【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 96【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※2ch専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 95【FORESTER】IP
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527907894/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレは>>950あたりで立てましょう。
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（ﾜｯﾁｮｲ無 / 浪人でid無） 隔離スレ
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【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 94【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523549052/ ちがうだろ、カーテンカチカチカチカチだろ
よく読め 前スレの>>993見て、
「母親が自転車で痴漢されたんだが」ってやつ思い出したわ
>>1さん乙です 初めてキイロビン使ってみたけど、これって要するに ただのコンパウンドなの？ やっぱりそうか。
そしたらプラモ用の余ってるのとかでも良いのかな。 いやちょい隙間あるし、そんなに期待するほどではないぞ
棒にカーテンつける道具に、金属のリングにクリップついた物が100円ショップで五？個入りで売ってる
https://i.imgur.com/7eVNKQU.jpg
サンバイザーちょこっと外して真ん中二つはこんな感じでつける。
両端は逆についてつけて
https://i.imgur.com/UUWFxwO.jpg
でカチカチカチカチの四回で終了 普通にサンバイザー下げて窓に押し当てればいいようだが。 stiの高級サンシェードを、ただ
カッコいいからって理由で買ったけど
使い難いし小さく畳めないしで
ちょっと失敗だったかな。
最近ver2が出たみたいだけど。 市販のサンシェードをアイサイト部切り取ったって言ってた者だけど
全然普通に使えてるからこれでよかったと思ってる
ただ高いやつは遮熱性がより優れてるとかあるんじゃないかな 下のカチカチはわからんが、998がいいやつなのはわかった >>20
ver1は知らないがver2は持ってる
凄く畳みやすいぞ。 ver1は、クレトムの遮光フロントシェードにSTIって入れただけだよな。
クレトムのは使ってるけど、使いやすくていいな。
ver2も多分クレトムの車種専用で出してるやつなんだろうな。 >>26
マジすかorz
1万もしたし買ったばかりだから
ver2に買い替えなんて出来ないよ その辺に普通に売ってるシェードの方が
蛇腹式で小さく畳めるのよね。
つうか、ああ言うのって蛇腹でなく
何て言うんだっけ？折り畳み式？ >>26
そうなんだ
それにしても、シェードに1万円は出せんわ。 あのシェード日本でも売ってるんか？
バグガードほしいけど今更日本で販売せんわな sti買ったけど一万円出すならクレトム2枚重ねして使用した方がいいかも。 サンシェード買おうと思ってるんだが、コレ買っとけば間違いないっていうオススメある？ >>31
有るみたいだよ、ただ車検に
引っ掛かるようで、ディーラー
から外せって言われるらしい >>33
１５００円のやっすいサンシェードもまあまあいいぞ
https://i.imgur.com/R8swgIl.jpg
>>34
車検通らないんだ
ぶつかったときになんかあるのかね STI高けぇな。感謝デーになったら検討してみるか。
とりあえずジェームスで￥２０００位の買ってくるわ。 なあ、新しいフォレスターのガラスもやっぱり赤外線をカットしてくれないのか？
あっついんだよ 両側のガラスに断熱フィルム貼った。
春に車買って早々に貼って
初の夏だから貼らない場合と違いは
分からないけど効果あると信じてる。
とりあえず肌にジリジリとした熱さは
感じないけどね。 >>39
フロントでと比べてみたら？
両側だけでなくフロントにも貼りたくなってる フロントには貼れないでしょう。
既に色々と貼ってあるからね。
本当は貼りたかったんだけどね。 昨日、新型のFORESTERに全開試乗させてもらったけど、改めて、SJGの圧倒的な良さに惚れ直したわ?
但し、ボンネットの立体的な造影。これだけは、新型が文句なく恰好良イ。
SJGとは、長く付き合っていきたい。 クレトム車種専用シリーズのレボーグ用使えないかな？ 話し変わるけど
毎度毎度の法定12ヶ月点検(有料)を
きちんと受けてる人をRespectします
orz 点検パック入ってるひとで
セーフティチェック（オイル交換なし）受けてる人をRespectします 2.0XT アドバンテージライン中古で買ったんですが、純正のカーゴステップパネルって正規ディーラーに頼めば後付けでもつけてくれます？ みんな法定点検はディーラー行ってる？それとも知り合いとかの車屋？ >>47
付けてくれるよ。
とりあえず、営業さんから見積もりもらって顔見知りになってみたら。
買うタイミングは、次のお客様感謝デーで買うといいよ。少しは安くなると思う。 法点は馴染みのところ
初回車検は延長保証のためにディーラー予定 次のthanks dayっていつですのん？
春は逃したから今度こそ
sti3点セット付けてやるず！ >>42
SJGのD.E型が最高に良い車だな。
SKを試乗するとSJGの良さが改めてわかる。 >>56
感謝デイは地域差があるみたいね。
俺ん所は、年４回はやってると思う。 >>55
でもSK予約とかしてる人達は
そうは思ってないみたいよ。 気に入って乗るんだから別にいいんでない
どこに魅力を見出すかは人それぞれ
それこそSUVてだけで拒否反応示す人もいるわけだし >>61
背の高い車もメリットがあるのでいいと思うけど。
でも背の低い車もそれなりにいいよね。 背の高い車が嫌な人は、ここを見に来る必要は無いんやで。 ご両親がフォレスターに轢かれたんじゃね？
普通は車なんて興味あるかないかの二択だと思うんだがこういう人の行動原理ってわからんね 車に興味があるから背の高い車なんか論外って言ってるんやろ？アホなん？ 普通は車なんて興味ある（車種）かない（車種）かの二択だと思うんだがこういう（頭おかしい）人の行動原理ってわからんね
わかりやすく書き込んであげなきゃ
相手は小学生なんだし >>42
SJG、SJ5のD、E型は補強など各部の見直しでかなり出色の出来だったからね。
それから新型比べると当然向上した部分はあるけどパワーや取り回しの良さなど失った部分がまだまだ大きい。新型もダウンサイジングターボが投入されたりシャシーや足回りの改良が入ってまた出色の出来と言われるようになることを願いたい。
うちのD担当もまだまだSJG乗りの方たちに勧められる物になってないと言ってたよ。 バカ＝(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-jSIL)ID:HwljK3eJd
はNGでスッキリ！ 納車から半年だけどいろいろトータルして良い車だね、と。
見た目は古臭くて逆に良い（まぁ見た目は人それぞれ）
CVTは思ってたより普通。
車高は特に何も気にせず走れるから楽、車高の割にはカーブもそつなくこなす。
内装普通、エアコン使い易い、水温計とかアナログにしてほしかった。
見切り良くて運転し易い。
とりあえずこんな感じ。 >>77
え…？車高を気にせず乗れる…？嘘やろ…？ 車好きならＣＶＴの車なんか乗らない
マニュアル車のなくなったらフォレスターはおわこん 好きの反対は嫌いではなく無関心だからな。
スレに書き込んでる時点で、少なからず関心が有るってことなんだろう。 >>80
これ
車に限らずだが、欲しいものが手に入らなかったり
既に所持している人間相手に対象品を悪く言うガガイっているよね グリルとフォグのメッキが気にいらない...
塗装された方いますか？ >>79
俺も最初はそうだったな。
アイサイトに出逢うまではw >>84
わかるwww
友達と遠出するときとか便利過ぎ
一人で楽しむのには違う車で使い分けてる 荷物積む時に前側バンパーにカバン擦っちまって、軽く傷がついてしまった
多分表面のテカテカ層だけ削れた
なんかスプレーかけたりしてテカり戻せないかな？
コンパウンドで磨けばいいのか余計悪化するのか… テカテカ層って…
その程度の知識しかないならプロに任せなよ カバン擦ったくらいならクリアに傷入っただけだろうし
極細のコンパウンドで研磨すれば見えなくはなると思うけど
あくまで自己責任でやってくれ >>79
わかるー
>>80
>>81
購入してしばらく乗ってみての感想を言ってるだけやのに。それも許されないの？ >>82
NAでジャスミングリーンだけど、
LEDライナーのメッキカバーをボディ同色塗装。
グリルはSE用のダークメッキに交換。
ウィンドウモールのメッキ部を3Mのシート貼りでブラックアウト。
いじってあるとは気付かないレベル。
手前味噌だが、めっちゃかっこいい。 >>90
80だが、SUV全否定くんに言ったつもりだったんだ。
そんな、おいらはXT D形乗りです。 荒らしに構うやつも荒らしって親に教わらなかったか？
自演でもしてんのか >>93
だーかーらー、感想を言うたらあかんのか？ >>91
わかるやつにはわかるってやつですね！
是非見てみたいです(´ω`) みなさんこんばんは。
今週土曜に納車でみなさんの仲間入りです。
E型XTです。
楽しみ〜 >>95
感想を言ったらダメとは何処にも書いてないけど、何処をどう読み取ったらそうなるんだ？ どうやら、真正のアホを相手にしていたようだ。
本当に申し訳ない。 ジャスミングリーンだけど、コーナセンサー？は
黒じゃなくてジャスミングリーンにしてもらいたかった。一応イメージカラーでしょ？ そう思う背の高い車を買った己が一番クソと言う自虐ネタですね >>100
次から気を付ければええんやで
XT弄れるとこ多そうで羨ましい >>98
今週末台風が心配だが、フォレスター
なら大丈夫だろwww
とりあえずオメ >>78
車高を気にせずじゃなく車高があるので下擦るとか気にせず走れるって意味で、、分かり難くて申し訳ない。 悪天候になるほど、他の車には無い安心感がたまらない。 >>111
そのような機能はECUに用意されていません。そのような操作をやっても何も変化しませんよ。 >>111
慣らし運転でおとなしく走ってからアクセルペコペコしたら大分印象変わった。
その人の普段の乗り方で効果は変わるんでない？ バッテリー外しちゃってECUおかしくなってアクセルレスポンス悪いかったるい状態になったけど、ペコペコしたらレスポンス良くなり過ぎてギクシャクしちまったよ。 深夜のドライブは最高だな
暑くないし道も空いてるし 電スロだし,スロットル全開状態を
ECUに叩き込む事かと。
ならばバッテリー－端子一旦外して
リセットさせてからの方が効くようなw >>117
2度ほどトライしたけど
やり方が間違ってるのか
XTだからなのか解らんけど
効果は感じなかったよorz >>116
もし俺が北海道に住んでたら
深夜の上富良野を爆走したいず！ 新型は高くなってるのねー
次買うとしたらXVになるかも
乗り換えるたびに同じ車格でも値段あがるわ 次は背の低い車
背の高い車はぜっっっったいありえへん！！ 背の低い車は夜間走ってると対向車や後続車のライトが全てハイビームに見えて眩しくてしょうがないよ。とFDから乗り換えた俺が言ってみる。 一応、両方持ってる俺は
そんなに気にならんけどな。
高い車には高い車の
低い車には低い車の、それぞれの
メリット、デメリットはあるがな。
って例のおじさん相手に
マジレスしちゃうの許してね。 >>127
嘘…俺は試乗の時点でかなりの違いを感じたけど… 試乗して違いを感じた上で買ったくせに、車高が高い車はクソとか、頭湧いてんのかよ >>130
俺もそう思ったW
奴が現れる度に思う事は
頭イカレテル。 このスレの住人にフォレスターの
悪口言って誰かが同意してくれるのを
待ってんだろうな。
早く買い替えてどっか逝ってほしいわ。 >>130
SUVに乗ってみたかったつってんだろ、何回も言わせるなクソが >>129
まあ楽しいのはFDかな。でも2人乗りだし家族4人で乗れる車で考えた結果、フォレスターXTで満足ですよ。 信じてなかったけど、アクセルペコペコしたら加速良くなったわ・・・
でも、少し踏んだだけで高回転になるから、丁寧な発進が以前より難しくなった。 レヴォーグstiのクランプスティフナーに交換した人いますか？
効果の程を教えて欲しいです >>122
ホントに荒れてて笑えた。なんであんなにも荒れてんだ？SJに満足してるからSKスレ全然見てなくてわからん。 >>139
サビついてて片方しか変えてないけど、ハンドルがどっしりしたかなぁ？程度だったよ。
両方変えたら違い分かるかもだけど、フロントパイプあたりサビサビで面倒だからそのまま！ Dにエンジンルーム洗浄頼んだら、してくれるかな？
夜道走ったら、中まで虫だらけになった。 >>139
ステアリングがしっとりするようになったからおすすめ
