【370Z】日産フェアレディZ 61【Z34】
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>>496
サーキットは10万なんですぐに要るもんね ミニサーキットでいいから走り込んでいる奴が勝ち組
重要なのは車のコントロールを覚える事
金を積んで高速サーキットをたまに走っているだけの親父なんて、その時にそれなりのチューンをすればすぐ抜けるｗ
デフは、今走っている状況でオイルを吹かなきゃいい ミニサーキットなんて大昔に飽きてるだろ遊園地のゴーカートと同じ 笑
３４でガキが必死で走っても軽自動車と変わらん 笑
サーキット走りたいならR35やカレラGT3とかそのままでそこそこ行けるの買えアホ 笑
３４は休暇にドライブするクルマだ 笑 サーキット走る目的は人それぞれだろ。
明後日の方向に噛み付いてないで３４でドライブしてストレス発散してきなよ。 サーキットなんて走ったことないけど小さいコースのほうが速度が低くてクラッシュのダメージすくなそう
高速道路もスピードがのっちゃうとちょっと怖い、この速度でぶつかったら死んじゃうのかな・・・とか考えちゃう >>505
小さなサーキットはエスケープゾーンがないから、簡単に車は廃車になるよ 小さいサーキットはZより軽の方が速いw
Zで走っても楽しくないよ
走行会費や走行料高くても富士や鈴鹿のように
ストレートがないとつまらない
公道とサーキットの両使いするならリセールは不可能と思った方がいい
GTRやポルシェは別だよ 典型的なイニD脳でワロタｗ
小さいコースでも大きいコースでもセッティング決めてあって馬力ある車が速いよ 34をサーキット持っていくのはミジメwwww
ジムカーナじゃスズキスイフトと同クラスでミジメwww
34は田舎道のドライブ用w それなりに手を入れれば、それなりなんでない？
スイスポも吊しじゃあそれなりだし
楽しみ方もそれぞれ
嫌いなやつは他でやれば >>506
今はないけど仙台ハイランドの1コーナーが怖かった。 エスケープゾーンが有ってもコースアウトしたら車は無事じゃないねん
合法的に踏める峠やと思って走らなあかん
F1ドライバーは雨のレースのドリフトもメチャ上手いで 現行ニスモの筑波２０００はプロドライバでのタイムはどのくらいでしょうか？ そんなデータはないだろ
現行Zはスポーツカーのカテゴリーじゃないよう
車雑誌にMTよりオートマの方が速いZ34はスポーティな乗用車と書いてあった >>517
5秒台、youtubeにあった気がする Zはノーマルのイメージが遅いだけやねん
>>305のS耐車はエンジンノーマルで鈴鹿2分23て言うてる ３４はサーキット走行でMTよりオートマのが速いｗ
改造して早くするならほかにたくさんあるだろｗ
３４は田舎旅行に使うクルマだよ、温泉行〜ｗ シンクロレブってやっぱ燃費悪化するんやな気のせいじゃなかった。
>>305は良い動画や。あとエンジンデカすぎる 中途半端なV6エンジンのどこがデカイのか？
せめてV8からデカイと言え >>522
ATだけどパドルシフトでダウンすると瞬間燃費が無くなるからな相当吹かしてる >>525
おまえはバカか？
車のエンジンだ常識的に物言えアホw 重心付近に重量物を集中する最適なレイアウトがV6ー2シーター コルベットのエンジンとか気筒数も排気量もZより上だけどコンパクトにまとまってる気がする V8のが高回転までよく回るけんな
総排気量に対してシリンダー一個の容量が小さいのがよく回る
日産の３．７V6はフーガとか乗用車用エンジンでZに汎用して安く作ってるだけのポンコツ >>531
S30の頃からZはセダンのパーツを流用し、速くてカッコよくて安い！のが売りだからな。
ポルシェじゃあるまいし、専用エンジンなんて要らん。
クソ高くなったらそれは、もはやZではない。 >>531
Z432や240ZGに31や32のツインターボはセダンやバンの汎用エンジンじゃない
おまえ無知すぎ V6は縦方向に3気筒づつというのが良いんだな
フェラーリもハンドリングマシンにはV6、GT-RもV6
Z33と34がパワーの割にレースで好成績を残しているのはバランスが良いから ３４なんかレース出てないだろ
国内でも３３の後継はGTR
３４はツーリングカーな 貧乏Zが降りて安泰かと思えばさらにヤバい初心者Zが現れたからな
