HONDA 初代NSX Part76
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479512592/
新型はこっち
【HV】HONDA 新型NSX part41【ターボ】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490320225
探検
HONDA 初代NSX Part77 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
HONDA 初代NSX Part76
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479512592/
新型はこっち
【HV】HONDA 新型NSX part41【ターボ】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490320225
ようクソゴミ
フルノーマルだけど、この状態を維持して死ぬまで乗ろうと思う
おめでとう。これから存分にNSXを楽しんで下さい。fiestaやNOMにも是非。。。
おめ。
嬉しすぎて調子にのり納車一ヶ月後に事故って修理費100万とか俺のようにならないようにな。
納車時に「時速180キロなんてすぐですから色々気をつけてください」と店員に言われてたのに。
自動車評論家の三本さんがNSXオーナーだったとき、
スピード違反で3回捕まったと言ってた。。
「このクルマ免許一枚じゃ足りん」と言ってNSX降りたそうだ。
このてのクルマは自制心との戦いだ。
それを車のせいにされてもw
ましてやパワーあるから気をつけろ！
みたいに言われても所詮280psだよ。
もっとパワーある車も珍しくない。
それより俺の周りでいてたのは
買って慣れない間に小学生や中学生にカッコイイところを
見せたくてアクセル踏みすぎてオツリもらってクラッシュ！
てオーナーがいてた。
ある意味目立つ車なんだから
控えめにね
NSXで走ることが楽しく誘惑に負けて旋回速度を上げた先で速度超過になるのが原因。
速いだけの車なら他にいくらでもあるから。
タービンで脳みそとろけた加速基地害と旋回コントロールフェチの違いな感じ。
気をつけなはれよ
そんな個体は買わなければいいだけ。
フロントとリアののネジくらい見ればいい。
ドヤ顔したいならよそでやれよ
しかも型落ちモデルなw
多分フェラーリ買えなくてNSX乗ってる(奴もいるだろうがw)と思ってるんだろうね
フェラーリの集まりじゃカス扱いだから優越感に浸りたいのかもねw
原因は周りを見てないからだよw
楽しくて踏みたくなるから速度超過。
これじゃいかん！てことで降りる。
んなことあるわけねーぢゃんw
君みたいなコンプレックス持ちがいるからやめられないってさ
くらい言ってやる余裕も無いのな
間近でじろじろ見れたからむしろよかったけど…
なんで泣いてるの？
感の塊やな
何ならS660のツーリングにNSXで参加してみたら良い
みんな暖かく迎えてくれるだろうよ
ヤフーにパーツ出しても直ぐ値引きできないか?とかうるせぇしww
確実に裏で叩かれるわ
空気読めよ
https://twitter.com/hident48/status/853616540687548416
もうやめちゃったかね
初代を気に入ってるんだろうな
初代NSX→ゴードンのマクラーレンF1→MP4-12C→いろいろ→675LT
無理やりつなげてみた
事故車扱いされる
こういう奴に限って事故暦なしと事故修復車を乗り比べると修復車の方が
ハンドリングが良い!とか言っちゃうんだよなw
事故歴があっても修復さえきちんと出来ていれば無問題だよ
ただし死亡事故車だけは勘弁願いたいがww
って事実を言っただけでどんだけ？
困るの？
ってことだけでは判断できないっていっただけでどんだけ?
困るの?
どれだけ直しても事故歴は消えず
http://www.bingosports.co.jp/inventory/detail_78.html
どんだけ事故車率が高いんだい？
やっと念願のNA1オーナーになれたので記念にカキコします。
早速質問です。NSXって比較的爆音系のマフラーが多いようですが、純正相当に静かでなおかつ軽量化できる物って無いのでしょうか？出来ればいい音で。
今時爆音はゴメンですので....
そう言った理由から、軽量化を諦めエキマニだけの交換も考えています。
純正の20キロ以上あるのなんてつけてられないわ
に見えた
ちなメーカーってどこ製すか？
サーキット走ったたけで焼けちゃう例もあると。
ならばとガラスウール使わない隔壁式マフラーにしたら二年くらいでうるさくなってきた。あれ？
車検ギリギリ…
スピードなんかもそういう目的で買う車なんだから車の宿命を否定するくらいなら
ドイツ御三家のセダンでも買った方が幸せになれる
音害だろ？
ハッキリ言って、
オレ気持ちいい=みんな気持ちいい
って思い込み
ただ、爆音マフラーだけはヤメてくれ
タイタの002オススメ
あれは本家ステンで音量も全然問題ないから
いけるやろなぁ
タイタ002は始めは静かだがだんだん抜けてきてうるさくなる。
しかし乾いた音は良い。
KSP静音マフラーもサーキット走ってればすぐ抜けて音が大きくなるけどな。こんな感じに。。。
https://youtu.be/9M2yJYfc3Bw
これ触媒も変わってるから音でかいんだわ
純正触媒との組み合わせならもっと静か
これは純正触媒みたいだけど、あんまり変わらない気がする。
https://youtu.be/b69p2QYRIYA
> NSXがその音ってすげーギャグだな
どーいうこと？
イー音に聞こえたけどまだまだ！ってこと？
NSXごときはもっと静かにしてろってこと
氏ね
やはりな。お前アンチのくせにもうずっとここに常駐してる奴だろ？
なにか気にくわないと書き込む。
嫌いな車のスレになにしにきてんの？普通嫌いなとこなんか行かないぜ？暇なの？
お前の好きな車のスレで、○○ごときと言われたらお前は何を思う。
インターネットは宿題終わらせてからだぞ？
もうほっといてくれよ。老体にムチ打たんでくれ。
どういう意味？
おそレスだが
この人お笑いのなんとか方正だっけ？
旧NSXからカローラレベルの安っぽさが滲み出てるな
アルミでも腐食はするんだね。腐食すると白く変質し、表面にバリアとなり腐食の進行を遅らせる効果がある。
時間が経てば腐食は進行する。最強素材ならはカーボン？。
アクションカムで動画は撮っててだいたいのタイムは分かってるんだけど正確なタイムを把握したくてさ
そもそもそんなに選択肢ないけどね
バイクじゃないなら防水云々も考えなくていいし
P-LAP 一番高い(30Kちょい) 1/1000まで測定可
HKS その次(25K) 1/1000まで測定可
LAP-SHOT 一番安い(20Kちょい) 1/100まで測定可
ちなみに貧乏な俺はLAP-SHOT使ってる
NSXは磁気センサも社内に入れられるから楽でいいね
カーボンは耐用年数が短いはず
F40なんかは既にカーボンの耐用年数過ぎててボロボロだとか
F40って確か1987年とかそのくらいだっけ？
詳しいレスありがとうﾉｼ
この3つの内どれにするかこれから検討してみるわ
P-LAPってもう売ってないんじゃないっけ？
新品ではLAP-SHOTしかないと思うけど。。。
GPSロガーとスマホアプリの組合せなら、ベストラップとのリアルタイム比較も出来るし、後で車載へのインポーズも出来るので、GPSロガーの選択肢もありでは？
レスどうもﾉｼ
すでにAmazonでHKSサーキットアタックカウンターをポチった後なので…
過疎ってるから、起爆剤投入なｗ。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10112209540?__ysp=44Kr44O844Oc44OzIOiAkOS5heaApw%3D%3D
屁理屈ばかりで結果論がなくて読む価値なし
その屁理屈を当て嵌めたらアルミフレームの古いバイクは殆ど走行中に分解して大問題が起きてるw
あらゆる面で世界最強の市販車といえる日産GT-Rの場合はアルミ鉄カーボンを適所適材で組み合わせてる
そーなのか知識が古かったすまん
GPSロガーは、大体秒間10サンプルなので、
すなわち最大0.1秒の誤差が出るから、
リアルなラップカウンターとしてはちょっと足りない気がする
けど、動画インポーズが出来るので、
ライン取り確認用にラップカウンターと併用してるよ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170503-00010000-giz-prod
排ガス規制とかで高性能車は難しいというけど
GTRやLFA見ればそんなものは言い訳なのが分かる
ホントクズだなこいつら
初代NSXアルミフレームの耐用年数は未だに不明で公道での一般ユーザーによる耐用年数試験進行中
事故車でもない限り、溶接割れ、ハガレなんて皆無
同時期のR32はジャッキアップポイントから腐食して
シャーシグズグズなんてザラなのに比べたら耐久性のレベルが違うわな
280馬力にしてはオーバースペックといわれるほど
例えば車をリフレッシュプランに出してて、
このショックに異常が発覚して交換の必要がある場合どうなるんだろ。
ショックに限らず走行に支障をきたす何かのパーツが欠品してるときとか。
作業担当の人は無いものはつくりますとは言ってたけど。
いつなくなるか・・・
前後の軽量アルミレインフォースメントもスチールに統合
バランス取りしたクランク、コンロッド&ピストンも統合
ぶつけて修理したりエンジン組み直したりすると
Rはどんどんクーペに近づいてく仕様
NSX部品のメーカー欠品は多くの部品で起きているよ。
入庫中にショック交換の必要性が発生したなら、納品されるまで待つだけ。
リフレッシュプラン（≒工場出荷状態にする）の背景を考えれば、足回り部品は今後も供給されると思うよ。
半年くらいかかるのもある？
通常のディーラー経由のオーダーなんかだとザラ
数入るまでそもそもロットが走らない
しんどいな…
もう旧車の部類だから今後はそういう方法が主になるだろうね
こういう面白い車は二度と出ないから値上がりする一方らしいね
俺のnsxも10年前に買った値段位で売れそうだしな
エンジン下ろしメンテしてるし
絶版とか限定となると奪い合うのが日本人…
今は新車が全く売れてないGT-Rも、将来また同じことを繰り返すんじゃないかなぁ
つまりはGTRですらＮＡの白の０２Ｒには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
NSXの完成度に惚れ惚れする
テールライトかっけえな
バカにしてんの？
マフラーアルミも目くそだ
北関東か名古屋だけでやってそこから出てくんな
ここまでインパクトあっても割れないんだな、すげー
何をしたいのかさっぱり不明な見栄張るくん
クーペでそのまま乗ってりゃ十分なのに
なぜそこまでRコンプレックスがあるのかわからん
俺的にはBremboのブレーキカバー並の恥ずかしアイテムにしか見えない
少しでもスポーツ感を演出したい気持ちはわかる。
シフトもMT風味がセット
うるせー氏ね
銘付きに対してただのクーペ乗りは差はない真っ赤になる不思議
MTもATも同じNSXで大差はないけど、NS-RとNSXクーペはまるっきり別の車、虎と猫ほど違う
〇NSX-R
吊って来る
2ちゃんねるで誤字脱字なんて当たり前だし意味が通じればいいよ
あと、みんな知ってると思うけどNSRのNSもニュースポーツなんだよねw
銘付きに劣等感を持つ・・・ってね
３ペダルMTのクラッチ操作なんて余計な作業で運転に集中できない駄目なシステム。
元々レシプロエンジンのミッションなんて、Egが非力な為仕方なく1→２→３とギアを変えて
加速せざるを得ない物のだから。現在すでにそのようなシステムは無くなりつつあるが、
将来Egが進化すれば、今のようなミッションは完全に無くなるだろう。
音フェチの俺はMT
GTRみたいなDCTの2ペダルなら分かるがトルコンATやCVTは論外・・・
4ATはいらん。
所詮クーペ乗りなのに
で、4ATから中古5MTへの換装が増えたってホント？
そうそう、NSX-R以外は皆、ただのクーペ
DCT トルコン CVT どう違うんだい？。細かいことは抜きにして、操作は一緒じゃんｗ。
フェラーリを始め何台も所有してる親が大金持ちの川井ちゃんの足車代わりのNSXとか
まるっきりどうでもいいんだけど
と信じ込んでいるが
実はATと差がなかった事実
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d230727458
中華だったら事故しそうで怖いな
スポークの数以外に似てるとこある？重そうだし。
鍛造の純正BBSに比べてスポーク分厚いし、カッコ悪すぎ。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c600197661
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t510296584
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n211944266
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n211944386
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r191152467
> それだけじゃなくて、ニスモ、本田、レイズ、SSR、他、多くのメーカーのコピー品が海外にあるよ。
どれも全然似てねーぢゃねーかw
どこがコピー品なんだよw
かといって最新デザインのホイールは似合わないし、純正+スペーサーが最高かな?
