【W213】メルセデス・ベンツEクラス35【S213】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
くどいようですが全角さんは書き込み禁止です!
ここには書き込まないでください!
全角さん、全角さんとお話したい場合は専用スレッドたてて下さいね! >>1
乙
全角の迷惑行為は限度を超えてますので違うスレでの活躍を期待しています なんでワッチョイ消してんだよ また全角がIDかえてくるだろうが まあワッチョイなくても、全角氏のIDを毎日NGに入れれば済む話なので、
ID処理が毎日になるか毎週になるかの違い。
わざわざ別スレ建てるほどの事でもなかろう。
個人には試乗しました、値引き交渉しましたの報告がなくなっただけでも
かなりストレスは減った。
あと、全角氏がよく使う全角キーワードをNGワードに登録しておくと精度が高まるよ。 ヤナセのシールと、メルセデスベンツジャパンのシールって剥がしました? それは剥がさないでしょ
剥がすのは排ガスシールとエコシールじゃないかな
剥がすとスッキリして見映えが良いよね ヤナセシールとかださすぎるだろ
あんなの有り難るのは老人くらい ワゴンでサンルーフって今年から選択出来るようなったんですか? >>14 >>15 >>16
自分の車のは剥がしたの? ヤナセとAMGのシールは貼ってあったけど他のシールは初めから貼ってなかったけどな。ヤナセシールは剥がすつもりもないし傷んだら新しく張り替えて貰うつもりw シール剥がしてる車は中古(新古)率高いイメージ
あくまでイメージだけど >>17
E43以上のグレードだけじゃない
パノラミックつけられるのは 納車したその日にシールも保護シールも剥がしまくったけど正規ディーラーの証のシール1枚だけは剥がしてない、これは剥がさない方がいいかもって担当営業マンが言ってたからね >>23
そうそうAMGと、あと、オールテレーンも選べるよ >>22
車検のシールは、はがすとうるさい店が増えたから、俺は貼ったまま
車庫証明と点検のシールは、はなから貼らないように頼めば良い
当然、燃費とかのシールははがす
シュテルンのシールは知らないけど、ヤナセのシールは個体番号がかかれていて再発行不可だから、俺はヤナセシールだけ残してる おれはエンブレムも剥がしたい派だけどCクラスと思われたくないから剥がせない(笑) >>27
シールは無くてもVINコードから正規輸入車なのかも販売店も分かるはずだよね。 >>18
もちろん剥がしたよ
スッキリして見映えが良いよ シュ社のシールだけ剥がした。
なかなか上手く剥がせなかったけど、100均のシール剥がしスプレーで、あっさり、キレイさっぱり。 >>32
シールはドライヤーで温めてたらきれいに剥がせるよ >>16
激しく同意。
最初からは貼らないでくれと言った リアガラスのステッカーを剥がすと見た目がスマート
スモークフィルム貼ってる人なら特にスッキリして良いよね >>37
え?ベンツとスマートて同じ店で売ってるってだけで似ても似つかぬ車だぞw
ベンツサゲに必死なのはいいけどちょっとそれはw せっかく全角排除できたんだからマターリ進行で良いだろ >>38
見た目がスッキリして見える
って意味のスマートだと思うけど >>41←こういう読解力のなさからのマジレス奴がスレをつまらなくする。 >>45
残念。井戸のあれは実は「うーうー、きっと来るゥ!」なんだ。 今日は休みだったのでシール剥がした
ボディがブラックなので引き締まった感じ シール剥がしと言えば子供にお菓子に
付いてた値札貼られたの思い出したわ。 >>50
リアルでは全然流されないがネットの世界には流されやすいw >>55
どこに売られた?
その後のヤツの人生、気になるわぁ〜 DVDをモニターに写せるようにしてる人居ない?出来るのか解んないけど。
この前ディーラーで聞いたらその要望が多いんで近々後付けで出来るようになると思うとは言ってたんだけどね。
CDが7万円くらいだからDVDは10万円以上はするだろうね。 富豪グループがこぞって富子株(億様情報)を愛読してて、
見事に真似してみたら自分もかなり財産ふやせた。今年の大収穫 >>58
DVDは諦めた方が良いかもですよ。
パソコンでリッピングしてSDカードに
落とし込んで観る方が安く上がります。 俺は言うほど全角を嫌いではない。
むしろ一部の人間が口汚く罵るのを見るのが不快。全角が登場してないんだから、話題にしなければいいのに、結局全角をディスって盛り上がる不毛な展開。 >>63
雨乞いみたいに呼んできたいのはなんなんだろ?
結局、そういう奴らが荒らしなんだよね。 E200かBMWの523iと迷ってるんですが、どちらがオススメですか? >>68
5尻は530からでないと楽しくないと思うから、
その比較だったらE200に一票。 >>68
ここで聞けばEを推すでしょ
みんな気に入ってEクラスを買ったんだから >>68
半自動運転の性能とインテリアデザインでE200かな。
5尻は全体的に前の型とそれほど変わってないし、分が悪いとも個人的には思います。 最小回転半径はEの方が短い。
5は7並みにWBが短いくせに、7みたいな
後輪操舵を取り入れてないからね。
取り回しならEだな。
ただしE43以上は最小回転半径が大きい。
(この場合、E200だから無問題) >>74訂正
>5は7並みにWBが短いくせに、7みたいな
↓
>>74
>5は7並みにWBが長いくせに、7みたいな >>68
今乗ってる車は?
W213は運転席左足のスペースとナビがネック
G30は全幅185を超えたサイズ感と
リアタイヤの真上に座席があるので後部座席はやけに疲れる
後部座席によく人を乗せるならやめたほうが無難 >>68
俺はE250と530iを比べてE250を選んだ
理由は >>73 >>74 と同じ E400乗ってるけど、テレビってどうやって見るんだろ? そういえば、BMWは今でもテレビはオプションなんだろうね >>78
まず車(E400)を車庫に収めます。そして自宅玄関を解錠し帰宅。すかさずソファーでくつろぎたい気持ちを抑え、明日に備え荷物などの整理に取りかかります。
それが済んだら今度は夕食のために米とぎと出汁取りを始めます。おいしいご飯を食べたくば30分以上はお米に吸水させたいですからね。(わが家は玄米混なのでこれは朝の作業)
さあ、準備は整いましたか?おっとその前に。宅配ボックスに荷物が届いていないかを確かめてっ!取り出さずにいたら、後で帰宅した妻に「もーっ!荷物くらいフンガフンガ!」とどやされて、せっかくの米とぎと出汁取りという家事への協力アピールが台無しです。
さて、これでようやくあなたはテレビの前に陣取ることになります。
テレビのリモコンを手に取り………テレ……
画面が…………
イイイイヤッホーーーウ!テーーーーーレッビーーーーのぅ!時間だッッッッ!ズェェェェェェイ!テレビテレビテレビテレビテレビテレビテレビテレビテレビテレビテレビテレビテレビテレビテレビテレビィィィィィィ!
ギョェェェェェェェェェェィ! W213で今付いてるのがブルメスターなんだけど何か違うスピーカーとかに変えると良くなりますか?
現状で特に不満も全然ないんだけどさ
もっと素晴らしくなるのかと思って
ちなみにオーディオマニアとか特に音楽とか好きなわけではないないです >>85
使い勝手が悪いうえにアホ!
10年前の国産後付けナビの方がマシw >>85
全くもって86の言う通り。
ナビに関してはキッパリと諦めた方が
精神衛生上良いと思いますよw なんでメーカーは
アホなカーナビメーカー採用したのか
謎だよね
Pioneer辺りの国産メーカー採用すりゃ
パーフェクトだろに Android autoとか使うとナビの画面が置換されたりしないの? >>86
このナビ、まったく問題ないんだが、具体的にどこが問題なのか教えて欲しい(笑 >>88
確かにな。裏側パイオニアだったら良かったな。
ちょっと前のボルボがこれだったから最高だったな。 ナビの使用感の感想は人により
変わるでしょうから、現状のナビに
満足してる人は糞ナビ談議はスルーで
宜しいかと思われます。
国産車のナビと比較したら
機能や精度的な部分で簡単に優劣が着く
位、劣っているのは事実ですよ。 >>90
金太郎は笑ってないでMB本社に対策するように要請しろ そう、前にも書いたかもしれないけど、ナビは測位まで10分かかるとかいつまでもリルートしないとか、それほどのひどさではない。大抵の目的地には普通に着ける。
が、国産ナビであって当然の細かい機能が無くたまにやられる。
ここぞと言う時に無言になるアナウンス、車線案内しない、交差点名がスグ出ない、信号機表示が出ない、施設名がない、そんな感じ。
特に高架と下道に分かれて併走するような道では、下に行かなきゃなのに高架の方に登ってしまうことが初めての道では何度かあった。
だって分岐の時に無言なんだもん。
華麗なグラフィックで表示してくれることもあるんだけど、質が一定してない。 そうそう
糞ナビ具合なら前スレ辿ればよろし。
5月にアップデートが有るとか無いとかも
「無かった」で確定w
ナビの件は、もう諦めろ忘れろが
最良の結論になりそうw 右車線を案内しておいていきなり左に曲がれとかあるし… >>97
そんなドSな態度は
まだ経験ないわぁ
覚悟しておきますw 俺はたまにしかナビを使わないけど問題ないけどね
ミーコネ対応だから改良されたのかな
何と比較して悪いって言ってるのか?
アルパインのとかパイオニアのアフターマーケットのか?
メーカーナビなんてどこも最高って事はないんじゃないの? 確かにナビはアカンな
目的地は必ずセットするが、時間と距離とおおまかな方向を見るために使う
高速のジャンクションとかインターは必ず事前に確認
田舎の道は遠回りしようがないので大丈夫
都内だね、問題は。
いろんな選択肢があるから、たまにめちゃくちゃ言う >>99
ガイド能力はともかく操作性は国産車の標準装備ナビの方がマシだと思う ナビは、新東名のジャンクションとか、正確に認識しますか?
新東名の道路がナビでは消失しているようなことはありますか? どのナビもそうなのかもしれないけど、例えば地図上で三角形の頂点を通るようなルートを指示されていても、その三角形の底辺にあたるような道があったりする。
別に細い道でもないしこっちの方が近いじゃんとそこを通ると問題なく行けて、シレッとリルートしたりしてな。
ああいう不効率なルート選択はなんとかならんもんだろうか。 >>104
その珍妙なルート選択の理由は、地図メーカーがデータ収集時にたどったログが地図データに残っていて、そのログを優先させてナビのアタマでは直進しているつもりになっているというアホ現象が起こるから、と聞いたことがある。
わかりにくいか? >>105
なるほど、アホだなw
だったらエコ推奨ではなく優先事項をちゃんと選択すればいいのかもな。 到着予定時間もめちゃくちゃだろこのナビ
グーグル様に見てもらったら乖離が2時間ぐらいあるとか普通 いつから輸入車にナビ性能を求めるようになったのかね?
電装関連を求めるなら日本車買え!って言ってた事が懐かしい
213のナビも、決して誉められたらナビてはないけど、知らない所へのルート案内でたどり着けない事はないし、Googleのナビみたいに、車が通れないような細い道案内することもないから、【優良可不可】で言ったら可だと思うけど
あと、みんなちゃんと使いこなしてる?
最初、目的地設定してルート検索して、例えば推奨を選んだら、さらにその推奨ルートから4つ前後ルートが選べるの使ってる?
これで、かなりまともなルート引いてくれけど ナビ上に、駅名・インター名が表示されない。直線なのに、この先右方向。 >>99
個人的な意見はさておき、メーカー自身がナビには問題があるとして対策ソフトを用意してるという事実は有ります。全く問題ないのであれば、そんな必要は無いと思うのですが。 >>108
自分も可だとは思うけど、2つが特に問題かな。
・高速のICや出口の左右間違い
・高速の降りてすぐ乗れ指示
・首都高の区間が変わった時のもうすぐ出口指示
・検索が遅い
・駅名とかでてない
もっとあるけど。
1年目のバージョンアップしてからは無茶苦茶な案内はなくなったと思う。
1時間の距離を5時間とかかかるルートになるやつ。
> 最初、目的地設定してルート検索して、例えば推奨を選んだら、さらにその推奨ルートから4つ前後ルートが選べるの使ってる?
知ってるけど、この操作がすごくやりづらい。 >>108
俺はこのクソナビに右折しろと言われ曲がろうとしたら階段をだったことがある
グーグルでも階段を車で通れとは言わない
しかも2年近くたって対策しないとか頭おかしい >>90
曲がるとこ間違えてリルート通りに走ってたらわかるよ。 >>101
事前に確認しても頻繁にDRG働いて勝手に変わる ナビ検索は住所検索のみだな。音声認識検索って巨大施設とか公共交通期間とか以外でも検索出来るの? >>108
ナビ性能を求めるようになったわけではなく、先代より悪くならないでよってだけ ナビなんてどーでも良いけどディストロの無操作で警告が鳴る時間を伸ばして欲しい
パーキングアシストの精度を向上して欲しい パーキングアシストもBMWに劣るね。
斜め後方に死角あるだろ。 ナビやオーディオの操作性は国産車より劣っても安全機能では国産車に優ると思ってたけど、これからは分からんな
ホンダ、軽貨物車の新型「N-VAN」車両デザイン公開 全モデルが自家用として登録可能な4ナンバー http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1527823346/ 安全機能もセンサーやカメラはもうてんこ盛りだから後はプログラムとかのソフト次第じゃね
日本は弱いよね
日本で世界的に有名なソフト開発してる会社ってないよね? >>121
いっそ無い方がいい
そのスペースに日本製の最高級のナビが装着できる >>122
今のを外して日本製の最高級ナビを付けちゃいな >>123
そうしたいけど液晶パネルが一体型だから無理だろ サンダーを使えば切れるよ
そしたら最高級のを付けれるよ >>126
俺は純正ナビで満足してるから日本製の最高級ナビは必要ないんだよね
サンダー使うときは保護メガネをした方が良いよ >>127
よくあんなナビで我慢できるなw
お前が一体型液晶パネルを右半分の機能を残して左半分だけ上手く切り離せるのなら考えてもいいぞ 話しが幼稚だな、とても年収が1000万円以上はあるような人達の会話とは思えない。 Car playやAndroid autoが使えるなら、
純正ナビは最初から無かったものと思えば良くない? >>112
googleで階段なんてしょっちゅうあるぜ ワゴン買い替えだがマイチェンでIRカットガラスとサンルーフ設定してほしいわ〜
家族用にステップワゴンがあるんだがIRカットガラスいいよ
E400だけでもいいので…
本国では設定あるのかな? >>135
オートバックスで断熱フィルム貼ってこいよ(^ ^) >>135
本国では設定あるよ
Sクラスと同じ様にIRカット+二重構造の遮音ガラス 前スレ
>>966
CLS53の音の画像、サンクス。
結構いい音するね。
E53カブリオレ待ってるんだけど、問題はマンションの立駐に入るか?
貧乏くさい話ですいません。 >>108
おっしゃる通り「可」だと思うし、ここ見てると未購入者が全く使い物にならないと思いかねないので、それは違うぞと言いたい。
ただ
>>95, >>104, >>111
のようなイケてなさを感じるのは確か。
そりゃ輸入車純正ナビにそこまでの性能を求める気はないが、何が納得できないのかとよく考えてみたら、クルマ自体の性能や車格とのギャップなんだと気付いた。
他が良いのでナビだけが突出して悪く感じるし、そのアンバランスさが気持ち悪いんだと思う。 もしかしてスマホを使いこなせない高齢者の先輩達がEクラスのカーナビについて文句を言ってるのか?
スマホのナビで良いじゃん
そんなにカーナビ使う?
そんなこと言うと先輩方にまた怒られるな スマホナビだとトンネルがね…
ヤフーカーナビ使えれば良いんだけど >>140
そんなに使わないから性能が悪くても良い、というのは違うと思うんだよね >>139
そうそうエンジンやサスが良ければ それに比例してナビやオーディオも良くあってほしいよ >>141
トンネルだといらね
と思ったけど、首都高では重要だね 未購入者だが、
Android autoが使えそうだから問題ないなと思った矢先に、
首都高トンネルの話を聞いてがっくり >>140
一人ならいいけど、同乗者がいる時はスマホから目的地設定とかカッコ悪いし、そもそも純正で付いてるものが使えるのがベストだから言ってるだけだよ。 >>145
いや、だからわざわざスマホのナビを使うほど使えなくはないんだよ。細かいところがイマイチってだけで。 CarPlay、Android Autoで車載GPS, ジャイロセンサーを参照できるようになると、
トンネル内含み自車位置精度が高まるんだけどね。
CarPlayに関してはApple純正Mapアプリしか選択肢がなく、
地図の情報鮮度、探索の質などが低い。
純正の方がマシ。
またCarPlay使用時は車載インフォテインメントが使えないので、
CarPlayか車載か二者択一を迫られるところも使いにくい原因のうちの1つ。 そもそも、CarPlayやAndroidAutoのナビに期待するのはやめておけ
CarPlayはGUIは良いのに、最大の問題は地図がAppleってこと
施設などのだ精度もルートも案内もメルセデスの純正ナビと大差ない
AndroidAutoはナビがGoogleで良いのに、GUIが糞すぎ
運転中の操作に配慮しすぎて、使いにくくて仕方ない
それなら、そのままスマホホルダーでGoogleMap使う方がよっぽどまし 本日S460試乗してきた
中はとにかく広いね。Eと5cmしか車幅が違わないのに。
内装は、まぁ変わりはない。ちょっと驚いたのは右に曲がるとシートの右ランバーサポートが動いて
体が内側に移動しないようにしてくれる。右の時は右のランバーサポートが。オプションらしいけどいいね。
乗り心地は私のE400とは変わらない。
走りはさすがに2t以上あるので少し鈍重な感があります。スーパーチャージャー+ターボなので踏み込むとそれなりですが。
最後に外観は少しおとなしめの顔になりました。E400に似ています。私は前のSクラスの少しヤンキー顔が好きだったのに。
結論オーナーカーとして自分で運転するならE400がベスト。 >>150
マルチチャンバーのE400とシングルチャンバーのS450の、
乗り心地の差異は感じられなかったということか。 >>140
あの糞デカイ液晶は飾りなのか?
