【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 97【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※2ch専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 96【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532099843/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレは>>950あたりで立てましょう。
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（ﾜｯﾁｮｲ無 / 浪人でid無） 隔離スレ
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【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 94【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523549052/ チラ裏
sjgの代車で現行インプ1.6で数日過ごしたら、
イライラした初日からだんだんと
これはこれでいいのかもと思ってきた
軽快なハンドリングと慌ただしいエンジン
それなりのトランスミッション
これMTで乗りたいかも >>9
擦ったり接触したりで傷がだいぶついたので、
一度キレイにしとこうかと
SK欲しい！ってなりそうもないし
これは長く乗ることになるなぁ そうだなあXT乗りからするとSKはツーリングアシストくらいしか魅力がない 今日もすれ違うフォレスターをXTか確認する作業してきたわ
4台のSJとすれ違ったけどXTは一人だけだったな >>13
こっちをガン見してきたハゲのおっさんはお前だったのか オートライト自分で細かく設定できればいいのになあ
1000km点検でとりあえず一番早くつくようにしてもらおう >>15
オートライトの感度調整は、どれくらいの明るさでライトのon/offをするかの調整って意味で、トンネル等の急に暗くなってからどれくらい経てばon/offするかの設定では無いから注意な。 カーフィルム施工したけど見た目ずっしり感でていい感じになった
自己満足できた >>16
ありがと
夕方退社するときにもう少し早く点灯してくれないかなと思って
デイライトも装備してるしね 後部座席のシートベルトとアイドリングストップってディーラー持ってったら切れないの？ アイドリングストップありきの話で減税処置を受けているから
始動時はアイドリングストップがオンじゃなきゃいけないとか
何処かで聞いた様な…。 バイクでもあるまいし、光源のデカいクルマが、
常時点灯になったらどれだけ周囲に迷惑か 丁度、雨ばかり降ってるし
初めて間欠ワイパー試してみたけど
これはこれで何だかなぁ。 車速感応式だといいんだけどね
オートライトは便利だと思ってるけど
オートワイパーは個人的に正直要らん
装備 オートワイパー切り忘れて、ガラスに付いた虫汁がでろーん。 オートワイパーが馬鹿すぎて１ヶ月点検、実際は1000kmいったから２週目に間欠ワイパーにしてもらったわ。 ヒルスタートアシストも馬鹿で意味がないから取説みて自分で設定変更だよな ワイパー切り替えは慣れちゃったけど
autoライトの感度調整は
素人が手を出さん方が良さそうな予感。
素直にデーラー行くのが良さそう。
道具は持ってるけど、どっち回せば良いか
解らんしさぁ。 おまん○、ゆる○○ぜよ
のｺﾋﾟﾍﾟを思い出しまして 昨日、地震余波で買い出し行列ができる札幌市でX-BRAKE試乗して午前と夕方2回目の交渉で33万円値引きで契約しました。前スレ見ているとそんなでもない数字だったのね。キャンペーンも滑り込みでカタログギフト選択。
ちなみにアウトランダーCW5Wからの乗り換え。 >>39
すまんX-BREAKな。北海道の問題で下廻り塗装やスタッドレスタイヤやらメンテナンスパックも追加しての数字で下取り価格の5万円アップもあったり。 >>28
いや、速度によっても勝手にかわるぞ A型 >>43
俺のはSEだからだと思うけど
速度で間欠の間隔が変わらないみたい ドライヤー使いたくないから
なるべく暖かい時期に
ハンドルプロテクター貼りたいんだけど
週間天気予報が10日間くらい連続で
ずーっと雨が並んでるしor２
早くダルメシアン状態にしたい。
誰ですかダルメシアンなんて上手い事
言った人は。 LE MANS5履いた人いる？
SUV向けでないタイヤはやはり安定感に欠けるかな？
大人しくBluEarthRV-02とかの方が安心かな >>47
インチアップした社外ホイールに変えた時にルマンにしたよ
インチアップの影響かタイヤの影響か分からないけど、カーブでの安定感やハンドルの効きブレーキの効きも良くなった XVにVRX2履かせてる猛者は居たけど
まさかSJにVRX2履かす勇者なんて
居ませんよね？ >>51
なんで？
煽りでも何でもなく理由がわからない。 偏平変更は19インチとかにしたの？
18インチへなら参考になりそうなのだが… >>53
SUV用のスタッドレス買うべきか
普通乗用車用でも良いのか
悩んでるって意味で言ったの。 >>54
19インチ7.5Jです
ホイールハウスから出っ張らないし、そこまで乗り心地悪くならないから個人的に丁度いいサイズ感です 猛者とか勇者なんて表現使うから反感を買うんだと思うよ >>55
なるへそ
「芝刈り機にハイオク入れる人いる？」みたいなニュアンスかな >>55
氷の上走るならモデルが新しい乗用車用
車重あるのを理解してロングライフ願うならSUV用
もちろんメーカー銘柄は世間のオススメから選ぶ 純正アダプターコードの金額と納期を聞き、また連絡しますと言われて10日経ちます。遅すぎる
みなさんのディーラーもこんな感じですか？ ありがとうございます。
そろそろ買わなきゃならない期限が
迫ってるので色々悩みましたが
SUV用に決めました。 >>61
純正アダプターコードと言われても何のアダプターか解りません
ディーラーにもこんな感じで問い合わせてるんでしょか
ディーラーも困ってると思います >>63
もちろん品番も伝えましたよw
66236YC000 近所のディーラーもそんな感じ。
忙しそうだねぇwって電話して解決。 ブリを儲けさせると鳩山に金が逝くことになるから不買 >>66
なにゆえ？
Direzzaしか乗ったことないけど悪い印象はないなぁ ブリヂストンの売上でタイヤの日率ってどのくらいなんだろな 稼ぎ頭は冬タイヤって聞いた事はある
でも何年か前だから今は違うかもね
ゴルフとか半導体関係とか儲かってんのかね？ >>72
夏タイヤはコストシビアな新車装着分があるから利益率下がるよ
履き替えるとき「俺のスバルにはこのタイヤブランドがベストマッチだ」と勘違いして選ぶから 新車装着タイヤって買おうとするとめちゃ高いんだよね
数量決まっているせいかな
お客さんに頼まれて取り寄せたときにびっくりした記憶がある 車体の製造段階でメーカーに納品されるときは数千円です。
市場に流通して市場原理で価格が決まるわけではないので、
リプレイス品とは異なる価値観で値付けされています。
修理用の部品と同じですね。 2018 ワークスチューニンググループ合同試乗会・STI編「フォレスター」走行シーン / Car Watch
https://www.youtube.com/watch?v=O6tL10eToyc
「よく誤解されるのですが、フレキシブルシリーズというのは車体剛性を上げるものではありません。
横方向にはしっかり力を出しながら、上下や前後の入力はいなす特性を生かして、接地性を高めつつも乗り心地は悪化させないチューニングを行なっています。
ドロースティフナーはヒステリシスロスを抑えて操舵時の応答性を高め、タワーバーはロールしはじめた瞬間、横力が出るときに外輪と同時に内輪をひっぱるのが役目です。
ギャップを乗り越えたときに、リジッドのタワーバーでは外輪がバンプすると内輪の荷重が一瞬抜けてフロントが逃げるのですが、ロールしながらでもしっかり内輪の接地を確保できるので、せっかくある4つのタイヤを有効に使うことができます。
そのためにSTIのフレキシブルパーツは非常に有効です。タワーバーとドロースティフナーの2つでガラリと走りが変わります」とSTIの森開発部長は述べる。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1142346.html 吉澤ひとみもアイサイトだったらぶつからなかったかな？ >>79
飲酒運転するようなクズには何をつけてもダメ。
仮にあんな旧型じゃなくてセーフティセンスつきの新型に乗っていたとしても「わたしには不要」とか意味分かんないこと言ってセーフティセンス切って乗る >>79
チビはだいたいあんなデカいくるも乗るのな 本革でもないしサンルーフもルーフレールもエアロも付いてないのに240万もするのか
買取価格220万ってところか？
俺が売るときもこの相場であってほしな >>
スレチになるけど、低走行だとコミコミ300万くらいで売られてるね。
現行型は現状でターボも無いからかもだが。
スバルだと抱き合わせOPが多いから、OPの数でも価格が結構変わってるっぽい。 売り値250万なら買い取り150万で色々直すのに50万利益50万みたいな感じ？ 新型が出てから初めてデーラーに
行くんだけど何か嫌な予感がするなぁ
いざ何か言われたらハッキリと
買わないって言うけどね。 うちの担当は正直SJG乗りにはSKの売り込みはしにくいって言ってたな 16インチってはける？
キャリパーに当たっちゃう？ SHで使った１６インチがあるので
DMV2 215-70-16 1シーズンはいてみました
問題なかったです SJG乗りに買い換え勧めるならアウトバックだろうな >>102
ありがとう！
ジオランダー買うぞー！！ >>100
マジすか。
それなら大丈夫かな。
つうかXT買ってまだ半年点検なのに
買い替えの催促されたら、さすがに
ムカッとくるかも試練。 >>105
同じXT買って半年目なんだが、
「車体はいいんですけど、エンジンがねぇ…」って
言われたなw >>108
>>109
勘違いw今一つなのはSKの事だよ！ でも新型の2.5モデルは180馬力あるしパワーは十分そう うちのディーラーでもSJGユーザーはSKは売り難いらしい。
モデルチェンジでSJGより走行性能が劣るからだと。 ディーラーの質が低いとよく言われてるけど
この身で実感したわ
安心して車を預けられないのってダメだわ
担当に誠意が感じられないの
やり過ごす為にハイハイ言ってるのが見え見え
SJGはホントいい車なのになー
最近きた客を繋ぎ止めるのに
販売網の教育は急務とは思ってなさそう ？？？
>>115
昔の２リットルスカイラインが
２．５リットルスカイラインになってダメになったやつやろ 新規新規で既存のユーザー軽視しすぎですスバルディーラー Ｅ型ＮＡに適合するショックが少なく…
Ｂ６もダメだった… >>120
E型MTだけど、ビルシュタインB６付けたよ。 >>121
CVTは非対応だった。リアがダメみたいだけど…何が違うんだろ >>122
ビルシュタインB6は標準装備のスプリングを使う前提になってる。
で、E型からリアのダンパー・スプリングが細くなっていて
標準のスプリングが物理的に入らない。
A〜D型のスプリングか、他社のスプリングに交換する必要がある。
アッパーマウントを少し加工すれば取り付けは可能。
(ショップに頼んだので、どんな風に加工するかまではわかんないけど)
CVT不可ってのは聞いたことないなぁ・・・ やりきれない気持ちをチラウラ
信頼できるディーラーでフォレ買えたらいいのにね
なんか目が覚めた気分
カーライフで何が大事か考えてしまう
カタログスペックよりも大事なことがあるよな
乗換えまでに販社の体質変わるとことを期待 >>125
修理出した
見積り高めだが相応の内容を期待して依頼
へんな板金屋よりも確実なはず
結果、
