[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part12 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
現行モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【3代目】NEW BMW MINI Part25
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529516366/
【2代目】NEW BMW MINI Part43【R55~R59】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524387482/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part11 [ミニ]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522668316/ >>896
ベルト鳴きかと思ってベルト変えても直らなくて、原因はクランクプーリーのゴムダンパーが剥離していたってのはMINIに限らず国産車にも頻繁にある故障の一つ 〉895
20万キロって凄いですね。
燃料フィルターは汚れてるだろうから
交換しますが、燃料ポンプは正直変える必要無いです。
フィルター交換するついでに変えるのと
プーリーもそうですが予防的な意味で変える
方が大きいです。
車はR53しかないので、出先や通勤中に止まらないよう、できる事はしてあげようと思ってました。
丁度少ないボーナス時期なのでお金の無いときに壊れるよりプーリーとポンプだけでも変えておこうかなと。
もちろん、このスレで教えて頂いた点火系やラムダセンサーもゆくゆくは変えたいと思ってます。
車体購入前に散々壊れる、止まると言った情報を見たので過保護になってるかもしれませんね。 >>894
着火できてないからプラグかプラグコード、コイルで確定。他はかえる必要無し。予防もやり過ぎると嫌になるぜ。 エアコンが キーン…という音するけど全く効かない
ガスが抜けてるのかそれとももう壊れてるのか… フロントとテールランプのプラがだいぶくすんできたので
BOSCHのサンダー買おうかと思うんですが
こういうのワックスがけにも使ってる人います？ 着火ってディーゼルじゃないんだから
ガソリンエンジンに対して着火なんて言葉は使わないんですよ
点火系やる前にスロットルボディーのカーボン清掃とかお金かけなくても出来るところからやってみては？ r53前期のプラグってIRIWAY7でいいのでしょうか？ >>898
それは順番がおかしいだろ
原因は点火系と解りきってるのに直さず、関係のない過剰整備不良を優先するなんて
大体、燃料フィルタのついでに燃料ポンプって、構造わかってるの？全然別の作業であってついでにならないよ
ポンプに回す金あるなら、予防整備として電動油圧パワステでも交換しといた方がまだいい
燃料ポンプは、正直フィルタを適正に交換してればほとんど壊れない
メーカーの整備項目に燃料フィルタの交換が入っていないのがおかしいのだけど
これは国産車も同じで、外車だけが特別壊れる訳じゃない >>898
1発目が点かなくて2発目から点くっていうのもなかなか不思議だね
プラグがおかしいとして全気筒点かないものなのかな？コイルがおかしいとどうなるんだろう？
とりあえず代車が無い以上気をつけて！
>>904
熱くならないでー
>>903
イリウェイってチューニングエンジンなのかい？
https://i.imgur.com/ww7pRo4.jpg
https://i.imgur.com/1129YTB.jpg 燃料ポンプは一番長持ちなパーツじゃないかなと俺も思う 燃料ポンプ壊れた報告をここで3回くらい見た気がした。 898です。
実はポンプとフィルターもう注文済みで
みなさんのレス見てたらポンプ必要無かったかな？と後悔中です。
やはり車体購入前に調べたら、ポンプの交換事例も沢山あったので弱い所なのかな？と…
今の症状は、朝6時頃は普通にかかります。
途中コンビニ等でエンジンを切ったときも
