【W213】メルセデス・ベンツEクラス36【S213】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
トランスミッションを外注せず、内製で作るメルセデスならではのスゴさですね。
9G-TRONICについてはデビュー以来、トラブルやリコールは報道されておらず、性能も
耐久性も大いに信頼できるユニットと言えるでしょう。
https://clicccar.com/2013/07/31/226501/
https://www.youtube.com/watch?v=hyk-WxLcWfI
これは速い！少し前の996型ポルシェ・カレラよりも速い！
https://www.youtube.com/watch?v=X0jUm4Nd910
メルセデスのブレーキ性能（ストッピングパワー）は素晴らしいですね。独逸車ならではの質実剛健さが感じられます。
ローンチモードを使わずに普通にスタートしてゼロ百が５秒ってのは、かなり速い部類に入ると思う。
AMGじゃない普通のモデルでこの速さというのは、エンジンとトランスミッションのトータルバランスが
優れている証拠と言えよう。
アバンギャルド200 レザーパッケージ
アバンギャルド200スポーツ 無印
この2タイプを比較したときの、それぞれの優劣は何でしょうか？
全角は一生来ないで死んでください
俺の350dもこれくらい速いよ！
質問も受け付けてくれないのですか？
心の狭い人だなあ。
ボディバリエーションを広げられるのでしょうね。
スピードの伸びが緩やかになってくる感じがします。ディーゼルと9Gトロニックとの相性は良いと思います。
【W213】メルセデス・ベンツEクラス35【S213】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527515805/
>>1
なんで勝手に次スレ建ててんの？
ここは上記スレ消費するまでは凍結。
ローン金利も1.5％と低いので今がチャンス！
ここですか？
もう運転は難しいと思う。空港でわざと転んでナンパしたと言っているが、わざとではなくパーキンソンによる易転倒性があるためと思われる。
アフォ
盛り上がっていないですね。
のの
アウディは、下のクラスだと良さがわからないよ。
おっと、これカッコいいな。プジョー508 SW。
ハイドロプレニーング現象はマジ怖い。
インテリアもエクステリアもかっこいいなあ！
馬力もあるのに安いじゃねーか。
まぁ、ちょっとだけスバルっぽいけど。
ボットか何か？
こんな関係ないスレはスルーしてくれれば良いのに
乗り心地はまぁまぁ良かったですが、サスが柔らか過ぎて、右左折時のロールが大きい感じがしました。
E Classは、サスが適度に引き締まっていて、乗り心地の良さとロールの少なさがバランス良く調和して
いると思います。目をつぶって乗っても、どちらが本物の高級車であるかはすぐにわかると思います。
Eクラスのライバルとなり得るのか。
この記事を読めば、新型クラウンとEクラスはライバルと言えるかどうかがわかるかと。
存在感が感じられて良い。安全性の面でも効果的だと思う。
見かけるが、とてもモッタイナイと思う。読んで字のごとくデイタイム（日中）に常時点灯してこそ、安全性が
担保されるのだから。
メルセデスオーナーにもデイタイムランニングライトの点灯を強くお薦めしたい。
LEDなので電力消費は少ないのでバッテリーの心配は無用！
外車のライトバンでしょ~!
ライトバン(爆笑)
右左折時に曲がる方向を照らしてくれるのは特に有難い！
https://www.youtube.com/watch?v=_YW2b3hm-Ag
Eクラスステーションワゴンの安定性はスゴイ。さすがのボルボも脱帽といったところか。
プリセーフサウンドってこんな音がするんだ
初めて聞いたわ
安全運転を心がけたいものだ。
ベンツのライトバン！
クイックに曲がるし安定していてスゴイ！
やっぱりワゴンもベンツだよなぁ。
しかしFFベースAWDのボルボも運動性能が良いとは意外だ。嫁はボルボにしてくれないかなｗ
メルセデスのウエット旋回ブレーキにおける制動力と安定感は素晴らしい。意外とボルボも素晴らしいようだ。
ウエット旋回ブレーキではやや不利なのだろうか。
修理から返ってきました。
しかし、修理代で55万。。
さすがベンツ。修理代も高いです。。
でも、何とか直ってよかった！
https://i.imgur.com/GIZPO5f.jpg
https://i.imgur.com/zP9kGj0.jpg
スレチ
あ、スレ間違えた
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529411662/
↑
こちらが本スレとなりましたw
どちらかと言えばCクラスのストレッチ版ぐらいかな。ここまでよく出来てると、レクサスGSISから乗り換えが出そうだな。
このスレこそが本物やて。
うざいよお前
スレ埋めてやろうか？
あふぉ。
ここには殆ど人来ないと思うよ。
んじゃ俺は
Das Endeでｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20180620/NEhWdmtVQUkw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20180620/d2xkbHpoNnYw.html
本スレは各人で判断したら宜しいかと。
↓
【W213】メルセデス・ベンツEクラス36【全角禁止】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529411662/
硬めなせいか慣らしの距離は長めな感じがする。特に（高速道路に行かず）街乗りだけだとその
傾向が強いような気がする。
https://www.youtube.com/watch?v=evlYfL0xryg
↓
【W213】メルセデス・ベンツEクラス36【全角禁止】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529411662/
理解出来てるでしょ？
少し、おいたが過ぎたんだよ。
あなたは頭の良い人だし
ユーモアのセンスもある
何も言わず、ここらで手打ちしましょ。
さらに、曲がった道ではインコース側を照らしてくれるし、右左折時はより幅広く照らしてくれる。
まさにインテリジェントなヘッドランプだ。感動モノだ。
たまーに対向車に迷惑かけてそうで
不安になるんですけど、どう？
四角くブラインドされた部分が
前走車や対向車をマークして行くん
だけど、速度が変わったりした瞬間に
ブラインドが追いついてない時が
ある様で、ついつい気になって
ブラインドを目で追ってしまってて
安全確認を疎かにしてしまってる時が
あるw笑いゴトじゃないんだけどね。
以上W213あるあるでしたw
対向車の検知は結構早めのように感じるのできっと大丈夫だと思うが念のため確認してみたい。
車が車だけに世間のイメージがね。
周りに迷惑掛けずに紳士に乗りたいと
思ってる。明日、朝早いんでぬるぽ
またコッチにも来るわ。
マルチビームLEDって、ほとんどロービームと変わらなくないか？
俺はほとんどMANU（ダイヤル右）にして手動でハイ・ローを切り替えてる
中央からカタカタカタッて
光のカーテンが広がる感じでガッツリと
ハイビームになるよ。
交通量の多い道路では
ほぼほぼロービームっぽい。
田舎道だと楽しめますw
よって常にオートがGood。
上でも書いたがホントに迷惑掛けてないか
少し心配w今日は会社に顔だして来る（汗
ライト見てたんだけど、光軸がずれているように感じる照らし方をする時がある（これはマルチビームだから仕方ないとして）のと
右のライトが若干高くて、防眩ミラーじゃない車だと眩しいのでは？と思った。
光軸調整も出来てないベンツwww
とか思われそうで嫌だなと
あとハイビーム状態でカーブが多い山道とかだと、
対向車より、前の車を感知し切れてない気はする
あーそれねぇ～
右走行設定と左走行設定があって
選択によって左右で少し段差が付いた
様な照らし方にはなっますね。
これが俺の車だけで軸がズレてる様な
事がない事を祈りたいw
田舎道を走ってもロービームと変わらな気がするんだが
ひょっとして俺のは故障してるのかな？
感覚的なコトならと何とも
言えないけど具体的にはどんな感じ？
例えば、道路標識とかやたらと
眩しく感じるコト無いですか？
ロウとハイの切り替えというよりは
照らす範囲が上方向に広がる様な
感覚かなぁ。
上方の標識が眩しいくらい照らし
ますよ。
MANUのハイビームみたいに道路より上が照らされない
マニュアルのハイビームを使った
コトがないから分からないです。
今夜、オートとマニュアルのハイを
比較してココに上げときますね。
ちなみに、オート設定で
ウインカーレバーは前方に
倒してますよね？
求めてシートやステアリングを調整する日々。
はい
メーター内の「ライトＡ」の表示も灯いてます
ドラポジとミラーの調整がぴったり合ってくると、w213の車体がひとまわり小さく感じられ軽快に走れる。
最新は2018（V3.2）JAPANのようだが、自車のV3.1でも特に不具合を感じたこたぁ無い。
今日はまだまだ忙しいからサクッと
いくねwドラポジは大事ですね。
自分の体格に合わせるとHUDが見え辛く
なったり、ドアミラーで死角が増えたりと
中々決まりません。安全面と快適性の
バランスが良いところを探して基準として
メモしてその日の体調や気分にあわせて
微調整する様な感じですなぁ。
お待たせしましたぁ
分かった事だけ、書きますね。
マニュアルのハイとオートのハイを
比較しましたが、Max状態では照射
範囲も照度も同じでした。
オートでのハイ時は右端のライトマークが
緑下向きから青水平に変わります。
オートのロウからハイに切り替わる条件に
バラツキがある様にも感じられましたので
不安でしょうから一度ディーラーに相談され
る事を強くお勧めします。
W213ってスポーツセダンなんだな～と思いますね。
ありがとうございました
私の車ではAUTO時に右端のライトマークが青水平になったことがない
ハイの条件を満たしてないのか故障なのか分からないので一度ディーラーで確認してもらいます
HUDの表示位置（高さ）は調整しないのですか？
ステアリング内にあるメーター表示切り替えでHUDを選択すれば上下調整できるよ
選択した位置でシートのメモリーを掛ければ、たぶんHUDの表示位置もシートとセットでメモリーされると思う
マークが変わらないならセンサー関係が
怪しいですねぇ。早めの相談が良いでしょうね。
HUDは限界まで上に上げてますが、身長が168
ですし、姿勢が悪いので辛いとですw
>>195
楽しみですなぁw現物来たら
またお知らせ下さいw
>>196
HUDはメーターパネル上部のホームから
HDDの表示選択が出来ますよ
表示位置（上下）と表示項目や表示パターンが
好みに合わせて選択出来ます。
一度、色んなトコを弄り回してみては如何でし
ょうか？何か発見があるかもですw
発見したらお知らせ下さいw
また来ま～すw
以前乗っていた車と比べると晴れた日の屋外駐車時のハンドルがそれほど熱くならないのは、赤外線
反射コーティングのお陰なんだなと。
W213の説明書は日本向け仕様に無い装備も載ってる
残念ながら赤外線反射フロントウインドウもその一つ（Sクラスには有り）
他にもスマホの非接触充電装置とかも同様
てっきり紫外線カットだけだと
諦めてましたよw
でも結構、ジリッと来ません？
>>203
現実に戻されたよ（冷汗
やっぱ日本仕様はケチられてるなw
感じたことはなかったし、晴れた日もエアコンをあまり強くせずに済んでいるので、ガラス類は赤外線
カットなのかと思っていたのだが・・・。
サイドに関しては赤外線カットのフイルムを
最初から貼って貰ったんで分からないです。
フロントは太陽が正面に来るとジリッと
感じますね。なんだかんだでエアコンが
イケてるんだと思いますよ。
クーペのフロントは紫外線カットだよ。
ＧＰＳレーダーをセパレートタイプにしなくちゃいけないけでね・・・
室内が直ぐに焼ける
シートのベンチレーターも
急速冷凍並みの冷気が出てくれたら
いいのにとボヤいとくw
ケツ凍傷になるのでメーカーはやらない
それは理解してるw
暑いからボヤいたんだ（汗
シートヒーターも低温火傷を考慮してか
一定時間で自動で出力が下がってる時が
ありますね。俺の車が不具合なだけかも
ですけどw
HUDにメーターパネルと同じ警告画像が
表示される事に気が付いたんだけど、
購入時には出ていなかった様な...
