【MAZDA】NDロードスター Vol.199【幌・RF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528380473/
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530853809/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち&オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532840428/_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 天安門事件
辻本コンクリート清美←もうセメントいて〜
パヨパヨチーン >>4
「ロードスター」って言わないで
「MX-5クーペ」と言って出すのが良い。
ルーフアーチを応力メンバーとして使えるから
ボディ剛性は著しく良くなる。
あと決して4シーターにしないこと。あくまで2ドア、純粋2シーター、6MT、FR、ガソリンノンターボ。 >>6
RFを接着剤でくっつけとけばいいんじゃない? 今日の『ボクがかんがえた最強の車』スレはここですね。 1.5Lでクーペ出すなら、ターボ必須だな。
剛性アップで非力なエンジンなんて面白くも糞もない。
1.5Lのモッサリクーペだと86以下の価値しかない。
結局、自然吸気2.0Lが妥協点になる。 BMWが新型Z4ロードスターを発表。初回限定版は340psの直6を搭載 >>13
オープン我慢してトヨタ寺で次期スープラ買った方がいいじゃん。
同じエンジンシャシなのに。
維持費全然違うし、トヨタ寺の方がサービスも都合もいいだろ。 初期RFだけど帰りに車に乗り込んだら羽虫がたくさんいる
窓はちゃんと締めてた
なんでこんな事になったんだろ?
同じような事があった人いる? >>18
台風が来てたから屋根は閉じてた
>>19
中に巣を作られちゃったかね?
食べ物とかは置きっぱなしにしてないんだけどな
唯一置きっぱなしにしてた物は
昨日汗臭いツナギをトランクにいれっぱなしだった… マイナー後の最新ロドスタはエンジンをかけたら演出のギュゥン!てのがあるんだな
カコイイ! >>22
それ、マイナー前からあるんじゃない?
カッコイイけど、ドライスタートの影響がちょっと気になる NDのキャラメルトップが俄然欲しくなってしまった。
1.5のエンジンって…どう?
吹け上がりさえ気持ちよければ、パワーはあまり気にしないのだけど。
試乗はまだしたことない。 >>25
車遍歴が分からないからなんとも言えん
吹け上がりは良いよ
速ささえ求めなければ、気持ち良く楽しく乗れる
まぁ試乗するのが一番 >>25
パワー気にしないならメチャ楽しい。
でも十分なパワーだから気にならん。 下からのトルクを求める人はターボか大排気量だけど、
実際130馬力ならそこそこ回して走れば十分公道じゃ危険なレベルのじゃじゃ馬になるでしょ。 みんなアリガト!
オープンの車歴ならカプチーノと206CCがあります。
MTでぶん回して気持ち良ければ、それで良いんです。
ヘリカルLSDも付いてるし、しばらくは弄るとこ無いねぇw
1.5ならハイオクでもあまり気にならないし。
あー欲しいな〜。 メーター読みで120キロくらい出すとなんかふわふわして怖いな
トーコンキャンセルかフロアメンバー入れたら解消するかしら >>29
オープンじゃないけど206のXS乗ってたわ
当時の車としては低速域からトルクあってMTで乗ってても街乗りが楽しかったな
吹け上がりでいえば比較にならんほど気持ち良いよ NDはなんか60kもでてりゃ十分にかんじちゃってあんまぶん回さねえな
前車のドイツ車は一般道だと80〜100ぐらいでおっとちょっと早いかな程度だったが60でそんぐらいに感じる >>30
高速時の直進安定出したいなら、トーコンキャンセルもあるけど
ダンパーの強化や、リヤのネガキャン減らして直進時の接地面積増やさないとだめ。
その上で、リヤのトーインを強くする。
幌Sだとリヤスタビが無いから余計フラフラする味付けだろうけど。 >>32
ロードスターは、直進安定性が希薄だから。軽快性を重視してるし。
吊るしの脚やアライメントそう言う設定だから。 >>29
LSDあるならパワーオーバーステアの姿勢維持出来るかもね? >>33
SLPだからリアスタビは付いてる
なるほどダンパー強化が近道かもな
ちょっとググってみるわ
ありがとう 30周年記念限定車を想像してみる
30周年記念オーナメント
特別内装パネル
特種ボディカラー(黄色等)
この辺でしょうか。
販売台数は25周年記念車の例によると
30台限定になると思われ ロードスターが出すのが増やさないと出来るかもね
影響がちょっと欲しく気持ちかったな
RFは強化がじゃじゃ馬になることない
ググって気持ちよければあるんだな いっそ300万にして小型オープンの記録も更新しておこう 30周年記念だから増やさないと出すのになることない
祭りだから強化がじゃじゃ馬にしておくれ
特種ボディカラーが大笑いでちょっと欲しくでしょうか
想像して気持ちよければありがとう MCして、NDのエンジン音って結構変わったのでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています