【2代目】NEW BMW MINI Part43【R55~R59】
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2代目BMW製MINI（2007年～）のスレッドです。
＜型式＞
MINI Clubman Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R55
MINI One & Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R56
MINI Convertible Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R57
MINI Coupe・ : R58
MINI Roadster : R59
＜前スレ＞
【2代目】NEW BMW MINI Part42【R55~R59】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503969048/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured いちおつ
前スレのワイパーついでに、左側が拭き残すのイラっとするんだが、ワイだけか？
ガラスの形状から無理なんだろうが、500マソもするクルマにしてはお粗末過ぎやしませんか？ スレたて乙です
先日、小学生くらいの男の子がすれ違いざまに「俺、この車好きなんだよ～」と言ってくれてさ、なんかもう嬉しかった
君の未来にガソリン車は無いだろうが、頑張れと思った 確かに小学生には人気のあるな！
公園の横走ってた時に"ウォー！"ってこっち見てたわw >>6
>>7
わいは女子大生に「この車かわいい～！うわ、乗ってんのオッサンだよ」って言われた >>3
拭き残しの出ないワイパーってないんだろうかねー？ R56ってFと比べるとギリギリコンパクトさと格好良さのバランス保ってるよね。R53も見た目すきなんだけど、ヘッドライトボンネットと乗り心地、エンジン辺りの出来が見劣る。 >>10
トータルバランスはやっぱ二代目が一番だな
オプションの豊富さや7種に及ぶバリエーションとかカタログ見るだけでも楽しかった
F系はサイズ感とデザイナーのセンスが全く肌に合わん F系の普通の車な感じは残念すぎる
MINIとしてのアイデンティティがない
あれが売れてるんだから先行き不安しかない ミニを選ぶ人のほとんどが走りの楽しさより快適性を求めている 三代目買う人ってMINIの現行っていうだけで他はこだわりないんだよ
客観的なデザインや同グレードで見れば良い車は他にもあるというのに
とりあえず新型に乗り換えればいいという安直な価値観 残価型クレジットの罠があるからなー。
3年ごとで終わらないMINI輪廻にハマる人の多いこと。 2010年製SU16、8年目6万キロ。
大きな故障もなく、長く乗り続けたいんだけど何年位乗り続けられるんだろう…。 まだまだいけるぞ
君が思うよりもいけるぞ
大事にしてくれ 2013/9.3万の55jcw去年は2軍暮らし
今年は開幕からスタメン ワイは55後期のテール大好き
ウインカーの黄色のリングとか最高 ワコーズ スーパーハード買いましたが…
4～5日濡らすなって、いつ施工したらいいんだかw
＿|￣|○ R56前期のオプションパッケージでスポーツサスついてたやつってある？ >>30
いや最低24時間でいいと思う。出来れば2~3日だけど。 >>32
そうですか、なら明日決行します。
アドバイスありがとうございます。 R50クーパー後期型からの乗り換えでR57クーパー後期型を購入しました
R50に比べてマイルドになってハンドルが軽くなったり
燃費がよくなったぶん動作がモッサリしてるかなと思ってたら
SDモードでしっかり差別化が図られてて坂道でもグイグイ走れてびっくりしました
エンジンが若干乾いた高い音なのとオイルのレベルゲージの抜き差しがやたらと固いのが少し気になったのですがこれは個体差とかではなくそういうものなんでしょうか >>33
塗りたい場所以外に付けないように気をつけなはれや
効果は抜群の筈
半年は充分もつから >>34
レベルゲージは硬いよ
片手で抜こうとするとスッポ抜けた勢いで参事になるから注意ね
第二世代は重ステだと思ってたけど、初代はもっと重かったのかよ レベルゲージさす時、持ち手と中間を持って刺さないと入らないぞ
うちのMINIはやたらとオイル食うからあの見づらさは何とかして欲しい 確かにあのレベルゲージは見にくい。
密林で先がオレンジのゲージあったから買おうかと思ってるくらい。 今日試乗して虜になり購入を決意
こんなカッコかわいいクルマでお迎えに行ったらどんな女の子もイチコロでしょう
私もクルマに相応しいオトコにならなきゃなと気が引き締まります
少しフトコロは痛いですが、最高のエブリデイが約束されていることでしょう
もう薔薇色の人生しか見えない…！ クルマ買うときはそう思って買うんだが、現実はそんなシチュエーションなんてない（笑） 買うときに懐痛かったら修理ラッシュでバイバイしそうで心配になる MINI乗りの人と話をすると、
走りがどうとか、チューニングがどうとかよく聞くんですが、
その前になんでMT車じゃないんだろうと思うのは僕が素人だからですか？ >>41
自分の場合だと、アウディＴＴクーペ３．２からR58に乗り換えて
助手席に乗った女の感想。
第一声「狭い！」第二声「うるさい！」第三声「乗り心地悪！」
かなりの不評です。女ウケはアウディの方が良いみたいです。 >>46
逆にチューニングの話なんかした事も聞いた事も無いが >>46
俺はデザイン重視だからクーパーATM乗りだよ
S乗りでATMとかの奴はモグリだよな
>>47
アウディTTと比べたらモノが違うだろ
あとR58のヘルメットルーフはどう見てもダサいし
平成女子ならSUVかハッチでないとウケ悪いよ 自分もTTロードスターからR57だけど、女の反応はサッパリですな。
前はカッコいいって言われてたのに。
免許取りたてくらいの若い女のコには見られるような気もするが気のせいかも。 >>41
街中走ってるミニはほぼおっさんが運転してて、助手席は空席。
あと旦那が金持ってそうなおばさん。＠千葉 50オーバーのオッさんだが…
欧州車全般に言えるかもだが、やっぱりダサいカッコで乗ると台無しな感じかな
アウディ、メルセデスと比較すると、ミニ乗りは何か拘り持ってる人が多い感じ
因みに、T Tはあんな餓鬼っぽいクルマのナビなんか座れない言われ嫁に却下された
55jcwだがJD双子には見かけはウケが良いけど運転はしたくないってさ
ワザワザATMにしたのに
ただ、自分では、非常に気に入っていて、3年目に突入した今も好き過ぎてたまらない
いつまでも眺めていられるw 俺もR57だけど女子受けめちゃくちゃ良いけどなぁ
まあ周りにもよるし、女子受け自体どうでもいいといえば良いしな >>54
TTは餓鬼っぽくて却下で55JCWはガキっぽくないという結論ですか？ >>57
可愛いって気に入ってる
ただ、乗り心地悪いし、若干下がってるのもあるけど、アイポイント低いから怖いって
結局、女衆は500乗ってるわ
595にしたいけど絶対に却下されると思う ＴＴは餓鬼っぽいだの、Ｒ５８はヘルメットルーフでダサいだのって。
ｵﾏｲはそんなにお洒落なイケメン親爺なのか？
なんか職場ではバブル脳って陰で言われてそうだな。 他車を貶す人って大体車くらいしか自慢できる物が無い人 >>59
バブル組は確かw
でも、自分は他車を貶めてはいないよ
TTも好きだし
家族の理解が得られなかっただけ
よく読んでレスしてくださいな
何でもかんでも噛み付いてる貴殿こそ陰口叩かれないように気をつけなはれや >>何でもかんでも噛み付いてる貴殿こそ陰口叩かれないように気をつけなはれや
それ、そのまんまｵﾏｲの事だから。自分の書いた文章をよく読んでみろ。
まったく、自分の価値観にそぐわない意見は全否定するタイプだな。
趣味趣向は人それぞれなんだから、自分の意見と合わないからってわざわざ
ケチを付けるなや。いい年なんだからいい加減大人になれよな。 >>62
何を言っても気づかない人っているから
スルー推奨
って、これも煽りになっちゃうけどね、終わりにしましょ 俺シティハンターに憧れて買ったから何言われても平気、モッコリかましてやりましょう！ 車の価値観は人それぞれだけど俺は二代目ならR56/R57/R59だけ欲しい人
クラブマンでさえやっぱりなんか違うって思うし
TTは金さえあれば買いたい車ではあるな R55JCWの次はRS4かB3かだな
JCWは絶対手放さないが エンジン始動時にタコメーターに表示される2人の人のマークって何の意味があるの？ >>38
いまさらですがアドバイスありがとうございます
抜き差しするときに折れたり曲がったりするんじゃないかと思ったけどこういうもんなんですね
R50のパワステはトラブルも多かったので個体差もあるかもしれませんがかなり重かったです
初代は楽しい反面長時間の運転は疲れることもあったので第二世代は個人的には非常に快適に感じますね ワイパーをNWBのデザインワイパーに変えようかと思うんだけど
サイズはどれにすればいいのやら・・・
純正は
運転席：450mm
助手席：475mm
だっけ？ >>78
そうだよ。俺逆にしてるけど。
運転席側475㎜で助手席450㎜。 >>79
あなたの言う通り付けております。非常に良い感じですw >>83
天井黒にしてボンストの白い部分も黒がベスト >>83
MINI R56 ホットチョコレートでググると何種類か出てくるね。
屋根の色によって変わるけど、白のストライプも好きだな。 メイフェアってどうですかね？クーパーSの6万キロを中古で買おうと思ってるんですが >>86
どうと言われると洒落てるねって感じ。
限定だけど2010年4月以降から後期型エンジン載ってるよ、くらい。内外装は前期と同じ。 >>87
あ、50メイフェアです。
グリルの50がちょっと気になってるんです >>86
メイフェアって今でもよく走ってるね
オレの場合限定仕様車じゃなくて自分仕様にカスマイズしたいからノーマルベースの方が好きだなあ
あとステアリングのツートーンの配置がイマイチ
内輪と外輪で分けるパターンの方が美しい 結構特別仕様車あるのにあんまり観ないよね
つってもウチの近所にはセブンとハイゲートか居るけど >>91
田舎だがR型自体あんま見なくなった
みんな休日にしか走らないのかな 助手席側が浮かないワイパー無いかな？
商品名とサイズ、教えてくださいませ。 >>93
無い！
ガラスの湾曲考えたら無理なの分からんの？ >>92
田舎でOxygenBlueで通勤してたりします。限定車より見ないかもしれない。 50メイフェアS買っちゃった
走行6.1kmだったけど120万だから良かったかな？高い？ >>97
フロントはNWBグラファイトのやつ。リアはボッシュ。
フロントならネットで各千円くらいで買えるし、リアも2千円しないので、
キレが悪くなってきたらブレードごと換えちゃう。 >>100
前期か後期か次第じゃないの？このスレ的には >>97
純正品だけどジオミックのワイパーは気になる👀 全然スレ違いで申し訳ないんだが…
自分の情弱のせいで損してしまい、遣る瀬無く吐き出させてください！
自分、ゴミのような趣味で、毎月1～2万高速使うんですよ
今日、部下から相当マイレージ活用してるんですよね？って言われ、は？何それ？
今の車に乗り換えて2年ちょい、多分総額20万以上払ってる
慌てて、登録しようとするも、中古で買ってるから車載器を再セットアップせよと冷たいメッセージ
明日、朝イチでオートバックス行ってきますわ
つくづく、オッサンなんだなと実感
バカすぎる自分を殴り倒したい >>100
6万キロで120は高すぎるだろ
あと後期は壊れにくいっていうが関係ないよ
後期でも年式によって壊れやすい個体もある >>106
10%バックみたいなんで相当損した気がします >>108
俺なんか総額200以上払ってるけど気にしてないぜ！
登録してきます… >>109
ネタだと思うけど20万ならそこそこのチューンナップが可能じゃないっすか？w >>108
そんなに還元されてたんだ。自動で支払われるからあんまり還元されてる感はないな 3回めの車検終わったが15万くらいだった
ディーラーでしか受けないがもう次はユーザーでええわ 9年目のJCWのリアハッチの開閉部分のゴムブームのような部分が破れた。ディーラーはASSY交換、塗装で5万とか言ってるが、たかがゴム部品の穴なのでこれからDIYするので、まずはトルクスドライバーとゴム板とボンド買ってくる。
MINI専門店の人のオススメの方法がDIY。これ、MINIの持病らしい。 トライしたけど不器用だから仕上げが下手っぴ
更に中でスイッチを支える小っさい部品が割れてて断念
俺の場合、クロームをバランス良く配してなんちゃってクラシックがコンセプトだったから、迷わずクロームタイプを注文したった 昨日エンジン警告灯が点いたけど、今日は消えててホッとした
このドッキリやめーや >>117
o2センサかvanosソレノイドが逝きかけパターン >>107
あ、車両価格は98万でした。すんません。 >>119
俺もその診断されてからRECS施工したのに燃料ポンプ、高圧ポンプが逝き、ついでにインジェクター清掃、堆積カーボンの除去をしてから２年は正常値という不思議。
Dは信用ならんし新型のセールスうるさいのでもう行かない。 >>116
そうか、クロームなら塗装料金いらないんですね
因みに部品代いくらでした？ >>122
116ではなくDIYした者ですが、クロームなら部品代は要りません。ただ、塗装無しのASSY部品だけで3万近くはする部品でしたよ。
DIYなら配線コネクターを上手く外せれば割と簡単な作業でした。ゴム板は滑らかな物を2センチ×6センチ位にカットして、強力ボンドで貼り付ける作業。外さなくても出来るけど、サイズ合わせや硬化までキチンとやりたければ取外しての作業がいいと思う。 ゴメン、部品代は要るけど塗装代が要らないので、1万近く安いと思います。 >>122
2年前、ヤフショで1.7万
今は2万弱になってるな
もちろんBMW純正
塗装タイプは結局外注されて工賃も高いから
ゴムシートDIYで済むならそれがいちばん >>125
>>123
ありがとうございます。
一回ゴムDIY試して失敗したらクローム注文で頑張ってみます。 >>126
トルクスドライバーのサイズ注意してね。当ててみてピッタリだと思ってもその上のサイズが適正サイズの事が多々有りますよ。自分はギアファクトリーという工具専門店でそういうアドバイス受けて実際に当ててみてワンサイズ上のだった。 >>127
ありがとうございます。
いろいろ見てたらT20みたいですね。
今日は天気が微妙だったのでまた今度試してみます。 >>128
オクの安いやつはアルミで1ミリくらいの厚さがあるものだったから、フィット感がイマイチだった。 2013年のR57なんですが、バックライトのところでなく
ボディ下部にヒッチメンバーつけてる方いらっしゃいます？
いましたら製品名を教えて頂けると幸いです。 R56 MT6 乗りです。
純正のシフトノブ も悪くないのですが、
少々大きくて…
何か良いシフトノブ のオススメありませんか？
教えてエロいしとw BMWの純正
シフトパターン表示合致ものが他社よりいろいろ選べる
自分はE36M3のが付いてる >>135
早速ありがとうこざいます、参考にさせていただきます >>135
すいません、イメージとちょっと違ってました(＞人＜;) 自分としてはボールタイプかな、と、シフトパターンはステッカー対応で大丈夫ですよね ボールでステッカー
じゃあどれも同じじゃねーかよｗｗｗｗｗｗ イマオのにぎり玉でもつけときなよ
色んなサイズあるから >>139
重量、大きさ、挿さり寸・径、素材
いろいろあると思いますが？
どれも同じとはどう言うことでしょうか？ >>141
お前の好みを想像して挙げてけってか
エスパーじゃないと無理
ボール自体後出しだったじゃねえかｗ >>142
はいはい、すいませんでしたw
カルシウムが足りてませんよw さらっと教えてやれば？
何も知らないから聞いてるんでしょ？
答えられないならいちいち反応しなきゃ良いのにw
シュピーゲルのカーボンなんかいいんでないの？
あとはmomo? >>144
>>147
>>148
初めから煽ってもないし、低姿勢なのにいきなり上からの態度ではそうなるわな
よく流れ見てみ てかこの煽り坊やいつもニートタイムに書き込んでるよねｗ 巷では新型のユニオンジャックのテールランプが話題ですが、そのうちR系用の社外品が出そうじゃないですか。
カッコイイかは別として。 3代目はさっそく「前期型に入れましたーｗ」報告来てるね
2代目も社外ならレンズカットとかJackっぽいの出てるけど純正は無いかも
俺はウインカークリアの純正クロームヘッド＆テールのままでいいや
もちろんリアフォグにJackなんて入れないｗ
その他ジャック類、カーボン類、後付けスポイラー類も一切無し
前期型デザインの纏まりの良さが気に入ってるから、そのまま大事に乗りたい そうね
２代目はシンプルに乗るのが一番似合っている あんなところにユニオンジャックとか...現行のセンスが合わない r57ですがウォッシャー液のタンク容量はどれくらいなんでしょうか？
2.5L程入れましたがまだ液面が見えないw
これ以上ガラコ薄められないので測定は断念しました
こんなに大きいとは思わなかった。。。 デザインはうまやらしくないけどスマホでキーロックできるのはうまやらしい バックランプをLEDに換えると視認性は上がりますか？ >>162
通常走行ならノーマルで充分じゃね？
霧や雨で相当視界が悪い時はバックフォグ
つーか、めちゃくちゃ眩しいバカもいるから、モノによっては大迷惑になる可能性ない？
2代目乗りにはそういうセンスの人少ないと思いますよ 通常の夜間にミニでバックフォグつけてるバカは見たこと無いなあ
大抵VW BMW アウディ F型どんどんひどくなってくな
2代目はさりげなくおしゃれでクラシックとモダンがうまく融合している
それでいてPOPさや遊び心もスパイスが効いていて飽きこない美しいデザインだ
やっぱりデザイナーでここまで力量に差が出ると別の車だわな
F型に300万も出すくらいなら状態のいい2代目が半額以下で買えるというのに SU16クーパーのプラグ交換を考えてるんだけど、純正・ボッシュ・NGK・デンソーのどれがお勧めですかね？ マニアックな質問なんですがビジュアルブーストでiphone4s動画再生しているのですが
一度エンジンきるとレジューム再生されなくてスタートに戻ってしまいます
動画自体はレジューム再生に設定しているのですが…。
また、チャプター送りもできないのですがやり方があるのでしょうか？ >>169
iOSのミュージック(古いバージョンならiPod)アプリで同じ事したらどうなる？
同じ挙動だと思うけど、それなら仕様で納得するしかないかと
参考にならないと思うけど、ウチのはコーディングしてbluetooth接続にしてる
bt接続で動画は再生できないけど音楽再生はしてる
miniの方から操作(ボリュームボタンを押す)すると再生が始まるけど、
iPhoneに入ってる全曲が対象で再生される
曲送り、戻し、一時停止、再開の操作は可能で曲名も表示されるけど、リストから選択して再生みたいなのはできない
iPhoneの方では裏でミュージックアプリが立ち上がってる
で、エンジン切ってまた付けてもレジューム再生はできず、その曲の頭からでもなく、また全曲対象からの再生になるよ
エンジン切ってiPhoneの方では一時停止になっててiPhoneの方を操作するとその途中から再生されるんだけどね
miniの方からは単純に再生や停止だけのコマンド送ってるだけじゃないようだ
アプリ起動して再生みたいなコマンドを送ってる感じ
ただ、クルマ乗る前にyoutubeを見てると、車に乗るとその見てたyoutubeの音声が頭から再生される
どうもiPhoneの音声出力を現時点で握ってるアプリが対象になるみたい
youtubeだと対象はそのコンテンツ1つだけが対象でリピート再生される
何もなければミュージックアプリが優先されるみたいな carlyの純正アダプタが届いたんでused car checkしてみたら警告が出た
車両情報が改ざんされてる可能性があると
調べてみたら平均車速が20km/hを下回ってるんで怪しいと判断された