気のせいですかねぇ？他の方はどうです？
そもそもレーンキープアシストがたまにしか作動しないから分からん
普通にレーンを越えてもダンマリだし
祝！！！
？？？
ホイールコーティングのお陰かも知れんが、高圧洗浄しただけホイールがピカピカな状態に戻った。
白線が消えかけた田舎道は
白線の濃淡で反応してしまうよ（泣
それは分かるわ～w
赤茶色っぽく汚れてくけど
楽に落ちてくれるねw
合流とか車線変更の際にハンドルを切ったときも車体がほとんどロールせずフラットで安定しているので、すごく安心感がある。
風切り音嫌やから
オプションのサイドバイザーを
付けなかったくらいやもん。
付けてても静かだったかもって
今はそう思うw
しかも強い雨の日もサイドミラーの鏡面に雨滴が付きにくいので、視界が良いし鏡面も汚れずらい。
そう言えば、ミラーの付け根と
いうか、アームというか
あの部分も波型の加工がされてあって
細かいトコこだわってるなぁと思った。
でも、その割にはトランク開けて笑った
けどねwまあ～溶接処理の荒いコトったりゃ
ありゃしないw
お好みで良いでござるw
ただし、黒は手入れの覚悟は
しとくでござるナリよw
俺は他の車のことは、なおさら
良く分かんないですがw
コトですよね？ミラーとルーフを
白に塗り変えた訳じゃないよね？？
ルーフとミラーが黒で2トーンがいいなーって思ったのでDホワイトにしました（笑）
走行中のエンジン音も、特に低速域において少しだけ静かになったように思う。今後3000kmぐらい乗った後には、滑らかさが増して
エンジン音がもっと静かになるとディーラーから言われているので楽しみ。
素っ頓狂な質問してすんません。
真っ白がイイって人の話を聞いたコトが
あったんで、ついにツワモノが現れたかと
思っちゃいましたよw
確かに警告画像はメーターパネルでしか見ていない気がする。HUDにも出てたのかな？
微妙ですが、俺の車は逆に音がデカく
なった気がする今日この頃です。
納車後3ヶ月で7000㎞超える使い方してます。
ですよね。
でも、出てたか出てなかったかは
自信がないんですよ。んで今は出てる
もんで、戸惑い中なんです。
他に日産のミニバンがあって、家族的
には、そっちがメインの筈だったんだけど
W213が、あまりにも快適で楽し過ぎて
乗り過ぎたんですよ（汗
もともと、車で遠出するのが好きな
一家なもんで、なおさらそれが祟ったw
用事があって乗ってるの？
俺は納車後２ヶ月余りで800kmだわ
通勤で一日あたり往復で約70㎞×21日分
後は、明確に用事とは言えないw
これでも、だんだん落ち着いて来てるから
今後は通勤込みでも1800～2000㎞/月程度に
収まっていくと思うw
今のシートベンチレーションは吸い込み型が主流だから、冷気どころか風も出ない
あと、シートヒーターは時間で自動Offになるのは仕様
本国から取り寄せて交換した方とかいませんか？
あれ、吸い込んでんの？
冷気出してるかと思ってたw
俺、ホント何も知らない
勉強なります。
ありがとさんです。
w213はハンドルに付いているボタンを使いこなせるかどうかが肝だと思った。
足下の冷気を吸い込んで、シートから吹き出してくれるから、それなりに冷んやりしますけどね
吸い込む方が体とシートとがより密着する方向に作用するからだろうか。合理的な考え方だと感心した。
シートベンチレーター付きは初めて
だったんで思ってたより快適で良かったです。
だから、吹き出さないよ
吸い込んでるの
赤外線反射フロントガラスはＳクラスのみじゃないの？本国仕様より薄いとも聞いた事がある。
Ｅクラスは本国でも装着された車は無いと思うけど？
雨の日はセンサーがピーピーと
うるさくないですか？
今日は中雨、大雨の中、1時間位走行したけど、一度も鳴ってない
Eクラスは2017.9のMercedesMe対応モデル
というか、その前に乗ってた205のCクラスも含めて、雨で鳴った記憶がないんだけど
ディーラーで処置してもらったけど
あまり変わらずって感じです。
設定の自動音量調整はオフにしているんですが。。
ピーピー鳴るようなこたあ無かったなぁ。
むしろ有料駐車場のゲートにある駐車券を入れる機械に手が届くように近づいたときに、まだ30センチ
くらい離れていて余裕があるのにピーと鳴るのは、あまり良い気分ではない。
センサーが反応したときは驚いた。壁とかフェンスのような固いモノだけでなく草花にも
センサーが反応するんだな。あと前から入れた駐車場からバックで出ようとしたときに
既に自分も気付いていたが、自分が気付くのとほぼ同時に、後方を歩行者（子ども）や
自転車が横切ったときもセンサーが反応して知らせてくれた。こりゃ～は頼りになると
思った。
お爺ちゃんの作文だわな。
バックモニターを見ずに車庫入れしながらリバースポジションでの鏡面の角度を微調整
すると左後輪と車止めとの距離感が良くわかるし駐車場の白線もはっきり見えるので、
全長が5ｍ近いことを意識させない。
しかもw213は車両感覚を掴みやすい車なので、乗り慣れるにつれてコンパクトに感じ
られるようになり人車一体感が一層高まってきた。
なんだ、人車一体ってw
バイクの人馬一体みたいな感じかよww
もうあと10年くらいでしょうか。
今は、自分で運転する車は必要ない生活なのですけど、
自分の「最後の自動車」として、W213には触手が動きますね。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529788688/
>>264
自分で運転する車が必要のない生活って何？
運転免許がないって事？
＞W213には触手が動きますね
もうE400を買って乗ってるんだろｗ
ボウフラが湧く季節やなw
>>257>>258>>259>>260>>261>>262
雨でセンサーが鳴りやすくなるコトを
不具合と捉えるか、感度良好と捉えるか
微妙やなぁ。鳴らないよりは良いと
考えときますわぁw
エンジン切る度に一定の音量に
下がってる様に感じるコトはあるが
気にしてなかったから良くわかりません。
じっくりと弄り回しながら乗れる時に
検証してみますね。スマホを繋いでるなら
スマホ側の設定も確認してみる価値は
あると思います。
パワー（kw）、トルク（Nm）、電圧（V）、油温（℃）が表示されるんだが、ワインディングを走るとエンジンの状態が分かって面白いな
たまに表示させてるw
田舎なのでナビ画面が只の灰色に
赤や黄色の筋が2、3本という状態が
珍しくなく、デカイディスプレイが
寂し過ぎるからねw
回転数とトルクや出力の特性が分かり易く
興味ある人に便利だと思いますw
巡行走行時は出力もトルクも殆ど関係ない
コトも良く分かりますね。
馬力万歳！トルク万歳！大排気量万歳！
の人には衝撃の事実があるかも（汗
ピークまでフルパワー使用なんて殆ど無い。
その表示はまだ試したことが無い。面白そうだね。
納車時と同じまま、つまり一番無難なクラシック表示のまま運転し続けている保守的な俺デスが・・・。
エンジンデータの表示は左側ディスプレイです（右側だと速度計が無くなって違法になる）
ちなみに右側がクラシック表示だと４連メーターになって、ちょっとカッコいいｗ
S450 3リッター直6ターボ（ISG付き）367ps／5500〜6100rpm、500Nm／1600〜4000rpm、0-100km/h加速5.1秒（日本仕様）
S500（436psの高出力版の欧州向けのS500 0-100km/h加速4.8秒（欧州仕様）
S560 4マティックロング 0-100km/h加速4.6秒（欧州仕様）
日本仕様に関しては、E400 4マティックとS450のゼロ百加速は、ほぼ同等のようだな。
それはどんな理由で？普通は有り得ないけど
カタログスペック上のコスパがいいからじゃない？ 新型だし
67リットル少々（あるいは68リットル付近？！）まで入るように感じるのだが、本当のとこ、
どうなんだろうか？
多少はマージンがあるだろうけど、あんたはいつもガス欠まで給油しないのか？
「満タンで」と頼んだら65.5リットルぐらい入ったので、本気で入れようと思えば68リットル
近くまで入るんじゃないかと思った次第。
その程度なら諸条件による誤差の範囲と
捉えて置けば良いかとw
ガソリンを68リットル買ったのに
実際は66リットルでしたってのだと
スゲー嫌だけどw
なるほど。
自分は、燃料残３％と表示されたときであっても、実際の燃料残は（安全を見て）4％とか5％
とかもっと残っているとしたら、カタログスペックの66リットルよりももっと多い68リットル
とかそれ以上入るんじゃないか、とも疑ってみた次第。
前に乗っていた車は、燃料警告灯が付いた時点で（カタログ上は残8リットルのはずが）実際には
10リットル以上は楽勝で残っていて、燃料警告灯にはいつも騙された感があったが、メルセデスの
燃料警告表示は、果たして正確なのかどうか、と思ったところ。
多い場合は騙されたと思わなくて良いのでは？
少ない場合（ガス欠になった場合）は騙されたと思ってもよいがｗ
ガソリンスタンドに行く頻度をなるべく少なくしたいタイプなので燃料残の表示に関しては、
（メーカーの側で恣意的に、余計な「余裕」を見たりせず）できる限り正確に表示してもらい
たいところ。
分かる。
俺には、その探究心は分かるが
給油のタイミングが
ストイック過ぎるだろw
たしかに燃料残2％は追い込み過ぎた。
ガソリンスタンドがすぐ近くに複数あっていつでも給油できる状況の中で、燃料残が少なくなった状態で車を走らせて
メルセデスのデジタル燃料計がどれくらい正確で信頼できるのか試し、燃料計の限界性能を探ってみた次第。
まぁ、アレだ。
情報は精度良く大量にくれさえすれば
後は自分で精査し検証した上で判断と
行動に移すからってタイプかな？
俺は、そうですがw
まっ、そんな話はどうでもいいけど
今後の給油は早めにしようよ。でないと、
周りに迷惑かけるといけないですしねw
お見込みのとおり、豊富に情報を入手した上で、情報の「精査」は自分自身でやりたタイプ。
燃料残が極端に少なくなったときに急な坂道で（車体ごと）燃料タンクが傾いたときなんかに
ガソリンが供給できなくなってエンストとか起こしたらカッコ悪し他人様に迷惑かけるので、
今後は燃料計の警告表示が出たら早めにガソリンスタンドに行こうと思っている。
295だけど、その方が良いですよw
サッカーも終わったんで ぬるほ。
なる筈だった日産のミニバンに真ともに
乗ったw全くのスレ違である上に比較する
車のカテもセグメントも大違いなので
詳しくは割愛しますが、個人的な感想を
一言で言えば、「どっちも、どっち」w
ちなみに俺はエアじゃないよw
最近、頻繁にココと向こうでID真っ赤に
してるE43乗りです。時間がある時に
また、レスしますw
燃ポンに良くないのと、タンクの構造結構複雑だから、あまり意味ない気がする。
そもそも、燃料計の精度が良くないと、調べたところで意味がなくなるけど。
新型クラウンはダサすぎるだろw
クラウンに買い換える訳がない。
E200だったら、レベル同じ事だしどうせたいして変わらないだろ？
で、差額の200万でNinja H2 SX買おうかなと。
このスレは爺が多いだろうからバイクわからんだろうけど。
ルックスや高級感の差は歴然としており、比較の対象とすべきでないことは明らか。
走りについても圧倒的な差がある。
どっちがよかったの？
E200と16 S1000RR, RnineT,と他3台あるが何か？
H2 SXなんていも臭い。
もっと違う、日産のミニバンネタ
行こうとしたけど止めとくかw
>>302
W213スレでクラウン推しは頂けないが
正解！！値段やセグメントや装備が最高
だったとしても、用途や好みが違えば
見方も変わるし評価も変わる。どんなに
高級で高価であっても万能車とか無いしw
てかコーティングしたら普段のメンテナス用にカーシャンプーとかくれるの？
水玉フェチ以外はコーティング不要だろ
BMのバイクとか爺臭くて無理w
トロいし。
やっぱりバイクは、日本車で特にカワサキさいこー！
うちは年一回のメンテで2.5万円くらいと言われた
後から聞いたから悪いんだけど
これなら、毎年３万くらいでコーティングかけ直した方が良かったと思った
S1000RRはサーキットでも吊るし最速なこと知っている？
レース用に別物にしない限りはS1000RRが最速。
ZX-10Rなんて絡んでこれたこともない＠鈴鹿、岡山
地元で最速ワロタw
スーパーバイクで激遅だった印象しかないわw
バイクの速さなんざぁ乗るヤツの腕前で決まるやろもん。
それなりのバイクでそのれなりのカッコしたヤツほどタイヤの端にヒゲ残しちょるしの。つーかバイクですら貶し合いしか出来んのやなぁ。ここも民度低いんやな。
eクラスオーナー的には、特に感じるところは無いですね。clsは見た目のラグジュアリーさを
重視したお洒落な車という感じがします。一方、eクラスは実用性重視で質実剛健な手堅い車
という感じがしますね。
恥ずかしさを気にしないなら別
ベーシックなグレードを選ぶのは
質実剛健な賢い選択って見られるのよ
国産と違う
え？
ごめん
20年ベンツだが初めて聞いたぞ
お前の知能だと「マン島TT」って知らんよなwww
向きにはe400という選択肢があり、e400にはフルタイム４駆ならではの安心感もある。
燃費も少しずつだが確実に向上してきている。自分自身が乗り慣れてきたというのもあるが、回転部の
当たりが付いて、より滑らかに回るようになってきたからではないかと思う。
既に1000kmほどを抑え気味に優しく運転してきたが、あと500kmぐらい丁寧な慣らし運転を継続しよう
と思っている。
ということはE250が一番中途半端ってことか
本物の全角さんは半角に拘ってるし（笑）
いくつかのレビューを見たけど、中途半端というより250は総じてベンツらしからぬ尖った存在だとさ。
ホイールがE400よりも大径かつランフラットのせいで、乗り心地はE200やE400に劣ると。
でも装備をみたらE250以上なんだよなぁ。インポーターのいやらしいセッティングだわ。
これしかない！
E53は高くて無理
E250はぶっちゃけE200は嫌だけどE400は買えない、という人向けなんだろうなあ。同じエンジンだし基本同じ車だよね。
そしてオプションの選択肢は少なくしておいて装備で差を付ける、と。あとはE200だけに4MATIC設定を用意しておくのもまたいやらしいよなー。
ただE400だけエレ顔固定というのはいいのか悪いのか･･･。自分はワゴンにしたのでデザインの問題で悩んだ末に250AVSPレザーにしたけど、似た選択をした人はそこそこいそうだし、せめてワゴンだけでもアバ顔を選べるようにして欲しかった。
わかる。
ワゴン＋降雪地帯だったので自然とE200になった。
乗り心地は充分に満足してるが、E400でアバ顔だったらそっちにしたな。
でも、200は基本装備が弱いし、250は乗り心地が悪いし、350eは重いうえに電装系に不安があるしで、ピッタリ満足という人は少ないような気がする
そういうの気にするなら国産しか無いわな
クラウン行っとけ(泣)
リッター6kmも走ってくれて驚いた。駐車場の入り口も出口もやや混んでいて出入りするのに時間がかかったのに、
しかも、エアコンを強めにかけていたのにリッター6kmなら合格レベルと言えよう。
素の450は白黒しかないって酷いな
選びたいならエクスクルーシブ1363万しかない
s450いかがでしたか？eクラスと比較してどうでしたか？レビューお願いします。
それ、実は俺も気になってる
Sクラスがってわけじゃなく
新パワートレインとしてだけど。
ディーラーのメカニックいわく
無駄の無い仕組みであるらしい。
俺のE220dは練馬～高崎で23km/Lだ
ディストロで制限+α設定ね
80km/hとかに設定すればさらに走るかも
週末遠出のgolf好きには最高の車
燃料食わない、乗り心地文句なし、ステータスも少々ある
部長のレクサス速いっすね～、私の安いメルセデスはついていけませんー、て定番の会話
アイドリング中でも500回転なのでいつエンジンが始動したか判らないです。Sの遮音性や重量のおかげかもしれないですが
出だしは普通ですが中間加速がすごく気持ちよくてEより飛ばし気味になります…
ちなみにE400のエアサスとは差別化していて大きなエアサスになってるそうです
燃費良いね
オールテレインだと、法定速度周辺で、頑張って高速20km/L
タイヤの差もあるかもしれないけど、4MATICと3km/Lも違うんだ
法定速度だと9速に入らないから、もう少しスピード出した方が燃費良いのかな？
しかも車検までないとかいわれた
別に燃費の良い車に乗りたいわけじゃない
あんたのクルマの車検はいつなの？
そうそう
10万km乗るとして、ガソリン代（ハイオク）はリッター10kmで160万円、リッター5kmで320万円
差額160万円なんてEクラスの車に乗る人にとっては端金だろ
それより走りの良い車に乗りたいよな
コマンドの調子が悪いって言わないと更新してくれないのかもよ
俺なんてこの間フリーズして、そのあと皇居の上走ってたがな
それ言ったら更新してくれたよ
年１回のメンテ25000円か。それは何をするの？
リッター20kmで軽油なら60万円
ハイオクでリッター5kmと比べたらその差は260万円
そもそもEクラスでそんなにアツく走らんでしょ
最高の移動の道具なんだから、ディーゼルの選択肢もありと思います
俺は1万位だなぁ。
コーティングの簡易的なかけ直しなんじゃないかな
燃費計を見ていると、9速度での高速巡行中は4名乗車でも平均してリッター15km
ぐらいは行くし、もう少し良いときもある。
納車後マル3ヶ月で8000㎞達成の
俺が走り抜けますよ～
ブォーン ブボブボッ
8000キロも走ったらエンジンやサスも当たりが付いて良く動くようになっているかと
思いますが、いかがですか？
自分は初期型だからもうすぐ丸2年だが、現在8000km位、
今年中に買換える。
それがですねぇ～
ブレーキのあたりとタイヤの
皮むき程度しか済ませてない状態から
