【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.192【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526094199/
【MAZDA】NDロードスター Vol.193【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527392938/
【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528380473/
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>670
皇居ランナーでも小学生に負けてちゃダメだろって話
何で軽がオンリンピックのアスリートって設定なんだよ？
決して煽りじゃないぞ
NDは負けないだろっていう意見が欲しい >>671
競うための車じゃねーってことだ
競うことだけがスポーツじゃないんだよ マツダが生産を受け持つ「アバルト124スパイダー」の限定車、
「124 spider 2 Year Anniversary」が2018年7月28日（土）から100台限定で販売されます。
今回の「124 spider 2 Year Anniversary（ツーイヤー・アニバーサリー）」は、
MT仕様をベースにボディカラーに初採用の「メタリックシルバー」と、
1周年記念モデルで好評を得たという「メタリックブラック」の2色を設定。
通常のカタログモデルには設定されないボディカラーが124スパイダーの個性をさらに強調しています。
ほかにも、カタログモデルではオプションのアダプティブ機能付フルLEDヘッドライトやレザーシート、
ナビゲーション用SDカード、CD/DVDプレーヤー＋フルセグ地上デジタルTVチューナーなどが
セットとなるレザー/ナビゲーションパッケージが標準化され、
充実の装備により快適性や利便性が引き上げられています。 >>674
はぁ？何言ってんだ
競わないスポーツなんてあんのか？ 他人の口を気にし過ぎ
誰の為に買うんだよ
競争や比較とかやっても
腕も違えば環境も違う
馬鹿げてるよ >>664
分かり過ぎる
空気の悪い所・渋滞で仕方なく閉める
澄んで来た・道が開いたら即開ける
たったこれだけで争う気が無くなる そう！エクゼが限定でチタン？のシフトノブ売り出してるね！
俺は要らんけど
だってデカイし軽いしでシフト操作し難いし >>665
それだったらナビのほうも常時調子悪いんじゃないんですか？？
USB差したらバグるんですよね..
容量入れすぎなのかなー.. >>680
だよねー、あの開け閉めの気軽さは、開けてる率に直結する、悪いけどS660なんて絶望しかない
楽しすぎて、気持よすぎて、公道でも張り合う気なくなって軽やミニバンに抜かれまくる
が、そんなことどうでもいい、が、乗らないとわからんだろうな 幌を開けて気軽に楽しくドライブ出来るのがロードスターの良さだろ
速い車欲しいならシビックRかSTI買ってどうぞ >381
バカの一つ覚えの赤線もいらんわな
nb純正のウッドシフトノブを出せよ マウンティングは、自分の優位性を見せつける発言や行為です。
「ハーバードではこれが常識だった」「新車を買ったけど、住んでいる青山は駐車場が高くて参った」
「俺だけが上司から期待されていて、休みがとれない」など、男性の場合はステータス、
年収、学歴、能力や実績などを直接的に誇示する傾向があります。
行為の根底にあるのは劣等感です。
マウンティングをしなければ興味を持ってもらえないとか、
自分を知ってもらうためにはいいところをアピールしたいという承認欲求が強いのです。
女性の場合は「自分が男性や価値ある人に選ばれる存在であることを証明したい」がために
マウンティングを行います。
男性を敵に回したくはないため、男性にはわからないように、
女性間で陰湿かつ巧妙に行うケースが多いのです。
ただ、自分が特別な存在である証明さえできればそこで満足します。
厄介なのは男性で、相手を排除するまで追い込んでしまうこともあります。
そもそも、男性はサル山でオス同士がボスの座を狙って戦うのと同じで、
自分自身が勝ち残るために競争・闘争せざるをえない生き物です。
いつ自分が排除されるかわからないという「恐れ」があるために、
相手の仕事ぶりや人格すべてを否定するほどの強烈なマウンティングを仕掛けてしまうのです。 毎日毎日SNSにノーマルの画像あげるな
同じ車なんだから毎日見てるだろうがアホかよ白のロードスターのお前
他人の車なんていじってる物にしか興味ないのいい歳して解らんのかよ 早速 エグゼの2本出しセンターデュアルマフラー実車見てきた アイドリング状態は近所迷惑ならないレベル アクセル踏み込むと低い低音域からヴォーン Rfオープンにし 車内から響く高揚感 なかなか◎
ホイール替えず
こっち先予算立てなきゃだわ。 >>692
センター出しは悪いけど、あんまりカッコいいと感じない
