【新型】220系クラウン★17【発表】
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15代目クラウンのスレ
※前スレ
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【新型】220系クラウン★13【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/153033636
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【新型】220系クラウン★14【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1530787699/
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【新型】220系クラウン★15【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1531300201/
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【新型】220系クラウン★16【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1531965475/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>868
それはお前の目に映るただの報告
誰も気にしてないよ >>873
868は新型クラウンが買えないからケチつけてる可哀想な人だよw 今日初めて実物見た。
画像やユーチューブの見過ぎで、全く目新しく感じなかったw 乗る度に低重心でエレガントなエクステリアに惚れ惚れするよw
機能面では自動運転の精度に不満を感じる。
内装はスポーティーに仕上げたんだろうけど木目や竹など華美を求める人には物足りないだろうね。
私も少し物足りないけど長時間座っても疲れない良質な本革シートは満足してる。
走行性能はスポーツカーと言っても過言では無い。
発売日翌日納車からのレビューでした。 >>873
やっぱり気にならない人って
嫁も見た目も中身もブサイクだけど好きになったパターンですか?
>>874
頭悪そうね >>852
ここで恥かくだけで良かったなお前(笑)
そんなこと外で言ったら途端に低脳のバカ扱いだぞ。
まず誰もが知る常識だが、一応スペル確認してみろ(笑)
コミュニケーション(英: communication)
久々に爆笑したわ(笑)
言語というものは生きているもの。
絶えず時代に合わせ変化して行き、結局は多数派が正しいんだよ。
今までの間違った常識や考えを改めなさい。 >>882
多数派(笑)
お前の周りの底辺レベルの多数派なんか知るかw 今度免許取れたらクラウン買います。
3.5ハイブリのRSAdv 碧瑠璃でホワイトレザー
19インチ、モデリスタフルオプションどう思いますか?
795万になっちゃうんですが汗 >>841
↓よく読んどけ浅い知識のしったか君
そもそも、何故「的を得る」は「誤用」とされたのか?
実は最初に「的を得る」を「誤用」と定義した辞書は、日本有数の権威ある辞書の一つである「三省堂国語辞典」だそうです。
それまで辞書に採録されていなかった「的を得る」を掲載するにあたり、「的を射るの誤用」と記載したのだとか。
しかしながら、近年になってこれが謝罪の上撤回されました。
以下は「三省堂国語辞典」編集委員の飯間浩明氏のツイート。
『三省堂国語辞典』第7版では、従来「誤用」とされていることばを再検証した。
「◆的を得る」は「的を射る」の誤り、と従来書いていたけれど、撤回し、おわび申し上げます。
「当を得る・要領を得る・時宜を得る」と同様、「得る」は「うまく捉える」の意だと結論しました。詳細は「得る」の項を。
https://twitter.com/IIMA_Hiroaki/status/412139873101807616
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>840
↓よく読んどけ浅い知識のしったか君
そもそも、何故「的を得る」は「誤用」とされたのか?
実は最初に「的を得る」を「誤用」と定義した辞書は、日本有数の権威ある辞書の一つである「三省堂国語辞典」だそうです。
それまで辞書に採録されていなかった「的を得る」を掲載するにあたり、「的を射るの誤用」と記載したのだとか。
しかしながら、近年になってこれが謝罪の上撤回されました。
以下は「三省堂国語辞典」編集委員の飯間浩明氏のツイート。
『三省堂国語辞典』第7版では、従来「誤用」とされていることばを再検証した。
「◆的を得る」は「的を射る」の誤り、と従来書いていたけれど、撤回し、おわび申し上げます。
「当を得る・要領を得る・時宜を得る」と同様、「得る」は「うまく捉える」の意だと結論しました。詳細は「得る」の項を。
https://twitter.com/IIMA_Hiroaki/status/412139873101807616
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>872
ありがとうございます。ボリューム3に設定できました。
質問ばかりですみません。
助手席足下のヒューズボックスから電源を取ろうと思うのですが
アースに適していそうなボルトが奥に二本あるものの、
どちらも検電テスターで無反応です。
どこからアースをとるのが良いでしょうか。 >>880
エレガントな笑。
低重心なのはタイヤがちっさいからじゃないか?ドイツ車丸パクリで何がスポーツカーといっても過言ではない?笑わせるな。 >>884
ホワイトレザーってどうなんだろ?
