HONDA 初代NSX Part78 [無断転載禁止]©2ch.net
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【HV】HONDA 新型NSX Part43【ターボ】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501007056/
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!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured オーナーの方に聞きたいのですが、17-7.5J 18-9.5Jの組み合わせで乗ってる人がいたらおすすめのタイヤを教えて欲しいです。
フロント215リア255でネオバを入れてますが、減りが酷く銘柄変更を考えてます。
ミシュランPS系の印象を最も知りたいです。
用途は峠5街乗り含む遠出5ぐらいです。 >>5
アライメントはほぼ純正値で取っています。
今の用途で、そこそこのグリップで一万は持って欲しい。 そりゃ峠が5割なのにネオバクラスのタイヤを履けばスグに無くなるだろう
峠を5,000kmも持つハイグリがあったら俺が欲しいわ
そんなタイヤあるの？ >>4
タイヤなんて消耗品だよ。NOM行ったら一回でなくなるわ。 >>8
サーキットならそうでしょうね、まぁこの車で峠レベルでもタイヤの減りを気をするのはナンセンスかな？
暫くはこのままでいいや。 タイヤのグリップとライフは相反する要素
二兎を求めず消耗品だと割り切ることが大事だと思う 純正Ｒシートっていくらするんだろ？
ヤフオクのシート入札あるとは思わなかったわ。 >>14
結構な評価のある人が入札してたし
チャイナマネーか？ 気が付かなかったのですが、純正Ｒバケシートがヤフオクに出ていたのですか？
おいくら位でしたか？ 二脚（レール付き）で110万くらいは見ましたが、終わりは確認してません。
オリジナル？のシート表皮カバー付いたり、座面と背面パッドの替え生地も付いてたけど、純正シート表皮かはわからなかった。シェルとレールがキチンとしていれば問題ないかもしれないけど、相場高くなったな。 >>17
今、新品をレール付で二脚買ったら200万円越えるんじゃなかったか？
そう考えたら、替えのパットと生地が付くなら妥当かもね。 途中で取り消しになったね
再出品されるかどうは外での取引次第だね
あの感じなら120～130で落札ってとこじゃね？
質問が海外からっぽいのいくつかあったし 値段は高いですが、欲しいですね。なかなか市場には出ませんが。 ちょっと前に√が買い占めて売ってたけど？
もしかしてもうバケット廃盤とか？ ヤフオクのメンテナンスリッド改造ガラス窓付き
出品者は何考えてるんだろーねー(´･Д･)」
素人DIYだし、大きく歪んでるし、裏面大きく剥がれてるし。
それを3万円て。
まぁビンボー人だから仕方ないんだろうけどね。
無料でもいらんわ。 ヤフオクってゴミでも高く売れたりするからな
その辺に落ちてる石や木でも3000円くらいで売れたりする ソープ師匠息子よ。
コンクリの上でデフ転がすと傷付かないか？
いつもそんな扱いなん？ お金持ちスゲー！
オラも欲しい！
金ないからレカロセミバケで我慢すんべ >>29
2脚で130万だったら、他にも多くの選択肢があるよ。
電動シートレールもRFYあたりで純正シートレール加工していたような。
浮いたお金をメンテ費用に充てた方がいいよ。
ほんとに純正カーボンシート高くなったな。 純正デッキなんだが
いきなり右スピーカーが音小さくなった！
CDチェンジャーだったんだが
なぜかラジオでは普通に鳴る。
なぜなんだ～！？ >>33
レスありがとん。
原因はなんだろ？
同じく放置してみるしかないか。。。 ところで250のバイクを買おうと思うんだが
オススメある？
もちろんホンダでもなんでもいーんだが。
NSXの横に停めて似合うバイクがいいなぁ。 NSX乗りはNSRに乗ってる率が高い気がするからNSRで良いんじゃね？ >>36、38
あざーす。
ホーネットすか。
めっちゃ高回転マシンのイメージで
音が良いイメージ。
NSRもカッコイイよなぁ。
でもいつまで販売してたっけ？
純正パーツに困るなら考えてしまうなぁ。
個人的にはCBRにしようかと考えていたんだけど
車と並べることを考えたら悩み出して;^_^A
良いマシンあればなんでもよろしく*\(^o^)/* 新型のCBR250RRは当りらしいね。
評判が凄く良い CBR250RRですか。
悩みどころですねー。
個人的にはネイキッド系が好きなんだけど
車の横に停めて眺めるならレーサー系の方が
似合う気がするし;^_^A
眺めるだけならロスマンズカラーの
NS400Rが欲しいなぁ。 >>43
ホンダのリフレッシュプランしたら大丈夫なのかな？
エンジンもオｰバｰホｰルできるの？
初代nsxの白ってnsxrだけしかないの？
普通のnsxでは白ってないの？ 大丈夫だ
F1でもインディでもモトGPでも好成績を上げてるホンダを信じろ！
ホンダやぞ？
宗一郎やぞ？ たしか2040年まで純正部品つくるんじゃなかったか
今後も旧型NSXは値上がると予想 >>42
> NSXで走行15万キロとか
> そんなに頑丈なの？
NSXの大多数は20年以上経過してる車両ばかりだから
15万kmなんて珍しくもない。
ただ大事なのはエンジンの走行距離なんてどうでもいいから
車両の修復歴が無いのを買うべし！
ちなみに俺は17万kmの車両を10年前に買って
サーキットにも行くがエンジンやボディは問題ないよ。 >>46
ディーラーでエアコンの配管の部品がないって修理を断られたぞ。
今後も部品は作らないからもう直せないってさ >>42
後期使用で、リアバンパー、灯火類変更なんで、修復歴はリアか？ 30じゃなくて40だったか。
アメリカには70だかのツワモノもいるそうだ。 >>53
このおっさん頭おかしそうな顔してるな
nsxで通勤とか >>55
俺もNSXで通勤していた時期があるぞ。
やたら10円パンチを喰らいまくって、上司から嫌みを言われて止めたけどw
日本では会社員は目立っちゃいかん 雪国で冬でもNSXで通勤してる人いるよ
最初見たときはびっくりしたけど、なんか小さいホイールでスタッドレスはいてた >>56
わかるわ。俺は通勤には使わなかったけど、
S2乗りの上司のパワハラがひどかつた。飲みに行く度にNSXなんか乗りやがってと言われてさ。本当はS2よりNSXが欲しかったらしい。
NSX乗ってるなんて言わなきゃよかった…。 >>56
会社員でnsx買ったの？
金持ちじゃん
会社にnsx乗って行ったら駄目だわ
nsxってフェラｰリやランボルギｰニほど
妬まれないのに妬まれるんだね >>58
なんでNSX乗ってるなんて
上司に言ったの？アホなの？ NS通勤に使っていーやろ
安心の日本車は乗ってなんぼやろ >>60
そうだな。やっぱりほら上司とS2やNSXの話をしててさ、なんでそんなにNSXに詳しいんだ？てなってさ、好きだからです、と言ったんだけど結局言ってしまってさ、、、あの時は俺も若かったしやっぱ買ったばかりだし嬉しくて人に言いたかったんだろうな。 そういやその上司がNSX乗って来てくれと言うから、1回だけ乗って行ったら、チキショーと言われタイヤ蹴られたw >>56
初代って確か新車でも800万だったんだよね
販売された時バブル時代だし
会社員も羽振り良かったしな
nsxの中古が一番安かった時期はいつくらいなの？値段教えて？
一時すごい安い時代あったな >>62
あんまし高級車乗ってる事
言わない方がいいよ
フェラｰリ買ったら友達にも言わない方がいいらしいね
友達が離れていくし 近所の人の目もおかしくなるとか >>64
こんな大昔の車なのに
未だ人気あるのはすごいな こんな車に乗ってると回りから注目されませんか？と良く質問されますが、皆さん注目されてますか？
私はあまりその様なことは無いと思うのですが、たま～にあるぐらいです。 自分で運転してると判らないけど
助手席にかみさん乗せると
「今の人、乗り出してガン見してた」とか教えてくれる
あんまり走ってないし
まぁ目立つわね >>72
この前nsxの初代始めて見たけど
車高凄い低いな
思ってたより低い
たまにしか走ってないね この車って耐久性いいの？
フェラ－リとか新車で購入しても
10000キロぐらいまでしか乗らないけど
で売却するけど >>74
今までに買ったフェラーリはなに？
NSXに興味持った理由は？ >>77
昔セナが乗ってたのと
かっこよかったから
大昔からnsxは知ってるよ
フェラ－リとランボが好きでnsxも好きって
変わってるかな？ >>76
高いからね これで初代と同じ値段ならバカ売れかもしれないが
この動画で最後に試乗人が言ってるけど
この値段なら他の車買うって
俺なら初代買うわ こんなダサい車が販売されたおかげで
初代の値段も上がってるし 10年前すごい安かったじゃん >>77
フェラ－リとランボルギ－ニほど
デザインが行き過ぎてないのと エンジン音がうるさくない点だな nsxって燃費どれくらいなの？
nsxって頑丈なの？ >>84
当然だけど運転で燃費は変わるよ。
NSXに何期待してるの？燃費？高速をクルコンで走れば14～15いくかも。
私も最初は少し気にしたけど、たまにしか乗らないから燃費は気にせず運転してるけど、7切ることはないかと。
ボディはクラシックに片足突っ込んだ車としては頑丈だと思うけど、乗員保護に関しては25年前の車かと。 >>85
14～15はさすがに盛り過ぎ
どんな燃費走行だよ >>85
当時としてはこの手の車で
この燃費はすごいよね
フェラ－リとか1ℓ3キロぐらいだったし
nsxは日常の足に使えるって 高速で燃費アタックしたら15いったと聞いたことある。 ＭＴ、平地街乗りで平均7キロから8キロぐらいです。 >>86
いやいや。
ATで高速巡航すればそんなもんだよ。
AT時代に下道60%高速40%の往復480kmの旅行へ
嫁さんと行ったけど約13km/Lだったよ。
全部高速巡航ならもっと上がるだろうしね。
あの時は踏まなくても楽しめたんだよなぁ（遠い目）
今はきっちりレブまで回さないと気持ち悪い。
やっぱ6速4.4は気持ちイー！ >>53
nsxのオ－ナ－って
頑丈だからアホみたいに乗るから
過走行車が多いな
このオ－ナｰすごい乗りますよって
顔してる 同時期の鉄製の車で同じく乗ってたら既に錆びで一部朽ちてる領域だしな http://www.crest-mx.com/nsx_history/salesdata.html
1989年～2005年の16年間でト－タルで19000台しか生産されてねえじゃねえかよ
そのうち日本で購入した人の数は7415人だぞ 日本では晩年は年に100台以下しか新車で売れてないし
この車ってあんまし人気なかったの？ >>95
毎日NSXのことをいろいろ調べてるようで。
そんな君に↓
小説NSX
https://m.youtube.com/watch?list=PL5-1UtjV6tj_Wsy6aRD6YY29bC_iyk18F&;v=W2sKYd9HucI
http://www.honda.co.jp/auto-archive/nsx/2005/special/
高額な車は欲しくなってもおいそれと買おうとはならないもんだ。だいたいの人は諦める。
フェラーリ買う君には高額じゃないかもしれんがね。
最近このスレに来るようになったのはなぜ？ みんカラでオーダーシートカバーなるものを
UPしてるオナーがいてるが
ベルトキャッチの付近とかダボダボで
めっちゃ変！
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2187964/car/1696120/4431314/note.aspx
生地とか触ってないからはわからないけど
他店をデスる位ならもっとしっかりオーダーしようねw
デスった商品を見たことないんだろうけど
あっちはそれこそレベルが違うフィッティング、
そして長年のオーナーならではのアイデアが
満載。 ↑質問です。このカバーの利用目的はなんですか？ 保管時に被せるのですか？それとも走行時にシートの上に被せて乗るのですか？ 固定ライトのイモラオレンジかっこいい。
MTだったらいいのに、高そうで買えんが。 >>102
> ↑質問です。このカバーの利用目的はなんですか？ 保管時に被せるのですか？それとも走行時にシートの上に被せて乗るのですか？
NSXのシートカバーは基本的にRやSのオーナー向けのものです。
純正フルバケの表皮は安くない（１脚約10万）ので表皮を守るために考えられたものと思います。
夏場など背中の汗が表皮に移るのも低減出来ますし
乗り降りの際に擦れやすい部分の保護にもなります。
いざというオフ会では取り外して、普段使いにカバーという感じではないでしょうか？ >>104
出来るだけ綺麗に使いたいって気持ちは分かるが
いざと言うオフ会って何！？
すっごく貧乏くさく感じるのは気のせい？ 104さん、ありがとうございました。確かに革シートでも擦れますね。目的としては万全ですが見映えが悪くなる様にも想像できます。好みですね。 fiestaは同窓会のノリだもんなー。
まぁ1度は行っておかないとね。 先日の降りました君ではないけど
いよいよドナする決心がついた
みんな今まで世話になった >>110
手放す一番の理由はなんですの？
中古マーケットにタマが出てくるのは買いたい人にとってはいいことだね。 >>110
いろんな事情があるだろう。
お疲れ。
またいつでも帰って来なよ 2300万円台の92Ｒが二台出ている市場をどう見るかですね。
行き過ぎと考えるか、まだ安いと見るか？世の中はスポーツカーブームでも在るようですが。私は事情が許せば、乗り続けたいと思っています。好きな車ですから。 一度手放すとまた乗りたくなった時にタマ選びが大変になりそう 当時価格で買ってて手放したなら今の価格で得体の知れない中古なんて買おうと思わないんじゃ ↑全く車両が市場に出て来ません。想像ですが02Ｒの場合2500万円以下では市場には出て来ない思います。去年ＧＴネットに10万キロ、サーキット使用の車両が委託販売で1500万円で売りに出ていましたから、一年で1000万円以上の値上がりですね。 >>120
実際にオーナーになったからこそ分かる不満も少なくないからねぇ
言葉は悪いけどNSX止まりの人にとっては故に最高かもしれないけど・・・
でも性能とか耐久性とかそんなセコいことを抜きにして魅力的な車は
いくらでもあるからねぇw
どうせ短い人生なんだし、NSXを妄信するよりも色々な車の魅力や不満を
体験するのも趣味としてのカーライフの有り方だと思うわけね
今後どういうカーライフを送るのか知らないけど、君の判断は間違ってないよww まぁこのクルマは昔から言われてるけど一度乗ると手放さない傾向にあるよね。
今となっては280馬力しかないしもっと高出力のクルマはたくさんあるのに。
NSXには何かがあるんだよ。
もちろん降りる人もいるけど、フェラーリに乗り換えたのになぜかまたNSXに戻ってきたり、
4300万もするマクラーレン675LTに乗っててもNSXはまだ持ってたりする。
NSXには何かある。他にはない何かが。
その個性は好きか嫌いかに分かれるかもしれないけど。
個性とはそういうものだし。 モーターゾーン誌によれば、H27/3末の旧NSXの全国台数は5994台。
国内販売7364台に対して数多く残っている。 情報ありがとうございます。6000台を下回っていたのは以外でした。廃車、海外流出の結果ですね。 ＞想像ですが02Ｒの場合2500万円以下では市場には出て来ない思います
売っちゃおうかな。。。02R。。。 Q1.「フェラーリに乗り換えたのになぜかまたNSXに戻ってきた」のは何故か
信者A NSXの魅力はフェラーリをも超えたからだ!
