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日産のことを正直どう思っているか [無断転載禁止]©2ch.net
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なんつーか、売り方が外車とおんなじなんだよ、悪い部分が
妙なデザインで差異を作って、マークティングで売る。
実際がどうかは知らんが購入候補には上がらんなぁ、日産車は
フランス資本にお金出したくないんだよね
やっちゃえ！は分かるのだけど、車屋なのに地に足がついてない感。焦ってルノー？
候補にすら上がらない
あんなカッコ悪いデザインでよく売り出したな
日産車を売れなくする為のフランス資本の陰謀なかと
思ってしまうよ
車の基本性能が（エンジン、フレーム）クソ
新型リーフでトヨタ顔ホンダ顔に似せてきたのには笑っちゃった
まじで日産潰したいフランスの陰謀だ
すべてが他メーカーより劣っている
もう仏産には拘れる物が実際無いもんな
うざいな
実際、仏産は悲しいだろ？
トヨタホンダマツダなんて絶対イヤ
本当は外車がいいけどね
・ルノーの筆頭株主はフランス政府
そんな奴隷会社の車には乗りたくない。（当たり前のことだけど）
ああなんか若い女の子ウケ狙いっぽいキャピキャピしたCMばっかり作るね日産は
日産は成功しているという事の現れ
いいね
ホンダのクルマか？と思うデザイン
技術のニッサンって何が？
独自はナニ？
と思ったけどこれからに期待
エクストレイルはよさげ
でもCX5とかフォレにはもうひとつ足りない
フルライン車種あるけどイマイチ
あと、元ヤンみたいなユーザー多いのか
ディラーマンがそのノリ
ゴーンが隠居したら日産なんてフランス国営企業に成り兼ねない。
よく色々なサイトでGT-Rが日本車の誇りみたいな事が書いてあるけど、あんなの国産車じゃ無いから。
国産最強はNSX。
無いかな。
国内販売専用セレナはほとんどがセレナからの乗り換えみたいだし、あの出来で350万近く出す気にはなれなかったわ。エセハイブリッドの分際でハイブリッドですよ。って、バカにしすぎだしw
GT-Rは日産の代名詞だが、日産は国産ではない。
だからGT-Rを日本代表みたいに持て囃している車雑誌が頭おかしい。
最早GT-Rはフランス車。
国産代表はNSXか86だろう。
ランエボなんて現行では無い。
一台当たり数万円は上乗せされてる訳で
それだけで馬鹿馬鹿しい。
社員だってモチベ下がるっしょ。
そのモチベの低下は仕事に必ず表れると思う。
マツダみたいに値打ちがないってアメリカの某自動車メーカーに見捨てられて奇跡的に独立したりする見込みないな。
イベントも同じ。日産は行ってもなんもくれないイメージ
エア商談やめろ
実際商談してもコーヒー出ないとか言ってないよ。そりゃー出るだろw
この人辞めたり別の店舗に移ってたら多分他のメーカーの車買ってたと思う
今乗ってる車に特に不満はないので車検までは乗るつもりだけど
いい加減欲しい車がなさすぎるのでどうなるかわからんな
キューブの後継車、噂のスライドドアのコンパクトミニバンとか
新型ジュークe-powerを早く発売してくれ 来年の春までに頼みます
エクストレイルて安全装備とか全部オプションなんだね
今どきそれはないだろう。参るな…
黙って今のセレナやノート買ってくれそうな見込み客のほう大事だろう
そんな方針でも世界的にみれば半期世界一だもの
肯定する気もない企業
それが日産って思うわ
横滑り防止のときも法律始まるぎりぎりまでオプションかオプションもないっていう状態だったし
リーフの電池の問題もそうだし、誇大広告もそうだし
全く信用できんわ
Ｚ３１、Ｒ３１と３１は鬼門だ
ルノー体制になってプリンス系の技術者は日産から離脱したのだろうか？
国産では頭一つ一つ抜けてるね
まあ他が酷すぎるんだが
これはずいぶん前からだけど
上のクラスでも真っ黒やグレー一色のみだった昔とは隔世の感
内外装悪くないと思う
これはネタでいってるのかな？
まさかノートの販売台数知らないのかな？
あと5年くらい経てば評価が少しは好転しそう
これから本当にヤバいのはホンダじゃないかな
スズキからデザイン抜いてブランド代を上乗せしてるのがホンダ
ん？例えば、きみは売れてる現行プリウスのデザインが素晴らしいとでも思ってるのかね？
マツダアクセラ.スバルインプ.ホンダシビックトヨタオーリス.等が競い合ってるが
日産シルフィ.古いモデルのまんま、キューブもそう、正直ロクな車種がない
世界で１番ぶっちぎりで技術が遅れてる日産
新型リーフとｉ３を乗り比べれば解る。
リーフは４世代目でようやくBMWに追い付ける。
その頃にはBMWは更に進化しちゃってるけどね
デザイン悪くてノートって売れてないって言ってるみたいだけど販売台数知らないの？って聞かれてるんだと思うんだけど。
このポンコツな返事はなんなの？
３代目マーチはライバルのフィットやヴィッツより広さと燃費で完全に負けてたのにデザインだけでトヨタとホンダと戦えた。
俺もヴィッツやフィットより３代目の可愛いマーチを選んでる。
GT-Rだって糞ダサい３３より３２の方が良いだろう。
まぁGT-Rよりスープラの方がカッコいいし日本で１番カッコいいのはホンダ初代NSXだけどね
売れてない見たいに書いてるから勘違いしたわ
ホントに大嫌い。
さっさとこのメーカーから逃げたい。
その人達のためにも、ノート セレナ エクストレイル以外の売れ筋商品を発売してほしい。
販売店はあてがった車で何とかしろと言われてるんじゃないかな？
メーカー資本が強い販売会社ならまだしも、地場系は死活問題なんだけど
ノートなんか昔のまんまで出てるし、ただモーターとバッテリー積んだだけとか購買意欲わかない
みんなで考えよう
三菱の脅威
とらわれないで変革を進める。BMWからの転職者、鉄鋼メーカー元社長、米アップル
の元自動運転開発担当者らが中心にいるという。
こうしたドイツ勢に対し、日本勢の動きは鈍い。トヨタとホンダは19年ごろに、EV
をやっと市場投入する計画だ。EVはまだ「ニッチ」の位置づけだ。
世界ではガラパゴス化している、ハイブリッド技術に傾注。過去の成功体験に安住し、
現実の変化から目をそらすかのようだ。トヨタの戦略の劣化が特に著しく、自動車の
コモディティー化を極度に恐れている。
日本勢で気を吐くのが日産。西川廣人社長は9月6日の新型EV「リーフ」の発表会で
「初代はEVを量産することに意義があったが、今回はもはや特別なクルマではない」
と発言。EVを強調するのではなく、乗り心地などを消費者に訴える方針を示した。
航続距離も従来の280キロから400キロに延ばし、性能を向上させた。
>航続距離も従来の280キロから400キロに延ばし、性能を向上させた。
どういう運転の仕方したら400キロ走れるの？
伸びたのは確かだろう
プラス思考で行こうよ
ネガティブ志向だと無職ニートのままだよ
自宅に充電設備のある先代ユーザーを有力代替候補に挙げ営業活動してるだろうな
３３Ｚなんか見慣れないし、未だにコンセプトカーにしか見えない。
でもNECとの共同出資で作ったバッテリーの会社は手放したから
バッテリー開発は今後は完全に外部依存だぞ
ホンダにシフトした負け犬。
エクストレイルも普通になり
キャラバンは外観だけ変えて、ダッシュボード回りの内装は相変わらずチグハグのダサさ。
あれは一般人に運転させたらあかん
高速粋での走行はダメだからね
街乗り中心ならいいんだろうけど採用予定のセレナとかはそういうわけにもいかんのだが
どう対策するんだろうね
全く売れてないけどラフェスタはマツダプレマシーとスバルエクシーガとトヨタウィッシュを足して割った感じで日産ぽくなくて好感が持てる
それはほぼプレマシーだぞ。
インフィニティをスカイラインにした
https://dot.asahi.com/dot/2017070900023.html
トヨタ社長の涙は、絶体絶命ともいえる危機感の裏返しである。
https://dot.asahi.com/wa/2017092000008.html
トヨタの戦略の劣化が特に著しく、自動車のコモディティー化を極度に恐れている。
日産側の都合（商用車系のグローバル化）で、ボンゴ（→バネット）の代わりに
プレマシーをラフェスタの後継車としてマツダからOEM供給
2009年、バネットのボンゴOEM車（SS→SK系）から自前のNV200移行に伴う
マツダからのOEM車種見直しで、SK系のラインナップを縮小
2011年、プレマシー（CW系）をラフェスタ・ハイウェイスターとして
従来のボンゴに代替するOEM車種として供給開始
2015年、バネットSK系のOEM供給（生産）終了、以後在庫限りとなる
2016年、バネットSK系トラックの販売終了
2017年、バネットSK系バンの販売終了
OEMの日産
ミニバンのホンダ
e-power乗ったことないけど、俺が最新型のスイフト乗ってたら信号発信の時に滅茶苦茶煽られたぞw
結局、信号発信番長だったんだなw
デザインも保守的でつまらない至って普通の車
トヨタのほうが数倍アグレッシブで奇抜
俺はいつも日産の中古を買ってるな
とにかく安く買えるから好きだ
日産のサイトで新車の見積もりすると400万を超えるような車が
少し待てば250万で買えたりする
日産地獄へようこそ
AERAで古賀の記事って…
地獄にはならんて
乗り換えるときは3月か9月の決算前にトヨタの中古ディーラーに行って
長期在庫車買うから下取り頑張って
でいい
独自のカラーは保守しつつ少しづつアップデートしてるところがほとんど
車に奇抜なデザインとかいらんねん
ダサい
昔のマツダ車は知らないが今の日産はかつての面影を期待すると乗って失望しそうだ
OEMだったみたいで(；´∀｀)知らなかった。
Ｖ３６なんか中古が激安で俺と友達は中古を喜んで買ったのに『高く売れるうちに買い換えをお勧めします』って言ってきた。
俺の前の初代オーナーでさえたった２年で凄く安く買い取られたって言うのに。
中古が半額以下で買えたんだから
高速時にモーターが低回転になるように
2速ATにすればいいんじゃね？
かつてのマツダ地獄のような話だ
ただマツダは他持って行くと下取り低いのメーカー自身自覚があったから
今や日産が地獄になってしまったな
地獄に対抗するには値落ちしたものを買うしかないわ
最近のちょっと良い車はお高くて買えないから、
もうこれで良いや。良い車だし。
2500？
大事に乗らないとなあ
もう6気筒は3000以上にならないと今後出ないんじゃないかね？
まだ残っているトヨタのマークXも風前の灯火という状態だし
幼少期が現実もゲームも前のだったから
僕の主観でしかないと思うけど
面影なくなりすぎ
あのテールはなんだよ
別の名前つけてほしかった
ついでに言えばグロリアも改悪
スカイラインは唯一今もかっこいいかな
A.大して欲しい車種が無いのに営業がクドイと思っている。
新型シルビア出るみたいだけど、全く面影無い。
面影無くしてフルモデルチェンジするメーカーは大嫌い。
大体が日本のメーカーだけど。
何処の国だと思ってる？？
俺の担当営業は在日だからヒュンダイと同じ国のメーカーと思ってるよ。
俺はディーラーの店員に『日産ってぶっちぎりでBMWより技術が１５年遅れてますよね』って言っちゃいますよ？？
『新型のリーフがｉ３に勝ってると本気で思ってます？？』とか『ノートはミニに完敗ですよね』って返す言葉が無いみたいでしたよ。
因みに純正を違法改造と言われて五反田のディーラー本社にクレーム入れて徹底的に立場を上になれてるんで言いたい放題ですよw
彼等が他のメーカーとホンダを比べて超精密的なエンジンに触れて『技術のホンダ』と褒め称えのが始まり。
自分から技術の日産とか言うのは滑稽でしかない
それもう2007年頃から雑誌に取り上げられたりもしたけど...
