HONDA 初代NSX Part79
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【HV】HONDA 新型NSX Part43【ターボ】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ガンさん並みのテクニックがなけりゃ
ただのハリボテスーパーカーじゃないかw
無理して潰すのが怖いとか本領発揮出来ないんじゃ
本末転倒もいいところだろ?
まさに貧民の行き着く終着点(藁
ニッチョンシルビアの圧上げに怯えるのが日課ww テクがなくても早く走る車転がして満足してる人種にはなりたくないよなあ
NOMで元さん追いかけて一生懸命走ることに幸せを感じるよ 実際トルクベクタリング付のをファーストカーにしてたんだが、車にノセられてるのが丸わかりで気持ちが冷めるしすぐ飽きるよ
空冷ポルシェが人気なのもそういうとこだろ
PSMも功罪だな、無きゃブッ刺さるタコも激増するだろうし >>902
少し前まではNSXの専門店として有名だったのに
なにがあったのか。
友人が真剣にNSXを欲しがっているので
自分がそこで買ったから紹介しようと思ってたんだが。
残念だわ 限られた台数しかない狭い世界で
継続していくのは難しいのでは
信用も損なえば客は二度とそこには戻らないし そもそもそんな大層な車じゃないから
台数が少ない故にビジネスとして成り立たない
ところはそのままだとは思うw
プレミア価格なのは業者の利益追求の面だけで
しかなく、実際ヤフオクをはじめ個人売買なんか
ではプレミア相場でなんか全く売れていないのが
現実であるww
業者の販売車両の実態もプレミア価格で売れない
個人売買目的の車両を安く買い叩いて利益大盛りで
馬鹿を嵌め込む戦略だよ
でも悲しいことにその戦略に乗せられる馬鹿が
多いから困ったものなんだがw
まあ長くは続かないだろう
いや続くかな?この層は馬鹿が多いからw マックスでF40が5000万で売ってたあの頃が懐かしい
買っとけばよかったw F40なら2500万くらいまで落ちてた時も有ったよなぁ >>910
あったねぇ
でも当時の40はまったくカリスマ性もなくてただの中古扱いだったねぇ え、マジで…？ F40はデビュー時から俺の中では最高のフェラーリとして君臨しつづけてるわ
逆に他のフェラーリは興味が無いまでに
タミヤのプラモF40とNSXを並べてたな フェラーリ自体ぼったくりマシンでしょ。
ランボルギーニもｗ
F40は使えない運転しずらい、高いというガラクタマシンですよ。
性能は疑う余地あります。 >>916
当時基準でも疑うでしょｗ
NSXやGT-Rが登場したことで暴露されちゃったんじゃないかな？Ｗ
スペックだけは過大評価されていましたね。Ｗ
今も昔もF40はガラクタ扱いでしたでしょ。
見た目が派手なだけでもてはやされていたという・・・Ｗ >>917
1989年～1992年当時GTR、NSXが逆立ちしても太刀打ち出来ないくらい差あったよ。同列には語れないくらいの格差。なに知ったかぶりしてんの？ >>919
だったらレースなんかで実績残しているんじゃないのか？
フェラーリのブランド力があればこそのF40じゃんかよｗ
タダの飾りにすぎないフェラーリのブランド拝んで何が楽しいの？
もしかして君、忍者ハッタリ君？ｗ
これは推測なので間違っていたらごめん。 ものスゴイアホが湧いてるな
FD乗りのアンちゃんだっけ？ はいはいF40かっこいいかっこいいw
イカす車ですねーｗ
どこがやねん。。。 幼児退行おこしてんなー
フェラーリやランボにどんなトラウマを植え付けられたんや
言うてみい？ >>920
F40じゃんかよ 関東弁
>>922
どこがやねん。。。関西弁
次は東北弁にしてくれwww >>923
簡単に操作できない車のどこがいいねんｗ
アクセル踏めないんじゃ意味ないだろ。
片山右京だってこいつには（F40)苦労したって言うぞ。Ｗ
お値段が高すぎる・・・・
この値段だすならマセラティ・グランツーリスモ・スポーツ買った方が良いやんｗ
イタリアの車はこれ以外興味ない。。。 イタリアの自動車メーカーやバイクメーカーは乗り手のことを考えない商売するから基本嫌い。
DUCATIなんかライヂングポジション悪すぎだし・・・
乗りずらいってーのは致命的だよ。 単に価値観の違いだっつーの
オメー人の話聞くタイプじゃないから議論は無駄
リアルでもこう言う扱いされてるだろ？小僧 >>924
ノーマル対決じゃ日本車劣勢に決まってるだろ。
日本車は仕上げてなんぼ。 >>929
ホントにアホだな
それでルマン持ってこられて文句言うのか？w てことは要厚揚げだけどS13シルビアの方が
NSXとかフェラーリよか凄いってことに! って当事のフェラーリよか速い?らしいから
NSX凄いんでしょ?