一般A フェラーリに憧れてるけど買えないからNSXを買ったけど
どうしても満足できずに気合でフェラーリに乗り換えたが
維持できずNSXに逆戻りしたw
Q2.「4300万もするマクラーレン675LTに乗っててもNSXはまだ持ってたりする」のは何故か
信者A NSXに魅力があるからマクラーレンに乗っていても手放せないんだ!
一般A マクラーレンに乗れる経済状況だからNSXは一応シャレで買ってみた
購入価格より高い値段で飛びつくアホがいたら売るつもりw
Q3.「その個性は好きか嫌いかに分かれるかもしれない」のは何故か
信者A 何かがあるんだよ!
一般A NSXが精一杯なだけだろw
>>125
今のうちに売ったほうがいいよ。マジでww
仮に将来よりプレミアが付いたとしてその価格で売れるかなぁ
例えば貴方は盗用多2000GTを今5000万で買う?俺は買わないw >>129
モデルによるがフェラーリにもNSXにも魅力があるだろう。
元NSXオーナーで今はアンチと化したあんた（MID4君）は、
もうNSXの魅力を語らないようだ。
はじめは「クルマ自体は良かった」と言ってたけど最近はもっぱらアンチ一筋。
自分が降りたもんだから人にも降りることを勧めてるし。
フェラーリからNSXに戻ってきた人のフェラーリは360で、
NSXはフェラーリを超えた！なんてことは思ってなくて（俺も思ってない）、
単にNSXの楽しさが忘れられなかったからだよ。
360は非常にスタイリッシュで音も良く俺も好きなクルマだけど、
とにかくコーナリングが不安定でどこかにすっ飛びそうだし高速走行にも問題を抱えていた。
かっこいいし加速はいいが、要は怖くて楽しくないんだよ360は。
360チャレンジは全く別物だけどね。
でその人は経済的にフェラーリ維持できる人だよ。
そして、NSXをシャレで買ってたらわざわざNSX乗りの集まりなんかに参加しないだろう。
NSXには大した興味もないわけだから。
購入価格より高い値段で飛びつくアホがいたら売るって、
そのわりには長年乗ってるよｗ
しかも金持ちでNSX買ったのはこの人以外にも沢山いるし。（今は貧乏もいる）
俺はNSX信者でもなく完璧だとも思ってないけど（世に完璧なクルマなど無い）、
君は誰かがNSXの魅力を語るといつもそれを否定するよね。
元NSX乗りなのになんでそこまで否定するの？
魅力があるから買ったんでしょ？
何でNSX買ったの？シャレ？何かに惹かれたからでしょ。
NSX乗りは恥ずかしいと勝手に思い込んで降りたというのも解せないし。 ＞例えば貴方は盗用多2000GTを今5000万で買う?俺は買わないw
例えになってないですな。
2000GTが2000万でも買わね。 惚れた女と結婚した！
しかしなんか違う！
離婚した！
元嫁の悪口言いまくる ←今ここ >>129
Q3 /Kyyf69E0 NSXが精一杯なだけ
自己紹介おつ！ 他人に迷惑をかけない範囲で自分が好きなもの、好きなことに対して聞きたくも無い非建設的な余計な悪口を言うのはどういう気持ちからなんでしょうか。悲しくなります。
私はＮＳＸが大好きです。遅くても良い、壊れても良い、スタイルが悪いと言われても良い、惚れた車だから。
上から目線でありったけの知識で知ったかぶりのコメントには少なからずの怒りさえ覚えます。
こういう人、会社にもいますが、なんだかな～と思いながら見てます。 まぁいくらSでもあの値段は無いなぁ。
400なら考えなくもないが。
てか事故車はいらねーわ 質問回答に修理におよそ200万かかることが予想されるとか書いてるけど、200万で済むわけないな。
フロントタイヤはエコタイヤみたいなのだし、貴重なSが傷ありになってしまった。
きっちり修理していただきたいですね。 >>141
てかこれ例のSだろ
何度も事故ってオーナーに恵まれないなぁ 無事故車なら700スタートでおけ！
事故車ましてや修復してないなら、、、、、 ＞修理にはおよそ２００万円くらいかかることが予想されます
もっとかかると思いま～～～～すヽ(^。^)ノ 事故車ってフロント部だと如何にもダメージがあるように
感じるけど、MRのNSXの場合はリアのクラッシュの方が実は
よろしくない。
リア側の事故車は敬遠したほうが良い。 純正ブレーキパッドはペダルを強く踏み込んで奥でコントロールする。気に入らなければパッドだけ替えればブレーキフィールは変えられる。 社外パッドで初期制動力が上がったのをブレーキが効く様になった
という奴が殆どだよねw
そういう点からするとR用のパッドは踏んだ奥でコントロールが効いて秀逸。 >>153
減りは早いしフェードしちゃうしサーキット走行だと厳しいよね？ 俺もパッド変えるか悩む。
危険回避のためにはもう少し初期制動がある方がいいのかなと思う時もあるが、街乗りでブレーキ効かないなと思うことはほぼないし。
154みたいな意見もあるし、減りが早いとホイールも今より汚れるようになるし。
販売中止になったモデューロのやつはライフは純正並みと書いてあったから買おうかなとは思ってたが。 初期制動はソコソコで踏めば踏む程効いてくるようなタイプのが乗りやすいよ
セミメタル系に多い マックス東京とマックス倶楽部は同じグループとかでなく全く別の会社なんですか？ >>155
>>街乗りでブレーキ効かないと思うことはほぼないし。
発想が怖い。
サーキットで（自分の運転では）効かないと思うならわかるが、街中で飛ばすの止めよう。 ↑発想が歪んでいる
公道で飛ばすなど誰も言っていない。 >>159
> ↑発想が歪んでいる
失礼な！
発想が歪んでるんじゃなくて
性格が歪んでるんだよ。 街乗りで効くとか、効かないとかがおかしい。
性格は曲がってるとは自覚あるが。 >>161
ほぼ町乗りでブレーキが効かないと感じる場面がほぼないならそのままでいいということ。
今のところメーカー純正のレベルで問題はないということだ。
でもスポーツカーだしより効くブレーキにも興味がないわけじゃない。パッドくらいは。 何にしろ未だにNA1ブレーキとALB使ってる奴は終わってるw >>162
文字でやり取りするとニュアンスがわかりにくいですが、街乗りで効く、効かないを云々するのが違うと思う人間です。
スポーツ走行で効き方の好みや効き具合を評価するならわかりますが。
めんどくさいやつですみません。 リフレッシュプランって全部やるといくらかかりますか？ >>169
去年の02Rくらいか
まぁ、売れんだろ。
黄色のTはいくらすんだろ。
どっちも何年も前から中古車屋を渡り歩いてるね。 初期のATで10万キロで
ディラー整備で
初期の塗装も綺麗で
ただし、小さなへこみが1cm以下のドアパンチあり
チェーン交換すみ
無事故、車庫保管
幾らくらいかな？ モデ羽どこかが10万～20万位で作ってくれないかな
ちゃんとハイマウントランプ付きでさ
セイボンあたりなら作ってくれそうなんだがな >>177
あの形状をカーボンで再現するのはムリっぽい
ただのFRPでなら行けそうだが
チリが合わないロットが多数出そう
ちょうどオクにあるじゃん
本物が 個体の残存率が高い割に中古市場にタマが出てこないってことは手放しがたい魅力があるってことだよね。
いまさらだけどNSX欲しくなっちゃった‥ 電食だわなあ。ステンレスボルトでくみつけるとアルミが負ける。鉄ボルトなら鉄が先に負ける。まあ、NSXの鉄ボルトは電食を意識した表面処理がされている。だから気をきかせて指定外の綺麗な新品ボルトでくみつけるととんでもない事になるかもね。 子供の頃からの憧れで最近初めて乗ったけど素晴らしいハンドリングと加速だったわ。 大半が貧民のNSXオーナーに買える訳なかろう
ヤフオクなら1円出品しないと誰も入札しない現実w
ただ間抜けなのはその1円出品の術中に嵌って相場以上で
落札をしてしまうという貧民の愚かな散在パターンが痛いww アンカー忘れたw
>>185は>>180への返信な NSXの店頭価格って数年前に比べてかなり値上がりしてますけど買取価格もちゃんと比例してるんですか？ 店頭価格が上がってるだけで、その価格で売れてはいないんだなコレがw
もちろん買い取り相場上昇なんのは幻想で一部の極上固体を除いては
いままでと変わりないから妙な夢を見ないようにw 当分手離す気はないから今現在の相場を見て早めに購入しておいて良かったと思ってるよ
それと元から少ないNA2の個体が益々少なくなってるように感じるわ 1500万や2000万円で売ってるような個体っていくらで買い取ってるんですかね？
やっぱりNSXは大手買取店や業者オークションより専門店が1番高いんですか？ >>184
> 公開レイプかわいそう
オラからしたらラッピング位なんてことないよ。
それよりわけわからんガルウイングだの
ワイドボディ化、の方が可哀想だ 自分の車なら嫌だけど他人の車がどうなってようと気にもならんけどなぁ
可哀想とかちょっと意味が分からん >>187
買取査定出したわけではないが、買取も高くはなってるだろうけど業者マージンがバカデカくなってるだけじゃないの。 整備過程がはっきりしない個体は買取側も渋くなるでしょ 少々値段が高くても良いタマ欲しいならマックスとかKSで買えば間違いないですか？ いい車だと思うけど、最近の相場をみていると他の選択肢でもいいような。 10年くらい前は専門店よりオートテラスの方がぜんぜん高かったけど今もそうなんかな >>196
維持費が怖いヘタレの一世一代の清水の舞台がNSXなんだからその辺はお察しでw >>196
時点では一部生産中止部品を除いて辛うじて供給されているけど
部品の供給が中止になった途端雪崩のように手放す奴が出てくると思うよw ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k275412148
ここまで手を掛けて手放す真の理由を想像したまえw >>200
MID4くんてなんなの?
ところで貴方は精神論でユーザーを食い物にする業者さんとか?(笑) どうして呼んでもないのに不都合な書き込みがあると速攻で噛み付いてくる強欲がいるのかな?
で、確信を突かれると呼んでもないのに飛び付いてきたのにだんまりを決め込む
この辺りにもNSXの闇が隠されていると思うんだよねwwww >>203
でmid4君は今何乗ってんの？
新型スレだとフェラーリ臭出してたけど。355か360だっけ？ >>204
中途半端な貧乏人をその気にさせるのが一番儲かる・・・まで読んだw オイオイ>200の彼にしろ>>204の彼にしろ(別人だと思いたいw)何をそんなに
突っかかる必要があるんだ?
ここはある意味嘘偽りのない情報交換の場の一つだと理解している
だからこそNSXオーナーが聞けば気分の悪くなる事実も隠さず書き込んでいるつもりw
私をエアオーナー呼ばわりする奴がほんの少しだけいるみたいだけど
俺のか見込みは嘘偽りないものであり、むしろ彼らの反論にこそ根拠がないことに
ぜひ気付いていただきたいww >>205
あんな短文に、…まで読んだも何もないだろう >>208
君のレスは何のための書き込みなの?
貴方の書き込みでは現ユーザーの何の役にも立たないのだがw
ちなみに俺の書き込みは現ユーザーはさておき夢見るユーザー予備軍への
リアルな現状を正直に伝えているに過ぎない
それの何が問題なの?www
やっぱ商売に影響が出ちゃったりするの?(笑) mid4君は過去にmid4なんて知らんと嘘ついてIDでバレたことあるからな。新旧NSXスレ見てる人がいることも考えずに。 >>201
ここまで詳細にパーツ、整備、修理履歴を纏めている出品者は珍しいね。
オーナーさんの思い入れが少しは伝わるかと。ただ下取りだとかなり安いんだろうね。
あと、不具合リストの項目を全部修理したら3桁余裕で超えそう。 マジでコイツ(>>210)の書き込みは役立たずww
せめて無駄な書き込みは控えようくらいの空気は読めないものだろうか?wwwwwwwww >>209
いやここのスレはmid4君嫌いが沢山のいるからさ。ちょっと相手しようと思ってさ。
で特にオレはなにも困らないよ。
オレみたいな君を「知る男」はあんたが困るんじゃないの？
もうバレバレだよ。
負けず嫌いのmid4君。
クルマ自体は良かったのにNSX乗りが嫌いだから降りたことも知ってる。 >>212
さぞかし不愉快だろうね。文章に現れてる。君が今までにここの住民たちを不愉快にしてきた報いだよ。自分の行いは必ず自分に返ってくる。それだけのこと。
でも今日はあんまりNSXの悪口は書いてないから俺もあまり君を攻めない。 >>211、>>213
日本語でOKよ?
自分は>>201の車両は価格の割りに良いと思ってるんだよね
でも貧民主体のNSX市場じゃあ買い叩かれざるを得ないのが流れかな?w
>>201でも言ってるけど、NSXを本気で好きな奴なんて現実には極一部なんだよ
自動車のメカを良く理解していれば相場は良く分かる筈だしw
一部の業者がビジネスのために予備軍を煽り続けているけど、それに惑わされては
NSXの本質を見失うことになるだろうねw >>214
責めたって良いよw
何を善人ぶってるんだい?ww
君が本当のオーナーだと仮定して俺の言ってることを良く理解できるのは
実は君自身なんだろ?www
強がるのは個人の自由だから別に構わないけどさw いつも思っていることがあるw
どうして人のレスの批判をするのでなく、その気に食わないレスを
跳ね返すほどにNSXの魅力を語らないんだろうか?とねww
それが全ての答えで間違いのないところだと思ってるwwwwwwwww ほらねw 事実を突かれると直ぐに大人しくなっちゃうww
でも分かってるよ!君は本当のところ馬鹿な私の相手なんてしていられず
もう風呂に入って寝ちゃったんだよね? だからレスが出来ないんだよね?