あとNAだからXTについてるリアサポートサブフレームも着けてみたら意外と効果あって驚いた SJG-D乗りだけど、点検ついでに新型試乗してきた。
新しいだけあって内装の質感とか凄くいいと思ったけど、ターボがないのが つくづく残念。 俺も新型を試乗してきた。
踏み込まないとスムーズに進まないから、結局回転数が上がってうるさかったな。
ターボが無いのが残念としか言いようがない。 売れなかったから作らないんだ、しょうがない。
4年後くらいにフォレスターSTiとかいってターボくっつけて500万円くらいで限定生産かね。 >>129
通勤用にはSJはいいと思う
ＦDじゃないがそのころの二リッターターボ車も持ち続けているが最近の社外LEDヘッドライトもそうだが、社外フォグランプも酷く眩しい >>147
逆に今の今まで XTを作ってくれてた事に
感謝してますよ。
どこのメーカーも作るの止めちまった
肉食系SUVを。
それが無くなるって、だから俺も
慌てて買った口。
新型には何の魅力も感じないし
古いからって劣等感も感じない。
SJ最熟成モデルのE型SJGに乗れて
ホント幸せだと思う。 >>149
自分もSJのE型ジャスミングリーンXTです！
５ヶ月たったけど、日毎に満足度が上がります！
大切に末永く乗りまーす！ CX-5がガソリンターボ出すらしいですが。
MTも出すらしい。 >>151
後方視界、左右後方視界が悪すぎるんだよな
あと、ディーゼルはいらないから >>151
マツダがMTの設定あるからとか
いうが、モデル全体的にMT売れて
ないからな。 ターボ廃止はスバルも苦渋の決断だったと思うよ
今までは国内のわずか1割前後のXTユーザーにも応えてきたけど、メイン市場の北米はNAが圧倒的多数派だから、事業性・採算性を考えた上での今回のラインナップにしたんだろう
スバルの規模のメーカーだと、国内と北米の市場を切り離してグレード設定できるほどの余裕はないと思うし
それに、これまでも市場のニーズに合わせて年改してきたわけだから、SKもD型あたりで新型のダウンサイジングターボが載らないとも限らないでしょ 4年落ち4.5万キロのXTアイサイトだけど余裕で200万以上の買取なんだな
スバルはもっとリセールバリュー悪いのかと思ってたから意外 昨日、試乗ついでに下取りの話になったけど 2年半落ちのXTの標準買取価格は210万って言われた。
まぁ、買い換えないけどね。 SJGからみてSKのアプライドA型なんて
買い替え対象にはならないよな >>158
せめて2リッターターボ280馬力を継続してれば少しは考えたかも。 新車で買ってこの9月で2年目だけど、室内のいろんな所からギシギシ音がする
信号待ちで停まっていても何処からかギシギシ音がする
これは一体何だ？ >>160
『ひとちがいです！』って、おまじないを唱えれば
去っていくらしいぞ(TBSのモニタリングで言ってた) >>160
停車中もギシギシ鳴ってるの？
おじさん貧乏ゆすりしてない？ 貧乏だけど、揺すってない
今月末に点検だからディーラーに報告してみる >>167
ありがとうございます
報告、待ってます。 SJフォレスターって、ライトを点灯(オートじゃなく、一番上の)したままエンジン切ったらライト勝手に切れる？
ライトを付けたままエンジン消して気づかずに一晩おいてたみたい。今日車に乗ってライト見たら点灯になってるの見て気付いた
特にブザーも鳴らなかったし、流石に夜に付いたまま降りたら気付くと思うんだが。オートにしてると思ったら点灯になってたよう >>169
俺のはSEだからautoライトにしても
ウェルカムなんたらってヤツが、
全く機能しないのよね。 >>169
切れるよ
たしかスバルはそういう仕様。
それに一晩ライト点灯してたら、バッテリー死ぬよ。 >>168
ごめん、今月では無く来月末だった
頭の中が既に8月になってた >>173
ラブホの暖簾は無事にくぐれますか？
これが初アイサイトなんで、その辺
詳しく教えて下さい。 >>174
ごめん、この車に替えてからラブホ行ってないや
行ってる人に聞いて ラブホのビラビラくぐりたくない
ルーフにキズがつきそうで… >>179
障害物だと認識したら、止まるだろうし、
ラブホだと認識したら、進んで行くと思うよw フォレスターが暑いって言ってるわけが乗ってみてよく分かった
普通の車より窓が高すぎて顔に直接太陽の光が当たるわ
開放感とか、車の中で伸びをしたときの楽さとかは凄いけどその分光が入る量が多いのね >>178
おまえの頭頂よりは丈夫だ。気にせず行け。 フォレスター2.0XT アドバンテージライン納車しました
よろしくお願いします
早速ですが、フロアマット何使ってますか？
仕様なのか、最初からなんも付いてなかったので購入を検討してます。 E型XTに乗っています。内装について伺います。
リアゲートランプ増設のため、Dピラーとその下のパネルを外しました。
作業後、内装を戻してみると両パネルのツラが合いませんでした。仕様でしょうか？ 最初はフロアカーペット敷いてたけど
汚れる落ち辛いかなとトレーマットセットを買ったよ >>187
「オプションは一切いらん」といったんでしょう
営業が「フロアカーペットもオプションやけどええんか？」の念押しせんかったん
どっちも問題ありやね >>190
いや、当然中古で買ったので最初から付いてませんでした >>192
業者の人かな？
今みてきたけど、ステッチのオプション無料にしてくれたら買います 中古ならなおさら何がついてて何が付いてないのか買う前に分かりそうなものだが >>194
いやほんと。
このままフェードアウトすると思う？
それとも香ばしい展開に進むと思う？ カーペット、物置で2年くらい眠ってるわ。
雪国じゃカーペットは使えん。 フォレスター2.0XT納車しました
よろしくお願いします。
早速ですが、運転席と助手席の間の前にある燃費とか温度とか出るとこの表示の時間がずれてるので治したいんですが
どうすれば良いですの？ >>201
北海道だけど年中カーペットで通してるぞ。
ラバーマットは水が溜まる（のを捨てなきゃならない）から嫌い。 5代目のスレってなんであんなに荒れてんだ？こないだまでマツダ叩きしてたと思ったら今はグレードで争ってるし。 >>203
現在日時を設定する画面を呼び出してそこで操作する。 >>203
納車されました、な
やっぱり今頃旧型買う層ってオツムゆるそう >>207
そう妬むなよw
SKみたいなつまんねぇ
エンジンよりターボ乗りたいんだろ >>205
あれは醜い争いだわな。
何あの劣等感軍団。
SJのE型乗りの完全勝利を
認めてるようなもんじゃん。
情け無い。 あんなのほとんど嵐の自演だと思うんだが…
あとSJ系の真の勝ち組はステアリングヒーターまで付いてるD型ブラウンレザーだと思うわ E型SJG ６月納車だった
D-SJ5からの乗り換えだけど
街乗り燃費が10越えでSJ5とほぼ一緒の燃費
自分でもこの効率のよさ信じられないんだが >>212
ステアリングヒーターってEからじゃなかったっけ？ Eには無いよ。ブラウンレザーセレクションだけの特別装備。 へーステアリングヒーターか
知らんかった@E型SJG B型XT来月ドナドナ
ハンドリングが少しタルいのと低速域でアクセルレスポンスが悪いことを除けば良い車だった E型XTは最初からリアガラスに燃費の変なステッカー貼られていない。剥がす手間が省けた。 そういえば俺のも貼ってなかったな
ダッシュボードに入ってたわ コーティングやってもらったけど、1ヶ月で弾かない所がでてきた… ステアリングヒーターとかいるかな？
シートやステアリングホイールにベンチレーターの方がむしろ嬉しい この時期はステアリングクーラーのほうが欲しい（笑） 俺はシートクーラーが欲しい
冷感素材のシートカバーはいらね >>221
子供が生まれて土日は嫁のヴォクシーしか乗らなくなったから、自分はMT回帰して通勤用にNDロードスター買いました
子供が手がかからなくなったらまた自分趣味用にフォレスター買いたい >>229
風が出てくるやつ？
俺も良いの探してるわ。
探してるつってもAmazonで検索する
くらいだけど。 >>222
ある意味、病気だわ。
結局、何乗ったって、すぐ飽きる病。
そんな奴、そこそこ居るよね。 >>219
E型出たのって、いつだっけ？
もう手放す奴が居るとは思えんけど
居たら確実に馬鹿。 >>234
だってSUV(笑)やもんw
俺ももう嫌や… >>227
冬の寒い時期にステアリングヒーターの有り難みがわかるんだよ、 >>212
多少予算オーバーでもブラウンレザーのSリミ行っとけば良かったと後悔してるわ >>240
みんカラでレヴォーグに移植したのが
あったな
同じフォレスターなら、すんなり行く
と思うが、パーツだけで7～8万掛かると思う。 今からAmazonで買った
フォレスター用の網戸、取り付けてみます >>226
ウルトラグラスコーティングなら定期的にメンテナンス液を使ってメンテナンスしないとその程度だよ
俺は自分でメンテナンス液塗るのが面倒くさいからディーラーで定期的にNEOプラスしてる 今現在XT乗りで新型フォレスターと乗り比べた方いますか？良かった点悪かった点教えて頂けると助かります。 D型XT乗り。
新型のX-Breakに試乗した。
内装の質感は上がってるし、静かだった。
でもXTみたいな特徴はないから、これなら他の車でもいいんじゃないかって思えた。 >>245
取り憑いたよ。
でも、UPとかそんな高度な事は
出来ませんよ。 >>248
いいね
2.5になってやっぱり余裕があるのかな？
いいとは思うけど自動車税が地味になぁ たった5000円払うだけで低速トルクアップで快適になって最高出力向上したのに実燃費変化微小ならむしろお得 >>250
取り憑け完了。
これから秋になって来たら
大活躍してくれそうな予感。 >>255
俺は断然Mrs。
Mrはどうもやはり手が出ない。 >>247
SJG/XT (C型)→(E型)乗りです。E型は6月に納車。(滑り込み買い換え組)
先日Premium(2.5NA)を試乗してきたので簡単に個人の感想でも。
【エンジン比較】【エクステリア（外装）】【内装】←省略w
【装備】・・新型は色々あって充実している。
【乗り比べ】
Dの試乗コース一周しただけだが以下の感じ。
新型は揺れる揺れる。（視界に入るボンネットの水平ラインがシーソー見たいになる）
逆に言うと、XTが硬いともとれるのでココは絶対に試乗して感じてみるべきです。
足回りは新型XVも入れたら以下の順位かな～って感じ。
XV(SGP)>SJG(E)>>SK(A)>>>SJG(C)
SJG/XT(A,B,C)からなら重視する物によっては買い換えもアリだと思います。
でもA型はSG(A)で色々懲りた経験があるのでおすすめしませんけどねw >>253
それもそうなんだが
でも所有してるもう1台が18年経過でまた上がるから地味にダメージでかい >>257
Ａ型はトラブルあってもディーラーも対応できない事象もあるからね。
今回はシャシー エンジン CVTも刷新されてるから、まあちょっと心配でもある。 初期トラブルはA～C型買った勇者達が
炙り出してくれるから安心だよね。 XT C型買って家族から批判浴びまくった私が通りますよ。ガチガチ、ゆっさゆっさって社外の車庫調入れたみたいだったな。 >>257
またまた足周りのダンピング不足ですか？ XT B型だけど、確かに同乗者からは不満あったな
ファミリーカーとしては不合格
1人で乗ってたからおおむね満足だったけど D型XTブラウンレザーセレクションに乗ってるんだけど、ABC型ってそんなに乗り心地悪いのか？なんか5代目のスレでもやたらとSJ型は乗り心地悪いってレス見るけど、D型は乗り心地いいんだけどね。SJ型が乗り心地悪いって言われるとちょっと心外です。 SJでもSJGとSJ5は全くの別物。
SJ5は一般向けナヨナヨセッティング。
SJGはパワーを受け止めるガチガチセッティングだったけど、Dからは洗練されてバランス型のセッティング。
サーキット攻めるならC型までの足回りが良いよ。そんな車じゃないが。 >>270
D.E型に買い換えた人
SKに行った人
同じ感想と違うかな？
「良くなってる！」 レヴォーグstiの高剛性クランプスティフナーの取り付けをディーラーで断られました。
みなさんはどこで取り付けしてもらいましたか？ >>275
え？Dでなんの問題もなく付けてもらえたよ…？
リアサポートサブフレームも >>276
車種違いの部品はNGと言われました... >>275
>>277
自分で付けましたよ
軽自動車用のパンタジャッキをフロアと排気管の間にいれてスペースを稼ぐのがコツ >>277
同系列でも違う店舗に行ってみるといいかも >>275
俺も頼もうかと思ってるから
他人事とは思えない事態。 >>278
MFDのフード交換で精一杯だった自分には厳しいかもしれません(泣)
>>279
他当たってみます！ >>275
東京スバルは作業をやってくれない
神奈川スバルなら headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180806-00000042-reut-bus_all SJ5 MT半年点検でSK乗り換え薦められた。
何で乗り換えないといかんのだw SKは興味ないが、アセント出たらちょっと乗り換え考える >>282
NAだからXT純正のやつだよ
フレキシブルをつけた人のが余ってた？かなんかでもらえたよ