ホントに悪いけど アンダーパネル合わせて15万なら20万クラスのマフラーまで
考慮にいれて悩んだほうが幸せかもね。 >>692
マフラーなんか変えるより先にホイール変えなよ >>695
ホイールノーマル、車高ノーマル
マフラーだけ社外とか超絶ダサい（俺の価値観） >>696
俺も
弄るなら外見は全て弄らないと見た目のバランス悪い
中途半端に弄るならノーマルで我慢 自分だったらエクゼのエクステリアパーツ１つでもつけたら全部つけたくなるな
かく言う俺はさりげない感じのエアロが好きたからマツスピ一式だがw カッコよくしたいのなら、まずはそのグーが入ってガタガタ出来る車高をなんとかしろよ
車高落としてから、マフラーなりホイールなり、シートなり優先順位の高いからやっていけ 車高自体は普通じゃね？タイヤハウスが広い分そう見えるだけであって ホイール、マフラー、車高調
今も昔もカスタマイズの三種の神器やな >>705
ホントだよな、カッコのためだけに、大金を出して、わざわざ乗り心地を悪くして、
走れる場所が限定されて、腰痛で長距離が乗れなくなって、意味がわからん 195/50R16って、R1Rとかないんですね。
205/45つこてる人が多いのですか？ >>706
たかだか車高をsageただけで腰痛ってどんだけ腰が弱いんだよ >>709
ノーマルホイールが好きならそれでいい
車のカッコに関する価値観なんて人それぞれ
俺の価値観ではホイールノーマル、車高は純正、マフラーは社外でボーボーは超絶カッコ悪い ストリート用車高調だと純正より乗りごこちは良かったりするんだけどね。
車高も3センチ落としてやっとコペンと一緒で問題にならない。
気にするなら耐用年数は間違い無く低い。 居るんだよねノーマル厨
嫌なら触れずにスルーすりゃいいのにw >>710
車高下げたり純正シートで腰痛になる人はお気の毒としか言えないな
それで弄れなくなるのはちょっとかわいそう
純正ホイールはデザインはともかく引っ込み過ぎなのがね・・・
スペーサー付けるくらいなら初めから社外 NR-A弄るところない…無くない？下手にアフターパーツ入れるとバランス崩れそうでﾔﾀﾞｺﾜｲ…ｱｲｱﾝﾏﾝ！じゃあ俺、オイル交換しにイクから… ハンモックみたいな感触のシートはイマイチだよね
合わない人は換えた方がいい >>719
リング一番下まで下げてるのとマフラーリアピース変えてるくらいであとは素のまま
脚は下手な社外品より良いからヘタるまではそのまま使うつもり ノーマルホイールの捻れが格好いい
なかなか無いホイールだと思うけど >>721
通な弄り方してるけど何かモータースポーツとか、やってるの？ NR-Aだけど、エアコン効き過ぎって思うくらい効くのは、ラジエーターが大型だからですか？ >>726
エアコンの冷媒を冷やしてるのはラジエターの前にあるコンデンサーだよ(´・ω・｀) みんなの意見きくとやはり ホイール替えるのが先のようだな
わかった たいへん参考になったよ 世間は誰も君の車高やホイールなど
気にもしてないよ
車種すらね まず面一だよ
車幅のわりにドレッドが狭い
後ろから見てると二枚歯下駄を横にしたような感じ 車弄りはオーディオ趣味と一緒で下手に手を出すと果てもきりもない
呑まれる額がでかい割には得るものも少ないし
マフラー替える金で一週間休みとってフェリーで北海道行ってくるよ NR-AにマツコネとSDナビつけたいのにオプションでもない
サーキット行くけど普段使いしてマツコネなんか使おうとする軟弱者はNR-Aはやめとけってことなの？ >>735
Sでそれを言うなら分かるけど、NR-Aはそもそも普通に使う為のモデルじゃない。 今月納車のはずだったのに延期決定後まったく連絡が無いわ
盆またぐとか勘弁してほしい >>737
逃げだよね
途中報告あって然るべき
だから松田は…
と言われてしまう >>738
不慮の災害から立ち直ろうと努力している時に、死体蹴りっていう行為だね。
半島人は醜いな。 >>739
意味がわからない
災害理由は分かるけど
待たせているんだよ
人として、いつ頃とか
今はこうなってますとか
マナーだと思うけど 担当が手紙や電話も出来ないほど
多忙ならマネジャーで対応すべき
たぶんねクルマ買いたいから
話聞かせて言えばすぐに時間
空けて来るよw >>628
わかるわー
少しラメが入ったような黒だったら
汚れが目立ちにくいのにね。 >>735
カタログ見てみ。目立たないようにひっそりと。 >>740
お前の住んでるところが被災したとして、物を作る機械も社員の家も水浸しとか崖崩れで崩壊。
下手したら社員やその家族が亡くなっているかもしれないって状況で、いつから納品出来るって聞かれて答えられるのか？
以前と同じ日常に戻れるまでは時間がかかるんだよ。
そんな下請け工場の作った部品を何千も集めなきゃ車の製造なんて出来ない中で、まだ納期なんて言える状況じゃないって事だよ。 >>744
「納車日を決めるのが困難な状況です」
位は言えるわな。
被災地以外の寺なら。 >>740
そんなに気になるなら
電話して聞け
とは思うぞw。
決まらないから電話してこないんだろうけど。 >>743
