【新型】220系クラウン★16【発表】
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15代目クラウンのスレ
※前スレ
【新型】220系クラウン★8【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1526123665/
【新型】220系クラウン★9【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1527267017/
-
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【新型】220系クラウン★10【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1528372955/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★11【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529221533/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★12【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1529909545/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★13【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/153033636
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★14【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1530787699/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★15【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1531300201/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 国内向け自称Eセグメント笑セダンを語るスレはここですか？ 本日納車age
TVキット買ったけど、コネクタ分解して組替えるんだな。面倒！
この暑さの中でやる気が起きない。
電源入れてエアコン動かしたまま配線変えたらおかしくなるかな。 >>7
おめ！
いい色買ったな
納車されて12日、ミニカーの手配が出来たと営業より電話あり >>7
おめでとう！
自分は明日納車予定だったが、、、
どれくらい遅れるのかな カムリや、マークXは、Dセグメントだから
クラウンは、Eセグメント なんだね。
マジェスタは、Fセグメント だったから
新型クラウンの2L系は、Eセグメントで
3.5は、Fセグメントという事になる？ >>7
そのTVキットには内装の剥がし手順説明書は
ついているのでしょうか？ >>10
全幅1800がEセグメントやFセグメントになるわけない笑 >>12
お前は人間としてはバカメントじゃんw
ただいま嫁と二人で王将で昼飯
中小企業の社長より >>15
ふらっとそんな過ごし方が出来るのが経営者の良さですよね。
高業績企業のオーナー社長が一番美味しいと思います。 一番美味しいのは金に働いてもらって金を増やすこと
それがわかる人はこのスレにはいないようだけどな 新型クラウン見てきた。
確かにカローラを大きくしただけの外装、建付、内装だったわ。
あんな安っぽいシート貼るんだったら、いっそのことビニールにしちゃえば良いのに。 >>20
ベンチレーション最高ですね！
同じシートっぽいけど横にボタンなんかあったかな？後でみてみよ。
エグゼクティブですか？ >>18
金持ち父さんあたりを読んで賢くなったつもりのひと？(笑) >>22
なにそれ
君みたいな社畜に役に立つブログか何か？ >>13
Eセグにしたいていうより
最初からEセグですよ。
誰かが、Dセグて言ってるだけ。
ちなみに、Dセグは
3シリーズ
Cクラス
ですから、(笑) >>23
あんたみたいな経済観念に乏しい人達が経済に興味を持つキッカケになると思うよ。 >>28
そのブログには君のように経済観念知ってても一生社畜から抜け出せないって書いてあったか？ 明日午後2時に納車決定！
遅れることなく予定通りで良かった >>29
典型的な社畜っぽい思考だね。
わかりやすい。 >>31
ありがとう！
買うと決めてから約2ヶ月永かった、、、
3~4ヶ月とか、もっと待てる人凄いな
ほんと尊敬する
妬みからのアンチレス増えるだろうけど、出来たら写メアップします >>33
イイ色買ったなオメ
RSですか?
俺は4ヶ月待ちのくち >>30
おめ！
いい色買ったな
自分はたった今、アクセサリーを注文した
キーケースとラゲージマット >>7
すいません、TVキットどこのメーカーの何を買いました？
データシステム？ >>36
ありがとう！
色々とアイテム揃えて良いな～
自分は今回はほぼ何も手を加えず乗ります
前回30ヴェルの時に無駄に買いすぎたから笑 >>37
ディーラーに頼んだらつけてくれた。
2.5万円。 >>37
メーカーオプションであるよ
営業に聞いてみ 誰か200系マジェスタから今回の220クラウンに乗り換えた人は居ないかな？
静粛性や乗り心地の違いを教えて欲しい。 誰か200系マジェスタ（V8・4.6L）から今回の220クラウン（V6・3.5LのHV）に乗り換えた人は居ないかな？
静粛性や乗り心地の違いを教えて欲しい。
エアサスからバネサスへの違いとかも気になるんだけど。 >>39
ありがとう、そちらの県ではDがやってくれるんですね。
こちらは、愛知ですが今回からセイフティセンスの関係でやってくれなくなりました。 >>43
表向き断られましたよ。
でも毎回やってくれます。 コンプライアンスは地域によってかなり違いそうだな。
東京トヨペットも完全NG。 セグメント論が好きな人がいるな。
セグメントの定義を示してから語れば良いのに。 >>8
ミニカー貰える条件は何ですか？
5月15日注文して納車待ちです。 オプション１つキャンセルしたのと前金で残金812万の間違い >>52
条件っていうよりも、新車買ったんだから営業マンに普通に下さいと言ったらもらえたよ
寺に無いから取り寄せみたいなことを言われましたけど >>40 >>45
メーカーオプションの意味わかってる？ >>54
このエクセルで自作したのが何？
聞こえなかったからもう一度お願いします >>58
みずほダイレクトのネットバンク。
最初３万で３営業日後に残り入れてるのは不正ログインで１日で全額盗まれるの防止の為なんだ。
振込先登録して３営業日後でないと大金は送金できないんだな。
貧乏人には分からない世界だろうけど。
これが捏造であれば一括812万だろう。 あっそ
で この話はもう終わりでいい？
それとも長くなる？ >>45
210のセーフティセンス付きだけど、愛知でやってもらえたよ。 >>60
終わりでいいよ
なんか俺も少しこの車に対する熱が冷めてきた
１ヵ月後には車買った事も忘れてると思う
じゃあな >>54
前に投資板で
あなた「クラウン買った」
G Sさん「クラウンw」
の会話ログの場所を教えて頂いて
本当に履歴があれば
全部信じますよー。 >>64
スキャル最強伝説というスレッド
833のレス
それに対する835が俺 ちなみにGSさんは2013年にＧＭＯクリック証券を取引停止喰らって以降は名無しで潜伏している。
俺も２年前にブログ、2ch炎上して以来コテ無しだけどね。
唯一の車好きでここに偶然居たんだと思うよ。 >>61
210の時は、配線接続加工でやってもらえましたが、今回は無理みたいで、データシステムTTA611をこちらで購入し、
接続だけサービスでしてもらう事にしました。 >>46
東京トヨペットはＮＧだけど、やってくれるショップを紹介してもらえる。
セールスマンに聞いてみれば。 >>65
664のレスも実は俺
だからGSって名前でコテつけてたのが確実に居たってのが分かると思うんだけどね。
大して稼げても無いのにGS450h乗り回して愛人囲ってる自慢ばっかりしてたゲス。 やっぱりCピラーが細くなったのは高級感が無くなったと思うの >>71
高級車は後部座席が太いCピラーに包まれていて、座ってて安心できるのが良いのにね。
先代までのセルシオ=レクサスLSもクラウンも良かったのに今回は両車とも止めてしまったのは残念。 俺はここで最近レスしてて思ったのが、やっぱり国産車のクラウンって庶民が背伸びすればなんとか買える車なんだなって事。
だからここにはeveryday peopleがいっぱい居る。
たかだか800万の車キャッシュで買ったくらいで僻み妬み嫉みがハンパないね。
捏造とか阿呆か。 本日無事納車完了。都内のろのろ走る分には21とあんまり変わらないな。
気づいたことは、
1. ナビ2画面の操作はやっぱ煩雑。
パノラミックはタッチすると拡大してくれるけど、下画面に表示→拡大と2タッチ必要になる。
ナビの地図スクロールも2タッチ。
上画面も手前に持って来てタッチパネルにした方が良かった。
エアコンがシートヒーター、クーラー含めALL AUTOで連動するのは便利。
2. 運転支援系がピーピーうるさい。ドライバーだけに知らせる仕組みが欲しい。
うちの狭い駐車場に入れると後、横、前角と3種類くらいの音が鳴りまくる。
後ろのセンサー反応中は後ろのスピーカーから音を出してるっぽいのは良いアイデア。
一部の音声が関西風アクセントw
3. メーターは凝ってるけどやっぱり見にくい。HUDももっと大きくて良かった。
4. ようやく電動パーキングになったがまだ足が勝手に無いペダル踏んじゃう。
ジグザグゲートからボタン付きレバーになったのも慣れが必要。
5. TVキット付けようと思ってバッテリーの端子外そうとしたら変な配線たくさん付いてて
暑いしめんどくさくてやめた。ナビの裏側にDIPスイッチとか付けてくれたら良いのに。。。
6. サービスで付いた純正ドラレコは画質悪くてナンバー読み取りほぼ不可。
別に買った4Kドラレコを前後に付ける予定。
7. 狭い道で対向車がめっちゃ避けてくれる(多分最初数ヶ月だけ)
8. 嫁が、怖くて運転できんとご機嫌斜め。早く最初に擦ってくれと言われてる。
17→18以上に21→22は色々変わってて慣れるのは少々時間かかる気がする。
まだのろのろ運転しかしてないから22の良いところ全然味わえてない。 >>64
本当だったから黙っちゃった？
要するにあれだな、あなた達が10万の原チャ買うのとたぶん同じ感覚.。
俺はもう金銭感覚がズレてる。 そうムキになるなよ。
800万キャッシュ偉いよ。よく頑張った。
peopleはオレもふくめてってことなら、残念ながら他人の自意識などout of gantyu ナビやオーディオ、エアコンはいい加減音声認識で操作できてほしい
保持も注視も操作も違反に問われるリスクがあるんだから、音声で操作してスピードメーターの隣にでも表示してほしい ドラレコ純正セパレートとりあえず付けたんだが画質悪いのか
取り付けで外出すと下手くそが多いから純正付けちまった >>54
すごいねーって尊敬してほしい？
承認欲求が強すぎたら見失うよ。 あのバックモニターすごく見ずらかった。老眼はいってるのかなｗ >>81
もっと大きい額投資板で見せ付けていてケンカばかりしていたのでこの程度は自慢にもならん
自分の想像を超えた資産の人が目の前に出てくると疑う気持ちはすごく分かる
俺も昔そうだったから >>83
あった
ネットで発売を知ってモデリスタかっけーって思っちゃった
で、買っちゃった
でも冷めてきた、多分酔ってたんだとも思う GS450hじゃなくてGS Fな
それにしても雑魚はどこにいてもピーピー泣き叫ぶんだな笑 Ｇエグゼ黒のモデリスタが実物いくら探しても画像とか無いのはおそらくダサいからだろう
家の隣に中古屋あるから納車後気に入らなかったらすぐ売るつもり >>88
お前がGSか
あの恥ずかしいトレアイここに晒してみろよ
お前は俺の腕、稼ぎの足元にも及ばないの一番分かってるくせに
で、スキャスレの調子こいて書くなよ雑魚が >>85
純金融資産が1億円だっけ？
それが想像出来ない人ばかりだと思える世界観なん？ そもそも買いもしない車のスレに何で毎日入り浸ってるの？
欲しいの？気になるのか？買えばいいじゃんｗ >>77
絶妙なタイミングで、トレーダーさんに
「俺の1/10の稼ぎのくせに無理して愛人３人囲って、背伸びしてG S乗っている」
と、クソミソこき下ろされてるG Sさんが登場して来るんですねー。
あんなプライベート暴露されてるのに助太刀するG Sさんって凄いお人好し 笑
さあ！みなさーん
これからまた、
トレーダーさんとG Sさんの会話が始まりますよ！ 投資家ならフェラーリなのかと思った。クラウンでばかにされないのか？ >>93
今夜のオモチャ
ID:O64p9siM0 レクサスGS乗りが毎日ここ覗いてるって余程クラウン気になるんだろ？
俺みたいに買えばいいやんけ。
気に入らなきゃ売ればいいだけの話。
投資と一緒、ミスったら即損切り。 >>94
クラウンでフェラ有りの店に行くから大丈夫
近所のスパーにフェラーリとか逆に俺は恥ずかしい クラウン買うあなたも我々庶民と同じpeopleですね。
投資家ならドバイを目指せ。 >>75
それを言うなら150万～200万引きのベンツBMWな >>98
俺は最初にここに来た時に書いたんだけど、
車は年に1,2回くらいしか運転しないんですよ。
で、ネットで酒飲みながらこれ見て格好いいなと思って勢いで買っちゃったんです。
それだけ。
そもそもが車に興味が無いんです、試乗すらしてないし。 GSは眼中ないけどGSFの5L V8 480馬力
正直羨ましい。 この車見た目格好良いと思わない？
もっと高い車は世の中にたくさんあるの知ってるけど欲しいと今まで一度も思わなくて初めて買ったのがこれさ^^;
どうせ一生乗るわけでもないし人って失敗して成長するじゃん。
G-Eのモデリスタはどう考えてもRSよりダサイいと思う。実物見るの不安だし。。。 >>26
車格の意味も分かってないど素人
クラウンがグローバル車か？ 失笑されるぞww 妙にしつこい小金持ちの投資家がいるようだが別に誰もお前のこと疑ってないと思うぞ。
ジェイコム株誤発注騒動の時のBNFみたいに一瞬で数十億稼ぐ奴だって居るし。
クルマに美しさだけを求めるならベンツの先代CLSとかのほうがはるかに素晴らしいデザインだと思うぞ。 2Lターボとか2.5L、3.5Lが排気量が大きくなっていくにつれて値段が高くなるのは分かるんだけど、それぞれの特徴とか何も分からず、ほんとに車がどうやって動くのかも何も分からない。
次はベンツ買おうと思う。
おやすみなさい。。。 世界的に認識されてるEセグメントは、ベンツEクラス、BMW5シリーズ、アウディA6だけ。
日本だけで通用するのは、
トヨタ
Dセグメント：マークX
Eセグメント：クラウン
Fセグメント：クラウンマジェスタ
日産だと
Dセグメント：スカイライン
Eセグメント：フーガ
Fセグメント：シーマ
だから車格を気にする人なら国産は買わない。
分かった？クラウンEセグ派さん笑 >>105
あなたみたいなまともなレスしてくれる人ばかりだと良かった
まぁ自分が調子こい田部分もあったけど、参考にします
ありがとう。
見た目が格好いいベンツ出たら買うよ^^ >>105
鋭いけど柔らかく諭すような意見ですね。
車のセンスもなかなか。
自分も実は、投資家と言うのと稼ぎ額は疑っていません。ただ、他の人と車を馬鹿にしているのがどーも気に喰わないんです。
小金持ちの投資家よりかは稼いでますが 笑 、自分も精神的にはまだまだ、、、
貴方、多分、稼ぎ的にも人格的にも凄いかたの様な気がします。 >小金持ちの投資家よりかは稼いでますが 笑
こういう口だけの奴、投資板にここの10倍居るんだよな。
でも絶対に資産とか稼ぎは見せない。 >>110
俺みたいにこの車キャッシュで買ったんだろ？あんたも。
その振り込み画像でも見せてみ。
100%貼らないから見てろよｗ
ほんと口だけ
ネットだからこそなせる技
句読点打ってまともを装ってるけど確実に貧乏人
。。。。 レクサスやベンツで2000万の車でも格好良いなと思ったら買う
基本車なんて乗らないから今まで欲しいと思った車が無く、たまたまこれが格好良いと思って勢いで買っただけの話
ただほんとに実物見てないのは不安だな
これでほんとここに来るの今日で最後にするよ
悪かったな荒らして 皆優しいな
トレーダーとか書いてた最初の1レス目であぼーんしちゃったよ >>116
本当にお金を持っているなら貯金でなくそこは預金と言うんですよｗ
貯金はゆうちょだけ、銀行に預けてるお金は預金と言うのです
スキャル最強伝説のスレで932と936のレス見てみ
本当どこもあなたみたいなので一緒なんだなって思う
こんな人ばかりネットって 1300万しか入れられないゆうちょで30億の貯金ねぇ
貯金と預金も知らんアホなの知ってるけどさ
お前この車10年ローンでも買えないだろ？ｗ スキャルスレで956から書いてるのは全部俺
ID:9XjXX9tG0
お前らがボケっと寝てる間にも相場は動いているのです
今日は20分で80万ゲット
下げの底で200枚買ってるから今決済したらさらに60万＋だけどね
このまま放置で寝る ニュースで113円また超えたって見たら俺がさらに110万円儲かったと思って。
指値の注文出して寝る 馬鹿だな、これからジワジワ上がって行くんだよ
カス トランプの発言下げは全部押し目
こんなラッキーな相場ねーわ
起きてて良かった 一つ教えておいてあげますが、200枚(２億2000万円分)ドル円を買っているだけで毎日1.2万の金利がもらえるのです
それだけで月38万くらい
要するにボーっとしててもそれだけ勝手に入ってくる
金利がもっと高いのはトルコリラとアルゼンチンペソ
でもやめとけ買ったら死ぬ 新型クラウンって安っぽくなりましたね。
C、Dピラーまわりが安い国産車の雰囲気。
まあ国産車ですけど。 金の使い方やモノの価値がわからないって哀れだな。
中身がない。 >>124
別に君が2億2千万円持ってるわけじゃないやんw >>129
ID:JSujy0mH0は純金融資産7,000万円しか持ってないのにたかが2,000万円のクルマくらい思い付きで買えるといきがってたよ。
野垂れ死にするパターンだわ。 おはようございます！
起きたら投資の話でワロタ
生放送配信のふわっちってあるんだけど、中途半端なFX配信者いるよなw
普通、自分の金儲け人に言わないだろうにね
ここの800万でクラウン買った人は、配信者と違って俺は信じてるけどな
はーやーくーこーいーこーいー、ラゲージマットとキーケース♪ 話は変わるけど助手席シートの横にシート動かすスイッチがついてた。
押し倒すのに使えそうよw >>112
貴方の口調
自分が1億円運用頼んで持ち逃げしたトレーダーにソックリですよ。
８月上旬にはGexe納車ですのでその時upしますよ。 「クラウン買ったぜ」