普通にかかります。
仕事が終わって18時ころにセルを回すと
アイドリング回転数まで届かず、
2〜3秒ガタガタ言って止まります。
この間アクセルを踏んでも回転は上がらず
エアコンオンオフも試しましたが
どちらも同じです。
そしてすぐに二度目のセルを回すとエンジンがかかり、その後は途中で止まろうが
アクセル踏もうが普通に走っています。
アイドリング回転数も安定していますが
これが6日連続で続いています。
ガス欠状態なのか、カブっているのか
失火なのかはちょっと判断できません。
燃料ポンプやフィルターなら
走行中も息継ぎとかしそうな物ですが…
点火系も変えていってみようと思います
現在10万キロで、走行中のプーリー破断も怖いのですがプーリーより先に点火系やった方が
いいでしょうか？
プラグだけでも変えてみようかな >>908
プラグ10万キロ無交換なら交換しても良いと思います。むしろ交換するべきかと。
自分も10万キロでプラグ交換しましたがハッキリと体感できるくらい良くなりましたよ。 >>908
点火系やって直らないなら、ラムダセンサーでしょう
プラグ、コイル、ラムダセンサーは今すぐにでも交換した方がいい
燃料ポンプの故障原因は、フィルタの目詰まりによる負荷
適正に交換していて、間違ってもガス欠とか起こしたことないなら、ほぼノントラブルだよ
逆にポンプを交換してフィルタを無交換だった知り合いがいるけど、交換後1年経たずに再度壊れた >>908
プーリーは10万キロ程度で交換の必要はない
ただし、ベルトは要交換部品なので、もし適正に整備されていない場合、プーリーの故障に繋がる
硬化しきる前に適正にベルト交換をしていれば20万キロでも問題ないだろう
ベルト鳴きが発生してから交換しているなら10万キロでもありうるが >>910
実車みてないのだから確定的な言い方はやめた方がいいですよ。
7万キロでクランクプーリー破断もありえますよ。走行距離は目安にしかならない。 >>908
かぶることはいまどきないと思う。が、その原因を作ってるのがO2センサーって考えてもいいと思う
燃費も悪くて、プラグも黒くて湿り気味だとO2センサーが汚れてる
燃費はどれくらい？
プラグは何色？
燃料ポンプは瀕死状態だと叩いて衝撃を与えないと動かないし、最終的に叩いても動かなくなる
朝6時だと寒そうなのにエンジンかかるならバッテリー、セル、オルタも問題はなさそう
夜に動かないのがよく分からないね！
今週末が楽しみだ！頑張って！ >>908
自分もまったく似たような症状になった事があります。自分の場合、O2センサーとコイル交換で直りました。 >>911
自分は純正プーリー破断三回。(3回目は一歩手前で気付いた)
キレイに八万kmごとだったよ。JCW
乗り方にもよるから断定的な言い方はどうかとは思うが、
自分は品質管理の安定ぶりにむしろ感心したw
流石にATIのスーパーダンパーに変えたよ。
最初からATIにしとけば良かったよ。
1回目は保証でタダだったけども 忘れられがちだけどプレッシャーレギュレータもお忘れなく。
回さない人の方がスラッジでダメになるみたいね 変えて悪い事は無いから
買っちゃったなら気にせず変えると良いよね。
機械的に必要か、を気にし過ぎない方が良い
手をかけてクルマと仲良くなるくらいの気持ちで良いと思うよDIYは。
自分はケチケチでメンテするのが楽しいけどw
ケチった上で頻繁に贅沢に変えるところは変える 898です。
みなさんとても親切に有難う御座います。
整備記録が車検の物しかないので現在の
状態はイマイチ把握してないのもあり
燃料ポンプ、フィルター、プーリー交換を
決めました。
ちなみに燃費は渋滞が酷いので9.8ぐらいです。高速では15超えるぐらい。
みなさんのアドバイス通りプラグ、コード、コイルとラムダセンサー辺りを交換して行こうと思います。
朝なら気温が低いと言う理由がありますが
帰る時間は特に寒くは無いのに一発目が始動しないなんて不思議ですよね。
今日もなったので7日連続です。
キーオンで燃料ポンプ止まるまで待ってから
セル回しても500回転ぐらいでブスブス言ってエンスト。
すぐにセル回すと11100ぐらいで安定し
エンジンが温まると900で安定します。