なにしにスマホ見なきゃならんのだよ
結局クソナビがまともに案内しないので見る羽目になるけど 今週末、CLSからの乗り換えでE43注文してきました。
2〜3日で決めてそのあとでここ見たのですが、E43だめっぽいですね。
ここ見たら400とかにすれば良かった気がしますw >>156
なんでダメなの?
ここでの評価も高いと思うけど >>157
そうなんですか?値段あまり変わらなそうな400ばかり話題なので、みんなに見向きもされていないのかと思いました笑
個人的には地味でかっこいいと思うのですが、バネサスってのと20インチって所で乗り心地大丈夫かなって少し気になります。 >>158
乗り心地だけなら400だけど、エンジン音とか走りは43でしょ。 >>152
そもそも骨格が違うからサスだけの評価は難しいだろ。 >>158
E43は明らかに良い車だけど、御存知のように馬力も足も完全なスポーツグレードだから、
毛色が違うというか別枠って感じがするし少なくとも一般的とは言い難いから、それほど話題に出ないんじゃないかな。
E400は十分な馬力+コンフォート路線でEクラスの本道におけるトップグレードってイメージ。 >>156
ネットでの取り上げられ方で失敗かどうか決めるとかw
まあ、俺もE43乗ってるんだけど見た目がE400セダンもE43みたいなかんじだったらE400にしてたかも
E400はなんせ乗り心地がいいらしいからね
人によってはマシュマロみたいにフワフワだと言う人も
俺はEで6気筒モデルが欲しかったのとE43の見た目が好きなのでE43にした
E400クーペのオプティシアンブラックは大人気で半年待ちと言われたので除外 で、ディーラーの担当者に「次はE63ですか?」って言われたから
「いや、E63買う金あったら普通にポルシェ買いますよ」と言ったら目がテンになってたw
911カレラの最廉価モデルでも必要なオプションつけていったらE63買えるぐらいの金額になるからね 自分はパナメーラかな〜、カネあったら。
ただスペックからみたコスパは圧倒的にE63だけど >>165
パナメーラでかすぎない?
Sクラス並のでかさでしょ?
確かにE63はポルシェよりもコスパいいけど所有欲満たすならポルシェだな
運転してても楽しそう
でも電動格納ミラーすらオプションなんだよねポルシェってw
ブルメスターのサラウンドシステムのオプションがなんと75万とかw 43はエアサスでしょ?って営業に聞いたらエア使って調節する部分もあるけど、基本はバネって思ってくださいみたいな変な説明うけましたw
E400に一回試乗して考えたら選択も変わったのかもですね。
田舎もんなんでAMGのバッチにやられてしまったかもしれません。。。 ちなみにカタログ見たら、普通のはアジリティコントロールサスペンション、400はエアーボディコントロールサスペンション、AMGは全てAMGライドコントロールスポーツサスペンションって書いてる。書いてるけどそれがエアーなのかバネなのかよくわかんないです。 >>168
E43とE63は共通のエアサスがついてるね
コーナリングの時一方のバネが固くなってロールを防ぐとか140km/h超えると自動的に車高が低くなるらしい
コンフォートモードにすれば乗り心地はそんな悪くない >>167
E400のフワフワのエアサスと同じと思わんでくれってことなのでは?
なんにせよAMGはスポーティネスに特化してるから、いらねと思う人はどこまでもイラネと思うけど絶対的に良い車であることには変わりない。 オールテレンはあまり話題に出ないけど人気ないの?
エアサスもついてるし、サンルーフもopでつけられるし、値段的にも結構な割安モデルだと思うんだけど E400ってブレーキが甘くないですか
以前BMWで乗り心地が気になりMルックやめたらひどい目に遭ったので気になります オールテレンは一瞬いいのかもと思いましたけど、形が好きではなかったので除外。
形が好きなら乗りやすそうだし、良いはずです。 E43って乗り出していくらくらいしますか?
AMGが隣に来ると負けた感がハンパない
名古屋だけど月に1台も見るか見ないか程度で滅多に遭遇しないから良いけどさ E400はエアサスだけど、全くフアフア感はありませんよ。通常comfortで乗っていますが、E400の場合高速道路以外ではsportにするとゴツゴツ感がでます。エアサスもいいけど18インチの非ランフラットタイヤが良いのかも。A45ももっているけど、うるさくて硬い。 >>175
本物のAMGが隣にくると負けた感がハンパないぞ >>140
正直、スマホナビって貧乏くさいと思うけど、ステッカーと同じく人それぞれですね。 今日、六本木でE63 4matic+乗ってきたけど、エアサスなんだね。コンフォートシューズモード以外禁止になってた。 >>175
60万程度のパッケージオプションと保証サービス、コーティング等、一般的な物を付けてだいたい1,300万くらいです。自分はドライブレコーダーも付けました。 43とか45も最初は「なんちゃってAMG」と思っていたが、ヤナセで聞くとあれもAMGラインで多くの箇所は手作りなんだって。ディーラー談 確かめてはないけど。 >>183
E400アゲS450サゲの長文、
自分よがりの書き込みのみでレスしない150が全角くさい。 >>172
見た目とディーゼルが嫌いじゃなければ、装備の数と価格設定はEクラスNo1だよ
本革シート
19インチ(否ランフラット245/45R19)
エアサス(オールテレーンモード有り)
4WD
ブルメスター
OPでパノラマルーフ可 なんか朝からおかしかったよね
復活したようだけど何があった? かっこ悪いしアバンギャルドインテリアが安っぽくて嫌だ >>187
サーバーのメンテナンスだよ
来週日曜も ナビの音声でこのさきじゅうたいもなくなんじゃらかんじゃらて言うのが頻繁で
うざいんですけど消せます⁉??
この先急な坂道になってますとか >>192
イタ車は故障が怖い
この前マセラッティ燃えてたよね
ドイツ車と違って日本の道路事情への対策がまるで出来てないのでは? E53カブリオレ幾らになるかなぁ。
E400で1100万だから、1500万弱くらいかな。 >>181
1300ですか
俺の250と400万以上違うし
同じクラスだと思えない価格差 >>182
E45.?E43?を社用車の新型レジェンドに乗って試乗させていただきに行って来ましたが、帰りにレジェンドの方が早いような気がしました。実際にはEの方が早いのかもしれませんが感覚的には正直大差なく少しガッツリ。同時に試乗させていただいたGLE45?の方はかなり良かった。 >>197
モーターの加速分だろうね。モーターはそりゃ0からフルパワー出せるから。
モーター入ってる車と純粋なレシプロ車を比べるのが間違い。パワーウェイトレシオでいうと、E43が21、レジェンドが17 全角は今Gスレにいるよw
過去にG5台乗り継いでることになっていてG63ed11を予約した設定なのに
担当に試乗させてもらえたらとか言っちゃって突っ込まれてる >>196
そりゃあれだけ性能差があれば当然でしょw >>197
E43かもE45かも分からないで試乗?
しかも社用車で?
何のために試乗行ったの?
なんか嘘臭えなw AMGの試乗車なんてあるんだ
畏れ多くて聞けないわ >>198
比べるのが間違いとは言うけれど、フツーのユーザーはモーターだから仕方ないとかイチイチ思わんよね。
そこは、同セグで価格も遥かに低い国産車に劣ると感じさせちゃいかんだろとも思うが・・・。 ディーラーを寺って言ったり、ヤナセやシュテルンを伏せ字にするのって、寒いよね >>204
動力性能だけで車比較するなら、アメリカンマッスル買っとけばいいよw。
安くてパワーもりもりだから。 >>206
それなりの高性能車は安くはないと思うが
コルベットとか そらコルベットは600psオーバーだし、E63と比べればいいんじゃね。
カマロSS 650万でV8 453ps/62.9kg
あと平行だけどシェルビーマスタングも安いよ。 >>206
動力性能はスペック的にE43がレジェンドなんぞより優ってるよ当然のことながら。
それにも関わらずレジェンドの方が早いなんて少しでも思わせないで欲しいなぁって話。 >>186
言えてる。
こちらは、セダン好みなので、220dレザーEXにした。
音全く気にならないし、トルクもある。
で、軽油。(笑)
もっと早くこれにしとけば良かった。
家族も、同意見。
ご参考まで。 今、c200借りてるけど、アイドリングの音って結構大きいね >>209
何を主張したいのかよく分からんが、モーターあるから0からの加速はレジェンドの方が早いでしょ。 時速0〜10キロくらいならレジェンドの方が
速いんじゃない 笑 >>212
モーターがあるから低速域でE43が劣るのは無理もないと分かる人ばかりじゃなくて、現に>>197みたいにE43はレジェンドと大差ないと思ってしまう人もいる。
それを何とかして欲しいなぁという話。できないなら仕方ないけど。 >>213
わかんねぇけど0-50くらいまでが早ければ普段使いで「こっちの方が速いじゃん」と思わせるのは十分だよね。 実際はもっと遅いんだろうけど43の0-100は4.6秒ですって、0発進でもこれより速い車なんてほんの一握りでは? レジェンドレジェンド言われてるから見てみたら高いなーw ディストロは田舎のカーブが多い高速だと全く使えないな。
カーブで前の車が見えなくなった瞬間に加速して、しかも曲がりきれない。逆に事故りそうで怖いわ。 >>218
あくまでもアシストなんだから完全に頼りきったらダメだろ >>216
YOUTUBEでE43の加速の動画があるけどストップウォッチで計ったら本当に4.6秒だったよw
走り方によってこれより遅くなったり速くなったりもするだろうけど
C43は4.7秒という話だが4.1秒出してる動画もあるしな レジェンドってホンダの?
あれとE43を比較してるわけ?
レジェンドがどれだけ速くて良い車でも購入の比較対象にならないだろ
つかレジェンドなんて見たこともないんだけど 最近の国産車、高いですねぇ
レジェンド800諭吉オーバーって、誰が買うの?と思った時期もありましたが、NSX前後逆転させたような作りらしく価格に納得した >>223
さすがに本体価格は700位だけど、380馬力で0-100も5秒台に乗るらしいしな。 ホンダブランドであのデザイン。380馬力だろうがイラネ。 しかしホンダも落ちぶれたよなぁ
好みは分かれただろうが、かつてはスポーツカーのホンダとまで言われてたのに
それが、ミニバンのホンダになり
今では軽のホンダだもんな
日本人としては頑張ってほしいとは思うけど
いまのホンダは魅力ゼロだわ E所有、もしくはE検討者でレジェンドはないでしょ。安くて大きくて一風変わった車なんかEの真逆じゃん。 セナプロの頃ならスポーカーブラントに力を入れてフェラーリを目指せたかもね >>218
カーブのRの制限があるから過信せずに
あくまでアシストとして使うこと。
手放し運転は認められていないしね。 ディーラーを寺って書いたりヤナセやシュテルンを伏せ字にするのと、万円を諭吉って言っちゃうのってすごく寒いし、もうなんかね痛々しいよね
そういう寒くて痛々しい人って、笑い声なんか「ドゥフェフェw」とかそんな感じなんだろうね
語尾にも「ナリ」とか「ですぞ」とか普段からつけてるよねきっと >>229
スポーカーブラントをぐぐっても何もでない……
すまん教えて(´・_・`) >>233
伝説のレーサーだぞ知らんのか?スポーカーブラント。レジェンドオブナントカって言われてる。
ホンダレジェンドの由来はそこにあるんだよな、確か。 >>232
なんか文化がパソコン通信の時代なんだよね。
50代以上なのは確実。 >>232
万円を諭吉と言うのに、千円を英世とか五千円をひぐっちゃんとは言わないよなw 諭吉はパチスロとかでも使ったりするからそーでもないぞ。
ただレジェンドはエクステリアデザインが国産車の中でも更にひどいよな。
アメ車は個人的に全然アリだと思う。余裕があればアメリカンマッスルとSUVも所有したいな。 Eとレジェンド悩んだけど、レジェンドのエクステリアがどうにも我慢できなかった、、、 そもそも比較する対象が間違ってるぞ クラウンと比較したれ Eクラスと並行して、90年からコルベットc4二台c6を1台乗り継いでとうとう昨年の春コルベットを卒業した、年に2,000キロぐらいしか乗らないしパワーも最初だけ感動するがそんなに飛ばすところもないし、今は220dでディスロでまったり走るのはとても楽。 >>242
米国ではアキュラRLXとして発売中。
最近、フェイスリフト。 >>227
でもホンダは軽4貨物でも安全装置はEクラスに負けないじゃん(性能は知らんが)
>本田技研工業は6月1日、軽貨物自動車の新型「N-VAN(エヌ バン)」の車両デザインやグレード展開などを公開した。
>全モデルに「Honda SENSING」を標準装備。「衝突軽減ブレーキ(CMBS)」「誤発進抑制機能」「歩行者事故低減ステアリング」「先行車発進お知らせ機能」「標識認識機能」
「路外逸脱抑制機能」「ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)」「LKAS(車線維持支援システム)」「後方誤発進抑制機能」「オートハイビーム」を搭載する
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1527823346/ 安全装備重視で買うなら今はEクラスかボルボ。
車線中央維持システムとか夜間歩行者検知システムとか、アダプティブハイビームあんの? 機能はいろいろ付いてても、そもそも軽は貧弱すぎて怖い。たまに社員の横に乗るけど前ぶつかったら自分の足が切断されてしまうっていう不安しかない。 >>249
足だけで済むと思っているその幸せ脳が羨ましいな。おれなんかな、学生の頃に軽自動車乗ってて追突されて、首から上が切れて死んだったったわw
ベンツ乗りてえEクラス乗らずに死ねるかっていう強い思念が成仏を妨げてるっていうか、天使さんたちからの誘いをはねのける原動力ってわけよ。 >>248
そのぐらいしか生きては価値が見つけられない人もいるのさ。どこかの板に移住したんじゃないか? 6月になったけど、未だにナビ対策ソフトの情報なし。完璧にオーナーなめてるな。ペロリ 220dオールテレインってすごくいいと聞きますが、街乗りでの実燃費はどのくらいですか?
それから今はタイヤがランフラットに変わっているんですよね?
オーナーの方、教えてください。よろしく。 >>254
15キロ程度
ランフラットかどうかはデラで聞け >>253
ディーラーは資料を持ってるよ。聞いてみたら?
解消される不具合の一覧だったけど。 >>247
軽4貨物にそこまで求めるなよw
でも100万くらいの車にここまで着けるのは大したもんだ >>254
街乗りの実燃費はリッター12-13kmぐらいかな 【W213】メルセデス・ベンツEクラス36【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527923587/l50
35が1000レス達成で終わったので、36を見に行っていたが、また、ここで35が復活しているのはなぜだ? いよいよ梅雨入りということで気が重いが、超々撥水コーティングが大活躍。 メルセデスミーコネクトのアプリは頻繁にアップデートの通知が来るので更新しているが、
肝心のコマンドシステムの方はなかなか更新されず、困ったものだ。 ボルボは運転支援システムのソフトの有償レトロフィットを行っているようだ。
メルセデスにもやってもらいたいところ。 >>264
その超々撥水コーディングはいくらしたの? >>266
それより新車に買い替えてくれ by MBJ カブリオレの納車がこの時期とは。
雨降ってなかったら気持ちいい日も多いけどね ディーラーの担当者に尋ねてみたら、オールテレインも19インチランフラットのようでした。
前後のタイヤ幅は同じなので前後のローテーションは可能とのことでした。 >>271
スペアが入らないのでランフラットのみなのかな >>254
近くの駅までの送り迎えの一番悪い時で12-13km/L
ちょっと郊外に行けば14-15km/L
ゴルフなど高速も走れば17-18km/L
高速を100km/hで巡航したら19-20km
俺の発売時のモデルだけど非ランフラットにパンク修理キット
もともと、245/45R19のランフラットは発売されてたのに採用されてなかったのが、今になって採用されるたってこと? iOS 12でCarPlayがサードパーティのナビを使えるようになるみたいですね。
Yahoo!ナビ使えるようになるといいですね。 >>275
それは朗報
あと、CarPlay接続中の音楽操作も楽にしてくれたらありがたい
いちいち音楽アプリに切り替えないと早送り出来ないし
タッチパッドでナビ画面のまま音楽操作出来たら最高なんだが >>274
ありがとうございます。
よく走りますね。
タイヤのこと、もう一度、ディーラーの方に確認してみます。 >>275
へー、朗報すぎる!