既にエンジンをブチ回してたんで
繊細な変化は分かりませんw
一つ言えるコトはE43の足回りは
静粛性とかに限って言えば
褒めれたモンじゃありませんよ。
ギコギコとウルサイです。
俺は買い替える予定が無いから
メンテしながら、廃車になるまで
何キロ行くかわかりませんw
E43だと慣らし運転もそこそこに、エンジンをブン回したくなってしまいますね。
タイヤが20インチなので静かさとか乗り心地がが多少犠牲になるのは仕方ないですね。
乗り心地を重視してたら
E43は買ってないし、買っちゃダメ。
自分のニーズに合えばそれでヨシw
どっかで妥協というか折り合いつけないと
欲望には切りがないw
だって人間だもの（爆
e200でも96kmから9速入りますね
どのレスのコト？
まあ医者なのかも知れんが。
どんなに収入があっても無くても金の種類に違いはない
はした金などという言葉は金持ちほど使わない
無い無い！
ディーゼルは選択肢になかった。
燃費を気にする車でも無いし、トラック音は品が無さすぎて悲しい。
音なんて変わりませんって。自分はE250にしたけど音は全然良くないよ。
これから市場が縮小していくモノという一抹の寂しさがあるのでディーゼルにしなかったけど、乗り換える頃までは余裕でディーゼルも現役だろうし。
穴がふさがってました爪楊枝で突っついたら
爪楊枝が折れました
ブレーキパットのカスが詰まってるのかな？
この穴って放熱の穴ですよね
穴に面取りしてない不良品なのかな？
放置してても大丈夫なのかな？
俺もE250だけどエンジンフィールは悪いな
４気筒で直噴だからディーゼルみたいにカラカラ音がするし、ターボラグのせいか加速時の盛り上がり感に欠けるし
以前に乗っていた６気筒ノンターボに比べるとアカンわ
AMGモデルだけ、その他と遮音材の量とエンジンマウントのなんとかって言う振動と音を抑える部品が違うらしいです。
ノイズが少ないのと、エンジンだけはいい音が聞こえるようにチューニングしてるから尚更ノイズが目立たないとの事。
でもランフラットを非ランフラットに変えるだけである程度大人しくなるらしいです。
ほんとカラカラするよね。
まっ、その辺までこだわる人はE400以上に用意がありますからそちらにどうぞってことなんでしょう。
たかだかEクラスで高級車乗ってる気になってる方が悲しいよな。
自分は実用性でオールテレーン買ったから燃費は気にしますよ。それが何か？
5年で10万キロ乗り潰す予定。申し訳ないけどEクラスにステータスなんか感じてないです。
なんかこの板見てると俺たち高級車だから…的な勘違いが多い（笑笑）
だったらSクラス乗りなさいっつーの！Eクラスなんて実用車でいいの！だから自分はディーゼル選択したし、メルセデスだって本国でも日本でもディーゼル設定してるんだよ。薄っぺらい自分の価値観を押し付けないでいただきたいな。
挑発してる中、普通の質問で申し訳ないんですが、オールテレーンって何センチくらい車高上げれるんですか？
結構上げれるんだったら、それはそれでいいなって思いまして。。。
それはそうと、みんな気になってるオールテレーンの事を教えて欲しいですw
実用車として最高だと思う
燃費良い、燃料やすい、トルクも太いのでアクセル踏まなくていい
高速だとさらにスムーズ
212の250からの乗り換えだけど、ガラガラの方が良い
エアサスで調整出来るのは35mm
スポーツモードが0mm
コンフォートモードが15mm
オールテレインモードが35mm
コンフォートでも、高速で100km/hを越えると、自動で0mmまで下がる
あと、モードを変えずにスイッチでも35mmまで上げれる
それとは別に、元々ワゴンよりタイヤサイズアップで15mmとエアサスのセッティングで10mmの合計25mm車高が高い
なので、ワゴンと比べると最大60mm高く出来る
ただ、最大車高は35km/hまでで、それ以上スピードでるとコンフォートの位置まで車高が下がるから、最大車高はあまり実用的ではない
洗車するときに、タイヤハウス内が洗いやすい位
オールテレーン、いいクルマですよ！街乗りではエアサスで極上の乗り心地、GL系ほどガチなオフロードを攻めるのでなければちょっとした林道などでも安心。オフロードでも雪道でも、街乗りでもどこでも快適に移動できるオールマイティです。
エンジンマウントのやつは
63だけだよ～カタログ見た時
スゲ～とか思ったらE43には
付いてなかったw
スムースになってきたね。」との感想。自分でも1000キロを超えた頃から、乗り味がマイルドになってきたよう
に感じている。慣らし走行はほぼ完了したように思うので、4000rpm以上の高回転域までエンジンを回して行き
たいと思っている。
違う違う、そのシステムと別のマウント用の部品の名前言ってた、名前は忘れましたʬʬʬ
63のやつですか？って聞いたら、いやあれではなく63も43もほにゃららで組んでるから違うんですよ言われました。
なんか横文字のなんだったけな～。。。
>>381
そもそも全長5メートルくらいあるから何かと重宝しそう、というか、エアサスだったり4駆だったりで、なんでワゴンとあまり値段変わらないんでしょw
自分貧乏性なんでワゴン買うならこっちかな（笑）
ときは通常の車高の方が乗り心地が良いが、高速道路だと車高が下がってダンパーが引き
締まった方が安定感があって良い。
情報ありがと。
あのスゲーのとは違う何かが
付いてるんやね。
振動を抑えて、遮音も変えて
エンジン音は聴かすw
なんだか、してやられたって感じw
自分の好みと都合で選べば良いだけなのに他人にまで口出し。読んでて面白い。
助手席には息子とおぼしき子供が･･･。
同じV6ツインターボでも3.5リッターのE400と3.0リッターのE43では、乗り味が結構違うところが
面白い。
だということが良くわかる。w213は基本に忠実なセダンで、まさにセダンの王道だと感じる。
試乗はワゴンの220dしか乗れてませんが、さらに乗り味が良いと聞いて安心しました。
もっともっと売れて良いモデルだと思う。
世界的に、みんなSUVに流れてるから、同じ金出すなら、普通GLE買う
逆にワゴンスタイルが好きな人はワゴン買う
だから、こんな中途半端な車は、俺みたいな変態しか買わない(笑)
GLCは形が、、、だし、GLE、GLSはさすがに仕様が古くてやめました。
半年早くG出てたらGにしてたかも。
いや、よく考えて、ワゴンの220dスポーツとの価格差あまりないのに、、4MATIC、エアサスっすよ？めちゃいいですよ、コスパすごい。
というか、なんでこんな価格設定なんだろう。
家族で週に数回アウトドアスポーツに出かける我が家にとって広い荷室は必須です。
かつ高さのある車の乗り降りが大変になってきている婆さん爺さんをときどき載せることのある関係から一般的なSUVは望ましくないのでワゴンがベストなんですが、このオールテレーンはお買い得感も高く第一候補です。
なんかブログで取り付けてからのDVD画像見てると、映像が横に引き延ばされてるように見えるんですが・・。
一年持つらしいけど、プログラムの不具合で、勝手にオフになるから、もっと持つかも(笑)
たまに確認したほうが良いよ
ご助言ありがとうございます。2018年モデルですが、今のところパフュームアトマイザーが
勝手にオフになる現象は一切起きておらず、常に心地良い香りがエアコンの風に乗って、
うっすらと漂ってますが、時々、作動状況をコマンドシステムで確認してみようと思います。
そう、そう。
勝手にOFFになってるけど
あれ、不具合だったの？
あまり気にしてなかったけど、
不具合だったら、気になるなぁ。
https://ameblo.jp/mbizumisano/entry-12191692250.html
エアバランスパッケージにはフレグランス機能、イオナイザー機能、エアフィルター機能の
３つの機能を備えているとのこと。とてもわかり易い解説。
フレグランス機能のパヒュームアトマイザーは直感的にわかり易いが、イオナイザーとエア
フィルターは、地味にいい仕事していて、縁の下の力持ち、って感じ。
・空調用フィルターにはココナッツの殻から作られており炭素含有量が高く、ガスを吸着。
・活性炭は二酸化硫黄、窒素酸化物や芳香族炭化水素、肥料などの臭気物質を吸引することで、
乗員の健康を守る。
とのことなので、車内での喫煙に対しても一定の効果があるのでは？
タバコの煙に含まれるダイオキシン濃度は、ごみ焼却場から出る排煙より高く、3～18倍
窓を閉め切った車で、1人が喫煙すると、車内の粉じん濃度は、国の環境基準の12倍
流石にIQOSだとそこまでにはならないけど、IQOS用タバコに一酸化炭素、多環式芳香族炭化水素、揮発性有機化合物といった有害物質が含まれている
空気清浄機の前に、タバコ止めろって話だね
抑制する効果があり、車内環境が良好に保たれる。」
これって最新の国産車にも付いているのでしょうか？また、花粉症を抑えるのにも効くのでしょうか？
車のように密閉性低い空間では効果薄いんじゃないでしょうか。
そうですね、いつかiQOSやめようとおもいますw
吸った気しないけどね
アイコスは臭い
ブルームテックは無臭
もう１つは吸ってる奴に会ったことない
ローソンになかったっけ？
ナビやコマンド類の操作性や反応速度が大きく改善！
メルセデスミーコネクトも意外と便利！
アップデート未施工なら販売店に急げ！！
乗り心地もアップしたように感じるのは気のせいか？？
初期型じゃなくて？
やっぱ、車はデビュー3年目あたりに買うのがベストという結論になるな。
ヤナセ行こうかな
なりません。じゃあW222はどう説明するの？
ソフトウェア的問題は関係ない。
機能が実装されていなかったりしたので、やっぱ３年目あたりの「こなれてきた」時期のモデルを買った方が、
長い目で見るとお得だな
センサー類に頼る必要が無いくらい死角を減らせるので、とても運転しやすい。
車体が大きい割には女性でも楽に走行でき、スムースに車庫入れできる点は特筆できる。
自分はミーハーなんで、1年目か、後期になる4年目で買うことが多いかなー。
あと、新車だと償却に6年かかるから、型落ちに長く乗りたくないってのもあるかも。
HUDは欲しいけどね
左後には死角あるから
ドアミラーはダメでしょ！
ドアミラー自体が死角になってる
シート高さに対してドアミラーが高いから、右ハンドルだと、運転席窓ガラスから車両右タイヤ方向の低い視界が皆無
シート高は一番低いのに設定してるから、もっと上げれば少し改善されるけど、そんなにシート上げてミニバンみたいに乗る車じゃないし
俺にも、その点がドラポジの肝や。
車に慣れるまではシート高めで
頑張ったが、やはり何となく嫌で
今では下げたポジションで合わせてる
左右どちらもドアミラーの死角は俺には
大きいね。まぁ、向こうの人の方が
身長高めやから170センチ付近の人は
何かと収まり具合は悪い面があるかもw
HUDなんて、まだ上に上がって欲しい
くらいやしw
最近の車はベンツに限らずウエストラインが高くなってるので座面を高くしないと視界が悪いんだよな
かといって座面を上げると視線が高くなって安定感がイマイチなんだ
ベンツにしては、配慮が足らんなぁ。
他のメディアでも特に採り上げられてなかったし福野礼一郎すら触れてない。
自分としては全く気にならないんだけど･･･
メディアでネガキャンはしないでしょw
ただオーナーには少なからずは
同じ様に感じてる人もいるってコトと
メディア等で伝えられて来る情報が
全てでは無いってコトを認識しておくコトが
大切なんだろうと思う。
情報は操作されてたりするからね
って、なんの陰謀論だよwww
昔のベンツはそのへんも徹底してたのにね、、、ブレーキランプも雪が積もらないデザインだったり
シートの座面を上げると緩和されるから
日本人はチビが多いんだよって向こうの
人に言われりゃそれまでかなw
テールに雪が積もらないって？
溶かすとかですか？
今は樹脂の材質や製造精度が上がって必需ではなくなったのかも。
ドアミラーだが、形状や取付け位置(要はデザイン)による死角は問題だが、外周の枠との間に小さな隙間が設けられていて、雨がここに流れ込み、ミラー面に雨粒が残りにくくなっている。
かように、ベンツらしく熟慮されている部分もある。
横から見た時に上のほうが若干笠になってて凸凹形状にして凹の所には積もらないようにしてましたよ。積雪で隠れてたら危ないですもんね。
雪を溶かすとかじゃなくて、たぶん雪が付着しても灯火が見える構造ということじゃないか
俺が前に乗っていたベンツは縦方向に凸凹があったうえにほぼ垂直だったから凸の上に雪が付着しても凹には雪が付着しないので全体としては灯火が見える
今のベンツはノッペリしてるうえに傾斜しているから全面に雪が付着するので灯火が見えにくい
サイドミラー越しの視界に死角ができる云々については、言われてみるとそういう見方もあるのかな
とは思うが、少なくとも自分は気になっていないし、全く支障無い。
懐かしいかっこいい
>>441
>>443
ありがと。
なんか段付きのテールのコトですか？
あれ、只のデザインかと思ってましたw
にしても、メルセデス歴のある人達や
しっかりと知識持ってる人達って凄いですね。
速攻回答でカブリ具合がまた凄いw
ホント勉強になります。感謝です。
あーそれ。
正にそのテールやわw
ウインドウコーティングしていないメルセデスの代車に乗ったときに雨が降ったことがあるが、何の問題も無かった。
もちろん、前後左右及び天井の全ての窓にウインドウコーティングすれば、より一層、安心感が高まるのは間違いない。
なぜか無性にW124のワゴンが
欲しくなってきたw
25年くらい前に同じ衝動で
カルマンギアを購入して爆死したw
頼む、誰か止めて下さいw
なにこれ？
連投すんません。
ワイパーゴムの見た目（色、質感）、触り心地、匂いなどで見分けられるのでしょうか？
ゴムフェチやないからわからないけど
俺のはシリコンに変えて貰ってるけど
ブレードがヘニャヘニャのペランペランって
印象です。ただメルセデスのノーマルの
ブレードを知らないから比較の印象では
有りません。
自分身長177なんだけど、そのぶん座高が高いからかな？
身長の申告をするんだ！！
俺、168センチ
死角気になる
ミラー+αがあると思う。
自分もシリコンワイパーにに変えてもらっていて、メルセデスのノーマルブレードを知らない。
だから、ノーマルブレードとシリコンブレードの見分け方を尋ねた次第。
座布団敷いてるから何とかなってる。
見えん。
そんな方にはオプションで潜望鏡を
どうやって見分けたらいいでしょうか？
向こうにレスしといたから。
他の人の内容以外に気がついたところ
1.アンビエントの中身の画面が変更
2.周辺カメラの両サイドを見たときに後ろのタイヤも見えるようになってる
アップデートおめでとう。
>2.周辺カメラの両サイドを見たときに後ろのタイヤも見えるようになってる
に関しては2018モデルでは最初からそうなっているから、かつてはどうだったのかわからないが、
カメラ本体は同じままでも360°の合成画像を作るソフトウエアさえ更新すれば、リアタイヤが
映るようになるってことなんだな。
デイライト機能が使えるようになった。
お気に入りにテレビとusbオーディオを追加した際、なざか切り替えができなかったのができるようになってる。
日本語の表現がちょいちょい変更されている。
初期のコマンドシステムからの変更ですが、気持ちサクサクまではいかずとも動きが良くなってる気がします。
おう、お前ら
次は《これ↓》で【sクラス】買えやwwwww
方法↓ガチ解明したから↓
マジで【小説掲示板】(下記↓URL)で《《《絶賛》》》された(←※『マジ』だからな？)俺様の↓↓↓↓↓
『『『『戦争をなくして【世界を豊かに】w までwする《《《超現実的》》》』』』な方法wwwww↓↓↓↓↓↓↓
本当に簡単な話し。こういう事。
人類社会のルールは現在、現実的に“弱肉強食”である。
ならば、(人類は、)それを、「分数の計算」の様な要領で(、いわば、「横流し」的に)己が理想とする、
(要は、↓)
"平等・公平・公正”的なルール(仮)に
↓↓↓↓↓
【(ルール)変更】してしまえばいいの。w
(『お前らの為』だぞ？w(←※【【戦争でも起きてさっさと死てえぜ！(w)と思ってるヤツら以外】】なw))
↑↑↑↑↑↑↑↑↑(は、)
道理にかない、強者も弱者も損をしない(←※実際は【超、得】するw↓)から(それらが
(つまり、(それを)【余裕】)で納得する事で)それが(【余裕】で)成立し、世界から「威力」を廃するから《《《《戦争もなくなる》》》》
んだよwwwww
ちなみに【超、得】するのは、(この理論は、それ(ルール変更)から行くと、)「世界の最高税率を統一する事で全世界が豊かに！」なるからだよwwww俺様は【マジ超天才】だからwwwwwwwwwww
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.kakiko.info/bbs4/index.cgi?mode=view&;no=10099&p=8
(※↑「 小説カキコ掲示板 長文 戦争をなくす方法 希代世界一位 」
【検索】でも出るが↑これで開くと順番どおり表示される(※順番どおりに見ないと(俺様の理論は【マジ超一流】だが『『威力』』が半減する)(←※「ストーリーがあるから」))
何？このキチガイ文書
実際2～3センチ位なもんでしょ？eワゴンと差って感じる事出来ますか？
コンフォートモードで4cm高いけど、毎日Eのセダンやワゴンに乗ってて、オールテレインに乗り換えたら、「あっ！ちょっと高いかな」って感じるかも知れない程度
SUVからの乗り換えや、所有して慣れてしまうとSUVと思えるような高さは全く感じない
また、乗り降りしやすい訳でもない
ふつうにワゴン
ありがとう、そーかわかった
株式会社ヤナセ奈良支店／メルセデス・ベンツ奈良四条さんのブログ
https://www.yanase.co.jp/store/24700/article/no/3294/
【 ヤナセクリアビュウ 】 がおすすめです!
