■死んだふり?■どうした!?日産18■放置プレー?■
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マツダ 新型「ファミリアバン」を発売
−毎日の仕事をサポートする実用性と燃費・環境性能に優れ、先進安全技術を標準装備−
ttp://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201806/180621a.html
ファミリアバンが日産ADからトヨタサクシードのOEMに替わりました >>3
マツダとしがらみの有る人は不細工ADと訣別出来て大歓迎だろな このまま行くとスズキとも細々と残ってるOEM関係が切れる可能性大だな >>5
そしたらスズキとしがらみがある人はホンダと日産以外の国産車に乗れるようになるから万歳だね 電気自動車で2シーターのクーペ作れば売れると思う。今どきの奴らは外観くらいしか弄らないからなんちゃってでOK
ディーラー数多く全国の充電サービス受けれる日産から出すことに意味がある。 電気自動車自体まだダメやで
充電気にしなくていいeパワーだとまだ売れる可能性はある 道の駅とかにも普及してきたし上手くマッピングすれば電気自動車で日本回れるくらいにはなってるとおもうけど？ >>9
机上計算で回れても200km走るごとに1時間の強制休憩やで 現実的じゃないな、5分10分で充電できるものだと思ってたｗ >>7
e-POWERでいいよ。
クーペだと軽いしエアコンの効きもいいからかなり燃費も良くなりそうだし。
スポーツカーのうるさい、臭い、燃費悪いのイメージを払拭できる 取り敢えずシルビアePowerとか出したらBRZと同じくらいは売れると思う >>13
それはほとんど売れないって事じゃねーかw 2ドアクーペは欲しい人はそれなりに居ると思うけど実際買う人って少ないからね それがソコソコ居るんだよ実際何台も車持てないから買わない(買えない)だけで つ初代インサイト
宇都宮市だかどこかの公用車払い下げがあったけど手が出なんだ >>13
ベストカーだかカートップの記事であったなフロントエンジンリアモーターとか…
出ないだろうけど… >>13
フェアレディZすら持て余してる今の日産じゃ…ね >>16
安くても乗り出し300万の86とかになってくるしな。
e-POWERだとシステムはノートので十分だし安くあげられそう。 86が売れているのは86の銘とトヨタの広告力があるからだからｗ
アレの名がセリカだったりしたら爆死だし
仮に日産がアレをシルビアとして出したとしても爆死
日本のユーザーなんてその程度 今朝柿本付けたノートNISMOが走っていたが
赤の差し色がゴテゴテ過ぎてでダサすぎる そういえば三菱製の小さなニッチョン車のCMで
在日バージョンが復活してたな
「逝っちゃえニッチョン」て言ってたな >>24
トヨタは頭文字Dの作者に感謝しないといけないなw >>24
今あのサイズの国産FRに敵はいないからなぁ S14〜15から86・BRZ乗り換え組いないこともないだろうが
15延命しながら乗り続けるか再度中古探して買う人が多そうだ ターボとNAの差はあるしね。余計な制御ないSの方が滑らせて遊べるし
ちなみにルーミーって売れてるの？売れてるのなら新型キューブ開発しても良いのでは？ >>28
2000GTで良かったのに
あれもヤマハの名車だし >>31
売れない車をわざわざパクって売ると思う？ >>30
86乗り達の大半はシルビア乗り達と違って
5年、10年後には86から降りてそう >>31
5月の登録車販売台数
5位 ルーミー 7,099台、7位 タンク 6,189台
ちなみに3位のノートが8,654台 日産でアクアみたいな車はある？→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でヴィッツみたいな車はある？→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でカローラフィールダーみたいな車はある？→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でオーリスみたいな車はある？→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でタンクみたいな車はある？→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でルーミーみたいな車はある？→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でパッソみたいな車はある？→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でポルテみたいな車はある？→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でスペイドみたいな車はある？→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
マーチが欲しいのですが→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
キューブが欲しいのですが→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
シルフィが欲しいのですが→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
ティアナが欲しいのですが→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
スカイラインが欲しいのですが→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
フーガが欲しいのですが→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
シーマが欲しいのですが→販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
ここまでして
自称販売台数No.1のノートの5月の販売台数は8,654台で3位なのかｗ ノート代車で乗ったけど軽以下の品質だったよ。あんなゴミ買うやついるのに驚き
でもeパワーのフィーリングは好きです。 >>38
ソリオとルーミー兄弟に市場押さえられてるから入り込めるかね？