仕上がりの立会い説明せずに支払いだけ先に要求される、そのまま済ませる
車に向かうも担当ついてこない？？？
依頼した箇所が治ってない！
反対側に目立つ傷多数できとる
車内の清掃なし、
これまでお世話になったディーラーは
やってくれてたのに
誰がみても問題ありの車をしれっと引き渡すとは！
知らないふりしたのが許せない
そのまま自分が帰ってたらと考えると恐ろしい
とりあえず、
これから手直しでなおる見込みとはいえ・・・
他にもなんかありそうで、
あったとしても泣き寝入りしかない
あとはどれだけ損失を小さく済むか割り切っておくこと
大好きだった分だけ裏返ることあるよね
自分がどうなるかわからんけど
いろいろ複雑 もう乗り換えちまえよ
外車ディーラーならそんななめた対応されないぞ 自分もSJGがお気に入りなのだが、
ディーラーの対応は全く気に入らないので、
乗り換えを検討中。 シビックハッチバック
SUVにこだわりがないもので 板金って上手いとこじゃ無いと中は何されてるかわからんよなー。
溶接して引っ張ったり、いろいろテクニック駆使するから熱入れすぎて超超鋼板が脆くなったり、中の配線溶けてたり。 >>105
おれは買ってから2年経っていないがうるさいうるさい。
ターボラインナップしてから来いよ。 もう少し頑張ってプラドにすればよかったと思うことがある オレが塩対応のディーラーマンやっていた10年以上前でもそこまで酷くなかったな
板金はしっかり確認しないと思い違いとか起こりやすいんで入庫時と引き渡し時に書面起こして顧客にサインして頂いていたよ
どこのディーラーでも内規になってると思うんで本社のエラい人に苦情入れたら首が飛びかねない案件だと思う
とりあえず営業所長とかにははっきりクレーム伝えたほうがいいと思うけどな >>133
前の４速ATは糞だったけど、新型の5ATはそこそこいいよ
レンタカー借りて２日で1000kmくらい走らせてやった。 >>136
もともと四代目のb4に乗っていたもので、たまたま乗り換えのタイミングでフォレスターがデビューしたものだから、買い換えたのです。
だが、いざフォレスターを手放そうと思っても、愛着もあるし、複雑な気持ちだなあ。 sjに乗り込んで内側のドアハンドル持って、閉める。
この一連の動作が好き。
skは進化してるけどドアハンドルが無くなってしまい残念だ。 >>123
>で、E型からリアのダンパー・スプリングが細くなっていて
そういう事か…ありがとうございます！
>アッパーマウントを少し加工すれば取り付けは可能。
若い頃は自己責任でやったんだが…おっさんになってディラー任せになるとね…
>CVT不可ってのは聞いたことないなぁ・・・
ＮＡ不可って記載でした。 >>140
http://bilstein.jp/bilstein_maker/subaru
コレで見るとNA対応してるよ
でも、ビルシュタインB６はE型正式対応してないから、嫌がるショップもあるね
BLITZやオーリンズの車高調なら正式対応してるかな？ ドアハンドルいいけどウィンドウスイッチが遠くて押しづらくない？
目視しないと押せないから危ないと感じてる >>124
自分はスバルの車をトヨタで売ってくれたら最高なのに。と思う事が度々ある。 >>143
近すぎると逆に危なくないか？
>>144
出来るぞ。でもそれをさせてくれない程、トヨタのディーラーの
方が上だろうな、俺が言わんでもそう感じてるんだろうけど、
スバルのディーラーで買うより高い、パーツの取り寄せ遅いとか
我慢出来るんならな 実際に買って半年
ここ来るようになって一年位かな？
スバリストさん達ってホントに
神経質な人が多いですよね。 母方のじいちゃんがハゲていたら諦めろ
ソースはオレ 途中で投げてしまった
すんません
後席ウィンドモーター壊れ人いる？
最近音がモモモッって怪しい
グリスだけで改善するかな 自分もウインドウ動かしたら変な振動が有ったけど、
ウインドウコーティングが原因と分かった。 俺はウインドウのコーティングを剥がしたらガガガって変な音出しながら降りたよ >>155
俺は雨や洗車した後に運転席でなっていたから、車検のときに見てもらった。
保証でPWモーターとガイドのグリスアップしてもらって直ったよ。 動かさんとアカンからな。
サンルーフも用もない時でも動かしてる。 サンルーフのゴム、そろそろダメっぽくなってきてる。
紫外線は何でも劣化させるね。 >>148
変態が多い
しかし、スバリストにとって
変態は賛辞 E型ＸＴだけど空気圧３キロ入れたら
走行距離１０キロぐらいで表示リッター１２ぐらいでる
ので快適 >>163
燃費気にするならXTのるなばかー。
とXTが言ってみる。
長距離とか走ったらふつーに12超えるやん
ちゃんとここぞの時は加速ちゃんとしてな。 >>163
それマジ？
2.7〜8位で慣らしてたんだけど
つい最近ほぼ指定値まで下げたばかり
下げたからって燃費悪化した訳じゃ
ないんどけど、そんなん聞いたら
羨ましく思う。
燃費がーって言う車じゃないのは
解ってるけど燃費が良いに越した事ないし XTは思ったほど燃費悪くない。
そんなんでマイルドハイブリッド買う層が理解できない。中途半端。 >>167
おっと、レギュラー使用のレヴォーグ1.6の悪口はそれまでだ！ >>169
あれレギュラーなんだ。
外から見て2.0なのか1.6なのか
見分ける方法はないの？ >>164
先週の三連休で名古屋〜東京往復して、行きは雨、帰りは東名大和トンネル25kmの渋滞だったけど何とか13km/l行った。
もちろんXT。 街乗りばかりだから5.9とかだな
高速乗ったときは14まで伸びたけど 田舎者なので通勤のみで9km
もうすぐ1000km点検 >>172
そうね。街乗りだと6とかだけど前車のCX-5 Gも、エクストレイルもそんなもんだったからなぁ。 sjgってなんか奇跡のような気がする
もうこんなの出てこないかもしれないね >>170
俺は初期型しか知らんけど、確か無かったはず。 >>170
ホイールの造形とタイヤサイズでわかるみたいだが、走っていれば判別不可能だね >>163
こういう奴ってバカだよな。
定点的な観測しただけで燃費良くなったとか。
しかもちょっと空気圧あげただけだろ。
元はどれぐらいだったんだよ。
ある程度の距離を観測しないとわからんだろ。
しかもこの時期、エアコンの稼働が減ったとか燃費に大きく関わる要因ありすぎなんだけど？
おめでたい奴だな。 >>170
煽り倒して、カッ飛んでっ逃げて千切られたら2.0、鈍亀だったら1.6。
分かりやすいっしょ？ どなたか当時のMOP組み合わせは分かりますか？
D型以降の2.0i-L 6MTを探しているのですが、何が抱き合わせになってるのかが分からない状態でして。
1が付いてれば2,3,4も付いてるみたいな形で知りたいです。 >>178
やっぱそうだよね。
だってエクステリアの違い探したけど
俺には見付けられなかったもん。
解るようにしてほしいかも。
まぁフォレスター乗りだから
関係無いっちゃ無いんだけどね。 MTのMOPって、プッシュスタートスイッチと8ウェイシートが付き合わせぐらいだろ >>183
>>185
MTのMOPって、プッシュスタートスイッチと8ウェイシートが付き合わせぐらいだろ
そう、その2つをセットで付けるか付けないかしかないよ >>183
オーナー数が少なくて乗り換え先の車が無いから中古車市場になかなか出ないと思う。
三年くらい前にC型でマニュアルあったから見に行ったら割高だし、サイドエアバッグないし、型落ちのナビで嫌いなメーカーのついてるし、色がシルバーやし9000kmくらいだったけど保証期間も少なくなってるしと考えたら、新車で買った方がマシだとD型マニュアル車を買った。 >>187
リアトランクのパスコード解錠ボタンもセット。
知らずにマジで失敗した。 >>185
>>187
>>189
ありがとうございます。助かります。
大抵の車両には付いてそうですね。
>>188
半年くらい探してみるつもりです。
それまでに見つからないようであれば諦めます。 >>190
チラッと見てみたけど、ＭＴの認定中古車は１台も無いのな
１０年待ってれば俺のE型譲るぞ >>176
SJGみたいな車はスバルは作れないだろう。
こんな車は出てこないかもね。 >>188
あなたの選択は正しかったと思う
E型XTのSE買った俺の選択は
もっと正しかったと思う。 XTでメンテパック入ってるから純正オイル使ってるんだけど、3000kmぐらいからエンジン音が煩くなってくる
寺にはお値段するけどレプレイアードゼロをお薦めしますって言われたんだけど値段分程の違いある？
サイクル的には6000〜7000kmで交換って感じです 静かにしたいなら粘度高い方がいいぞプレイあーど０入れたことあるがいまいちだし煩いと感じたわ
シャバシャバなプレイアード >>195
うーん、レプレイアードゼロは煩いのか
価格差考えると安いのを3000kmで交換した方がいい気がしてきた・・・ >>196
高いオイル入れてもったいないからって酸化させるよりは、安いオイルで交換サイクル早い方が車にはいい。
環境には悪いけど 点検ついでにデフオイル前後とも
交換してもらったけど
最初は1万5千円ほど掛かるかなと
予想してたけど、意外に安くて
実際、約4千円程度で済んだよ。
これなら変えなきゃ絶対にハドソンだわよ 前回のオイル交換タイミング忘れたけど、
排気が臭くなってきたから変えないとダメだな。 >>201
デフオイル安かったから調子に乗ってCVTフルード交換してもらったらめちゃくちゃ高くて一瞬固まったわ >>179
インプレッサスポーツも乗ってたけど
接地面積が減ればそれだけパワー要らないからアクセルワークが変わる
それをフォレスターＸＴでもしてみたら効果があっただけ
エアコンは２６度ぐらいの設定です
ほぼ2年ごとに乗り換えてしまったので
レガシィ ＢＭ
フォレスターＸＴ A
ＸＶ ハイブリッド
インプレッサスポーツ ＦＦ
ずっとテストして実燃費と照らしあわせていたので
アホと言われても乗り継いだ結果通りなので
接地面積が狭いと低いトルクでも加速するのでアクセル量も減って燃費向上するだけですよ
上記の乗り継いだ結果通りなので >>204
で今はフォレスターＸＴ E型
AとEではコーナーリングはよく曲がる
よく仕上げたオススメのE型 結局長く乗る人は直噴じゃないSJ5のが良いのかな？
スバルのCVTって、どれくらい持つんだろ？ XT軍団の中でトルクベクタリングを
働かせた事あるず！って人は居ますか？
トルクベクタリングの動作条件を
教エロ下さい >>206
直噴は距離乗るとカーボン堆積するからな。
他社は直噴、ポート併用で堆積軽減しているよ。
スバルはその技術ないからカーボンの問題は今後出てくるかもね。 同じサイズのタイヤ使ってるS-limited
よりXTの方が曲がり易いって感じ？
たしか、オーバーやアンダーステアをコントロールしてるんだね？ フロントデフとトランスミッションが同じケース内に入ってるから、デフオイル前後交換を30000km毎にすればいいよ XT Eです。高速でcx-3にめっちゃ煽られた
みなさんはどうですか？ >>213
どんな車だろうがスッと譲ります。
うんこ漏れそうだったらかわいそうだし。 >>213
ザコなんだからブチ抜いていけばよかったのに >>215
SJGの保険料率クラスが年を追う毎に低くなっていくのは、あなたのような人が増えてきたおかげです。
>>214
>>216
おまえら、まるで大人げないな >>213
*'-'*)ﾉ⌒drive recorder 今日のこの晴れ間を狙って
ドアハンドルプロテクター貼り付けたぜ
今夜一晩、車庫に保管するず >>213
そんな車に煽られた事はないな。
そんな車はアクセルを軽く踏むだけでどうにでもなるだろ。 CX-5ならともかく1.5lのCX-3で煽るやつの気がしれないな
Iモードでも余裕だろ 煽りなんて相手するだけ損
さっさと先に行かせればいい たまには回してあげた方がいいだろうから
危なくない程度に速度上げるときもある >>213
追い越しなら譲る
走行なら、あなたが無意識に何かしたか、相手がキチなだけ。相手がキチのときはどうしようもない >>222