専門の技術者が丁寧な下地処理を施し、コーティング、仕上げとしっかり施工致します!
又、ワイパーを専用のシリコン系と交換なのでビビリの心配もありません♪
シリコンワイパー買うぐらいなら、思い切ってヤナセクリアビューを施工しなはれ。
めっちゃ滑りエエでぇ。晴れた日にワイパーかけてもビビれへんでぇ。
後ろのタイヤ見えるのは朗報！
ギリギリまで歩道に寄せる時とかすっげー助かる。
おそらくソフトウェアの変更だけで便利になる点はもっとあるのだと思うが、基本的にメルセデスにはレトロフィットする考えがあまり無いようなので残念。
結構な変更を伴うアップデートが提供された今回はよほど評判が悪かったのだろうと思う。
その辺はテスラの方針を見習って欲しいなあ。
よく考えなくても、これじゃカスナビだよな。
多少の値段でレトロフィットするより、新車を売る方が儲けが大きいもんな
たぶん国産の軽自動車のナビの方がマシだと思う
そうなんだよね、でも既存ユーザーにもなるだけの快適性･安全性を提供するという考えもあって良いと思うんだけどね。
テスラは次々とアップデートされて機能が追加されていくからな。Macみたいな感じ。
残念ながらテスラは車としての完成度がいまいちなのが惜しい。
ルート案内も適切で、特に問題を感じたことはない。
年１回ぐらいの頻度で今後もコマンドシステムやナビのソフトを改良していってくれたら
いいなとは思うが、現状、特に不満を感じているわけではない。
今までどんなナビを使ってたの？
本製品は、シリコンゴムに特殊なコーティングを施し、摩擦抵抗を軽減します。これにより、ビビリや異音の発生を軽減。
また、ウィンドウガラス撥水コーティングとの相性も良く、撥水効果を長持ちさせます。
シリコンゴムは耐熱性、耐久性、耐寒性に優れた特徴を兼ね備えているため、年間を通してご使用いただけます。
天然ゴム素材とシリコンゴム素材との異音比較波形
天然ゴム素材の波形には異音（ビビリ）が発生しているのに対し、シリコンゴム素材には、ほぼ波形に乱れは見られません。
ワイパーがスムーズに作動している証です。
ワイパーブレードカバー部は、エラストマー※を使用しているため、ワイパーブレードについた雪が硬化しずらく、取れやすい構造となっています。
また、シリコンゴムは、低温時の硬度変化が少ないという特徴があり、拭きの挙動変化が少ないため、サマーシーズンと同様に使用できます。
※エラストマー：耐候性、耐オゾン性、耐熱性、耐薬品性、耐磨性、耐変形性に優れた材質で、一般的に車のドア回り、トランク、サンルーフ等のウェザーストリップにも使用されている材質です。
エアロフォルムと低重心設計により、高速走行時のワイパーの浮き上がりを防止。安定した払拭を実現します。
これのことやで。めっちゃスベリがええ。
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1461/_25442.html
ワイパーゴムを触ってみると、手が真っ黒に…。ごく普通のワイパーゴムでも黒くなりますが、
鉛筆の芯のようなツヤのある黒色なのが特徴的です。ワイピングするだけで撥水加工される
ヒミツはコレなのですね！
ゴムに撥水成分がたっぷり含まれていて、ガラスを払拭する度にコーティングされる…
というわけです。
次は何だろう？
お金、職業、年収、地方、タイヤ、スピーカー
ナビ、ワイパー、コーティング•••無限ループ
動きが滑らかで音も静かなので、上品なEクラスに最適ですね。
窓枠の異音かな
勉強になります
一度、首都高から降ろされまた首都高に
ナビが案内、流石に呆れた
2013年式のＣクラスに乗ってるんですが
あまりに不具合が多くて修理工場を行ったり来たりで。
もう保証もなくなるのでこの機会に乗り換えようと思っているのですが、
現在のＣクラスのナビが酷すぎて話にならなく、ディーラーから今年の３月の
マイナーチェンジで乗り換えを勧められた際に試乗したらナビが全く向上してなくてガッカリ。
そこでＥクラスのことは何もわからないのですが、Ｅクラスの場合のナビも
下記のように対策が打たれずそのまま使えないナビ状態なのでしょうか？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000925841/SortID=21090608/
Ｅクラス（４ドアでセダン）のナビ性能が上がるとしたらモデルチェンジを待つしかないのでしょうか。
出来れば予算的には中古が限度だとは思っているのですが・・・
もしかしたらＢＭＷの５シリーズの方が性能良いでしょうか？
高級車なのにスマホのヤフーナビで誤魔かして使ってるのに疲れ果てまして・・・
まとまりのない文章ですいません。
ん、w205 のMCは今年の秋くらいじゃね？日本発売はまだだけど
そこを重視するならレクサスあたりにした方がいいと思う。
W213の４ドアセダンだとE200アバンギャルドやE220dアバンギャルドなどありますが、
見栄えが良くて安いのは、どのグレードでしょう。
スポーツにすると腰が痛くなど足回りが固くなりますかね？
Ｅクラスはさっぱりわからず困っています。
“アクセル←→ブレーキ”間のペダルの踏み替えが、吊り下げ式ペダルのそれよりも楽なのです。実は、吊り下げ式のアクセルペダルの場合、走っているうちに、つまりペダルを踏んでいるうちに、足先全体が前に進む傾向があります。
結果的に、“アクセル←→ブレーキ”間の段差が大きくなる。一方、オルガン式では、基本的にカカトの位置が動かないので、素直にペダルの踏み替えができる…。意外な利点があるものです。
ブレーキのつもりでアクセルペダルを踏んでしまい、焦ってパニックになっている時。この踏み替え時のスムーズさの違いが、大きな差となって表れます。ちなみにマツダでは、アクセルペダルを吊り下げ式からオルガン式に変更したところ、
（デミオ、アクセラ、アテンザによる）ペダル踏み間違い死傷事故の発生件数は、なんと86%も減少したといいます！
Ｅクラスはオルガン式のアクセルでペダル位置も良好であり、運転しやすくて安全なのでヨイヨイ。
明日ディーラーで試乗すれば解決するよ
w213のナビは都内から高速で羽田に行く案内が鬼門な気がする、少なくとも初期型は。訳分かんない案内された。
同じようにアクセルペダルを踏み込んだつもりでも、オルガン式では、右かかとを床に付けて固定したまま、爪先を奥へ伸ばすように踏み込む動作となる。
これに対し、吊り下げ式は、右足を踏み込む時、かかとも爪先と一緒に奥に移動してしまうのだという。そのため、ブレーキペダルに踏み替えようとした際、
吊り下げ式の方が段差を大きく感じるというわけである。したがって、ブレーキペダルを踏み損ねて事故を起こす可能性は、吊り下げ式の方が高いと言える。
赤いくるまは・・・まで読んでヤメたわ。
ジャンクションと出口が近いところの案内がクソすぎだよなw
［なんちゃら出口方面です］とか言うもんだから、出口から降りそうになる。
確かに悪くないんだけど、渋滞情報がないのがネック
本線とか道なりとか案内してくれるだけでかなり分かり易くなるのに、と思いますね
非常に素早く踏み分けることができる。乗るたびに本当に運転しやすくて楽だと実感する。
とっさのときにいつでも急ブレーキがかけられる安心感は何物にも代えがたい。
後期と前期ってナビ全く同じじゃないの？
E200の新車は高くて買えません。
好きな方
205はそろそろFLだから、超お得
乗り味が別物
大きくてもよければE
メーカー保証って何年あるんだろう？
それとも保証はなし？？
いやいや、継承引継ができるから普通に3年あるよー。
どうせ中古なら認定中古にする意味はないと思う。
あんまりDではいい顔はされないけど気にしなけりゃ大丈夫。
安心しろ成田からの帰りも
目黒で降りるのに
箱崎で降ろされた もちろん渋滞が無い時に
おかげで幻の箱崎PAでトイレを
済ますことができたが
再度首都高乗るのに音声案内は
デタラメを繰り返していた
それって無料でナビの最新更新もしてくれるんでしょうか？
レス見ると更新に６時間かかるとか書いてあるので面倒がってやられないと困る
普通に地図とコマンドシステムともに更新してもらったけど。当然、代車もでたし。
継承自体も１万ちょいでどこのDでもできるはず。
ノートパソコンからインターネットを見たりすることができるのでしょうか？
Eクラスには常時接続の高速通信回線のSIM（ソフトバンク4G－LTE）が実装されている
と聞いたので、車をテザリングにおける親機、ノートパソコンを子機として使用できたら
便利だなと思うのですが、そんなことができるのかどうか？オーナーの皆様、教えて下さい。
ソフトバンクの回線は車とMBJとの通信用だからダメだろ
車のパネルでネットを見ようとしたら、携帯を
テザリングにしてネット回線に繋げろと要求されたわ
俺もナビソフトの更新をしてもらったが、地図ソフトの更新は対象外だと言われた
そもそも地図ソフトは年に一回しかバージョンアップされないので、ここ数ヵ月の新車は最新の地図ソフトが入ってるので、更新する意味がないらしい
ついこの前に大型のアップデートがあったが。
それでもダメなの？？？
純正ナビとスマホと連動って良く見るけど、スマホのパケ代おそろしくかからないか？
パケ代がかからないやり方あるの？
すまん、俺のレスのナビソフトの更新とはアプデのことだわ
Dの話ではアプデはナビソフトのOSを更新しただけで、地図ソフトは別物だから更新してないってさ
BTでの連動ならパケ代はかからないと思うが、テザリングなの？
Eクラスに実装されているソフトバンクのSIMは車とMBJとの通信用だから、ノートパソコンを
繋げてインターネットをするとか、そういう使い方はできないのですね。残念です。
残念ながら525様の回答の様に
車両でのネットワークは応用が
利きません。
私の場合ですが、ポケットWi-Fiを
契約して車両に積んでますが
W213はエンターテイメント面での
ネットワーク構築が不便な感想です。
リアモニターも取り付けましたが
コマンドシステム自体が閉鎖的な為に
望む様には活用出来ていないです。
インターネット等、IT系では
立ち遅れ感が否めませんね。
俺の2017年9月登録のMercedesMe対応モデルで、ソフト更新してもらった
帰って来てナビで地図バージョン確認したら、2018年になってる
出す前が何年か確認してないけど、2017年登録で2018年バージョンって事は無いだろうから、ソフトと同時に更新されたと思う
逆に、既に2018年バージョンの人は、言うように更新する意味はないと思う
俺はiPhoneとBluetooth接続でのテザリングでインターネット回線につながってるが、車に乗り込んだ瞬間に車とiPhoneがつながり、ネットラジオもオンになるし、今のところ不満は特にない。わざわざモバイルWiFiを契約するまでもないかと。