6万km超走って生涯平均車速が19.7km/hだった
日本に住んでたらしゃーなしだよな。。。 カーリー「NewVersion出たで。あんたのはOldVersionや。あんたOldVersionでPro化(有料)してたやろ。今NewVersion入れたらタダでPro化したるで」
俺「タダなん？ほなヤったるわ」
カーリー「あんたのProな。FullVersion使いたかったら年会費払えや」
ｗｗｗ >>168
安くて無難なのBOSCH
純正クォリティ少しでも安いのNGKプラチナ
純正クォリティ気分はS、JCWなのNGKイリジウム
アタマのネジが足らない(意味深)DENSO
火遊びしたい(意味深)NGKルテニウム >>172
なんかそういう誤解が世界中で蔓延してるけど、
旧課金ユーザは新バージョンに生涯権利で移行やで 妻も乗るからとATにしたんだけど、全然乗らないからMTにすれば良かったと思う毎日。
MT乗りが羨ましいぞ。
ところで、MTのエンジンかける時はクラッチ切るの？やっぱブレーキ踏むの？ATの話なんだけど、ブレーキ踏まなくてもセル回る様に改造出来るのかな？ >>175
MTは、クラッチ踏んでスタートがデフォ。ブレーキは踏まなくてもOK。
ATのブレーキレススタートは、コーディングでできるよ。
MTのクラッチレススタートもコーディングで出きるらしいけど、Carlyのメニューにないので、詳しくは不明。 >>176
出来るんですね！
うちの駐車場狭くてドアを少しだけ開けて短い足を伸ばしてセル回すのがめんどーで。
真夏になるとこの数秒が苦痛でね。
調べてやってみよう。 atのブレーキレススタートはデメリットもあるよ
ノーマルだとキー刺してacc、ブレーキ踏まずにボタン押してオン、ブレーキ踏んでボタン押してスタートだけど、
ブレーキレスにコーディングするとオン状態にはエンジンが掛からないとならなくなる
シガソケ電源はオン電源(ig電源)なので、シガシケから電源取ってるデバイスがあるとエンジンが掛からないと動かなくなる
モノによってはこれは不便なので、電源をaccから取り直すような配線作業が必要になるよ >>179
ご忠告ありがとう。
シガーソケットからは電源取ってないから問題ないかなぁ
でも、エンジンかけないと窓の開閉が出来なくなるのかな？そいつはちと嫌やなぁ。 窓スイッチはaccで動作するよ
窓電源はちょっと特殊で実は常時スタンバイ状態でロック電源と同じ系統
乗り込んでなくてもキー操作で開けられるし、コンバチなら屋根も開くよ ATのブレーキレススタートのコーディングは名前が変わる前のCarlyじゃ出来なかったな。
今は出来るようになったんだろうかｗ >>173
ありがとうございますｗNGKイリジウムが良さそうですね。
ちょっと元気なのが欲しくてデンソーにしようかと思ってんだけど、（意味深）の意味を教えて頂きたくｗ >>183
言葉のあや、もとい誤り
DENSOはネジの先、中心電極位置が純正に比べわずかに短い
ただし今は型番末尾Iが出た(中心電極位置が無印より1mm突き出てる)ものの、逆に何故か2代目以降のMINIは適合が外されてしまった 教えてちゃんですまんのだが
waltz forged s7 comfort modelの
ホイールって車検通りますか？
1センチのはみ出しは今はokらしいけど
これはホイールがギリでツライチみたいで。 連投すまそ。
みんカラの事例を見るとリスキーですね。
BBS RE-L2 BFPにするかなあ。 >>165
ベタ付けしたら眩しくなくなるから逆効果じゃね？煽られる タイヤはみ出しは認可されることはないで
ただ、検査員の胸先三寸なんでそれ次第
甘いと言われる車検場というのは存在する
田舎の方の民間の認可工場とかでzbzbなところはあるらしいな 前期のクパSだけど、会社帰りに窓閉めようと思ったらちょっと上がって50ミリくらい下がるの繰り返しで閉まらんよーになってもーた…
同じ症状なった人、どこが悪いか教えてください… サンルーフで同じようになった事ある
なんか挟んだと勘違いして下がるんじゃない
ドアを開けて閉めるか、エンジンを切ってから閉めたらどうかな ありがとう！！
ドア開けてちょっとずつ閉めたら閉まったけど、ドア開けた時に少し下がるやつがなくなった！笑 >>190
前に乗ってた2代目前期のSは窓が閉まり切らなくなって入庫。
うろ覚えだけど、メカの方曰く、窓の頂点の位置はプログラミングで決まってるらしく、
何かのキッカケで狂うと閉まり切らなくなったり、ちょっと下がるのが頻発したりするらしい。
正規DLRじゃないけど、MINI得意なお店に行ってコーヒー飲んでる間に書き換えで解消。
前期の末期ごろのモデルに乗り換えたけど、今はそんな症状全然出ないので、
最初期のモデルで未対策車両特有の症状なのかも。 閉まった状態でさらに閉めるを長押し
次に全開してあけるを長押し
これでリセットされるはず 「キー側の閉めるボタン長押しで窓全閉」ってコーディングしないと使えなかった気がするけど、
あの窓の位置がズレた時の修正だけには使えるのか…今度ズレたら試してみようｗ コーティングしてないけど、以前キーを持った手で一緒に荷物を持って家に入ったら、翌日窓が全開だった事あるわｗ
しかも夜中嵐だったorz >>194
これってキーじゃなくて窓の開閉レバー？
キー長押は開く方は標準で設定されてて閉じる方は要コーディングなはず >>197
荷物がアンロックボタン長押ししてしまったんだねw
普段は真夏の炎天下で乗り込む時に極稀に使う機能で自分には他の用途がないわ みんなありがとう！！
やってみたけど、ダメでした…
今度休みの時に大人しくディーラー行ってきます 先輩方、ご教示いただきたく
中古の3ドアを購入する予定なのですが
これだけは購入時にディーラーにオプション発注しておけということ、ありますか？
例えばボディコーティングはやっとけとか
ご経験をお聞かせ願いたく
久々の車購入なので、勝手を忘れてます >>202
おめでと！クーパー、クーパーS、JCWで色々変わってくると思うので、
その辺も教えて頂けるとありがたいです。 エンジン切って2時間ぐらい経ってもエンジン熱いままなんだけど、どっかおかしいのでしょうか？
30分で10キロぐらいしか走ってないんですが。
走行6万、R56です。 >>203
クーパーです
ちなみに年式が2011年だと、第２世代の中でも最終形ということでいいのかな >>205
おお！クーパー仲間だ！！
JCWやSに比べてドレスアップパーツや改造の幅は狭いけど楽しいよ。
ぜひ欲しいのはアンテナジョイントとラゲッジマット（ゴムの奴がお勧め）
余裕があればサイド＆ルームミラーカバーとサイドスカットルかな。
ボディコーティングはDじゃなくても、GSのコーティングで充分かと。
あとはバンパーの樹脂保護剤（ワコーズスーパーハード）買って塗っとけばオッケーかと。
楽しんでください！ >>205
御目出度う御座います！納車が楽しみっスね！
自分は、中古で買った時、care me!が最初7万以上でオプション設定されてて、馬鹿馬鹿しいから断ったら、最終的にサービスになりました
多分、最初から値引き用に設定されてたんだろうけど、これは施工して良かったです
2年経過して、剥がれて来たらトゥルントゥルン感がなくなって効果を実感してますよ
GSでも、結構いい値段するから、ボディー知り尽くしてるデラでやってもらうのは有りだと思います
自分は、コーティング以外は一切徒歩5分のデラには持ち込みませんけどねw
あとは、フロアマットはラバー製のものにした方がいいです
マット洗い機に通してればキレイだし、モフモフのマットは泥汚れとか面倒かなと
ネットで、フロントリアが一応純正みたいなのであります前後で2万くらいかな
時間をかけて段々自分好みにしてみてね！
最初は低ダストパッドやザックスあたりのリーズナブルな足回り交換とかどうっすかね？ >>209
みっともない
ドイツ車なんだからコテコテにユニオンジャックで飾らないとMINIに失礼だよ >>212
クラッシックminiのステッカーだよ
ローバーが作った物で本当のCOOPERステッカーはMINIの文字が無いヤツ サイドブレーキのボタン周りのカバーの爪が折れた。あれだけで交換可能なのかな？ >>214
俺も割れたけど、ピンバイスで穴開けてイモネジ仕込んで留めてるよ
爪引っ掛けだとちょっと動くから前から気になってたんだけど、
完全に固定されたからむしろよかった
ちなパーツは売ってるよ
グリップとセットでちと高いけど
http://www.alsterauto.co.jp/shopping/goodsprev.cgi?gno=34406774436
本国価格は30ドル >>209
誰も見ないから、好きに貼れば
インスタ見てるとよく貼られてるけど >>215
そうそうまさにこれ！
丸いカバーの方のことだけど、下側にイモネジってこと？ >>214-215
俺のもこないだ割れちゃってどうしようか迷ってたんだけど、珍しい話って訳ではなさそうでちょっと安心したよ。
それにしてもなんであんなとこ割れるんだろうな。 因みにミニ丸山さんとジョンクーパーさんのコラボで復活したモデルにだけ貼られたステッカー
俺その丸山クーパー’89に乗ってたよ
チューニングヘッド、SUツインキャブ、タコ足が木箱に入って来て自分で組んだ それ、ここのスレに関係ある話なの？
分からないから聞いておきます。 >>218
場所は好きなところでいいけどまあ下だよねw
リリースボタンの根元周りが金属で囲われてるでしょ
そこに当たるような場所にイモネジ仕込めばおk >>214
ディーラーだとグリップ本体カバーごと交換で通常1万円です
私も前に折れました
日々使っているうちに逆テンションがかかったためか、パチンとハメ込む段階で下手にヒビが入っていたのかは…スケルトンじゃないので神のみぞ知る >>226
結構メジャーなことなんですね。あれだけで一万は痛いなぁ >>209
ジュビリーラインとかって限定モデルがこんなエンブレムじゃなかったけ チャイルドシート装着&ベビーカー搭載で夫婦2人乗るって現実的じゃないかな？
土日だけだから我慢できるかな
とも思うんだけど実際にしてる人いる？ 妹が姪っ子連れて帰ってきたときにはR56で助手席に荷物置いてそんなこともしてたが(カートは小さければ後ろにのる)子供が大きくなると前に座りたいと言うし、もうひとり子供が増えたりするともう一杯一杯よ…荷物置き場がない チャイルドシートとベビーカーのせて運用してるよ。クラブマンだけど。 >>230
ハッチモデルの話だろうけど、やってやれないことはない
しかし、ミニを買おうという発案者が父親か母親かで変わる
父親なら母親は不満たらたらで今後の関係が悪化するだろう
母親ならいいと思うよ >>230
ベビーカーってことは子供さんはまだ小さい？
ハッチで後ろの席にチャイルドシート付けるとして、チャイルドシートに乗せるのが大変かも。
駐車場が狭いとドア大きく開けれないから特に。
寝てたりすると更に大変。それと雨の日も。
でもまあ何とかなるといえば何とかなるかな。 >>202です
現在車検上がり待ちで、来週か再来週に納車の見通し
>>207、>>208
レスありがとうございます
アンテナジョイント調べましたが、これは良さげですね
コーティングは悩んだ末にディーラーににお願いすることにしました
DからMINI自動車保険を売り込まれており見積り待ちなのですが、多分割高な保険なんだろうなと想像しており、皆さんはどうされてますか？ >>230
2歳の子供がいるけど、何とかなるよ
ポキットって言うベビーカー使えばトランクは広く使えるし、生後半年までは抱っこ紐で十分
1歳ぐらいからジュニアシートに切り替えるとさらに楽になるよ 230です
みんな意見ありがとう
こんなにレスが来るとはびっくりだ
誤認識の通りR56です
もうじき生まれる予定で買い替えになるかー
と思っていたけど意外とみんなやってるのね！
ちな、嫁が欲しいと言い出して自分がハマったクチだから出来れば乗り続けたいなってのが夫婦の意見 carlyのiphone用wifi純正アダプタgen2を買おうかと考えてるんだけど、わかる方教えてください
dashcommandは使用できるか？
エンジン切ったあと、一定時間で自動的にオフになるか？
オフにならないなら電源線分岐の改造が必要になるが、ハメコミやネジ止め筐体で簡単に分解は可能か？
よろしくお願いします 自分は遥か昔に子育て終わったけど、ランクル80にチャイルドシートだたw高いし広いしめちゃくちゃ乗り降り楽だったなぁ
奥さんは男が想像する以上に子育てキツく感じてる筈だから、もしかすると不満が出るかもね
だた、幼少期に乗った車に男の子とか思い入れがあるかもしれないから、将来MINI乗りにしたいなら頑張ってください！
うちの息子は、今プラド乗ってるよ
奴は全くMINIに興味なしw >>235
今、一番待ち遠しくて眠れない日々ですね！
自分も今月2年ぶりにcare me!施工するよ。保険はあいおい。去年はレッカーも頼んだし、車両も使ったから今年は保険料上がるけど値段も対応も不満なしのレベル
知人達はあまりネット保険は評判良くないですね。
MINIライフ楽しんでね！ >>239
MINI乗りにさせるのはいいかもw
やっぱり子供の頃の記憶は補正されて良く感じるもんなのかなーとか
限界まで3ドアで頑張ってみます 昨日チョイ乗りして、今日出掛ける前にリモコンキーで、ロック解除長押しの窓開けやろうとしたら、窓が開かなかった。
エンジンは普通に掛かって、10分ほど運転。コンビニに入ってまた長押ししたら窓が開いたんだけど、
この症状ってバッテリーが弱ってるって事ですかね？ >>235
保険はネットで会社名と不払いとか払いしぶりで検索して、たくさん苦情が出てくる会社はやめた方が吉
単純な物損事故でも相手から苦情の電話がきたり、恨まれたりしたら、かえって高く付きます
更にひどい弁護士が出てきて相手を余計に怒らせて何年も揉めたりするとマジでやってられん。
物損事故で長期化したり揉めるのは金払いが悪いうえに対応が悪いので要注意 先週2007年式のr56クーパー納車して楽しんでるんだけど、この型式は助手席ダッシュボード上のパネルが開かない仕様ですか？
取説には「押し込むと開く」って書いてあるけど、固いというか、押し込み用がないというか
オプションにはCDチェンジャーって書いてあったからあるとしたらここだと思ったが…
先輩方教えてくだされ… >>244
グローブボックス上の意匠パネル上のパネルの下の方を押し込むと開くよ >>244
うちのは2012年式だからそれより前はどうかわからんけど 分かってるとは思うけど、パネルの下の方を、グッと押し込んで離すと、手前にパカッと開くんだよ。
パネルの上端に蝶番がついてて、手前に庇のように開く。
勘違いしてないとは思うけど、押し込んで奥に開くんじゃないよ。 化粧パネルの色んな所を、押しては離す押しては離すを繰り返すんだ！ >>245->>249
皆さんありがとう
中古屋もなんか「車種が…」とかで開かないみたいに言ってたけど、明日またあちこち押して離して試してみます。 07年5月頃までの生産車には、小物入れが未装着だった車があったみたいだ
サービスキャンペーンで取り付けるみたいな話だった
正規輸入された車には本来標準装備だったのか、みんな新車購入の際に必ずメーカーオプション付けてた(ブログの車がメーカーオプション付けてたのに未装着で来た)のかは分からないが…
ストレージ・パッケージという名称
俺の野良MINIは07年9月生産車だったけど付いてた
最初1年くらい気付かなかったがｗ
もし小物入れが無ければ、ディーラーに相談してみるのもアリかも？ あぁそのブログだと、本来標準装備みたいな書き方だったわ ウチのは何をどうやっても開かないから無いんだろうな。
チェッカーフラッグ柄の化粧パネルに交換してあるけど。 R57に乗ってるけど、型式見たらZP32て書いてあって、色々ググッてもR57ってZP16しかないんだよね。何故なんだろ。 >>254
jcw以外はそこの数字は排気量を表してるから、3200ccなんじゃね？w
とりあえず車検証の型式と原動機型式見てみてよ
>>253
パネル全体を押すと開くんやで
未装着なら寺に相談したら無料で付けてくれると思うよ
っても容量小さすぎてほとんど役に立たないけど
せめて車検証入れが入ればよかったんだがなぁ
久々に寺でオイル&フィルター交換しようかって気になってるんだけど、
今どれくらいするの？
2万用意してたらいける？
で、今のロングライフの指定距離って25000kmから15000kmに下がってるってマジ？
やっぱ25000だとマズかったんかな？ >>242
いつも行くかつやの特定の駐車スペースに止めるとリモコンドアロックができない
もう必ずできない
その場所以外だとまったく問題がない
ってことがあるんで、自分のキー周波数にベストマッチの妨害電波源があったのかもなぁ
まあ当分はスペアキーも一緒に持ち歩いて様子見れば？ >>255
2500kなんかしたもんだからオイル下がりしまくった対策だろ もう散々概出かもしれないけど…
ガラコ施工した場合のワイパービビり対策どうしてますか？前はそこまでビビりが気にならなかったんだが、3月にフロントガラス交換してガラス再施工したらこの梅雨でビビりが酷すぎてイラつく
グラファイト製のゴムが効くみたいだか、Dに扱いありますかね？来週コーティング出すからあれば変えさせようかと思います
皆さんどうしてますか？ >>255
レスサンクス。車検証の形式はZP32で原動機の形式はN18だね。 miniのディーラーはそこら辺の中古屋から買った車でも相談乗ってくれるかな アップルで購入したけど普通にディーラー行ったよ
エンジン異音で相談、チェーンテンショナー不良だった >>260
相談なくても最寄りの正規ディーラーに行けばオーナー登録してもらえるよ
サービスキャンペーンとかリコールとかもあればその時やってもらえたりなんでやっといたほうがいいと思う
DMとか来るようになるけど、小洒落てるから見るの楽しいよw
注意としては相談はタダだけど、実際に車両検査するとなると何もなくても3000円+税程度取られるのは事前に覚悟しておこう
>>259
マジでZP32なんか。。。
なんだろうね？
ウチのR57は2012/01製造の個体でDBA-ZP16
ZP32の前になんかついてる？ >>255
オイルとエレメントで18000円くらいだと思う。リッター3000円見とけばいいかと。
普段は自分で交換だけど、去年つきあいで替えたらそのくらいだったよ。 でもD純正だとオイル食いが大きくなってきた車両だったら柔らかすぎてすぐ食うから硬め入れる方がいいと思う。 2007年産まれのR56ですがエアコンが効かないなあと修理に出したら
エアコン以前の問題で、冷却ファンが回っておらず、オーバーヒートの危険があります
修理をお勧めしません、決断のときですと言われました。まさに末期がん状態。
毎年何十万も修理代を払いながらこれからも乗っていこうかと思っていましたが
もうすでに寿命が来ていたようです。みなさんさようなら >>263ありがと
http://garagekamei.com/r56rajieta.html
これマジ？
正常じゃないの？
R52、R57と中古乗り継いでるけど、どっちでもたまに回るなぁ
渋滞巻き込まれ後は冬場でも回るときがあった
R52でレジスターコイル切れで低速側では回らないってのはあったが 動作としては、エンジン切ってクルマ下りたくらいのタイミングで回り出す感じ >>265
修理の見積はしました？
同じ年式なので気になります。
何十万もかけるつもりでも諦めるくらいってことでしょうか？ >>266
ラジエーターの不具合でファンが回るってのは因果関係がおかしいと思うけどね
水温が高いから回るわけでラジエーターが詰まってても水温が低いなら回らない
ラジエーターが詰まるなんて今時聞いたこと無いけどな >>262
ZP32の前は生産国のアルファベットだね。やはりレアなのかな。。。 >>244
まさに>>251の言う通りで、
2007年最初期はストレージパッケージ未装着があった。
どういう区分だったかは自分は知らず。
途中から完全標準装備になって、
未装着車もサービスキャンペーンとして無料取付となった模様。
どこ押しても開かないなら確実に未装着。
とはいえ10年以上経ってるし、どうしようねぇ… >>256
レスどうもです！周波数の問題があるのかｗ今日試してみたら普通に開いたんで、
機嫌が悪かったか毒電波のせいだと思う事にしますｗ