結局は出ないみたいだよ。
今の日産で売れゆきが見込めない車種なんて出せないでしょ。
日産の調子が良いと言うこと、いいです
【日産】シルビア 復活！！S16爆誕へ
https://s.response.jp/article/2017/09/25/300180.html
ユーザーや販売店の声が開発に届かない体質なんでしょ。
しょーもないメーカー
あのブーメラングリルは今の日産デザインのアイデンティティのひとつらしいので
客や営業サイドから意見出ても絶対止めないだろ
BMWのキドニーグリルみたいには絶対なれないと思うが
何故日本でインフィニティ売らないのか。
タイタンとか欲しいぞ。
そしたらアルテッツァジータから乗り換え考えた挙げ句にギャランフォルティススポーツバック中古で買う
それでいいの？？日産！みたいに感じたものね
村野さんだとか飯田さんだとか
ゴーンさんが開発者に強く求めた強固たるコミットメントを示現したものなのでしょうけれど
いかにもセンスがね
体操の技でもトカチェフやマルケロフは違和感なく聞けるけれど
グシケン!とかモリスエ!とか叫ばれてもね
これがタナカとかハヤシとかだとますます違和感は増すわよねね
また公道で昔のガキが調子こくだろ
せめて車名は変えてくんねえかな
展示されるだけなのに
なんで発売されることになってるの？
妄想アンチが哀れすぎる件について語ろう
だよね
誰が得するのって感じ
実際ルノー・日産系でかつてのS14のぐらいの大きさで出せるプラットフォームがあったか？
シルビアなんて代々1～2世代前の旧式シャシーを使う車だったから
2017年に20年前のシルビアのそのまま使ったとしても驚きはない
トヨタを馬鹿に出来ない
むしろラシーン２０１７を
心は他所にある
そこはチェリー2017でしょ
http://www.stockboard.jp/flash/sel/?sel=sel533
【1960年代～1980年代、世界中から欧米製品を駆逐し世界を席巻した日本製品。
1980年代末の日本のGDPは、GDPトップ５のドイツ,フランス,英国のGDPの総和を超えていた（１位米国、２位日本。いずれ米国も追い抜くとも言われた経済超大国日本）。
その世界一金持ち国家の日本が大借金と貧困に喘ぐのは…】
米国の「経済戦争」敵国は「日本」
米国の日本経済破壊戦略その１「プラザ合意」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B6%E5%90%88%E6%84%8F
これで、1985年当時、約240円／ドルが、1年間で、約150円／ドルの超急激な円高が進行。
「東京23区の地価で米国全土が買える」等のバブル発生の裏側では、輸出企業のモノが外国で丸っ切り売れなくなり続々経営破綻。
若しくは、日産のような優良有望企業は外資系に二束三文で買い盗られた。
プラザ合意により日本の輸出企業は見事に壊滅させられた訳だ。
その影響はバブルに酔っていた内需企業にも時間差で波及直撃し、バブル崩壊、内需企業も続々潰れ、日本の銀行も大量の不良債権を抱え込む羽目になった。
日本の膨大な借金が増え始めたのはプラザ合意後からだ。
「日米構造協議」により日本はそれまでの輸出政策を廃止し、逆に輸入政策を実施。
その為の内需拡大（米国の要求により６３０兆円もの税金でハコモノ等をドンドン造れ）で大借金。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%B1%B3%E6%A7%8B%E9%80%A0%E5%8D%94%E8%AD%B0
米国の日本経済破壊戦略その２「年次改革要望書」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%B4%E6%AC%A1%E6%94%B9%E9%9D%A9%E8%A6%81%E6%9C%9B%E6%9B%B8
日本経済の強さは１億総中流にある。「日本の中流階級をぶっ潰せ！」
貧困層が増大すれば国も市場も衰退するからね。
年次改革要望書は「日本の中流階級をぶっ潰す」事に主眼が置かれて作られている。
鳩山内閣時に一時破棄したが、安倍内閣で復活してるんじゃないかな。あの「日本の中流階級をぶっ潰す」年次改革要望書を踏襲した様な政策を実施してるんだよな。
「プラザ合意後、日本が失ったモノ」
1500兆円以上の資産と戦争数回分に相当する日本人自殺者だよ。
あのださいグリルはどうもな
のリーフなど２１車種の車少なくとも６万台について国に届け出た基準どおりに検査が行われず、社内の
認定を得ていない従業員が検査を行って出荷していたと発表しました。このためすでに販売店などに
出荷した、在庫の新車については、一時、販売を取りやめて正しい基準で検査をやり直すほか、すでに
販売した車についても再検査を行うことにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170929/k10011162271000.html
日産、新車６万台の登録停止 ２１車種、完成検査で不備
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6255750
ノートやキューブなど全車種販売停止命令
リーフも販売中止
販売済の車はすべて検査不正のため数百万台リコール
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDC17H03_X10C17A3EAF000/
ルノー、排ガス不正「過去２５年以上」 仏当局が指摘
http://www.asahi.com/articles/ASK3J2G8PK3JUHBI00G.html
ルノー排ガス不正 「ゴーン氏も承知」 ＯＢ証言と仏報道、会社は否定
http://www.sankei.com/economy/news/170317/ecn1703170015-n1.html
仏ルノーの排ガス不正疑惑、ゴーンＣＥＯが責任負うべき＝当局
http://jp.reuters.com/article/renault-diesel-ghosn-idJPKBN16M35T
ルノーの技術者が逮捕されて命令されたって証言した
ゴーン逮捕まで行くぞ
飛ばしすぎだから、何か起こると思ってた。やっちゃった日産！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170908-00000167-jij-eurp
ルノーの不正はもっと多いから賠償金１兆円クラスになる
日産の車２台持ってるけど困らないから潰れて構わないよ
販売停止
お前よりマシだけどな
中古車がもっと安くなるなら大歓迎だな
ノートeが近所の下駄に申し分ないから100万きったら欲しいな
完成検査証偽造だから、公文書偽造で日産自動車訴追すべき案件だぞ。
国の立ち入り検査があったみたいだけど、そういうのあるの分かってたなら、無資格者に検査させないだろ
それとも、何とも思わないくらいに当たり前に浸透してしまっていたのか
上から目線で偉そうなこと言ってた三菱に土下座しろよwwwww
これで三菱が日産から離れて重工配下にもどらないかのう・・
外部から国交省にタレこみがあったっぽい
日産の社内調査では、補助検査員が検査をすることが問題だという認識もない従業員もいた
という事なので内部告発ではなさそう
外資70％の会社の車を血税で納入して良いと思ってるのか？
俺たちの税金をフランスに流すんじゃねぇ
こりゃ社内教育やり直しだな
悪いこととすら思ってなかったのか
完成検査は認定を受けた者でないとできないってことは知ってたぞ。
だいぶ前にスバルが発炎筒を備え付けない車を出荷してリコールになった。
これは完成検査の時に発炎筒のチェックをしてなかったことになり、
完成検査が適切に行われていない証拠になった。
事前通告もなく突然踏み込んで来るのか
あんたの認識は間違いないよ
ユダヤタルムード 豚は肥らせて食え
プラザ合意をさせる目的もあって日航ジャンボ
を墜落させた
日産だったらこの程度の事はやって不思議はない（噂は本当だったんだな）
日産の社員が同僚を誘拐・監禁・殺害したのに民放だけは社員の犯行とは言わなかった（少なくとも私は聞いてない）
民放各社にワイロを払ったのか否かは私は知らんがね・・・証拠もないから皆さんの想像に任せる
それよりも、日産のエンブレム、CMのナレーションを先に
興味ないんでわからんのだがエルグランドの現行か、ああいうグリルも修正願いたい
インフィニティのエンブレムも大嫌いだがなあ
やってしまえって公言するくらいだからな
成りすまし日本企業だわ
"成りあがり"
俺にとってはうれしい
何台も買えるくらい安くならんかな
ブーメラングリルって女がM字開脚してるように見えて日産エンブレムがあそこの位置に付いてる
あれってどういうセンスしてんだろうな、ホンダも酷いが。
ホンダやスバルはヲタ臭いし
スズキはおもちゃみたいで安っぽく論外
消去法で行くと国産では日産が残る
日本人の美意識に疑問を持たざるを得ない
日産はマシな方だよ
日産やドイツ車が他地域より多い東京の路上の景色は愛知に比べたらいくぶんいい
本当愛知県は、最近のプリウスだのアルファードだのシエンタだのあんなのばっかりで
周り全員がキチガイに見えてくる
愛知県に来なくて良いよ。
トヨタが無ければ愛知県は疎か日本だって衰退するんだからトヨタ車が多く走るのはいい事だ。
それが嫌だってんならパヨクみたいなもの。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170930-00000005-fnn-bus_all
すべての工場で不正！！！！！！！！！
しかも何十年も前からずっとやってた！！！これは悪質
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
新型リーフの不正が発覚！！！！！！！！
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMやってる
なんとなくね
東海道線乗って車窓から見る家の車庫に止まってる車も
愛知静岡と神奈川東京じゃえらい違い
セレナ エクストレイル エルグランドが急増する
当然と言えば当然だけども
ナチュラルにマツダをハブるなw
町外れの村とかは日産三菱が多い
日産って芋臭いイメージしかないね
市街地にハブられて、ひっそり暮らしてるイメージ
なんか詐欺師的な
トヨタ＝世界
ホンダ＝北米 日本
スズキ＝日本 インド
有象無象のカス＝三菱日産マツダスバル
品質に関係ないとかいう問題か？企業としてアウトだろが。だから問題になってるんだよ。
このご時世、リーフ、ノートeのような車なんて他社が作ろうと思えば簡単に造れるだろうし。 メリット感じないから造らないのかね。
3500cc→3700cc
200cc大きくして他社よりパワフルだとドヤ顔
「排気量の日産」
おそらくホンダが3800ccツインターボ出したら、スペック的には簡単に抜くだろうね。
この車はOKって判断する人が無資格じゃ実質問題がなかったとしても説得力ゼロ
アクセルだけで操作できる！「発明だね！」とか日産が生み出したように言ってるけど
あれはセニアカーと同じでブレーキに連動させる技術がないから誤魔化してるだけなんだよね
それは去年までのスズキ
今年のスズキはすごい
日産のハイブリッドカーや旧型リーフの回生ブレーキはトヨタに比べて不自然な感じ。
特に旧型リーフは６０キロ以上のスピード出すのが怖いくらい
回生ブレーキが多いとブレーキディスクが冷え切っててカックンブレーキになるのをどうにかできたのは4代目になってから
その努力が技術の賜物なんでしょ。
それを普通は偉そうに誇張しないもんなんだよ。
神奈川は日産と取引のある企業が多く義理買いも多いのだろう
日立がある秦野の友人が日産縛りを嘆いていたわ
VQ37を載せた際の確かZ34の商品勉強会で、営業マンから燃費や日本の自動車税区分は考えなかったのかとの質問出て
来てた担当者はVVELの効果で出力向上しても燃費はVQ35と同等なので問題ない、税金以上に動力性能に満足してもらえると考えてるみたいなことを述べてたような
いかにも取って付けたような説明だな
以前もここで書いたが
日本で売れなくても海外で売れれば問題ない（現行エクストレイルデザイナー）
というのが今の日産の市場に対する認識だ
残念な車になったよなエクストレイル
日産はパイクカーだけ作ってればいいよ
普通の車作ってもデザイン悪いわ、内装ダサいわ、エンジンショボいわ。
何処に技術があんの？
どうしようもないと言う特色はあるけど。
ちなみにラフェスタ（マツダ プレマシー）は走る棺桶です
IIHS（アメリカ・道路安全保険協会）スモールオーバーラップ衝突試験
マツダ5（日本名:日産ラフェスタ・マツダ プレマシー）:評価:Poor（不可）
https://youtu.be/pbpSX2-8BIA
もうさ、全部他のメーカーからのOEMにして欲しい。
レクサスＬＣをフェアレディZにして
BMW７シリーズをフーガにして
マイバッハをプレジデントにして
ヒュンダイジェネシスならスカイラインだな
トヨタ８６をシルビアにしてもらって
スバルBRZを180SXとかにすれば今の日産より楽しくなりそう
ホンダアコードはノートｅだな
ホンダさんにはNSXをSUV化してもらったのが日産GT-R
工場なんか要らないし、不具合リコールは全て他のメーカーの責任にできるし
得意の被害者ヅラして株価底値まで下がったら買収していけば最強の自動車メーカーになれるね
んで、元のメーカーと競合さして安く買うわ。
それならハイエースがキャラバン
昔のサンタナみたいに
つＡＤバン、ウイングロード
ペラペラの営業車やんけw
やる気あんのか？
ＣＭはチョンベ
ああ哀愁のＶモーション
デザインや色彩が完全にルノーファーストで成功している訳だし。
国産SUVはほぼジューク原型としたパクリだし
コンパクトもティーダやノートが原型な国産ばかり。
ミニバンも結局はエルグランド型に負けたのはエスティマで
アルベルはまさにパクリ商品。
脳内変換がうまいね！
そうやって心のバランスを保ってるんだな
何故ゴーーーーンが正面に出てきて説明しないのか？
調子に乗って三菱自動車買収してる場合じゃねーだろ
こりや潰れるぞ
まだ三菱の方がマシ
×日産三菱軽ビークル
○日産三菱クソヴォケ
安く売る会社になるのが一番だと思うけどな、
自分には関係ないっていうのが社風らしいから
ちょうどいいんじゃないかと
取り敢えず、日産三菱なんか日本企業？の恥だからトコトン追求して株価思いっきり下げてやれ。
そしたら中国の企業が買収してくれるだろ。
比べてるんじゃなくてグループだからw
ヒュンダイ＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞三菱、日産。
半島にひきこもってろキモいねん
http://asahi.２ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507146701/
言い返せないってのはジャップが大韓民国に負けたって認めるので良いの？
○ニッサン マイッタ コリャ ヴィックリ
GT-Rだってあんなのインチキばかりだしな、ジェネシスに買ったとかジェネシスクーペ馬鹿にしてる奴多数いたけど、本当の市販車同士ならジェネシスクーペの圧勝だわ。
日産三菱なんて中国企業に買収されちまえよ。
ルノーもとっとと日産なんかとは縁を切った方が良いだろうに。
値段なりの性能なのに無知に神格化されてる車
まぁイメージ戦略がうまく言ってる例とも言えるが
日本人からすれば日産も三菱もヒュンダイも糞
分かってないのは日本人だけ。
日本人は自分達の技術が特別優れていると思い込んでる奴が多過ぎ。
実際海外では、トヨタもホンダもヒュンダイも品質的にも性能的にも全く差はないと認識されている。
ヒュンダイが日本車より劣っているなんて思っているのは日本人だけ。
それでいいから消えろスレ違い
あーニッサンはクソだけどルノーはニッサンがなかったら潰れるわ
ルノー単体じゃ赤字だし
マイクラの生産を日産からルノーフランス工場に変えたのも
工場稼働率低下の穴埋めだしな
日産がルノーの財布と化してるのはずいぶん前から周知の事実
開発部門も連結して完全に寄生状態
リコールキングのT社だったとしたらこんな数値じゃないぜ、多分
組織犯罪と認定されたら大打撃だな
好き嫌いは別として
コンプライアンスがデタラメメーカーのクルマは買いたくない