外装も色褪せたバンパーがそのままだったり、、、もっとお金掛けてあげないとw
誰かやった人いない？
顧客がいないから宣伝かよ
必死だな
http://www.garagekite.com/naisou.html
加速減速する度に、クラッチとシフトの操作が必要なんて面倒なわけで、無い方がいいに決まってる。
ATや4速を馬鹿にする人は、考えが古い人だと思う。実際、絶滅危惧種・・・。
911GT3でMT復活したしロドスタや86などのモデルではMTは売れる。
あくまで俺情報だが本皮での張替えは本皮の厚みで嵌らなくなる恐れがあるから
やりたくないと業者から断られたw
怪盗のアルカンターラならOKということだ
怪盗でブラックのアルカンターラに張り替えってのが一番コストパフォーマンスは高そう
>>204
何速とかでなくてDSGでないとシフトチェンジした時のもわ～んって感じが
受け付けないし音も歯切れが悪くてダッサいw
釣られてみる
一部トルコンATを馬鹿にする輩がいますが、NSXの場合にはMTもATも大差ない。
ただし、高回転まで回らないし、15馬力低いけどね
ATに飽きたら、MT換装も可能だから、そうMT乗りに噛みつかないでね
宣伝イラネ
悪徳に引っかかって7年とはね・・・
相変わらずとんでもない商売やってる輩がいる業界なんだなコレ
結局は音かよ草
「シフトチェンジした時のもわ～んって感じが受け付けない」
をスルーしてやるなよ
音は「も」って書いてるじゃんか
ルーフ以外面影のない2台が入庫してるね。
提携の板金屋が作業の大半なんだろうけど、あれの公認取得のために他の作業遅れなければいいんだけど。
http://tyiz.jp/NSX/BBS/bbs/data/1494559308.7.jpg
そうだよ
リアトランクエリアぶった斬りでオリジナルの外装作った車輌
KSP時代にマフラー作りに入庫してた
http://tyiz.jp//NSX/BBS/bbs/data/1431953694.5.jpg
http://tyiz.jp//NSX/BBS/bbs/data/1431953694.7.jpg
リアハッチの開閉の度に外すのかね？
走行中ぶっ飛ばなきゃいいけど。
これでフィエスタ行ったらみんな驚く
ダッサ
製造過程も見せて
彼がやるべき仕事はあれじゃない
http://minkara.carview.co.jp/userid/2126473/car/1641318/profile.aspx
潔い良いと言うか、ベース車は別にNSXじゃなくても良いんじゃない
ベース車がフェラーリだったら、称賛に値するが
http://livedoor.blogimg.jp/queen69syohei/imgs/2/1/21abcde3.jpg
https://usedcarnews.jp/wp-content/uploads/2014/07/veilsideNSX2014703_7.jpg
もちろんいい物もあるけど
クラッシュの安全性クリア出来てない車はパス。
下品さがなく、お？と思った。
ただ光岡同じく、内装が元のイメージ強くて萎える んだよなー
もしいるなら費用を教えて欲しいんだけど
自分にとって不満のない車に乗れば良いのにといつも思う。
スタイル的にフェラーリが比較対象になりやすいのだろうけど
それならフェラーリ乗れば良いのに。
フェラーリ買うつもりだろうな！
希少やでw
君が買ったら貼れてNSXオーナーの仲間入りやで
無理な反論するから炎上するのに
確か販売してた頃は一桁万円で販売していたようなwww
本物が多すぎて情けなくなる
俺がそうだった（－＿－；）
http://i.imgur.com/ODOhNTX.png
気付かれないと思っているんだろうか?
リム見たら一発で噴飯モノだよね
これだからNSX(海苔)は牛馬海苔にいつまでも
貧民が足掻いてると馬鹿にされちゃうのよww
そりゃまあいつか死ぬよ
数十年待ってくれwwww
貧乏なくせに何故上からなの?馬鹿なの?
出品者か？
> それステマ？ 新品買うでしょ、割引で…
割引www
その時点でボンビー炸裂w
素性も分からん中古に金払えるかつうの
http://blog.livedoor.jp/route_ks2003/archives/52412172.html
それで車が中古だったら笑うわ～
しね
お洒落は足元からから一番縁遠い人種である
せめて本物のノーマルホイールであれば百難も隠せるのだがww
http://www.honda.co.jp/tabibito/yamaguchi/?from=NSXM170524&;ui=bbf5fd31eb8c7f58a03f29f4701868f2
なぜにわざわざ社外パーツを導入して
車を劣化させるのだろう？
純正以上の質なり理由があるなら
教えて欲しい。
街乗りしかしないのにGTルック。
軽くなるならまだしも重くしてるし。
個性を出す為。
目立ちたいから！
といってホイールを交換する。
でもそれも劣化させてるんだよね。
車が泣いてるよ
純正だけど。
ガンさんはなぜ初期型の楕円マフラーをHKSに変えたんだろ。
自分好みの外装にしたいんだろ
性能軸だけで捉えてドヤ顔すんなよ
社外ホイールよりも満足度高いです。
すべらんなぁ
15-16は当事の規制が理由だった筈
規制緩和後の16-17が氏としての最善の組み合わせだったのではないかと予想する
実際前後異径ホイールならS純正BBSが最高峰だろうし、前後同径なら02R純正(パチもん除くw)が
最高峰だろう
爺様のは単なる好みだろうw
人のクルマなんだから好きにさせたらよいじゃない
あんまり気にしてたら禿げるぞ！w
やめろ
盲目な純正至上主義のも賛同しない
でもさぁ
レイプされた車体ってカッコいいか？
軽量化と称するセミヌードや無意味な内装やパーツ外しがカッコいいか？
そのセンスは理解不能
レイプされた車体
って言うだけで悪意のある言い方にしか聞こえないよ。
盲目信者と勘違いタイプオレ様を理解できないだけ
交差点5メートル以内の駐車近所区域に停めて記念撮影
ハリボテはバカが乗る車って事がよくわかるな
バカッターと同レベルのクズ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f038%2f435%2f594%2f38435594%2fp1.jpg%3fct%3d8901932f4960
運転席かっけーっす！！！
さいこーっす！！！
ステアリングにドリンクボタンあるっす！！！
ゴチャゴチャしすぎてセンス無いな
ドリンクホルダーで台無しw
イイネ！
◎ワラー
色白ヒョロガリじゃねーかｗ
やっぱり、アクセル、ブレーキ、ハンドル、の3つが車の操作だよな？。
ただヒール&トゥが苦手なおれは一度オートブリッピングが付いている車をサーキットで試してみたいなと思ってる
ATMT共にいいとこあんだろう。
MTのいいとこは認めないのか？
それを否定はしませんけど
自動車を操る楽しさは
やはり、両手両足をフルに使う
クラッチワークとマニュアル変速が最高なのは間違いないと思う。
挙動の難しいミッドシップで
さらに
軽量ボディにトルクフルでレスポンスの良いエンジンの組み合わせというのは
もっとも「やり甲斐」がある運転操作が味わえます。
その楽しさに気付いてしまったオーナーさんは
このクルマから降りなくなっているんでしょうねぇ。
近い未来、MTは絶対無くなる。
しかしスーパースポーツ以下の例えばZロドスタ86S660などの走りを楽しむモデルでは無くならないと思う。特にMT比率が日本より高い欧州では。
もうほぼ無くなってるよ
俺のNSXはMTだけど、正直デメリットばかり感じるようになってきた
ＡＴに換装しろよ
スターレンジ最強伝説
まぁ、見た目が大事だろうから仕方がないのか
ついでにインジケーター付きのタコメーターも交換すれば完璧だな。
マフラーにススがつかないくらい完全燃焼してんの？
さすがにそれは難易度高そう(金額的に)
ワイルドスピードメガマックス NSX
https://www.youtube.com/watch?v=EtoyG-z1N0I
ヤフオクって評価の履歴が詳細に表示されてる人とされてない人がいるんだけどなんで？
設定で変えれるの？
自動か設定かは知らないけど、少し前から落札された商品が他の人には
見れないようにシステム変更されたよ。
でもシステム変更前の取引だけ今でも見えているのかもしれない。
https://www.youtube.com/watch?v=9d1pwCGW5M4
何を買えばいいんだろう
各社ハイグリなら、215/40R17出してるじゃん。Ｓタイヤなら215/45R17にするしかない。
なんつーかオーナー予備軍からして終わってるw
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/honda/nsx/5231526645UC/
https://www.facebook.com/1201897743192076/photos/pb.1201897743192076.-2207520000.1496744964./1305838572797992/?type=3&;theater
分相応を弁えろよ
静かに応援できない>>350は哀れな人間だと思う。
お前が底辺をはっているように、個人の勝手だろ。
この糞が
どんな底辺で生きてくればこんなに性根が腐るんだか興味あるわ
教えてくれ
こんなの作っちまった親はどんな気持ちなんだろうなｗ
みんなお前のこと嫌いだってさ
自殺しろよ
見てて痛々しいけどなｗ
また痛々しい馬鹿が湧いてきたな
同じ車両ならシートの劣化早すぎない？
1.1万キロ？
今見てもNSX速すぎる！
さすがセナの愛したNSX。
スプーンの立ち上がりですっ飛びそうな挙動時の修正ステア角度とアクセル踏んで行く勢いが鳥肌もの
相手すんな
今は必要なくても、車は当時ものだろ。
ここで4ATなのに、MTは無駄とか言ってるのと一緒。
ちゃんとID変わってますよ
超極上車だな
なんで泣いてるの？
フレームにボルトで組み付けるボルト・オン・ボディパネルとしています。
これにより軽衝突時など、ボディパネルを傷つけてしまった場合でも補修部分だけを取り外して、
短時間で完全修復できるようになっています。」
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/NSX/19900913/ns90-028.html
思ったより高くなかった！
（ボンネット除く）
リトラはリトラのボディラインの良さがあるし
固定ライトよりもNSXらしいと思う。
ただサーキットを走るので軽量化と空力を考えたら
固定化したくなっただけ。
個人的にリトラの穴ボンネットはなんか違う気がして。
珍しいだけかもしれんが。
いるなら感想等を聞かせてください
すごくいいよ
バカにしてんの？
小さな頃からの夢、憧れだったとのこと。
自分のことのように嬉しい。
10年前に先輩方に温かく迎え入れてもらえたから
今がある。
その時のお返しを新しいオーナーに。
会話していて空気読めなさそう。
ホームラン級の馬鹿だな
中国って並行車の通関できないし、右ハンドルの登録も出来ないのになんで買うんだろう…？
投機としてもそんなに儲かるもんじゃないだろうし
香港で陸揚げすればいいんじゃないの？
右ハンドルだし
捨てられないか心配。
まぁオイラもNSXが無かったら寂しい人生になってた…
今年はNC1枠が出来たけど、チャレンジコースまでになってるね。
チャレンジは特に条件はないですね。
詳しくはこちらをどうぞ。
http://www.suzukacircuit.jp/nsx-fiesta/download/outline.pdf
てか値段は変わらず 時間短くなってるぢゃん
3年ほど前は30分だったのに
なんで短くなったん？参加台数増えたん？
誰でも金出しゃ走れる訳ぢゃないから
特別感あるんだけどね。
ま、金でグダグダ言う奴は走るな！ってことなんだろうな。
ホンダは金持ち相手にしたいのだけど思惑がズレててﾜﾛｽw
お前もか？
ナメてんのかこら
ていうかセカンドカーに乗ると
しみじみ思う。
快適性ではやはり現代の軽にも
劣る。
いくら方向性が違うといっても
鈴鹿に行くまでの往復で
夏は特にそう感じる。
付けてる人インプレ頼む
軽けりゃいいってモンじゃないと思うけどね
純正クラッチに社外軽量フライホイールの組み合わせが無難でよいとｵﾓﾜﾚ
次第にエンジン始動後数十秒程度で常温になってしまうようになり
D持ち込んだらコンプレッサー、配管にエバポも交換で預りと言われ通勤に使ってたため躊躇
神が独立する前、Kに別件で寄った際に話したらエクスパンションバルブ交換してくれてすんなり完治で今に至る
夏の雨夜の高速での帰り道、エアコンと神の偉大さを改めて痛感
「走りが直感的でまるでエンジンに結びつけられたような一体感がある。しかしこのクルマは高額にもかかわらず(約2000万)、エアコンとオーディオが無い。」
今時のクルマでこの二つが無いとは。911RのRはNSX-RのRと同じではないか。
かつてポルシェはNSXの生産現場に見学に来たそうだ。
もしかしたらそこでポルシェのエンジニアはNSX-Rを見て、何てストイックなんだ。俺たちもこんなクルマをつくりたい、なんて思ったのかもしれない。
因みに911Rのエアコンオーディオは追加料金なしで付けられるという摩訶不思議。
こんなバカがいるからホンダが笑われるんだ
仮にオーナーさんだとしたら
恥ずかし過ぎる。
同じオーナーと言われたくない
テメーだろコラ
奴は新旧NSXをこよなく憎みこのスレも常に監視してる
新型スレでは毎日登場しディするほどのツワモノ
実際のオーナーなんてリアルで貧乏臭い奴のスクツだよ。
ヤフオクで何度かパーツ売ったけど初めから適正価格で出品しても全く入札されねぇし
見切りつけて1円出品すれば相場を遥かに逸脱した価格で即決できませんか?と来たもんだw
そんな価格で俺にも売ってくれよと言いたいw
とにかく貧乏臭漂う連中が多いのは間違いのないところだ。
だから永遠にイタ車海苔から小馬鹿にされるんだよ。
いやオーナーだよw
けど最近降りようと考え始めている。
個人的には問題ないし好きな車だがオーナーの質が平均的に悪く思うし
同じ嗜好の持ち主とは思われたくないんでね。
で?w
反論は出来ないんだろ?