>>265
そのミニを手放して違う５６ミニを買おうぜ！ >>268
エアコンガス漏れ+電動ファン機能不全 12万
VANOS インテーク側 12万
ラムダセンサーキャタライザー前 5万 修理見積もり合計30万円
見積もり書 末尾に「エンジンオイル消費が激しいため今回の修理はお勧めしません」の一言。
真意を訊き直したら、もしエンジン交換することになったら100万円以上かかってくるかもしれませんよと。
>>272
また輸入車の高額修理地獄が待ってると思うと・・・今日デミオ予約してきました。
警告灯のついたＭＩＮＩには下取り価格が全くつきませんでした。 ちょっとしたトラブルの車を寿命と言って格安で買い取り、高値で売るってことだな MINIとは別に2003年式の輸入車に乗ってるが、冷却ファンとラムダセンサーなんて交換するだけだし、大きいとこだとATオーバーホール、細かいとこも含めて毎年いろいろ壊れるけど修理を渋られたことは一度も無いなあ。
幸いMINIはまだ大きい故障に当たってないけど。 R53のレジスタ故障は、結構メジャーなトラブルだけど
R56系でもたまに発生するらしいよ
ラジエーターのつまりはあまり聞かないけど、
クーラントの交換を怠っていたんじゃないかな？
2代目で冷却系トラブルで多いのは、サーモスタット関連だと思う。
温度センサーだったり、水流を調整する弁の固着だったりが定番。
サーモスタットは、前期～後期までの間に5回ほど変更されてるから、
問題があったんだと思う。 丁度夏を前にクーラントの交換を考えてる。
BMW純正が一番だと思うけど他にお勧めがあったら教えて下さいませ。 VANOS本体は早々壊れるもんじゃないらしいよ
大抵はソレノイドバルブのスラッジ詰まり
ソレノイドバルブ単体は純正でも2万くらい
俺もAT逝ったけどディーラーは「OH？？？交換するのと同等の費用が掛かるかも知れないし、しかも直らない可能性もありますが(つまりやった事無いので直るか分からない)」
本体交換しかないみたいにしれっと言って、車買い替えをすすめて来たは
渋々交換して、だいぶ経ってからバルブボディの事を知った懐かしい思い出
結局は１つずつネガを潰す根気と金がないと永～くは乗れない趣味車だかんねぇ >>273
30+100オーバーは厳しいですね
うちは、何かあったらオーバーホール50って言われたことあります
その時はお願いしますって即答しました
交換だと違う車って感じがするけど
オーバーホールならいいかなと思ってます 車は無数のゴム部品でできてる。
だからどんな個体でも経年劣化は免れない オイル食い対策は結局、高粘度オイル＋過走行向けオイル添加剤で抑え込むって結論になっちゃったな
その前にバルブステムシール交換したけど、劇的効果は発揮せず
50万のOHって、恐らく腰上…ピストンリングやシール類バルブ類タイミング調整等なんだろうけど、オイル食い完治は保証出来ないと
シリンダーボーリングに、オーバーサイズピストン、エンジンの組み直し等完全OHなら完治出来るしスッゴい良い仕上がりに出来るけど、見積もって100万は掛かる
しかしその後のメンテや乗り方次第でまたオイル食いエンジンになるよ
とはショップの弁
ショップおすすめは対策オイルだけど、何か癪なので自分オリジナルブレンドにしたった >>258
ゴム側にもガラコを塗るとビビらなくなるぜよ >>258
うちのはガラコ塗らなくてもビビってた。ビビるというか跳ねる言ってもいいレベル
BOSCHのにしてからは落ち着いてる。撥水ではないけど >>283
オートバックスにベロフを発注してしまいました R56だけど、レクサスワイパーに替えたら全然ビビらなくなったよ。 >>286
レクサスワイパー気になってるんだけど、
https://www.amazon.co.jp/dp/B0075HD8VO
これでいいの？
ワイパーフックのことよくわからんのだが合うのかな？ >>287
これでいい。自分で簡単に付け替えられるよ。左右サイズ違うから気をつけて。 後期型の車は付かんのでは？
それにレクサスワイパーは高い 後期はアームが特殊だから不可だよ
前期のアームに変える事 だれか俺の11年目10万キロのジャンクＯＮＥ10万円で買って下さい＞＜ アームの形状が途中から変わっているんですね。
自分のR56は後期型ですが、アームはU字の前期型が付いてましたので変更があったことを気づきませんでした。ごめんなさい。
レクサスワイパーはU字じゃないとつきませんので、違うのであればアームも変更する必要があります。 アームが変わったのは2013年式の途中からだったと記憶 >>292
11年目、もうすぐ8万キロのONE査定はもっと高かったけどなぁ。
色がOxygenBlueだからかもしれんが。
ジャンクってことは自走不可なのかな。 俺の55jcw13年なんでアーム買い替えての交換をした >>296
ワイのもまんま同じ車種年式なんだが…
オートバックスにベロフのr55用発注して金も払ってしまったんだが、合わなかったら返金してくれるのか不安だよ >>292
>のジャンクＯＮＥ10万円
不動車？
多少のトラブルなら症状解ってるなら買いたいなぁ… >>295
>色がOxygenBlue
欲しい…欲しいぞ…….. >>297
予習しとかんと…
オーダー物のキャンセルは受けてくれん可能性が…
前期アーム買いなよ！
オクで中古なら安いし！軽くペーパー掛けて塗装すれば問題ないだろ >>299
まだ乗るつもりだけど、アッパーマウント劣化でカタカタ鳴り始めたから交換しなきゃ。
そうなるとついでにオイル染みがあるショックも、となるなぁ・・・
BILSTEIN B4辺りでも見繕って持ち込み交換対応してくれるショップがあるといいけど。 >>300
ホントにど素人なんで何も出来ないんだよ
一応、オートバックスの店員には実際に車見てもらってから発注したんだが…
サイトの適合表見たら着くかつかないか微妙な感じだし。 >>302
実際に見て貰ってなら大丈夫じゃない？
もし合わないなら確認不足でキャンセル出来るでしょ！ >>303
ありがとうございます！
無事着くと良いんですが… >>244です。
先輩方、どうやら自分のクーパーは小物入れがどう足掻いても開かないようでした。
車検証見たら初年度登録は2007年5月
>>251さんの言う時期に丁度該当するので仕様っぽい
しかしそうすると見積もりに書いてあったCDチェンジャーとやらがどこにあるんだ？ってことですが、
何か買ったとこに聞いても煮え切らない対応でよく分からんし、ディーラーに聞いてみた方がいいかしら
CDメニュー押すと「CDC」ってのが出るからどこかにあるのかとは思うけど…
小物入れがない場合どの辺に付くか分かりますか？
助手席の足元ダッシュボード下辺りに箱っぽいのがあるのは多分エアコンのラジエーターですよね？ >>305
自分のR56は最終型で最初は物入れついてた
社外のナビつけたら固定されて開かなくなった
聞いたらナビの本体が入ってるらしい >>303
無事に付きました！
まだ、ビビりの解消は確認してませんがw >>307
微妙に前期アームだったんだ
良かったな！ >>305
>助手席の足元ダッシュボード下辺りに箱っぽいのがある
それぐらいなら自分でマットでもめくって見た方が早い気がするぞｗ
俺のMINI R56、そんなトコに箱なんか付いてない。 >>287やけど、2012/01製造のR57でU字フックでした
で、レクサスワイパー買おうと思うんだけど、
純正が450mmと470mmなんだが、475mmを2本買えばいいの？ ほんとこの車、年式あてにならんよなあ。
2011年製造のR58はU字じゃなかったから大人しくボッシュにしたらビビりまくりで困ってるよ。 いやなんかweb見てると他車種でもオーバーサイズにしてる人多いからさw
試しに左右入れ替えてみて運転席側470mmでも問題なさそうなんで左右475mmで行ってみるわ
先のamazonリンクと同じ業者が楽天スーパーセールで10%offなんでそっちで
なんかパチモン疑惑のある商品みたいやけど。。。 あと初めて気づいたけど、純正ワイパーの運転席側だけエアロパーツ付いてたんだなw >>314
NWBのデザインワイパー450と475を買うと幸せになれる。全くビビらない 307ですが…
全くビビらず超絶快適になりました
ベロフのシリコンワイパー良いです
何気にエアロデザイン、白いロゴも思ったよりウザくなくて許容範囲かも
2013.1登録の55jcwですが、フックの形状はど素人なんで分かりません NWBのデザインワイパー、
運転席側475mm/助手席側450mmで入れ替えて使ってるけど問題無い。
運転席から見ると助手席側の左端が浮いてるけど、そこは見なかった事にしているｗ >>320
助手席先端が浮くのはガラスのRがキツいから当然 >>322
1年も持つ？
半年経ったら100%端っこ切れてるわ 亀ですまんが、>>305の言ってるCDCってのはCDチェンジャーのことなんか？
俺のR56もオーディオメニュー押すと出てくるけど、買った時そんな説明もなかったぞｗ
もしチェンジャー繋がってないと表示されないとしたら俺のにもワンチャンどっかにある可能性が・・・？ 純正のCDチェンジャーは件の小物入れに付けるのと、トランクビルトインと2種類あるんじゃなかったかな
メニューのCDCは、iPhone、iPod有線接続でもそれで使えたような リアにドライブレコーダーつけたいんだけど
取り付け方の参考になるサイトないですか？ >>326
有線式のなら内装引っぺがしまくって線這わすから、内装分解のサイト探せばいい
無線式のなら電源線その辺から引っ張ってくるだけだから超ラク 何かと不便というか、落ち着きたいから肘掛け考えてるんだが、後付けでおすすめの何かとあるかな？ >>328
純正かARMSTERぐらいしか選択肢無いような。
純正の蓋が前後スライドするタイプを使ってるけど、
MT操作でも邪魔にはならない、サイドは助手席側から手回して引いてる。
中古購入時点から付いてるけど、4万円もするのねコレｗ >>326
何となく撮れてりゃ良いなと思ってるので、
リアのシガソケから電源取って中華アクションカムをドラレコモードで使ってる。
コードはウェザーストリップ内に押し込んでスッキリ。 肘掛けはサイド引くのにクソ邪魔だったからすぐ取っ払ったなー。 >>331
工場オプションのは跳ね上がるけどディーラーオプションのは固定やし使いづらいやろな DOPも跳ね上がるけど、全体的に角度が前傾気味
上がりきらないで腕に当たってサイドが引けないｗ
降ろしても引いたサイドとアームレスト先端が当たるｗ
仕方ないので、降ろした時に下がり過ぎないようゴム板細工してはめ込んだ
サイド引くのに横から腕まわすのは変わらないが、降ろした高さ角度は丁度良くなった
アームレストはあるとやっぱり落ち着く >>333
だよねー
アームレストに肘置いてシフトノブに手のひらを添えてご機嫌な音楽を掛けながら流す
まさに、ワイの55超カッケー！ってなる
信号待ちで、ウインドウに映る愛車みてうっとり
全然飽きない
5年乗って益々好きになってる
嫁にも30年近く乗ってるが同じなのは内緒にしてる >>314だけど交換して初雨
めちゃくちゃ綺麗に拭けて感動
純正ブレードにゴム交換ではどうしてもムラ出てたけど、
ブレードって重要なんやな
助手席側の下の端の方はゴム当たってなくて拭けててないのだけ惜しいけど、
純正でも浮いてたからしゃーなしやね アイスブルーのミニに憧れて、中古の2代目クラブマン購入を検討しています。大人2人と5歳のこども1人の3人で街乗り+時々長距離に使うのが主になると思うのですが、3ドアだとやはり不便ですか？
見た目は完全にクラブマンが好みなんですが、安さと利便性のために大人しくクロスオーバーにしておいた方がいいでしょうか…？ >>338
同じようなシチュエーションなら60にすべきなんだろうが…
アイスブルーの55、超絶カッケーよなw
自分はペッパーだけど…
55乗りとしては是非お仲間になってもらいたい >>338
ハッチだと荷物の容量に問題が出てくる
あと長距離は後部座席の人には結構酷 ≫338
俺のはクーパーsだけど、結構足が固くて家族には不評だよ。
クーパー乗った事ないから違いは分からないけど、家族の事考えたらsはやめといた方が良いかもね。
俺なんて家族も乗れるようにクラブマンのオートマにしたのに誰も乗ってくれない。カミさんのハスラーばっかり。 >>339
やっぱり憧れがあるならそれを買うべきでしょうか…。クロスオーバーにしたらいつか後悔するかも…そんな気はしています。 >>340
結局自分が何を第一に考えて決めるかって話ですよね。アイスブルーを通年でいろんなモデルにラインナップしてくれればこんなに悩まなくて済んだかもしれないのに…。そしてなんか皆さんのクラブマン推しが悪魔の囁きにすら聞こえるw >>341
なるほど。R55でもそうとなると、割り切って1人乗りするつもりでR56か家族用のつもりでクロスオーバーかって選択もありですよね >>342
結局カミさんのハスラー…うちも国産の乗り心地いいやつのほうがいいって言われてるんで買っても同じことになりそうで怖いですw 代車でクロスオーバー乗った時は、これならMINIにこだわる必要ないて思ったけどなー
あくまでクロスオーバーが気に入った人なら良いが、他に選択肢いっぱいありそう 車は選んでるときが凄く楽しい！
後悔のない選択にたどり着くことを祈ってる 初代スレにも書いてしまったんだが、2007式ってs50と56が混在してるかと思いますが、どこで見分ければいいんですか？
また家族4-5人で乗ってる人います？ R55は本当にセンスの良いおしゃれな車だよ
フロントはかわいい丸いフォルムのいかにもMINIって感じで
リアになると四角でスタイリッシュな観音トビラがこれまた抜群におしゃれ
前後のギャップデザインが高次元で融合している稀有な成功例
ピカピカに洗車されたR55が走っているのをみるとつい見惚れてしまうな >>351
それな
特に後期のリアランプ類のデザイン性は群を抜いてセンス良いしドーナツウインカーも最高
話変わるが、今代車でi3乗らされてるんだが、超絶つまらねーし、モッサリして最悪なフォルム
せめて、Fの代車寄越せよと思う
まあ、Dにとっては、自分みたいな買い替えの雰囲気微塵も出さない客には代車すら出したくないんだろうがw
care me!に追加でオイル交換までやってやるんだから気を使って欲しい
あと、普段はショップでリキモリ入れて1万キロ弱で交換してるんだが、純正のオイルだと、次期交換は何キロくらいなんすかね？Dは1.5万とか言いそうだが… Dの交換時期に従ってオイル食いが酷くなったケースは多いと聞いた
俺は5,000で交換 ヨーロッパ舞台の古めの映画の霊柩車として出てきそうなフォルムではあるなw
黒とか深緑のは特に >>360
軽をどんなに頑張ってフルチューンしてもデトマソシャレードのツルシに勝てないってのと同じ魂は感じるw
まあ相対的に速いだけが魅力じゃないし、あのパッケージングであの性能ってのには十分商品価値がある
何がしたいのかわからんってことはないかと ルート産業のモリドライブ10-40がSN、全合成油になってたからオイル食いの大きい方のR56に使ってみｂｽ。
オイャ汲ﾌ減りは純正ｂﾉ比べて遅くなｂﾁたけど、驚いｂｽのは純正より麹dくなってるのｂﾉ、燃費が2～3㊦`伸びている。
この3ヶ月で走行約3000キロ、満タン法で5回ほど確認したけどほぼ同じような数値になる。異音や酷い汚れも今の所無し。 >>352
R55は落ち着いた深めのカラーにブラック縁が似合うと思うわ
スーツを着こなしたジェントルマンみたいな風格がある
ライトユニットのデザインはS標準のキセノンタイプや後期型テールが引き合いに出されるが
俺は前期のクーパー標準タイプがクラシカルで好きだな（バルブはLEDにしてる）
もちろんレーシーに振るならゴツゴツした後期型の形状のが恰好いいとは思う
つーかF系になってテールライトがバカでかくてF54にいたってはあんなんだから
所有欲がまったく沸かないんだよね >>364
実車見に行ける方。
地元Dでも最近、中古持ち込んだ人のが事故車と判明、揉めたそうな。
色に拘るなら買ったあとのケア分の金に余裕持つか、納得するまで見て確かめるかしないと、失敗した時の色ありきでえらんでしまったという後悔はでかいよ。 >>364
1は簡単なロムチューンでｸﾊﾟにできちゃうから、同じ値段なら走行少ない1かな
後期なら内装標準装備にもあまりさは無かったと思うし
けど険受け渡しとはいえ車両価格から40ﾏｿ超乗せてくるショップがアレ
もうちょっと探してみては？
総額160出せるなら後期のSも射程圏内なんで、ソッチのが後悔ないと思うけどなぁ
個人的にはパワー云々より片側1本出しの見てくれがなぁ >>366
ありがとうございます。
車買うの初めてでかなり知識が少ないので、行ったところで自分で何かわかるのかな…という不安が。先日正規ディーラーで認定中古車見てきたときは乗ったときの広さとか、どれも外も中も綺麗だなぁぐらいしかわからなかったのでなおさら。。 >>367
なるほど…ありがとうございます。
やはり走行距離はある程度考えた方がいいんでしょうか？ネットで色々見ても書いてあることがそれぞれで、少し混乱してました。
納車が遠方なのもあって40万くらい乗せられてることに特に疑問を抱かなかったけど、やっぱり少し高いですよね。 >>368
ひとつ大きなワガママを言うとR56ならホワイトルーフがいいんですが、その辺も視野に入れてみます。ありがとうございます。 初代は7万キロで壊れまくるって伝説級の事実があったけど、
二代目後期から距離で壊れるってのはあまりない
ウォーターポンプとか弱点はあるけど距離じゃなく運カテゴリ
つってもやっぱ国産に比べると思いがけないところが壊れるので懐カツカツで買うのはオススメしない
少々高くても中古車保証付けられるならできるだけ長い期間のを付けた方がいい
価格はそれ込みで考えて
できれば認定中古車を認定保証付きで買うのをオススメする
車買うのが初めてなら特に
中古車市場的には5万キロを境に価格がガクッと下がる傾向にある
つっても実用上は5万キロを境にクルマの信用性が落ちるわけではないので、少々のヤレを気にしないなら、
7万前後の中古車はおいしいと言える
コスパ考えるなら、1万2万のを4万台で手放して次へってのと、7万超を乗りつぶすってのがオススメ
4万のを買って7、8万あたりで手放すってのがいっちゃん損かな
まあ一般的はって話なので全てに当てはまるわけじゃないので参考程度に あと、思い通りのタマってのにはなかなか巡り会えないので、
ルーフの色くらいならラッピングでごまかすって手段も今はある
ラッピング業者が凄く増えてきたのでそれに伴ってフルラッピングでも結構安い
そういう手もあるよってことで >>372
4.5マソの55JCWをコミコミ330で買って、27ヶ月で10マソまで乗り倒してる自分は馬鹿です
2013登録なのに、WP、低圧燃料P、コンデンサーアボンのトリプルコンボ喰らっても嫌いになれないんです
もう、現時点で査定は出ないでしょうから、兎に角乗り続けたいです
目標は20万キロw 査定が出なくなる時点ってどの当たりかな？
10万キロ・10年経過のいづれか、かな？ >>374
乗り回してるね～
同じ年式のJCWで俺は新車から12万超えだがなんも壊れてないわ
やっぱ当たり外れ有るんだな >>376
羨ましいっス！
この度、PS4も新調し、コーティングも施工したので、厄は落ちたと思いたいですw
前はGTラジアルのHPY履いてて4万キロ耐えて全く不満無い製品だったんですけど、履き直そうとしたら、18インチは輸入未定とか言われて倍近い金額で高級品に入れ替えましたが、正直違いが分かりませんw >>369
出来ればリフトに上げて下から見せて貰う。東北とかで動いてた車体なら融雪剤でサビが回ってる事もある。同じく海近くで使われた場合も。
薄くてサビやすいブレーキカバーとかマフラーなら誰でも分かりやすい。
あとは明らかな凹み、曲がりがないか、足回り中心に見る。
年式より明らかに少ない走行距離だと逆に気持ち悪いし、管理が気になる。
走行が3万に近くなればそろそろブレーキパッドやディスクの交換も近い。
その辺の残量や交換履歴が分かればなおヨシ。 >>378
わかりやすくありがとうございます！
買おうと思うミニに出会えたら旅費を恐れず実車を見に行ってみます。 Amazonでカーテシライト買いたいんだけどおすすめ教えて下さい。
説明文見ても適合がイマイチ分からないので！