本来やるべき業務を不正していて、リコール対応で誤魔化しが効くなんて、日本はチョロい程度にしか思っていない筈。
国交省は完全に日産にナメられている。
日産はすでに今回の不正に手を下していた
国交省および公明党大臣 舐められてますねー
外資系には弱いのかな？ このままだと 単なる 無能
それとなぜほかの俳優だか歌手だかに言わせる続編がなかったのか？
SHIFT_the futureではなくSHIT_the futureではなかったのか？（アンダーバーの意味も謎）
スズキは今は一応トヨタ側についているが、こうなることはわかっていたのか？
アメリカのNV200のイエローキャブは関係ないんかね？
トヨタ車がいいとは言えるが「トヨタ車が好きです」とは言いづらい
日産はどこか好きになれない
どうも自分の中で嫌だと思う所がある
今のGT-Rが34くらいの新車価格なら買ってた
居るんだなってことがわかったよ
そうそう、ネトウヨだらけだねw
同意
みんなハリボテか見かけ倒しだもんな
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017101000235&;g=eco
神鋼アルミ不正、日産・ホンダ・ＪＲ東も使用 大規模リコールの可能性 神鋼株に売り殺到
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171010/bsa1710100020001-n1.htm
神鋼改ざん部材、日産・ホンダ・三菱自も使用
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22052300Q7A011C1MM0000/
神鋼改ざん、日産車・新幹線や「みちびき」にも ホンダや三菱自動車も一部車種にアルミ製品を使っていた
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00050027-yom-bus_all
謝罪しなかった日産会長・社長に批判が殺到！！
発表も遅れたし危機管理能力がない
株売られてる
みたいなイメージ
ラインで誰でも簡単にできる仕組みになってる
国土交通省と約束した方法と違うだけだ
安全性に全く問題はない
税金を無駄に使うだけの木っ端役人どもを
倒すために日産が立ち上がり
巨悪と戦ってるんだぞ、応援しろやクズども
クズメーカーは早く潰れろ
クズメーカーの社員はとっとと死ぬか朝鮮半島に帰れ
ねえ、ねえ、ぼく。
にっさんのほーむぺーじにこのことについておわびがのってるのはどういうわけかわかるかなあ？
こくどこうつうしょうとやくそくしたほうほうごちがったら、すごいもんだいになるんだよ。
あんぜんせいがどうこうというのは、またべつのはなしなんだよ。
くにのきめたるーるとちがうことするのはだめなんだよ。ようちえんやほいくえんでも、せんせいやおとーさん、おかーさんのいうことはききなさいって、いわれなかったかなぁ？
きょあくとたたかうとか、せいどをかえるつもりなら、またべつのほうほうでやるのが“おとな”のせかいなんだ。
きみのちのうしすうではぜったいにわからないとおもうので、もうにちゃんねるはやめて、おくすりのんでねましょうね。
立ち上がりww巨悪と戦ってるwww
堂々と公表すればかっこよかったのにねwww
バレてから言っちゃう日産wwww
立ち上ったって
公にならなかったらそのまま黙ってたんだろうに
その擁護の仕方は恥ずかしいといい加減気がつけよ…
泥水に金粉ふっても高級ワインにはならねーぞ？
>>281
R35なんて高いだけの鉄屑じゃん
見た目も歴代トップクラスのダサさだしレースでも勝てねーし不正対象車だしあんなんタダでも要らんわ
500万程度でもアレよりいい車は星の数ほどあるよ
これには賛同するな。
日産のGTRなんか高いだけで遅い。
実際にはトヨタなら86辺りといい勝負だろうな。
ホンダならステップワゴンといい勝負が出来るくらいだろ。
雑誌などに回したり評論家に乗ってもらう試乗車は思いっきりチューニングされてるからな。
一般人が買う本当の市販車はメチャクチャ遅かったぞ。
ステップワゴンはとりあえずおれのアルテより遅いけどな。
https://i.imgur.com/e9SIpJB.jpg
似たり寄ったりじゃない？
その中でもGT-Rは維持費が高くて荷物も積めない‥‥‥‥
それって日産GT-RってホンダS660やダイハツコペンより存在価値が無い生ゴミと認識するよ
当たり前じゃん。
GTRなんかS660と比べる土俵に立てる車じゃないよ。
S660はコーナーリングGが1.2Gもある。
直線だけは排気量の差でGTRの方が速いかもしれないが、コーナーリングやブレーキングで詰めて行くS660の方が圧倒的に速いだろうね。
S660より遅いくせに車両価格も維持費も高いというゴミ車。
Ｓ６６０なんておれのＦＤに秒殺されるけどな
ＦＤとリーフって航続距離が互角性能なのは全世界の常識
いや、日産は全世界の車をOEMで扱って欲しいです
ルノーでもポルシェでもフロントにＶグリル採用しすればいいんじゃね
いや、もう20年も前の車相手にするのも大人気無いけど、FD3Sが速かったのはもう過去の話。
直線の速さでは未だFDに譲るかもしれないけど、コーナーリングスピードの速さなら圧倒的にS660。
S660相手にFDが勝てる要素は直線だけ。
vグリルあるならいらんわ
効果絶大です
アルマダ タイタン日本導入しろ
選択集中が進む以前のユーザー代替の取りこぼし分をどこで補填してるのか？
おれのSW20にはかなわない
？
？
SWもAWもS660の敵じゃない。
マツダのエスプレッソとどっちが美味しいの？
ランサーヘボリューションはGTRより速いかもしれないが、流石にS660には勝てないね。
GTRと同じく直線番長であり、コーナーリングやブレーキングで詰めて行く。
短距離走ならGTRやランへボにも勝機はあるかもしれないが、カーブがあるようなコースだとS660に置いていかれるだろうね。
おれのミスファイアリングシステムに付いてこれるかな？
んじゃあ日産はGT-R以外車じゃない粗大ゴミを売ってる事になるね
えーっと。
須藤さんだっけ？
名前忘れちゃったけど、ちーっす。
イケてるぜおまえ
逆に楠みちはるは日産党だよね
悪魔のＺとかポルシェのライバルはいつだってGT-Rだし
ここの会長、社長から期間工まで全員のケツをムチで1発づつおもいっきりたたきたい。
もちろん生ケツをな。
そんなものは誰も求めていない
加速しすぎて自爆したのが今の日産
これがリコールで済むなら
中韓企業に買収されると一番良い。
そこは頑張るのマツダじゃない？
ヨーロッパのルールこそぶっちぎっちゃえばいいと思う。
今のところ世界で１番進んでるのがトヨタのハイブリッドシステムである事は絶対的なんだから。
むしろヨーロッパの自動車メーカーを倒産させてけば良いんだよ
日本の既存自動車メーカーはほぼ消滅するだろう
EVなんて白物家電世大差なし
トヨタだとデンソーやアイシンをバッサリ切り落とすこと出来ないしな
1、公道を走る品質の裏付けを示せない時点で品質上の問題となる
この時点でもう結論は出ているのだが、この事に対して日産厨は、それは問題だが数値の偽装をしたわけではないと言いたいと主張し、検査自体は適正に行われていると思い込んで知ったかぶりをしている
検査員資格を与えらえていない人物という事は、日産そのものが検査員としての能力には達していないとしている人物な訳で、数値どころか検査そのものを偽装している事になるのが分かっていない
1、検査員として認められないものが行った行為は、品質の裏付けとする事はできない
この事に対して日産厨は、あろうことか完成検査と品質は関係が無いと知ったかぶりもいいとこを言い出した
どこに品質の裏付けとならない無関係な検査があるのか私が知りたいくらいだ
しかもその後、完成検査はナンバープレートを取るためのものと、相変わらずな勝手な解釈でミスリードをしている
ナンバープレートは、車検制度上で公道を走る為の最低限の品質を満たしていると認められた車体に対して発行される
つまり日産厨は、完成検査は車検制度上の品質を満たしていることを裏付けるために行うものと言っている事になるのだが、それが品質と関係ないとは相変わらず支離滅裂だ
そして最後のコメントでの「量産前に国交省に届け出たものと同じものができてます」が品質を表していて、その「確認行為」をしていなのが問題となっているのが分かっていなバカ
つまり「量産前に国交省に届け出たものと同じものができているか確認せずに、確認済の合格品と偽った」となる
1、トレーサが確保できていない・同時にローカル規格に適合していない・それを偽ったためにコンプライアンス違反となる
この三点はISO上でも問題となるので、今回の事件を踏まえて日産はISOを剥奪されることになったが、それでも日産厨は品質上の問題はなかったと言うのだろうか？
ああそうか！そもそも日産厨は別コメントで、「今回の問題は、ISOとは基本的に何の関係もありません。」と知ったかぶりをしていたんだった！
中身大丈夫かなと思う
韓国部品多そうだし
そうなるとDはたくさんで便利になるけど
日産車が売れないという恐れがある
イギリス日産のQashqaiも出して欲しい
ルノーのKadjarの姉妹車だけど
好きな方選べるとしたら消費者はありがたい
面倒な客は相手しないほうが、ディーラーとしては効率的だから、反論しない。
ホンダのCBR250RRバイクで毎日
暴走行為
次にジュークGT-R、マーチGT-R、ノートGT-RのFF、4WDでT社を圧倒します
今度は間違えてIDxの形をしたEVをだしちゃいます
さらにメルセデスとスーパーカーをコラボします
BMWとT社の共同開発の、デカイだけの車に対抗しましょう
日本自動車業界のパイオニア
なーに
韓国製サスペンションにフロントガラス中国製のホンダほどじゃない
真面目な物作りをするのは馬鹿、低品質製品をボッタクリ価格で売ればいい。
部品は韓国とかから調達すればいい。
消費者のイメージが悪くなる？、宣伝費でイメージアップして誤魔化せばいい。
上がった企業利益は社長、上級役員で山分けだ。社長は年収10億円だ。
末端の社員の人件費は極力削減してコストカットだ。
整備士は月収11万円(事実)、工場労働者は1人で1.5～2人分の作業をさせろ。
過去の栄光に縋り付く信者
今の日産で今コレが凄い！みたいなのってないだろ？
足でドアを開ける機能くらいしか。
しこもそれは全然メーカーとしてプッシュしてない
VQも長々と使いまわしすぎ
そろそろいいエンジン開発してくれよ頼むから。
新鮮味がないんだよ
聞いてるこっちが恥ずかしくなるw
仏産
くにえかえれ
欺術の日産だから問題無し
特に庶民が購入出来る価格帯の車で。
ハイブリット車すらろくに造れないに、無資格検査問題が発覚するまでトヨタに次ぐ自動車メーカーのような扱いをされてたのが違和感があった。
信じられないほどの日本市場軽視。
かつて日本の自動車メーカーだったとは思えないね。
良い車作るのに惜しい
日本に日産三菱の居場所はないんだ
いまじゃそのファンからそっぽを向かれるほど落ちぶれてしまったな。
結果的には、日立が自社でまかなわないで、外部派遣社員を使い色々酷いことしたから、日立オートモティブシステムに納入する、日産向けの自動車センサーのデジタル半導体開発に支障をきたした。
それは、ルネサスエレクトロニクスという元日立半導体会社。
日立ICS・日立JTE・日立OB取締役のシーデックス・シーテック(現テクノプロデザイン)
の態度が悪かったンだと思うよ。
彼らは、全員自分のことは棚に上げて、派遣者の態度が悪いと言い張っていたが。
(特に、OKIアイディエスとテクノプロデザイン群馬支店の営業)
テクノプロでは責任をとって、別の取り替えられる人材に入れ替えたから何の問題も無かったんだと思いますよ。
ただね。
よってたかって、80人ぐらい何もできないでオレ様に仕事押し付けて、チャージアップ金額の交渉はオレ様が承認しないとサインしないと言ってあるのに勝手にやり、あげくのはてにチャージアップ金額の1割しか給料に反映できない理由を社員にも客先にも説明できない。
取締役や支店長や営業が、技術派遣となって、派遣先で働けばいいだけでしょ
何の問題も無いと思いますが
(大甕工場で、言われたセリフ。確か次の経団連会長が大甕工場出身らしいが。
ホンダ信者だって好んだのはインテグラやプレリュードにS-MXとかだぜ。
ツインカムエンジンでエコカー減税を通せなかったり、頑なにＮＡに拘ってたのにあっさりダウンサイジングターボとか
ホンダはホンダで軽自動車とミニバンが売れすぎて高回転NAとかどうでもよくなってしまったのかもなぁ
いまいちピンとこないがシビックtypeRやNSXとS660を作っているだけミニバン屋のイメージを回復しようとはしていると思うのだけれど。
いまじゃフィットのほうがシビックって感じがするな。
本田 見かけ倒し
「電気自動車のまったく新しいカタチ」と臆面もなく言い放ってしまう
でCMに若い女のアクメ顔入れとけば売れるでしょみたいなノリがすごく気に入らない
https://www.youtube.com/watch?v=YCekl6MiTdk
ゴミ4駆ごときがデリカに対抗すんなや
まさかの2馬力だからな
モーター単体走行できないHVになんの意味あるのか分からん
ワゴンRハイブリッドですらクリープ程度ならモーターでやれるぞ
日産は車もCMもキモイです
タイヤの性能だと思うけど。
そのせいで先端技術を謳うメーカーなのに他社より一周遅れている。
売る気ないようにしか聞こえないぜ
アナログなのかハイテクなのかわかんねぇな
ないのにあるってことにしていたとしてもこの会社の車なんて買わないからどうでもいい
ただ「技術の日産」なんていつまでも言ってんじゃないよ
プロパイ、駐車支援！
１つ位他社より優れたものつけれ。
まあ、新開発エンジンには期待してます？
今の日産はそんな感じ。
日産の身売りでも話してるのかな？？
https://pbs.twimg.com/media/DUWvo71VwAArkvF.jpg
ノートのフロントが木っ端微塵になった代償で
インプレッサのボンネットが少し歪んだ
どん底で、様々な事を学び再生する。
客は帆かには逃げない。
今の外人社長有能すぎる
他社にあるものが無いとそっちに流失されても仕方ない
それでだいぶ顧客を逃してしまったな
これまではウイングロード加えてこれからはキューブのユーザーも
余程義理が無い限りノートに格下げしない。
車体はさておき愛知機械の軽自動車用新エンジンがスズキ、ダイハツ、ホンダの3強にどれだけ伍して行けるのだろうか？
どうせ、たいしたエンジンでなくても、
「日産の技術の全てを投入したエンジン」
とテレビCMを連呼して情弱を騙すのだろうね
ダサい、ウザい、気持ちワルい
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6RTQU
もう日産自身それでもよいと思ってるのだろう
日産党ってどんな車がいいの？？
俺は元ホンダ信者だけど、ホンダ信者が求める車はＮＡでツインカムでぶん回るエンジン。そして甲高いエキゾーストだよ。
だから今のホンダには無いＶＱエンジンみたいなの気にいってスカイラインとＺと乗り継いだ。
今も日産乗ってるけどターボで粋がってた日産は元々大嫌いだし今もホンダに期待してる
んでまたイカサマがバレて外注ですからウチは関係ないですって言うんだろｗ
くだらな過ぎで
ムカつく！
何が、インテリジェントだ
消えて無くなれ
日産の、車に乗ってる奴ら
バカっぽいぜ！
スバルのお嗤いシンメトリカルAWDよりは断然インテリジェントでマシ
ノート、セレナ、エクストレール以外買いに行ってもこれらをごり押しされるぞ
キューブを検討してます→横開きバックドアは雨の日濡れるので、ノートが燃費も良くて中も広めで良いですよ
ジュークを検討してます→新しいノートCギアがクロスオーバースタイルで室内も広くて使い勝手良いですよ
ラティオが良かったんだけど→トランク独立よりリヤシート倒せる方が便利ですのでノートが良いですよ
ウイングロードみたいなワゴンが欲しい→もう廃止になったので、後席倒すと荷室も広いノートが良いですよ
コンパクトなクルーが無くなって困る→ノートなら少架装でタクシーに登録できますよ
ローレルを無くした日産は好まん→ノートにはローレルをオマージュしたメダリストがありますよ
ディーラーに相談したら、
