【W213】メルセデス・ベンツEクラス36【全角禁止】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
全角さんようスレ
【W213】メルセデス・ベンツEクラス36【S213】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527923587/
全角さんはこちらにどうぞ♫ 前スレのケツと全角スレ見てみなよ。
やっぱワッチョイは要るんじゃない？
全角本人か模倣者か特定は出来ない
けど、ひでーよ。
荒れるぜぇーコリャ。 ワイパーのビビリが完全に
無くなった方が居ましたら
対策を教えて下さい。
ディーラーで施工した撥水と
同時に交換となったシリコン
ワイパーでダメでした。
ディーラーに相談して撥水を
剥離しましたが改善なしです。 ワッチョイあってもなくてもNGIIDすればいいだけ。
単発はどんな手段使っても単発でやってくるので
ワッチョイでも対処不可能。 それよりスレチ禁止。
年収とか振込み手数料とか全角さんより悪質です。 >>13
ワイパーブレードをガラスに押し付ける役割をするバネの巻きを少し押し広げて、押し付ける力を緩めてやると改善します。
メルセデスは200Kmを超える速度で走っても、ワイパーブレードが風圧でがたつかないように強めにガラスへ押し付けているのでビビり音がするんだそうです。
これはとても効果的かつ簡単です。
みんからなどで検索すると、やり方やコツを示した写真などがアップされていますので参考にされると良いでしょう。 振り込み手数料のは笑ったわ
ホントにどーでもいい話をマジで語ってるんだもん
キモいわ 今、ヤナセが来て213を持って行きました。
ナビシステムの入れ替えです。
楽しみだけど…今日は既に何台か調整しているようでインストール後のテスター機が順番待ち状態なので今日中に終わるかわからないと言っていた。 >>21
いい車乗ってても中身があれだからな ひどいのは所持すらしてない >>20
あーそれガセだからw
浮き上がりを防ぐためにワイパーアームのスプリングがかたくなっていても、寝かせていたら縮んでいて、アームのバネ圧は関係ないんだよねw
ブレードが湾曲してるから板バネになってて、その圧力とゴムの材質なんだわ、ビビりの原因は。トーナメント型のブレードに換えてみろよ。あれは真っ直ぐに近いから板バネの圧力の出方がエアロ型とは逆で、ビビりは減る。
純正のようなエアロ型がよけば、シリコンのやつを選べばいい。よくあるグラファイトのやつではダメ。
ちなみにガラコの輸入車用はトーナメント型にカバーが付いてる構造で、トーナメント型に見えないってだけだから。 >>25
ちょっと勘違いされているようですよ。
自分のEのブレードの仕組みをもう一度よく見てみてから訂正しておいてくださいね。 >>20
>>25
あらがとうございます。
なんだか難しそうですね。撥水施工時に
営業の人から、ワイパーがビビる時は
調整しますとか事前に言われたんで
嫌な予感がしたんですが的中でした。
ディーラーの対策は撥水を剥離しただけで
後は知らん顔。個人で簡単に出来そうなら
と思い書き込みましたが、もう一回だけ
ディーラーに相談してみます。 ワイパーのビビリ音はヤダよね
人を乗せてる時は恥ずかしいレベル 室内が静かな分、余計に
ゴゴッ ゴゴッって気になります。
雨の日は妻からポンコツ扱いされてます。 >>26
盛大な勘違いをしているお前に言われたくないんだがw
都市伝説を信じ切っちゃってる低脳のためにもう一度言ってあげるけど、アームのスプリングはビビりとは無関係な。残念でしたw >>30
>>26はアームとブレードの違いをわかっていなさそうだから、なに言っても理解できないと思うぞ。ほっとけ ワイパーの構造を良く観察して観ましたが
スプリングの強さはガラス面への圧力とは
関連が薄そうでした。現在着いている
ブレードはフニャフニャでしたので、再度
ディーラーで調整して貰った後で、やはり
ダメな様ならアームを曲げる職人的荒技を
試してみるかも。
人柱になるだけかもですがw
ありがとうございました。 自分はソフト99のビビり止めでまぁ気にならないレベルにはなってるよ。
撥水落としてもらったらビビりはなくなったけど視界が悪くなったからガラコ自分でやりなおしたわ。 ナビの更新して帰ってきた。
検索は速くなってる。まだ一般的なナビに比べたらちょっと遅いけど、以前の状態を知ってる人なら許容範囲…なのかな…まぁ妥協できる感じ？笑
検索方法が少し変わったと言っていたけど、何となくメニューも変わってる気がするけど違和感なく使える。
以前のメニューが思い出せないくらい。
ナビのマップも最新版に更新されていると言っていた。
今回は新車購入時のマップ更新カウントが減らないみたい。
バージョン観ようとして
ナビゲーションに関する情報
を見たら固まった。3分待ったけど再起動。これは変わってない(笑)
検索エンジンで「東京タワー」を検索してみた。
「とうきようた」の次に「わ」が表示されないｗｗ
ひょっとしてそれでも登録されているのかと思って「とうきようた」で検索したら722軒…
「わ」だからかなり下の方…
残念ながら相変わらず循環検索ができないので、延々と下に移動…
東京タワーありましたよ！
ちなみに…私は前スレで973にエア扱いされた人です。
Eクラス乗ってないヤツに言われたのはイラっとしたので一応！ 今週43納車なんだけど、ナビプログラムは更新されたものが納車されるのかなw >>35
更新は時間がかかるので、旧システムだったら更新して納車してもらった方が良いですね。
Dに電話一本で済む話だと思いますので是非確認を。 >>34
東京タワーは自分も不思議に思ってたけど直ってないんだね。まぁそういう部分の更新じゃないんだろうから当たり前か。でも循環検索ができないの位は直して頂きたいな。
東京タワーは電話番号でヒットするから登録されてるのは分かるんだが、「とうきょうた」にあるんだなw >>34
具体的な報告ありがとうございました
私も今のナビは全く使ってないので違いわからないと思います（笑） >>25
>>30
へぇ～そうなんだ？
おれ>>26じゃないけど、やってみたらビビり無くなったよ
>浮き上がりを防ぐためにワイパーアームのスプリングがかたくなっていても、寝かせていたら縮んでいて、アームのバネ圧は関係ないんだよねw
そもそも、その理論が破綻してない？
寝かせてバネ圧抜けてたら、浮き上がりも防げないよね
そんな状態なら、雨に負けてガラスの上にある水分で滑って使い物にならない
浮き上がる方向と、逆に力が掛かってるから、より強い浮き上がる力に反発でき
それがブレードの自重じゃ足りないからバネでアームを、押さえつけてるんでしょ
バネって、伸びる力の反作用しかないから、戻る力を強めるには伸ばす力を強めないとダメで
だから、浮き上がりにくいワイパーは、抑える力も強いし、その力は寝かせていても掛かってるの
あなたの理論だと、止まってるときは、ブレードの自重しか掛かっていない事になるけど？
寝かせてるからバネ圧が抜けてるってあまりにも短絡的じゃない？
それと、ブレード自体の構造や素材もビビりに影響は与えてる
滑りやすいシリコンにしたらビビりが減るのも確か
でもそれは、アームに掛かる押さえつける力＝バネの強さがあっての物
分からないから、一度バネを外してワイパー動かして見れば良い
あなたの理論だと、純正ブレードならビビりが解消されないはずだけど、実際はビビらなくなるから
押さえつける力がなくなって、拭けなくなる部分もでるけど、それもあなたの理論ならブレード自体の強さで拭けなく所は出ないって事になるけど
って、オーナーじゃないから試せないかなw 皆んなもう分かってるよな。
質問した俺が悪かった
私の為に争わないで
もうこれ以上 >>39 これはやる価値ありそうだな
土曜日に自分もやってみてレポートする >>39
浮き上がりに対して反発する力を生むにあたって、押さえつけておく力は必要ないぞw
文系だから理解できんか？ >>39は惜しくて残念だがハズレはハズレ。
ドイツ車は押さえ付ける力が強いっていうの自体が都市伝説なんだよ。日本車と輸入車でそこの違いはない。＊トヨタ車は度が過ぎたコスト削減でスプリングがショボいというのは置いといてくれw
スプリングを外すのは無理だから、トーナメントワイパーにかえてみたらいい。そうすればビビりは出ない。そこでスプリングはあまり関係ないとわかる。
>>43お前もハズレとるわw
ガラスへの押さえ圧はある。ただし圧力のでかたは直線グラフではないので軽く掛かっているだけ、というところに触れたら正解だったのにw >>44スプリングはアームを分解して、カシメを緩めないと外せないぞw
カシメは塗装前にやっているから、緩めたら塗装が剥げる。それでもやるか？
そもそもな、フラットワイパーは日本車でもビビるぞw
だから純正でもフラットワイパー採用ならシリコンがグラファイト混のゴムになってる。
それがベンツではそうなってないというところに、未だに都市伝説が信じられてしまう原因があるのかなと思う。 gクラスとeクラスどっちも乗ったことある人いますか？
比べるとgクラスの乗り心地ってどれくらい？
自分はgクラス乗ったことなくて。 >>46
てコトは
アームをネジネジしてガラスの接触面と
ブレードの当たり方を調整し、ブレードの
各部が一直線上で均等に圧力が掛かる様に
職人的な荒技が効果ありそう？
本来なら工場でキチンと調整してありそうな
案件ですが、メルセデスも雑なトコは
雑過ぎなくらい手抜きが確認できるから
細かいトコは信頼してないw 撥水剤塗るならフッソタイプ。
ブレードはトーナメント式。
ゴムはグラファイトタイプ。
まずこれらを試してみてごらん。
もちろんガラスの下地処理は入念にね。
親父の現行Sだけど、当初ビビッってたのが今はほぼ完璧だよ。
俺のゴルフは同じ組み合わせで文句なし。 俺も撥水コートしてあるけど、全然ビビらないよ？
ヤナセだから？ >>43
バネは、10の伸ばす力に対して10の戻る力しか出ないんだよ
10の伸ばす力に11の戻る力が出るバネなんて存在しない
で10対10だと、0になるから、状態を維持は出来ても押さえつける力は働かない
10に対して11以上だから押さえ付けられるんだよ
だから倒していても力は掛かってる
お前理系でそんな事も分からないのか？ ゴムでガラス擦ってんだから音くらいでるだろ。
ではダメなんすかw >>51
きっと、施工者の腕前が良かったんだよ。
俺もヤナセだけどダメ過ぎて、相談したら
撥水を剥離して終了w >>51
ヤナセでやったならシリコンワイパーもセットだからだろw >>47
ゲレンデは乗り心地最悪らしいで
軍用車でNATO軍にも使われてるし乗り心地求めるのもどうかと．．．
前スレでE43は思っていた乗り心地と違って後悔してるという書き込みがあったけど
そもそもAMGに乗り心地求めるアホがいるのかとびっくりしたわ
買う前にそれぐらい常識でわかるやろ
乗り心地に拘るならS400かS450買え
価格もE43とほぼ同じやろ >>45
>ドイツ車は押さえ付ける力が強いっていうの自体が都市伝説なんだよ。
>日本車と輸入車でそこの違いはない。>＊トヨタ車は度が過ぎたコスト削減でスプリングがショボいというのは置いといてくれw
言ってる事が矛盾してる
そのしょぼいトヨタと比べたら、ドイツ車はスプリングが強いって自分で言ってるじゃないか
>>46
>スプリングはアームを分解して、カシメを緩めないと外せないぞw
何がwだよ
やった事もないのに適当な事を書くな
まさか、スプリング外して手で伸ばすとか思ってる？
それこそ、思ってる？www
スプリングなんて外す必要なんて無いんだよ
アームを車体から外して、スプリングの隙間をマイナスドライバーでこじるだけ
はい！残念！ >>52
そういうお前もわかってねえぞw
速度を上げたらワイパーに浮き上がり方向の力がかかりました→バネ圧が発生して浮き上がりませんでした
文系のくせにこれがわからないとかw エルクテスト（ムーステスト）
https://www.youtube.com/watch?v=evlYfL0xryg
E220dってディーゼルなので頭重そうだけど意外と俊敏でビックリした。 >>61
それどころじゃなくなるよ。
また湧いてるからw >>57
スプリングの隙間あけても全く意味がないぞ？みんカラのあれはガセネタ。まだ知らんやつがいたとはな。呆れたわ
っていうかお前、スプリングを外すというレスに対して「やってみよう」と自分で書いたことを忘れてるぞw
そして得意気なところ悪いが、トヨタのスプリングにまで行き届いたコスト削減意識が異常だという意味での書き込みなので、本題とは関係ないというところは読み取れて欲しかったぞw ワイパーのビビリの燃料投下したの
俺なんだよなぁ
ごめんよ マジすまんかった。 >>57
バネ外しやってみようってのはお前じゃなかったか、すまんかったな。だが戻ってよく読め。
バネ外してみるｱﾙ！というレスだぞあれはw うわぁ……バネ伸ばしのあれを未だに信じてる情弱がいるよ…… ネタ振っといて何だけど
雨の日は他の車に乗るってコトで
問題解決しますw
皆んな
ありがとうっ！！ >>60
みんカラのあのガセネタまだあるのか？見当たらない。削除逃亡してないか？w 今北産業なので無視していいけど
フロントスクリーンにガラコ塗っちゃダメなのは割と常識かと思ってた。
あれはサイドとリヤガラスに塗るもので…
ディーラーの撥水加工ってフロントもやるんだ？
そりゃビビリ音して当たり前。
なんだか不毛なオプションだな。 みんなガラスの撥水ってしてるの？
撥水はナンバーフレームとドアバイザー並に不必要だと思ってるんですけどw フロントガラスの撥水は車酔いするわ
ワイパーあるのに必要か？ >>73
撥水加工、リセットしたら基本的にはゴゴゴってならないよ。
そもそもドイツ人はフロントスクリーンに撥水加工なんかしないだろうし、
メーカーもそんなこと想定してないはず。
ディーラーの収益確保のためのお節介オプションとしか思えない。
サイドとリヤは意味あるよ。 もし撥水加工取ってもゴゴゴが続くようなら
ブレード（ゴム）交換で改善されるはず。
バネ云々は難しすぎてわからんけど、
そこが原因じゃないと思うぞ。 >>76
まあそうなんだが、日本車でも撥水加工＋フラットワイパー(非シリコン)ではビビるっていうのを認めたくないやつがいるのかなと。 >>57
ワイパーの自重だけでも存分にビビりますので、早いとこごめんなさいしましょうね。 >>39にも言っておかないとな。
ワイパーの自重だけでも存分にビビりますので、早いとこごめんなさいしましょうね。 https://www.mercedes-benz.jp/myservice/home/accessory/silicone-wiper/
メルセデスベンツ純正シリコンワイパーブレード
これを付けたらビビりは解消すると思いますよ。でも純正ってことは納車時に付いているヤツと同じってことか？ >>80は悪くない。みんカラのバネ伸ばしのガセネタを信じてる情弱が悪い。 ワイパーだけは大した進化せずいつまで経ってもゴムで窓を往復する所で止まってる。
10年くらい前にワイパーレスのシステムをメルセデスが開発してるって記事見たことある気がするけど、自信が無い。 >>85
そのゴムがそれなりに進化してることは認めてやれよw
シリコンワイパーで解決なんだから。 >>85
それ、俺も聞いた気がします。
ソースもないけど
撥水処理と、空気の流れでワイパーレス
がどうたらとかだった様な？
全くの勘違いかも知れないんで
私のレスは戯言扱いでw https://www.yanase.co.jp/store/24700/article/no/3294/
こんな情報も見つけたので貼っておく。ウインドウコーティング＋シリコンワイパーがセットになっているらしい。 ヤナセのクリアビューやってもらってるけど
ビビらないよ >>90
それやってダメだったんで
ここで相談したら
今までの流れとなりました
ハイ、ゴメンなさい。 あと10分程でID真っ赤から解放されるw
恥ずかしいったら、ありゃしない。
絡んでくれた皆んなありがと。 >>93
下地処理がいい加減だったか、洗車の時にボディのコーティングとか撥水剤を塗られたか、雨で流れ出すようなやつだったか。
だいたいこのどちらかがヤナセクリアに関する不具合の原因。 w213乗ってるけど大雨でも小雨でも霧雨でもワイパーのビビリとは無縁なのだが。 cクラスとはインテリアが全く違うと言われているけど液晶パネルのサイズ以外に具体的に何が違うの？ >>95
ID変わってると思うけど俺です。
下地が悪かったんだと思いますよ。
ディーラーで剥離させたけど
剥離の処理も雑で剥離ムラがあったし。
だから、ディーラーはあてになんないと
思いココに書いた次第でした。
>>96
ありがと。
撥水施工もブレードも工場出荷状態の
ままでですか？ 前席も後席もEとCでは明らかに広さが違う。頭上空間もEの方が余裕がある。あとEの方が内装デザインに
統一感があって洗練されている。 >>96
心配しなくてもその内ビビるさ、それかワイパーに当り外れがあるのかも。
1年点検で新品に交換されるからそれからビビり始めるかもね。 ウインドウコーティングはディーラーに任せたが、ウインドウの撥水やワイパーの動きに違和感を感じたことはない。。 ワイパーがビビってきたらウインドウコーティングをやり直すつもりや。屋内保管なんでコーティグは長持ちするはずや。 >>101
羨ましい限りです。誰か言ってましたが
たかがワイパーなんですよ。
しかしながら室内は静かだし質実剛健な
イメージの車ですから、ワイパーで
ウルサイのは個人的には残念なんです。
微妙なトコにこだわっちゃいましたよね。 ウインドウコーティングが下手なんちゃうか。いわゆる施工不良ちゃうか。 >>102
やはり定期的に再施工は必要で
しょうね。ところで、これからの季節は
虫が厄介になって来ますが撥水施工した
フロントにベチャっと張り付いた場合も
やはり拭き取り易いですか？ >>104
施工不良を認めないんですよ。
困ったものです。
ボディーコーティングも下手でした。
同じケアスタッフだったんでしょうね。
泣き寝入る気はないから、再度
大人らしく咬ましてきますけど。 実は先日高速を走行中にウインドウに虫がぶつかってベチャっと逝ったのだが、そんときはウォッシャー１かけしてワイパー動かしたら、
スッキリ綺麗になった。
施工不良を認めないとは困ったやっちゃな。手作業だからどうしても人によって差というかムラがあるんやな。 >>21
俺はマジで振込料と印紙代はムダだと思ったぞ 虫が楽に取れるのはメリット感じるわ。
人の手作業やから仕方ない部分もある
だろし、メチャ若いスタッフおったから
修行中かも知れん。喧しく言わない分、
めげずに育って欲しいと思ってる。
実は、そんな事情もあったのさw
ぬるぽッ！！
>>108
分かる。
だか、もうウォッシャーで流せw 後ろのワイパーこそまじでいらんと長年思ってたんだけど、いつの間にか最近の車には付いてないね ウォッシャー液って、市販ので大丈夫なん？
純正メチャ高いんだけど。 ウォッシャーそんな使う？自分はこの10年くらい、一年点検の時に補充してもらってるのかな、自分で入れた事がない。
多分、点検の時なら無料じゃないかな。 おはようございます。
今日はウォッシャーですか？（汁
何処かのスレでガラコのヤツと
混ざっちゃって液が固まって大変だった
みたいなレスを見ましたよ。
色々あったが洗い流そうぜぃ！！
今日は仕事してくる
E43で牛乳配達だ でわっ。 >>47
両方持ってるけど、乗り心地に関しては当然W213の方がいいよ。
でもW463は昔ながらの重厚感というか昔のEクラスにあったどっしりした安定感みたいなのが残ってるから
そういう乗り味が好きならおすすめ。 >>110
俺はリアワイパーが欲しいな
セダンやクーペはリアガラスの傾斜が緩やかなので雪や雨やホコリが落ちにくいから ワイパー、ガラスコーティング、ボディーコーティング、年収、振込手数料…
ホントに飽きずに長々と語ってるよね。
てか、これみんな213に乗ってなくても出来るコメントなんだよね…
こういう話題にここぞとばかりに饒舌決めたり、コメント数自体が伸びるってのはエアだらけって事なんでしょうか？
つまんねぇ話は止めてもらいたい… >>119
ごめん、今日か明日くらいまでエアなんで、、、。 Eクラスと5シリーズのそれぞれのでマイナス面ってなんですか？どちらか購入検討してます。