基本的にr50～fまで一緒なのかなぁ care meとオイル交換で12万弱とかw
55だから高めなんは分かってたけど…
調べると8万くらいかなって予想してたんだが
オイル交換は2万位だよね
Dの威力に今更ながら草 >>380
電源コネクタのカタチが次期によって違う
一番いいのは自分のを外して商品写真と現物確認
マルチ対応コネクタって複数のコネクタに対応した商品もあるけど、それでも現物確認
ヘラ引っ掛けてこじったら簡単に取れる
コネクタはノーマル状態でも硬く、腐食しかけてたらすげーしんどい
一回抜いたらコネクタ周りと接点にグリスを薄く塗布しておくことを勧める
恐らく中華カーテシはドア下部の取り付け穴を若干削る必要あり >>380
個体差があると思うけど、かなり付けにくいのもあるから気をつけてください
基本中華製なので、1年位でライトが青くなってしまいます
また、炎天下で簡単にロゴのフィルムがくしゃくしゃになります >>365
ホワイトルーフという事なら愛らしくクラシックテイストにするのかな？
クーパーのグリルは魅力的だしアイスブルーとの相性も抜群
あと後期型をお探しのようだが前期も全然壊れませんよ
前期後期ではなく年式で当たり外れというのが経験上多いわ
あと前期のシルバー内装もおしゃれですよ
スポーツに振るなら後期の黒内装で
センター2本出しマフラーのSで黒ルーフの方がオススメだけど 旧ミニのルックスが好きな自分からすると、
クロスオーバー、クラブマンはもちろん、Sすら選択肢に入らんかったけどな。
なんでグレード上のにしなかったん？ってよく聞かれるけど、
ダクトとグリルとリアバンパーが嫌いだから仕方ない。
走りがどうとかも別にどうでもいい。むしろMTかどうかの方が重要だわって思う。
ただ…いくらクーパーでも、Fってなったらもう乗らないだろうなぁと感じてます。 >>382-383
アドバイスありがとうございます！
中華製はあれですか‥
ダメ元でやってみます！ >>385
カタログの写真なんかもSばっかだもんな
クーパーこそMINIの正統派路線なのに走りや高グレードばかり強調されてもね
まあどっちの路線もさりげなくドレスアップしてある車はセンス感じるけどね そろそろオイル交換したいけど梅雨明けのがええか？
湿気てても関係ない？ >>388
湿気が有る時に変えちゃいけない理由が分からん Bluetoothレシーバーを買おうか迷ってるいるのですがおススメはありますか？
そもBluetoothだと気になるレベルで音質下がりますか？
ミニ納車待ちのど素人に教えて下さい先輩方！ ビジュアルブースト付き車両ならコーディングでbt有効化できるよ >>391
ビジュアルブーストないので、AUXで聞こうと思ってたんです！ 皆さんナビどうしてます？
スマホホルダーいいの見つからん >>395
メーター前に立て掛けてる
コラムカバーにシリコンシール貼って置けば急加速しない限りズレない ケータイに鉄板付けて、マグネットで貼るタイプのヤツが手放せないな。
いちいちホルダーに挟むとか面倒過ぎてやってられん。 ナビはカロの6インチをセンターメーターの右上に設置
5インチでは小さく7インチでは大きく感じる俺にはベスト >>399
こういうやつってずっとCD取り込もうとしないの？ 純正のCDスロットだけど全く反応しないよ。挿入部分がそんなに長くないから反応しないんじゃないかね。 MINIってダッシュボードも曲線ばかりだけど
ゲル粘着なら貼りつくのかな
土台のシール貼ると、剥がした時にネトネトしそうで躊躇う ゲルも付くヤツと付かないヤツがあるな
ドンキブランドの車載ホルダーのゲルはまったく付かなかったけど、
ユピテルのレーダー用のゲルは付いた
でもゲルでも酷い跡残ることもあるで
やっぱ信頼度は、
https://www.amazon.co.jp/dp/B003CYMSAQ
がピカイチや
下地処理ちゃんとやったら強力
両面もゲルも直射日光に晒されて80度近くになったりで経年でどんな劣化するかわからんからなぁ
跡のことは後から考えなしゃーないで なるほどです。皆さん情報ありがとうございます。
となるとCD挿入口に刺すやつがいちばん無難なのかなぁ わいのR56クーパーS 後期 約5万キロ
オイル交換でリフトで上げたらサーモ部分からお漏らししてるっぽい染みを発見
今は止まってるみたいだけど後期でもだめなのね OEM部品を使って早速修理しようぜ！夏はすぐそこだぜ！ >>407
少し前から後期型の故障情報も出て来るようになったけど
壊れるとこはだいたい前期型と同じみたいだね >>407
ワイの55JCWも、同じくらいの距離でwpいきました
2013年式の後期です R57所有してる人、ちょっと確認して欲しい
ウチの個体では、内部スイッチで幌開けるとき、左右のウインドウは半分開きになる
それは正常だと思うんだけど、
車外からリモコンキー長押しで開けるときなんだが、
右が95%開き、左が75%開きくらいで幌が開く
これは正常なんだろうか？
実用上何も問題はないんだけどなんか気持ち悪い
幌が開ききった後は長押し続けてるとちゃんと閉まる
上とは関係ないんだけど、閉まるキー長押しで幌が閉まるようにもコーディングできるんだろうか？ キイーボタン長押しすると
窓は全て全開になりますよ。 >>411
うちのは両側共に全開になってから幌が開くよ クーパーグリルにアディショナルランプの組み合わせが最強 13年式クーパーなんだけど、五年過ぎてからの維持費ってどうなんだろう
車は気に入っているので、廃車まで乗りたい気持ちもあるけど、この辺で乗り換えた方が良いかとても悩んでる >>415
替える理由無いなら乗り潰せよ！
同士よ！ 定番の故障が一気に来ても笑って流せる器量と懐の余裕があれば末永くお付き合いください。 >>415
散々言われてるように、車自体の辺り外れ大きいので、5万超えての維持・修理費は運の部分が大きいと思う。
まぁ後期なら大丈夫だと思うけど。
自分で弄れる、または友人・知人に整備士が居たり、懇意にしてる修理工場がある場合だと、
ネットで安く部品買ったり、OEM品使える。知り合い価格で工賃安くしてもらえるし、
何かあったらすぐにみて貰えるんで気持ち的にも金銭的にも楽。
上記の条件に当てはまらず、D任せになると結構大変だろうなと思う。 >>418
俺が正にそれ
友達の車修理してあげてる！
自分の55JCW弄り倒してるからある程度の修理は出来るから >>415
もう遅いよ
次欲しい車ができたら手放せばいい 定番の故障っても初代みたいにほぼ必ず壊れるってもんでもないし運レベル
ブレーキとか定期交換部品がクソ高いってのはあるけど
手放すなら5万未満で、それ超えたら折り合い付かなくなるまで乗ればいいんじゃないかなぁ >>419
同じ車なので、友達からお願いしますw
ブレーキサービスランプ6千キロになってしまい、診断結果により
今週末、ローター及び低ダスト交換四輪12マソ超え予定です(涙
距離10万 >>422本人
高いなあ
自分の同じ交換したが、iSEEP1500前後とUSAからドリルドローターで6マソくらいかな 56ミニのブレーキってパッドだけじゃなくてローターも変えないとダメなの？ >>423
オレ、ブレンボローターと越後屋パッドで4マソ
最安低ダストプランw
越後屋パッドは賛否両論 >>425
なんか聞いた事有るパッドだな
ブレンボローターってスリット無しの？えらい安いが >>423
4.5万キロセコで買ったから、多分ローターは新車時からのもので現在10万キロ
パッドはプロジェクトμのを付けて5万キロ経過
街乗りオンリーで、急停止はしないタイプ
アゴさんに相談したら、JCWのローターは社外品おススメ出来ないとのことで純正に程ダストパッドはメーカー未確認で工賃込みの12マソ超え
実際に診てもらってからの判断になると思いますが、走行過多ですから仕方ないかと思います
リアは泣きっぱなしですし >>427
前後で3マソ、スリットなしです
工賃は車検時なんで込み
ネットで売ってますよ >>428
その乗り方なら別に社外でも良いかと思うが
iSEEPのならあんま鳴かないよ安いし
けど高いなぁ！俺なら10万以下でしてあげるけど、相当遠い地域だから無理だな
>>429
そだろね
車検込ならそんなもんか
ヤフオクに出てた気がした 半年くらい乗って知らなかったが、どうやら俺のr56クーパーにはiPodインターフェースとやらが付いてるらしい
土日にでもiPod買いに行くんだが、これの場合はどれは使えないみたいなのある？
もう一個、接続中も充電されるものなのか、使ってる人いたら教えてくれまいか >>430
ありがとうございます！気持ちいただきます！
埼玉は専門店があるだけマシなんすかね？w
ど素人なんでお手上げッス R56JCW車検、ローター・パッドともに交換。パーツ代だけで10万円ぐらい。
最初ATEとか進められたけど…安く仕上げる方法もあるんだな。 ブレーキパッドなんて自分で交換したら前後で２万円ちょいでできるもんなあ。
寺は高過ぎるよ。 安いしダストも出ないから社外のローター＆パット付けてみて後悔した人いる？
交換して１万キロくらい走ってるけどやっぱダメだー
しっかり踏めば効くんだろうけど、ローター削ってでも低速でガッツリ効く純正が一番だよ >>436
まだ乗り始めて半年ですが、あのガツンとくる効きが私は馴染めません。今車検でブレーキ関係を交換してもらってます。ダストもありますが好み何ですかねー >>437
慣れもあるしねぇ
俺は飛ばさない方だけど、飛び出しなどで急制動が必要な場面があって助けられたこともあったんで >>436
社外でも高いやつなら違ってくるかと
ちなみに今はどこのつけてんの？ >>436
JCWだと不満無し
てかパッドが糞なんじゃない？ >>436
俺は純正がダメだった。今はディクセルので満足してる。人それぞれだな。 ローターとパッドに触れた者ですが…
診断結果、全然交換必要無しと言われましたw
ホント、良心的な店が近隣にあって自分はラッキーだと思います
無駄にスレを消費させてしまい、申し訳ないです！
暫くは安心してMINIライフをエンジョイできそうッス！ その通りで好みとしか
運転が楽しいのは初代＞＞二代目＞＞＞＞＞＞＞＞三代目
所謂ゴーカートフィーリングってのがどんどんなくなっていく
三代目後期は乗ってないからわからん
ビルトインナビとかの装備を重視するならそら三代目
デザインは完全に好み
けどミニって名前で3ナンはどうしても俺には違和感がw
三代目の故障ってあんま聞かないから国産並みに頑丈なんだろうか？
初代は距離で壊れる所がほぼ壊れる
それ以外も壊れる
10万キロ超え個体ならほぼ対応終わってるから安いしお買い得ではある
二代目後期は距離でってのはないけど、ウォーターポンプとかイグニッションコイルが壊れる個体はなぜか何度も壊れたりする
数十万も掛かるトラブルはよっぽど運が悪くないとないとは思う
二代目の魅力ってなんだろう？
個人的にデザインが好きって以外は思いつかないw
ミニ楽しそうって思うなら初代、ミニってブランドに魅力感じるなら三代目買っとけって思う
もし初代買うならそれなりの覚悟要るから事前にぐぐりまくって欲しい そもそもゴーカートフィーリングなんてローバーの頃の話で この前、BM乗りの人と話したけど、MINI乗ると凄く路面にベターって張り付く感じがするって言ってた
ゴーカートフィールって、ワイみたいなど素人だと、クイックなレーンチェンジとか連想するけど、言われてみると確かに接地感は強いと思うし、強ち間違いだとは思わないかも
サイズ感から言ったら、ロバ耳の方がゴーカートだけどさw 売る方がハンドリングがゴーカートフィーリングってハッキリ明言しとるからなぁ
初代は確かに車体サスガチガチクイックで油圧パワステのフィールもいい
この油圧システムが設計不良のネガ要素でもあるわけだが
二代目からは電動化されて路面ギャップで変なキックバックを拾うようになり乗り味もコンフォート寄りになってハンドリングもダル化、
その流れは三代目でさらに加速して初代と比べるともうフツーのクルマの乗り味なのに、
それでもゴーカートフィーリングっつって売ってる
三代目後期のdctは乗ってみたいけど、jcwはat継続ってことは最初から白旗あげてるようにも感じるんだがどうなんだろうなぁ 最近、外気導入にするとガソリン臭？オイル臭？がするって思ってたら、タービンからオイル滲んでるぅぅぅぁぁぁぇ
おわた？
オイルラインの接続部からっぽくも見えるけど
おいくらまんえんするのか R56です。ターボキャタライザーを交換したいと考えています。先輩方オススメ教えてください。条件は車検が通る事、やすければなを良しなのですが… >>452
常に外気導入にしてるが、高速料金所直後とかに、ベタ踏みした後に、なんか焦げ臭いオイニーがするわ
お幾ら万円するかは分からんが、ワイのもその様な運命になるのかガクブルっす >>454
基本ですかね、あまり他ブランドがヒットしませんね ディーラーにも見放された末期患車のワンですが、いよいよ症状が酷く
やっと町工場で１０万円で買取してもらいました。
これからはおとなしくデミオにします。
みなさんはどうぞこれからもＭＩＮＩ乗り潰すまで楽しんで下さい >>458
自作？車検通ります？大がかりな工具無いですよ 同じ2013年式の故障の書き込みが増えてきて凹む。今年は車検通すけど…。 >>460
大丈夫！
同じ年式123000km超えて無故障な俺も居る >>461
裏山だが…
今朝の日本のように後半ズタボロにならんよう祈るw 自分の住んでる地域では初代と三代目はよく見るが二代目は少ない >>458
まず、書類が無いので車検が通りません。却下 >>454
書類があるのが、ジオミックだけなんですね。
納得しましたw dct乗ってきた
3ドアのクーパー
よくできてる
atと遜色なし
クリープもするし
マニュアルモードにして減速していって1速で止まる寸前にdctっぽいギクシャク感あるけど、それ以外はもうat
言われないとわからないと思う
あと静か
エンジン音はマニュアルモードで減速の時に聞こえるくらいで、
ほぼタイヤノイズのみ
タイヤうるさすぎw
r57sと比べてだけど、ハンドリングの変なキックバックもないし、bmw乗ってるみたいなコンフォート感
自分のがなんか安モンに感じた
でも乗って楽しいのは自分のw
いや負け惜しみではなく
カタログ欲しかったけどほとんど入ってこなかったらしく、買う人にも渡せてないとか なにが良くてもあのテールランプとか受け付けない。MINIの遊び心ってもっと違うところにあると思うんだけどなぁ >>469
オレもあれはないと思う
なんか中国人が好きそうなデザインだよね >>468だけど、
テールは明るさムラも気になる程はなく、よくできてると思った
俺も敬遠してたけど、実物見ると上品な感じでこれはこれでアリかと
ウインカーは点滅するだけで、どうせなら流れるタイプの方が合うんじゃないかと思う
俺自身は決して電飾dqnではないと思ってるんだけどw
フロントはポジション(デイライト？)がリング状に光るんだけど、ウインカー点滅時は消えるようになってた
ライトオン時にどうなるかは確認忘れた >>474
マジか…。その値段だと治すか降りるか迷うよね…。
そう言えば初代ミニはオルタネーターも弱点だと言われてるけど、
2代目のオルタネーターも弱いのかな？10万近い方々如何です？ >>475
13年JCWで123000km超えだが問題ない
ま、前兆なんかないから判断出来ん
OEMならそう高くなかったんじゃね？ ECUならヤフオクで中古が数万であるよ
それに交換してECUチューニング屋へってリフレッシュの手もあるよ >>476
お、早速ありがとうございます。個体差あるとは思いますが１２万超えて問題ないなら良いですね。
パーツも4～6万位であるみたいなんで、色々安心出来ました。ありがとうございます！ >>445
トータルバランスでは2代目が一番
初代はMewMINIとして昇華し切れてない感じで
3代目は普通の車になってしまった感があるな 代車に評判の良い1シリーズ借りたけど、想像以上にあれ？これ普通…って思った
3代目もそんな感じかな
2代目は見て良し、乗って良し、壊れて悪し()
でももうちょっと付き合うか 後着けのスポーツボタンてマニュアルモードとは別物なの？ JCW MT車でSPORTボタン押すと
・アクセルOFF時の炸裂音マシ
・ハンドル重くなる
・アクセルの遊びが少なくなる
っていう感覚は鈍感な俺でも感じる。
通常走行時にも爆音化してるのかどうかは
周りで聴いてくれるような知り合いも居ないので分からんｗ
AT車だとシフトタイミングが引っ張り気味になる？ >>483
ノーマルモードは炸裂音しないよ
AT変速タイミングは確かに変わるが、ゆっくり踏むと普通に近いが、踏むと引っ張るかな >>484
フルノーマルJCWだとボタン押さなくてもちょくちょくパンパンしてたりするので…
横断歩道で歩行者譲る直前にパリパリいわしてしまうと悲しくなるｗ >>482
マニュアルモードは変速器がスポーツモードになる
スポーツボタンはエンジン(排気系)がスポーツモードになる
って感じ 後付けでスポーツボタン付けたけど、ATはマニュアルモードにしてシフトアップしないといつまでも高回転のままｗ
マフラーパンパンは分からない。onもoffも滅多にしない気がする
ハンドルは重くなる、アクセルレスポンスは鋭くなる
アクセルレスポンスは過剰というか不自然な印象
あとになってインマニ洗浄とバルタイ調整、イグニッションコイルとプラグ交換してオイル粘度上げたら、スポーツボタン無しでも充分加速良くなったｗ
13万キロのSです >>487
俺のSも上尾で両ポンプ、カーボン除去、バルタイ、ATF交換こなして絶好調です、10年目でスポーツボタン追加もいいかなと思ったんだけど効果ないのか...後やるとしたらシートカバーくらいかな、皆さんお薦めありますか？ スポーツボタン後付けってMTクーパーでも幸せになれますか？ >>488
スポーツボタン、効果はあるよ
おっこんな感じかぁｗで暫く使った後、だんだん使わなくなっていっただけで…
リジカラ()
なんちゃってだけど、剛性が上がったような、足回りが良く動くようになった気が
ただ乗り心地が良くなったかと言えばそうでもない
ダイレクト感が増して楽しくなった反面、車体の揺すられ感は強くなった
弱ったショックに引導渡すかも知れないし
俺はアラゴスタ＞リジカラの順だったので() >>488
スポーツボタン増設は自分でやったら2000円も掛からないからやっとけば？
純正ボタンは世界中の後付け業者にさらわれてもうないけど、
実はスイッチ基板は共通で配線はきてる
スイッチの構造を分解してみればわかるが、
小改造で殺されてるボタンをスイッチ化する事は可能
難易度的に無理なら既存の2接点のプッシュスイッチでもいい
led付きならなおよし
あとは運転席右下のヒューズボックスからスイッチへの配線と、コーディング
コーディングはpcとodb2のusbケーブルが必要
ケーブルはaliexpressか少々高くてもいいならamazonで
pcはlinuxでもmacでも可能だが、解説サイトはほとんどがwinだからwinの方が難易度は低い
俺はノート持ってなかったのでデスクトップpc持ち込んでやったw 純正スイッチの改造だけど、スポーツボタンのない純正スイッチの中古ならヤフオクとかでも結構安い
それを買ってボタン部分をはめ替えるだけでスイッチ化することもできる
ボタン表記が違っていいならおススメ
ledは非搭載車のでも基板に付いてるから、
ランプ透過窓のあるスイッチボタンを移植すればおk >>493
外して塗り直そうとずっと思ってるけど外し方がさっぱわからんという。。。 >>493
ピーチスキンってなんだ？無知でスマンが >>495
ハンドルのプラスチックのザラッとした表面加工のこと
絶対に爪で引っ掻いちゃダメですよ わかりやすく言うと？つや消し黒のthinkpadの表面加工やね
あの塗装は丈夫やけどミニのは簡単に禿げるよね >>496
サンクス！
確かにあれ禿げてるの多いな
けど俺ハンドル市販のに替えてるから問題なし ピーチスキン更にさっぱりわからん
3本スポークのところけぇ？
あと、スポーツ釦でワイの55jcwだと
ON→ブースト1.5
OFF→ブースト1.3
みたいな感じになる
マフリャーパソパソは、釦ON時のみアクセルOFFで鳴りやがる >>499
そうスポークのプラカバーだ
同じ車だけどそんな感じだな
てか全く飽きない最高のデザイン、走りだよな！ >>500
>>500
あざーっす!