地図のバージョンってどうやって見るの？
俺の場合は
後席にiPadを二つリアモニターとして
家族様にネットワーク作ったからね。
確かにドライバーだけのネットワークなら
携帯のテザリングで十分ですね。
それでも、デザリングで20ギガあるから問題ないな
車両側のみでネットワークを
構築したかっただけだよ。
ギガ数なんて問題じゃないしw
目的に合った接続環境にしたまでの事。
ポケットWi-Fi契約を提言してる訳じゃ
ないからねw
ナビの
オプションの
地図データバージョン
インパネの案内メッセージはあと何日うんちゃらって出るんですけど。
俺はメンテ表示出た時こちらから連絡してるけど
子供まだ2歳だからiPadにテキトーに好きそうな動画入れて取り付けて間に合ってるけど･･･
これ欲しいよな
分かったよw余計なツッコミをし過ぎて悪かった
これからも素晴らしいエンタメシステムの構築に勤しんでくれw
2018年製造のw213では、ブラックアウトは皆無。
そんな君には220dオールテレインをまじで勧める
エアサスと４MATICで抜群の乗り味と安定感
そして、静かで力強い新世代ディーゼルのもたらす絶妙なドライブフィーリング
ワゴンでアクティブな生活を楽しもうとする貴方にはベストチョイス
アテンザよりは高くつく分は余裕で取り戻せる魅力に溢れた優れた車だよ
いろいろ言われているナビも、ナビとしての基本性能には問題ないので心配無用
メルコネも便利だし、君も仲間にお入りよ
待ってるぜ
フロントタイヤの前方にあってボディ下部に取り付けられている、空気の流れを整える整流用ゴムパーツは、最低地上高を決める際の対象となるのか？
そのうちW213も対象かもしれない…
やっぱりダメじゃん。
俺はゲタ代わりの軽トラで行ったことあるぞ
俺はサンダルで歩いて行ったぞ
さらに武勇伝にしてるしw
その場合のTPOとは？
軽トラのオッさんも自分もディーラーごときに気を使わないタイプなんだろうと思う
そんなあなたは正装してディーラー行くタイプかい？
車高が低い車が好みだからオールテレインはどうかなあ？
調べてみるか…
結婚式や告別式ならそれに見合った車で行くけど、なんでディーラーに行くのにTPOとかあるの？
そんな極論レベルのTPOの事だよ、何もドレスコードの話はしてない。
よく分からなんな（笑）
歩いて5分くらいの距離なんで歩いて行く事あるし、軽トラで仕事中にちょっと寄る事もあるんじゃないの？
ごめん、そーいうのはたまにはいいと思いますw
ディーラー行くのにTPOとかあんの？に対して答えただけっす。
ごめんごめん、なんか上手く伝わらずに
Sモードや高速の10mm下がる前の数字
タイヤの前のゴムは最低地上高に含まれない
W213とW205のディーゼルは、全く別物
一緒にしないでくれる？！
デート誘えるから美味しいけど（笑）
どこのディーラーよ？
俺も行くわ
良いオプション有るなｗ
回答サンクス。最低地上高は、スポーツモードや高速走行時に10mm車高が下がる「前」の数字なんだな。
ただし、フロントの樹脂製の整流版は、最低地上高測定の対象外なんだな。
w213の最低地上高を自分なりに計測してみたのだが、実車は、カタログ値よりも明らかに20mm以上高い
ので、かなり余裕を見てるんだなと思った次第。
スポーツとかスポーツ＋にして走って実測しても、最低地上高はカタログ値よりもなお高い。
実車が、カタログ値どおりの最低地上高なら、もっとカッコいいのに、と思うのだが。
ディーラーって単なる自動車の販売店だ
コンビニで買い物するのと同じだろ
そこに行くのにTPOとかあるのかね
横ヤリすみませんが
560が言ってるTPOは最低限度のレベルの
話だと思うよ。コンビニはパジャマの人も
いたりすりけど、ディーラーにパジャマは
ないよね？そんなレベルの話だと思うよ。
そういうところ拘るよね
軽トラで行っただけでパジャマで行ったわけじゃないぞ
もし軽トラしか持ってない人がベンツを買おうと思ったら、どうやってディーラーに行くんだ？
軽トラで商談行くくらいいいですって（笑）
でも汚れた土がついた作業着はダメっすよ。
そのくらいは理解して。。。
て、これが分からないとかやばいだろ。
570だが、ひょっとして君は
43乗りかい？人違いならすまんw
人違いではないですこんばんは（笑）
だから初めから泥まみれの作業着で行ったなんて書いてないだろ
服装は普通のカジュアルだよ
あんたにとって軽トラ＝作業着なのかよｗ
お久しぶりw
タイヤの人柱乙！！
なんかゴメンな
フォローしたつもりが
油注いだみたいや（汗
だからあなたは最低限ちゃんとしてるんでいいんですってw
TPOってなに？な人に対して言ってるだけなんで（笑）
めっちゃ良くしてくれるけどね
ダメなんかね？
まじ、ヨコハマがいいよ、直線でしか踏まないし、スポーツ性能いらん！って思いました（笑）
ごめんなさい、もうみんな好きな格好で行ってください！
許して（笑）
君のレポ見ると、その様だね。
でも、SC6だっけ？
それはそれで良いトコあるだろうから
楽しみなよ。
でわ、火消しよろ！！w
最低地上高の計り方はメーカーによつてバラバラ
本来、法的な最低地上高は「可動部分」を含まない、例えばサスペンスのアームなど、は最低地上高の対象外
でも、主要諸元に記載される最低地上高は、法的に最低の対象となる場所で計ってるとは限らない
例えば、フロントバンパー
Eクラスのようなバンパーに灯火類が付いていない物は、最低地上高の対象外たけど、ユーザーが低いと感じるので、そこで計っていたりとか
なので、法的計測場所で計るより低く表示されている事がよくある
最低地上高の件、再回答サンクス。国産セダンからw213に乗り換えたが、カタログ値から想定していたよりも
どう見ても実車の方が最低地上高が高いので、なんでだろうと思っていたところ。
欧州の高級ＳＵＶ（の最上級モデル）の最低地上高とw213の最低地上高が、パッと見だと、大して変わらない
というのは、ちょっと複雑な気分。これならw213でキャンプ場やスキー場に行っても、底（腹）やバンパーを
擦るなんてことは、まず無さそうだ。
と、ふと思った。タイヤも245/45/R19で外径がデカいからオールテレインの最低地上高は、
ほぼほぼSUV並みと言って良いじゃないか。
実際、それほど高くない
作りで工夫、例えばフロントバンパーの左右下を張り出さないとか、をしているけど、一般的なSUVに比べるとやっぱり低い
購入時にボルボV90クロスカントリーもみたけど、あれ位高いとSUVと言っても良さそうだけど、オールテレインは車高上げてると言ってもやっぱりワゴンだね
昨シーズン、大雪の長野とかも走ったけど、雪深いと若干除雪車になるし、雪の塊が落ちてたら、またがずに、避けたくなる
それに、オールテレインモードで車高を上げれるけど、35km/hを越えると下がるから、路面の悪いところをゆっくり走るには良いけど、雪道では速度が速いから役に立たないね
まあ、スキー場でもキャンプ場でも、最近は整備されてるから、ムチャしなけりゃ大丈夫だけどね
これでもし350dのオールテレインが出れば完璧かつ最強だと、350BTワゴンからの乗り換え組の自分は思う。
出してくれんかなぁ、350dオールテレイン。
実用車なんだから、350dなんて要らないよ
220dで十分満足
何の不満もない
車内はほどほどだけど、外出るとゲンナリするわ(泣)
43のエンジン音も安っぽいし、63買うならマセのほうがいいし。
Eならディーゼルが一番！
安っぽい音だったんだ？
安っぽい男やから
まっ、お似合いかw
良しとしようw
おかしいでしょ
より滑らかに＆より静かに回転するようになるよ。メルセデスのエンジンの音がどうのとか言ってる人は、まだ走行
距離が短くて慣らし運転が終わっていない人か、試乗しかしたことがない人だと思う。
走行距離が1万キロメートルを超える頃に、w213のエンジンがどれくらい滑らかに＆どれくらい静かに回るようになる
のか、とても楽しみにしている。
それ、身体が慣れただけじゃない？
しかも1万キロって(泣)
E400がバランスいいよな
国産車と違って、メルセデスベンツのエンジンは当たりが付くまで、より長い距離を走る必要があるように思う。
さすがに1万キロメートルも乗れば完全に当たりが付いて、もうそれ以上滑らかに回るようになることはないだろうと思っているが、
走行距離1000キロメートルの頃と3000キロメートルの現在とを比べると、まだ滑らかさが増す「過程」にあるように感じられるので、
このままジワジワと1万キロメートルあたりまでは、より一層当たりが付いていき、さらに滑らかさが増すだろうと予想している。
メカニックもそんなことを言っていたから、きっとそうなんだと思う。
V8、V6よりディーゼルがいいってwww
性能が全然ちゃうだろ
V6より静かになるの？
E400が基準なのですまぬ
もともと人気なかったのに追い打ちを掛けるように世界中のメーカーも撤退って報道が出から仕方ないね
ディーゼルを買ってしまった人は気の毒だと思うけど運が悪かったと思って諦めて下さい
そしてこれ以上犠牲者を増やす様な事はしないでね
欧州のディーゼル比率知ってるか？
日本でハイブリッドを売るためにディーゼル規制したので日本じゃ普及してないけど
欧州じゃ人気がないとかあり得ないから
それとディーゼルを作らない会社って全てEV移行だろ
開発費をEVに回すだけ
ベンツがディーゼルから撤退するって言ったか？まだまだ開発するって言ってるだろ
犠牲者ってお前の価値観で犠牲者を勝手に作んなよ
もちろんハイパフォーマンスカーに使われることも基本的には無い。
機械としてモノがいいわけでは無いわw
別に買い換えれば済むし
そんなに間違いを正当化しなくても
世界的にディーゼル終了の流れは決まったんだし(トラック以外w)
回転があがらないからわくわくしない、てのはわかるけど、
そもそも実用車でブン回さないでしょう？
2t近くある車でそんなに頑張らないと思う
スポーツカーじゃないからね。
カラカラ音？直噴ガソリンも結構カラカラうるさいよ
Audiが一番カラカラ音抑えてる感じはするけど、それでも最近のガソリンエンジンはうるさい
220dいいと思うよ、ダラダラ高速道路で長距離行く人にはとても楽だと思う
都内走ると燃費悪いからdieselの意味があまりないね、出足は鈍いしね
都内＆ご近所ウロウロ、発進停止を繰り返すならガソリン
長距離（釣りとかゴルフとか）へ毎週行くならディーゼル
使い方の違いで選べばいいと思う
ディーゼルのラインナップが日本では少ないことから、
日本では都市部の人間が顧客に多く、あまり遠出しないんだろうね
当たり(笑)
気にしないだろ。何でもいいモノと思うものしか手に入れないわ。
って考えて、自分の買うもので安物考えたら歯磨き粉と洗剤、トイレットペーパーくらいしか普通の物は無かったわ。
子供に悪影響与えて子世代は凋落間違いなし!
