HONDA 初代NSX Part79
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501007056/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>543
本当だっ!
ってあの金額出すなら
某所で無限以上のマニをオーダーするわ >>547
そーなんだ。
どこが中途半端なの？
マニはこれからだから教えてくださいm(__)m 知識がないのは質問者だけじゃない？
3.2に使えますか
みたいな
使えないよね 無限はNA1用のマニしか出してない
1型から3型までの3タイプあり
オクの品は無限最終の3型
3型をさらに改良して、同一製作者が4型として出した
http://www.saclam.com/todays/todays_saclam/2017/04/post-1987.html 土屋のカケヨロランキングの順位は低かったし（タイプS）
アウディのR8が出た時も評価で惨敗してたな
タイプRでサーキットを走るのは楽しい車なんだろうけど
峠をそこそこ攻めて遊ぶ程度ならNSXはもうひとつってイメージ 1型をプローバと間違える人がたまにいるが、プローバはJASMA加入してないのでプレートが付いているのはおかしい
一番由緒正しい貴重品が1型 >>550
ありがとうございます！
勉強させていただきますo(^-^)o >>555
どーいたしまして
用途に応じてマニ選んでくださいな
整理してたら無限の初期のカタログ出てきたから貼っときます
http://fast-uploader.com/file/7094015146217/ >>551
あれ順位は3位くらいじゃなかったけ？NSXでワインディングはとても楽しいよ。 >>540
具体的にテールの何処に穴を開けたらいいの? ところで最近純正社外問わずパーツが
激減してきてるのをひしひし感じます。
以前だとF1マフラーシリーズとか定期的に
オクで見掛けたけど最近殆ど見ない。
貴重な純正パーツなんかもどんどん入手困難に
なっていると思う。
既に争奪戦の火蓋が切って落とされたように
思います。
維持するためにも予備パーツの確保を早めに
しておいた方が利口かも知れませんね。 パーツ争奪戦はもうとっくに始まっている印象
昔の（10年前ぐらいか？）ヤフオクなんてとても安くパーツが買えたが、今はとてもとても
転売素人や弱小業者が跋扈しているせいも多分にあるのだろうが >>563
ここ数年の高騰ぶりは驚くばかりだね。
俺が02Rホイールを買った時は
4本で20万だった。
それでも高いなぁ！と思ったもんだが、、、、。
R&Sカーボンシート
後期ホイール
これらご欲しい人は早く手に入れるべし！
後になればなるほど入手が難しくなるのと
コスパが悪くなることが容易に予想されます。
お金があるなら新品がベストバイ！ オクの純正ホイール、センターキャップ形状、スポークの厚さから判断すると、92Rのオプション純正ホイールのリペイントでは？ ホイールのスポーク形状の比較
リヤ
http://fast-uploader.com/file/7094098037855/
フロントに比べリヤはかなり薄くなっており、フロントの剛性を相当重視していたことがわかる 純正BBS以外の純正ホイールは
他メーカーよりはマシ程度の文字通り
の純正ホイールだと思うけど。
純正BBSだけは生い立ちからして別格
なのは間違いないな。 1617シリーズではSのBBSが一番軽いが、格好がね
塗装も安っぽいし ザナルディホイールってことで北米では受けるんだろうが 数年前のヤフオクにてタイプS同デザインのRX7用マツダ純正BBSを加工し、
Hマークのセンターキャップを綺麗に装着した迷品が落札されてた。
前後17になるのはいいが、フロント8J、リヤ8.5Jだから、フロントが引っ張り気味か。 オイラはSの純正BBSで大満足だけど、見回すとやはりBBS装着車が多いよね
あと鉄板はやはりTE37か
性能も折紙付きだし、見た目もスパルタンで最高
個人的にはRE30も好き TE37は悪くないけど見た目走り屋になっちゃうのがね。
イニシャルD大好きっ子だとかスパルタン(笑)にしたい人には
イチオシであるがw 見た目より楽に運転出来るほうを選んでしまう
前輪はツライチくらいの社外ホイール使ってて車検で純正に戻したら旋回中の保舵力が小さく済んで運転が楽なこと楽なこと
試しに純正ホイールに3ミリスペーサーかましたら疲れて嫌になった >>579
それわかる！
ツライチもカッコいいのはわかるが
運転は楽な方がいいと思うのは
歳とったからだろうな:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 特にホンダ車にいえることだが
純正セッティングを超えることは
社外品では厳しいというより無理。
ホイールに限らず社外品をチョイスすることは
否定したくはないが、純正品の持つ本来の性能を
超えることは容易ではない。
NSXに限って言えばALBとブレーキに関してだけは
後期型の方が遥かに優れている。 >>582
そうなの？
タイヤとホイール、エンジンはマニホールドとコンピュータ変えるだけで大分違うと思った。
NSXは純正の方がパフォーマンス高いんだ・・・ 初期型エキマニがよく無いのは有名でしょ
外見ノーマル派だけど等長だけは入れたいな 純正とチューニング車、どちらの限界が高いかと言われればチューニング車だけどね。
乗り手の求める物が違えば評価も変わるでしょ。
純正の気持ち良さがよい人は純正で良いだろうし、速さに気持ち良さを求める人はチューニング車で良いと言う話じゃないの？ >>583
勿論完璧とはいかないけど素人の思いつきよかは
遥かに上にいってるよ。
自分のいうALBやブレーキにしても当時の妥協が
無いといえば嘘になる。
エキマニについては自主規制の制約が大きいと思う。
280ps出すならアレでも充分だっただけじゃないかな。
車高調整・・・が純正で必要かどうかは置いておいて
それは馬力規制と一緒で規制による部分もあったと思っている。
>>586の言ってる事もごもっともだけど、それは何処を
基準にするかどうかじゃないの?