今朝も5時起きして3時間徹底的に洗車
本日のお品書き
・シュワラスターホイールクリーナーで洗浄
・ガラコ油膜落としでガラス研磨
・オートバックス安物洗剤で優しく洗い上げ
・シュワラスター吸水クロスで拭き上げ
・ドアヒンジ部、ステップ、観音内側拭き上げ
・車内をダイソンで吸引
・車内ガラスクリーニング
・車内水拭きからの乾拭き
・タイヤ、ホイール拭き上げ
・ソフト99BLACKBLACKでタイヤコート
・スーパーレインX施工
完成後、汗だくでのブラックコーヒー飲みながら一服からの愛車見ながらニヤニヤタイム
至福のひとときpriceless >>501
日記は嫌われるぞ
俺も昨日久々洗車したが同じ様に見てたわ
けどガラスに飛び石で3ヶ所もヒビ入ってて補修はしたが痛々しい
フロント前面も飛び石でサンドブラスト状態 >>502
日記スマソ
3月にフロントガラス全交換したけど、既に目立つ傷が4か所、小傷多数ッス
高速走行機械多数に加え、若干落とした車高にあのオッ立ちガラスじゃ仕方ないが…
前車ライト目つぶしと後方からサイドミラーを通したレーザービームと合わせて仕方ない運命と諦めてます >>504
ガラス立ってるから仕方ないわな
新車から約5年で12万超えだが全く飽きない MINIの寿命もゴールデンレトリバーのそれと同じ10年くらいですね。
今日手放してきました。 R55JCWはNGワードに入れたけど、ソレがなくても誰がソイツなのか何となく分かるな。 >>506
レトリーバーはもう少し保つ、今のご時世なら おれのスポーツボタン、DSCのところに割り振られてる。
2014年クパS、AT吸排気ノーマル、オンで結構な頻度でパンパンなります。 >>507
wpやっとリコールか
けど範囲狭すぎね？
俺のは対象範囲に入ってるっぽいけど、
車体番号検索では対象じゃないと出るなぁ
なんでやw リコール引っかかってた。
中古で買ったからディーラーいくのは初めてだ。 >>513
リコールの通知って、MINI Japanからハガキで来た？ >>512
wpってなに？
電動補助クーラントポンプのこと？ 6年すぎたけどリコールなんて一回も来たことない...、 細かくは調べてないけど、中期から後期前半で前期は含まれてないんちゃうか？
前期含めたら数が凄いから意図的に外したような。。。
自費で直したやつに返金あんのかな？ >>514
いや、このスレでリコールのことを知って、webで車台番号で確認したら対象になってた。 ディーラー行くの初めてならオーナー登録されてないから送りようがない
初代も本国やアメリカではリコールなのに日本は除外ってのいろいろあったもんな
パワステファンが止まってポンプが焼き付く件とかエアバッグとか クーパー専用純正オプションのリアスポイラー付けようと思うんだがどう思います？
付けてる人見たことないのと、S用だと目立つしさりげなく変化を付けたいので いっかい交換してたら、対象外。
金だして修理して損じゃん >>522
これウォーターポンプとちゃう補助ポンプだな 部品のロットが違うとかそんな理屈付けて対象車絞ってたら、後になってもっと有りましたって事でしょ
熱的に異常なくらい厳しいエンジンですが、実は設計ミスなんです。
って認めないかなｗ >>530
事故かい
そりゃご愁傷様
ついでに足回りブッシュ等も新品しちまえ！ >>532
普通の車ならそうだろが、直してでも乗りたいくらい愛着あんだろ
俺でも同じ事するわ >>519
ありがとう。
対象だったらハガキ来るかなとか思ってたけど、車体番号調べてみます！ >>527
2012年のリコールに引っかかってるかもよ >>530
MINIは身代わりになったんだな。
買い換えるのないから困る 流石に修理費150は乗り換えするだろうなー。
車体の歪みは完全には戻らないし・・
ご愁傷さまとしか言いようがない。 自分ならどうするかを考えた。保険金を頭にして状態の良い56探すと思うわ。 車両評価額を超える修理費は保険から出ないから・・・まぁそういう事だね。 全損で乗り換え費用10%上乗せの特約入ってて購入額より増えたよw 2代目ってかっこかわいいのに値崩れ半端ないよね。
俺のは評価額いくらくらいなんだろ。 某車屋の前でmini coupe買おうかどうしようか思案中
暑いからなのとドキドキ感で倒れそう >>543
欲しかったら買っチャイナ
もう製造されてないんだし、乗らないで後悔するより乗って後悔ですよ
自分もＲ58オーナーだけど後悔は全くないよ >>542
そりゃいくらスタイリングが良くても外車だからねｗ
ベンツだろうがアウディだろうがチンクだろうが、型落ちは悲しいくらい値崩れするさ。 >>543
俺もR58オーナーとして背中を押してあげよう。
買っちゃえ買っちゃえー！ 先日、Coupeかと思った車がBeetleカブリオレだったｗ クーペいいよね
好きなカタチ
小ささが際立ってカッコよく見える
リヤスポイラーがキュンとくる R59乗りだけど二人しか乗れないのが大丈夫なんだったらR58もいいんじゃない？
キャビンが低くて小さいのが胸キュン R56とR58で迷った挙句R56にした私が通りますよw 見た目いいしまだまだ乗るけど、少し不満があるとすれば、左のドアミラーで車止め見にくい。レカロにして着座位置下がったからかな？
あと、サッシュレスなのに窓の面積大き過ぎて、高速でロードノイズ大きくてラジオやら助手席との話が聞こえにくい。
これ以外の不満は今の所ない。全部解消してくれる車も思い当たらない。 >>542
値崩れは国産程でもないと思いますよ。10年目のSでも、アウディやゴルフの車格の近い車検討してるって話すとそれなりの下取り価格つく。
値引き込みだと思うけど。 >>555
ゲトおめ！(謎)
ミラーは着座位置だろね
胴長短足の俺は後方も下方も角度調整したらよく見える
ロードノイズはタイヤ次第でないか
浜V552いっちゃえ！
太平洋を越えてエアコンフィルターが届く
送料惜しんで3個。これであと3年戦える！
この前オイルフィルター(BOSCH)も6個、大某帝国より調達したし
終わらない戦い(銭失い)はまだつづくよ！ コニとH&Rを譲ってくださった方wご報告が遅くなりました、やっと着きました。
いろいろとあって車検が1ヶ月ぽど掛かっております。まだ車は手元に来ていませんので、レボはもうしばらくお待ちください。ありがとうございました。 >>557
やっぱエアコンフィルタって毎年交換しなきゃダメ？w
去年変えたけど、今年はそのまま
オールシーズン、殆ど窓を開けて走ること無いけど、やはり埃びっしりなんだろうね
ちなみに禁煙車です coupeかRoadstarか(微妙にｽﾚﾁならごめん) >>560
活性炭入りは一年ちょっと持てばいいかな位。それ以降はただのフィルター
最初から活性炭無しだったりニオイが気にならないならそのままでもおk
ちなバッテリーの裏を覗き込んだらフィルター見えます
(外気導入になっていれば)
自分は去年春に奮発してフレシャスプラスに交換
夏の台風で雨水が入り込み、カビ臭くなって数ヶ月しか持たずorz
急遽BOSCH活性炭入りに交換したが、これは枠が硬過ぎ
取り付けたら枠に折れ目ができて隙間ががが(我慢)
…そして、フレシャスプラスリベンジの夏！
秋かも知れんが >>563
あざーす
匂いは全く気になりません
しばらく様子見ます R56 MTに乗っている者なんですが、ATのシフトブーツを流用することってできますか？
ブーツ破れにつき交換を考えています。AT車のブーツなら知人からもらえる状況です。
R55～59間で各パーツ自体は使い回しな気がするんですが、
ATにはパネル（P,N,Dとかシフト切替の表示してある）が付いている分、
ATとMTではシフトブーツは別物、流用不可になるんでしょうか？
もし知っている方いましたら教えて下さい。 貧乏くさいことせんとディーラー行ってサクッと交換や >>567
ほんなら、誰に聞いとるんじゃ！！！クソボケ！！！ここで聞くな。あほんだら！ >>567
代弁ありがとうございますｗ
>>569
そうですね。ただその方のもまだ外してあるわけではなかったものですから。
先に分かればと思いまして。
>>570
お教えありがとうございます。
それならばこの機会にMT用でブーツいろいろ探してみようと思います。 いや～
コニ.H&R乗り心地激変
譲っていただきありがとうございました >>571
これを機に、JCW GP用に交換するって、手もあるよ
なぜか他の純正部品より安いし リコールで今更ディーラーに行くの気が引ける…
整備とかD以外にお願いしちゃってるし、代車依頼もな～用意してくれるのかね？ >>575
野良中古オレ、いつも行ってるSHOPに1年点検に依頼した時に未対策のリコールがあったけど、
SHOPの人がDに持ち込んでくれて対応してもらえて助かった。そういうお願いの仕方もあるかも。 今更ながらクリスタルの内装に惹かれるな…
買い換えようかな…でもあのボディカラーしかないのがな せめてブラックかな
あとはホワイトルーフの設定くらいはあってほしかった 2010年の7月に新車で買った俺のR56は、前期デザイン且つアイドリングストップ機能付きの半年間限定の微妙なレア仕様だと今更知った >>581
有りなんだけど中古相場がまだまだ高いよね >>585
もうちょいまったり乗れる車買ったら？
MINIはテンション上げ目で乗らないと楽しくないし 停車時運転席に座ってセンターメーターを眺めてるだけで和む 何度眺めても飽きがこない
コクピットに収まった瞬間からその気にさせてくれる
正に相棒に相応しい
それがMINI 中古の56クーパーを買って2年弱になるが、未だに駐車場で自分の車を見つける度、
「ああカッコいいなぁ俺の車は」と心の中で呟いてしまうｗｗ
最近彼女に「今カッコいいなぁって思ってたでしょｗ」と言われて凄く恥ずかしかったｗ >>582
所謂中期
ほぼ後期仕様だけど内装は前期というね
中古で売る時、前期査定されがちだからちゃんと説明すると少し買取金額上がるかもねw R57だけと、リアハイマウントストップランプ横のゴムモール、
側面に回り込んだ部分からちぎれて走行中に風でビロビロしてうざい
取り替えようと思ったらパーツだけで片方数万
ただのゴムモールやぞ？
アホらしいから接着剤で付けた
数ヶ月後の今日、反対側もビロビロ～
欠陥パーツやろこれ。。。 車検8ヶ月前の2010年式のJCW下取に出した。買取専門店はどこも安値提示で行く価値なし。次に買う車のディーラー巡りだけでいいと思った。
この年式だと何件か行った方が良いね。本当に値段がマチマチだから。BMWは高く取ると思いきや以外にシビアだった。 クラブマン欲しいけどファミリーユースには厳しいかな？ >>595
小学生くらいまでならなんとかなるんじゃない？
大人4人でも乗れない事はないが長距離はキツい >>598
ありがとうございます
小学校低学年の子供１人の３人数えたです
今は5ドア車の後部座席に妻と子供が乗車するスタイルですが、クラブマンの場合は妻が助手席に乗車すれば長距離も苦ではないですかね？
それともスペース云々を抜きにしてクラブマン自体が長距離に向かない車なのでしょうか？
ちなみにクーパーSは乗り心地がハードらしいのでクーパーを考えています >>599
まぁ大丈夫じゃないの？
俺は長距離でも楽しく運転出来るけどね
子供だと喜んでくれるんじゃない？ 子供たちには「狭いからイヤ」という選択肢はない
とにかく両親と一緒にお出かけしてる楽しさが一番だから
どんなクルマでもだいたい喜ぶよ
狭ければ狭いなりに遊ぶから
あとは使う側の使い勝手だけ 正直、軽の方が広いし使い勝手はいい
けど欲しいなら買え
ただし、奥さんが消極的妥協ではなく積極的賛成してる場合に限る
買ってからダラダラ文句言い続けられるのは凄いストレスだし離婚まである 上の方にも書いたけど、うちはお出かけの際はカミさんのハスラーや。
小6と中2だけど後部座席はキツイとか言われるから悲しい。
これも上の方に書いたけど、クーパーSは避けた方が良いかも。足が硬すぎるらしい。 皆さんありがとうございます
実質嫁さんの車になるんですよ
私は普段は通勤に50年前の旧車を使っていて、休日は嫁さんの車でお出掛けというスタイルなんです
１人に１台の田舎住みですw
旧車が故障した時の為に軽自動車も所有していますが、我が家は頻繁に遠出するのでそれを嫁さんの車に充てるとう選択肢はありません
現在は某ドイツ車のステーションワゴンに乗っていますが、マイナートラブルが立て続けに発生していて、直すが買い替えるか悩んでいるところです マイナートラブルを気にするんなら日本車買った方が良くないか >>607
欲しいなら行けよ！
クーパーなら12年以降モデル推奨 >>608
そういう意味じゃないんです
燃費も悪いし直すなら買った方が安上がりかなって意味です
要は今の車をそこまで気に入ってないって事ですな(笑)
それに、国産車もマイナートラブルは起こしますからね
前記しましたが頻繁に長距離を走るのでこの20年ほぼ外国車しか乗っていません
数年前に国産車も進歩したかなと思い1度戻りましたが半年で手放しました
良く出来ていますが根本的に違うんですよね。特にシート。
>>609
残念ながらその年式は予算オーバーですw
その年に大幅にテコ入れされたりしたのですか？ >>610
12年モデルからエンジンや補機類も改良されたから買うなら予算オーバーでも後期にしとき
前期はオイル下がりから水漏れ等銭掛かり過ぎる
前期終わりくらいにN18エンジン積んだモデルならまぁ大丈夫 結局、55を含め2代目って運転する喜びだよね
従って、ナビも含めた他座席の人間には快適性は期待しない方がいいと思います
嫁さんが運転したいなら買えば良いと思うけど、子供は成長するにつれ不満を募らせるはず
ドライバー優先なら55、パッセンジャー優先なら他車の4枚しかないと思う 故障が嫌なら寺扱いのを保証できるだけ長く付けて買った方がいいよ
10万20万高くても多分モトは取れるw よくある高額修理の燃料ポンプ、高圧ポンプって保証内でしたか？ 寺の中古保証は基本走行に関わる部分と思っておけばおk
走行不能、困難、走行を続けると明らかに障害発生なら大抵いける
ライト切れとかウインドウ不動とかは対象外だけど、担当がうまくやってくれればいける場合も
寺の担当とはいい関係持つのは大事 補足だけど、寺保証修理は普通より時間が掛かる
保証会社との折衝が入るから
寺の代車が空いてれば貸してもらえるけど、詰まってたりすると後回しになったりする
任意保険の代車特約も大事
走行不能でレッカー移動してもらった場合のみ、2週間まで代車無料って契約が多い
代車都合を確認した上で寺に持ち込もう
自走で行ってから保険屋の代車使おうとしてもこの条件の場合は無理だからね 7人乗りミニバンからR55クラブマンに乗り換えたよ。JKと小学生のこども2人で東京から名古屋まで問題なし。荷物を載せるほうなのでルーフボックス つけてる。もともと2ドア車を乗り継いでたので家族の抵抗もなかったのかも。 皆さんありがとうございます！
故障に対する耐性と対策力は50年前の外国製旧車に乗っているので抜かりなしです(笑)
今乗っているドイツ製ステーションワゴンは燃費がすごく悪いのです
マイナートラブルは買い替え動機の直接的な要因ではなく、この車を溺愛していれば勿論直して乗るのですが、コンスタントにリッター10以上走る車に乗り換えると燃料代と自動車税の差額だけで100万円を5年掛からず回収出来る計算なのです
そしてメインユーザーの嫁さんはいまいち気に入っていないと(笑)
ならばマイナートラブルが出ているこのタイミングで行っちゃおうって感じなのです
ほんとに皆さんの情報とても参考になります
どうもありがとうございました >>50年前の旧車がtype1なら下手したらそっちの方が
手が掛からんかもしれない >>619
ビートルは3年前まで足に使ってましたが今はガレージで埃をかぶってますw
1度ビシッと初期化してしまえば空冷ワーゲンの維持の容易さは国産車並みですね
今はおフランス製の空冷を足にしつつ、路上復帰に向けてワーゲンバスをコツコツ維持ってます
おっと、スレ違いですね(笑) 購入はどこでもいいけど直噴のSは故障が多く専門店が近くにない限りしょうがないのよ 趣味性の高いクルマは業者が蔓延する前のヤフオクで個人から買うのが最強だった
言うなれば同志だから売る側に騙そうという気がないからね 前期と後期って中身は何が変わってるんですか？
外観や内装とかじゃなく >>625
エンジン！
N14がN18に
弱い部分のオイル下がりや補機類のウオポン、ハイプレッシャーポンプ等が強化された
別物エンジンになってる
5年弱で12万超えたがエンジン関係は何も壊れてない エンジン関係はだけじゃなく、何も壊れて無いだ！
ま、当たりハズレは有るだろうが、概ね故障がかなり減ってるのは間違いない Mini Fesのレーシングコース体験走行って
参加するだけの価値ある？
申し込んじゃったんだけど、開始時間が17時だって。
たいしたことないなら、ブッチしようかな。
ちなみに初参加です。 >>628
自己レスです。
過去の動画見てもホームストレートくらいしか
速度出せなさそうだし、キャンセルする方向で。 サーキットで隊列走行なんてストレス溜まるだけだよな
体験会なんで名称に嘘はないけど すげー昔のこと思い出した
ナムコのポールポジションってアーケードレゲーがあってやりまくってた
その数年後、初めてFISCO走った時は感動した
うわーゲームと同じやんってw
そういう楽しみもあるし、ぐぐったら同乗可能みたいだから、子供とかいればそれはそれで楽しいんじゃないかな？ ５年前に１回行ったな
ゲームでそれなりに走り込んでたらその時のライン取りを再現してみると面白いかもよ
スピードは出せないけどね 皆さんはコーティングとかしてますか？
ガラス系コーティングしようかと思ってます 新車でないなら下地作りが大変だから高くつくよ。
色で相性はあるけどバリアスコートで充分かと... スタンドで3か月ごとにピュアキーパーやってる。
中古青空駐車なんであれで充分だわ。 ショップコーティングは興味あるけどボッタちゃうの？
ピュアコーティングは6000円とか聞いたけど、
どうせ研磨がーとかガラスがーとかホイールがーとか言われて結局数万とかちゃうの？ >>633
中古で2年前に購入した時にサービスでcare me!施工してもらって、つい最近再施工したけど、高く付くなりの効果は実感してます
洗車好きだから毎週洗うけど、水洗いだけでトゥルントゥルンだし、10万走ってるって言うと他人は驚くよ
まあ高いけど綺麗に保てるから仕方ない投資だと思ってます R56のDコーティングで7万だったが
3代目が出た頃から値上がりして9万ほどになった プロショップもスタンドも価格は大して変わらないから、コーティングは実績のある評判の店でやってもらった方がいいよ
磨きの行程で逆に傷つけられたり、磨き過ぎて塗膜を薄くされちゃうからね
輝きはコーティング剤の種類ではなく磨きの腕次第だから
暗室を持っている業者ならほぼ間違いない 自分はバリアスコート。