取り敢えず週末燃料ポンプとフィルター、スロットルバルブの清掃をやり、出来たらプラグ交換もしてみるつもりです。
トラブル前提で実際に少し調子が悪いけど
そこがまた面白いと言うか（笑）
みなさんの情報もパーツも豊富で
20万キロも余裕そうで、10万キロでこんなに安心できる車も珍しいですね >>918
もし個人てはなく中古車販売店で買ったのなら、店側は無償で直す義務があるよ
瑕疵担保責任ってのがあって、仮に現状渡しでも機関良好と語ったのなら法律上逃げられない
納車整備費用を取っているならなおのこと >>918
その挙動だと燃料関係じゃないんじゃないかな？ 俺の後期R50も手入れが必要。
走るとガタガタ、ゴトゴト。
フロントスタビリンク、ブッシュ、ロアコンブッシュ、エンジンマウントあたりかと。
これ、DIYでやるか、ショップに出すかで悩み中。
自分でウマかけてやると潜り作業だし筋肉痛必須だよな。
あぁ、ドライブシャフトブーツと
カムカバーガスケットもだ。
1日で終わるかなぁ。
パーツは全て頼んだ。
だれか代わりに3万円くらいでやってくれないかな。
ちなみに通常工具はあるけど、SSTはないです。
埼玉県。 >>921
ブッシュ交換はいろいろ大変だからな
最低限圧入治具と万力は必須
更にブーツ交換には締め付け用SSTとグリス、サンダー、ハブを外すのでごっついレンチも必要
更に更に、どうせならタイロッドエンドも交換したいし、内側のシールも交換するならミッションオイルも2Lは最低必要
もちろんアライメントも取り直さないといけない
競技とかやってる良心的な整備工場に頼んで、安くて12万てとこかな
そこまでリフレッシュするなら、リジカラとかもついでに入れたい 〉919
主に外車を扱ってる中古車屋で購入しました。
現状販売でオイル交換もされていません。
誓約書にサインを書きましたが、事あるごとにノークー厶と言う言葉が使われていました。
買って数日は調子も良く、今も一発目の始動不良以外は特に気になる事は無いので
その店を責めるつもりはありません。
オイル交換をキッカケにどこかのショップに
お世話になろうかと考えています。
幸い会社にウマやガレージジャッキ、コンプレッサー等ありますし、簡単な事なら出来るので
徐々に直してあげたいと思います。
〉920
やっぱりみなさんの言うように点火系ですかね？
点火系とラムダセンサーも順番に交換しようと思います。 雪国の者です
スタッドレスに交換して足も純正に戻しました。冬仕様です。
ハンドルが嘘みたいに軽くなりましたw
アッパーマウントのゴムに亀裂あるんで多少ゴトゴト言いますけど春まで異音を楽しみますw 配光の悪くないH7タイプのLED誰か知りません？
前期HIDの曇り・チラツキが酷くて後期ハロゲン灯体にLED付けようかなと。 >>925
明るさ最強で配光もある程度良いのにP9ってのがあるよ。
そこまで明るさ要らない、ならTYってのが良い。
自分もミニに付けてた。(今はバイクに付け替えた)
これでも高照度ハロゲンよりちょい明るいくらい。
車板のポン付けLEDスレにめちゃ詳しい人たちが居るよ。
自分はHIDモデルで、ハイビームだけ変えたけど
車検はロービームで普通に通過
ローも車検行けるかは試してみないとわからんけど、
それは社外LED全部同じだからね http://www.zhengyuanled.com/displayproduct.html?proID=102842700
P9ていうのはコレ。
中国製品は製造メーカーが直接売ってる事は無くて、
色んな販売代理店が販売元になってる。
日本メーカー、のも中身はこの辺の買ってきただけなヤツが最近増えた。
アマゾンとかで「LED P9 H7」とかで探すと、
いくつも出てくるから画像確認して、このカタチのを買えば良いよ。
板状の灯体と特徴的なヒートシンクですぐにわかると思う 車高ノーマルなのに他の車のライトが常にまぶしいので本当につらい
光軸おかしい車も多いけど眩しすぎるのもテロだよ 交換したらテスター屋さんに持ってくくらいはしたいよね。
ベースがハロゲンだとHIDモデルに付いてる
自動レベライザーも無いわけだしね。 >>925
Amazonのランキング上位のやつはなかなか良いぞ
安いし納得の評価だよ