だったらGT-R出すまでもなくS13よかダメじゃんNSX。 >>927
MVアグスタ F4はかなり乗りやすかったぞ
ドカティはアレだけどイタリアってだけで全部そうとは限らないよ
確かに価値観の違いで車は悪くない
悪いのは乗り手と乗り方だよ なんだかNSX好きって解釈の仕方が
偏見に満ちていてなんというか気持ち悪いかな。
NSX最高とは全然思えないけど、どうしたら
それほど盲目になれるのか不思議です。 ＞＞９３０
２極化だよね。
弄ってデカイウイングつけて爆音で走っているのもいれば、
極力ノーマルで綺麗に維持しているのもいる。 F4は足がつかなかった…
ドゥカティはいいねえ、1198本当に楽しいバイクだった
オッサンになったらアップハンサイコーになったがな！
しかし運転が楽なのが良いとか一台持ち前提なのか？
可愛そうだが二台持ち前提だよこの手のは
911は無理すればなんとかというレベルか どうしてそう思うかといえば当事NSXに
乗って得意満面だった自分が従兄弟の
厚揚げシルビアに乗せてもらって正直
ビビったというのがある。
その後FDの厚揚げにも乗ったけど感想は
同じでとてもNSXでは敵わないレベルでした。
ハンドリングとかなんとかいうけど現実は
些細なハンドリングとかの長所?を軽く吹き飛ばす
パワフルさやワイルドな感覚やらNSXなんて
高い故にリアルな情報が少ないだけのハリボテ
だったよなと思い知らされた感じです。
その後R32とR34(ニュルスペック2)にも乗った
けど、これはただのターボ車と違って異次元
だと思いました。
ターボ付ければ速いっていうのと違ってターボ
前提で極限的に設計された凄さみたいなものを
ハッキリと感じられたもので、これを感じて
しまうとNSXは正直なところ名前倒れだと思います。
ちなみに当事GT-Rはターボに頼ったゴミだと
思っていたし、今でもイマイチ好きな車ではないです。
NSXに乗っていた当時GT-Rは敵のように思って
いたけど、クリーンな気持ちで接すればNSXこそ
妙な開発秘話やらで装飾されたいかがわしい車
だと感じました。
NSX好きな人には申し訳ないけど、これがNSXに
対する正直な感想です。 ヤワヤワのボディに補強とブーストアップと言うドーピングかました一瞬の輝きを体感出来て良かったじゃないか
そう言うのはもれなくスクラップ
オコされる事はない
シルビアが残ってない理由はまさにそれだ
まあ乗り手の勝手だから好きにすればいいんだが う～ん文字通り偏見の塊にしか思えませんね。
NSXより程度の良いAE86とかS13もだけど
沢山現存してますけどね。
走行距離だって15万キロオーバーとかしてるし。
結局のところ耐久性なんてメンテ次第
ではないですか?
NSXオーナーの人はメンテ費をケチりたい人が
多いんですかね?
メンテ費ケチってない旧車はどれも状態は
NSX以上ですけど。
それとも盲目でそういった現実から目を背けて
いるんでしょうか? >>942
ところで貴方の車歴を教えていただけませんか?