コーティングやってるスタンドのお姉さんにほめられたよ。コスパは高いと思う 17インチでおすすめタイヤありますか？現在フェデラル履いてます。 17インチから一気に値段が上がるイメージがあって俺には16インチがお似合いだ。 ターボの付け替えとかされた方いますか？
良いターボにしたりすると低回転の加速感も上がったりします？ >>646
タービンだけ変えてもパワーは上がらないし、逆に出だしが遅くなる事も
交換ならJCWタービンにCPUかサブコン、インタークーラー、スポーツ触媒等トータルでしなきゃなんにもならん銭捨てるだけ クーパーSでノーマルマフラーにスポーツ触媒は効果ありますか？
もちろん余裕があればCPUもやります。
R32の頃は触媒無しにするだけで化け物みたいなった思い出があります(笑)。 >>648
体感出来るレベルで変化するよ
車検とか気にしないならjcw用をお勧めする
メーカーの記事があるから参考に
https://clubmini.jp/11844 >>648
出来るなら、純正の中身だけ交換が安く収まるって車屋に言われたw外観変わらないなら車検は通るらしいです。書類代もかからんし…
自己コンプライアンスの問題だがw >>652
それ自分でやったわ
高速切断機で真っ二つに切って2段で入ってる上側触媒壊して外しMIG溶接
確かに吹け良くなる
音量も1.5増しだが良い感じの音量に
但しエンジンチェックが点灯する
対策で触媒付きのアダプター噛ましたけど変わらず点灯
センサーに擬似信号出すヤツじゃなきゃ無理かも >>653
www
ツワモノ現るw
リセットかけてもダメだってことですか？ >>654
そうか？如何に安く改造するかだから
アダプター付けコンピュータリセットして走行
↓
数十㌔問題なしだったが、流してる時にまた点灯
↓
以降放置してて、たまに始動すると消えるがまた点灯
取り敢えず燃費も変わらんしフル加速も問題ないからスルーしてる
車検のときはエラー消さないと通らないから考え中 連投スマン
マフラーセンターの消音器もぶった切って中にステンストレートパイプ突っ込んで再溶接
外見ノーマルが中はストレートw >>656
いやいや、同じこと考えてましたがそのエラーが出るのがと、言う所でリセットだけではダメなのですかと言う事です。言葉足らずですたかね、すんませんw >>659
そこなんだよね
距離糞走ってるのと、中抜きして走ったからセンサーダメにしたのかも？
車検はセンサー交換してみるわ
10月だから覚えてれば報告する >>655
基本、法律違反してますが中身が変わっても車検が通るらしいです、らしいw まるごと変わると書類が必要中身まで見てられないってのが本音。
実際排気の数値を測っても範囲内でスルーだそうで
問題は自己コンプライアンスってこと
で貴方の見解をどうぞ >>664
排気はウマーですが、吸気はやはりアレですか？ >>665
吸気側は純正交換タイプが一番かと
キノコにするならグループMの外気導入ダクトからキノコが入ってる密閉ボックスに冷風直接入れるタイプじゃなきゃダメだろね
間違っても剥き出し付けない事
確実にパワーダウンする >>667
直入れにするとこでした、アドバイスいただいてありがとうございます >>668
ジオのだとしたら微妙だよ？
あれ熱風吸う気がする >>670
あれも論外
国産ならグループMのみ
海外物ならM7
ま、雰囲気なら好きの組めばいいが、エンジンに良くはないだろね ジオミックと27モータースポーツのキャタライザーならどっちがオススメですかね？
他のブランドでオススメのキャタライザーとかありますか？ >>673
27は他の製品がちょっとね
消去法でジオかな
その他の選択肢ではアクラもあるよ SARDなら触媒のみの汎用品があります、書類なしですが安価ですな 最近、助手席のパワーウインドウが上げ下げの時に
すんごく頑張ってる感じがしてウィーンウィーンって鳴るんだけどグリス切れ？
出来れば自分で直そうかと思ってるんだが経験者いる？ いろんな要因がある
多いのはゴミ詰まりで動きが重くなってモーターに負荷が掛かっての唸り
あとはサビとかモーターの劣化とか
剥いでみてのお楽しみやね
邪魔くさかったらお金使おう そういや昔、リセットで治ったって書き込みあったような気がするのでリセットの方法を
ウインドウを全開にしたままスイッチを5秒超保持、
同様に全閉も同様に
これでリセット完了 前期型R56のSだけど、数ヶ月前からエンジン始動とアイドリング時が不安定になってきた
ディーラーで点検してもらったけど、点火系、燃料系のエラー等は特に見られないので
エンジン内部のカーボン堆積等よる影響の可能性が高いと言われた
そこで以前から気になってたインジェクター洗浄なんだけど
このスレで施工された方いますかね？
近場ではないんだけど、効果があるんなら遠出してでもやってみたいと考えてる >>684
試しにガソリンをシェルに変えてみ
MINIやボルボはそれだけで変わることがあると聞いた >>685
スマン情報足りなかった
一応、３ヶ月前からエネオスからシェルに替えてみた
ただ、それから2000km弱しか走行してないからこれからなのかもしれないが・・・
半年前にはワコーズのRECS施工したり、たまにF-1入れたりはしてるんですけどねぇ >>684
インテークから噴霧と燃料から入れるタイプなら多少効果有るらしいが、シリンダーヘッド下ろしてステムシールやバルブガイド等交換しなきゃ何度やっても同じ 追記
確かビルシュタイン製のだったかな
レックスは点滴タイプなので各シリンダーに均等に入らないから意味ないと思う >>687
RECSの効果範囲が限定されている事を承知の上でダメ元でやってみたが
ほとんど効果なしと言ったとこです
そのレス後半に近い事をディーラーに言われましたけど
結構な工賃取られるのと他にも交換等で出費が増えてきそうな感じなんで
車自体の乗り換えも考えてあまり金を掛けずに延命できそうな方法を模索してました >>689
それならインマニ外してやる方法も有るよ
やってるショップ有ったと思うが何処かは忘れた どこかの車屋のブログでみたことあるけど、インマニからRECS注入しても驚くほど効果がないらしい。
それで、違うケミカル導入したとか。 >>684
インジェクター洗浄したことあるが明らかに変わるよ。劇的に。ただインジェクターだけじゃなくバルブとかもクリーニングした方がいいと思う 定番セットやな。インジェクター＆インテークバルブ洗浄
症状が出るほどカーボンが堆積固着してると、シェルV-PowerやRECSだけじゃどうにもならない
予防にケミカル使うのはアリ
ちなV-Powerは発売以来使い続けてるが、予防したければ添加剤追加は必要 >>692
情報サンクスです
バルブも含めるとそれなりに金が掛かりそうですねぇ
他にも出費が増えそうだし、他車購入の気も段々と強くなってきた
ただ、現時点でそれほど欲しいと思える車がないんですよねｗ 名古屋のドライアイスかどっかのBMWディーラーの胡桃ブラストか上尾みたいな器具でゴシゴシするかだね、インジェクションも薬品洗浄で生き返るよ。 アイドリング不調はスロットルボディ交換でぴたっと直してもらいましたよ。 ガソリンタンクに燃料を入れすぎる事が多いと
アイドリング不調が出るらしいです。 H13年式 R56 ワン MT
下取り30万ってショックやわ こんなもんかいな 乗りつぶすかなあ 2010年製R56後期、クーパーMTで下取り40万だったからねｗ
俺は乗り潰すわｗ 2010年クーパーS AT 3万キロで60万だったわ 2010年6月登録 JCW クラブマン 7万キロ 110万で
今月 買ったところと同じ系列のBMWから登録済み未走行118dに
もう少し乗りたかったけど、トラブルの多さにマイッタ >>698
程度がわからないけど、良い状態と仮定して60万円くらいが妥当な額じゃないかな？
MINIへの買い替えなら90以上いけるかも？
オークション相場か、価格コムで調べるといいですよ >>707
ありがとうございます。
色は白で事故歴、故障歴もなく自分では程度は超良好と思っていたので・・・
miniの買い替え考えてないからガリバーとか行ってみようと思います @枚方
この時間で横風すげー
第二京阪でハンドル取られまくり
半車線くらい一気に持っていかれてあぶねー
深夜の本番怖いわ
築50年近くの瓦屋根やからなあ
四国近畿で運転してる人、気をつけてねー 10年も乗って車検に30万とかどうすればそんなにかかるんだか 車検のルーティンコスト以外に不良故障要交換が見つかるって事だろ
俺の場合は車検や点検では問題なくて、数週間～数ヶ月後に突然ドナドナ(3回)だけどなｗ ユーザー車検しかせんから車検で大金払うことはないな
他では掛かってるけどw
店がボッタとは言わんけど、まだいける余計なところまで手を入れられちゃうことはあるだろうね さっき見積貰ったけど25万円で済んだわ（白目）
冷却水漏れ箇所は全交換。なんか毎回やってる気が…
オイル滲み複数あったけど無視、ブレーキローター20ミリ切ってたけど無視
あとはオイルとかプラグとか消耗品替えて25万
車検終わったらガスケット関係交換とブレーキ交換追々自分でやるわ… ディーラーでやってるけど3回目も15万くらいだった
30万とかどうやったら行くのか サーモスタットとウオポンが別のタイミングで死んで2回修理出した時で合計で30万円ぐらいだったな。
一緒にやっとけば良かったなと思った感ｗ この車乗るようになって予防交換のありがたさが身にしみて分かったｗｗ 車検のついでに纏めて直したり整備するからキツイんよ
普段からちょくちょく直してりゃそこまでキツくない
払う金は変わらんが 本当にその通りでエンジン、ミッションオイル交換やブレーキフルード等の油脂類は勿論、
花粉の季節終わりにエアクリ清掃か交換して、クーラント交換。
冬前にバッテリーとプラグ交換みたいに、オイル交換のついでにでも季節ごとにテーマを作って消耗品を交換してる。
あとは例えばフリクションホイールの異音が出たら、」ついでにファンベルトと出来ればウォーターポンンププーリーも変えとく位の方が、
車預ける回数は増えても結局工賃と時間も短くなるしね。
俺の場合車検時一気に30万とか払えないんで、こうするしかないんだけどさｗ その辺りのことが解らないでディーラーお任せな乗り手にとっては驚きの額なんだろうけどな
それをわざわざ騒ぐなということ
10年も乗ってりゃ解りそうなもんだけど、見積もり見てみたい（笑） 6年で7,000キロです
まだ受精卵くらいですか？ >>727
逆に乗らな過ぎて故障個所が出てきそうだけど、その辺大丈夫なの？ R56のクーパーだが、もしかしてオートライトはデフォではない？
取説二書いてある方にどうがんばっても回らんのだが… >>730
OPだ
スイッチに表示無いなら当然無い
ミラー裏のガラスにセンサー有るか無いか R56にF56の純正フロアマットは合うと思いますか？ >>734
走ってるねえ！
後期はホント故障無く満足 代車のMINI内は臭い
いや臭過ぎる(第三者判定) 代車で初代のCVT借りたことあるが壊れてるのかと思ったw
よくあんなものが日本でそこそこ売れたもんだな
クセさえ把握すればまあまあ滑らかに乗れたけど Dの代車ってなんであんなに汚いんだろ？
客層的に神経質で綺麗好きな客が多いんだからちゃんと清掃してほしい
いつもメンテしている自分の車との落差が激しすぎて同じMINIでも運転が楽しくない まあだいたいが二束三文で下取りしたけど売り物にするには金掛かるし壊れるまで代車にしたろって感じだから
乗り換えようか迷ってるみたいな事を匂わせておくとタイミング次第で試乗車回ってきたりするけど ディーラー次第やないの？
上位車種の新車が代車なんて普通に多いし 綺麗な3代目5ドア借りられたけど
運転操作勝手が違うから次は2代目を借りた
くさかったので後悔した
代車は空いてるならより現行車に限るわ 購入したディーラーが閉店になったよ
儲かってないんかね miniは
片道30分でいけたのが今度の最寄のディーラーは片道90分だわ
あ～あ ディーラーの意識だけの問題よ、代車の綺麗さなんて。 「ゴーカートフィーリングと言われた以前のガタガタ感はありませんから安心して下さい」
車が変わって客層も変わるとセールストークも変わっていた…
(R56の車検でD行った俺の横にて) 確かに試乗で乗った新型jcwはコンフォート感あるのにちゃんと踏ん張るいいアシだったよ
ハンドルレシオはさらにダルになった気はするけど
心持ちくらいなんで気のせいかも やっぱり3代目はいくら最新でも購入欲が沸かない
自分が最初に買ったMINIが2代目だという刷り込み効果なんかね？
あとDの代車って希望言えばきれいな現行車借りられるの？ 2代目が好きな人は
3代目にあまり惹かれないと思うけどね。
私は3代目のスパイショット見て
ガッカリして駆け込みで2代目買いました。
道具としての車として見れば
同乗の人間からしても3代目の方が
良いんでしょうけどね。 >>747
扱っていてその車空いてたら借りられる
現行車何台扱ってるかは知らないけど DBA-ZF16のクラブマンクーパーなのですが、純正バッテリーってAGMバッテリーなんでしょうか？通常の液式なんでしょうか？
今ついてるのが通常タイプのなのですが、純正では無いようなので・・
ご存知の片いらっしゃいましたら教えてください。 55JCW後期なんすが、先日圏央道の事故渋滞に巻き込まれ、90分近くクリープで移動してたんですよ
そしたら、60分過ぎたあたりからガスの臭いが車内に充満し始め、エンジンもストールしそうな不安定な感じに
Nに入れ若干煽ると元に戻る→渋滞続く不安定を繰り返しました
今は元に戻っていますが、これって何なんすかね？ど素人でegの事とか全く分からず…渋滞の殆どがトンネル内だったのでここでエンコしたらどうしようかと不安でワキ汗半端なかったッス
因みに去年、高圧じゃない方の燃料ポンプ交換してます
どなたか詳しい方教えてください！ ど素人でエンジンのこともわからないのにJCWに乗ってんだ >>752-753
横からだけど、俺もR56のJWC気になってるんで、>>751の車に何が起こってるのか凄く気になるｗ
よかったらどういう理由でそんな症状が起こってるのか教えて貰えないかな。 >>751
同じの乗ってるがなった事無いな
一応メカニックなんだが、考えられる原因としては、エンジンルーム内の温度上がり過ぎて、ガソリンがパーコレーション起こしたか？
ガソリン残量が少ないと戻りのガソリンがどんどん高温になるからパーコレーション起こし易い
キャブ時代にはあった話しだが、インジェクションになってからはそうそう無いと思うから同じとは言えないが…
もう1つ考えられる原因としてエアクリはノーマル？むき出しタイプならその可能性も有る
異常に高い空気じゃ酸素不足で燃焼が悪くなる事有る
通常運転に戻って無いなら上記のどちらかかも？ パイロットがジェットエンジン見れるのかって話だろ
誰がどの車を乗ってもいいと思う
アラブの石油王達はボンネットすら開け方分からねんじゃね？
ただ、jcwでオートマはもったいない気がする >>757
JCWでATだが満足してる
この時代スポーツカーAT普通だろ
コキコキするのが好きならそうすればいいし
どっち買ったからって批判や嫌味必要なくねえか？ MTにはMTの楽しさがあるし、ATにはATの走らせ方があってMT以上に奥も深かったりする
MT原理主義者がAT批判するのは分かってない食わず嫌いがほとんど
どっちにも良さや好みがあるんだから頭から否定すんなってこと MTとDCT持ってるが、サーキットじゃDCTだとやることが無くてつまらない >>751
JCWじゃなくても何のクルマでもそんなに長い間アイドリングで走ったらガソリン臭くなる
アイドリングが一番空燃比濃いんだから当然
マニアックなクルマに乗ってるんだからそーゆーことは覚えておこうな そう言うことでなく、故障が多発してる車だから不安なんだろ。 >>751じゃないけど親切にありがとう。覚えておくよ。 お騒がせしてすみませんでした
水温は通常、まさに昔乗ってたキャブのクルマのようでした
エアクリはノーマルです
まさか平成の時代にこんな体験するとは想定外でパニクってしまいました
その後、100キロ以上走って何の問題もありませんが、車内には未だ少しガスの臭いがします 例のロールスロイスインテリア、300まで落ちてきてるけど、これ買ってもいいですか >>756
ありがとうございます。上にも書きましたがエアクリーナー含め全てドノーマルです
トンネルに90分近く滞在したことも関係あるんですかね？
学生時代に乗ってたオンボロのランタボではしょっちゅう渋滞でかぶった記憶があるんですが
いかんせん昭和の話しなので今の最新鋭の機械でこんなことが起こるとは…
>>763
知識不足ですみません。アドバイス有難うございます。
>>764
まさにそうなんですよ。過去国産しか乗ったことがなくて、車検だけ通してればノントラブルだったので。
今のは凄く気に入ってオイル交換とかも過去ありえない位の頻度でやってるのに壊れてばかりで
疑心暗鬼になってるんですよ。 >>768
長く乗りたいならバルブのカーボン除去とインジェクター洗浄はお薦めだよ、後期でも2万キロ走れば煤だらけなはずだしJCWはピストンの精度も違うから余計震えるのかもね。 ATでも新型みたいなDCTならMTよりもスポーツ向けだよね 君のイメージは知らんけど、DCTは化けの皮が剥がれて廃れつつある
BM自体もAT回帰の方向だしね
販売地域によってDCTとAT使い分ける方向も残されてはいるが
また技術革新があればDCTもまた返り咲くかもしれないけど、ATも進化しつづけてるね
乗った中で楽しかったミッションは、アスカのナビ5とシティのハイパーシフトだったなぁ
ナビ5は機構的にはマニュアル車に自動操作を付けた感じ
加速は絶妙なフィールだったけど減速がアホだった
ハイパーシフトは4速のマニュアルなんだけど、
ハイパー!と叫びながらアクセルを踏み込むと半段ダウンするという実質7速ギアだった
操作はマニュアルで半段落ちるのはオートというシロモノ
全然売れず消えちゃったけど、売れて進化してたら面白かっただろうな >>775
オマエのチンポの先がかぶってるようなやつだろ どんな化けの皮なのかも気になるが
＞ハイパー!と叫びながらアクセルを踏み込むと半段ダウンするという
ここが凄く気になってるｗちゃんと説明して欲しいわｗｗ 操作自体はクラッチペダルありのマニュアル4速なんだが、
1と2、2と3、3と4の間に副段があって、
例えば4速で走行中にアクセルをグッと踏み込めば、
オートマのキックダウンみたいに自動で3.5段に落ちて加速できるのよ
機構的には7段ある 窓開けるときぃーってなんか引っかかってるような音がするけど持病ですか？
特に雨の日に… >>779
ドアガラスアウターモールの汚れが原因でキーキー音が鳴るようになった事がありました、ディーラーで清掃してもらいました。 R56 後期MTを探してる所なんですが、中古車を見る時にココだけは必ず確認しておいた方が良い所はありますか？
錆の出やすい箇所やオイル漏れしやすい所など教えて下さい。