金はなくてセコいくせにまるでプレミアムカーを転がしてるような態度。
それが嫌気がさす最大の理由なんだよw
車検も近いしホントもう降りようと思うわww
欲しいけど君たちじゃ手も足も出ないパーツの一例がコレ(笑)
これ実際に貴重だし格安なんだけどねぇ。まあ貧乏人には無理でしょうwwww
たった45万で入手困難なパーツが買えるんだぞっ。
NSXオーナーなら泣いて即入札する物件の一つなのにどういうことだ?
川減乙とかそういう負け犬の嘆きは要らないからww
こんなショッパイ奴らと同列に見られるのは流石に嫌だから
売っぱらうことを今決めたよ。
良い車だけど総合的に乗ってて恥ずかしく思うわww
ホントにオーナーだったらなw
にわか知識で稀少品だから泣いて即入札？
ほんまにアタマ沸いてるなw
確かに当時新品なら100万超えたカーボンパネルだが
稀少性ならカーボンより木目だろ？
それに金が無いからじゃなく
要らないの。
わかる？
わかんねーだろーなぁーw
ウッドパネルなら少し前に格安で売りに出てたよ。例に漏れず値切られてたけどw
今の俺の気持ちって恐らく既に降りたオーナーの中では
分かる分かるwという人が多いんじゃないかと思う。
車自体はお世辞抜きで良いと思うからこそ何だかなぁと思うわけ。
実際ランボやフェラでなくてもアルファオーナーですら貧乏臭いNSXオーナーよか
メンテナンス費を掛けている現実がある。
イタ車の耐久性や部品精度が悪い面があることは理解しているが、それにしても
NSXオーナーのセコいことといったらw
NSXの維持にフェランボ並みの費用が掛かったら君ら所有できないだろ?
そういう現実が小馬鹿にされて冷たい視線を受ける理由なんだよww
もちろん貧乏臭いオーナーばかりじゃないのは分かってるが、その多くが貧乏臭い
現実は覆すことが出来ないのもまた事実なんだよ。
取り敢えず私は長いこと2chも含めて色々見てきたけどもう降りる決心が出来たよ。
まあ残された人たちで頑張ってくださいw
私はイタ車に戻ることにするわ。
じゃあなwこだわりでないただの貧乏人諸君wwwwwwwww
俺が最近気になってしまったのはNSX海苔ってNSXが好きで乗っている人は実は少なくて
実際は安くて維持費が掛からないから乗ってる奴の比率が高いということに気付いてしまったことなんだw
先にも言った通りフェランボはもとよりアルファでもイタ車以外でもオーナーはその車が気に入って
所有しているのだと思えるが、NSXオーナーは維持費が掛からないからNSXなわけでフェラの維持費が
NSXと同等ならあっさりNSXを捨ててフェラに流れる連中が多いだろうということに気付いてしまったんだよw
俺はフェラの348と355にも乗ってたことがあるけど、それと比べてもNSXが良いと思って乗り換えたし
メンテにも妥協はしなかった。
でもねw世間の目を気にするわけじゃないげど周りの見方は大方の動向で見られるモンですww
NSXが好きなんじゃなくて安く収まるからNSXしか買えない、買わない・・・こんなんオーナーとして面白い訳ないんです。
数年前からこれに気が付いてしまい、でも好きだからどうしようかと悩んでいたけど、今回車検が近いこともあり
自分の揺らぐ気持ちに終止符を打たなければと悩んでいたのです。
でもちょっと2chを覗けば悩む必要もなかったいんだなとあっさりしたものですwwww
人の目を気にするわけではないけど、でも自分が納得出来ないものとは付き合えない。
そういった複雑な感情を整理して乗り換える気持ちが固まりました。
どうも今まで有難う御座いましたぁwwww
きちんとメンテなどに金を掛けてるオーナーはいるし、なによりそういったオーナーは素性の知れない中古パーツは買わずに新品を買ったり新車時にオプションで購入してるわな
NSXは今はどうか知らないけどNA1クーペなら300～400万くらいで買えるから、
昔よりは金持ち比率は減るのは当たり前。
維持費が安いから買うというのは、NSXを買うために気にするいくつかの事の一つに過ぎないと思うよ。
基本、NSXのどこかに惚れて買う人が殆どでしょ。
維持費が安いから買う決断ができるというのはあるだろうけど。
安いと言ってもそんなに安くないよな。
もう古い車だから色々壊れるしパーツはそのへんの乗用車よりは高いし、
毎年値上がりはしてるし、カネとNSX愛がある程度ないと維持できない。
あと355を降りてまでNSXを買うほど惚れたのに、
またフェラーリに戻ってしばらくしてまたNSXに乗りたくなるかもよ？
NSX→911→360→NSXという人いた。
355にはNSXに無いものがあるけどその逆もある。
人からどう思われるか、じゃなくて自分がどう思うか。
人からNSX乗りｗと揶揄されたっていいじゃん。
（経験上、揶揄する人より褒めてくれる人の方が多かったし）
自分が乗りたい、気に入ってる車に乗ることが大事だと思うね。
クルマなんてそうでしょ。特に趣味性の高いスポーツカーだ。
自分の気に入ったものに乗ることが幸せなんだよ。
よく言われてるけど何気に医者が多いし、2400万の新型を買う人の何割かは初代オーナーだし、
ここであったじゃん、NSX乗りの集まりにマクラーレン675LTが3台も来たり。675って4300万だよ。
今中古NSXは暴騰してるRを除けば300～1000万くらいでしょ？
新車時は1000万超えでRは1300万だ。そりゃカネ無い人からカネある人までいるって。
しかも基本、NSXに乗ったら気に入ってなかなか降りない人が多い。
勿論乗り換える人もいるがNSXは降りずに買い足す人も少なくない。675とかにね。
世間でNSXに乗った人は少ないから、そういう人たちがNSXを神格化しているのかな。
確かにこのクルマはエピソードは多いし、世界に影響を与えたしメディアの報道もありそうなりやすいのだろう。
で期待値が高くなり実際に乗ってみたら言われてるほど凄くなかったと言う人もいるにはいる。
あんま速くないと。MRとはいえ27年も前のNA280馬力のクルマに何を言ってるのか。
俺的にはちょうどいい速さだけどね。これくらいでいい。
MR3L1300ｋｇ台のスポーツカーなりの速さだ。別に遅くはない。
ここを見てるオーナー予備軍の人。（かつての俺）
NSXを買う前にまず乗ってみた方がいい。ATMT両方。レンタルもある。
何に乗ってるかによるがNSXは期待してるより速くないかもしれない。
（NAでも速くする方法は沢山あるけど）
このクルマは速さより操る楽しさや色々な気持ちよさ。サウンド。
勿論自分好みの速さやサウンドを獲得してる人も少なくないけどね。
長文すまん
ここまでして自身の愚かさを公の場でひけらかしたがるのってドMってヤツ？？
自分がどうなのか主張した方が想い伝わるよ。
入札されない「適正価格での出品」？？？？？
強欲にしか思わん。
本人の愛着や掛けた金は無関係と言う事が理解できないんやろ
繰り返すけどNSXオーナー全員が貧乏臭いなんて思ってないし
実際リッチな人も沢山知ってる。ようは比率の問題ね。
それに貧乏臭いから嫌になったんじゃなくて、それらも含めてだから勘違いしないでよねw
昨夜からの書き込みのカオス加減こそがNSXを取り巻く今の状況を良く現してると思う。
こんなんだから嫌になったのよ。なんつーかドロドロネチャネチャした玉石混合感?
それでいてフェランボが登場すると急に静かでお利口さんになっちゃうw
言葉で表現するのが難しいんだけどNSX特有の独特な気持ち悪さというか不愉快さを
感じるようになってしまった。
車自体が良いだけにとても残念に思うと同時にNSXが誕生するまでの複雑な事情やら
エピソードなんかがよりNSXの存在感を不安定にさせるのだと思う。
批判にしか聞こえない連中が多そうだけど、長いことオーナーをしてきて思った正直な
感想ねこれ。
まあ今後も頑張ってくださいw
NSXをシンプルに表現できる言葉を思いついたよ。それは・・・
「NSXは車じゃなくて宗教である」
ほんこれw 私は生理的にそういうの無理ってこと。
こうゆうやつって自分が頭悪い事には気付かないんだよね
俺は分かってる(と思い込んでる)とゆう裸の王様
宗教だの生理的に無理だのアナタの主張は分かった
おれはNSXという車が好きで乗っている
それだけだ
イタ車()買ってもコンプレックスに苛まれるんだろうな
たとえ乗ってたとしてもオーナーじゃない。
単なる名義人だ。
世間に対する見栄はわかった。
イタ車()って乗ってから笑ってみてくれw
こういったツーリングの隊列の横をぜひ走ってみてくださいな。
http://www.yasu.sportscarfan.com/_manettino/index.htm
知らずに買った次のオーナーかわいそうだから
うむ。NSXがおとなしくなるようにそれら普及モデルのフェランボも、F40、50、エンツォ、ラ、カウンタック、レベントン、パガーニ、ベイロン、918、P1などがいるとおとなしくなるようだ。上には上がいる。
オレもこれですね
茶吹いたwおもろい
信者に何いっても聞く耳持たないのと一緒。
レスするないようもブーメランばかりだしww
降りることに決めたからどうでもいいけど
妙なプレミアがついてるのが不幸中の幸い。
まさに潮時だったよ。
>>489
おまえの心が貧しいのは良くわかったから
少し黙ってろ。
値段とか、価値とか、要不用とかじゃなくて入札されないちゃんとした理由があるわなw
でも宗教盲目神格化する勘違いこれはある
そうゆう老害クラブとか関わりたくないし
貴重純正パーツを高値で出品だ
それだけ素晴らしいクルマなんだろう
NSX愛というかNSX教も仕方ないわｗ
新NSXならネタにもなるし馬鹿にされないぞ
だっせーな
安い初期型とプレミアが付いた高年式
程度の良い車両に悪い車両
経済状況の悪いオーナーが増えれば問題も増える
ましてや初期型の台数が殆どを占めているのだから当然の成り行き
たとえ苦しくても愛があれば大切にする。
愛が無いから
お前のことは好きだけど身内や親戚が
ビンボー人だから離婚するわ！
俺はもっと上流階級な人間と付き合いたいんだっ！
てな感じ？
まぁ半分位は言ってることがわかるんだけどね。
でも周りやオーナーの質が低いから
降りるわ！てのがわからん。
その分愛車に手をかけてあげて
人が羨むような程度の良い個体を
後世に残そう！
と思わないのかね？
高年式だから大丈夫！とかではなく
キチンとゴム類や細かいボルト類など
悪くならないうちに分解整備してあげてほしい。
そういえば皮かむりまこっちゃんはオーナーになれたのかな?