bmはリセール悪いから今1歩踏みとどまってる >>122
5シリーズのマイナス面は前モデルと代わり映えしない所。Eクラスはスタイルに難あり（フロントは良いけどリアが致命的にブサイク） >>119
俺もEのオーナーだけど何の話をしたいんだ？
スタイル？動力性能？乗り心地？ >>122
４気筒のエンジンフィーリングはMBの方が悪いと思う >>122
ディーゼルのワゴンタイプに限定した場合の個人の感想および好みだが
乗り心地（安楽さ） MB > BM
乗り心地（スポーティーさ） BM >> MB
乗り心地（取り扱い易さ） MB = BM
エクステリア全般 MB = BM
インテリア全般 MB = BM
安全および半自動運転的機能 MB >> BM
家内や娘の好み全般 MB >> BM
決定的なデメリット MB・BMともになし（2018.4時点の車なのでナビの不具合はすでに修正済みと思われる）
以上、まあどっちでも構わないというのが実際のところだった。
今回はエアサスと4MATICが装備されてお得価格の220dオールテレインが出てきたので、それにしてみた。
しかし、このオールテレインは凄くよかったので大満足している。 俺はエアだが、clsがもうすぐ車検なんで、
Ｅ購入検討するためにこのスレ見てる。
購入するにあたって情報を集めてるのさ。
多分買ったら見ない、いつもそう。
エアでーす。 >>127
インテリアだけはベンツが上だね 間違いない 私もCLS550とC200持ってて明日か明後日Cと入れ替えでE43納車。基本買ったら情報収支しないからネットも見ない。でもE400が気になってしょうがないから今回はしばらく覗かせていただくと思います。 >>25
同じボッシュのやつを国産車につけてもそうはならないぞ？ E400は何気に速いからいいよ(笑)
乗り心地もE-CLASSの中じゃ一番街乗り向きかと。
エアサスだから色々な場面に対応出来るしね。
スポーツ走行するならAMGとかのがいいのかもね。
E200＝普通
E400＝優雅
AMG＝鬼スポーツ
こう思ってる(笑) >>122
長期で乗るなら、BMWの方が壊れるね。とくにでんそうけい 牛乳配達終わったから次は新聞配達
行かなきゃ（汗汗
E43納車待ち楽しみですなぁ
俺もE400とかS400とかと迷ったけど
もともと大型バイク好きだから結果として
E43のフィーリングが合ってるみたい。
今日はw213の好きなトコをそれぞれ
上げてみませんか？
俺は、デザイン！！
性能的なコトは良く分からんw
基本的に車音痴w >>133
いやいや400は0-100が5秒でしょー、ケイマンと同じなんで速いでしょ（笑） >>136
基本的な方向性が違うから
スポーツ好きはAMGシリーズ
コンフォート好きはE400って
なるんじゃないかな？
各種の車両にモード切り替えが
あるでしょ？E43のコンフォート
モードでベタ踏みすると2速発進で
ターボは早めにブースト掛かるけど
少しモッサリ感の残った加速になるし、
スポーツプラスモードだと一速発進だけど
ブースト掛かるまではギア比で過疎を
稼いでる感じ。エンジンがフル出力に
なると加速感覚のピークは両モード同じ
だから、あくまでも方向性と味付けの
違いだと思います。 このスレだとE400とかE43が多くて普通みたいに見えるけど街で見かける9割はE200系だから
ちなみに俺はE250
そんなもんだって E250も良かったが、E400乗って別物と感じて即発注したわ(笑)
E400はデザインは大人しめだけどね
E400がSぽいデザインだったら完璧なんだけどね(泣) E400とか高いんだって
試乗もしたことない
なので良さが分からないし知りたくない
知りたくない知りたいない
聞きたくない聞きたくない 音楽がbluetoothでiphone接続なんで、エロ動画見た後に車に乗るとエロ動画の音声が再生される 北欧から本日帰国。
w213 E200をレンタルしてアウトバーンを走ってきましたが、予想以上に速度制限区域が多くてそんなに飛ばせず。
たた、180kmくらいではハンドリングはビクともせず、高速域ではバネサスも快適でした。 70kmの一般道(オランダ)だとやはりE400のエアサスの乗り心地に及ばずです。
フロントガラスの虫汚れは相応にあったけど、ワイパーでは取りきれず、日本仕様と違うのかも。 その後行ったコペンハーゲン(デンマーク)では、タクシーのE220D比率が圧倒的で笑ってしまった。
外装色では艶消しグレーも多く、これはこれでなかなか素敵でした。
取引先のオーナー車の1台はW212AMGで、結構な加速と爆音を楽しませて貰えました。 ちなみにこのAMGでも燃費は7.6km/Lと充分実用的。
ウチのE400ワゴンなんか市街地では5km/Lちょっとですからね。
当然とはいえ、信号が多い地域・国は仕方ないですね。 勤務先の駐車場に止めてあったW213を見て改めて思ったが、フロントのライトが小さいせいか知らんがやっぱりデフォルメがかかった様なデザインに感じる。かなりCクラスに近いね。
少し大きいCクラスというか。当たり前だろって言われそうだけど、一方でSクラスは「少し大きいEクラス」では断じてないと思う。
その意味でCクラスとはもっと差別化して欲しかった気がする。Cと似ていると嫌だとかじゃなく、アイデンティティ的な点で。
勤務先でたまに顧客のS63が止まってるけどやっぱり存在感と重厚感が圧倒的だよね。 ボディコーティングに塗り斑（ムラ）というか磨き斑（ムラ）があるのだが、磨き直してもらえば
短時間でキレイになるもんだろうか？ 一応、ショーファードリブン、ドライバーズカーという目的でC寄りになっているんだとは思うんですけどね、出来たらもう少しCと区別されたデザインのほうが良かったかなという所では同意 >>140
それなら登録諸費用に含まれてるはず
印紙代だけポツンと記載されていた（数百円だが） >>141
4駆でエアサスのE400以上と、2駆でバネサスのE400未満とでは、外観は同じでも別のクルマだからな E400乗りだけど
代車でE200乗ったけど
これで充分かと思ったよ
ちょっとエンジンの音がするけど
加速も必要にして充分だし
こりゃ売れるは
と思った 素のE200に乗るとw213の基礎的な部分の良さがよくわかる。いい車だと思う。 w204のC200と当時のE350クーペを同時に持ってたけど、c200の方が頭が軽い分、軽快で良かった。
同じ車でも排気量がでかい方がいいってわけではないんだなと。 e400はエンジンがデカい分、頭が重いけどトルクが巨大で４駆なので意外と軽快感がある。 同じW213でも色々ありますね。
俺なんか乗り比べた事がないし
初メルセデスの新参者やし
基本的に車音痴なんでココ見て
へぇ～
そうなんだぁとか鵜呑みですわw カーオーディであってもスピーカーのエージングが終わるまでは、やや音質が硬い感じがする。
eクラスのブルメスターのカーオーディオは、比較的素直に音が出てくるが、スピーカーの鳴ら
し込みが必要だと思った。運転中に大音量で聴くのは危険なので、駐車時に大きい音を出すなど
してスピーカーのエージングさせようと思う。 >>110
リアガラスの角度によるらしいよ。セダンは不要 燃費のケチくさい話で申し訳ないです
w213E200スポーツです。新車からずっとエコモードで走行し
おもに街中で、高速は東京⇔名古屋の1往復のみで
その時の高速だけの燃費は11.8km/Lでした。
運転スタイルはやや飛ばす方で踏むタイプです。
Mercedes meアプリ見ましたら
↓
走行履歴
リセット以降(新車時)
燃費
8.3km/L
走行距離
3,088km
運転時間138時間10分
平均速度
23km/h
妻のW205 C180は街中11km/L高速で17km/Lと良いです。
運転スタイルは妻も飛ばす方ですが
ミッションはエコでは無くCのコンフォートです。
もしかするとエコよりコンフォートの方が燃費が
良いような気がします。
友人の63sはSモードの方が燃費が良いと言ってます。 平均速度が23kmてとこが痛いかも
ですね。俺のはE43だけどスポーツ＋
モードで街乗りだと平均7km/Lくらいで
酷い時は6.4km/Lくらいかな（汗 >>139
おれの住んでる福岡市ではE200、E220dのアバンギャルドスポーツとE43をよく見掛けるな
逆に素のE200はまだ一度も見掛けてない
E400も見掛けないけどSかと思って見過ごしてるかも >>165
近所かもw
都市高いけば63多いっすよ笑 >>160
ほんと異常者
子供居るみたいだけど間違いなく子供もキチガイ
生まれてきた事を周りが否定する子供
生活保護候補の子供
日本の害悪の子供
男の子だからヤバイ
80ぐらいの老婆も強姦する全角息子 >>162
平均速度のとこどういう意味？痛いって、 Eクラス程度ならディーゼルが一番合理的と思うのは私だけなんでしょうか？？
まじでディーゼルがオススメなんですけど。。。 >>168
平均速度が遅いから、燃費が悪いってことを言いたいんだと。
自分はコンフォートかS+だけど、E43の人と燃費は同じ位。
なのでエコモードはほんの少しいいってことがわかった。
ありがとう。
まー使うことはないけど。 いまのCクラスのフロントはEクラスの前の型w212の後期にそっくりだったけど今度のCクラス後期のフロントはw213にそっくりになってたよ
、内装は相変わらずっぽかったな Eクラス購入検討しているんですが、エクステリアで気になるところ（ここがカッコいい、ここがダサいなど）を教えて下さい。 目を惹くようなカッコいい所はないが、全然ダサい所が無い。以上。 >>168
言葉が足りなくてごめん。
170がフォローしてくれた通りです。
>>170
補足ありがと。 w213は老若男女問わず外観も内装も好評な傾向あり。強烈なインパクトは無いが、万人受けする高級感がある。
さすがに風格とか貫禄を感じさせるほどではないが、端正でエレガントで飽きがこないところがGood！ そうですね。
飽きが来ない様に感じますな。
いづれは型落ちになるんだけど
暫くは乗り続けると思う。
てか、俺のは絶版やけど（泣 w213の奇抜さの無いデザイン＆飽きの来ないデザインは、型落ちになったときでもショックが小さく済みそうな気がする。 いきなりドッカーンとは
変わらないと思うけど
鬼が笑うくらい先の話ですなw >>172
エクステリアとなると見た目だろうから
あなたが感じた第一印象が、あなたに
とっての全てになるんやない？
俺の場合は、なぁ～んも知らずに
一目惚れして決めたからw
情報も映像も溢れてるから調べまくって
惚れ込むもよし、醒めるもよしw カーオーディオと言えどもスピーカーも慣らし込みしてやると多少は音の出が良くなる。 スピーカーの音質は良く分からないけど
W213の中では、何故かジャズとか
シナトラとか聴いてるw今まで全く興味が
無かったんだけど何故か心地良いw
歳のせいなのかW213マジックかは
考えないコトにしときますがw 確認したら、走行１万ちょいで平均速度21kmだった。都市部に住んでたらこんなもんでしょ >>169
同感だなぁ。
212d最高だよ。
買った後に、あっちにしとけば良かったかなぁとか思うもんだけど、212d全く無い！
乗ってから結構なるけど、マジ、買って良かった。 Eクラスにディーゼルが最高といあか、日本の道路事情考えて街乗りメインならメルセデスではディーゼルがベストな選択っていうなら納得。ストップアンドゴー頻度が高ければ高いほど、伸びより出だし重視だし、頭も軽い方がいいし。
自分も次はディーゼル考えてみよかな。。。 今からディーゼルはないわ
ディーゼル乗りの人には悪けど
性能は良いのか知らんけどディーゼルを新たに買う人なんているのかね 上でEクラスは目を惹くほどかっこいい訳じゃないけどみたいな事書いたけど、フロント周りが街で沢山走ってるCクラスの上位バージョンみたいな迫力ある顔つきって所はすごくいいと思う、フロントは明らかにCより迫力あってかっこいい。 目を惹くほどカッコいいと思うけどね
大きさも結構デカくて迫力もあるし
不満点はないかな そっか、Eクーペは目を惹くほどかっこよく見えるから、単にセダンの見た目が好きではないだけかw てゆうか、”Eクラス程度” と書いた人が居たけど、何でわざわざ “程度” なんて言葉を付けるのかな…と残念に思う ドアでかいし、乗り降りしにくいし、剛性保つために車重重いし、値段高いしいい所がない。
ただ、抜群にかっこ良い、それだけで十分。 中年のおじさんが一度ディーゼル乗ると、もうそこから抜け出せなくなるという話は聞いたことがある。 >>191
普通に妬み僻みなんだから別に残念に思わなくていいでしょ、変わった人だなぁ ディーゼルでもガソリンでもどっちでもいいんじゃない？
どっちも所有してるけど普段は別に意識しないよ。
ディーゼル嫌な人は買わなければいいだけの話。
他人が何乗ろうが余計なお世話。 オールテレイン乗ったけどあのディーゼルの何が良いか全然分からん
反応薄いし、トルク感無し、もちろん音は4気筒ディーゼルのそれで興醒めだし、パワーも無い
燃費が良いだけ？ 先程ディーラー行って43納車してもらいました。10キロくらいしか走ってないけど、コンフォートは思ったより乗り心地よく、スポーツ＋も思ったよりおとなしかったです。
あと、各種ボタンが物理ボタン減った分、直感的に扱えないので不便！これは慣れなのかな。。 >>200
おめでとうございます！
ブイブイ言わせて、4気筒のEを煽りまくってください。
ただし63が来たら道を譲ってあげましょう。 >>201
ありがとうございます、ブイブイ言わせることも煽る事もないですw
煽られなければそれでいいです（笑
CLSの方は車の挙動に合わせてシートがサポートしてくれるので、比較しにくいですが、AMG のシートはちょっと硬いかな～、体は固定されていいのかもしれませんが、疲れやすいのかも。 ディーゼルの性能は良いと思うが、音がトラックなのがマジで痛いんだよね(泣) >>202
E43もシートはダイナミック付いてるよ
設定確認してみて下さい。 >>206
硬さに対してではなくて
車の挙動に合わせてシートがサポートして
くれる件についてだよ。
硬さは変わらないですが、
サイドの締め付け具合とかドライビング
ポジションの調整で感覚的なコトは
緩和されるかも。 >>207
なるほどありがとうございます、なんか沢山ありすぎてわけわかんないですね。グレードとかあまり関係ないと思うんですけど、みんな良く使いこなせてますねw
とりあえず、車マークボタン長押しで360カメラ起動と、ディストロ操作だけは覚えました（笑） モード切替で乗り心地って変わるの？
上位モデルは何かあるのか？ 使いこなしてないですよ。
アクセル踏んで、進んで。
ブーキを踏んで、止まってる。
ハンドルを切って曲がってる だけです。 レザーパッケージの本革シートってすぐに禿げたりしますか？ちなみに俺はまだ禿げてません。 >>213
俺は禿げかけてるけど、代車で乗ったE400はサイドサポートが禿げてた 400以下のモデルは本革はオプションなんですね。革はたぶん全てナッパレザーだと思うので、シワは出やすいと思いますよ。
それ気にするなら合皮の標準でいいかと思いますw とりあえず43で50キロくらい走ってきました。550と比べて特に速さは感じなかったですが、CLSとは比べられないくらい安定感がある。この安定感なら自分で乗る分にはSクラスは要らないと感じました。
コンフォートで走る分にはほぼエンジン音も聞こえないので、ゆったり走るのも問題なし。
庭でスポーツ＋にして踏み込んでも5速で210キロくらい出た気がします、その時はそれなにり吠えたような音はしますけど、もう少し音量が欲しかった。
いい事ばかりでなく、最後自宅に入るときにSクラスでも簡単に入れる敷地に一度切り返さないと入れない、4マティックって全然小回りが効かない、小回り効くのがメルセデスの売りなのにな～。 >>216
もう、庭でブチ回しましたかw
俺も慣らしするつもりだったけど
結局辛抱しきらんかったw
個人的にはE43は3速で60㎞/hくらい
からの加速の音が好きかな。
もちろん、高速の合流時の話ですよ！！ 本来、V6の音はあまり好きじゃないんだけど、あの音かっこいいですよね。スピーカーからエンジン音だしてるのかな？w >>214
もう禿げかけるなんてよっぽどの汗っかきのおデブさんなんだろうな、やっべぇーぞ？ 本革シートを長持ちさせたいなら専門業者に防汚コーティングをやってもらうといい。
エアサス装備のモデルは車速が速いときは車高が下がるし、サスの減衰力も細やかに可変するので
乗り心地がとても良い。エアサスだとアスファルトが荒れていても微振動がカットされるので快適。 シートベンチレーションきもてぃイイ！クソ暑い季節もこれがあれば大丈夫。
スライディングルーフを装着しても静粛性の低下は感じられないのでエクスクルーシヴパッケージを
付けておいて良かったと思う。 すいません、教えて！ヒートのベンチレーションのボタンどこにあんの？
熱い！（笑） Tシャツなんかで少し汗ばんでる
時とかに使うと変なクセがつきそうw
くれぐれも恍惚の表情で運転しない様
ご注意下さいませ。 >>227
シートの調整とかがある
ドアの横のところに、シートの
下から風が出てる様なイメージの
ボタンない？ >>229
3つランプがつくボタンがあります！これヒーターじゃないんでしょうか？ >>230
ランプの色が赤けれはヒーター
青いやつが気持ちイイやつw >>231
あかん、赤にしかつかないw
その横に謎のシートマークにRの文字がついたボタンあるけどこれなんだろうか >>232
もしかして、
エクスクルーシブパッケージを
選択してないのでは？
だったら、ベンチレーターは無いかも。 パッケージの名前はわかりませんw
パノラミックとブルメスターとかHUD、パフュームは付いてるんですが。。。 >>234
E43ですよね？もしや左ハンドル？
だったら、Rボタンは押せば
そのまま助手席側の操作が運転席で
出来るボタンだと思うけど、
ベンチレーターが無いのは分からない。
シートの形したイラストのボタンは
横並びで2個付いてませんか？ うー、写真見るとどうもそこは左からヒーター、ベンチレーター、助手席動作用のボタンって3つあるんですよね、
私のはどうも２つしかないです、AMG のシートにはベンチレーター付いてないのか。。。 サイドミラーの水滴や曇りを取るために鏡面にヒーターを入れたいときはどこのボタンを押すんだっけ？ >>236
235だけどスライディングルーフは付けた？ >>238
はい、つけました。みなさんのにはシートマークにファンの絵がついたボタンがあるんですよね？
私のにはない、不良品か（笑） >>239
事情は良く分かんないけど
それ、海外仕様だとかです？ >>237
そんなボタンあるの？
だったら俺も知りたいです。
路駐してたら朝方にミラーが
結露した事があって結局、ハンカチで
拭いたw >>240
いえ、普通のヤナセです。いまHPとか見てたら付いてないですね、残念だけど、我慢します、丁寧にありがとうございました、 >>242
E43？C43？
また気になったらお越し下さい。
お役に立てず申し訳ない。 >>239
サンルーフが付いてるのにそれらが装備されてないって事は17年式を中古で買ったのかな？
シートベンチレーター等のエクスクルーシブパッケージが設定されたのは18年式からだね
ちなみに17年式は>>205が言ってるシートのサイドサポートがカーブで動く機能も付いてないよ >>244
あー
俺のE43は18年式だから
話が噛み合わなかったんですね。
まぁ、装備の一つや二つなんちゃない！！
242安全運転で楽しもうよっ！！
242ありがと。 w213のカタログ見たら標準装備の欄に電動調整・可倒式ヒーテッド・ドアミラーと書かれているが、
説明書のドアミラーのページを見てもヒーテッドに関する説明が書かれていない。何じゃこりゃ。 >>247
あの分厚い取説は未だに
まとに読んでいない。俺には
あの厚さは無理です。脳が拒絶します。
取説の解読は、任せたよw >>237
>>241
>>247
私のは200スポーツですが
デフ最大ボタン押すか
後ろの熱線入れると
乾いてきました。
でもかなり遅いので
タオルで拭いた方が
早いのであります。 メルセデスのヒーテッドドアミラーはオンオフのスイッチは無く気温に応じてオートで作動
という説もあるようだが。リアウインドウの熱線のオンに連動してくれるのであれば、それ
でも構わんが。それにしてもw213の説明書は分厚過ぎや。たまらんわ～。 >>249
あなたが神に思えた
でもね...
