■死んだふり?■どうした!?日産18■放置プレー?■
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ノートのナンバーワン確定するまで偽装を黙ってたんだよな
その証拠に偽装がばれてからCMしなくなったじゃないかｗ それな
嘘でも偽装でも自社登録でもフリート向け大量販売でも
いちどナンバーワン取っちゃえばしばらくナンバーワンって呼称つかえるからね ほとぼりがさめたころまたノートがナンバーワンと言うCMを放送するんだろ
日本産業だからありえるなｗ オールスターのCMうぜえな
自粛しろよ
自動車メーカーで唯一野球部捨てた会社のくせに >>188
ゴーン「廃部にしなければ年間予算が会社の財政を圧迫していた」 No1だらけの日産のCM普通に流れてて吹いた
やりすぎだ 日産はスポーツ活動から車両製造まで徹底してコストカットを行っている
但し広報宣伝には、湯水のように惜しげなくカネを投入する >>193
しかもウソ八百の誇大広告な
こんなんに騙される情弱も大概だけど 日産としては普通だな
客に事故起こさせても アレだし マーチ、ティーダと乗り継いだが次はトヨタにしようと思う ルノーに吸い上げられてる分がでかいんじゃね
合併の話からの決別はよ 決別したとしても技術()と優秀な人材は全部ルノー側に取られてからだろうね 優秀な人財なんてとっくに流出してる
社内に残っているのは出がらしだけだよ >>196
残念ながら珍しい事じゃない
あまり表に出ないと言うかどこも同じ様なもんと思ってわざわざ言わんが 次期シルビアもアルピーヌと共通の車体みたいだし全てはルノーの掌 >>201
経営統合した後にケンカ別れする企業あるじゃん？そうなってくんないかなーつて >>206
日産とルノーは対等じゃないからそうはならんと思うがね >>205
シルビアはまた出す出す詐欺じゃないのか？
出しますよ→音沙汰無しなんて日産じゃしょっちゅうだし 日酸 こんど戦闘機用のエンジン出すって？スーホィ以上の性能の NXクーペやEXAみたいな小型2ドア車って、現在でも北米向けには存在しているのかな？ >>211
今その役割はセントラ(日本名シルフィ)が担ってると思う スポーティなどと言う無駄はこのゴーン様が許さん！
GT-Rがあればいいだろっ！ 会見をどさくさ紛れ災害中にやったのが魂胆が見え見えwしかし不正の事実は忘れないよ。 >>213
既存の他機種シャーシ使い回しの改造車の風情でよくいう
自社の製品に乗らない取締役の言葉に価値は無いな しかしほんとジュークとかキューブキュービックとか後継車種を造ればそれなり以上に需要が見込めるだろうになんで知らんぷりするんだろうな。
コストカットのやり過ぎで手が回らなくなったのか ノートセレナで全部賄えるからね、しかたないね
Cギアでジューク
セレナでキューブ
これでシャトルみたいなノートのストレッチ版出せば死角なしだねw >>217
これだと社畜なら合理化やコストダウンで喜ぶだろうが、正にユーザー不在だね >>216
古いフレームで表面のモデルチェンジしかできんのよ ジュークはタイマーチの一個前のマーチのシャシー
セレナもFMCなのにシャシーやエンジン手付けずでノーパワーポン付けしただけ
Zも33から大きく弄らず20年近く放置、フラグシップのGT-Rでさえ10年弄らない
こんだけ手抜きしても利益率はトヨタみたいに高いわけでもない
まあ利益額は増えたらしいけど >>221
どんだけトヨタぼったくってるんだって事ですか？ >>222
ぼったくってるって言う割にはコストカットが見えやすい大衆車の内装や
下請けの待遇もダンチでトヨタが上ですよねー？ >>222
トヨタと日産じゃインセンティブの額が違うんだよ
トヨタ以上にコストカットしてるけど品質や商品力がそれ以上に落ちて値引きしないと売れなくなってる
その分を補填するためにコストカットした以上のインセンティブをつぎ込む羽目になって利益率が落ちる
で、さらにコストカットして商品力が落ちて売れなくなって、っていう悪循環に陥ってる >>221
リーフも一部の評論家からフルモデルチェンジじゃなくビッグマイナーチェンジとか言われてるしな >>227
あれ見た目と自動駐車（笑）以外どこが変わってんの？
電池も量産レベルの技術革新まだ来てないし トヨタに頭下げてTNGAの基礎部分を恵んでもらえば？ まず連想するのがそれってのが面白いし
躊躇いなく書き込める変態性が ルノーにもトヨタの某にあたるようなシャシー技術あるはずだろ？
それ以外にも技術とかその他も日産は使わせてもらえないのか？ >>233
強いて言えばCMF
ただ開発してるのはほとんど日産
ルノーは指示するだけで
まともな技術なんて無いよ 開発は日産
でも使用する優先権はルノー
でも日産側も901運動で技術開発してた人材はとうにいなくなってるしなあ >>216
フリードのヒットを受けてシエンタ復活
ジューク→ヴェゼルでコンパクトSUVが売れるわかりCH-R新開発
ソリオ販売好調で2列スライドドア車に需要有りとみて、タンク・ルーミーをダイハツに開発させる
トヨタは他社の売れ行きを見て、それなり以上に需要が見込めるだろうとわかると一気に追い抜いていくんだよなあ >>240
パクリのトヨタと呼ばれても仕方ないよね 元祖をパクって超えちゃうから仕方ない
後出しジャンケンは有利だもんね いくらパクリと言っても売れたもんの勝ちだよｗ
