【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.192【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526094199/
【MAZDA】NDロードスター Vol.193【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527392938/
【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528380473/
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヤバくないから教えてほしいンゴ・・・
自分でも検索してるんやが
この角度の内装写真って意外と見つからないんや ハスラー持っててシートはロードスターより適当なレベルなのは理解してるんだけどハスラーのシートでは腰痛を忘れる位に快適なんだよね
やっぱり適度に固いクッションや形状が自分にあってるんだろうか？ その角度の内装ってフォルツァモータースポーツでも見えないんだよねぇ マツダの中古車展示場でも行って見てくれば? としか
アフターパーツの写真なら兎も角、アノ写真で車種を特定シテクレとか >>103
もし結婚を考えてる人が居るなら
その人の意見を聞いてみては？
小さいパワーない荷物も積めない
それでも売れ続けている
車は都合でいつでも買換え出来るけど
人生は買換え出来ない
でも人生プラン通り生きると楽しいのか >>103
結婚一年目で嫁を言いくるめて契約したぞ
ドライブが好きな相手なら大丈夫じゃないか？ >>83
なんでこんな辺鄙なところにコンビナートや大規模な工場が？？
と思うようなところにあるのは大抵リスクヘッジのために分散させた工場で
地盤とか地質とか災害耐性とか諸々を調査し安全とされた場所だからな 某兄弟のダクソ2の動画が2話で終了してるけど、100万いいね達成したらダクソ2最後までやるらしいからみんなもいいねして >>91
それ以前に体型に合わないのが一番ダメ
柔らかい椅子、サポートが弱い椅子では車の動きに合わせて無意識に踏ん張るので疲労が大きくなり
疲れると事故を起こしやすくなる
腰だけ良けりゃ良いのかというとそういうことにはならない >>113
そりゃ、そのとおり、だからレカロなら間違いない、というのも間違い
基本的に純正シートのデキは悪くないと思ってる、だから、金をかける前に
まずは今のまま最大限の工夫をしてみるべきだと言っている
実際、店で数分レカロに試座して何がわかるんだという気もするし
もし足回りを固めてるとしたら、それが原因かも、認めたくないだろうが
そもそもスポーツカーは長時間乗るのには向かないというのも事実 >>114
少なくともフルバケは体にぴったりサイズなら最も楽
純正の骨組みにクッション貼り付けただけの椅子は時間の経過とともに沈み方が変化するし
体温に晒されることでも硬さが変化するしで
色々よろしくない
乗降性への配慮で左右非対称なのもダメ NDの純正シートはバネ不使用のウレタン+ネット素材、ウレタンが薄いからヘタリが少なくシートポジションも低い
ttps://s.response.jp/article/2015/05/20/251598.html キズシミが増えてきたんでコーティングのメンテ(リボルト)にだそうかと思うが面倒になったゾ… 純正革シートだけど程よい反発力で腰痛知らずだけどな
肉のような感触でなかなかいい具合
腰が痛くなる人はシートの位置かバックレストの角度のせいで姿勢が悪くなってるんだと思うけど まぁ、最終的には質問主が判断すればいいことだけどさ、レカロマンセーで思考停止するのは良くない
厚生省の職業運転者向けのお達しの中に、主な問題は振動であり、クッション性が重要とあるわけよ
リクライニングの角度を緩めることは、上下の振動をナナメに分散する効果があり、理にかなったこと
硬いフルバケは、2時間走ればいい腰までガチガチに鍛えたレーサーにはいいかもしれんが、万人向けなわけがない さっきサンシャイン60の前でサンフライエローのrfみた
マフラーもいい音させていたなあ
裏山 >>120
そもそも根本的なところが間違ってる
格安のペラペラシートならともかく
レカロのフルバケはウレタン貼ってあって全く固くない
レカロ以外にもブリッドなど各社販売されてるので体の幅に合うものを選べば問題ない 今回の豪雨で走行中に水没しかけた...