「うそだろ。お前が買えるわけがない」
「わかった証拠見せるぜ」
いつかはクラウン神話おそるべし。 本当に大金を持ってるならクラウンじゃないわ
自分に車が興味なくても周り友達とか知り合いの勧めでもっと高級車を取り敢えず買うもん
友達がいないなら別だけど さっき見かけたけどやっぱりサイドビューが高級感無いわ、細いCピラーがなあ
個人的な意見だけどクラウンは先々代が一番バランスよくてカッコよかったと思う ドアトリムのドアノブ付近の木目ラインパネルないのがなー。
さすがにシンプル過ぎる。
200系なくて、210系は復活していい感じと思ったら220系はでなくなった。
GExecutiveはあるみたいだけど、そこ差別化いらない。 RSAdvance、せめてリアシートにオーディオコントロール欲しかったなぁ RSadvの俺に木目なんて関係ねぇ
木目って昔のセド、グロのイメージしかねーわ
中小企業社長の40代オッサンより >>137
確かにあそこにパネルがないと、とたんに車格感が下がるよね。
よくできたプレミオ、アリオンみたいな。
「～のすべて」を読むとダッシュボードを布巻きにするのがコンセプトで
ダッシュボード上部にもぐるりと布が巻かれているのは個人的には好きなんだけど。
Gexeだとそこも木目調になるので、いわゆる伝統的な高級車になる。 本当の木杢じゃないと
アテンザに負けてないか？
今時「調」だと・・・ マツダのフラッグシップはアテンザ
トヨタのフラッグシップはレクサス
ともに本杢目採用です。 因みにクラウンは伝統的に木目調。
例外は先代末期の特別仕様車と、先代以前のマジェスタ。 昨日二個前の旧クラウンの横に新型クラウン停まってた。
なんか車が小さくなってないか？横幅も高さも。 >>147
クラウンよりも車格の低い安価な車が、次々と
1800オーバーになってきて、クランが小さく見える事が
すごくストレスになって限界が来たので
乗り換えました。
多分、210系クラウンオーナーは思ってるはず
220系を買ったかたも、その内、ストレスに
なってくると思いますよ。
高級車は、車幅は大切です。 >>137
Gexeだと2.5HVが欲しい場合四駆になっちゃうのはどういう了見なんだろうな。
完全にGexe狙いだったんだが、四駆のタイヤハウスクリアランス見て萎えたわ。トヨタ、Gexe買える客を逃しまくりじゃね？
3.5は、絶対にそのパワーを使う事はない程度の運転だからシャットアウト >>149
そのエグゼ狙いで、不必要な4駆買った鴨です
フェンダークリアランス、SUVかよって程空いている >>150
そうですか…。一目見ただけですごいあいてますもんね。二駆比で数字的にはプラス1cmとかそんなもんなんでしょうけど。
Gに同等のオプションで武装すれば何十万か安くexe並にできますが、どうせ木目調パネルやスパッタリング塗装の18インチがつかないのならCパッケージでいいやって気分になってますよ >>151
全く同じでGかS-Cで盛ったシミュした結果、4駆と20万円位しか変わらないのでエグゼにしました
ホイールはスパッタリングよりクロームが欲しいので、交換してもいいですよ >>152
4ヶ月くらい先でしょうが、前向きに検討しますw Gexeはすんばらしい装備内容だけど、リヤエアコンつくせいで、
積めるゴルフバックが4個から2個に減るので注意！ >>146
そそ。だから「伝統的な高級車」
クラウンはそこから離れて若い人に買ってもらいたいので、
幾何学柄やカーボン調をメインにしてると思う。 トヨタで伝統的な高級車を求める層向けの車はなんですか？ >>148
その車幅のストレスは国内の道路の狭さ、パーキングの狭さ問題をクリア出来る事で解消されますよ
ものは考えようですな
今から納車なのでトヨタ行ってきます！ >>158
今日の2時だったね、納車
おめでとう
今、バック駐車モード試したけど面白いね
自分でしたほうが早いんだけど、ハンドルクルクル回って楽しい >>158
納車オメです！
見栄を取るか実利を取るかですね。
クラウンの場合、1800mmでもデザイン上の工夫で
中は狭くなっていないので、全幅をデザインに使っている
レクサスIS(1810mm)とは差がついてます。 1790mmのカローラスポーツと内装を見比べるととても10mmの差とは思えないんだが、カロスポのシートが凄く大きいとかなのかな？ 初クラウン購入考えてたんだけど、ちょっと予算オーバー
モデルチェンジ前は550万くらいって聞いてたんで高くても600位かなとは
思ってたが700とは・・・
今までのモデルの流れからして、特別仕様とか出るんだろうか？
でるんだったら何年後くらいが今までのパターンなんですか？ >>162
ピラー類を内側に倒しているから、左右座席の間が狭くなってる。
クラウンはその逆。 >>164
そんないく？
2.0ターボのSCでオプションつけても税金諸費用コミコミ500万円台半ばかと。 >>148
トラックでも乗ってろよ
車幅なんて高級車や性能的には無用だろうに 洗車機？ 普通はディーラーかスタンドに手洗いを頼むんだけどな
セダンは初めてなのかな？w >>167
2.5EVのアドバンス、本革、サンルーフ
これが売れ筋グレードでしょ700行くよ、4気筒のターボはちょっと・・・ 2.0ターボは唯一、本物の段がつくトルコン8ATだから、パドルが楽しいよ。
2.5HVも3.5HVも擬似シフト。
（3.5HVは4ATと動力分割機構の組み合わせだから、実ATが4段あるが） いや～～
パドル？そんなん使う歳でもないし、楽ちんに走りたいんで 小さな高級車っていうコンセプトはプログレとサイとHSで失敗だったって証明されてんだよね
これは公知の事実 connect使うと燃費、走行距離、残燃料、駐車場所がリアルタイムで把握できる。 更にハザードや施錠の確認も。LINE使って目的地セットもできた。 コムテックのレー探をOBD接続
2日でバッテリーあがり >>160
>>161
ありがとうございます！
納車後、夕食とって遠回りして、今帰宅
RSadv2.5車自体は大満足
自分はブラックパールにしたんですが、やはり小さく見える為、ホワイトパールが良かったかなと、ちょっと後悔
でもブラックパール綺麗です
運転もしやすく上品な仕上がりになってます
また夜に乗ってみて、どう感じるのか楽しみです >>180
tconnectの設定（アプリインスコ含む、LINE）やスマホのアプリでMyTOYOTAインスコ、楽しんでください 今日、高速で新型2台見たよ。
1台はフルエアロでサイドとかカッコ良かった！
でもリアはどうかなあ？
ちょっとドテッとした感じに見えたけど、
皆さんもフル装備すんのかな >>156
若者はクラウンなんか買わないでしょ。
ブランドや走りを求めるならDセグでも同じ価格帯のドイツ車に行く。
Eセグだとか思ってるのは一部の日本人だけだから。
クラウンはクラウンで十分いい車だったのに、中途半端なことして失敗する。
社用車やハイヤーも一気にレクサスにいくしタクシーはジャパンタクシーとかがあるでしょ。 >>175
comtecの機種はなんですか？
704V+R3のセットをディーラーに渡してます。
納車のときに取り付けてもらうべく。 >>183
2.5RS advance TRDフルエアロで10月納車予定 >>181
T-connectは担当がしてくれたんですが、LINEの方は何故か自分の携帯にメールが送れなくて、また後日ってことになりました笑 >>188
そうですか。
納車を待つ時間も楽しいですよね。
スタイルの好みは人それぞれだけど
今日見た感じだとリアはノーマルの方が良いと
思ったなあ。
まあ、これも何回も見れば感覚も変わるかな >>184
自分も同意。どんどんクラウンらしくなくなって格下げ感半端ない。誰が買うの？ それに1800にこだわる理由は何？
1850超えると古いマンションのパレット厳しいかもだけど、都会のオフィスビルや立体でも5シリーズやEクラスでも普通に入れる。 明日、明後日はクラウンで初の遠乗り予定
片道220km 86かクラウンしかまともな車ないから仕方なくクラウン買う人が多いんだよ >>189
平均60代らしいから、50代になれば充分若返り成功でしょう。
景気良くて派手な時代を懐かしむ50代の趣味にぴったりのデザインじゃない？
そしてイナズマクラウンが大量に出回るだろうから、
ヤンキー趣味の若者が飛びついて、クラウンは若返るw
チラホラ見るけど、パッと見は先代よりはマシかな？スタイルは相変わらず悪い。
幅の無さは諦めるとして、真横から見ても5mあるとは思えない寸詰まり感。
俺のジャガーXESのがよっぽど低く長く見える >>191
トランクスポイラーだけ悩んでて発注だけはしてますが、取り付けは穴あけ加工するみたいなので、納車前に確認してからどちらか取り付ける予定です。 >>186
前スレで805+R3でハイブリッド系の表示ができないと嘆いていた者です
暗電流が相当流れてたらしい
さらに車両カスタマイズができないことも発覚
なので外しました このサイズだからこそクラウンといえるのでしょう
狭い道でも気にせず通れるし、普段の足としては欠かせない車ですよ
別車のSUV 4950ｘ1970とは違う万能性があるので手放せないわ 今日試乗してきたわ
実物みるとやっぱかっこいい
運転もしやすくて足回りもそこまで固くなかった リアサイド付近は安っぽく見えるけど
いい車だと思う
500超えなければ それから上はコスパ悪すぎ ミニバンで1850はあるんだし
クラウンもそんぐらいあってもいいと思うんだけどな
1850ぐらいまでなら慣れの問題だと思う
そんなに皆狭い道を走るの？ >>168
だいたい、Dセグのカムリよりも小さい
昔、海外のカローラ扱いされてた
３シリーズやCクラスよりも狭い！
どういう事？
やっぱ、幅が広いとカッコいいと思う。
でも、Cクラスは、幅広くみえないな。 >>203
ミニバンも、FMCのたびに
車幅広くなっていくよね。
もうそれくらいでいいと思う。
クラウンも、1850くらいなら
もっとカッコいいだろうな。 1800制限なんてほとんどないわ
1900くらいでもええわ >>198
暗電流ですか。やばいですね。
シガーソケットから取る方が良さそうですね。
それにしても新車のバッテリーを２日で上げてしまう電流はかなりのもんですよね。 2リッターターボを選ばれた方ないますか？街乗りの信号スタートとかでかったるくないか、急坂登坂は2.5HV並のパワーが出るかなどを伺いたいです >>198
こういうのつけないとバッテリー上がりするようです。
https://www.amazon.co.jp/【シードスタイル】OBD2-常時電源切換-16ピンタイプ-複数のOBD2接続が可能に-メンテナンス用に。/dp/B00IE07OZW/ref=cm_cr_arp_d_bdcrb_top?ie=UTF8 Cや3じゃ小さ過ぎ、5やEじゃ大きすぎ
で、クラウンは日本仕様の日本専用車だから
他所にはない価値が生まれてるんだから別にいいんでね？
外車勢は日本仕様の日本専用車の予算を作って開発などしない中、
トヨタだけはやってくれて、それが差別化になってるんだし プリウスの革新的インスピレーションを取り入れてセンターコンソールの
位置に和式トイレを設置しちゃった方が良かったかもな クラウン 全長4910 全幅1800 全高 1455 WB 2920
BMW 3セダン 4645 1800 1430 2810
BMW 4グランクーペ 4670 1825 1395 2810
MB Cクラス セダン 4715 1810 1435 2840
Cクラスや３シリーズが小さいわけではない
クラウンがただ長いだけだよ。 >>217
結構走行されるんですね。私は30-40km
それでも上がるのでしたら、かなりヤバいです。
車両カスタマイズ出来ないというのは、
コンライトの作動の度合い変更したり、
ドアロックの車速でかからないようにしたりするあれですか？
いくつか変えたいので、OBD2やめようかな。
情報ありがとうございます。 うーん、2画面がやっぱり慣れん。
あと画面の明るさ設定変えても上画面しか明るさ変わらないね。
オートライトがかなり早めに点くから外がまだ明るいのに夜画面モードになると
下画面がかなり見づらい。。。
OTAアップデートしてくれたらすごいけど。 >>216
安物のイメージがあるので
３シリーズとかCクラスと
比べられるのは、イヤですね。
やっぱ
５シリーズとかEクラスがライバルですね。 >>176
これは釣りなのか？
本当にわかっていない可能性もあるのでいちおうレスしとく。
注文書に、助手席視聴キットMOP用 と書いてある。
ナビには、210系のナビなしグレードや、プリウスなどの最初からナビがついていない安いグレードの車にあとからディーラーでつけるディーラー装着ナビと、今回の220系のように最初からついているメーカー標準ナビの大きく2種類があり、
テレビキットもそれぞれ、メーカー標準ナビ用のテレビキットとディーラー装着ナビ用のテレビキットがある。
MOP用とある通り、メーカー標準ナビ用のテレビキットを30,240円計上したということであって、
テレビキット自体がメーカーオプションであるということではない。
しかも、これが書いてある欄が、フロアマットや、バイザーと同じところに書いてあり、テレビキット自体ディーラーオプション扱い。
(ディーラーオプションにテレビキットがあるという意味ではないので念のため)
というか、この人、全部デフォルト標準仕様でメーカーオプションは何もつけなかったようですね。
少なくとも、俺の注文書は、メーカーオプション これとこれとこれ、ディーラーオプション これとこれとこれ みたいな感じで分けて書かれてる。
いくつか前の板で１億円さん？かだれかがアップしてた注文書もそのようになっていたと思う。
まぁ、メーカーオプション付けるかどうかは個人の勝手なので好きなように注文すればいいと思う。 >>221
340や440がいくらするか知らないんでしょう。
自称Eセグメントですから。 >>140
そうなんです。
ドアトリムがサッパリし過ぎてプレミオみたいです。
質感はいいのは分かるんですけど。
なので210系や180系のダッシュボード下に左右に伸びる木目調パネルがドアトリムまで連続して繋がって伸びるデザインが好きなので残念です。
マイナーチェンジに期待します。 >>149
Gexeの2.5Lハイブリッド需要はあると思います。
というかGとGexeは統合して3.5L版、2.5L版、4WDがあればいい気がします。
多分マイナーチェンジでそのあたり整理してほしい。
あとサスもG系はもっとしっとりした乗り心地にしてRSと差別化してほしいです。
220系は結構しっかりしたスポーティな足なので。 クラウンはおやじや祖父のいつか原風景にあったJapanese soul carである。
ガキの頃の郷愁を懐かしむ感覚で購入するのも趣があるというもの。
国産車ではもはや日本にはクラウンだけ。クラスやセグメントなどどうでもよい。
クラウンはクラウンであり続ける。この伝統を継承してトヨタは生産しつづけられる
ようにしてほしいものだ。空前の灯ではあるが。 びっくりしたのがワイパー！、どこからウォッシャー液が出でいるのか分からん
でも、綺麗になる！ >>218
それです
変えたい時にOBD外せば大丈夫かと >>122
>馬鹿だな、これからジワジワ上がって行くんだよ
111.58 N-BOXにも付いてるリアドアのサンシェードが見つからない
(´・ω・`) >>219
だよね、オートライトはやいよね
前車のMBかと思ったわ >>222
あなたの言うとおりですが、メーカーオプションを付けてない、デフォルトではないと思うよ
紙のページが2/2なので1/2にはメーカーオプションが書かれてると思われ >>226
おぉスゴく共感するが、最後の文言ミスでワロタ さて、納車されてから3回目の土曜日
今日は遠出すっぞ！
ほとんど高速だけど >>227
下品。こういう夜のお店が好きな人はどうぞ
この価格帯で白系皮でセンス良く感じるのはボルボだけ。
ディスカバリー、ヴェラールのウィンザーレザーもいい。(でも高い)
後ヴェラールのクヴァドラ社製プレミアムテキスタイルの手触りは最高だけど、
マセラティのエルメネジルド・ゼニア製シルクシートには劣るかな。 白革、下品なのかよw
夜の街なんて行かねえから全くイメージ湧かないわ 車幅についてだが、1980mmでいいと思うんだわ
クアトロポルテがそのくらいだったから、大体の道はイケるよ
擦ったりもしなかったし余程運転が下手なババアじゃない限り大丈夫なはず クラウンももう少し横幅を大きくしとけばDセグだとか鰻だとか細っせーなんて言われなくて済んだのに >>248
買えない人の妬み嫉妬はスルーしとけばよい。
幅広のクルマが欲しくなれば買えば良い。 >>216
Cクラスロングと同じホイールベース値
メルセデスベンツも、このトレンドに従い2014年、現行『Cクラスセダン』に、ロングホイールベースを設定。全長は4766mm、ホイールベースは2920mm。通常モデルに対して、80mm長くなっており、後席の居住性が引き上げられた。後席の座面も、縦方向に25mm拡大させた。
https://response.jp/article/2018/04/18/308682.html >>216
3シリーズセダンはドアハンドルを薄くした日本仕様で無理やり1800にしてる。そのためドアハンドルライトが省略されている。
全幅1800ってそんなに意味あるのか？ >>107
クラウンは、どう見ても車格は
Eセグメントでしょ。
乗ってみればわかる。 >>250
Cクラスは、何とかベンツが欲しいと思って買う人だけかな。
Eクラスは中途半端だし
メルセデスなら、Sクラス乗ってないと
優越感も何もない。しかもロングでないとね。
Cクラス買うくらいなら。クラウンでしょ。
車格も下だし。カローラと競合モデルだし。 >>253
カローラとクラウンが競合って可哀想
まあトヨタだけのセグメント争いだしね
日本車は欧州車とのセグメントとは別だから覚えといてね笑 最近、カムリがものすごく走ってるよね。
２１０系クラウンも、ものすごく走ってるし
この２２０系も、すごく売れてるから、よく見かけるようになるだろう。
セダン復活の日は近いというよりも、
ミニバンブームも下火になってきて、まだデザイン性のある、SUVに移行してきたが
セダンはもともと、高級感、乗り心地、走りの楽しさ。が一番いいから
かっこいいセダンを発売すれば、必ず売れると思う。
結局は、セダンがいいと思う。 クラウンとドイツ車が比較されてることに違和感だわ。別格だと思うよ
まあドイツ車乗ったことない奴やろなあ。憧れ？ >>255
Cクラスが、カローラの競合なんだよ。
Eクラスは、クラウンと競合だよ。
やっぱ、日本車は、きめ細やかくて
いいよ。特にクラウンは。 >>258
ここでレクサスISを出して来ないのはなぜなの？ ちがうんだな。
車幅が適正なら、駐車スペースに車を停めて、乗り降りする時、隣の車にドアをぶつけたりしないから、らくなんだよね。都会を走る分にはいいけど、山道すれ違いは、1800位が丁度いいよ。 >>261
山道すれ違いが必要なようなところにクラウンピッタリってことか、なるほどよくわかった。 今の時代のクラウンはFRではなくてFFでもいいのでは?