色褪せとかシミがついたりしないのかな? >>888
何故クラウン220が低重心なのか、しっかり調べて書かないと、お前が笑われるよ
タイヤ? >>887
俺も実は音が小さいなーと思ってたんだよね
俺も3にしてみる
ETCの抜き忘れ音声も最大にしてます >>891
知るかよ、ジジイのハリボテセダンなんか。
低重心だと俺が言ったわけじゃないだろ。 >>889
レスありがとうございます。
ちなみにレザーは何にしましたか?
19インチにするとブレーキが小さいって書かれてましたが
大きくする方法ってありますか?
車検通らなくなりますか? >>895
レザーは黒にしました。
ブレーキは詳しくないので分かりませんスミマセン。 >>893
ETCカード、毎回抜いてるって社用車か? >>897
抜いてないよ、挿しっぱなし
中途半端な音の大きさが嫌だから最大にした >>899
普通は抜き忘れ音声のみOFFにするんじゃね? >>894
タイヤが小さいからじゃないか?と書いたのは誰だ?
面倒くさい奴と絡んじまったか >>895
タイヤ、ホイール、ローター、キャリパー、パッド、及びショートパーツ類。
トータルでショップでやって貰えば?
でもそうするとサスとかも…キリないですが、資金は大丈夫そうですね。
自分のトヨペットでは、上記のメニューでも合法パーツであれば、点検車検入庫ok返事でした。 >>902
免許とりたてのドラ息子に変なこと教えるなよ。事故って他人様に迷惑かけるぞ。 18系3.5アスリート20系ハイブリットに比べるとコストパフォーマンス悪すぎトヨタさん儲けすぎじゃないの
3.5ハイブリットが700万?出す価値なし。今乗ってるハリアーターボの方が静かに感じましたよ。 >>906
ハリアーターボと比較する車じゃないよ。 2.0ターボと2.5HVほとんど値段変わんないのな。
電池無いのに高すぎだろ。 ショップでいきなり改造とかするなとおやじに怒られました泣
今日試乗してきましたが、といっても横に乗っただけですが、
ノーマルでもすげーよかったです。でカタログみてオプション選んでます。
一応明日も見て回ります。よろしくお願いします。 >>865
MEMUのメカスイッチ押して
画面の中の 設定 を押す
左側の 車両タブを押すと
カスタマイズできるよ >>897
私もETCカードを毎回抜いてるが、防犯上ですね。
カードを抜いた方が安心なので >>906
軽乗りからしたら、ハリアーに300万出す価値無いんだよ。
ハリアースレで軽乗りが同じこと言ったらどう思うか考えてみ。
クラウンスレでハリアー乗りが恥ずかしいなまったく。 モデリスタまでいらない。
ノーマルの3.5RSAdvで良いと思う。 >>915
クラウンに795万とかあほですか?
普通にかっこいいっす >>918
モデリスタフルオプションいらないっすか? >>920
モデリスタもTRDもサイドは不自然に横に出過ぎなので >>920
おまえ浮いてるぞ。免許とりたてのガキが
800万のクラウンとか。アホボンの典型だろうが。
女友達に聞いてみろ。ばっかじゃないって言われるから。 免許取りたての坊やに3.5HVはオーバースペックだろうな
買う買わないは自由だが、友達乗せてイキって事故るのだけは勘弁してな >>924
2,5のハイブリのクラウンとか腐るほどはしっているじゃないですか。
やっぱちょっと上行きたい感じなんっす>>924 それにRSじゃないとふつーの国産車っぽくて
3,5のRSAdvにモデリスタかなーって >>926
だったらもっと個性的な車いっぱいあるだろ。
クラウンなんてそのうち、ハイヤー、個人タクシー、社用車でくさるほど走るんだぞ。
少なくとも、レクサス、ベンツ、BMW、アウディ見てこい。クラウンに800万出そうかと思ってるって言ってみな。 >>927
うち結構地方なんでアウディは近くにないっす
つーか親父のマジェスタあるんでそれ下取りするんで
もう自分で運転はいいやっていうんで好きなのかえと。
BMWは医者の兄貴とかぶるんで嫌なんですよね。 自分が味わった
若くしてクラウンに乗るデメリット
1 親のお金で車を買うファザコンかマザコンに見られる
もしくは親の車にしか見られない
2 お世辞にも若者向けでは無いからセンスが無いor車を知らないと思われる
3 成金アピールに見られる
4他の20代のクラウンが中古DQNとかクズが多いから警戒される