新車購入で不具合のケースはこれまでない、はじめてのケースだと言われた。
で、友人が新車で購入して半年で不具合
でて、ディーラーに相談したら、上記の同じ事をいわれた。
そういう風に言えって社内教育されてるのかな？
イラっとするよね。いいからさっさと直せって思う
一方にだけ肩入れして煽り立て
裁判で敗けそうになったら
自分だけ安全な所へ逃げちゃうのが
マガジンX神領の手口
トヨタやマツダが好きだけど買った事は１度も無い。
免許取得以降ずっとトヨタに乗ってる人が相手でもトヨタが好きって気持ちは負けてないと思う
技術技術しつこい(そんなメーカーの車なんて買いたくない(他メーカーは別にいいんだけど))
指摘されてもなおわざと言い続けるガキのようだ
もっと自分の意思を強く持とうや
要らん車を無理して買ったってしょうがねえだろ
俺は日産車は買わんから別にどうでもいいが
あきれるほどに興味がないw
同意
バカメーカー
でも海外向けのラインナップは充実
日本人、相手にされてませんよ
次期型は満を持してJOKEになります
ユニクロ、サントリー・・・・。
日産はルノーサムスン極東支部。
座布団1枚‼
三菱重工とルノーに分割しちゃえ‼
今やサムスン財閥にでも入れ‼
D.J.☆☆ン☆、U.♨♨チ♨、S.＊＊ぺ＊やったらゴーンは抹殺されるだろう。
そうだ‼もう消えてくれNISSAN^ ^
技術を他国に流すな
グラとガンバはまだ勝てる余裕はあると思う。
次のヤリノスは鹿島だから、カシマはともかくホームですら勝てんからヤリノスはJ3まで落ちりゃいい‼
三和で業務のたらい回しは普通なんだけど、三和内の話じゃない。
神奈川方面の出向先で客先社員に仕様関係の質問をするとあの人に聞いてとか、俺に聞くな・・・などとたらい回し。
配属初日で挨拶に訪れた、資料を何一つ見たことのない三和社員に客先社員からの第一声が「お前仕様わかるの？」から始まる。
仕様も決まらず何度も仕様変更があり無駄作業やらされる。言われたからやったことに対して怒鳴られる。
このように三和社員が適当に扱われて病み、短期で入れ替わっていく。
そんな状況であるにも関わらず三和の管理職はそれを放置。
人が足りないと要請を受けたから、適当に誰か放り込んでおけば良いという考えでしかない。
三和としては現場任せで俺等は知らねって話でしょ。酷いよね。
なんて話を神奈川県民は責任逃れという言葉で思い出した。
436 名前:名無しさん＠そうだ登録へいこう :2018/04/29(日) 08:54:00.06 ID:MnsRDMjY0
>>434
どこの客先なのか、
会社名教えて
440 名前:名無しさん＠そうだ登録へいこう [sage] :2018/04/30(月) 23:34:04.98 ID:HaG2Xuol0
>>436
ttps://www.google.co.jp/maps/@35.4917581,139.4228761,16.58z?hl=ja
この伝え方いいな。
リコールの履歴見れば一目瞭然なのに
GW、うちのエリアは日産だけ開いてる
他メーカーディーラーはほぼお休み
自らの怠慢、油断、傲りから経営が危うくなった時に
安易に外資の資本参画を受け入れれば、乗っ取られ、
生かされる代わりに搾取される側になるという好例。
日産は20年で骨抜きになった。
こっちも仕事で行ってるんだけど。
相当焦ってるんだろーな。
だいたい、あきらかな営業車に対して、これはお仕事で使ってるんですか？とか質問がイッちゃってる
ATに足引っ張られた部分もあるな上級車の4速化も少し遅れたし5ATは頻繁な変速が不評を買った
CMに女のアヘ顔を多用する
昔からの支持者が減ったり、嫌なら乗（見）るなみたいな風潮とか
サザエさんのスポンサーがお似合いな日産
客層が右寄りなのも共通かもね
・破綻して外資に吸収された企業
・不正検査の企業
・ルノーデザインを押し付けられた企業
そのロボットもアシモより小型化して喜怒哀楽をちゃんともってるAIを搭載した猫型ロボットにして、Ｄュアリス Ｏウトドア Ｒイジング Ａートモビル Ｅレクトニック Ｍーション Ｎッサン
イニシャル頭文字ドラえもん
同時販売でラシーンを走らずドアを開けるだけで一瞬で何処でも行けるクルマとして５００万円で販売できたら技術の日産として認める
果たして現在の版権がトヨタにあるのかも知れないが盗み詐欺など犯罪の技術は世界一だと思うから
動力源は原子力になる予感
どこでもドアのドラえもんキャラクターはトヨタが使用している
日産は中国で見かけるドラえもんモドキが良く似合う
電気自動車って凄く不便。
電気自動車にガソリンエンジンを搭載させたハイブリッドカーって凄いよね
リーフって自宅だけで充電して月一万キロ走ったとしたらアクアのガソリン代とほとんど変わらないのに車両代はアクアとリーフじゃ倍違うんだから。
セレナは若いファミリー層で若干有り
日産は既存ユーザー頼りだから仕方あるまい
今の日産は他社客を取り込む情熱が全く感じられないね
デイズとノートとセレナとエクストレイルしか売る気ないみたいだし
糞車だらけ
10年前から今まで効いてる感じがする
燃料電池車も市販できてないしね
そもそも社内にやる気ある気がしないよね
日産が排ガス測定で会見 日産自動車は9日、
国内工場での排ガス測定に関し、
横浜市の本社で午後5時から記者会見を開くと発表した。
完成車検査を巡る新たな不正発覚とみられる(共同通信)
日産自動車 また検査不正が明らかに 午後５時から会見へ7月9日 14時38分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180709/k10011524741000.html
2050年にすべて電動車に 世界で販売の日本乗用車 経産省
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180709/k10011523681000.html
検査不正のニュースと新型リーフの写真、いい組合せだw
インテリジェントモビリティー、
とか言っちゃう辺りが生理的に受け付けない
あ、工場ないから？
燃費偽装の次は排ガス偽装
技術の無い証だな、不正の日産
日産は、東日本大震災で各社の国内生産が滞る中、タイ マーチを拡販していたね
傘下におさめるなんて汚ねえ会社だわな
「やっちゃえ」とかさ、良い意味でいつも発言させてるんでしょ？
今までウケ狙いだったならセンスがないと思うから脚本を変えたほうがいいよな
日産売る奴はFoolissan！日産買う奴はFoolissan！
Foolissan！Foolissan！
日本語で書けよ！
こちとら日産しか買えない底辺なんだよ
被災地工場だが、あの時「地元へのボランティアを優先すべき」と進言したんだけどスルーされたわ
1本線以上の連中みんな目がいっちゃってた、完全に「ここで工場復旧させたら俺ら英雄」モード、あほですわ
エンジン自系の会社に代わるしCVTは元々ジヤトコだから
CVTはジヤトコ
組み立ては三菱
企画はNMKV
結論 何があっても日産に責任はない
ルノー系はなんでダサい。
探せば多分他にもやってるから
累進的に罰金を課す
そしてルノーからも見放され潰れる
そしてTOYOTAが買う
あんな程度の低い詐欺宣伝にすっかり騙された馬鹿も湧いてたｗｗｗ
ノートe-powerが販売台数トップみたいな宣伝も大嘘ｗ
つーか、最近何かおかしいんじゃね？日産
いや最近ではないし何かでもない
20年以上前に潰れた時から全部おかしい
顧客も他社へ移ったり、高齢になり運転しなくなったケースもあるだろう
団塊世代前後でそろそろ降りる人も
これからますます日産販売店ごく一部除き苦境を迎えるだろうな
車はいいかもしれないがあの声だけは生理的に受け付けない
あいつ、なんであんなにヤル気なさそうに喋るんだろ
いやいやナレーションするなら仕事受けなきゃ良かったのに
あの時代のコロナ知ってる？豚鼻コロナだよ
トラックのサスに乗用車ボデイを載せただけ、エンジンなんて問題外の代物だった
それで日産はすっかりアグラかいてしまったところに
マークⅡ兄弟のサスと1Gエンジンに見事にひっくり返された時はもう遅い
怠慢が染みついてしまった日産は事実上倒産
乗ったことないけど。
'80年代初め、時代はマニュアルからオートマが主流となった。
その頃トヨタは殆どが4速ATに切り替わったのに、日産はセドリックやスカイライン等 依然として3速ATばかり。
この頃のツケはその後の901以降に訪れ、日産の経営が傾きルノーの支援を仰ぐことになった。
俺のは４枚刃だ、びっくりした
初期の製品は変速ショック結構大きいと言われてた気がする
トヨタはだいぶ経ってクラウンロイヤルツーリングの3000あたり5AT初採用だったかな
910やU12も？
制裁金1兆円ぐらいは払ってもらいたいね
西日本大水害のドサクサに紛れ、これで終わりにするみたいだよ
日産って腐った企業だ
え～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～？
それはないよね～～～～～～～！！
まぁ今後よっぽどとんでもなく低燃費車がすごい低価格で出てくるぐらいの事が無い限り
生涯日産は買わないけどね俺は。
でもそんな車が出たとしても何処かまた何かあるからね 所詮日産だし
開発止めないで続けていたら多少違っていたかもしれんが
もし日産を買わないとならない立場なら今だとセレナ一択だな
多少下取りも見込める可能性ありそうだし、まあまあ売れているから
ジャップ如きが生意気だろw
身の程をわきまえろ
日産の戦略は正しい
国内に留まってランエボを潰えさせた三菱とは経営判断力が違う
その他これから出たら累進的に課せばルノーも撤退
そして潰れればいい
俺は何も困らん
ルノーデザインしか作らせてもらえないしね。
なこたない
日産の責任はルノー、三菱の責任
実際はルノーの下僕の日産と三菱だよw
プジョーならデザインもカッコよかったのに。
あの安っぽ～い銀色の加飾は何のためにあるの？
言いなりになってないで自力でデザインしろよ。
タンク容量も大きくて減ったのが目立たないし
満タンにして100km走ってもまだ満タン表示なのは変
よっぽど前世代の車の出来が悪いのを隠したいんだろう
＞実質潰れてるも同じ
じゃダメだな
無資格検査燃費詐欺等
実際に潰れて解散売却するほどの価値がある
その通り、ディーラーも相当好い加減
クソすぎるなこの外資奴属は。
毎夜不快な音させられてイライラする
イライラさせる音だよアレは
温厚で有名なオレですらイライラしてるんだから
そもそもなんであの音なんだよ
未来的演出？は？
さり気なくヒュンダイ混ぜるなよw
法則発動させて潰す気かよ？
当時親父が乗ってたセドリックは4ATだったぞ
今はどうか知らないがATをBMWに納入されてた時期もあったけどなあ
8段のアイシンよりホンダ内製やZFは9段とか10段まで行ってなかったかね？
あのクソ以下のダサいグリルが市販化されるのが信じられない
ちゃんとやれ
ルノーに買収された瞬間に、「外国の会社」になったんだよ。気づかなかったのかい？（笑）
輸出専用会社で、日本のブランドで売る。
国内は、ほとんどモデルチェンジ無し。「e-power」てカッコ良く名前つけたけど要は
「発電機付き」で「エンジン」じゃないから。音うるさいでしょ？
リーフだと走行距離が短いから、他社ハイブリットにおお負け。
「発電機付き」でごまかしたけど、負けを認めちゃったの。
5年後、電池寿命が来たときに保証無しで、皆さん20万も実費だすんだぜ。
その前に、ゴーンは何十億も、もらってトンヅラ。
とことん騙されろっての。
e-power不調で修理見積り20万
選択肢
・その時点の同等日産車に乗り換え
・愛想尽かし下取りほぼ0覚悟でも他メーカーへ移る
・高齢者の場合これを機に車を処分
・軽乗用デイズシリーズにダウンサイジングする
セレナと軽以外だとかつてのマ○ダ地獄と同様の日産地獄になるな
生きろ、日産
4度目の不正をしてるにも関わらず日産に執着するには訳があるのでしょうか？私なら他社に乗り換えます。国産車なら不正が出ていないトヨタやホンダなどに。マツダも最近はとてもいい車ですよ。是非、他社の試乗をしてみて下さい。貴方の財産、時間を無駄にしない為にも。
大丈夫だ俺のフェアレディZにNISSANのマークは何も付いてないから。
フロントはヴェイルサイド張ってる
リアもヴェイルサイドのエンブレム
ステアリングはMOMOだし。
エンジンには何も張ってない。
こりゃあ完全にヴェイルサイドフェアレディZだから安心安全(*^^*)
うん、それなら大丈夫だ(笑)ZやGTRとかいい車作れる筈なんだけどねぇ。
実はもうヤバい所まで来てて、しくじり企業入りするんじゃないかと思ってる
事あるごとに西川社長が頭下げてる今の日産はもうしくじり企業ですわ
> 満タンにして100km走ってもまだ満タン表示なのは変
そうなの？燃費が良い車なら普通だと思うよ。
自分が乗っているMINIディーゼルもそう。
満タンから150kmくらい走らないと燃料計の目盛りが減らない。
なんか違法風俗店のガサ入れ対策に逮捕されるために用意されてる雇われ店長みたいだね西川って奴は
違法風俗店の雇われ店長ワロタw
今までと違って満タンの線上3mmまで入るようになったらしい
そりゃ謝り損だし山内に押し付けて逃走するさ
どこの企業でもだが立ち回りの上手く何かあったとき人前に出ないで済むような人は出世するわ
スカイライン、フェアレディZ、ブルーバード、
サニー、シルビア等の綺羅星の如くブランドを
生み出した。
ルノー傘下後はブランド消滅か一時的に利用した
戦略で終わってしまったな。
日産は会社都合で国内市場を蔑ろにしすぎ。
今の日産に買いたいクルマがほとんどない。
ルノーの軍門に下った以上やむを得ない部分があるにしろ
とくにこの数年酷いわ
ミドルクラス以上のFRを今も国産で造り続けてるのトヨタ以外は日産しかない
かつてはそれなりにシェア持っていたから放置するには惜しいがね
まあ一定数は代替ですでに外車へも流れていると思われるが
けど提携結んでるのはBMWはトヨタで日産はベンツだけどね
今回のトヨタ-BMW、日産-メルセデスベンツという組み合わせがたまたまなのか元々のエンジニア気質があったてこうなったのかはわからないが
不正を指示した奴にとって、日産車オーナーなんぞどうでもよかったんかと思うと辛いわあ。
スバル気になってたら、スバルまで不正…。
昔売れた車種の復刻販売やったほうが儲かるんじゃない？
p11プリメーラ欲しいw
ゴーンも星野も西川も無資格検査指示した奴も数値偽装した奴もエンドユーザーなんて見てるわけないゾ
共に伸ばしているからこの状態は
変わらんだろ。
つか4WDでるならもうちょい待てば良かった笑
ちな北海道でして…。
トヨタとNboxばっかりの中じゃ浮くだろ
インプレッサ気になってたのにスバルもだしなあ。
トヨタは気になる車が無い。
てかだんだん自分がどういうのに乗りたいか最近わからなくなってきたw
としか思わない
e-4WDなんて発進時以外は使い物にならない
どころか雪道を低速で走行中4WDがOFFになり立往生しJAFの世話になった奴もいる
選ばずに正解
ちょっとした轍に前輪が引っかかって乗り越えようとしたら掘り進んでスタックなんてのがFFでは駐車場で起こる
俺はそれが嫌で4WDしか乗らない
生活四駆で十分
最初のひと押しさえあれば走り出せる
走り出しちまえばこっちの物
気持ち悪すぎる乗り心地
伝統を重んじてるんだよ
なんでもかんでも変えればいいってもんじゃない
数百年後に評価される名車を生産してるだけだ
今の客など見ていない。
数百年後の人類からの称賛だけが必要なのだ
今のお客は数百年後もお客である
ことには変わりはない。
今のお客を満足させられない日産に
明日はない。
ちなみにエルグランドは北米向けクエストの兄弟車として命脈を保ってきたが、北米ミニバン市場の壊滅に伴い今はクエストも販売中止
中国向けに細々と売っているに過ぎず、モデルチェンジの意味がなくなっている。
現行で廃止だろう。
どこを縦読み？
おまえ数百年後も生きてんの？
ディーラーの客でなくメーカーの客って言うなら廃車にするまで(ナンバー外しても手元から無くなるまで)はメーカーの客だよな。
壊れた部品はメーカーから買うわけだから
小学生の並の口答えだな。
いや、それ以下。
進化している。数百年後の人類からすると
今の名車は人力車に見えるかもしれない。
50年前の名車にしても懐古趣味の対象で
しかない。
1968年
ランボルギーニ三浦さんが今でも美しくって素敵だと思うねぇ