結局タオルじゃんw
何となくなんだけどリアの熱線と
リンクしてるかな？とは想像してた。
引き続き、ボタン押しまくる調査は
君に任せたよw フロントワイパーとウインドウの接触部（フロントウンドウ下方）にはヒーターは付いてないんだな。 >>250
気温に応じてオートで作動...
一番そうであって欲しいですなぁw >>252
もしかして、フロント中央の下部だけが
ちょこ～んと曇るヤツ？ >>255
ついでに色んなボタンを
長押ししまくって新しい豆の発見も
切に願いますw健闘を祈る！！ >>254
雪深い地域に宿泊して翌朝ワイパーが凍り付いたときに解氷するためのワイパー用の熱線は
メルセデスのフロントウインドウ下方に装備されてないのか？使用頻度は少ないとは思うが。 >>257
そんなスゴイ装備が付いてる車が
あるコトすら知らんかったわ～
なので、俺には全く分かりませんです。
ちなみにコッチは雪は年間で2、3回位しか
積もりませんwしかし、メルセデスですから
寒冷地の国には仕様として有るかもですね。
そもそも日本では、装備やオプション的な
モノの選択肢が少ない様みたいですし。 ググってみた。
W212のフロントガラス交換の作業を
紹介しているHPでフロントガラス下部の
黒塗りの部分とサイドに熱線が入ってた。
特別仕様なのか標準なのかは分からない。
もしかすると、古参のメルセデスオーナー
には常識なのかも知れませんが、新参者の
俺には全く未知のコトですわw
誰かが優しく教えて下さるコトを
俺も切に希望しますw
新参者や購入を検討してる人にとって
このスレが頼もしく、温かいモノに成る様に
重ねて、宜しくお願い申し上げ候w
5ちゃんだけどね。でわ、ぬるぽ。 >>250
説明書が分厚いだけならいいが、日本仕様に無い装備まで載ってたり、右ハンと左ハンのイラストが混在していたりで、読んでも分からないことが多い >>260
そう、厚いだけなら我慢して読むけど、
海外仕様の装備とかの説明が混ざってて、
結局必要なことが書いてなかったりで
読む気が失せるんですよね。
あれはなんとかしてほしいわ。 ヘッドライトのレンズに小さな傷が二つあるけど飛び石傷かね？
まだ買って４か月も経ってないのに
フロントバンパー、ボンネットと傷ひとつついてないし高速走る時は80km/h以上出さず前車とも思いっきり車間を開けている
近ずいて目をこらして見ないと分からない傷だが最初から付いていたとは考えられないかね？
皆さん飛び石傷とか気にしないで乗ってます？ ヘッドライトの傷は後からついたものだよ
飛び石ではなく人為的な可能性もあるけどね
いずれにせよ中古品を買ったのと同じ状況にランクダウンしてしまったことは事実
これからはその傷さえなければと後悔しながら乗り続けることになる
ご愁傷さま まあ、おそらく他の人はこんなの傷のうちに入らねえよと思うかもねｗ
それぐらいぱっと見まったく分からないような傷
それもレンズの下の方で10cmぐらい近ずかなければ分からない
まあ気にしないように乗りますわｗ ここまでの数十レスが、お１人さんでがんばった創作物っていう。 >>264
中古品を買ったのと同じ状況にランクダウンとか書かれてるけど気にするな、登録された時点でもう中古なんだから。
しかもそんな傷はほとんど査定にも影響しないよ。自分は小傷なんて全く気にせず乗ってます。 あれから一向に更新ナビのレビューが出ないね…
エアだから書けないのだろうか？？笑 昔、ゲームソフトとかについてたような簡単操作ガイドみたいな感じで主要なところだけ載せたシートみたいなの欲しいな。コマンドコントローラだけのものはついてたけど。
あの分厚いのには適切なシートポジションとか、どうでもいいような説明が多すぎるw 今日は雨や。
傷とかに気が付くと気分が滅入るけど
乗ってりゃ、何処そこ入るし劣化もして
くるもんだと割り切れる様に最近なったw
>>265
俺のコトか？w
一人でも無いし、創作でもないと釣られとくw そりゃ、すぐに窓やフロントバンパーにも飛び石傷あるけど、気にしないっす。
もう吸わないけど、昔はシートにタバコで燃やした穴が空いても気にしなかった（笑）
ちなみにiphoneにカバーは付けたことがありません。 >>260
だから説明書にセンターコールの所定の場所にスマホ置いたら無線で充電できるってあったのに何度試しても出来なかったんだなw そういう地味に便利な機能とか容赦なく削ってくるよね、MBJは。
まぁそーゆーもんを削って価格を下げた方が売れるっていうマーケティングが実際当たってるんだろうから文句言えないか。 >>258
昔乗ってたフォードは、フロントガラス全面に熱線が入ってた
リアの熱線のような2cm間隔のラインではなく、細かなひび割れ位の密度で入ってた
フロントガラスが凍りついていても、ONにしたらみるみる解氷されて便利だった
ただ、昼間に太陽の角度で熱線がキラキラ光って見にくい時があるのが難点 >>274
全面にですか？
デフよりも解氷には即効なんでしょうけど
確かに見えにくそうですねぇw
時代と共に消えいった仕組みなんでしょうか？ >>275
ほぼ全面
ちなみに、こんな感
http://www.ident-glass.com/wp-content/uploads/2016/04/IMG_45062.jpg
ガラスの中にひび割れみたいな細い線が見えると思うけど、これが全面にある
効果絶大だけど、最近はテレビのアンテナ線入れたり、自動ブレーキのカメラ付けたりしないといけないからね >>277
細い線がうねってますねw
うねうねさせて面接あたりの熱量を
上げてるんですかね？
さすがに線は細いですなぁ。
寒冷地での青空駐車だと便利でしょうね。
画像までありがとうございました。 >>278
面積あたりの熱量もあるけど、直線と違って溶け始めでも市松模様になるので見えやすいからじゃないかな 先週自分でワックスをかけた
今日は雨に降られたけど、帰ってきてブロワーで水滴飛ばしたら綺麗になったわ
この地味な作業が楽しい 明日は朝から晴れるらしいから早朝洗車するか
俺の場合水洗いで1時間以内で済ますけど
朝の4時起きだ ご存知でしたらスルーして下さい。
アンビエントライト設定いじってましたら
自動で青系⇀赤系⇀紫系↺と変わっていき
ＴＶの上のラインと吹き出し口下の
ドア全面ラインと色違いで変わっていき
同色一定より飽きがこなく退屈しません。
英語で書かれたきめ細く種類の多い設定内容
だったので忘れましたがフルカラーか
オールカラーだったような気がします。
あとブレーキペダル強踏みでブレーキロック
します。坂道発進で妻のCは下がらないのに
Eは0.1秒ぐらい止まりすぐ下がりますので
ペダル強踏みでブレーキロックして下さい。 220dいいね
新しいエンジンの350dもラインアップしてほしいが
このご時世だからもう無理かな？
消えゆくディーゼルを最後に
もうしばらく楽しんでおきたいなぁ >>282
スルーしようかと思ったけど、、、
ブレーキは「強」踏みではなく、「早」踏み
ブレーキペダルを早く少し踏み増す感覚でロックされる
強踏みの意識だと力を入れてしまうけど、力はいらない
逆にゆっくりだと、これでもか！って位踏まないといけない アンビエントライト、5分に1度くらい自動で変わってくれたら楽しいのにな～。 2018年式だけど自動でアンビエントライト の色が変わる設定あるよ ブレーキペダルの踏み方とか踏み加減などのブレーキのコントロールは本当に奥深いと思いますよね。
メルセデスベンツのブレーキの踏み応えとか効き具合はクセがなくてナチュラルな感じなのがいいですよね。 ワイパーをかけるほどでもない中途半端な霧雨が降る中を走ってきたが、
たまにワイパーをかけても全くビビらんかったド。音も静かなもんや。 ビビってきたら窓コーティングやり直してワイパーも新品に交換や。
エエ視界を確保するためなら金に糸目は付けない安全重視な主義や。 w213の本革ハンドルは蒸し暑い日に運転してても手触りがさらさらでほんまにエエなぁ。
スイッチ類を押したときのタッチもめっちゃエエ感じや。 ヤナセクリアビューのブレード、1年保証で交換してもらった方いますか？ 2016年式だとアンビエントライトは自動で変わらないのかな? 2017年2月納車だけど、その後のロットは価格はたいして変わらないのに色々細かい部分でマイナーチェンジしてて裏山だわ。
まあ、あの時に欲しかったわけだし先進機能を早く味わえたので後悔はしていないが。 ドアポケットの収納ボックスも18モデルから付いてるのかな？？ >>297
おれは2017年3月納車だが初期装備仕様だけならまだしもフルオプションにしたのにもかかわらず震災のおかげでヘッドアップディスプレイが付かなかったんだー 最新型はアンビエントライト自動に変わるのか。
2016年式なんだけどナビのアップデートしても変わらないのかな。 室内のあのライトなんだけど、
俺のは自動で何パターンが変わります。
でもね、好みの問題だと思いますが
あの、設定された何パターンかは
個人的には、要らないと思う。
てか、使ってない。 レッドかグリーンかイエローが好みかな。パープルはなんかやだ（笑） >>302
ん～
敢えて言わなかったが
そのイメージだw >>303
俺はパープル系が好きだが
ヤンキーやないよw >>305
食わず嫌いかもしれないからしばらくパープルしてみます（笑）
ヤンキーはこれには乗れませんw あなた
手打ちって言葉知ってる？
そのうち、あなたの方が荒らしだと
言われる様になるんじゃない？
少なくとも、何人かは
とっくに「理解」出来てる。
この件に付いては、もうレスしないから
スルーしてくれて構わない。 >>286
俺のも2018型だけど「自動」の設定の仕方が分からない >>309
アンビエントライトの設定画面上部の
項目にマルチカラーってあるから
そこにチェックを入れて
あとは好みのパターンを選択すればOk 2016年式でも2018年式でも車としての基本的な部分は同じだが、＋ｱﾙﾌｧの機能系の部分は
2年間で進化（改善）してるな。2016年式と2018年式の両方に乗って比べたので、違いが
よくわかる。
2017年夏のアルミホイールとかウッドトリムの変更に関してはお客さんの声を受けてのもの
なのかはわからないが、間違いなく、改善（改良）と言えよう。 >>310も俺ですが、補足しときます。
ホームの
車両→ライト設定→アンビエントライトで
一番上のマルチカラーです。 >>299
それほんと悲惨だね、自分だったら納得できないな。 やらしい話ですまんが
設定されてるHUDが諸事情で
省かれた分の車両代は
それ相応に下がったの？ >>299
プログラムの変更で住むことならレトロフィットしてほしいよな >>300
来週アプデしてくるので、報告しますね！ コマンドアップデートしたけど、マルチカラーは無かったように思う
確認してみる あっても使わないだろうなー、と思うけど、無いならないで欲しくなる不思議w 車の本質的なところは10年前と
大して変わらないね アンビエントのマルチカラーが途中からできるようになってるとかディーラーの営業の方でも知らないと思うw マルチカラーの設定は
車内のイメージ演出に余程拘る人で
ない限りは、どーでもいいと思うよw >>302
まあ、人の持ち物笑う女なんて、そもそもろくな女じゃないわな笑 マルチカラーはメルセデスミーついた車両なら実装されてると思うが さっき首都高走ってて、普段は使わないナビを敢えて設定したら、2回もフリーズしてワロエナイ…
早くアプデしなきゃ… >>328
今日は首都高終日流れが良かったから
完全停止してナビ設定するような
状況になるかな?
それとも危険をおかして路肩に停止? 現在25歳で年収550万、貯金350万（35歳で年収800万くらいが見込まれる）ですがＥクラスセダンの新車購入は無謀過ぎますか？
現在独身で30歳くらいで結婚、子供も二人くらい欲しいなと考えており、高級車の購入はこのＥクラスセダンで最初で最後にしようと思ってます。
Cクラスは身分不相応ではあるものの問題なく買える額であるとは思うのですが、せっかくならEクラスに乗りたいなと。Eクラスはさらに身分不相応ですが笑
アドバイスお願いします。 >>330
10年以上乗るつもりならいいんじゃね
E250以下なら自動車税も安いし >>313
マルチカラーは現在でも設定しています。
次の選択肢の「カラー」の色調の範囲内で濃淡が変わるのですが、違う色調に変わる設定はあるのですか？（例えば青系→赤系→黄系→青系とか） >>333
それと「エフェクト」が分からない
マルチカラーアニメーション、ウェルカム、クライメートの３種があるが、どれをONにしても これといって変化が無いんだが >>333
すみません。
マルチカラー設定を弄りまくってないので
わかりません。申し訳ない（汗 2018年式w213乗ってるけど、ナビの表示が細やかで、ビル、コンビニ、ガソリンスタンド、公園などの
名称がきちんと表示されています。2016～2017年式の方はナビソフトのアップデートをしてもらえば不満
が解消されるだろうと思います。 結婚すると買いにくくなることもある。急いで買いなさい。維持費はCもEも大して変わらない >>330
自分も年収680万の頃、SLK55買ったから大丈夫、なんとかなるw >>334
ウエルカムはドアロック解除時
クライメートはエアコンの温度を
触った時のそれぞれでアンビエントの
演出が変わった様な。
エフェクトは分かりません（汗汗 200スポーツですがランフラットタイヤの
乗り味が心配でしたがさほど悪くないと
感じてます。
何故かと言いますと妻のC180がランフラット
で乗れたもんじゃありません特に後部座席は
トラックの荷台に乗ってる感じだからです。
そして4人乗車で高速乗りますのでデラに
空気圧高めにしもらったまま現在も高めのまま
街乗りしてますが逆に工事中のデコボコ悪路で
ショックを感じ無く空気圧低めより乗り心地が
良いので不思議です(そこそこ速度出してます)
高空気圧によってワンジーのストローク量が
初期のやわらかい所を使ってるのか？その逆か？
それともミシュランとコンチネンタルの差か？
空気圧低めの方が乗り心地が良いと言う固定観念
は私は捨てました。時と場合に違うのだと… >>339
試してみた
確かにクライメートは温度スイッチのマークの色（昇温が赤、降温が青）になるんだねｗ
マルチカラーアニメーションを知ってる人がいたら教えて 多少高くても買ってしまえば、車のために仕事頑張ろうってなるんじゃない？ただ途中で飽きたら、下取り価格安いから困るかも。 >>275
自分は黄色のメーターで真ん中は走行距離、右はタコメーターで真ん中にギアが表示されるやつにしてます。
ダイナミックセレクトの表示がされたらいいのに。 ブライトアルミニウムトリムの質感はブラックアッシュウッドトリムと比較してどんな感じ？ >>330
まだ25歳で高級車の購入は最後とか淋しい事言わないでくださいよｗ
そもそも高級車の基準て何だろ？
俺なんか50超えてて今乗ってるＥ43の次はポルシェ911を買いたいと思ってるんですから 質問です。
ポーラーホワイトってメタリックですか？
ダイヤモンドホワイトとどう違うんですか？白のメタリックがダイヤモンドホワイトだけなら買うのを躊躇するところなんですが。 >>344
275ですがw
ダイナミックセレクトの表示とは？
選択中のモードの表示ならスピード
メーター内にあるけど、もっと違う
表示のコトでしょうか？
ナビ画面側にエンジン出力とトルクの
表示をメーター表示の様に出せるのは
分かります。 >>348
ごめんなさい、書くところ間違えました。
え、ダイナミックセレクト表示あります？？
なんか設定が悪いのか、表示情報多すぎて見つけられないのかなw >>346
すみません。これから金持ちになったりすれば話は別ですが私はこのままサラリーマンを続けるつもりなので自分の年収からして死ぬまでに一度くらいは７００万くらいするＥクラスに乗れたらいいなと。 >>330
釣りだと分かっていてコメントしますが、買う買わないは年収に関係なく自身の決断に依存します。l
申し訳ないけど「年収」絡みのコメントは禁止です。
その話でアホがエアコメを連投しますので、本当に勘弁してください。 >>349
うむ。だと思ったw
モードの表示はされてますよ。
一度、じっくりと弄り回して
先ずは発見を楽しみましょうw 今日も全角大暴れだな
家族に相手されずヒマなんだろう >>353
全角一人だけじゃないと思うよ
子供いるみたいだから親子でカキコしてると推測 >>351
どこに年収絡みが禁止って書いてあるの?