Yahoo!カーナビをCarPlay上で使えて
車載GPS、ジャイロセンサー参照できるようになれば最強。
Yahoo!カーナビは地図更新のスピードがレクサスのマップオンデマンド並に早いので
現時点で最強のスマホナビになりそう。
外環の埼玉〜千葉区間もまもなく反映されるはず。 e220dが中古で安くなってきたから買おうか悩んでる。
でも維持費が気になる。
車検費用とか、保守費用とか。
維持費を気にする人の買う車では無いんだろうか。 >>281
今までどんな車に乗っていたの?
ディーラー整備はやや高いかもしれないけど、BMワーゲンとそう変わらないよ。 でかいところが逝かなければそれほどでもないと思ってる オールテレーン 人気みたいだけど納車までどれくらいかかるの? >>282
cクラスに5年位。ヤナセに面倒見てもらってました。
何事もなかったので、負担だとは感じてませんでした。
次は10年以上乗りたいので、維持費に心配してます。
ヤナセとも相談したけど、ちょっと上がるくらいです、みたいな感じでした。本当かなー。
大きな事が起きなければ大したことはない。というところなんですかね。
私の中ではガソリン代抜きで月2万位に換算できれば許容できるかなと思ってます。 >>281
220dいいよぉ。
こちら、212後期乗りだったけど、
220dメチャ進化してる。
中古でも、低走行で、メルケア付きなら安心。 >>286
どうして、そこまでして
メルセデスに乗りたいの?
と釣られてみる ワゴンのガラガラは分かるけど、セダンのガラガラはなんで選んだの?
ワゴンのガラガラ乗りです
良いエンジンだと思います 車が好きな人はメルセデスに一度は乗ってみたいよね
性能も良いし見栄も張れるし所有欲も満たされる
こればかりは日本車では無理なんだよな メルセデスのコアバリューは乗り心地だと思っている。
だから乗り心地の悪いメルセデスには食指が動かない。
具体的にはランフラット装着グレード。
W213ならE400かオールテレインがいい。 4気筒のディーゼルで満足できるなんて要求水準が低くていいね
オレは無理 >>293
エンジンだけならマツダのスカイアクティブディーゼルの方が上だもんな 220dはRDEにも対応している世界最高水準のエミッションだけど、
マツダのディーゼルはそのレベルに達しているのかな? >>295
450Nmになったマイチェン版の2.2はRDE対応、
欧州向けはSCR付けてEURO6d通してたはず。
E乗りだし別にマツダの肩持つ訳じゃないけど、訳もわからずベンツは最高と言ってるのもどうかと… >>286
10年は無理だと思ったほうがいいね、長く乗りたいのなら国産車にしなよ。
外車の寿命は短く思ってたほうがいいよ。 オールテレイン試乗してみたけど、エンジンには何の魅力も感じなかった
むしろE200の方がフィーリングはいいくらい
もちろん非AMGではE400が一番だが 個人的には直4+ベルト駆動スターター・ジェネレーター(RGS)搭載の
E350が本命だな。
RSGはモーターアシストできないから、インテリジェントなスターターモーターと
エネルギー回生装置が付いているイメージ。
299ps >>286
プラとかゴムとか電子部品がボコボコ逝くので、7年ぐらいで乗り換えるのが良いと思うよ。 >>303
メルケア切れても自腹で交換する覚悟があれば、
20年30万キロも余裕だけどね。
勿論、日本の市街地で短距離繰り返すような乗り方だと、もう少し短い。 雨の日は、メルセデスならではのレインランネルの有難みを感じます。 窓ガラスに2年間持続するコーティングを施せば、レインランネルのお陰もあってノーワイパー走行可能。 持続力が1年の窓ガラスコーティングよりも持続力が2年の強力な窓ガラスコーティングは使い心地が最高。
窓ガラス専門業者へGo! 窓ガラスコーティングと相性が良いワイパーを装着するのも大事なポイント。 全角さんって半年位いたと思うけど壮大な物語だったね
30代で投資家設定とか蓄音機とか音楽家とかもウソなのかね?
長いわ!!! >>312
めでたくE400を購入して卒業していったね
乗り始めたら皆さんとEクラスについて語り合いたいとか言っていたけど… デラの試乗程度で車を語るってのが理解できない
乗ってる時間が短すぎる このスレにサードパーティー製の部品交換する人っている?
興味あるんだけど。 >>297
え、また2.0から2.2に戻ったの?
初耳! >>297
ソースある?
これは5/2版の最新のプライスリストだけど
E200d, E220d, E300d全て2.0Lで
Euro 6d-TEMP適合。RDE適合。
https://i.imgur.com/0bUgLcd.jpg
E220dは400Nm W213を購入して初めての梅雨。
ワイパーがガタガタするのが直らないんですけど、仕様ですか?
仕事が忙しく、ディラーに相談はしていないのですが。
ネットサーフィンしていて、洗車機にかけるのが悪いとの報告があります。
それが原因なんですかね? 手洗いは面倒くさいし。
対策がわかれば教えてください。 >>315
部品って例えば?
ワイパーとか?
もしくはエアロパーツとか車庫調とか? >>318
洗車機でワックスかかるメニューにしてない? レーダーをダッシュに置きたくないから、ハンドル右のライトスイッチ上につけようかと考えてるけど、やってる人いる? >>316 >>317
お二人とも文脈から逸れていますよw
マツダのディーゼルエンジンのことですよ。 >>318
ガラコとかガラス撥水のやつ塗ってない? >>313
>めでたくE400を購入して卒業していったね
購入した証拠は一つも無いから、
予想通りエア購入でこのスレから逃げただけだろ。
実際購入してたら興奮して書き込みしまくることが容易に想像できる。 >>325
ワイパーはベロフにした
ビビり音がどーしても許せないので >>328
ベロフどうですか?全然ビビらないですか? 43が20日くらいに納車って連絡来たので楽しみ。コーティングとか頼んでるから乗れるようになるのは23日くらいかしら。 >>329
全然って事はないかな
ビビりまではしないけどビビる直前の怪しい感じかな
でも満足してますよ
>>331
E43
羨ましい
おめでとうございます >>331
おめでとうございます。
お仲間ですな。
慣らし終わったらスポーツ+モードで
高速の合流時等、合法的にアクセルを
瞬時に全開してみて下さいw >>332
>>333
ありがとうございます。特に出かける予定無いんですが、高速試し乗りしたいと思いますw >>334
グリルとバンパーからE43/400ではないな。セダンがワゴンかも分からんな。 ルーフの形状からみたらセダンっぽいな
こんなジジイがワゴンなんて乗るかな?w 50億の資産家がEクラスとはね
他にもナンパ用に持ってるのかな >>336
たぶんE250以下のセダンだな
そもそも本人が運転するのか? >>160
エアだから分かんないんだよ。
真剣に答えるなww
そいつは国産乗ってるエアだ 笑 E250のアルミホイールを20インチに変えたんですが
半年点検が来月なんだけどメルケアの人に怒られる?
ノーマルに履き替えてった方が良い? >>343
20インチってディーラーオプションに元々なかったっけ? 純正の20インチ以外ダメとか言われるのかな
営業さんにもしも・・・と聞いてみたらどうでしょう? >>345
そうですね
聞いてダメって言われたらノーマルに戻して点検に出します Eクラスいい車なんだけど...
雨の日憂鬱なんだよなあ
なぜかというとワイパーのビビリとコーナーセンサーの誤作動(?)の波状攻撃があるから
ベロフのワイパーに替えたのに正直あまり変わらんしコーナーセンサーは決まって左前の角のセンサーが鳴る
今日なんか5連続で音色変えながら鳴った時は馬鹿にされてるのかと思ったわ
一回車の全周が真っ赤になって鳴った時はホント驚いた
コーナーセンサーの解除って出来ないのかね? >>347
それは流石にセンターの不具合なのでは? >>342
エアじゃないってw
C218CLS550とW204C200持ってて、CをE43に乗り換えです。なんならオーナーにしか分からないような質問でもなんでもしてみて、答えますから。 >>350
消えたタイミングは合ってるけど、ドンファンは女一筋で車には興味ないと思う
車に興味があればもっと高級なのを買うだろ
彼の資産からしたら我々が足代わりにカローラを買うようなもんだw 専用スレには決して行かなかったくせに、
自分で勝手に新スレ建てて活動中。
【W213】メルセデス・ベンツEクラス36【S213】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527923587/ 北海道の人間としてはクーペのe200にも4maticを用意して欲しい
街乗り中心でe400は必要ないしトホホだね きみらさあ 全角さんがいなくなって寂しいからといって主張しなくていいぞ スレタイにもあるように全角さん絡みは別スレたてればいいだけ
何ならたてようか? >>349
気にしなさんな
皆んなエア呼ばわりされてるからw >>352のスレでいいやん。
そういや専用スレはDAT落ちしてるな。 >>350
しっかりレスしまくってて健在さw
なんなら実験してみる?
>>347
センサーの不具合はDに症状を詳しく
説明すれば改善してくれましたよ。
ワイパーのビビリはワイパーの圧力を
下げればなくなりますが、その前に
やれる事も有るとは思う。 夏冬兼用ワイパーは耐久性に優れていて、なかなかグッド!拭きもいい感じ。 >>359
夏冬兼用ワイパーと普通のワイパーとどう違うんだ? >>343
はみ出しタイヤじゃ無ければ全然大丈夫ですよ! >>349
必死だなw
質問してくれと言われても少なくとも今はEクラス持ってないんでしょ?
聞きようがないだろww
それに前回はCLSからの乗り換えと書いてあるけどm今回はCから??なんか盛ってね?笑
益々エアっぽいw
話がめちゃくちゃなのと、自分の買う車のサスの事も知らないとかどーなの?って思うんですよ。笑 >343
ディラーにたずねたらダメって言うしかないそうです。(ディラー担当者談)ただ何も言わずに点検に出すと何も言われず点検から帰ってきます。
4-5年前に乗っていたCLS-AMG CPU換えていましたが普通に点検してくれます。ただ明らかにわかる外観やチバラギ(死語)爆音系はだめでしょうね。 ここで豆知識だが、新型CLSに63はありません。
63買いたければEクラス、もしくはAMG GT4drになります。
(CLSは53まで。450の次は53なので43は最初からありません) >>364
>>361
ありがとうございます
凸で行ってみようと思います >>363
2台とも償却しきったので、CLSを買い換えようとおもったけど、Cを買い換えする事に変更したってだけです。どちらを買い換えても税法上関係なさそうだったので。 220d-AT すごく良いですよ
まじでオススメです
Eクラスのなかでワゴンタイプを選ばざるを得ない人はABCの付属されたE400かATのどちらかを選ぶべきです
なお、わたし的には1000万円以下の支払いで収まる220d-ATの方がオススメです
それでは、明日からキャンプに出かけますので、これで オールテレインいいですね。ガソリンエンジンのオールテレインもあったらもっといいと思います。 糞ナビの抱き合わせ販売をやめて、ナビレスで、立派なディスプレイに優秀な国産ナビの画像を簡単に映せる仕様のモデルを販売したら、超人気モデルになるのに、MBJは、何故、本国へ要望しないのか? >>372
ガソリンでも2L直噴エンジンだったらパワーあまり変わらないからトルクと燃費の良いディーゼルでも良いと思うけどね…
直噴はカラカラ音がな…まるでディーゼルだし…
何とかならいのかね…あの音 MBJが本国に言ったらそんな仕様作ってくれると思ってるの?
世界販売の何%が日本だと思ってるの?
生産コストや倉庫費用、部品管理などのコストわかる?
卵の白身抜き月見うどん、とかの感覚でモノ言わんといて Eクラスは耐久性に優れているからか、3〜4代前の古いモデルが走っているのを見かける機会が多い。 子供の頃に比べると街を走るメルツェデスの数が大幅に増えたと感じる。 ベンツも増えたけど、ボルボが急激に増えた感じがする今日この頃。まぁ絶対数ではベンツの方が圧倒的に多いが。 >>376
金はないけど、見栄は張りたい層が
安くかうからだろ。 >>379
マツダと同じだな。デザインが良ければ復活するんだろう。
あとボルボの内装の質感は上がったな。嫁もアウディQ3からボルボXC40に乗り換え検討してるわ。 >>370
償却って、自営業ですか?
現金で普通にリーマンが買うのとそんなに経費経費ってお得なんですか?
リーマンには理解できません ボルボS60 D4 から 220d レザーEXパッケージへ乗り換えた。
ボルボが190馬力トルク400Nm車重1620kg。
Eクラスが194馬力トルク400Nm車重1860kg(スライディングルーフが重い!)。
燃費・動力性能とも、トントンだったら上出来と思っていたが。
これ、期待以上ですぜ。
燃費は、明らかに上回っている。
動力性能も。
1回キックダウンさせてみたら「ナニこの加速!?」
って感じだった。
まだ200kmちょっとしか走ってないのでよく分からないが。
なんか、期待シンシンであります。 確かに。
トランスミッションの出来がいいと、すごく感じる。 >>382
利益さえ出てれば利益の40パーセント程度は税金で持っていかれるから利益を減らせる社用車購入は節税にはならないけど、税金対策にはなると思う。ざっくり言うと車買わなくても500万円税金取られるから1200万の車買って払うべき500万をゼロにしようみたいな感じです。 >>387
流石に一年で500万円は落とせないよw すごい古い車買っても2年くらい掛けないと償却できないし、月割のはずなんだけど、それを決算月に買って一気に落とすやり方があるみたい。不正はしたくないけど、とすやればそれが出来るのか知りたいです。 ディーラーに聞いてもE以上は経費で買う方が多いみたいだな
自営業からみたら所得税を払った後の金で買うのはバカバカしいだろうな
本来なら走行距離を業務とプライベートで案分して業務分だけ経費で落とすようにすべきだと思う
経費で落とせないサラリーマンにすれば不公平この上ない やっぱり全角さんいないと、いつものループワードの話題にしかならないなw
経費、カード、自営業、開業医、ローン、年収等々 9Gの出来そんなに良いかな
加速はともかく減速時にショック感じない?
特に高速でゲート進入の時、2、3速あたりで壊れてんのかなってくらいガクンとくる事あるけど
あと減速からの再加速も切り替え下手な時ある >>384
63キロのトルクを体感してからゆってくれよ 9gトロニックは、いつシフトアップしていつシフトダウンしているのかわからないくらい
変速ショックが少なくスムースです。0-50km/hの実用域での加速も素晴らしく、より高い
速度での伸びも良いので、運転しやすいです。 >>394
3→2の変速ショックがあるって誰かも書いてたけど不具合で直してもらったってよ >>379
ベンツの営業マン、だいぶボルボに持ってかれたって嘆いてたな。まぁあっちの方が安いけど、見栄はあまり変わらんからな。
でも下取りまで考えると、、、どうなんだろ? >>384
一年になりますが、以前乗っていた320より市街地では全然速いですね。
高速では少し物足りないかな?って感じです。
燃費はとんでもなく良いですね。 >>390
4年落ち以上の中古車は一括経費できるよ。 >>400
V90もS90もかっこいいし、フルデジタルのメーターとタブレット型のインフォテイメントで前の型とは段違いだよね。
リアのピラー周辺のデザインがなんとなく国産車っぽいけど。 >>400
幼いころの友人がボルボディーラーでよくボルボを買ってくれと言われるが、そいつに言わせるとアウディからよく流れてくると喜んでたよ。
EとSV90を比べるなら見栄も車の出来もダントツでベンツが上じゃない?