分かってるよw
私のレスにも本気で反論してるわけでないのも理解しているよぉ(笑)
そんな貴方はぜひ死ぬまでNSXに乗り続けていただきたいと心の底から願って止まないwwww MID4くんってなんでみんなにバレバレなんだろーねー あらゆる理由をつけて、降りた自分を正当化したくてしょうがないのな
そんなん他に居ないから、そりゃバレるって
まぁ他所でMID４の魅力でも語っててくれよ >>201
こういうのって、外装はお飾りだから本来の姿から逸脱してるだけマイナスだと思う。
もともとの中身で200万、ミッション、ブレーキ等の換装でブラス100万がいいとこじゃね? >>217
今さら魅力言うのもな。もう語り尽くされてるし
じゃあ少し気になった書き込みに反論してみる
>部品の供給が中止になった途端雪崩のように手放す奴が出てくると思うよw
雪崩はないだろう。カローラやシピックのやうな替えのきくクルマじゃあるまいし。
なんならもっと魅力語ろうか？あんたも魅力を感じたから買ったんだろうに。
でなぜ始めはmid4てなに？とか自分は別人みたいに言うのかな。時々あるよね。バレバレなのに。 >>201
これだけやって６ＭＴなのにＡＴエンジンとか残念すぎるだろ
まだノーマル５ＭＴの方がマシ ていうか外装も中途半端過ぎるだろ。
サイドステップも前期のままだし、リアスボも。
02R風てだけで仕様とは言えない。 途中で放り出しちゃったから完成形は3.2Lエンジンなのかしらね。 雨に弱い（ハイドロとかリアがブレイク）って
有名だけど、本当のとこはどうなんだろう
つべに上がってる三木本さんのは
雨の中、平気で高速スラロームとかやってるし
純正サイズでNEWタイヤであれば、意外といけちゃうのかね ・増山麗奈
「政治家の皆さんと一緒によく会合をもたれて…お酒の席ですね、やられてる、映画によく出資をしているＴ会長から直接お聞ききした話いきます。
竹中平蔵がもっている変態バーがあり、そこにはよくＡＫＢの子たちが来る。
パンツはもう紐みたいなモノで、履いていないも同じで、前にかがむと具(中身)が見えるという状況の中で、夜な夜な政治家と出資をされる経済界の方の会合があるそうです。
そこには常連として安倍総理も来てるという話でした。
また、Ｇリキさんという有名な女優さんなどもそーいった会合にも参加され、そこで接待や枕営業というものが日常的にあるんだとおっしゃっていました。
また、安倍晋三さんの性癖としましては生きた人間よりも人形が好きということがあるみたいです。」
・朝堂院大覚「安倍晋三やＡＫＢの秋元康ら史上最低の人種たちによって日本の倫理、道徳が総崩れになった」
・朝堂院大覚「吉本の島田紳助は『俺の紹介した女を使え！俺は山口組だ！山健組だ！文句あるのかコラァ！』とテレビ局のプロデューサーを殴っていた。」
・朝堂院大覚「高市早苗は森喜朗と安倍晋三の愛人」
↓ ↓ ↓ ↓
飲み屋で芸能社長に聞いた芸能界の枕業界事情【NET TV ニュース】月刊タイムス 2017/09/13
https://www.youtube.com/watch?v=JXAHVXOmJsA
＞ＡＫＢの子たちが来る
＞Ｇリキさん
＞安倍晋三さんの性癖としましては生きた人間よりも人形が好き
ーー＠－ >>229
自分で乗ってて感じないか？
俺は雨に強い車だと感じたことはない >>229
フィエスタも終始雨が降っていた中でサーキット走行やってたし、濡れてるからというより水溜まりでオーバースピードが原因。
前が軽い車だから水溜まり進入速度次第で前輪が路面から離れやすい。
水溜まり通過時は加減速、ステア操作はしないのが保険。
出来ないドライバーは安全速度を超えない事。克服しようと努力するならオーナーズミーティングのスリバリーがおすすめ。
安全な環境でスリップを体験してリカバリーを習得出来る。
鈴鹿ＮＯＭの南コースでよく雨に降られるけど皆さん積極的にアクセル踏んで走っているから操作する側でどーにでもなる事だと感じてる。 雨に強い弱いは車の特性があるけど、それを理解した上で安全な環境で練習しカバーもできる。
同じ車なら人次第ってとこですね。
私は雨の日は極力避ける、出先で雨は安全運転。 雨の日はタイヤの溝が重要なカギですよー。
5部山だったら乗らない方がいい。
鈴鹿のスリパリーは練習になるが
終わったら早目に洗車したいw ただでさえフロントが軽いNSX。加速時(べた踏み時)になんだかフロント浮いて怖くなりいろいろな人に訊いてみたら、サスのへたりも一因かもと言ってた。サスの経年劣化は縮みより伸び側が先に起こるそうだ。
そういえばサスなんか変えたことない。
試しに変えたらあの怖さはなくなった。車高下げたせいもあるが。今はド安定です。 ダンパー抜けてたら上手い人でも簡単にスピンしちゃうよ >>237
2台目のKSPマニ+マフラー反響していてかっこよかった。 ＮＳＸのマフラーってＫＳＰが一番？
これ以上に良い音のするのある？ ARCチタンのウールがおわってないやつは乾いた音がして最高にかっこいい 電気自動車の時代再来を近未来で掲げたわけだが、サーキットに充電スタンドが駐車枠分設置される未来を考えると技術と経済のバランスする時代はまだまだ先な気がする。
地方イベントは従来の形態では成立しない。人を集めても電気自動車の墓場。 >>240
ウールが終わってるやつも高回転時凄くイイ音した。しかしうるさくて一ヶ月くらいではずした。 >>246
プレミアム価格なんてほっこりしてるのは幻想で
実際に今の価格で売れている現実はないw
ヤフオクの個人出品の価格設定見てると本当に笑える
厄介払いにしては随分強気の価格設定じゃないかとねww
散々しゃぶり尽くした車を購入価格以上で処分しようなど
ゲス以外の何物でもないだろ
パーツにしても吊り上げが横行してるし、その罠にハマって
いるアホのいかに多いことかwwww 売値が上がってるのもだけど
４～５年前に比べると、400万台の修暦無し５Fクーペとか
手ごろなタマをあんまり見かけなくなって来た様な
快適に乗ろうとしたら、そこから更に予防整備で結構かかるんだよなー 無事故
車庫保管
オリジナル塗装美品
タイミングベルト交換済
ディラー整備簿完備
AT10万キロ以下
350万円
買いかな？ >>250
俺ももうすぐで色々調べたが、Dラだとウォーターポンプとシリンダーシール交換推奨で15万くらい。もちろんエンジンは降ろさない。
車のタイベルは10万キロいかなくても、表面ゴムが劣化すると言う人もいれば、NSXの場合はカバーで覆われてるのもあり、20万キロでもほぼ劣化無しだという人もいる。経年劣化はあまり気にしなくていいらしい。でも20年経過は気になる。
交換のさい、エンジン降ろさなきゃ失敗する可能性高いという人もいれば、降ろさなくても問題はないという人もいる。
エンジン降ろさないとできない、交換した方がいいパーツが沢山あるとか。
悩むね。 メンテナンス費すら前オーナーにおんぶに抱っこの
NSXオーナー諸君クソセコ過ぎるだろw
気になるところは片っ端から全部メンテすれば良いだけじゃないか?
なぜそうしないのか不思議でならない
貧民が見栄はって無理して買う車種だからなの?wwww >>253
詳細にありがとう。私のは12万キロ、20年落ちで今まで無交換。
Dラでは指摘されないからまだいいかとここまできたけど、いい加減やった方がいいような・・・
KSPも神のとこもそれほど遠くないから、Dラよりいいのかな・・・高そうだけど。悩ましいです。 >>249
５Fにこだわりないんなら買いだと思うなぁ
いざとなったら乗せ換えも出来るんだし
末端相場だと+100～150ぐらいするんじゃない？ >>256
ありがとうございます
現在交渉中です！ はえー
これとの差を考えるとめちゃくちゃ安いんやな >>260
普通は前のボンネット開けて中見せた写真あるだろ。見せられない理由があるのかしらね。 どんな時でも隙あらばディスる！
MID４さんブレないなーｗ
それはともかく、新規に買うんなら
色々慎重になるのは当然なんでは。 >>265
なんなんだ君は。もしかして俺のファンか?w フロントのチリの隙間加減が笑えるw
まあなんていうか頑張って欲しいww それにしてもNSXかぁ
そんな車もあったような気がするwwww ソープ師匠息子よ
歩道に車停めるなよ
そのうち通報するよ？ https://www.youtube.com/watch?v=u5D-K4dsMmk
すーぱーかーの集まりなのにボンネットが黒いタイプ俺が
一台しか参加していないのがとっても悲しい(´･ω･`) part2を見ると二台いた
35GTRや911系はスーパーカーには見えない 黒いボンネットの「お、このままでもかっこいいじゃん」は
目の錯覚なんだとわかれと。 現実
つ[オーナーの思い入れほど大した車じゃないw] 気になるのは左リアヒットしてるのに何故右リアがパンクしたのか？ >>282
ＴＹＰＥ－Ｓのエンブレム貼ってるのに、車はクーペ？。
>>283
プラチナホワイトパールで、特別色。
>>289
別に不思議ではないのでは？。 >>292
中古で買った固定ライトSだけど付いてねぇわ フルコース走るとエアロがどこ行くかわからんハリボテだから走れないのか？
南でお茶濁すだけだと見苦しさ倍増するわ ヤフオクの赤ワイドボディ、上から目線の商品紹介キツイね。 鈴鹿南ラジアルで一分切ったら並み以上でよいでしょうか？ 価格は化けモンと成る事必至の部類かと。。。
頭の悪さが現れてる文章だな
とりあえず違反申告しといた 黄色いのもボンネット周りのチリがひどい事になってるな
ハリボテカスタム車は地雷しかない >>298
タイヤによるかな。例えば71Rは速いよ。 >>302
71Ｒで一分切れた程度では並み以下なのか ここ最近、500万円台ではマトモなMT車は買えなくなってきた。NSXを昔から所有しているお爺さん世代が免許返納すれば、市場にMT車出てきて多少安くなるかねぇ？ >>307
ボンネットのチリとオーバーフェンダー取り付けの部の黒が気になる
と言っておくわ >>307
世の中には、こういう図々しい奴って
いるんだよなｗｗｗ エンジンやっちゃったＲなのかしらね。さっぱり外装だけでもノーマルに戻して走れば新たな境地で楽しめると思う。ゴテゴテエアロとオーバーフェンダー、あればサーキットで楽に運転できるようになるげどドライビングスキルは上がらない。
タイム求めるなら違う車に乗り換えたほうがよいと感じる。 >>307
この個体、箱根のレンタカーあがりじゃね？？ それにしても、エアコン・パワステ・無しなのにクルコンは有って記入間違えだよね？。 H2年式 MTノーマルクーペ乗りです。
家庭の事情もあり、機関良好な内に降りることを検討中です。近所で程度の良いe46 M3がタイミング良く売り出し中で、嫁からも是非これにしてくれと言われています。
しかし、M3を試乗させてくれるはずもなく、果たして後悔しないかと決めかねています。
乗ったことがある方がいましたら、NSXと比べてエンジンのフィールや軽快感がどうなのか、主観で構わないので教えて下さい。レースはやらないので絶対的な速さは求めません。 >>315
M3嫌いじゃないけど車重差220ｋｇあるから軽快感ではNSXかと >>318
そりゃそうですよねぇ
悩む。
嫁さんは、もう手放すもんだと思って何だか機嫌がいい… >>319
早さを求めないなら、他にも良い車がある
んじゃない？
e46 M3も、早い車としてはなかなか良いで
すけど、助手席は決して快適ではないと思い
ます。
足回りは、結構固いです。 やはり女性は正…おっとゲフンゲフンw
>>315
中古M3如き試乗させない店で買うこと自体疑問だぞ
試乗なんてどうせ気を使って近所を一回りするだけなのにw
話の軸を戻すとNSXとM3じゃそもそもジャンルが大きく異なる車なのに
そういう選択になった理由が読めないw単にマニュアル車ってだけ？
俺も含めた大概の奴なんて実際の微妙な性能差を引き出して
比較できる能力なんてないと思うけどなあ
M3は残念ながら乗ったことないんで正確なアドバイスは出来かねるが
FRだし挙動的には扱い易いんでないかい？
素のBMWなら色々乗せて貰ったことあるけど、感覚としては
やはり箱物っていう感じがするね。GT-R系も同様。
ポルシェ系は選択肢にはならないの？ 今の車が結構いい値段ついたんで気持ちが揺らいでます。機関は絶好調なものの内装はボロボロになってきたし。
追金無し、きれいに回るエンジンでとなると、E46M3は丁度良い選択肢なのかなと思いました。
ポルシェはちょっと手が出ません。
降りた人は殆ど落ちついちゃってるんですかね。 >>321
そうなんですよ。ナンバーついてるのに。でも、そういう所もあるんじゃないんですかね。
購入条件としてもう一回交渉してみようかな。 >>324
他の方も言ってたように、試乗させて貰えない
店は、買わない方が良いね。 E46かぁ。最後の直6NAだっけ？
維持はNSXより金かかりそうだけど、かっこいいよね。 毎度お馴染みMID4君m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwwwwwwが来ないな
痛いところ突かれた時だけ狂っちゃうのかな?w
>>323
さて話の流れは大体分かりましたよ
それで一番大事な部分だけどマニュアル車じゃなきゃダメなの?
それと次に乗車人数(実用に耐えれる人数としてカウント)は何人を想定?
これで殆ど選択肢が絞られちゃうと思うけど
例えばティプの軽男なんて300前後でゴロゴロしてるし僕星も選び放題じゃね?
それか思い切ってスポーツカーというジャンルそのものから逸脱してSUVに走るとかも悪くない
ミニバンに乗る男にだけはなって欲しくないがw
スポーツカーに乗ってる奴で本当にらしく乗ってる奴って実はかなり少ないと思ってる
NSX乗りも多くが拘るほど性能なんて使ってない
ただシフトノブを手コキしてその気になってるだけ
まあそれもありだとは思うが、そんな程度のマニュアルへの拘りだとするならば
いかに損しているかってことだ罠
先に挙げたティプの裾物だってNSXなら余裕でカモれると思うし
そもそもNSX遅いからwそんなNSXを高性能と思えるんなら目から鱗な車が沢山あるよ
好きな車が見付かるといいな >>323
一つ大事なこと言い忘れた
貴方まだNSX売却してないでしょ?
でNSX持ったままで次の車買うお金も持ってないのに車屋に行ったでしょ?
だから試乗させてもらえないんだと思う
相手プロよ?買うか買えるかなんてほんの数分話せば読まれてるw
これは決して貴方を小馬鹿にするつもりで言ってるわけじゃない
先ずはNSXをきっちり売却して身も心もクリーンになって探すと良いと思う
もしそれが出来ないのだとするなら貴方は一生NSXという呪縛から抜け出せないだろうw
何故ならNSX止まりの一人なのだからw
やっぱりNSXが良かったと思えばいつだって買いなおせるじゃない
人生一度きりなんだから色々な車を味わって沢山の思いをした奴が一番充実していると思うよ
少なくとも俺はなw なんかネットかじったジジイみたいな痛々しい書き方だなw >>330
おw キメツケ君登場か?ww
お前はまともな文章すら書き込めないじゃないかww
誹謗中傷なら小学生でも達者だよ ここってNSXに関することを語る場だよな?