お前何様?
テメーでスレ立てろや！ 来週のボーナスで中古Eを買ってしまいそう。
でも自分にはちょっと高い気もするし、むっちゃ悩んでるわ。。。 >>352
ステアリングに隠れて見えてないのかもしれないですね、ありがとうございます、まずはどこに何が表示されてるかじっくり観察したいと思いますw >>356
>>19に書いてあったろ。
スレ主の書き込みか知らんけど、何れにせよ年収なんてどうでも良い話はそれこそテメーでスレ立てろ！
ここは213の部屋だ！！勘違いすんな！どあほ！ >>357
中古なら大分本来の価格に近いづいてると思うわ
この車４気筒なら８００万の価値ないと思う 正直いうと
600万がちょうどいい感じなのよね 日本仕様に限って言えば、E400 4マティックとS450のゼロ百加速は、ほぼ同等なんだな。
E400 4マティック 3.5リッターV6ツインターボ 333ps/5250-6000rpm、480Nm/1200-4000rpm、0-100km/h加速5.2秒（日本仕様）
S450 3リッター直6ターボ（ISG付き）367ps／5500〜6100rpm、500Nm／1600〜4000rpm、0-100km/h加速5.1秒（日本仕様）
S500（436psの高出力版の欧州向けのS500 0-100km/h加速4.8秒（欧州仕様）
S560 4マティックロング 0-100km/h加速4.6秒（欧州仕様） >>347
ポーラーはソリッドの白です
ちなみに割増料はありません
ダイヤモンドはメタリックで20万くらい割増しです >>330
無謀ではないですよ若いから頑張れますし無茶もできます。
車は理想で言えば年収の三分の一ですが気にしないで…
私の場合は現在60過ぎの爺ですが大きな家、いい車が欲しく
学生時代起業した時年収1000万で800万のBMW535を買い家を買い(小さな)
現在E200SPですが若き社長時代はSクラス、フェラーリ、マセラの
イタ車やポルシェ等、常に年収の半分以上または超える時も
ありました。だから頑張れたのです、でも今は減収減益…
来年は無理してSクラス買います 余裕で乗ったら会社潰れます…
いっそうの事Sクラスされたら？ 仕事 超がんばれますし！！ 車を買うのに年収も貯金も何もいらんだろ
ローンを組めばいいだけだし本人が決める事なんて >>359
このスレは俺が立てたんだよ
わかったら2度と来んなよ 私の場合ですし目障りの方はスルーして下さい。
今の日本があるのは戦後の崖っぷちがあったからで
前に進むしかなかった
崖っぷちに立った人間は強くなります
私は貧乏人の叩き上げですし常に前に進み無理して
無理して土地、建物、車、時計、を購入そして現金で
買えてもわざとローンにし支払いに対しプレッシャー
自分にもプレッシャーをかけ自分を追い込んでましたが
ドイツの大衆車タクシーE200の素ポーツにした事により
守りに入った自分に気が付きました。
だから来年は必ずSクラスamg65 デラ行って「一番高いやつ下さい」
個人名義でローンでね！
四畳半のアパート暮らしでフェラーリ乗ってる人も居ます。
自分の稼ぎに対して車の購入金額はとても大事なことです。 >>347
>>362
ダイヤモンドホワイトはメタリックじゃなくて、日本車で言うパールホワイト
ボーラはソリッド
白のメタリックはない >>345
アルミニウムの方が質感は高いよ
アッシュウッドのスポーツモデルは乗り心地も悪いしおすすめしない >>371
＞アッシュウッドのスポーツモデル
バネサス＋ランフラットタイヤの組み合わせか >>330
今、俺32歳だが、独身で24歳の時にベンツ買った。参考に。
7年乗って買い換えて、今Eクラス。
結婚して子供生まれたが、想像以上に結婚も子供も金かかるから、アドバイスとしてローンでの購入は勧めない。
貯金全額叩いてもいいから、現金で買える範囲にしておきな。
人生何が起こるか分からん。将来の年収当てにして買うのは良くない。車買ったら楽しくていろんなところ行くし、行った先で買い物すれば宿泊もする。車に見合った生活すれば、出費も激増するよ。彼女できて、新車のEクラス乗って激安ホテルですか？そうはいかないよね。
今なら程度の良いW205とかW212の保証付きが良いと思うし賢いよ。 グレードによってランフラット、ラジアルがあるのでしょうか？ >>350
700万円じゃEクラスは中古しか買えないよ？ >>375
E200クラスなら値引きを考慮すれば新車がかえるだろ >>375
E200クラスなら値引きを考慮すれば諸経費込みで新車が買えるだろ >>370
そうだ
ちなみに、
パールもマイカも同じ意味
塗装時に雲母片を混ぜてる
メタリックはアルミを混ぜてる メタリックってアルミ粉を混ぜているのか。初めて知った。 ちょっとしたアドバイスします
Eクラスに乗るならエンジンの種類は好みで選べば良いですが、足まわりに関しては絶対にABC付きのにするべきです
これはマストです バネサスでもタイヤがランフラットでなければまぁまぁ良いが、エアボディコントロール（ＡＢＣ）サスで
タイヤが非ランフラット（＝普通のタイヤ）だと極上の乗り心地なので、買う前に試乗して比較した方が良い。
買ってから後悔しても時既に遅し。 ワゴンのバネサスはいいよ。
よくわからないけどセダンと違うんかな？ >>376
700ならオプション無しE200アバンギャルドスポーツすら新車無理でしょ？素のE200なんて買わないだろうし >>383
俺はこの春にE220dアバンギャルドスポーツの新車を買ったけど、諸経費込みで700でお釣りがきたぞ >>366
なんだこれ？あんた本当にスレ主か？
自ら全角禁止と言っているのに全角の話題を憶測で語って全角煽ってんのか？全角に書き込みを促してる様にしか思えんな。
あと359をかばう訳ではないが、年収とかの話はいらねぇだろ？そこから金持ち自慢とかの下らないスレが伸びるだけだ
あと下品な言葉遣いは心象悪くするだけだぞ
金持ち自慢になる前に止めようとしただけだろうし、そこまでムキになる話じゃないだろ？ >>384 嘘だろ！ 定価832万だぞ．150万円近く値引きあったってこと？ マルチカラーとかうらやましいなあ
アップデートで対応してくれないかなあ >>386
レザーパッケージやレザーエクスクルーシブパッケージを付けてないんでしょ
それなら有り得る話だと思う >>386
タイミングによっては、あるだろ
5シリーズだとよくある金額だし >>365
>だから来年は必ずSクラスamg65 デラ行って「一番高いやつ下さい」
素のS65AMGロングは税込3360万、
田舎なら一戸建てが購入できる金額だぞ。
リーマンでも頑張れば購入できるEクラスとはレベルが違うぞ。
メルケア切れたら維持費で悲鳴をあげるぞ。
大丈夫か？ 365さん、失礼しました。
390は367へのレスです。 >>386
定価769万だし、オプション最小限だし、自動車税・重量税免税だし、決算月だし、 負け惜しみとかじゃなくてEクラスがベストサイズだよね
Sはデカ過ぎ
駐車場にも困るし >>352
ありがとうございます、通勤が渋滞なので、じっくり見たらスピードメーターの下の方にSとかCとか表示されてますね。
ただ小さくて見にくいw >>393
先代Ｓを買ったら出先で何かと困ったのでスマート4-4を買うハメになった。
今はEにしたらスマートは不要になった。それくらい違うね。
どう違うかわからんと思うけど。 現行Eクラスにはセキュリティアラームは標準でついてないんですかね？
そもそもEクラスに限らず、最近のベンツにはアラームは付いていないんですか？ >>397
E43は付いてるけど
役に立つ日が、来ないコトを
祈ってるw >>381
言いたいことは分かるが、維持費も値段も1ランク上だから当たり前でしょ。
エアサスないEクラスの維持費の安さも魅力の一つだよ。 1番売れているであろう200が基準よ。やっぱエアサスとなるとその差200万は大きい。 このスレはE400が絶賛されてるけどそんなに良い？
次はE400にしようかな E400はABCサスの乗り心地が格別です。
低速トルクもあるので街中でストレス無いです。 E400はV型6気筒3.5Lツインターボでエアサス4輪駆動
E250以下は直列4気筒2.0Lシングルターボでバネサス2輪駆動
国産車なら完全に別グレード（クラウンとカローラくらい）のクルマだよな >>401
俺もそう思いますw
メルセデスのEクラスとしての
要件はE200で満たされており
後は、ユーザーのニーズに合わせた
オプションみたいなもんだと
個人的には、そう思っていますw 漏れはE200AVSの最初期型だが3年プランなので来年には乗り換える車を考える。
GLC63 は要らないし、今は次のCLAにシューティングブレークが出たら45にしようかなと思っている。
GT-Rノーズが欲しい。
来年にフェイスリフトはなさそうだし。 >>384
700でお釣は凄いな
今はクリーンディーゼルの悪評があるんで220dは凄い値引きするってのは聞いてたけど 43納車後はそれなりに楽しんだけど、もう普段はコンフォートで走ってます。コンフォートだとかなり静かで乗り心地も良い、他に持ってるCLS550のコンフォートと比較しても乗り心地変わらないです。
E400いいなーと思ってたけど、ゆっくり走る分にはほぼ変わらないと思います。
400の見た目が好きという人以外には43の方がいいですよ、きっと。 画面上でオイルレベルを確認するコマンドをご存知の方いらっしゃれば教えていただけませんか？ >>410
どれの事言ってんだ？アンカくらい打てよ e400と比べるとe43の乗り味は、よりシャープでやや硬めの印象。e400のコンフォートは
sクラスにほぼ匹敵する快適さ。18インチと20インチというタイヤサイズの違いが効いている。 >>405
トルクは30あれば十分だろ
どこの山道だよ オールテレーン欲しくてヤナセで数回交渉したけど、
値引きが３０万で終了っぽい。
ベンツの購入はその店で2台目なんですが、
本国発注仕様だとこれくらいが限界なんですかね？ 1番値引きしてくれるのは現在入国済みのストック、グレード、色、オプションがリストになったやつがあるからそれ見て選ぶと納期も早いし、安いです。 >>412
ありがと、こないだ見つからなかったけど後でもう一度見てみる >>420
バスとかトラック街中で追い越したい時
ガバっと踏むとシュワーッと気持ちよく
加速するのです。
やっぱパワーあった方が良いですよ 421です。
レスありがとうございます。
気に入った外装と内装の色の組み合わせだと本国発注しかないようなので、
値引きはあるだけラッキーと考え契約することにします。半年後が楽しみです。 >>426
楽しみですね♪
800万とかするんだからあまり10万、20万の値引きにこだわらず、好きなのにするのがいいと思いますw でも、10万あったら吉原で遊べるし、
ロプションで飯も食える 10万20万の値引きがそのまま自分の財布事情に反映するなんて人はEクラス買わなくない？ >>424
それっぽいボタンをポチっと
しまくってみて下さいw
でも、今週のビックリドッキリメカが
発進されたらすまんw 43かパンクしたので代車で200借りてきた。
街を走る分には別にパワー不足感じない、別にこれでいいって感じ。
乗り心地は200スポーツよりは43コンフォートの方が良いですw
ちなみにパンクしたら運転支援が全く効かないようになるんですね、再セットしてもカットされたまま。 >>433
ランフラット車は運転支援はカットされないのかな >>434
下取りに出す場合はチャラだけど、乗り潰す場合はお得じゃね >>435
そう言われてみればたしかに、、、どうなんでしょう、できたら走れるうちは効いてほしいですよね。誰か人柱w E43とかE400で高速コーナーが続く丘陵地帯を走行したらきもてぃイイ！
FR的4駆なので軽やかに駆け抜ける！ オールテレインが一番お得じゃなかろーか？
えっ、ディーゼルはダメ？
そげなこと言いんさんな！ >>421
日本じゃなかなか見ない仕様だと、下取りが良かったりするよ。 >>438
全角書込禁止っつてんだろ!
