【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.192【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526094199/
【MAZDA】NDロードスター Vol.193【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527392938/
【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528380473/
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち&オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>887
ロードスターはメチャクチャ初心者向きだと思うよ… >>877
いえ、前車フィットで試しました。
今回、初めてのFRなのですが、
ネット検索しても角度の情報があまりなかったので。
バネはスイフト、ダンパーはラルグスです。
災害影響のため、納車遅れてます。 エアコンかけてると停車時にエンジン止まりそうになるまで回転落ちる時あるんだけど、あれなんとかならないのかな。止まらないとはいえ気持ち悪い >>920
俺もそう思う
こんなに発進しやすいMT初めてだわ >>922
そんなこと起きないけど・・・
バッテリー外してECUの学習リセットしてみたら >>922
具体的に何回転くらい?
そんなの感じたことない >>922
俺は起きたぞ
でも50000km走ってるなかで数回
アイドリング回転数をギリギリまで下げてるんだな
位にしか思ってない 一瞬ストールするんだよね
そしてブルンと戻る
電子制御だなあと
いつも感じてる >>921
877だけどフィットで試したならなんとなくわかるだろ?
あとはタイヤ温度を測り参考にしながら決めていく
ハッキリ言ってキャンバーいじってその度にトーを調整し直すのは面倒だけど
面倒くさい作業の蓄積がノウハウになる >>928
トー調整はボディに印をつけてスペーサーと糸を使うのが速い エアコンでストールしそうになるって言った者だけど、ならない人もいるしなるひともいるのか。
もしかして製造時期で違ってるなら一回ディーラー行ってみるかな
ストールしそうになるのも毎回の停車時ではないからなんか条件があるんだと思う。 >>932
ごめんなさい無能です
グレードは幌S、購入は2016年5月です 俺の初期幌Sもなるよ
エアコン入でエンブレかかった状態から停止前にクラッチ踏むとガラガラっと一瞬アイドルが乱れる
一度ディーラーに言ったが止まらないなら正常と言われた エアコン使用時のアイドリング安定化対策ならフライホイール増量化はw? フライホイールで安定化させるならエンジン切ってもすぐ止まらないくらい重くしないと意味ないぞ >>933
エアコンつけてる時だけなら、別に異常じゃないと思うけどな。
オートにしてたら風量変わるでしょ。
Sはオートじゃないけど。 幌sの納期だけど、6月頭に契約して8月下旬納車だって >>934
やっぱり止まらないなら正常って考えですか。
今まで乗った車でそんな症状なかったから
大丈夫なのかなって思ったんですよね。
フライホイールが他車に比べて軽いからなのかな 発進時など昔ならエンストしても
おかしくないのにストールしない
ecuの出来が悪いのだろう
ボロい思うけど
困るほどでもない 失礼かもしれんが
なんでアイドルストップ付けるのだろう
不便と言うか不快だろアレ >>934
同じ状況で俺のもなる。フラホ変えてるんでそのせいかと思ったら純正でもなるんだね。 アイドリングストップはMT乗りには無縁だから分からん 停止直前でエンブレだからアイドリング+αくらいの回転数で燃料吹いてない状態だと思うんだよね
んでエアコンの動力は後輪→MT→クラッチ→クランクで賄われてて、クラッチ切った瞬間にそれが0になる
ふつうにエンジン止める時もスイッチ押せば何回転もせずに止まるのに、エアコンの負荷もあるから
一瞬で止まりかけるんじゃないかな ロードスター乗ってて細かいこと気にする兄貴オオスギィ! アイドリングストップは自動車メーカーの取り組みを見てもらう為にマツダとして必要なんだよ
ユーザーがいるいらないの話じゃないんだよね >>950
は隔離スレへのリンク
規制で立てれなかったのでだれかよろしく >>948
何言ってんだ。このスレのロードスター乗りは、
クソ真面目で冗談が通じずユーモア無しでロードスターとはこうあるべきなんていう固定観念に囚われてる
独身ハゲばかりだぞ。 >>952
僕はハゲてません(半ギレ)そんな事より愛車晒しをしよう(流れを変える提案)
https://i.imgur.com/v8lAkro.jpg オイル交換もやらねぇとなぁ…去年の10月から換えてないゾ…まぁ取説には1年か15000`の早い方ってあるし構わへんか >>958
クラシックレッドのNR-Aなんて展示車も無くて買う時スッゲェ疑心暗鬼だったけどイザァ…手元にクルクル…来る!とカッコよくて気が狂う!拭き傷も目立たないから安心! 今日WRX sti乗って来たけど、俺には完全にオーパースペックだった。クラッチも重いし無理。
やっぱりNDに乗り続けるわ。 >>965
速いけど車任せですぐ飽きるよ。コーナリング重くてだるいし。NDのままをお薦めする。 >>962
1枚目は千里浜か?