でも煽るcx-3もSUVなんだよなぁ… アホの相手するつもりはないからさっさと行かせる
飛ばしたらこっちのほうが断然速いけど
大人の対応をして精神的に勝つ youtubeにあげろよ
ナンバー覇隠さなくていいからな
顔出しはまずいからモザイクかけとけ 走行車線に戻ってフル加速してパワーの差を思い知らせるとか >>207
フォレスターのすべて って雑誌手元にあるけど
横G で0.6G以上のコーナリングで作動
高速道路のICのカーブなどで効果を発揮する設定 と書かれている。
自分D型NAからE型XTへの乗換えだから違いがよくわかる
高速カーブでもNAとは別次元の安定感がある >>228
うん、だからそれも含めてレベル低いって言ってるのに。さすがSUV乗りはアホw >>206
年に一回感謝デーにディーラーでスリーボンド6601Kをやってもらえば問題無し。 >>235
つまり、やって貰わないと問題有りか。
新車で買って定期的にやってる個体なら良いけど、中古だと前オーナーのメンテ具合分からないから怖いね。 >>203
やる前に見積もりださないのかお前の逝ってるディーラー
金額提示して合意しないと契約は成立しないだろ
いかがわしい寿司屋の時価じゃあるまいし >>234
わざわざこのスレに来るお前もアホなんだよなぁ… ダイヤトーンのスピーカーで、メーカー純正とスバル純正との違いで気になる点があった。
・クロスオーバーが12db/octか6db/oct
・クロスオーバー点が3khzか12khz
スピーカーの質は同じだけど、出て来る音質の
差は大きいと思う。
今使っているのはSR-GS100だけど、ネットワークはウーハー側になく、ツイーターに3.3μFの電解コンデンサーのみ。G200はウーハーにハイカット用のコアありコイル、ツイーターはGS100と同様(ネット上の写真で確認)
この様に違うので、スピーカー交換を考えている方は気をつけて。
個人的には12db/octのネットワークにしたい。 GS100はスピーカー交換の入門程度で中古で購入できたから取付たけど、元のスピーカーよりそれなりに音は良くなった。
でも12db/octでネットワークをキチンと設計したらクロスオーバー点は5〜7khzになるだろう。
ボーカルをキチンとツイーターで鳴らそうと思ったら無理なユニットだから交換を考えている。
取りあえず、ツイーターをTS-T73あたりにしてみたい。
チラシの裏だけどフォレスターのスピーカー交換の参考になれば。 ツイーター一体型のスピーカー欲しいが
なかなか無いんだよね。 >>241
コアキシャル？
安いのは結構あるぞ
高級品には無いイメージだな 最近なんかの拍子にコキってとかコンッとか言うんだけど大丈夫かな？ 秋の訪れを告げるように、ダッシュボードが鳴り出す。 >>244
なんかデフ？とかの音っぽいA型もうすぐ80000km
やばいかな… >>245
寒くなるとプラスチックやら樹脂やらの収縮率がちがうからね、とりあえずその辺ぶっ叩いて蓄積したストレスを、解消しよう
でないと、震度7 最新モデルのスズキの軽ターボ（アルト）のコーナーリング激速さで凄くて追いつけなかった
ＸＴ 249
だけど
ほぼ眺めてたに等しい、コーナーリング早過ぎて >>246
8万でヤバいってスバルって
どんなメーカーなん。
その8万を何をどんな乗り方を
して来たかにもよるだろうけど。
まだ5千過ぎの俺は不安になりますやん >>249
ライトウエイト馬鹿に出来んよ
下手すりゃWRXstiでも勝てんかも試練よ >>249
ＸＴ重くてコーナー厳しいよ。ＮＡのＭＴの方が早く曲がれた。それでもアルトには追い付けなかったけど。 >>257
>>258
SUVの分際で何を言うとるねんw アホやろw >>258
だってSUVやもん(笑) 考えんでも分かるやろ >>261
SUVに乗せて遊びに行ける友達いないからって僻むなよ >>261
興奮しすぎだろ。もうちょい落ち着いて投稿しろよ。直線以外性能しょぼいのは認めてやっから。 >>267
S#ってパワー以外にも何か変わるん？
アイドリングでも燃料流量増えてるみたいだから多用はしてないんだけども。 SUVとしては十分でしょ。
SUV以外と比較したら劣る所があるのは当たり前だよ。
海外動画見た感じだと、直線なら負けないけどサーキットなら現行エスクードターボの方が速そう。
アレは86と同じタイムでワロタw ミニバンより荷物や人が乗せられなくてセダンより走りが劣るのがSUVの欠点
でも逆に言うとミニバンより走りが良くてセダンより荷物が乗せられるってのがSUVの利点
十人十色で何を優先させるかで車種選びは変わってくるのは当たり前
俺も含めてフォレスターに満足してる人等はその当たり前が理解出来てる人達で
所詮SUVって煽ってる奴は車種選びの当たり前の基本も理解できないお馬鹿さん 皆さんにお聞きしたいのですが、XTで、iモードやSモードでアクセルベタ踏みした時、パワーはMAXまで出ますか？それとも最高出力は抑えられますか？S#でなければ最高出力出ないですか？
予備情報ですが、筑波サーキットタイム、
XT 1分13秒台
アルトワークス1分18秒台のようです。
チューニングすればアルトワークスがぶっちぎりだと思います。 >>273
めくらか？俺もそれくらい分かって買ったって何回言わせるの？ 一つ付け加えると悪路走破性はクロカンには劣るけどミニバンやセダンに優る
そのかわり舗装路ではクロカンより走りや乗り心地が優るってのもあるな >>275
真性の馬鹿か？分かって買ったのに後からグチグチ言って恥ずかしくないのか？
女々しい奴だな、気持ち悪い >>278
今までに散々思ったことを言っただろ、いつまでスレにへばり付いてグチグチ言ってんだよって事だよ
本当に女々しい奴だな気持ち悪い >>274
運転席メーターに映るモードのグラフ見ると
立ち上がりの違いだけでプラトーは同じだろ タイヤ何がいい？
17インチ純正サイズで、主に都市高速など舗装道路のみ
ジオsuv、ブルアース、アドバンdb >>275
いつまで粘着してるんや…
WRX買ったんか？ >>282
俺はブルーアースとルマンで悩んでる
ブルーアースのレビュー待ってるよ >>249
コーナーリングに不満を感じてSTIのダンパーキット入れた。
アルトにコーナーで勝る訳じゃないけどコーナーリングを楽しめるようになったよ。 ホイール7.5Jにするだけでコーナーでの安定感でるよ 本日のすれ違いフォレスター
4台すれ違って2台がXTでした SUVでサーキットのタイムの話が出るとはw
280馬力出ればサーキット走らせてどーのこーの言うなら、アルヴェル3.5Lも走らせないとな！www アルヴェル3.5は筑波のタイム、1分15秒ぐらいです。 SUVは背が高いからセダンやステーションワゴンよりコーナー安定しないのはしょうがない 次の感謝デーでフレキシブル3点セットを注文しようと考えています。(E型XT)
装着している方、装着前後の変化など感想を聞かせてください。 またスタッドレス履いて10秒で感じられるプロ召喚すんの？ そのプロに聞きたいが、
浜のジオランダーSUVとプリのdmv2で悩んでる。
6年目のdmv1が大丈夫そうだけど、安全に行きたいので、オヌヌメドッチだろうか >>297
10秒プロじゃないけど、
浜推し
単にdmv2のライフに不安があるから消去法 >>298
ライフか…
XT乗り始めて、dmv1スタッドレスタイヤ消し炭みたいに減るのかと思ったけど意外に減らなかった。
が、dmv2はライフやばそうなのか汗 ライフ、ライフって言ってるけど
何年もしくは何万キロで駄目になるの？
例えば5シーズンとか距離で2万保てば
充分じゃないの？
まさか10年使い続けたいとか
5万キロ保ってほしいなんて言わないよね？ >>299
ごめんなさい
v1で5シーズン持ってるんでしたね
それならv2でいいと思います
>>300
1シーズン15,000km強で前輪プラットフォームこんにちわ
2割一般道、4割高速、4割山道の感覚だと思う >>301
ウチ、4シーズン目で、アウトランダーから乗り換えの人なんよ。
ローテーションして高速4割下道4割雪道2割くらいで3万キロであとプラットホームまで2ミリあるかないかくらいだから、v2でもいけそうかな。
17インチで225/60r17だと値段浜もぷりも変わらないから悩んでました。
実績のブリか、浮気するかー悩む レガシィから乗り換えで初めての冬だけどタイヤ思いかなあ
45扁平の17だと全然苦にならなかったけど先輩方は自分で履き替える派ですか？ スタッドレスは消費期限が二年だろ
うちは雪も殆ど降らない関西圏太平洋側だから年中捺タイやで万が一雪が降ってら電車つかうだけだから
夏タイやでも四年が限度だよな >>303
Ｃ型ＸＴ純正18インチタイヤホイールは23キロ
スタッドレスタイヤホイールは17インチのDM-V2が
25キロで重いけど、車載ジャッキで10センチ上げれば
いいだけだから割と楽 車載ジャッキで4本交換はしんどいw
それに車載ジャッキは緊急時の交換用だからそこまで耐久性無いよ
年2回自分で交換するなら絶対油圧ジャッキ買った方がいい マサダの油圧シザース最強！
スタッドレスは浜のアイスガードSUVがなかなかいい感じ。
IG30の頃は、ふにゃるし、雨の日のブレーキ怖すぎだったけど、
ドライでの剛性感は違和感感じないし、雨の日のブレーキもノーマルタイヤとそん色なし、
白川郷とか大雪の新潟とか走り回ったけど、雪道、凍結路共にいい感じだった。 >>295
タワーバーしか入れてないけど、入れて良かった。交差点で十分に減速した状態からハンドルを切ったときでもスッと先が回る感じ。よれ感が減って、取り付け前とはだいぶ違う。ただ、剛性感ががっつり上がる印象を期待してるならがっかりかも。そういうアイテムではない。 俺もフレキシブルタワーバー入れたけど新車発注と同時注文したからありなしでの違い分からんわ
あれはドレスアップだと思ってる
外観弄るのは嫌いでリップスポイラーも屋根のバーもいらん ミニガレージジャッキ使ってるけど整備工場にあるガレージジャッキ欲しいなあ
金も置き場所もないけど >>308
良情報！
浜に浮気しようかなぁ。dmv1の不満はスタッドレス特有のノイズが騒がしいのが不満。dmv2は少しでもノイズ静かかな
マサダのシザーズジャッキで揚げる高さ足りる？
大は小を兼ねると、アルカンのフロアジャッキ買ったけど重すぎて（28kg）まあ年に3回ほどやけど。 マサダのシザースをSUVに使うなら下に台を置くしかないかな。
俺は200mm四方で高さ100mmぐらいの木板を使って上げて、ウマ噛ましてる。
ちなみにマサダのシザースは揚力2種類あるから強い方買ったほうがいいよ。 >>316
どんな測定方法があるんだよw
個人の感覚なんて測れねーよ。 DMV2履いてるけど静かだよ。
但し、メーカー指定空気圧で140km/hを超えると暴れだして、それ以上アクセル踏めないから、ストレスたまる。 >>314
高さは足りないなｗ
ホームセンターで固め（ウッドデッキ用とか）で厚みのあるの木材をカットしてもらって、
3枚積み重ねてプレートとネジで固定した奴でかさまししてる。
後は端材コーナーでよさげな木材拾って、ジャッキアップした後に下に入れて落下防止用にしてる。 少し気になったんだけど、アイサイト無しの人ってどの程度居るんだろ？
MTは付かないけど、CVTの人で。
自分で色々弄りたいから選んでるとかかな？ DかC型まであったのでは？
MTに乗っている人で、ハイオクを給油している人いる？ >>322
インプレッサスポーツの話しで申し訳ないのだけど
レギュラー仕様だけど、上回ってるだけだけど
ハイオク入れたら上までパワーが出てた１．６だから分かりやすい >>295
E型XT乗りです
雑誌フォレスターのすべてに書かれてるけど
D型からリアショックアブやロワアーム、スタビリライザーリンクの変更が入っていて
リアの接地感がかなり増している
Stiのそれら無しでも十分なくらいだと思っている >>297
アイスガードsuvだとフォレスターサイズは去年から追加されたサイズだから、古いタイヤ付けられる可能性が少なさそう。
私はフジコーポレーションでアイスガード6より安かったらアイスガードsuv買いましたが、悪くないと思いますよ。 >>323