しかもキモイ言葉使って書き込むなよ! オールテレーンってかっこいいかっこ悪いじゃなく、それ持ってる生活が楽しそうだよね、楽しそうな趣味持ってんだろうなーみたいな（笑） >>439
bmwほどではないにせよ
やっぱりディーゼルは振動があるからね >>443
絶対的な静粛性を重視するならガソリンですか？ E350の登場を待ってるんですが、この掲示板で絶賛続きの400との差は
どんなものですかね？
雲泥の差？ 400にすべき？
そもそも350出るんでしょうかねぇ？ >>448
E400買えるなら行っとくべき
やっぱりコンフォートではE400だよ
スポーツのぞむならAMG >>449
同意。e400のコンフォートモードは静かで乗り心地が良いのでリラックスして運転できる。
飛ばしたいときはスポーツとかスポーツ＋のモードにすれば快速スポーツセダンに変身！ 一応、ほぼ同価格帯で5人乗りCLSも発表されてます、ほぼ同じ内容なので、お好みで。
後ろ姿がカッコ悪くなったようなw >>452
デザイン的には好みだけど、新型CLSはちょっと大きくなりすぎではないかな。 やっぱE400良かったな－、ワゴンだったからエレ顔がどうしても合わないと感じてやめたんだ >>430
見つけた！ありがとーちょうどステアリングの影に隠れてたw
気付かなかったわ～ >>451
でもクラウンの3500に負けそうな
走りだよな >>456
そんな走りの優れたクラウンが、E400の半額くらいで手に入るんでしょ？
クラウンってお買い得っていうか走りの大安売りみたいでいいよね。
半額でそれかーすごいなーその走りで半額かーあーそれあれかーはいはいそれねーあーはいはい。 クラウンの俺のは速いぜー的な顔のやつをエクスクルーシブで涼しく抜いていくのは気持ちいいだろうな（笑） >>458
マジレスするとEの4気筒モデルはクラウンのV6モデルより全然遅いけどね >>454
まあ分かる
E400ワゴンも悪くないぞ ああ、E400と比較しての話ね
ならE400の方が速いね >>460
そもそもEの4気筒モデルを買う人は速さなんて求めてないでしょ、馬力だのトルクだの言ってるのは一部の車ヲタクだけだよ だいたいよっぽど田舎じゃない限り、10Kmを30分かけて走るような使い方がほとんどでしょうから。
43ですが、ただの自己満です、アクセル踏むこともないし、そもそもディストロで走るしスピード違反しないし。。。 最終的に一番早いのはアクセル踏み続ける度胸のあるやつだ。
つまり社会的立場が低く、かつ一般的倫理感に欠陥のあるやつがそれだ。
そう、つまり君だ！
おめでとう、君がストリートチャンピオンだ！！
俺なんか高い倫理性を求められる立場・職種にある者なので、高い性能を持つ車を所有してもまったくだめ
速さでは軽のミニバンにも完敗する毎日・・ というか、車の流れを邪魔しているほどかもしれない orz 基本性能という意味ではE200でも充分高い。
速さだけを求めるなら車重の軽い方が有利な訳でカレラなど選択肢は他にあるかと。
ベンツは、寧ろ精神的余裕を持ってゆったりしたドライブを楽しめる車だと思う。
ただ、購入層の若年化のためにCで始まったアジリティのコンセプトがEにまで拡がったので、伝統的なシットリとした乗り味はE400以上でないと味わえなくなってしまった。
もちろんこれは単に好みの問題。
そんな訳で俺の場合は、E400の一択となった。
エアサスによる車高変化は僅かだが、高くすると視界変化するおかげで乗り味が少し変わるのも面白い。
俺はずっとワゴン乗りだが、エレ顔も似合うように思う。 あれれ、な、なんかかっこいいぞw
なんでかっこいいんだろう。 実車でCのエレ顔とか小ベンツ感出すぎると思うけどね >>471
かっこいいよね。
たぶんグリルに対するヘッドライトのサイズ的比率が大きくて押し出し感が強く、Sクラスに近いからだと思う。
その点Eのエレ顔はヘッドライトが小さいぶん大人しいというかデフォルメ感が否めないかなー まぁ、そうなるんだろうけど掲載されてる画像を見る限りではイイ雰囲気出してると思う。
次はSのフルモデルチェンジも控えてるから、今後のEクラスの変化を予想するには良い材料になってくると思うよ。
最近の売れ筋あたりの高級感の割増感には一つの流れを感じる。メルセデスも、営利企業である事の証であってブランドイメージで殿様商売をしてるわけじゃないなって。 やはり、今後は購入層の若返りを狙う一面もデザインに反映されてくるんじゃないかな？CLSよりの顔に変わっていく流れもあるかも？SやEはジンベイザメになったらどうする？ Cがどうたら言ってる奴Cのスレに帰れよ
ここまで宣伝に来るなよ CとCLSの変化を基にEのデザインの変遷を話題にしたかっただけだが？まぁ、同じEクラス内でも貶し合いをしながら自分の車のステータス性の自己満に躍起な人には理解不能の流れだったね。すんませんですた。 は？
C買う奴の方が自分の車のステータス性に躍起だと思うがｗ
ベンツマークが欲しいためだけに買う奴がほとんどだろあんなの
同じ価格なら俺ならクラウン買うけど CLSやクラウンの話題出てもなにもないのにCのエレ顔かっこいいって言っただけで、なんでそんなにカッカしてるんですかw
お父さん落ち着いて！E400間違いなくかっこいいし乗り心地いいから！
あとはCクラスを見下さないように。 >>479
はい、お前の負け
はい、NGあぼーん決定
Cクラスよりクラウンという選択はあり得ない
なぜならメルセデスよりトヨタという選択はあり得ないから
お わ か り ？ >>481
まあベンツマークにステータスを感じてるようなお前にはCクラスはお似合いだよｗ CよりGSならわかるけど、Cもクラウンもない。
Cがいくらエレ顔になっても、インテリアが壊滅的にダサいし狭いし、そもそもCもクラウン同様に選択肢に上がらない。
エクステリアのデザインばかりに目が行く奴って、まがいなりにもアッパーミドル以上の車に乗ったことあるのかね～？ >>482
ちなみに俺の車は18年モデルの
E43フルオプションなんだけどね。 今はCLS550とE43。でもCがダメだなんて一切思わない。
実際E43の前はC200だったし、乗りやすくて気に入って乗ってましたよ。
なんなら写真でも見せあいますか？ あっ、風切り音がイヤだから
サイドバイザーは付けなかったし
CDチェンジャーとドラレコも
要らないから付けなかったw
ダサいサンシェードと
アンバランスになるロゴプロジェクターも
付けなかったからフルオプションでわ
なかったわ。 >>485
あっ、君だねw
俺だw
全く、歪んだヤツ多いよね？
俺は、暫く読み専に戻るよw
またねw >>470
これって、そもそもエレガンスグリルではなく本国での”素”のグリルなのでは…。
以前、本国のサイトでグリルを特に選択しないとこんなだった記憶がある。日本では入って来てないけど。 >>487
自分の乗ってる車以外認めないみたいな自尊心の塊みたいなやつ大っ嫌いだよね。
彼はどうせ写真も貼れないだろうし、また明日ねw
また43教えてください。 >>488
日本だと、限定で200台ぐらい入ってなかったっけ？
後期は今度こっちの顔しかMBJが入れなかったりすると、途端に前期のアバ顔が古く感じたりしてなw >>488
素のグリルなのかエレ顔という物なのかの
区別が付かない無知で申し訳無かったが、
セグメントに関係なくイイ感じと感じたコトを
言ってみたらこんな流れ。
もう、お腹いっぱいですわw 4気筒Eをディスり、Cをディスり、こんなに民度の低い400乗りがいるんだとガッカリしてたけど、エアで安心しました。 CG見ただけの感想だと…顔だけなら立派だけど全長とか含めたトータルだと頑張り過ぎてちょっと
バッジとグリルは普通のルーバータイプのがいいかなぁ 6気筒モデルはよ
E400でも充分良いのは判るのだけどね… >>495
強がってなんかないもん(T ^ T)ぐすっ All-Terrainの乗り心地ってどうなんだ？
エアサスが付いてるってのはやっぱりいいのか？
試乗車がないんで試しようがないじゃないか！
2県に１台くらい試乗車を用意してくれよ！
地方をなめんじゃねえ！！
All-Terrainなんて田舎で一番必要なEクラスじゃん！ クラウン、試乗した
確かによくできた車だけど、蕎麦とソーセージの違いと同様で、比較にはできないね >>493
5chで民度を期待する馬鹿がいるとは驚きだなｗ
Ｃクラスもクラウンもスレチなんだよ
そんな事小学生でも分かるだろ
それを長々と語るアホはＣ乗りの工作員と思われてもしょうがないだろ
Ｅクラス(Ｗ213)の話題のみ語れよ >>503
Eと他のクルマとの比較もEの話題の一つだと思うが >>501
悪くは無かった。むしろポテンザのランフラット履いてること考えれば驚異的に良かった。
普通のミシュランかコンチでも履いたら、無敵かな。 800万車に使える人はある程度まともだろwでもエアばっかり臭いわ。
w213を他の車と比べてはいけないのか、この程度で長々語り扱いとはえらいまた厳しいっすね（笑）
でもわかりました、w213のみで比較も禁止ね。 昨日パンクしたので、せっかくなので銘柄変えてみることにしました。標準でADVANsportsなのをコンチのsc6ってやつに交換。
あまり色々みて選んだ訳ではないんだけど、みなさんどんなのに交換してるんだろう。 >>507
ラジアルタイヤ？ ランフラットと比べてどう変わるのかレポよろ E450はV6ツインターボです
クーペ/カブリオレの話だけど >>507
またまた君だね？
またまた俺だw
タイヤの話するとスレチって
お叱り受けちゃいますよ！！
W213マンセー！！って言っとかないと。
W213マンセーっ！！ >>508
ランフラットタイヤは今代車で200借りてるから、200との比較は出来ますw >>510
タイヤもまずいですかねw
w213いいですよね、200もディーゼルも400も43も63もアバ顔もエレ顔も1番いいっす！右ハンドルも左ハンドルもいいし、ヤナセもシュテルンもいいはずです。
よし。 >>468
448です。E350、ヤナセの担当者からは秋に出る、かも、と言われてるのですが。
気配がないですね。
担当者がやたらと400を勧めるんで、
こりゃ350が出るな、と思っておったのですが。 >>477
いいじゃないの～
Eクラスには負けないぞっ！ >>512
d(￣ ￣) good job
そろそろマジ、怒られるから
この辺でw 亡くなった親父が乗ってたS550をしばらく乗ってましたが、どうしても大きい車が
好きになれずC63へ乗り換えました。S、Eの方達に馬鹿にされますか？ >>521
バカにしないし、むしろ凄いとも思うけど、欠片ほども羨ましいとも思わないです。 >>501
E400のワゴンに試乗すれば良い
ほぼ乗り心地か、むしろオールテレインの方が良い位
タイヤがオールテレイン19インチでワンサイズ大きい（バネ下が重い）から、乗り心地には悪影響のはずなのに、オールテレインの方が良く感じる
>>505
オールテレーンはランフラットじゃないよ
E400もランフラットじゃない 200Sportsで通勤したけど、乗り心地は普通に良かったです。でもうるさい、ゴロゴロガシャガシャうるさい感じがした、43と比べて防音処理が違うのか、ランフラットタイヤのせいなのかよくわからなかったけど、ランフラットをラジアルに替えるだけである程度軽減されそう。 4Maticだと2回切り返して停める駐車場は1回で済んだので、小回り効いて実用的にはFRモデルは良いですね。 >>523
地方ではセダンでさえE400の試乗車なんて置かれていないのよ。
ましてやE400ワゴンの試乗車など皆無。
田舎でE400はほとんど売れないから、せめてAll-Terrainの試乗車を置いてほしい。
そうしたら、E400を考えている人にとっても4MATICかつ非ランフラットの乗り味の一部を推測する手立てにもなるだろうにね。
そんなこんなで、とにかく地方は不便ですわ・・ 全グレードの試乗車を置くのは不可能では？
東京の寺では置いてあるの？ >>523
お伺いしたいのですが、オールテレーンがランフラットじゃないって
どこかに書いてあります？
カタログに記載がなくて。 >>527
ヤナセ本店と大都市圏の支店、基幹店にはだいたい揃っている。AMGも。
フランチャイズヤナセはSUV系が一切なかったりするし、E、Cともに250以上はないだろうな。
あとディーラーを寺とかいっちゃうの、痛いね。 >>528
パンク応急処置キットが付属しているところをみると非ランフラット19インチと思われますよ >>528
ヤナセの装備でわかる
https://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/e-class-stationwagon/soubi/
これで、グレード別の装備を見れば分かる
ランフラットには、ランフラットとかいてある
オールテレインには書いてない
あともう一つ、俺のオールテレインはランフラットじゃない >>531
>あともう一つ、俺のオールテレインはランフラットじゃない
おまえが言うと下ネタにしかみえないよなw >>532
どこ？真剣に意味不明なんだけど、説明してくれる？ ランフラットが気になるなら少し早めで15000キロくらいでラジアルに替えたら済む話かなとw タイヤ変えても大して変わらない
どうせ1回目の車検でタイヤ交換薦めて
くるから その時でいいんじゃ無い E400マンセー！！って言っとかないと
昨日もそうだったけど、単発IDで
チクチク刺してくるヤツがおるなW
E400以下はクラウン以下みたいなコトまで
言っちゃってたし今日も似た様なもんかな？
実際は乗ってないか、頑張って買ったけど
思ってたより普通に思えて来て、悔しくて
脳内補正に励んでいる様にも思えるよ。
ドンマイ。E400は良い車だと思うから
安心して下さい。 >>536
おはよーw
俺だw
E43のコンフォートモードの乗り心地が
案外フワリ感があって、それなりに良く
感じるのはタイヤの効果もあるんじゃ？
と、思ってる。逆にランフラットだたら
ホントにゴツゴツ、ガチャガチャ走って
たかもですね。敢えてランフラットに
交換するツワモノにも期待w
考え直してE43のランフラットで
人柱になってくれませんか？？www >>539
個人的な話ですが、Eクラスは43が一番ええと思う。
63試乗しましたが、ある意味普通に乗れません。
43は普通に乗れるスポーツカー的な所が良いっす。
貴方が羨ましい涙 Sクラス前期はランフラットだったのに、
後期はS600以外はノーマルタイヤに変更された。
そもそも本国ではノーマルタイヤが新車装着。
乗り心地を優先するなら当然ノーマルタイヤ＞ランフラットタイヤ。 >>539
明日新品タイヤに変わるのにまた変えるの？さすがに勿体なくないすかwww
でもグレード関係なく同じ遮音性能なら元が静かに作ってるからランフラットタイヤはやめた方がいい、これうるさいです。
このゴーっていう音はタイヤの音なのかちょっと疑問ではありますが。。。 >>540
ありがとう。
でも、乗ってるとイメージしてた妄想と
ミスマッチしてくる現実がありますよ。
スポーツ性という点も乗り慣れてくると
大したコトなく感じてしまいます。
エグく言えば中途半端な車なのかも（涙
同じW213のラインナップの中にも
色々ありますが、実際に使用する機能や
コスト的なコトも含めて考えると
E200辺りが一番バランスが取れてるんだと
個人的には思ってるんです。
ベースグレードなんて言われ方もしますが
Eセグとしてしっかりと仕上げてくる辺りは
さすがメルセデスって思いますよ。
だから俺らは
W213マンセー！！で良いと思うんですよね。
長文ですみません。 >>542
うん。
激しく人柱になってくれるコトを希望w
ゴー音は路面の状態によるトコも
多そうですから、一概にタイヤとは
言えないかもですよ？
新しいタイヤのレポ待ってます。 レポするなら高速で100から120くらいで比較がいいのでは？ >>529
寺とは言わないけど、アーマーゲと呼ぶんだね >>545
明日、代車返すからメカニックの方に普通に遮音材が違うのか、タイヤのせいなのか聞いてみますw
>>546
通勤が有料道路で普通に100キロくらい出しますので、200sportsのピレリランフラットは100キロでゴーーーってうるさいですw
少なくとも43のノーマルタイヤ、ヨコハマADVANスポーツの方が静か。 >>548
ミシュランのランフラットだとまた違うかもしれませんね >>548
路面が同じ状態でゴーッザーッ具合が
明らかに違うならタイヤじゃない？
こだわればタイヤも奥深そうですね。 >>553
普段はゴーゴーいわないけど高速道路とかの水捌け良くしたりとか特殊な道路とかではかなりゴーゴーいってたよー 自分のはグッドイヤーのランフラット。
次はラジアルタイヤにしようと思う。
路面で相当音が違う 今日ちゃんとDに聞いてはみますけど、せっかくcd値0.23なのにランフラットタイヤは勿体無い気がします。
ちなみに現行クラウンは車幅で有利なのに0.27、Sクラス以下。 >>558
あの顎が外れたような変な口の
せいじゃないかね。 何度教えられても理解できん脳みその少ないやつが多いなこのスレは。
ランフラットタイヤもラジアル構造のラジアルタイヤなんだがなw
タイヤ屋で「今ランフラットなんでラジアルで」なんて注文したら、
タイヤ屋に「じゃあランフラットかノーマルか選んでください(こいつなに言ってんだ？)」と困惑されるだろうな。 外は大雨が降っていますが、こんな日の高速道路では４マティック機能付きの車だとやはり安定感がちがいますか？ >>560
そんな事はみんな分かってるけどランフラットとノーマルの区別のために言ってるだけなんだけど
それが嫌なの？ 多分みんなわかってる事を鼻息荒く得意げに説明 笑
単発だからもう出てこない。 >>556
俺のもグッドイヤーのランフラット
ノーマルに変えたら報告よろ 20インチのアルミホイールに変えた時に非ランフラットに変えた
扁平率が小さくなったけどそれでも乗り心地というか強い突き上げとかゴーゴー音は激減したので効果はあると思います >>562
だったらなぜノーマルと書かないのか………ランフラットタイヤがラジアル構造のラジアルタイヤだという事実を知らなかったからだと思うのw 故障時、パーツ在庫無しで本国から取り寄せって
本国に在庫があれば早いですか？ ラジアル、勉強になったよ…。恥ずかしい。
>>564
何か検討してるタイヤありますか？詳しくなくて。
静かさならレグノ？でも、ヨーロッパ車ならミシュランの方が相性良さそう、という程度しか調べてません。
いくつか前のスレにあったけど、自分のも高速走行中に特にリアが跳ねるんだよ、空気圧だけではない気がして。グッドイヤーって大丈夫なのかと。 >>568
取り寄せに2週間くらい掛かるらしいよ。 >>507
> 標準でADVANsportsなのをコンチのsc6ってやつに交換。
今日、仕上がる流れみたいだったけど
そっち、雨降ってない？天気は大丈夫？
一皮剥けるまで無理しちゃ危ないかもなんで
気を付けて下さいね。
コンチsc6のレポは、晴れた時にでも頼むよ
楽しみにしときますw >>571
うん、雨っす、でももう仕上がったって連絡入ったんで取りに行ってあげなきゃ（笑）
あと今日気付いたのが、非ブルメスターでも音質は結構いいですw立体感が無いだけでそんなに大音量でなければ聴く分には別にこれでいい感じです（笑）
sc6検索したらべた褒めなので、どんなもんか皮むいた後で庭で攻めてみますね！ >>568
以前部品が切れてて、航空便で送って貰った事があったけど、それでもDで2週間って感じだった。 >>562>>563の２人はいつ>>569の靴を舐めながらゲザるのかな？
待ってるんだけどなあ(´・ω・`) >>569
ダンロップのビューロ、コンチプレミアム6、ファルケンFK510を前車に使ってて、どれも静かでソフトでよかった。
FK510の減りの早さが気になったくらい。
プレミアム6とFK510はネットですげえ安いから、Eにこれを？みたいな感じでイメージよくないかもしれないがw >>574
美人の靴なら、、、あとゲザるの意味がわからん！ごめん！