いい時間に行ったね。 NDは右斜め後ろが見えず車線変更がほとんど出来ませんって大変な車だな
後方視界の悪いCR-Zでも右に行くのに追加ミラーは必要ないのに
左に行く時はルームミラー、左のサイドミラーと2回見ないといけないが >>971
さすが半島人、息をするように嘘をついてるな。 >>974
意味不明
>>975
このスレのちょっと上に書いてるだろ
>>972
まあ、普通そういう気はする >>976
言っているのはRF。
しかも自分の車として殆ど乗っておらず慣れてない。
RFだってサイドミラーで充分後方確認出来る。 ミラーの死角を目視してるよな!当たり前だからわざわざ書かないだけだよな! もっと後ろ見えない左ハンクーペでの合流や右折よりだいぶ楽だがな みんな 社外ホイールどこはいとんの
俺OZかワァークで悩んどる あっさり感漂うOZに決めようかと みんな 社外タイヤどこはいとんの
俺アドバンかトーヨーで悩んどる あっさり感漂うアジアンタイヤに決めようかと
車の性格的にハイグリップより街乗り重視な >>986
ひと昔はコスト重視向けだったが、今じゃ昔ほど酷い作りでもなく中古の国産タイヤを使うぐらいならマシらしい
だがガチサーキットや豪雪地域で使えるかっていうとかなり微妙なので街乗り用ってこどだろ アジアンももう馬鹿にはできないと思うよ。
メーカーにもよるが設備も最新のものを導入しているところ多いし
日本メーカーのOBが行ってるとこもあるからね。
日本の工場は逆に設備が古いとこ多いって聞くから下手したら負けているかもね。 鯛焼きみたいに機械にお任せで出来上がるなら最新設備マンセーで良いけど、現実はヒトが関わる工程があるからそれなりの仕上がりになる。
更にコンパウンドはひと昔前の日本のサル真似だから、アジアンタイヤは選択肢に無いな >>989
設備はマジで日本メーカーが古いのつかってるパターン多い。
しかも中国メーカーは最新マシンを日本メーカーより一桁多く購入したり。
古くからやってるが故の歪みだな。 アジアンタイヤ全てダメとか思ってるのは時代遅れのじいさんかな? アジアンタイヤ導入するくらいなら、日欧米ブランド(品質管理)の中国工場製を選ぶわ。
ピレリなんだけどさ、安くて良いよ。
中華資本になってるけど・・・。 >>982
ミラーと目視で運転中困る事なんて無いやろ 品質云々以前に変なメーカーロゴの入ったタイヤなんか自分の車に履かせたくない >>994
困るかどうかじゃなくて右か左かって意味 >>992
アジアンタイヤ笑
サーキットじゃ貧乏ドリフターズしか履いてないけどな笑
頑張ってアジアンタイヤ笑でラップタイム削ってくれたまえ笑 新車装着がアジアンタイヤでNDより速い車はいっぱいあるぞ クムホ、ハンコックはアジアンタイヤの中では高級だから このスレッドは1000を超えました。
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life time: 22日 19時間 9分 54秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。