工賃とstiボルトで4,000円しなかったはず… >>288
CVTは無理です
と言えばSTIしか勧めなくなるよ >>291
STI買う金無さそうだと思われてるからそれはないw >>288
乗換勧められてはないけど、見た目の感想は求められた
SJG-E乗ってるし、ターボが出ないうちは当面推してこんだろうな >>293
俺もレヴォーグ1.6おせぇ～っと買い換えたから、
ターボでも出ない限り、当分うざい事は言われないだろうｗ >>290
え！？
フレキシブルじゃないヤツが
元から付いてるの？だったら
フレキシブルに変える必要が無いんじゃ >>296
言っとくけど、スバルのも運転手が、
わざと当てに行くと当たるからなw >>299
ホントに止まるのかテストしてみたい
だけど一体どうやって試せば良いのか
解らんのよ。 >>300
俺が世話になってるDでは、毎年定期的にアイサイト体験会を開催してるぞ
目一杯踏み込んでもしっかり止まるから、けっこう強めのGを受ける >>301
アクセル踏み込みながら突っ込むの？
それは自分の愛車で？ やっと自動ブレーキの保険割引始まったよと思いつつ
割引条件見たら2015年4月以降の発売型式とか
なんでやねん >>303
SJは全プライドモデル対象外というのは昨年すでに話題になってたよ その年でTSSが第二世代になったからとかそんなだったら笑える
てか、SJ全部だめってマジ？知らんかった… >>303
>>304
スバル保険ならとっくの昔に割引対象だが 排ガス検査不正ってマチョダとスズキと
またまたスバルも？ >>303
割引としては対象外となった代わりに、車種別の比率に反映されたはず。だからSJの保険料はかなり低いよね。
うちは19等級で車両350万円付けて月額3200円だよ >>315
自動車保険を月割りで払うなんて、どうしてそんなにあなたは貧乏なの？ローンで車買ってるの？ 酷い煽り方だな
まぁ自分も年払いだからか月額で書かれると安いのか高いのか少し考える >>315
しかも等級19ってことは少なくとも30代半ば以降でしょ？
その年で自動車保険も年払いできないぐらいなのに車両保険350万もかける車買うってどういうつもりなんだろ？
どう考えても無理しすぎだよー。 等級なんて親からもらうなりなんなりすれば20代前半でも19でもあり得るでしょ
月払いだのローンだのわけわからんとこでマウント取るんやな オレも金無いからLED一式をパチモン買ったわ
この連休で交換する予定 自動車保険って月払でも年払でもトータルでは同じ金額だよな？
年払で少し安くなるなら年払がお得だろうけど、トータルで同じならどっちでも良くね？ >>319
お前も少しは無理して、日本経済を潤して差し上げろ >>324
うん。でもバカに正論言っても無駄だよw 給与引去だから年払いだとその月の給料が少し減るのも何か嫌
どっかの底辺バカには分からないだろうけどw >>300
職場の駐車場でダンボールと発泡箱積んで突っ込んでみたことある
角度によって止まったり警報音鳴るが止まらず突っ込んだりだったが
全く認識しないって事は無かった 新車のおいにーが、ほぼ無くなったので
そろそろ車ファブリーズ投入かな。
ところでXT軍団に質問ですが
タイヤの空気圧どうしてますか？
参考までに教えて下さい。
因みに俺はフロント2.8でリア2.6
これは高過ぎですか？ 前後2.4で入れてる
指定が2.3だからちょっと減った時に指定空気圧になるイメージで
2.5以上は燃費気にする車じゃないし乗り心地悪くなるからこれくらい >>334
確かにそうだけどさぁ
2ndカーのラ◯ンエボより燃費悪いのは
さすがに吹いたわ。
使用条件が全く同じじゃないから
単純比較は出来ないんだけどね。 >>332
フロント2.8のリア2.7にしてる。
タイヤ館の店長に聞いてみたが車重が1.6t以上あって2.5以下とかタイヤ的にあり得ないってさ。
車メーカーとしたらブレーキ制動距離とか乗り心地とか優先なんだろうけど、指定の2.3だとショルダーばかり減るし1ヶ月も放置すれば2.0まで落ちてバーストの危険性上がるしタイヤには良くない値を推奨してる。 >>338
そのタイヤ館の情報を鵜呑みにするのは。。。
ちなみに一月で空気圧が2.0になるってホイルにガリあるとかタイヤの異常とか疑った方がいいよ。
君、いろいろあり得ないね。 >>319
会社の大口契約で大きな割引があって。給与引き去り。
車は当然現金一括だけど。
ま、人それぞれですわ。 >>338
バカは馬鹿の言うことを鵜呑みにする。同族同士気が合うのだろう。 >>342
ですね。
因みに通勤距離が超短距離で
片道1.2キロしかないのが悪燃費の
最大の原因なんですorz
逆にラパンエボは長距離専用なので
燃費は9行ってますor2 >>324
え？年払いの方が少し安いけど・・・
違うこともあるんだね MFDいらないな
かといって何も表示させないと真っ暗な画面が常に視界に入るし…
とりあえず3連表示させてるけど、再生中の音楽の情報とか表示できればいいんだけどな >>338
タイヤ館の何店だよ。凸してやるよ。
まーあんたは2.8入れときな。
そしてセンターすり減らしときな。
来月には2.0まで空気圧下がる糞タイヤなんだしなwww >>338
こういうふうになにも知らないなにも知ろうとしない正しい情報を得ることに価値を見いださない人っているんだな。 みんな用途を考えてSJを買ったんでしょ。
そうなると今後も用途が変わらないならSUVという選択肢になる。 消去法でこれにしたが乗ってみたら使い勝手の良さに気に入ってしまった
レガシィなんてこだわらずにもっと早くフォレスター民になっておけば良かったが次回は気に入るグレードがあるかどうかだなあ レガシィいいっすよ
でもあまり人乗せなくなって久しいしそこまでの車格は必要なかったのかなと
あと背が高いのも敬遠していた要因
インプにターボ残ってたらそっち行った可能性は高い
今となっては道具としてフォレスター最高と言わざるを得ない >>332
夏はホットの状態で全部2.8
寒くなりはじめるとあげ2.9
暑くなりつつあるとさげ2.7 新穂高まで墓参りに行って来た。
帰りは、ひたすら下り坂だからか
過去最高のリッター18って燃費を
記録しました。さすが空気圧2.8。
良い子は真似しないでね。
空気圧を下げるべきか悩む。 俺が行ってるタイヤ館は規定通りかやや高めくらいでいいって言われたけど
実際どうなんだろう
ディーラーで点検してもらった後は前後共に2.6位だった記憶 >>347
え？2.8でセンター減るとかお前自分のタイヤの減り具合見てないの？エアオーナーか 遠出してるのにアイサイトエラーでた…
これで4回目
高速で300km以上走るのに帰れるのかよ エンジン消したまま1時間くらい室内灯着けてたのが不味かったのかなあ
走り出して少ししてのエラーだし関係なさそう？ >>364
Dでブレーキ検出のコネクタ交換してもらったらアイサイトエラー出なくなったから帰ってきたら聞いてみるといいかも
帰路気をつけてね >>365
ありがとう
俺はエアフィルター周りで短期間に3回エラー出してて
やっと落ち着いたと思ったらここで出やがった
取り敢えず高速でも飛ばさずに帰るわ >>357
157だけど凄いってどういう意味？高いって事？ SKってもう納車されてる人居るのね
そう言や今日すれ違ったわ。
すれ違い後、テール見るまで新型だとは
解らなかったけどね。 豆知識
赤信号などで停車中に電動パーキングブレーキの解除ボタンを連打すると、
パーキングブレーキエラーが出て使えなくなる。
エンジン再始動で治るが、無意識にガチャガチャしないようにしよう。 間違えても問題ないが
そんな連打するってどんだけ早漏なの >>357
2年2ヶ月落ちのSJ5（D型）NAで210万だったが 4年4ヶ月落ちのB型XTで205万の買取提示だった
思いのほか高い金額の提示だから乗り換えの誘惑に揺れてる わしの15万キロ走行XTが百万なら光の速さでs4にかいかえる >>378
軽くいくんじゃないの？
おれの20万キロオーバーのA型NAでさえ70万だったよ。 話題トン切ってすまんが
MTの1速が街中流してると合わんと思うけど
釣り行って林道とか走るとちょうどいいんで
アウトドア使用も真面目に考えてあったんだ！
と思う事にしよう SJG-Eだけど最近パジェロエボリューションに興味出てきた。古くなきゃ買ってたかもしれん(._.)
皆次の買い替え候補とかフォレ以外に興味ある車種あります？ >>381
スバル指名買いしてる
2014年2月の関東甲信越豪雪災害で身近な知り合いのアウトバック1台、フォレスター2台が無敵の走破性だったのを見てスバルに決めた >>381
買えないけど、アウトランダーPHEV
エンジンがすごいうるさいらしいけど
EVだけで60km走れるのは魅力
USスバルはクロストレックがPhevで出すらしいけど
日本でもPHEVフォレスターとか出して欲しい >>381
アウトバックかな。でもFMCで値段上がるからな多分。結局、MC後のフォレスターになりそう。
sjは運転しやすいんで、他社にはいけないかもね アウトランダーPHEV
バッテリでエアコン駆動できて車中泊完璧。 それにしても空気圧2.8とかいうバカが多くて(タイヤ館まで)びっくりする。
開発側の人間からするとありえない。
低空気圧で走ることが怖いのはわかるけど。
巷に溢れてるコンパクトカー、ミニバンなんて目で見てわかるぐらい空気抜けたボケが多いけども。 タイヤ館とかスタンド店員なんて信じる奴がアホ
ディーラーフロントやってた時に思い知らされたわ
昔の話だから今は違うのかと思っていたら変わっていなかったのね XTだけど高速と下道ちょろっと走って燃費がMFD表示で15.8やったわ
実燃費だと14.5くらいかな >>381だけどスバル以外で国産だとやっぱ三菱ですよね～
アウトバックは3.0の6発載るなら
アウトランダーはランダーエボとか出たら
ミニバン買うならデリカ、も良いかな。
スバルも三菱も変態な車もっと作って欲しいなぁw リフトアップして走破性あげたりスキッドガード付けてワイルド可した人いる？ SGP化された後のアウトバックにはちょっと興味ある >>389
でもさー、タイヤ館って店としてどうであれ、他のタイヤショップと違って、天下のブリジストン資本の店だよ？
まともな教育してほしいよなー。
ガソスタがアホなのは仕方ないけど。 みんなタイヤ交換はどこでする？ディーラーが安心だけど高いよね… 個人でやってるホイール専門店でやってる。高いけどな >>396
最近はcostcoかな。メーカー指定あるなら対象のタイヤフェアまで待たなければならないが。 点検パック入ってるんだけど、定期点検以外のときのエンジンオイル交換ってお金かかる？
このままだと次の点検までに5000キロ超えそう… >>399
naならそこまでシビアでなくても大丈夫だよ
取説だと10000キロがオイル交換の目安じゃなかった？ >>400
トリセツでNAでもターボでも同じ
交換時期
10,000 kmごと、または12か月ごと（どちらか早いほうで実施） >>401
あれ5000キロもしくは半年じゃなかった？
見間違えたかな >>403
見間違いのうろ覚えだね
SJ最新トリセツ
FORESTER2017年4月発売
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/
9-3ページに＜原文ママ＞で書いてあるよ ターボで気になるなら早め交換も精神衛生上ではいいのかもね
俺はしないけど
NAからXTへの乗り換え組
ディーラーからは点検パック規定の交換頻度（＝乗り換え前のNAと同じ頻度）で問題ないといわれている
当然といわば当然 純正の7Jから7.5Jのホイールに変えたんだが、
規定空気圧は変わるの？ オイルに関しては宗派の違いなので、良い悪いはないけれど、xtなら5000キロ交換が気持ち的にもエンジンフィーリング的にも良いと感じる XTでだいたい5000kmでオイル交換してるけど、3000kmぐらいから音が若干煩くなる感じがあるね
年間2万ぐらい走るから4回交換してるけど、出来れば3000kmぐらいで変えたいところ だいたい7、8000km毎にオイル交換してるが、毎回相当汚れてると言われているので
メーカー推奨の1万kmで本当にいいのかと疑心暗鬼でいる。 1万km交換ってのはメーカー保証の5年10万kmは大丈夫っていう最低ライン
それ以上乗るなら当然もっと早めに交換したほうがいい それに、日本の車環境だと週末に長距離しか乗らない、
とかじゃない限りほとんどシビアコンディションみたいなもんだから、
特にXTは5000kmぐらいで換えておいたほうがいいよ SJ5MT北海道下道700km走ったら満タン法で燃費17.8km/㍑行ってワロタw
MFDは19kmとかで壊れたかと思った。
4万キロ越えて慣らしが終わったか？
オイルはスバル純正5W30。
ODOトータルでは13.5くらい BH5ターボを15年乗ったけどオイル交換なんて車検毎とかで問題なかったよ
潤滑洗浄出来れば良いんだし
まあ自分の車だから汚れてたりすれば気になるのは分かる >>383
ランダーPHEVは車中泊には最高のSUVだと思う。
完全フルフラットで長大な荷室は正直羨ましい。
それでいて全幅1800以下、回転半径5.3ｍと良心的なボディサイズ。
あと1500WのAC電源使えるのは大きい。
まぁ買えんけど。 1万キロのD型買ったから今度からお前らよろしくな
