【MAZDA】NDロードスター Vol.199【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528380473/
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530853809/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
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※前スレ
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お前の文章力の無さと理解力の無さ棚に上げて、他人の受け売りそのままのバカが偉そうにアホか
いつでもどこでも回せるっちゅうの >>206
半年後に何があるかわからん状況よ？
レッドトップ出た半年とちょっと後にキャラメルトップ出てるし、
RFの例が最たるもの。
これがモデル末期まで続いたら、常に新しいものじゃないと駄目な人は怖くて買えないね。
その度に買い換えろ、と言うのは自分がやってから言ってくれね。 幌の2L出たら、1.5のオーナーはもうマツダ車買わないんじゃないか。
今更感でいっぱい。
自分ならそう。 常に最新モデルってマツダ は言うけど、常にモデル末期というのと同じ意味だよね 過去から学べばベストは今出てるものしかないんだよな。
改良が必ずしも自分にとって良い方向に行くわけでもないし。
いつまでたっても買えない人は買わない人ってだけで。 1.5でも日常は十分だけど
2.0絶対優位信仰の普及か 排気量アップでのパワーアップってバランスが難しいよな。パワー上がれば重くなって色々強化して熱量も上がって補記類なども含めてさらに重くなる。
加減速はそれでいいかもしれないが、慣性モーメントは絶対上がるからコーナーリングの軽快感が絶対損なわれる。無理矢理曲げるためにタイヤ太くしたりね。
そんなのはほかの車種に任せて幌はLWS道を突っ走ってもらいたいと私は思う。
RFは顔同じだけどキャラ違うからお好きに 何と較べるかとおもうんだけど。
RF2LのATで1130kgだっけ？
かなり軽い部類でしょ？
おっさんが気持ち良く走るには充分以上だと思うんだがな。 2.0エンジンが載ったとしても価格＋30万円、重量＋30㎏程度だろ
既にSとRSで30㎏の差があるんだから、そこまで心配する程でもないと思うけどな
ただ、前車でハイパワー車に乗ってた身からするとロードスターは1.5でいいわ
気軽に踏めるってのは精神衛生上良いものだ 1.5L幌が１５０ｐｓぐらいあったらうれしいのに
ECUチューニングってどうでしょうか？ >>207
トップギアで回しきったら200キロ超えてない？ >>222
トップギアで回す話ならテンゴでもムリだろ
常用域で回せる機会が減るって話 2.0幌が欲しい人はエンジン買って載せ替えればいいのに
今ならやってる人も少なくてみんカラとかで目立てるぞ 2.0出たら1.5乗ってる人は負け組だからな
完全劣化で型落ち高級車乗りと同じくらい恥ずかしい
そりゃ慎重にもなるわな スーパーの惣菜に値引きシール貼られるかもと思って買えないババアと同じ心理だな
>2.0出たら1.5乗ってる人は負け組だからな 負け組は実際には買えなくて5chで文句を言うしかできない人だけどな 型落ちだけでもあれなのに、さらに2.0来たらそりゃ引け目感じるでしょ
車乗りならわかると思うよ >>236
俺最初期型なんで失うものは何もないw
2.0出た後にも、さらに改良された真2.0幌が出る可能性もある。
さらにターボがでるかも？
あれあれ？NEの影が…
いつ買えばいいのか。 買わない理由を探して自分に言い聞かせてなきゃやってらんないんだろう >>219
車はショボいのしか乗ったことないけど、
バイクは大型になると何も考えないでアクセルガバ開けはしなくなるね。
PWR的に500馬力以上のスーパーカー並と考えたら危なすぎ。
たしかに250～400くらいのアクセル全開でもそんなに危険じゃないってのは楽しむのには大事かもな。 【5年前までは？】 マツダは「職人気質で商売下手」。
〈以前の評価〉
「マツダってクルマのデキはいいけど、どこか野暮ったいイメージ、
ディーラーの販売も下手なような……」
〈最近の評価〉
かつてのマツダは不器用で職人気質。
走りのメカを中心に、技術的に優れた商品を丹念に製造していた。
この印象が先代CX-5が発売された2012年以降違ってきたと感じるが、本質に変わりはない。
熟成を図り選択と集中を行っただけ。
変わったのは商品の周辺で、店舗はオシャレになりブランド構築も入念に行う。
ただし肩に妙な力が入り、初期のレクサスに似た理屈っぽさを感じる。
気軽さが消えた。 >>241
バイクもショボいのしか乗ったことないんだな >>241
わかります
リッターSS売って250レーサーに変えちゃう人とかいるけど、
維持費がーとかじゃなくそっちのほうがその人には楽しいからなんだよな。
たとえば俺。 1.5乗りは1.5で十分！俺は敢えてこっちを選んだ！
とか言い訳するんだろうけど自分に言い聞かせてるのバレバレ
RFのMCでさえ散々嘆いてたからな
2.0出た後に1.5乗ってたら悲惨だよ 出たら乗り換えるという選択肢がある以上その理論はなりたたないなぁ 幌とRFで排気量分けてるのは、大正解だと思うんだけどなぁ。
くるくる回る幌とGTなRF。 大衆車のロードスターに勝ち組とか負け組とかさぁ…
Z4とかボクスター乗ってる人に笑われちゃうよw 執念に工作的なものすら感じる…んだが、