コーナリングのオバーステアアンダーステアだのそんなスピード出して走る車ではなくコンフォートなのでは?
部品も多く重くなり、それを大パワーで後輪を無理矢理動かすなんて、きれいに舗装された道を走るのに不必要なのでは?
アメリカのカローラレベルである新型カムリベースで高級感を上げるだけで良かったのでは?
シビックタイプRで2.0t可能ならばトヨタにもできるのでは? >>264
FFだと小回り性能を確保できない
もちろんアンダーとかオーバーとかいう話ではなく >>264
>アメリカのカローラレベルである新型カムリベースで高級感を上げるだけで良かったのでは?
アメリカでもカローラとカムリは別の車種だけど
日本のアクシオ＜アメリカのカローラ＜カムリ >>264
>ある新型カムリベースで高級感を上げるだけで良かったのでは?
それがレクサスESやトヨタウインダム
クラウンほど売れず日本から撤退しましたね
近く再上陸するらしいですが >>258
こいつアホ？ クラウンって日本しかないやん。
キチガイはアボンしとこ 今日、前を走行していたのが新型だったけど、
展示車両とはまた違ってカッコいいな >>268
Cクラス乗ってるのかな？
Cクラスも、ものすごくよく見かけるね
しかも、白ばっかり。 >>261
ほんまそれ
今、高速の駐車場だけど停めやすいんだけど、隣のバカが下手くそな停め方で運転手見たら女だった セグメントの定義を分かってない奴いるけど、グローバルインサイト社のセグメント分類に残念だけどクラウンはないよ。
グローバルインサイト社では車両寸法や全長、価格、イメージ、装備などを複数要件を勘案した分類、マーケティングシステムズ社は単純に全長だけ。
ちなみにEセグメントは、メルセデス・ベンツ Eクラス、BMW・5シリーズ、audiA5、日産・フーガ。
まあ全長だけだとクラウンはEセグなんだろうけど、そもそもクラウンって車種はグローバルじゃないからドイツ車と同類はありえないのよ。 ＞クラウンって日本しかないやん
だから、いいんじゃんｗ
トヨタぐらいしか、このクラスの車で日本仕様の車を開発する予算も手間も掛けないんだから
日本の道路事情や駐車場事情を無視して世界市場（おもにアメリカ）向けの商品を投入して
おまえらイエローキャブは黙って買ってりゃいいんだよ
道路事情？、駐車場事情？、知るかボケ！お前らの為に予算も手間も掛ける訳なだろ、アホか！ｗっていうのが
外車メーカーの日本市場・客に対する基本スタンスなんだから
で、それを有難がって買ってるバカ日本人客が粋がってるというｗ どうしてもドイツ車と同類だと思われたいんだから許してよ
Eセグメントだって事にさせてよ
迷惑掛けてる訳じゃないし >>275
だったらニュルで鍛えたとか、グローバル車の真似ばかりしたらだめじゃん。
クラウンは日本のクラウンなんだから。 セグメントの件でゴチャゴチャ言ってる奴いるけど、買えばどうでも良くなるよ
ただ小さく威圧感なく感じる、30ヴェルからの乗り換えだから仕方ないのかも
でも上品なスポーツセダン
新型クラウンは男前だよ >>277
＞ニュルで鍛えたとか、グローバル車の真似ばかりしたらだめじゃん
何がダメなのか、よく分からんけど
全幅を抑えた車を作って、走行性能を上げる車を作るとグローバル車の真似ばかりって理屈がよく分からない
メーカーはビジネスなんだから、市場のニーズに応える車を作っても何ら問題ない
クラウンならG（コンフォート寄り）とRS（スポーツ寄り）でそれぞれのニーズに対応して
クラウンとESで日本市場向けと世界市場向けの車を作って、市場に合わせた車を開発してるだけでは？ 話噛み合うわけないか。
まあ好きな車に乗りたまえ。 全幅を抑えるのはドイツ勢だってやるわな。明確にそう発言されて作られた車で最も有名なのは99年ルマンのメルセデスベンツCLRだろう。
ルマンもすり抜けとか大変だからなw 何はともあれroyal saloonをふっかつさせてほしい。
crownなんだから。 >>252
そうだけど
そこには入るのはちょっと...てかんじ クラウン買おうか迷ってて、数日前にトヨタレンタカー(webのみ？)にて予約レンタル開始されたのでレンタルして走らせたんだけど
エンジンうるさくないですか？アクセル踏んでおよそ30km～40kmに上げていくとこでぶおおおおお！って音が車内に入りすぎ…
飛ばさず一般道をほぼ制限速度で走ってたけど、30からスピード上げるとエンジンがやかましくて、とても高級車とは思えませんでした
グレードによる違いって事はありますか？
乗った新型クラウンは、ハイブリッドである、RSではない、SやGのエンブレムは無し
だったので、多分最低グレードのせいなのかな？と自分に言い聞かせてるのですが… 2.5HV4発の安い音が、まさにそれ
210も220一緒 >>283
Eセグメントというか、数値的にはDセグメントのロングに近い >>258
カローラが日本から撤退して10年経つのにこの人種はいつまでカローラカローラ言うんだろうな >>271
論破されて顔真っ赤でワロタ
以前からEクラスを引き合いに出してクラウンはEセグEセグ言ってるのお前だろ
格が違うはバカwww このクソ暑いのに討論しとけよボンクラ
俺は嫁とクラウンで小旅行 >>290
ほんとくだらんよな
書き込みしてる暇あったら、金稼いでクラウン買えば良いのに
旅行良いですな！
自分も明日はクラウンで隣の県まで行ってきます 今地元のスポーツセンターの駐車場でRSのブラック見たけどまじでカッコいい車だなこれ(-_-;)
もうオジサンの車じゃないね。 クラウンのイメージがスポーティーに変わりましたね。
乗ってて楽しいし長距離も楽になりました。
最新機能も便利ですよ。 別の店舗に行ってみた
ニュートラルベージュのファブリックを見てみたくて
前面をぐるっとニュートラルベージュのファブリックが巻いてあるんだね
本革仕様になると、ここが合皮になってしまうんですね（エグゼクティブ除く）
レザーシートパッケージ入れるか悩むなあ・・・ クラウンの良さってトラディショナルを保ってるところだと思う。
その上で高級感や最新機能や走行性能を兼ね備えてること。
トラディショナルに価値を見いだせない人はカムリやES買えばよし。 >>256
こんだけ世界中でSUVが爆発的に売れてる中、セダン復活は難しいでしょ >>297
セダンとSUVの2台持ちが主流になるよ。
うちも俺クラウンと妻RXだ。
RXをアルファードにしても良いかな。
レクサスにアルファードタイプ無いよね。 >>300
うちにもあります。
ケースから出したんですね。
よく出来てますよね♪ >>300
いいな、2週間前に納車されたのにまだですわ
一応もらえることにはなってる
とりあえず実物で
https://i.imgur.com/IL3CjP4.jpg >>284
17クラウンまでの静けさは18以降無いよ。
レクサスも同じ。エンジン音、ロードノイズ容赦無く入ってくる。
それは現行に始まったことじゃ無い。
ロイヤルよりアスリートの方が売れてるから客はスポーティ求めてる、
だからエンジン音聞かせるし足も固くする、てのがトヨタの理屈だけど、
アスリートからRSAdvに乗り換えたオレは、デザインはスポーティで結構だけど静かで柔らかいのが好み。
だからと言って個人持ちでロイヤルやGは買わないけどね。
でもRSAdvでもCOMFORTモードにしたら十分柔らかい。インチダウンとか必要無い。
剛性感も新車ならこんなもの、という感じでとりわけ高くも感じない。
年数経って剛性感落ちなければTNGAの効果実感するかもしれないけど。
エンジン音はトヨタがポリシー変えないともうどうしようも無い。 >>301
息子が触りたいと言うので、出してあげました
あっという間に手垢だらけに笑
飽きた頃にケースに戻して飾ります！(壊されなければ良いが、、、) >>304
スマホで撮ってもあなたみたいに上手に取れなかったので保存しましたw >>302
結構拘って造ってありますよ！
早く届くと良いですね
やっぱりホワイトパール(実物)も良いですね！ なんかやたらメルセデス持ち上げてるのいるけど本当に所有したことあるのか疑問
E2年乗って今回クラウン換えて総合的にこっちのが断然いい感じなんだけど、、ワイのセンスが死んでるんか >>306
あら笑
自分も上手ではありませんよ
写メとか滅多に撮りませんし
ただ眼鏡拭きでちょっと磨きました笑 >>308
クラウンよりベンツのほうが走行性能は高いよ。
自動運転の出来映えや高速走行時の安定感は別格。
ただ国内で使うにはナビや機能や整備体制など総合的にクラウン(トヨタ)を選んだけど。 ブランノーブ内装にした人、いたら感想を聞かせてください。できれば画像もあると嬉しいです >>311
生地は安物らしいけど、高級感はありますよ
後で外出するので、撮れたら貼ります ベンツとかナビがバカで全幅が広い車どうでもいいです。
コネクティッドな優秀なナビで全幅1800なクラウンがトータルバランスで
最上級の最高峰の最大の満足度をたたき出す素敵な車だと証明されています。 >>313
ノーマルですよ
左半分は少し高いところに乗り上げてます >>315
なるほど。
今回のクラウンはえらい車高が低く感じます。
特にボンネットとリアフェンダー付近。 3.5Gexe。。。
1.ドア閉めたらパタンって重厚感全くない。ゆえにドアが普通に閉まるからイージークローザーがかわいそう。
2.レーンキープは40km/hで設定でみんなが言うほどフラフラはない。
3.120km/h迄の加速は最高。でもそこからの伸びがない、トルク感ちと足りん遅い。
4.ここだけの話4丸まん円の値引き(お前ら交渉下手すぎな)
で、装備ならスカンジナビアの方が良い。ドイツのダイムラーも相当頑張るよ
お前らがクラウン大好きなのは理解してるんだけど、いつの間にか入信してて気づいたらお布施が凄いことになってる。。。なんて事ないようにね
一応資本主義らしいから交渉は大事だぞって話な >>317
高速側の伸びはターボだと、ぐぐったら出てきたぞ
実際あやわkmまでストレスないでしょ
但し2リットルターボ >>320
それは2.5との比較では？
3.5は2.0とは比較にならないくらい圧倒的に速い >>303
303さんもそんなに剛性感高いと思わなかった？俺もそう。
剛性1.5倍にしたとか言ってるから期待して試乗したけど（G,RS)
そんなに剛性感高いと感じないんだよね。
買おうかと思ってたけど悩みだしちゃった。 >>274
物凄く正解書いてるんだけど、このスレで果たしてどの位の人たちがちゃんとした理解力持ってるのかという。 >>274
クラウンはグローバルに販売してないからセグメントで分類されてないだけ >>253
W201からの歴史知ってるとそういう解釈にはならないはずなのだが。
あと、ベンツはSロングからっていうのも、W123, W124くらいの車種のこと知ってると、そういう解釈にはならないはずだけど。
まあ、元々メルセデスはSクラス相当のクルマしか作っていなかったわけで、
ある意味当たってるわけだが。
かといってW126くらいからの歴史を知ってるわけでもなさそうだしね。 >>258
CはIS、EはGS、SはLSと競合だね。
グローバルのカローラはVWゴルフあたりと競合。
（今度出たカローラ・スポーツも）
日本のカローラ・アクシオ&フィールダーはベースがヴィッツで5ナンバーなので世界で競合する車種なし。
新型は3ナンバーで世界共通になるそうなので、VWジェッタやゴルフワゴンと競合。
クラウンは世界で競合する車種なし。
あえて言えば、北米のドメスティックカーともいえるキャデラックCTSあたりと似た立ち位置かも。 DOP無し下取り無しで40万引きならかなりすごいです。 クラウンはクラウン好きにとって最高の車。
セグメントとかグローバルとかは無縁の車。
ベンツやBMWは200kmでアウトバーンを走るように作られた車、日本向けではない。100kmでチンタラ走るための車ではない。
しかし本当のベンツやBMW好きはそれでもあえて乗る。クラウンには絶対乗らない。 走りだけなら現行のカムリHVの方が心地いいな
顔はダメだけど
顔と乗り心地はクラウン 画像さんくす
やっぱリアルオーナーは どっかの10円エアオーナーとは違うな >>289
クラウンは、普通にEセグでしょ。
どこのサイトを見ても、Eセグて書いてあるし
ライバルは、Eクラス、５シリーズ
世の中が、そういう定義で動いてるから
仕方がないことだね。
何故、認めないのかが不思議ちゃん。
Eクラスは、インパネ周りはSクラスもどきで
いい感じになったけど、天井の内張なんかビニールみたいで
高級感ないけどな。 覆面やネズミ取り見張りながら速度違反する趣味がないから
違法速度帯の安定性などどうでもいいんだよなぁ
本当にいいのかすら確かめられないし クラウンはDセグ
Eセグはカムリ
世間の常識はこれですよ
だってカムリよりクラウンの方がかなり小さいじゃん >>274が折角大正解を書いてくれてるのに
ガン無視してるのが何人も釣れてるのはなんでだ？？？ >>324もせっかく一行でまとめてくれてるのに。。 そして>>333みたいな感想になるんだろうねぇ。。 >>336
セグメントの定義は、実は大きさだけでは
ないんですよ。
乗り込んだ時の質感であったり、
走ってる時の質感であったり快適性
やはり、Eセグメント以上になると
かなり違いがわかりますよね。
Fセグメントになると、また全く違う
乗り味は知り味になりますけどね。
CクラスとEクラスとの差くらいに
EクラスとSクラスの差があります。
新型クラウンと、Eクラスそんなに差がありますか？ >>340
鯨カムリやアホンダアコードまでもがEセグに入ってるぐらいやから、クラウンもEセグに入れてやればええやん >>341
残念ながらカムリとアコードはDセグです。
パサートの仲間。 >>336
カムリはDセグで、アバロンがEセグです。
同様に大型化したポロは一昔前の物差しだとCセグだけど、実際はBセグ。
単純に大きさだけの物差しではありません。 では横幅がほとんど一緒のカローラもEセグで良いですか？ なんだこのスレ。
納車済のオレに役立つ情報が全然無いww ドイツコンプレックスのセグメント連呼してる人は大正生まれ？
国内でしか乗らないんだから気にすることないだろ。 >>347
これ
俺も納車されてるけど、これはしとけって情報がほしい
とりあえずアプリは４つ入れてる >>341
>鯨カムリやアホンダアコードまでもがEセグに入ってるぐらいやから、
ないない ①買った人(建設的)
②買えない人(妬み嫉妬セグメント)←NG推奨
③検討中の人(客観的)
セグメントの話題がしつこい人も妬み嫉妬だからNGにして相手にしないね。 >>328
ありがとうございます！
想像通りというか、やっぱり硬派かつちょっと無骨な感じに見えるんですね。しかし赤だとさすがに自分のキャラに合わんし…。
それにしても夜の黒RS、カッコ良すぎ！ みんな、ITSコネクトってつけているのかな？
210後期の購入の時も、愛知県と東京都しか、実施されてないから、田舎に住む私らには関係ないと言われたが、実は車同士が繋がって、便利な機能だったりして？
このオプション気になる！ >>355
地方政令指定都市だけど、現在必要性を感じなかったので付けなかった。
クルマ同士の通信出来ても、今のところクルコンくらいしか恩恵がないのであれば必要がないか。
前を走る車にITSコネクトがある可能性は低いと思う。 >>356
確かに。
安いオプションだけど、今回も見送ってよかったかも。 クラウンをEセグEセグ言ってるヤツは国内セグメントではって付け加えた方がいいよ
まあトヨタ関係者が必須なんだろうけど、ユーザーからしたらウザいだけだし、荒れるから消えろ >>355