上のほうで下取り価格出てたけどNA修復なしなのに本体210万ディーラーの3年保証だったからいい買い物したわ XT納車半年１万kmちょいで３回変えたよ。
無駄に走ったり無駄に遠回りして距離がかさむ今日この頃です。
ちなみにEJ25ターボの時は8000km前後で交換、12万km問題無しでした。
>>417
おめでとうございます(^^)/ >>394
向こうのスレでも同じ事言ってるよ
スバルなんて有り得ねぇって。
そんな下らないレス態々する必要ある？ >>419
気持ちこまめに交換した方が良さそうですね。
車気に入ってるんで長く乗りたいし。
三菱もスバルも良いと思うけどねぇ。
自分の場合は他メーカーや車種に好きとか良いなぁはあるけど嫌い、悪いとかアンチは無い。しいて言うなら興味が無いって感じかな。 わしは、オイル交換怠って高速でやらかしたことあるから、その恐怖感から4000以下で必ずやってるわ。
補充もかなりマメにしてる
やりすぎ感はある なぜ弱小メーカーのユーザーは他メーカーに攻撃的なのか CVTのオイルは変えなくていいか聞いたらCVTはいいからデフオイルは変えろ
って言うから5万キロくらいで変えた
CVTのはいいんかな？ 上であった原因不明のギシギシ音、自分もなったわ
多分電動シートが原因だった CVTFこの前交換したよ
ﾋｭｲｰｰﾝというかﾁｭｲｰｰﾝというか音が聞こえなくなったから変えて正解やったかなと思ってる
アクセル開度をMFDに出してても前より数％少なく済んでることにも最近気づいた SJG乗ってるけど来年のアウトバックのフルモデルチェンジが良かったらいずれ乗り換えたい >>427
おれも聞きたい
35000キロ越えたんで変えたいけど、乗り換え考えたら踏ん切りつかない 質問
パナナビのストラーダ使ってるんだけど
制限速度の表示とかが
ストラーダの画面にでかでかと表示
MFDにすこし遅れて表示
ストラーダに小さく表示
と三段階なんだけど
一番最初のでかでかと表示されるのを消すことはできる？
正直二箇所もでかでかと表示されるのは不快だ >>433
俺も全く同じ事思ってた。やり方は分からなかった ストラーダの設定で割り込み云々～って設定なかったっけ >>419
そう、直噴だから汚れる。スバルのPEAブチ込んだ時には更に汚れる。
自分で換えるパターンと点検の際に換えてるな、3～4千キロ毎だが。
ターボ逝かした話聞くと、最終的にオイル管理に行き着くので、
勿体ないと言われ喪換えるわ >>429
>>432
nutecで8万くらいした
純正正義やろと思ってたけど、油屋の人に相談してみたら見解違ったので入れちゃった
完全に好奇心が勝った感じ
交換から2,000kmちょい走ってるけど今のところ問題はなし
質問あればわかる範囲でお答えします スバルって時間経つとカッコ良く見えてくるよね。
自分だけかもしれないけど。 旧型モデルの方がかっこ良く見えたりはする
アウトバックの旧型見かけたけど現行よりかっこ良く見えた アウトバックはMC後よりもMC前の方が格好いいと思う >>433
ナビ画面のランチャーから項目選んで設定変えれますよ。 俺のもカッコいいぞ
純正のアーチトリムつけてるのなかなかおらん(好みは分かれる) ドリンクホルダーつけてる人いますか？
何がおすすめですか？ >>444
俺も付けてるけど
滅多に見掛けないから付けて良かった >>448
フォレは人気あるからね。
それより新型も未登録車が市場に結構でてるのな 知らんがな
ドリンクホルダーなんてどれつけても変わらんから気に入ったデザインを買え まだ7万キロ奴の中央道でタイミングチェーン切れて最悪だった。 >>442
ランチャーからか
帰ったら試してみるわ >>446
ドリンクホルダーって送風口に取り付けるやつ？
あれ、口が壊れることあるし、傷ついて買取査定にも響くよ >>455
そうなんですよ送風口に付けるので、傷がつかない奴さがしてるんですよ >>456
ルーバーにテープ貼っとけば？
しかし俺のSJGカッコいいなw 難黄性になってきてるんだろうけど、黄ばむんだろうね。
研磨するか、薬剤で溶かすか、そのままか。 いやいや俺のSJGのがカッコいいって。なんてたって最高級グレードのブラウンレザーセレクションだぜ！冬になったらハンドルだってヌクヌクだよ。 今地元の磨き屋さんのサイト見てきたけど、黄ばんだヘッドライトすげー綺麗になってるぞw
旧型のフリード(街中で黄ばんでるのを結構見かけるタイプ)がシュピン！って感じになってたw >>460
いや、それはわかってるけど
速度表示とかを小さい表示だけさせるみたいな項目はないと思うんだが >>467
表示、非表示、案内中しか無いね
めんごめんご D型乗り様へ
初回車検前に乗り替えませんか
わたすが引き取ります
新型悪くないけどイマイチなので ライトくすみまくってるA型
ただライトを守ろうと洗車の度にコーティングしてたつもりが研磨剤が入ったのと勘違いして覚えてて(同じ銘柄)削りまくってた
バカだわ… >>469
嫌です
まだ7000kmしか乗ってねえし ウチも屋根あるけどシャッター無しで毎朝朝日浴びてるからな～
とりあえずゼロ水とかついでにやっておけばいいのかな パワーリアゲート付近からギシギシカチカチ音してる人いないかな？ >>474
走ってるとき？開閉時？
どちらも発生してたけど養生ついでにデッドニングしたら治まったよ 純正指定空気圧がコンフォートさとタイヤのたわみを生かせるバランスがすげえ。
ブリタイヤってこんなシットリしてたっけ…？
xte型
空気圧高くしても燃費は変わらんかった >>469
CVTはないない
D型6MTの替わりにならないわ >>469
いくらで買い取ってくれるんや？
ちなSJ5D Sリミ >>469
D型狙いってのが返って渋い。
良い個体が見付かると良いね。 >>477
走ってる時。聞いてるとリアゲート開閉用のモーター付近から鳴ってる感じなんだ。 >>485
色々付いてると便利だけど
トラブルも増えますからねぇ。 >>469
ぼくのD型XBのカーキで人気無いからいらないよね >>485
テサテープかなんかでコード養生してあげるといいよ >>469
D型XTで新型に目移りしてたけど、今日遠出して やっぱり最高！ってなったんでダメ。 ここじゃあXT顔は馬鹿にされる傾向？
にあるみたいだが俺は好きだよ。
誰が何て言おうと。
黒色3点セットも地味にお気に入り。
後はsti3点セット付けるのが夢か。 >>487
デザートカーキ
レア色狙いで買ったのに、近所の人の友人に1台、通勤中職場近くですれ違う1台いるわ
全く目的が果たせていない 俺もレア狙いでD型XTセピアブロンズ
しかし、ブラウンレザーが出たら近所に2台もセピアブロンズが・・・ >>494
パンバープロテクト前後、ホイールアーチトリム？ stiドアハンドルプロテクター、カーゴステップカバー、ホイールアーチトリム？ Sリミだけど、なんでマフラー２本出しにしなかったんだ！
フロントXTでもリア見られたら、NAだってバレるじゃないか。 正直フォレスターとすれ違うとサイドミラーでXTかNAかを見てる
そんな俺はXT Sリミ乗ってる人って、高速道路で追い越し車線をカッ飛んできてXTの俺に追いついてきたと思ったら、大人しく走行車線に戻って、走行車線をちんたら走ってる俺の後ろを付いてくるのなんで？
抜かしてNAってバレたくないの？
このお盆の間で二回もあった。 19インチのホイールとルマン5に変えたらグリップ力めっちゃ良くなった
XT馬力あるせいか純正のデューラーだと緩やかな曲り道とかでふらつく感じがする やったー！
お盆の帰省でリッター１５ｋｍ出たよー！ >>494
黒色3点セットってのは
黒いルーフレール、ミラー、アーチトリム
の事です。 フォレスターに会うと年式グレードに関係なく嬉しいけどなあ
初代とかカッコいい XTとNAってそんなに違いあるの？ 乗り比べてないんで全然分からん。XT生かせるのって高速の合流くらいじゃない？ XT E型乗ってるが。 同エンジンのインプスポーツ乗ってたから分かるが
低速トルクが倍近くあるから、街乗りのフィーリングが全然違うよ >>516
すまんな、俺のスタイルモダンは窓枠モール付きや
真横から見ただけならXTと変わらん
まあアルカンタラシート欲しくてコレにしたんだが 街乗りでもアクセル開度が全然違うね
特にちょっとしたアップダウンがあるところ
XTだとちょっとアクセルペダルに足乗せてるだけの状態だけどNAでは踏み込む
エンジン回転の上下幅が大きくなるから音や加速度の変動幅も大きくなる
これは運転者よりも同情者の方が感じやすい 街乗りでも反応の良さが違う
ただNAの方が後席の乗り心地はいいと思うから子供いる人はNAかな >>520
そんなんやったか？
知らんかったすまぬ >>520
もしかして塩ビマフラー付けて、XTエンブレムも付けてるの？www なるほどNAとXTだとそんなに違うのか。FMCでターボなくなると聞いてNAと比べもせずに思い切って買ったのは正解だったな。 >>510
フロントアンダーカバーがシルバーだとXT 新型かな？と思っても後ろ見ないと確信できないな。
フォレスター乗ってない人は絶対に前からではわからないだろうなぁ XTだけどSEだから
真横から見たら、ほぼNAなのかな？
おまけにドアバイザーだけが
キラキラしてたら変だから
ドアバイザーもNA用にした。
だから真横から見る分には、ほぼ
NAにしか見えないのかな俺のXTは。
真正面と真後ろから見たら確実に
XTだと解る人には解るんでしょうね。 ドアミラーがXTとNAで違うってのは
初めて知りましたわ。 まぁ、そんな細かい事はオーナーしか気づかないし、どうでも良いじゃん。 ヘッドライトの色も違うので横からでも解らなくはない >>518
高速の合流の快感だけで充分じゃない？
NAとの差額なんて大した事なかったし。 ホーンをスバルホーンや社外ユーロ音に変えてる人が9割ってマジ？ スバルホーンに替えたが、試しにプッっと鳴らしてそれから使った事ない >>534
踏んだときの加速感は確かにいいんだが、それ以外の違いがどれほどなのかがピンときていなかった。
動力性能以外に、積載能力、必要十分な広さ、見切りの良さ、全部気に入っているんだが、ホイールやマフラーを換えたくなって困る... 道具として使いやすい車だよね
試乗もせずに駆け込みで買った口だがホントに気に入ってしまったよ >>531
潜らんと分からんけど、デカい
アンダーカバーがNAには無い
後付け出来ますけど 中央道で東京⇄名古屋を走ってみるとXTとNAの違いがよくわかる アンダーカバーがNAに無いのってなんでかな？ガードだからコストダウンのためって感じで通常走るには必要ないものだから？ >>544
コストダウンです。それ以外に理由はありません。
XTはターボを搭載した最上位機種なので「パフォーマンス向上のためここまで手を入れているんです」という名目と雰囲気作りで、
コストアップしてでも商品性を上げる目的で付けます。
NAの低グレードは「こんな安物に効果があんのかどーかわかんねーパーツまで付けるかよw」という理由で付けないんです。 アンダーカバーってなんだ
そんなのついてるの全く気付かなかった 整流のためでしょ
2代目レガシィの頃にはもう付いてた 単純に底打つ保護、それ以外はドレスアップだけ
SJにないアクティブグリルシャッターがSKに採用されてたのが驚いたわ >>551
でもボンネットダンパーが廃止されてつっかえ棒に戻ってたり・・・
コストダウンはいいけど、目に見えるところの露骨な退化はやめてほしかったな >>542
アンダーカバーはDからNAにもついてるやで フロントアンダーカバーはタービンを保護するためって何かで読んだ気がするけど違うのかな？ 馬の耳に何とかって諺がありますが
純正のスピーカーを交換したって
勇者って居るんですかね？
車って音楽を聴く環境としては
最悪の環境だと思いますけど
それでも交換したら違いって
解るもんですか？ A型発売前に予約で買ったけど、購入後すぐにスピーカーだけは前後交換したよ
ツイーターの台座は情報無いから取り付け出来ないって言われたけど、自分で何とか取り付けた
正直音の違い以前に、純正は音割れがどうにもならない 音楽に対して興味がない俺でもスピーカー交換したら違いははっきりわかった。 >>556
軽自動車にも四輪独立懸架を奢ってたメーカーにそれはない >>557
交換したよ、せっかくのサウンドナビだしね
納車時からだから違いはわからんけど、前車と比較すると全然違う
静かな音がちゃんと聞こえるし、音量を上げても耳が痛くならない >>557
オーディオに拘りなんか全く無いけど、環境が悪いからこそ、スピーカーとかよくする必要があるんじゃ無いかなと思ってる。
実際よく聴こえるようになるよ。
まあ、ただ弄りたくてやってるのが7割だけど。 >>557
俺も交換してる
前席のみ簡易デットニングもしてある。
結論から言うと、変わる
けど値段相応かというとそうでもない。
純正からカロの30000のやつを前席にかえたけど
パソコンの4000のスピーカーを24000のハーマンカードンに変えた方が驚きが大きかった ワイパー遅くしたいんだけど、間欠の方が遅くできますか？ ワイパーもライトもAutoの設定変更って
デーラーでしか出来ないの？ >>560
全車フォグランプを標準装備とも言ってたよな >>572
あとスバルの設計の車体には
リアワイパーを必ず付ける事か？ 秋のThanks dayｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ).━━━!!!