ただCクラスを買うぐらいならSV60のほうがマシかと思ったな。
まぁEクラスの出来の良さはそうそうないよ。これを知ったらもう他はなかなか・・・ >>403
ありがとうございます、4年以上経ってても最低12ヶ月償却だと思ってました。であれば利益が出すぎた!って時に決算直前で1発で落とせるって事ですかね。そんなのまかり通るならいくらでも税金対策できますね(笑)
ってほんとですかね。。。 >>403
パナメーラってのは時々聞くね
実際はどうなんだろ 最近のボルボは、見た目も内装もかなりレベルアップしていて、ベンツやBMWに遜色ない品質が感じられる。
しかし、やっぱベンツは独特な風格があって高級感もあるので、ナンバー1と言える。 >>409
それは思うね、ブランドの重さとして。
ただ例えばの話だが、内装にバカでかいテンキーが未だに付いてるGLEに大枚はたく位ならXC90にしたいと個人的には思う。 元来、ボルボは中産階級のやや下の層が10年以上乗るというのが、そのブランドの立ち位置。
ハリウッド映画を見ると良く分かる。(服装や車で登場人物の社会的背景を表現しますが、ベンツと違ってハイソ系がボルボに乗っていることは殆どないですね。)
20年程前ワゴンブームになった際、日本でのみチョチョイとシートを革にして高級車としてのイメージを打ち立て現在に至る訳だけど、見事にイメージ戦略が成功しています。
今も日本では高級車として人気がありますね。 >>405
車の出来が…って人は、おそらく流れないと思うけど、Cクラスと、xc60ぐらいが似たような価格だったりするので、そう言う比べ方をされると逃げられるんじゃないかと思う。
同じクラスで比べれば、最上級グレードと底辺グレードが似たり寄ったりだし。
見栄もどうしてもベンツって人や、私もその一人ですが、やっぱりボルボは無しだなって思ってる人は別にして、高級なイメージなら大体OKな人は、別にどれでも良いんでしょうね。個人的には理解できないけど… 正直、E43買う時にギブリとパナメーラは迷いました。でも自分のもう既に決めてしまった予算では速いグレードの上記の車は買えないので止めました。速めのパナメーラとか1700万くらいは見ないといけないし。
ギブリは古いし。 ポルシェは乗用車枠ではないな
もっと上のクラス扱い 車に興味の無いおれはポルシェよりベンツのほうが断然上だと思ってた(笑)ポルシェってお高いのねえ オプションでぼってる感すごいからな
ベンツはお得感あるが・・・はたして ポルシェ1台とメルセデス1台の2台持ちになれたら楽しいだろうな。 >>421
電動格納ドアミラーですらオプションだからねえポルシェはw
レクサス敗北スレで暴れまわっている三馬鹿連呼君にとってもポルシェだけは別格らしいからw
ベンツに対する劣等感がハンパないのが手に取るように分かるんで毎日楽しみにしながらあのスレ覗いてるけどなw >>416
お仲間ですね
俺もE43買う時ギブリも考えましたよ
でも故障が怖いんでやめました
イタ車はベンツに比べてイマイチ信頼性がないからね
ポルシェはパナメーラはないな
でか過ぎだしエクステリアが好きになれない
やっぱポルシェ買うなら911だけど必要なオプションつけていったらアホみたいな金額になるし
正直そこまで金出してまで乗る車かね?とも思えてきた >>423
そいつらを刺激するなって
ここに来られたら全角どころじゃねーぞ >>425
いや、そいつはそのスレはお互い貶し合うネタスレだって認識していたし
ベンツスレやBMWスレには迷惑はかけないって言ってたから大丈夫じゃね? >>424
たしかにですねw
イタ車乗ったことないし。しかも私の場合、隣の県に行かないと買えませんし。
液晶の表示とか43ならではのものがありそうで、たぶんよく分からないのでまた納車したら教えて貰いたいです。
ちなみに私はC63も迷ったんですが、Cは検討されなかったんですか? >>427
前にも書いたんだけどC63sが特別価格で売られてたんです
たぶん、マイナーチェンジするんで在庫処分だと思いますけど
63の動力性能は魅力的なので心動かされましたけど内装のショボさと車内の狭さでパスしました >>429
そっか、購入時期が早いでしょうからCは前期ですもんね。私はC63後期は納期がえらい遅いのと、乗り心地を犠牲にしてまであのパワーが必要かな?という所でEに落ち着きました。見た目はC63の方がかっこいいと思うんですけどねw >>422
そうしたら、お金がなくなって俺はまだW212だわw 車に何を求めるかだろうけど、やっぱり63はどのクラスにせよ特別扱いされてるよね。
カリカリのスポーティネスを求めるならサイズや重量からやっぱりC63なのかな?
個人的にはEクラスはそもそもの立ち位置がコンフォートという印象がどうしてもあって、
S63とかになると巨大なパワーを併せ持ったラグジュアリーカーという印象でスポーティネスはあまり感じない。 >>434
Cが一番スポーティというか脚が硬い感じがするな。A45系は軽いからかあんまり感じなかったけど。
そもそもの立ち位置を大事にしてるんだろ >>426
あのメジャーリーガー達がこのスレに来たらお終い メルセデスのアプリをスマホにインストールすると車に異常(不正な開錠等)が発生したときに
スマホにお知らせメールが来るそうですが、この機能を経験された方はいますか? >>439
ロック(施錠)忘れでもメールで通知してくれるとは便利でイイですね!
ということは、無理やり(不正に)アンロック(開錠)されたときも、
同様にメールで通知が来ることになるわけですね。そんなことになったら嫌ですが・・・。 このスレに全角の書き込みでスレ住人をイラつかせている人がいるね
口調が違うけどキャラ設定を変えただけなのかな
【F30/F31】BMW 3Series Part67【現行】
ttp://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1525269860/ メルセデス・ベンツのエアコンはひと昔前だと日本車ほど冷えなかったが最近のメルセデス・ベンツの
エアコンは大層効きが良くなったものだな。 ナビが糞すぎるっていうみんなの書き込み見て、最近、新型クラウンでいいかなって気がしてきたw
新型は微妙に格好悪いけど、コスパ良さそうだし。 >>443
そうなさい。
その選択もあなたの人生。 >>443
クラウンがいい
横に並んでも見劣りしないし >>440
あ、メールでは来ないです。
アプリの通知で知らせが来る。 >>443
クラウンで良しとするならそれで良いのでは?
Eクラスとはセグメントも違うし競合車種でもないし >>438
それと、窓やスライディングルーフが空いている場合は、多分通知は来ないけど、アプリでわかる >>442
日本仕様はトロピカル(亜熱帯)仕様入れてるからな。 なんかレクサスGSのスレみたいだねw
クラウンの名前を出すと異常い過剰反応する奴いるしw
普通にスルーすればいいだけの書き込みにw
俺も前の車がクラウンだったから少し思い入れはある >>430
クルマをタイトスーツのように「着る」のならC63こもな。
クーペならポルシェ911のメルセデス版としても乗れる。
E以上はラクシュリーな乗り物。 ワゴンの後ろがダサいというかフロントと合ってなくないですか? >>439
今まで経験がないから分からないけど、ロック忘れをしたら どれくらい時間が経過したらメールが来るの?
メルセデスミーアプリで解錠したときはメールが来たけど >>453
そんなあなたにはAll-Terrainという選択肢もございますることあるよ クラウン悪くないと思うよ。少なくともレクサスGS/IS買ってる奴よりはよほどマトモな感覚してるんじゃない?
俺はデザインも装備も内装も嫌いだから買わないけどさ。
>>447
サイズは一応競合じゃね?サイズだけは。 >>442
冷えないって要は圧縮機の出力が低かったの? クラウンのサイズはCをほんのちょっと長くしたくらいでCに近いんだろうけど、メーカーは一応、Eセグメントを意識して作ってるんじゃないでしょうか?
価格的にはAくらい? クラウンも1番いいのは800万くらい
するんでしょ ほぼ世界最安のEセグって思えばクラウンはクラウンでいいのかもしれませんね。 クラウンはEセグでしょ?価格はCクラス程度だと思う
Eクラスには手が届かないけど人を乗せる事が多い人はCクラスじゃなくてクラウン等を選択するんだろうな いずれにせよEクラスにしようか、クラウンにしようかなんて人はほぼいないだろうからクラウンの話はここらへんで。 E-CLASSの電子キーをハンドバッグに入れっぱなしで運転していると、電子キーの電池の消耗が
大きくなるとのことで、できれば運転中はセンターコンソールの所定の「電子キー置き場」に置
いた方が良いようですが、電子キーの電池の消耗は、電子キーを置く位置によってそんなに変わ
るものなんでしょうか? >>442
W123やW126の日本向け仕様は、やたらコンデンサがデカくて冷えた
冷却水のリザーバータンクの樹脂劣化で、オーバーヒートしやすかった記憶がある >>442
2000年以降ぐらいからは、日本車よりも効くと思う。寒いぐらいに…
ただ、その発生する熱に加えて、エンジンの発する熱も合わせて、エンジンルームの樹脂やゴムが壊れるのは、また別問題として存在する…
V12が、止まってるだけで壊れるってのはこの辺りが… >>465
運転している時間<運転してない時間 なのだから、運転中に電子キーをどこに置こうが、大勢に影響は無いんじゃないかと。 キーの電池は工具いらずで簡単に変えれるから100均を通る時にでも寄ってまとめ買いしておくといいですよw
私は会社帰りにヤナセがあるからタダで交換してもらってるけど。 ボタン電池は奥が深い
唯一の国産のマクセルは市販のブリスターパッケージは高性能版
100均や入れ組み用や他社OEM向けは廉価な通常性能版
シェアや評価の高いPanasonicはインドネシア自社工場生産
FDKもインドネシア自社工場
東芝はパナOEMからマクセルOEM変わって中華企業の資本を受けた最近は中国OEMになった。
三菱100均も日本製OEMからインドネシア製のOEMに
BMWは社主が共通なVARTAのボタン電池を採用してるはず。
性能差は結構激しく未使用でも放電するのでプッシュスタート車のキーの電池は、
100均より家電店等でPanasonicやマクセルの正規品のパッケージを購入した方がいい
でも一年点検でディーラは交換してくれるけどな という事なのでmaxellを電気屋なりAmazonなりで買いましょうw メルセデスのディゼルエンジンはすごく良いですね。
50代になったら、ディーゼルのEクラスに乗り換えようとおもいますた。 >>475
その頃にはディーゼルエンジンは作ってませんが
もしかしたら途上国向けに輸出してるかも Eクラスの車内でUSBケーブルでiphoneを充電したら30分で1/3くらい充電できた。これは便利だ。 俺の担当が言うにはディーゼルのが今下取りいいらしいよ
燃費も燃料代も税金も安く低速トルク太いので街乗りに向いていて
ガソリンと比較して唯一劣ってるのはアイドリング時の車外でのエンジン音。
動き出せばほとんど気にならねいしね。
この辺のクラス買う層は維持費に割とシビアみたい。 >>478
しかも、アイドリングストップするから、アイドリング音が気になる時間もほぼ無いしね。
てか、ガソリンだって直噴になってからカラカラ音してるからあんまり良いとは思わないが… 直噴エンジン特有の音は車外だとわかりやすいが、車内だとEクラスは良く遮音されているのでわかりにくい。
ディーゼルについてもEクラスは良く遮音されていて車内ではあまり気にならない。 ディーゼル試乗した事あるけど、自分は言われなければ気づかないレベルでした。
ストップアンドゴーが多い街乗りならディーゼルが向いてるのかも。
高速では恐らくガソリン圧勝でしょうけど、巡航しちゃえばあまり関係ないし。 ランフラットは最近はだいぶ改良されてきて乗り心地が良くなったが、ノーマルタイヤと比べると
まだ若干硬さが感じられる。タイヤノイズも少し大きめな感じがする。 ドラレコはフロント用1個とリア用1個の2個付けが安心だと感じる今日この頃。 そんなディーゼルですが世の流れで消え去ります
どうしてもディーゼルエンジンじゃなければダメな人は途上国が第三世界から並行輸入するしか手はないですね
どこのディーラーなのか知りませんがオレの担当の話ではEクラスに関してはディーゼルを今買う人はほぼゼロだそうですよ
終了が確実に近いのに買う人なんて居るはずないもんね
当然ですよね 長距離トラック用等にまだまだ残るみたい。
>ディーゼル
問題は総量だから、ディーゼル乗用車は減っても
ゼロにはならない。
CO2には依然として有効なソリューションだし。 ハンドル右、エアコンの吹き出し周辺の内張から、スマホ充電用のケーブル出してる人いますか?
Qi充電機使いたいけど、シガーソケットからケーブル引っ張ると不恰好で。 ナビ不具合の改善プログラムやっと来たぞ!
ディーラーに急げ! ナビソフト改善の知らせはまさに朗報!ディーラーへGo! ディーゼルに詳しくないけど、低回転でトルクあって高回転に向かなくて、少しススが出て、少しガラガラうるさいって感じでしょうか。あと油代が安い。 >>492
セールスから昨日知らせがあった。
表示の仕方も少し変わると言ってたぞ >>489
まじーー?
以前は点検やらで預けるたびに担当にせっついて、出たら連絡しますとの返事をもらってだいぶ経つんだが、これ今週中に連絡なかったら担当替えてもらおうかな。 トヨタの予測だと、2050年時点でも純EVやFCVなどの内燃機関を積んでいないクルマは約2割。
残り8割はHV, PHVなどが占めて依然として内燃機関はクルマに搭載されている。
ただ、電動化要素が入っていない純ガソリン車、純ディーゼル車は今後10年程度で消滅する予想。 ディーゼル乗用車はあと4年もしたら発売しない国は出てくるじゃん
どこかが始めたら一気に世界中に拡散してくのが世の常
HVを含めたガソリン車はコストと利便性の問題で無くならんでしょ
集合住宅に住んでる人には充電設備で無理だし世界の大都市はほとんどか集合住宅だし 俺は10年後もディーゼルのメルセデスに乗り続けたい。
そう思わせるほど素晴らしい出来だ、220d All-Terrain。 >>499
こちら220dだけど、同感で、メチャ良いと思う。
音気にならないくらいにシャットアウトしてるし、振動も抑えられてる。
トルクも太く、坂道特に余裕な感じ。
パノラマだから、車内も明るい。
ホント10年乗れちゃう位出来上がりがいい。
因みに前車212後期。4年乗って220dに。
迷ってる人いたら、メチャおすすめだよ。ディーゼル廃止は、まだまだ遠い先のお話。 >>498
きっかけはVWの不正が発覚したからだよね >>500
自分は213で350dがラインナップされないと知り、212後期のド最終を選択しました。63キロのトルクは本当に凄いと感じてますが、220dの出来はそんなにいいんでしょうか? エアコン壊れたww
吹き出し口を足下にすると、前から風が出るぜ! 昔、E240から320CDIに乗換えた際、低速時のトルクフルな走りや音振の抑え込み・燃費に感心した。
街乗りにはベストの印象。
ただ、高速道路での加速などの高速回転域ではディーゼル特有のパワー感欠けもあってCLS350のガソリンエンジンに乗換え。
ディーゼルからガソリンエンジンに戻ってみるとやはり加速性能は勿論、走行時も静粛性の高さは違う。
そんな訳で今回は400Eにしたけど、オールテレーンに、内装もグレードアップした350Dがあったらディーゼルにしてたかも。 >>502
213と212じゃ内装が雲泥の差でしょ モデル末期のクルマを好んで買う人も少なからずいる。 モデル末期もわるくないんだよね
ただ今回のEクラスは変わりすぎた(笑) 自分はまず車を検討する時に何年新型で居られるか、、を考えてしまうのですが、それは貧乏性の発想ですかね笑 フロントはEクラスでリアがCクラスだったらカッコよかったのに… >>483
俺は2個付けしてるよ。
実はメルセデスって、後ろに電源が取れるケーブルが来ていないみたいだね。
だからわざわざリアウインドウから天井を通してフロントのルームミラーまで電源ケーブルを引っ張ってくるから工賃がちょっと高かった >>509
それは俺も同じだわ
出来れば新型が良い >>510
たしかにリアはCクラスの方がいいな
でもリアがCクラスそっくりになったら単なるCクラスの拡大版だなw 212と213は自動運転を含めて車が全然違う
エンジンなんてどうでも良いレベルで乗り換えた方が良い >>502
乗り心地はまだ最期の212の方が熟成されてて良いよ。 >>513
本来、勝ち負けではないけど、型落ちになった時に新型に並ばれたりするとやはりなんというか劣等感が。。。 マイナー落ちなら平気だけど型落ちは嫌だな
そういうのは新車で買う人は多いと思うけど 運転支援システムが思ったより全然ダメでも…
ナビが情けないくらいアホでも…
内装パネルがすぐにキズ付いて気になろうとも…
スタイルがのっぺりクジラでも…
デイライトがシマヘビみたいで気持ち悪くても…
普段はご主人のAクラス乗りの奥さんにAクラスと変わらない金額で買える車と思われようとも…
型落ちは絶対嫌だ! モデルライフの残年数が1番長いという理由でSやCでなくEクラスを買う人が多いと思う。
もし今年の年末なら自分はCよりAを選ぶ。 俺ならAはさすがに無いな
同じクラスで他社から探すかな >>512
左右は撮らないの?
前後左右にレンズが4つあるドラレコが理想だよね >>523
言葉足らずでした。
Cを買うくらいならまだAを買うという意味ですw >>499
4maticだと回転半径が大きいから大変そうだね >>523
格下げというか、さすがにAはありえないでしょう >>524
流石に左右はねw
広角タイプのを買ったけど真横は撮れないね。
360°ってのもあったけど、あれは後方はほぼ機能してなくてナンバーが解像しないのでやめた。
セカンドカーはバックカメラが後方録画に使えるタイプだったから楽だったけど、213はカメラが収納されちゃうから使えませんとDに言われて止めた。
因みに食事とかで駐車録画するのに別途、360度カメラを買って車に置いているけど、40分くらいしか録画できないしね…
何だかんだ使ってないわ。 >>510
リアっていうかテールランプでしょ?Eクラスかっこいいと思うけどテールランプはSや
Cの方が正直好みだな w213の4maticは、異音なんか全くないし、目いっぱいハンドルを切ってUターンをしても
ジャダーは発生しないが、w212以前の4maticだと異音が発生する場合があったりするのか? w213の4maticは最小回転半径5.5mなので、Uターンも一発で行けるし、車庫入れ時も小回りが利くし、
特に困ったことはない。 広角撮影可能なドラレコを前と後に1個ずつ取り付けたら、かなり広い範囲をカバーできるので、
いざというときには必ずや役立ってくれると思う。 コマンドシステムのソフトのアップデートはまだかぁ? すでにカメラ4つも付いんだよな
これで録画してくれ w213に標準装備のカメラで常時録画してくれたらドラレコ不要になる気がする。
メルセデスには今後はドラレコ標準装備化をお願いしたい。 >>537
車体からデータが取れれば、映像だけでなく、速度やアクセル・ブレーキの操作状況も記録できるしな 車外のカメラは汚れやすいので時々拭いてやる必要はあるが、市販のドラレコよりも鮮明な映像が録画できそうだし、
車両のECUデータも照合できれば、いざというときの証拠能力が強化される。 コマンドシステムを制してメルセデスマスターになろう!習うより慣れろ! w213にiphone繋げれば、遠方からでも施錠状態が確認できるし、バッテリーや燃料残量など車のコンディション情報も
チェックできるのでスゲェ便利。 >>541
ドアに鍵が掛かってなければリモートでロックもできるしな
でも、窓が開いてるのは確認できてもリモートで閉められないのと、ライト類の点灯が確認できないのが残念だけど >>535
>>489
> ナビ不具合の改善プログラムやっと来たぞ!