つけました、愛知でも東京でもないけど
東京五輪を見据えたのと、今回FMC後すぐに買ったため、次のFMCまでは最低でも乗るつもりなので、6年以内にはなんとかならないかと期待を込めて ITSコネクトとか普及させるためには標準装備にすべきだよな あと通信はスマホのテザリングとかも選択肢に入れて欲しいわ。これ、3年目には大半の車が繋がってない車になるだろ >>356
２１０アスで都内乗り３年、１回だけ前方走行車とコンボイ走行繋っただけ。あとは、茅場町の信号の待ち時間情報。普及期待しますわー >>361
そうだよね。過去にクラウンはＦＭＣのたびに
何か必ず「世界初」を載せて来たおかげで、
今ではほとんどの車で標準装備となった物があるんだから、
ITSコネクトくらい標準装備にして普及目指せばいいのにね。
ついでにカロスポにも標準装備すれば、尚良かったかも。 欧州車に負けない車に仕上がったって言ってたけど今までは負けてたの？14代負けてたの？ >>328
ボディの鏡面っぷりがスゴい。磨き&コーティングしてるんですか？ >>354
いえいえ、自分は担当から赤にも出来るって聞いてたら、赤にしてた
その頃は情報少な過ぎたから仕方ないけど笑 >>361
>>365
確か補助金が出て実質ゼロ円で取り付けられるって聞いた。
いまは違うかも。 >>369
一応DOPコーティング(確か上から2番目)をサービスでしてもらってます
今後は様子みてダイヤモンドなんちゃら、でもやってみようかと、、、 コネクテッドカーなんだからITS Connectくらい付けようぜ。
都内走ってると頻繁に緑のマークがメーターに出るよ。
御利益は正直分からんけど。 >>311
個人的な感想ですが、
ファブリックに比べてブランノーブは暑い中ずっと乗ってると通気性悪くて蒸れる感じがしました。
これなら革にすれば良かったかなとちょっと後悔。。 >>372
私の3.5と見た目が同じなのがありがたい。 >>359
自分にレスしてる頭のおかしい人は
②買えない人(妬み嫉妬セグメント)に該当するのでNGID:ZocheOaG0にしました。 >>369
自演？笑
こんなな普通だろ。車初めて？ww 公道でクラウン如きで優越感に浸ってそうだな。
前後左右にBM、メルセデス、レクサス、フーガに挟まれたら下向いてプルプル震えてるの？www
トヨタ買うバカは安物を高い金で買わされてるの気づけよ 別に何乗ってようが好きならいいじゃん
クラウンでeクラスや5尻と張り合おうとは思ってないでしょ
その人に取ってちょうどいい車があるんだから >>380
俺が自演？
んなこたぁない
因みに前車は20万位のコーティング(事故絡みで半額手出し)を無駄にかけてた
仕上がりは良かったけどね >>381
BM、メルセデス、レクサスって言われても。色々ありますけどね。EクラスでもW212あたりの中古価格よりクラウンのほうが高いし。 クラウンと同じ価格帯でより高級なPHEVクラリティの評価が高い
実車を見たらクラウンより上質で広い室内だったけどどうなんだろう
https://autoc-one.jp/honda/clarity_fuel_cell/report-5002405/ 間近で見たけど凄く小さく感じたｗ
日本仕様だからかもだけど それは分かってはいるけど迫力というか貫禄が無かった
先代までのほうが貫禄はある 2.5HV RSに試乗しました。
１．210後期アスリートHV乗りですが、乗り心地とハンドルの切れは分かりませんでした。
２．ナビ画面は操作パネルが下でナビが上になっていますが、操作パネルで
設定画面入ると上のナビ画面も連動して設定画面になってしまうので２画面にする
意味がどこにあるのかな？と非常に使いづらかったです。
３．グリルが塗装されていなくてプラスティックそのままなので水垢が凄いことに
なっていました。
ディーラーでは洗車しても傷が付くだけで取れないとのことです。
４．テールランプは透明のガードの下に色付きのブレーキランプがあるので
安っぽく感じさせる作りになっていました。
今回は後期様子見です。 ＞３．グリルが塗装されていなくてプラスティックそのままなので水垢が凄いことに
なっていました。
これやばない？ 試乗して気になった点がいくつか
ステアリングがしょぼすぎる
先代より余裕のない車内
言うほど剛性や走りが良くなってるわけではない
ナビ画面が奥すぎて見づらい
メーター類が立体的になっているがオモチャみたいで安っぽい 先々代→先代 車内が狭くなった感じがした
先代→今回 更に狭く感じる
なんでだろう なんでだろう・・・・ 大したことじゃないけどエアコンのオートスイングがなくなってました。
それとドリンクホルダーを小物入れに使っていた方はドリンクホルダーとしてしか
使えないので要注意です。
ISみたいな最初から穴あきならまだキーとか入れて置けるけど、それもできない
中途半端な作りです。
>>396
確かにメーターのスピードの文字だけがLEDで表面にあって針が後ろについてるので
オモチャっぽく感じたのは同感ですね。 大したことじゃないけどエアコンのオートスイングがなくなってました。
それとドリンクホルダーを小物入れに使っていた方はドリンクホルダーとしてしか
使えないので要注意です。
ISみたいな最初から穴あきならまだキーとか入れて置けるけど、それもできない
中途半端な作りです。
>>396
確かにメーターのスピードの文字だけがLEDで表面にあって針が後ろについてるので
安っぽく感じたのは同感ですね。 >>401
ほっとけよ
数分の試乗でわかるわけないんだから >>403
クーラーがよく効く
高速道路、走行静か
クルコン、疲れない
LTA、対面通行のセンターにポールが並んでる所はちょっと怖かった
片側二車線以上で使うのがいいかもしれない
燃費がやはりいい、往復500km以上走ったが満タンから半分まだ切ってない >>408
はい、そうです
2.5RSadvです
今日気づいたこと
ドアミラーのリバース時の傾きだけど、右のドアミラーも傾くんだね
左だけだと思ってたのに >>409
3.5だと半分で400キロくらいだから。
バックするときにドアミラーが下向きになるよね。 そっか、なるほど！！
冬場だけのイメージあったから、、、 しかしアンチ共は調べもしないで、知ったかぶりなレスして笑えるな
必死必死～
今日隣の県まで往復120㎞ほどドライブした
良いね、乗れば乗るほど色々な面で良さが伝わってくる感じ
一応慣らしで1000㎞ほど走ろうかと思ってるけど、皆慣らししてる？ LTAは最初片側に寄ったりしてがっかりだったが、ODOが200km超えたあたりから
なぜかほとんど手放し運転できるようになった。学習機能？気のせい？
高速とか幹線道路はRがきつく無い限りはハンドルから手を離しててokで、
HUDにオレンジの表示が出たらちょっとハンドル突っつくだけ。
21のACCとは別次元で渋滞とか全然苦にならん。
早く国土交通省が規制緩和して常時支援可能にして欲しい。
自己責任の署名必須でも良い。 新型クラウン買おうか迷っています。
新型クラウン買えば幸せになれますか？
なれるなら買います。 >>419
学習機能ついてる？
というかなんでベンツより運転支援がショボいんだよ。
そこだけつらいわ。 >>421
ありがとうございます！
買います！
クラウン２．０Ｌ ＲＳ
プレシャスブラックパール
ＴＲＤエアロブラックエディション フル
で今度契約してきます！！！ >>423
ベンツだと渋滞でゼロ発進と停止を繰り返してくれるしね。 >>406
丸二日それの二リッターターボを借りたよ
新車が当たりました
車体重量1700kgだけどストレスなく加速する、シャシー性能高く、マルチリンクサスも優れている
欲しくなったけどいま二台持ちだからなあ
悪い点はエアコンコントロールがタッチパネル式、エアコンなんて手探りでコントロール出来るものが優れていると思うわ、プリウスPHVの縦長タッチパネルよりはマシな高さに持ってきているのだけは救いか サーキットを走り込んだ自称スポーティーなクラウンなんて全く欲しくない。
公道は凸凹ツギハギだらけ。 >>405
私が借りたのとナンバーさほど違わない。
この週末でらみんなの為に慣らし終わらせてやったからな。 新型クラウンのナビってTVキットつけたらPHVの大画面ナビみたいに2画面で上は地図、下にテレビって感じで見られるんですか？ 210系よりも、特に後席のレッグスペースが狭いのは、ボディー剛性があがった事が
関係あるのかな？全長伸びたのに残念な点だね。 関係ないがこの車のTVCM、BGMのチューニングが狂ってるみたいでものすごく不安になる >>223
340やC43なんか5%未満
街を走る3シリーズやCの大半は、安物の3気筒4気筒ディーゼルを積んだファミリーカー
車の出来が悪い上にリコールトラブル汚染物質垂れ流し何でもありでイメージ最悪、リテールバリューも崩壊
営業に頭下げたら新古車が気筒数×100万円で買えるって時点で、マークXや日産未満。 内装が安っぽい原因はあのプラスチッキーなステアリングだな
ステアリングなんて欧州車じゃ一番力入れるとこだろ
AMGやRSやMのステア見習えと
ゴルフRやGTIのステアでもいい
人工工学取り入れてハンドル径小さくていかにもレーシーで握ってしっくり来るというか >>436
youtubeで見てみたけどホンマやねｗ >>223
高いのがあるのか知んないけど
イメージだからねー。安いと思われてる
Cクラスでも、AMGとかは高いのは知ってるが
CクラスでAMGを欲しいと思わないし。。
Eクラスもしかり。。
上に、上級グレードがある限り、
何だ、Cクラスか、Eクラスかって感じ。
３シリーズも、５シリーズも同じ感じかな
７シリーズがあるからなー。
その点、クラウンは、上級モデルがない！
センチュリーがあるけど、あの車は、別扱いだから関係ないしね。 ハンドル握りやすくていいね
何気に赤信号待ちでの、ボーッとしてての先行車発進通知いいね
納車されてからもう3回も通知されたわ（3回ボーッとしてました） >>428
運転中にエアコンの操作をすると「画像等表示装置注視」「画像等表示装置操作」という違反になります。暑くても我慢して次のPAまで走って停車して操作しましょう。
誰だ、ナビの操作と同じ動作になる、タッチパネルでエアコン操作を設計したやつは！ >>443
タッチパネルのエアコン操作はかったるいよね。
急に温度を上げ下げするとき連打するのがしんどい。 >>442
ハンドル安っぽく見えるけど、握りやすいよね、触り心地が良い
あとHUDが便利過ぎ
タコメーターにしてるけど見やすいし、あれだけ情報出てくれたら、下見る必要ない >>436
そうそう、音が気持ち悪いんだ。
家内に音が変だよなって言ったらうなづいてた。 >>438
なんちゃらD乗ってる奴ら頭湧いてると思うわ
ディーゼルが環境に悪いのが解ってないんかw
そいつらみてると自意識過剰なヤカラみたいなんばっかだしなあ
>>443
だから手探りで操作出来ないエアコン操作仕様は糞だとはっきり分かるようにかいたつもりだが >>441
一般的にはレクサスが上級モデルと思われてるから… 担当の営業マンから連絡があって、クルマが完成したらしい。
配車されて来るのは来月になるから、
納車されるのは盆前になりそう。
あと３週間、長いなあ。 MyTOYOTAアプリで距離は出るんだが燃費が出ないのはなぜ？？
エージェント+アプリは入れてる。 なんかクラウンてだんだん後部座席狭くなってねーか？
あとドアもだんだん軽くなってる気がする 後部座席の座面はカロスポよりも短い・・・
2.5Gの動力性能はカムリの方が圧倒的に上・・・ >>450
おめでとう！
最高の車手に入れるまで、あと少しですな >>441
クラウンの上にはレクサスがあしますし
しかもLS GS ESって何台もあるし同等車種でもISなど
センチュリーだけじゃないですよ
別格とかオリジナルルールで比較しても意味ないのでは？ >>456
441の人は、トヨタとレクサスを別と思ってるんじゃないの？
自分もそう思ってるが、、、
レクサス厨は都合良いよね
都合悪いときだけ一括りで考える
っていうかトヨタとレクサスを一括りにするとしたら、下って事になってる新型クラウン3.5より性能的に劣るGS、ES、ISはどうなるの？
どうでも良いけど、なんか哀れだよね モデル末期とら新型を比べて性能って比較もどうかとおもうけど
販売価格帯での比較ならクラウンより上でしょう
セダンに拘らなければLC LX RX NX
アルヴェルなんかも価格帯は同じ
つまりクラウン は最上位どころか普通の価格帯の車って事ですよ 22日 納車 2.5RS ホワイトパール
TCの設定 完了せず 面倒くさい
タッチパネルは、すぐにエアコン画面に戻る
ウインカーの音気になる でも カッコいい。 >>458
終いにはミニバンとか持ち出す始末
ほんと都合の良い思考回路してるな
頭の中お花畑か笑
そもそも価格帯で下のクラウンより性能的に劣るって事は、、、
笑える >>455
ありがとうございます。
納車されるまで色々予習しときます。
>>459
予習の結果、エアコン画面に戻るのを遅くしたり戻らなくしたり出来そうですが、どうでしょう？
取説P522 >>460
つまりクラウンは価格だけ見てもトヨタ車の中ですら高い部類ではないってこと
価格帯的には真ん中より少し上のくらいの車種になるよね >>458
なるほど勉強になります
ところで普通の価格帯の車が買える方の年収は普通幾らぐらいになりますか？ クラウンなんて400万円代からあるんだから免許持ってるなら誰でも買えるだろ
年金生活者層がメインユーザーなんだし ドイツ車スレでは国産車は元よりクラウンのクの字も出ないのに、クラウンスレではドイツ車をよく引き合いに出してるよな笑
ウザいからクラウンの話題だけしろよ 普通のクルマに興味ない人達にとっては、アテンザもクラウンも同じ。
まず、国産車と輸入車に大きな壁があって、国産車ではレクサスとその他国産車という扱いになる。
クラウンはその他国産車のトップクラスに君臨するクルマということになる。
それで何が不満なのかわからない。 >>441特別廉価仕様の価格で印象つけられてもだろう
クラウンなんて300万円台じゃんってのと同じなんだけど >>457
まあ、クラウンがトヨタ・ブランドの事実上のフラッグシップだと感じるのは
“t-connect for Crown”とジャパンカラー、内装色の多さくらいかな？
装備面ではアルヴェルも同等だし、ランクル200というインターナショナルなフラッグシップもあるわけだし。
センチュリーば工芸品だから別枠w マークXが廃止になるので、クラウンがその役目も担うのかなと思っていたが、
価格帯も違うし、マークXの特徴の一つであるV6は3.5HVしか残らなかったので、関係なかった模様。
今後、マークXの役割はカムリが担うみたいだけど、ユーザーはカムリには買い換えないと思うし。 各車ユーザー買い替え予想
SAIユーザー → カムリ
先代クラウンユーザー → 新型クラウン
レクサスHSユーザー → レクサスES、カムリ
レクサスGSユーザー → Eクラス、5シリーズ、クラウン
マークXユーザー → 行き場なし、カムリ、新型クラウン >>473
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ
Cクラスユーザー→220クラウン >>442
そんな機能はカローラフィールダーの通常グレードにも付いてる
どんな車から乗り換えたんだ？ レクサスブランドがある以上トヨタブランドは大衆車だから
大衆車に乗ってて高級車扱いして欲しいなんて厚かましいんだよ >>475
210前期にはついてないんだが、職場のタントにはついてるな。どんな車というより、時期じゃね？ >>475