オッサンの戯れ言だけどこんな感じだよ
メリットは車として見れば良い車な事ぐらいか? >>930
それでも絶対クラウンが良いなら
買っても良いと思う 良い車だからね >>912
>>今度免許取れたらクラウン買います
クラウンはクルマ音痴が買う車だ、ってのが一行目で分かったww >>ノーマルでもすげーよかったです。
だってww。
クラウンは老人向きチューニングだよ。
ショップで改造しても、チューンした老人車になるだけだ。 2.5HV、3.5HV両方試乗した。
先代とは比較にならないくらい良くなった。
ガッシリシッカリ、静かでライバルより一歩進んでる。売れる訳だ。
でも…個人的にはCVTだけが…ここだけ精緻感がなくて安っぽいのは何故だろう。
カローラスポーツやカムリでは、軽いせいかそれほど気にならなかったのに。
レクサスLSにも試しに乗ったが、傾向は同じ。
いくら段付けようが、普通の人でもハーフスロットルでグニューっと…分かっちゃう。
2.0は乗ってないけど、THSにも、この8速を使う事は出来なかったんだろうか。
臥竜点睛欠いて勿体ない。 俺も無段階は嫌い
高級車に搭載しない日産は分かってる
まあそれでも売れてないけどw >>934
アイシンが開発した1モーター・ハイブリッドシステムを使えば、THS2の弱点であるラバーバンドフィールを解消できるんだけどね。
ただ、このシステムはコンパクトカーから導入されるはずなので、クラウンには採用されないかもしれない。
https://newswitch.jp/p/10885 メルセデスC200に採用されたベルト駆動の48V、スターター/ジェネレーターも
セルモーターなしの始動、モーターアシスト、コースティング機能など、
トルコン9ATと組み合わせてマイルドハイブリッドとして作動する。
特にシフトアップ/ダウン時にモーターアシストすることで、回転合わせする時間を短縮。
段付きのトルコンATなのにCVT的なフィーリングを実現。
様々な方式がしのぎを削っている。
THS2も更なる改良が望まれる。 >>930
ありがとうございます
率直なところいって頂いて
親は医者でマジェスタ。病院の車にアルファードがあるんです。
兄貴はBMW5だし。姉貴んちはアウディA5なんです
クラウンならずっと何台も買ってて下取り有利だからって親父がいうんで
クラウンから入ったんですが >>932
車のことは親父も興味なくただずっとクラウンでしたから >>933
ショップでの改造はしません。
老人向けですかねやっぱ クラウンわかわかしくなったと思いますけどね。
女にLINEしたらクラウンとかやめてスポーツカーにしろと
一応家の車なんで4人乗れないとだめなんです。
じいちゃんばあちゃんも乗るときはアルファードあるんですが。
CVTってそんなにだめですか?兄貴がぜったいやめろって。
としたら2.0ターボ ですかね >>938
特にクラウンにこだわりなければ
BMW Audiと来てるから無難にベンツとか良いんじゃない?
20代ならセダンよりSUVとかミニバンの方が受けは良いけどね
このスレで言うと怒られそうだけど
クラウンは正直没個性というか優等生すぎて物足りない
プラシーボかもしれないけど
走りはドイツ車の方が自分は好き >>941
若いんだし、メルセデスのCLAとかでいいんじゃないかな? 2.5HV試乗したけど、CVTのネガは
あんまり感じなかった。
それよりメータが安っぽく、
タコメータが無いのはショックだった。
タコメータはターボだけらしいね。 >>943
兄貴に絶対にメルセデスとBMWにいってから決めろと
母親に勝手に買わせるなと電話があたらしいです >>945
おめー
ソフトな物言いしてっけど最初から、このスレ荒らそうとして釣ってるだけじゃねーか。
姑息で汚い奴だな。 >>944
>タコメータが無いのはショックだった。
車速の上昇とエンジン回転数の上昇がリンクしないから。
エンジンが回ってないときでも、走るから。
TSHUの原理を理解しましょう。 >>941
ベンツなら CLS450がいいと思う
新型出たばかりで 安全性も高いよ CVTとHVって高級車っぽくていいぞ
日本のエセジャーナリストはスポーツ走行とドイツ車の宣伝マンだからネガティブなことを巧妙に言うがね
どこの段付きミッションも多段ATにして段付き感を無くしてるだろ?
