【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.192【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526094199/
【MAZDA】NDロードスター Vol.193【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527392938/
【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528380473/
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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なんのためのディーラーなんだよ
やるべきことをやってもメーカーから回答がない、ならそれなりの言い方考えて顧客に説明しなきゃでしょ
それをせずに納期遅れる、連絡なし、問い合わせるもわかりません、の一点ばり、クルマは良くなってもそんな対応のディーラーじゃ、信用できないでしょ 生産計画も部品の供給もぐちゃぐちゃになってんだろうよ。
このクソ暑い中、早く受注残を生産するのに必死なんだから
納期回答なんかの聞いてもどうしようもないことには
なるべく手を煩わせないようにしてあげてほしい。
ラインが通常の生産量に戻るまでは。 今月納車予定だった車は予定決まってると思うよ
俺は今週末に車検証出来る予定だし >>750
仮にディーラー変えても同じ似たり寄ったりの回答だと思うよ。
メーカーのマツダがディーラーに納期回答出来ない状態なんだろ。
仮にライン復旧の見込みがあっても、いきなり被災前の生産力が回復するわけでもないし。 仮に同じ内容伝えるにしても言い方、伝え方ってもんがあるでしょって事
まぁ面倒な客って事だ ディーラーマン、契約書とも互いを察しれなかっただけか。 >>735
自分は買うときにサーキット走行するか分からなかったのでRS買ったよ。
結局サーキット走ってるけど。
NR-Aに付いてるものは全部RSに付くから迷うならRS買いな。 自動車のディーラーがキッズコーナーを強化している。
キッズコーナーが充実している店が、業績を伸ばす傾向が強まっているためだ。
「もう5年ほど前からの流れとして、どこのメーカーのディーラーもキッズコーナーに力を入れるようになっている。
あるのが当たり前」（ネッツトヨタ東京）という声も聞かれる。
しかし、そうした自動車業界の流れの中でも、キッズコーナー設置にとりわけ熱心なのはトヨタのディーラーである。
トヨタの自動車販売が、総じて景気に関係なく、高い実績を上げているのは、
日本中の販売店にキッズコーナーを隈なく設けて、カスタマーサービスを向上させて車を売る姿勢も寄与している。
見た目の格好良さ、スペックの優秀性より、女性と子供にとってどれだけ使いやすいかが購入の基準であり、
車庫入れやバックが難しいイメージがあるワンボックスカーも売れなくなってきているという。
女性は、運転に苦手意識がある人が多く、そんな自分でも安心して乗れるかが最も重要で、
男性が求めてきた走行の性能や斬新なデザインは二の次なのである。 「レクサス」というとラグジュアリーカーのイメージがある。
一般の車との決定的な違いは、基本のフォルムは決まっているのだが、
完全受注生産でその人だけのまさにオンリーワンの車が買えることである。
外装や内装の色、シートのマテリアル、オーナメントパネルの柄がそれぞれ選べるのが特徴で、
組み合わせによって全く違った印象の車になる。
顧客が1つ1つ現物をショールームで確認しながら商談を進めなければならないため、
時間が掛かる。詰めの段階では試乗も行う。
子供連れで来店した顧客にとって、納得できる車を買うには、
子供が飽きずに遊べるキッズコーナーは欠かせないものだ。
「レクサス千葉中央」ではキッズコーナーからより進んで、
扉付きの部屋になったキッズルームを完備。
子供の状況が外からも確認できるように、ガラス張りになっている。
子供のことは一旦忘れて、半個室の商談ルームで車のオーダーを決めたり、
ローン、リース、保険等の手続をしたりすることに集中できるのだ。
「レクサス」は金銭に少し余裕のある人が購入する車で、
ボリュームゾーンのRXで700〜800万くらいするが、顧客層は40代、50代ばかりでなく、