購入前に試乗とリフトアップして下回りの確認はさせて貰える所で購入予定です。
それとNA MT乗ってる方で、運転しててターボにしておけば良かった…って事はありましたか？
NAは直噴じゃない？のと単純にトラブルが減りそうなので、迷ってます。 R56前期NA/MTですけど…。
タペットカバーパッキンからのオイル滲みはありがちなのと、高速乗ること少ないのでNAで私は十分でした。タービン逝くと修理代高額ってのもありますけどw 同じくＮＡ／ＭＴ後期クーパー乗り。
高速でも6速3000回転で120キロ出るし充分。引っ張るとエンジンの回り方が気持ちいいよ。
街乗り7割高速3割くらいだけど、車格・馬力・トルク等々使いやすくて丁度いい車だと思ってる。
細い抜け道にも入っていけるしね。
>>783の人が言うようにタービンや高圧ポンプ等の高額修理とは無縁だしｗ
ただ、いちどクーパーＳとかＪＣＷに乗ってみたいなと思うｗ
お金があれば普段の足にクーパー。趣味車でＪＣＷって出来ればいいなとｗ 俺もクーパーMTで全く不足ないけど一度くらいクーパーS以上のに乗ってみたい ありがとうございます。
状態重視でクーパーも候補に入れる事にしました。
MTの数が少ないのですが、焦らず探そうと思います。 通勤でクーパーS乗ってるけど流れが悪くて全然回せないからもしかしたら日本で走ってて楽しいのはクーパーの方かもしれない
ただ峠とかは最高に楽しい >>780
ドア開けてウィンドウ開けたら音鳴らなかったのでやはりアウターモールなのかもしれませんね
ありがとうございます >>786
この二年間で交換した部品
タペットカバーパッキン、サーモスタットハウジング（この世代でありがち故障）、インジェクションコイル&プラグ
と、特に大きな故障もなく来てます。
私も業者オークションで取ってきましたが、型式、カラー、MTと絞ると、一週で250台くらいの出品数の中からわずか1-2台しか選択肢ありませんでした。
頑張ってゆっくり探してくださいね～ クーパーだけど、立ち上がりの二速全開とか十分に楽しめると思う
むしろ自分には身に余る ちょっと聞いてくれ
さっきオカマ掘られた。。。
緩やかな下り坂を走行中ドカンと結構な勢いで
こっちは急ブレーキ掛けたわけでもなく、エンブレ掛けながら緩やかな一定減速で下ってた
100mくらい先の信号は赤で1-2台信号待ちしてたと思う
そこにドカン
スピードは4、50キロくらいか
相手は80以上でてたんちゃうかな？
50キロ制限の一般道
俺も減速しつつ上記のスピードだったからお察しな状況の幹線道路w
直線で見通しはいい
相手はオバハンで言動がおかしいというかよくわからん
オバハンが言うには俺の車のブレーキランプは点いてないと
それはドラレコあるから証拠があると
ブレーキランプが点いてたら事故は起きてないと
これは俺が金を騙し取るために仕組んだオカマ詐欺だと
オカマ詐欺って言いたいことはまあわかるがわからないパワーワードでちょっと笑っちゃったが、
本人は真剣でちょっとイッてる感じで怖い
車はスピード落ちるときは必ずブレーキランプが点くそうで、
それ以外でスピードが落ちるのは詐欺をするための特別な装置が付いている証拠らしい
保険屋手配の警備員さんが来てくれて、警察の簡単な検証後、お任せして今病院やけど、
現場離れ際に訴えてやるとかお叫びになってたw
世の中いろんな人がいるなあ
ぶつかられて後ろ見てハザード点けて路肩に寄せてくらくらしながらくびさすってあーとか言ってたら、
窓くコンコンってされて振り向いたら降りてこーいって鬼の形相で怒鳴られたw
もうあのオバハンと顔合わすことはないと思うけど、
こっちも走行中だったから過失1くらい負わされちゃうんかなあ
憂鬱や。。。 車体歪んでなければええけど後ろベッコリでトランクは開かなくなってる
コンバチの屋根開けてみようとしたが、途中まで開いてウインウイン言いながら止まるから結構イッてるかもなあ
コンバチ動くからトランクハッチのスイッチあたりは無事なところをみると、意外と大丈夫かも知れんと一縷の望みを抱いてる
これで直っても俺のミニは事故車か。。。
中古で売る時の価値損失に対しての賠償でるんかなあ
何千万の車でやられたらたまらんな
買えないけどw R56クーパーSのAT
70km/h出してちょうどいい気がする俺素人
高速道路の合流がしやすい加速ができて嬉しい >>792
査定損は、余程の新車に近い状態で無いと請求出来ないと、弁護士が言ってましたわ…今カマ掘られて示談交渉からの裁判突入w
めっちゃ時間かかるwww >>791
ご愁傷様だなぁ
ブレーキランプのそんな話初めて聞いた
ドライブレコーダー提出してくれるらしいけど
速度に対して車間距離とかも問題ありそうだから
そのドラレコ、自車速度が記録されてるやつならいいな
完全停止状態へのオカマでない限り100対0は無いらしいけど… >>791-792
大変だったね。車が気になる所だろうが、まずは身体だよ。
これから季節替わりなんで、結構痛みが出ると思う。とりあえずしっかり治療してくれ。ヘタすりゃ一生モノになるからね。 >>794
え？保険屋お任せでも裁判あり得るの？
マジか。。。
今ぐぐってたけど、コンバチのシステム全取っ替えしたら150万超えるらしいな。。。
修理代、購入額を超えそうw
査定金額貰って修理せず他の車買うってアリなんかな？
入院はしないでよさそうだけど、通院で慰謝料増えるでって友達に言われたからしばらく通うかw
今痛みとかなんもなくてちょっとダルいかなーって感じ
医者は翌日とか翌々日に痛み出るかもねーっつってたけど これから家帰るんで保険屋に連絡したら領収書もらったらタクシー代でるよだって
嬉しいけど来る時の領収書もらってねーよ。。。
はよ言えやw >>797
先方の内容が此方と差があり過ぎるて納得出来ない場合ね、保険屋同士で話しが付けば早いよ >>799
相手の主張は流石に相手の保険屋も相手にしないと思うんやけど、
それでもゴネ続けたら裁判あるんやろか
憂鬱だ。。。
自分の車両保険で直す場合、
修理代が補償設定額超えたら全損でそれが上限だけど、
相手の保険で直す場合は上限ないの？ >>800
それは相手の保険内容次第では？ゴネる内容にもよるけど保険屋が常識の範囲で話してくれるはず >>797
副業だと思ってリハビリ通った方がいいと思う。遺失利益とかでかなり変わってくるからね。
あと後遺障害認定あるなしだと全く違う。その辺知ってるか知らないかで金額かなり変わってくるから、
色々調べてみると良いよ。とりあえずこんなの貼っておくわ。
https://jiko-jidankin.com/kouisyougai-muchiuchi
俺が追突された時もっと参考になるＨＰあったんだけど、見つからなかったｗ 相手のドラレコで急ブレーキ踏んでないの分かれば10:0で行けると思うけどね。
基本的に追突で過失が出るのって無意味な急ブレーキ関連だし…。
勿論人が飛び出して来たんで急ブレーキであれば過失無くなるけど。
今は前後のドラレコは必須だよねー。 前のみのドラレコでも自車が停止していたかは衝突の瞬間の映像でわかるでしょ 前のみで停止してたかは分かるので過失割合って事だけなら前だけで良い。
只、前だけだと煽り運転や追突してきた相手(車orバイクor自転車)が分からないんだよね。
それほど高い物でもないしね。 保険屋だけど、理由の無い急ブレーキとかじゃなけりゃ、基本追突は100:0だから
相手がごねて払いたくないとかになると弁護士特約使わないといけなくなるね
とりあえず保険云々は置いといて病院は行け
あとから来ることは多い >>800
基本、車両時価額を上回る修理費は出ない。損傷がひどければ修理せず時価額分貰って買い替えかね。
普通、0:100の被害者側は相手から損保代車が用意されると思うけど、それを断る代わりに代車費用を時価額に上乗せしてくれという交渉もアリ。
コンパクトカーなら1ヶ月借りれば7～
8万前後かかるからね。
代車が必要なら自分の保険の特約で1ヶ月レンタカー使う事も出来るし（特約があればね）買い替えする店舗が決まれば納車まではその店が代車用意してくれる事もある。 >>797
1. 格落ちですが、財産が毀損してのは間違いない事実なので主張はすべき
2. 保険屋は新車一年以内でなければ払わないと必ず言いますが、保険屋が決めているだけで法律ではない
3. 保険屋から出ないなら、事故を起こした本人に請求しますと強く主張すると
ここで折れる保険屋もいるかもしれない？
4. 絶対に払わないと言って裁判になる場合もあります
ある自動車メーカーが出資している保険屋がそうでした
その場合は、クソ保険屋やクソ弁護士に暴言吐かれる場合もありますので必ず録音しましょう
5. いくら頑張っても最終的には利益は出ないのが事故
格落ちが出ても、多分全額ではないと思う
適当に早く終わらせて忘れてしまう選択肢もあります 話が逸れるしスレチなんだけど、現行クラブマンのブレーキランプって扉に付いてるのじゃなくてバンパーに付いてるやつなんだよねー
あれはババァの言うおかま詐欺かも知れん あれは初見で笑ったよ。そっちかい!って突っ込んだのは自分だけじゃないはず。 首いてぇ。。。
下向いたらダメらしくて、ベルクロ留めのコルセット付けられた
車はドアロックの金具のとこにスレがでてて結構歪んでいる可能性があるとのこと
レーザー測定して修理可能かどうか判断しますっつってた
そんなこと聞かされたら修復可能でもなんかモヤる。。。
示談も車屋も全部保険屋がやってくれて報告聞くたけでいいらしいが、
修理内容によっては乗り換えも考えるので、修理着手する前に連絡してくれとは言っといた
なんかしておかないといけないことある？
あと、レスくれた人ありがとう
店に代車なくて車なしw
自分の保険の代車は、自分の保険屋でレッカー使わないこと出せない契約らしく出してもらえない
相手の保険屋の指示でレッカーしちゃったのは失敗だったくさい
相手の保険でレンタカー借りれるかどうかは稟議待ちとか塩対応。。。
事故ってなんも得ねーな。。。
憂鬱だわ。。。 確か金掛かるけど評価損額を査定してくれる機関があったような。
日本自動車査定協会の減価証明書だったかな？
証明書があっても全額出る訳じゃ無いんだけどね…。
正直手間と時間が掛かるから、その分通院で慰謝料増やした方が良いかもね。
週3～4日通うと良い感じになったようなw >>811
示談を保険屋がやってくれるってことは多少なりとも過失割合が発生してるんだろうな
物損部分は支払い額に上限があるのでちゃんと同グレードの中古価格調べて価格交渉した上で修理代ぶん現金で貰ってクルマは買い換えのがいいと思うなあ
ある程度価格が決まってきたら自分の保険会社にどの選択肢が一番しっかり補償金もらえるかを相談するべき
あと修理先の手配は普段使ってるクルマ屋のがいいとは思うけど
しっかりもらうには人身部分でこまめに病院通って通院費を確保することじゃないか
治療の為に有給消化するのもいいしね
ネットを含めて周りが色々言うけど一番詳しいのは保険会社とクルマ屋なので
自分が加入してる保険会社と整備に出してるクルマ屋にちゃんとどういう選択肢がベストなのかはっきり聞くのが良いと思う
あと、誰にたいしてもキレたりするのだけは禁物だ >>811
難しいとは思うけど、取りあえず車の事は気に病むような事は考えず治療に専念。
タダでさえ痛いと気持ちが沈むのに、事故の心労が重なると心まで病むから気を付けてくれ。
車の事はなるようになるし、なるようにしかならない。もし駄目でも新しい車に乗り換えるチャンスだと思って、
上の人も言うように通院で慰謝料増やそう。
相手保険屋にイラついた気持ちをぶつけたくなるとは思うけど、あっちも仕事。自分の起こした事故でもないのに、
客の為に罵詈雑言を浴びせられるのは大変だという気持ちを持てば、いい関係が築けると思う。敵にまわしても良い事無いから気を付けて。
大分先の話になると思うけど、相手の保険屋の提示金額をそのまま受けちゃダメ。
弁護士付けてないなら無料診断で示談金額相場を確認して交通事故紛争センターに持ち込めばかなりの増額があるから、
その辺も調べてみて。 俺が昔カマ掘られた時は相手の保険会社がレンタカーを長期で出してくれたぞ >>811
比率があると基本レンタカー出ないからね。その辺は交渉する人間の手腕しだいなとこもあるけど。
1:9なら1割値引きをレンタカー屋に交渉して出して貰うとかね。
メガ3社ならそれなりに対応出来る経験豊富な人材がいると思うし、代理店がやり手なら上手いことやってくれるけど。
J○のような共済はマイルドな言い方をすると、評判良くない。 >>816
大手三社はシェアが高いだけじゃなく他社や共済系より保険料が何割か高いんだし担当者の質と量に勝るのは当然だろ
あと、保険会社の対応に不満を持つのは担当者の勧める内容よりも中途半端な知恵で特約減らして保険料削ったパターンで加入する人だな
どこの保険会社でもケチらずにしっかり入っておけば事故時の自己負担なんてそれほど発生せずしっかり治療に専念できるんだし 香港のMiniのグッズショップ行かれた方いらっしゃいますか？
品揃え的に行く価値ありますか？ >>818
まあ、そう言わずに事の顛末は知りたいしさ。
同じミニ乗りとして悔しいし。ここのみんなは温かいんで癒やされるよ。
事故にあった方お大事にして下さい。ここまで皆んな心配してくれてるんだから、結果報告頼むね。 ONE乗りだが、バイキセノンとステアリングマルチコントローラーをDIYで取り付け予定…、 誰か純正HIDを社外LEDに替えた人居ない？
アマでD1SをLEDに出来るのがあるけど、まともに使えるのかが
気になる… 首痛いのと頭痛が出てきた
雨降ると頭痛くなるような
偶然とか気のせいならいいんだが。。。
そしてまだ代車がないw
まだハッキリとはしてないんだが、修理代200万越えそうとかw
相手の保険屋は査定200万位なので、全損になるとそこまでしか出ないと
俺の入ってる車両保険は、250万で全損になると1割の乗り換え費用が出る
で、更に乗り換え費用倍額オプションを付けてたので、全損だと300万支給されることになる
なので、弁護士にこの折衝を依頼することになるのかなぁ
あ、コッチの過失はゼロになるだろうとのこと
交渉は過失ゼロでも弁護士が引き継ぐオプションにも入ってたので、連絡聞いて要望出すだけで済んでます
直接は聞いてないけど、相手のオバハンは自分は悪くない相手のせいだのスタンスとのこと
相手の保険屋がなだめつつ淡々と処理作業してるとか
金額で揉めるとややこしくなんのかなぁ
憂鬱だ。。。
ちな倍額オプションは俺の場合で年50円位なので、万一に備えて設定あるなら入っておいたほうがいいよ
あんだけ好きだったあの車になんの愛情も感じなくなっちゃった
結構利己的な人間だったんだな俺
事故なんてなーんもいいことないな それと、自分の保険でのレンタカーは、自分の保険でレッカー移動さえやってれば15日間は借りられたそうだ
費用一切なしで等級変化もなしで
相手の保険でレッカー使ったのが大失敗ってことみたい
けど救いは相手が任意保険によく入っててくれたなと
常識なさそうなのにそこだけは感謝
無保険だったらと考えると怖くなるな
あ、車両保険は入ってなかったそうでw
コッチの保険で直ると思ってたらしく、その件でも暴れてるそうなw
コッチの個人情報教えてなくてよかったわ >>826
ごめんな
やっぱ事故なんてなんもいいことないな。。。 >>826
まぁいいじゃないか
どうせ過疎ってんだし
>>827
愛着感じなくなったとは言え次R乗るんだろ？
ってか乗れや いいタマあるならR52JCW欲しいかなぁ
まだなーんも考えられないけど >>829
52ってか？もう厳しいだろ
55JCWお勧め🎶 とりあえず体治そう。
治れば気持ちも変わってくる。 >>828
過疎ってるんならスレチな話題でスレ消化がいいとでも？
適したスレを>>825が誘導してんだ、そっちで吐き出して欲しいよ
2代目の情報が欲しくてスレに来てるのに、もらい事故の話でスレが消化されてるのはあるべき姿じゃないだろ EDMチューニングすること前提条件ならスポーツモードとか不要ですよね？ >>826も>>832も貰い事故で全損してしまえ
したら人の痛みもわかるようになんじゃね？ >>835
極論すぎるわ単細胞ｗ
スレタイ3回音読しろや
事故の話は事故スレで、当たり前のことを言ってるだけだぞ 気の毒だとは思うけど、分かっててスレチの書き込み続けるのは擁護できんわ >>834
全く別物だからあるともっと楽しくなるよ
スポーツモードはスロコン的な制御だからDME書換え前でも満足出来たよ おああああああ！初給油でいつもの癖で間違えてレギュラー入れてた！
そんで200キロくらい走ってたわ貧乏人が見た目だけで100万でR56
購入してなんだ全然調子いいじゃんと思ってたら自爆したorz
…一応全部抜いてハイオクに入れなおして貰ったけどスタンドの
お兄ちゃんの視線が冷たい…せっかく格安で良品を下ろしてもらった
中古ディーラーの人達にも申し訳ないわ…
影響はどれくらいある？アホ質問で申し訳ないがこの愚か者に安心を下さい… >>843
そうじゃなくて
多少走ったからって悪影響を与えるではないが、常用するのはダメだろ >>840>>841
そう言ってくれると有難い、いっそ中古100万かつレギュラーで走行続けると
どうなるか人柱になってやろうかと思ったが未練残してこれからは大事にするよ
>>843
うーん、レギュラーで全然問題なくてハイオクにしても特に街乗り程度じゃ
感覚変わらないなぁ…外から聴くとエンジン音がヤバいとかあるんだろうか
数年・数か月後に凄いトラブル発生するかもだがそもそも中古車だしね…
確信犯でレギュラー使い続けてる人いたら情報教えて欲しい貧乏人です… クーパー2代目に乗って買い物に出かけたら
財布無いのに気づいてそのままドライブー >>845
気が付かない程度のノッキング起こすからエンジンにダメージを与える
今からの時期なら外気温も下がるからそう影響ないかもだが、俺ならそんな掛けしないな >>845
エンジンぶん回すと分かると思うけどやらんほうがいい。街乗り低回転域では気付きにくいと思う。レギュラーだと燃費もパワーも少し落ちる。 そもそも中古なら前の人が何入れてたかも究極分からない
と思って今後気をつけて入れればよろし 色々ありがとうございました。まだフォローが効く程度と聞いて安心したよ
震災グッズ揃えにホムセン逝くわﾉｼ 某メーカーはガソリン間違えた場合、ガソリン種判定で点火時期とかレギュラー用に変更してるよ
BMWでもそのくらいの制御は入っているでしょ
まぁ、あまり良い状態ではないかもしれないけど >>840
そこまで心配しなくても大丈夫じゃない？
ヨーロッパだとレギュラーで95オクタンでプレミアムが98オクタン以上
日本だとレギュラーで89オクタン以上だから、ヨーロッパのレギュラーに合わせてハイオク仕様だったかと
だから、理屈では全部レギュラーで入れるとかしなければヨーロッパのレギュラー位になるので問題無いんじゃない？ 良くはないけど、レギュラーとハイオク半々の混合で、欧州オクタン価相当じゃなかった?