こういうプラシーボ全開の頭お花畑って人生楽しいだろうなー。
ハイオクってオクタン価高いだけだからね？
火がつきにくいってだけだよ？
洗浄成分とかはあるけど。 >>322
D型6MT乗りです
最小はレギュラーだけだったが、そのごレギュラーハイオクブレンド、そのご面倒になったからハイオクだけにした
この二年くらいはハイオクだけだが何か？ >>327
オクタン価が高いから耐ノッキング性能が高い >>327
が
>>329
DOHCなのでレギュラーだとただエンジンが唸るだけでパワー出てないのは
試乗したフォレスターＨＶも同じだった
1.6のとき、ハイオクで上まで回して引っ張ってる感じだし
旧ＸＶ、ＨＶの時もハイオク入れて少しパワーと坂道の低回転の粘りあったので
だいたいレギュラーでパワーなんて
ノッキング回避でパワーでないのに
327レギュラー信仰に頭大丈夫か？と思うけど
変？ ハイオク入れてパワー上がるなら、ECUにハイオクマップあることになるけども。
NA車に入れてるんかな？ 海外のレギュラーガソリンに比べて、日本国内のレギュラーガソリンのオクタン価がかなり低い
粗悪ガソリンいってもいいたろ >>317
だよな。だとするとプラシーボかどうかもわからんてことだ。 パワーアップはないがノッキング防止制御によるパワーダウンはないな >>331
マップは入ってるでしょ。
ハイオクからレギュラーに戻すと、しばらくノッキング酷い。対応するのにすこし時間かかる感じ。
個人的にはハイオク3レギュラー7くらいのブレンドで、OKな気がする。面倒くさいから、ハイオクばかりいれてるけどw メーカーお客様相談室へきいて裏付けヨロシク。
ハイオクマップ入ってますか？って。
ローパワー嫌ならターボ車買えよ スピードメーターデジタルとアナログでちょっと違うよね？俺のだけ？ >>336
冬場はそれでええよ
夏はオススメしない >>337
外気温で変わるの
ポカポカの３０度ぐらいの空気とガソリン混同して、膨張してレギュラーだとすぐ爆発するの
冬場の０度近い空気とガソリン混同しても膨張しないの
その違い バイクのキャブレター仕様冬場エンジン掛かりにくいのはそういうこと ECUにレギュラー用とハイオク用のマップ2種が用意されているという、
不思議な情報が一人歩きしてもう何年経ったのだろう。 レギュラー信仰の万能思考はただの貧乏性ということに気が付いて欲しい
外気熱も思考に入れろ 納車半年、
出勤途中で純正のドラレコがピーピーなった。
台風で帰宅するときは鳴ってない。
こんなことありましたか？ CVTはいらない
MTがいい
ハイオクでパワーアップしゅるんだっ
ガキかよ ハイオクでパワーアップ狙うなら最初からターボモデルにしとけよ… 前車GVBのスタッドレス用ホイール使えないんですね...。また買わねば 豪州やドイツ、アメリカでのレギュラー要求オクタン価はは91。だから少しハイオクを混ぜるだけで変化がでる。むしろそれ以上足しても良い変化はない。 ターボモデルで馬力があっておれ蠅ー
知ってる人はターボのCVTのってる不感症だわ、恥ずかしくないのかw
マグロで丸太でも逝けるらしい なんかパドルがきかんことがあるな
S♯にしてもDのままだし。
まぁ１６万キロ走ってるから寿命か？ >>352
ＮＡ（Ｄ）からＸＴ（Ｅ）乗り換えだけどＸＴはトランスミッション云々ではなく国産最速SUV スバルだけで言うならターボ＋5ATならターボ＋CVTの方が良いと感じた。
低速の減速、加速の繰り返しだと5ATのがマシな感じもあるけどその他総合的によく出来たCVTだと思われ。 あ、残念なとこはハンドルと一緒にパドルもまわるのと、シフトのとこに＋−が無いことかなぁ。
SUVでなんちゃってAWDだけども不満っちゅう不満は特に無い良い車ですな。 MTはビスカスのAWDだけど、CVTはACT-4だから最大100:0のFFになるはず。
スバルの常時AWDはビスカスとDCCDだけで、ACT-4とVTD-AWDは違うんじゃない？
只、他社のスタンバイタイプと比べて全然マシだけど。 ACT-4は機構上100:0に制御出来るのは嘘じゃないがVTDは機構上そうはならんよ
ACT-4もトルク配分を素早くするために後輪側のトルクが0になることはほとんど無い制御をしてたはず さっきコンビニから出てきたら新型が隣に停まってて一瞬どっちが自分の車かわからなくなったわ
羨ましいけどXTだから変えるのに躊躇しちゃうな >>362
アウトランダーは知らんけど
D5の方が上なんだってね。
それでもフォレスターのAWDの性能が
酷く悪いって訳じゃないんだけど。 >>363
そんな事よりも
50:50まで行くのかが気になるわ。 6MTなら通常50:50、タイヤローテーションも殆ど必要ない
前後軸重差あるから気になったら入れ替えればいいくらいタイヤの減り方が同じ >>368
新型のリアバンパー見るとテールが2本出し出来るようになってるよね。
そのうち出るんじゃないかと思ったけど、日本には導入しないとかになりそうな気もする。 ターボはSJで1割しかでてなかったらしいから出さなそう
これからはコストを追求していくんだろうな 4駆、MT、最低地上高高めで探してて、
フォレのNA のMTを考えているのですが、実燃費はどんな感じですか？
あと、アップダウンが多いとこなんですが、普通に乗る分にはパワーは問題無いですよね？ >>371
363をそんな事と言っている時点で説明するだけ無駄だな e-BOXERターボ出してくれれば解決やん。後期モデルに期待 e-BOXERターボ (ターボチャージャーで発電) >>358
比較が5ATとCVTだもんな
昔からすざるのATって糞だったのはみんな知ってるだろ
ATの制御が荒くていい加減だからギクシャクするんだよ でもね、今回の台風の中で運転したんだけど、強風での接地感は流石だと思ったよ
俺にとってはこの車が初めての四輪駆動車だからなのかも知れないけど >>372
スゲー！それで全部のタイヤが同じようにステアリングと連動してるの？前輪だけの操舵だと減り方変わっちゃうもんね
6MTにそんな秘密があったの知らなかった >>384
アホお前だろ
何が50：50だからタイヤローテーションが必要ないだよマヌケ >>379
技術が無いんじゃなくて
今は製品化出来ないものを作ったって
仕方ないという感じだろ なんかさ必要以上にMTアゲしてる人いるけど、どうしたの？
なんにも、気にもしてないからね？ >>385
多分フロントが重いから削れると思うのだが
重量配分が違うから Aピラーの内張りを剥がしたら、戻してもスピーカーとピラーの先端のチリが合わなくなった。 >>392
スバル品質です
SJだが納車翌週にエンジンフードちゃんと閉まらない 隙間空いてるんやけど…とディラーに持込んだ「正常です」と恥ずかしそうなメカニック
ぶつからない ぶつかっても死なない ならチリが合わないのは気にしないことにした 歩道乗り上げのとき縁石にドカンとぶつけたりしてフレーム歪んだんだろw
ほんの少し気をつければいいのに馬鹿だな 真ん中のクリップを最初に止めてからグリグリするといいよ
オイラのは普通にもとに戻ったけどな >>393
ボンネット？
スクリューゴムで調整出来るだろ >>392
カバーの突起を曲げてしまっているに1000ペリカ。 >>393
SJのボンネットは結構ずれてる車が多いからチリが合わないのが当たり前。
ボンネットの上側とフェンダーとの位置を左右で見比べると結構違う。
所詮スバルだから適当。 定期点検（30分程度）でディーラーに持っていったら整備士がブレーキとアクセルを間違えて鉄骨に突っ込みやがった。
修理費は180万円。（ディーラー負担）
購入から1年半1万キロでまだまだこれからでしたが、フレームにも修復がいるということですので新型に買い換えます。 >>385
お前がアホだろw
FRの車ですら余程の走り屋でも無い限り前輪の方がタイヤ減るわw >>404
自己レス
安価ミスです、>>384に対するレスです。 >>402
あらら、新型購入で持ち出しはいくらでしたか？ >>401
オレの車は問題無いけど
初代から2代目レガシィ辺りまでディーラーに居たけどそんな苦情も受けた事なかったし
お客さんがみんなスバルなら当たり前って思って黙っていたのかもしれないけど >>371
Xモードにした時50:50くらいじゃないの？
体感的にだけど。
ACTー4の制御って調べても結局よく分からなかったりする。 スバルってヒデー会社だな
燃費や排ガスの不正や偽装なんて特に問題に思ってなかったけど
ブレーキやハンドルの舵角まで不正検査してたなんて客の安全なんて
全く考えてないんだろうな 次スバルは無いなって俺も思うけど
それはそれで良いんだけど
問題は、次が無いって事なんだよね。
俺は特にXT乗ってるせいか
XTが欲しくてフォレスター買ったから
尚更、次の車が何も無いわ。 これ以上速いSUV国産ではないから、次は逆に見た目重視で乗り換えようと思ってる 見た目重視は何処か潰れだすと
とたんにアキが来るんだよな。 CX-5の2.5ターボがXTより加速がいいなら候補 CVTしじゃないしベンチレーションもあるらしいし。四駆性能と価格と視界が気になるとこだけど。XTは初車検までは最低乗る。 また何かあったん？
ニュースには何も出てないけど
これ以上不正が明るみに出たら三菱みたく下取り価格大幅下落やんけ 次の乗り換えでスバルは躊躇うけどマツダは無いわ
デザインとか走りとかではなくてマツダ自体が無い 前はロードスター乗ってたけど
今のマツダは無いなぁ
鼓動デザインとマツコネ止めてエンブレム小さくしてくれるんなら
SJ壊れたら、またマツダに戻るかも cx-5の2.5ターボはレギュラー仕様の230馬力、トルク40kgぐらい。ハリアーターボといい勝負かな？XTには遠く及ばない。
そもそもハリアーがターゲットでしょ。 >>406
現在に近いオプション類をつけて90万円ほどです
>>407
利益はなしで提案するということでしたので販売台数だけは上乗せできますね
>>408
アイサイトついていますが感知できないエリアだったそうです。ちなみに車種はBrown Leather Selection（S-Limited）です。 >>434
おかしくね？向こうは利益なくてもこっちは90万の損失(いらぬ支出という意味で)やんけ
修理したところで修復歴残るし新車費用向こうが全額負担すべきやろ >>435
減価償却って知ってるか？
まあ感情的になってる書き込みみるにおまえ馬鹿だよなあ XT乗りがやられたら、、凹むやろうな。
ターボモデルで代替えとなるとだと今あるのはハリアーターボかアウディq5とかか >>435
おっしゃる通り乗り換えるつもりは全くなかったので全額とは言わないまでも本体価格が30万円あがったということなのでそれぐらいで手をうちたいなと思っていました。
>>437の言う通り減価償却とか考えるとまぁ悪くない提案だと弁護士も言っていたので90万円の支出は仕方ないのかなと。
ただ、いろんな人に話をしているとトヨタのディーラを知っている人がいて聞いてもらいました。
トヨタではこういう場合は噂などの風評被害を嫌うためお客様の負担なしで新車を頂けるそうです。
フォレスター好きなんですが次機会があったらトヨタにします。 >>438
茶色の革が本当にかっこよくて予算オーバーでしたがブラウンレザーを選びました。
タンク容量が少ない、スペアタイヤがない、電池の寿命や交換費用の不安、アシストなのでハイブリットと違い燃費がそこまで稼げない。
などいろいろ悩ましいところがありましたが当初は茶色が選べるアドバンスを選ぶ予定でした。
ただ、実際に試乗したところIモードでのもっさり感、Sモードにするとましになりますが常にSモードで走ってるのなら2.5の方が運転していて楽しそうなのでプレミアムにすると思います。 連投ですいません。
ドライブレコーダーのデータを回収できたのでつべにアップしました。
スバルベテランの方には当たり前だと思うかもしれませんが、こういう状況ではアイサイトは機能しないということをスバル歴浅い人は是非参考にしてください。
https://www.youtube.com/watch?v=_yv6iL-hNfg&;feature=em-comments なんか自分以外にもヒドイ目にあってるヒトいて