最近は価値がわかる若いファミリーも増えてきた。
年末にはもう少し低価格の2車種が発売される計画で、
キッズルームの需要はさらに高まるだろう。 >>757
RSのビルシュタインとNR-Aのビルシュタインはセッティングが違うからな サーキット＆街乗り兼用なら
RS悪くない選択と思う
他グレードでもいいけど
NRAは自走で行けるレース車
普段使いには向いてないよ >>735
出かける先の95％は知ってる場所でナビなど必要ない
知らないとこ行く時はスマホで検索してそのままスマホが案内してくれる
>>757
NR-Aはラジエータ、シャフト、デフが2L用のモノで容量がでかい
2〜3速で5000rpm〜の回転で走り回っても走行中の水温は90℃〜100℃(NDは元々90℃が標準)
あと車高調付いてるのと動きが全然違う
RSみたいなゴツゴツした硬さではない どうせ腰高シートは交換だし、クソダサいナビは必要ないし、NR-Aで十分 【東京】渡辺喜美議員（66） 車で信号待ちのタクシーに追突 「私の不注意」 NR-Aのビル足だけ注文してRSと交換できるかな？
出来たら最高やな >>772
そんなことするくらいならキジマスペックでも入れた方が良いのでは >>774
そうなんか？
NR-Aの純正車高ビル評判いいから
社外品より安く買えるならと思って >>775
標準搭載としてはとても良い
ということであって
あとから追加コスト出して買うものかと言われると
そこまでの価値があるとは思わない RSにNR-Aサス付けてた。
同じビルシュタインブランドでも全然違っててNR-A用の方がかなりいい。
ただ車性幅は低いし車高調整面倒だし新品で注文して付けるなら選択肢は他にもあると思う。
ヤフオクとかで走行数少なめのものを安く買って自分で付ける、とかならおすすめ。
あとはディーラーメンテが必須で、純正のふりが必要な人とか… 社外サスペンションでも、下げ過ぎじゃなければディーラーメンテ受けれるでしょ。 >>667
俺なんか気がつくとドアのポケットのところにカメムシが死んでるんだけど
3回目だw SSPだけどドアポケットあるな
Sだけじゃね？ないの あんなもんポケットになるかｗ
イスとセンタコンソールのあいだに細長い物入れ突っ込んどくぐらいか
小銭落ちても拾えるとおもって置いたがじっさいはほぼつかってねえな >681
ポチりました
チタン削り出し
限定100
第3弾はなんなんだろうか
ウッドかカーボンか タイヤ位引っ張りで履けよダサいノーマル車のお前だよ >>787
止めとけ言うたのに
革の球型使ってたけど使い難いし話にならん質やった
大きさ重さは革製と変わらんから >>786
高速はETC、駐車場は事前精算が増えた
車内で小銭触る機会が殆どない >>790
らしいな
ヤフオクとかメルカリとかで中古が出回ってないってことはNR-A乗りは社外に交換する率低いっちゅーわけやな
RSのボンクラダンパーはよう出品されとるが いやあれかなり待乗り仕様でしょ
調整しても車高高いしやわらかいから それ以前に、NR-Aは他のグレードと比べたら売れてる数はかなり少ないでしょ。 RFで高速走ってると運転席後ろからミシミシミシって音聞こえるんだけど場所特定できねえ
後ろの風防もちゃんと固定されてるのになる 一度気になったらだめだこれ ここ見てるとNR-A売れてると錯覚しやすいけどスペヲタが集まってるからな >>798
みんからで似たような症状あったけど、
バルクヘッドのボルトと位置決め穴の縁との干渉だったのが2件
シート後ろ回り全バラシになるので気にせず乗る選択肢もあり >789
俺は球派だからね
重さも軽めのを試してみたかった。チタンにしては重い方だし
チタン削り出しだから質は最高でしょ >>802
純正３００グラムは大きさも計算ずくだったって事に気付くはず
大きさが純正の倍位あんじゃね？位のデカさで身長190以上の方のデカイ手を想定してる様な設計 試乗してきたんだけど、フロントウインドウの上部フレームが視野的に圧迫感を感じてしまう
視界の上1/3以上を隠すから、なんか常時サンバイザーを下げて運転してるような感覚なんだけど、そんなもん？
身長も177だからそんなに高いってわけでもないんだが >>805
そのフレームがお前の命を守る事になるんだよ >>804
それならアリかな
高値で転売
でも会員１つ限定だろうね >>805
他のオープンカーには試乗した？
フレームは視界に入らないだろうけどほぼ頭上までピラーが伸びてるやつなんかに比べたら
開放感は段違いだよ >>805