442では無いけど、俺は210の前期から乗り換えるが、
210前期には付いてなかったよ。 >>475
メルセデスベンツのCクラスだけど、ついてなかった スマホガン見してても前の車が動けば気付くからそんな機能いらない >>481
青信号になった瞬間、ポケモンが現れたら？ 21日土 注文していたクラウン2.5G17インチきました。で150kmほど乗りました。
前の車は2010年から乗っているSAI S16インチ
乗り心地 SAIも静かだったがクラウンのほうが静かかな
ナビ クラウンの2画面は少し慣れが必要。前車のSAIはマウスを使う感じで
使いやすかった。
クラウンのレーダークルーズコントロール使いましたがとても楽です。
自動ブレーキは100パーセントは信用できないだろうが安心感はある。
ヘッドアップデイスプレイはとてもみやすい ・・・が位置や傾きの調節の
仕方がわかりずらかった。（マニュアル不親切）
あとデジタルインナーミラーOPでつけました。きれいで見やすいが めまいがする
たとえて言うと ニンテンドー3DSで3Dをきかせてめまいがする感じ
燃費はまだわからないがSAIよりはよさそうかな >>483
ヘッドアップディスプレイの傾き、の合わせ方なんか変だよね
とりあえず水平にしといたけど >>462
エアコン画面については、自分もまだ試してません
確か最長5分間は他の画面に換えれるという説明をみた気がします
エアコン画面以外の固定は無理なんじゃないかと、、、 とりあえず簡単に纏めると
歴史はクラウン(王様)から始まったが、他の車(レクサスとか色々)から抜かされてしまった
これじゃまずいとトヨタはクラウンを王様に戻した
レクサスは他の道を進んでる筈なのに、再び力を付け抜き返されてしまった王様が気に食わない、どうにかしないと、、、
その力を僕たち(レクサス)にも分けてください←今ここ
結局レクサスはトヨタ車のお下がりを使わないといけない訳
だからといってレクサスを馬鹿にしてる訳ではない 欧州セダンと張りあわずにガラパゴス化して進化すればいいよ >>489
それは退化だね
トヨタが頑張らないと、レクサスも頑張れないよ >>490
走りに重きを置くのはレクサスにすれば良いんじゃない？
トヨタは乗り心地や燃費重視で。
amgやmの立ち位置がレクサスみたいな。 クラウンが欧州セダンと無理して張り合ってる感満載だよね。
クラウンはクラウンらしくしていればいいのに。
全幅Dセグ、225/45R18とか小さいタイヤにブレーキ、無理やり6ライトとか、4本出しマフラーとか。 トヨタもジジイを騙すのに必死なんだよ、3年後には吉利に抜かれて消滅する会社になる。 >>475
先行車発進告知機能は今回がクラウン初採用だそうだが まあクラウンが買えて初めて庶民を名乗れるからな
貧乏人との境目がクラウン >>497
レクサス乗りから見たら「クラウンw」だけどな。 >>493
カーボン多用とか、ニュルで鍛えたとか。コンフォートとかスポーツプラスとかまんまパクリ。CVTにパドル？とか
欧州セダン乗りからすると笑うしかない。 >>500
Cクラスは欧州セダンでは底辺だからね。
騙されるわなジジイ >>500
レクサス厨とかは所詮こんなもんよ笑
的を射ている事を言われると幼稚な返ししか出来ない
別にレクサス車を批判してる訳ではないのに、すぐムキになる >>491
どうすれば良いのか分からないけど、大元のトヨタが迷走してる感はあるよね
レクサスブランド立ち上げておいて、それの上をいく様な車をトヨタで出すんだからね
纏まりがないよね >>502
いや、お前の話や
大した車も乗ってないくせにw >>501
小学生も何も…
いきなり寸劇風に言われても
で、結局何が言いたいの？ >>506
悪いなS6だわ。わかるかなw
急いでググれ >>507
クラウンも頑張ってるんだから、批判ばっかりしてないで、認めなさいよって言いたい >>509
えっと…
クラウン納車待ちしてるんですが
認めるも何も何が言いたいか分からんって言ってるだろがw >>462
有難うございます。取説見て変えてみます。
参考になります。 >>511
てっきり批判側かと笑
ちょっと説明面倒くさいので、、、
とりあえず、おめでとう！ >>508
はい、証拠の写真あげろ
ID付きで
出来なければお前はホラ吹きの自転車乗りなw >>515
わかったか
自分らの車が恥ずかしい欧州車の見た目だけの猿真似だって。
あははは。バーカそんなは暇ねーよ >>508
おい、コラ
はよアップしろやアホンダラ
ホラ吹きかよ
何分待たすんやボケが >>516
わぁー、
やっぱり嘘だったんだ、、、、
お前の憧れの車なんだなw
恥ずかしいねぇ、
乗ってもない車に乗ってるとか嘘言っちゃってwww
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ >>513
エアコン画面の件ですが、先程ちょっとやってみました
操作画面(下ディスプレイ)の固定できますが、上ディスプレイと同じ画面になってしまいます
時間なかったので分かりませんが、上がナビで下がオーディオとかできない気がします そりゃそうだわな
s6乗ってるようなやつならクラウンなんて、はぁ？だもんな
お前は乗ってないからクラウンを相手に出来るんだよw
墓穴ほりよった、恥ずかしいからもうNGにしといてあげる
スマホはiPhoneとandroidの2台あって、5ちゃんねるはmate使ってるから♥
2chMate 0.8.10.10/HUAWEI/BLA-L29/8.0.0/LR >>521
S6て、クラウンの強豪じゃん。
Audiは、安物のイメージが強い。 >>520
画面の件だけど、俺は慣れたよ
物理キーのtopと下画面の上の方にある逆三角形を下にフリックを上手に使うようにした
それとオーディオとかはインパネ内やHUDでも見れるからね >>508
RS6だったら凄い。
現行S6を新車購入ならまあまあ
中古を500未満で買える先代S6だったらヤバイ 2画面は、パノラミックビューの操作性が最悪。
ボタン押してもカメラ映像が上にしか出ないから、
拡大するにはまず下画面に表示させてからさらに拡大操作が必要。
もうちょい考えて欲しかったな。
テレビ+ナビとか、カメラ+ナビとか表示できたら神だったのに。 現役世代の若者から搾取してる年金でクラウンを買ってる人は貴方？
クラウンくらいなら全然いいけどレクサスとかの高級車を買うのは遠慮してね >>487
固定っていうか、勝手にエアコンに戻らない設定は出来る。
オレも2画面の意味ないけど下画面は手動切り替えしてる。
でもカメラ映像出すとエアコンになっちゃうね。
クラウンコンセプトで唄ってたアップデート機能に期待するしか無いな。
あと気温暑過ぎてTVキット付ける気が起きない。
業者に頼むか。。。 新型でコネクテッドしてる皆さん、感想はどうですか？
ウチの70のオヤジにも使えるのかなー >>531
人の車を揶揄するクズがいっぱい集まる
スレだと思います。 >>531
該当者の方かな？
俺は平均年齢下げてるんでよろしくな >>492
S6からしたら、6ライトとか4本出しとか真似されたと思うわ。
しかしハイブリッドCVTが4本出しは普通に滑稽だけどな。 >>523
自分も大分慣れました
上ディスプレイと下ディスプレイ独立させれたら言うことないんだけどね
後でキットとか出るのかな >>535
キットかアプデか、、、出ればいいのにね
テレビキットも上が地図で下がテレビとか出れば最強でしょうね >>529
マジでいらん
クラウンみたいな老人介護車両に興味ねー >>538
興味ねー
と言いつつ
このスレに来る矛盾 たまにくるアンチのホントはクラウン欲しいよ～悔しい～って感じが最高だよねw >>543
どんどん延びてるね
今月20日に担当Dもそれくらいと言ってた
因みに福岡では販売台数約1000台、その内9割ちょっとが2.5h
次に3.5hで、やっぱり2.0tが売れてないらしい 2.5RSか2.5Gか迷うな～。
200系ロイヤルからの買い替えです。 2.0tが売れてないの？だから誰もオーナーレビューみたいなのを語らないのか…。
まだ商談1回しかしてない俺だが、RS狙いなのでいっそ2.0tにしてみようかな >>545
タクシーはどのエンジン（2.0ターボ？ 2.5ＨＶ？ まさか3.5ＨＶ？ｗ）
になるのでしょうかね？ >>443
2画面使いやすいよ
同じ画面が出るからこそ、走行中は上の画面で確認して、下の画面で慣れたタッチ操作できる
レクサスのタッチパッドはカーソルを合わせる作業でイライラしたけど、クラウンのやつは慣れたタッチパネル操作のまま遠視点の表示できてるからとてもいい クラリティPHEVが横に並んだら大衆車に見えるかもしれないのが、クラウンの懸念材料には違いない
https://i.imgur.com/7ZunYAl.jpg >>542
そやな
言ったところでビタ一文カンパせーへんけどなw >>549
クラウンコンフォートタクシーはもう無いよ
ハイブリッドシエンタベースのタクシー専用に移行しただろ >>548
2.0買うと内輪もめするからやめとけ
貧乏はクラウン乗るなとか言われるぞ
オレは2.0ターボ面白そうだけどな走るならね 2.5RS チョットお出かけ 何となくスポーツ＋設定
アクセル少し踏んだら結構良い加速するのですねと思いながら ヤバイナラシ中 慣らし走行してますか？ ターボ酷い音だ。下痢便みたいだし、おっそいな。
https://youtu.be/vpVG7PtUZcs
ハイブリッドCVTでダラーっと加速もやだし。トヨタにまともなエンジンはないのかよ。 >>560
ターボはトルコン8ATだよ。
ちゃんと段がついてる。 0-100km 8秒ちょい
0-180km 23秒もかかってんじゃん。
遅くて話にならない。 >>561
そう。しかしこの4発はだめじゃん。
後は段無しでしょ。
選択肢がないや。 >>565
無断転載は良くないなぁ
自分の車をupしましょう ネットで繋がって保険会社のスコアに応じて割引ってさ、そのスコアの根拠ってちゃんと説明出来るのかな？
自分が95点と思ってても85点って言われたら何でって言いたくなるな。
それで納得いけばそれ以上は言わないけど、曖昧な事言われたら不信感持つ >>560
320dより遅いな…
やっぱり2.5かな。 3.5はさっぱり売れてないらしいね
まぁマジェスタじゃないただのクラウンに800万も出すなんて正気じゃないもんな
マジェスタだって月200台程度しか売れてなかったわけだし新型3.5はそれ以下になるんだろうな 僕は２,5RSだけど3,5が良かったかなと、思っている >>558
踏み込みたい衝動にかられながらも、一応やってますよ2000回転以内で 毎日毎日ID真っ赤にしてるのが数人いてめんどくさいね >>575
800万出せばEクラス、5シリーズ、A6真ん中以上のグレード手が届くからな。 >>575
そりゃまあ800万もするならトヨタの予想が甘すぎるってくらいに選択肢が広がるからな。
下手したら国産車縛りを自らに課していた層を「外車で良くね？」と思いかえらせてしまう効果すら出るかもね 皆さん続々納車おめでとうございます。
うちは6/30契約で納車は10月と言われてます。RSHV2.5白です。
まだまだ長いw
T-CONNECTどうですか？ある方のブログでオペレーターの永遠話し中が続いて
繋がらない、との記載があったので、
とても気になっています。 >>581
多数を占めるマス層を2.5で販売台数確保しつつ絶対クラウンの経営者層に割高な3.5を販売する。
こんな戦略じゃないかな？
俺もクラウンありきで800万円だした一人よ(笑) >>580
そこじゃない
国産車か輸入車の区別
800万出すような人は別にケチらないし 3.5RSadvance燃費11キロ。
皆さんは？ >>582
オペレーターサービスは10年以上前から使ってるけど
クラウンとカローラ発表後にコール待たされることは確かに多い。
いま物珍しさで使ってる組もそのうち飽きるでしょ。
俺が最初にDCM付きクラウン乗った時に最初はちょこちょこ使ってたけど
しばらくすれば年に数回しか使わなくなる。
新型はTVキットでナビ操作もできるからなおさら使わない予感。
てか納車されてから1度も使ってない。
ちなみに新型は、ファーストコールしませんかみたいな画面が出てくるw
そんなことするから余計に混むのに。 ファーストコール要らんよねw
2.5は3.5より40%以上燃費が良いんだ！ 800万と出しても400万円から500万円くらいの車だと思われるのがなぁ >>593
興味ないのにまた来たのか
あんたも好きねぇw >>593
②買えない人(妬み嫉妬セグメント)に該当するのでNG推奨です。 3.5は加速性能重視。
ドイツ車に手が届くと言っても同価格帯だと全然違うでしょ。 クラウン見てきた
ドア開けて、ドア閉めた瞬間に「無いわ」となった
価格考えたら少しくらいドアに制振材使えよな
GS350乗りの感想でした >>597
パワーはあるが、CVT、ほっそいタイヤ、ショボいブレーキ、あれ、危ないだろ。 >>600
最高速度110km/hだから問題ないよ ガラスにスモーク貼ってる人どれくらいの濃さにしましたか？ トヨタが変にハシリガーとか推すから、比較して「そうか？」ってなる。
壊れない、静か、乗り心地よい、燃費がいい(2.5)って考えればいい車だね >.>599
今回のクラウンはドアの閉める音に拘ったとか謳ってたよねそんなに駄目だった？ やっぱり今回のクラウンで一番無いわと思ったのはあの細い華奢なCピラー
バランス悪すぎるだろ >>607
ドアがかなり軽くなったような気がします。 >>600
タイヤは分かるが
3.5はマルチステージハイブリッドで
キャリパーは対向4ポット
未確認だが、メカニックの話だと、ローター径も大きいっぽい。
タイヤも細いのが嫌なら後輪9Jの245迄なら許容。
ワンダリング性能は当然、細い方が有利。 245ってそこまで細かったっけ？
タイヤサイズはクルマのパワーとの兼ね合いで
きちんと計算されて設計、開発、選択されてるので
特に問題ないと思うが。
3.5HVはハイパワーではあるが、かといって超ハイパワーではないしな。
欧州車で2.0ターボでも275/35R19とかをリヤに履いているのは、主にデザイン上の理由。
（その場合でもフロントは245/40R19とか） >>601
>>560の動画だと2.0ターボでも190km/hあたりでリミッターだね。 E400 4Matic(3.0ターボ) 245/40R18 333ps
クラウン3.5HV 225/45R18 299+180ps
クラウンは225やった。すまんかった。 >>611
細せー！
と言われたので245まで許容と言ったが、基本自分もメーカーノーマル推奨。
今は電子制御の時代だし。せいぜいあげるとしても
235。と、開発陣と評論家は言っておりました。 データシステムのTVキット オートタイプで自車位置ずれますか？ ステアリングスイッチタイプの方がいいでしょうか？いまいちメリデメがわからんので、感想が聞きたいです プリウス買ったほうがいいのになぁ～
まあ何言っても無駄か >>575
エンジンに金かける人が少ないと判明したな。
加速とか馬力気にしてるのはオタクだけで、大半は外見で決めてる。 >>603
コムテックのHDR-751Gで常時電源繋いで、
駐車時監視もする予定です。
ＤＯＰと同じくらいの大きさで、多分画質もいいと思われる。 そういえば発表前に、2.5と3.5のHVモーターのトルクは違う！
と言い張ってた奴がいたけど、結局一緒だな。
2.5でなんの不満もない。
そもそも法規内で運転楽しむなんて無理なんだし