・・・
クルマはイイんだクルマは
気に入ってるから仕方ない
乗って所有して好きになる人多いと思う
でも、xtの次がないだけでなくて
次まで保たないかも
スバリストってのは遠い道のりなんですね 客のクルマを大切に扱ってないのが良く分かるね。
このディーラーからクルマ買いたくない。 こんな事されてスバルにまた乗るってのが凄いなw
金銭的な事もあるんだけど、自分には真似出来ないわ…。 >>444
いくらSKが不人気だからとはいえ酷い新車販売方法。
スバルのディーラーひでぇ。 >>444
この状況でアップしたところで、アンチが喜んで屁理屈こいてネガキャンのネタにするだけだろ。
結局お前は何が言いたいんだ。 >>449
フォレスターは好きなので別の車種っていうのは考えませんでしたし、金銭的なこともやはりあって一番いいのは新車ということになりました。
直す、新車以外の選択肢として同等の中古車、事故前の下取り価格を受け取ってスバルとはさよならバイバイという案もあったのですが同等の中古車はないとの回答。
自分で中古車サイトから探すからといって下取り価格を受け取っても下のグレードのかつ事故あり歴の車さえ購入できない金額しかもらえないため断念しました。
そうなると新車という選択肢しかなくなった訳なんです…。 >>452
ディーラーとの関係の今後も考えれば動画は消したほうがいいと思うで マジ本気で >>451
少なくとも彼が嘘を付いていないのは証明できただろ
中身の無いネガキャンよりはナンボかマシ 【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 22【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538392474/85
85 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 678a-3+Aj [160.237.100.54])[sage] 投稿日：2018/10/04(木) 00:12:52.43 ID:sC92/eIR0
またスバルが不祥事です
ディーラーが客の車を破壊。
アイサイト作動せず。
https://www.youtube.com/watch?v=_yv6iL-hNfg&;feature=em-comments
修理費はディーラーが持つが、それだけ。
オーナーは追金９０万円で買い直し。
動画あげた奴真性の馬鹿ちやう？ 追金90万円出しても新車手に入らないxtだろ
今のスバルに代わりになる車ないやん 次の納車されるまで通勤出来なくなるから代車として保険完備のレンタカー、２リットル1500kgクラスは当然ディーラー持ちだろ >>452
で、何が言いたいんだよ。はっきり言って何の参考にもならんし、クソアンチの餌になるだけでスレが荒れて迷惑なんたが。 >>457
434にS-limiって書いてあるだろ
適当なこと書くなよ >>426
燃費・排ガスの不正検査や数値偽装の調査過程でタイヤの空気圧調整不備、スピードメーター、
ブレーキ、ハンドルの舵角、サイドスリップ、シャシー回りの不正検査が発覚した >>436
自分に適した車種選びも出来ない残念な頭の持ち主の
まさに怨念だな >>459
XT乗りだが、アイサイトも当然ながら完璧じゃないんだなと参考になった。 >>462
だーかーらー、違いは試乗で分かってた言うてるやろ！！ >>464
分かってて買ったのにいつまでもグチグチ言って恥ずかしくないのか？
ここでSUV貶してればお前の怨念は晴れるのか？
女々しい奴だな、気持ち悪い エアオーナーでしょ
必要に迫られてミニバンってのは聞くけどSUV気に入らないのに購入なんてよほどのアホ >>464
だーかーらーって書く奴、きしょいなガキかよ >>444
今のXTが初スバルだけど
クオリティ低いって噂は、ここで
よく聞く話しだけど、それは酷過ぎる。 アイサイト機能しないって言うけど
そら判断プロセスのところに整備場のデータなんて食わせてないんだから予見できることない？ >>471
試乗してSUVの特性を理解したうえで乗ってみたかったから買ったんだろ？
じゃあそれで良いじゃねーか。
いつまでも怨念撒き散らしてんじゃねーよ、女々しい奴だな。
気持ち悪い。 >>477
そいつ相手にしちゃ駄目なんだって。
無視できないの？
あんたのその反応見て笑って喜んでんだよ Thanks day vs Smile day
スバル初心者の俺に
この二つの違いを教えて下さい。 スバルは買ってすぐシートがキリキリ言うな
この車も前の車もそう >>474
物壊した慰謝料なんて1万円も裁判官が認定すればましな方だぞw A型NAだけど15インチか16インチ履きたい
上に215/70R16履いてて問題ないって人がいるが他にも15か16履いてる人いる？ >>479
俺も玩具にして嘲笑ってるんで無視しといて下さいな そういえばウチのは納車された時ウォッシャー液入ってなかったけど動作確認やノズルの調整は水でやって使い切るのかな >>487
一緒だわ。ウォッシャー液入ってなかった。
他にも走行4000km程度でメーターの表示が全て消えてメーター交換。
エンストしまくってクランクのセンサー交換
ライトの自動hi、Low切り替え壊れて交換。おまけにライトの光度ダダ下がり
D型XTだけど修理が多い。 スバルのdの担当者は２年に一回くらいのペースで代わるので、常に新鮮だよ。 >>488
それは大外れだな。
俺もD型 XTだけどノントラブルだよ。 車検前無料診断とかの案内が来たけど、これってみんな診てもらってるの？ >>488
ハズレすぎ
同じD型XTで、リヤウィンドウ脇の三角形したプレートみたいなのの先端が浮いてきただけかな
対策品に交換してもらった >>492
無料なんだし時間が取れるなら行けば？
どの道事前見積もりは必要でしょ どなたか新車外しの18インチホイール
12万位で買ってくれませんか？
土壇場になって18インチのスタッドレス
買うのが怖くなってきたorz >>496
高すぎだろと思うのは俺だけか？
売ったとしても5万ついたらいいかなぁくらいの気持ちでいたわ >>494
今までの車は会社の出入り業者に頼んでたんで、見積もりのために入庫した事なんてなかったんで知らんかった。
>>496
12万高すぎ。
自分はヤフオクで新車外し 6万で買ったぞ。 90万で新車買い直しってマジかよ
スバルのディーラー怖すぎるわ
信仰心が試されるな >>496
新品のスタッドレス組んでオクに流したら
その値段で売れるわwww >>496
12万って、お前、寝言は寝て言えよ。
どうせそんなアホのケチ間抜けってことはXT買ってるってことはないだろうから、NAなら16インチ履けるから16インチにしとけよ。
中華タイヤの激安スタッドレスがお似合いだわ。 XV純正ホイール17インチ 18000円は買いでしょうか？スタッドレス用です。 フジとかで見たら社外で一番安いのが7万くらいだからそれ以下じゃないと駄目でしょ オフロード向けのタイヤにするかオンロード向けのタイヤにするか悩む 静粛性や制動力はオン用のが上なんだろうな
オレはSUVにしたけど >>507
オフロード走るのか？
それは所有する全走行距離の何パーセントなんだ？ オフは全く走る予定がないｗ
ただ見た目が好きなだけ >>510
あなたの持ち物だし個人の嗜好もあるだろうから、
グリップ性能や静粛性や乗り心地など、
普段の生活で最も多く使われる街乗りや高速道路などで本来タイヤに求められる性能よりも、
見た目を重視してオフロード向けのタイヤにすれば良いと思うよ。 スタッドレスの話じゃないの？
SUV用のほうが持ちも良さそうだし経済テキじゃん
スタッドレスで攻めるアホもおらんだろうし
マッドテレインの話だったらすまんね D型E型のNAの純正17インチホイールはかっこいいと思う。あれを冬にスタッドレス用として履きたい A型のリアフォグってダブル球なんだな
明るさを稼ぐためだろうか >>517
点灯させて見てみたけど、どっちも点いてるっぽい 未だにMT乗ってる人は面倒なんて思わないでしょ。
ATとMTで悩む時点でAT乗っておいた方良い。 クーラント駅ってディーラーの点検時に補充されない？
7月に点検だったんだけど、今朝洗車ついでにボンネットあけてみたらクーラント液の残量がLOWのとこまできてたんだけど D型 初回車検前の点検のハガキが来た
あれいるか〜？ まあ時間があれば受けれるものは受けとくか >>524
点検じゃなくて見積でしょう
俺1月の車検やけど出しとくは >>523
リザーブタンクの量？
エンジン冷えてる状態なら、LOWレベル辺りまで下がるよ >>523
Lowより下がっていたら補充してくれるよ。
あと、言ったら無料で補充してくれる。 >>523
まもなくクーラント駅〜クーラント駅〜
次はウォッシャー駅〜 >>523
俺のも同じ感じだわ。自分でも夏場はたまに補充している。漏れてなければ大丈夫だよ ヨコハマだとジオランダーのスタッドレスがあるし各メーカーあるんじゃないかな
トーヨータイヤはミニバン用のスタッドレスがあった気がする Advance三連休2日間乗り倒した感想だが
低速トルクは2.5試乗した時と明らかに違う
2.5でエンジン音がグワーって鳴る位踏み込まないといけない所でも
静かにモリモリ加速する
ターボまでは及ばないがこれで十分だと感じる
寧ろボディ剛性の素晴らしさが気持ちよくたまらない
SJスレでわざわざ最終型のXTに買い直した人も居る様だが残念な子だと自分は思う つーか下の記事見てAdvanceみたいな中途半端なマイルドハイブリットに手が出せるってある意味勇者だよな
https://autoc-one.jp/subaru/xv/special-5002859/ E-BOXERがFA20DITほど生き長く続くとは思わんがね、
まぁ3年も経てば、アレはなんだったんだろうと思うわ めんどくせーから、タンク80リットルぐらいにしてほしいわ。
燃費も8いけば十分だろ >>534
な？>>538 にもあるように、今リワァイン程度のHV買う方が
よっぽど残念なんじゃね？ 後席いらんから200lタンクのほうがいいわ
後席足元は荷物置きにしてるし
まあ荷室の、荷物が吹っ飛んでく？のは嫌だから、柵はほしいな >>534
最後の２行いらんでしょ。
人柄が出てますね。 E型XT納車されて1ヶ月後に絶版になった
(>_<)今は物凄く後悔してます！
と、言って欲しいのかな？
全く後悔してませんよ。
advanceだろうと何だろうと
数回、すれ違ったりしたけど
ターボ乗ってる自分の方が、むしろ
ドヤ顔してるわ。 >>546
自分NA(D)→XT(E)乗り換えだけど買っといてよかったわって心底思っている >>534
貴方は残念な子だと思う。
XT E型の方が魅力的な車だから。 諸事情でターボ乗れない身分としては、NA車で十分満足してます。 新型は蟹テールが生理的に無理なんだが
ターボモデルが発売されてもあのテールは嫌だな
CX-8も2.5ガソリンターボ出るしプラドもデザイン好きだし、次乗り換えるならスバル以外になると思う
今のSJGは室内にゆったり感がもうちょい欲しいとこだが概ね気に入ってるよ 万が一出たとしても、どうせ
ダウンサイジングターボでしょ。
益々XT買っといて良かったと
思う日が来るかも試練。
まだ夢のsti3点セット付けてないし。
まだまだ楽しみが残ってる。 たぶんこういう燃費無視のハイパワーターボはこれから国産では作らないと思う
油くうけどそこまで滅茶苦茶運転しまくるわけではないし、運転しててパワーに余裕があって楽 Advance納車されたので此処ともオサラバだな
ちなみにA型XTからの乗り換え
ターボ程の爆発的な加速は無いがトルクは太く気持ちいい
それより何よりパワートレーンよりもボディ剛性を肌で感じられる
SGPを体感した後では元に戻れない程に
最後にスタイリングだが、新旧並べて写真撮ったら何と旧型のみすぼらしい事よ
迷ってる人が居たら参考にして下さい☆ SJ でラッゲージの電源ソケット周りの内張りはずしたいんですが
どこから始めればいいか知りませんか?