相当経験値の高い方かとお見受けしますので
歴代の愛車の感想を詳細に聞かせて欲しいですね。 世の中の全てのNSXの状態を知り尽くした仙人でないと書けないイカれた駄文きたよ…
別にNSXは空前の堕車で別に構わんからシルビアスレで頑張ってきな >>944
FC、FD、NSX
今はRとNSX
足車は別 どうしてムキになる必要があるのか不思議だけど。
NSXはその時代に頑張った一つのモデルケースである
ことに異論はないけども。
でも他を差し置いて最高だとかはとても思えないです。
当時の自分を含めての話だけど、もっと広い視野を
もってカーライフというものは送るべきものだという
思いは時が経っても変わらないですね。
どれがNo1とかじゃなくてメーカー、車種それぞれに
各々の魅力を見出したら良いのだと思います。
ただそういう視点から見てもNSXを盲目に支持する
連中はちょっとというかかなりの気持ち悪さを感じる
ことは偽りない正直な気持ちですね。
というかどうして世界中の色々な車に乗ってみないのか
不思議でなりません。 車が好きというよりNSX(だけが)好きというような
気持ち悪さが付き纏うわけです。
私はNSXも好きだけどインテやシビック、S2000、
果てにはシティやらCR-Xだって好きですけど。
同じホンダ車の中でNSXだけが特別という感情は
持っていませんね。
速さだけなら実際現行のシビックタイプRにも
及ばないですから。 >>948
少ないですね。
車を語るには桁が違うと思いますが。 何コレ、ミッドなんたらの新キャラのつもりの猿芝居なの？
気が狂って念仏はじめたしNGでいいやね >>946
貴方なりで構いませんから
FCとFDの違いを貴方なりの視点で
教えてもらえますか?
それすら出来ない人と語るつもりはありません。 >>942
私の知っている人は補強もしてないし
貴方のいうドーピング(厚揚げ)もしていませんよ。
私のレスだけで妄想するのはお門違いです。 MID4くん今日もおつむのネジがどこかへ飛んでしまったようですｗ >>946
足車は別なんて格好つけて言ってますけど
足車に何を選択しているかで大凡判断できますけどね。
あくまで私の推測でしかありませんけれども貴方は
車への造詣が浅すぎるように思いますけども違いますか?
FC→FD→NSXなんて典型的なゲフンゲフンですけど。 >>954
おや?
0時待ちでID換えちゃいましたか?
それこそみっともないと気付くことから
始めないと。
でMID4くんてのは何ですか?
顔が引き攣った時の神頼みかなんかですか? なんだか話が全然具体的じゃなくて
話のしようがないですね。
こんなんがNSXを語るとか怒りが
込み上げてくるレベルですね。
ビッツだのステップワゴンだのの
オーナーから捨て身の転身でもしたんだろうか? いつも思うのがNSXを崇めている連中の
他車批判ってのが全くリアリティーがなくて
想像上の話ばっかりなのがイタ過ぎるんですよ。
実際に乗った車であれば出ないような意見を
真しやかのように語るからなんだかなって空気
が漂ってしまうんですよ。
金ないから最短距離でNSXに辿り着いた気持ちは
分からないでもないけど傍から見てて滑稽ですよ。 あぼーんでスッキリ
で、これいつまで続くんだ？
誰かそろそろ次スレよろしく頼むわ オレはNSX大好きだけど他のスポーツカーも好きだから批判はしない。いやたまにするか。NSXも含めて。 >>920
レースでめちゃくちゃ結果出してるし無双してたけど何言ってんの？ 付けた方がいいな
頭のおかしいお客さんが高頻度で発狂してるし >>943
お前、何をみてしゃべくってるの？
程度の良い86？
それ生産総数の何パーセント？
程度の良い個体ってのはオーナーが手放さないものだから市場に出回るのはナニコレを抱えた個体がほとんどだというのが実態なのは86もNSXも同じ。
子は親の鏡というが貧乏性が車に現れるのは個人の性で車のせいではない。 不都合な発言はなんとしても阻止
せねばならない可哀想なNSXという乗用車(笑) >>971
ここにいるバカなオッサン共は荒らしをスルー出来ない奴ばかりだからなｗ
煽りが捗るわ >>972
え?荒らしや煽りなんてしてないよ?