それとFD君は今でもFDで最速目指してるんだろうか?
その頃は流石にパーツ出ないだろうからどうするんだろ？
♪君はもういないかも。数年前までは呼ぶといつも返事してたけどこの間は呼んでも返事しなかった。
U氏の努力で
でもスーパーカー的な視点から見ると台数多すぎるから新古車みたいな
超絶コンディション以外は今以上の値上がりはないと見てる
そこら辺はシビアだと思うから甘い夢は見ないことだな
♪君も居たねw
♪君＝銘付き君だと思ってたけど違うのかな?
廊下には勝てないだろう
銘付くんや♪君なんて
書き込んでると現れちゃうんじゃないの？
同じ人。いれば今頃「よんだぁ？」ってなってる
意見が知りたいです
挙動が危なすぎて二台も手放した某様みたいな話も聞きましたので
私はサーキット走りなんていきません、ただそのスタイルだけにあこがれてます
申し訳ない
77も進んだスレで素朴すぎる
質問は、ググレカスで済まされるもの。
もっと勉強してきます。
アンチではありません、スレ汚し申し訳ない。
520は無視してください
初期型ではなくNA2乗りだけど、サーキットやジムカーナの練習会以外で危ない目に遭ったことなんてないよ
MR特有の挙動がどうのこうのとネットで書かれてはいるけど、公道を常識的な範囲内で走っていれば初期型でもなんてことないんじゃないかな
直接は見てないので想像だけど減ったタイヤで雨の日に無理な走りをしたとか、初心者やスキルのないドライバーが飛ばして危ない目に遭った事例が大げさに取り上げられてるだけだと思う
初代NSXに関しては都市伝説みたいなウソが書かれていることが多いからね
なんでそうなるんだよバカじゃねーの
> 初期型はノーマル（市販のまま）だと危ない車なのか？
挙動が危険？
そんなものをメーカーが出すわけないし、
何よりNSXが売れたのはクーペで
サーキットとは縁のないオーナーが大部分で
かつ、ATが当初多く出たんです。
発売当初、よく乗り易すぎる！
こんなのスポーツカーじゃない！
などと揶揄されました。
また別の角度から見ると生産台数から現在の残存数
を考えると異常なまでの残存率です。
本当に危険だともっと事故率高く残存率低いのでは？
あくまで危険だというポイントがあるとすれば
運転手の技術がともなってないのに飛ばす。
コーナーの途中でブレーキを踏む。
前期ABSが現在のABSより制御が古いから
変な所でロックしたり抜けたりする。
ブレーキの前後配分が後期に比べて前寄りになってる。
これ位だとおもう。
NOMでもノーマル状態で前期ノーマルなオーナーさん
いてるけど別に普通だよ。
念のためサーキット走行だからブレーキパッドは
交換してるけどね。
後期に交換したら普通になった
オーナーもオーナー
どっちの発言も気持ち悪い
そこに
気がついてないのがまた・・・
新型スレでアンチが毎回書くドリキンの話しだろ？
そもそもドリキンはより速いのが好きだからマイチェンで速くなるたび乗り換えて今は02R乗ってる。
彼の言う限界の低さは、サーキットでドリキン並みのプロが初期型NSXを限界走行したときのもので、
これはリアの細さが原因だとドリキンも言う。
16インチの225。27年前なら普通かもしれんが今は2Lスポーツ並。
サーキットで3LのMRで225は細い。
しかし町乗りなら問題ないよ。普通に乗るぶんには。
松任谷は普通に乗る限り何事も起きない安定性の高さだというし、
あるレーサーはNSXを町中でスピンさせることは不可能だとも言う。
確かにこのクルマは直進安定性が非常に高い。
メーカーもアライメント数値を途中で変えたほど。
サスが劣化してくると急加速時にフロントが浮いて怖いけどね。
16の225なりのメリットもある。なにしろタイヤが軽い。
NSXのリア幅は225→245→255で、
ドリキンは245の時もまだタイヤが細いとサーキットで言ってたが、
255になってようやく満足したようだ。
鏡見ろよ
日本のスポーツカーであれだけ低いのは無いしな。
周囲の感想は概ね「ひ、低いですね…」だ。
総アルミのスポーツカーも日本で他に無い。軽い錆びないやれない。
（総カーボンはあるけど3700万もする）
NSXに似たケイマンも魅力だがアルミ率は半分。
MRの大排気量の和製スポーツカーもNSX以外にない。
ターボでは出せないNA高回転サウンドの良さも、
あの3700万が登場するまでは日本唯一。
無い無いづくしのNSX。
そら宗教化するわｗ
気持ち悪いからそのタイプSから降りるわけですかそうですか
先日までの降りる君は自分ではない
まぁとにかくさ、自分で借りて乗ってみるのがいいよ。箱根で借りれる。
（以前は埼玉でも借りれたが潰れた…）
普通に乗る限りは何も起きないことが解るから。
しかしタイヤは重要で、溝は充分にあっても経年劣化したものは危険。
冬場はタイヤが温まるまではフロントがあまりグリップせずステアリングが軽くて怖い。
そんな冷えたタイヤでとあるコーナーで少しアクセルを強く踏んだらスピンしたわｗ
サーキットは走らないというけど、君がもしNSXを買ったらできればサーキット走ってほしいな。
俺もめったに走らないけど、サーキットでこのクルマを開放してやると別の姿が見えてくる。
深いよNSXは。上手い人が操ると、これ本当にオレのNSXなのか!？と思う。
その深いところに本田宗一郎が垣間見える。
土屋圭市ならRでたやすく本田宗一郎に出会ってるようだけど。
「すげぇ！このクルマは本田宗一郎の熱き血が宿ってる！」って。
因みにATでもサーキット大丈夫だ。
上原さん（開発責任者）は、ATでもMTとそれほど遜色ない走りができますと言ってるから。
でも許容回転数が違うし操ってる感ではMTの方が楽しいけど。
NSXは本当にかっこいい
上原さんは今考えるともう少しエモーショナルでもよかったかも（笑）
なんて言ってますが、いやいや
今のスタイルが一番ですわ
今でも見かけると見惚れて事故りそうになる
あのカッコよさはわかるわぁ
自分のを見慣れてるはずなのに会社の車で走ってるときNSXを見かけるとカッコいいなと思ってしまう
明らかに他とは違う存在感
そのへんのスポーツカーにはないスタイル
ある夜に街灯の下でたたずむ他人のNSXを見かけたときはマジカッケーと思った そして美しい
あのオーナーはわざと街灯の真下にとめたんだなと思った
正解
よくわかったなあなたも「正解」だ
とりあえず付けた部品を外して純正回帰して考えるか
次は何に乗る予定？
書いてて恥ずかしくならないの？
自分の好みのパーツをつけたわけだからそれを外すと好みじゃなくなる可能性もあるよな。
DQNにしか見えないし
古いなら古いほど純正のがカッコいい
さすがに疲れてきたんだろ。
個人的には見た目ノーマル風のハイチューンの方が興味ある。
結局、純正どノーマルが1番美しい。
それは同感だ。
KSPのリップを着けてたけど
なんとなくノーマルに戻したら
そのままの方が引き締まって良かった。
年々、純正回帰してる今日この頃
エアロは旋回に向けた減速時の姿勢変化や旋回中のタイヤの面圧に作用してドライビングをイージーにしてくれる。マシンコントロールを楽しむならエアロはいらない。
> 車高は？
モデューロだよ。
いいね！
ちょっとそれ分かるわ
実家の昔ながらのナンバーから
引っ越しで変なご当地ナンバーになって超恥ずかしい
最近買ったの？みたいな
やっぱり分かります?
引越しでやむなく3桁化したけどナンバーも妙にピカピカだし
色々と恥ずかしいw
http://www.suzuka-gt.net/NSX/other/gt_dc/syouhin03.jpg
しょうもないわクズども
そりゃ話せる人は色々どうでも良いですよ
問題は普通に走ってて説明できない人ですよね
ボディーはガラスコーティングもしてるけど
それにしてもナンバーが新品過ぎて自分でも草生えてきちゃうんですよwww
チョンまげｗ
このちょんまげは4000万円もしたんだぜ
笑えたよｗｗｗｗ
一台はオーナー確認されてるもんな
売れたのは一台だけですね
カッコイイなあ。安い初期型でいいから俺もいつか乗りたいな(´･ω･`)
カー雑誌の調べでは結局売れたのは一台でDHC社長って話だけど
そのネタ新型スレにも書いてたなw
ネタであってくれれば良いんだけどさw
おまえがな
これ見覚えあるな
どこのだっけ
内装色がバブルを思い出させる;^_^A
カスタムオーダーしてるみたいだけど
まだ同じ色のパーツ出るのかな？
クーペじゃなくて
タルガなら有り
エンジン排気量を3.5Lにアップすれば、後期型で350馬力を達成できたはず
>>531
無能な役人が280馬力規制とか180km/hリミッターとか余計な事さえしなければNSXは完璧な車になったはず
馬力アップもリミッターカットも出来ない事も無いが、新車納車のドノーマルの状態で300馬力を超えるパワーとリミッター無しである事に価値がある
車雑誌ではNSXは概ね初の和製スーパーカーと書いてあるから280でもスーパーカーでok。
イタリアのような派手さは希薄だけど。
NA2はなぜたったの200ccしか上げなかったのかの質問に、上原氏はいたずらに排気量を上げればいいというものではないんです、と答えてる。
心配しなくても280psでも使い切れないってw
サーキット走るオーナーでさえ
全体からすれば1～2割割じゃない？
それだけNSXのバランスの良さを体感してる
オーナーは少ないってこと。
所詮、街中や峠レベルでは持て余すだろうし
高速ではリミッター切らないと全開出来ないしね。
どこにでもいるんだよ、君みたいな頭デッカチってｗ
大排気量、大馬力なんて、素人ではとても扱いきれんわ
280馬力で不満なら、最新のNSXでも買えよ
20年30年後に海外でガソリン車の販売が無くなる
先日イギリスでそれが決まったニュースも見た
10～15年後の老害手放時期もあるし
そろそろなのかもしれないな
実はコレhttp://i.imgur.com/BPBuwJD.jpgこそがNSX最大の黒歴史だと思うw
多くの奴が外観の類似性をアレコレ言ってると思うが内装までヤバイ感じなんだぜwww
ついでに言っちまうとエキゾーストノートまでそっくりだから見てみ?
↓
https://www.youtube.com/watch?v=BGIh-msGl2w
闇歴史ゆえに真相が白日の下に晒されることはないと思うが俺の考えだと
当事ニッチョンでMID4開発してた奴が引き抜きか転職かでホンダに移って
そのまま開発、販売まで漕ぎ着けたってのが真実だと思ってるw
まあそれが事実だとして悪いことだとは思わないけどね。
どうであれNSXはブランディングに失敗した悲運なモデルだと思う。
あとは信者達の盲信だけが頼りだ!