目的はリヤのドラレコの電源取得です XT以外の人なら迷っちゃう？のかな？
そのE-boxerやらでXTより燃費悪いって
何のメリットあるの >>565
ジャンプスターターの補充電ときどきするのでそのまま刺したくない 2連3連ソケットは美的にいやだ リヤはワイパーから取る人が多いんじゃない？
どうせバックドアに付けるんだろうし >>559
お前やっぱり釣れたかww
気になるのかww >>534
>>559
とあっちのスレでも同じ事ばっかり書いてさw
妄想癖の書く事なんか参考にもならんわ☆ 自分も前から1本引っ張っちゃうかな。
リアにレコーダ付けてないけど。 >>568
リアワイパーモーターからACC取れますね ありがとうございました >>534
これをSKスレに書いたのは確かに俺だが
わざわざ此処に貼ったのは俺じゃない
流石に俺もそこまで失礼な事はしないわなw
>>570
お前かw
新型気になってるなら素直になれよバカ >>545
SKスレに書いたもの
此処に貼った人に言ってね >>572
細かいけどリアワイパーから取れるのはIGN電源かな
ドラレコを使うのには何の問題もないけどね >>575
プラットフォーム1種。新旧混在でようやく2種。
インパネデザイン2種。新旧混在でようやく3種。
そりゃ儲かりますよ。 店舗の少なさは経費的にはメリットあるけど、ユーザーにはデメリットしかないよな…
トヨタみたいに系列は違えど、すぐ近くに店がある。ってのはやはり強い。
販社も県に一つで競争力無いし、営業とサービスがクソに当たると行く気無くなる…
スバリストとしては悲しいけど、将来は無さそうだ >>575
設備投資せず、
十分な工員数を用意もせず、
工員が不正せざるを得ない状況作って不正させて検査を省く。
研究開発ケチり、エンジンもミッションも四駆もクッソ古い低性能なのを使いまわし。
ディーラーも増やさず。
そら儲かるかも知れんけど、先が無い。
米国の減速、日本で毎月２桁減、中国や欧州で壊滅。
あと５年持てばラッキー。 あと４年は乗るつもりだからそこまでは持って欲しいな
次はスバル乗らないからどうでもいいけど そもそもスバルは不真面目に車作ってるとゆー
設計は良いのかもしれんが製造含めての品質だからな。
SJフォレは良い車だと思うが、メーカーも販社もクソだとなんか悲しくなってくる( ´△｀) >>559
AからEは全然違いますよ
２０００回転でモリモリと加速気持ちいい >>585
SKスレに失礼な事を書いた事をお詫びします
あくまで個人的感想なのでここではスルーして下さい
しかしながら、SKEの出来はかなり良いとだけ
迷ってる人は買い替えて後悔はしないとも付け加えておきます
SJの時もSHスレで同じ様な事を書きましたが >>586
>SJの時もSHスレで同じ様な事を書きましたが
何かを貶さないと満足感を得られない性格は直りそうもないね まあ車板全般にそうじゃない？
SJ海苔同士でもXTだMTだウルセーし
他人の価値観認めない人多いわ ハイブリッド試乗したけど、レギュラーガソリンなので上回したら回転するだけで
Ｓに入れても押される加速感がない、ヤッパリハイオクでDOHC特性でそうだな >>493
それ自分も指摘したら、緩くないとウィンドウがスムーズに動かない、って言われた。
対策品て本当？有るなら替えてもらおう。 >>586
SK型もアプライドモデルＥまで行ければね… ツーリングアシストは羨ましいがまだ1000kmの俺が買い換える頃には他メーカーも追い付いているんだろうな cx5に6MT追加されるようなので、sj5の6MTから乗り換えることにするわ
マツダはターボといい、これまでのスバルオーナーの受け皿になってるな さよなら。
こんなところには、もう、戻ってくるんじゃないぞ。 >>603
何か近所の人と戦わなきゃならない理由があるの？
まだ1000kmの人だけど満足して乗ってるよ 俺のはSEだから最近買ったってのが
見る人が見たらバレバレでしょう。
シャークフィンアンテナになったのは
D型からなのかな？そうなら
シャークフィンアンテナのフォレスター
見てもDなのかEなのか判別出来ませんorz 俺のはE型なんだぜ凄いだろ？
彼女の前で熱く語ったら引かれるから止めとけよ >>608
スバル？
ありえなーい
ひっこんどけカス リコールしないって言ってたのにリコールしてるし…。
この対象期間外は問題ないって判断なんだな。
相当前から不正検査してたって見た気がするんだけどw
本当次にスバル買う事はないわ。 しかもリコール対象が不正検査発覚後の期間ってのがなんともかんともだな なんともかんとも？
発覚前の車両は完成検査相当のリコールしているから点検済って事でしょ >>616
普通なら不祥事に対して早急に対応するのが誠実な態度なのに
10ヶ月も経ってからリコールって可笑しな対応だと思わない？
不正検査発覚後も継続してた不祥事なんだから対応に時間が掛かる
理由なんか無いだろうに。 対象車両じゃなくて対応の事ね三菱と言いスバルといいリコール隠してあれだけ大騒ぎしたのに結局企業体質は変わらないって事だよね >>620
それは闇改修と言って犯罪行為だが
メーカーを犯罪者呼ばわりして事実じゃない時は責任取れるの？
あんまり調子乗ってると後が恐いよ >>597
ディーゼルターボは面白くないと思うよ
SJ6MTなら6500回転ちよっとまでふけあがるけど、ツダのディーゼルに乗り換えるなんて意味分からんわ
ガソリンターボの6MTなら価値があるとは思うが、日本国内でうらないでしょ >>617
それ言ったらマツダのディーゼルエンジン周りのリコールを都度出さずに5件分を1件に纏めたケースもおかしな対応だよな。理由なんか無かったのに。 しかしあれだな、普段の道をまったり運転するだけで航続距離が150キロぐらいのびるな >>612
俺のリコールやんけ
ダッシュボードがうるさいわけだわ 今日、郵便局行って５万円に換金してきた
燃費不正ではいくらくれるのかなあ SJ5にXVの純正ホイールはポン付け出来ますか？
7.0J +48 17in PCD100 5Hってサイズなんですが… >>622
ガソリンターボって言っても XTみたいなハイパワーじゃないみたいだし、魅力が少ないな。 しかしマツダのインパネって古臭いしダッセーな
ニョキっと生えたナビといいいつの時代のデザインなんだろと思う
外観はそこそこなのに中はてんでダメだね >>631
フォレスターは世界ワーストクラスのデザインだと思うが、それは気にならないのか？ >>634
乗り出して半年経過
収納スペースが無い以外は特に
不便は無いけどな？
確かにカッコ良くはないかも試練けど
特別ダサいとも思わないけど。
何と比べて言ってんのか知らんけど
おやっさんが神経質な人間なのは解った D型SJG、次の1月に初めての車検なんだが、ディーラーで見積り貰ったら
こんなんだった。
法定費用 59,830円
点検パック 78,445円
整備費 5,886+4,158=10,044円
(スラッジナイザー込み)
合計 148,319
点検パックって要らないから、普通に車検のみ受けたいんだけど可能なんでしょうか？
中古で買ったので、初めてのスバルディーラーでの車検なもんでシステムが良くわからん… さっき自分でオイル交換した
ジャッキアップせずに出来たから地上高が大きい車は安全でいいわー >>639
何もかけずに平置きの状態でオイル交換できたの？ >>637
ぐえ
フォレスターの車検てそんな高いのorz
もう10年以上乗ってる某社の車でさえ
10万円超えた事無いのにマジすかスバル SJGに水温計が付いてない事に
今更気付きましたorz
コムテックのレーダー探知機に水温が
表示されてるから気にした事無かった
とは言え今の今まで気付かなかった事を
恥ずかしく思います^_^； 平置き（駐車場少し前下がり勾配）で14ミリメガネレンチで緩めて
５リットル用オイル廃却ボックスを差し込んでドレンボルト外したら
抜けたわ
自分流のコツは車体に押し付けながらドレンボルトを緩めて
すこし垂れてきたら一気に外すと指３本程度の汚れですむ >>637
点検パック入ってる？
なら実際払うのは、その合計金額から
点検パックの78000円を引いた分の
請求だけだよ オイル交換、下抜きで手が汚れるのが嫌だったので上抜きポンプ使ってみたら3Lしか抜けなかった。
仕方がないので下から残りを抜いて手が汚れたよ(笑) 643だけどフィルター交換無しで4.5Ｌ程だった
オイルの値段考えたら４Ｌにしてほしいところ 初めて高速乗ったけど車間設定もう一段遠目欲しいくらい
オレには近すぎて怖い >>638
ありがとう。担当営業が一方的にこれだけです！みたいな言い方してきて時間もなかったからそのまま持ち帰ってきた次第で。
点検パック無しでいきます。リコール5万円バックのためだけにディーラーで車検受けるから。 >>637
一般の中古屋さんで買ったから点検パック無し。
オイル交換や点検はそちらで受けれるから今回は車検のみでよいのよ。
5万円バックのためだけなので。 >>649
今現在点検パック入ってる状態?
5万キャッシュバックの条件は点検パック入ってる人がリコールの点検を12ヶ月点検or車検と同時に行った場合だよ
リコール点検の内容と12ヶ月点検の内容が被ってて、点検パックで料金先払い済み、ってのがキャッシュバックの名目だから パック入ってなくても12ヶ月点検、車検等で検査すればキャッシュバックあると思う
見積もり14万から点検パック7万いらねと言って7万支払い、キャッシュバック5万貰えるんじやね
前乗ってたやつが12ヶ月点検で既にもらってたら知らね
それより車検整備費安いな SKにしたかったけど予算オーバーで残価とかもしたくなかったからSJのD型中古検討中 中古で買った車を下取りにだすと、やっぱり、大幅に価格下がるもんなの？ 基本価格からの加減点なんだけど別にワンオーナーだと加点とかは無いよ >>647
アイサイトは近眼なんだろ
そして、老眼でもある スバルは時が過ぎるとカッコ良く見えてくる罠が度々ある。
まぁ見た目の好みなんて人と同じで人それぞれ車それぞれだな。 SJGE型乗ってるけど独身だし必要十分やな
距離めちゃくちゃ走るわけでもないから燃費も特別気にならないし結構気に入ってるわ
特に街中での運転が程よいサイズ感で余裕あって楽だな アイサイト付いてるの忘れて
ガラコ塗っちゃった(ﾟ∀ﾟ) フォレスターに乗り換えて初の車検なんだけど前に乗ってたレガシィからどの位値段上がるか今から不安
皆どれ位掛かってる？ >>666
点検パック入ってるから自賠責と税金だけやった >667
点検パック凄いお得ですね！
でも入ってるかどうか忘れたので調べます >>664
マジすか。
ありがとう。
ガラコも初だけど、その前に
キイロビンやらも初めて施工してみた。
今度の雨が楽しみ。 フロントガラスに撥水コーティングするのって、雨天時にアイサイトが動作停止する
ケースが増えるかもしれないってだけで晴天時は無関係だよな。 >>670
撥水コーティングが劣化してくると夕方や夜間に乱反射で誤作動やエラーになることもあるよ
シリコン系はギラツキやすいから弾きは弱いけど出来ればフッ素系がいい
定期的にメンテしてればそうそう問題起きないけど自己責任で 撥水しててもワイパー使えばアイサイトが停止したことないな
撥水にしてなくても窓が曇ったり霧が出てる時はアイサイト停止したし
撥水に関しては大雨のときとか窓が凍った時の後始末を考えるとやっといたほうが楽
個人的な意見だが >>659
不思議だよね。
sjgはどうなるか？
だが、これはオーナーの主観だから。 >>648
5万円のキャッシュバックは元々点検パックに入ってるお客さんが対象だよ >>674
リコール内容にディーラーオプションの加入が関係するわけ無いだろ
バカなんじゃないの？ リコール協力金の5万円は対象車一律
点検パックの有無は点検時の費用負担があるかないかだけ
両者の差は点検パックの割引分のみだよ >>676
キャッシュバックがリコールの内容だと思ってるの？国交省にリコール内容として5万円キャッシュバックしますって届けだしてると？
バカなんじゃないの？ >>677
その協力金の目的はリコールで入庫が殺到しないように定期点検時に分散させたいから
分散に協力して下さいって事でしょ。
んで、定期点検時には点検費用が当然かかるわけで、点検パックに入っていると費用は
前払いしてるから満額の5万円を受け取れる。
点検パックに入って無い人は5万円から点検費用を引いた金額を受け取れるって事でしょ。 >>679
5万円のキャッシュバックは元々点検パックに入ってるお客さんが対象だよ
5万円のキャッシュバックは元々点検パックに入ってるお客さんが対象だよ
5万円のキャッシュバックは元々点検パックに入ってるお客さんが対象だよ
あなたの書き込みです >>678
うちにも株式会社スバルから定期点検または一回目の車検時にリコール検査をさせてもらえば5万円バックしますと通知が来たから、ディーラーの点検パック有無なんて関係ないよ。
5万円はメーカーが負担するんだよ >>680
誤解させる書き方で悪かったね。679は677のレスを読んで、なるほどそうだったんだねって
意味で書いたつもりなんだけどね。 >>679
違う。
ディーラーに点検費用を払ったあとに、スバル本体から５万円送られてくる。
メンテナンスパックに入ってようが入ってまいが関係ない。 >>683
だったら噛みつく前によく読めよバーカwww >>688
お前はキャッシュバックがリコール内容だと思ってるバカなんだから黙ってろ
反省できない底抜けのマヌケだな( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>689