けどスタッドレスタイヤ買わにゃならんし
困ったもんだのう。 さてさて、スタッドレスタイヤをそろそろ考えてるんだが、鰤のDMV2かVRXか…
225/60r17だと値段が変わらないw
e型XT乗りの悩み >>576
DM-V2は4シーズン2万キロ履き倒してもうすぐサインまで2ミリだがいいしごとしてくれたぞ。
VRX2はどこまで良いのかわからんが耐久性は落ちそうだな。 >>578
DMV2のブロックノイズ（スタッドレスタイヤ履いてるなあって音）がVRXでどれだけ抑えられるかを期待してるところ。
5シーズン履いてこちらも後2ミリのDMV1です。
耐久性は申し分なしなんだけど、、 XT乗りでスタッドレスの性能重視でないなら、ミシュラン一択じゃないの。
国産はスピードレンジQばっかでしょ。
飛ばす飛ばさない抜きにしても安定感違うよ。 VRX2はボード仲間のが1シーズン12,000kmほどでスタッドレス性能お亡くなりになってた
車は80VOXY 冬は餅ついてのんびり走る、氷上特化してるほうが雪道ヘタクソには安心なんですよ。
5シーズンきっちり使えるブリヂストン3回履いた実績とここぞの氷上の安心感、タイヤなりに走ればダイジョーブ。 横浜在住で一時時ミシュも考えたけど
正月に帰省した際に峠を抜けて会津までドライブする事もあるからブリ一択だな >>584
一緒に白馬や志賀高原に篭ったりしたから
高速がめちゃくちゃ多い感じでもなかったけどね‥
ミシュランの友達は全然ヘタってなかったから今シーズンはX-ICEかなと話してる VRX2は柔らかめなので背が高くてロールするミニバンには不向きです
ミニバンこそDMV2がオススメ
DMV2の方が長持ちだけど、性能はVRX2が最高 >>556
FFならありかもしれんが四駆にそれはないやろ >>576
豪雪地帯のXTだけど、ドミナントディーラーで購入したのがいわゆるSUV用のDM-V2だった
ぶっちゃけこれでいいんじゃないの？
フォレスターの重量に対しては普通乗用車タイプのVRXでもいいのではという話もあることは知っているが、
豪雪当地でDM-V2勧めていて、あえてVRXを望むユーザーっているのかって話？ >>593
適合が手動シート不可になってるのはどうしてなのかと思って 札幌XTだけど、自分もDM-V2でいいと思う
BSの最新コンパウンドの乗用車系はカリカリの凍結路ではDMより効くかもしれんが
大した差じゃないし、粘った末にいきなり滑るから好きじゃない 昨日（8/21火曜日）の長野市の気温が今夏最高の37.7℃だったって
これまでのほうが暑くなかった？ >>595
自分の電動だからわからないやごめん
多分だけど股下のスライドレバーが邪魔になるんじゃないかな？
座席下で前後ゴム通すから >>601
なるほどね。
やってみないとわからんね タイヤの側面に小さいヒビ入ってきたから交換かなぁ。
溝はまだあるんだけど。 ジオランダーて減りにくいのかなあ
43000km走ったが、まだ6部山～7部山 実生活だと中々XTとすれ違わないけど
ここだとXTたくさんいるな 家の近くにSJが8台くらいいるけど
XTが3台もいるのは異例なのかな >>605
そうかなぁ。
そこそこ、まぁまぁ見掛けるけどな。
まぁ俺んとこド田舎たからだと思う。 SJの販売台数の3割がXTだって
何処かで聞いたような。 走行距離約８万キロのSJフォレスター（NA）所有ですが、朝エンジンをかけたらエンジン警告灯が点灯。
加えてアイサイトとVDCが無効になり、常時Sモードの状態になりました。
実際走行してみると違和感はないのですが、ディーラーに電話してみると、「数週間先まで予約が埋まっていてすぐには対応できません」とのこと。
同じような症状を経験された方はいますか？ >>609
A型ですか？
オイル漏れはないですか？ アイサイトは色んなところに噛み込んでるから診断機掛けないとなんとも言えん
てかエラー出るとヒヤヒヤするよね
俺のフォレも半年で3回アイサイトエラー出てるからちょっとうんざりしてる
こんなんならアイサイトいらないかななんてね >>610
A型です
オイル漏れ等はありません
因みに関東民ですが、正規スバルディーラーの整備工場はどこも数週間先まで予約が埋まってしまう位に多忙なんでしょうか？ >>612
プラグ、コイルなどの経年劣化かもしれません。
頻繁に発生するとエンジンも痛むので、早めに点検を。
平日なら空いてるんじゃないかな？ >>613
プラグ、コイルなど点火系ですかね！？
ディーラーは平日も含め予約空いていないみたいです
販売台数に対して正規ディーラーが足りていないのですかね！ >>611
確かに以前ディーラーのセールスが言っていましたが、エンジンやその周辺機器に不具合、エラーがあるとアイサイトと連動している関係上、無効化されると話していたような リコールまみれのくせして一般の会社よりも多い休みをとったら、回んなくなるのは当たり前だな。
スバルは頭おかしい。
どうせやってもやっても終わらないんなら、休んでも変わんなくね？って考えなんだろうな。
ある意味正しいw >>618
クレームや無理な値引き、要望等は今まで言った記憶は一切無いですけど、やんわり出禁って意味ですかね (´∀｀) >>621
買ったディーラーでなくても、診断機があるとこなら原因は分かるから、修理してくれるとこ探してみれば？
ディーラーの対応悪すぎだね。 >>624
以前所有していたポロを購入したVWディーラーの方が親切、丁寧でした >>609
うちのディーラーは警告灯系のトラブルは合間見てやってくれるから時間はかかるけどすぐに持ってきてくださいって言うよ(´･ω･`) 8/11～19まで休みとか、サービス業としてどうなの？
せめて18,19は営業すべきだったのでは？
他社は営業してるし、そのうちソッポ向かれるよ？
ただでさえ整備工場少ないくせに。 日本人は休むと文句を言うよなあ
盆正月くらい休んでもいいやん
まあ電気系トラブってアッセンブリー交換とかなっても部品入るのは休み明けですってなるし、そん時は諦めるか自分でレンタカー仕入れろよ >>627
なんで休むか分かる？
その時期は客が来ないからだよ。
他社はやってる？
そりゃやってる所もあるだろうよ。ただし、やっぱり休みの所が多いんだよ。
なぜって？
その時期は客が来ないからだよ。 >>632
わっちょい見てくれ
それは俺だわ
無資格検査かなんかだったと思うぞ
その影響は売り上げ50%減で現実のものとなったから、今んとこ暴れる要素はないで
夏休みくらいとらしたれよ ただあれだな
妻の車の時に思ったが、整備工場少なすぎだな
箱もっと建てれや
余ってきたらサービス多角化したらええねん、コーティングとかキズ隠しとかさ スバルのオイル漏れは酷いな
工賃オイルシール交換だけで１０万円以上・・
金が無いから早めにオイル交換してだましだまし走ってるｗ >>635
それがもし本当なら、もう二度と
スバルは買わない。 >>605
XT普通に見るけどなー。
結構走ってるぞ。 >>636
もう７年で１７万キロ走ってるから保証はとっくに過ぎている >>640
ローン払える余裕ないからあと最低６年は乗る予定
最近ショックアブソーバーも交換して新車のように乗り心地が良くなったｗ >>622
スバルのデーラーそんなに忙しいのか？
だったらthanks dayなんて開くなよ
そんな話聞いたら行きにくいじゃんよ
で、明日、明後日のthanks day
行く人いるの？
sti3点セットの見積もりに行きたいんだ
価格次第では諦めるけどorz >>639
そんなポンコツならオイル漏れに限らずトラブルがあってもポンコツ相応なのだから文句言う方がオカシイ。ポンコツ乗りのこういうところがホント貧乏くさい。 感謝デイお客さん多そうですね、行った事ないからわからんですけど 3点セットって10万超えるのかなぁ。
気になって眠れる気がしない フォレスターのe-power
が出るのが理想なんだけどな・・ >>639
SJって2012年冬からでしょ
7年っておかしくない? >>643
新車買いたい人が減って営業はヒマだから行ってもいいんでない。
整備工場はリコール対応でずっと満杯。
オイル交換安いからやろうかなー
→一月先じゃないと空いてません
stiパーツ安いから注文しようかな～
→一月先じゃないと取り付けできません
ってなるよ。 >>646
俺ん処のDは閑散としてるぞw
ホンダ乗ってた時は、ヨーヨー釣り
とか、焼きそば屋台とかあって
賑やかだったが、スバルのDは
そういう催し物ないからか、クルマ
乗ってる本人しか来ないんだろなw MT買った人裏山
コンパクトでバランス良くて安くてMTなSUVとか最高やんけ car viewにタイムリーな記事が載ってるな
トヨタとホンダ以外のメーカー系ディーラーは
同一地域にライバル販社が居ないというのが。
そういえばそうだわ、実感的に分かるw >>653
今、新型フォレスター欲しい軍団で
混雑してるんじゃないの？ >>662
8月頭の土曜午前はガラガラだった。新フォレスター展示も試乗車もあるのに整備の客しか来てない感じだった。
今なら多少は客増えてるかもね。
神奈川スバルで一週間くらい前で整備の予約とれる店教えて欲しい。 >>663
ちゃんとしたサブディーラーであるスバルショップに行ってみたら？
ある意味ディーラーより対応良いし、柔軟な対応とってくれるよ。 今、給油と洗車しにガソスタに
行って帰って来ただけで 2台もXT見たよ
やっぱ田舎なんだなぁ、と実感した >>665
ありがとう。チョット探してみるわ。
パーツ買っても取り付けはずっと先だし、オイル交換を一月前に決めないといけないとか、ストレスが大きい。
ところでNAのSTIマフラーってうるさい？
感謝デー15%オフなら買ってみようかな。取り付けは自分で。 >>667
15%OFFってマジですか！？
それ何処スバル？それがホントなら
そこ行って解体 >>668
感謝デーSTI商品15%オフって当たり前じゃないの？千葉スバルでは先週末にやったばかりだけど。 >>667
俺もNAのSTIマフラー検討してる。
柿本改とどっちが良いか・・・ 整備も自分でできることは自分でやるのが賢い
デーラー任せだとバッテリー交換３２０００円
楽天で同じバッテリーが１２４００円（全込み）
３０分掛かったけど２万円節約できたｗ >>670
千葉かぁ遠いな。
千葉と言えば千葉ットマンじゃん。
俺んとこは10%OFFなんでorz 新型フォレスター見てきた
x break
内装の質が大幅に良くなったね
軽自動車から普通車にグレードアップした感じ
でも、相変わらずグローブボックスに照明は付いてないのね
ガッカリ >>652
ＳＨＪですが・・
まだ８年経ってないｗ >>675
ブラウンの革の上級そうな雰囲気と他のパーツとのバランスに違和感を感じる。
ハンドルの革もブラウンになればバランスとれそうだと思うけど。 >>676
SHってEJエンジンでしょ
SJからはFBエンジンとFA-DITだからオイル漏れはほとんど無くなっているよ 高速で走行中に「ポーン」って音が鳴るんだけど何かな？ 道を認識出来なくなった時鳴ると説明された様な気がする♙知らんけど 車線キープオンにしていてアイサイトが車線認識しなくなった時もポーンて鳴った気がする >>621
俺なら担当者名を添えてお客様相談センターに連絡するわ
トラブル報告をした上で先まで無理と言うならせめて代車くらいは出して欲しいな。 SJGのD型でS♯モードで、エンジンブレーキで坂下ってると2000rpm～3000rpm辺りで左後方付近からギィーって感じの音がするんだけど、他にもそんな音した人いますかね？
ギアとかが噛み合ってないときの音のような気がしたんだけど、特定回転数でしか発生しない（パドルでギア変えても鳴る）から共鳴で何かがビビってるのかとも思うんですけど 乗降時に靴のつま先が当たるドア内張り(ドアパネル)の傷付き防止に青の養生テープ買った
50ｍで250円
専用品もあるみたいだが数千円するのか スキー場関係者は夏場はリフトの代わりにフォレスター使ってるようだし
一度はスキー場をフォレスターで走ってみたいなｗ >>689
荷台になんか積んでない？
それがビビリ音出してるのかも
ゴルフバッグ積んでたらなったことある 昨日走ってたらADBのアラーム出たんだけどこれってディーラーで見てもらうべき？
エンジン切ってまたつけたら出なくなったんだけど >>694
再発するなら直ぐに
それっきりなら定期点検の時に申告すれば？ やっぱり見てもらった方がいいかな