>>575
sc6に変えたからプレミアム6ってのが気になります。ソフトでさらにゴツゴツ言わない感じなのかな～。 569です。
>>575
ありがとうございます。コンチネンタル、興味が湧きました！調べます。
訊いてばかりではあれなんで、COMAND SYSTEMの5月分アップデートの話でも。
適用してもらって試してる段階ですが、ここで上がっていたようなバグ自体はかなり潰したように見えます。 ただ、CarPlayの扱いが変わったっぽい。所定のUSBポートに挿したら直ぐにホーム画面だったのが設定項目でセットしてもそうならない。
COMAND SYSTEMが介入した上でのCarPlayになったような挙動で、音声操作もSiriより先にCOMAND SYSTEMが起動してくる。
恩恵もあって、音楽のスキップ操作はハンドルのコントローラーでできるようにはなりました。 車取ってきた、ついでにCLS450デモカーがすでにあったのでじっくり見てきた。すでに写真で見てたものよりはよく見えました。
だが、はっきり言ってEカブとかの方がかっこいいし、自分のCLS550のほうが大きく見えた。サイドのパネルも凹凸なくのっぺりしてて安っぽいかも。
https://i.imgur.com/PIPcJx2.jpg
https://i.imgur.com/fdr7afm.jpg コマンドアップデートはどうなったの？
お馬鹿ナビは少々ましになったのか？
来月納車なんだけどアップデートしてくれるよな。 >>580
ポンコツナビのアップデートって初期形のみじゃ無いのかな？ >>561
メルセデスはサスの接地感がイイんで、これまでも豪雨時にFRで特に不安を感じたことはありませんが、4マティックｂﾉ乗ってみるとｂ竄ﾍり安定性能ｂﾍ高いですね。 Eクラスのキープレーンアシストって前走車が居ない場合でも設定出来ますか？ >>584
設定するとかそういう物じゃないと思うけど >>586
逆にブレーキアシストを
どうしたいの？ >>584
ディプトロと混同してないか？
キープレーンアシストは60km/h以上で走行中にラインをハミ出しそうになったら制御するもので、前走車追随機能は無い
まあディプトロで上限を制限速度くらいに設定すれば前走車がいなくてもレーンはキープしてくれるが… >>588
ディプトロは全車速型のレーダークルーズではないのですか？
キープレーンと同時にセットされるんでしょうか？
トヨタ車からの乗り換え検討中で全くわからないんです… 全車速対応のクルコンって認識でいいですよ
レーンキープはステアリングパイロットって名称ですが、クルコンオンに鋭い、基本的に自動でオンになります すいません間違ってあっちの全角さんようスレに
書いてしまいましたので改めて書きます
ランチ終わってふとブレーキローターの穴見たら
穴がふさがってました爪楊枝で突っついたら
爪楊枝が折れました
ブレーキパットのカスが詰まってるのかな？
この穴って放熱の穴ですよね
穴に面取りしてない不良品なのかな？
放置してても大丈夫なのかな？ ブレーキダストは金属粉とレジンが固まったものだから爪楊枝くらいでは取れないだろ
割り箸で押してみたらどうだ？ >>578
CarPlayの音楽のスキップは元からハンドルの右側のコントローラでできてるが？ ローターの孔？あんなもん飾りです。
偉い人はそれがわからんのです。
公道を走る程度なら孔の有る無し、塞がっていようがなんだろうが、なーんも影響ない。 >>593
あっそうか割り箸があったんだ
今度ランチ終わって割り箸で突っつきます
>>584
>Eクラスのキープレーンアシストって前走車が居ない場合でも設定出来ますか？
前走車が居ない場合でも白線、黄線、垣根、壁など見てキープレーンします
大きいカーブは余裕で手放しok長い時間の手放しはアラームで警告します
その警告無視し、手放ししてると自動的に路肩に停車します(経験済み) >>596
ディプトロだと思うけど自動的に路肩によってくれるの？
俺は経験がないがセールスの話だと車線上で停止するとのことだったが… >>597
道幅の広い歩道のある2車線の国道で
歩道の段差ギリギリまで左によって
自動的に停車しましたよ。
ハザードも自動的にハイスピードで点灯
自分は脳梗塞が怖いのでこの機能が目的
で購入したので納車初日にテストしました。 >>598
片道２車線の右車線を走行中で左車線に車がいたらどうなるのかな？ >>598
これ興味ある
高速道路でディストロの警告に気付かず勝手にハザードが付いて減速した事までは経験したけど路肩に寄せて止まるのかな
路肩は寄せてってのはない気がするけど >>599
テストしなわからんね
>>600
路肩寄せ完全停止、後続車のトラックの運ちゃん
降りてきて「大丈夫ですかと」言ってくれました。
あなたのは不良品では？
>片道２車線の右車線を走行中で左車線に車がいたらどうなるのかな？
テストよろ
>>595
>ローターの孔？あんなもん飾りです。
飾りならもっとカッコよく
多角形にするとか
星形の穴にするとか
バイクなら常識なのにね どうも、全角にしか見えんのだが、、、、
だとしたらホント頭おかしい Eクラス、最高の乗用車だと思います。
はやくメルセデスに乗り始めていれば良かったなと思う40歳の自分です。
２０台の頃、ローンを組んででも乗り始めるべきでした。
老後用の資産を２億貯めたら贅沢を始めようと考えていましたが、メルセデスはもっと早く乗り始めるべきでした。
若い皆さん、これが私からの熱いメッセージです。 >>596
なんとなく理解できました。
ちなみに、前走車が居ない場合は速度が何キロ以上でディプトロ使えますか？ >>609
ディプトロじゃなくて、ディストロですよ
distance+tronic
停止状態でも設定はできます。設定速度の下限はありますけどね >>561
ＦＲでも電子制御もりもりだから問題無いよ 大雨の日でも4maticだと高速走行時のレーンチェンジに安定感があるし、コーナリング中の
加減速に対する車の挙動がマイルドなので安心感がある。
あと4maticだと力強く加速したときの車の姿勢変化が小さく収まるのもGood。 >>609
信号待ちでセットすると便利ですよ
ブレーキがロック状態になり
bペダルから足放してられるので
発進はアクセルを踏むか
レバー手前に引くだけでよい
設定速度範囲は20km～200km
20kmに設定してもアクセルを踏めば
何キロでも出せます。
ブレーキ踏めば自動解除 タイヤって皆さん何装着してます？
Ｅクラスだとプレミアムコンフォートつけてますよね？
レグノとかアドバンデシベルとかビューロとか
AMG系だとポテンザとかパイロットスポーツ2とかですかね？
まさかEクラスでアジアンタイヤ付けてる人いませんよね？
本当の車好きはタイヤに一番拘るって言うし >>614
タイヤなんて気にもしたことない
気になる？ >>600
路肩に寄ってくれるなら朗報なんだけど、ロットによって違うってことはないですかね？
いつ納車になったお車ですか？ やっぱEクラスにはプレミアムコンフォートタイヤが似合う。先日新発売となったミシュランプライマシー4がお薦め！ 最近のベンツ車にはアジアンタイヤが新車装着されてる場合もあるらしいから要注意。
ババを引かないように。 >>613
停車中にブレーキペダルを深く踏み込むとブレーキホールドしてくれますよ
知らない方いるようなので念のため >>617
600だけど2018E250
ちなみに朝やってみた
下道の3車線道路の真ん中でディストロ警告無視したらバザードが出て同じ車線に止まっただけだったよ
1車線なら路肩に停まるのかな？ >>612
オーナーの方の情報、とても参考になります。
ありがとうございます。 >>619
そうなったら即タイヤショップにGOでしょ
タイヤは命を一番預けるパーツなんだからケチっちゃいけない
高速道路走行中にバーストとか考えただけで恐ろしいわ ディストロの件ありがとうございます。
ここは優しい方が多いですねー え、新車でもアジアンタイヤ付いてたりするんですかw
それは嫌だ（笑） >>625
俺も買ったばかりの時はここの人にいろいろ質問して結構お世話になりましたよｗ
スレによっては無視か｢自分でググれカス｣って言われるところも多いからねえ
Ｅクラス乗ってる人はある程度社会的地位もあり金銭的に余裕があるから大らかなんだと思います
ただし全角さんみたいな荒らしまではいかないが秩序を乱す人には容赦ないからご注意を 車はE400ワゴンだけど
ミシュランプライマシー3
ってのが付いてた。 >>627
前は国産車のスレにいましたが酷かったです。 ミシュランプライマシーは４が最新型だから、
プライマシー３は設計年度が古いんだよね。
タイヤの側面の製造週を確認した方がいいよ。
とはいってもYナセで売り上げトップクラスの某店に先日に行って、
展示車のタイヤチェックしたら、
プライマシー履いてる展示車は全てプライマシー３を履いてたけどね。
プライマシー４は発売間もないからMOタイヤがまだ準備出来てないのかもしれない。 プライマシー3はバランスの取れた非常に優れたタイヤだが、5年前の2013年発売開始ということも
あって、このたびプライマシー4が登場したところ。
ウエット性能と静粛性が向上しているらしいので、期待大。 タイヤだけは、ディーラー交換でなくてもいいような気がします（笑）
私はディーラーで替えたりスタンドで替えたりしてます。
ディーラー高いんですよねー。 >>622
報告どうもです。
うちのは2017なんですよね。
それはともかく、単に停止は残念ですね。もしかしたら「車線内の左側」（どっち側かはローカライズされた国の法規に従う）に寄って止まるプログラム？ >>632
ディーラー高過ぎですわ！って、今時ディーラーでタイヤ交換する人なんて居ないと思う。 >>635
ネットだとありますよ、MOE☆マーキングも選べます >>634
メルケアってタイヤ交換は含まれないんでしょ？
普通は信頼のおけるタイヤショップで替えますよね >>636
275/35R19なんてあります？
ミシュランのホームページのサイズリストなも無いし
まぁプライマシー3でもいいかなと
とにかくイーグルF1は酷すぎる >>638
銘柄は何ですか？プライマシー3なら見かけました >>639
プライマシー4です
そもそも「ネットだとある」の意味がわかりません >>640
そういう意味ですか、プライマシー4だとそもそもまだそのサイズは無いです >>641
プライマシー4だと最初から
いや、なんでもありません >>626
セールスはEクラスにはアジアンタイヤは装着していないと言ってたけどな
本当かは知らん >>621
深くと言う表現を使うと、それこそ勘違いする人が出る
メルセデスのブレーキホールドは、深くじゃなくて、早くね
ゆっくりだと、床に着く位の力で踏み込まないといけない
停止して、ちょっとペダル緩めてから、ペダルが早く移動する感覚で、サッと少しだけ踏めば、ホールドされる
深く踏む必要もないし力もいらない 現在の画像処理能力では
路肩にきっちり寄せて止まるなんて
無理だと思う
テストコースの直線部なら別だが 安全に車線をまたいで路肩に寄せて止めるなんて制御は無理なんじゃないの？ >>646
１年くらい前までは韓国タイヤも装着していたが、クレームが多かったので最近は装着しなくなったと聞いたが >>649
いや、俺が今年の3月に買った時は営業が日本に来るまで何のタイヤが装着されてるか分からないって言ってたよ
これも運ですって言ってた
展示されていたＥ250にもハンコックのタイヤがついてたよ プライマシー4は近々MO仕様のものが市販されるようだ。現行のプライマシー3もしばらくの間は
販売を続けるようだ。プライマシー4の静粛性アップというメリットには大いに期待したい。 メルセデスミーコネクト使ってる方、あれってどうですか?
ネット見ても評判とかあまり出てなくて。
スマホで駐車とか楽しそうだなーって思うんですけど、いるのかなって。 リモートパーキングアプリはほとんど使う機会が無いが、メルセデスミーコネクトアプリは遠く離れた場所から
施錠状況や燃料残の確認などで時々使っていて便利。
絶対に必須の機能だとは思わないが、あればあったなりに結構使える便利な機能だと思う。 >>652
スマホの種類によってはペアリングが出来ないものがある（ペアリングが出来ないとリモートが出来ない） >>653
あれ窓が空いていると警告が出るのに閉めることは出来ないんだよな >>652
俺はリモートパーキングを多用してる
狭い駐車場なんかで前後に動かす程度の操作なら凄く簡単に出来るし
なのでかなり運転席側を壁寄りに停めれるから反対隣の車のドアパンを避けれる
ミーコネアプリはそんなにどーでも良いかな
ドアロックくらいしか利便性を感じない コマンドシステムをいじってたらイオナイザーって機能があるのを初めて知ってONにした。
空気清浄機能が働くらしい。これまでずっとイオナイザーOFFの状態で乗っていたが、
トラックやバスのすぐ後ろを走っていても車内に臭いが入ってくることもなく何の問題
も無かったので、イオナイザーのOFFとONの違いはまだ実感できていない。 メルセデスミーコネクト
私にとってはスマホで目的地を選んで車に送っておくことができる機能が一番便利ですね 色々ありがとうございます。
中古狙ってるんですが、コネクト付を買うか買わないか迷ってたので参考にします。 >>660
初期型乗りだが、買うなら絶対に年次改良後のコネクタ付きにしたほうがいいよ。大して値段変わらないし。 ミーコネクトはぶっちゃけ無くて良いぞ
有ると便利だが、あまり常用する機能はそんなに無いしね >>662
昨年 コネクタ装着を名目に30万くらい値上げしたぞ
本当はユーロ高だろうけど HIDって先進的だけど、別にいらんだろって思ってたけど、あったら楽ですよね、ハンドルの輪っか越しにメーター見るのが疲れる行為だってのに気付かさせてくれました。
もう少し上に表示させたいなーとは思う、みんな1番上まで持ってきますよねw >>667
あ
そうなんだ
E400は標準だったから気付かなかった >>668
俺はあまり上だと視界に入って煩わしいので中位に設定してる >>670
自分173センチくらいなんですけど、真ん中くらいだとちょいちょい見えなくなるので上ですね。
姿勢が横着なのかな（笑） スピードは体感的に分かるからいいけど、ナビが便利だわ。HUDに連携するから純正をなんとか使い倒そうと思う 俺はＥクラスの最新技術の半分も使ってない気がする．．． 俺のはEクラス最新技術の半分もない気がする…（2017E200） そもそも未だに乗り込んでスタートする時にサイドブレーキ解除レバー探してしまう >>634
>ディーラー高過ぎですわ！って、今時ディーラーでタイヤ交換する人なんて居ないと思う。
YのディーラーでタイヤをBSのレグノに替えたけど、
タイヤキャンペーン期間でタイヤ館より安くなったぞ。 ディストロ使ってるとHUDはやめられなくなる。
ただナビの案内に関してはもうちょっと格好良く表示してくれてもいいと思うけどね。 HUDの表示位置や明るさや表示内容が自分好みにカスタマイズできて保存（メモリー）できるのは便利ですね。
速度が速くなればなるほどHUDは重宝します。 全角禁止マンのツッコミは厳しいな笑
めちゃくちゃ速いし ドラポジ＆ミラー調整とHUD調整を自分用に最適化してメモリすれば、安全性と快適性の両方が
アップして、ドライブがますます楽しくなる。
非常に狭い道でも安心して走れるようになるし、狭い駐車場での車庫入れも一層楽になる。 強い逆光に向かって走ったとしてもHUDの表示がはっきり見えるのは安全で良い良い。
ハンドルに付いている各種操作ボタンも安全性に配慮してあって使いやすくて良い良い。 >>678
だよね！タイヤ館で高いタイヤ買うバカも居るんだね。 以下が改善ポイントとなります。
・アイコンサイズの大型化により、よりメニューが認識しやすくなりました。
・マップクロスコントロールでメモリー地点登録が出来るようになりました。
・地図から目的地を設定する操作が使いやすくなりました。 (メニュー階層を上層に移動し、目的地メニューの中に変更)
・音声通知/VICS音声案内/ETC2.0音声情報などの設定オン/オフを一つのメニュー項目にまとめました。 約20万のOPカラー『ダイヤモンドホワイト』にされた方おられます？ ダイヤモンドの方が多いんじゃないの？ってこともないか パノラミックに合うかなと思ったのと乗り換え前が黒だったから、ダイヤモンドにしました。 >>693
ダイアモンドWは結局いつ買っても追加オプション分が半額程度割引になりますから実質１０万以下のオプションになりますよ。
697さんが書いているように、洗車の手間が少なくなるので自分はずっとダイアモンドWを選択しています。
柔らかい感じのWなのでメルセデスには似合う色じゃないでしょうか。
おすすめのカラーです。 ダイヤモンドホワイトは意外と汚れや雨染みが目立たないので楽ですね。ガラス系コーティングでも
やっておけば、たまに洗車する程度でOKです。 俺もダイアモンドホワイト
だけど次はメルセデスのイメージカラーのシルバーにする予定
白と黒が多過ぎ EクラスComandシステム改善ソフトウェアのご案内メールが来ましたね。 有償カラー代金をケチった、もしくはそもそもEを買うカネ持ってない人によるダイヤモンドホワイトサゲが、ダイヤモンドホワイトを買ったおれの耳に久々に心地よく響く。
おい、サゲが足りないぞ？もっともっとダイヤモンドホワイトサゲを書き込めよw ダイヤモンドホワイトの何がダメなの？
綺麗な色だし大満足
ただすれ違うEは同じ色ばかりだなとは思うけど >>704
有償カラー代金を出せない人もしくはそもそもEを買えない人が、悔し紛れ苦し紛れに捻り出したディス語なんだよ、しょんべん色とか黄ばんでるとかっていうのは。 おれも今買える純正色ではダイヤモンドホワイトが一番いい色だと思っているよ。 ポーラーホワイトとダイヤモンドホワイトを吟味して、ポーラーを選んだ！
↑
ケチっただけかと。
ポーラーのほうが純白に近い！
↑
お、おう……そもそも違うカラーなので^^;
ポーラーのほうが高級感が！
↑
無償色ですがそれは……
等々。こんな感じで、ダイヤモンドホワイト初登場あたりからずっと書き込まれてきたポーラーアゲ&ダイヤモンドサゲには、無理があるんだなあ…… ポーラーはまたポーラーのいい色味はあって、旧色のカルサイトホワイトより澄んだ感じでいいね。
下地が青っぽいグレーだったかな？アルファロメオのアイスホワイトと似てる。っていうか同じ様式だからね。両方とも名の通り冷たさを感じるいい白だと思う。
ただ、ダイヤモンドホワイトのほうがおれは好きだw ポーラーの方が好きだなぁ。ダイヤモンドはSのイメージが強いのよ。
まぁ私はルビーライトレッドを買いましたが。 >>710
逆に言うと、キミの尿はダイヤモンドホワイト色ってことかな？
有償カラー尿って、ステキw
そしてキラキラした何かが混ざってるんだよね？ダイヤモンドホワイトがそうだから。
病院行って診てもらったほうがいいかもよw この車のBluetoothのプロファイルとコーデックご存知の方いらっしゃいませんか？説明書にも書いてないんだよなぁ。。
A2DPにはキチンと対応してると思うんだけど、コーデックはSBCだけでAACやaptXには対応してないかなぁ。音の遅れ方的にSBCだけなのかなとは思ってます。 >>711
いやぁ実に風流だねえ
日頃からダイヤモンドホワイト色のキラキラした尿を垂れ流しているだけあってw そんなムキになってかまわなくも、、
同じ白系だけど、結局は好みですから他の色を貶すことも無いですけどね ダイヤモンドだけど、AMGならセレナイトグレーがかっこいいと思う。そっちにすれば良かったわ。
レースカーに近いのもセレナイトかな？ ダイヤモンドホワイト20万円ってアルミ片か雲母片が入ってるのでしょうか？ >>692
自分に都合の悪い事言う奴はみんなオーナーじゃないってか？笑 オーナーじゃなきゃこの板に用事ないやろ。 >>695
高い物を高いまま買う奴は頭が悪いと言ってるだけ。 >>702
メールって電子メールのことか?