色々な角度から考えてみる。
確かにフロントマスクだけはMID4Ⅱに似ている。
1985年発表のMID4Ⅰは1987年発表MID4Ⅱとは違うフロントデザインで、
1985年発表フェラーリ328となぜかよく似ている。
NSXのデザインスケッチ
http://cartype.com/pages/3423/acura_nsx__1990
これは赤のものだがモノクロのスケッチもあり、
NSXを多少知る人間なら知るものだ。
ホンダはデザインを決める時、スケッチをピニンファリーナに持ち込み、
このイメージ（F16ジェット機のイメージ）でデザインを依頼した。
しかし、同時に二台のスーパーカーのデザインはできないと断られた。
勿論一台はフェラーリである。
しかしそのピニンファリーナ（上層部の人間）からの、NSXのイメージスケッチを見た時の反応の良さから、
このデザインでいけると判断したそうだ。
MID4Ⅱからデザインを模倣するつもりならば、わざわざコストをかけピニンファリーナに依頼する必要はない。
そもそも1989年発表のNSXは、1987年のMID4Ⅱの頃には既にプロトタイプで開発は始まっているだろう。
そのプロトタイプの写真はweb上からは見つけられなかったが、
まだ市販版ほどはデザイン的に細部が未完であったのを記憶している。
仮にNSXのデザイナーがMID4Ⅱを真似たとして、それが宗一郎氏に発覚した場合どうなることか。
怖さでも有名だった創業者宗一郎氏だ、普通の精神ならば真似るなんてそんな恐ろしいことはできない。
宗一郎氏は社長引退後も研究所によく足を運んでいて数々の製品にダメ出し連発していたそうだよ。
（NSXにはダメ出ししなかったという）
最後に、MID4をデザインした前澤義雄氏（デザインの鬼）の言葉
「概論として言うが、NSXにしてもGT-Rにしても、これだけのクルマを作って、
なぜデザインだけが二流なんだ」
前澤氏的には自らのMID4ⅡとNSXは似ていないんじゃないのかな。
フロントマスクは似てるのはわかるが
他は似てないし。
どっちかといえばMID4が馬に似てる感じがする。
なにより発売されたNSXと未発売の車を
比べられてもなぁ。
グレートマジンガーの兄弟分？？
それはさておき模倣なんて一言もいってないのに余程気にしてるんだなw
単にニッチョン開発者が持ち込んだ可能性を述べただけだよ。
ただの模倣にしては細かいディテールまで妙に類似性が高いのが理由な。
一度眼科医で診てもらいなさいな。
その動画で内装見れない。
似てるからその可能性を言ったんだろう。
aw11は最初のMID4に似てるわ。
FCとか。
反論はそれだけか。
1989年発売の348を1990年のNSXは真似できませーん。
間に合いませーん。
ていうか似てませーん。
つか模倣かどうかなんて実はどうでもいいのよ。
問題なのはそういう疑惑が生まれてしまうことそのものなんだからw
同年代フェラーリの328や348は何かと似ている疑惑なんて全く出てこないでしょ?
つまりそういうことww
どこがどう似てるんじゃw
フィルターを通さずに冷静に見ると国産車の多くが昔から外車の何かに似てきた歴史がある。
逆に日本車に似ている外車なんて殆ど見掛けない。
技術が無かった昔、外車勢を参考にしたことは悪いことではない。
だがNSXが生まれた時代はおろか今もって何かに似ている車ばかり販売するのはどうかと思う。
だからいつまで経ってもブランドとして認められない。
ましてやNSXのような高額な車ではなおさらそういったことがあってはならない筈。
折角の良い車も怪しい疑惑が付き纏う限りブランディングなんて永久に無理ww
前半、言おうとしたことを先に言われたわw
NSXがそれなりに世界に与えた影響があるから新型もNSXを名乗ったんじゃないのか？
それなりに名があるからだよ。
NSXはもちろん批判はあるが全くブランドのない車ではない。
販売数は日本がトップではない。
フロントが何かに似てるからブランドにならないなら、コルベットはフェラーリやFDに似てる時期があったよな。
そして例えmid4が発売されてたとしてもNSXにはなれなかったよ。
世界に影響を与える要素がないからだ。
乗って楽しいから乗ってるだけ
持たざるヒキコモリはつまらないことでグダグタしてるんだな
せっかくの良い車と言ってけど、どの辺りが良いと思ってるの？
そこが世界に影響を与えた点だよ。NSXの認知度が上がった点だよ。
一般人にどう思われるかは知らないが、「本物」海苔から紛いモノ扱いされて楽しいか?
俺は嫌だなそんなのw 気に入ったのならなおさらのことだよ。
例えばNSXより遥かに遅くてオンボロでも328は「本物」なんだよなww
328を欲しい人が早くて壊れないからといってNSXを選ぶことはないと思う。
何故なら紛いモノだからであるwww
良い車ってのはあくまで一般的にそう思われてるだろうというだけねw
NSXが影響を与えたっていうのもフィルター通さずに言えばいうほどのものでもないと思う。
その昔、特にスーパーカーと呼ばれる車はとにかくレーシングカーそのもののような造りだった。
例えそれが不便極まりなかったとしても、そういった造りの思想こそがブランドたる所以だったからだ。
NSXの提示したものとは、すなわち行動を走る以上は快適性も持たせないと駄目だよねという
悪くいえばただの乗用車思想でしかなかったわけw
でもスーパーカーメーカーも昔と違って一部の好事家だけを相手にしていてはメーカー(ブランド)の
存続が難しいと判断したことから一般道を主とする思想を取り入れていっただけのことであり、
仮にNSXが登場しなくてもいずれ避けられない方向性だったに過ぎない。
まあいくら屁理屈を並べ立てても妖しい疑惑が付き纏うスーパーカー(笑)であることが
覆ることはないから安心してww
その本物乗りが言ってたよ。NSXのおかけでフェラーリは急に進化したってね。
有名な話しだけどw
紛い物を参考にして本物のマクラーレンF1がつくれると思ってるのかよ。ゴードンマーレイ怒るぜ。
まぁランボは頑なに乗りにくさを保持したけどね。ガヤルドで少しウラカンで大幅に乗りやすくなった。でかい中国のマーケットのためだ。
それでもランボのデザイナーは乗りやすくするため全高を1200ミリ以上にしろと上から言われたが拒否した。
あとね、乗りやすくするのは時代の流れだろうが、それを先にやったことに価値があるんだよ。
だからNSXは乗りやす過ぎてこんなのスーパーカーじゃないと当初は批判された。
未だに高値維持していない
買ってもすぐ降りる人続出
つか殆どの人はなかなか降りない
乗って楽しいという評価は少ない
ポルシェが生産現場に勉強しに来ていない
ゴードンマーレイは購入し7年も乗っていない
国内外から画期的だという多くの評価にはなっていない
ポールフレールは賞賛していない
280馬力なのに400馬力の360モデナや500馬力の初期ガヤルドにサーキットで勝っていない
NAエンジンの名機には選ばれていない
ニュースポーツカーXとは名乗れない
いやだからそれはタイミング的なものをNSXに好都合な解釈をしただけでしょw
NSXが登場したい時代はABSやらエアバッグやらが漸く量産車に採用され始めていた時期に過ぎない。
そういった偶然を全てNSXの功績かのように語るところがまた痛々しいのよww
だってそうでしょ? そもそもNSXが登場したこと自体がスーパーカーに影響されて国産スーパーカーを
開発したいってところがスタート地点じゃないかwww
他を真似るならより優れた仕様にしなくてはならないのは当たり前のことであって、それを都合よく
物語として語ってしまうところがさらに輪を掛けて痛々しいのよwww
まあこういう何がイタくて何がイタくないかが分からない人が妄信して乗る車ってことでいいじゃんwww
君らが諦めたら幕が閉じちゃうんだから頑張ってw
というか早いところ初代から新型に乗り換えてあげないとモデルそのものが絶えてしまうぞwwww
「(新型)NSXは画期的なスーパーカーだ。ホンダは再び限界を広げた。
巧みに設計された速いホンダ車を選べる時代がまた到来した。」
スタジオにて
A「NSXの再来となったがうまく仕上がったのか？」
B「待ち続けただけの価値はある」
C「旧型より出来がいいと思う？」
B「新型は面白い車だと思うよ」
C「でも技術面では複雑なシステムを採用してるだろう？
旧型の走りを楽しむ感覚は残ってるのか？」
B「この車のすごいところは技術の融合だ。電気モーターやトルクの制御で効率性を高めてる。でも楽しく運転できるし何より速く走れる。」
結局何が言いたいのかわからん
NSX対談が載っていて、そこでの一つの結論がNSX良く焼けたファミレスの
ハンバーグだって下りがあって、当事オーナーだった自分は何でこんな記事を
NSX本に載せるんだと憤慨したものだが、今となってはそれが余りにも的確で
的を射ていたことに驚いているww
そこではNSXは優等生的だから、それが崩れてしまうと非常に脆い存在だ
みたいなことが語られていたけど本当にそうだと今だからこそ思う。
良く焼けたファミレスのハンバーグ・・・恐ろしく適確な例えだなwwww
勘違いするな。
エアバックやABSじゃなくて、走りやアルミボディや品質とか乗りやすさだよ。高いボディ剛性がもたらすハンドリングとか。
ゴードンマーレイの話しとか全く知らないんだろうな。
ゴードンマーレーって九官鳥かw
彼しか持ち出せないだけじゃん。
しかも彼が枕F1の設計者だという虎の威を借りたいだけじゃんwwww
ゴードンマーレーがただの自動車ヒョロンカだったら持ち出さないんでしょ?どうせwww
そういうところが痛々しいんだと何度いえば理解できるんだ?w
NSXってホント不幸な車だと思う。だってユーザーがこんなんばっかりなんだものwwwwwwwww
元オナーだったのかよ。驚いたわ。
そなハンパーグのどこが画期的なんだ？何が新しい？
やっとゴードンに反応してくれたね。
だからF1を設計したそのゴードンの話しに反論できないだろうよ。
なんでわざわざNSXを参考にしたんだ？他にも沢山あったろ？
不幸なのはNSXを認めないあんたとそんな人に乗られたNSX。
なんで買ったの？
ゴードンは多くの設計者の一人でしかなく、その他にも大勢「優れた」人材が居るんだよ。
>>655がゴードンを持ち出したのはゴードンを賞賛したいわけでなく単にNSXの評価を嵩上げしたいという
不謹慎な精神構造からだと感じる。
そういうところが「痛々しい」と何度いっても理解できないのがNSXオーナーに非常に多いと感じて止まないww
ならば後生大事にしているNSXを売り払いマクラーレンF1を買うべきだと思うんだ。
でもそれはしないというか出来ないんでしょ?
だって中古NSXしか買えない人なんだからww
だからそういうひとがゴードンガーとか語らないほうがいいと思うんだよ・・・滅茶苦茶恥ずかしいからwwwwwwwww
反省している。それではまた明日(笑)
ゴードンマーレイ
NSXを参考にしたとするポルシェやフェラーリ
フェラーリ買ってNSXを買い戻した奇人オーナー
土屋圭一
中古車市場価格
他に設計士がいないわけないだろ。例えばでゴードンを挙げただけだ。
さっきもそうだが勝手に話しを作って勝手に批判するんだな。
崇拝などしていないし。
で早く質問に答えてよ。
なんでF1を買うって話になるんだよ。なんで中古NSX乗りって分かるんだよ。当たってるが外れてもいるぜ。
でなんでここに来てるの？
もう降りたのになんで？
寝る前にもう一筆w
そりゃ一応オーナーだったし熱入れてたから薄っぺらいオーナーよかNSXは知り尽くしているつもりw
でもだからこそ思うことがあるんだよね。
一言でいえば良い車「だった」んだけどねぇってことに尽きるw
今のオーナーは己の経済状況を棚に上げつつNSXの価値の底上げをしようと気持ち悪いくらい必死なんだよ。
そういう行動が痛々しいと何度いっても理解しよう(受け入れよう)としない。
これこそがNSX最大の不運といえると思う。
改めて冷静に考えてみて欲しい。他の車でコレほどまでに愛車を持ち上げて他を認めないような
風潮は正直NSXオーナー以外に見たことがない。
私はそんな気持ち悪さを感じて同類に見られたくなくて降りた者の一人w
じゃあどうしてNSXスレに来るのかって?