デリカD2をソリオからキューブ後継にチェンジさせるのもありそうだけど ルノーで見込みありそうなのすら日産販売店で扱おうとしない
日産系以外のルノー既存ディーラーとの関係上もあるからかなあ？ もう日本でラインナップの拡充を図るつもり無いなら
カングー＝NV200
メガーヌ＝パルサー
ルーテシア＝ノート
トゥインゴ＝マーチ
でいいじゃんw
どうせ日本にマイクラ持ってこないなら、トゥインゴに日産エンブレム付けて売れば解決 内装はルノーもショボいけどねｗ
外観はかなり好き、走りもニュルでタイム出してるから期待できる。 >>44
アレはクセが強すぎでハマる人は良いだろうけど母数が少な過ぎる >>44
e-powerはエンジンルームに搭載スペースがないと
K14マイクラが日本導入未定なのはe-powerが積めないからも理由のひとつらしいので
現行ノートとマーチをいつまで引っ張るつもりなのか？とも思うが マジでやる気ないならルノーと統合して欲しい
せめて売れ筋のノートくらい作り直せや、eパワーも専用の発電エンジン作れば燃費かなり上げれるだろ ルノーとほぼ統合してるからノートはあのまんまなんだぜ
新しいノートが欲しけりゃあと3、4年待ちなよ >>48
Mr.ゴーンは統合する気は無いらしい
いつでも切れるようにかもしれんが… >>50
切ったら切ったでまた好き勝手やって死ぬだけよ ゴーン
私は代表権を持つ会長だがボスは西川だ だから謝罪しない トヨタやホンダは、ECUソフトウェア変更して、e-powerと同様のアクセルワークのモードを作ればいいのに トヨタも変な方向に行ってるね、割高なスポーツモデルなんて誰が買うんだよ
そんなの出す余裕あるなら86モデルチェンジしろボケ カローラﾇﾎﾟｰｼ()に240出すくらいなら
もう少し出して86の方がええわ 昔はシビックだってカローラと同じようなイメージで同じランクの車だったからな
それが今やあの価格で普通に売って誰も疑問に思ってないんだからトヨタとしては俺も俺もとなるだろうよ
日産もサニーをスポーツバージョンで復活させたら案外売れるかもしれない 昭和からホットハッチの代名詞だったシビックとカローラじゃあなぁ
iMTとかいう客を馬鹿にした機能もスポーツからかけ離れてて笑う >>58
コンパクトはノートに集約させ、ナンバーワンとわめきたい日産に、
サニー復活などあり得ない ノートニスモS1.6は250マンぐらいでなかったっけ？ >>59
MT出すだけ偉いと思うよ
どうせ無駄機能はオフにできるだろうし 日産に足りないものはメッキと合皮
ボディーにメッキ貼りまくって内装に合皮ペタペタ貼りまくれば一般人は買いまくるよ >>64
そんな田舎のDQNみたいな趣味の車は田舎のメーカーのトヨタ様で十分ですｗ でもその要素の差でトヨタに負け続けてきた歴史がある
今となっては向こうは日産など眼中に無いだろうが >>66
日本の場合は車社会＝田舎だから理にかなってるんだよなｗ
都会で車持てる余裕ある人は本物を買うし >>65
実はメッキはホンダ、内装の合皮はマツダが仕掛け人なんよ
盗用多は瞬時にそれらのアドバンテージをパクるから強い 日産厨はメッキや合皮より、カーボンとアルカンターラが好きなんだからそれをドンドン採り入れていけばいいと思う カーボンはカーボン調で誤魔化せば良いがアルカンターラは高くつく
コストカットされ尽くした車体をカーボン調プラスチックと合皮で高級に魅せて売りまくろう >コストカットされ尽くした車体をカーボン調プラスチックと合皮で高級に魅せて売りまくろう
オーテック「おまかせ」
ニスモ「エアロとか専用パーツも盛ってやろう」 初代リーフのひじ掛けにアルカンターラ調を採用してるよ
コストカットで現行には見送られたけど。
さわり心地は凄く良いんだけど、夏は若干の汗を吸い取ってるような気がする 自分から仕掛けなくても後出ししてれば勝てるトヨタとかいうチート 自分から仕掛けず後出ししてもクソみたいな性能しか出せない日産
CMだけはご立派 トヨタユーザー「あの車いいなー、トヨタが出したら買おう」
平然と偽ブランド品とか使ってそうな人間の考え >>78
あの外車いいなぁ、国産で出たら買おうってのに似てる ベンツのステーションワゴンに日産のV6ターボとか載ったら欲しいかも。
カッコ悪いスカイラインに安心できないベンツエンジン載っけてどうするよ。 >>77
CMもゴミだがｗミニバンでスーパーカー煽ってる奴は笑った ベンツなどドイツくるまはなんでハイオクだけなん あるいは軽油 レギュラーのドイツ車はないの
ポロ３気筒まで廃屋どうなってんのや >>84
日本とヨーロッパでハイオクの基準が違うんよ
現地のレギュラー=日本のハイオク
アメリカは基準が近いのかレギュラーのままでいいんだけどね 戦争に負けた日本はね、質の高いガソリンを売ってもらえなかったんだよ。
仕方なく低品質なガソリンでもノッキングしないエンジンの開発に取り組んだ結果、
低品質なレギュラーガソリンでも箱根の山を越えられるようになって現在に至る。 ドイツ車は高級感があって人気を博している
ここは日産もドイツ車人気にあやかって全車全グレードでハイオク指定にしてみてはどうだろうか
日産＝高級のイメージが付いてバカ売れするのではないか 結局国産が一番なのよ。ヒョーロンとかはアウトバーンだの200km/h以上の安定性だの言うけど狭い日本でそんなスピード出さないからな。
モデルチェンジで乗り換えるならターボ、長く乗るならNAで150〜200馬力くらいの国産がいい >>87
あるけど日本で売らないだけｗ
Q30っていうベンツの車体使ってガワと内装を高級にしたやつがある >>87
最近の日産車はオートライトの点灯タイミングがベンツやアウディと一緒だからドイツ車気分を味わえるぞ？ >>92
国産だって最近は型落ちあまり見ないぞ、どんな馬鹿でも修理費払い続ける金あったら乗り換えた方がいいって気づく ドイツ車はモデルサイクルが長い。
モデルチェンジしても劇的に変わることがないので気付かない。
新型が出るとヤナセが勝手に置いていく。
このあたりではないか。
ちなみに修理費を払ってでも長く乗り続けた方が安上がりなのはまず間違いないのでお間違えなく。 整備点検しないからとんでもない壊れ方して金がかかるんだよ >>92
ほとんどの奴が残クレで買ってるからじゃね？ エコカー買う金額と同等のお金をガソリン代に当てるとエコカー買う何倍もGT-Rの方が走るね おそいオートライトの意味全然ないね。消えるノモ遅いし畑から見るとあほにしかみえない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