それはNSXを降りるか迷っている話でもスレチではない
NSXの魅力とやらに疑問を持ち始めて見限ろうとするのを必死に食い止めようとする様は異様な気持ち悪さを感じる
このところ世間を騒がしている白石並みのキモさを感じるww 結局都合が悪いことは何も答えず個人攻撃するしかないんだよなw(でどういうわけか必ず単発IDなんだよw)
俺から見れば妄信者の方がよほど基地外にしか見えんがな ノンアシストで充分なパワー、気持ちよく8千回転回ってリアエンジン、ボディはアルミ、自分の車道楽に気がついてしまった人がNSXに乗り続けているって話。 西に買おうとしている人が居れば全力で止め
東に乗り換えようとしている人が居れば「今すぐに売れ」と尻を叩き
ほんの僅かな隙間でも、現ユーザーをディスるのを忘れない
こんばんは、彼が噂のMID４ですｗ >>336
来たw
買おうとしている人を全力で止めったってどのレス?
ワッチョイ効いてるから間違いはないはずだ
明日まで時間やる。それまでにレス拾って来れなければ
お前が嘘吐きで気違いだということになる
逃げるなよw それにいつまでMID4を引き摺ってるん?
MID4は全く関係ない!これはホンダのNSXなんだ!って胸張って上から目線でいればいいじゃない?
いつまでも引っ張る辺りがコンプレックス丸出しでみっともない
心のどこかで引っ掛かっている自分自身がいるから食い付いてるだけじゃねーかw
そのコンプレックスを元に人に八つ当たりしないでくれ
買おうとしている人を全力で止めたレス待ってるぞ。この嘘吐きめw >>336
それに>>315に車売れっのは目先の資金がないことを見透かされていることを言ったまでで
NSXから急いで降ろさせる意図なんて微塵もないわ
人の問いかけに素直に書き込んだことにこんな難癖つけられたら流石に気分悪いわw
明日と言ってもリミット付けないと有耶無耶にされるから明日の正午までにレス持って来いよ
この嘘吐きめがw 買おうとしている人ってどれ?
適当に誤魔化さないようにw >>340
そのレスの相手は「売ろうとしている人」でしょ
>>315も同様に「売ろうとしている人」だよ
大きなお世話と思いつつも一つの意見は述べたw
でぇ「買おうとしている人」ってどれ? もしかして「売ろうとしている人」とやり取りしているレスを見て
買おうとしていた誰かが影響を受けたと?
そんなん知るかwwwwww
結局のところ被害妄想で嘘吐いただけやろw >>343
どうしてこの人こんなに必死なの？
いい加減イイ歳なんだよね？
NSX手放して今の車で満足してるなら
手放した車の悪口延々と書き込まないと思うんだけど
まるでフラレた元カノへの恨みがいつまでも消えなくて粘着してるみたい お待たせしました～(笑)
正午キッカリじゃ可哀想なんで夜まで待った(単に遊んでただけだがw)けど結局
嘘吐きだったことを自ら露呈してしまったねw
妄信しているマイカーの都合の悪い面を語られると気が狂うらしいwwww
私はそんな小さいことは笑って済ませれるから別に怒ってないからさ、寒い日のチンポコみたいに
縮こまってないで出てきて一言謝らなきゃ。いい歳した大人の筈だしw
で>>344は何なの?
別人だと思うけど>>336のクローンみたいな反応の仕方だな
この車にのめり込むと漏れなく似た様な洗脳状態にでも陥るのか?
マジで気持ち悪い寒イボが出そうw そうそうw
なんか勘違いしているようだけど俺の書き込みが「悪口」に聞こえちゃう奴こそ
妄信者という自覚を持って欲しいw
実際俺はオーナーになって感じたことを素直に書き込んだに過ぎない
つまり事実だ。それを頑なに受け入れることが出来ず脊椎反射するのが寒イボの原因になるわけww
実際に所有した車のいまいちだった点を語っただけで>>344のように言われるなんて心外だわぁ
過去に乗ってきた車で不満点を語っているのは何もエヌエスエッ糞に限らないw
他の車のスレではアンチ認定も確かにあるけど同じ不満を抱えていた人の意見もきちんと出て来るんだよ
それがエヌエスエッ糞スレではまるで箝口令を敷くかのごとく妄信者が狂うのよww
エヌエスエッ糞はNo1でなければならない。批判や不満を述べてはならない・・・ってまさに宗教そのもの
本当に気持ち悪い車(というか妄信者)だよw でさあw
普通気に入らない書き込みとか、それを切っ掛けに燻っていた不満点とか出たら
タイミング見てより良い車とかに乗り換えようとか考えるのも良くある事例じゃない
でもさwエヌエスエッ糞オーナーの底辺はこれが精一杯だから他に選択肢がないと見てる
だから狂うんだと感じて仕方ないんだw
俺が降りようと決めた理由は一つや二つじゃない積み重ねの結果なんだが・・・
言わないでおこうと思っていたけど、失礼な気狂いがいるから公開しちゃおw
あるミーティングでさ、見掛ける度に、といっても1-2年サイクルなんだけどホイールが
変わってる奴が居たんだよ
こいつ随分頻繁にホイール変えてるけどセンスないのか毎回似合ってねーなwと思ってた
反面金持ちで気分が変わるたびにホイールを変えているのだろうかと思ったこともある
ただ何故か違和感が拭えないんだ。替わってるホイールは随分旧いモデルだし、そんなにホイール
に金掛けるまえにその色が褪せたフォーミュラーレッドのフロントバンパーを交換したりボディー
コーティングをなぜしないのか?とね
それで何気なく遠回しに聞いてみたら予想を遥かに超える驚愕の事実を知ることになったw
いやータイヤが無くなったら溝があるタイヤ履いてる中古ホイール買って付け替えるんですよ
中古だとタイヤは悪くないのにトータルではタイヤ代以下で買えるから、タイヤがなくなると
某オクで狙うんですよw
降りようと思った一つのエピソードですwwwwww 115 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/11/24(金) 01:34:11.76 ID:OWxsN6Rz0
MID4くんは旧馬マンセーな在日だろ
旧NSXを資金難により維持できず売却済み おやおやw
エヌエスエッ糞妄信者ネットワークでもあるのか?ww
マジで書き込み内容が皆一様で気持ち悪い
おれは旧馬専門じゃないが、一応言えば旧馬はエヌエスエッ糞より遥かに維持費は高いw
まあそういった現実は知らないだろうし、そういう噂を聞き齧っているからこその
エヌエスエッ糞というファイナルアンサーなのだろうww
君らがフェラーリオーナーの心配なんてする必要はないんだよ
いい加減己の立ち位置を弁えたまえw NSX=俺のアイデンティティー(笑)
が少なくなくて草w >>336
なあ、嘘吐きの君の書き込みで大好きなNSXスレが荒れちゃってるぞw
君も男なんだから潔く「適当言ってすみませんでした(´･ω･`)」って謝るべきじゃないかな?
そうでないとNSXの汚点をさらに晒されちゃうかもしれないぞww 単発IDで一生懸命過ぎるww
でもこの火病具合が最高に面白いwwww
だってね、それ俺がオーナーの時に感じたどうにも覆せない事実だからさw それにしてもbf18-uK8i君は不運にも急な海外出張にでも当たったのかな?w
書き込んでもいないことをでっち上げて人を陥れようなんざNSXユーザーの程度を
良く現していて清々しいくらいだが、その以前に一人の人間として間違ったことは素直に
謝る度量くらい見せようよ?人として最低限のことだぞw
まあ無理だろうけどwwww 最初にNSXを買った理由はなに？
アルミボディとかかっこよさとかかな？ <<355
コイツきっと友達いないんだろうな・・・ 864 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/08/16(水) 02:53:29.85 ID:EfkEQf5m0
>>618
>俺の考えだと
当事ニッチョンでMID4開発してた奴が引き抜きか転職かでホンダに移って
そのまま開発、販売まで漕ぎ着けたってのが真実だと思ってるw
と、「俺の考え」盛大に披露
>>820
http://bonbois.exblog.jp/9874981/
浅はかな「俺の考え」あっさりブチのめされ
>>859
引くに引けず忘れたフリのとっちゃんぼーや ←いまココ 私がきっかけで荒らしてしまったようで心苦しい。
結局、NSXを降りてM3にすることに決めました。
嫁さんには10年後に子供の手が離れたら買い直すかも知れないと言って、わかったと言ってくれました。
みんな、10年後に俺が買ってやるからそれまで大事にしてろよ！ >>359
荒れた原因はMID4君の私と嘘吐き妄信者の最悪の組み合わせが原因の最たるものだよw
私もストレートだから気に障る書き方もあったと思うけど
率直に伝えたほうが分かりやすいでしょ?
車なんてのは人生の中のほんのスパイス程度のものですよ
もっと大事や事や楽しい事は山ほどあるんだから気負いしないで付き合って
いけば宜しいかと
幸いNSXは余程メンテを怠られてなければ30万キロ位はいけるだろうから
そういった過走行でもメンテが行き届いている個体を選べば安く買えると思いますよ
良いカーライフを >>359
でも貴方の問いかけにきちんと答えたのは私しかいなかったのも事実だよね
そう妄信者は己のアイデンティティを守ることが最優先で人情味の欠片すらないのさw
他の車のスレって思いのほか平和ですよ
こんなにギスギスしたスレって他に見たこと・・・一つあったww
それは「NSXはどうしてGT-Rに勝てないのか」のスレだけ
でもそこにも妄信者がわんさか沸いて気持ち悪いのなんのってw
ぶっちゃけちょっと弄られたら32GT-Rにさえ勝てるわけないのにGT-R乗った
ことないんだろうね。分からないから想像だけで話する
弄ったGT-Rを本気で踏んだらビビルからw >>357
友達以前にマトモな人付き合いすら不可能だろw
間違いなく精神病だよ >>361
引くに引けないとっちゃんぼうやｗｗｗ
キモウザっっっ >>eT1n9lbE0
やはり降りる人には態度が違うな
他スレは平和だと言う奴がここでMID4連発するわ色々ディスるわ、
新型スレでもNSえっ糞だの何だの平和を乱してる事実
もっと楽しいことあるってそれは人によるだろ
愛車でドライブすることは大きな楽しみの一つだよ
NSXはどうしてGT-Rに～なんてスレあったな
GT-R好きは当然多いがNSX好きはそれほどいなかったろ
時々書き込むと反論できない人が多かったよ
言っとくが俺はGTRもNSXも好きだし乗ったし、
チューンドGTRも連れが乗ってるし（ちょうどR32だよ）怒涛のトルクも当然知ってる
しかし簡単に速くなるターボとNAのNSXを速さ比較してることに違和感
いじったGTRにNAマシンが勝てるわけないのにあのスレタイ
しかしちょっとイジられた連れの32GTRならいい勝負だったよ
何をもって勝ち負けを決めるのか判らんけどさ
馬力とトルクはGTRの方がけっこう上だったよ
あと400馬力程度の34GTRと340馬力程度のNSX（NAのまま）のサーキット勝負はイーブン
これは両方他人の物だけど。このNSXは軽量化してるけどよ… そもそもGTRとNSXは狙いが違う
でも両方名車だから両車ファンが多い
34GTRとNSX両方持ってる人もいるくらいだ
GTRは確かに速い 速すぎるくらいだ
しかしターボラグが…これはR35になっても消えていない
今はシビックですらターボラグ消す技術使ってるんだけどな…
NSXはレスポンスいいし車重も軽いしやはり乗ってて楽しいのはNSXなんだよな
これは好みだけど、あの低い（低すぎる）佇まいもスポーツカーしてるし
GTRの威嚇的なスタイルも悪くないとは思うけど
でMID4君、いつも答えないけどなんでNSX買ったんだ？
どこに惹かれた？ ホント個人攻撃しか出来ない底辺スレだなw
文字通り何の役にも立たない
底辺オーナーらしさが滲み出ていていつ見ても草生えるww >>364
MID4連発って、、、実際に存在したプロダクトなんだから仕方ないじゃんw
エヌエスエッ糞にしたって始めからそうは書いていない
お前らが喧嘩腰でレスするから売り言葉に買い言葉になっている
つまり俺はお前らの鏡でしかないw
個人攻撃する前に己の醜さを反省したら良いwww ちなみに>>365のような書き込みだったら俺も汚い言葉など使わずに書き込むだろう
他車やNSXの欠点や不満点を認められないケツの穴の小さい輩にウンザリするわけだ ちょっと前にオークション流れてたやつやな…
幾ら何でも乗せすぎや >>370
タイプRならまだしも。。
まあここからは出物は少ないし、出ても02Rなんて2000万で海外でしょ？
大切に持っててね。海外出たら帰ってこないよ。 けど、ＦマチックのATだな。この時期のATは全部ＦマチックのATなの？。 >>373
1995年の130型からFマチック。
最終型なんだろうけどNA1で1700万は高いわな。 ＮＳＸの純正ナビホルダーは、PNDがピッタリインストールできていいな。
純正オーディオに、PNDのFMトランスミッターで音飛ばして、TV、音楽、動画、ナビで遊べる。
http://www.yokooauto.com/wordpress/wp-content/uploads/2017/09/DSC05994-480x318.jpg >>377
ナビ本体はピッタリかもしれんが、ケーブル処理が？？？ ＮＯＭが安くなったのかと思ったら南コース走行がざっくり無いのね。 >>381
南取れなかったんだって。
南ガンガン走るとクルマ痛むから、むしろこれくらいでいいんだけど… さっき信号待ちで赤いリトラクタブルヘッドライトのスポーツカーを見た
フェラーリか？RX-7か？MR-2か？と思ったら初代NSXだった
低くてカッコいいのだが、左折するのを見て改めてリアのオーバーハングが長すぎるなぁ、と感じた
まるで袴をはいているようだw
鈴鹿市内では鈴鹿サーキットや本田技研鈴鹿製作所があるせいか、初代NSXやS2000を見かけることが結構多い
みんな綺麗に乗っている
たしか三重県には鈴鹿市と伊賀市にNSX専門店があったかと思う リアを今より縮めると横から見たとき違和感が…
キャノピー部分がリア寄りになってしまう。 >>384
>>385
今は亡き徳大寺さんも『間違いだらけの車選び』ではNSXはフロントとリアのオーバーハングが長すぎると評していたね 前のオーバーハングでフェラーリにかなうメーカーはないだろ。