> ディーラーに急げ! エンジン切って車から離れるとライトは全部消えなかったっけ? テールランプはCが好きだけど、ブレーキランプまで点灯するとS、E、Cの中ではEが1番好き。 >>544
駅名やインター名など表示いかがですか? >>547
確認してきた
100メートルでは表示しないね
50メートルだと表示するけど、それは前と変わらんの?
ごめん俺的にはどうでもいい事なので・・・ >>545
ハザードや駐車灯は消えない(警告音も鳴らない) テスラのハンドル 周りのレバー等、ウインドウスイッチはメルセデス流用なんですね >>551
そういやAMGだけ異常に最小回転半径が大きいけど、E400以下と機構が違うのか? Cクラスのディーゼル車に何か不正があったの
?Cクラスにディーゼル車があったのすら知らなかったけど >>552
考えられるのはタイヤサイズの違いと
4MATICが4MATIC+になって前後左右の
駆動力配分が可変になったことかな?
それが最小回転半径に影響してるかは不明だが。 >>555
それにしてもEのAMGが6.0mは大きいよな
Sロングの AMGでさえ5.9mなのに >>553
ホームボタンを押すとアイコンが画面一杯にデカくなってる。
モッサリ感も改善されてる(俺は我慢できるかな)
全体的にグラフィック感が無くなた感じ。(ブルメスターの調整画面も簡素化してる)
動作は安定してる感じになった。
やってもらって損は無いかな >>552
タイヤサイズに加えて、ジオメトリー諸々AMG専用なので、基本的にごっそり違うと思った方が良い。 >>558
AMG専用としてもEのAMGのホイールベースが2940mmで最小回転半径が6.0mは大きいよ
Sロングの AMGのホイールベースが3165mmで5.9mなのに 5尻と7尻もそんな感じなんだよね。
7尻は4輪操舵標準なので一部5尻より小回りが利く。 >>559
大きい事を否定するつもりは無いけど、ホイールハウスの余裕とか、フロントのトルク配分によるドライブシャフトの影響とか、意外に大きそうなのがLSDの引きずりによる影響なんかもありそうな気がする。Eは機械式入れてるけど、Sはその表記ないけど、どうなんだろ?
まぁBMWと比べると良く頑張ってるなぁって感じ。 ナビプログラムの更新の連絡来た!!
5時間くらい時間欲しいので預かりで取りに行くと連絡あったが残念ながら明後日まで帰らない><
聞いたら「ナビの設定のもっさり感は期待しないで欲しい…」だそうで、ほぼ直ってないと言っていた。
ブラックアウトで落ちるのは修正されているっぽい。
つまり…肝心なナビの遅いのは直してない? >>565
関係なくてもイメージ悪いよね
ディーゼルエンジン終了だな >>567
イメージダウンはディーゼルじゃなくてメーカーだろ 人気は手堅く白、黒だと思います。
5年くらい前まではカルサホワイトが人気あったのに最近は人気がダイヤモンドホワイトに変わりましたね。
自分は黒からの買い換えなのでダイヤモンドホワイトにオプションでガラスルーフを注文しました。 2018年に入ってからドイツ本国で製造され日本に正規輸入されたw213に関しては、ナビやコマンドシステムに
特に不具合は発生しておらず、さしたる不満も無い。
ボディ、シャシー、エンジン、足回りの圧倒的な素晴らしさと比較すると、ナビやコマンドシステムはやや平凡に
感じられるが、通常の使用においては特に問題は感じない。 iphoneとコマンドシステムをペアリングしたのですが、私も妻もiphoneが同じ機種のため、
コマンドシステムの画面上で同じ名称が表示されてしまい、パッと見では見分けが付か
なくて不便です。
このような場合に、例えばですが、iphone(太郎)、iphone(花子)、という風に
コマンドシステムに「表示される名前」を変えることはできないのでしょうか?
説明書を見てもそのようなことが掲載されていないため、どなたかお詳しい方がいらしたら
教えて下さい。 >>569カルサイトとダイヤモンドの違いがイマイチよくわからないのだがカルサイトの方がダイヤモンドに比較したら少しオフワイトって感じ? 全角ってまだ生きてんの?とっくにしんだかと思ってた
はっきりわかるようにしろよ >>576
カルサイトはソリッド
ダイヤモンドはパール >>573
iphone側で(コマンドシステムに表示される名称を)変える、とのことですが、コマンドシステムとiphoneをペアリングしたときに、
自動的にコマンドシステム上に表示名が生成されてしまったので、iphone側で(コマンドシステムに表示される名称を)変えるのは、
無理そうな気がするのですが・・・。 設定
一般
情報
名前を変えるとBluetoothも変わる 自分で突っ込むのも変だけど、カルサイトホワイト無くなってますねw
カルサイトは650、ポーラーは149、ダイヤモンドは799って書いてます。カルサイトは少しクリームっぽい色でポーラーは純白に近い感じがします。 >>580
カルサイトは少し黄色っぽい
ポーラーは純白 >>579
出来たかな?
iPhoneの名前を変えればBluetooth名も変わるのでペアリング名も変わると思うよ >>579
私の場合、iPhoneの情報欄で名付けた名前は異なる3台ともそのまま登録されたけど??
一回メルセデス側で登録を削除してからやり直してみてはどうですか? どうでもいいけど、ダイヤモンドホワイトはタッチアップが面倒くさいっぽい
ポーラーホワイトなら一色で済むけど
ダイヤモンドホワイトのタッチアップはパールとクリアのセットで、別にベースとなるホワイトを買う必要があるらしく、ディーラーでアラバスターホワイトを勧められた
アラバスターホワイト→パール→クリアの順に塗らないとダメで素人じゃ絶対上手く出来ない
>>579
コマンド側とiPhone側両方のBT登録を削除して、iPhoneの名前を変更した後にもう一度BT登録してみるとか カルサイトホワイトはA、B、CLA、w204、w212の白。
ポーラーはC以上の現行色 表示名の変更の仕方を教えていただき、ありがとうございます。
端末の設定をいじってiphoneの名前を変えたらBluetooth名が変わり、ペアリング名も変わりました。
これなら、夫婦で車に乗っている際に着信があったときに、どちらの端末に着信があったのかコマンド
システム上でも一目でわかりますね。
とても助かりました。本当にありがとうございました。 >>589
すみません
回答済みでした >>583 >>584 >>572
え?
〇〇(名前)のiphoneって出ない? メルセデスベンツのハンズフリー通話機能はすごく便利ですね。
車内(走行音)がとても静かだということもありますが、通話品質(音質)も良く、運転中も
ハンズフリーで「合法的に」ストレスなく会話(電話)できますね。 そこまで排除せんでも、単にNGID入れればいいだけやん。 もしかしてお前ら、専ブラ使わずにブラウザで見てたりしないよな? ワッチョイなくしたせいでいちいちぶちこむのがめんどいんや それはそうと、先週高速で170キロ出したらボンネットのセンサーが反応してポンポンなったんだけど
故障してんの・・・?
ディーラーの点検の帰りにも走行しだしたらポンポンなったし なんなのあれ Bluetoothの話しになったんでおれも1つ教えて欲しい事が、スマホBluetoothで音楽を聞いていて着信があったら画面に相手の名前が出ちゃうんだけど出ないように出来る?
誰から着信があったか同乗者にバレたくないんだ… Bluetooth切るしかないし、スマホの画面にも表示されてしまうから、
万全を期すには航空機モードにするしかない。 >>603
BTをペアリングするときに情報許可しなければいいんじゃね? >>606
明日やってみます、ありがとうございます >>602
渾身の力を込めたボンネットを振り落とせば直るよ >>594
確かにW213のハンズフリー通話の音声品質は抜群に良いですね。
家族が車からかけてきた電話を受けるときも、静かな室内から直接iPhoneでかけてきたのと区別できないほどです。
エンジン音を含めた車内の静穏性も関係しているんでしょうが、車内マイクロフォンが格段に進歩しているからだと思います。 >>606
そんなコマンドある?
ペアリングしないことしか手段はないと思うのだが。 >>602
ボンネットってその自重で落とすように閉めるのが基本だけど、Eクラスはそれだとほんの少し閉まりが弱い時がある
その少し閉まってないときに、速度が出て風圧で浮くとボンネットオープンのエラーが出る
だから、閉める時に少し力を入れて閉める必要がある
ちなみに、閉まりが弱い時は、よく見るとライトの上辺りが少し浮いてるのが分か >>611
BTから電話を切り離すって事じゃないの?
それなら出来るし
それとも表示だけされないって事なのかな?
なら無理な気がする ペアリングしてると毎回自動で接続されてしまうからな。
勿論、接続された後に車両やスマホから接続解除はできるけど、万が一忘れた時があぶなくね?
最初からペアリングしなければ、そういう事故?は防げるわけで。 >>603
かけてきた相手を知られたくないということは当然、応答はしないんでしょ?
もうスマホでの登録名を「○○社」とかにしておくしかないのでは。 EクラスでなくてもGSで洗車後ボンネットがちゃんと閉まってない事は多々あるよ。
アラートで知らせてくれるけど。 Eクラス乗りって蓄音機効いてそうな年寄りばっかだな ここ最近の全角は(俺はどれが全角か判断できてないけど)、昔みたいな嫌な書き方じゃないね。
本当に同一人物なのか?書き方も若干違うし。
少なくとも>610は同意だ。 全角さんはGクラススレで暴れて追い出されんだよね
あっちではGクラスを5台乗り継いでる設定だったけどね 全角は買ってないよねw
コメントもどこかで出てきたキーワードとかスペック票をコピペしてるだけだし、オーナーの意見が全くない。
つーか、ワッチョイしてる時思ったけど、wifiも構築出来ない貧乏人なんだろ?
Eクラスが買えるわけないw
骨董品の蓄音機ジジイはアクアでも乗ってればいい方だw 構うのも荒らし
まるで全角さんに居座って欲しいみたい ナビの改善プログラムの連絡が来ない。
営業担当を変えたいが、会うと気まずいしなあ。
近くにシュテルンが2つあるんだけど、今のシュテルンの方が近くにショッピングモールとかもあって何かと便利なんだけどねえ。 エアサスってエンジン切って暫くすると
エアが抜けたりします? このスレで、ナビがブラックアウトするとか他にもネガティブな話を聞かされていたが、w213を実際に買って乗ってみたら
全くトラブルは生じない。2018年1月以降にドイツ本国で製造されたw213に関しては、トラブルフリーで何の問題も無し。 iPhoneの地図アプリで選んだ目的地候を、MercedesMeアプリの目的地設定に共有できない・・
共有ができる地図アプリって、まだ日本版iPhoneアプリにはないのかな??
だれか教えてください、お願いします。 >>629
今、手元にはCLSしかありませんが、少なくともCLSはエンジン切るとプシューって音と5センチくらい車高が下がりますよ。 >632
w213のエアボディコントロールサスペンション(ABCサス)では、そういう現象は起きない。
エンジン切って駐車しているときも走行し始めても、車高(地上高)は同じまま。
車高(地上高)が変わるのは、走行モードを切り替えたときや高速走行したときや自分で
ボタンを押して車高(地上高)を上げたとき、だけ。 >>632
>>633
ありがとうございます。
プシューとは下がりませんが
どうやら一本だけ少し抜けて傾いている様な感じです。故障っぽいですね。 >>630
今年の3月下旬に入港4月中旬に登録した213だが
ブラックアウトはしないが
たまにナビが勝手に再起動してることあるよ >>635
入港3月なら2018年製造のw213と思われるが、ナビが勝手に再起動とか、そんなこともあるんだねぇ・・・。
自分のw213では、トラブルは一度も起きていない。 立派なディスプレイに国産のナビの音声と画像を映し出せる仕様にして、ナビレスバージョンを販売してくれたら、W212から迷いなく乗り換えるのだが・・・・・。 w212は素晴らしい車だと思いますが、w213は走りと乗り心地がともに向上しており、乗り換えを大いにお薦めできます。 >>638
全角さん キター.゚+.(・∀・)゚+.゚ そう言えばw213の窓ガラスは赤外線カットでしたっけ?紫外線(UV)はカットしてくれると記憶してますが、
赤外線(IR)はカットしてくれるんだったかな、と思いまして。 >>640
残念ながらIRカットはオプションの
フイルムを貼らないと効果無しです。 電子キーを持たずに(携行せずに)スマフォのメルセデスミーアプリで「アンロック(開錠)」しようとしたが、
出来なかった。電子キーを携行していないときに、スマフォのアプリで開錠して車の中に置き忘れた荷物を取り
出せたら便利なのにな、と思ったが、出来ないなら仕方ないか。 >>642
ミーコネクトとは関係無いけど、NFCでスマホがキーになる機能と、QIでワイヤレス充電は日本仕様にも付けて欲しいわ
あ、あとソフトクローズドアも >>642
えっ?
俺は開けられたけど?
開けた時だけメールが来るけど >>642
出来ますよ。
アプリの中のアンロックボタンを「長押し」しましたか?
ワンクリックでは反応しないので「長押し」が必要です。 「全角」をNGワードに入れとこ。
逆かまってちゃんがうざすぎる。 >>630
ネガティブ?実際起きてることはネガティブとは言わないと思うんだけど。もしかしてDの人?だとしたら悪質だね。 >>648
英語の意味だけのことだか、ネガティブが実際起きてるかどうか関係ないぞ
車にとってネガティブならその不具合とかトラブルだから使い方は間違ってない >>638
212後期と比べると、まだ213はそこまで行ってないよ。 >>649
留学前検診でやったHIV検査で“negative”と書かれていて絶望したおれに何か用か?
まああとで陰性のことだとわかって安堵したけどもw minus と no の意味を併せ持つんじゃないのか negativeは。 はい!もぉネガティブ話題終了!学力自慢は他でどうぞw
そして!!全角さんも書き込み終了!ここ禁止だから!自分で立てたスレで暴れてくださいな。
今日はナビソフトの入れ替えだったけど俺が帰ってくるの遅くなって19日になってしまった><
週末は他のお客さんの入れ替え予約が入っているらしい。
そんなに売れてたのか?と疑問が残るけど… >>654
>全角さんも書き込み終了!ここ禁止だから!
たしかに鬱陶しいけど あなたに禁止の権限はあるの? 電子キーを持たずに(携行せずに)、車からやや遠く離れた場所からスマフォのメルセデスミーアプリで「アンロック(開錠)」
しようとしたが、出来なかった。アプリのアンロックのボタンを「長押し」したが、やはり開錠できなかった。このときは、
アプリのアンロックの画面がずっと続いて5分ぐらい経過したところで、アプリの画面がアンロックできませんでした、となって
終了した。
なお、電子キーを持った(携行した)状態で、車のすぐ近くでスマフォのメルセデスミーアプリでロックとアンロックを試したときは、
ロックもアンロックもできた。
電子キーを持たずに(携行せずに)、車からやや遠く離れた場所からロックとアンロックができないのは、なぜだろうか? >>656
俺の車で試してみた
念のため電子キーは別の部屋に置いてドアも閉めて操作したけど、アンロック(解錠)ロック(施錠)ともに出来たよ >>657
ロック・アンロック両方できたとのことですが、スマフォはiphoneですがandroidですか?
もしかしたら、自分は、アプリかコマンドシステムの設定項目を全て設定しきれていないのかも知れない。 >>658
androidです
アプリ立ち上げ→ドアロックボタン長押し→パスコード(4ケタ)入力→丸チェック 押し(→解錠メール着信) >>659
andoroidとのことですね。自分も
アプリ立ち上げ→ドアロックボタン長押し→パスコード(4ケタ)入力→丸チェック 押し
までは上手く行きますが、やたら長く待たされた後、最後の最後に「解錠できませんでした」
という具合で、開錠できずに終わります。今度セールス担当に見てもらおうと思います。 >>660
逆にお聞きしますが、リモートパーキングのペアリングはできましたか?
私は何度やっても失敗しています >>661
リモートパーキングアプリについては最後の車認証のところだけが上手く行かず、設定を完了できていません。
でも、リモートパーキングアプリの設定ができていない661さんが、メルセデスミーアプリでの開錠・施錠は
できているとのことなので、リモートパーキングアプリの設定は関係無さそうですね。 >>655
自分がこのスレたてたんだけど、全角は禁止だよ
ワッチョイ無しのミスしちゃったけど >>662
私も最後の認証ができません
ディーラーに聞いたらiphoneに比べ相性が悪いそうです >>663
何を言う!
このスレを立てたのは俺だ!
俺がスレ主だ!