真実を言ってるだけなのに何が何でも
受け入れられなくて火病起こすんだよww >>974
え?解ってたら普通ここまで妙に酔えないぞ?
前から言うように良い車だとは思うけど
それは他車を批判できるレベルにはないけどね
NSXはどこまで逝っても所詮NSX
この所詮に秘められた真実が理解できない
レベルの連中の拠り所がNSXw
色々と話が噛み合わなくて正直厳しい人達だ まるでここの全員が他車批判してるかのような言いかた NSXのいいとこわるいとこ
いいとこ
・良いクルマだなと思わせる
・めったに街で見かけないレア車
・いろんな人から話しかけられる（時にめんどくさい）
・見た目
わるいとこ
・古くていろいろ壊れる
・パーツ価格が年々値上がり（仕方ない）
・なにげに目立つ（いいとこでもある）
・友人に乗り込みにくいと言われる（乗り方教えただろ） ×ダイレクト系保険会社の車両保険に入れないところ。
○車両無しで見積りとったら一万ちょいだったところ。安！ >>977
ダメだこりゃw
まさに車音痴
この車カッケーし、はぇぇぇのレベル 「このスレでNSXを称賛したら僕が黙っていません」 NSXの悪いところかあ
ブレーキキャリパーとホイールのクリアランスとかリアのタイヤハウスのデザインのせいでタイヤがはみ出す ライト上/下の切り替えがレバー引くとこが今一だなぁ
お先にどうぞ♪のパッシングのつもりが上向き切り替えになっちゃったりするんだよなぁ 初期型ブレーキのミドシップの特性無視した
設計思想が最高!
荒れた路面でブレーキが抜ける初期型ALBの設計が
スリリングで堪らない!
CD全盛の時代にカセットテープってのがナウい!
トランクダンパーを定期交換しないオーナーには
天罰が下る隠し機能には恐れ入る!
ウインカーレバーが戻らないなんて日本でNSXくらい
だから誇らしい!
リアオーバーハングが長いから高速のちょくしん
あんていせいが多分優れていて安心!
高級セダンレジェンドの官能的なエンジンがベース
だからこそ誕生した名車である!
そして何よりもペッタンコだからフェラーリと勘違い
してもらえるのが最高!
それでいてフェラーリより壊れ難くてお金掛からない
から俺でもギリギリ手が出せて感動した! わりぃ肝心なの忘れたw
コンセプトカーのMID4と違って
ちょっと似てるけど市販された事実はデカい! 反応おせーよww
3分以内でないとらしくないじゃん? MID4の件・・・関係者はもはや墓場まで持っていく
しか選択肢ないんだろうなぁ(涙)
特殊な車の歴史に罪深い禍根を残さざるを得ないなんてw よっしゃ埋めるかー
週末はニスモフェスへ
NSX関係ないけどサブカー関係で >>992
お!青い顔して華麗にスルーを気取ってる?w
次スレはトラップ仕様なんで仕方ないから
最後にこれだけは明言しておきたい
NSXは最後までオーナーに恵まれなかった悲運な
スーパーカーもどきだったのが残念でした
それが総合的な魅力としての限界だったとも思うけど(笑)
でも時々素敵なオーナーがいたりするから侮れない!
https://www.youtube.com/watch?v=m37Hryn4vTA
そうそう!
後期ブレーキや後期ABS、最新のナビやら社外ホイールetc
そんなのに変えてる奴はホンダの思想を否定している
ことになるんだけどw
意地でもオール純正で語らないと自分で自分を蔑んでいる
ことになるじゃないか
そんな恥ずかしい真似だけはNSXに失礼だし切に謹んで欲しいww いや時代的にすーぱーかーはないよなw
NSXはエキゾチックカーには成れなかった
だからすーぱーすぽーつとか勝手な造語で
お茶を濁すしか手段が無かった
悲しい歴史ですわw ホームオーディオ弄りだしたらNSXのオーディオもやりたくなったでござる埋め >>995
お前だろ。ワッチョイスレ立てたの?w
頭隠して尻隠さずが毎度滑稽で弄りがいがあるww どうせエンジン音うるさいから良いスピーカーは無駄かね埋め レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