マツダとしてはイメージ戦略はいいが、販売店の売り上げ的にはほんとどーでもいいモデルなんだよね。
デミオMB、NR-Aらのマツコネ未搭載はナビカードも売れないし指名買いが普通だから乗り換え需要も低いし
とにかく利益率のいいRFRSやアテンザLパケ、CX-8が彼らのお客だよ >>744
なんのためのディーラーなんだよ
やるべきことをやってもメーカーから回答がない、ならそれなりの言い方考えて顧客に説明しなきゃでしょ
それをせずに納期遅れる、連絡なし、問い合わせるもわかりません、の一点ばり、クルマは良くなってもそんな対応のディーラーじゃ、信用できないでしょ 生産計画も部品の供給もぐちゃぐちゃになってんだろうよ。
このクソ暑い中、早く受注残を生産するのに必死なんだから
納期回答なんかの聞いてもどうしようもないことには
なるべく手を煩わせないようにしてあげてほしい。
ラインが通常の生産量に戻るまでは。 今月納車予定だった車は予定決まってると思うよ
俺は今週末に車検証出来る予定だし >>750
仮にディーラー変えても同じ似たり寄ったりの回答だと思うよ。
メーカーのマツダがディーラーに納期回答出来ない状態なんだろ。
仮にライン復旧の見込みがあっても、いきなり被災前の生産力が回復するわけでもないし。 仮に同じ内容伝えるにしても言い方、伝え方ってもんがあるでしょって事
まぁ面倒な客って事だ ディーラーマン、契約書とも互いを察しれなかっただけか。 >>735
自分は買うときにサーキット走行するか分からなかったのでRS買ったよ。
結局サーキット走ってるけど。
NR-Aに付いてるものは全部RSに付くから迷うならRS買いな。 自動車のディーラーがキッズコーナーを強化している。
キッズコーナーが充実している店が、業績を伸ばす傾向が強まっているためだ。
「もう5年ほど前からの流れとして、どこのメーカーのディーラーもキッズコーナーに力を入れるようになっている。
あるのが当たり前」（ネッツトヨタ東京）という声も聞かれる。
しかし、そうした自動車業界の流れの中でも、キッズコーナー設置にとりわけ熱心なのはトヨタのディーラーである。
トヨタの自動車販売が、総じて景気に関係なく、高い実績を上げているのは、
日本中の販売店にキッズコーナーを隈なく設けて、カスタマーサービスを向上させて車を売る姿勢も寄与している。
見た目の格好良さ、スペックの優秀性より、女性と子供にとってどれだけ使いやすいかが購入の基準であり、
車庫入れやバックが難しいイメージがあるワンボックスカーも売れなくなってきているという。
女性は、運転に苦手意識がある人が多く、そんな自分でも安心して乗れるかが最も重要で、
男性が求めてきた走行の性能や斬新なデザインは二の次なのである。 「レクサス」というとラグジュアリーカーのイメージがある。
一般の車との決定的な違いは、基本のフォルムは決まっているのだが、
完全受注生産でその人だけのまさにオンリーワンの車が買えることである。
外装や内装の色、シートのマテリアル、オーナメントパネルの柄がそれぞれ選べるのが特徴で、
組み合わせによって全く違った印象の車になる。
顧客が1つ1つ現物をショールームで確認しながら商談を進めなければならないため、
時間が掛かる。詰めの段階では試乗も行う。
子供連れで来店した顧客にとって、納得できる車を買うには、
子供が飽きずに遊べるキッズコーナーは欠かせないものだ。
「レクサス千葉中央」ではキッズコーナーからより進んで、
扉付きの部屋になったキッズルームを完備。
子供の状況が外からも確認できるように、ガラス張りになっている。
子供のことは一旦忘れて、半個室の商談ルームで車のオーダーを決めたり、
ローン、リース、保険等の手続をしたりすることに集中できるのだ。
「レクサス」は金銭に少し余裕のある人が購入する車で、
ボリュームゾーンのRXで700〜800万くらいするが、顧客層は40代、50代ばかりでなく、
最近は価値がわかる若いファミリーも増えてきた。
年末にはもう少し低価格の2車種が発売される計画で、
キッズルームの需要はさらに高まるだろう。 >>757
RSのビルシュタインとNR-Aのビルシュタインはセッティングが違うからな サーキット＆街乗り兼用なら
RS悪くない選択と思う
他グレードでもいいけど
NRAは自走で行けるレース車
普段使いには向いてないよ >>735
出かける先の95％は知ってる場所でナビなど必要ない
知らないとこ行く時はスマホで検索してそのままスマホが案内してくれる
>>757
NR-Aはラジエータ、シャフト、デフが2L用のモノで容量がでかい
2〜3速で5000rpm〜の回転で走り回っても走行中の水温は90℃〜100℃(NDは元々90℃が標準)
あと車高調付いてるのと動きが全然違う
RSみたいなゴツゴツした硬さではない どうせ腰高シートは交換だし、クソダサいナビは必要ないし、NR-Aで十分 【東京】渡辺喜美議員（66） 車で信号待ちのタクシーに追突 「私の不注意」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