>>696
E型でXモードは使ってない
山道をドライブしてて、目的地に着いたからエンジン切ったんだけど、また出発しようとしてエンジン付けて少ししたらアラームが出てきて
それからエンジン再始動してからは一回も出てないって状況 >>698
そうかありがとう
SJ5-DでXモード中にADBエラー出て対策リプロで改善した
今SJG-EなんでE型もADBエラーって心配だ >>693
ちょうど左後方（トランク）に空気清浄器積んで、トランクのシガーから電源取ってるからそれかな
そうかもしれないとは思ったけど、ほんとにギアが噛んでないときみたいな音だったからちょっと怖かったんだよね
ありがとう
気にしないことにするよ 一度外して試してみればいいのに
それにしてもグローブボックスとラゲッジの照明は遊び車には必要な装備なのになぜ付けないのかな >>699
なるほど
ただアラームも一回しか付いてないから偶然かもしれないけど
でも対策してもらえるなら良かった
また保険内容のことでディーラー行く予定あるからその時にでも伝えてみるかな >>701
ラゲッジの照明は新型で改善されたんじゃなかったっけ？ >>700
登板写計角度は４５度が限界だからフォレならどんなスキー場なら急斜面でも（整地なら）
福島ではゲレンデ逆走マラソンが盛んだけどそれ以上に興味がある
毎月２５０キロ前後はしてるけどｗ 実際、雑草だらけの夏のゲレンデを走ったら、バンパーボロボロになるだろうな。 >>689
マフラーの遮熱板が共鳴してる
とか？無責任な事を言ってみる。 後少しで5千キロ&半年点検だし
点検の時にエンジンオイルと同時に
フロントとリアのデフオイルも交換して
バチ当たらないよね？
これで本当の慣らしも終了って事で。 >>708
賛成
10,000円しなかったしいいと思う フロントアンダースポイラーかフレキシブルタワーバーか迷っちゃう >>671
柿本に変えた人のお下がりでSTI譲ってもらったけど、柿本よりは明らかに静か
始動時のアイドリングは多少気になる
走ってる時はオーディオを邪魔しない程度の低音が車内に響くので気に入ってるよ 感謝デーでタワーバー買った。残りの2点は効果があるのか気になる。 >>714
タワーバーは営業がえらく勧めるので付けたわ。
下りカーブでの違いは分かったけどね、
あと２点の費用対効果は微妙なんで付けてない。 >>710
スポイラーなんて相当飛ばさなきゃ効果ない。
見た目重視しゃなきゃタワーバー。
でもタワーバーだけじゃ半端に固めになるだけだからスティフナー、サポートリア、ダンパーキットまでセットだ。 >>709
で、寺にそんなん無駄ですよと止められた俺が通りますよ。
嫁横にいたから、駄目出し。 >>718
俺も20,000km超えてから変えたけどねw
CVTFもどさくさに紛れて変えたから値段あとからバレてくそ怒られた
symsフローサクションも買ったなんて言えず押し入れに隠してある 30000kmか50000kmの時か忘れたけどCVTオイル？変えなくていいか聞いたら
CVTはいいけどデフオイル、デフオイルだけは交換してください。デフオイルだけは…
と懇願されたからデフオイルだけ変えた。 >>712
>>717
じゃあタワーバーかな
お金余裕できたら >>719
50,000km超えたんでデラにCVTオイル交換相談したら、「最近のスバル車は交換しなくていいんですよ～」なんて言われたんだけど、ゴリ押ししたほうがいいのかね？ >>721
うちもCVTはいいからデフオイル交換言われた口。
因みにXT。 デフオイルなめてると、火災になることもまれにあるからな
適当に交換しとけよ、数千円だし 取説だとCVTオイルは無交換になってるよな
メーカーがしなくて良いとしてるからしないわ
それよりXTならワコーズのRECSみたいなのをしてカーボンを焼ききった方がいいのかも
直噴はどうしても構造的にカーボン堆積するから >>724
Dでは無交換って言われたのと技術的に不安と言われたから社外でやったよ
社外でやったからといって特に保証が切れるとは言われなかったから決行した >>214
リアのサブフレームは、XTであれば効果ある
XTはもともとタワーバーがついてるけど、フレキシブルタワーバーにすることで、後席の乗り心地が良くなるよ
コンビニの入り口とかの段差を超える時が特に違いが顕著
ドロースティスナーの効果は分からん。一応つけたけど、他のと同時だったから >>730
＞XTはもともとタワーバーがついてるけど
なんのこっちゃ そんなに話題になるとフレキシブルタワーバーなるものをつけたくなるが、チャネラーとバレそうな諸刃の剣だな
ちなNA乗りの車音痴 今乗ってて不便を感じなければ必要なし。
(やっぱ訂正)
スバル様のために投資と思って買ってあげてください。
ついでに効果についてここで評価してくださると大変助かります。 >>724
不純物が入ってトラブルになるケースがあるから
嫌がられてるんだろな。
デブオイルは車検か4万キロのどちらか早い方と言われたけど。 >>733
すまんリアサブフレームの間違いだった
XTにはもともとフレキシブルじゃないサブフレームがついてる
NAにはついてない フレキシブルがプラシーボとかまじで言ってるの？
つけてから肌のノリもいいし
明らかに効果あると感じてるわ STIタワーバーもXT純正リアサポートもつけてよかった サブフレームが付いてるって・・・全車付いてるだろ？
と思ったらサポートサブフレームのことか。
サポートを省くんじゃない、スタッドレスのレスを省くようなものだぞ。 インテークチャンバー付けるか迷ってるんだが、
NAでインテークチャンバー付けた人いる？
高いから、効果がイマイチなら諦める。 NAにインテークチャンバーなんてイマイチどころか
ほとんど意味ないよ >>726
別にケチるつもりはないんだけど、行きつけのデラでやってもらいたかったのに渋ってるようだったので、意外だと思ってね。
>>729
うちのデラも技術的な不安からなのかもしれない。
他探してみるよ！
>>736
既に5万超えちゃってるけど大丈夫かなぁ(汗) (購入検討時) フォレスター買ったらキャンピングトレーラーも買って牽引してあちこち旅行するんだ！
(購入後) トレーラー駐車スペース無い、牽引したらCVT壊れる、そもそもお金ない、車中泊でもするか。 けど、車中泊するにも段差を無くす出費がお高いんでしょう？ >>716
その2点は迷って今回は見送った。タワーバーだけだといまいちで2点を付けたらよくなったという意見と、効果が分からないという意見があるからなー。 >>754
価格コムで有名なWRXS4乗りスーパーアルテッツァさんが
フレキシブルタワーバー付けてもほとんど効果なかったって書いてたの見て
つける気がうせたよ でもそのスーパァアルテッツァさんは
年間走行距離1万も行かない人だよ 100均で発砲スチロールのブロックを4個買ってきてボードの下に入れて段差解決。
色々やってるの見たけど、これが一番快適だった。 >>749
stiタワーバーはクランプスティフナもだけどステアリングにコシが出たのに加えてコーナーでヨレる感じが減った
リアサブサポートはコンビニでリアが乗り越えたときの揺り戻しがマシになったよ
参考になれば >>745
ＭＴ乗ってたときに柿本の前につけてたよ
出だしというか低速でトルクが1割くらい増えたような感じだった
体感で結構変わって驚いたけど、やっぱり値段がちょっと高いね それ聞いたら益々欲しくなってきた！
今は何よりスタッドレスが最優先だから
今回のthanks dayは見送ったけど
その内きっと付けたいね。
何せ皆んなにはアルゼンチンの
ディエゴさんを見習ってほしいと思うよ >>755
こういう純正系なパーツ装着での変化は大きくはない。
そんなに大きく変化したら車のバランスが狂ってしまう。STIのはフレキシブルだしね。
でもわずかな変化を人間は感じることができるし、わずかな変化って運転にけっこう影響を与えるもの。感じられない人間もいるだろうし、わずかな変化で効果なしと思う人もいるから結局その人次第。
大きく変化してほしいならガチガチになるタワーバーとか着けたらいいんじゃないかな？バランスとるために更にカスタムパーツに投資することになると思うけど。 STIのパーツを選ぶのは純正の乗り心地を大きく損なわずに走りの安定性を高めたい人だと思う。
俺がそうなんだけどSTIのフレキシブル3点にSTIのダンパーキットを付けた。ガッチガチじゃないから家族からの不評もない。曲がるときのロールも減って踏ん張りが効く、発進停止のピッチも減ってアクセルもブレーキも大きく踏み込みやすくなった。
良い方向の変化ってすぐに慣れちゃうみたいでしばらく経ったらそんなに変わってないか？って思ったけど代車でXT借りて走らせたらユッサユッサな車に感じた。
もっとガチガチに固めて車高落とせばオンロードはもっと走りやすくなるだろうけど乗り心地や悪路走破性とはトレードオフだから使用目的でどこまで許容できるかだね。 >>761
なるほど
体感出来る位には差がでるんだね
キャッシュバックの５万でマフラー交換しようと思ってたけど
音と見た目だけのマフラーよりこっちにするか・・・ フレキシブルタワーバーの効果って、まあ個人の感覚によりけりだけど、例えばXTのIモードとＳ♯モードの違いくらいに感じることがあるのだろうか？ >>768
正直フレキシブルタワーバーはわからなかった 俺は、XTのA型→E型乗り換えで、E型にはフレキシブル3点セット+STIダンパー+racechipつけたが、さすがにここまでやると完全に別の乗り物になったわ。 >>769
あれで軽量化とかする前に痩せろといいたい >>768
そこまでの違いは感じられない。
IモードとS#モードの差はアクセルをちょっと踏んだ瞬間から誰でも分かる差がある。この差を感じられない鈍感さでは運転はやめてもらいたいレベル。
フレキシブルタワーバーについては直進しただけで直進安定性で違いを感じた。Dから公道に下りる段差で分かったなどの話も聞きますが、これは敏感すぎるのでは？と思います。もしくは元の車がヤレていたか。
ただワインディングなどでコーナーで踏み込んでみればほとんどの方は未装着だったころとの違いは分かると思います。。一般的な感じ方としてはそれくらいだと思いますので、そもそもそのような運転をしていない人には変化という形では分からないかと思います。 >>771
racechip加速、燃費などどうですか？
長く乗りたいなと思っているのでracechipは検討しながらもエンジンやCVTへの負荷を考えて躊躇しています。
装着しているとDへの入庫が面倒になりそうだとも思っています。
そもそも常にSモードにしていればいいだけかな？とも思いますがどうなのでしょうか？
racechipのS#は体感してみたいですが。 3点セット、STIコイルスプリング、レースチップ 付けたけど
効果がわかりやすかった順に
コイルスプリング>>レースチップ >タワーバー>リアサブフレーム>ドロースティフナー
スプリングはロールに対して効果抜群だけど、明らかに乗り心地悪くなるからオススメできない
レースチップは、エンジンが温まってるか温まってないかくらいの差がある。こちらも乗り心地が微妙に犠牲になる
フレキシブルは3点同時だったので正確なことはわからないが、明らかに段差を超えた時のユッサユッサが減ったのとステアリングの手応えが変わった。乗り心地も良くなるし、こいつらに関しては値段以外のデメリットなし >>779
お前の金使うわけじゃないんやからさ、いい加減引っ込んだら？ D型XTにタワーバー、レースチップ、クラプスティフナーというコスパ重視チョイス
もちろん取り付けはDIYさ >>777
スプリングだけ交換だとロールやピッチは抑えられても乗り心地悪化は仕方ないのかもね。わずか15mmダウンだけど純正のショックとはベストな組み合わせじゃないだろうから。
俺はD型をダンパーキットで丸々交換したけど乗り心地の悪化という感じはないね。むしろ段差乗り越えた後の揺れの収まりの早さもあって良くなったと感じたけど人それぞれなのかな。家族はロールやピッチを強く感じるような運転をしなければ交換に気づかなかったくらいだ。 >>782
正にその乗り心地悪化を懸念してるNAのりだが
ビル、TEIN、KYB_NewSRも検討してる
イメージ的にどれがマッチしそうとかある？ XTは純正タイヤだと若干ふらつくような感覚があったけど、19インチホイールとルマンにしたらグリップ力が良くなった