一発の速さだけなら車種関係なく行けるけど?
あくまで市販者としての妥協点の中で高い位置を
目標とするかじゃないかな?
でもそれも今となっては時代遅れとなってしまっている
ことも認めないとね。 >>583
コンピュータって何をいれたの？
凄く興味あります！ >>589
NSX持ってないから分からないけど・・・・
乗ってたのはＦＣ３Ｓだから・・・・ （；；）
確か、NSX用コンピュータってこれじゃないかな？
http://www.rf-yamamoto.com/NSXcpu/top.html ターボ車と違ってNAはコンピュータ入れたところで慣れたら分からんくらいの違いしか出ないヨ Vpro使ってエンジンノーマルでも楽しい仕様。
ノーマルコンピューターはアクセル操作に対してエンジン回転の変化が緩やかだったが早くなった。
旋回特性もアクセルのつきが変わったおかげでオーバーの領域近辺のコントロールがやりやすく感じる。 >>594
弱ったな〜。。。
じゃあ簡単に説明するよ。
ある作業を依頼して、車を預けても一向に作業は
終らず放っておく 笑
また、作業終了して納車後、その箇所が不具合を
起こしても逆ギレ 笑
あと偽タイプR事件もあったな〜ｗｗｗ >>596
CPUに問題があるのかと思ってたらそっちの話か
参考にするよありがとう >>596
まぁ知ってる人は知ってるから
そっとしといてやれよw
国内で相手にされないから海外相手に頑張ってるんだよ
。
まぁ海外で同じ事やれば日本の恥になるんだけどね >>597
関係ってｗｗｗ
そんなショップの商品を安心して購入なんて出来るかって
話だろう。
NAノーマルエンジンにロム書き換えて、何のメリットがあ
ると思ってるんだ？ ノーマルエンジンでもデータによっては有効だぞ？
パワーあげるだけがECUチューンじゃないからな >>601
ノーマルの燃調マップが持ってるマージンを削れる >>602
データによってはって何だよ？？
ノーマルNSXについてレスしてるんだぞ。
「よっては」で逃げを作るなよｗｗｗ
>>603
理論上はそうだけど、そのマージンを削っ
て、どれだけのメリットがある？ >>604
NAエンジンでECUチューンてかなりコスパのいい部類だぞ？ >>605
そうか、じゃあ具体的に聞くよ。
ノーマルNSXでECUチューンすると、実質何馬力
上がる？
もう一つ、コスパの悪いチューンは何？ >>606
それが人に教えてもらう時の物の言い方なのか？
なんで上から目線なんだ？
それとも自分の知識を自慢するネタ探しなの？
気持ち悪っ 他しか記憶ではNSXのV-TECHエンジンではECUとマニホールド変えるだけで320PSぐらい出るんじゃなかったけ？ ノーマルECUは誰でも扱えるようエンジンをコントロールしている。
制御の中身はアクセル操作に見合った燃料噴射をしていない。
アクセルべた踏みでもすぐにはインジェクターが全開にならなかったりアクセルオフってもゆっくり噴射量絞ったり
そんな操作上の待ちを減らす。改造というよりセッティングの変更のイメージ ECUに関しては、LEV車のセッティングはなんとかしたい気持ちはとてもわかる、牙が無いもんな。
が、non-LEVはnormal-ECUのままで充分だと思っている。
まずはエキマニだけで充分かと。 >>608
いるんだよ、オマエみたいな勘違い馬鹿ってｗｗｗ
こちらは質問しているんじゃなくて、立場は対等で
あって相手の意見を聞いているんだよ。
上から目線？よくクレーマーが使う台詞だな。
頭悪っｗｗｗ >>613
はぁ？下に見られてる？
一生笑ってろよ あとはかなり劣化している個体が多いから、まずは現状復帰からだと思う
友人などにお願いして自分以外の個体にいろいろ乗ってみるとよく分かる
改造する前にまずメンテしよう 一生下に見られ笑われて生きるの確定とかかわいそーだねーｗ >>617
ネット番長の典型ですね
見苦しいよ(笑) くだらない口プロレスしてないで男らしく峠オフ会でケリつけろ
貴重なNSXブツけんなよ おれマフラーだけ社外品だわ
最近エキマニも変えたいと思いはじめてる >>607
気に食わない奴を全部俺にすんなwwww 値段で言うと藤壺のマニが安く買えそうではあるが
音聞いて買いたいなあ
ノーマルマフラーと組み合わせて聞ける機会があれば良いんだが
最近開発されたのはサクラムとT3くらいかな マニもマフラーとの組み合わせで音が変わるから難しいよね 音なんて消音材がくたびれてくるとでかくなるからどーでもいいわ まぁ爆音を好む地域もあれば音質を好むオーナーもいる。
それでいーじゃんか。
エキマニも何本も買い換えるオーナーは限られた人だけだし
同じマニとマフラーでも微妙に違うんだから面白い！ 久々に快晴みたいだから良かったねー(*´∀｀*)
気をつけてねー いいなあ、ウチのは修理入庫中だわ
エンジンかからなくなっちゃった
多分メインリレー >>636
ポリカーボネート(アクリル)ってなんだよw これだけ見ると夜道は気を付けろよって言う脅しみたいなのに見えるw 足柄SA下りで赤と青２台見た
ノーマルのデザインが気に入らないオーナーだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