あそ
気にするでしょー！少なくとも俺はね。
だってガソスタ行くのめんどいじゃん
俺は大いに気にするよ
毎回、燃費と燃料費から暗算して、ハイオクで燃費2/3の車だったらいくら支払いが増えていたか計算して楽しんでいる
その分を株の配当で稼ぐには、あそこの株なら何株分に相当するだなんて考えるのがちょっとした喜び
けなげな個人投資家でしょｗ
なにを所有するかも大切ではあるけれど、この1週間でいくら節約し、資産がどう変化したかを考えていると、自然に資産は増えてくるからね
だから、俺はEクラス程度なら断然ディーゼルに乗る
お前らは勝手に自分の価値観で選べばよいのだから、お好きな車をチョイスしなはれｗ
燃料がなくなったら入れるだけ。
エンジンかければ音するわアホたれ。
嫌なら二度と乗るな。
エアーは車買うな。
http://www.webcg.net/articles/-/39082
丁寧な慣らし運転を十分に重ねれば静かなV6がさらに静かになる、って話。
自分はModel Year2018のE400 4Matic Sedanだが、走行距離が3000kmを超えたあたりから、
より一層静かになってきたと感じている。
半角さん
リーンバーンとギア比でスルスル低回転から進む昨今のガソリンもいいけど、ディーゼルの自然な感じとはちょっと違う
無給油で1000キロオーバーも面倒くさがりやの自分には丁度いい
遠くの温泉地や登山に行って最後に家の近所で給油
知らない土地で高い燃料入れたら損した気分になる貧乏根性ってのもあるけどｗ
車内の音はガソリンエンジンとほぼ差がないし、回転が上がらない分だけ逆に静か。
１０Km ほどの市街地試乗しかしてないけど、250よりは乗り味が良いような印象だった。
ディーゼルがこの先なくなるんなら、ここらで一回乗っておかなくちゃと感じた。
後期になった頃、乗り換えようかな。
毎週ゴルフに行って一月半無給油
俺も、出先ではあまり給油したくないタイプ
だから、往復1000kmは助かる
ただ、雪国行くときだけ、あえて、現地で3号軽油を入れるのが面倒かな
スポーツ青年がディーゼルのワゴンに乗っているとかっこいいと思う。
だから俺は
オイル交換はメンテナンス表示の1万キロごとにされてますか？
自分はもう少し早い周期でしたいので。ケア中は仕方ないですけどね。
オイル交換なんて点検の時にしてるれてるんじゃないの？
自分でするものなの？
日本もやっとディーゼル見直されて来てリセールも
ガソリンより良くなってるらしいね
早く現実を受け入れないと
100キロ以下ならディーゼルのメリットのが遥かに
大きいよね
Eクラスも1.5が主流になるよ
だって買う人いないでしょ
エコディーゼルなんて騙されて間違ってディーゼルを買ってしまった人は値段の付くうちに売却した方が良いですよ
選択肢が殆ど無いから色々悩まなくて済んだ（笑）
>>632
それが、オールテレイン
分かってないなぁ
中古のベンツ買うやつなんて、金持ってないから、燃料費の安いディーゼルの方が人気あるんだよ
ディーゼルをディスりたいなら、もう少しましな餌つけてくれる？
それと、エコディーゼルとして買ったとしても、それは、
エコロジーではなくエコノミー
燃費が良くて、燃料単価が安いから、全く問題ない
次もディーゼルが販売されているならディーゼルに乗るだろうと思っている。
ディーゼルに慣れるまでに数日はかかっても、その後はずっと満足できるような気がする。
ひょっとすると直6のディーゼルターボが開発中なのかもしれないが。
E53
そもそも、CarPlayと言うのが何なのか？を調べて下さい
すいません。ミラーリング出来るのは分かってるんですが、ユーチューブ等の動画をナビ画面で観れるのかを知りたかったんです。
ミラーリングは出来ないし、carplayもyoutubeアプリは未対応だから無理。
どこかの動画でCarPlayにユーチューブが入っていて観れていたので気になったんですが違うんですね。
なんでナビがバカすぎるからってスマホと連携させなきゃならんの？
むかしからユーザーに指摘されてもスルーってどんな高級車だよｗ
日本はいいカモにされてるな
使ったことがない連中が、都市伝説に振り回されている姿がカワユイｗｗ
W212前期最終E350の新車保証とメルケア間もなく切れるから買い換えようと思うんだけれども、二の足踏んでしまう。Sは大きすぎるし、1台所有だから乗り続けるしかないか。。
一度、パイオニアのサイバーナビでも使ってみろ
歴代のメルセデスに乗ってきたんだな
メルセデスの歴代クソナビの仕打ちに鍛えられてる
ただ世間一般からすると、このナビも相当クソ
乗り換えようと見積もり取ったら下取が250より良いらしく、驚いた
1週間G350d借りたんだけど、あのクソ重い車体が
物凄い加速で背中がシートに張り付く感覚
Eも350dが出たらさぞ凄いトルクなのだろうな
昔からブルーテックファンが一定数いるのも頷ける
>651
メルセデスは後期で豪華装備にしてくるから暫く待つかCLSにするか
問題ない？？どこが？？
急いでるのに全くの大回り
有料道路に入ろうとするが信号1個間違えて入り口逃す
10年以上前からある大型ショピングセンターが表示されない
こんなの15年前の国産ナビでもありえないし
2018メルミー
まっすぐで良いのに降りろとかね
案内が遠回りだったりね(泣)
地元周辺では使わないからそんなに問題ないけど、たまに遠出すると罠が待ち受けてるｗ
そうそう
例えば１丁目２－３のお店に行こうとしても、ブロック（１丁目２）の適当なところまでしか案内しないことがあるから、近くまで行ったら自分の目で探さにゃならんし、一方通行や中央分離帯のせいで大回りしなきゃいけないこともある
俺が前の車につけていた10年前の国産後付けナビでさえ お店の真ん前にピタッと着けてたぞ
ディーラーに文句を言ったら「個人宅のプライバシー保護のため、あえてピンポイントで表示（案内）しないように設定してある」とか意味不明のことを言っていたｗ 本当かよｗ
新型はデカすぎる
あと、ディーゼルが今のところラインナップにない
流石にガソリンはキツイ
そもそも高すぎる
燃費21.7Km/L、静かで乗り心地も最高
大人の休日にはオールテレインがベストな車と考えた俺のチョイスは間違っていなかった
明日もどこかへ出かけようという気にしてくれるのが良い車の条件だね
恐らくイヤーモデルでは変わらないと思うので、後期が出る再来年の夏かなと。
コンフィグレーターとかで確認出来るけど、もう本国では新ステアリングに切り替わってるよ
日本向けのモデルもそろそろ年次改良で切り替わるんじゃないかな
そうなんすね、知らなかった～
思うに、すごく我慢弱い気がする。ちょっと箱崎混んでるだけで手前で降ろそうとする。
今時、ナビなんて純正以外に、GoogleMap、Yahooナビ、NAVITIME等々色々ある中で、なぜ評判の良くない純正を選択するのか？
その選択の主導権は自分にあるのだから、選択したナビがとんでもないルートを案内し、遠回りさせられようが、渋滞に巻き込まれようが、それは、そんなルートを案内したナビが悪いのではなく、そのナビのルートに従うと決めた自分が悪い
昔から国産車を運転してないからナビってこんなもんだとずっと思ってた
だからその内に慣れるよ
自分が認めた価値に見合ってると判断したから、その金額700万を払ってる
その価値700万には、ブランド価値100万、デザイン価値100万、車の性能価値200万、インテリア価値50万、安全価値50万、装備品価値等々、色んな価値の複合で、車の価格が構成されている
さらに、それぞれの価値に対する金額は異なる
例えば、自動ブレーキに100万の価値があると思う人もいれば、そんなの信用してないから、無くても良いので価値0円と思う人もいる
その中で、モニターやカメラ、オーディオを含めたAVに関して価値観を感じる人はいたとしても、それが700万の価値にはならないし、日本車のMOP価格から見ても、せいぜい100万までの価値しかない
さらにその中のナビ単体（画面やカメラを含むナビ全体ではなくの地図とルート案内のみ）の価値なんて、10万程度しかない
しかも、その価値は、200万の車でも700万の車でも価格比例するわけではない
だから、700万の車だから、ナビも700万の性能だと思うのは大きな間違い
もし仮に、ナビでこの車を選んだと言うなら、それは自分のものを見る目が
ないって事
電話番号検索でセットした目的地が実際の場所と全然違うナビに慣れるのは無理だ
旅行先のレンタカーとか友人や会社のクルマとかで国産車を運転したことないの？
もうちょい、案内がまともなら言うこと無いんだけどね(泣)
そうは言っても車格相当の性能があるだろ
そうしないと他の機能とのバランスが取れない
一般的に外車は国産車に比べてカーナビの機能が低いがEは特に酷い（軽にも負ける）
国土が狭くて人口密度が高いうえに近年まで道路政策がしっかりしていなかったから、道路は狭いし無計画にバイパスやアクセス道を作るから複雑に入り組んでいるし、建物もビッシリと軒を連ねて建っているだけでなく無計画に土地開発するからあちこちに同じ番地があるとか
たしかに土地が広い大陸国ではこのナビでもいいかもしれんが、日本仕様には日本の国情にあったナビを載せるべきだろ
まあ最近の車の電子装備は単品の組合せではなく統合化されてるから、開発段階から参画しないと難しいんだろうな（そうなるとナビも欧州メーカー）
自分は運転支援システムとブランドイメージだけだわ
室内狭い
インテリアもっこり
エクステリアもっさり
不満あげればいくらでの有るけど、概ね満足（笑）
お気に入りの道案内をしてくれると思いますよ
知らんけど
使っても最近はCarPlayだからいらないっす。
外車といえども日本仕様を正規代理店で売る以上国産車並みの装備を着けるべき
それでなくても国産車より高いんだから
自分は213ではラインナップされないと聞いて、212最終の350dを選択しました。
220なら、マツダも同スペック。
6万円の楽ナビの方が10倍間違いない
ディスプレイの端が
ステアリングで隠れてしまうの
気にならない？
自分が地方都市在住だからなのかな？？
たまたま自分は運良くおかしなルート案内されていないだけなのか？？
今のナビって、メルセデスミーコネクト経由でスマホから車に目的地を送れたりする機能もあって、とても使い勝手が良いんだけど・・
他のオーナーのみなさん、どうですか？
ディーラーからはBluetooth接続でインターネット共有・テザリング必須との事だったので、環境設定は問題ないと思うのですが、アプリからの目的地の送信が上手く出来ません。
最初は正常に送信できたメッセージで車両側は無反応、最近はアプリ側で送信出来ないエラーになってしまいました。
私もiPhone（iPhone7）ですが、問題なくできています。
アドバイス的なことはまったくできませんが、私の場合、ディーラーで最初に設定してもらった際にインターネット共有・テザリングについてはなにも言われませんでしたし、それらの設定操作はしませんでした。
また、普段からiPhoneのインターネット共有やテザリング機能についてはOFFに設定してますので、少なくともその二つは必須ではないと思われます。
すこしでも参考になれば幸いです
ありがとうございます。設定オフでもOKでしたか。
やはり、違うところなんですかね。
送られて来たPDFを見ていたら、車両設定における「リモート車両（ステータス）確認」が有効であり、かつ、MBAppsにおける「ダウンロードPOI」が有効となっていることが必要、という記載があったので、このあたり設定を何とか確認してみたいと思います。
Send2carの機能が使えないのは、あのナビの検索ストレスからも結構辛いので、試行錯誤してみます。
社外に簡単に交換できた
ヤナセでも納車時やってくれた
212からコマンドシステムになって変更出来なくなった
けど、三菱製のナビだったのでイマイチながらも
使えてた
213になって韓国製ナビになったら最低限の目的地へ
案内することすら出来なくなった
大画面液晶が売りの車でナビが全く使えないとか
液晶もナビも要らんから社外品付けられるようにしてほしい
スマホナビがあるからいいとかいうやつはどこにおいてんの？
虚しくならない？
ナビのハーマンはアメリカ企業だよ
まあ韓国のサムソンに買収されて子会社になったけど
そのうち日本海が東海と表示され
対馬に入ると全部ハングル表示に変わるぞ
それくらい汚鮮がひどい
地図もウリワイデ図法に変わりそのうち縮尺が合わなくなる
全くその通り
輸入車を乗り続けてる人には何が問題なのか分からない
こんなもんじゃね？としか
CarPlayで、その大きな液晶に地図アプリを表示させて使っているよ
これがなかなか良い
一度、試してごらん
多分、MercedesMeの対応前後で、結構変わったんじゃない？
で、対応前の人は、ダメと言って
対応後の人は、悪くないと言う
俺のは対応後
誉められたら性能ではないが、そんなに悪くないと思う
でも、E 意外に、他にも市販のナビを付けた車もあるけど、結局渋滞情報が欲しいからGoogleMapを使ってる
それに、抜け道通るの好きだし
でGoogleMapは、たまにかなり細い道案内するときがあるから、保険で据置のナビを使ってる
こんなのもあって、それぞれの９長所短所で、自分の必要性に合わせて使い分けしてるのも、ナビにそんなに不満が出ない理由かもしれない
ミーコネクト対応前のはアプデすれば多少良くなるんじゃないかな？
アプデ後はあまり酷いって聞かないし
現行Sで着けているのをどっかのブログで見た
カッコ悪いじゃん
速度センサーも使えないし
そのタイミングか。
当初、韓国のナビス社製だったのが三菱製に今はなってる。
とは言え、交差点名などの情報量の表示とかはあまり変わってない。字のフォントは変わった。
W213のナビはずっとハーマン社製だろ
俺のも今年4月に買ったが、取説にはハーマンと書いてあるぞ
まだそんな知識なのか…
いいから、ディーラーに聞いてみ
いろんなユーザーが増えた弊害ですかね
ハーマンカードンのアンプが新白砂電機で作られていたのは遥か昔になったな
マッティ・オタラに騙されて最低ションもといサイテーションXXなんてのをいまだに使ってるけどw
ということは、ハーマンは一次サプライヤーで下請けメーカーは世界各国にあるってこと？
そうなの？
ヤナセの担当セールスはハーマンだと言ってたけど
ナビに関しては製造メーカーだね。
多分、メルセデスに関しては日本仕様のローカライズを担当している。
この記事の一番下に、ハーマンの技術者がW221のナビを開発している画像があるよ。
https://www.harman-ownersclub.jp/feature/car/car_infotainment/
すまん、4月に買ったばかりなんだね。
このスレで随分前にも話題に出てた。
下記の2014年部分を読むと分かる。ググられないよう画像にしてあるのがクソ。W213も当初はこの流れを汲んでた。
ttp://www.navis-ams.de/eng/about/about04.php
これを見るとSクラスとCクラスしか出て来ないけど、普通に考えたらEクラスも入ってるんだろうな
ハーマン日本が現地開発してるのに何であんなにクズなんだ？
日本の優秀なカーナビをいっぱい見てるだろうに
それ以前のもコマンドアップデートで改善されたんだからディーラーに行けば？
中古車でディーラーに行けないとかなの？
中古に対する煽りなのか知らんけど、メルケア継承したら、ちゃんとサービスしてくれる。
だから中古だからディーラーに行けないとかはない。
このレスは>>712へのレス？
もしそうなら俺の車はこの４月新車購入で更に７月にナビのアプデも済ましてるんだけど、おれの車のナビのソフトはどこの会社のなの？
最初からハーマンか最初からナビス。
途中から三菱に切り替わるなんてことはあり得ない。
そもそもダイムラーと三菱自動車が提携していたがゆえに、ナビサプライヤーが三菱だった時期があるだけで、
提携が解消された後は三菱電機もサプライヤーから外れているはず。
俺はナビなんてこんなもんなんだと思ってたし