程度極上だと、いや言ってしまえば世界に一台しか存在しないミウラP400SVRイオタも1968年型なんだよな。
新車のGT-R50より高額な中古車両で確実に世界中の車好きが望む正真正銘の名車中の名車なんだが
そうだね。
そう考えるのが懐古趣味。
旧車を後生大事に乗ってください。
俺のクルマ去年新車で買ったリーフなんだが。
旧車気分かぁ
買って４か月後に型落ちになったけど、現行はプロパイロットが着いた程度で他がコストダウンしまくってて古い方が最新装備ついてるんだよな
現行リーフのマップランプ90年代の日産車の流用
先代リーフのマップランプ現在の300万円以上の日産車と共用
現行リーフのスピードメーターがアナログ式
先代リーフのスピードメーターがデジタル式
現行リーフのボディ全部が鉄
先代リーフはボンネット、ドア４枚がアルミ
現行リーフは家庭用コンセント使用不可
先代リーフは家庭用コンセント電子レンジもドライヤーもホットプレートも12ボルトじゃ絶対に使えない家電も使用可能
プロパイロットのコストがいかほどかわからんが
それは別にして
ここまでやればコストカットだな
少しでも収益を上げるまたは赤字を少なくするためなのだろうが
企業としては正しくてもユーザーにとってはなあ
見ているのだろ。虚飾の高級感より
新技術導入で上がったコストを部品
見直しで一般人にも買える設定に
する。ユーザーにもメリットがある。
https://minkara.carview.co.jp/userid/483751/blog/31651371/
脅迫だよな。
こんな奴は世に晒して、みんなに意見をしてもらわないと。
お前しつこい
ここは憎っくき日産を懲らしめるスレだ。
日産ディーラーマンですか？
旧型より装備がしょぼい車に存在価値なんてありませんよ。
それな
現行マーチなんて盗難アジア生産の激しいコストダウンの弊害で売れ筋カテゴリーなのにほとんど街中で見かけない不人気車になったし。
あとマーチ欲しいという人にもノート進めるのもあるな
マーチ欲しがる人はノートのデザインを受け付けない
何の意味があるのか
ダクトに付いてるから空気の流れを遮断させてエンジンルームを暖める役割がある
冬は暖房がよく効く
残念だな日産
P10？それとも11？
プリメーラまじで良かった。もう、ああいう日産車は二度と出ないだろうな。
>e-powerの4駆はマジで酔う
気持ち悪すぎる乗り心地
俺は2駆でも酔う。アクセル開度とエンジン回転数が一致しないと気持ち悪い。
オエーｗ
600億くらい結局払ったのか？
今回は追徴込みで250億…
で、その上、海外では好調とも言えなくなる状況なわけね
ざまぁとしか
あまり感情的に厳しくやると日本からの撤退をちらつかせかねない
それこそルノーか誰かさんの思うツボとかに
カルソニックカンセイ（日本ラジエーター・関東精器）
このあたりを始め日産から距離置いてるかつて親密だった部品メーカーもある
大陸、半島系部品もかなり用いてるようだし、車種も絞り込んでいるからな
国策としてアレなだけなんだけど
任意同行。
すげーな朝日の世界的すっぱ抜きだ
潰れろ日産！w
日産なんて、くさい。
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］ ﾞ'i､,_
,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r" ﾟﾍ,,_
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{,、 ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾ _,i´
ﾞﾟ''ｰ＿、 _,,,,,--‐″
￣ﾞﾞ''''―――‐''″
ここは悪い幹部が多い 893会社だし
ひどいめにあってた人の
内部告発か 国税のお手柄か゜
流石技術の日産
日産が潰れるのは嬉しいが、スカイラインに乗ってる俺には関係ない
そもそもスカイラインは日産に騙されて消滅したプリンスのクルマはだからな
俺は全ての日産に関わる人間に農協に吸収されて畑でも耕してて欲しい
もうだめだろこの会社
んでもって今回の現職取締役会長が逮捕ってのは。。ってか有証虚偽記載ったって資金の私的流用なんてバレやすい類のもんだし、日産の経理も監査法人も何やってたの？って感じ。
もうだめ。完全に負け組だ。
車の事で、たたかれるのは堪えられるが、社長が逮捕・・・
ト○タにしますわ。さようなら。 やっちゃった日産。
そいつに感づかれないようにアンチゴーン派が内偵していたとか
ドラマだな
https://archive.is/rBvjT 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322)
ただのパクリメーカー
コストカッター
ゴーンの野郎に村山工場を潰されて、
腸（はらわた）が煮えくり返った人は、決して少なくないだろう。
そのツケをゴーンは払わされるハメになったのだ。
ゴーンに手錠がかかる瞬間が楽しみだ。
どうせもう売れないからスクラップ屋にでも持って行くんだな
発覚していると日産のニュースリリースに出ているな。
虚偽記載だけでなく、脱税や特別背任まで立件されたら、金額
にもよるだろうけど、実刑になるのでは。
トリガーは社内の反対派
そうなのよね～。
監査法人って何？ のレベル。
シートのチープさに耐えられなかった 走り出す前に結論出てた
色をたくさん出せば売れると思ったか
不景気の時に出た車はだいたい安っぽい
会社から金もらってるのに会社の不正暴けるか、とは昔からの議論。
完全に日産はこいつらに食い物にされたな
とんでもない糞野郎だ！
そうしたら逮捕じゃなくてもいい
ムリなら震度計
ゴーンの財布
ＧＴＲ？ 返さねーＹＯ
ルノーの株を10％買い増せば日本の会社法により
ルノーの議決権はなくなるね
そのあとは増資してルノー比率を33％以下にしちゃうんじゃないかな
こんな時間に報道陣も大変だな
やったな西川さん。ゴーンを地に落せたなw
スカイラインがかっこ悪ければ、まともとは言えない
ゴーンが来てからの日産車は全滅に近い状態だが、スカイラインもやはりかっこ悪い
この辺は村山工場をぶっ潰され、スカイラインをかっこ悪くされたプリンスの呪いも関わっているのだろう
プリンスは潰れかけて日産に入ってきた。そして日産はプリンスの借金整理に追われることとなった。
プリンスは日産に騙されて消滅したなどとほざく人間は盗人猛々しいやつか単なる無知であるかのどちらかである。
R32Z32S13に回帰すりゃ文句は無い
有価証券虚偽、だけなら在宅ですんだかもな？
ってもプライベート？日産所有？の専用機で飛び回ってるんだから
結局は逮捕拘束しかないかもな
特別背任脱税横領、当然数十億数百億となれば当然逮捕だろうな
村山工場を潰されて、退職や配置転換などを余儀なくされた元従業員の、
怒りと恨みが相当根深いのは火を見るより明らかだ。
ゴーンが来てからのスカイラインはひどい。
スカイラインの父たる櫻井眞一郎氏が墓の中で泣いているぞ。
車としてはGT-Rは欲しいと思うがほかにロクな車もない。とくに興味のないメーカーだった。
しかし今回、ゴーンが逮捕されて気づいたことがある。
なぜか俺の心が清清しい気持ちに変わったのである。
多分俺はニッサンが嫌いなんじゃなくて、ゴーンニッサンが嫌いだったのだと。
だけど今のニッサンに魅力的な車が決して多いわけではないのでこれからに期待したい。
でもこれからは透き通った気持ちで日産買えますね。
自分もゴーンに嫌悪感があったと気づきました。
トヨタマークXはまもなく終売のようだが、近年のトヨタ車は末期でもテコ入れして熟成させるのに
スカイラインとして開発されたわけではないただのおっさんセダンを無理やり「スカイライン」にしているだけ。
現行のインフィニティエンブレムをつけた自称スカイラインには、その矛盾と歪みが濃縮されている。
せめて、ローレルにしろよあれw
V字復活した。でも外人のゴーンだからこそ
冷徹にコストカットしただけで、特に目新しい
ことをして業績を復活させた訳ではない。
ゴーン以外でも非情になれさえすれば出来ること。
ゴーンが経営を優先させたおかげで日産から魅力的な
クルマはなくり、日本の日産シェアはガタ落ちだ。
日本企業である日産が日本のユーザーの期待に
応えないなんてもっての他。
初心に立ち返り、自社の利益優先ではなく、ユーザー
満足度優先でクルマ作りをしてほしい。
昔の日産車には夢があった。
今の日産車には日産にお布施する為だけのクルマに
しか見えない。
ローレルもL6だしセドグロシーマでいいと思う
中華ではティアナがセドグロの後継とか嘯いて売ってるみたいだが
概ね同意だが体力が日産に残っているかどうか
顧客も他へ行ってしまったからなあ
そうでもない気がする
ホンダのN-BOXなんて新車の見積りとると装備品にもよるだろうけど200万はざらだそう
去ったユーザーは戻って来ないかもしれないし
もはやムリかもしれんがかつての日産らしい車を出せれば
http://or2.mobi/data/img/215671.jpg
http://or2.mobi/data/img/215672.jpg
安売りしたってもう売れないよ
日産ってだけでブランドイメージ最悪だもん
もはや家のガレージにとめているのを見られたくないレベル
という感じで右翼色の入ったCMすれば売れるよ
ま、その前に日本向け車を増やさないといけないけど。
悪くなったのではなく癌を追い出したわけだし
フジテレビは逆に、日産にとってルノーは重荷だと強調していた。
>>702
日産ユーザーは保守的/右翼的な客が多いので、歓迎されるだろうね。
見た人を苛立たせるNo.1連呼だけじゃそら負けるわなぁ…
あれに商品としての魅力を感じるかね
まあ日産の軽？はもっとダメなようだが
てか何でこんな軽ばかり売れるのやら
でも、それってユーザー重視の車を作ると
企業としては儲からない、って事だよね
でも利益率重視でユーザー無視の車を作ってもユーザーが他社に流れて売れなくなる
企業としての利益とユーザーの満足度をいかに両立させるかが問題
バカいうな。
日産株の44%を持っているのはルノー
別のルノー系トップがくるだけで、日産に権限がないのは何も変わらない。
一般が買うなら、普通は土日に商談しねえかな？
単に企業の話ではなく国と国との話
株をどれだけ持ってるかは、一つの要素
ムリでしょw恥ずかしい企業だな
今は他社に乗り換えたからどうでもいいけど、以前世話になってる日産の営業さんが、頼んでも無いのに勝手に見積書送ってきたわ
客が離れるだけだと思うわ
マジかよ頭湧いてんなその営業
物乞いのほうがもうちょい常識あるんじゃないの？
まぁ日産(笑)だしなぁ…
そんな奴トップにしてた日産も無理
見積もりくらいいいでしょ、目安としてありがたいと思うわ
この辺の人はもう知ってたのか今回の事
日産GT-Rはいいけど、もっと割安なスポーツモデルを出してくれ。
になり果てたもんなぁ
スカもフェアレディも3700ＮＡとか2リッターターボより遅いドンガメ車にして日本の税制やユーザー無視した
車ばかり作り、完全に害人のためのメーカーになり果てたから見放された。
Ｓ13とかワンエイティとかあの辺作ってた頃がピークだった
内部では噂があったんだな
だが、ルノーとの関係を見直してブルーバードU e-Power SSSとか
コンパクトでかっこいいスカイラインとか出されたら買うと思う
http://autonationdrive.com/wp-content/uploads/2017-Nissan-Sentra-Nismo-review-photos-AutoNation-42.jpg
B17セントラのNISMOモデル。エンジンは188HPの1.6Lターボで6MT・CVTが選べる
https://c.slashgear.com/wp-content/uploads/2016/02/2016-Infiniti-Q50-Red-Sport-400-12.jpeg
V37インフィニティQ50・Q60に積まれるV6ツインターボ。300HP、400HPの2種類
そんな会社の営業も哀れだ。
ホンダやスズキなら移籍歓迎されそう
三菱の時みたいに地場資本ディーラは他社系へ流れるだろう
国産乗用車メーカがトヨタ ホンダ マツダ スバル スズキ ダイハツの6社になる日も近い
愚弄なゴーンは長く日本に留まりすぎた。
権力、権勢は腐敗する。
最初の10年で辞めていれば、名経営者。
惰性で20年椅子に噛り付いて馬脚を現した。
今は極悪犯罪者、三流経営者。
今後、高年収に惹かれて転職、ヘッドハンティング
されるプロ経営者は大方大した志のない詐欺師の
レッテルを貼られるな。
こんな奴らをのさばらせるから格差が拡大し、
世の中が荒むんだよ。
もう縁を切るしかない
残留する者は損得を語る
これ、誰の言葉か忘れたけど日産に居続けても負けの未来しか見えない
今冬のボーナスもらったら辞めるが勝ち
本来こういうの買う層が喜んでスイフトスポーツ買ってるからだぞ
もうなってるよ
エルグランドなんかオプション次第で70万軽く越えるわ
スイスポはサイズ・価格とも手頃だもんな
セントラNISMOを日本で売るとして、300万円程度にはなってしまうだろう
中古車店と新車店で並んでるものが全く一緒な上に
中古車店の営業も新車販売のノルマを課されているという地獄だからなw
さすがに2位はないだろ
それともルノーその他を合わせて2位ってことか？
まあ日本市場は特殊だからな
登録車メーカーで主に国内向けの車種をいくつも作る余裕があるのはトヨタぐらいだろう
その点はホンダ、マツダ、スバルあたりも苦労してるだろう
一方でダイハツ、スズキのようなメーカーは他社にとって稼ぎ頭の北米市場が苦手だな
2017年 1.440.049台 シェア8.35%
ローグ 403.465台
アルティマ 254.996台
セントラ 218.451台
ヴァーサ 106.772台
パスファインダー 81.065台
ムラーノ 76.732台
フロンティア 74.360台
マキシマ 67.627台
タイタン 52.924台
国内じゃエクストレイルもたいしたことないし、ティアナ、シルフィは不人気だな
欧州ではもっと苦戦してんだよな
北米はまあまあ。
中国は躍進
ルノーなにやってんだろねw
買わないけど。
まぁ次の点検は入れないし、来年夏の車検で他社に乗り替えるけどw
スカイラインV37はブタの鼻のようなエンブレムの為に、
どうしても鈍臭く見えて仕方が無い。
せめて5代目のターボGT-ESや7代目のGTS後期型を復刻した上で、
VK56VDエンジンを搭載するべきだ。
フェアレディZはS-130（北米仕様）を、シルビアはS-13を、
各々復刻した上でVK56VDを搭載せい。
フェアレディは当然、古来のDATSUNブランドで。
ニッサンの部品って韓国製なのか。ゴミじゃん。
ルノーの株式時価総額は日産自動車の1/4強にすぎない。
これは敵対的買収の標的になる危機に晒されやすいことと全く同じ意味になる。
特にゴーン逮捕をきっかけに両社間の不平等な資本関係が見直されたりすれば、日産の発言力が強まる
こうなればなおさら敵対的買収の標的になりやすくなる。
最大の候補は、一番先立つ「銭」がある中国企業
社会主義的要素を持った資本主義は何も仏だけではなくサッチャー以前のイギリスもそうであった。
ルノーが日産の株の３０％以上を持つ株主であり、経営統合させ仏としても世界的巨大な自動車メーカーに育てたいという気持ちは強いだろう。
しかしこの世界競争が激しい時に企業の自主性を奪い、官の支配では成長できる企業が生まれないという事は分かっているはず。
たしかに、フランスは雇用の維持も岩盤だし、社会主義国かどうかおいておいて、民間でも公務員的な傾向が強いのは確かかな。
政府が絡んでなかったら、たとえルノーに吸収されたとしても、それは会社としての作戦なので拒否感はないけど、政府がからんでるからね。
日本の努力や資本が、他国に国として吸い上げられるのは拒否感があるな。
日産としては苦しいときに助けて貰った恩はあるけど、ちょっと４３％は大きすぎる。
もう少し緩い連携にするか、いっそのこと提携解消も考えてもよいのでは。
カルロスゴーンがフランス政府に対してさほど抗えない立場だとするなら、
次の展開はフランス政府によるルノー後継者決定であり、ルノーの優位性の固定化だろう。
ここでポイントになるのは、ルノー会長が3社のアライアンス会長を兼ねる点。