最悪ハイオクを継ぎ足せばオーケー
違ってたらスマン 普通の車だと点火時期リタードしたりで何の問題もないけどこの車は違うの？
次からハイオク入れるだけで何の問題もなかったような気がするんだけど ハイオクとレギュラーを3対2でブレンドしてるJCW乗りがいるが、調子は悪くないという。
自分は一度レギュラー間違えて入れた時があり、レシートで気付いて唖然として専門店のメカニックに聞いたら100キロ毎にハイオク継ぎ足せば良いと言われた。 事故の話はすれ違いだと言う人もいるが、R56乗りがその車で貰い事故をしたのなら、スレチでは無いと思うし、悲しい話だが参考にもなるよ。
自分はロードバイクのスレも覗くが、落車したカーボンフレームの修理とか保険の話とか、かなり参考になった。 リアハッチ開けるボタンのゴム劣化して穴空いたｗｗ
この穴どうやって塞げばいいんだｗ明日寺逝くか…。 なんでかゴムパーツの単価は想像してるのよりヒトケタ高いから怖いな。。。 そういや一昨年の3年目の車検前は寺から車検です電話がしつこいくらい掛かってきたが、
ユーザー車検行ったって後日報告はした
したら5年目の今年はまったく何も連絡ないなw
時々修理とかに出向いてるから疎遠になってるわけじゃないんだが >>859
俺のR56も穴空いている。
あれ修理するのにいくらかかるんだろう。 ガーニッシュまるごとのASSY交換になるので、パーツ代は安くても18000円～になりますよ R56ONE信号待ちからの発進加速時に水が流れる音が聞こえます
何処からかはよくわかりません
同じ症状の方いますか？ 他車種だけど同じ症状で車屋に持ってったら冷却水路にエアがかんでるせいだと言われエア抜きしてもらったら治った >>868
冷却水漏れでしょ
それでエアが入ってポチャポチャ
サーモハウジングかウォーターポンプからだね 漏れてなくてもエアーは噛むから先入観の持ちすぎは良くない エア噛むのは必ず原因があるから
自然になんてのはない >>864
ディーラーでまともに直すと塗装込みで4万位になる。自分は馬鹿らしいので柔軟性のあるゴム板をカットして強力接着剤で貼り付けたよ。
ここは必ず穴が開くらしい。 R57の幌の後ろのゴムのモール劣化で割れて貧乏クサイ それ左右二分割やん
パーツ代だけで片方30000言われたで。。。
3000ちゃうで？w
ひび割れはしてないけどサイドからちぎれてめくれてきたわ
走行中ミラーでバタバタするのが見えて発覚した
止まったら治ってるので気がつくの遅いと全めくれになりそう
パーツ価格がアホらしいので瞬着でくっつけた
数ヶ月後、反対もめくれたw >>880
前期型に9年半乗ってるが、不具合以外ににもいろいろとヘタってきて
結構金掛かりそうだしもう乗り換えたい
後期型乗ってるんなら多少は大丈夫かと とは言え今時テンロクくらいで楽しい車も少ないんだよね >>883
エリーゼの1.6Lおもろいで
トヨタエンジンの方ね
ローバーエンジンの方が軽くてロータスっぽさは上なんだけと、
排熱処理が悪くてオーバーヒートしたりガスケット吹いたりするのよ。。。 >>885
歯車ビックリマークはトランスミッションNGのはず。
これが本当に故障なのか、それとも記述にあった
「バックで停車のままEG停止」による通信エラーなだけか。
こちらはMTだけど、その状況だと後退音が鳴り止まないだけだね 誤爆やろうけど、ミッションNGといえばR52でこんな体験をした
店の駐車場に前から停めてエンジン切ってATレバーをPに入れようとしても入らない
DとNとRとセミAT(?)ゲートにしか動かない
これはマジで困った
Pに入れられないとエンジン始動できないし、かといって車降りてロックも掛けられない 有ります。先にエンジン切ってPに入らないNにしてエンジン掛けてPに入れた思い出懐かしい！ あれ？Nでエンジン掛かったっけ？
あの時の俺はレッカー呼ばんでよかったんか？ エンジン異常。最高出力の走行不可と、排気異常のアラームが出ている
ディーラーに持ち込みたいが、時間がない
これは何処をチェックすれば良いのでしょうか O2センサー異常、センサー異常じゃなければ不燃焼ガスが多い＝触媒温度上昇で点灯、プラグ、コード類の不具合等々。まぁ持ち込んで診断。 可能性高いのは排気側O2センサー故障
あとは排気側VANOSソレノイドバルブ固着かな
ちなみに前期型は吸気側しかソレノイドバルブ付いてない 変な振動出てたら1気筒死んでる可能性も
ならイグニッションコイルとかプラグで治るかも チェック場所を聞いてる時点で手に負えない感すごいしディーラー行く方が時間も掛からんやろなぁ >>890
燃料タンクに砂糖入れたら治りました。ありがとうございました！ ブレーキオイルの交換時期って文句言われるんだけど、
これ何か装置ないと消せないの？ コンバチ、ハイマウントストップランプがつかず車検落ち。。。
また高価そうなところ。。。
パーツすぐあるんかなあ。。。 >>898
テスターなくてもできるよ
「サービスインターバル」 「リセット」で検索してみて >>899自己レス
家帰ってユニットどついたら点いた。。。
水侵入の半田剥離かなあ
再検査代損した
>>900
ありがとう
後で調べる 別スレから誘導されてきました
R56MF16買おうと思ってるんだけど、2007年式10.8万キロと2008年式7.3万キロで迷ってます
値段が倍近く違うんですけどさすがに10万キロ越えは危ないですか？
それとも7万キロも危ないからもっと金出して後期型にしたほうがいいですかね >>902
その2台の状況次第だから、何とも言えないなぁ。
10万キロのほうが、整備記録残っていて、
部品を交換してきたことが分かるのなら、
そっちのほうがいいよね。
後期がいいと言われているのは主にSの話だから、クーパーなら状態次第だと思う。 10万キロが対策済みなら期待は持てるかもだが、倍近くするって事は未対策やろ
いずれにしても、怖くて両方とも絶対手を出せんわ
いくらでも金掛けられるならどうぞとしか言えないw >>902
値段の相対差しか書いてないけど、結局いくらなんだろ。一方が10万円で他方が20万円とかだったらお買い得だと思うけど。 >>902
どっちも無し
もう少し金貯めて後期買えよ >>902
参考になるかは分からんけど、2007年式、65000キロで購入。現在82000キロ。
その間の交換はブレーキローター、パッド一式、ブレーキキャリパーの固着があり1箇所はキャリパーも交換。
エンジンは今のところ手を入れてないが、オイル食いはなかなか激しく、高速走ると特に顕著。なので硬めのオイルを5000毎に自分で交換。
テンショナーが対策される前のモデルで、対策品に交換されているかは不明。そのうちガラガラ音が出るかもしれない。
ブレーキ交換の時にショックアブソーバーから軽いオイル染みがあったのは確認。
それとは別に最近大きくハンドル切って旋回するとカタカタ音が大きくなってきたんで、ショックとアッパーマウント、ゴム類を取り寄せ中。来月車検でショックからのオイル染みが酷くなってたら通らないんで。
その交換で音が治らないようならアーム類、および周辺のゴムパーツ交換を行う予定。
自分で大概やってるからアレだけど、ブレーキ関係はキャリパーまで丸々4輪全部ディーラーで交換したら20～30万コースだと思う。 >>905->>909
回答ありがとうございます
二つの本体価格は28.8万と63万
装備の差はETCくらい
63万の方の店はMINI専門店で、写真の雰囲気とかメールの内容的にも信用できそうな感じではある
整備記録あるらしいので詳細問い合わせ中
ちなみに28万のほうは割りと近所にあるから今度試乗しに行くんですけど確かめておくべき点ってなにがありますか？ 2008年10万キロで購入。
今13万キロ。
ワンオーナーでディーラー整備記録簿は全部あった。
買ってから交換した部品は、タペットカバーパッキン、インジェクションコイル、サーモスタットハウジング。
大きな修理は今のところないので、修理代も大したことない。
≫902さんと同様、家で替えてるからパーツ代だけ
車体の個体差が大きいと思うので、良いのに当たるといいですね。 >>910
自分なら取り敢えずリフト上げて貰って底見てみたい。サビがひどいのはスルー。
凹んだままの箇所が残ってたりしてもスルー。脱輪等で足回りにダメージ残ってる可能性もあるので。
ブレーキローター、パッドの残量も見るけど、最初から低ダスト物に交換するとかならどっちでもいい。 >>912
パッド変えるってもローターも減ってるはずだから同時交換必須だ >>913
ああ、最初から一式替えるつもりならってことよ。 ローター交換って言うけど…
自分のは4.5万で買って今10.2迄延びてるけど、ローターはまだまだ3万は保つだろうってショップで言われた
やっぱ、すぐに低ダストに交換したからかな
確かに、めちゃくちゃ効くブレーキ感はなくなったけど街乗りならなんら問題ないし
純正のパッドだと、本当にガンガン削りながら制動してるんだろうね >>910
28万の方はヤバイんじゃね？
多分、下取り査定無しで引き取って車検取ったらそんなもんでしょ？
若しくは、検別なら登録まで50万か。
国産ならもっと程度がいいのがバンバンありそう >>905
よく後期型がいいっていうのはホンマSの話だよね
俺のは前期クーパー所有だが全然壊れないし
ボンネットやフロントグリルの形状、シルバー内装でいうと前期の方が好きだわ >>915
そうね、低ダストだと減らないよね。
自分のは一度も交換してなかった感じだったからねー。
後ろはまだ若干余裕があったけど、前だけ低ダストに替えちゃうと後ろだけ効きすぎて危ないから一気にやったよ。 左右のウィンカーのカバーがバキバキにヒビが入ってた。経年劣化？ 青空駐車メン、ボンストとウェザーストリップがヒビ割れてボロボロだぜ。
あと前乗ってたMINIはエンブレム真ん中剥がれたな(定番
つか街中走ってるヤツも結構な頻度でエンブレムの中心剥がれてる。
俺はソコしか見てないｗ 晴れてミニワン R56をゲットした僕ですが、ベテランの皆様へご質問があります。
アームレストが欲しいなと思いネットを漁っていたのですが純正が高すぎて、、
5000円以下くらいで購入可能な、R56に合うアームレストをご存知の方はいらっしゃいますか？
初の車で色々分からないことがありますがよろしくお願いします！！ >>922
無い
アームスターの書いな
気長に待ってればオクでも出るんじゃない？ サイドがクソ引きにくくて取り外したやつなら恐らくガレージに眠っている。 ミニのアームレストは色んな意味で欠陥品だと思うわｗ
どうしても欲しいならアームレスト付きシートに変えた方がいいと思う。 初代の工場オプションアームレスト(2代目のと同じもの)は、
後ろの座席に乗り込むのに手をついて体重かけたらバキッと割れたなw サイドブレーキがフットペダルタイプならアリだったかもね 運転中腕置きたくなる時はあるな
右手はたまにドアに置いてる
あと収納の少ないミニには貴重な小物入れオプションと言える
俺はやっぱ付けたいな
工場オプションの方を 早くMINIで長距離ドライブに行きたい！
早くキャンプにも行きたい！
でもまだ病気療養で薬飲んでるから行けぬぐぬぬ R56で純正アームレストを付けてる者ですが、
確かにサイドブレーキ引く時と、ATシフト操作する時、凄く邪魔。
面倒だけど、都度アームレストを持ち上げて操作しています。可倒式なので。 アームレストに腕置いて、シフトノブを手のひら包んで走るスタイルに完全に身体が馴染んでしもた
ATだからこの体勢が一番楽チン
MINI乗りの資格無いっすね >>934
いっ！や、なんでもない
>>933
(´ω｀)人(・д・)
サイドはアームレストを抱え込むみたいに手をまわして引いてる
ハネ上げても肘が当たってジャマー >>931
俺、この車で人里離れた山奥に釣りに出かけるんだけど、山道走ってるとスゲー不安になるんだけど～
長距離は怖い
でもたまには高速で負荷かけないと調子悪くなるんだよねー ついに2年の中古車保証が終わってしまった。。。
これから怖いなw
保証で使ったのは、
イグニッションコイル、ヘッドライト、ハイマウントストップランプ、
あとドアのガタつきでヒンジ類交換してもらったけど完治せずで、路面のギャップでドア付近がゴトっていう音が鳴るが原因不明
これくらいかな
イグニッションコイル一本だけの交換でその帰りにまた点火不良で1気筒死んで、こっちの許諾得ずに純正プラグ4本交換されて自腹切らされたのは不本意やったなぁ 車検前に色々やってるがBILSTEIN B4を入れてみた。ショックが抜けてたのもあったけどアッパーマウントも交換したのもあって相当シャキっとした。
5万程度であれだけ戻るなら価値があるなという感想。徐々に抜けていくと気付きにくいもんやね、やっぱり。
現在は互換バッテリーとドライブシャフトをAssyで取り寄せ中。 初めまして、先日R56を購入しました。前車で使っていたSR系のレカロをミニにも取り付けたいのですが、レカロ純正レールだとセンターが狂うという情報が多数出てきて困っています、社外レールで良いものはありますか？ 俺もR56だけどのライセンス灯LEDでフラッシングしないのってある？
ハロゲン高効率バルブは周りが溶けるっていうし… >>939
おめでとさんです。運転席にＬＸＦを純正レールで入れたけど、センター狂うとか別に無かったな。
カタログには数センチ窓側に寄りますみたいな事は書いてあって、実際に寄ってるんだろうけど、
別に気にするほどでもないよ。ただショルダーサポートがあればまた別なんだろうけど。 >>940
ライコウのナンバー灯は対策済みで、一切フラッシング無しよ >>943
ライコウか…ノーマークだったな
ライセンスだとLBD021が合うのかな ライコウ、以前はLEDのテール/ストップバルブ売ってたけど、今はずっと品切れのままなんだよな
どっかにS25シングル180度平行レッドLEDで、テール/ストップ兼用できるのないかな r56s買ったんだけど、どうせならエアインテークをもっと大きいスバル車みたいなのにしたい したらいいんじゃない？
カットしてスバルのつけりゃいい ナビが邪魔して音量上げ下げがひじょうに面倒なので後付マルチファンクションスイッチつけようかと思ってるんですけど5万は微妙に高い。
で調べたらオートクルーズもつくようになるらしいので少しは後押し材料になるかなと思案中(あまり使わんもんか？)。
それと電話ボタンはLineの電話も使えんのかな
つけてるひと後押し材料ください >>951
通話は無理
コーディング項目あったとしても通話用マイクが日本仕様には付いて無いと思う
マイクが入ってる場所はヘッドアップスイッチパネルの所かな？
そこ外した事有るが何も無かった マイクはワイパースイッチの付け根の上のスリットちゃうか？
ビジュアルブースト付き車やけどステアリングボタンで通話できるで >>953
おお、これかなりの好材料です。VB付きなので。
昔のってたカロナビはLINEは電話なぜか使えなかったからなあ >>953さんはオートクルーズつかっていますか？
速度一定にするだけだから高速以外にはほとんど使わないかな。
自分のイメージでは高速でも先頭走る時ぐらいしか使いみちなさそうな感じですが。 >>956
横から。
高速道路は+20ぐらいで固定。
流れが早めのバイパスなんかでも速度維持のために使ってる。
一定速度を維持するのが苦手な俺には非常に重要な一品ｗ 長距離走る時の交通量の少ない自動車専用道では必需品
安全な時に立膝とかして足動かしてる
都市高速なんかは24時間車おるから使えるタイミングない
旅行するとか2時間以上よく走るとかじゃないとあんま必要ないやろな
まあボタンいっぱい付いてるとなんかアガるってのはわかるw ビジュアルブーストには最初からbluetoothでスマホ繋げて通話する機能はステアリングボタンなくても付いてるんちゃうかなぁ
ハンドブレーキ下のスティックでいじってみ？
日本仕様は殺されてるけど、コーディングしたらスマホの音楽もbluetoothで繋いで再生できるようになるで
俺はecho dot繋いでる
音楽はecho dot、通話はスマホってのもできるで RのクーパーSからFのクーパーだと物足りないですか？ 物足りないってのは動力のことだと思うのでそっちの話だけど、
100cc減って1気筒減って50馬力減ってるから完全に別物かと
かといってSは2Lだし、2代目Sと同格車種ってのはなくなった
ハンドリングもさらにダル方向だし
金額面でSにとどかないってんなら、一度、初代のS試乗して来て見ては
楽しさなら2代目より上だと思う
壊れるところが必ず壊れるんで、それにすでに手が入ってる個体なら維持費もそんなに掛からないかと このスレで聞くのは愚問かと
乗り換えていないアウトローしかおらんぞ
現行スレで聞いた方が良いレス付くと思うべさ いちおー俺のミニ歴は、R52S、R57S後期、F57S前期、R52SJCW化やw r55クラブマン買ったんだが、音楽関係は何で聞いてますか？
AUXにiPod繋ぐのが今のとこベストかと思うんだけど、この場合ハンドルに付いてるコントローラーみたいなのは使えないんだよね？ >>965
純正ケーブルでUSBとAUXに繋ぐDoc端子の奴なら操作できるはず
中華で売ってるlightning端子のもいけるそうだけど実物見たことないので知らん
ビジュアルブースト付きならコーディングするとbluetooth無線接続でハンドルボタン操作可能 >>966
持ってるiPod丁度ドックだ
USBとAUXが一つになったケーブル探してみます。
ありがとうございます、 駐車場の地面にオイルっぽい黒ずんだ液体が付いてるのはオイル漏れを疑った方がいいのでしょうか？
その液体からはオイルの匂いはしないんですが・・・ちょうどエンジンルームの真下あたりです。 >>970
>>971
ありがとうございます。
最近急なカーブを曲がる時にオイルのアイコンが頻繁に出ます。
2ヶ月程前にエンジンオイル1リットルをショップで継ぎ足してもらったところなので、オイル漏れを疑ってはいたのですが、ショップに持ってった方が良さそうですね。
冷却水はMAXとMINの間にいます。 >>971
2代目にもパワステオイル漏れってあんの？
いや、個別にはあるんだろうけど持病として あーどうだろう
可能性としてあるかな程度で書いてる オイルフィルターハウジングでは？
Sなら稀に良くある >>976
そんな書き方だと、稀なのかよくあるのか、どっちや、って突っ込みたくなるぞ
>>972
おそらく何かのオイルだろうとは思うけど
オイルか冷却水判断したかったら、
黒い染みに水かけてみればわかるよ
オイル系だと水はじくからね
警告ランプの状況からエンジンオイルもれの可能性が高いけど、
エンジンオイルが漏れるポイントはいくつかあるよ
976のオイルエレメントブロックだったり、
クランクシャフトシール、チェーンテンショナーボルト、タペットカバーのパッキン等、色々。 >>977
黄金の鉄の塊とか致命的な致命傷とかでぐぐれw >>972
２ヶ月で何キロ走ったかはわかりませんが、オイル警告点灯するくらいだと1.0リッター位は減ってると思う。漏れと消費の両方あると思う。排気ガス臭くない？レベルゲージでオイル量確認した方が良い。 自分のは55後期だけど、6月にディーラーでオイル交換して先月ショップで診てもらったら、1.5L消費してました。漏れはなく、多分オイル下がりだろうと言われ対策オイルを入れてもらいました。
交換後は、高速のスタートで上まで回した時に焼ける匂いがしなくなったくらいで、街乗りメインの自分にはあまり分かりません。
前回5000キロで換えてるので、次同じタイミングで換えて消費量を診てもらうつもりです。
過走行なんで、兎に角マメに交換するようショップには言われました。
因みにフィルター交換込みで1.2万くらいでした。 警告灯はかなりオイルが減らないと点かない。
つまり、相当ヤバイ。オイル量は月一くらいチェックした方が良い。信じられないくらいオイル食うよ。 警告灯つくときにオイルゲージ見ると大体先っぽだけつく程度。高速よく走るとまぁ減りが早い。
この車買う前はオイル交換時にオイル買ってたけど、ペール缶で常備するようになった。 皆さんレスありがとうございます。
>>969の者です。
車の状況を詳しく書きます。
今年の4月アタマに中古で購入(R56 2007年式)
走行 購入時73000キロ→現在79000キロ
購入時車検。
9月アタマ頃オイル警告灯が度々点灯→1リットルエンジンオイル継ぎ足し
10月中頃再びオイル警告灯が急なカーブを曲がる時に点灯
先日駐車場にて黒ずんだ液体が付着(エンジンルーム真下あたり)
こんな状況です。
車に関しての知識はほとんどなく、ただただ見た目に惚れてミニを購入しました。
エンジンオイルはオートバックスとかで売ってるものを足しても大丈夫なんでしょうか？
とりあえず購入したショップに持ち込んで見てもらいますかね・・・ 中古買うなら10万20万高めでも認定の最低でも一年保証付けた方が結局安かったりするのがミニ
中古保証は保証範囲が狭くて走行に関連する部分でかつ消耗品以外なんで、
今回のは微妙だけど、
認定なら売る前にピストンリングくらいは交換してくれてたんじゃないかなぁ
今更しゃーないけどさ
しかしディーラーが過走行なんて言うのかw
乗ると壊れるって宣言してるようなもん
BMW車は手放すなら5万までに、超えるようなら乗りつぶせとは言われるけどな
まだ数年乗るつもりだろうから、今のうちにリング交換しといた方がいいと思うよ
すでにボーリング必要な程なら手放して買い換えた方がいいかもなぁ 09年クーパーSですが、10万キロ超えたくらいから減りが早くなった気がします。
オイルはオートバックスで買ったカストロール入れてました。あまりにも減るんで、4l缶を常備してました。
あと、粘度が高いオイルも入れてみましたけど減るものは減ります。 オイル下がりの一因としてオイル交換のサイクルがあると思う
新車で購入してディーラーや取説を信じてやってきたけど、だまされた感じ
様々な不具合を経て今は5,000kmごとに交換してる ああああ
ジャッキポイントもげたあああ
初代の予備持ってたから使えるかと思ったけど形違うのな
なんほくらいやろか。。。 純正オイルからワコーズのオイルに変えたら、消費おさまったってな話を聞いたことあるんですが、どなたか効果あった人いません？ 5年目の車検が終わった所で73000kmくらいですが、最近故障の書き込みをみると、自分で車メンテナンス出来ないと今後厳しそう。 5W-30から10W-40にして減る速度は落ちたけどね。根本解決にはバルブステムやんないとダメかもね。
色々な銘柄のオイル試してるけど、今はシーホース シングラウド 10W-40でお試し中。 >>983
年式走行共に大体同じだなー。自分はONEだけど。
付き合いでディーラーでオイル交換後、5ヶ月で警告灯点灯した事がある。
その時はだいぶ高速も走ってた。GW前に換えて、夏も結構走った。
その時に自分でエレメントも含めてオイル交換、10W-40にして6ヶ月後のチェックでオイルレベルゲージの下限に掛かる程度まで減ってた。
一度エレメントまで含めて硬めのオイル交換して様子見したら。寒冷地じゃなければこれからの季節でも10W-40で問題無いと思う。
ルート産業のモリドライブってオイルがある。自分も試しに使ってみて特に問題は無かったから、使ってみても良いかもね。ホムセンでも売ってる全合成油だから、継ぎ足しとか急な時でも手に入りやすい。 このスレッドは１０００を超えました。
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