0674 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 273a-Zu1O) 2018/10/15 08:15:00
>>648
5万円のキャッシュバックは元々点検パックに入ってるお客さんが対象だよ
ID:ZlrJdRIY0(1/5)
え？キャッシュバックがリコール内容だ。なんていつ言った？
根本的に間違えているバカは妄想垂れ流すほど手遅れなバカなん？？ キャッシュバックの話題もういいよ
バカ同士で埋めないでくれ キャッシュバックネタはもう飽きた
続けるならコテハン付けてやってくれ >>692
>>693
ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-Hsrc
ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-XQeT
そんな短時間で同じキャリア回線、同じIPアドレスから偶然書き込まれることは無いよねーw
ZlrJdRIY0ちゃん恥ずかしーwww ブレーキのゴム製のカバーが取れるからペダルパッドを変えたいんだけど
純正のアルミっぽいやつ高いから社外品のいいやつ教えて >>695
俺は692だけどそういうこともあるんじゃねぇの
確かに疑われても…とはなるがwww >>697
693は俺だな
692と微妙に内容が被ってたから疑う奴が居ると思ったよ stiのアルミペダル付けたかったけど
SEは付けれん？とか何とか言われて
付けれなかったほろ苦い思ひ出 純正オプションの有無で下取り価格って変動しますか？？ディーラーです 後付できないものは変わるよ
ルーフレール、サンルーフ >>704
ディーラーオプションでは変わらないということですか？？
5ヶ月程前ですが、GVBの下取りで、1回目ノーブランドのスタッドレス用ホイール時 150万。2回目純正オプションBBS製ホイール時 150万。
オークションに出せばよかったのかと後悔してます どうせそんなに変わらないから自分が好きな物を付けたら？ >>707
ルーフレールのないフォレスターはイルカじゃなくてスナメリ
俺、あのヌメっとしたアタマ嫌いなんだわw >>706
そういう趣向的なものは自分で売ったほうがいいと思う >>706
ディーラー下取りの場合、基本的に後付けオプションはあまり評価されないって何かの記事で見たな
そこを評価して欲しければ買取専門店の方が評価されるとかなんとか サンルーフは鉄壁だわ
社外品は査定ゼロだからな
後付け出来る物はアップ材料にならん >>717
そうなんですね
ありがとうございます、勉強になりました >>717
金額は変わらないのか･･
逆に、下取り査定をオプション品付けた状態でおこなって
いざ下取りの時にオプション外して渡すのは違反になるのだろうか？ 下取りってざっくりしてるしメーカーオプションくらいしか＋査定無さそう オレが査定をしていた頃はアルミはプラス5点でブランド関係なかったな
1点は1000円だった
再販の際に商品価値がそれほど上がらないから ナビもアルミと同じ感じだね
後付品は面倒でも自分で売った方が数万はマシになるね 最近SKそこそこ見かけるようになってきたけど
テールかっこ悪いなあ、あれはないわ ほんとそれ
ストップランプなんか軽トラ並の面積しか光らない
レボーグ、インプレッサとまともなリアデザインが続いていたのに残念だわ >>726
昼間はカニにしか見えないけど、夜に光ってるのを見るとまあまあかっこいいと思う >>730
夜の光方が輪郭線がぼんやり見えるから、昼間みたいにクッキリとしたカニには見えないんやで ついに俺のナホトカ号もリコールに
なっただよorz
5万貰えるリコールと貰えないリコール
同じリコールでも貰えないリコールは
何だか余計に損した気分(>_<) >>727
新型はゲート開口部1300mm確保が絶対条件だったみたいで
その時点でコの字に光らせることは諦めるべきだったんだろうけど
縦長テールランプは他車種と被るからなぁ・・・ 最近のスバルって、ヘッドライトはなかなか良い感じなのに、テールライトが残念だね。 新型の提灯記事書かせるために国沢にエビカニ送りすぎてカニデザインになってしまった テールの話が出てるので
プリウスのテールは大阪王将の意匠だともっぱらの噂 インプやレガシィみたいな無難なテールの方が好きだな
カニテールは攻めたけどかっこ良く見せるにはレクサスNXのテールみたく工夫が必要かも 凝ったデザインでも中身にカネ渋ると
あんなテールになるっていう見本だな
アレは。 >>707
ルーフレール無いと見た目のバランス悪い
でもルーフキャリアつけるならレール無しが良いという
悩みどころでもあった >>741
> でもルーフキャリアつけるならレール無しが良いという
何言ってるのこいつ？
レールあるからキャリア付けられるんだけど？ レール無しでもつけれるキャリアベースのことじゃないのか >>744
キャリアベース付けるならルーフレールでいいだろ 近所で見かけるキャリアベースのアタッチメント部分だけ付けてるフォレスター見ると何かこだわりでもあるのかな？と思ってしまう ルーフレール付けた方がデザインバランスは良い
しかしながら頻繁に雪下ろしする地域は付けない
その他は付ける方が良い
このループ何度目だ あと、上にも書いたが
イルカが好きな人は付ける
スナメリが好きな人は付けない
俺はイルカ派 だいぶ前のスレでキャリアベースにルーフキャリア付けた方が全高が抑えられるって言ってた人がいたよ >>755
後ろの下なんだそれ
おちょぼ口でしゃくれてみるみたい >>755
余計なエアロ付けんほうが結局、カッコイイという見本 地上高も売りのフォレスター
エアロ付けて下げてどうすんだって話だな
しかも出っ尻みたいでダサい
六年前にも同じ事書いたなw >>755
何回か実際見たけど格好良かったけどな
SJGはフロントに比べリアが貧相だからなぁ
まぁ好みは人それぞれだね 俺はSJGでフロントは何も付けずにリアはNA用?のバンパーアンダーカバー
黒樹脂部にアクセントになるし、センター部分だからマフラー2本の間でバランスと思ってる >>762
格好良さそうだね。
STIマフラーと
STIリヤアンダースポイラー付けてる
のも見た事あるけどスポーティーで
中々良かった。 SJGは二本出ししてるからマフラーカッター変えたりしても楽しめるよね >>765
ボディカラーによる
ホワイト系に樹脂パネルはきつい >>766
ホワイトだわ
ステンレスは絶対合わんと思う >>747
雪国なのに付けちゃった。
スカイキャンプ付けたかったけど
値段の高さと対荷重のWパンチで
(>_<)諦めました。 >>766
何がどうきついんだ？
きついのは、てめぇの禿げ面と加齢臭だろが ルーフボックス付ける予定で買ったのに、なぜかサンルーフも付けてしまって、
ボックスを付けるのを諦めた。 >>772
ホワイトボディに樹脂ってえと商用車イメージだからじゃないか？
横からだが俺もそう思う
なのでSUVに白自体あんま薦められない
初期の頃のCR-Vとか樹脂エリアが酷くダサダサだったな
世間では高評価だったけどさ あーはいはい
わーったわーった
樹脂パネルはきついわ 本来のSUVの使い方で荷物ガシガシ積み降ろしするなら樹脂一択
街乗り専門でSUVの雰囲気を綺麗に乗りたいなら本人が気に入ったもの >>780
レヴォーグでステンの奴付けてたけど、傷付きやすいし、バンパー後方はカバーしないし、
しまいにゃ錆びも出て、実用性は皆無だったｗ
だからフォレでは樹脂にした。
カバーする範囲も広いし、硬い荷物を頻繁に出し入れしても、傷がつきにくくて安心できる。 >>770
同意。
ホイールアーチの部分も後付したい。
ただ、無駄に高いから迷う。 >>774
商用車ってのは分かる
俺のはボディが白だけど樹脂のステップパネルに樹脂のホイールアーチを付けてる
ドアノブとかドアミラーも黒くしたい
バンパーとかドア下部が黒樹脂だから黒いパーツを増やしたい
商用車っぽくなるかなと思ったけどアメリカのSUV的な風にしたい >>779
分かればよろしい禿げ加齢臭
今後は気を付けろよマヌケ面 >>784
モノコックの乗用ベースのSUVにそこまではねw
俺は黒のSJGだから趣味が180度違うわ 黒は何つけても目立たんから
逆に面白くなくね
キズと汚れは目立つしマメな人じゃないとな >>787
樹脂エリアの広いSUVでも目立ちにくい利点もある
樹脂ゴテゴテが好みの人とは真逆だから相容れなくて当然だね 樹脂パーツ嫌いならレヴォーグとかのほうが良かったのでは そもそもフォレスターっておしゃれで乗るものじゃ無いと思うけどな。
ガンガン使う実用品、道具ってイメージ。
だから割と汚れていても気にならない。 キラサクGPとかいう一部界隈で人気の簡易撥水コート剤買ってみた
明日施工してみるぜ >>755
ドアミラーカバーか？
それはサテンメッキ塗装のだよ。
俺も付けてるけど、純正色の数倍高い
ちなみにエクシーガのOPな。 >>795
ひゃーおめぇのベェンペェーどうしちまったんだぁ？
ドロッドロじゃねぇかぁ スバルの黒い樹脂部分は白化が早いな
俺はメラミンスポンジで擦ってからコーティングで凌いでいるが 使ったことないがワコーズスーパーハードって
どうなんだ？ >>791だけど施工終わったわ
固形ワックス艶5撥水5手軽さ3とすると
キラサクGPは艶3撥水4手軽さ5って感じ
耐久性はまだわからんけど施工簡単だからちょこちょこ塗ってもよさそう
https://i.imgur.com/X3Wqpu4.jpg >>804
そうだよ
掃除が面倒
>>805
よかったら参考にしてね ghインプのetcビルトインカバーって使えるかな？ >>808
ghかどうかわからないけどインプの流用してるのみんカラで見たことある 綺麗にしてるな
洗車もコーティングもするけど狭い林道に行くから小傷が多くて >>802
持続性抜群。使用量も少なくて済む。
とにかく持続性抜群。
なにこれうそみたい。信じられないぐらいステキになったってぐらい持続性抜群。
まずは使ってみてよ。
とにかく持続性抜群だから。
なんか怪しげな強壮剤みたいだけど。 >>802
それはともかくとして、伸びが良くて施工が楽で使用量が少ないよ。
そして持続性が抜群w あれだけの量があって持続性もあったら、使い切る前に腐りそうだな。 今年SJのD型を購入しました新参者ですが、ノーマルのふわふわ感が慣れず、STIのサスペンションに変えようと思っています。
実際に交換してノーマルとの違いはどの程度でしょうか？ NA？
タイヤ変えてみても変わるんじゃない？
でもこのクルマにセダン並みの硬質な
乗り心地求めるのはどうかな 現行フォレスターだとシートのフィット感改善されてるんだろうか
SJフォレスターフィット感なさすぎじゃね >>818
シートのフィット感は無茶苦茶良くなってる
更にサスも凄く上品な乗り心地に進化してる >>813
ありがと。
幸いに俺のＤ型はまだ大丈夫なんで
嫁さんのタントに使ってみるわ。
価格もなかなかのもんだよな。
強壮剤は間違っていないかも。ｗ >>816
SJGのD型をSTIダンパーキットに交換した。
フワフワ感はかなりおさまってカーブを早く回るのが楽しくなったよ。固めになったからってのもだけど、車高が下がったのが効果大だったと思う。 ダンパーキットええな
俺もSJG乗ってるけど付けたい 因みにSJGとてD型とE型とは
リアサス自体もセッティングも違う SJってマイチェンで見た目変わらなくても中身結構いじってたんだな >>825
何が違うの？
キイロビン初めて使って、なぜ
今まで使わなかったのか後悔した。
後ろのガラスにも使っちゃおうかな。 >>828
E型は最も完成された車体なんだろ？
適合無くても素晴らしい出来なんだからいらねーじゃんw >>828
完成度高いから必要性ないわ
そういえば某コンフォートタイヤ見たけど、サイドが柔らかいのだな、それで乗り心地よくしてるのか 買ったり付けたり交換したりするのが
好きな人も居るんですよ。
例えそれが改悪だとしても。
全ては自己満足の為にやってるんでしょ すんごくばっちい黒のSJG見た
SUVのドレスアップはアレが一番だが真似する勇気は無い… SUV(笑)でドレスアップ(笑)
恥ずかしすぎるやろw 底辺には恥ずかしいという感覚がないの？w SUVに親を殺されたバカが今日も暴れているのか(笑) こんなところで粘着してるほど
つまらないことないだろ
よっぽど自分の好きな車について語ってたほうが有意義
まだ気がつけないのか 免許も無い奴を虐めるなよ。
きっとSUVの意味もわかってないだろうし。 >>841
確かに…
>>842
子供は早く寝ようね＾＾ 出発点はグラベルEXだからね
何が言いたいのかよくわからないけど誰も本格クロカンなんて求めてないでしょ 昨日初めて新しいの見たわルームミラー越しでSJと思ってたら右折車線に入ってリヤ見たらSKだった。 >>844
SJからトウボードやら新たに作って、
専用シャーシだから、インプのままじゃないぞ stiリアメンバーボルトとストッパーアッパーの効果は体感できますか？教えてください スバルのデーラーに行く場合
事前に必ず予約が必要なの？
いきなり行ったらマズいですか？
冬タイヤの商談とリコールの件で
行きたいは行きたいんだけど
一々アプリ使って予約が必要なんですか？ 話(予約)するだけなら直接行ってもいい。
その場での作業は期待しない方がいい。
地域によっても違うだろうからこれ以上言えない。 代車でsj5のD型かりたけど、助手席窓がフルオートなんだな。