これで走行的に十分満足してる >>783
ビル足に変えた(スプリングも)NA乗りだけど、乗り心地が悪くなったとは思わないな。
揺すられる感じが減って長時間運転していても疲れにくくなった。
前車がNBロードスターNRA(ビル足)だったから同じビルシュタインでも
随分柔らかく感じる、もうちょい硬くても良いくらい。
あくまでオイラの感想だが。 >>786
他人が楽しんでるものなのに自分が理解出来ないから否定するって悲しい人生送ってるな。
自分が理解して楽しめるものに時間や情熱を注いだら？ >>785
おお！素敵！私もNBロドVS乗ってる！！
KONI足(F10kg,R8kg)入れてある
これで特に固いとは感じないから
それならビル足が丁度いいかな？ >>789
オーリンズやKYBは乗ったことないからビルシュタインと比べられないんだけど、
ロールが減って峠道のカーブとか凄く走りやすくなったと思う。
参考までに
ビルシュタインB６＋PROVAスプリング(E型はスプリング交換必須)
車高は前後共 -15mm
工賃込み￥１８５０００(￥１７５０００だったかな？)
金額以外はオススメできる。 >>780
そのボケチンにマジレスどころか
レスすらしちゃ駄目だよ。 >>778
調べたら沢山？種類が存在するみたい
だけど、どれが一番良いのかな？ フレキシブル系は足が柔らかい車、背が高い車の方が効果が判り易い。
この車ロールが多いな・・・
直進性が悪い・・・
なんて感じる人が装着するといい。
下手な人、鈍感な人はこの効果が判らない。
もし取りつけて何もわからない場合は、自分の能力を疑った方がいいぞ。
敏感な人はディーラーの駐車場から1ｍ以内でも判る。 STIフォレスターtS 秘密のクルマ造り
スバル車をベースに、スポーツモデルへとチューニングしたり、コンプリートカーを開発したりと、活動しているSTIだが、そのクルマ造りのキーになる人物のひとりに辰己英治氏がいる。
辰己氏は、元富士重工・実験部長で、長らく操縦安定性のチューニングや、スバル車全体の走りの熟成、そして先行開発を行ってきた経歴を持ち、日本では数少ない本物のテストドライバーなのである。
辰己さんの考えるクルマづくりが分かるヒントでもいいので、教えていただけませんか。
辰己：たとえば、クルマの走りを良くしようとしたとき、一般的にはサスやダンパーを硬くする、ボディを硬くする、遊びをなくすというように、固める方向のチューニングをするのが世の中の定番ですよね。
チューニングショップに行って、走りをよくするのに、何かをやわらかくするってないでしょ？
私は、ある面では、それをやっている可能性があるわけです。
いかにクルマとしてのバランスを取るかが重要で、クルマのバランスをユーザー目線で気持ちいいほうを目指す造り方です。
そうすると固めないほうがいいという結論になる。
そして具体的には可動部分を持ったタワーバーが誕生してくるわけで、世の中に可動するタワーバーなんてないんです。
だから、常識的にはおかしな話と感じるという人もいるのです。
https://autoprove.net/subaru/103491/ >>793
こういう奴にブラインドテストしたいな。
ディーラーの駐車場1mって、舗装路を徐行してる状態じゃん。俺は気付く自信ないな。 >>796
駐車場から段差越えて公道に出るときに分かるって意味じゃないか？ 不正解、スタッドレス装着しスバルの駐車場でステアリングを切りながらの段階の手ごたえステアリングインフォメーションで判るって話。
競技やレースやってセッティングにうるさいドライバーならその段階で判るし・・・
効果が数日で判らなくなる事は無い。 >>798wwwwww
プロ並みの感性をおもちなんですね() 過敏症なんじゃね？
イニD読み過ぎとか？
正直そこまでこだわる人はレヴォーグとか行ったほうが幸せになれそう >>798
なんでスタッドレスが後から出てくるの？
なんで上から目線なの？ >>798
フォローしようとしてくれてる人をバッサリかw >>784
詳しく・・
サスショックは換えていないのけ？ >>798
スタッドレスが出てくる意味が分からん(´・ω・`)
平坦なとこ徐行してるだけじゃ俺には違いが分からんわ >>805
ホイールを19インチ7.5Jでタイヤをルマンファイブ245/45R19にしただけだよ
純正のデューラーだとスピード出したときに少しふらつく感じが気になったんだけど、ホイールタイヤ代えたら凄い安定するようになった
あんま詳しい乗り心地は分からないけど走りが気持ち良くて満足してる どこのナビか忘れたけど、たぶん純正。
今日、関東大震災記念日って言った？
記念っていうんか？？ 柿本のインティークチャンバーを今日取付たけど、確かにトルクが増したように感じる。
アクセル感覚でiがsモードになったような感じもある。
山道走るから取付て良い方向になって良かった。
柿本のマフラーは買ってまだ取付てないけど、どの様に変わるか楽しみ。
SJ5-6MT チャイルドシートの事を考えると、
子供が2人の時点で選択肢から外れてしまうのかな。 プローバやらの強化ブローオフが
気になるけど、アレ地味に高いのねorz で、1mでわかる君はもう出てこないのか？www恥の上塗りしてくれよwww 1mで判るなんて国沢光宏先生くらいだろ
オレはXTどノーマルで充分なのでタイヤを静かなヤツに替えたい
しかし7,8年くらいはタイヤ持ちそうなので困る >>809
いいね、俺もしばらく前まで6MT乗っててインテークチャンバー付けてたけど結構変わるよね
マフラーはガナドール付けてたけど音と抜けが良くなるくらいしか感じなかったわ インテークチャンバーって高いんだね！
FJ CRAFTのサイドプロテクトマット取り付けた方います？
汚れ防止になるかな？ サイドプロテクトマットがよくわからない。
SJ関連グッズは早めに漁らないと、SKに上書きされていきそう。 フォレスターなんだから当たり前っちゃ
当たり前なんだけど、するしないは別だが
そもそも改造パーツが少ないよね。 axisのLEDセットディーラーでつけてくれるしおすすめ >>808
アルパインとか、トヨタ純正ナビは言うね、
その日の最初のエンジン始動時に喋る機能だったか。 >>814
そんなにもたない。
溝はあっても３年くらいからひび割れてくる。
空気抜けが早くて使ってられない。 >>823
サイドのひび割れが多いと空気抜けやすいと思ってんの？www1mでわかる君www 溝があっても5年くらいがゴム劣化的に使用期限だと思ってたけど
実際7年も使えるもんかね？ >>824
抜けないと思ってんの？めでたいバカwww 前の車は15年！乗って一回交換しただけだよ
まあ新しい方が乗り心地もグリップいいに決まってるけど
タイヤ屋さんとかガススタ店員の適当トークに騙されないようにね まあお金に余裕のある方はメーカーの耐年数に従って買い換えようね おまえらどうせタイヤはメーカーの耐年数超えて使う癖にエンジンオイルはメーカー指定の半分で交換するんだろ。 初車検受けてきたぜ！
まだ65,000kmしか走っていないからまだまだ乗ってやるぜー！ あと半年で車検だが、まだ47000kmしか走ってない。
車検時は5.5万キロくらいかな。
年間2.5万キロを想定してたが仕事が忙しくてあんまり乗れてない。
9年15万キロあたりで乗り換えかなあ。 脚立に乗ってフロントガラス拭いてたら、
バランス崩しそうになって脚立から飛び降りたんだけど、
その勢いで脚立がボディーにヒットしてエクボになったorz >>832
FB20とかFA20が
そこまで保つとは思えないけど。 >>833
ドンマイ。
ボディ結構柔いよね。
おれは勾配のある駐車場にバックで曲がりながら入れたら、切った木の塊に気づかずにぶつけてドア軽くへこんだ。
まあ子供とか人じゃなくてよかった。
自分への戒めで凹んだままにしてる。
バック時ドア下の死角対策でミラー下げる装置付けようかな。 やはり踏み台必要だよね
一段だけの脚立みたいな踏み台使ってる
自転車のローラーに乗るとき用に買ってあったんだけど
洗車場に行く時も気軽に持ち運べて便利
たまに家族が草取り時の椅子に使ってるんで気がつくと室内に泥が… >>834
そんなに耐久性無いかな～。
まあ直んなかったらそのとき考える。 >>837
俺もフォレスターオーナーになったし
保ってくれたら嬉しいけどね。
申し訳ないけど保つイメージが無い。
キャンプmasterの人に質問なんですけど
カーサイドタープの下でバーベキュー
やったらタープ燃えちゃいますよね？ >>838
燃えはしなくても、煙臭くなるし炭が爆ぜて穴開いたりするし
車にも飛んでくかもよ。 もうすぐ16万キロだけど20万ぐらい軽く乗れそうだな
エアコン以外は絶好調 >>834
保たない根拠教えてくれよ。イメージだけで言われても意味わからんし。
ネットで調べてもマツダのディーゼルみたいにトラブル多発とかエンジン交換したとかいう報告無いからさー。 >>842
FB20は導入当初はオイル漏れとかあったみたい。
SJでは対策済み。FB20はリリースされてから8年くらい経ってるから不具合は対策済みかと。 >>843
オイル漏れに関するリコールやサービスキャンペーンがあったの？ >>844
まだ電話してないの？
クオカード貰えたよ >>841
宝の持ち腐れだな
俺は半年点検で8000kmだったぞ >>833
わざわざ脚立に乗ってまで天井いじる奴の気が知れん
KY出来ないやつは長生きできないぞ
危険余地な
天井洗いたければ洗車機通せと フロントガラスセンター最高部でもギリ手が届くけどなあ SJのフロントガラスセンターは運転席助手席から乗り出してなんとか届く。
これ以上車幅広がると洗車も大変になるんだな。 あんまりギリギリだとバックルとか車体に当てそうで
やはり踏み台が正解だと思う SUBIE CHANNEL S4レポート Vol.2「フレキシブルタワーバー装着編」
https://www.youtube.com/watch?v=9Xo99oWkzvs&;feature=youtu.be
こちらは運転がうまくない人のレビュー
前編 レヴォーグ フレキシブルタワーバー装着 阪奈道路で試す！
https://www.youtube.com/watch?v=YmJPwwXZTd0 180cmあるけど屋根の中央付近は届かないから踏み台使うぞ 屋根は洗車後基本放置
汚れてないし拭かなくてもコーティングしてるから周りに落ちる
脚立は車にぶつけて凹むのもいやだから使うつもりもない
そんなリスク犯してまでやる意味合いないと思ってる
脚立が必要な方はご自由に ルーフの手入れの時の
ルーフレールの有り難さ
付けといて良かった 軽く愚痴った>>833さんもまさかここまで厳しくdisられるとは思っていなかっただろうな
ドンマイ >>855
俺は確かに、あんたより4センチ分
ちびっ子だが踏み台に乗らなきゃ
屋根の真ん中にまで手が届かないよ？
4センチ違いでそんなに違うとは
思えないけど。
ホントに脚立も踏み台も使ってないの？
それがホントなら、どんだけ手長なんだろ >>855
俺もあんたより2cmちびっ子だが踏み台使わないと屋根の真ん中なんて届かないわ。
>>833
不注意だろうが、ショックだよな。お前さんにケガが無ければ不幸中の幸いだと思うが。 >>855
俺も同じ身長だけど、踏み台使わないとルーフは洗えない
腕の長さが身長くらい有るのか？ 窓の面積広いせいか、夜間後ろのライトが眩しいからカーフィルム貼ろうと思う >>866
リアウインドウにワイドビューレンズ貼ってるがちょうどいい感じ キズなんか直したらええねん
それより落下での怪我に気をつけれ ルーフトップなんて洗車機通せばええやん
なんでリスク犯してまで踏み台や脚立使うかなあ
脚立やら使ってキヅついたとか馬鹿だろそれ
チビならルーフレール付ければルーフトップ藻アクセスやりやすいんじゃね？
ベルトのバックルで傷つくかもいうてる奴もいるがGSの奴らはプラスチックの、バックルでさえ腰の後ろ側に回して身体の前に堅いものが無いようにしてるけどなあ
やっぱりKY出来ない奴は言ってもわからんみたいだわ エッジがないエクボならリペアでお安く治るんじゃね？ >>856
屋根の中央は流石に届かないわ
雑巾濡らしてそれをフリフリして何とかととくかなあ、そこでルーフレールもないので上に上がってまでどうにかしようなんて思わない