玉数の割にアンチ多いよな たいしたことないクルマを自慢するから馬鹿にされんだよ 笑 34はS耐とかやってるやん
ニスモはレース仕様のコンプリートカーも売ってるし、こんなのはZだけやで しらんがな〜 誰が買うんやｗ
日本のはなしか？
で、Ｓ耐ってなんだ？ ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ びっちりツライチにしようと思ってるんだけど、何Jまでなら洗車機突っ込んでも平気ですかね？ コイン洗車なら何でも使えるだろ
おれのニスモはガススタンドで店員に洗車機で洗えと頼んでも
この手のクルマは洗車機は使うなと言われていると手洗い限定
エアロついてたりでこわれたりするとうっとうしいらしい >>535
フェラーリのハンドリングマシンにV6って何言ってんの？
フェラーリV6はディーノやストラトスにしか載ってないから
ディーノ含んだとしても50年も前の車でハンドリングマシンとか笑うしかない >>545
洗車機ってタイヤの両脇のとこに棒があるじゃん
太いホイール入れてリムにガリっと逝ったら泣く(T ^ T) >>548
洗車機のガイドのパイプは右側にしかねーよ
パイプにひっつくまで寄るのが馬鹿だろ
ついでだけどそのパイプで傷つくほどの超扁平ワイドは履けねーよ
更についでだけどV6のフェラーリとか相当なバカいるな
ディーノは基本は作っただけでフェラーリじゃねーし無知晒し
現行フェアレディはセダン部品の汎用でできている、昔のフェアレディとは違って情けない >>550
俺の住んでる地域周辺のGS洗車機は全て両脇に棒があるタイプなんだよ
棒が片方だけの洗車機なら、わざわざここで聞かないよ〜´д` ; >>552
じゃあその幅スケールで計ってこいよ
今の洗車機は大型セダン（LS）も入れれる幅ある
ぶつける奴がド下手なだけ ついでだが洗車機のメーカーは国内最大のビューティー製にしとけよ他はポンコツで要注意 洗車機入らねー車格のマシンは店員に洗わせろよ
まじこのスレの奴らでけー口叩く割に貧乏くせーよなぁ 貧乏くせーじゃなく貧乏なんだろ、なんせ３４のスレだぜｗ デカ羽付きとか極端なシャコタンじゃなかったら洗車機に通るよ
33バーニスも洗車機で洗ってたけど、リアウイングの辺りから変な音がしてから手洗いにした >>557
金払って適当に洗車されるなら、洗車機突っ込んだほうがいいよ〜´д` ; ウィング付を洗車機で洗うアホ恐るべし！wwww
もしかしてド田舎では常識とかか？ 恐ろし〜 驚くなよ田舎では竹ヤリマフラー付いてても洗車機ぶち込む 昔GTウイング着いたシルビア車屋が洗車機入れてたけど問題無かったぞ
なんか設定でどうにでもなるみたい >>531
VK45DE載っけて欲しい。ルマン24時間LMP2クラス四連覇、トヨタLMP1のケツをつついたり、名義貸しFFをブチ抜いたり。
https://response.jp/article/2016/06/20/277198.html
GT300のトヨタ86に載ってるんだからZにこそ載っけて欲しい気がする。 つまり日産は壊れにくいおっさんエンジンなんよ貧乏人御用達
一発の速さや官能性は皆無 Zはそれでいいんだよ、ブレーキシステムのオーバーホールに百万単位で費用が掛かり
ブレーキパッドだけで１５万、極端に薄いローターとのセット交換推奨で４０万のGT-Rと違って
その１０分の１の費用でたのしめるZは楽チンでスポーツカー気分で温泉旅行する初老が楽しい
普通に乗る分には壊れないし安上がり
GT-Rの車検費用はハイパフォーマンスセンターでまともに受けると軽自動車が一台買える
Zは日帰り車検で７万円ほどでもOK！ ラクチン 峠で速いV8とか聞いたことないなぁ
直線番長でしょ >>568
Zスレ見てるカスには理解できないんだろうな
GTRの販売も整備メンテナンスも基本ハイパフォーマンスセンターでしかできない
他で整備すると保証が効かなくなる
車検費用もフェラーリやランボと変わらない費用がかかるかそれ以上に高額
中古のR35乗って他で整備してるRは中古としてすでに価値はない
GTRはサラリーマン程度の所得では維持できない そんな貧乏はGTーRは買わないｗ じゃなく買えないｗ
完璧な整備じゃないGT-Rはすぐ壊れるしなｗ タイヤもランフラットで確か専用タイヤ