あと、やっぱりアイドルストップはいらないなぁ。慣れてないせいかワンテンポ遅れるから交差点内の右折が怖い
USBが付属してると車内がスッキリする。
ホイールがXTと同じだったけどそんなバージョンあったっけ？
現行が代車だったら嬉しかったなぁ >>854
そういう時はキャンセルボタン、もしくはブレーキちょんちょんで表示消す ディーラーの代車ってどんなのがあるの？
来月に車預けるから、楽しみ。 >>854
モダン？アーバン？スタイルとかいう
特別仕様のがあったわ。NA顔に18
インチホイールのがね。 D型XTなんだけど、オートライトの感動を最高にしても、他のスバル車みたいに直ぐに点灯しないのだが、SJフォレスターではデフォですか？ >>860
スバル車は全般に点灯が非常に遅い
最高感度にしても遅い
安全をうたうメーカーにあるべからず フレキシブル三点とダンパーで計30万くらいか
どんな違いがあるか付けてみたいけど高いな ダンパーなんて最初についてる奴がへたってからでいいんでない？
70000km位で交換だろ >>856
>>856
俺の代車遍歴
・レヴォーグ2.0
・エクシーガ
・インプレッサスポーツ（現行A型）
・クロスオーバー7
・XV（GP型）
・フォレスターSJ5（D型）
・ステラ
・プレオ 代車の予約がダブルブッキングしちゃって貸し出せるのがMTしかないんです・・・
相手方はAT限定でMT乗れないんで申し訳ないけどこれでいいですか？
って言われて、WRXでも出てくるかと思ったらサンバートラックだったことがあるw skのフロントグリルがどうしても安っぽく見えて受け付けない。
sjgとかsリミのピアノブラック加飾？のフロントグリルの方がカッコいいと思うんだけどなぁ。 >>868
ずばり、あなたにとって代車とはなんでしょう？ 認定中古車でSJのD型契約しました。DOP結構つけてしまったので11月中旬の納車。楽しみすぎる。 >>864
ダンパー変えたら車高落ちるから
それは変える気無いけど
sti三点セット付けたいって夢見た時期も
ありました。 >>871
エンブレム部分のピアノブラックいいよね >>874
おめ
ぶっちゃけフォレスターの最高傑作がSJG-D/Eだと思ってる
SJ5-Dから最後のターボSJG-Eに乗り換えたけど本当にいい車だ >>880
きっとディーラーでも嫌われてそう
繰り返し買ってくれるバカだから上客だけどキモいから >>874
おめでとうヽ(^o^)丿
良い色買いましたね！ 現時点での最高のフォレはsjgでしょう
そう思ってる住人は多そう
skのd型あたりでどうにかして欲しいものだ SKでターボ追加されたら乗り出し400万超えそう。 >>878
SKにターボ載ればあっという間に評価は変わるよw >>886
1.6か1.8のターボは出るだろうね
数年後に >>887
ダウンサイジングターボだからSJGの加速には及ばない CVTでターボか、素晴らしい組み合わせだ
俺は、そんなゴミ要らんけどな ダウンサイジングターボがいずれアウトバックに乗ったら乗り換えたいな
SJG程のバリバリじゃなくて230馬力くらいのでいいから CX-5がターボ+レギュラーガソリンぶっこんで来たしスバル的にどうでることやら >>894
ＳＪ５ 6MTにボルトオンターボでしょ(そんな物有るんけ？) >>877
ね。
あのエンブレムの左右の部分（何て呼ぶのかわからん）の太さとか含めてすごくバランスいいなぁって思う。
現行C型までのアウトバックもカッコいいと思う。
>>883
そう。
あとXTとかX-BREAK（カラーアクセントあり）とか。 >>896
アウトバックとか何処が良いのかサッパリ
ずんぐりむっくり時代遅れのステーションワゴン
少し地上高が高いだけの中途半端なクルマ >>896
>現行C型までのアウトバックもカッコいいと思う。
わかる
フェイスリフト前のアウトバックにDIT載ってたらそっち買ってたわ >>892
現行ハリアーは路上で見飽きたからあまり欲しくないかも
アウトバックやCX-8辺りがデザイン的に落ち着いてて好き ロードハウスのSJボンネットつけてる人いる？元々のボンネットのロックって使える？高速走行とかの感想教えてー cx-5のガソリンターボ正直気になる
最高出力は230馬力しかないけど、4250回転での出力はXT以上だし、ロックアップ付きトルコンATだし
今のが逝ったら次はコイツかな
見た目は好みじゃないけど 俺XT乗り。嫁チェロキー。フォレスターは速いけどダサすぎて無理だって((泣)) >>903
エンジン特性の話じゃないか？
そもそも、CVT車か視界の悪い車か選べといわれても、どっちも要らないなあ >>897
言葉足らずだったわ。
単にC型までのグリルとかバンパーパネルのフロントのデザインが好きなだけで、車全体の形に興味はない。 >>907
俺も言葉足らずだったが乗り心地は良かった
一度代車で借りたけど
けどそれだけ、営業がアピールしまくるけど全く興味無かったわ
やっぱフラッグシップ用にアセント売るべき
俺は買わないてか置くとこないけどw ボディサイズ（全長 x 全幅 x 全高）:5,050 x 1,990 x 1,840 mm
ホイールベース ： 2,970 mm
タイヤサイズ ： 275/50 R21
アセント気になって調べたらランクルサイズなんだな >>910
良く言われるのが大きすぎると
じゃあランクルはどうなんだ？と
少なくとも市場的には問題ない
ディーラー側設備の問題だけ
現状スバルのフラッグシップって何だって話の時に
やっぱり相応しいのはアセントかと思う 性能なんて加味されない。
フラグシップとして位置づけられてるのは昔も今も変わらずレガシィだ 全長 4,998
全幅 1,930
全高 1,819
ホイールベース 2,890
タイヤ 245/50R20
他のサイト見たら違うの出てきた、たぶんこっちが正しい >>910
こっちはコンセプト時のサイズじゃないかな。 >>912
ツーリングワゴンは国内では売ってないしB4は空気
そもそもツーリングワゴンがフラッグシップってどうよ？
とも思うけどね
海外で一番売れてるのがフォレスターなんだから当然ポジション的にはアセントが相応しいだろ >>910
このサイズでもモノコック仕様？
ラダーフレームの車作れるわけないし、モノコック構造体なんだろうな >>915
フラグッシップが一番売れるわけじゃない >>910
ランクルサイズになるともしもの時JAFが牽引とか対応出来ないんじゃなかったっけ？
うろ覚えだけど ディーラーの体力がないでしょ
売るからには整備できる設備を導入しなければならないし >>872
一夜限りの出来心
所詮は遊びだから、必ず本妻（SJGE型）に戻ってくる >>920
便乗質問です
ずはり貴方にとってE型とは何でしょう？ >>917
ほんまな
SUV(笑)好きはどうしようもないよなw >>911
アセントはトライベッカの後継車種。
トライベッカはフラッグシップでは
ない。そういう事。
レガシィは6気筒エンジン搭載車種が
存在してたので、スバルのフラッグ
シップ。 ホンダのフラッグシップはレジェンドとNSXな。間違っても一番売れてるNBOXじゃないぞ。 >>924
トライベッカの後継でもないけどな
Wikipedia好きな子供？ 週末デーラーに特攻かけたいけど
リコールの対応でバタバタなんかなぁ
もう勘弁して下さいよ。
こっちは、ただタイヤの見積もり
出してもらいたいだけなのに。
それで高かったら他で買うんだけどね。
これが初スバルで、まだ何も
悪い事してないのに何なんだよもう。
ブログ読んだらスタッフ一同
心よりお待ちしております。とか
言ってるけどホントは来てほしくないだろ
リコールで忙しいんだし。
色んな意味で凄いよねスバルって。 >>927
タイヤ買うのになんでディーラー行くんや タイや買うならイエローハット
ちなみに関係者ではありません
イエローハットいうか、きゅうしゅいされたからイエローハットな >>929
昔、ディーラーで最初についてたタイヤに代えようとしたんだよ
そしたら、ブリヂストンの出張車がディーラーに横付けしていて、タイヤ交換する事とになった。
お前のとこには、タイヤ交換する機械けねーのこよと
そしたら、ホイルの意匠面を下にして作業やり出してら案の上意匠面におもっくそ傷つけやがったわ、今は無きトヨタオート南海さんよー！ >>929
Smile DAYやら言うてタイヤ安いらしいからだよ。
ホントに安いかどうか知らんけど。 フォレスターってルーフレールあった方がかっこいいね >>926
フラッグシップが、ダウンサイジング
エンジン積む訳ないだろw
Wiki？そもそもSIAがアセント発表時に
そう言ってるし、お前の負けw ホイールまで新しく買うなら通販の方が安いんじゃない？ そろそろスタッドレスの季節
準備はどうですか
最初はig5+にしたけど、
交換後は少しグニャっとするのが気になる
18→17のインチダウンの影響なのか
SUV用にすれば解消するかな iG5+にする予定です
ホイールで悩んでます。かっこいい17インチ教えてください。 >>924
トライベッカの後継だからフラグシップじゃないとかアホなの？ >>924
後継って意味分かって言ってんの？
バカだなほんと フラッグシップとか興味あるの？
自分のクルマしか興味わかないわ
買い替え時期が来たらわからんけど アセントはかっこいいと思うけど日本で売るには需要が少ないだろうな
日本では大型のランクルも向こうではミドルサイズ扱いらしいし
やっぱりフォレスターくらいのサイズ感が一番売れやすい フォレスターって元々そんなに存在感無かったイメージのにいつの間にかスバルの顔的な存在になったな フォレスターのエンブレム周りのヒゲみたいなのはシルバーとブラックで選べるんか？ >>946
SUVが顔？www
笑わせてくれるなwww >>948
SJＧとSリミはブラック
真ん中だけ別売りで7000円くらいで買えるよ 結局、勝ち組は…
>>953
これってC型とか型が合わないのかな？
C型XTなんだけど、メッキが派手で黒にしたいなーと思ってたんだけど。 >>939
年に一回くらいチョロッと降る位だから夏タイやしかしらんわ
どんな田舎に住んでんねん >>956
> >>950
> ブラックって何処の部分の事？
フロントグリル中央の横に長く伸びている細い羽根みたいな奴
D型からはxt 、sリミどっちも黒で統一された >>939
俺は6シーズン目になるDM-V1からDM-V2に移行を検討中
同じく18から17にインチダウンしてる
正月に東北の実家に帰る用で履くのが短期間だからスタッドレスがグニャっとするのは我慢してる >>958
ありがとう。
後でよく見てみるけど俺のはSEだから
付いてないかもしれん。 5シーズン目のx-ice3
元々硬めのタイヤだからヤバい気もする…
どうするかな… >>962
ブリッジ出ても乗ってたで
高速は乗れないけど
レガシィだったから雪道でかなり道譲られたけど迷惑かけずに乗り切ったよ 86ってFA20だったよな？
FA20DITもくるんか？ >>965
ターボ用に強化スプリング使っているから違うだろーって言いたいけれど、くるかもしれんな エンジン降ろしてから作業と考えると対策品積んだエンジンと載せ替えの方が作業時間かからないんじゃないのコレ 10万km走ったエンジン新品に交換してくれたらスバル神！ リビルトエンジンか
>>969がさんざん回したエンジンがヘッドだけ交換して俺の2000kmフォレスターに乗るなんてことが起こるんだろうか 車検3ヶ月前点検やって12月の1回目車検予約入れといてよかった >>959
VRX IIを買わない大人の情事とは？ >>970
今は違うらしいけど昔はリビルドをstiが請け負っていた時期があって
ノーマル品より回転がスムーズみたいな噂も当時は聞いたな >>975
単にSUV用だっていうのと値段だよ
12月初旬から1月下旬位までしか履かないし安い方で良い
鰤は高いけど持ちが良いのを実感してるので冒険しないで鰤一択 >>958
よく見たけど残念ながらシルバーでした
orz フロント周り寂しいからSTIエンブレム着けたいけど
ディーラー持ってったときに恥ずかしいからつけれないジレンマ >>954
C型までのエンブレム左右のヒゲが繋がってるタイプにはD/E型用のヒゲが切れてるタイプは交換出来ない。グリル部全取り換えが必要 スバルのホームページ見てもリコール情報載ってないけど、このフォレスターは大丈夫なのかな >>980
前後オプションのエアロパッケージ着けてるんだ >>982
某スレ覗いてきたけど
情報元が朝日新聞だから本当かガセか
まだ怪しいらしいよ。
期待したら余計に痛いから俺はもう
むしろリコール来ると覚悟してる。 >>986
じゃあ確実だね。
覚悟しといて良かったよ。
ぁあ良くは無いか。 国土交通省のリコールの届出に載ってるな
SJ5とSJG両方だね >>980
SUVでその手のパーツつけるのアホだと思うわ
そんなんしたいならWRXSTIで遣れよと >>985
NHKニュースでやってた フォレスターもインプも含まれるらしい リコールマジ？
D型XTの俺も対象かな
一時期エンジントラブルでアイサイトエラーが出まくったからもしかしたらそこかもしれん >>991
SJ5、俺のやん
エンジンばらしてとか一日でおわるん？
通勤で使ってるんだけど代車出してくれるんけ？ わし、サブディーラーで新車買った後で、サブディーラー潰れちゃったけど
どうすんのこれ？ >>992
SJGは平成29年12月14日から12月29日に生産された151台 このスレッドは１０００を超えました。
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