お前こそさっさと立ち去れww >>664
自分は、とりあえず遠方から車の状態(燃料残、バッテリー、施錠状況など)の確認だけはできているので、
できているので、一旦は、良しとしようと思います。
今度ディーラーに行ったときにセールス担当に確認してみようと思います。
コマンドシステムの問題なのかアプリの問題なのか良くわかりませんが、メルセデスには改善を求めたいものです。 メルセデスの新車のタイヤのヒゲ(スピュー)が(走行しているうちに自然と)無くなった頃を過ぎると、
タイヤの当たりがソフトになってきて乗り心地が良くなりますね。納車時は、ヨーロピアンタイヤは
当たりが硬めだな、と思いましたが、今はすっかり角が取れたようにまろやかな乗り心地になりました。
タイヤ空気圧は規定通り守っていて、乗り心地を良くしようとして空気圧を下げたりはしていませんが、
エンジンもタイヤも慣らしが大事だな〜と思う今日この頃です。 >>668
全角さー
オマエいい加減にしろよ
特定してさらそうか?? E43に乗ってる方にお尋ねします。
足回りの具合は良好ですか?
微量のエア抜けはありませんか?
モード選択時に速やかに車高調整は
完了しますか? 失礼します。
Gclassから参りました。全角さんという方に間違われた者です。気になってしまい、ついついこちらを覗いて見たのですが...。
全角を探しに来られていた方はこちらにいらっしゃいますか?
先日は貴方の事を必要以上に警戒し、冷たい感じの内容の書き込みをしてしまい申し訳ありませんでした。 「全角」をNGワードに入れたらあぼーんだらけだわ。 >>677
全角さんがどの様な方かは、未だに分かりませんが、私は全角と言う方ではありません。
なぜ、私が全角さんとらやとお考えなのでしょう? ナビプログラムは、まだ正式リリースはされてない
今アップデートされてる人は、これまでひどい不具合(初期モデル)があった人用のテストバージョン
配布して、実は問題ないかこっそりテストされてる
Me対応版は、もともと大した不具合出てないけど、それら含めて6月中にリリースされれば良い方
ただ、テスト版でも出てきただけ進展してるって事だけどね >>684
テスト版をとりあえず配布して客の車で試してみるなどありえないなww
君のその話の根拠はどこにあるの?
ぜひ、教えてほしいww >>685
1) 一部の人だけリリースされてる事実がある
(ヤナセが認めている)
2)全ユーザーヘの正式リリースはまだされていない事実がある
(ヤナセが認めている)
3)一部の人は、過去に問題が大きかった人が対象で、問題がないか確認している
(なぜ一部なのか?に対するヤナセの回答)
これが根拠
と言ってもヤナセの受け売りだけどね
普通、一部だけ対象の場合、年式とか車体番号とかで区分けする(もしくはそう言う言い訳をする)けど、今回はそうではないので、ヤナセを信用した >>686
こいつ「あなただけ特別(はーと)」とか言われて自分に気があると勘違いして嬢に入れ込むタイプだなw クーペ買ったけどブルメスターでも音しょぼいなー。
高音も低音も出てなくてこもってる。
カスタムの選択肢どのくらいあるんですかね?
とりあえず3Dツイーターが気になってます。 >>692
ヘッドフォンを着けて運転したら危ないだろ >>690
3Dツィーターつけたけど高音がよく出るようになった気がするw
音もでかくなった
つけてもらったオーディオショップの人も同じような事を言ってたし
でもあれもいろんなメーカーが作っていて出来不出来の差があるようです >>686
俺がDから聞いた話と少し似ている。
このスレを見て更新版が出たと知ったのは月曜日。
月曜はDは休みだったので火曜日にDに「ナビ更新PGMの件で…」と電話したけど「担当から折り返し…」となり後から電話が来た。
で!話を聞いたら「一部の人に試験的に配布はしてるけどまだ全てが直っていなくナビの検索が遅いのは直っていないので期待はしないように…」って言われた。
「ひょっとしてベータ版なの?」と聞いたら「正規品であることは間違いないのですが…全てのご期待の添えるものではないと思います」と言っていた。
来週、更新してくるので更新したらレビューします。
その頃は既に遅いかもしれんけどw >>693
Eクラス ナビ アップデート
で検索したらでたよ >>698
その人ナビのバグが嫌で半年しか乗ってないワゴンを手放してクーペを発注するみたいな事をブログに書いてるけどどうするんだろ
キャンセルすんのかな 個体ごとにシステムの不具合もあるのかよ・・・
うちのE250はコマンドシステムがとろいなと思うくらいで香水とイオナイザーがオフになったり弱になったりするくらいだが
ナビは使いづらいというかほとんど使ってないから問題なかった >>698
俺の2018年製E-Classのナビは納車されたときから、今回のアップデート版と同じ状態なので、アップデート前のナビが
どんだけ使いにくかったのか想像すらできん。コマンドシステムも今回のアップデート後の表示と同じなので、アップ
デート版がインストールされた状態で納車されたってことか。 >>701
そうなんだ?
それだと話がおかしいよな、今回のアップデートが「2018年モデルの状態にする」のと同じだとすると、既に2018モデルで大量に試験されてるってことになる。
いまさら試験的に・・・はないだろ。 >>700
俺のE250は気が付いたらHUDが一番上位になっている
せめて中位がデフォならいいのに >>699
おれも読んだけど、ハズレを掴まされたのにまたその店に貢ぐ神経がよーわからん。
確かにハズレだったのは店のせいじゃないが、メルケアでコマンドシステムのユニットごと交換して対応すべきだと思うし、少なくともその提案は店側がすべきだと思うが。 >>701
俺のは今年4月の納車だけど セールスからは6月下旬にアップデートする予定と言われた 旧ソフトを新ソフトに上書きアップデートするのと、最初から最新ソフトが入った状態で納車されるのとでは、多少違いがあるのかも知れぬ。
旧ソフトを新ソフトに上書きアップデートする場合、所有者が自分で設定したデータに悪影響を与えないかどうかといった視点が必要であるが、
最初から最新ソフトが入った状態の場合は、余計なことは考えなくて良いので楽ということか。 >>706
スマホなんかしょっちゅうアップデートしてくるけど ほとんどマイデータに影響はないよな スマホのアプリのアップデート時に、自分なりにカスタマイズしていた設定が、デフォルト状態に戻るって場合は
稀にあるので、コマンドシステムやナビの上書きアップデートソフトの日本での配布が遅れたのには、そういった
事情が絡んでいるのではないか。 カスタマイズって言っても、そもそも大した自由度があるわけでもないじゃん。 >>704
ていうか、よくそんなカネあるな、と思う。
よっぽどフラストレーション溜まってたんだろうな。 カネはあるところにはある。洋服を買い換えるような感覚で気軽に車を買い換えられる人もいる。 >>711
ある意味、素敵なことだよね。
俺もナビ不具合許せなくて、2台売却して
1台の新車にまとめたことはあるけど、
結果的には心がスッキリした。 E250レザーワゴンからE300クーペか
下取りと値引きで追い金200万以内って感じなのかね ランフラットタイヤは硬めので、 ウエット路面でのブレーキ性能は、非ランフラットタイヤ(普通のタイヤ)よりも不利なのだろうか? https://twitter.com/CatNewsAgency/status/1007613331237040129
南ドイツ新聞は、ドイツ最大の売り上げ部数を誇る左翼新聞。本社はミュンヘン。
ユダヤ人には徹底して媚びへつらい、日本人には侮蔑嘲笑の限りを尽くす。
『東京特派員は、何か日本に恨みでもあるのではないかと思うほど』→クリストフ・ナイトハルト記者ですね。
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう!
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるw
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない!
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常
中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ!
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ!!!!!!!!!
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】VW、07年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる!もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的!!
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。
今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ
ドイツなんてなんのコンテンツも発信できない三流国じゃん 好きなもの買ってるだけ
生産国はどこでもいい
思い込みの激しい人は可哀想だね >>714
それくらいの追い金を出す方がナビでイライラするよりもマシだったんだろうな。 >>718
単純にクーペに変えてみたかったのも後押ししてるかも。 後席で乗り比べした限り、クラウンロイヤルハイブリッドのハイヤーとw213 Eclassでは、乗り心地も静粛性も
w213 Eclassの圧勝。w213 Eclassは風切音が少なく、車外騒音の入り込みも少ないので、停車中も静かで快適。 正直おれもだな・・・
うちなんか家族の要望でワゴンだもの。 それなりのワゴンってドイツ御三家とジャガーくらいしかないよなあ。 >>719
【DST#063】メルセデス・ベンツE400ハイブリッド vs トヨタ・クラウン・ハイブリッド
https://www.youtube.com/watch?v=-v91gTZCtQ8 >>728
清水の意見なんか参考にもならんよ
あいつ外車かぶれで日本車貶すのが生きがいだからw
ポルシェの提灯記事書かせたら日本一だろうねw
まあ、静粛性なら断然クラウンだろうね
走行性能は圧倒的にE
インテリアの豪華さもE
乗り心地は好き嫌いが分かれる >>729
自分も日本車サゲのバイアスがあるのは認めるわ。
虚心坦懐で評価すれば、クラウン以上のクラスは種々のポイントが平均して高いとは思う。
インフォテイメントのユーザビリティは日本車が圧勝だと思うし、コスパが激高いのは言わずもがな。
でも心躍らないよねぇ、クラウン買うくらいなら300万出してEクラスにする。 >>731
ナビ周りは圧倒的に新型クラウンだろうな。
安全装備、運転支援もEとほぼ同等になる。
ネックは「クラウンであること」「トヨタであること」「トヨタのディーラーで買わなくてはならないこと」
身もふたもないが。 たしかに、、、クラウンは見に行ったこともないので、正直中身はわからない。
ただ、いくら安くていいものが売ってようがドン・キホーテにはいかないよねw
それと同じだな(笑) >>732
インフォテイメント系は日本ならではの気遣いがあるよね。日本車でも純正ナビは見下されてるけど、それでもメルセデスのものとは比べものにならない。 >>732
TVKだっけ?
クルマでいこうって新車を紹介する番組があって司会やってる岡崎五郎がクラウンの回で低評価にしていた
なぜかというと「クラウンだから」「オッサン臭いから」
え???お前仮にも自動車評論家だろ?そんな事でいいの?ってびっくりした事があったな
てっきり車の性能や出来等で評価すると思ったんだがただの悪口じゃんw
あの程度なら俺でも自動車評論家務まるわと思ったなw クラウンはインフォテイメント系で隠し玉があるそうなので、6/25に注目!
といっても、音声認識でLINEのやり取りができるとか、そんな感じみたい。
ナビ地図はリアルタイムでサーバーから取得するなど、年一回地図更新のEとは月とスッポンであることは確か。
既にトヨタ、レクサスのG-Linkナビは外環の埼玉〜千葉区間も反映済み。
Eに反映されるのは早くて来春。 評論家とコンサルタントって名前が付く職業はクズしかいないから、そんなマジになるなよw >>732
俺は前車が3月車検だったので安全装備のいい車を探していたとき、クラウンも6月FMCと聞いてディーラーに行ったらチラシしかなくてセールスが「たぶんレクサスLS並みの安全装備は着けないと思います」といったのでEにした
もしクラウンサイズでLS並みの安全装備が着くのならクラウンにしていたかもしれない >>735
ひでえ話w
評論家は、クセはあるけど福野礼一郎が一番マトモというか、とりあえず器械として評価しようとしているとは感じる。
もちろん好みや思い込みは多々あるだろうが、ブランド
や国に関わらず良い物はいいと言うし。 >>739
あれの前番組の新車情報の三本さんはどんな車でも公平に評価していたし良かっただけにね
岡崎は自動車評論家としてはホントレベルが低いと思うわ >>732-733
トヨタ店はトヨタディーラーの中でも上級で云々!って、地域担当になったとかで会社にあいさつにきたので、暇だしってことで休日のイベント行ってみたんだよ。
飲みものがな、紙コップ置いてボタン押してっていう、自分でお好きなように汲みに行くスタイルだったわ。
うわぁ……なんとまあ上級なお店ですこと……と思って二度と行かないと誓った。 >>741
ほんとそれですw
一度行くだけならまだしも、点検車検ある訳だし、私らが付き合うお店ではないよね笑 肝心のイベントに触れてなかったw
ポップコーンお一人様1カップ詰め放題、投げ放題の輪投げ(景品はラムネと縄跳びと磁石で書いて消せるお絵描き板)、チラシ持参で特賞のAKB?か何かのタレントサイン入りタンブラーが当たるくじ引き一回引ける、
そして一番の目玉は、そのAKBか何かのタレントの等身大パネルと並んで記念撮影!
っての。
妻と子供(12女児)が、うわぁ!トヨタってこういうのなんだあ!すごーい!無理!となw 俺はセルフサービスの方が良いかな
一度旅行中にメガネ忘れて、近くにあるメガネ屋行った時に、帰りは店内総出でお見送りされて嫌だったわ
見るな構うな、自分で出来ることは自分でやりたい >>743
嫌な女どもだなぁ
娘の育て方間違ってるぞ >>743
偉ぶる気はないけど、そりゃちょっとねえ・・・
ディーラー独自の方針かもしれないけどクラウン販売店としては間違ってるわな。
中型ミニバンとかならそれで良いのかもしれないけど。
さすがにレクサスは違うんでしょ? >>744
気持ちはわかる、自分もどっちかと言えばそうだ。
でも今の車なんて軽でもなけりゃ移動の手段としては必要十分だし、ある程度以上の価格帯を売るならそれりのハッタリは必要だと思うんだよね。 ヤナセシュテルンもイベントは毎週のようにやってるよ。
もちろん招待状がないとその存在すら分からないだろうけど。
その辺走ってる人らは客にすらならんだろうからノボリやチラシで告知する必要がないしね。 >>750
3月に新車を買ってからパタリと招待状が来なくなったぞw
代わりに広報誌みたいなものが来はじめた
ブランド自慢みたいな記事ばかりだけど 買ったばかりの人に買いませんか的なDMは流石に失礼だろうから気を使ってるんすよ笑
別に送られてくるくらいで何も思わないのに。
ちなみに購入後の本はたしか5年間くらいしか送られて来ないです。立派な本だもんね。 >>752
延長したメルケアが切れる頃までってことか そして無駄だと思うのが、所有台数分全く同じものが送られてくる事、さすがにこれは一冊でいいのに。 メルセデスの電動パワステは、数年前の導入初期の頃と比べてだいぶフィールが良くなった。
車格の割に手応えがやや軽い感じがしなくもないが、どの速度域でも感触がいい。 >>738
LSから省かれているのは「自動レーンチェンジ」と「歩行者回避ステアリング支援」のみ。
因みにこの2つはEにもついてる。 >>756
そっかー
ほとんだ役に立たない自動レーンチェンジを除くと、違いは歩行者回避ステアリング支援くらいか
逆にクラウンにあってEにない安全装備って何かな?
誤発進防止装置とか? >>755
でも油圧式パワステに比べたら反力のフィールはまだまだだな
本当はノンパワステが自然でいいんだけどEだと重すぎるわな >>746
Eの客層にチラシ持参でAKBや詰め放題は無理マターだろw
逆にハードル高いわ。そういうのは知らずに育って構わないと思う。 今ディーラーから車が届いた旨の連絡入ったから今使ってるドライブレコーダーを移植するために取り外してもらいにヤナセ行ってきてディーゼルEと並んで止まってる自分の43見てきた。駐車してる状態で車高が3センチくらいは43の方が低くてかっこよかったです。 E43はカッコいい。爆速ではないが、さり気なく速い。 E43のタイヤはランフラットなのだろうか?納車時どのメーカーのタイヤが付いてくる場合が多いのだろうか? 俺のE43はアドバンスポーツだった
ハンコックだったら速攻でタイヤショップに行ってポテンザあたりに替えてたわw 年収300万円ですが欲しいです
維持費捻出できるか相談してみます 維持費に困った時は電信柱に貼ってある090金融で借りれば大丈夫だよ 昔は無理してでも高級車乗る人が多かったもんだ
そうして日本経済は発展していった
今の若者はシムフリースマホ持って軽自動車に乗っている
そしてそれが合理的だと言う風潮
日本のこの先が心配だわ ここにいる人達は上位5%には入る方々だろうから、みんな自分と自分の子孫がここに入り続ければいいんじゃない?
みんな自分と同程度の年収になっちゃったら嫌だもん。 車ごときで勘違いしちゃうやつも増えてきちゃうからな 今後メルセデスミーアプリやリモートパーキングアプリは改善されていくのだろうか? ただ、メルセデスベンツに乗って日本経済は発展するんでしょうか… ムーステスト(エルクテスト)E220dセダン
https://www.youtube.com/watch?v=evlYfL0xryg
こういう動画を見ると、w213の俊敏なハンドリングと優れた安定性に安心感を覚えます。 >>765
300じゃCクラスですら無理なんじゃない? >>770
改良はされても、日本人が満足できるものには
ならないだろう
過去のメルセデス・ベンツの歴史を
振り返っても >>773
年収の1/3の価格の車が妥当といわれているから100万くらいの車にした方がよいと思う さて、ディーゼルの話しようか。。
アルピナD4から220dに乗り換えた俺だけど、質問ある?? ガソリンもほぼ同じ価格で買えると思うんですが、ディーゼルで良かったと思う瞬間は?