そんなのきてないけど セレナイトグレーが一番カッコイイ
渋いし、汚れあまり目立たないし(笑) >>717
メタリックはアルミ片
パール、マイカは雲母
ダイヤモンドホワイトは
パール3層なので雲母 ダイヤモンドホワイト良いですね
レクサスなみの塗装品質だからバーゲンプライスかも 色種に関わらず、私見としては
あくまでも個人の感想としては
だから、俺の独断と偏見なのではあるが
塗装の仕上がりはトヨタに負けてるかと。
あっ、言っちゃった（汗
W213マンセーっ！！ 他車をdisる流れはヤメましょ？
俺はあくまで自分が所有してる
Ｗ213で個人に残念に思ったコトを
レスしただけやから。 自分も小さいレクサス買ってみよかな（笑）
社員に使わせて自分もちょいちょい使う感じで。
ベンツはどうも人に使わせにくい >>721
メルセデスミーからのemailっす。
2018/07/02
メルセデス・ベンツ日本
Eクラス COMANDシステム改善ソフトウェアのご案内
より快適にご使用いただくためのEクラスCOMANDシステムの改善ソフトウェアの準備が整いましたのでご案内申し上げます。
本改善ソフトのご提供までに、お時間を頂きましたことを深くお詫び申し上げます。
以下が改善ポイントとなります。
・アイコンサイズの大型化により、よりメニューが認識しやすくなりました。
・マップクロスコントロールでメモリー地点登録が出来るようになりました。
・地図から目的地を設定する操作が使いやすくなりました。 (メニュー階層を上層に移動し、目的地メニューの中に変更)
・音声通知/VICS音声案内/ETC2.0音声情報などの設定オン/オフを一つのメニュー項目にまとめました。
「メルセデス・ケア」期間中であれば2回、地図ソフト無料更新に加えて、最新COMANDソフトも無償で更新いたします。
定期点検時、またお客様のご要望時に実施いたします。
. >>729
おれは、今週バージョンアップで予約入れてるけど、どうもブラックアウトの改善にはならないらしい
と言うのも、ブラックアウトの原因はナビのプログラムではないから >>731
ナビって、
メニュー表示とか、検索のアルゴリズムとかのナビを動かすプログラムと、
ナビの地図や場所などのデータと、
で動いてる
それとは別に、Eクラスのような一体型の場合、車の設定やエアコンの制御などの車両システムのプログラムもある
で、今回はナビ側の更新で、ブラックアウトはナビ側ではない事が分かってる
けど、じゃぁ何が原因か？が分かっていない 初期型なんだけどテレビにした際に、音声のみで映像が真っ暗で映らないことがよくあるんだけど同じ症状の方いないですか？
アップデート予定なんですが、それで改善されたらいいのですが。 >>713
「COMANDシステム クイックスタート」のp39にBluetoothのプロファイル（HFP、DUN、OPP、A2DP、AVRCP、PAN、PBAP、MAP）は載ってるけど、コーデックは分かんないな >>729
＞最新COMANDソフトも無償で更新いたします。
基本的には有償のつもりだったのかよｗ
本来なら迷惑料として地図ソフトの更新を番外（無料）でやってもいいと思うが… >>734
走行中テレビ映るように、コーディングしてる？ >>729
俺もミーコネクト契約してるから MBJは俺のメルアドを知ってるはずなのに メール来ないぞ 220dっていい感じにディーゼルエンジンの音をコントロールしているな
車内で聞くエンジン音は、なんか甘い感じのする音に聞こえて心地よいな
燃料代も考え合わせると、220dも良いかなと感じてしまった クラウンのFMCは追い風だな
なんだよあのダサいデザインは テレビ（テレビ番組）なんて全く見ない自分からすると車の中でまでテレビを見たい人の気持ちが
良くわからない。自分のw213からＴＶ機能が無くなっても、自分は全く困らない。 テレビは自分用じゃないね
後ろの人用だね
リアモニタがほしいわ ところで、普通のワイパーとシリコン系ワイパーの見分け方は？ ゴムの色などの見た目とか触り心地とか匂いなどで見分けられますか？ >>739
こちらbmディーゼルと比較して220dにした。
車内音を上手く消せてる。
燃費は、高速だと軽く20キロ／ℓ超える。この価格でなら、納得感高い。 最初からシリコンワイパーが付いてきていて、メルセデスのノーマルブレードを知らないので、
ノーマルブレードとシリコンブレードの見分け方を尋ねてみた。 >>747
じゃあそのままフツーワイパーなんて知らないままのほうが幸せだと思うぞジャンボジェット野郎w テレビの起動のさせ方がわからない。
納車された時には出来たのに。
いまはまったくわからない。
テレビ見れたという記憶が曖昧で、
本当はテレビ見れないんじゃないかと思ってる。 ワゴン、四駆必須でE400かオールテレーンで迷います。
6-7年10万キロで維持費だけでいったら100万ぐらいの差ですよね。 現行モデル４WDでも最低地上高が低めでちょっと残念 >>752
高そうに見えるかどうかで
Ｅ４００ 4マティックはやめました。
オールテレーンの方が安く見えます。
（高い車に見られたくない）
それでも車高が高いため思ったより
立派に見えます。 （全角っぽい？） たしか、コンソールのメディアボタン押してコンソールのダイヤル回してテレビに行けたような？ >>755
キミは全角だろ。
さんざん煽ったあげく予想通りE400やめたんだ。
担当営業もいい迷惑だよ。 >>758
違います。
通りすがりのオールテレーン乗りです。
Ｅ４００ ４マティックと最後まで悩みましたが、
Ｓクラス に見間違えられそうなので止めました。
（益々全角っぽい？） >>749
普通にメディア→ＴＶじゃなかったか？
俺はテレビ見ないのでウロ覚えだが 新車E400買うつもりだったが、中古のE400買うかも
金の問題じゃないんだよね
いろんな機能使いたいからコーディングを考えてたんだけどね
ミーコネクトだとコーディング出来ないらしいね
ミーコネクトの機能は便利だろうが、使わないであろう機能が多すぎる
悩みどころだ(泣)
スマホで駐車とか凄いと思ったが、実際は使わんだろうなと(笑) >>766
常用する機能って有りますかね？
目的地設定くらいしか浮かばない(泣)
常用するかというとそうでも無いし... >>765
コーディングで何がしたいんですか？
ネット情報で探せる程度の知識しかないのですがそんなに良い機能ないような気がするんですが 普通のワイパーとシリコン系ワイパーを見た目だけで見分けられるか？ どうやって見分けるの？ >>772
ディーラーで自車のブレードをシリコンに
間違いなく変えたかどうか確認を取った方が
早いですよ。何かしらの不満があるんだろうし
気になるなら、ダイレクトに確認しないと
何も改善されませんから。担当者との信頼
関係も大切だと思いますしね。 今のクルマの車検を通して、E450が出て1年経つのを待つ >>773
まぁ寺に直接聞くのが一番やろうけど、寺の情報を鵜呑みにせず
情報の裏取りしておくのも大事やな。 >>771
デイライト、ウインカー、車高、テレビ
意外と多いと思うが >>777
ワンタッチウインカー？の回数を変更出来る
日本の法律だと3回は短いっしょ(笑) >>768
目的地送信は多様
鍵の締め忘れ確認
ガソリン残量確認
なんやかんや、それなりにアプリ起動して使ってる。 >>771
コーディング式のTVキャンセラーやってます。ナビの操作が運転中も出来るのは助かる。
因みにコーディングしたままで例のナビ不具合更新をしてもらったけどDには何も言われなかった。
更新後もキャンセラーもそのまま機能を保っていた。
話は変わるが昨日Dに行ったらCLSが置いてあった。
かっこいいねぇ…
ただ後席のヘッドクリアランスは半端なく狭い。
デザイン優先した結果なのだとか >>782
あれ？
キャンセルしなくてもナビって運手中操作可能だよね？
2017春納車のエステートです。 うん。おれのも何もしてないけど走行中でもナビ操作できる えええ！！できなかったよ！！！
信号待ちで目的地設定してる時とか、あと2,3クリックってとこで信号が青になった時とか…
走り出すと操作が出来なくなってマジ面倒だったんだけど！！
ただでさえ検索遅いのに >>783
できるのは音声入力とルート確認くらい。目的地の手動入力はできない 意外とみなさんCarPlay使わないんですね、自分はナビはCarPlayでしかやらないかも。 >>782
アップグレードしたら、コーディング式のキャンセラー使えなくなったよ！
ちなみにどこのやつ？ >>786
おれのは手動入力も出来る、初期型だからかな >>789
私のもできる。
2018年2月登録E250ワゴン ナビの操作は、
助手席に人が乗ってると操作出来る
乗ってないと出来ない
じゃなかったっけ？ てことはだ。入力できると言っているヤツらは、ナビ云々と見せかけて自分はぼっちじゃないよと必死にアピールしてるわけだw 同じくアップデートしたため、走行中にテレビが見れんようになったわ。ケーブルつける方法しかないのかな。 >>788
アマゾンで買ったよ
ベンツ TVキャンセラー E2Plug Type03 for Benz テレビキャンセラー ナビ操作助手席に乗ってなくても操作出来る
2018年1月登録ミーコネ アプデしたら走行中テレビが見れなくなるんか(泣)
うーん、困ったもんだな アプデした後にコーディングすれば回避出来るのかな？ >>801
アプデ後、というかMercedesMe対応後の、OBDテレビコーディングは、まだ発売されてないけど、業者コーディングはできるのかな？ ミーコネクトは必要ないし、前期？型を検討中だわ
コーディング出来る幅が多い方が良いしね
ミーコネクトがもっと常用する機能ならいいんだが
ホテル予約とかクレカのコンシェルジュで充分だし、車の状態チェックなんてスマホでするくらいなら気になって車行っちゃうしね(笑)
流行りなんだろうが、要らない機能付けて値上げはやめてほしいわな
まあ、大した値上げじゃ無いけどね～ コマンドのアップデートは、設定吹き飛ぶから
TVキャンセルのコーディングはやり直しだろ。
キャンセラーが対応してるかどうかはしらんが。 ミーコネクト、旅行するときにはすごく便利だよ。
スマホから目的地や通過地点をどんどん送っとけば、車内でナビに対するそれらの設定操作がほぼ手間なしで行なえるので極めて便利。
月に2回は週末のドライブ旅行をする自分にとっては、これまで乗ってきたメルセデスと比べて本当に助かる機能だ。
車内で目的地や通過点を手入力する手間がなくなったこの功績は計り知れないと感じている。
今後の世代の車ではミーコネクトがさらに便利になっていくんだろうけど、現状でも大助かりだよ。
旅行やロングドライブに行く機会が多い方には、ミーコネクト付きの車を大いにお勧めしたい。 知ってる限り、ミーコネクト後のテレビキャンセルソフトウェアコーデングは業者でも現在出来ないよ。
今まで可能だった外部からのソフトアクセスを遮断したからね。
昔ながらの割り込みハードを付けるしかない。 794だけど、今、出掛けててテレビを走行中に見たらダメだった。
以前からテレビは見た事がなかったのでキャンセラーで出来たかどうかは知らないが、ナビは走行中も使えてる。
コーディングはやり直してない。
なんか変な感じだな… このたびのアップデートでw213のCOMANDシステム機能は2016以降すべて同じになるのか？（スイッチやセンサーとかハードが必要なものを除いて） コーディングしたいから中古を買うってのも凄いね
ミーコネ付きじゃ無理だから仕方ないのかね >>810
中古買ってもアップデートしたらコーディングできなくなるよ。 >>810
>>811
これほんとに困るわ
最初からそれくらい選べるようにしてほしいわ 初期型に乗っています。先日、アップデートしたけど、コーディングでテレビは見られます。 >>813
市販のobd接続のコーディングですか？
carパーツてところのはエラーがでて使えません。 >>805
その通り！
好きな時に目的地を車両に送っておけるのは便利だよな。
俺は初めてのベンツなので以前のことはわからないが、
車に乗ってナビの画面から電話番号を入力したりしながら
ちまちま１ヶ所ずつ入力するのは苦痛でしかない作業。
家でコーヒー飲みながら旅のスケジュールを考え、
行程が決まったら車に目的地を送信しておく。
日本ではもう何年も前から当たり前の環境が
ようやくベンツにも整ったというのは、遅すぎる感があるが、
Eは凄くいい車なのでまあ許してやろうｗ >>813
この情報メッチャ知りたいです
どんなコーディングして見れるようになったのかなと アップデートしたら地図データが
2018年に更新されてました。ラッキーですね。 高速道路での乗り心地、静粛性はクラウンと同じぐらい？ >>819
E200ならクラウンよりちょい上
E400なら別格で上
ただ、輸入車特有のちょいキシミ音するかな？ >>820
E200はバネサス＋ノーマルタイヤ
E400はエアサス＋ノーマルタイヤ
ということは
E250はバネサス＋ランフラット
だからクラウンより下だな 株式会社ヤナセ奈良支店／メルセデス・ベンツ奈良四条さんのブログ
https://www.yanase.co.jp/store/24700/article/no/3294/
【 ヤナセクリアビュウ 】 がおすすめです!
専門の技術者が丁寧な下地処理を施し、コーティング、仕上げとしっかり施工致します!
又、ワイパーを専用のシリコン系と交換なのでビビリの心配もありません♪
シリコンワイパー買うぐらいなら、思い切ってヤナセクリアビューを施工しなはれ。
めっちゃ滑りエエでぇ。晴れた日にワイパーかけてもビビれへんでぇ。 新型クラウンが発売されたのが嬉しいんだろうけど関係ないスレに来てまで荒らしてがなくても
それにクラウンばDセグなんだからCクラスに挨拶してこいよ 清水の舞台から飛び降りる思いでクラウン注文しちゃったもんだから、他所からどう思われてるか気になって気になってって所か。 >>825
クラウンはEセグだろ
CクラスやマークXがCセグで、Sクラスや昔のセルシオがFセグだ >>827
悔しいのはわかるが、Dセグ。そして巣へ帰れ。ここはEセグのEクラススレな。
巣で慰めてもらえ。 なんかすげえのきたなw
CセグはメルセデスベンツではAクラス、CLAクラス。
DセグがCクラス。
で、クラウンをEセグにしたい勢力が多方面にいるのは確かだが、サイズだの車格だのでクラウンをEセグだというなら、Eクラスはもっと上になってしまうんだよなw
だがそうではなくEクラスはEセグ車。
クラウンはEクラスと比較される価値や格を備えた車ではないよね。ちゃんと現実を知ったほうがいい。
受け入れられないなら別に構わないが、ここでクラウンとEクラスを比較しても、恥をさらすだけだから。そんな現実にも、気づいた方がいいw >>831
クラウンだってEクラスの半額ほどの価値と格はちゃんと備えているぞw そもそもクラウンにしようか、Eクラスにしようかなんて人は地球上に存在しない。
クラウン買うけどEクラスを意識するみたいな人は何万人かいる。 尚、E乗りでクラウン意識する人は皆無。半額の車に興味あるわけがない。 >>834
どーしよっかなー、Eクラス買おっかなー、それともクラウン半額だから２台買えちゃうなー、迷っちゃうなー(´・ω・`)
なんて池沼がいないとも限らない………さすがにねえなw >>836
クラウンがEセグってのは誤記じゃねえのかよw >>828
E200はAGがノーマル、AGSがランフラット
したがってAGSしかないE250やE350eはランフラットのみ >>837
車両サイズやエンジン排気量からいえばEセグだよ
以前のマジェスタほど明確じゃないけど >>839
ではお前はCLAとCクラスがほぼ同サイズという点をどう受け取る？
Cは紛れもなくDセグメント。CLAもそうなるか？ だからクラウンなんか誰も興味ないってw
どっかいきなされ（笑） >>840
別に車両寸法だけじゃない
車重やホイルベースなど総合的に判断するもの こんなんもあるでぇ。
メルセデス・ベンツ純正シリコンワイパーブレード
本製品は、シリコンゴムに特殊なコーティングを施し、摩擦抵抗を軽減します。これにより、ビビリや異音の発生を軽減。
また、ウィンドウガラス撥水コーティングとの相性も良く、撥水効果を長持ちさせます。
シリコンゴムは耐熱性、耐久性、耐寒性に優れた特徴を兼ね備えているため、年間を通してご使用いただけます。
天然ゴム素材とシリコンゴム素材との異音比較波形
天然ゴム素材の波形には異音（ビビリ）が発生しているのに対し、シリコンゴム素材には、ほぼ波形に乱れは見られません。
ワイパーがスムーズに作動している証です。
ワイパーブレードカバー部は、エラストマー※を使用しているため、ワイパーブレードについた雪が硬化しずらく、取れやすい構造となっています。
また、シリコンゴムは、低温時の硬度変化が少ないという特徴があり、拭きの挙動変化が少ないため、サマーシーズンと同様に使用できます。
※エラストマー：耐候性、耐オゾン性、耐熱性、耐薬品性、耐磨性、耐変形性に優れた材質で、一般的に車のドア回り、トランク、サンルーフ等のウェザーストリップにも使用されている材質です。
エアロフォルムと低重心設計により、高速走行時のワイパーの浮き上がりを防止。安定した払拭を実現します。 >>844
語るに落ちたな。その総合的にとやらで、クラウンはD。
では去れ。 >>846
それはお前の個人的判断だろｗ
客観的なエビデンスを出しなよ >>841
おれはCクラスCLAはDセグでクラウンはEセグだと思うよ、今度のAセダンはCセグなのかDセグなのか現物見てみないと分かんないね シリコンワイパーのゴムの見分け方については、これ読んでみなはれ。とにかく滑りがちゃうのや。
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1461/_25442.html
ワイパーゴムを触ってみると、手が真っ黒に…。ごく普通のワイパーゴムでも黒くなりますが、
鉛筆の芯のようなツヤのある黒色なのが特徴的です。ワイピングするだけで撥水加工される
ヒミツはコレなのですね！
ゴムに撥水成分がたっぷり含まれていて、ガラスを払拭する度にコーティングされる…
というわけです。 クラウンはEセグとwikiに書いてある。
まーセグメントなんて意識してるのEセグのやつだけだけどな。 単発トヨタ工作員うぜーわ。俺らを客にしたいのはわかるが、あんな旗なびいて紙コップでコーヒー出す店行くわけないじゃん。
車以前の問題。
事故車顔もダサいわ、デザイナーの顔見せろよ、ダサい理由がわかりそう。 クラウン乗りの考えではCクラスよりも上とか思ってるのかな？
いくらなんでもCクラスの人たちが可愛そうだし気の毒だよね
トヨタクラウンと同格に見られるだけでも恥ずかしいのに
ご愁傷様 じゃあ、トヨタのEセグメントはクラウン程度でいいんですね。というのが結論でいいんじゃないか？クラウンはEセグ。でいいよw
「トヨタのEセグ」と「メルセデスベンツのEセグ」とでは、雲泥の差というかなんというか、超えられないあれだけどなw