単に今はどうなんだろうな?という興味本位と弄られたオーナーの火病具合が面白いからに他ならない(笑)
いいね。今後も涙目にしてやってくれ
NSXが良い車だというのはあくまで単品で考えてのことであって
その良さが他車を上回るということは基本的にない。
国内で言えばR35やLFAの魅力もNSXじゃとても太刀打ちできないと思うし
外車スーパーカー勢になんて食って掛かるのもおこがましいレベルだと思うw
NSXはNSXとして良い車であって、だからといって他車を下に見れるような
尊い存在なんかである筈もなく・・・そろそろオーナーは弁えるべきww
NSXとGT-Rを並べた画像まで持ち出してタチ悪かったな
簡単だよ。単にNSXスレでNSXを批判すれば反論する人は少なくないに決まってる。自然だよ。
半ば君はアンチになってるからな。排他的で。
NSXを持ち上げるというより例を出して守ってるように見えるがね。自分の好きなものなんだから守るだろうよ。
断っておくが俺は他車も好きだぜ。スポーツカーで嫌いなものはない。NSXは特に好きなだけだ。
いい加減に寝ろよと自分でも思ってるから許せww
それはさておきその豚に初代も新型も敵わない。これが現実でしょ。
けどねそういう流れというか風潮を作り出したのもNSXもといベス喪なんかのビジネス媒体なわけさ。
NSXは良い車。だけどそれを食い物にするメディアや勘違いしたオーナーが必要以上に持ち上げた
ことでなんだかおかしい事になってしまった。
NSXは所詮NSX。これは褒めてもいるし咎めてもいる。
こういった真理はオーナーであれば本来理解できるはずのものだ。
ただ2ちゃんに限っていえば妙な妄信者が絡んできて結果としてNSXが分不相応に持ち上げられ
結果として貶されてしまうのも当然だとも思う。
いずれにしても身分を違えて誇張せずに、その存在を静かに誇張すべき車なんだということを
今一度オーナーが理解すべきだと思うし、その方がNSXの未来にとって明るい材料になることと思う。
私は降りてしまったけど、本当にNSXとして良い車だったと今でも思っている。
馬鹿なオーナーが淘汰されて、真にNSXを理解しているオーナーによって支えていって欲しい車だと思う。
と綺麗事にまとめて終わりにしておきますねwww
やっぱしあんたの発言はトゲがあるんだよ。なんでR35とLFA？この2つは好きだけど馬力が違うじゃないの。倍くらい違う。
同年代じゃないし。
とても太刀打ちできないとかNSXを貶してるようにしか見えない。
ったくメンドクセーなぁお前は。
年代が違うとか価格が違うなんてのはお前に言われなくても分かってんだよ。
いちいち馬鹿じゃのぇのか?リアルに?え?
その年代も技術も違うものにオーナーが無理強いするしかないような価値観で絡んでるのがお前らなんだよ。
痛々しいを通り越して気持ち悪いから止めろ。な?
お前見たいのがNSXが持つ本来の価値を蔑めているということにいい加減気付けって何度もいってるんだよ。
あーーーーーーーーーーーマジで気持ち悪い奴らだwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
現オーナーだったら笑うに笑えねぇ寒さだよwwwwww
トップギアじゃ新型NSXはGTRに勝ってた
しかも遅くなった今のじゃなくて水野GTRに
俺もだけどな
ゆっくり「読めば」言いだけだろ?w 馬鹿なの?死ぬの?w
NSXの価値が君のお陰で毎日下がっていくなww
もしかして狙ってるのか?w
君らの薄っぺらい屁のツッパリを見ていると本当に降りて良かったと思うwww
こんなんと一緒に見られたら末代までの恥だわw
NSXは結局どこまで言っても貧民の拠り所なんだなww
うわぁぁぁぁ寒い寒いww
ってことでマジ寝るわw
めんどくさくて負けず嫌いなのはお互い様w
これここのNSXオナーには多い。
どこが絡んでんだよ。
本来の価値ってなんだ。
精神衛生上悪いからもうここ来るのやめたら？
だいたい他人に蔑まれるからNSXを降りたというのも理解できない。
こんな2ちゃんみたいな狭い世界での人間がNSXオナーの実像なのかね。ここ見てんのオナーの一部だろう。
痛快だわｗ
今後も御指導宜しく(`･ω･´)b
しっかしカッケーなw
もう一度買い戻すか? ありえないけどww
「本物」を味わったら「贋作」には戻れない(笑)
特にこれはNSXオーナーへの攻撃ではなく
自分への回復呪文であり、こうする事でぐっすり寝られます。
愛が憎しみに変わったんだな。。
>>686
マジでフェラーリに乗り換えちゃったの？
そのネタ新型スレでも見たお
否定はしないよ。
逆上せ上がってた当事の自分に関してはw
でももう魔法が解けた私には君のレスなんぞ笑える以外の使い道がないww
まあ大事にしてったら良いんじゃないの? 速くて壊れないらしい初代NSXをさw
02Rは、規制が無ければ320～340馬力ぐらいになってたはず
さすがにちょっと人間性に難あり。
上原氏によるとバランスが崩れるからやらなかったそうだ。
でも02Rは素で300馬力くらい出てるから。
+20馬力は自分でやってくださいませませ。
ちょっと突かれるとアンチの一言で片付ける性根が心底気色悪い
効いてるw
信仰心が足りないぞ
必死チェッカーをチェックしてるやつが1番必死定期
排気量（エンジン重量）を上げるとバランス
が崩れると言ってたんじゃない？
エキマニ、触媒ノーマルで20馬力UP成功！
トップページ > 車種・メーカー > 2017年07月29日 > Uod9INkB0書き込み順位＆時間帯一覧2 位/2293 ID中
https://www.youtube.com/watch?v=7XyYfZestM0
個人的には少し理解できる部分もある
酔って夢見がちなオーナーは少なからずいる
上氏やメーカーを神格化し過ぎてたり
バランス崩すとかなんだよ？と思うし
じゃぁチューンしてる個体は全否定？
開発に深く関わった人間が悪く言えるわけないだろ
ガンさんは好きだけど、そういうのを提灯記事というんだよw
これの凄い駄々篇を見ると何故かNSXオーナーを連想してまうwww
図星を突かれるとアンチ扱い
真摯に受け止めるべきは受け止めないとね
ちなみに自分は現役オーナーだが
気持ち悪いと感じることは多々ある
ですよねw
もちろんそんなオーナーばかりでないことも確かだけど、ギリギリ予算で頑張ったような
初期型オーナーに>>716みたいなのが多くて凍りつく時が少なくないww
雰囲気が最高に痛々しいんだよなww
2ちゃんなんて覗いて、しかもわざわざレスまでするかぁ?wwww
280馬力規制の所為で本来あるべき馬力で販売出来なかったのは残念
俺は自分が乗って楽しめる出力で満足
これ以上はいらん
600馬力とか欲しいならよそに行けば？
いずれにしてもNSXは本駄が煮詰めたスーパーカーなんだから
完全ノーマル以外駄目だろw
そうなると280馬力で踏ん張るしかないww
そんな基準で良ければ古臭いNSXなんかより新型ロードスターの方が
使いきれるし乗って楽しめるんだがw
君のレスを見るとまさに>>716を思い出すwwww
初代NSXに600馬力とか馬鹿なの？
走り難くなるだけじゃん
>>728
350馬力かー
280馬力規制さえ無ければ、350馬力に最適化されたNSXが出てたのかな
速さを求めないなら320馬力でも良いな
何にせよ280馬力だと力不足
そりゃ現代の車であるロードスターの方が楽しいに決まってるだろ
何を言ってるんだ
そんなに嫌いな車のスレにしがみついてどうしたのかな？
何が言いたいか全く分からないんだけど誰か要約してくれない？
馬力足りないとか？
しかも四半世紀も前の昭和の香りがする車に何を言っているんだろう？
ハッキリ言ってそうゆうのがダメなんだよ
1516インチのタイヤしか履けない
クラッシックカーなんだからさ
それを今でもホンダの最上位みたいな思い込みがねぇー
まぁ、新しいオナーに多いけど
どうせ買うなら最初から社外パーツ多く付いてる
車を買う！
そんなオナーが口をそろえて言う。
この車お買い得やったんですよー！
ノーマルのほうが高いなんて
変ですよねー。
ってさw
まさにその通り
主張に一貫性がなく都度コロコロ替わるカメレオンなんだよw
良い車だったのは20年前の話なんだよって
今となっては昔高かった本駄w
なのに貧民が群がるから価格維持。貧民が買えないモデルはプレミアムw
価格高騰は結構だがそのプライスでは売れてないよね?
売れたら販売店は馬鹿が釣れたと大笑いだろうよw
↑
出た！カメレオンｗ
さぁ、今こそ中古のNSXを買うんだ
待ってても安くならないぞ
ここまでスポーツドライビングをテーマにしたスクールは世界的にみても珍しい。
G様が好き勝手に形にしてきた鈴鹿のＮＯＭにでるならいまのうちだぞ。
ATでもありだからな。
新型は買わないの?
買い替えじゃなくて増車してもらっても良いんだぞw
今もいい車かは人による。当然欠点も持つがNSXみたいな車は俺にとっては今もあまりない。
いい音の高回転NA3L、錆びないやれない軽いアルミボディ、あのカッコよさ。俺にはちょうどいい速さとボディサイズ。
今もあまりないからそれなりに買う人がいるんだろうな。ありふれたクルマならこんな古いのは誰も買わない。古さをカバーするものがある。
ボンネット歪んでる？な訳ないか
先ずは、中古のNSXを買ってみろ
話はそれからだ
↑
出た！カメレオンｗ
こんなもんかで修理されないまま直に手放され
中身が膿んでいく個体が転々とオーナーを替える。
四半世紀経過するのだから手をかけてやらないと本来の性能を維持出来ない。
年々車の性能が向上しているのに運転に求められるスキルは低下している。
気軽に乗れるスポーツカーとして生まれた初期型でAWD育ちがサーキット走ろうとすればスキルアップするだろうよ。
電子制御の進化で車が人間に近寄ってきた結果、雑な操作をしていることに気付かない人間を量産してしまった。
タイムで満足したいならAWDターボが近道。
俺の車速いと自慢して、もっと速い車はいくらでもあるから次々に乗り換えればよろし。
02Rより速いぞ
アクセル踏んでればスピンしないFFも安心感あって良いのだけど自分なら飽きるわ。
遠足は永いほうが楽しめる。
今回のはどうなのか
アクセル踏み込んでステアでグリグリ曲がるＦＦ320馬力。
ＦＦでつくる車なのかしらね。
デザインが特撮に出てきそうなクルマだよな
ゴテゴテし過ぎな感じで、街中走るのにかなりの勇気がいるな
半額で売ろうって、どういう神経してんの？
しかも解体を手伝えって
この辺がNSXクオリティー
俺も見て同じ事思ったわｗ
7年経ってるから半額なんだろうね。
5年だったらｗｗｗ
しかも神のとこの掲示板利用して。
ヤフオクで手数料払えばいいのに。
お前は今日氏ね
読み始めは欲しい人は外しに来て持って帰ってもらえれば差し上げますよ
という展開のつもりで読んでいたから後半でこうなったw
↓
。 。
/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )
でもNSX汚名の大半は良くてアコーデオンが殆どでしょ
ちなみにウチは空調付き。いかにも成金趣味的なのはどうかと思って
設置式のバーカウンターも備えている
停めている車はもちろんNSXではないがwww
要するに簡単に撤去したり移動出来たりする数人用の簡易式ってやつな
据え置き型でしかもサイズもデカいと色々と問題も出てくるしね
今一番欲しいのはターンテーブルかな。まあなくても困りはしないけれどw
卑しいよな。なんであんなのばっかなんだろ
幌部が新品で5ﾏｿて、中古価格と幌代出すなら新品買えるだろというw
本当セコい奴が背伸びして乗ってる感パネェ
もちろんリアル金持ち王名もいる。けどその他大勢の汚名の質が驚くほど低すぎてドン引きですわ
そういう汚名の車暦って国産ターボ車とかだと思うんだよね
その時の感覚をそのまま持ち込んで当て嵌めようとするからオカシナことになるw
ハイ!いつもの十八番来ましたwwwwwwwww
ここ見てるのか言い回しが控えめだけど、これ以上の金額が出せないなら
買う資格がないということをいつになったら自覚できるのかな?
出品者は見知らぬ他人のためのボランティアじゃないんだぞww
もちろん吊り上げとかはダメだけどさ、Rリッドにステーとエキパンタンクカバー
まで付いていたら今の価格でも充分にお買い得だと思うのは俺だけか?w
S乗りのおれには必要ないパーツだわ
https://www.youtube.com/watch?v=e9nDaf95W68
貧パパ>買いたい!買いたい!買いたい!買いたい!
貧息子>もう!!
貧パパ>早期終了!値下げ交渉!ボッタクリ!はよ氏ね!
貧息子>わかった。入札していいよ。
貧パパ>ほんと?
値切ったぞ!装着するぞ!ドヤ顔出来るぞ!
ちゃ～ちゃ、ちゃ～ちゃ～ちゃ～ちゃ～ちゃ、ちゃ～～～・・・(笑)
御免。S海苔をS2000海苔と勘違いしたわww
勘弁して欲しいorz
自爆レスしてるってことにすら気付けないのかな?w
そんな>>781に名言を引用させていただきますよw
「真正面から反論出来る人いないのな」
https://www.youtube.com/watch?v=BGIh-msGl2w
イボというかイフ(if)兄弟(笑)・・・かも知れないw
先ずはこの辺からキッチリ片付けていかないとwww
厳しくも本音で語り合おうとするなれば>>784とかの試練を軽くいなせなければブランディング
出来たとは到底語れるものではないと思うんだよw
極論的で大分気は引けるんだけども、当事パクリで性能も伴わない見掛け倒しでもなんでも
構わないけれど、こんな国産車は存在していたかな?