タイムが何秒って学生のかけっこかって話。 >>621
若い時インプ乗りのオタクです 笑
確かにメカニズム的な事はあまり話題にならないですね。 >>617
データシステムは、3タイプ有りオートタイプ、がメーカーに問い合わせしたら
一番オススメとの事でした。
それならスイッチ式を販売する意味がコスト的にもないのではと質問した所、
ディーラー様が販売される場合の御用望があり作ったとの事で、オートでセーフティセンス、自車位置も問題ないとの事で、切り替えスイッチを付けるのは、
その人の考え方で必要性は特にない
との事でした。
ディーラーもオート買われている所もあるとの事。
611を自分で購入し、Ｄにサービスで付けてもらう事にしましたよ。 ここはみんカラかって感じだけど参考にもなる。
マジョリティがベンツをのってたのは高速が疲れない理由だったが、
ACCその他が賢くなったんで選択動機が希薄になった。
さっき新型みて長くてウナギ見たいだと思ったが、
街中で小回りが利いて車幅が狭いことほど運転しやすいものはない。
そこんとこトヨタはおさえつづけて良い。
新型は、エンジンは相変わらずボケナスだがそんなのかんけーない。
電装系が想定外にかしこくなったのとシャシーがやっと及第点になったことで、
若者層も視野にはいってきたということだろう。従来の乗り心地静粛性は？になったが
良いとこどりは無理ということなのだろう。
BM、アウディの購買層はあまりバッティングはしないものだよ。マイノリティの諸君。 来週登録なんだけど、ドラレコとレー探付けるのに電源
どこから取ろう？ >>622
なるほどφ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
DOP外の人も多いのね
車は発注済だけどまだ時間あるし変更できるかな？ >>626
正論だと思うが
必ずディスる奴いるんですよね >>575
800万なら、LS500に行ってしまいそうですね。
もう一台くらい買える価格ですが... >>610
3.5HVのフロントブレーキローターは、昔からクラウン、マークX、IS、GS、RCで使ってきた334mm径で、特段大きいわけでもない。
17インチも履けるしね。 >>628
622だけど、レーダー探知機を同メーカーの704Vにしたので、
通常電源はOBD2から取って、専用ケーブルでドラレコに接続。
ドラレコからは駐車時監視用に別ルートから常時電源に繋ぐ予定。 >>629
帰れるはず、俺は別の小物を変更したよ。
ただ、変更の印鑑は押したけど。 >>632
334mmって小さいだろー300馬力超えるんだろ？350とか370mmくらいあるだろ普通。 トランクのイージークローザーは殆どのグレードに付いているけど、パワートランクの設定は全グレードに渡ってなし。
何故なら、日本車には珍しいパンタグラフ型のヒンジを使っているため。
トランク容量を確保するには、その形式を使うしかなく、パワートランクは諦めたそうです。 >>632
同じなんですね。残念。
一応、メカニックには社外ローターとキャリパーに変えても点検okの許可は取ってあるので、エンドレス辺りに変えようと思っています。
まぁ、クラウンでサーキット走るわけではないので、若干ファッション的な意味合いが優ってますが。 >>625
参考になります
納車はいつです？
レビュー希望です
こちらは納期9月なので 628>>
助手席左下にあるヒューズボックスから分岐したよ。
ACC、常時電源取れるけど
ドアゴムモール外し→ダッシュトレイアンダーカバー外し→カーペットめくり
でヒューズボックスにご対面出来る
イルミネーション電源は不明 633>>
コムテックのOBDアダプターは暗電流によるバッテリー上がりに注意
ヒューズボックスから分岐してさらに既存ヒューズ容量より下のヒューズを噛ませるほうが安心と思われる >>639
5月15日に契約しました。8月盆過ぎの予定ですが、まだDから正式な連絡ありません。
それなのに、TVキット既に買ってしまって手元に封切らない状態であります。 >>636
パワートランク付いてないのは、高級車からはずれるだろなぁ もうクラウンは高級車じゃねーって
何回言ったら覚えるの？
歳を取ると覚えも悪くなるんだな 一般的には日本の高級車だろ
ゴルフバッグ積むためにパワートランクにはしないんだとよ >>646
パワートランクやめたおかげでトランク容量が確保できて便利よ。 >>593
これできるひとお金持ってる人ですよ
おれならＥセグトリオ Ｅ 5 Ａ６に800だせるけど。
元クラウンのりで興味はあるんでここみてます
2.0ＲＳで総額500弱ならマシ しいて言えば450なら買い
アルテオンのほうがいいいいんじゃないか >>648
これはディスられてるの？
ちょっと分かんないです
ごめんなさい 今日2.5HV RS ad 注文してきました。
納期は11月末～12月中旬になるそうです。
楽しみ～ >>653
おめ！いい色買ったな。
ロイヤルからだとRS硬くない？
試乗した？ 今だけだろうけど、都内の狭隘路ですれ違うときに対向車が大抵かなり避けてくれてビビる。
今までのクラウンじゃそんなこと無かった。
デザイン的にデカく見えるんかな？ ご高齢の方が運転する車とすれ違うときは
なるべく距離を取るようにしてる プレシャスガレナ買ってる人、全然いないのね
取り敢えずな感じで、白か黒を選んでる人が多いのかな 実車見たけどダメだ。
良さが分からない。
ごめんけど見た目もかっこ悪い。 >>660
それのセンスがないのかな。
でもかっこいいと思ってる方々の感覚が分からない。
高級感もないし >>660
間違えた。
俺のセンスです。
まだ前のモデルの方が良かった気がする >>658
そうかー
白にしようとほぼ決めてたんだけど
実車みたら、安っぽい白だったので
違う色の人の感想も、聞きたくてね これはクラウン乗り継いできた中高年層が拒否反応起こすデザインだな、
まあそういう富裕層はレクサスに移行したからもういいのかな。 >>647
トランクにそんなパンパンに荷物詰めないからパワートランクのオプションをつけて欲しかった
というか、そんなオプション有ったらみんな絶対付けるだろw
ゴルフバッグ4個だ？んなもん拘ってるからいつまで経っても若返り()笑 できないんだよ >>654
RSとGを試乗したよ。
乗り心地はGが良かったけど
RSのキビキビ感⁉??が気に入ったので
RSにした。
乗り心地は確かに硬かったけど
思ったほどではなく許容範囲だった。 667
あと本革シート白とシーケンシャルウィンカーもRSに傾いた要素かな。 なんか一言で言うと既視感だな。
エクステリアからインテリアに至るまで、みんなどこかのあれ。
見たことないのはスイングするエアコンぐらいかな。あとは洗車しにくそうな焼肉グリルか。
エンジンとミッションは相変わらず前の鈍臭いやつだし。
これで満足なのは他を知らないからなのか？
幸せだね、知らない >>669
210前期ロイサルからの乗り替えなんだけど、
数馬力しか上がって無いのに、100kg増加は
出足に影響が出てる気がしたけど。
まあ、その内慣れるだろうって思うから、
RSAdvを選んだ。
試乗していない家内が運転した時になんと言うかな。 >>617
有難うございます、オートタイプで検討します。
まずは、ディーラーに持ち込み品の取り付けやってくれるか確認します まずトヨタは利益最重視ってことを理解しないとな。
つまりクラウンなんて高くて300万程度の価値しかない。
ドイツ車はクラウンほど悪どくない >>668
本革白どうですか？それが理由でRSにするほどいいモンなんですかね？ >>676
定価500万円の車がナンバープレートつけただけで300万円になるドイツ車の価値www 車は使う環境に寄って選択すべきだと思う。
ドイツ車はアウトバーンで真価を発揮するしクラウンは狭い日本で使いやすい。
アメリカ車は広くて郊外に大きな一軒家を構えるアメリカで使いやすい。
ドイツ車を日本に持ち込んで日本車にマウントするのはナンセンス。 地方在住なら北米向けに設計されてる車を持つのが最適ってわけか さて、今日も元気にクラウンで出社して既に1時間仕事しました
ただいま嫁と休憩中 >>582
7月1日契約 白2.5RSadv本革で9月上旬納車って言われてるけど・・・
これって嘘っぱちかや？ >>687
地方にもよるけどな。
どんだけ貧乏集落なんだよ。 茨城だが、都心より道も駐車場も大体広いな
農道なら狭いけどそんな道通らないしｗ クラウンはライバルのアコードやアテンザと比べてどうですか？
見た目のイメージだとクラウンの勝ちだと思います >>686
早いね。
盆休みもあるし、ホームページに
納期3から4カ月って書いてあるし、
革は製造間に合っていないと聞くけど
荒技あるのかなぁ。増産するのかな。 ２Ｌターボと２．５ＨＶって５～６０ｋｍからの追い越し加速みたいなのどっちが速いかな？ >>685
いや、コーヒー飲んでる
中小企業の社長だから仕事もしないといけないからなぁー
嫁も手伝ってくれて助かるわ なぜジャパンオリジナルで行かないんだろう？
先代で前面アウディパクり、新型はこれまたカッコ悪いアウディの6ライトパクり。
先代ロイヤルサルーンはグリルがカッコ悪く、仕方なくみんなアスリート買ってたのに、ロイヤルサルーンなんか売れないと廃止。
しかも三河安城から東京に出張時にN700系に乗りアドバンスってええフレーズだなとネーミングまでパクるとな。 >>690
そんな車がライバルに
なってしまったの？
みんな、大きくなってしまったからなー
そんな事言われるんだよね。 >>452
2Lターボでも、車体重量1700kgなんだよな
>>677
重いんだからこんなもんでしょ >>642
ディーラーに聞いたらスイッチ無しをつけていいかどうか、本部に確認するそうな…
ディーラーによって違うとのこと
当方関東の○○トヨタ
何か、良い方法ないっすかね？
ちなみに、第二次生産はファブリックを先に生産して、ようやく革の順番っていってました(嘘かも知れないけど) >>650
674です。すみません、アンカ間違えました >>693
肩書き役員にして報酬額も高いんだろ、下級労働者から搾取するから人集まらなくて大変ですね >>701
ウチはパートしか募集してないよ
今、嫁とランチ中 自分の妻を嫁と呼ぶ人が理解できん。
因みにうちは妻を経営に関わらせてない。
規模が違うんだろうけど。 200系3.5アスリートからターボに買い換え予定だったけど思いのほか遅いのでターボはないな
やっぱ3.5ハイブリになるかな >>699
データシステムの問題ない旨、説明し何か問題あったらコネクター外して
元の状態に戻せるからとDに納得して
もらいました。
それでもダメなら、18000高くなるけど
カー用品で付ける予定でした。
スイッチ付きは面倒なんで！ >>703
嫁さんとかよく聞くけどな
逆に男の方はなんと呼ぶ？婿殿か？ >>690
価格帯はクラリティPHEVと同じ
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU >>679
文盲？だからトヨタは悪どいんだろ
軽乗りは黙ってろ雑魚 >>710
お前のレス必死過ぎだろ
クラウンに親でも殺されたのか？ >>708
妻が夫のことを「うちの婿が」と呼ぶのかな。 今回内装以外に開発費使われて購入者が気にする内装が値段の割にって思われちゃった点は否めない。
当然良くはなってるけどトータルでみるとMC後が気になる所 707>>
それなら
k's systemがいいよ
9000円だし
元に戻せるし、今のところ問題なし うちの奥さん、うちの旦那って言い方が親しい間柄の会話だと自然かな
まぁ話す相手によるよね >>707
ありがとうございます、会社のスタンスの問題っていってたので、営業説得しても厳しそうな感じでしたが、ディーラーの回答来てから、言ってみます。 簡単だから自分でやれば何でも付けれていいのに・・・ RSで白の本革シートにした人はいますか？
当方の地域では展示車試乗車共に見つからなかったのでどんな感じか聞きたいです。画像も出てこないので… >>722
白は汚れが怖かったから黒にしたけど、
ダッシュボードと同じ色がつまらないのは事実。
他にダーク系の色があったらそれにしたかった。 今日RS試乗したけど特に感想が無い
違和感なく乗れスムーズだったくらいかな
インテリアは部品点数減らして全グレードのトリムをレザーにした方がいいんじゃない
スマホあるからT-コネクトは使わないんじゃ無い >>695
いまのトヨタはデザインセンスゼロだよ。
現行プリウスにゴーサインでるんだぜ？ 買いたいけど周りから妬まれるからなぁ
210買った時も親兄弟から白い目で見られた
みなさんはその辺どうしてるの？ >>724
Tコネクト云々よりも、地図の更新の手間がかからないのが一番いいと思ってる。 >>726
気にしない。気にしない
メーカーからの発売待って出たらすぐに、フルエアロに、マフラー、車高整、フィルム
タイヤホイール２０インチにしたよ。
いきなり、点検で、車高低すぎでディラー出入り禁止(笑)
数年は、ノーマルのまま乗ってる車がほとんどなので
（モデリスタ等はあった）
かなり、優越感あったな。
クラウンは、チューニングしないとノーマルではかっこわるいからね。
沢山売れてる車なので、みんなと同じでは面白くないもんね。 >>729
良い車が台無しだから早く目を覚ましなさい。
もし自分自身ではカッコ良く目立っていると勘違いしているのならば、周りからはただ単に蔑まれ失笑を買っているだけという自覚を持って欲しい。
セダンはいじればいじるほどバカで貧乏臭く見えるからね。 >>731
それは型落ち中古やろ
年配の人でも最近弄っている人増えたぞ >>726
普通は妬まれないように敢えて国産のクラウンを買うんだけどね。 >>731
さりげなく、かっこよくだね。
若者が、やってるようなイメージではないですよ。
大人のチューニング。
車高は、程よい感じに直しましたよ。
でも、フォグの高さ制限で、無理なんですよね。
フォグを考慮したら、1センか、2センチくらいしか
下げられないので、あまり意味がないですよね 今日Tconnectの冊子届いたけど
捨ててもいいのか？ >>722
3.5HVのRS白内装を名古屋で試乗したけど、やっぱ黒革にして正解だと思ったよ
ありゃ大変だわ汗 今回のクラウンはないわ
買った人、グリルが1か月ぐらいで水垢だらけになって洗車しても
取れなくなるの気の毒
グリルの格子が下向きになってたら水もたまらなかったのに・・・
多分後期はグリルを塗装して対応するんだろうけどあのプラスチック丸出しは
カローラクラスでもないかも。
３眼ライトも同時に点灯しないしGS買ったほうがいいかもよ
それかモデルチェンジ後のES、FFだけど220よりはデザインいいよ ESはもっとないわwww
そもそもFFの話持ってくる時点で論外
もう書き込まないでねw 220クラウン買うつもりなんだ？
おじさんなんだね。30代の俺には恥ずかしくて乗れないわ >>739
お前アホか
納車されて誰一人1ヶ月経ったやつおらんのに何言うてるんや？ >>740
なんだ三河のいなかっぺ大将か・・・
それじゃ現行クラウンお似合いだわ
ちゃんと書き込むときも三河弁使わんとね
じゃんだらりん笑 >>744
おー納車待ちにはwktkの画像
グレード教えて下さい >>745
どこの百姓だか知らんがw
LEXUSに媚び売る田舎モン
せいぜいTOYOTA車に乗って隅っこ走っとってね
アホは相手にしとれんでかんわwww >>748
そう、それだよ！
いい感じで三河弁じゃないの
その調子だよ シートとか本革ブラックにしたんだけど、実物見たらグレーじゃん
カタログでも黒に見えるように載せてさ