シート座面が高いんだよ、175センチの俺も違和感ありまくり。
純正では下げられないからどうしても低くしたいのなら、社外のローポジションシートに交換する必要があるね。
出費も結構いるし、色々と面倒だし、諦めなきゃいけない装備も出てくるからシート交換まではしないのならごまかしながら乗るしかない。
しかし、シート交換は決まればものすごく満足度高いよ。 >>805
RSに試乗したんですか？純正レカロは座面高いらしいです
標準車のシートでも高いのなら、もう社外シートで下げるしかないね そう言えば明後日新型発売日だけど
実際何台納車できるんかね？
ゼロ？ >>809
もちろんオープンにした時の解放感は素晴らしいんだけど、クローズ時の圧迫感が気になっちゃって
慣れれば気にならなくなるのかどうかギリギリな感じがする
>>810
座面ちょっと高いよね
シートを倒すと今度は足元が結構窮屈になるし悩ましい
>>812
試乗したのはSSPのMT
視界の問題以外は気に入ったんだけども >>815
ああ言い忘れたけど、古典的なオープンカーのスタイルではあるんだよ
ルーフとダッシュの狭いウィンドウを覗き込むように見る感じね。
この感じが結構良かったりする。
それでも座面が高いことには違いないけど
それと新型はテレスコ付いたから少しはポジション自由度が高くなったと思う。 純正ファブリックシートの座面下げるシートレールってあるのかね？ >>798
4tトラックの幌車もミシミシいってたから幌の宿命なのかも？ >>798
電動ハードトップの宿命
ボディーが捻じれやらでピラーからの力が流れハードトップ側の後方で受け止めるから軋み出す
幌も勿論そうなるんだが、幌の場合は流れる力を布部分で分散させ受け流すから異音になり難い
過去に電動ハードトップで異音ならないクルマなんて存在しない オープンボディなんだから、きしみ音上等で乗らないと。
特にRFみたいな凝ったメタルトップは特に コペン乗ってた頃は納車直後からギシアンしてた。
多分RFの比じゃないけど開ければ問題無いし楽しかったな。 俺は基本ノーマルなんだけど ドレスアップってやはりホイールからか ノーマルからいきなり マフラー替えはダサいのか？ 好きなようにすりゃええやん
お前の車だろ
NDダサい言われたら降りるのか？ 心配するな何もしてないノーマル車よりは全然マシ
アホの一つ覚えでノーマル車をアップする輩よりは見る価値がマフラーだけ増えてる >>825
じゃあ何で
リセール価値がノーマルより下がるケースが多いの？ >>826
馬鹿なのか？
リセールの話なんかしてないだろう >>826
過度なカスタムの場合でしょ
合法なカスタムなら高くなる場合もあるよ >>826
リセール気になるなら純正パーツ保管しときゃいい >>825
ロードスターってば外も中も見られてナンボの車だからねえ
プリウスとかアルヴェル、ハイエースとかそんなくっそしょうもねー車みる気もねーのに大径ホイールやらエアロやら変えてやがる
デブスがめっさ着飾ってる感じ
ロードスターなら素朴な体育会系な子がすっぴん風お洒落してる感じ 結局自己満じゃん
筋が通ってません
よっぽどマシとか 学生服着てる奴と、ちょっとカッコいい服を着てる奴とでは
私服のカッコいい服を着てる奴のが魅力的に見える 族車も本人達はカッコいいと
思ってるんでしょ
同じじゃんw 頼むからアホみたいなことで言い合うな、ロド乗りの民度が問われる >>822
気に入らないところがあればそこを変えればいい。
気に入らないところがないならいじる必要ない。
ノーマルでも別にダサくはないし、
弄ってクソダサくなるかはセンス次第。 俺もNDに関してはノーマルの見た目が好きだが、
白NDに15インチのエイトホイール入れたらかっこいいのではと思ったりもする。 ドレスアップなんて公開オナニーみたいなもんだろ
それならば一層堂々とやりなはれ ハードトップはウェザーストリップが擦れて
ボディの塗装が局所的に禿げてそこから
腐食が進行して最悪。 アンプ君は自ら隔離スレ立てたんだからそこから出てくんなよ ミニサ行くのですが
キャンバーは前後-2.5ぐらいでいいのでしょうか。 >>847
個人的な好みだけど
前1.2〜1.8、後ろ2.3〜2.8
前に角度つけると乗りにくいというか危ない動きになって嫌
まぁ、これは運転の癖によっても体型によっても違うだろうから参考程度に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