頂点を抑えられた日産はアライアンスの見直しを提起するタイミングを失い、一気に劣勢になる。
残念ながら日本人は、この種の戦略を叩き込まれたフレンチエリートには勝てないだろう。
フランスが大きくなったのは巧妙な外交のおかげだからね
欧州の植民地政策って、大したものを持っていないのに飲み込もうとするとこだよね。
ルノーが覇権を握りたいなら、相応の技術革新をすればよいだけなのに、できない。
この点、日米は、曲がりなりにも技術開発をして横着はしていない。
最終的には中産か韓産になるの？
欧州市場はルノー担当
北米・中国・日本は日産、
アジア・オセアニアは三菱が担当
その中だと日産が担当する市場がダントツだわな
ホカ弁からホモ弁が独立するようなことがあってもおかしくないレベル
ルノーも西欧ではドイツ勢の次ぐらいに強いが東欧・ロシアじゃ弱いからな
今や日産の方が企業スケールが上
ルノーの株を買い増ししてイーブンになるという話しもあったくらい
もちろん反対したのはフランス政府
利益をごっそりフランスに移転
ゴーンの不正蓄財が可愛く思えるレベル
三菱はまあ、軽があるから貢献してるっちゃあしてる。
問題はルノーだな。
フランス内で売れてるが、世界的にどうかというと日産以下だからなぁ
その割にはEURO5適合エンジンも底排気量ターボも後追いで、北米のエンジン会社はドイツと合弁というのがHVに注力し過ぎて袋小路入りした日本ですよ
近い将来関係は決裂するだろう
決別はしない。
あくまでもゴーン個人の問題であって、お互いに補完して大量生産するコストメリットがないとどちらも生き残れない。
ドイツじゃルノーは自国車（ドイツ車）を変えない庶民の
御用達だよ
ドイツの庶民はルノーやフィアットで運転を覚える
所謂、弱者連合ってことねw
VWとかそんな高いか？
ドイツのサイトを見るとゴルフとメガーヌの最安グレードの差額は410ユーロだが
ただポロとクリオだと差額は1210ユーロに拡大するな・・・
新車だけでなく中古まで考えればさらに差は広がるよ
なおイタフラ車すら買えない層向けに韓国車が絶賛侵食中
うちも頼んでもいないのに
日産A店からは見積書がポストに投函
されてて
別の日産販売店Bからは
家の電話での
｢買い替えてくれの｣の催促
留守にしてたら、日産B店からの
30分間に15回くらいの不在着信
留守電くらい残せよと、思った
今は別のメーカーのり。
これからはセールスがどんなに一所懸命になっても、日産というだけで皆が敬遠するだろうね
日産の自業自得だけど
セールスも必死なんだろう
そろそろ買い替え勧める年式の顧客当たっていたのかな？
もう面倒だから事後報告にした
このことを機に日産と三菱自動車は脱ルノー化を推し進め、1日も早く健全な体質の企業になってほしい。
日産も国を超えた巨大組織だからいろんな思惑がうごめいていると思う。
今回の情報も内側からつまり内部告発として出てきたこともその結果だろう。
日本生まれの日産という名前なのだから中核の人間はできた当初から脈々と日本人という意識が強いグループは内部に根強くいるだろう。
カルロスゴーンはなぜこのようなことをしてきたのか包み隠さず公表してほしい。
半ばフランスの国営企業たるルノーのトップを逮捕したとなればフランス政府も黙ってはいない…との観測も流れているが、
グランゼコール出身の生粋のエリートとはいえ、出自はブラジル生まれのレバノン系フランス人のゴーン氏
昨今の欧州における移民排斥の機運もあいまって（彼自身は決して移民ではないが）、案外フランス国内、
特にエリート層の中に敵は多かったのかもしれない
フランスが守りたい「安定性」の中身を見極めるべきです。
いまの日産って、日本人が日産自動車で巨額の収益を生み出しているにもかかわらず、ルノー出身の管理職が牛耳っているという歪な構造です。
日産の社内に、続々とルノーから管理職が送られてきている状況を考えると、ゴーンに権力が集中している状況を打破しなければ、
１０分の１に満たないフランスの会社に日産が乗っ取られます。
そもそも、フランス含め欧米は、植民地政策を推し進めてきた文化を持ちます。
ルノーとの提携なぞうまくいくはずないわけです。
資本提携を切るべき時です。
フランスには、INSEAD という有名なMBAスクールがあります。MBAとは、欧米が主流のマネジメント養成スクールですが、
その中身は、国家が、MBAホルダーをグローバル企業に送り出し、上位層を自国出身者で固め、牛耳るための仕組みです。
それが日産に送り込まれてるわけです。
「ルノーの株価が急落」というニュースが出ているようです。
明日になると、日産自動車の株価も同じようになるのかな。
結局この人も同じだったということだと思う。
西川社長の「私自身、経営会議のメンバーとして力を合わせてきたが、
こういう重大事案になったのは、残念という言葉を超えて強い憤り、落胆している。」ってよく言えたもんですね。
自分達に責任がないかの如き事を、何がかんだあっても日産の救世主に違いないゴーン会長に対して。
しかもルノー株への影響も出して、何のメリットがあったんでしょうか？
本来であれば、日産という会社自体が不正な会計報告をしたって事で、それなりのペナルティがあると思いますが、今のところ善意の被害者面。
何かしらの司法取引があるのかと疑いたくなります。
役員会議や内部監査がぬかってなかったら、不正を防げたんじゃないでしょうか。責任逃れする悪しき日産のDNAを垣間見た気がしました。
日本では、ほとんどみないヒュンダイ車ですが、北米などでは意外と人気がある。
もちろんステータスで売れてるわけではない。日本でいえばスズキ、ダイハツのポジション
まあ、ヒュンダイは現在進行形で欧州市場を食い荒らしまわってるからな。危機感おぼえるはずだ
これでも、ブランド獲得という安直な手には出なかっただけ不正がばれたＶＷよりはマシ
隠し撮りされたビデオに映っていたもの
http://webronza.asahi.com/politics/articles/2015100500002.html
「レバーを操作しても、全然ガタガタしない。
現代自動車にできるのに、なぜ我が社やBMWはできないんだ！！！！！」ｂｙヴィンターコルン会長
https://www.youtube.com/watch?v=YpPNVSQmR5c
https://www.youtube.com/watch?v=j_3sYEl3njc
https://www.youtube.com/watch?v=HCZSAATGuUQ
https://www.youtube.com/watch?v=7WSqV38_Qs8
そもそもルノーに限らず欧州自動車メーカーはブランドの買収に買収を重ねて大きくなってきた企業ばかりだから
上層部では裸の王様になっていて、新技術の開発だってやってない。
こんな環境だと新たな革新的技術なんて生まれるワケがないし、企業努力なんてやってるわけがない
資本と規模だけがデカいけど、中身がすっからかん
・・・実際、ＧＭがまさにこんな会社だった。
燃費最悪のＳＵＶやピックアップトラックでもガンガン売れるシステムとして
『サブプライム自動車ローンをを証券化してウォール街の投資銀行に売りつける』という楽して商売になる仕組みを作って
小型車やエコカー開発を二の次にしていた。そしてリーマンショックですべてのツケを払わされた。
今の日産てGMと同じ感じなのか。
ちょっとしくじり企業見てくるw
同系列のサムスン自動車について語ってる動画はすでにあるねw
新型VWティグアンとレクサスUXを「平等な目で」「先入観を排除して」見比べると、あらゆる面でティグアンが優っている。
君は欧州メーカーを見くびり過ぎている。
他の人も書いているが、「裸の王様」はまさに日産だよ。
トヨタも他社の人気車種を真似して作ろうとするとカラキシだめだよな。
現行オーリスは欧州で売るため本気で対ゴルフを意識して開発したらしいけど、
あらゆる点でゴルフに完敗してる。
代車でオーリス乗ったことあるが、後席は酷いもんだったな
ゴルフ対抗とは思えないぺったんこシート
運転席に座ってる限りは悪くはない車だったが
ここは日産を語るスレ
日産の上位車を見るにシュンダイとは手が届かないほどの差が出来たなと強く感じる
ラインのスーカーが韓車に負ける訳ないじゃん
まぁラインのスーカー以外の全ての日産車は上野あたりでダンボール引っ張ってる古事記の車と同レベルだけど
ホンダにも軽自動車を見に行ったが、すごい熱意で営業かけてきてこんなにも違うもんなのかって思った
今は逆じゃない？
ごく最近見ないが日産の軽とこCMでしょっちゅう流していた
ホンダはN-BOXが結構な値段だが引き合いがある
むしろフィットを売り込んで来るかもね今なら
来年のフルモデルチェンジ待ちだと思うぜ
営業どころか社員が受付一人しかいなくて陰鬱な気持ちになったことがある
ルノーは、なぜ日産を買えたかというと、フランス政府の公的資金を使ったからです。フランスは国費で日産を買収したと考えていい。
なぜフランス政府はこういう決断をしたかといえばフランスの自動車産業は日本はおろか韓国と比べても技術面で大きく見劣りしているのを90年代末期から自覚していたからなんだよ
だから、多少のリスクを承知でルノーと日産自動車の提携に協力した
そしてフランスは政府が市場経済に直接多くの関与をするという方針。
東西冷戦崩壊後とEU結成に伴い相当数の国営企業を民営化したが、フランスには「親方日の丸」ならぬ「親方三色旗」と言える、かなりの数の企業に、政府の資本が常に入っている企業がある。
これは日本はもちろんアメリカでは絶対にあり得ないし、かつてやっていたけど辞めた
「国営企業」なんてジャンルが世界的に許されるのは公共インフラ、鉱物や石油に石炭の採掘権など独占的な利権を所有している場合だけのことが多数
辞めた理由は簡単。政府介入や公的資金注入はモラルハザードに直結しているからだ。
政府介入は「経営が傾いてもいざとなったら国家が助けてくれる」という甘えにつながり
競争力強化に向けての取り組みが後退し、企業の自主性、創造性がそがれる。政治との癒着もする。
結果、国際競争力は低下する。
だからカルロス・ゴーン逮捕は「モラルハザードの露呈」であり起こるべきして起きたといえる。
君はまだＶＷの排ガス不正の深刻さが理解してないんだね
ドイツは一連のVWグループ排ガス不正で韓国と大差ない
不正腐敗暴力捏造詐偽誤魔化しペテンインチキが日常の国民だとわかったから、
一連のVWの不正で、ドイツ製品全部の信用が韓国と同水準にまで堕ちたんだよ
大体「故意」の排ガス・燃費・馬力偽装が発覚した時点で、どんなステマやＣＭにタイアップをやっても
悪徳自動車評論家にカネ払って提灯記事を書いてもらっても
タネがバレバレのマジック、トリックがばれたイリュージョンと同じで興醒めだよw
もう日本車一択、それ以外は買えない
ほかは車好きの金持ちがイタリア車かイギリス車でも買うくらいだろ
フランス車やアメ車は物好きだけしか買わないからね
そもそもルノーとＶＷは90年代末期にユーロ安になった時のどさくさに紛れて
かつてのＧＭみたいにブランドの買収に買収を重ねて大きくなってきた企業ばかりだから
自社単体では新技術の開発なんて何もやってない
・・・特にゼロエミッシュン技術はヒュンダイにも劣る技術力しか無い｡
さらにルノーとＶＷに限らず、大抵の欧州車メーカーは政治家や官僚に賄賂を掴ませていても不思議ではないくらい癒着している｡
その結果として欧州圏内の排ガス規制は事実上骨抜きになっており､
だから今の欧州の大都市は北京､上海､デリー､ムンバイと大差ないくらい大気汚染が酷く､喘息患者がいっぱいいる
欧州では「ごまかす」必要すらない、排ガス検査のための小細工は合法
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-09-24/--ieygl3tv
車の排ガス試験で「抜け穴」要求、独仏英がロビー活動か 文書流出
http://www.afpbb.com/articles/-/3061227
だから今の欧州の大都市は北京､上海､デリー､ムンバイと大差ないくらい大気汚染が酷く､喘息患者がいっぱいいる
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-09-24/--ieygl3tv
＞欧州で検査を受ける車は「ゴールデンサンプル」と呼ばれ、実際に販売される車とは大きく異なると、テュエフ・ズートの広報担当、
＞ビンセンツォ・ルカ氏が述べた。さまざまな搭載部分を外した後の車は通常、実際に販売される車よりも100－150キロ軽くなるという。
ISOやらRoHSやらで規制だけをめちゃくちゃ厳しくしといて他国メーカーの生産力を削いでおいてテメーらだけはゴールデンサンプルみたいな抜け道を用意する｡。
いかにもアンフェア、恥知らずで、偽善者、三枚舌、卑怯者で強烈に腹黒くて植民地時代から何も進化していない欧州人らしい
中国・韓国よりもはるかに悪質で狡猾な包括詐欺ってことだな
F-1やWRCをはじめとする自動車レースもこんな感じで欧州人だけが上位を独占する「出来レース」ばっかりやってるし
不正に気がつかないお前たちが一番悪いというのが欧州の文化なんだろう
こういうのは車だけじゃないもんな。ＣＯ２温暖化詐欺とか捕鯨やイルカの追い込み漁で説教垂れたり
柔道をJUDOにしたみたいに、スポーツも勝てなくなるとルールを勝手に自分たちが勝てるルールにすり変えるし
自分達の勝手な理由で火種をバラ撒いておいて、中東を世界最大の超巨大火薬庫にした張本人だからな
･･･そのくせに、偉そうにドヤ顔して詭弁と虚飾に偽善と欺瞞に満ちた道徳的な説教を垂れるから大嫌い
それにしてもVWディーゼル排ガス不正も、FIFAの汚職体質も、全てアメリカが真実を暴いていたけど
結局のところ日本の大マスゴミは欧州を「洗練されていて成熟した大人の国民」と持ち上げていて、
なんでもかんでも欧州を見習えって煽っていたが､化けの皮を剥ぎ取ったら「今さえ良ければいい」「自分達さえ良ければこれでいい」
「不正なんて世界中みんなどこでもやっている」という自浄能力皆無の支那人・朝鮮人級に民度が低い国民が欧州人の真の姿だったということだな
本当にアメリカは怖い国だ。トヨタ、ホンダをはじめ日本の自動車メーカーがアメリカだけを向いて車作りをしている理由がよく理解できる
ルノーに「オゥ・ルボワール」（さようなら）と決別を宣告するべきだ。
ほとんどの車がプラットフォーム同じだからすぐには無理だ
http://www.afpbb.com/articles/-/3062740
http://jp.autoblog.com/2015/10/08/diesel-emission-standards-europe/
↑↑見てわかることは、排ガス規制は
1.アメリカ
2.日本
3.(なし)
4.(なし)
5.(なし)
6.(なし)
7.韓国
8.ドイツ・フランス・イギリス・イタリア・中国・インド・ロシア
で、フランス車を含めた欧州車はゼロ・エミッションや環境対策や排ガス規制対策に、全く投資していない。
それどころが政界にロビー活動をして排気ガス規制を骨抜きにしている
はっきりいってロクなメーカーではない。これで欧州の大都市の空気が北京や上海みたいな後進国と大差ないのは当然の話だ。
そして今の欧州は自動車産業を甘やかしたせいで、韓国よりレベルが下で中国・インドと大差ないどうしようもない環境後進国に転がり堕ちていると言うこと。
欧州の自動車業界の本音は日米の排気ガス規制は外貨を稼がせない・欧州車を売らせないための非関税貿易障壁であり、
ＶＷグループのディーゼル排ガス不正事件はCIAの陰謀にハメられたからだと本気で思っている奴らが欧州にはうじゃうじゃいる。
ＥＵは深刻な光化学スモッグを経験したことがなく、アメリカや日本がナゼ過剰に反応するか、ＮＯx・ＰＭの規制の意味すら理解してしない。
大体、一般公道の速度違反取り締まりが厳しい日本やアメリカにカナダで、160キロ以上の速度を出す事が前提の欧州車メーカーなんかオーバースペックであり無用の長物
燃費はよく出来のいいクルマに見えても、東京・名古屋・大阪やロサンゼルス、カリフォルニア、サンノゼのような先進地域の大都市では、汚い排気ガスをバラ撒く欧州車は走ってはいけない。
金子浩久、河口まなぶ、川島茂夫、川端由美、九島辰也、両角岳彦、小沢コージ、島下泰久、清水和夫、国沢光宏みたいな三流自動車評論家どもによる
なんでもかんでもドイツを見習えって持ち上げてた提灯記事にまんまとダマされていた西洋コンプレックスどもよ、