↓
http://momi6.momi3.net/hk/src/1501391384740.jpg
究極的で本当に恐縮するのだけど、本物が放つオーラと現在のプレミア相場の比例という点
からしても、NSXが250GTOとは比べることすら許されず、かつ国産完全オリジナルを標榜する
のも厳しいネタの枚挙に暇がないというのが現実ではなかろうか?
と常々NSX大好きっ子(笑)に問い続けてきたわけだよwwww
でもこういう流れになっていくと必ず現汚名は比較対象が極端過ぎるだろうといった逃げ口上に
走るわけだし、数少ない偉人の御言葉を九官鳥よろしく何度も呪詛のごとく繰り返し唱えるだけ
に終始するw
近年?の一例でフェラーリの360モデナは近頃?のフェラーリモデルでは評価低いし軽視されている
現状があるが、そこには決して何かに劣っているだとか似ているだとかのパクリ疑惑のような
不純な話は存在しない
あくまでフェラーリの他のモデルとの相対的な比較としての低評価でしかない
これこそがブランドが確立している動かぬ証拠であり、NSXでは成し遂げられない悲願の一つであるw
敢えて細かくは語らないがそれがNSXの精一杯の立ち位置だということを貧民オーナーは
今一度冷静に受け止めてしかるべきと思うし、かつ厳かに行動すべきだと思うんだよ
例え国産旧車であっても決して上から目線が許される立場には決してないことを自覚して欲しいし
私の現NSXオーナーに対する心からの愛の鞭(笑)を真に理解して欲しいと願って止まないww
もちろん「まともな」反論についてはいくらでも大歓迎ですよとwwww
イタタタタ。
熱中症にでもやられたか?w
初期型NSXは量産車
ちょっと頭の弱い子が自分を語ってるだけだからほっといてOK
NSXが嫌いなのか？
オーナーが嫌いなのか？
どっちも気に食わないんだろう？
なら、一生相容れないからここから去れよ
車は好きだが
盲目オナーは…だな
キモいにゃあ～。
ホントに頭の弱いとっちゃんボーヤだなｗｗｗ
全くその通りでw
国産旧車の上から目線？
そんなものが気になるの？
トラウマでもあるのかい？
旧車乗る人は上から目線の為に乗ってるの？
NSXだからとの目線は第三者のもので乗っているオーナーはそんなこと気にしていないのが多数と思うけどね。
サーキットも走れる乗用車としてバランスの良い車。
NSXに限らず独特のオーラがあるよ。
それが第3者から見たら上から目線？に思われるのかも知れない
あと一つ、今でも結構な値段で取り引きされてるから、余計、目の敵にされてるのかも（すぐ価値が下がる車両乗りから）
こんな事書いたら、また自意識過剰だと揶揄されるだろうがね
若い頃の刷り込み
旧車すぎて仮面ライダーベースになる程度の車
色眼鏡の良い見本だな
https://response.jp/article/2014/10/04/234102.html
別にNSXに限らないけどさ
旧車とか趣味車ってそういうもんじゃないのかね
「色眼鏡」「思い込み」って切り捨てるのは良いけどさ
（確かにその通りだしｗ）
んじゃ後に何が残るのかね？
完全に客観的な評価で車を選んでる訳？
月刊自家用車でも読んで、下取り評価予想で決めるのか
「白が有利です」とかｗ
それ何回も書いてるけど自演の匂い
あの100レスくらいあった日は真正面から反論してる人は何人かいただろ
絶対に自分が何乗ってるか言わないのな
もお絶対に
言ったら自分の決めつけが
ブーメランになって突き刺さるの判ってるから
言うに言えないってかｗ
まぁ一応匿名掲示板だし
ストレス発散にはなってるのかも知れんけど
自分が「カッコイイ」のとは真逆の姿曝してるのは
知っといた方が良いんじゃないの
しかも何回も言う
やはり少し特異的な人間と言わざるを得ない
そういう奴はマジで多い
趣味と感性で車を選ぶ人とはわかりあえないよな
https://www.youtube.com/watch?v=BGIh-msGl2w
イボというかイフ(if)兄弟(笑)・・・かも知れないw
先ずはこの辺からキッチリ片付けていかないとwww
真正面からどうぞw
初めて「真正面から反論出来る人いないのな」と言ったのはお前だったよな
いや、俺なんだが。いい加減的外れな決め付けで目を逸らすのやめろよ
そうだったか。目をそらす？NSXに似てるとは思ってるよ。でお前は814のことはどう思ってんだ？
これは間違いのないところw
これは知らなかった…
NSX界隈じゃ有名なのかな？
難癖じみたMID4とかの話より
こっちのが遥かにインパクトあるなぁ
この人のデザインスケッチの方が当然ながらMID4より顔も全体もNSXの面影があるな。
オーナーとマニアが話し合っても平行線。視点が違う。
やっぱり根本が理解できていないねw
MID4なんてのはその本質に潜む闇の一部であって、君がインパクトを受けた
記事(笑)というのにも一流にはなれない闇がしっかりインプットさていることに
なぜ気付けないのか?
スーパーカーであるかどうかは開発者でなくユーザーが決めることであって
開発コンセプトとして「フェラーリを超えるスーパーカー」を「目指した」という
時点でフェラーリやその他スーパーカー(笑)に負けてしまっていることに
どうして気付けないのか?
では開発当事フェラーリなどのスーパーカー(笑)のデザインが全く違うもの
だったとすれば、NSXのデザインは別のものとなったということでしょ?
起源はどうあれそういうものを基本的に贋作とか紛い物というww
だからどこまでいっても、何を主張しても永遠に歯に引っかかる何かが
付き纏うのだよ
それを的確に表した名言が「NSXはよく焼けたファミレスのハンバーグ」と
いうくだりなんだが
これだけ丁寧に説明しても理解出来ない、もしくは受け入れられずに
妄信的になるからキモチ悪いって思うわけwww
童夢ゼロ、HSR-Ⅱ、トヨタ4500GT、MID4・・・etc
これらの一部が似ているとか、そんなクルマ持ち出して
パクリとか騒ぐなよ
世の中、山程あるわ
それも25年前に遡って、アホかと
真っ赤な顔して言い訳するんじゃなくて魅力を語りなさいw
それに君のレスにも事実が満載されているじゃないか
それ全て国産だよね。どうしてその中に外車ブランドが一つも入ってないの?w
スマン
ロータスとかか
このデザイナーの思い入れはよくわかった。
けれども思い違いもある。
NSXのトランクスペースにゴルフバッグが二つ入るのは結果論。
開発段階で排気系の熱害対策が必要になり当初のデザインよりもリアが伸びた形になった。
上原氏の談では高速走行での安定性も良くなり一石二鳥だったとある。
開発終了間近でVTECエンジンに変更が決まり設計をやり直している。
出力が上がったエンジンから排出される熱も増えるからね。
お前、顔面蒼白だな
よおっファミレスの良く冷えたドリンクバー君ww
NSXが被害にあいませんように。
青空や屋根だけで横無しのオーナーさんは
きをつけてあげてねー。
そんな奴流石に居ないだろｗ
イオンの駐車場にでも停めておけば。
タイヤは脱がすもんじゃないぞw
ま、それだけｗ
さすがだな！
瞬間で目標クリアだ！
ささやかだが支援した。
常連の名前がわかるお前の方が
もっとキモいぞ？w
キター！
√よか安く買えるだろ！！！！！！！！
いくら安く買えても素性の知れないのはヤダなぁ。
てかGTnetは安くないはずだぞ？w
安いなら応談にはしないはずだしw
24.7万㌔て。これ真っすぐ走るの？
釣れた！
って感じ？w
タカタのエアバッグ大丈夫なんだろうか？
ML違うから
京本って本駄M1D4Ⅱに乗ってなかったっけ?
やっぱ消し去りたい黒歴史の一つなんだろうか?w
こんなのが400ﾏｿもするのか。。。ORZ
ZEGさん事故ったの？
構って貰えるためなら
自分のうんこ喰っても平気なタイプ
臭いから消えて欲しいわ
クルマ自体は良かったとは言ってたし。
けなしたりほめたり…
>俺の考えだと
当事ニッチョンでMID4開発してた奴が引き抜きか転職かでホンダに移って
そのまま開発、販売まで漕ぎ着けたってのが真実だと思ってるw
と、「俺の考え」盛大に披露
>>820
浅はかな「俺の考え」あっさりブチのめされ
>>859
引くに引けず忘れたフリのとっちゃんぼーや ←いまココ
普通の精神なら>>820を見た時点で黙るよな。
黙らずあれから何度もMID4と繰り返し言う…
僕はよく焼けたファミレスのハンバーグが大好き! まで読んだwww
噂のとっちゃん坊やｗ
効いてる効いてるｗｗｗ
好感度1位は抱かれたくない芸能人にも入る。
みたいなもんさ。
人気があるからこそ妬みや、やっかみが多くなる。
有名税だよ。
精神鑑定の必要があるものと見られ・・・w
お？どしたどしたー？俺の考えくんｗ
ろくに整備をしないで調子が悪いのも分からずにトラブル放置で乗り続けていざ要修理となると金を出せずに手放す。
そんなオーナーを渡り歩いた個体も有るだろ。
そもそも日本人は7年くらいで車を乗り換える事に抵抗を感じない民族らしく、車と共に人生を歩む思想が根付いていない事も理由の一つかもね。
NSXは元々作ってくれてるけど
大した金額じゃねーよ
貧民か？
なんて
あれはなんの意味があるの？
テールだけでも今風に？w
ディーノや2000GT、コスモスポーツには
考え付かないわ。
やはりNSXオナーはすんばらしー！((((；ﾟДﾟ)))))))
よぉ！俺の考えくんｗ
LED加工で全く違うデザインに光るようなテールランプはカッコ悪いと感じる
リトラで固定のテールランプも違和感あるかな
スーパーカーに成り損ねたNSX(禿藁)とか痛々しくて乗れないなw
マクラーレンも参入してこんわ。
手頃なクーペを入手して走ってたらバラバラとバネから何やら剥がれ落ちてきた。
オプションで足まわりリフレッシュをやってみた。
街乗りで意外と細かい突き上げを感じかたいのかしら？と思いサーキットに持ち込んだ。
ロールが継続するところでは傾きが大きくアクセル踏み込んで行きたくても
トラクションが抜ける。
モデューロにしてみた。
街乗りで突き上げが柔らかくなり乗りやすくなった。
サーキットを走ってみた。
ロールが少なくなったもののまだ物足りない。
前スタビを02Ｒ用に交換。
走りやすさを感じるもののまだ柔らかい。
進入旋回で意図とずれた動きが気になったコンプライアンスピボットを固定。
社外品に手を出し始めサスペンション交換。
街乗りの突き上げは酷いものになったがサーキットは走りやすい。
年をとってステアリングの重さが気になってきた。
社外品のホイールから純正に戻したら楽になった。
まだ楽しめる。
重めの社外ホイールだったの？
よくわかってるぢゃん！
ほぼツライチの軽量ホイールだよ
運動性能云々は別として
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6083655324/index.html?TRCD=200002
とても買える玉じゃ無い。
ホイールやメンテナンスリッドがS用でないところが奇跡の物件w
でもNSXは宗教だから良いんじゃね?