リアは意味あるけど前には理由のつけようがない。 乗りたいクルマに乗ればいいじゃない♪他人なんて気にしなーい 徳大寺とかいう典型的な欧米コンプレックスこじらせたボケ爺 >>388
空力面ではかなり意味あるよフロントもリアも
オーバーハング重量でもフロントはリア程影響無いし >>389
気にしたらこんな車乗ってられないだろjk >>393
ホイールベースより前がのびたらスピンしてもどしにくい方向に作用するし
ちょっとのヨーにも敏感に反応する方向になるが
立て直すよりもスピンして止めた方がいいって思想？ リアオーバーハングが同じくらい重いのに比べたら無いようなもん 新型NSXはどんな人が買うのか想像がつかない
あの値段を出すのならフェラーリやランボルギーニの中古を買った方がマシかと フェラーリやランボルギーニにアイドリングストップって付いてんの？ >>401
わりと初代NSX乗りも買ってるそうな。
フェランボ乗りも買い増しで買ってるそうな。
女の購入客もいる。
>>402
今はフェランボも一部のモデルにはついてる。
誰も使わないだろうけどアヴェンタドールにもある。 始動の度に生ガス吹いて燃えるイメージが強いから怖くて使えないと思うぞ 関西の釣りと電子タバコの話ばかりするお店。
客の車の横でタバコはダメだろ！
しかも自分の不注意で頭をぶつけたからって
強制撤去って頭が悪すぎて笑えるw >>407
人はいいけど自分のクルマを預ける気にはなれない 車検で車を出して吸殻が入っていたというとんでもない話を聞いたことがある
禁煙車なのに ディーラーに車検に出したら、吸い殻入ってたし、ホイールの内側にガムが擦り付けてあったぞ >>410
心配すんな！
それはお前が嫌われてるだけだよw >>410
いくら何でもそれは嘘や
すぐにわかる嘘はやめれ NSXを借り、親父と二人でドライブ
「1990年、親父が待ちに待ったNSXが完成し、発表後すぐ私はホンダからNSXを借り、
親父の好きなうどんを食べに群馬県の水沢に出かけた。
途中トイレ休みで休憩所に停まり、私がトイレから戻ると、
観光バスの沢山のお客さんがNSXを取り囲んでいて、
その横で親父が自慢顔で一生懸命に熱弁を振るっていたのだ。
リタイヤ後の親父は身の回りのことにはあまり構わなくなり、
横髪も伸び少し仙人のようになっていたが、
観光客たちもその変な爺さんがまさか『本田宗一郎』だとは思いもしなかっただろう」 オリジナルセイコークオーツ
でも購入するには高かった。 今年もよろしく。
初代NSXがリバイバル再発売される夢を見た。
NSXの名前でなくてもいい。
ただ初代NSXのパッケージでナビオーディオをアップデート
したものを発売してくれれば、1千万でも1千5百万でも買うのに。
ミッドシップのスポーツカーの開発の噂もあることだし、
気長に待つかな。
6MTで最後のアナログスーパースポーツが出れば喜んで買う。
とにかく低く、ローアンドワイドで。 >>421
最低500で、低走行なら700～って感じになってしまってるね。 東京の店で売ってる０２Ｒ、３８００万だって
ＮＣ１より高い 外国の人が買うのかな
現オーナーもつい売ってしまう人もいそう ホント、目の前に3000万も積まれたら、正直考えてしまう。 オーナーの目の前に積まれる事は無いのでは？
ROM系のあそこ、ネオバの回転方向が逆なのはわざとか？w 詳しい方に質問です。
タイプRのチャンピオンシップホワイトにはクリア塗装は
されていますか？。 >>434
そうですか。分かりました。
インテグラやシビックのRはソリッドでした。
さすがNSXですね。
クリア塗装がうらやましいです。 ３月発売のPOTENA-RE12DはNSX17インチサイズも用意してるな
ブロックパターンも070みたいでカッコいいがちょっと高いw
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re12d/index.html >>437
私も71Rを愛用してきたので早速12Dを履いてみたい。
苦手なレクサスコーナーでどうなるか？ 海外の所得が上がり続けている以上
もはや下がることは無いだろうなあ
マーケットがグローバル化しすぎているし
固体数が少なすぎるし 15年前に買ったんだが
エンジン下ろしメンテしてるし
買った値段で売れそうだわ
売らないけど 昨日手放したわ
家の事情で泣く泣く。
Ｈ3年式のMT
最後はガソリン満タンにして
空近くになるまで
ぐるぐる首都高走ってた。 初期型のＡＴだと売れないよね
１０万キロでタイミングベルト交換済み
ディーラー整備、記録簿あり、無事故車、塗装綺麗、車庫保管 最近はATも相場上がってきてるから、もう少し寝かせればもっと上がるかもよ？ >>453
大丈夫だよ。年末の業者オークションでＨ３式、9万キロ、修復暦あり、黒が
320万円位で落札されていたから。 俺のH7 MT白ならもっといけそうね。売らないけど 急ぎ量産に漕ぎ着けた初期生産ロットが溶接箇所が多く無駄に強度が高いと判断されたのが今になって効果を実感してる開発者がいるだろうに。熟練工が充実していたのも生産初期だからなあ。
新しものが良いというわけでもない。 453だけど
もう少し車庫で眠らせて
金銭的余裕が戻ったら
また乗ります
S2000も車庫で眠ってるんだよなあ >>461
生産初期から既にこの車の熟練工が充実していたとはどうゆう状況？ あはれなり
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u151815819 神が死んだら流石に売るわ
あの人いなかったらこの車乗ってないわ >>473
今のところそうしてます
やはり最低でもシャシダイナモはあったほうがいいと思うんだよねぇ
お客の車で公道を速度違反されるのはちょっと >>474
今のところは、、、ってお前は何様だ？w
必ず困って泣きついてくるのがわかってるのに。 >>474
無知って良いよなｗｗｗ
何も知らないから、心配することがない。。。
これからも、ずぅ～～～～っとそうしててね。 >>481
反省します。ごめんなさい。
Tすりーが最高最強です。 この車のオーナーには二種類の人間しかいない。
信者かそれ以外か。 先輩方教えてください。
中古で購入する場合どんな何処を注意すれば良いでしょうか？
お手隙の際にコメント頂けると幸いです。
よろしくお願いいたします。 >>485
知り合いにオーナーが居たら見てもらうのが良いと思います。
居なかったら有名店かな。 >>485
購入後いろいろ起きるから金はたんまり用意 >>485
走行距離にこだわらずにしっかりメンテされた個体、または納車前にしっかりメンテしてくれる店を探すこと
後からメンテしようとすると色々と大変だからね
修復歴なしにこだわらずに軽微な修復で走行に支障がなければいいと思えるぐらいの余裕を持つこと
そんなこと言ってられないぐらいタマ数が少なくなってるからね(特にMT)
色は好みの物があればラッキーぐらいに思うこと
そんなこと言ってられないぐらい(ry
あと、時間に余裕があればミーティングなんかに参加してみればいいんじゃない？
もしかしたらNSXを手放そうとしているオーナーがいて直接売買できる可能性があるかもよ >>486
>>487
>>488
先輩方、コメントありがとうございます。
オーナーの知り合いは流石に居ないので頂いたコメントみて考えてみます。
試乗時にこんな挙動あったらとかもお聞かせください。よくあるメンテ不良など、、 >>489
とくにMTは選べるほどタマないけど、軽微でも修復はない方がいいと思うよ。
上の人も書いてるけど、できればSNSでNSXオーナーズミーティングを探して参加した方がいい。当たり前だけど皆さん超詳しい。オレも買う前に話し聞けば良かったと思った。 >>489
挙動？
その物差しには無理がある。
この車の純正タイヤは前後左右違う物。純正タイヤを装着してる個体は少ないし、純正サス装着しててもアームブッシュグダグダだしな。
リフレッシュプランに出してタイヤもサスも純正でアーム総取り替えしてるオナにしか答えられんよ。 >>485
某有名店で購入後すぐ…
ウォッシャー出ない、アンテナ伸びない、テールランプ露結、サイドブレーキ利きが弱い
フロントタイヤ溝あるが経年劣化してて冬場はグリップせず怖かった
最新のハイグリップに交換して解決
購入して数年後…
ウィンカー自動で戻らない、パワーウィンドウがスムーズに動かない、エアコン故障、
純正オーディオデッキ＆スピーカー＆CDチェンジャー故障、ABS故障、オイルにじみ、
クラッチジャダー発生、LLCパイプ破損、ワイパー不動、etc…
できれば買う前要確認
その他モロモロ直したお陰で今はほぼ不具合発生せず
（でも常にどこかが多少調子悪い）
あと純正ハロゲン暗いからできればHID付きの買った方がいい
（できればバルブが数千円の純正HIDユニット。社外ユニットの専用バルブは数万円！）
いろいろ直したので愛着半端ない！
ただ町を流してるだけで幸福ですｗ >>492
俺も同じ。
さらに最近はパーツが手に入りにくくなることを見越して、ラジエーター、ホース類、ハブ・ベアリング、ドライブシャフト、クラッチ等を
一年ずつ順番に新品に交換して、ミッションのオーバーホールなんかもしました。
一番最近問題になったのは例のメーターパネルの問題ですね。これもランプつきっぱなし症状が出てきたのですぐに電解コンデンサとか交換オーバーホールしました。
>いろいろ直したので愛着半端ない！
>ただ町を流してるだけで幸福ですｗ
激しく同意www ハズレ引いたヤツ多いな
5MTは事故車や乱暴に扱われた個体が多いのかな
4年乗ってるけど、リザーバータンク、サーモスタット交換したぐらい
修復歴無い程度の良いAT買って6速、3.2Lにすれば？ >>495
NA2乗りですか？
中古の6MT、C32Bなんて見つからないだろうから、今、新組みしたらいくらかかるの？ 先輩方色々あるんですね。
勉強になります。
また何かアドバイスあればよろしくお願いいたします 需要もなにもRFYやらその他でも普通にメニューに乗ってるし
100万前後で交換できるから
5MTもATからの載せ変え需要があって
オクに流せば結構付くから実際はもっと安くいける >>500
そっか。今ケースの片側欠品してるがまた供給されるか。
ま、置く場所もあるし盆栽にしとくわ。 295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 22:07:29.43 ID:AcSPxe0q0
０２Ｒ相場
1748 3.3 白
1948 2.3 白
2100 1.2 白
2140 1.8 青
2590 0.9 赤
2590 0.8 銀
3680 0.1 白
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/28(金) 18:21:06.48 ID:0ShWbqL30
在庫
2003 4.0 1750万
2003 4.7 1690万
1996 3.3 1280万
1996 4.8 1980万w
いまや５万キロ越えでも３５００万って
もう絶対買えない・・・ >>502
確かに3500あったら、わざわざNSXじゃ無くてもいいね。 2/26（月）テレビ東京18：55～
YOUは何しに日本へ？
録画予約した。
↓のYOUがNSX見に行くの？
【ホンダ大好きＹＯＵ】
日本の車メーカーのホンダをこよなく愛するＹＯＵ。今回は３週間かけて日本中のホンダコレクターに会い、ホンダの聖地を訪れるという。写真撮りまくり、感動しまくりの旅がスタート…さらにＹＯＵが突然の行動に！？ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h304500784
久々の出物だな。このホイールって今新品でオーダー出来るんだっけ?
軽くて硬くて、それでいてしなやかな最高のホイールだったよ。 >>509
なかなかの感性を持たれていてうらやましいです。
私はホイールの軽さは感じても、タイヤもあるため硬さやしなやかさはよくわかりません。 >>509
写真見ると、リアの1本がかなり削れてるけどバランスとかいうよりリアタイヤぶつけてローターと干渉したの？ >>510
硬いだけだとトラクションが抜けやすく感じる。
Sのホイールは前期後期の純正ホイールとは違って
チューニングパーツの特性を感じる。
まあMID4くんの意見だから話半分で聞いておくべきだぞww >>509
NA1でこんな純正ホイールあるんだっけ。
NA2 Type S(リトラ)の純正BBSだと思ってた。 >>513
その通りだけど初期型との相性は抜群だよ。
純正ホイールの中では頭一つ抜けているホイールだと思う。
BBS製造してた会社は倒産してるんだけど今でも買えるのかな? >>510
鈍感な貴方は、もう少し感性を磨く必要が
あると思うよ。 >>514
潰れたのは独BBS自身
鍛造BBS製造請負元の親会社がBBS商標買い取って事業継承
でもそこも潰れて鍛造BBS製造請負元が他社に吸収されてBBSジャパンに社名変更
BBSも今は日本のサプライヤー >>516
そうなんだ。ブランドと技術が残っていて良かった。
低価格思想という市場のがん細胞で今の時代残るべきものが
消えゆく時代だから困るんだよなぁ。
低価格思想が進行すると金回りも悪くなって不景気の悪循環だからな。
良いものには正当な対価を支払う世の中に早く戻って欲しいわw この車日本でどれだけの人が乗ってるんだよ
1万人くらい？晩年は国内では1年で100台以下しか新車売れてないし すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
H7B5Z 今手に入る一番幅が広いフロントワイドフェンダーってどこの物かわかる人いますか？
軽くしらべてもみんな片側+20ｍｍばかり >>520
新型買えば一気に10センチ以上ワイドだ 大阪の箕面市の171号線にあった
旧車のnsx専門店って潰れたのですか？
何年ぐらい営業してましたか？ この車って1度所有すると
中々手放さないらしいね
だから中古が出て来ない
生産数が少ないのもあるけど アクセル踏んでりゃ俺早えー出来る車と違って曲がるのが得意な車じゃないからなあ >>517
BBSって今やデザイン古い。
BBSより安く、デザインも性能も良いレイズ
(個人の好みだが)の方が付けていても格好いいと思う。 >>526
言いたいことは分かるけど最新と過去を比べて語るってのはどうなの?