どうしてもナビは国産車のような性能が良ければ次から国産車に替えたら？
今後出る車種にもナビなんてどうでもよい事に開発リソースを投入する事はないでしょ
特に信号機と交差点についてはそこがマトモならそれをヒントに自分で色々判断できるんだけどねえ。
「今のナビ」とはメルコネ対応となった時点以降の最新Eクラスのナビのことですか？
その通りです。
駅名インター名大規模施設名位は載せて欲しいけど。
アップデート後はどうでしょうね。
>>723
駅名等の表示に変更はない
MercedesMe対応前のモデルなら結構変わった感があるけど、対応後のモデルなら、何が変わったか分からない程度
そうですか。余りまし意味が無いのでしょうか。
物凄く胃拡張しそう。
そうなんか！！！！
Facebookの友人で去年買った人が「いつもナビが変な場所を案内しちゃう」
ってボヤいてて、昨日の更新でアップルに査定出したって日記書いてたのよ。
410万円って。
んで、いまナビ交換で検索したら交換してるひと多くて、現行型もＯＫかな？って。
なら全然ＯＫじゃん！って思ったら現行型は交換出来ないのか。。。
最高査定額に10万円乗せて売ってもらおうか打診しなくて良かった～！
スマホナビで妥協してる人ってベンツに乗ってるぞ！って自慢したいだけか。
純正ナビが使い物にならないからってスマホナビって何のために高級車に乗ってるか意味わからん。
日本語が話せる外国人の友人が、頑張って日本の道を案内してくれてる
たまに間違った案内するからって、俺はそいつとの友情は切れないし、間違いそうと思ったら、こっちもスマホで道を確認してあげる
これが、タクシーの運転手が道間違ったらダメだ！って思うけど、友人ならそんな事は思わない
メルセデスと言う車は友人なのか？単なる移動手段なのか？
後者なら日本車買うことをおすすめする
側道、本線、首都高の3分岐の時、本線案内するのに右って言うからね
おかげで高速乗ったわ笑
本線道なりの概念が無く、常に一番左からカウントしてるんだろう
困らない人はそれで良いけど、やっぱり価格相応の機能は持ってて欲しいよね
現行w213が410万かと思って驚いたぜ
みんなやってるから試しなよ
老人や幼児じゃあるまいし、右だと言われりゃ一番右しかないと思い込むｗ
地図を読めないやつがナビを使って大混乱ｗｗ
多分、頭が弱いんだろうｗｗｗ
オンダッシュでどこにつけるよ？
地図が読めないやつのためのナビだろｗ
ナビだよ？
道案内するのが仕事でしょw
右って言われても右に行かないのは果たして使いこなすと言うのか？
そんな物なら不要だろw
高い金出してるんだから文句言うでしょ
完成度の低さを含めて愛してるなら、それはそれで良いんじゃないかね
俺は不満があるって話だから
言いたいことは分かるけど論点がズレてる。
あくまでナビの性能についての話だから。
いかに運転手に頭を使わせずに&戸惑わせずにスムーズ･確実な案内を出来るかどうかがナビのキモだし。
あー失礼した、「今の」というのは自分の環境を反映したもので、初期型のナビのことです。
アップデートしてもその辺は変わらないのね･･･。
>>732
そんなアホ案内は序の口だよね。
首都高で、どこか忘れたけど単なる路線の乗り換えなのに「出口です」って案内してきてビビった。
そういうのはもう単純に判別･案内のアルゴリズムがイケてないんだと思う。
そりゃまあ路線が変わるからそこを「出る」のは間違いないんだけどさ･･･。
が、こうやって考えると気になってくる！ガイド中の縮尺変更が簡単に出来ないのはどうにかなりませんかね？
さすがにそれ位は許してやれよ。
ジョグダイヤルを回すのではだめなの？
なんか設定やればこのように動くように有るんかな？
ジョグを２回クリックすると
動かせるよ。
そうなんですね！ありがとうございます！早速試してみます。ステアリングのタッチパッドで何とかなると思ってました。一度案内中止して縮尺変えてたんで、助かります。
でも仕方ないよね
ナビなんてどうでも良いのを覚える気にならもんね
可哀想
助手席にでも置いとけば？
みんなそうしてるよ
iOS12から他社製のナビアプリも使えるようになるから楽しみ。
Yahoo!カーナビやGoogle Mapsも使えるようになるはず。
エアバッグの展開を邪魔するから、W213でオンダッシュは不可能でしょ。
使い方を知るほどに不便さが分かる
iPhone？
はい、iPhoneです。
「ナビなんてどうでも良いもの」かどうかは人によるしな。
俺なんか、知っている場所に行くにもナビ入れるよ。
ナビが渋滞迂回してくれるし。
勿論、人間の勘や各種渋滞情報から自分でルート選択するのもいいだろうが、
結局、機械の判断には負ける。
また、知らない場所に行くときに、立体交差一つ間違っただけで、物凄い遠回りを強いられることがあるし、
ナビの案内が不親切なばかりに運転に迷いがでて、
結果的に安全性が下がることにもなる。
地図が古いと折角のショートカットができているのに、遠回りしてしまうとか。
ジョグダイヤルによるナビの倍率変更は周知のことだけど超便利。
ベンツのナビの数少ない利点の一つ。
もう少しレスポンス良く拡大縮小出来たらいいのにと思いません？
ちょっとした事やるのにアクションが多すぎるのは有りますね
ジョグダイヤル、あまり使ってませんでした。説明書も読まず手探りで探してるので、ちゃんと読めば色々分かるんですかね。これでガイド中のストレスが1つ減りました！
CarPlayやAndroid AutoはW213しか対応してませんよ。
使ったことは？
やっぱりね
コマンドもコネクトもiPhoneはだいたいの機能が使えるけど、Androidは使えない機能が多い
ディーラーは相性が悪いとか言うが、そんな問題じゃないだろ
近隣のスーパーさえ表示されていないし歩行者専用時間なのに平気で案内されてしまう。
スマホのヤフナビを使え？なんのためのナビなの？貧乏くさいな～
ハーマンのシェア拡大のためのコスト無視販売でＢＭＷも三菱製からハーマンに変更だろ
基本的な案内もまともに出来ないナビ搭載ってユーザーを完全に無視してるな
まあ、分かる
ただ、海外じゃ日本みたいなルールがあまり無いんだよ
そこに対応出来てない感じはするよね
現行のナビは諦めろ。あーだこーだ言っても仕方ない。
次期MBUXで全て解決なのは決まってるんだから。
いまさらハーマンにテコ入れは不可。
次期型からじゃないのかな？
CD音源はスロットを廃止したからメディアはSDかBTになるが、曲名や歌手名が文字化けするのが結構あるし、アルバル（フォルダ）を飛び越えて連続再生はしてくれないし、検索を掛けると常に最上位から表示するし、最上位から最下位にリターンしてくれないし、でイライラが募る
国産のカーオーディオとはえらい違いだわ
現行のオーディオは諦めろ。あーだこーだ言っても仕方ない。
次期MBUXで全て解決なのは決まってるんだから。
いまさらハーマンにテコ入れは不可。
carplayとかじゃなくて、純粋にスマホナビッテ意味
すまん、アルバム（フォルダ）
スマホナビの方が優秀ですし
その為にわざわざAndroid買って格安SIMいれて使ってる。
優秀とかそういうことじゃなく、ビンボー臭いッテ意味。中古の211乗りなら分かるが
意味わっかんねー
つーかナビ厨ウゼー
そんなにナビ、オーディオ言うなら国産買えよ
市販ナビも選べる安い国産買っとけ
車かブランドが良くて買ったんだろ？
なら、ナビやオーディオ位、自分の使い方にあわなかったら、
>>778
の様に工夫して使えって
しかも、
>>774
文字化けって、、、
わざわざCDからコピーとかして使ってるの？
今時ストリーミングだよ
＞車かブランドが良くて買ったんだろ？
車体もナビも揃って良いのが欲しいんだよ
＞CDからコピーとかして使ってるの？
そうだよ
今までに買い込んだお気に入りのCDがあるから、わざわざストリーミングなんかしないよ
そもそも文字化けするようなオーディオなんて国産だと聞いたことがないぞ
それ俺のこと？
難点は右画面のメーターにメディアを表示させていないとステアリング操作で次の曲に送れないところでしょうか。メディアを表示していない状態で次の曲に送れるんですかね？
と、ここまで書いて、ひょっとしたらジョグダイヤルで送れる？？？と思いましたが、出張中なので、明日帰宅してから試してみます。
>車体もナビも揃って良いのが欲しいんだよ
良くそれで、輸入車を買うよな
輸入車なんて電装の爆弾率高いのに
だからクラウンでも買えって
なら言うんだろ？
今度は車自体がダメとか
揃ってる車がないなら、どっちかあきらめろ
それと、国産でも、市販でも、スマホの音楽アプリでも文字はけ発生する
その時はIDタグを修正するんだよ
俺も2018年モデルだけどで、Windowsのmedia playerでCDから取り込んだMP3をSDに入れてるんだけど、CD10枚に1枚くらい文字化けする
解消法は無いのだろうか？
以前から輸入車に乗ってるから電装系が弱いのは覚悟しているが、それは故障率が高いとか寿命が短いということで、機能そのものに欠陥があるのとは違うわ
ちなみに今まではクルマは輸入車でもナビは不満だったので 国産のナビ＆オーディオを後付けしてたけど 文字化けの経験は無いなあ
フォルダの検索時点で文字化けしていますか？
それとも再生中の曲名表示が文字化けする感じでしょうか？
よく考えたら再生中の曲名表示は全て見ている訳ではないので、文字化けしているかもしれません。
フォルダの検索画面では、いまCD100枚分くらい入っていますが、文字化けまだ見たことがないです。
あ、ちなみにitunesですが。
文字化けは多分そのCDの文字データがShift-JISだからと思います
フリーソフトなどでUnicodeに変換すれば、文字化けは解消するかと
パソコンでは文字化けしてないけど、検索画面や再生画面では文字化けする
そうなの
いいソフトを使ってる人があればそれを紹介して
使い方のブログは下記URL
https://tks-kan.com/2017/12/01/2261/
ディストロなんかの半自動運転は高速道路ではマジで最高じゃん
安全予防装備の充実
車体デザインや内装の質感
個々に気に入らない部分はあってもトータルで考えれば今買える車の中でもトップクラスだと思う
ステアリング以外でするとすれば・・・
自分の場合、センターコンソール？のタッチパッド
の真ん中にある矢印部分（ぽっちがある）を一回
クリックしてからタッチパッド部分を指で下になぞって
曲送りしてる。ちょっと説明下手でごめんなさい（笑）
ありがとうございます！試してみます！
教えてもらってばかりで恐縮です。
前車が車線変更した際のワクワク感
google play musicで充分だから
SDに入れる行為すらめんどくさいと思ってしまう
MP3じゃなくて？
俺もそう思ってEクラスを買ったんだけど、ナビやオーディオも価格相応とは言わないまでも せめて国産レベルにはして欲しいよな
動画系は全て走行中は視聴不可。
コーディングとか、キャンセラー付けてれば別だと思うけど。ブラウザーでyoutubeを再生しても画面消えるしね。
iTunesで入れ直せば文字化けは解決！
俺もmedia playerで入れていたが文字化けした。
面倒くさいが俺は入れ直した。
ナビのボタン操作等で曲選ぶの面倒くさいしな
テレビもぜんぜん見ないしな
っていうか国産車のナビってそんなに凄いの？
まぁ～凄くても国産車は買わんけど
ビンボー臭い
今は貧乏かは知らんけど
もうすぐ、iOS12が出る
そうなれば、CarPlayでGoogleMapが使えるようになる
「カーナビなんてスマホありゃいらん」って？？？
おまえ車種に合ってない糞純正ナビを使えないからってそりゃないだろ。
恥ずかしくない？？
何とかならんかな
サクサクだけどな
古いのがダメなんだろうね
いや普通に考えてクルマの価格相応のナビを載せろと
そうだろうけど日本仕様には日本製ナビを組み込めよ
最高級の日本製ナビでも店頭価格で30万円くらいなんだから原価だとたかが知れてるだろ
そんな風に思ってる人が少ないって事なんだろ
みんなナビなんて気にしてないよ
騒いでるのは一部の人だけ
ナビなんてどーでも良いじゃん
スマホで代用効くんだし
年寄りの俺にはスマホじゃ見にくいんだよ
そんなクソナビ付けてスマホで代用させるくらいなら、いっそナビレスにしてくれて空きスペースを設けてくれた方がいいだろ
スマホ使うやつはその分安くなるし、ナビ使うやつはお好みの高性能ナビを装着できる
何をしてくれるわけ？
だったらコマンドシステムと分離するか、コマンドシステムのナビユニットだけ交換できるようにすればいい（モニターはそのまま使用）
別に凄くはない
ハーマンのナビが酷すぎるだけ
byメルセデス
クラウンがあるだろ
安全機能はEの方が上なんだよ
国産メーカー素晴らしい神話はうそだと思う
そうかなあ
前の車に付けていた10年前のパイオニアのナビの方が良かったぞ
初めてのディーゼルなんですが、乗り味が最高にいいですね。
心配していたナビも全く問題ないので、安心しました。
信号の少ない郊外だと燃費も軽く２０を超えるのにはびっくり。
エンジンの回転数が上がらないせいか、ガソリン車より圧倒的に車内は静かで快適。
パヒュームアトマイザーもとてもほんのりと香りがして、これもまた素敵。
早くメルセデスに乗り始めていなかったことをちょっと後悔させられました。
夏季休暇に予定しているドライブ旅行が今から楽しみです。
カーナビなんてどーでもいい
マジでナビ厨がウザい
現状への対応能力を身に付けて幸せになれ
歳と取ると面倒くさいことは嫌なんだよ
スマホの小さな画面を見るって勘違してる人いたので補足まで。
Android autoってE-CLASSの画面全体使えなかったような(泣)
大事にしている人が多いんだよ。
軽自動車さえ車体の10％もするナビつけるんだから。
そだね。なんかスマホの話をすると貧乏くさいって書いてる人がいたけど、
CarPlayのこと知らないんじゃないかと思っていた。
今時、そういう精神論は通じないような。
便利なものは便利だし。
ABSなくてもポンピングブレーキ高速でできるから問題ないって言っているようなもの。
iPhone X出てんのに、まだiPhone4使ってる人がいたら、色々大変だなって思うじゃん。
確かに地図画面は小さくなるよね。
ただ、レンダリングは意外と速かったりして。
ありがとう
さっそく試してみたけど、最後の「ファイルに保存」で作成されたファイルはどこのフォルダに入ってるの？
保存場所を指定出来るでしょ
デフォルトの保存場所は知らないけど
C/program(x86)/アプリ/とかかな？
自動的に元ファイルを上書きされてました
ちなみに「バックアップをとる」を選択したら同じファイルの中に両方入ってましたｗ
ところでこのソフトの中の「ファイル名」のデータを「〔v2〕タイトル」にコピーしたいんだけど、どうしたらいい？
暑いね～。
早朝しか戦車できないね。
せめてcarplayが無線で接続できるようになればなぁ
接続時にLightningケーブルが見えてるのがみっともなくて嫌だし、
乗るたびにLightning挿すのもアホらしい
つまりそれなりのナビが載ってた方が嬉しい
そもそも「乗り手が我慢し工夫する」って、、、
クラシックカーなら分かるよ
でも現行車に当てはめるのは無理あるだろ
文句言わずにある物で満足しろって事？
メーカーの回し者かよw
文句を言っても世界は変わらないから
輸入車のナビなんて昔からこんなんだし誰も期待もしてないこらさ
ナビなんかより自動運転レベルが少しでも上がる方が嬉しい
ブルートゥースで繋いでるけどそれだと起動しないんだけど
そうなんだね
どうもありがとう
ところでアンドロイドオート繋いでる時のブルートゥース接続は重複して繋がってても問題ない？
気ままなドライブに使える。
立ち寄ったレストランや温泉で次の目的地を決めて、スマフォから送っておけば、エンジンかけて即ナビ設定終了。
メルコネ対応前のEに乗ってる諸君は後期が出たらすぐに乗り換えることを推奨する。
お近くのヤナセにおいでくださいませ〜
これは便利だが、それ以外は微妙...