こんな詐欺あるのか？最悪
クラウンが内装チープすぎると言われてたの納得だわ
あのグレーは20年前と同じレベルでショックを受けてる 内装が安っぽいと言われる諸悪の根源はあのインパネ、ステア、シートがグレー色だからと思うわ
あれを何故ブラックと言って売ってるのか？
黒は黒、グレーはグレーだろ
Ｇのグレーに茶の木埜調とか色彩検定の資格なくても合わないの分かるだろうに
解せない、、、 シートだけ取り外して道行く人にこの色が一体何色に見えるかとランダムに聞いても
100人中100人が黒とは言わないわ
どう見てもグレー
外装はブラック、シルバーでしっかり分けてるの見て明らか
裁判起こして返品しようかな、こんなの内装飾色がダサすぎてたまらんわ
ほんと内装でクラウンを嫌う人がいるの分かったよ、まじでゴミ
プラスチックの塊 三河のリーマンデザイナーに大したデザインセンスなんて有る訳ないだろ
何を期待しているんだよ カラーの問題であってデザインの問題ではないんだけど
これが世界のTOYOTAなのか
色の表現がおかしいからこんなの二度と買わないわ
車内が灰色一色とか高級車で見た事ないよ
実物の色見て驚愕したわ
クラウンの内装がずーっとディスられまくってるの実物見てようやく理解したよ
そういう事だったのかと。。。 ちなみに往年のクラウンユーザーはこのグレーを黒だと納得してずっと乗ってるの？
信じられないわ
初めてトヨタ買った人からしたら詐欺レベルの色違いとしか思えないのだが >>756
Cクラスなんかはブラックとグレー、微妙な違いで両方設定してるね。
間違い探し並に違いがわかりにくいが。
上: ブラック
下: ブラック / マグマグレー（シート）
https://i.imgur.com/9hAUuup.jpg 連続して書いて申し訳ないけど高い買い物だから怒りが収まらないごめんなさい >>758>>760
ありがとうございます
そうやって普通はグレーとブラックちゃんと分けるのが普通ですよね
俺もそういうものだと思っていました
だからトヨタがまさかと、信じられなくてビックリで、高い買い物で騙された感がすごくて辛いです
カタログでは漆黒の黒にしか見えないんですよ本当に
それが実際はグレーとかおかしくないですか？
これが普通で皆納得しているんですかね 俺からしたら赤と黄色くらい違うんだが、まじでこのグレーを黒だと納得して皆今までの買ってたの？ 本革ブラックレザーだと息巻いてカタログでも真っ黒に見せて実物はどうみても灰色はおかしいと思う
やってる事が中国と一緒だろう >>763
貴方の話が本当なら、こんなところに書くのはお門違い
直接トヨタにどうぞ >>764
一つ言えるのは裁判起こしても勝てないということ。
できることといえば、クレームつけて色つけてもらって返金かな？
それでも支払額ば全ては返ってこないよ。
どれだけ走行距離が少なくても中古扱いだから。
（ディーラーの下取という形）
買取ショップに持っていってもいいけど。
いずれにしても持ち出しになる。
実車見ないで買うリスクはそういうところにあるので、
今回は諦めて乗り続ける方がカネは一番かからないと思う。
お望みの真っ黒なダッシュボードはどうせ、アウディやBMWしかないしね。
（レクサスISやGSも真っ黒ではない）
最後に、グレー内装は世界的にはトレンドである。
だから「高級車にグレーはあり得ない」という常識は一度、リセットされることをお勧めします。 >>405
ブレーキランプが点灯しているけど
小さいね >>767
おはようございます
一昨日納車でモヤモヤして昨日も一睡も出来ず仕事行きます・・
ローン組んで高いお金出して買ったのに、、、、、、確かに発売前に契約してしまったのは自分の落ち度だと思うけど
どう考えても黒とグレーは違うでしょう
ちなみにまだ５kmも乗っていません >>770
実物見てから買ったほうが遅くても間違いないよね。
俺も発売前に黒の本革を選んで買ったけど大満足してるよ？
座り心地も良いしね！ 黒だグレーだと些細なことで夜中に騒ぎすぎだろ。マトモな精神状態じゃないな。
この程度の一般車を買うのに背伸びしてローン組むなんて無理しすぎなんだよ。プリウスで十分だったんじゃね～の。それでもケチつけるか。
これからは身の丈に合った買い物を心掛けろや。 >>762
カタログは色味が違うとか断り書きがあるでしょうね。
BMWなんかは全ての、特別オプション色も含めて、外装、内装、トリムや革シートの実物の見本があります。
それくらいが高級車のディーラーとして常識ですよ。 特に今回のクラウンは内装も外装も変えてきましたね。いろんなメーカーの寄せ集めみたいです。今までのように木目トリムや、仏壇みたいなセンターコンソールがクラウンらしかったのに、カーボンとかヨーロッパ車ではもっと斬新なデザインで使われています。
ベンツAMG、アウディのS、BMWのMみたいに4本出しとかなんだかなあですよね。
クラウンらしさを追究したというより、レクサスを意識しながら中途半端にヨーロッパの真似をしたと言う感じがします。 トヨタなんか買うからだよ。
トヨタは高級感を出すのが得意なボッタクリ企業だよ。
やっすい素材を使っていかに高級にみせるかに注力してる。
こんなクルマによく700万も出せるわ。
素直にドイツ車にしとけばいいのに。
それとトヨタのプリクラ信用するなよw
ACCもガタガタだからなw 今回のクラウンはマーケティングとしてレクサスブランドのてこ入れでもある。
価格は上げるが実質マークXに毛の生えた後継程度におさえて、それ以上を求めるトヨタユーザー様は
レクサスにいってくださいということ。一石二鳥の実に巧妙な企業戦略。
さすが営業利益2兆円を叩き出す日本の超優良企業。 クラウン買い続けてるオレが言うのもなんだが、
細かいこだわりあるなら何でクラウン選ぶの？って感じ。
無難な選択ではあるけど、こだわるなら他にいくらでもあるだろうが。 >>778
高級感出すの得意なら内装もっとガンガレよと言いたいんだが
むしろ下手糞だろこれ やっぱりレクサスとの兼ね合いがあるんだろうな。エクステリアが良かっただけに残念 >>783
あの内装、エンジン、シャーシ系に700万、800万出してくれる人がいるから成り立つ商売、これをぼったくりというのでは？ でもお前ら、Cクラスとかにも「ぼったくり」っていうだろ？w
昨日発表されたCクラスのフェィスリフトモデル。
C200は2.0Lターボから1.5Lターボにダウンサイジングされ、それにベルト駆動、48V電源のスターター&ジェネレーターBSGを組み合わせたマイルドハイブリッド。
これで、本体552万円+メタリック9.1万円+安全パッケージ20.1万円の581.2万円。
お前ら、1.5Lにこの値段は出せないだろ？
そう考えると、クラウン2.0ターボはいかに安く良心的かがわかる。
しかも全長はEクラス並で車格はCより上だしな。 内装は本木目やアルミを使っているCクラスの方がいいよ トランスミッションも違いすぎるよ。9速ATと安物CVTじゃ勝負にならん。。 >>787
それはその通り。
>>789
2.0ターボ > トルコン8AT
2.5HV > 600Vの2モーター&ジェネレーター+動力分割機構だから、
少なくともC200の9AT+48VのBSGよりは大掛かり。
CVTといっても結果的に加速に段がつかないから電気式CVTと呼んでいるだけで、
軽自動車やコンパクトカーのベルト式CVTとは全く原理が違うし。
動力分割機構はトランスミッション要らずで
2モーターとエンジン出力を適切にミックスできる優れた機構なので、
ある意味天才的な発想から生まれている。 本当の原理を調べもしないでCVT=安物って発送して書き込み時点でブランド思考
中身はどうでもいいってのが、如何なものかと
THS2はドイツエンジニアも絶賛したハイブリットシステム
天才的だと思う >>786
1.5Lターボでその値段は、ホンダV6にIHIタービンとかBMW直4とか、ある種のヒストリーある奴でないと出したくないな 最近、CクラスとEクラスの見分けがつかん。
Cクラスはセカンドカーくらいなら。いいかって感じ。 天才的発想かどうかはどうでもよくて
フィーリングの良し悪しが問題 >>790
CVTのダラーって切れ目ない加速は気持ち悪い。天才的なのになんで擬似パドルとかつけるの。燃費はいいか知らんが、燃費気にするなら電気自動車のるわ。 ポルシェ以外の外車は定価で買わんだろ
見込み発注の在庫処分車なら値引き凄いし
登録済み未使用新古車なら7割
Dの試乗落ちなら半値近くで買える場合もある
未使用320dMスポとか実質380万だけどな
流石にMやRSやAMGは渋いけど >>796
なんかこう、無駄に灰色革のとこが多くてモヤモヤするw
特にセンターコンソールと前席背面 朝っぱらから定期的に湧くアンチは何なのかね、、、
毎日ドライブしてます
ほんと良い車
https://i.imgur.com/46H2aas.jpg ゼロクラウンのときは本革真っ黒だったぞ
新型はそんなにグレーなのか >>800
俺のは白やで
今日は朝からスロット打ちに行ってたから数kmしか走ってませんわ
今は仕事場 >>803
木材というのは、いつの時代も人間にとってなくてはならない価値のある素材である。
仕上げの出来映えによっては高級感や温かみ・芸術性などを表現してくれる非常に優れた素材。
それは今後も普遍であり永久に続く。
ロールスやベントレーの芸術的な内装を観てから木目を語れ。 良質な竹や木は風格や落ち着きをもたらすよね。
無機質なプラスチックより男性服よい。
それが今回のクラウンのコンセプトにマッチしてるかは別だけど。 ディーラーがいま注文しても12がっかり頃の納車と言ってた。
同じお金を払って半年間も早く乗れて良かった。
後から買うほど値引きがもう少し多くなるかもねw >>807
事前予約しておいてよかった！まだまだ優越感に浸れるなー 買おうか迷っていたがランクル300待つわ
買ったらおまえら貧弱クラウン煽ってやるわ >>813
こういうヤツ 器もアソコも小さいんだろうなw >>813
今時は後にもドラレコ付いてるからな
パクられとけ >>813
最近、警察はヘリコプターも使って煽り運転を検挙してるから気をつけろよ。 >>802
白も良いね
て言うか、走ってても未だに新型クラウン見かけない >>820
俺は市内走ってて、家の駐車場に停まってたのを1台と、国道走ってて対向車で見たのが1台の計2台しかまだ見てない
この間、小旅行で往復500km走ったけど（ほぼ高速道路）1台も見てない １か月で3万台受注か、街中、クラウンだらけになりそうだよ。
覆面パトと紛らわしい車が、うじゃうじゃいると、うんざりするだろうな。 発売1ヶ月で約3万台受注
月販目標4500台の約7倍らしいです
何が魅力なのかわからないけど凄い数字だわ
法人が多いのかな？ ほんとに売れてるのか？
大して車好きでもない人が買うイメージ(･ω･) ついさっき近所でRSグレードの白クラウン見たよ
いやー素晴らしいな。 ブラックかっこいいな
プレシャスガラナは老人用色だろ >>805
＞ロールスやベントレーの芸術的な内装を観てから木目を語れ。
馬鹿だろこいつwww
おまえら木目を語れ！ だぞ！ 木目かどうかの問題じゃないだろ
やすっぽいか、高級感があるか、だ 展示車1台しかない所を渡り歩いたから記憶が定かじゃないが、ステアリングのグリップの太さって種類ある？
なんかさっき触ったのは細かった気がする。メガウェーブみたいなとこでまとめて触らないとわかんないかな… 新型クラウンが3万台を受注！ 500万円超の高級車が目標の7倍も売れまくる理由とは
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180726-00010003-autoconen-ind
>人気グレード順で見て行くと、2.5リッターハイブリッドが全体の80％を占めおり、続いて3.5リッターターボが15％、そして2リッターターボが5％となっている。 実車見ないで買うのは当然リスクがある
こんなはずじゃなかったって言っても後の祭りよ
新型プリウスのグレー内装検索してみ どう見てもホワイトだから 笑 >>824
そりゃ大して車好きでもない人の方が圧倒的に多いからな あと210系まではちゃんと黒かった
今回はグレーっぽい黒 意図的じゃないなら、目標を誤ってるだけじゃねえか
見通しの甘さをさらけ出して何が嬉しいのか
単なるマゾだな 予想の7倍近い受注かあ
これはエクステリアが評価されましたな >>837
出して欲しい気持ちで一杯だわ。GRで載っけてくんねーかなぁ… >>838
発売直後はそのくらい普通なんだよ車ド素人は書き込むんじゃねぇよ4ね >>702
g
>>755
エアコン操作は糞レベルだな エアコンとか年に2回しか操作しないからどうでもいいだろ >>840
お前、口悪いな
クラウンやLEXUS、欧州車に乗る資格無し
軽自動車にでも乗ってなさい 初期需要が終わったら買う奴はいねーだろ
うなぎクラウン
ニョロニョロ >>838
車に興味ないやつも買うからね。クラウン。
猿真似の張りぼてって知らずに買うんだろ。 今日は珍しく涼しいから今のうちにTVキット付けちゃおう！
と思って内装バラシ始めたがTV下のネジが固くて全然緩まん。
ネジ舐めそうだし面倒になってやめた。
トルクの管理ちゃんとしてんのかな。
あるいはドラレコ付けた業者が締めすぎたか。
あとTV下部の内側に謎のUSB端子っぽいのがあった。
なんだろあれは。 >>835
210もグレーっぽいよ。210の前にアリストのベルテクスというグレード乗ってたけど、それに比べると、真っ黒とは言い難い。 ボディのブラックもあんなにピカピカだとブラックじゃないと思うんだ >>831
セダンがボロボロのご時世に先代より受注多いのは
さすがクラウンやな スポーツグレードの癖に225というほっそいタイヤの原因が車幅1800のせい あのデザインは無いな
固定客への買い替え納車が終わったら話題に登らなくなるよ >>845
値引きで売るんだよ。
値引き無しのレクサス、値引きのクラウンっていう棲み分け。 >>842
語るに落ちたな
エアコン操作に関しては先代と同じだよ老害
ちゃんと勉強して出直してこい >>853
225/45R18の外径が659mm、あの自称Eセグのボディの全長、全高にすると小さすぎるから不恰好。 225/45R18にしちゃ乗り心地が良すぎる印象なんだが、タイヤが半分くらい磨耗した時に一気にスポーツカーのような硬さになったりしないかな？ 車幅1800にケチつけてるのはニッチやで。
購入層は65歳が平均らしいから、トヨタとして1800に拘るのは正しい。 俺は車幅は1800であろうが、それ以上でも買ってた
クラウンだから
エクステリアほんまにいいわ 欧州車のいろんなところパクってるから、パッと見はカッコよく見えるわな。
よく見ると欧州車のデザインの足元にも及ばない。 あんなに小さくなければ伝統もブランド価値もあるから良いと思うけどね
何であんなに小さいの？ コイツらは話を持ってくるだけで、実際乗ってるのは自転車か軽自動車程度だろ
気にすることはない
さて、今日もクラウンで出社するか 1,800で狭さを感じないし妻のRXより離合は楽だ。
移動、社交、安全性でクラウンは国内最高だと思う。 納車された方ウィンドウオッシャー、びっくりしませんでしたか？ >>870
あれは衝撃ですよね。レクサスみたいに時間をおいてもう一回拭くのも良いです。 >>871
そんなのは210系以前のクラウンには標準で備わってた記憶があるよ…。 先週末契約して9月中旬納車のはずが
お盆明けに繰上げされた(^-^) 7/20完成。今頃は海の上だろうか。
納車まで２週間。長いなあ。 納車から１ヶ月経つけど他に見たのは白いの２台だけ。