明日ディーラーにもっていくんだけど泣きそうだわ >>114
脚周りやシートは、当然重要だが、
タイヤが用途に合ってないと、時間乗ると疲れまくる。
扁平率による剛性もだし、メーカー次第で設計思考（減衰設計）がまるで違う。
基本的に首や目に来易い高周波の入力は、主にタイヤが往なしてる。
入力は、まずタイヤに入ってくる、それをホイール以上に伝えるか往なすかは、タイヤ次第。
長距離（時間）乗ると明確な違いが出る。 マイナーチェンジ後からホイールがブラックメタリックに変わってるとのことですが、
これはオプションのBBSと同じ黒に近い色なんでしょうか？
ガンメタなら白ボディにするつもりだったんですが。。。 >>124
何県住まいよ？
死ななくて良かったがな
命とクルマを天秤にかけたらあかんで 皆さん俺の腰痛相談に夜まで意見ありがとうございます
まぁNDは２年半乗ってるんで当然シートポジションとか色々試した上で自分には合わないのかなと
ハスラーの安そうなウレタンみたいなシートだと腰痛を殆ど感じ無いので不思議ですね
まぁ腰痛理由にしてレカロにカスタムみたいな気持ちも少なからずありますねw
もうちょい考えてみます >>126
足回りは純正では現在はありません半年前にkybのエクステージキットを入れてますが、純正脚の時から腰痛あったんであまり関係ないかも
エクステージキットもそんなガチ勝ちの脚じゃない純正みたいな感じなんで 俺も腰痛もちだが俺は純正で問題なし
ネットのおかげか多少姿勢を変えてもしっくりくる
ラッキーだったかな
あと腰痛関係無いけど腿サポートがいいね、長時間運転してるときは高さ変えてやると楽になることもあって良い ロードスターを生産している本社工場は10日（火）まで休業で、10日に11日以降操業できるか判断するらしい。
RF予約済だが、少し納期が遅れるかな。
まぁ人命救助第一でやってもらいたいわ。 俺も腰痛持ちだがRSのシートでメリットは言うほどない。ヒーターがあるぐらい。BOSEのヘッドレストスピーカーも言わなきゃ分からない程存在感薄い。
なのでBOSEはオプションでオススメしない。
デメリットは座面が高くてルームミラーのおかげで左前方が屈まないと見にくいぐらい
ちな182㎝
他グレードのシートと交換したいぐらい >>134
RSのシートやっぱ座面高いよな。試乗してそんな気がした。
Sのファブリックが一番座面低い感じがする 一次下請けの工場で操業中に裏山崩れて
６人巻き込まれて２名亡くなられてたみたい。
FDの時、ＰＰＦの製造してた会社。 >>134
あの質感の良さは十分メリットだと思うけどな
座面は高いけどチビならok RSのシート助手席より座面が高いのは何故なんだ？ せめて助手席くらいだったら...
他はBOSEも含め気に入ってるよ、アルカンタラの滑らなさ具合が丁度よい、スピーカないとハンズフリー困るし
革シートは前車の経験で滑りやすく腰よりお尻が痛くなって選びたくなかった 煽りよる
現行ロードスター オーナーの皆さん、羨んでほしい。最高回転数のリミットが700rpm引き上げられた効果は、とてつもなくでかい！
https://motor-fan.jp/article/10004791 お前ら何もわかってないな
「座高が高いとパンツが見えにくい」
>>144はそう言いたいんだよ
察してやれよ >>146
視線の位置が、ルームミラーと同じ高さになると視野的に困る。 マツダってメーカーは良い車を造るのに
何故にディーラーは高い確率で最悪の店舗が多いんだろ？
もうスカイアクティブ導入から何年も経過してるんだからメーカーもそれらを容認してるとしか思えないんだけどw >>152
一言で言えば対応
トヨタとかでは考えられない有り得ない対応する保証内のクルマに乗ってる顧客に対して
例えば困ってるから対策品とかに交換してって言うとするじゃない？
その対応も面倒くさい手間が掛かる作業だと遣りたがらないとか
まぁあくまでも例だけどね なんかトヨタとかがロードスターみたいな、拘りの塊みたいなクルマを造ってくれたらなぁと思う今日 次期型86に期待かな
ロードスターのシャーシが使われるんだろうし
しかし何故にS-FRを止めたんだろう残念 >>150
ルームミラーの位置は一番上にしてます？
角度だけではなくてスライドも出来ますよ サイオン fr-s = 86だったが
サイオンブランドもうないだろ、いまは86として売られてるはず >>157
>>158
サイオンの終焉後、86という名前で販売中 >>151
スカイアクティブスタッフの誕生まで待てヨ。
俺は幌の擦れを補償で快く交換作業してくれたよ。
どこかのデラは何回言ってもダメだったと聞いた事あるが。 >>161
デラってより販社だな
下っ端が判断出来る内容でないから工場長辺りが店長と相談して決める。
一見さんや中古さんは無視。
二台ほど買ってくれてる家族持ちとかはやれやれ対応みたいな スライドというかガラス側もピボットになってるから高さが変えられる >>155
貧乏人を相手にするとろくなことが無いから
趣味車だから高くて良い >>163あまり上にすると遠くの後続車が見えなくなるので気をつけてね 【芸能】伊東四朗（81）が免許返納「車を手放したことで得たのは爽快感！ これで事故を起こすリスクや責任から解放された」 >>155