くやしかったら逆にパクって売れるものを作ればいいだけ
これが市場原理(別に特許違反をしているわけでもないしな） >>241
他社に欲しい車があっても「トヨタが出したら買う」って層が本当にいるからな。
ブランド品の模造品とか平気で使っちゃうタイプなんだろうが (日産しか買えないから)日産がコンパクトのハイブリッドを出したら買う
って層が集結したのが今のノートの人気()なんですけどね >>244
フィットの丸パクりのくせにエンジンだけは3気筒wだからな
鼻で笑っちゃう >>245
なんだかんだ言ってトヨタは故障少ないからな
日産 故障多い、ディーラー態度悪い
ホンダ 耐久性低い
マツダ 信頼性イマイチ、下取り安い
スズキ 造りが安い、ディーラー少ない
三菱 論外
世の中のイメージはこんなもんだろ
半分は事実だがな パクっても技術と資金があるから他社にニッチ分野先行投資させて売れると分かれば後出しジャンケンで勝てるトヨタとかいうチート
強すぎる >>243
ワゴンブームが過ぎ去るまでレガシーには勝てなかったけどね トヨタはパクりパクりと言われるがハイブリッドとかFCVとかあるし馬鹿にできんよ >>251
買う方からすると技術無くて不完全なもの押し付けられても困る >>251
昔から販売のトヨタ技術の日産とか言われてた記憶
技術の日産はもう過去の話だが（CMで最近このコピー使ってるが詐称だと思う） >>255
これが技術の日産
単眼カメラで誤認も多い衝突被害軽減ブレーキ（なのでプロパイロットを控えてモービルアイに開発協力を請うた）
カタログ燃費だけよいe-Power
T32で異音続発したFF用ハイブリッドシステム
燃費向上ほぼしないくせにバッテリー2個積みで交換クソ高いS-ハイブリッド 日産はもうダメだな
こうなったら今までの非礼を心から詫びてMAZDAに乗り換えさせてもらうように頼むしかないなorz
日産なんかに肩入れした愚かな自分をきちんと自己批判すれば許してもらえるだろ 日産は初代オデッセイ後追いでプレサージュとバサラ4年近く経ってようやく出した
その割にオデッセイに勝るところが思い浮かばないシロモノだったな
これ後にGT-R担当になる水野さんが携わったそうだが一説によると開発中プレサージュを一度も運転しなかったらしい 初代プレサージュのプラットフォーム流用してファミリー向けに作ったルネッサ
カムリのプラットフォーム流用で上級SUVとして作った初代ハリアー
クルマ自体の出来も差があったけど、TVCMは更に酷かったなあ ノートとセレナばかり作っているんじゃねーよ
完全に日産オーナーのことを忘れているだろ >>260
一応、エンジンのパワーはプレサージュの方がちょっと上だった(V6モデルで比較した場合)
>>261
ルネッサの方が前
つまり、ルネッサのプラットフォームを流用して日産のオデッセイに仕上げたのがプレサージュ
初代ハリアーはトヨタの得意分野だったな
そういう車を求める層にロックオンした造り、売り方はマーク2なんかにも似ていてトヨタの真骨頂って感じ
親父がMCU15Wに乗ってたけど、ザ・トヨタと言いたくなるくらいにトヨタの香り大爆発だった
あ、俺別に日産の肩を持つ訳じゃないよｗ
今乗ってる車ホンダだし 海外で出してるパルサーと新型マイクラ持ってくるだけでええやん。持ってきてくださいお願いします何でもします乗り換え候補が絶望的です。 >>264
しがらみとかで日産でないと困るとか無ければ
マツダやスズキにしたらどう？ >>266
しがらみは無いのでこれを機に乗り換えも検討してます。買うならジムニーシエラやアクセラがいいですね。 真っ赤なQX50走ってるの見かけたけどクソカッコ良かった
日本で売ればマツダより売れるだろうなあれ ちっこい後輪駆動でMTが欲しいといえばNV100とかすすめてきやがる
いらねーよ… >>268
日産「パルサーニスモ国内導入予定です」
あれから何年経つかなあ
たぶん「日本市場はノートニスモで十分だわ」（ハナホジー）
になったんだろうけど >>272
ノートのナンバーワンを阻害する車種は日本では発売しません
日本人はノートで我慢せよ、ということ 我慢なんかしない、フェアレディZロードスターが壊れたらノートか中古のボクスターかで見積り作って比べて、中古のボクスターの方が圧倒的に安くて速いからボクスターを買うよ >>271
軽バンまでFFにするメーカーよりマシやろ >>271
NV100のMT楽しいぞ？
エンジンのパワーをフルに使って走る感覚は軽MTの醍醐味ｗ
リアシート倒せば足伸ばして寝れるしバイク積めるし
ただ日産ではターボMT売ってないのよね・・・ >>274
200万より圧倒的に安い中古のボクスターとかヤバない？ 10年落ちくらいなら2〜300万で程度良いケイマン・ボクスター買えるからな
なお内装はノートと大差ない模様 >>279
そう、安いことに気がついて驚愕なんだよね、
逆に高いボクスターなんて低年式モデルしかないもん そもそも予算は300出せるよ、普通にレクサスにIS-Cが新車で買えるなら定価でも良い。
とにかく屋根が空くことが重要でモーター駆動とかどーでも良い SLKも良いと思う。電動アクションガサツでいいなら無難にZ34でも良いかとレア車だしね ドイツ車は長持ちせん
その証拠に殆ど新型だけが走っている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