光量でカットラインもバッチリ、純正キセノンより明るい エンジンマウント3点交換完了
9万キロで見事にバッキバキに割れてました
ついでにマフラー吊ってる2本のボルトで固定されている鉄の板が破断してマフラーグラグラになってた
とりあえず応急処置完了 いろんなとこ危険な状態なのかもなー >>932
上の埼玉の人？お疲れ様です！ブッシュは僕はパワーフレックスだっけ？紫色のやつに替えましたよ 埼玉の人じゃないです
交換予定の人居るのなら今日使用した工具を一応書いておきます
ソケットレンチ 13、16、18、トルクスソケットE12
ジャッキ うま あて木(エンジンジャッキ時の支え用）
マイナスドライバー（コネクターの台座の押さえの曲げ）
掃除道具（マウントのオイル漏れ跡掃除） DIY乙です！
車体右側アッパーマウントはボルト抜くと
オイル垂れてきて腹立ちますよねw >>928
対向車に眩しいのは光軸ズレ以外ではグレアが出てるヤツだよ。
必ずしも明るさとは比例しない。
最近の明るいのはカットラインもキレイに出るのが増えてきた ラムダセンサーってKEAって安いけどどうですか？
色んなメーカーのがあるけどNTK一択ですか？ 良いんじゃない？
合わないセンサーの話は聞くけど
粗悪品のはなしはほぼ聞かない ＞＞925です。
みなさん情報サンクス。「配光が悪くない」ってのはカットライン？がちゃんと出るって
意味で書いたんだけど、誤解されちゃった？
対向車の眩しいのはホント腹立ちますね！若い頃はそうでもなかったけど最近キツイ。
とりあえず灯体のみハロゲン化しました。
ライトウォッシャーのポンプをコネクタ抜いて無効化。
このポンプがまたへんなところに・・Ｗ 対向車が眩しい
最近気付いた事がある、シートの高さを目一杯下げてるけど、少し上げたら全然眩しくなかった
要は下げすぎだったんだな、身長190くらいある人が座るポジションで乗ってたわけだ
全下げでも足りなかったステアリングポジションも適正になった
俺身長170 下げて前に出した方が重心というか旋回中心に近くて一体感を感じる
気がする ラムダの書き込み多いけどそんなに壊れるんかな？
10万キロ無交換で燃費気にしないでリッター12。燃費走行で17はいく。 >>942
かえたら多分驚くよ
5万キロ毎くらいには変えた方がいい
エラーは出なくても確実に精度が落ちてる
その証拠にかえたら一気に燃費上がる 信号停止中から発進したときアクセル踏んでも加速しなくて慌てて路肩に停車、いきなりのことで焦りました…
1回エンジン切って入れたらとりあえず治ったけどCVTが原因？？
取り急ぎ診断機買います… 8年くらい前に一回あったわCVT
ディーラーでコンピューターリセットしてからはない すごいね、エンジン持ち上げ？たりして治すんでしょ
すごいなぁDIYできるひと尊敬するわ… ライトを前後ともにLEDに変えた人います？
価格帯色々あってどの程度の値段のなら安心なのかさっぱりで…
あとフロントをイカリング付きのにした場合の電源取りですが
ポジションライトからの配線とりって素人でも出来ますかね？ 小径S/Cプーリーについて質問ですが
プーリーが小径になったらベルトの長さも変わるので専用のベルトが出てるんですよね？
そのベルトってクランクプーリーにかかってるのでしょうか？ 掛かってますよ
そこから各所への動力を取り出す感じです。 >>950
専用、と言うか汎用品からサイズが指定されてる
テンショナーが付いてるから±1%くらいは大丈夫だよ >>948
オレも5年前はそう思ってたよ
今じゃこんなに楽しく節約できる事、他人にやらせてたのが惜しいくらい >>949
キセノン以外はLEDにしたよ。
わかりにくいよねーどの製品が何なのかさっぱりわからないから
まめ電、ってメーカーのが割と安定してるからそこから手を付けてみては。
売ってる業者は多いけど、大本を辿ると中国の何社かしか
作ってないのよ。
レビューの多いモデルを探したら、アマゾンとかでよく探すと
見た目がほぼ同じでもっと安いのが色々見つかるよ。
日本の販売者の奴はかなり割高 例えばウィンカーだと、これが定番。
https://www.amazon.co.jp/まめ電-MAMEDEN-S25ピン角違い-ピン角150°-MIRA-SMD/dp/B00XBIMJ34