マツダが工作するなら1.5押しだろうからやっぱり真性なんだろうな >>251
腕時計がリシャールミルのマッサなのでなんとも思わんw >>254
凄い！
腕時計と車のランクが合ってないけど、ロードスターはいくつか持ってる趣味車のうちの1つって感じ？
だったら気にならないねw
ちなみになんでロードスター買ったの？
高級車よりも乗ってて楽しいから？ これ1台君で腕時計は20万円くらいのだがチンタラ走ってるZ4やボクスターくらい平気で煽るよ ・軽いから運転が楽しい
・最低限のユーティリティがある
・オープン楽しいw気持ちいいw単車みたいに冬に寒くないw
・SLやカリフォルニアみたいに目立たない
・サーキットはロードスターでは行かない
乗りやすい楽しいで一番走行距離が伸びてます >>254
リシャールミルのマッサがなんなのかもわからないのでなんとも思わんw >>207
同じ運転技術の人が乗れば同じ道でも
パワー無い方がエンジン回すチャンスが
増えるのは事実だと思うけど
何が気に入らないんだろ、この人
2.0絶対信者かな？ >>257
ありがとう！
飾らずに気軽に乗れるオープンカーってやつだね、ロードスターは
ロードスターに勝ち組も負け組も無いんだよね
あえて言うなら楽しんだものが勝ちw
マイナーチェンジに一喜一憂とか、1.5・2.0の格差がどうとか、そういうの拘る人はロードスターじゃなく高級車乗って下さい！ 欲しいけど2.0幌が出るのが怖くて買えない。GRB買って半年後にGVBが出たのがトラウマでね。 あんな軽量な車体に2ﾘｯﾀｰって、かなり早くなるよね
しかも車体の剛性もしっかりしてるし そもそも、z4とかボクスター持っている連中は、このスレ見ないと思うな >>265
見てる。
買い替え予定で眺めてる。
なんで同じオープンカーが好きな人同士で殴り合ってるのがよくわからんのーと思いながら見てる。
Z4は、3Lターボとそれ以外は向いてる方向が違うせいか罵り合いはしないね。
ま、上には6カブや911カブいるしね。 ケーターハム>エリーゼ>ロードスター
のヒエラルキーで捉えてるから
Z4もボクスターも2LもRFも要らん Z4は知らんけどボクスターはMRのくせにめっちゃ荷物載るし金があったら考えるわ
あと毎日すれ違うんだがミニコンバーチブルも結構好きだ >>260
ワインディングだと、大概上りがあるから１．５Ｌだとタルい。 >>271
直線じゃなくてコーナーで踏むクルマやぞ 2.0L派のパワーが欲しいってのはわかるんだけど、
トレードオフとして60kg近く重くなることを理解してるのかね？ 20年ぶりにMT買ったんだが、坂道停車で大事故起こしたらどうしようって怖くなってきた >>276
止まるのに坂道も何もないだろ。
って冗談はともかく、坂道発進が心配ならHLA付いてるから下がらないよ。 >>278
坂道停車の話だろ。
Nに入れたまま止める癖のある人とか。 >>279
>>276の前の書き込み見たら自演失敗の荒らしかもしれん いや、坂道こそ1.5だと思う。
ベタ踏み駆け上がりの快感は最高よ。脳汁出る。
下りはあんまり好きじゃないな。
というか、乗った事無い人に言ってもわからんか…。 流石に30年もMT乗ってるとローかバックに入れてサイド引くのが身に染み付いてしまって無意識にやってるな
まあその無意識ってのが不安ちゃ不安だが
ATでPに入れてサイド引かないのが癖になってる人は最初のうちは用心した方がいいかも >>282
下りだけなら軽さこそ正義
だが当たり前だが峠なら両方あるわけで >>273
海外のスペック見ればわかるが、
1.5から2.0にしても30キロも増えないからな >>273
たったそれだけでパワーは何％上がるんだよ。 パワーがそんなに欲しいなら他の車買えば？
300馬力オーバーのクルマの方が良いでしょ クルマの値段を一律、馬力×一万円にすれば不満も減る >>289
えらい安いなw
筑波1秒縮めるのに100万円かかるとか言われてたのを思い出す ロドスタ乗りで300オーバー欲しがるとかごく一部だと思うのだが。
最初からNA1.5と2.0turboで発売しとけば棲み分けできて良かったな。 今はセブンが絶滅したからポジションが曖昧になったけど、元々ロードスターは完全低速型の遅くて緩いヤツだよ。 >>293
でも、NA1.5とNA2.0で馬鹿みたい言い争いはなくなるよｗ
らしくない。ってのには同意。 ユーザーの意見をくみ取ってターボ付けて売れなくて赤字になったモデルもあったなw ターボでいいなら124でいい
NAであることに意味がある >>297
長らく論争見てきて
貶す見下す奴らは例え100ccでもやりそう
針小棒大に言って優位に立ちたいだけ
自分には何の損得ないのに どっかのタイミングで日本でも2.0幌出るとは思うけど、今のマツダは製品改良しまくるからRFみたいに初期2.0幌買った奴wwwwみたいになるかもしれないね
そういうの気にする人はNE発表されてから最終型の2.0幌まで待った方が良いよw
で、買った後、今度はNEを叩くんだよねw 2.0が出てから1.5の極上車を買い叩くつもり
口をあんぐり開けて待ってる 買えない事情がない場合早く買って十分楽しんだ方が得じゃん
モデル末期まで6-7年待つともうスポーツカーキツい年になったりするんじゃない？ >>282
同意
屋根開けて3速入れてカーンって小気味良いエンジン音聞きながら峠道駆け上がると思わず口許が緩む 今乗ってる車の車検が来たら買い替えればいいじゃない >>304
買わずに次のマイチェンモデルを買う妄想をずっと続けていれば、金使わずに買った人全員をバカに出来る、お得！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