何度も書き込まれているが、Eクラス購入者層はクラウンとは無縁なので、クラウンをどんなに熱く語られても「へー、そーなんだー(ﾊﾅﾎｼﾞｰ)」です。あしからず。 >>849
CLAスレでは荒らしのウジ虫がさんざん「CLAはCセグ」と連呼して必死だったけどなw
サイズ的にはCクラスと変わらないから、メーカーが言うようにDセグでいいと思うが。
だからクラウンもEセグでいいかな。
＊「トヨタのEセグ」なw >>858
セグメントなんかどうでも良いし
E購入者、購入予定の人は妻、娘用のセカンドとして
CやAスレを覗く事はあっても
CLAスレなどには行かないから
どうぞCLAスレにお帰り下さい Eクラスのスレで
何故クラウンやCLAが出てくるのか分からん セグメントの話はどうでもいいからさ、アップデートしたナビで走行時テレビ見れる方法ないの？
コーディングでできた人もいるみたいだけど情報よろしくお願いします． そもそものセグメントができた当時は、サイズで区分していました。
昨今は、車の大型化が進んだので、セグメントはサイズという区分ではなくなりました。
Dセグメント：Full Size
Eセグメント：Luxury
Fセグメント：Executive
といったような、一種のランク付けとなっています。
欧州車だと、セグメントは結構明確です。
Cセグメント：Mercedes Aクラス,BMW 1シリーズ,Audi A3
Dセグメント：Mercedes Cクラス,BMW 3シリーズ,Audi A4
Eセグメント：Mercedes Eクラス,BMW 5シリーズ,Audi A6
Fセグメント：Mercedes Sクラス,BMW 7シリーズ,Audi A8
マークX,クラウン,カムリ,アコードは、全部Dセグメントです。 >>814
>>816
ｐｂのCMM-MBD1 です。
５月末にアップデートしました。念のためホームページで確認したところ、6月以降のアップデートには対応できないようです。
失礼しました。 へぇ～、なんとなくEがエグゼクティブだと思ってましたw >>857
俺は３台続けてEクラスを買ったけど そのたびに同じセグの5シリーズやクラウンなども検討したぞ
結果的にEになったけど 別にEに拘りはないなあ
ブランドで買ってるわけじゃないので スペック的に良い車なら何でもいいわ 自分の車のコマンドシステムのバージョンってどこで分かる？ >>864
じゃあその上のFはなんだよフォーリンラブのFかよw クラウンは値引きしないから、価格も車格も十分ライバル トヨタクラウンなんて全く興味ないし
現行車がどんな形なのかも知らん
ミーコネ付きもコマンドアップデートで恩恵ありますか？ ミーコネ無しモデルでバージョンアップしました。
テレビ見れます。
HPで見つけた店のコーディングです。 ナビ更新してくれなかった
コーディングしてあるので何かあったとき大変だから今回はやめておきましょうって クラウン工作員が5シリーズでも暴れてて草
クラウントーク持ち歩いて巡業ですか（笑）
あからさますぎだろʬʬʬ >>871
とするとコーディング可能だから、今後市販の分で対応のがでてきそうですね。 >>873
時間がかかるから面倒なことをしたくないのが本音だろうな。 >>821
アバンギャルドなら非ランフラット、アバンギャルドスポーツならランフラットだろ？ ADVANスポーツからコンチsc6に替えた印象、グリップはコンチ、良くいえば路面吸収悪くいえばダイレクト感無しはコンチ、ロードノイズ少ないのはADVANスポーツ。
好みだとは思いますが、ダイレクト感あってロードノイズ少ないヨコハマの方が好み。
ブランド的にはコンチが好きなんですけどね～。 >>877
そうだろうな 笑
5～6時間はかかるらしいからかなり手間だろうしね。
自分は再来週以降にしてくれと言われた。 走る曲がる止まる
全てにおいて新型クラウンの方が良いのでは？ 単発トヨタ社員は宣伝しに来るなって、イメージ悪くなるだけだろ。 >>882
仮に全てそうだったとしても、Eオーナーがクラウンを選ぶ日はこないっていう現実を認めてはもらえんか？w eクラス乗りだけど、新しいクラウンのフロント一瞬ときめいた。
でも幅1800と聞いて萎えた。
縦横比が写真を見ても悪い。日本の道路事情に特化しているのだけど、この制約が
ある限りかっこよくならないと思う。高齢のオーナーと共に絶滅危惧種になることが
予想される。 Merceds MeでUSBオンディマンド地図更新をしたいんだが、どうやってやればいいのかわかんない・・
どなたか教えてください >>889
その前に、英語的発音でもオンデマンドでいいのにわざわざディとかやっちゃうのは痛いし寒いよね >>890
ご指摘ありがとうございます。
ところで、USBオンディマンド地図更新のやり方はご存じありませんか？ >>877
テレビコーディングしてる状態で、ナビ更新したら、停止時にもテレビが映らなくなる症例が出ているから、かなり慎重になってるみたいだよ
コーディング解除してから更新するか？
その時は、更新後コーディング出来ない
不具合覚悟で更新してもらうか？ >>894
初期型はコーディングしてても不具合起きない
ミーコネクトモデルは不具合出る
こんな感じに分類されてるんじゃないかなと >>885
俺は比較検討してクラウンが良いと思えばクラウンを買うぞ
ベンツありきというわけじゃないから >>879
ヨコハマもコンチネンタルもいいタイヤですが、自分はコンチネンタルの方が好みかも。
あとミシュランもいいですね。 俺もメルセデスを買えない貧乏な生活になったらクラウンにでもしようかな
おススメしてるようだし ナビ更新後にコーディングしたら停車時にもテレビが映らなくなった。みなさんご注意を。 >>900
どのモデルかな？
ミーコネクト搭載車？ >>901
初期のモデルです。
幸い、コーディングを元に戻せば復帰しましたが。 ミーコネクト非対応車はコーディングでなにをやっても大丈夫ってことですね！
これくらいのメリットがなければ悲しいですもんね。
メルセデスの粋な配慮に感謝感激中です！！
中古車しか買えない俺にはグッドニュース！！
でも、俺は新型クラウン買っちゃうもんねｗ
クラウン最高！！！！！！！ マジでコーディング出来ないなら新車E400買うわ
コーディング出来るなら中古でいろいろいじる(笑) >>900
コーディングといっても大したことはできないので、新型クラウンをおすすめしまっせ クラウンはワゴン無いしエアサス無いから却下だわ
意外と内装は好きだけどね(笑) >>905 E400だと前期の中古と後期新車じゃ軽く300万くらい違うからなぁ．さすがに考えちゃうわ． >>913
E400の中古の値落ち半端ないって
ちゅうことで新車とは５００万弱違うんじゃね？
だったら中古でも良いかなって感じかもｗｗ 2万キロ程度の中古で3～400万違うならさすがに中古がいいっすね >>913
新車も買えるんだが、色々いじりたくなるタイプなので、中古でも良いんだよね～(笑)
300万有ればアルミ交換も余裕だしね というのは冗談で、どっちがいいとか多分ないですよね（笑）
中古お買い得すぎると新車売れなくなるし。
どちらも妥当。 ということで、
E４００の中古以下で買える新車のクラウンがベストチョイスなんだという結論に至る訳ですが、何か？ >>922
あ～
分かるわ
あのニオイ良いよな～(笑) うん、新車の匂いは初代オーナーにだけ与えられる至上の喜びだね。
さて、明日は4時起きでカミさんと旅に出るのでみなさんおやすみなさい。
西日本の皆さん、大雨に気をつけて、良い週末を。 >>920
もし将来、貧乏になって落ちぶれてしまったらクラウン買っちゃうかも。てかそうなるとクラウンしか買えないし。 雨にはうんざり。だけど雨でも、とっても運転しやすいのがメルセデス。 新車の匂いはあんまり好きじゃないので、俺も中古でもいいかな～
デモカーよりワンオーナーカーがいいかな．
登録済未使用車なら全く問題なし．それでも200万くらい違うしね．
そのお金でE400で日本中旅したいね． https://www.goodspress.jp/reports/95576/2/
同じようにアクセルペダルを踏み込んだつもりでも、オルガン式では、右かかとを床に付けて固定したまま、爪先を奥へ伸ばすように踏み込む動作となる。
これに対し、吊り下げ式は、右足を踏み込む時、かかとも爪先と一緒に奥に移動してしまうのだという。そのため、ブレーキペダルに踏み替えようとした際、
吊り下げ式の方が段差を大きく感じるというわけである。したがって、ブレーキペダルを踏み損ねて事故を起こす可能性は、吊り下げ式の方が高いと言える。
メルセデスのブレーキとオルガン式アクセルは、踏み替えしやすくコントロールもしやすいので、安全で良いですね。 新車と中古が同じ土俵で検討出来る意味が分からん
俺は、車は新車しかダメなんで、仮に予算が足りないなら、その予算で買える新車にする
E400欲しいけど500万しか用意出来ない
そんなときは、E400の中古買う位なら、それこそクラウンの新車買うわ
逆に、中古でも許せる奴は、新車なんてコスパ悪くて買えないだろ 誰が乗ったかわからん車は嫌だ
鼻くそついてるかもしれない 新車良いんだよ
金の問題じゃないんだよね～
ミーコネクトが付いた事でコーディング出来なくなったのが痛すぎるのよ
安全装備までは良いんだが、スマホで駐車とか凄い技術なんだろうが、使わない装備まで付けて値上げはちょっとな(泣) >>932
コーディング、コーディングつて、MercedesMe対応で出来なくなったのはテレビコーディングだけだろ
そのテレビは、キャンセルキットでナビ操作もテレビ試聴も出来るんだから、前期の中古を選ぶ理由なんてどこにあるんだ？
素直に、買えないって言えば？ なんだかんだで半分くらい新車、半分くらい中古買ってるな～。中古と言っても型落ちは買わないから1～2年物だけど。 >>933
そうなん？
色々調べたら、ミーコネクト搭載車はコーディング不可がほとんどだったんだけどね～ >>933
そうなん？
それが本当なら新車に行けるんだが
色々調べたら、ミーコネクト搭載車はコーディング不可がほとんどだったんだけどね～ http://www.tri210.co.jp/tokusei/si.html
SI(シリコーンゴム)は、とても耐熱性に優れた特性があり、150℃の熱を加えても特性に変化はありません。
また、耐寒性にも優れ-60℃～-70℃においても弾力性を保持します。
シリコーンゴムこそは、ワイパー用ゴムの決定版やぁ！ >>930
まあ中古のＥ400買うなら新車のクラウン買うには俺も同意かな
中古の外車とか地雷そのものだろ
新車で外車買って車検前の3年で売って他の外車の新車買うのが賢い買い方
壊れやすいイタリア車とかイギリス車でも3年ぐらいじゃ壊れないでしょ トヨタ社員にイライラしてきた、なんなの？売れなくて困ってるの？ 同じ金額でも新車のクラウンより中古のEクラスでしょ．
どっちにしても新車にこだわりはないので、新古車買って差額は他の趣味に使うよ． 発売から２年。
マイナーチェンジや350のラインナップ追加などのニュースはありませんか？ >>944
鉄チンホイールのジムニー白とグレーの2台注文しましたw
2台で20万しか値引きしてもらえなかったんですけどʬʬʬ
楽しみだけど、納期に時間がかかる、夏終わりそう（笑） >>946
マジすか!ｗ
納期は一年かかるみたいですね
自分は雪国で狩猟もやるのでセカンドカー検討中です
ちなみに今のセカンドカーは軽トラｗ 今更クラウンなんて買う人いるのかな？
レクサスならまだ分かるけど
売れてないんだろうね >>948
商売上ベンツもレクサスも憚られる上にトヨタ縛り（Dの経営者が血縁とか取引先とか等）でクラウンしか選択肢がない場合が特に地方では多い
同様に日産縛りでフーガしか買えないとかもある
広島だとマツダ縛りもあるな >>949
おれの知ってる医者は、嫁の親がスズキだかダイハツだかの重役でそこの車しか乗れねえって言ってたわ。悲惨･･･ 好きな車乗れば良いんじゃない？
新車だろうが、中古だろうが好きなの選べばいいさ
クラウンも良いなと思いますが、ワゴン無いから却下だわ(泣) >>950
どんな人間関係っすか（笑）別に娘婿がレンジローバー乗ったらなんでワゴンRにしないんだって3000万プレイヤー怒るの？
ま、そういう理由にして、軽しか買えないか、別に興味ないから付き合い重視してるだけだよね、きっと（笑） 近隣に住んでる医者がNボックスなのには驚いた
興味ないんだろうなぁ >>954
往診用とかじゃ？
か、単に儲かってないか。
年収500万未満開業医もそれなりにいますし（笑） >>954
それは単に儲かってないだけ、車に興味が無くても軽やショボい車じゃなくちゃんと収入に見合った車を買うはず。 家めっちゃデカイけどなぁ( ・ω・)
他人のことやからええけど >>941
トヨタ社員じゃなくてトヨタ車ファンかブランドを問わない人がレスしてんじゃないの？
俺もEに乗ってるけどブランドはどうでもいい >>948
俺は4月にEの新車を買ったばかりだけど、新型クラウンを見にいこうと思ってるぞ >>957
往診に行く医者は小さい車が多いよ
患者宅の駐車スペースや途中の道が狭かったり、儲かってるように思われるのが嫌だったりで クラウンに俺の43の20インチ履かせて高速全開で走ってみたいなー、ふらっふらガツンがツンなんだろうなw >>961
うん、それそれ。
smartめっちゃ多いっす。特にクリニック名入ったやつ。
一人乗りでいいし、近所用にいいもんね。 >>959
そう言う意味ではないw
トヨタ車をやたらめったら推してくるやつをトヨタ社員と言っているんだよ。
＊たぶんな Me connect車両なんだけど。
Send to car が少しまえから使えなくなったんだけと。
いまディーラーにきて、試行錯誤してるんだけど。
Poiダウンロードからしか出来なくなったというだが、
みんなはどうですか？
まぁpoiダウンロードってメニューも表紙されないから詰んでるんだけと。 >>952
その通り、たいして車に興味無いみたい。
買えないというのは絶対無い、嫁も医者だからなそこ。 >>966
車に興味が無ければ取り回しのよい国産のリッターカーや軽自動車が使い勝手がいいんだろうけど、医者には国立大私立大卒を問わず多くの税金が投入されていて、ある意味“公共財”だから、国産でもいいから大きい車に乗って身を守って欲しいな
先日の空飛ぶデミオで死んだのも医者だろ >>965
昨年の10月出たての頃、目的地の送信がうまく行かなかった
スマホ側では「車両に送信しました。」ってなるのに、PIOダウンロードに表示されない
で、ヤナセじゃ分からないからって、メルセデス本体（コネクトでつながる先）の人と、色々やってみたけど、結局原因不明で、しばらくしたら治ってた
そろそろコネクトもリリースされて1年近くなるけど、まだまだ不安定だね
あと、目的地の送信に関して、車側はcellularでつながってるから、PIOダウンロード使わなくても、送信したらすぐにナビに表示されるというのがこの板の見解
ただ、俺の使った感じではスマホとナビをBluetooth接続していないとすぐに出ない
最近使ってないけと、これも仕様なのか不具合なのかよくわからん ミーコネクト搭載車は地雷かよ
MBUX来るまで当分地雷ナビだな(泣) >>971
全然送信できるてるよ。アプリが最新ではないのでは？ >>949
確かにトヨタ車(レクサスは除く)しか選択肢が無いならクラウンしか選べないなｗ
あとのトヨタ車は検討する価値すらない なお、都区内居住で地縁の都合で緩いマツダ縛りがあって車買うので声かけたら
何故かメルセデスベンツ横浜東を紹介された件w コマンドOSアップデートに伴う地図アップデートは二回のアップデートカウントにはならないとのこと。。 >>965
こちらはiPhone7を使っているんだが、Send2Carの具合はまったく問題ないぞ
アンドロイドだと不具合が出やすいという話はディーラーでも言っていたが、詳細は知らない 窓のモールのところがイオンデポジットつきまくりなんだけどイオンデポジット除去剤使って大丈夫かな？
除去剤の取説には塗装面に使うようにとの注意書きがしてあったけど >>975
この春に買った車も地図を無料でアップデートしてくれるのかな？ >>977
イオンデポジットって水分中のミネラル分が塗装面に残ったものだろ
モールのシミにもそれがあるかもしれんが、それよりモール（アルミニウム）の錆が主だぞ
イオンデポジットなら塗装に悪影響を及ぼす前に除去すればいいけど、アルミの錆はすでにモールを浸食してるから遅いよ
前もって予防措置（コーティングなど）を講じておくしかない >>976
俺もiPhone7だが問題なし。
いま試しにBluetooth接続してる時としてない時と両方試してみたが、どっちも送信できた。 >>977
たぶん、1台分で6万くらいで交換できたので、数年後に交換するとよいよ（笑） >>975
初期型だが、うちのもそうだった。
カウントされないのはいいね！今までのクソ重いコマンドがなんだったのかってくらい軽いね。今のところアプデで総じて満足。
ただ経路案内は相変わらず頭悪そうw 201 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾀﾅﾎﾞﾀ b536-We05 [126.43.166.12]) :2018/07/07(土) 10:02:00.81 ID:UD7cjbMz00707
>>191
世間ではEクラスもクラウンも車格イメージ的にも大差ない
ベンツはSクラスじゃなきゃ全く意味ないし迫力もないし威厳もない。 >>984
それをこのスレで言ってどうしたい訳？
何がしたいのか分かりませんね クラウンの人が高級車扱いして欲しいって事なんだろうけどレクサスがあるから難しいよね >>980
買ってまだ4か月ですけど錆びるもんですかね
おれのはオプテシィアンブラックなんで窓枠のモールも黒なんですけど塗装してるっぽいんですが >>987
コーヒー沸かし燃料用アルコールってやつを車に積んどいて、暇な時にちょいちょい拭き取るようにすればこの位は維持できますよ。
黒が塗装なのかどうなのかはごめんなさい、わかりませんw
https://i.imgur.com/a8EJTtB.jpg >>988
これはキレイなのか
汚れた例で載せているのか？ >>989
一応、綺麗というか、そんなにシミてないと思って載せたんですけど、汚いですかねw >>991
>>987も>>988もE43乗りかな
E43だけナイトパッケージが装備されててアルミモールが黒だったような >>987
それはダサいですね、ピラーをメッキにかえてる田舎のヤンキーと同じ臭いがします。 CarPlayに接続してるiPhone本体側って操作できるんですか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 18日 0時間 55分 8秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