全く同じものが千円安い
https://www.amazon.co.jp/サングッド-ウインカーランプ-100ルーメン-純正同等サイズ-ピン角150°/dp/B0756SKRQ7
みたいな。
R53は、コーティングで球切れチェック無効にできるから
ハイフラ防止抵抗とかじゃなくて
コーティングで解決考えると良いよ。ケーブルとPCさえあればできる プーリー交換ですが、交換の目安になる
兆候とかありますか？
10万キロの中古車でプーリーの交換履歴は不明ですがさっきベルトを確認したら大して損傷もありませんでした。
距離で交換していった方がいいですか？ ライトレンズはコンパウンドやケミカルで削り磨くより、
半ネリＷＡＸのソフト９９とかで「盛り」方向で磨いたほうがいいと。つねに。
キバミは落とせないから、「いい色になってきた」と思うのが吉 >>957
テールランプに限れば非常に簡単。10㎜のロングソケットが必要なくらい。
問題は防水。純正でも水が入るくらいだから、自分でパキパキ接着外してシーリング。
割りはできればストーブ前で。 >>957
俺も最初そういうの物色してた時期あったけど安物中華っぽいのは車検が心配だったのとすぐに黄ばむような品質だと意味ないなと
思って見送った
実用的なら安くていいんだけどね >>953
楽しそうだよねほんと、おれも場所とか勇気があったらなぁ >>960
>>961
防水と品質かぁ…
家族の都合で週末秩父の方まで行くようになったら
帰り道今のオンボロハロゲンじゃ暗くて暗くて
店でちゃんとしたもんつけてもらうといくらくらいになるんだろ >>964
テールランプとセットでもう一台買えてしまいますわ…ｗ >>963
山走るんだったらハイビーム側を
P9って爆光バルブにすると良いよ
自分も夜の山道大好きなんだけど安心感が違う
あとハロゲンより圧倒的に虫が付かない レンズの劣化は自分で頑張って磨くのがオススメなんだけどね。
初めてでも四時間もあれば両方仕上がると思うから >>967
テールランプもサンダーとか買って研磨してけば回復しますかね？
都内街乗りじゃあまり気にしてなかったんですが闇を走って暗さに愕然としてますわ 社外の光り物ってどれ見ても中華っぽく見えてイヤになった
LEDバルブさえイヤだ
今じゃやろうとも思わなくなった 燃料フィルター交換しました。
狭い車内で力の掛け方が難しかったですが、何とかなりました。
ガソリンこぼすのが嫌だったので、給油を控えて残量少なくして、ポンプのヒューズ抜いてクランキングしましたが、それでも少しこぼれてしまいました。
これは仕方ないんですかね。
座面に貼ってあるゴム状のものが軽く浸食されてしまいました。
揮発性が高いからか臭いがほとんど残らないのが救いですね。
封印シールも残っていたので16年10万キロ換えてない状態と思われ、フィルターは真っ黒、カップ内のガソリンも真っ黒でした。
ポンプの保護目的でしたか、距離も年数も行ってるからか、驚くほど体感差がありました。
アクセル踏めば踏むだけ加速してくれて、「この車、こんな速かったのか！」と驚きました。
また、発進もかなり楽になりました。
弄れば弄るだけ良くなってくれるので、やり甲斐がありますね。 汚れたガソリンを吸い出すためにスポイトを使ったのですが、これってもう他の用途には使えないですかね？
中性洗剤で出来るだけ洗浄しましたが、ガソリン臭が微かにするため、内部にはまだ成分が残ってるのかな、と。
後日エキスパンションタンク交換の際にも使おうと思ってたのですが。(汗) オルタベルト交かんしてからエンジンスタート時にキュルキュル音がします。
ベルト長１０５０にしたんだけど、長すぎたかな？ >>968
手磨きでも相当ピカピカになるよ！
ランダムアクションサンダー一個持っとくと
自分で磨きやコーティングも出来て楽しいけどね。 >>969
ナンバー灯だけは、ハロゲンのアンバーがかった色が好きなんだよなぁ自分も
ウィンカーとかは光量上げて安全の為と思ってる
ヘッドライトもLEDの方が明るくて安全 >>970
そんな違うんですか？
俺もやってみっかなー
ちなみに何処のメーカーですか？ 今日自分も久しぶりにインタークーラーの洗浄やったんだけど