俺敵には旧いデザインに最新のデザインは寧ろバランスが悪いと思うがw
BBSのメッシュデザインは今でこそ旧さは否めないが、当事は最新だったし
デザイン面でのバランスも良いと思う。
旧い車なんだから、その時代のベストであることこそらしいと思うけど
こういった考え方は受け入れられないかな?w 極論かもしれないけど、例えばフェラーリ250GTOが
今時のホイール履いてたら笑えるでしょ?w
その時代だからこそ出来たデザインというものは
新旧だけでは比較できないものがあるんだな。
とはいえNSXは似非プレミアだから250GTOなんかと
比べること自体フェラーリに失礼だけどww なんでフェラーリと比べなきゃならないのかが分からんな
いとこのF12に乗せてもらう機会がありさすがフェラーリの12気筒モデル！と唸らせる滑らかさがあったが、それはそれ
フェラーリ、NSXそれぞれに良さや短所がある訳で失礼だのと卑屈になる必要はないと思うが
だいたい似非プレミアってどういう意味？
今現在の相場がNSXの価値であってそれ以上でもそれ以下でもないよ 極論かもしれないと書いてあるのに日本語が読解不能www
いとこの話まで持ち出して笑えるwwww MID4くんたかだか純正ホイールごときに必死ｗｗｗ
あ、F40のエンジンと古マセのエンジンも基本おんなじなんだっけ？ｗｗｗ >>530
お前フェラーリどころかNSXすら縁がない極貧生活なんだろ？
まぁ貧乏人の戯言なんでどうでもいいや
似非プレミアってどういう意味なのかだけ聞かせてくれや ミッド4君によるとNSXが加速でエスティマに負けるそうだw >>529
分かりやすく例えただけやろ
古い車に新しいホイール付けてもチグハグだと みてくれでホイール選ぶと日常の運転に影響が出るから純正が楽チンだと思う今日この頃 今、中古かって純正だと似合うホイールが見つからない？ってことすか >>535
527-528を見て分かりにくいって日本語の理解力低過ぎやろ
義務教育受けてる健常者なら普通に理解できるレベル 久しぶりにいろんなNSXをテレビで見た
02R写真とりすぎｗ
新型はどう思ってんだろね
ホンダ愛のカタマリだから否定はないだろうけど
本田宗一郎リスペクトは一緒だｗｗ
宗一郎さんいっぱい名言あるしね
オレなら宗一郎さんの眠る御殿場まで連れて行ってあげたな…
オヤジさんは掃除のおばちゃんも大事にしてたとテレビで言ってたけど、
NSXを創った男たちというタイトルの写真を見たオヤジさんが激怒したという話を
思い出した
誰のおかげで完成したと思ってんだ！って
オヤジさんらしいエピソード 藻珍のとこにも取材行ったらしいけどネ申や√ksのとこにも行ったのかね 東海の連中、お膝元のNOMやFiestaに極一部しか来ない（来られない？）から認知されず、倒壊とか言われてしまう。
関西（完済？w）も同様の傾向あるが。 この手の輩はルールも守れないんだな。
だから、お客とのルールも守らない。 初期型クーペの分際でボッタクリ杉。
以前あったロペラのNA1タイプR 2400万がマシに思える。 確かに この値段のつけ方って、どうなのかな？
同時に出品しているの3台は応談で、
この車両だけ値段公表で2900万。
なぜ全て応談じゃないの？
最近、高騰しているが、
高値を更に煽っているだけにしか見えない。 モノの価値が分からん凡人には理解出来ないだろうね。じきに売れるから見てろ >>563
お前みたいなズレたアフォは健常者には
理解出来ないな。 初代NSXはこれから値上がりする一方なんでしょうか？。値下がりはしないんでしょうか？。
２０００年ごろ？、初期型が２００万とかで売ってたのが最低だったのかな？。 体の経年変化により乗れなくなってきた人間が増えてきた R海苔は中古価格ばかり気にする盆栽家が多い
サーキットに行くのは極少数
嘆かわしい おれは2000年ころにかったけど200万はなかったぞ
400きるワケアリとか修復ありとかだった。
300きるのはもっと後じゃないか プレミア乗せて売っているだけで
その価格で売れているわけではないw
(一部のアフォ除く) クーペ乗りだけど他（多）車種のサーキットフリー走行に行く勇気ない。
私はNOMでまったりで十分。NOMはうまい人も多いけど。 何年も乗ってないNSXを持ってるんですがボロボロなんで売っても二束三文でしょうか？整備全塗装してまた乗るか、安くても売っぱらうか迷ってます。エンジンはかかります。 >>578
MTかATで違うとは思うが、適当に小奇麗にして売っぱらうのが吉でしょう。
今の業者主導のプレミアムチック相場は一時的なものだと思うよw
今後精々価値が上がるものは殆ど乗らずに保管状態も良い個体だけが
キープできるだけで、市場に出回る中古車は今が絶好の売り時だと断言する。
初代の売りが響くのは所詮貧民向け(ボディが腐らないetc)でしかなく
真の金持ちなら何の問題にもならない部分でしかない。
250GTOが納屋で発見されれば世界中からオファーが殺到するが、所詮NSXは
そうはならない。
それは君自身が一番良く理解できるはずだよね。
価値が上がると思うならもっと寝かせていたら良いんじゃないかな?
手放すべきか悩むような車だってことだよww >>580
文書めちゃくちゃだなw
酔っ払ってんのか？ 皆さんレス貰ってありがとうございます。
初期のマニュアルです。乗らなくなったのはよく覚えてませんが
他に乗るクルマがあったからくらいの感じでしたでしょうか。
車検の切れた時期から見て8年ほどほったらかしですから整備もそれなりに大変かもしれませんね。
タイプアールとかなら高く売れたんでしょうけど。 >>587
写真じゃよくわからんけど、フレームまでイッてるんだろうな フロント、左ドア、リアフェンダー、ホイールもヒットしてる？
その他いろいろ逝ってるんだろね。
なんで80万しかでないの、過失相殺？ NSXが海外で売れなかったのはローパワーすぎたから
1000万超えなのに280馬力というのは、
「ガキのオモチャ」という目で見られてしまった
ローパワーだったのはなぜか
黒沢なんとかいう人のせい
この人、アクセルだけで滑りをコントロールできるとか
自然な挙動にやたらこだわりを持っていて、それがない新NSXを嫌っている
パワーを上げると自然な挙動が出来なくなるから、それでホンダもやんなかったんだろ >>592
おいおい発売直後以降は日本でも売れてない。 >>592
当時の自主規制な
そいや上原さんいつか公演で一般車と比較して
このクルマの特徴(コーナーでのスイートスポットが
狭い分頂点値が高いなど)話してた後に
質問者から「パワー足りない」と話があり
「メーカーなめるな。出力を上げるくらい容易。
しかし、あなたにそれを扱えるのか？」とか話してたなぁ 「普通の人が扱える馬力は300馬力くらいまでです」
NSXの馬力はちょうどいい ほんとそれ！
直線番長ほどもっとパワーを！（笑笑） 新車発売時の末期は日本では月一桁の販売数だったけど、
アメリカでは月二桁だったのは意外だった。
あっちだとNSXオナーの大富豪ラリー・エリソン（オラクルCEO）が、
優秀社員にNSXをプレゼントしてたとか。 >>595
「貧乏人が買える車はこのくらいまでですw」
の間違いでは? >>592
知らないのだから仕方がないね。
NSXの開発の根元は
乗って楽しい車をつくるという基礎研究を積み重ねるうちに定まった方向性が骨格を成していき２L4気筒でやろうと思ったところへ
アメリカからの横槍で3Lになり開発終了間近、VTECの登場でまたもや再設計となった。
元さんはニュルでの熟成を主張し現場で走らせ余った時間でRの原型ともいうべき軽量化バージョンつくった。どういう車をつくりたいのか元さんは理解していたからエンジンパワーよりもドライビングプレジャーの向上を目指した。
エンジンパワーを元さんのせいにしてはいけない。
クーペとRはほぼ同時期に誕生していたことになる。 おそらくオーナーほぼ全てがVTECになってよかったと思ってるよね。開発陣はFMC並みの仕事量で大変だったようだけど。感謝です。
橋健さんが言ってたけど、
ニュルを走り込んだ理由の1つが、
NSXに「味付け」をするためというのもあったという。
ニュル前はスーパースポーツとしての個性が少し薄かったという。 元さんと呼ぶな、友達かよｗ。人殺しでいいよ！。
このクラスにしては馬力は足りないし、
楽しさならロードスターやS2000のような車が絶対たのしいし、
形もスーパーカーにしては地味。
NSXは、なんだか中途半端な車だよな。 >>601
お前は知能が足りない。
なんだか中途半端な馬鹿だな。 >>601
280馬力規制なら自分でもっと上げればいいがな。
つか乗ればあまり力不足は感じないがな。
楽しさでクラス違いのクルマを挙げても意味ないがな。
S2もNSXもそれぞれ楽しいがな。
形も1990年登場ならあんなもんだ。
348よりはかっこええがな。
(360から抜かれるがな)
中途半端なら世界に影響など与えんがな。
まずNSXに乗ってから喋った方がええがな。 >>601
あそうそう箱根でNSXレンタルできるよー
箱根はメチャ楽しいよー >>601
スーパーカーって呼ぶこと自体
おっさん臭かぐわしいなw もうすぐ誕生30周年を迎えようとする旧車へ執拗に粘着するアンチがいるってことに驚きだわ
過疎ってるスレだからたまの燃料投下みたいでいいかもしれないけどw >>601
会えば名前で呼んでもらえるから元さんと呼ばせてもらってるよ。
NSXのデザインは派手ではないからあきがこない。
3ＬV6NAで八千回転まで使えるエンジンは今でも立派な性能。
構造部分が錆びで困らないのは永く所有していくのに有利。
馬力が恋しいのは国際サーキットの直線くらい。
キミの楽しいの基準が不明だが
NSXはベストハンドリング賞をもらってる。
SW20と二台持ちの時期があったがNSXのあとにSWに乗るとタイヤがどこ向いているのかわからないと感じるくらいインフォメーションが少ないことに気付いた。
魚が針にかかったときの釣りのような手応えがNSXにはある。
今NSXに乗っていて手放さない人は
馬力とか数字に表れないものに気付いてしまったからなんだよ。 ノンパワステの86もステアリングインフォメーションは豊富ですよw 単純なんだよ。惚れたから乗る。好きになったから買う。
あの日夜の街灯の下でたたずむ姿に一目惚れしてから15年…
今はLIKEからLOVEに変わった。 >>612
MID4くん程度の知性も感じ得ないエボくん 賢い車に乗っていると車が曲がるのが当たり前なドライバーに仕上がる。
車の自慢をするほどドライバーの存在が希薄になっていく。自慢するのはドライバー本人なのに。
完成車はいくら走らせても性能は向上しない。ドライバーが成長する車はエボやGT-Rなのかというとサーキット慣れするには良い車、よっぽどの下手くそでもない限り車を壊さないで済むからね。 ミシガンとかいうゴミカスは何で自分のブログでやらないの？
クソみたいな内容で神板を汚すな >>616
NSXに乗るということは良くも悪くもそういうことなんだわ。 >>617
> ミシガンとかいうゴミカスは何で自分のブログでやらないの？
> クソみたいな内容で神板を汚すな
ほんとそれ！ >>618
例えお前がそうであっても、考え方や感性は
人それぞれだ。 拘り無しでNSXに乗ってるオーナーはいるのかしらね。 >>622
奇跡の個体やな、リトラもRだったらいいな。
四半世紀前の俺ショボい人生でゴメンな、から始まるんだな伝説が。 1000キロのノーマルの方が奇跡だと思う。
なお、買えるわけない貧乏より ダイナパックかよ
儲かってるなぁ
耐用年数15年だけど 以前は儲かってもアベンタドールに消えていたことを思えば… >>622
奇跡の意味間違えてない？
三重のあの店だぜ。
この金額なりの理由がある。 いくらタマが良さそうでも三重のあの店ってだけで躊躇う 足まわり02R仕様ってどこまでなのかしらね。全部のゴムブッシュまでやったというなら疑問だわ。 さすがディーラーというより、初期型のATだとこんなもんじゃない？ >>633
若造ですがわりと本気で探してます。
めちゃかっこいいじゃないすか。
変なとこならやめたほうがよいですよね >>635
カッコいいよねぇ‼
わかる、わかる！
三重の店はよくわからないけど、東海地方に在住なら、岐阜のお店がお勧めです。
最近は在庫無いみたいですけど。
頑張って、オーナーになって下さい！ >>635
本気で探すなら、三重のお店について勉強した方が賢明だね。
「三重県 NSX」でググってみよう。 三重の店で出ているtypeRは走行距離16万キロだけど、
驚くほど高いんだろうね。 三重の店ってそんなにダメ？
東京の店の方がはるかに法外な値付けなんだが >>639
いや、金額提示してないだけで、似たようなものだよ。 ASKを問い合わせて値段聞くと変わらん、大差ない。
理由はどこもいっしょ、海外の金持ちからの問い合わせが相当ある。値段を出してしまうと売らざるを得ないので隠す他ない、と。特に役物では顕著。
概ね空冷ポルシェと同じ現象。 >>636 637
先輩方ありがとうございます。
頑張って探してみます。
いろいろ難しいっす ケイマン好きたけどNSXの方がかっこいいから降りない 今月、保険契約更新なんだが値上がりが激しいから車両保険の掛け金上げる。 ↑
そんなに簡単に上げてくれる？
ウチの保険屋は、渋って上げてくれない。。。orz >>651
うちの保険屋には1000万いかなければ簡単に上がるとか言われた。
危険等級が下がったらしくて掛け金上げても今までより安くなる。 頭おかしくないか？修理歴ありなんて車の値段かしらね 国内モデルNSX-Rは25年ルールで値上がりするだろうが
ノーマルはアキュラで販売済みだから値上がりはないだろ オクの中古6MT、893000円だったナ
中身も程度もわからん中古品にその値段なら新造したほうが確実だろうに。
正に安物買いの銭失い 純正ホイールってそんなにいいの？
オクでも社外よりも高いんだが。 >>663
少なくとも逮捕SのBBSは秀逸だったよ。
今新品買えるんだっけ?
買えるなら押さえておく価値はある。
通常の純正ホイールは用途と好みの兼ね合いだ。
軽快感は純正、絶対グリップは社外。
そんな感じだ。 >>666
買って見れば良いじゃん?
DVD1枚如きどうして買って見ないの?
やっぱ貧民NSXオーナー(予備軍)だからなの?wwww 新型のタイヤが日本仕様純正かわからんが、DKはRE-05D >>672
> >>671
> うるせぇヴァカw
車高の低さは知能の低さw ジムニーを3インチリフトアップして平地で横転するのは知能が高い 神板で重整備の見積もりを聞いてるのがいるが
神、金額は答えないだろうよ
代わりに俺が見積もってやる → 350万円 金額の見積もりよりも、作業待ちが多すぎて作業時期がまったく不明だろうな。
純正部品価格も作業時期には高くなってそう。 先輩！
飛び石とか傷ついたら治してますか？
高そうで怖いっす Sタイヤ履いたクルマの後ろを走るから飛び石とか気にしてられんな
ボディよりガラスの飛び石あとの方が辛い 別に無理して直さなくてもアルミだから錆びを心配することもない。
リフレッシュでついでに塗れば良いくらいに考えていれば良いのでは？ 先輩！
ありがとうございました。
男らしくtouchペン買います ボディが経たらない!
耐久性が高い!