盆明けくらいから一気に増えるらしいよ。 >>868
あの～ すいませんが、「離合」ってどう言う意味ですか？ クラウンに文句があるなら
ここでチマチマ言うんじゃなくて
トヨタのお客さま相談室へどうぞ。 >>877
2.5 RSadv OPは屋根開き ETCのみ なんでトヨタ、レクサスはロックピン復活させたのかね一部EU車も昔からだけど
でも新プラ作った分マシだよ当然だが
うちのメーカーは完全に失敗だほとんど10年選手だぞw新情報も無いしww >>885
遠目からロック、アンロックが分かるようにする為。
と、何かに書いてありました。 >>886
あんなピンの上下で遠目からわかるのかなぁ？
ドアミラーがたたまれている事で
ロックされているか確認できるのにね。 パドルシフトがおもちゃ過ぎて涙目
パドルダウンはいくけどアップしない
一度ダウンしてアップはいけるけどアップしているとは思わない。
時速15kmぐらいで液晶の表示上「M5（5速）」と表示だけどスコーンっとスムーズに走る。普通なら重たい感じになるかと思ってたけどCVTってこんなつまらないのか？
買う気が失せたが、営業がうるさい。 >>849
もしかしてプラスドライバー使ってる？
プラスはトルク掛けると直ぐなめるから使ったらダメだよ。
六角頭ボルトになってるからちゃんとソケット使わないと あの内外装と値段で好調とはテンガ思想の構造が相当いいんだろうな ベストカーで国沢が10点満点中10点つけてたよ
カローラスポーツは0点 カローラスポーツはゴルフやポロと競合するからな
クラウンとパサート、アルテオンは競合しない クラウン欲しいが予算オーバー
一年待って中古車出回るの待とう(´・ω・｀) >>890
そもそもCVTがダメ。擬似パドルをつけたところで輪をかけてダメダメ。かといってターボの8ATもダウンサイジングターボもヨーロッパ車のレベルに達していない。
似非スポーツセダンをあの価格で売るところがさすが世界に誇る自動車メーカーの戦略ですね。ん >>896
貴方みたいに素直なレスする人は応援したくなる
クラウンは良い車ですよ
頑張ってください そもそもダウンサイジングターボなんて
ハイブリッドしか買わんし この車の似合う場所ってパチンコ屋とドンキホーテしかないよね。 >>900
いやいや、田舎のでっかいホームセンターでしょ。都心に住んでいるがまだ街中で見たことがない。 >>901
いやいや、ホームセンターなら軽トラかアルベルでしょ。
ヤンキーやヤーさん風のクラウンならコンビニの2台分斜め駐車もよくある。 >>900
パチンコ屋やドンキ行くような人間はこの車買えません >>893
ならクラウンは評判通りあまり出来がよくないんだな
カロスポは評判通り完成度がかなり高いということか ハンドルのスイッチ類が安っぽい・・・
210でもガンメタ塗装してあったのに
それとハンドル細くなってる
220=カローラに流用
210=アルファード、ベルファイアに流用
グリルが塗装されていないのも買う気が薄れる
クラウンの最上級でGSが買えるからブレーキダスト嫌だけど
GSでも乗ってみようかな >>907
RSはグリル塗装されてるけどな
それくらい調べれない奴は何乗っても一緒だと思う
さようなら この前試乗したのがRSでしたがグリルはプラスチックそのままでしたよ。 >>909
RS乗りだけど、ちゃんと黒塗装されてるよ
ノーマルタイプは知らんけど、ワンダー速報ではノーマルも塗装されてると書いてる >>910
やはり塗装はされていないということですね
グリルの水垢が落ちるか洗車してもらったら水垢はそのまま
残ってこれ以上こするとパーツに傷が付くといっていたので
プラスチックだと思いました。 >>911
市販車は塗装されていて試乗車は塗装される前に市場に出したってことですかね？ あれが未塗装だというならとんでもなく黒々と滑らかな樹脂だなw
ハンドルに関しては、誰も答えてくれないが2種類あると思ってる。1回だけ他よりも細いと感じたハンドルの試乗車に出くわした。どういう分類があるのかは不明 >>913
それは分からない
後で出来たらRSグリル写メアップするよ >>915
低グレードはウレタンだったと思うけど、本革で2種類ってこと？ >>915
ハンドルのヒーター有りと無しの違いとか？ 辛口◯ルマ批評の俺様にもボロッカスだな。
あの程度のやつにねえ。 >>917
さすがにウレタンならすぐわかる。つか、ウレタンの試乗車ってないんじゃね？
>>918
まあそれが濃厚だが、ファブリックシートのRSでも太かったんだよな… >>921
ガソリン車の本革オプション無しだとステアリングヒーター無いね >>921
ハイブリッド車は標準でステアリングヒーター有り >>923
言われてみるとガソリン車RSだったかも…。もう覚えてないが、太い方が握りやすかったです サザンええな
オッサンより
嫁と年齢3つしか変わらんのに嫁はBTで音楽聴いてるわ
SDで聴いてる俺は時代おくれ（河島英五）
音楽をBTで聴く人はおくだけ充電必須やね >>928
ですよねー
あ、サザン聴いてる証拠貼り忘れた
写真に写ってるからついでに、、、
BSMいいよね
前車、ベンツだったんだけどベンツのBSMは赤くなるんだけどな
https://i.imgur.com/A2MsGIJ.jpg 試乗したとき昼間だったから確認しなかったけど、せっかくの3眼が遠目は別？
それともオートにしたら3眼になる？
グリルは確かに塗装されてる感じがするからグレードによって違うのかも。
丸フォグ嫌いだから買うなら後期だけど、操作パネルとナビの連動を直してくれたら
即決ありかも。
買うなら3.5HV以外の選択肢はなしかな。 >>930
下取り出して残りローン組んで買ってるくせに自慢とか恥ずかしくないのか？
サザンとかジジイしか聴かねぇｗ >>932
アホかお前はw
下取りは当然だろ、バカかよ
お前みたいに下取り出来ない車が無いのと違うからな
そりゃお前は自転車だから下取り無理かwww
2台目以降買う時は下取り出来るね＼(^o^)／
ローン？
お宅アホですか？
俺は毎度毎度、中小企業の社長と名乗ってる人間や
さっきまでは仕事場だったが、今は家からのWi-Fiな カタログ見るとGグレードの方にはグリルにブラック塗装って書いてないんだけど、まさか素地じゃないよね？ >>933
会社の経費で買ってドヤ顔とか恥ずかしくないのか？
こんな時間まで職場に居て頑張ってクラウンしか買えないのにドヤ顔されてもなぁ
サザンとかいつの時代だよｗｗｗｗ
そんなん車の中で垂れ流してるの50代以上だわｗ AHSにしてると、インパネ内の青いハイビームのランプがついたり消えたりするときがあるけど、ついてる時はハイビーム点灯ってことでいいのかな
オートレベリングのヘッドライトの動きいいね
運転席からしか見てないので、今度ガラス張りの前でエンジンかけてみようかな >>935
そんなもん恥ずかしいことあるか
自分の会社やから出来るんじゃねーか
自分の給料や報酬とは別で車持てるんやで
こんないいことあるかいや、給料や報酬の金はまた別に使えるし
こんな時間って、職場なんて自宅みたいなもんだし、自宅からも数分だし、苦になることはない
家の電気代にするか、職場の電気代にするか、そんな程度 >>933
220もいいかなって思ってるけど、中小の社長じゃ格好つかないですよ。
いつつぶれるかわからないし、そこは自慢するところじゃないかなって。
30代後半でこんな感じです。
逆算でお願いします。もちろんカンマ２つです。
http://fast-uploader.com/file/7088255411468/ クラウンって、オーディオはどこの？
B&Wやハーマンカードンクラスをオプションできたりするの？ レクサスはマークレビンソン、アウディやBMWはB&O、メルセデスはブルメスターがあるけど。 >>939
ハーマンなんて全然音良くねーよ
自分の車に（メーカーオプション）付いてるから良く分かる
純正メーカーオプションならマークレビンソンが至高
音の次元が違う >>938金のはなし大好きなんだな。
所得税が1150万だわ。なんかバカらしい
所得税が1000万越えるとなんかお茶とかせんべいとかタオルとかくれよっておもっちまうわ >>942
レクサスのマークレビンソンもハーマン開発の富士通テン製造とかそんな感じだよね。
ハーマンインターナショナルの傘下にJBLやマークレビンソン。 >>938
これで何か証明出来るような程度のビジネスしてるの？ >>945
LSのマークレビンソンはデンソーテン製造のじゃないよ
ガチのマークレビンソン
昔のレガシィのマッキントッシュはクラリオン製造だったけどね
そもそもマッキントッシュ自体がクラリオンの子会社だから 新型が売れてるって所詮官公庁の入れ替えか中小企業の経費買いだろ？
本当に金あるなら外車かレクサスだろ >>853
車幅1800でも275とか普通に履けるよ。 >>944
年収4000万程度でしょうか？
証拠貼れます？ >>938
なんの証明やねんw
そんなもんどうでもいいからお前の愛車をID付きで晒せ
スズキかダイハツか知らんけどw
俺にここまで言われてんだから高級車さらして、俺にグーの音もでないようにしてくれよ
な！わかったかね？
どこまでいっても俺は中小企業の社長で、2.5RSadvしか買えないんだからw
お前はそれ以上なのかそれ以下なのか知りたい
ただそれだけ
>>940
燃費いいね、トリップAに見えてるけど満タンからの表示です >>951
お前もや
お前も晒せ
能書きばっかり言ってないで今何乗ってるかくらい示せ
文だけなら🐵でも出来るやろw 文章って凄いのが本当にお金やクラウンを所有してる人とエア金持ち&エアクラウンオーナーがハッキリ分かるw >>955
アドレス125です
バイクですが何か？ >>956
金持ちケンカせず・・・ですよね
こんな社長の下で働いてる社員が不憫ですねｗ >>959
あほ
何が不憫やねん
パートのオバハンに最低賃金しか払ってないわ
充分やろw
笑ってもらえましたか？ >>959
いえ。
そんな社長の下で文句言いつつ人生をすり減らしてるあんたが哀れで救いが無いw >>953
年収じゃないよ
年間所得税ですよ
それに証拠貼って何か満足することあるんですか？
自分が惨めになるだけだから人と比べるのはやめときましょう！ >>962
ですよねー
ウチの地域なんて最低賃金でも高いくらいですわ
県庁所在地と同じ賃金てほんまにおかしい、俺んとこ田舎なのに ところで、グリルの塗装だけど927は見た目塗装されてるけど
RSの試乗車が塗装されてないのはなぜなんだろう？
RSの中でもオプションとかグレードが分かれてるのかな・・・
明日違うディーラーで確認するけどグリルが塗装されてるなら
購入の選択肢に入ってくるんだよね。ただし後期だけど。
>>946
>>947
クラウンの板来てるから1300ぐらいは貰ってるのが当然だと
思ったけど、画像エクセルで作ったような言い方するってことは
自分たちから見たらかなりの大金に見えるわけですね。
身分相応って言葉あるでしょ。来る板間違ってると思います。 >>963
だからその所得税なら年収はいくらなのと聞きました
所得税1150万と便所の落書きで自慢されても説得力ないんですよ
証拠も見せないくせにドヤ顔であんたこそ満足なの？
この０車買ったのなら今すぐID付きで画像見せてね笑 >>943
BMWはF系はハーマンカードン、G系からはB&Wですね。
クラウンは何か選べるのですか？ >>969
日本語読めます？
>だからその所得税なら年収はいくらなのと聞きました >>966不動産で4000万円くらい
アパートローン等借金なし
他に適当な収入
4000万越えたら7000万稼がないと無駄でしかない >>971申告の一番右上が36になってるでしょ
課税対象が3600万あるってわけ >>966
はぁ～面倒だわ
http://fast-uploader.com/file/7088261426894/
満足？
一回布団入ったのにもう一度起きてキャプチャしたんだからあなたのも見せてよ。 >>973
3600万ですか、すごいですね
で、肝心の1150万の所得税の納付証明書は？
確定申告の書類は正直いくらでも書けます
ここまで言われたら貼れますよね？
それくらい稼ぎのある人がクラウンとか夢も希望も無いですねｗ 思いっきり脱税頑張って結局払ったの787万ですやん
何が1150万だ、盛りやがって 今日の②妬み嫉妬ID:Ny/F4SbT0
NG推奨です。 >>975税理士んとこあるから手元にゃないよ
46,536,633円が29年度
クラウン検討してるだけで乗ってないよ
https://i.imgur.com/BTVGdFJ.jpg >>978
こうやって自慢してちょっとでも煽られたらそうやって反論したくなるだろ？結局お前も
せっかく布団入っても反論したくなる
ネットってそんなもん
俺が実はトレーダーでしたｗｗｗ
別に疑ってねーから、暇でからかってただけ
暇潰しで面白かった＾＾
>>947のエクセル君(笑)は俺にしか分からない
こいつがGS >>980
間接自慢はいらん雑魚が
直接自慢しろ俺みたいに、ちゃんと金払ったとかな
カスが アドレス125って書いてあったからついでにバイクのも貼っといた
>>981トレーダーなのに脱税？
どういうこと？ >>984
自分自身の名義で初めてこの車を買ったと言った
それまでは彼女や嫁の車の助手席ばかり
俺の愛車はまじでアドレス125
それは本当
一番早くて便利だから
スーパーに行くだけなのに渋滞とか時間の無駄やん。。。 >>984
ID:Ny/F4SbT0は自信が無くて禅院を否定して噛み付くガイ○チだから相手にしないほうがいいよ。 ちょっと自慢げにしてる人をからかっただけだけどな
やっぱり俺と同じ反応で結局同じなんだわ
そうなるんよ 分かったか？これで
自慢すると叩かれてそれに反論したくなる
この心理ｗ
おやすみ＆さようなら^^ >>950
ガチのマクレビがあんな安い値段なわけないだろ
ガチのマクレビならLSもう一台買えちまうわ 今気付いたけど実は俺２人相手してたのな
よく見てなかったから悪かったな
同一人物だと思ってた
ID:br5xm3bi0
ID:yrzCu6rq0
の諸君
でも噛み付かれたら反論したくなる心理とっても分かったろう
ネットで自慢するるべきではないんよ
反感を買うだけ ベストカー最新号の新型センチュリーの記事でオーディオがすばらしい、LSのマクレビは全然だめだから見習ってほしいって書いてあったな >>990なるほど何故に噛みつかれてるのかと思ったら
エクセルの人だと思われてたのか。 金持ち自慢せずは噂、戯言だから
zozo社長見な
所詮他人を小馬鹿にすることで楽しんでる
金持ち自慢せず(ケンカせず)は70歳以上のジジババだけ
自慢する場所が無いからな
ここで少しでも金持ってるヤツに絡んだらイキりたって即座に反論レスしてきたの分かるだろ？
世の中そんなもん
俺が特殊な訳ではないんだわ GSFっていくらするのかググったら何気に1200万近くするのな
見た目だせぇし、ふーんだけどさ、知恵袋見てみ、ＧＳＦからクラウン3.5RSに乗り換えたらどうでしょうかみたいな先週金曜のID非公開の質問あるから
こんな質問するやつただ一人
この車が気になってしょうがないんだろうなぁ
だから貧乏で馬鹿だといわれる >>998
これで最後になってしまうがGSさんは数年前からGSさん
要するに買い換えても無いんだ
お金がないの、FXで全然稼げ無くて貧乏だから
型落ちのクラウンアスリート乗ってイキがってるようなモノ このスレッドは１０００を超えました。
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