NSX信者にありがちな気持ち悪さが良く表現できている良作がコレw
解説やら何やらとにかく薄っぺらくて不気味ですらあるwww
鬼無ら周囲から小馬鹿にされていることに気付けない妄信加減がまた最高にキモイw
>>909
今日の「俺の考え」くんｗ
あんたの首の上にある重たやつ、大丈夫か？(笑)
「俺の考え」とかどうして一個人の意見として誤魔化そうとするの?w
NSXなんぞどうでもいいと思ってる人の殆どが「俺の考え」だと思うぞ
兎に角さ、気持ち悪いのをどうにかしてくれw
NSXに乗ると有りもしない選民意識でも芽生えるのか?マジで気色悪いw
今日のおまゆう
よぉw 本日の空狭輪くんw
周りから尊敬と羨望の眼差し見られているという勘違いから先ずは治療しようか?ww
んーまあホンダのNSXっていう旧い車なんだけどさ(さり気にドヤ顔w)
ス、スッゲーじゃん!(内心ダッセーーーーーーーーー(笑))
いや、何というか速さのベクトルが違うんだよねぇ
速さの質感とかハンドリングとかが別次元なんだ
やっぱホンダが気合入れて造った名車だけあるよ
そーなんだーーーーー(笑)
>俺の考えだと
当事ニッチョンでMID4開発してた奴が引き抜きか転職かでホンダに移って
そのまま開発、販売まで漕ぎ着けたってのが真実だと思ってるw
と、「俺の考え」盛大に披露
>>820
浅はかな「俺の考え」あっさりブチのめされ
>>913
今日も忘れちゃったフリの「俺の考え」くん ←New!
うーん一言でいうのは難しいんだけど・・・ハンドリングと
NAエンジンのレスポンスの良さかな?
それとなんといっても耐久性が高いから維持費が掛からないんだ
へぇーーーそうなんだぁ(笑)
セナだって関わってるからね
なんといってもゴードンマーレーすら認めたんだよ!
ゴードンマーレーって知ってる?
知らねww
そのすーぱーすぽーつとやらが改造シルビアやR32、ランエボ、FDにはジェントルに道を譲るらしいwwww
流石大人のスポーツカーだよねと思いつつも、同時に恥ずかしくないんだろうか?と思うことがあるw
他の同年代の日本車は腐りまくりでぼろぼろぼろぼろ
でも劣化し難いアルミボディが最後の砦なんて悲しいじゃないか?
新型NSXも採用していないぞw
オールアルミなんて欧州の高額車なら当たり前なんだし
アルミの他は、高回転エンジン音と排気音の良さ、カッコよさ、運転の気持ち良さ楽しさ、軽さ、古いのにホンダがパーツ作ってくれる、落ち着いた内装、程よく目立つ、めったに見かけない、価格が下がらない
魅力じゃないとこも沢山あるけど
「NSXは本田宗一郎の思想をもとにつくられています」かな
宗一郎好きなもんで
https://www.businessinsider.jp/post-34359
アイス・T（トレイシー・マロウ）
アイルトンセナ
麻宮 騎亜 （漫画家）
アリス・クーパー （ミュージシャン）
及川 奈央
葛西 紀明 スキージャンプ選手
河口 まなぶ モータージャーナリスト
唐沢 寿明
京本 政樹
清水 宏保 スピードスケート選手
川井一仁 F1解説者
ピストン西沢
徳大寺有恒
チャーリー・シーン
マイケルJフォックス
つまみ枝豆
トム・クルーズ
内藤 寛（株）クライマックス代表取締役 ゲームクリエイター
ハリソン・フォード
ローワン・アトキンソン(Mr.ビーン)
ビル・ゲイツ
ジェイソン・バトン
松代 直樹 元サッカー選手
ロバート・レッドフォード
ラリー・エリソン オラクル（Oracle）元CEO
ホイールとリッドを純正戻ししたら中古でも5～60万は掛かりそう
そもそもホイールやリッドは新品で入手できるのかな?
信用云々は店と個人の問題だからここではなんとも言えないが、店に行って感じたことで良ければ…
あくまで個人の感想として受け取ってほしい
金持ち相手には手厚い接客
そうでない相手にはそれなりの接客
基本エアロ屋で整備は専らデラ任せ
整備やアフターサービスに期待せず、Rや高年式の個体の売買のみの付き合いなら悪くないと思う
整備もするけど基本ホンダ任せ。
それには理由があって
自分らで整備したら都合悪いところは隠せるじゃん？
でもホンダでやると全部書類で残るし
基本信用できるだろ？
その他の整備は自分らでしてるだけで
別に整備できないわけじゃない。
あとアフターサービスってなにを求めるか？
俺は各種イベントに参加したけど
ドリキンと会ったり、美味しいディナーで
凄く良かったぞ。
そこでいろんなオーナーと知り合い
今でもやりとりあるし
ヘタなオフ会やツーリング行くより
紳士で濃厚な話が出来た。
√の社長もオーナーだけあって
凄く詳しいし
値段だけをみて判断するのは
間違いだよ。
あ！ちなみに俺は
√で何も買ってないからw
1200万のが載るなんて信じられんな
http://i.imgur.com/XmUT1sM.jpg
ベストカーは中学生くらいで卒業しておけ
すれ違った一瞬しか見てないんで02Rルックかもしれんけどね
サーキットや中古車店以外で見たの初めてだわ
だから永遠にプアマンズモデルの枠から出られないんだよ
対象違いすぎじゃね？
あの年式でまともに走って振り回せるイタ車がどこの世界にあるの？
それが未だに普通にできる事がNSXの凄さだと思う。
キッチリメンテナンスしてれば例えヴィッツやフィットでさえ
問題なく降り回せれるよ
まるでそういうのがNSXだけの特権みたいな言い方が貧乏臭いw
状態の維持なんて費用次第でどうにでもなる
要はNSX信者はカネは掛けたくないけど性能は維持されて欲しいという
究極の貧乏嗜好なだけじゃんw
劣化してしまう車を費用を省みず維持管理していくことがエンスージアスト
なんであって掛けるべき費用を掛けずにどうにかなっていることが
自慢とか、そんなんだからプアマンズなんだよww
レイコー吹き出した。
どないしてくれんねん(笑)
NSXだけのものか。
あの価格でオールアルミのスポーツカーはあんまないかな。
外車見渡しても。
やっぱ錆びないヤレないって素晴らしい。剛性もあるし。
俺はケイマン(GT4)も好きだけどあれは半分アルミ。直四ターボで速さは得たが音質を失った。
NSX乗りは金かけないというか乗ってれば金かかる。なんせ古いんだから。パーツも安くはないしさらに値上がりしていく。リフレッシュプランも満足度は高いが安くはない。
貧乏じゃ乗れない。
身分不相応過ぎて首が回らなくなったからでしょ
ヤツの投稿見てれば読み取れるじゃんｗ
> >>937
> レイコー吹き出した。
> どないしてくれんねん(笑)
ニセ関西人がw
今時冷コーなんて老害しか使わんぞ？
あ！察し、、、、
＞問題なく降り回せれるよ
じゃあ、お前はソレを振り回してろよ。
何だよ、その「降り回す」ってｗｗｗ
NSX所有したことないやろ
寧ろ出来ない車なんてほぼ無いだろ
文章は長く得意顔で書いてるけど、内容が
頓珍漢なんだな。
さっさと巣に帰ればいいのに。
他スレで吠えているマツダ推しの人かな？
それとも夏休みのゆとりくん？
NSXみたいな車殆どないし
過去にディーラーなんかに出禁でも食らったか
あんま可笑しな事言ってると此処も出禁になるよ
降りたくんとマンセーくんはどっちもどっちだね
と自分が中立であるかのように勘違いしている糞
中立じゃないよ？
完全にどっちとも相容れないねぇ～
笑いしか出ない（笑）
糞でいいよ（╹◡╹）♡
この中で今でも乗ってる人ってどのくらいいるのかな？
ほぼいないだろ
有名人で古い車に何十年も乗り続ける人は少ないっしょ
ビーンもネットで見たような。
唐沢と河口は降りてる。
富豪になるとコレクションにしちゃう。
オラクルはまだ持ってそう。
DHC社長はGTを走らせずコレクションだろうな。
じゃあ、これからは「笑う糞」って
呼ぶよ
Demi Lovato - Sorry Not Sorry - Choreography by Jojo Gomez - #TMillyTV
https://youtu.be/k◆■TdjNbiNVmc
Champagne & Sunshine | Dytto
https://youtu.be/A◆■RKiwV50NqY
Cola - CamelPhat & Elderbrook | Brian Friedman Choreography | IAF Experience
https://youtu.be/Z◆■JAFCVZscvc
Earth, Wind & Fire - "Lets Groove" | Phil Wright Choreography | Ig : @phil_wright_
https://youtu.be/_z◆■dv23bAINM
ダンス後にプロポーズ
John Legend - "You & I" - Phil Wright Proposes To His Girlfriend | Ig: @phil_wright_
https://youtu.be/2◆■dMfh8YfbNU
ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://youtu.be/d◆■BJauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://youtu.be/R◆■SZiutoGnJM
Alex Aiono - Work The Middle
https://youtu.be/rJ◆■951IVU3ig
Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://youtu.be/8◆■vsPFhrSq5M
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://youtu.be/D◆■UnBMIOT_Zk
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/x◆■0n6BCmTv7A
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://youtu.be/Ib◆■ZFXeRT8WQ
＠＠
HONDA 初代NSX Part78
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503715104/
ところで狙いは？
単発IDがどうの言ってたし
いつもならまだ立ってない
彼の性格ならやりそうだ
ワッチョイが有効とか思ってるアホがまだいるのか
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170827-00010000-norimono-bus_all
高級すぎるレンタカーは誰が借りるのか
彼は基本的にID変えないし
ID変えて自分に対抗する人が許せないらしい
MID4が好き過ぎてNSXに嫉妬してるんかな
騒ぐ奴は導入でこまるやつ。
そんなのをNGではじきやすくなる。
ID変えて対抗とか
相手が複数人居るって発想がない時点でヤバイやろ
あいつのやってることはアンチだ。アンチが立てた本スレて。
でもNSXの種がMID4だとしても大した問題じゃないだろ。
寧ろユーザーの質の低さが問題だと思うww
・昨日の奴かと言われる
・勘違いや間違いで書いてしまった場合も翌日IDでばれる
・気持ちもリセットできない
・同じ端末で回線変えてばれる
・端末変えて同じ回線でばれる
・荒らしやアンチではないIDは変えない住人にも影響を及ぼす
・気軽に書けないのだろう
・結果スレの書き込みが減る最悪過疎化
書き込み減れば2ちゃん運営喜ぶ
自覚できてないから
なお性質が悪いんだわwww
最初にmid4だの何だのケンカ売ってきたのはお前だろ
ただの因果応報だ
不愉快な書き込みしてきたのはお前
自覚しなきゃならんのはお前だ馬鹿者が
基本ここはNSX好きが集まってんだよ
例え元オナーでも今のお前はただのアンチに過ぎんわ
嫌がらせも大概にしとけや
降りたならここから出てけや
お前みたいな人の気持ちも分からん奴がNSX降りてくれてよかったわ
不愉快って・・・事実を述べてるだけじゃないかw
MID4とNSX並べて細部まで似ているかどうか
アンケートとったら9割以上の人が似ていると答えるだろう。
キミがその黒歴史を受け入れたくないから不快に思うだけで
NSXマンセーフィルターの掛かってない人からすれば不快でも何でもない
素直な感想でしかない。
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
life time: 132日 8時間 19分 20秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【滋賀】いなり寿司を万引きしたとして誤認逮捕され、82時間拘束された女性、涙ながらに苦しい胸の内を明かす… ★2 [Hitzeschleier★]
- 長渕剛が誹謗中傷に《具合が悪い》と告白…《話があるなら、来てほしい》と性被害告発の元女優に呼びかけ [フォーエバー★]
- カフェオーレもプッチンプリンも…グリコ、5月中旬まで出荷できず [蚤の市★]
- コロナワクチン接種後死亡で国を集団提訴 訴状では河野太郎大臣の「2億回打って死んでる人は1人もいない」発言に焦点 ★2 [Hitzeschleier★]
- 【MLB】大谷翔平「英語力」格段向上の皮肉 水原容疑者の裏切りが副産物を生んだ [ネギうどん★]
- 【小林製薬】「紅麹」成分含むサプリメント 「プベルル酸」以外の想定外の複数の物質検出 国立医薬品食品衛生研究所 [Ailuropoda melanoleuca★]
- 【実況】博衣こよりがえちえち学力テストをした件🧪
- 【実況】博衣こよりがえちえち学力テストをした件🧪 ★2
- 近藤同点2ランwwwwwwwwwww
- なぜジャップ連呼しなくなったのか？ 昔は日本の衰退で大盛り上がりだったやんw [205023192]
- 【情勢調査】乙武、須藤元気や飯山陽にすら負けてるwvw【日経】 [786835273]
- 蚊🦟 👈正直に感想言ってけ [151291598]