社外品もあるにはあるが性能ガタ落ちで保障無しｗ 社外品でも高額は高額ｗ そういう事情もあってかDQNが無理してR35乗ってる姿はみかけない。
大体経営者風の50代以降のオジサンが乗ってる。
海外のつべでは魔改造R35は見かけるが日本ではジェントルなのが多い。
派手なエアロは好きじゃないがRBのエアロはR35に合ってる。 アパホテルの会長さんはホテル用地探すのにR35自分で運転して走りまわってる。
歴代GTRを持ってるらしいカーマニアでテレビ番組でやってたが金がないとGTRは無理だよな。
DQNのガキが見栄張って乗れる車じゃない。
Zも独身者以外は家族の理解が無ければ乗れないけど、比較的経済的には負担少ないかな。 >>575
そのとおり。Zは家族の理解が必要になるのでお金に多少余裕があっても乗れない人もいる（富裕層は例外）。
「ワシならこんなもんいつでも買えるのに・・いいなぁ」っていう視線は中高年の方中心に感じる。
年取るとお金の問題より環境の問題のほうが大きくなっていくようだ。 >>577
３４の話だが何か問題でもあるのかボク？ >>571
車検の内訳ざっくりでいいから書いてみ？ >>571
水野さんが辞めてから、かなり緩くなったとは言ってたよ GT-Rの車検
ttps://blog.goo.ne.jp/vfay/e/e43d5b85c967f0c1bbb15987de2f5f76?fm=entry_awp_sleep >>579
34オーナーでGTーRの車検内容なんて分からんだろ
自分でハイパフォーマンスセンターに聞いてみろ
ドイナカでも県に１箇所くらいはあるだろ
オーナーでもないガキはしてにしてもらえんだろうがなw ついでに書いておくが町の修理工場ではR35GTーRのメンテナンスや修理は技術的にできないんだと
一部のショップが見よう見まねでやってるだけ
Z乗ってる貧乏さんにはカンケーねーよw
日産のハイパフォーマンスセンターの整備士も部品供給も技術も特別な存在という事らしい 日産のグローバル・デザイン責任者が、次期型「フェアレディZ」を開発中と明言！
https://jp.autoblog.com/2018/09/10/nissan-z-alfonso-albaisa-tokyo/
…ああ、またスカイラインやフェアレディが暴れ回る西部警察が見たいな…（願） ガソリンスタンドで車検受ける３４オーナーとGTR同列にするのは無理だろ。
クルマ音痴の無知は同じニッサン車という思いもあるかも知らんがGTRは別物だからな。
パッド一枚もGTRは１０倍の値段。 >>586
おまえは鬱陶しんだよバカタレが
質問があったから答えただけだアホが
野次馬がしゃしゃり出るなボケ！ >>588
34にブレンボなんて設定あるのか？
夢でも見てるのか？
33には一部あったがな
嘘はいかんな まぁブレンボでもノーマルの2〜3倍と言ったとかだ
大した値段じゃねーよ
欧州車は純正だしな 下らん ３４はSタイプもSTタイプも曙のパッド。
残念ながら３３で採用していたブレンボはなくなった。
ブレーキシステム自体重くなり最悪だが安く上げたいしな。 >>583
150万なんて到底かからないみたいだね 日産のハイパフォーマンスセンターの車検はブレーキシステムもバラスから１００万では無理でしょ。
タイヤはサーキット走らなくても１万５千キロも持たないからそれだけで純正で４０万くらいは必要。
全油脂類交換で約３０万超でZのように普通の乗用車と同じ７〜８万ではとても無理。
スーパーカー乗ったことがあるなら想像できる範囲内かな。
とりあえずGTRは故障しても普通の整備工場では直せないし断られる。外車やスーパーカーと同じ扱い。
タイヤ交換くらいならできるかもね、社外タイヤなら３０万前後で交換できるようだよ。 R35の車検なら10万円でおつりくるよ、車検通すだけならね。
この車はメンテナンスしないと動かなくなるからそこにお金がたっぷりかかるだけ。
運転せずに飾っておけば金はかからないよ〜。
タイヤが40万は安くないかな、日産で工賃込みで５０万円くらい取られた記憶がある。 タイヤとか車検に何の関係もなくついででもないようなのも含めてんのか
何でもありやんそんなの タイヤも溝が無いと車検通らんけど、どうかしたか無知。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