と飛び付いたもののニッチな材料、設計から来る
高額なメンテナンス費がおんどれらを襲うw そんなこと言ってると、フェラーリと比べるやつが出てくるぞっと。 >>684
そこが肝なんよ
牛馬に匹敵するメンテナンス費が掛かっても
確実にそれらより下に見られるという悲しい宿命w
日産・・・じゃなかった本駄NSXの永遠に逃れられない
十字架だよね
で、実際そんなもんだと思う
美化しすぎるのはどうかと思う微妙な車ww 牛馬に匹敵するメンテ費なんてかからない
新型はかかるそうだけど 非オーナーほど維持費がわからんないから
盛るしかないんだよね。
てか、25年超えた車に維持費かかるのは当たり前だし
古い車を綺麗に維持出来ないならオーナーになるべきではない。 つまりボロ車に乗るには金がかかる。
金の無い奴は乗るなという事だ。 そんなに貧乏なオーナーっているの？
おれの回りのオーナーは足車＋NSXが普通で更にS2000やS660まで持ってる人もいるからなぁ
え、おれ？足用ミニバン＋NSXの2台体制だよ >>689
オレもミニバン、BMW、NSXの3台体制。
NSX1台しか持ってないのは十数人の知り合いのオーナーのうち一人しか知らない。 足車必須は同意するが、維持費なんかビビる程かねえ？
初期型だと確実にイク窓とエアコンとALBとオーディオが治ってれば機関部は頑丈でしょ
オーバーレブやシフトミスで壊すのは自業自得
だいたい年間5000キロも乗らないオーナー多いんじゃないの？ >>693
質問の回答になりませんがMT・ATの差より、古い車のため長年の保管環境の差が維持費に影響すると思ってる。
ガレージで赤外線・紫外線避けてきた車両は定番以外の大きなトラブル少ないと思う。
単なる維持費はどちらも大差ないと思います。 たらたら乗ってる限り維持費はレジェンドなみでMTATどちらも変わらんはず。
いざ整備しようとするとAT分解してやってくれるところが限られてる。 ＮＳＸのエンジンはレジェンドの使いまわしだが、ＡＴもレジェンドの使いまわしじゃないだろうな？。 レジェンドが8000回転エンジンだったらまさにレジェンド あれ？NSXのエンジンの部品番号はレジェンドと違うのだけどなあ。
完成直前にVTEC化のお達しがあって設計上の強度の余裕を削る間が無いまま量産に踏み切ったエンジンだからまだ軽くできたはずだったけど過剰品質で丈夫なんだわ。 何年同じネタで煽れば気が済むんだよw
もうメンドクセーからレジェンドのエンジン積んでるってことでいいよw >>700
ほぉ
02:35～
https://www.youtube.com/watch?v=fBI18GxK8bI&;list=PL_XKltWtsKIDN2jfeNdjYOuGIiBkKjgyD >>705
ノーマルのNAの音かい？
ターボチューンでエンジンがパンクしたような音がしてる。
チューニング失敗動画だからノーマルエンジンではないわなあ。
このエンジンは純正回転計の安全範囲内で使用すること。
6気筒で8000回転はF1のピストンスピードに迫るものであったのでNSXのレッドゾーンは本当にやばい領域。
機械は正しく使ってなんぼ。 8000回転も一瞬ならいいけど、何分も維持したら壊れる ホンダカーズ社員がＢＢＳに書き込みとかアホかと
ネットはバカに使わせたらアカンな
見てる分には面白いからいいけど 何かと思えばT3か
何を見下す理由があるか知らんが、匿名でコソコソ陰口叩くような陰湿な奴よりオープンで余程好感が持てるが
今時はホンダディーラーで分解してT3に送って修理とか当たり前なの知らんのかね 半分本気の治具相談でしょね。
整備士なら工具は自分もちだから切実な問題だったら直にメールか電話する。設計図だけ買うのも手かと思う。 冶具購入（or作成）して自分たちでメンテしていきたい。と好意的に受け取った。
実現するかは分からなくても、そういうメカがいるディーラーは嬉しいよね。 >>708
うむ。>>708 にネットは使わせるべきではないわな
ま、バカは自分がバカって事に気付かないんだろーけど >>708
掲示板を監視し内容が気に障ると、便所の壁に落書きして発散してるんだな。 サーキットを走っている人以外の殆どの人がリセールを考えて盆栽保管
（又は月に１回少し乗る程度？）なんだよね？まあサーキット走る人も月
に１回も走らないかも知れないけど。この車を財産（動産）と思っているとい
うことかな？
私は毎日30分の通勤で1日35kmは走ってるけどね・・。いつ死ぬか分から
ないし使わないものは持ってないのと一緒と思ってるし。普通に雨でも雪
でも構わず乗るし汚れても気にしないけどね。
リセール時の査定より乗った（運転した）量の方がプライスレスと思うが
どうでしょう？因みに平均的なサラリーマンで既婚、子供は1人居ます。
4ドアスカイラインがファミリーカーです（こっちの方が年間の走行距離
が少ない状況）。 サーキットを走っている人以外の殆どの人がリセールを考えて盆栽保管
ソースは？
まさかお前の妄想？ ・週末のワインディング
・年8～10回程度の鈴鹿
・3～4ヶ月に1回のロングドライブ
おれはこんな用途で年5,000kmぐらい走ってる
盆栽だろうが通勤だろうが使い方は人それぞれとしか言い様がない
リセールは考えたことないな
車は乗ってなんぼがおれの考え 近場でも遠くても行った先で愛車を眺めるのが好き
もう15年経ち自宅車庫で見るのには飽きてきた 嘘
見慣れた愛車も周りの風景が変わると新鮮に見える
いろいろあったなぁと思いにふける
NSXじゃないと起きないことも…
これからもよろしくと心でつぶやく 趣味が車だけじゃないからそんなにこの車乗ってないわ
趣味が車だけとかいうアホな人間にはなりたくない >>725
こう言う下らないマウント取りたがるアホが同じ車所有してると思うとウンザリするわw 多趣味って言いかた変えるとどれも中途半端って事でしょ >>725
まぁ言いたいことはわかる。
車が趣味とか言う割にはメンテできてなかったり
改悪しか頭になかったり。
でも人それぞれだからいーぢゃん。
俺は合わない人とは
挨拶くらいで話さないから。 >>728
すまん、はたから見てまるで会話になってない
大丈夫か？ 底辺介護職の総二君みたいなのが同じ車乗ってると思うと嫌になるよね 特定個人の粘着とか
そっちのがアレだと思うわ
MID４以外はｗ 相変わらず気持ち悪いスレだなw
大多数のオーナー層からしてこの傾向が変わる事は
未来永劫ないだろう >>741
つうかNSXは本駄の完全ウリジナルなんだろ?
だったらMID4の存在なんて気にしなければ良いだけじゃね?
どうしてそこまで引き摺る必要があるんだ?
もしかしてイタイ所なの?そのなの?ねぇ?どうなの?(笑) 普通は気持ちわるいならここに来ないだろうmid4君
でNSX買ったことは後悔してんの？ MID4ネタを出されると身を切られる思いに満たされる…まで読んだw とうとう神bbsにブログを書き始めるバカが現れたか
バイクも乗ってますアピールでもしたかったのかな？ midくん、なんでNSX買ったの？
その時は気に入ったからだろ？ 元オーナーのくせにここまでスレに粘着してアンチ化したのはmid4くんだけだよ？ うん、日産MID４とか全く気にならない
けど、隙あらばディスりを連呼するMID４くんの存在は
イタ過ぎてもう気になって気になってｗ
よっぽど酷い目にあったんだねー ガキ使的 NSXスレ一の変わり者MID4に訊いてみたい20のこと
・趣味は？
・なぜNSXを購入したの？
・ATMT？グレードは？
・クルマ自体は良かったと言ってたけど具体的にはどこ？
・どのくらいの期間乗ったの？
・納車されたときどんな気持ちだった？
・NSXの乗って良かったことと残念だったことを一つづつ教えて？
・盆栽にしてた？
・今何に乗ってるの？
・このスレに居座り続けるのはなぜ？
・NSXをディスる時は購入したことを後悔してるの？
・ここのオーナー達が嫌いだからNSXを降りたというのは本当？
・このスレのオーナーは全NSXオーナーの一部に過ぎないことについては？
・NSXを買った過去を消したい？
・NSXを降りるまで何か酷い目にあったの？
・フェラーリの詳しい話を時々してたけどなぜ詳しいの？
・まわりからよくしつこいねと言われない？
・10年後もいや未来永劫ここでNSXと住民を叩き続けるの？
・何がどう解決されたら不満はなくなるの？ >>736 BBSの内容はｸﾙﾏに限らないって書いてあるし、誰が何書こうが気にはならんけど
写真を斜めに撮るのってどうなの？酔いそうになるんだが うちのは古いカワサキだからガレージに並んでても凄まじい違和感しかないw >>744
フレームの水平にこだわらないのはよく言えば形にとらわれない性格があらわれている。
動画で水平が保たれないと気持ちが悪くなるけど写真はそうでもなく写真の自由な一面だと思う。 >>748
キミの想像と証明出来ない事に気付かないなんて恥ずかしいよな >>749
ホント、キミのような独り善がりは恥ずかしさこの上ないな >>750
中身からっぽの上から目線よりマシだと思うよ >>751
お前がマシだと思っているなら、それで良いじゃないか。
妄想もココまでくると見苦しいな 笑 >>752
そうでもない。まぁマフラー屋がミドシップのNSXはガラスウールの寿命は短いとは言ってたけど。 >>752
すまん。。。オレのは少しうるさい。。。 ヤフオクで検対明記のARCチタン落札したら爆音だったw
いい音だったけど1ヶ月で外したw ARCチタンね・・・
スゴク好きなマフラーなんだけど、すぐ割れるからな・・・ >>752
ショボイ排気音だから換えたくなるんだよw
スーパーカーは純正でも別次元のサウンドだから
DQN以外はノーマルで満足する。
社外に換えると天使の歌声が手に入るが爆音でも
あるからDQN以外は正直厳しいw
NSXは社外に換えてもたかが知れてる。
ネ申木反でも昔からフェラーリのような音が出る
マフラーありませんか?ってのが定期的に沸いてくるw
毎度フェラーリ買えば良いだけの話じゃねぇかwって話www ここでフェラーリのような音じゃなくて
MID4のような音は出せませんか?と問えぱ無問題!
君の愛車は始めからMID4の音を奏でている
ではないか!とねw
さて、いつもの納豆は何分で粘ついてくるのかな?w ATの車両に音量大のマフラーを取り付けるとミニバンになると言うが、間違いなんだよね。
ミニバンは、シフトアップ時の回転数の下がり方が遅いので「プゥ⤵」と情けない音になるのです。 >>759
チミはとりあえず743の質問に答えればよいｗ そんなタイミングでイタ公に遭遇してまうと
途端に居場所がなくなる駄馬がエヌエスエックソw トンネルも好きだがたまに窓を閉めてアクセル全開しエンジン音に耳を傾ける。
あーいい音だ！Rの音には少し及ばないがｗ 周りは奇異の目で見てるのがわかんねーんだろーなー。
本人は注目されてる！
と思ってるが
単なる暴走族で迷惑！
なんだけどね。 あえて言わなくても知ってるよw
あんたいつもそうだよな シビック海苔が俺は昔シビックの○○のオーナー
だったなんて言わないけどw
もうそういうところから勘違い選民丸出しでイタ過ぎるわけでw
NSXなにそれ?ww >>774
そのMID4君でのもう辞めたら?
自分自身でNSXを蔑めていることにも気付けないヴァカなのか?w
MID4に過剰反応しているのは君を筆頭に極僅かだと思うけど
自爆していることにいい加減気付けなきゃw MID4君は妄想力がすんごいんだぞー！！
彼はF40と「同じ」エンジンを3200GTが積んでいるとゆう妄想に取り憑かれ、地球を探し歩くうちに理性を失ってしまったのさｗｗｗ 6/6か。よく喋る。ついでに>>743の質問にもヨロ。 顔真っ赤でも5chなら分からない!
まあ頑張ってw
君らのレスが自らNSXを蔑めていることに
気付くことが第一歩なのだからwwww エンジン音といっても排気音とエンジン本体の動作音がある 排気音より４０００～５０００あたりの
共鳴チャンバーの吸気音がスキ エキマニ変えたら吸気音が露骨に聞こえてくるようになった >>786
コラじゃないの？
ガチなの？
これ乗れないだろ ミーティングに行けば、半ば禿げ散らかしたおっさんも多い中
一人の女性の容姿等にあれこれ言うのは、よほど
心が荒んでいるのかね。 >>795
> ミーティングに行けば、半ば禿げ散らかしたおっさんも多い中
> 一人の女性の容姿等にあれこれ言うのは、よほど
> 心が荒んでいるのかね。
ホントそれ！老害ばっか 数年前に見かけたんやけどさらにデラックス化が進んでるようやな 相変わらず気持ち悪いオーナーとそれに相応しいスレだなw つ
ttps://www.sankei.com/gqjapan/news/180601/gqj1806010001-n1.html NSXの赤はいい色だなｗ
それにしても、モニターの配線は何とかならなかったのかなｗ。 >>807
出た!提灯記事w
リアがブレイクした時のナーバスさは語らないの?
速さではS13の厚揚げにすら勝てないことは語らないの?
デザインがMID4に酷似していることも語らないの?ww >>813
> リアがブレイクした時のナーバスさは語らないの?
素人が心配しなくてもいいよ。
リアは簡単にブレイクしないから。
下手なやつが操るとそーなるがなw ＮＳＸは今でも通用すると言ってる人いるけど、正直古さを感じるところはどこですか？。 初代のデザインは正直デビューした時から
古臭かったなぁ >>815
電動アンテナに一票
オーディオも大概だけど
チェンジャー配線でipod繋げば快適
確かに当時は、インパクトに欠けると思ったスタイリングだけど
周囲の車がゴテゴテのお神輿みたいな車ばっかりなんで
今となっては上品なモダンデザインに見える >>815
良くも悪くもデザイン
今の車には無いオーラがある >>818
カセットアダプターでipod聞いてるけど、めんどくさいのでdeadeeのアレ欲しい >>815
ライトHiにするとき手前に引くことかな >>821
> カセットアダプターでipod聞いてるけど、めんどくさいのでdeadeeのアレ欲しい
アレはいーよ！ホントオヌヌメできる！
オーディオノーマルを維持できるし。
自分で着けれるし、deadeeに行って買えば
着けてくれる！ なるべくオリジナルの状態を保ちたいからナビはスマホかタブレット、オーディオはFMトランスミッターでガマンしてる 言うても皆さん一度はスピーカー逝ってますよね
ストック状態にこだわりたいんで、コアキシャル一発に交換かなあ
アンプはPRS-D700が余ってるけど、ヘッドは手持ちのDAP、後はDSP追加になるか >>827
ストック状態にこだわりたいんでないのん？ >>829
見た目はストックね
スピーカー直すのは現実的じゃない
カセットデッキはそのまま、DAPでコントロールしたい >>832
シャーロットグリーンパールだっけか。
友人が乗ってるが凄く渋くてカッコいいぞ！
俺はセブシルだが
次に買うなら
シャーロットグリーンパールか
イモラオレンジにしようと思う。 青空の下でのフェニックスブルーパールも実写見たら気に入った。
写真では良さが伝わりにくい色と思ってる。 過疎なのでレス
車高調の減衰力調整は、右回しが硬くなるでいいのかな？
メーカーによって違う？ 用途も書いてないからオーリンズでワンオフ
サス屋とキッチリ話し合いが出来る腕と知識がないならやる資格はないが >>841
まるで、自分がキッチリ話が出来ると言わん
ばかりの上から目線 笑 >>846
そうぢゃなくて
ノーマル車高を活かす走りが出来ないくせに
見た目だけで車高を下げて改悪するヤツが多過ぎ。
で、リップ割ったよ！擦っちゃったよ！
コンビニ入れねー！でも低くてかっけー！
これのどこが知能が高いんだ？ すまんフロント浮くのが困ってて車高下げたら直った
しかし車高調は寿命短いw >>847
別に良いんじゃない？
本人の車だから、本人の自由だし。。。 そやな。線路で亀の子になって皆んなに迷惑とかかけなきゃな >>847
んな事言ったらインチアップで幅広タイヤってのも
面圧下がってハイドロ誘発し易くなるだけなんじゃないの？ >>847
＞ノーマル車高を活かす走り
おぬし只者ではないな。
その走りとやらを教えてくれないか？ >>851
そだねーw
何のためにインチアップするの？
何のために幅広にするの？
インチダウンも覚えてあげてね 横からだがノーマルなら柔らかいなりに荷重移動を積極的に使う走りやろ
絶対速度は遅いかも知れんが、操る楽しさはある
限界付近はナーバスだから程々に >>854
ノーマル車高生かすのにインチダウンすんのか？
とんだすっとぼけだなｗ >>856
非オーナー乙
ノーマルでも後期17インチと中期1617前期1516インチがあるが
どれが一番良いか知らないんだろ？ いるんだよな～。。。
少ない知識をひけらかす頭デッカチの
馬鹿って。。。
あっ、ここにもいた⇒>>857 >>837
ありがとう、調整できました。
ちなみに、クスコのフルタップの車高調で一番柔らかくなっていました。
だからフワフワ跳ねてたのねｗ。今は、一番硬い所から１回転戻しにしています。 犯罪準備行為、後ろのナンバープレートはどうしてるのか？追いかけられたらバックで逃げるのか？見えにくくするくらいなら取ってしまえ この角度じゃ付いててもアウトだから外した方がマシだよな 腐ってもBBSだから、大陸？半島のパチもんよりずっとよい NSXで貧相な社外ホイール付けてる人見たことないです…
BBSのYスポークはやはりよく見る 久しぶりにのぞいたが
もうこのスレ要らないね
オーナー、非オーナーか知らないが
コメントが底辺すぎて見てられない
趣味車なんだからもっと仲良くすれば良いのに
中古で安価な個体があるから仕方がないのか 趣味車なんだから仲良くと言いながら
安価な中古と線を引く
お見事なダブスタ、感服仕る どこ製か口頭のみでしかわからんとか凄いな
無限のが出たら起こして >>870
> RFYの中古マニでてんぞ
無限のパクリ＆廉価（劣化）版な 心の拠り所キモッw
新型を買える連中は旧型も余裕で買えるんだがw
旧型に有利なコースでべた褒めって典型的な
情弱トラップだよねw
多少遅かろうが所有する満足度の高い車種が
良いに決まってる
NSXオーナーって常に全開走行してるんだろうか?