それが答えだ、高級車に段付き感があると高級感を損ねる
特許とか開発費、メーカーの特徴を出す関係でCVTとかトルコンATとかDCTにしてるだけ
DCTは高速なんかではいいが
街中だとギアチェンジにスムーズさがなくギクシャクするから、ドイツ勢も逃げ出している
BMW Mディビジョンにおけるセールス&マーケティング担当副社長ピーター・クインタス氏が
「マニュアル・トランスミッションとデュアルクラッチは早晩無くなる」と発言
とかね
スポーツ走行に喜びを感じるのなら段付きのミッションはいいけどね
ブリッピングとかね! >>953
よくご存知ですね。
ギクシャク感のDCT
ラバー感のCVT
改善されれば良いのですが、今のところは結局
ロックアップ領域の広い多段トルコンに回帰していく感じですかね?
アイシン辺りなんかは上のトヨタの言う事聞かずに好きに開発すればもっと良いの作れるのにと思ってます
w アイシン精機はトヨタ以外の売上が4割なのでトヨタ向け専用の開発だけじゃない
もう世界販売で日産にも抜かれたトヨタだけやってても将来を見通せないし みんなマニュアルにしたら、ブレーキとアクセルの踏み間違えとか減ると思う。 >>944
気に食わないかもだが、一応HUDでタコメーターモードがある アイシン、アイシンって
アイシンAWのことかな?
うちのお客さんやん よく晴れたしプレミアムサウンドでビヨンセ聴きながらドライブいくわー♪ >日本のエセジャーナリストはスポーツ走行とドイツ車の宣伝マンだからネガティブなことを巧妙に言う
https://www.youtube.com/watch?v=FMNKoD252po
210系アスリートSターボ 1分11秒3 最高速160km
A4 2.0クワトロ 1分9秒2 最高速170km
あのさドイツ車と国産じゃ走行性能が全然違うんだが
同じ排気量のおっさんセダンで筑波2秒も違う な、全長全幅、タイヤサイズの違い、用途の違い、話している論点を無視して
巧妙にネガティブなことを言うだろ?w >>952
きょうLEXUSとベンツ見に行きます。
同じクラス?Eクラスだとベースがたかくなっちゃうんで
いろいろオプションつけて目立つ感じにできないですよね。
モデリスタみたいに。CLSも見てきます! 一番高いやつ800万するの?どうせその辺走ってるほとんどやつは400万くらいのやつなんでしょ? >>930
あとヤンキーに見られると覆面だと思われて常に見られるも入れといて。 皆には遅れたけど注文書にハンコついた
Gexe
今注文だと納車は早くて11月とのこと
本革シートの生産が遅れているらしい >>964
ハイ楽しいです。
免許取り立てで800万もするベンツ買う馬鹿いるかと
ふつう思わないんですかね。
こんなじじいの若造りみたいなダサい車、車音痴のかっぺしか乗らないです さっき新型見たけど フロント シーケンシャルウインカー
豆LED まるだしだった
つぶつぶのやつもあれば なめらかなLedテープタイプもあるんか?
ようつべでみたやつはなめらかなタイプ >>967
同グレード、予約開始日に注文していたが、革シート遅れていてようやく本日納車です。
みんカラでいろいろインプレしまーす。 クラウン乗りの人らで人狼殺しようぜ
声で若いかオッサンか俺が聞いてやる >>969だけど
再度確認して見たら
豆LED丸出しのシーケンシャルだったわ
肉眼だと CHRのようにかなり安っぽかったです
アルファード ヴェルファイアは豆感ないけど
ほっそいラインでクソみたいな光量だしな
んでトヨタは
次のマイナーチェンジで、もっとしっかりしたシーケンシャルにするんだよな
現段階でもそれは可能なのに 今やらない
うぜぇよ常に完璧にいけ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。