GSでお金払う時ってのは無しでw ディーゼルはなんか
嫌なんだよな
燃費気にしないから
排気量の大きいガソリンエンジンで
静かなのがいい
いまE400 高速で100キロくらいだとガソリンと比べてうるさいんか? 最近の車は太くて薄いタイヤを履いているせうか、走行中はエンジン音よりもタイヤノイズの方が大きく感じられる。
静かなタイヤだと走行中の車内が静かに感じられる。 9Gトロニックのお陰で高速道路でも1500回転以下で巡行でき風切音も少ないので、むしろタイヤのロードノイズの方が気になる。
ヨーロッパ製コンフォーロタイヤだと高速道路ではロードノイズが少なくて静かだと感じる。 >>771
発展するよ。
あなたが支払ったお金のうち、一定割合は
メルセデス・ベンツ・ジャパン、ヤナセ、シュテルンに落ちます。
その各社で働く日本人従業員には給料が支払われ、
また会社は日本という国に、また自治体に納税します。 そもそもクルマを購入する時に支払う消費税は日本国に収められるわけだし。
(所定の経費を差し引くなど全額ではない)
また会社だけではなく従業員も所得税、住民税などを支払う訳で、
ドイツ車を買ったとしても日本という国や、それぞれの自治体にお金は落ちていく。 >>785
それでも輸入以降の付加価値だけで輸入価格分はドイツの収入だけどな
国産車のように製造段階でも日本に金が落ちるわけではない 輸入車であっても、メンテナンスや車検や修理(部品交換を含む)の費用は日本国内に落ちるわけ
だから経済効果は大いにある。 日本車の方がより日本のために貢献できます
これは間違いない
まあスレチですが >>788
比較すればそうだが、では輸入車ビジネスに関わる日本在住の日本人には価値がないと
言っているように聞こえます。
そもそも輸入プロダクツに関わる日本人は
沢山いるのですよ。 >>786
逆にあなたが国産車を買った時、海外にお金が落ちることは想像できない?
今や、国産車のかなりの割合は輸入された部品で構成されています。
単に日本でアッセンブリーされているというだけ。 結局、「輸入車は悪」みたいな考え方って
保護主義に結びつくんだよな。
まさに現在のトランプ政権。 そもそもこの車を持てる時点で標準的な日本の家庭よりよほど税金を収めてるのだが。
買い物くらい海外製買っても買えない人よりは貢献してるから叩かれる筋合いはない。 >>736
来春どうだろうか
今年は昨年3月までのデータで2月に出てるから、同じペースだったら間に合わない。
外環が6月まで延期になったのが痛い。近くに住んでるんで、案内めちゃくちゃ >>748
そう言えば、ヤナセ感謝デーって無くなったの?現在、シュテルンなんでよく分からないがネットで検索しても出てこない。 >>792
これまでの経緯。
>>765
>年収300万円ですが欲しいです
>維持費捻出できるか相談してみます
>>771
>ただ、メルセデスベンツに乗って日本経済は発展するんでしょうか…
>>786
>>>785
>それでも輸入以降の付加価値だけで輸入価格分はドイツの収入だけどな
>国産車のように製造段階でも日本に金が落ちるわけではない
>>788
>日本車の方がより日本のために貢献できます
>これは間違いない
>まあスレチですが >>752
2年前迄は2年間だったけど、今は3年じゃなかったっけ?夏号まだ開封してないや。Gクラスの特集っぽいが >>793
輸入車だろうが国産車だろうがクルマ関連の様々な税金を払ってるから、
クルマ買うことそのものが日本にお金を落としてることになるよね。
逆にクルマにはガソリンや軽油が必要だから、例え国産車だろうが継続的に海外にもお金を落としてる。 48ヶ月乗って買い替えても途切れる事はなかったから2年はないと思いますよ。
あれの後ろの方に載ってる食べ物がいつも美味しそう(笑) >>799
今、確認してきた。メルケア対象期間って書いてあったから、延長してれば5年間ってことなのか?
以前は2年間って明記されてたって記憶あるけど、2年で手放したから来なくなったのかも。 待合わせの人を乗せるために歩道の縁石にじわっと寄せていくと、w213は自動的に360度カメラシステムが起動するね。
縁石まであと30センチ少々というあたりで軽く警告音が鳴るが、それだと待合せの人が乗りにくいので、もっと寄せて
いくと警告音の音が大きくなって鳴り続けるが、自分は思い切って10センチぐらいまで寄せていく。
こういうシチュエーションで自動的に素早く起動してくれる360度カメラシステムは、とても有難い機能だ。 >>801
ピーピー鳴らす前に車両マークボタン長押しで
カメラに切り替えてから寄せてる。
以前のスレで教えて貰った豆ですが
マジ、神技だと思ったw >>771
そんな事言ったら、輸入された小麦や大豆食べてたらどうなんでしょうか。 360度カメラが自動起動するのは良いんだけど、車の周りに変な枠が表示されるから結局よく分からないんだよなー。 360度カメラが起動したときの車の周りの枠線が、車からどれくらい離れた位置を示しているのか
一度車から降りて良く理解すれば、この枠線は目安として機能するようになるよ。 結局、自動運転ってこの4年間大して
進化してないよな
未だに信号や一旦停止も画像処理できない
ようでは後何十年かかることやら 信号ないとこはどうするんや・・・左右から車きてるか確認できるカメラつけるんか 標識や人やガードレール、白線は読み取って対応した動作するのに信号に対応しないのはなにか理由あるんでしょうね。 一般道でのレベル3は当面実現しないよ。
よたよた走ってるおじいちゃんの自転車とか、
路地から飛び出してくる子供とかを完璧に避けながら自動運転するには、
10年単位での月日が必要。
メーカーのロードマップは甘すぎる。
高速道路でのレベル3は既に実証実験始まってるけど。 既存の大手メーカーからは出ないと思うけどテック系企業から出るんじゃない?
アップル グーグル ウーバー等
ソフトウェア開発力、技術力や資金力が全然違うもん ウーバーは自転車避けきれなかったし。
それが「パーフェクト」になるまでに、数年間で済むかな? 自動運転が完全なものになるまでに、この後、世界中で何人ぐらいが死ぬことになるんだろうか?
慰霊碑を建立せねばならないであろう・・ 今でも交通事故で死んでるのは世界で年間で数十万単位でいるからね 未完成な自動運転車で轢き殺された
被害者の親族が不憫でならない 皆さんEクラスがメインだと思いますがセカンドカー所有してたりします?
俺も足車にもう一台欲しいかなとは思っています
買うなら維持費が安い軽かなとは思っています
スズキアルトターボあたりがいいかなと思っている メイン=足車にすべきだろうね セカンドカーを普段使いできないクーペとか サブはCLS550でなんか変な感じなので、来年か再来年に2ドア買おうと思います。
新型が出るであろうSLか8シリーズかな。 皆さんお金持ちなんですね
俺は外車2台持ちなんて無理だなあ どんなに流行ろうとSUVは絶対買いませんw
走る事に関して取り柄がないから。 あと足車っていうのは近所のスーパーにちょっと行ったり通勤に使ったりという意味です
レジャー等遠方に行ったりする時は当然Eで行きます 俺もメインは軽だよw
スーパー行ったり、ランチ行ったり…毎日気軽に乗る車。
駐車場に困らないし、ドアパンされる気苦労もないから良い。
と言っても乗りだし200万は軽く超えるターボの軽だから大事に乗ってるよ。
213はサブで遠出専用。 >>825
メイン、サブってそういう意味だったんですねw
今乗ってるE43は通勤で高速乗る時も飛び石食らうのが嫌だから前の車と思いっきり車間開けていますw
軽にすればある程度の飛び石傷もしょうがないと思えるかも
アルトターボは速いしいい選択になるかも w213の高速道路での風切音の少なさは特筆モノ。吹き流しを見たら結構な横風が吹いていたが、
風切音は聞こえてこないし直進安定性も抜群。 せっかく頑丈な車持ってるのに流石に経はやめた方がいいっすよ。事故した時にあまりにも脆すぎる。 >>826
飛び石なんか気にしたことないわw
飛び石は勲章くらいの気持ちで乗ってる。 飛び石やばいくらい食らったからさすがに保険使って直そうと考えてるわ バンパーの下がブツブツになってる 自分もどこか擦ったりしたタイミングで塗ってもらおうと思ってます。 高速道路の飛び石は嫌なものですね。高速道路の清掃の際に石を除去していただきたいものです。 たしか数年前までは年に1度までなら飛び石やイタズラで等級下がったり、免責無しで保険使えたのになー、急にダメになってしまった。 >>833
損保会社の団体が政府に圧力かけたとか? >>833
そそ。実質的な保険料の値上げなんだよね。 LEDヘッドライトは白色度が高くて遠くまで照らしてくれるので夜の高速道路でも運転しやすい。
しかも自動的に遠目と近目を切り替えてくれるので素晴らしい。 セカンドカーは軽トラとビート
趣味に使うには凄く便利だから手放せん
てか、全角書き込み禁止だろ
発達障害うぜぇわ せこいけど、年に1度は保険で手入れしてたわ(笑)
そんなんばっかで廃止になったんだろうね。 >>802
車両マークのボタン長押しはこのスレで知った最大の収穫。これほんと便利。狭い道に入るときにも使っている。 それ、ハンドルの横に横並びに付いてるボタンの1つ? >>840
センターパネル?のハザードの横にある
車の形したボタン。
>>839
ホント、このスレ最大の収穫だったw 確かに。自分はお気に入りにカメラを入れていたが、それでもホームボタン→下タップ→一番右、と何段階も必要だった。
他にも内気長押しで窓やルーフが全部閉まるだっけ?とか、色々tipsがあるよね。 >>841
ありがとうございます、納車されたらやってみますw なんで軽なんだよ。
スマートにしろよベンツ好きなら!
絶対スマート42な。 >>844
スマート乗ったことある?
一回代車で乗ったが市販しちゃいけないレベルの
トランスミッションだったよ。 軽でもスマートでもなくてEクラスなら近所のスーパーでも通勤でも不便はないでしょ 軽は日本の歪みまくった自動車関連制度の象徴だよ
まともな意識があるなら軽は乗るな 最近の車は慣らし運転不要といった声も聞かれるが、納車されたメルセデスを2,000qほど乗った自分からすると、
最初の1,000q(特に最初の数百q)は乗るたびに少しずつエンジンやサスやタイヤの角が取れてマイルドになって
いくような感覚があったので、大きな負荷をかけたりせず丁寧に乗るようにした。
タイヤの皮むきが終わって、サスも軽やかに動くようにくると、ロードノイズも減ってますます快適になってきた。 >>845
俺も代車でスマート借りた事あったけど登り坂でハンドル左右に切った時ハンドルが動かなくて恐ろしい思いをしたよ
あれって仕様なのかな
軽の方が運転しやすいしターボならストレスもたまらない うちでは通勤用にE200をショーファーで使ってる。
自宅用には某イギリス2シーターと家族用のミニバン、嫁の街乗り用軽自動車、自分のチョイ乗り用に某オープンホンダ車。
勤務先で自分で乗り回す用に某イタ車でうまくいっている。
これ以上増やすことも減らすことも考えていない。 >>847
こういう事を書いてる奴って本当はただのビンボー人ではないかと疑ってしまう…
わざわざこんな卑屈な言葉を披露しなくても良いのに…
余裕ないヤツだな…って思う。笑 https://www.autocar.jp/news/2018/06/18/297423/
>日本ミシュランタイヤは、コンフォートタイヤの新製品「ミシュラン・プライマシー4」を、7月2日に日本発売すると発表した。
とのこと。Eクラスに静粛性を求める方々にとって朗報と言えよう。 ここにいる人はきっと仕事も出来るだろうし、社会貢献度も高い人だろうから、やはり軽には乗らない方がいいと思うな。
軽 事故 で検索したらもうやばい、絶対乗りたくない。 ドイツ政府はメルセデスのディーゼル車に不正ソフト搭載と発表、
アウディ会長逮捕と、毒ガスの余波はここに来て拡大してるな。 >>853
ここにいる人??
エアばっかでないでしょうか?
Eクラスを乗ってるから他の車を馬鹿にするとか…
クラウンうんぬん吠えてる奴とか…
誰が何を乗ってようが勝手だけど、金持ちぶったりする嫌みな言葉や、213と無関係な会話で釣ろうとするコメントは一切要らないと思うんですよ。
あと213が特別とか思わないで欲しい。
車を持つ以前にモラルみたいのがあるでしょ >>853
そんなこと言ってたら電車移動が一番良いでしょ
最近の軽自動車乗ったことある?
飛ばさない限り乗り心地も良いし安全だよ >>856
そうなんですか(笑)
てっきりユーザーばかりだと、、、。
まあいいや、とにかく軽自動車は安全性が最悪だからおすすめできません。 >>858
安全性が最悪って根拠あります?
僕は軽で事故った事がありますよ。
道路空いてたし下り坂で勢いがついていた状態ですが、よそ見していて80km/hで止まってるトラックに突っ込みました。
エアバッグが開いて自分は無傷でした。
車はワゴンRでしたが、エンジン押されてオイルも漏れて廃車になりましたけどね。
軽は安全性が…とか言ってる人はたまにいますが、それってだいぶ古い考えの人ですよ。
今の軽は普通に安全だと思います。最悪って事はありません。
あ!僕は213はちゃんと持ってます。 E43の20インチタイヤはランフラットではない普通のタイヤなんだな。意外だった。 停まってる車や物にぶつかる場合はテストでは軽でもいい点数でるんだよな
自重が軽いから
側面からの衝突実験のあの塊も実験車両と同じ重量
実際の事故は同じ重量の車同士じゃないからね
まあ、軽やコンパクトは乗りたくないわな 全角の口調がかわっているように思えるけどなにかあったの?設定やめた? 衝突実験も一律2トンくらいの塊を実験車両にぶつけてくれたら、わかりやすいんだけどね >>866
メルセデスのコンパチビリティって聞いたことある? >>860
はいそうです。今日全額みずほヤナセ支店に振り込んだので明後日大安に登録、週末納車になるかと思います。 >>859
失礼、ほんとに最近だと分からないですが、10年くらい前に信号待ちしてたら追突されて、こちらはリアが少し凹んだ程度だったのに、相手の軽は全長が1/3くらい短くなってました。あとは死亡事故のニュース見たりすると軽の方ばかり死んで相手は軽傷ってのが多い印象が。
自分勧めないってだけなので、ご自由にどうぞ。 >>868
みずほ銀行にヤナセ支店ってあるんだ?
すげーな、みずぼ。すげーな、ヤナセ。
そしてオメ! いい色買ったな! ヤナセ支店の当座に入金する際の振込手数料は自分(購入者)持ちだド。 >>868
それなりに加速しますから
くれぐれも安全運転を心掛けて
下さい。交通の状況にもよるでしょうが
相手が軽であれ、コンパクトであれ
道を譲ってあげる位の余裕を持って
下さいね。加速できる車で、敢えて
紳士に走るのが素敵じゃないですか? >>873
ありがとうごさいます、皆さんみたいに都会に住んでないので、横暴な運転してるとどこで何言われるかわからないですw
そして万が一の時の社会的責任も重いので、あくまでルールを守って運転するようにします、当たり前の事なんでしょうけど。 E43いいねー。高すぎて手がでず、250にしたんだけど羨ましいわ。それでも加速で困ることはないんだがパワーに余裕はない感じ。 >>872
そりゃ、全角あなたが嫌われてた
せいじゃないの?
俺は手数料は持てなんぞ言われてないし
E43は1発で3桁引きにしてくれたし。 振り込む前に当然振り込み手数料の事は訪ねましたけど、本来はお客様負担だけど、引いてもらって構わないですって普通に言われましたよ。
ってこれ言ったらいけないことかも(笑) 商慣行として、振込手数料は振込みをする側が負担する場合が多いような。
車以外の商品の購入時に、振込手数料を差し引いて振込みして下さい、と言ってもらったこともあるが。
まぁ振込手数料なんざ大した金額ではないが。 たしか3年前に買った時までは毎回小切手で払ってたんですが、もう禁止になったみたい。
あと現金もダメになったみたいよ。 >>878
個人には少額で些細なもんですが
ヤナセの販売台数×¥800となると
年間で単純に¥6300万程度の負担となるw
私なら切り詰めたいと思うでしょうw >>870
俺も>>859と似たような事故をした事がある。
2006年のワゴンRだからそれこそ10年以上前の車だ。
明け方の空いてる時だったから結構飛ばしてて、ぶつかった時はかなりな衝撃があってエアバッグも開いた。
俺の車は前がやられたが直りそうな感じだった。フロントガラスは無傷。当たり方にもよるだろうけど、1/3も大破するような感じは全くなかったな。
でも保険屋いわくエアバッグが開いた車はそれだけで廃車になるようで直さず次の車を買った。
君は知りもしないのに おススメしない。最悪。なんて事を書くからツッコまれたんだよ。
859が言うようによくいる会社の出来ない先輩ってゆうか…年寄りくさい考えと言うか…ゴリ押しオヤジみたいな?(笑)
最終的に ご自由にどうぞ なんて言葉を出すなら、最初からオススメしないなんて書く事は無いと思うぞ
紳士ぶったコメントしてるけど内容は程度が低い。頭悪そう(笑)
あと、来週エアオーナーでない事を祈る(笑) 軽であろうと装甲車であろうと
運転するヤツ次第だろw
俺の車はメルセデスだぜぇ〜
最新の安全性能満載だぜぇ〜って
ドヤル様なヤツが運転すると
どんな車でも、それが一番安全性が
劣る車になってしまうだろな。 >>879
ヤナセは現金払いダメなのか
シュテルンは現金払いOKだよ
銀行から1000万おろしてそのまま直行したんだけど途中怖かったな
誰がどこで見てるか分からないからな 銀行でお金を引き出して
わざわざ店舗に持参して支払うの?