俗説では、ロードスター（ND）に試乗した社長さんが、
お手軽に作ったS-FRが全くロードスターに及ばないのでダメ出しをしたら、
そのままフェードアウトになったってことですね >>161
面白いwww
まぁ俺がお願いしたのはドアの開閉の部品を何とかしてとお願いした
作業時間やら何やらで面倒くさいんだろうね
言葉で面倒くさいとは言わないが、色々と理由付けてはぐらかされ
安い時間掛からない部品や見た目仕方無い場合には仕方無く対応するのよ
因みに俺は最近はマツダばかりで新車中心で５台乗り継ぎしてんだけど
そんな対応される 因みにドアの開閉部品をそのディーラーは何と言ったかと言うと
対策部品じゃないから交換出来ないと、ただ品番が変わってるだけだからと言い放ったw
多分よく話に挙がる幌でも同じ事を言うと予想w >>171
残念ながら貴方は客でお客様じゃないのよ なるほど、お客様じゃないのかwww
名前挙げとくと、東海マツダ
東海マツダ内でも色々と別れてるから全てでは無いけど
メーカーの考えや方針は一部の販社は理解してるだろうが、数年では浸透しないんだろうね >>172
新しいエンジンも出てるから換えて貰えよ 対策部品イコール不具合ではないからな、
主要な不具合はメーカからサービス情報が出て対象のVIN,無償保証かどうか細かく指定されている
逆に指定された不具合なら掛かる工賃メーカ持ちだからホイホイ交換する。 >>103
やめとけ
安い買い物じゃないんだからな >>176
まぁそれは、まともな販社の話だよね
面倒くさいからやらないが雰囲気で分かるのよ
シートベルトガイドなんかは、あっさりと交換したよ、アレは無償対象とも言えない部品やと思うけど
販社的に東海マツダは、工賃がメーカーから補填されるからとかじゃなく、今は一般の顧客の整備点検などで忙しいから時間掛かる事は面倒くさいから遣りたがらないって感じだね >>134
純正レカロは純正シートの骨組みにレカロがガワわ被せただけの代物
市販のレカロとは別物 うちの場合むしろ嫁がスポーツカー的なもの以外認めない人だからなぁ。運転下手なくせにw >>179
別物なのは当たり前、市販のレカロのリクライングじゃセンターに付かないよ。 >>181
俺はトヨタのクルマが家族のあるんだけど
確かにオープンとは比較出来ないが付き合いあるトヨタディーラーは問題を指摘されたら対策品や品番変わってたら保証内なら殆ど対処するよ
メーカーと販売店の考えが統一されてる印象を受ける
決して作業時間が長そうだから面倒くさいなぁ遣りたくないなぁなんて対応はしない ないない、そんなこといったら年次改良で変った部品全て要求出来る
俺もクレームいって換えてもらえるなら184馬力エンジンにしてもらいたいわｗ >>185
対策品とマイチェンは違うだろ
何を言い出す大丈夫か？ >>185
もしかしてRFの旧型に乗ってる？
スマン可哀想だとは思う バックミラーちゃんと上に動かせたありがとう！
お恥ずかしいがここ動く車はじめてだ
もう一台を確認したらやっぱヒンジは一箇所だった 部品代と工賃だして作業すりゃいいのにマツダもこんな客相手にしないといけないんだから正念場だなあ エンジンは極端な例だが、細かい部品随時変ってるんだよ
対策前の部品使ってようが不具合でない限り交換要求するのはtoo muchだと思うぞ、そんなことしたら全員ミッション組換出来てしまう。 >>190
だからドアなんかは不具合に近いでしょ
それを把握してるからマイチェンより前に対策されてるんだよね？
マツダ擁護しちゃう考えがそこに入ってない？クルマは良いがディーラーの対応が最悪なのは俺に関わらず声としては多いでしょ >>190
ドアがカバッと全開で開くのが不具合じゃない仕様だと言っちゃうんだよね？
それがマツダを擁護してるって事なんだよ
ダメな物はダメ 実は過去ロードスター全て乗ってるんだけど、NAは覚えてないけど
ドアがここまで開くのはNDだけで、過去ロードスターは全て問題無い設計なのだから、NDだけ仕様だってのは理解出来ないねw いろいろ書いて気分悪くしたならスマン
まぁ俺は数カ月後に車検で延長保証やらパックの車検分も支払い済みだが、どうせ保証されないんだから全て引き上げて返金して貰って、そのディーラーとは距離を置こうと思う
幸い同じ市内に別の販社の正規ディーラーもあるから、ちょっと考え中
気分悪くさせてスマンね トヨタと言えば知人が昔ハイラックス新車一ヶ月で相模川で流されて腰ぐらいまで浸水して
クレームで部品交換させてたなｗ ドアはロックさえきちんと出来ていれば保安上は問題ない
幌に穴あいてても雨漏りしていても車検には通る
タコメータは･･･ 俺の初期幌はドアそんなにガバッと開く感じがしないんだが、個体差なのか？ >>192
擁護もなにも後出しでドアがガバッってｗ ウチのND2だと、ドアの開きに違和感を感じないが
ドアの開きって、いつから改善されてんの？ RFも改善されてた。ND初期組の寺マンが絶対ドアモールいるっていうからつけたけど、不要だったわ。 ドアエッジモールは必須でしょ
ドアパンして揉めたらうざいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