鳥のうんこが天井中央付近に落とされたときは届かないから取りあえずキッチンペーパーを水でタプタプにしてウンチふやかしてペットボトルにいれた水を二リットルくらいながしてきれいにした
数日後に洗車機通してスッキリさせた
フォレスターより背の高い、NBOxみたいなやつとか、ミニバンみたいなのどうしているんだろな そもそも>>833はルーフの真ん中のことなんて一言も書いてないけどな 誰かがルーフトップとか言い出すから
みなさん、ご安全に 危険予知は得意でも空気読みは得意ではないらしいな
愛車傷つけてヘコんでるオーナーさんに追い打ちかけまくるとか ドンマイ気にするなで終わる話にマウントとってどうするの 洗車機だと屋根の後半は洗われますか！？
ルーフレール無しだけど洗われませんが >>870
お前はここに書き込む際のKYができていないからフルボッコにされるんだぞ。 833だが、結構レスあってびっくり
俺自身は飛び降りただけで、怪我はないよ
心配してくれた人ありがとう
ルーフはどうでもいいとして、フロントガラスはきれいにしときたいから脚立使わない方法を模索するわ
ちなみにエクボ傷はさっきデントリペアで直した
もうどこが凹んでたのか分からんわ 運転席or助手席のドア開けてステップの前の方に立てばフロントガラスの真ん中位までは届くよ KYKYKYKYKYKYKYKYKYKYKYYYYYYYwwwwwwwwwwwwwwwwwewwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 荷室に常に積んでるプラスチックの収納ボックスを踏み台にして屋根洗ってる 今日は台風通過、まさかこんな時に走らせないよね
関西限定 他人を攻撃する事でしか、自分の存在理由を確かめられない人が最近はやたらと多い気がす 助手席屋根前方にに飛び石と思われる1mm四方の傷がが一箇所（その周り若干錆び浮き出てる）、同様に運転席屋根前方に深くはない5mmくらいの線傷1mm感覚で3本
見た目も深さも大したことないから補習しても3,4万と思ってたが寺では10万ちょい、ジェームスでは屋根前方を修復しぼかし入れて5～10万
そんなもんかのかなぁ(~_~;)
こんなもんで保険使うのは等級下がるし嫌だ！
板金専門の格安の店かほかのいい案浮かぶ人アドバイスお願いします。
タッチペンはなるべく使いたくない。
最悪放置でもいいと思ってる。錆さえすぐに進行しなければオーケー。だいたいどの車も天井に些細な傷はあるはず。
できれば北海道の札幌旭川空知辺り。いい店しょうかいしてくれたら非常にたすかります。どなたかお願いします。 >>890
フォレスターにピッタリのスレ
悪天候ドライブマニア 17季目もよろしく
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1516682319/
因みに短距離だが今日通勤で乗る(大阪) >>897
1年ぐらい経ってからならバレなくないかな？ スバル保険て実際に引き受ける保険会社があれだからどうなんというそもそも論からはじめるか？ 傷の度合いによる
爪が引っかかるような傷なら消えない 傷と言えば、ドアハンドルの車体側の小傷が目立ち始めた。 >>904
それ欲しいんだよね。
例のおっちゃんもレボーグに
付けたみたいだし。
Amazonで買えるヤツって偽物なんかな？ STIのドアハンドルプロテクターの存在は知ってたんだけど、
白い車体なので黒はどうかなって思ってたんだよね。 白色ならワンポイントにアクセントに
なって良いかもだけど白いボディに
黒いルーフレールに黒いミラー、更には
黒いアーチトリム付いてる車なのに
そこに、また更に黒いプロテクターを
貼っちゃったら、どうなると思います？ フォレスターの下取り価格を調べたら、案外と悪くないね。 >>912
ダルメシアン………
(`･ω･´)それだ！ 台風であちこちボコボコになった…
アイサイト大丈夫やろか
ワイの車だけピンポイントや >>911
変だと思われても、声出して言われ
ないから気にするな >>918
もうポチっちゃったので
頑張って貼ってみますね。
貼るの失敗したり10年後とかに
ちゃんと剥がせるのか心配だけど。 カーボンだしそこまで主張するものじゃないから大丈夫だよ
ドアの開け閉めする時に自己満足できるパーツ 街乗りメイン、低速低回転(40～50km/h、1300rpm/m)でもいい音するマフラーありますか？ >>921
社外買っても不安もあるだろうしＳＴＩマフラーなら保証も付くしいいんでないか お金あればSTI、あとは柿本か藤壺ぐらいか…
YouTubeとかで音を聞く限りでは、柿本に傾きつつあるが…
まわりでNAで交換してる人が居ない。
ショック交換にしようかなと悩みます。 >>925
NAでマフラー交換って個人的には微妙かな？
この車種に限っては、じゃーちょっとケチらずターボにすりゃビッグパワーが手に入ったのに。無理しなくてもって感じ。
NAだとマフラー変えても大して特性良くならんし。
NAでマフラー変えてボーボー言わせながら爆速で国道吹っ飛ばしてても所詮はノーマルターボに余裕で千切られるんだよって思っちゃう。 車の楽しみ方は人それぞれだと思うけど早朝深夜に住宅地を走る必要ある人にはマフラー交換は自粛していただきたい 叩かれても泣かない。
車検対応なら、法律犯してるわけでもないからな。 MT乗ってる身からいえばNAだろうがターボだろうがAT,CVTでマフラー変えてボヘーとだらしない音垂れ流して何が楽しいの？としか思わん
アクセル抜いたり踏んだり繰り返してるヤツなんてベーッ ベーッ ってスクーターかよ、最悪すぎんだろ 今時の車検対応って凄い静かだから叩かれるほどのものじゃないけどね って事で足回り固める事にしました。
純正マフラーでもまあ音は聞こえてくるし… マフラー音よりも外にいるとエンジンノイズ結構大きくない？
水平対向って皆こんなもんなのかな？？ >>935
一昔前の水平対向の音聞いたことない？
SJなんてそれに比べりゃ物足りないくらい静かだよ 俺は2代目アテンザのガソリン車からSJ5に乗り換えたけど、アテンザに比べてスッゴク静かに思えるよ
信号待ちのアイドリングでは、エンジンが止まってるのかと思って今でもタコメーターを確認してるよ >>809
>>815
体感で分かるなら付けてみようかな。
値段が高い以外のデメリットある？ >>936
GC8にちょろっとだけ乗ってたことあるけど爆音が当たり前だったから…
VOXYとかエクストレイル、ファミリーカーの中では煩い部類になるのかな？と思った
ニュアンス伝わるかな… >>937
車内ではそこまでうるさいと感じたことないかな
車外で聞いたときにビックリしたのよ ノーマルマフラーでも
H&Tするときイイ音するんですヨ… >>939
そりゃその手の車に比べりゃ煩い部類には入るだろうよ
でもそのあたりの差し障りのない車と同じじゃ、水平対向を全く感じられなくてつまらなくないか？
俺は前にBH5に乗ってたから、納車直後は静か過ぎて少し物足りないくらいだったよ（笑） >>942
走りや音は他の車で補えてるから
フォレスターには快適性を求めてたのよ
まぁ弄るのも楽しいし気に入ってるけどねw エンジン始動して暖まるまでは他車よりも煩いね
暖気終わればエアコンのコンプレッサー回ってる時以外は車外でも静か >>924
どっか出してくれる勇気ある
会社はないかなあ。 >>936
GCが2人とGDが1人と乗ってる(た)人が
居るせいで
静か過ぎて物足りないよ。
その人達のせいでボクサーサウンドに
憧れちゃったのにさ。 良いよね、あの排気音
ドコドコドコのONLY ONE >>929
まさにこれ
AT，CVTでマフラー変えるのは、個人的に好きくない 人の趣味に文句垂れる奴の程度の低さは異常
好きなもの着けろよ AT馬鹿にしたけりゃ
最低でもSTI乗ってから言えや。
フォレスターごときのMT乗ってる位で
ドヤ顔してんじゃねぇよ。
見てるこっちが恥ずかしくなってくるわ 今時の8速ATとかは馬鹿にしていないと、考えるよ
馬鹿にされてるのはステップ制御CVTだよ 要約すると、『CVTのゴミでステップ制御してるギミック玩具乗ってる奴がMTディスってんのかw』と仰られています。 >>951
STIならディーラー試乗車に乗ったからAT馬鹿に出来るということだな >>934
いや、それはないな
MTもいいぞ
ようはスバルがMTに運転支援を
付けないだけなんだよな 前スレにやり方書き込んでくれてあったよ
みんカラ検索してみたらいいんじゃないかな まあMTはわかるが、S-limitedを金かけて改造してるやつは謎すぎる
100歩譲ってエアロは見た目重視なんだなってことでわかるが、マフラーやらフレキシブルタワーバーつけてる奴はマジで意味がわからん
その金あったらXTに出来ただろう やめとけ
その話題を出すとハイオクがレギュラーがって不毛な話しになるから なぜ他人の道具にそんなにケチつけたいのかわからん
自分の目的にかなったものが良い道具 >>963
分かってるけど…
金無くてNAにせざるを得ない人は… NAだけど普段からハイオク入れてる
最初はレギュラー、ハイオクブレンドしていたが、面倒になってきてハイオクだけいれてる
レギュラーだけだと極低回転数のときにエンジン音が変になるのため
マニュアル車特有なのかもな NAからXT乗り換えしたけどNAへの優越感はんぱないわ 燃費とトレードオフだからね、それくらいは許してあげよう >>972
D型からはそこまで固くないぞ
A型からE型に乗り換えた俺がソース なんでAT派閥の人って攻撃的なのかねぇ。
MTでもATでも好きにすりゃ良いじゃねぇか。 どっちかっつーとMT派の方が頑固で排他的じゃないか？ たまに現れるSUV嫌いな人と同じレベルの書き込みをみんなしてるんだよなあ >>960
ありがとう
でも今ディーラーでやってもらっちゃった 人は鏡、って言うよね。
鏡ついでに、アンチグレアドアミラーってどう？
下方向も広く見える？ 札幌XT乗り
震災当日燃料2メモリで肝を冷やした
普段から満タンにするクセつけよう
停電の影響で信号も消えていて
ほとんど停車せずに移動できるので
街乗り燃費12.5kmだった笑 俺はXTとは別にMT車持ってるから
そこまで固執しない。 けどさ
ここのMTのフォレスターに乗ってる連中
と言っても、せいぜい1～2匹だと思うが
ATを小馬鹿にしてくるのが許せねぇ
何様のつもりだよ
たかがフォレスターのMTごときで。
MT乗ってりゃATより偉いってかw
アホですか馬鹿ですか。 >>972
D型からはそこまで固くないぞ
C型からE型に乗り換えた俺がソース
SKがポヨンポヨンに感じたけどなw >>963
ケチとか言うか、純粋に意味がわからんだろ、
金がないわけでもないのに、どうしてもNAじゃなきゃいけない理由が、俺には思いつかない この手の話題は平行線にしかならんから議論するだけ無駄 >>985
SUVでフルタイム４駆に乗りたかった
MT＞ターボ だったからNA選んだ
こんな理由でどう？
ターボでMTがあればそっちだったかもね 通勤用にもう一台必要になった
条件、夜ライトが眩しいからセダンより目線が高く、３ナンバーで、２リットル以上、マニュアル車であること、ミニバンではないこと、多段ATなら最悪我慢する、CVTはいらん、FJクルーザーも面白そうだったけど、国内向けはオート魔しかなかった のよ
のヨ
のよ
と、なんか湾スレに迷い込んだよなレスが続いていますが・・・ CVTなのに高出力ターボ、ボンネットに穴が空いていていきってるS4とかとうなんかなあと
ＳＪＳＫの穴なしターボはまだマシだろうな
あのボンネットの穴は恥ずかしい ACC使用してると前車がおじいちゃんのノロノロ運転でもイライラしないな
不安定なスピードコントロールがストレスの大きな原因だった >>987
すまんsリミで改造してる人の話だ
MTは理解できる >>951
STI乗ればAT馬鹿にされてもいいだなんてさあ
ATあかん言うてるようなもんだよな 結局自分より遅い車は馬鹿にして、自分より速い車にはヘコヘコする
そういうヤツなんだろ お前のMTフォレスターよりも
凄いMTに乗ってるからな。
たかがフォレスターのMTごときで
XT馬鹿にしんじゃねぇよザコ
劣等感丸出しなんだよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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