しかも、ビビリながらですか?
どうせ銀行行くなら、そのまま
振り込む方が合理的じゃない? プライマシー4のサイズは今後拡充していくようです。 >>879
手形は取り込み詐欺に引っ掛かって焦げたんで受け取らないことにしたんだろうな >>888
あ、小切手か
どっちにせよ見せ金で信用させて決済日に口座カラにする手口に引っ掛かったんだろう 振込手数料なんかいつもヤナセ持ちだぞ、
まあどんな取引でも、「手数料込みの振込でいいですよね?」
と必ずこちらから言う。断られたことはない。 断られたら「じゃあ、現金で払うから集金に来て」と言うつもりなのだが
一回もその機会がない。 サラリーマンの方たちなら現金で払うのも分からんでもないけど経費で落とす人で現金で買う意味って何? >>882
気に障ったみたいで申し訳ないです。
人の嗜好を批判しちゃダメでしたね。 そもそも、他行宛の振込手数料なんてそれなりの残高があれば、無料だから、払ったことなんてない。
三井住友信託は残高1000万で月20回、三菱は500万で月3回まで無料 >>882
僕もMH01-2004年製ワゴンRですw
フロントガラスは割れませんでしたし、見た目は結構大丈夫でした。
逆にW213で鉄のポールに60km/hでつっこんだ時はエアバッグは開かず…
ディストロOFFでしたがこれも凄い衝撃でした。
自動運転モードでなくても障害物検知&ラインキープしてほしいな… >>895
ポールみたいな細いものの感知は難しいだろ >>879
先日 俺がヤナセで一括払いで買ったとき、現金、振込、クレカのどれでもいいかと聞いたら、振込(振込料は客持ち)だけと言われて、日本で現金が通用しないのは違法なんじゃないのか?と聞いたら、振込料はうまくやりますと言ってた。
たぶん振込料引いて振り込むことだと思うが、俺の口座は振込料無料だから満額振り込んだ。後で考えたら振込料が掛かったことにして振込料相当額を引いて振り込めば振込料相当額が値引きされることになったなw
それにしても、クレカはクレジット会社に手数料が取られる上に入金が遅くなるから断るのは分かるが、現金を断るのは理由は何だろう?
現金を数える手間や支店で保管するリスクだけでなく、反社会が買ってイメージダウンになったり、脱税やマネロンに巻き込まれて国税の反面調査や警察の事情調査を受けるのが面倒だからかな >>902
ですよね
最近、センスのない
ネタ話が多いなぁ 花粉と黄砂が落ち着いて来たと
思ったら、次は雨と虫
黒塗り派の皆さん頑張ろ〜っ!! >>902
作り話って現金で払うことが?
俺は今回は振込みにしたけど、それまではずっと現金だったぞ
前回は700万だったけど振込手数料が無駄なので現金で払った
セールスは二度数えてから受け取ったけど、次から振込みにしてくれと言われたw >>906
902は884の案件に対してだろ。
店舗での車両代の現金払いの取り扱いは
無駄に手間が掛かるという事も有り得るが
高額なお金の流れに金融機関に履歴を残す
必要性が強まった社会的背景の影響が
強いと考えてた方が良いのかも。
手数料¥864は車両代の比率から考えれば
スルー出来ると思いますけど。 現金がダメなのは、週末1000万受け取って、ディーラーの金庫に入れてた金が月曜の朝無くなってたから。
担当営業が1番怪しく、勿論警察にも届けたけど、結局犯人がわからず泣き寝入り。
なぜ現金が使えなくなったか具体的に聞き出しました(笑) Eクラスのスレなのに軽のりばっか
なんなのここは? >>908
エグい理由やな
>>909
5ちゃんですw 220dオールテレインすごくいいですね。
田舎道を1時間ほど運転させてもらいましたが、エアサス付きの4MATICだからか、乗り心地が最高に感じられました。
HUDは制限速度標識やナビによる曲がり角案内などもきれいにわかりやすく表示されますね。
後ろに乗っているとパノラマルーフの解放感も凄くよかったです。
心配していたディーゼルエンジンの音もほとんど聞こえず、大きなトルクでグイっと走る気持ち良い感覚を邪魔するものではありませんでした。
この乗り心地とこの燃費なら決して無駄に高い車には分類されないように感じられました。
自分もこの車が欲しくなってきました。
実際に買って使っている皆さん、都市部での街乗りや高速道路ではどうですか? >>913
仮に>>911が全角じゃないとしても、似たような文章を書く奴は全角認定されて一切相手にされなくなるよな。
Gクラススレとか他のスレに波及させてる奴もいるし、その前例を作ってしまった全角の罪は重いなw >>914
その数百円を稼ぐためには
一時間弱働かなければならないのだよ。
初心忘れるべからずだ。 サラリーマンのお自分でさえ年収を労働時間で割ると時給5000円ぐらいにはなるんだが… E400の中古がずいぶん安くなったな
どうせ飽きるの早いから中古買っちゃおうか悩み中
色々評価が出てるナビが心配だなと 年収1000万はここでは普通だろうけど、一般的には上位5%くらいですよね。安くはないと思いますw >>920
ごめん。918だけど、
時給換算5000円が安いんじゃなくて
振り込み手数料が時給1時間弱の方ね。
手数料は税込864円だから。
ちな、最低賃金の全国加重平均額は
現在848円です。 >>919
みんカラのナビアップデートリポート見てみた?
「Eクラス ナビ アップデート みんカラ」で検索。
上から3つめくらいに出てくるよ。 >>925
経営者で24時間365日経営してるから年収2500万ってオチですよね、やらしいわ〜 >>921
700〜800万だね
1年落ちだけどね
新車も良いけど、車に1000万出すなら他に投資したいし(笑) 毎年、年収4000万越えないように調整してる
越えるとちょっとな(泣) 自分が現金持ち歩くリスクもイヤだし、ディーラーも収入印紙貼らなきゃいけないし嫌がるでしょう? >>928
調整って事はワンマン経営者ですよね、さすがに40%はもったいないですって(笑)
1500くらいに抑えて保険やら建物購入に回して節税した方がいいですよ、何をやるのがいいかは税理士にご相談。 >>929
そういや見積書に印紙代が入っていたが、これは販売者と購入者の売買契約に係る購入者分か?
デパートで買い物をしても印紙代なんか取られないのに、なぜ自動車を買ったら印紙代が取られるんだろう >>927
中古だとどうしても内装に生活キズっていうのかな、ついてるから嫌なんだよね >>930
本当そうだが、保険や建物なんかも相当やってもうそろそろ節税策が無くなってきてるんですよね(笑)
毎年節税がキツくなってる >>933
まあ、分かるがどうせ1年で飽きるし、そろそろ中古で良いかなと思いますし(笑)
タホ、カイエン、H2と色々乗ってきたし、車に飽きてきたのも有るかも(泣)
日本車買ってカスタムしまくるのも良いかなとか思ってる >>902
なぜ作り話と決めつけるのか意味分からん
まあ、俺の説明も足りなかったのかもしれんが
亡くなった親から相続した金がゆうちょ銀行に約1000万あったのだがそれを他の口座に入れるか金券でもらうか決めなきゃいけないんだよ
俺もゆうちょに1000万預けているので俺の口座には入れられない
ゆうちょは1000万以上預けられないのは知ってるよな?
他の俺の銀行の口座に入れようにも全部1000万以上預けているのでペイオフを考えて入れたくない
今の時代大きい金融機関だって潰れないとは限らないからな
それにこれ以上他の銀行の口座を増やしたくないので金券で貰ったのだよ
で、金券も期限があるので早急に現金に替えないといけない
そこで前の車はもう10年以上乗ってるのでそろそろ買い替えようと思ってシュテルンに行ったわけよ 金持ってる自慢はもっと高級車を買ってそっちのスレでお願いします
Eクラスでは中途半端ですよ >>927
ありがと。
てコトは買取額は新車の半値近くって
あたりですかねぇ
ちょっと淋しく感じますw >>936
ゆうちょ銀行でも1000万(今は1300万)以上預けられるよ
普通の銀行の当座預金みたいなのがあるから
これなら利息は付かないけど上限は無いしペイオフの対象外(全額保証)
それより金券ってなんだ? >>937
自慢なんかしてねえよハゲ
作り話と言われたので事実を書いただけ
Eクラスより高い車は買う気がしないね
車で見栄を張るほどアホらしいもんはない
車に2000万も3000万もかけるならもっと違う事に使う >>941
貯金払戻証書の事
ゆうちょの人間が金券金券と言っていたので >>936
1000万ごときでペイオフなんてどうでもいいだろ
どうせあんたも先は短いんだから…
今見たら郵貯の限度額も変わってるからな。 またこのパターンか 全角→金→全角→金 の繰り返しや >>942
> 車で見栄を張るほどアホらしいもんはない
おいおい。それは金持ってるやつが言えることだ。 ZOZOの社長じゃないけど
3000万の車、見栄とは思ってないと思うよ >>936
ゆうちょ銀行に預けられるのは1300万円までに改正され、そのうちペイオフ対象は1000万円まで。
それ以外に金利がつかない普通貯金(振替貯金)があり、預け入れ上限なしで全額保護。
当座預金と同じ扱いで個人でも開設可。
ミイラ取りがミイラになってもーた。 >>948
そうなのか
1000万までという先入観があったので自分の口座に入れる発想すらなかった どこからこのクソどーでいい話になったの?
車の金の払い方だっけ?振り込み手数料勿体無い
そこから郵貯の限度額かなのペイオフ
細かい奴はマジウゼー >>911
All-Terrainは街中でも高速でも最高だよ
E400やAMGについてはわからないが、その他のステーションワゴンよりはオススメ
大満足している1台だ All-terrainもこのくらいのフェンダーとタイヤなら考えてたかも。 >>952
金持ってる自慢とか言ってたのと矛盾してるぞお前
お前の存在がマジウゼー >>942
ゆうちょの1000万上限の勘違いは分からんでもない話だけどペイオフ上限の1000万気にするは分かりませんね
この車買う人ってそれくらいのお金は一年働けば稼げる額だし、本気で気にするなら海外口座作ってると思うのですが
あと、Eもいい車だと思うけど、Sに乗り換えるとE買うくらいならCでいいと思うようになった
Sの最底辺(俺の車w)がなくなって価格差が開いたけど、EってCとSの中間よりC寄りの車だと思います
個人の価値観だから別にいいと思うけど、余裕があるならお金積んでSの最低ランク買った方が幸せになりますよ Sはきっと似合わないからいらないです。あと大きすぎて自分には不便。 >>958
それを言うなら私にはEすら似合わない自覚があります・・・
まぁ車なんて周りになんて思われようが自分が好きなのに乗ってりゃいいし
大きさはありますよねぇ
Eでも不便だったけどギリギリ機械式を探せたけどSになると機械式はかなり厳しいし平面に停めてもギリギリだからドアバンが気になります
Cに落とすと、私みたいに一人(乗っても助手席に一人だけ)ならいいけど家族がいるなら後部座席が狭いしで >>957
それは人それぞれだと思うよ。
俺は今、E43だけど次はSクラスじゃなく
E63Sか、いっそのことGTシリーズに飛ぼう
かと妄想してますからw車なんて個人の
趣味趣向にマッチングしてれば、その人に
とって良い車でしょ?私はSクラスは欲しく
ないから、触手が出ないw 雨がうっとうしい
ワイパーが、ドドドっ!
センサーがピーピー!! >>961
まぁそうですよね
Sの最底辺は乗り心地はいいけど走りに不満だから、そのあたりはE400以上なら解消されるだろうし
とすると軽くて安いC350eなりC43でと思うけど、それこそ家族構成なりの個人のニーズと趣味嗜好ですね もぉうんざり・・・定期的に出てくる金持ち自慢
ここで「たかが〇千万」とか言ってる奴らが実は見栄っ張りのビンボー人に見えるのは私だけでしょうか?
〇千万って金は金持ちでも「たかが」って装飾する言葉ではないと思うんですけど??
どうしても自慢しらいならEクラスの写真でもUPしてくれよ。その方が楽しい。持ってるでしょ??
こんなとこで理想の自慢して何になるんだよ。イミ分からねぇ
くだらない会話でスレ伸ばすな。
あと!全角もうざい!!!引っ込んでろ!! S450はパワーも含めて納得感あると思う。
あとは大きさで選ぶ感じかな? >>965
まあまあ落ち着いて。
気にくわないレスは手動でNGすれば無問題。 >>966
あと全長が10センチ、幅が5センチ小さかったらSでもいいんだけどなー >>968
そうなんだよね。
全長5m超えるとさすがに色んなところで制限が出てくる。 >>965
まぁ餅つけ
ここ5ちゃんですから
不快な事はスルーできる様に
修行を積みなされ。 >>968
Sに乗るなら運転手さん付きで
ロングの後席でマッタリとしてたいw
もちろん、そんな金は俺には無い
(`・ω・´)キリッ 近所の平置き月極はなぜか全長5m制限あり。
ズルしてエスカレードとかラピードを時々止めてる人もいるから物理的には停められるのにな。
あと自分の場合はワゴンじゃないとダメなのでSクラスはだめだなあ。
見掛けると貫禄あるなーとは思うけどね。 >>965
”たかが一千万”な見栄っ張りのビンボー人な人と本物とがいると思いますよ
それが実感できない階層の方でしょうか?
ここにエアオーナーがいるのは分かるけど、そうじゃないことも分かるかと
個人的には”たかが”ではないけどペイオフのリスクは低いと思うし、気にするなら海外へ移動します
私はEは持ってませんがそこまで言うなら課税明細書なりSならアップできます
というか、そこまでこだわるって貴方こそEを持ってないのでは・・・? あ、Sは大きすぎるとか運転手さん付きでってのはSに乗るまではそう思ってたし分かります
運転して楽だけど最低ランクだと楽しくはないので、そこら辺求めるならEになるだろうしで個人の趣味嗜好ですね >>974
ですです。
最初は乗り心地とかを求めて
メルセデスに興味が湧いたんですが
E43に一目惚れして、気が付いたら
最初のイメージと違う物を買って
しまいましたよ(汗
で、E43乗ってる内に自分の求めてた
方向性が変わってしまいましたw
Sクラスには優雅さみたいなイメージが
あり、憧れは有ります。また半年後には
求めてる方向が変わる可能性も大!!
だって、生きてますからねw >>974
S450が楽しくないというのは誤解だと思うな。
動力性能はV8の置き換えを念頭に置かれて開発されてるよ。
CLS450はスーチャなしだけど、S450はありだし。 >>975
共感します。
僕も一目惚れで出たばっかのE43買って、乗ってるうちに
なんか違うかなと思い、E400に1年くらいで買い替えました。
乗り心地の良さとマッタリ感は圧倒的です、。 >>975
優雅な感覚はありますよ
その代わり鈍重な感じもあって良くも悪くもスピードを出すつもりにならない車です
E43とはAMGとメルセデスで別れてる通り、全然違う性格の車だと思います
>>977の方のE400も良さそうが試乗してないのでなんとも言えないです
>>976
すんません、ログ見てもらったら分かると思いますが私のは前期の最底辺、S300hなんです…450なら馬力もあるし全然違うと思います
ただこの分値段も上がってしまいましたね >>977
私達は欲深く罪深いのかも知れませんね
でも好きな様に出来てる分、幸福なんだと
思います。
ですから、謙虚さと感謝の気持ちだけは
忘れてしまいたくは無いと個人的に肝に
命じて日々、生きてますよ。
スレチスマソ。 >>978
最低辺だとか言う必要ないですよw
自分の趣向にあってれば良い車です。
私は、スポーツ系に向かってしまい
ましたが乗り心地+スポーツ性となると
単純にS63か?とか思いますが、無理‼︎
S450とGTs の2台持ちなら幸せになれ
そうですが、あともう一回くらい人生
延長しないと私には無理‼︎
妄想しながらニヤニヤしときますw e400上品でエレガント。まさにキングオブeクラス。 >>981
気持ちは分かるが
そっちのスレには抵抗があるw 43納車前に早くも軽く後悔、せめて乗り比べて決めればよかったw
ってもう400なんかこの世に無いって事にする、あれはSや。 >>987
ボンネットにマスコットがあるのはSダカラ.... だいたい400で0-100を5秒切ってるやん。んで乗り心地いいとか43の意味ないやん。
やっぱ買う前に情報収集しないとな、注文してから納車までしか掲示板とか見ないもん。 加速だけで5秒切ってもなぁw
E400を否定する気は全くないけど
E43は全く違う方向性の車やしw
ホントにE43買ったなら
アクセル全開すりゃ理解出来るさw ようつべ見るとE400でゼロ百が5秒切っている動画があるけどローンチコントロールが付いてない車で
ゼロ百5秒切りはスゲェと思う。ちなみにカタログスペックは5.2秒。 >>992
そもそも
3.5リッターでバイターボだしね
デチューンされてる時点で悟るべし。 >>995
援軍キター!!
スレ末のヤツの襲来は
お決まりのパターンだわw 1200rpmで480Nm、アクセルベタ踏みしたらホイルスピンしそうや。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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