環境保護も人権擁護も動物愛護も全部大嘘！！これぞ欧州人の化けの皮を剥いだ真の姿だ！！
だがな～、ニッサンはいらないんだよな。
GT-R+水野だけどこかの会社が引き受けてくれたら、ほんと無くなってもいいわ。
既存の自動車グループの中でも、もっとも普及EVに注力していたルノー日産が不安定化したら、ルノーが日産株の43％を手放したら？
そして、フランス政府が日産を手放したら誰が得をするか？
それを考えると、衝撃的な案件がバックにある。
今、ゴーン報道の影に隠れがちだが、フランスでは化石燃料の課税強化とクリーンエネルギーへの移行を謳う
マクロン大統領の足元を揺るがすように、「ジレ・ジョヌ」と呼ばれる暴動が拡散している。
燃料税に反対する「黄色いベスト」運動の中心となっているのは、
人口密度の低い地方住まいで、ユーロ5以前の古いディーゼル車を通勤に用いているような労働者階級層なのだ。
美しいパリが炎に包まれる...。 デモ隊が暴徒化、警察と衝突（写真）
https://www.huffingtonpost.jp/2018/11/24/paris-champs-elysees_a_23599764/
パリで24人ケガ 燃料税引き上げ反対の大規模デモ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3816909026112018EAF000/
フランス、燃料税の引き上げで２８万人が抗議デモ １人死亡、２３０人負傷
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/181119/mcb1811190500002-n1.htm
「目に見えないフランス」の大行動～「黄色いベスト運動」
http://www.labornetjp.org/news/2018/1121pari
北海油田の問題が絡むブレグジット対応や、EUとロシア間の緊張、原油供給や価格の乱高下など、
雇用とエネルギーの不安定化ひいては「欧州ポピュリズムの台頭」のひとつとして捉えると、
ゴーン逮捕劇はまた違った様相を帯びてくる。
もしフランス政府が日産・ルノー提携解消へ導くなら「マクロン政権退陣」という爆弾しかないだろう
フランスに「フランス版トランプ」が現れたら・・・・。まあそういうことだ
安心しろ
間もなく日産という会社は消滅する
たまたまじゃないのかね
トーヨーや横浜ゴムの方が安く納入出来るはずだろう
ゴーンがミシュランで働いていたのなんて遥か昔の話だし関係ないと思うぜ
それ、プロジェクトXでやってた。「運命のZ計画」終盤
ゴーンも実は日産ファン、Zファンだった…というニュアンスで。
今となっては、なんだか皮肉だけどな
ミシュランから金をもらって報奨を渡してる販社ならミシュラン売るし
ブリジストンから金をもらって報奨を渡してる販社ならブリジストン売るし
基本は同じ芙蓉グループのミシュランだと思うけど
ニッサンってそんな適当な話で純正タイヤ決めてるの？
因みに横浜ゴムは古河グループ
トヨタだと部品共販の車にキャッスルオイルと一緒にグッドイヤーの名前を入れている地域もある
来月以降商談キャンセルが続出するでしょうね。
お客様相談室も苦情殺到してるだろうし
年度末で他社系に、もしくは閉店する店舗もでてくるだろうね。
ゴーンの愛車ポルシェだしね
奈良の日産販売店は近鉄から替わった経営者は他の地区で日産以外の販売店やっているし
他のところでもこういうケースが少なくとも一社ある
今自動車販売を拡大しようとしているところがあるかどうかわからないが
同業者に営業譲渡とかする販売会社も出て来るかも知れない
合併も消滅するようだし国内向けモデルも開発するみたい
事実なら久々の吉報
だがこの数年顧客の代替時に他へ行ってしまったケースが相当あるからなあ
遅きに失したとなりかねない
開発期間を考えれば既に手遅れだ
拙速にこしらえてもDAYSのように中古部品搭載の低性能で燃費偽装が不可欠になってしまう
TOYOTAを見習えといいたい
日本に来てから程なくポルシェで事故って、スポーツ紙に
「ポルシェでゴーン」と皮肉られていたな。
ドイツのメーカーは基本そういうことないんだよな。
ピエヒみたいなカーマニアもいる。
日産は、ゴーンも残ったら西川一族もクルマ愛なんて無い
役員総入替え後本当のスタートラインだ
国際的な会計のスタンダードでは50億円もの開示情報を隠すことは許されない。
ゴーン氏はこの報酬が開示義務があるとは知らず記載させなかったと供述（書面にサインしなかったとも供述）。
しかし報酬（ストックオプション）は米国会計基準上でも、日本の会社法上も公開情報として株主に知らせる義務があります。
将来受け取る額の変動は関係なく、変動したら会社は変動分を財務諸表に記録すればいい（時価会計）。
CFO=最高財務責任者であったゴーン氏がこんな基本を知らない筈はありません。
日本の皆さんはフェイク情報に騙されないように。
ルノーにメリットはあっても今の日産にとってはルノーと提携を継続する事に大してメリット無い気がするが・・・
その意味では日産側が突っぱねてもルノー側が納得しないだろうね。
本来なら提携解消したいくらいだと思う。
厄介なのは、ルノー側にフランス政府が肩入れする可能性があること。
フランスが間接的にでもルノーを支援して、日産をルノーの子会社化してしまうかもしれません。
そうなった時に、対抗する手段があるのか心配です。
他の企業の融資などを受けられればいいのですが、
仮に日本政府も支援するとすれば、一民間企業の為に国家が何を何処まで支援できるか。
そもそも支援していいものかどうか。今から準備しておいて間に合うかどうか。
さらに大きな問題になりかねないと思います。
もちろん、これは日産や旧日本興業銀行・旧富士銀行・旧第一勧銀の経営陣の選択による結果なので、自業自得ではあります。
だがしかし、経営責任は負って然るべしです。
ただ、自己責任論で自国の大企業を他国の技術のない会社に手離すのは大きな損失だと感じます。
個人的には今の日産車が嫌いです。デザインはダサいし、技術も宣伝ほどは高くない。
それでも日本になくてはならない車メーカーだと思うので、何とか維持して欲しいです。
https://pbs.twimg.com/media/DseMrW3WkAIXHFb.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DseMrW5XoAEr_bq.jpg
http://www.thedrive.com/news/25041/nissan-gt-r-driver-killed-by-concrete-that-was-allegedly-thrown-off-bridge
コンクリ片は、自然落下ではなく、意図的に投げ落とされたもの
殺人事件として捜査中
被害者は日産に勤務するシェルトン氏
暗殺されてて草
日本企業としては破格の報酬をもらってるのに、会社の金で贅の限りを尽くしやりたい放題してたんですね。
日産はイエスマンばかりで骨のある人物がいないから皆さん朱に交わっているんじゃないのか
経営危機の時に経営破綻して膿を出し尽くしていればよかったのかも
オーナー企業であれば別に節税対策とかで問題ないでしょうが、上場企業ではありえないことですね。
情勢が落ち着いた所で役員は全員退任するべきだと思う。
新しい役員が必要だと思う人間だけが再任されればよいと思う。
好き勝手やる方もやる方だが、それを黙認してきた企業側のモラル・倫理や組織体制はどうなってるんや？
ゴーン悪し・・はわかるけど、日産とぃう会社組織はその悪を黙認してきたこともまた事実。
企業の社会的責任を果たしているとは全く言えないのではないか。。。
長年やっていくうちに周りは何も言えなくなりじわじわと腐敗していった。
１０年位で交代要員をルノーが送ればよかったがそのルノーさえも牛耳ってしまった。
本人は結果を出したんだからこれくらいいいだろう、これがエスカレートしたんだろうね。
それなら批判はあろうともこれだけの結果を出したんだから、これだけもらって当然だと変な配慮しないで
批判があろうと全部報酬でもらって納税していたらね。
そんだけもらってるんだから全部外国の家なんて自腹で買えるだろう。
いやこれ朝５時に出社させられる工場勤務とかコストカットCEOの被害者じゃね？
アメリカでも日産がブラック企業なのかよく知らんけどさ
この事件についてゴーン容疑者が悪いのは当然だが、
日産の日本人経営陣は何をしてたの？
企業統治能力無いの？
リスクマネジメントって知らないの？？
これまでに散々ゴーン氏に言ってきたが、何もきいてもらえず、
結果、これ、というのも情けないが、聞いてもらっても、この結果というのも情けない。
普通なら、日産立て直しを成し遂げたゴーン氏をこのような扱いにせず、
まずい状況になりかけている最中に意見するなりして、
軟着陸を狙うのが筋かと思うし、意見を聞いてもらえなかったのであれば、こうなる前に手を打つべきだったはず。
株主にも従業員にも協力会社にも説明出来ないし、納得してもらえないよ。
日本人って、中国人や韓国・朝鮮人と比べたらリスク管理が甘いと思う
何かリスクがあるって気づいてから、もしくは、リスクがあるって気づくのが遅く、
手を打とうと思った時に考え、結果何もせず時間だけが過ぎて、
最終的にどうしようもなくなって、荒業を使うようなケースが多い気がする。
中国、台湾や韓国に北朝鮮、アメリカやロシアなど近隣諸国への対応等は、そのようにしか見えない。
BMWはテストコースの中に低層の社屋が建っていて技術屋と事務屋が同じビルで働いている。
社長が油まみれのツナギ着て執務していた頃のホンダみたいな会社は日本にはもうないな
そのホンダもボストンコンサルティングが経営に口出す様になってからクルマ屋じゃ無くなった。
最近はホンダの命とも言えるエンジンも外注している。例のリコールDCTも、日常域だけ仕上げてくれればいいからと全部丸投げだった。シェフラー側は日常域だけだとそこを外れた時不具合が出るかもと言ったが、ホンダは耳を貸さなかったという話も聞いたな。
ホンダファンが思い描いてるような元気な会社でも、チャレンジングな会社でもない。利益だけ出てれば何だっていいと言うトヨタと変わらない単なる大企業。
まぁ、日本人の大多数は大企業崇拝だから何の問題も無いが
良くも悪くも昔のホンダを知る世代の人達はとうに去ってしまったからな
ホテルの駐車場でインスパイアを何度か急発進させたピエヒは、「わかった」とだけ言い車を降りた。トラクションのかかり具合が確認できたらしい。
他にもピエヒは自ら新型車をテストし確認したそうな。一説には非常に運転が荒かった、とか。
スポーティかつ頑丈な車を、安価に提供する。もちろんサービス体制もしっかりと…という理想はミスターKによって実現した。
しかし、彼を嫌い妬む本社の石原は片山氏の存在を抹殺した。片山氏の名は、日産社史にすら載っていない。あろうことかダットサンブランドすら廃止された。その後の日産の没落は皆さんご存知のとおり。
そういえばゴーンはダットサンを一応復活させたね。貧民向けとして。
ホンダの高回転エンジンは安価な人経費の癖に工芸品並みの仕事をする勤勉な労働者で成り立っていたのだが、1980年代後半以降は円が強くなりすぎて成立しなくなったんだよ。
と同時に勤勉な工員は日本から消滅した。
今でも高いバイクのエンジンはこれだが単車のくせにコンパクトカーより高い。
日産の場合、リバイバルプランをやるしかなかったら
あれ自体は間違ってはいなかったが、ろくに理解もせず
表面だけを真似する無能な経営者が増えた。
振りかざすバカが増えた。
https://mainichi.jp/articles/20181122/k00/00m/040/120000c
ゴーンは２万人首切り、取引先切捨て等したから日産は回復した、それだけのこと。
日本の経営者じゃ当時はそういうこと文化的、倫理的に出来なかったから。
まあ潰れるってのに給与削減等受け入れなかった労組が悪かった。
だよね
ゴーンが来た時、
それ無策なだけじゃん
と思った
GTRこそ不要。ニッサンは実用自動車を量産して売る会社である。
売却するとかして、都内か他県へ出て行ってほしい。
3年続けて未達なのに高額報酬を維持
し続けた。矛盾の多い人だな、
ゴーンさん。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASLD765T7LD7ULFA048.html?iref=sp_new_news_list_n
だってもう表に出てこれないでしょ
東大出て5億もらって最後はこれか…
オランド社会党政権があまりにも無能なので
フランスではリーマンショックからのリバウンドがほとんどなかった。
それに業を煮やしたフランス財界が、
若手で見栄えのするマクロンを政治の世界に送り込んだというのが正しい。
根っこの部分で企業経営、銀行家の視点が抜けていないから、
不採算部門たる公務員の１２万人削減。
確かにフランスは公共部門が肥大化しすぎているが、ただ減らしただけでは
マクロ視点でいうと内需を思い切り削りに行ってることになる。
燃料税についても、なぜ需要が大きい冬にやるのか。
内陸部は日本の北海道並みかそれ以上に寒いフランスで、
反感を買うのは必然と言える。
企業の株価対策感覚で政策を打ち出してるのでは、
上手くいくはずもない。
こうなってしまうと、次はマリーヌ・ルペン大統領という線も
かなり現実的になってきた。
それでなくても高齢化してる日産車ユーザーなのに
現行車の多くが中古車になって、客層が低所得層に移行
新車で買った人たちも、醜聞あっても
なかなか代替えも出来ない人たちばかり残る
さらに、今から新車買う人は、後ろ指さされる覚悟しないとね
現実的には、値引きも他社と比べても、そう大したこと無いし
リセール考えたら絶対不経済
それ承知で、V37二台目乗り継ぐ俺ｗ
我ながらバカ
タワマン…寺田…うっ、頭が
クーデター失敗
特亜生産
本当にクソみたいな会社。
20年前に潰れていれば良かったんだ。
この先ずっと奴隷だね。
こき使われて、技術や生産も全部フランスや特亜に持ってかれるんだね。
日本に全く貢献しないクソ会社。
↑
誰かこれ翻訳して
こんなクズ企業だけど付き合っちゃう俺カッケー
報酬密約に署名している西川が居直って
続投はありえんぞ。
これはゴーン追放目的と言うより、ルノー
日産統合化へのクーデターであるのは明らか。
ゴーンが処分、日産の自立性が担保された
暁には現経営陣が責任とって全員切腹刷新
されることを望む。
どう考えても西川を中心に頭ハッピーセットな日本人役員達が関与してたとしか
全員まとめて逮捕されとけ
日本企業としての自立は極めて困難
中華あたりの資本に買収されるだろう
いやもう無駄な期待はするな
スズキさえあれば
ありがとうございました。
売れなくなれば国内ディーラーの維持が出来ない。
利益が確保出来なければ人員と研究開発費は減らされる。
車は輪をかけて産廃になる。
ギロチンして、日本もいいめを見ればいいのさ。
なんだかいい人過ぎるのが多いよ。
正直「もうイラネ」状態なんだよな。
ただ、ディーラーと仕事の付き合いもあるからなあ・・・・。
困ったものです
今の日産はこのような義理買いか法人需要が殆ど
好き好んで買う馬鹿はいないよ
勾留延長が認められないから特捜がカード切った感じだ。
大丈夫なのかこれ？
強引過ぎる気もする。
リストラされた社員の怨みだ
因果応報だろこんなん
ニートとかナマポの同類
復活して欲しいけど
そのままでもゴーンの問題で評判最悪なんだし。
そんな考えでやってんだろ
技術の日産と呼ばれたのはもう昔の話
ほんとうにみっともない
このまま泥沼に沈んでしまえ
901運動の頃を知らないのか？
知っている世代のおっさんほど今のつまらん車のCMで技術の日産とか自分で言ってるのにイラッとするだろうけれど
今、コストカットの日産。
無資格検査の日産。
公私混同の日産。
買いたいクルマが無い日産。
良いことが無くなった日産。
クソやわ日産
あれはかなりのクソだったな
むしろ俺ら世間が思ってる以上にクソだった。
社員はたまらんな
罪名 無実の罪
あの頃はどこの番組も似たようなこと言ってたな
自動運転モドキを出すのが関の山
そのうち自動運転モドキの事故が大問題になりそう
帰り道は全部エクストレイルがやってくれるって言ってたし…
塩路氏の捏造スキャンダルによるクーデターで失脚した黒幕は中曽根康弘だ。
611幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/12/27(木) 04:53:55.03ID:rytTdGSB0
中曽根康弘も田中角栄内閣で通産大臣をやってる。今回の黒幕は世耕だ。
613幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/12/27(木) 04:54:44.83ID:rytTdGSB0
中曽根康弘がサッチャー首相に恫喝されて、日産の石原社長にイギリス進出させたのは明白。
616幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/12/27(木) 04:57:27.20ID:rytTdGSB0
愛国者の仮面をつけた売国奴が中曽根康弘と安倍晋三(´・ω・｀)
619幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/12/27(木) 05:00:20.26ID:rytTdGSB0
幾つかの雑誌には「日産にはクーデターの伝統がある」という見出しで戦後のクーデターを
取り上げたものがあるが、その原点は、敗戦後の創業者の鮎川義介氏に関するデマをGHQに
流して、準A級戦犯子指定されたことだ(´・ω・｀)
この辺の事情はGHQが言論統制をやっていたせいか、まったく出てこないな(´・ω・｀)
621幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/12/27(木) 05:02:24.73ID:rytTdGSB0
同じ長州人の安倍晋三が「故郷の英雄」ということで、ここ数年鮎川義介氏の伝記を
数冊出版させているが、戦後のどさくさ紛れのクーデターに関して鮎川義介氏は
手記を残しているそうだ(´・ω・｀)
この辺を明らかにしないと、日産の内部構造の解明はできまい(´・ω・｀)
フランス当局はどこまで調べがついたのか？
ゴーン会長をクビにして、他の人間と挿げ替えるという報道も一部に出ているが、
それだと日産の内紛は収まらんぞ(´・ω・｀)
経産省としては、日産も痛めつけてでも盗み取りに成功すれば大団円なのだ(´；ω；｀)
中曽根康弘が石原社長に日産にイギリス工場建設させたり、スペインの大赤字会社を
引き取らせた事実からして、常に日産は陸軍や商工省（通産省）のオモチャにされつづけている(´；ω；｀)
263山師さん＠トレード中2018/12/27(木) 05:20:18.88ID:0IipokTX0
追証涙目かよ
264幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/12/27(木) 05:20:25.13ID:eU1Znqac0
中曽根康弘と言えば、同じ群馬の元祖安倍晋三応援団長の山本一太が、群馬県知事選出馬を宣言したな(´・ω・｀)
安倍晋三が爆弾背負ったので、満徳寺で三行半かｗ
大笑い海水浴場ｗｗｗ m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬ‐
https://diamond.jp/articles/-/189866
↑
これも長い記事だが、読む価値はないので見出しだけ引用しておこう。
中曾根康弘と石原社長のデマをさも事実であるかのように蒸し返している(´・ω・｀)
佃義夫とかいう男は通産省からお金を貰ってデマゴギーのプロパガンダにせっせと
励んでいるデマゴーグだな。 今は世耕とトヨタが餌付けしているようだ(´・ω・｀)
客を顧みない体質は今も昔も変わらんな
ゴーン・ルノー側、現経営陣共に全員悪人としか
差し詰めクルマ版アウトレイジってところか(笑)
ソニー、トヨタ自動車、イオン、セブン＆アイ、ブリジストン、武田薬品工業、マツダ、パナソニック、リクルート級に「太い客」
これだけ大量の広告費をバラ撒いていたら、マスコミの不祥事追及は一挙に鈍る
https://toyokeizai.net/articles/-/187757
・・・あと、日本企業において広告費は「マスコミへのみかじめ料」の意味合いも含みますからねえ。
少なければ三菱自動車や不二家や雪印、不二家や船場吉兆や赤福やミートホープや白い恋人のように、
メディアの吊し上げに遭う訳ですから、わかっていても黙って払うでしょう。
企業はマスコミに「みかじめ料」を払ってネガキャンしないでくださいってお願いしてるの
「ペンは剣よりも強し」ってのは本当はこういう意味なのさ
顕著な例が秋葉原で起きた連続殺傷事件の際にマスコミが・・・・
「容疑者が人材派遣会社・日研総業の社員として派遣されていた先がトヨタグループの企業だった」
という事実を何が何でも避けようとして迷走した報道してましたよね。
コンビニ問題での過酷な長時間労働が大手マスコミになかなか取り上げないのも、同じ理由
海外では企業不祥事に司会者が「この番組のスポンサーです」と視聴者に断りを入れることもありますけど。
まあ日産は開発費より広告費に回した方が効率いいんやろ
トヨタと日産の利益は6倍くらいの差があるが、広告費はそんなに変わらない
そりゃ開発に回せる金なんて無いわな
6年前の旧型車を最新鋭と言い張るのもわかる
ノート 6年目
キューブ 11年目
マーチ 10年目
フェアレディZ 12年目
GTR 10年目
シーマ 8年目くらい
フーガも確か5年以上
スカイラインも6年くらい
デイズとルークスも8年目かな
唯一チェンジしてるのは、
セレナ
リーフ
エクストレイル
のみ
テレビCMに宣伝効果がないのは大企業はわかってるけど
不祥事の際に報道を大人しくさせるために「みかじめ料」を出してる
だからテレビはどこもゴーン擁護してるんだよ
まあ、この現状を変えたいなら規制撤廃を加速させて「放送法第4条」を廃止して、
もっと放送業界に他社が参入し、自由な競争を受け入れるべきです。
放送だけに政治的公平などの規制が行われたのは、20世紀初めには多くの国民に影響を与える
通信メディアはラジオしかなかったからだ。テレビ時代には放送の影響力は大きくなったが、
現在ではテレビ・ラジオは衰退する高齢者メディアである。
これができない最大の原因は放送事業が「電波利権」という既得権益と化しているから
理不尽なことだが、
これが日本の現実だ。
そりゃ広告費使えば悪い情報は流さないわな(笑)
一般人はマスコミや広告代理店に就職したら高給だと思いがちだけど、実際は一般の企業と同じ
確かに超一流企業の正社員なら高給だが、２流、３流となるにつれブラック企業の割合が増える。
特にマスコミ業界や広告代理店は激務で有名で
薄給でも働きたい人間が山ほどいるから足元を見られやすい。
もちろん女性新入社員が過労自殺した電通の件は氷山の一角にすぎない
また誰でも知ってる放送局でも番組制作会社勤務者、契約社員、派遣社員、アルバイトでは
月に20万程しかもらえず、ボーナスはない。そして、そういう待遇の人間が大半を占める。
マーチは今年で9年目。
フーガは10年目、そのロング版のシーマは7年目ね。
こうしてみると日産車はフルモデルチェンジを放棄しているとしか思えない。
まぁマーチあたりは新型マイクラを入れてないだけだが。
日産に元から技術なんぞねーわｗ
リーフとセレナは、モデルチェンジと自称しながら実はビッグマイナー程度だったりする。
ノートなんかe-power投入時にモデルチェンジすべきだったよなぁ
見た目一緒とか…
根本的に変わってるんだから、デザインも一新しないともったいないわ。
ゴーンさんが監獄まで行くまでもなく拘置所ダイエットで十分と示してくれたな
奇妙な国のカルロス＝ゴーン
https://www.wsj.com/articles/ghosn-in-wonderland-11546992812
コメント欄
John Wright
This is going to put a chill in the foreign executives working in Japan. I hope it results in a mass exodus of
foreign executives. I have always been very positive about Japan in general. Now, not so much.
日本で働く外国人のお偉いさん方は寒気がするだろうな。こりゃあ外国人のお偉いさん方は皆逃げ出すさ。
日本全般に関して今まで肯定的だったけど、今はそうじゃないわ。
Frederick Siebert
This is looking like corruption between Nissan's sitting executives and the Japanese prosecutor.
Both should be hauled into US courts.
これは日産の現役幹部と検察官の汚職ではないか。両者ともアメリカの法廷に引っ立てるべきだ。
Mitchell Ross
The low level prosecutors who have come to realize there's nothing there, must not criticize or attempt to call attention
to the problem to their boss because it would mean losing face.
Their boss can't admit he was hoodwinked by Nissan executives because it would mean losing face.
Same dilemma as Mr. T domestically ?
何も問題のないことに気づいた下級検察官は、彼らの上司の問題点を指摘したり、批判したりすることは、
彼らのメンツを台無しにするからできないんだ。彼らは日産の幹部連中に騙されたのを認めると、メンツが潰れてしまうからできないんだ。
トランプ大統領と同じで国内的なジレンマか？
これでまた世界から非難されてしまうん？ 非人道的だとかなんとか言って
439幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/01/10(木) 03:46:35.53ID:HQSgqzoE0
／::::::::ソ::::::::: :゛'ヽ、
/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / ::::::ヽ
/::::::== `-::::::::ヽ
::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、 l:::::::l
i::::::::l゛.,／･＼,!.／･＼ l:::::::!
.ｎi 7 .|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i .ｎ
l^l | | ｌ ,/) (i ″ ,ィ____.i i i // l^l.| | /） ＜ 美しい国へ！＼(＾o＾)／
', U ! ﾚ' / ヽ / l .i i / | U ﾚ'/／)
/ 〈 lヽ ノ `ﾄｪｪｪｲヽ、/´ ﾉ ／
ヽっ |、 ヽ `ー'´ ／ ｒニ | ＜ わははｗｗ
／´￣￣＼／ ヽ ｀ "ー－´/、 `ヽ l
440名無しさん＠１周年2019/01/10(木) 03:52:56.31ID:+oTtaroT0>>441
証拠を消して回ってるのは逆効果だな、ゴーンの親族よ。
441幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/01/10(木) 03:57:10.81ID:HQSgqzoE0
>>440
塩路組合長の「愛人」とされた、NYのバーでピアノを弾いていた韓国人女性は、
中曾根康弘の秘書の愛人だったんだってな！＼(＾o＾)／
442名無しさん＠１周年2019/01/10(木) 03:59:54.65ID:WSkfhIFU0
裁判所が、必要な拘束と認めたって事だな。 関与の高い共謀者による証拠の無効化(隠滅)が
たやすくできる地位とその環境だからだろ。
443幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/01/10(木) 04:01:48.96ID:HQSgqzoE0
ゴーン会長は塩路組合長と違って「日産のために黙って身を引く」なんてことはしないからな(´・ω・｀)
安倍内閣や経産省が吹っ飛ぼうと、幸ちゃんは今回の謀反を企てた連中を全員成敗する！(｀・ω・´)
海外のゴーン擁護に反比例で日本法曹は裁判所も含めて
ゴーン起訴を強めているな。日産も同罪で司法取引も
吹っ飛んだ。外人に富を奪われないためにも徹底的に
ゴーンを痛めつけてほしいよ。
日産に２０年間身を捧げたなんて金目当てだもんな。
白々しい嘘は日本人なら見抜いているよ。
所詮高額報酬で飛びつくプロ経営者になるやつなんて
こんなもんだ。
本来は20年かもっと前に潰れておくべきだった
日産が倒産すれば、全日産と名の付く仕事している社員は他の仕事に就いて人が回る
経済も回るし
一石二鳥
20年前あったマガジンＸ掲示板のあの人の方がまともかも。
あの人を日産関係者として地方の販社や関連産業で働かせて、日産車を買ってもらった方がまだまし。
15年前のスバルみたいになるかも。
西川社長もゴーン叩きだけでなくて、本当に効果があることもやらなきゃね。
自己保身と、ゴーンを追い出したことを称えられ天狗になりたいだけ
あの人は体を壊して製造業につけない。
ルノーとの20年は長かったですね。
あの人は最初からルノーとでは再生出来ないと言っている。
あの人は綜合キャリアオプションに登録している。
あの人を山形の日産関係で事務系の派遣で仕事をさせた方がゴーンに多額の報酬を払うよりも効果がある。
e-Power(レンジエクステンダー）車が欲しいと言ったのは、日産の客相に電話してきたあの人。
電気自動車の節電技術を生かしたガソリン車はマガジンＸ掲示板で20年前から言っている。
ル
あ
あ
あ
あ
秋元某が絡んているグループとレベル変わらないように思えるわ
乗ってる顧層も低すぎる。
最近は馬鹿がストレス溜まって割り込み
暴走してるぞ。アフォな日産車には近寄らない。
利益でみるとトヨタがトップ2よりはるかに多いけどな…
似たような台数売ってなんであんなに差が開くのやら
がらくた3社の集合体で2位は数字合わせ
ぜんぶレンタカーだから
日産のお客はユーザーではなくディーラー。
俺たちは日産なんか買う必要ない
フランスの言いなりで特亜に技術や仕事を与えるだけの国害企業。
マジでクソの集まりなんだけど、それで開発の無駄なコストが省かれて、結果としていい車がつくられればよいのだがね。
そしたら友達からのお願いも断れる
お仕事ご苦労様ww
尖閣諸島での話でしょ
あの島には日産のディーラーがあるんだよきっと
日産と棺酷が大嫌い
レスから
セダンベースのワゴン出せ
シビックみればあり得るで
サニーはカローラじゃない？
今となっては単なるパチスロの名前だなw
GTI 1800は良かったよ
GTI-Rはバランス悪かった
2人out(ゴーン 、ケリー)
1人in(スナール)
で、取締役会でルノー側の席が1個減るわけだ。
はてさて…。
トヨタは落語家
新型車開発費用を、広告宣伝費用に回しているんだよ
技術の日産が呆れる
これはホンダインサイト初代の前後ぐらいだった気がする
そういや日産の旧車乗ってる奴って昭和のヤンキーがそのまま爺になったようなのばっかだよなｗ
その後は何故か大坂が悲しく見えてしまって無駄。
照明は暗くされてるわ、展示車は変わりばえしないわ、白いスーツのお姉様方は明らかにやる気ないわ、
なにより一等地の展示が何もないわでビックリした。
閉鎖も近い？
銀座ギャラリーも復活したし、横浜はテナントでも入れたいんじゃないかね？
展示車が代わり映えしない
これが致命的だよなぁ…
あと1ヶ月少々で軽自動車展示場になるよ
日産をこき下ろす動画にまで出てきたときは笑ったわ
カビの生えた車の広告費よりも新車開発に金を突っ込んでくださいな
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505485136/
かつての日産自動車の姿はすでにない
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