加速の良さに笑ったよ
外してバーツクリーナー一本吹き込むだけ。
オイル抜けるの待ってる間にやるのに丁度よいんだよね。
工具もT30と10mmのソケットだけだし超手軽
まだの方は是非。なんでこんなに効くのかわからんけど
オイル変えるより効果あるような >>972
純正は1033だっけ
2%のオーザーサイズか >>978
R53の人なら書いてる通りだよ。
インタークーラー外しはみんカラにいくらでもあると思うので。
外したら、ひたすらパーツクリーナー吹くだけ。
ウーロン茶みたいなオイル汚れがジャバジャバ出てくるよ。
出る液が透明になったら、15分も乾燥させて戻すだけ >>291
わかる
俺もMD楽しんでたが最近はBTでスマホを飛ばしてる 右フロントハブ変えようと思うんだけど
どこのメーカーがいいかな？
純正以外で。 >>982
純正OEMのNTN/NSKが鉄板だけど
一万切るような格安中華のも売ってるから試してみれば良いと思う。
前期後期で違うから間違えないようにね。
自分も去年格安ベアリングにしてみた。全く問題無いよ。
ベアリングなら交換もカンタンだし安いので良いやと思ってる。
https://www.ecstuning.com/Mini-2006-Cooper-R53-John_Cooper_Works_GP-Coupe-L4_1.6L_W11B16A/Drivetrain/Wheel_Bearings/
純正OEMとかのメーカー一覧はここの店が一番比較して選びやすいんだけどね。
個人輸入に抵抗無ければオススメ すいません急いでます！
今、燃料フィルター交換しようと
ホース抜いたらハザードが点滅しました
どうしたらいいのでしょうか？ >>985
ポンプのヒューズ抜きませんでしたか？
それがトリガーで点滅してます。
私はそのまま放置で作業しましたが、引火が心配です。
バッテリー端子外した方が良いかもですね。
作業後にハザードスイッチ2回押せば点灯しなくなります。
もしくは現時点で2回押せば点灯しなくなるかもです。 ポンプのフューズ抜いて作業してましたが
ハザードが点滅したのでマイナス端子も抜きました。
なんとかモードになって復帰しなかったらどうしようと焦りました。
解除方までありがとうございます >>988
お役に立てれば幸いです。
バッテリー端子外されたとの事なので、作業後にヒューズ戻してからバッテリー繋げば点灯してないかと思います。 R53のスパークプラグ交換しようと思うんだけど、
ひょっとしてプラグレンチは専用品が必要だったりする？
国産車用21mmなら持ってるけど… >>985
バッテリー外せバカモン！！！！！！！！！！！ 埋まりそうなのでたててきました
BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part13 [ミニ]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543118763/ >>990
16ミリのソケットが必要です。
プラグホールが深いのでエクステンションバーも必要です。
ソケットは肉薄のがいいかと思います。 >>994
丁寧にありがとうございます
早速黃帽行ってきます >>995
固着してるとラチェットハンドルでは太刀打ちできないかも知れませんので、スピンナハンドルも用意しておくと安心です。
ご参考までに私が揃えた工具を並べておきます。
安い工具しか買ってないですが・・・。
プラグソケット
https://www.amazon.co.jp/dp/B001EQCO6M/
エクステンションバー
https://www.amazon.co.jp/dp/B003EIE1KU/
スピンナハンドル
https://www.amazon.co.jp/dp/B07437F9K2/
トルク計測器
https://www.amazon.co.jp/dp/B007P7YHI2/
なんかトルク計測器の値段が随分高くなってますね。
以前はこんなに高くなかったのですが。
それに、締め付けは角度法の方が安心かもです。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