あくまでプロが極限走行した結果であって、通常
エキゾチックカーに全ての面において負けている
ことを自覚することから始めるべきw
何よりHONDAが市販化したMID4であることを認める
ところから全てが始まるww >>875
よう久しぶり
過疎ったスレに燃料を投下してくれてありがとう
まぁゆっくりしていきなよ >>875
オーナーだった時、NSXの気に入ってた点はどこ？ >>878
他車コンプレックスが沸いてくるところかな?
あと妄信妄想力が鍛えられるところw そりゃ気にいる気に入らないは個人差、仕方ないが
タイヤノーマルサイズに戻す前の俺のNSXの操縦性はクソだった
ヘンに弄った個体にしか乗った事ないなら偉そうに語る資格はないと思うぜ >>879
次の質問です
NSXを購入する動機を教えて下さい >>882
リトラのフレームとバンバーホースメントは鉄だからね ありがとうございます。
すべてアルミじゃないんですね、なぜですか？。 >>883
ただの衝動買いです
特別な理由とかないですw >>885
バンバーホースメントは衝突基準を満たすためとどこかで見た。
リトラのフレームは想像ですが、形状的に作れなかったか
作れても強度を確保出来なかったんじゃないですかね。 鉄のバンバーホースメントはオフセットで軽く当たっても反対側までダメージが及ぶ 先輩！
前に真剣に探してると質問した若造です。
やっと買えました。
で、今修理中なんですが、エアコンの調子が悪いと思い整備工場にみてもらったらエバポ、エキパンが適当に弄られた後がある事が判明しました。
他にも見た目わからないけど、修理してそうな(個体差でなく潜在的に)箇所ってありますか？
アドバイスよろしくお願いいたします >>894
> 先輩！
> 前に真剣に探してると質問した若造です。
新オーナー。
おめでとう！
メンテナンスに出すのは良いが
そこはNSX専門店なのか？
それかディーラーなのか？
まずそこが一番大事だ。
間違っても以前から付き合いのあるショップとかなら
やめといた方が吉。
修理するといってテキトーな事をされる車が多過ぎるから。
それだけNSXが珍しい、修理や分解する機会が無い
車ということ。
他車と同じに考えるショップなら改悪にしかならんよ。
杞憂ならすまん(＞人＜;) >>894
購入おめでとう！
ちょっと意味が判らないのだけど
見た目判らない修理してあって
不具合無いのなら、別に問題ないのでは？
純正原理主義なのかな？ ≫899
先輩ありがとうございます。
説明の仕方が悪くてすみません。
外からみたら一見何でも無いように見えるが、内側は劣化しててよく壊れる部分とかを知りたいんです。
初めてだから現状が健全か？や前のオーナー様が何をいつ換えたか？もわからないので質問させて頂きました。 >>901
脅す訳じゃないけど
エンジン回り、足回り、水回り、電装、内装…
大概の箇所にリスクはある と思う
（NSX修理 とかで検索すると出てくるトコ）
結局、見つけてチマチマ潰していくしかないんじゃないのかな
自分の例で言うと、中古で購入以来整備で200～
でもまだ大物（オーディオ＆PW）が残ってる
予算と時間が許すもんなら、リフレッシュプランが一番 なんだけどねー >>901
定番としてはオーディオ一式・エアコン・ウィンドウ
初期型のよく起こる不具合
・メーター内部のコンデンザ液漏れ
・ラジエター本体またはラジエターホース6本のどれか破裂
・エンジンヘッド・カムシャト・パン・スプールバルブ等からのオイル漏れ
・リレー3兄弟
・キースイッチ
・車速センサ
・O2センサ
・ドラシャブーツ破れ
他はタイロッドエンドやステアリングラックガタ、幾らでも出てくる
追加あったらよろ ・初期型ＡＢＳの蓄圧不良
あとは走行距離にもよるけど
・ブレーキ、クラッチ関係の消耗品
・ハブベアリングのガタ
・ブレーキ灯類の浸水
・内装クリップの欠け、破損
,,,何か書いてて泣けてきたw 随分大げさで特別感を演出したくて仕方ないみたい
だけど整備内容は3代目レジェンドのそれと大差ないけどw
誇大妄想はそのくらいにしていただきたいww 特別感演出に見えるのは衝動買い元オーナーのあんただけだろ
古いんだからいろんなとこ逝くのは当たり前 先輩がた
ありがとうございます。
イチドニハ無理なのでチマチマと整備していきます ガレージとアシグルマがあるなら買っちまえと思うわ
壊れたらなカネ貯まるまで乗らなきゃ良いだけ
頼りになる専門店やメーカーによる（値も）最高のレストア体制
こんな恵まれたネオクラシックはどこにも無い 知ってる人教えてください
アキュラＮＳＸはどうしてサイドに反射板があるのですか？。
ＮＳＸのエンジンは横置きで批判されますが、理由はなんですか？。
ミッションの強度以外は縦置きより有利だと思うのですが。
ＮＳＸ－Ｒは軽量コンセプトで色々外しているのに、なぜリアスポにストップランプが付いていたり、
電動パワーシートがついてるのですか？。 >>909
少しは自分で調べろクソガキ
全部グーグルでわかるだろカス アメリカの基準にあわせた結果。アキュラはそのままでは日本の車検に通らないから業者に嫌われてる。
NA1タイプRのテールゲートスポイラーがそのままなのはコストと効果を秤に掛けた結果でしょ。
横置きエンジンは研究段階で考えつくことは全部試したうえで決定したこと。当然、ターボも縦置きも考えた。
NA1は開発段階から狙っていたホイールベースがあった、運動性を左右するこの数値を実現させるには3Ｌ自然吸気エンジンなら横置きにすることを実験研究で決定した。
横置きエンジンでドライサンプでもなく重心が高いはずなのにそこまで感じさせないと中谷がコメントしている。 電動シートはノッチ式よりも無段階で調整が出来て使い勝手が良い 北米仕様の逆輸入バイクも横にデカイ反射板があったが、車もだったか CE1アコードワゴンにもリアサイドマーカーがあったな
レンズを赤からクリアに変更してるオーナーが多かった印象がある NSXで130系とか見るんだけど、～系で呼ばれてるんだね。
よければ、全部の形式教えてください。 >>918
過走行車を安価で出してるんだな
自分で信用できる店にエンジンOHに出す前提ならいいかもね
無論ボディがヤラれてたらダメだけど 単に考え方
車体380万にオーバーホール150万
530万で安心して乗れるなら悪くないんじゃない？
カワサキZ系も高値が付いてるが
ショップに並ぶOH済とかピストンリングだけ交換してOHなんてある話
外国から買い付けて信頼できるショップでOHが一番安心で安くつく
素性の知れんエンジンをブローさせて結果高く付くのは悲劇だわな、保証期間内なら良いけど >>925
保証がきけばいーけどね。
ま、期待したらいけないよ NSXのリトラって、閉めてるときにパッシングしたらどうなるの？。 タイムラグがあるけれどライトが上がってすぐに下がったはず
21年乗ってるけどパッシングなんて片手で数えるほどしかしたことないのでよく覚えてないｗ レバーを一瞬でも引くと上がる
レバーを戻すと2秒くらいで閉じるので、閉じるまでの間に点滅させられる
レバー引いている間は、ライトが上がって点灯 ここのMID4君AVの裏解禁・流失とかいうスレにもいるような↑使ってる人そういないでしょ
モザイク無い方いいよな 回答ありがとう
パッシングの時開閉するのはかっこいいねｗ 小回りするのが楽しい車の基準だったら小回り優先で設計したはずだわなあ >>933
サイドブレーキの活用が出来てないからですね >>933
軽自動車には勝てないから軽自動車のほうが凄いんだよ！
わかったかな？ まじめに質問してるのにｗここは変なレスが多いから疑っちゃうよなｗ。
FFや4WDはフロントに色々な機械がついてるし何となく理由がわかるのだけど、
MRはフロントに何もないのになぜ小回り利かないの？。知ってる人教えて。
https://greeco-channel.com/car/minimum_turn_ranking/?pg=83 スポーツカーって小回り性能追及するような車だったのか
知らなかったわｗ 車庫入れで申し越し小回り効けばと思うことはあるけど、そんなにクイックなハンドリングは走るためにはいらん。 インホイールサスって構造的に舵角あまとれないんかな >>939
真面目に回答しているじゃないか。
もう一度言う、キミが下手なだけ
だよ。 92Rは軽量化メインだからそうかもね
ノーマルクーペでも近い仕様には出来る
02Rは専用のカーボンパーツとかあるから貧乏チューンとは言えないと思うが >>946
ピストンの重量公差を小さくするのは、自分でやるのは大変だぞ。 重量バランスどりなんか実際は体感できんよ
92Rが体感的にノーマルよりかなり速いのはギア比とCPU
バランスどりはコンマ秒を争うレースカーでもなきゃコストの無駄
レベルが低い雑誌やショップは殊更に凄い事のように書くがね
素人にもわかりやすいチューニングだしね >>939
止めとけ。
ここでマトモな意見を聞けると思う君が間違っているw
中古フェラーリすら飼えない貧民の終着点なんだから察しないとww あの一言だけで真剣に聞いてるとか判断しろ？
世の中はオメーのママじゃねーんだよ
マジで小学生以下の認知力だな >>951
NSXと675LT乗りが3人ほどいますです このたびの豪雨災害ですがオーナーさんは被害無いでしょうか？ リトラは開けてるほうがカッコいいので、みんな開けててねｗ >>957
現存する車両の大半は初期型なので、面積の大きなフロントガラスから太陽光がしっかり差し込むから熱いよ。
だから交換の際にクールベールやグリーンガラス選ぶ人おおい。 その発想はなかった
>160ではないけど後期はUVカットガラスになってたはず
高熱線カットになってたかは記憶にないな、初期型乗りだから ミッドシップは、エンジンの熱で室内とトランク暑くないの？。
NSXは、プレリュード、ビート､180sx、に似てるね。 透明遮熱フィルム前横に貼っちゃった
本当はパワーウインドに良くないのかもしれんが、今んとこ問題なし
エアコンはよく効くようになったと思う
しかし、NSXって内気だとよく冷えるけど外気にするとあんまり冷えないよね
俺だけ？ 気温15℃くらい、ACオフ18℃設定にしても生暖かい風が出て来て暑い すこし昔なんでよく覚えてないが、エアコン修理に50万くらいかかった気がする
無論新触媒 >>964
いや、オレのもだよ。
外気にすると、構造的な問題なのか外気より
暖かい空気が入る。
あと、外気にするとルーバーの辺りが汗をか
く。 おもいらのNSXの画像見せてほしい
ノーマルから改造まで、なんでもいいから >>969
それ、壊れてるで
場所の特定がやっかいやけど
頑張って探しなはれ >>972
壊れてまへんで
新車時から、その状態でんがな >>653
マクラーレンの威を借る駄馬です・・・まで読んだwwww >>953
マクラーレンの威を借る駄馬です・・・まで読んだwwww
間違えたのでもう一度w >>930
そんなスレ出入りしてないが
それをストーキングする君が
どうしようもなく気持ち悪いww
事件起こすなよ、たかが車でw ALBユニットからフルード吹いたー
キュルキュル聴こえたのはコイツだったか 先輩方またコメント頂けますか。
フロントのエンブレムを交換したいのですが、ご経験あるかた手順や準備する物を教えて頂けますでしょうか？わかりやすいブログなどの紹介でも助かります。
当方不器用で買ったおもちゃをその日に壊して親に怒られるようなショボ蔵でございます。
よろしくお願いいたします。 自分でやらずにディーラーに対価払った方がいいのでは >>980
裏側からクリップ？ナット？みたいなので固定されているので、バンパー外さないと取れないよ。
https://i.imgur.com/3sqWvTw.png ≫982 ≫981
先輩ありがとうございます。
なるほどー意外しっかり装置されているんですね。
ディーラーに相談してみます。 >>980
俺のはりゃんめんだけだったよ
釣糸使って取った 中古車で買った時に付いていた赤からクーペのエンブレムに換えた時は釣糸で取れた、新車からのエンブレムはガッチリ付いてんのかな？ >>987
そしてそれがMID4くんへの第一歩であった >>983
02R等の固定ライトのエンブレムは両面テープだけみたいです。 初期型ALBは長期不動にしとくと壊れるイメージ
ウチのはそうだった >>990
ただ古いだけでしょ。
初期型ならもう25年超が多数だし。 >>991
いや壊れたのはかな～り昔
だいぶ放置してから後期型にコンバートした これナンバープレート2桁数字で乗ってる人がいちばんカッコいいね。
3桁はなんか‥‥‥‥‥‥ 二桁だけど気にしたことも無かったが、なんか最近よくショップとか行くと言われるな
まあ一番カッコいいのは限界領域の難しいコレをクールに攻めきれるアニキたちよ
自分は単に長く動態保存してるだけで少しもクールじゃないわ
壊すのが怖くて限界までプッシュ出来ないしな
本気で攻めるのはカートとミニバイク@サーキットだけ 二桁だったけど、2000年辺りに希望ナンバー制が導入されたとき、
今のナンバーに変更したから三桁になったわ >何故、「パジェロエボリューション」の中古にしないのかが分からん。
パジェロエボなら、エンジンもNSX以上のMIVEC ３．５とフルパワーの大トルクだよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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