合早く買って十分楽しんだ方が得じゃん
モデル末期まで6-7年待つともうスポーツカーキツい年になったりするんじゃない？ >>282
同意
屋根開けて3速入れてカーンって小気味良いエンジン音聞きながら峠道駆け上がると思わず口許が緩む 今乗ってる車の車検が来たら買い替えればいいじゃない >>304
買わずに次のマイチェンモデルを買う妄想をずっと続けていれば、金使わずに買った人全員をバカに出来る、お得！ >>308
オープンにしてﾌﾟｼｬｰﾌﾟｼｬｰ鳴らしてたら恥ずかしくて乗れない 今日も会社帰りにオープンにした俺こそ勝ち組
家に着いてソッコー風呂入ったけど。 社畜乙、残業もせず帰ってローン大丈夫か
今日は炎天下のなかオープンで早めのランチいってきた 最近RF乗ってるけど、6〜7000回転って回してみたいが
回す機会がない。 >>309
おれカプチーノでぷしゃーぷしゃーやってました。
どうもゴメンナサイ。 >>273
>トレードオフとして60kg近く重くなることを理解してるのかね？
２．０Ｌになると２５〜３０ｋｇくらい重くなるだけですけど・・・
エンジン・ラジエターとブレーキディスクとデフ・ドラシャ含めて２５〜３０ｋｇ程度。
エンジン関係（前）と駆動系（後ろ）がバランス良く重くなるので前後荷重分布も変わらない。
ＲＦになると更に４０〜５０ｋｇ重くなりますけどね。
特に国内のＲＦだとi-eloop関係も装備されてますし。 RX9とかはやくだしてやりゃうるさいのも満足してそっち行くかね
多分高くなると思うが1.5だろうが2Lだろうが1.3のREターボにくらべると加速感は糞遅いからああいうの好きなのはやっぱターボ車だよな
すぐ3〜400馬力出るし安いし軽いし
おれはもうロドで60〜80辺りで適当に流すのでいいけど >>317
時期ロータリーって噂だとケイマンクラスだから結局スペック厨が買える価格じゃなくて意味がないような >>308
rx7の代わりに出るような？出すような？もんだから素で400だと思うしロドスタと客層違うよ、
仮にそんな展開なら1.5買えばいいだけかと。
おまけで言うと、大きくないオープンは殆ど過給器あり。
>>317
rx9が1年以内にでるならクーペでも買うわｗ200馬力あれば十分。
60〜80でちゃんとラインを考えて思ったとおりに流すと気持ちいいよね。
お家に帰りたい。 >>318
777万円とか普通のサラリーマンじゃ無理だよな >>317
>RX9とかはやくだしてやりゃうるさいのも満足してそっち行くかね
行かないでしょうね。
ホイールベースも長く、ワインディング向きじゃないスーパースポーツらしいですから。
価格も８００万近いならＧＴ−Ｒ、６００万でも次期スープラクラス。 まあみんなもう聞き飽きただろうけど
記念車でロータリー積もう
10Aの3ローターとかどうだ なんていうか・・・
そもそもRFも1.5で出せばよかったのに・・・
海外も1.5で出せばよかったのに・・・
2.0のエンジンがあって、載るなら、そっちが良くなるにきまってるじゃん・・・
って言うわけで、幌2.0出て、あーってなるのが嫌だから待ちにする。 2L出せとかモアパワーとかより
100kg軽くしろ 2L幌が発売されたら次は何をネタに荒らすんだろうなこの狂人 >>331
4年前から定期的に上がるネタだから我慢して。
１つ言える事は、2.0を待つ人は元々買う気が無いし、そもそもロードスターに乗ったことが無い。 >>323
毎日残業でもう嫌やねん。ってことですｗ
>>328
-100kgって外装フルカーボンの内装全部引っ剥がさないと無理なような？ 改良の度に重くなって見る影もなくなったエリーゼのことかな アスリート目指していたのに鍛えることが目標になってしまったボディビルダーみたいなもんかな。 webcgの記事読んでたら開発主査が山本さんから中山さんに変わってたんだけど山本さん病気でもしたの？更迭？
主査の理想のエンジンがンダのvrecなんでそれに近いエンジンにしたって山本ND全否定じゃないですかどうなってんですか >>339
１．５Ｌが大して売れなかったのもあるだろ？世界的に見れば。
ＷＣＯＴＹも外観デザインで獲ったみたいなもんだし。
ロードスターは、日本人向けに作ってるわけじゃないんだから。
今回のＮＤは、株式増資やってまとまった開発資金が転がり込んだから
新造１．５Ｌチューニングエンジンを自信満々で世に送り出したが・・・
結果的に売る為のエンジンが２．０Ｌの後期エンジンまで必要になったワケで。
３機種も新型の専用エンジンが必要になってしまった。
ミッションまで新造で、最近までギヤ強度不足による改修してたし。
山本さんから見れば新造ボディー・新造エンジン３基・新造ミッションでお腹一杯ってところだろ。
あと、ＦＩＡＴ向けも一緒にやってただろうし・・・激務だっただろ。 >>339
インタビュー読んだが
こりゃ間違いなく幌2.0出るな… NEはクロスメンバーとかアーム類が樹脂になるだろうから相当軽くなるのは間違いない
エンジンの一部とフレームも同じ材料を使えれば100kg近い減量も夢じゃない >>339
山本さんはNDのアンバサダーになってるよ。
もう歳だからじゃないかな？ >>337
エリーゼって900kg超えたんだっけ？
最初の丸目のは700kgくらい？ >>344
強度出すと結局重くなるし加水分解するから構造部材は無理ってか、夏休みの宿題終わったか？ >>346
最初は680キロ
これは現行のアルト並の軽さで驚異的 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