転送しなくても、電話番号や住所入力でほとんどカバー出来るけどね
スマホで駐車もスゴいが実用的じゃないよな(泣)
コンシェルジュも１年しか無料じゃないしね…
CarPlayしてるけど不便に感じたことないな。音楽もAmazon music聞けるし。
スマホが有線で繋がってるのに
Bluetoothで何かをつなげる意味は？
ただ、メディアと電話は両方Bluetoothで繋げられるので、大丈夫な気はする
同時接続してるのかは分からんけど
電話使うと、メディアは使えなくなるので
そういやあったね
あれ必要かな？
あまりメリット感じないけどね
その通信機能を後付けする装置の話し。海外では出てるんだが、日本では出てない。
多分日本では出ないと思う。
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1102178.html
購入後のブランド体験では、2017年から導入がスタートしたMercedes me connectのサービスが、後付けの機器で利用できるようになる「Mercedes me Adapter」を年央ごろを目処に導入予定。
これにより、新車購入時にMercedes me connectを搭載していないクルマのオーナーも、スマートフォンを使って走行履歴や燃料残量、平均燃費、駐車位置などの情報が確認できるようになるという。
営業に聞いたけど現時点では話はきてないと。
ただ需要はどれほどか･･･。
20～30万位は少なくともかかるだろうし、個人的に現状で使いそうな機能は目的地スマホ転送と施錠のリモート確認くらいかなあ。
グラフィックもかなり良くなってるよ。
駅名表示は謎のバラつきがあるけどw以前に比べたら雲泥の差！
操作に対する反応も初期型よりはクイック。
ただ文字列検索のアホさは相変わらず。
たとえば松坂屋を検索すると「○○（テナント名）銀座松坂屋店」とかしかヒットしないんだけどアレ何なの･･･。
そうなんだ。まーもうすぐ2年点検だから、その際に(期待せず)やって貰おっと。
免許取得してから始めて輸入車に乗ったのだけど、少々お高いだけのことはやっぱりあるね。
嫁や娘たちからも高評価。
次は一度BMWの５にも乗ってみたいな。
どれもそれぞれ良いところがあるんだろうな。
ちゃんと勉強して良い仕事を得て毎日頑張っている俺への小さなご褒美だからｗ
新車の時はいいけど
最初の車検を過ぎたあたりから
真夏の長距離ドライブは
マイナートラブルのトリガーになる
ことが多い
そしてそのマイナートラブルの累積が
メジャートラブルの入口となる
それがだいたい二回目の車検あたり
免許取得してから始めて輸入車に乗ったのだけど、少々お高いだけのことはやっぱりあるね。
嫁や娘たちからも高評価。
次は一度KIAにも乗ってみたいな。
どれもそれぞれ良いところがあるんだろうな。
ちゃんと勉強して良い仕事を得て毎日頑張っている俺への小さなご褒美だからｗ
そこでメルケアが切れて買い替えまでが様式美
そのつまらなさ
全角か?
日本のナビもそんなもんだぞ
サイバーナビでもそういうのあったし
電話番号が一番早いなと思う
ミーコネクトアプリのマップ表示遅くないか？
何をしてくれるの？
真夏の渋滞してない高速道路より真冬の年末年始高速道路大渋滞50kmみたいな条件の方が車に悪影響かと。
グレードにもよるけど、
名称検索がしやすい
縮尺1/20まで拡大できる
（中央分離帯や複雑なICでも分かりやすい）
店舗や住宅の目前まで案内できる
一方通行や渋滞の表示が分かりやすい
自車の周囲の状況を確認しやすい（横や後）
タッチパネル式でレスポンスが良い
それだけ？
車両そんなにたいして変わらないんだね
以前使ってた国産ナビは車線案内と交差点名表示、信号機表示が秀逸だった。これがしっかりしてるだけでかなり走りやすくなる。
ただ文字列検索のアホさは相変わらず。
たとえば松坂屋を検索すると「○○（テナント名）銀座松坂屋店」とかしかヒットしないんだけどアレ何なの･･･。
ちなみにＣのナビも同じです。
なんとかなりませんかね
「東京タワー」が文字列検索だとヒットしないのに電話番号でヒットするのも同じ？w
あと「木場公園」は「木場公園トイレ」しかヒットしないよ。
そうそう
交差点（信号機）が連続していると迷うんだよな
昔からこの程度だしなｗ
おめ！！
特に底辺グレード新古車のコスパは最高だよね
キーを持ってないときに室内やトランクの荷物を取るのには使えそうだけどな
リモートでも解錠できるけど手間だから家にキーを取りに帰った方が早いか
新古車はコスパハンパないよね～
E400なんて700万円位だしな(泣)
スマホにそれらしい画面が見当たらないんだが
ディラーさん言ってたの？
うん、ヤナセの支店長と別でお付き合いあるので。。そう仰られてましたよ！
そうなんですね。球数のある今のうちがお手頃に買える時期かもですね。
でも、登録台数を稼ぐ時には自社登録して未使用車になるから、有るところには有る状態が続くでしょ
メルセデスと販売店の契約に販売台数が入ってるから無くなりはしないでしょ～
無くなると困る(笑)
無くなりはしないけど、意図的に台数稼ぐためにデモカー作って売るという事をやめた、、、と理解しました。
試乗車はあるだろうから今の半分くらいの数はあるんじゃない？たぶん。
あ
そういうことか
それだと1年程落ちた未使用車がたくさん出そうじゃない？
デモカー減るとかって話はそのディーラーの事情か知らんがその分登録済み未使用車が増えるだけの話で
新車ではとても買えません。
でもベンツは好きだから認定中古車たくさんあると
ベンツは好きだから認定中古車たくさんあると嬉しいな。
MBJがそういう戦略やめるってことでは？
二つキーを持っておいて、一つを車内に置いたままにしてエンジン切らずに車外に出てドアロックしているよ。
そうすると、キーを持たない者がドアハンドルに触っても反応しないので、外部からは開けられることはない。
これ便利な裏技。
ただし、この場合はセキュリティー機能は当然作動しないことには注意が必要。
セキュリティー機能って？
その人は相手にしたらダメな人
エンジン切ってドアロックすると、自動的に侵入や衝撃・牽引とかで車のホーンがなる普通のセキュリティー機能のことだよ
エンジンがかかってるから、エンジンオフ前提のセキュリティー機能が働かないってことか
NG推奨
どういう訳で？
何でやねん！
E200にはその機能ないんだが…
E400にはあるのか？
こんな装備でグレードの差別化をするなよって思う
心配するな
ホーンが30秒ほど鳴るだけのものだが、全車に付いている
マニュアルを読み直せ
そして立体駐車場に入れる時は解除しておけ
そうしておかないと、君の車が立駐のゴンドラの中で30秒間泣き叫ぶことになるぞｗ
解除ボタンとかないんですけど…
またはドアロックしない
>>923
付いてないです
えっ？そうだったの？
どんな感じで抜かれてんの？？
Eクラスより少し進歩してる点
https://media.mercedes-benz.jp//services/downloadfile.php?f=20180725-c-web.pdf&;uid=572198&hash=7eb2dbbf2b3d60d4e1727705e216b68f80d78468
アクティブステアリングアシスト
単独で走行中、前方で停止してる車両を検知出来るようになった
アクティブレーンチェンジングアシスト
ドライバーがウインカーを作動させたときに周囲の状況により車線変更ができない場合でも
10 秒以内であれば、システムが車線変更できるかどうか確認し続け自動で車線変更を行います。
その際、作動状況をマルチ ファンクションディスプレイに表示します。
アクティブブラインドスポットアシスト
降車時警告機能追加
マルチビームLED
ウルトラハイビーム追加
普段でも万が一の時に役立ちそう。
あとは高速道路中心の装備だし不要かな。
ありがとうございました。
進化し続ますなぁ
システムのアップデートだけで
現行のW213も追いつけないもんですかねぇ？
期待したいですなぁw
それに駆動アクチュエータは付いてるんだからソフトウェアで対応出来そうだけどね
しないだろうけど
でも、やらないんでしょーねw
悔しーけどw
ソフトだけで改善できることは多いけど、それをしていくと新車が売れにくくなるからな
釣った魚には餌をやらないってやつかw
ソフト対応出来る範囲であれば
やって欲しいなぁ。
3年毎に買い替えきらんぜ俺は（涙
新車にするか迷うようなアップデート代なら考えないでもない by MDJ
M D J って何だよw
毎週アップデート自動だもん
でもさ、w213のコマンドシステムの
メニュー画面のコネクト？だったかな？
その設定画面の中に
ソフトのアップデート画面があって
あたかもWebでアップデートできるかの様な
項目があるんだよ。
何の意味があるのか分かんないけどねw
すまん、Bのミスだｗ
それはそれで現時点の機能を覚えるのが大変だｗ
だろーとは思ってたさw
ドンマイwww
アップデートはPCのOSやアプリではもはや常識になっているし、そこに課金するかどうかは売り手次第ではあるが、少なくとも機会と権利は設けて欲しい。
テスラは車としてはまだガバガバみたいだけど、時代に合ったケチケチしないコンセプトはとても良いと思う。
アップデートの基盤が出来てない現状では無理でしょ。
この辺はMBUXで変わるのは発表されてるんだから。
今すぐ変えて欲しいならテスラ買えよ。
今回のコマンドシステムのアップデートみたいにやればいーやん。
まあいきなりそれをルーチンにしたら手間とコストが掛かることは分かる。だけどできるだけ早急にそうしていきたいという姿勢は見せて貰えると安心できる。
MBUXで明確にユーザーフレンドリーになることが確約されてるならまだマシか。
たぶんMBJとしたら手間が増えるし買い替えにも影響があるから多少のお金を貰ってもやりたくないだろうな
それに国交省の型式認定に触れる部分は難しいだろうし
俺もそうは思うが実際はそれにより起きた不具合で事故が起きたりすると面倒だからやらないだろうね
もともと旧バージョンベースで作ってないプログラムだと信頼性が担保できないんだろう
テスラなら許されてもメルセデスではダメでしょ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530969580/l50
通勤に使ってもよし、レジャーに使ってもよし、のまさに万能車。
シャシー、ボディ、足回りのバランス良く、突出した個性は無い代わりに、乗れば乗るほどに、ジワジワと良さを実する。
誘導ありがと。
このスレの前半と後半では
随分と良い意味で変わったよね。
ココ消化したら
仲良くあちらで情報交換しような
手打ちが通じる人達が多くて良かったw
【DST♯111-01/04】Mercedes-Benz E220d STATIONWAGON VS VOLVO V90 T6 AWD INSCRIPTION
https://www.youtube.com/watch?v=ZCtQ8rThkJw
DST♯111は01から04まで４つあるので、ぜひご覧下さい。
w213の走る・曲がる・止まるのレベルの高さには、驚かされます。
エンジン重量がガソリンエンジンよりも重いディーゼルエンジンを搭載したステーションワゴンとは思えない俊敏さです。
セダンのE250とかE400のDSTがあれば、ぜひ見てみたいものです。
https://www.youtube.com/watch?v=rDlQvoE-gSw
これは、とてもわかり易い解説です。自分もこれを見て、改めてドラポジを調整し直しています。
運転が楽になる。ドラポジの最適化は、とっても重要！
給油の際に無理に「注ぎ足し」しなくても67リットルは確実に入るようだ。つまり、1リットルは余分に入れられるということ。
例えば、E400 4matic sedanは、走り方にもよるが、高速道路を含む長距離ドライブであれば、特に燃費を意識しなくても13km/リットル以上は走るので、
66リットル×13km/リットル＝858kmぐらいは走れる。
燃費を意識して走れば、15km/リットルぐらいまで伸びるので、66リットル×15km/リットル＝990kmぐらい走れる。
例えば、E220dは、走り方にもよるが、高速道路を含む長距離ドライブであれば、特に燃費を意識しなくても20km/リットル以上は走るので、
66リットル×20km/リットル＝1,320kmぐらいは走れる。
燃費を意識して走れば、23km/リットルぐらいまで伸びるので、66リットル×23km/リットル＝1,518kmぐらい走れる。
全角のゴミ情報は相変わらず阿呆だな
こう言ってもらえれば満足だろ
まあ、長距離しか乗らないけどね
燃料満タンならE400 4matic Sedanは、郊外や高速道路を中心に走れば、ずっとエアコン（冷房）をつけっぱなしでも
余裕で600km以上の走行が可能。ロングドライブなら500km走行しても、燃料はまだ十分に残っている。
そりゃそうでしょう。ぴったり６６だと思った？
ドイツ人って厳格なイメージがあるので、66リットルといったら、ぴったり66リットルなのではないかと想像していたが、実際には、思ったよりも余分に
ガソリンが入るようだ。2リットルは無理でも、少なくとも1リットル少々（1.5リットルぐらい？）、余分に入ってくれるので、ロングドライブの際は、
大いに助かる。
お前はなぜわざわざギリギリまで給油しないのだ？
半分切ったら入れればいいだろ
給油したときに、自分が想定していた給油量よりも（2.0リットル以上まではいかないまでも）1.5リットル少々多いことがあり、
w213の燃料タンク容量はカタログ値の66リットル以上あるのだなと思った次第。
工業製品に若干のマージンがあるのは当たり前じゃん
後続車は自車から1.5mぐらい離れていたと思うが、シフトをRに入れてアクセルを踏んだとき、ふっと力が抜けたような感じになり、失速した。
どうやら、期せずして、ドライブアウェイアシスト機能が発動してしまったようだ。
自分でも、すぐ操作ミスに気づき、即座にブレーキを踏んで、シフトをDに入れ直して前進したが、後続車まであと80cmぐらいまで迫ってしまったので、後続車の人は驚かれた
のではないかと思う。
ということで、今年購入したEクラスにはドライブアウェイアシストは標準装備されている、ということで間違いないと思う。
いやマジで
貧乏で余裕無いから1台無理して買ってるの？
レビューは買ってからにしろ
アクセル踏む前に音にビックリしてブレーキを踏みますよ
その時点でエアーなのがバレてますけど
いや俺もやったことあるｗ
買ったばっかりで操作に不馴れな頃、駐車場から出ようとしてRに入れた直後にアクセルを踏んだら、音が出ると同時にバックしてあわてた
まあ後ろに何もなかったから良かったけど
DとRが同じような動きで方向だけ逆っていうのも良く考えると危なくないとは言えないな。
ちょっと立ち寄ったらいきなり３０万円の値引きを持ちかけられた。
本当、入店して１０分も経ってないのに。
本当に買っていただけるならもっと頑張りますだって。
マイナーチェンジから１年経ったし、Ｅクラスって値下がり激しいからなのかな？
ここ最近買った人っていくら値引きしてもらってる？
MTなら必ず誤操作防止のワンクッションがあるからな
まあミッション故障防止のためだけどｗ
決算月で3ケタいったな
同じレバーを使うのなら、レバーを上下ではなく前後で切り替える方が車の進行方向にあうので間違えにくいと思う（前方が前進、手前が後進）
5尻ならその三倍からスタート
あるいはリバースだけボタンにするとか捻るようにするとかね。
でもそれはそれで間違って押しちゃったりがあるかなあ？
いまはパーキングがボタンに割り当てられてるから、間違っても誤発進のおそれは少なくとも無いからな。
輸入車買うのはじめてなの？
ＢＭＷは１００万円引き？？？
７０万引きの見積もりはもらったけど。
BMも3ケタいくよ
5シリーズなら決算期で２００万引きだったけど。結局Eにしたけど。
スポーツやスポーツプラスで走ると、かなり速いですし、ステアリングレスポンスも結構クリックで、アジリティが感じられます。
最近は英数字を半角で打つようになったのは 何か理由があるの？
トルクに任せまったりと走るのが一番
あのフロントデザインがダメなんだよね
ちょっと高齢者向け過ぎだよね
なんでも慣れの問題だろ
ご高齢の方たちには全角で良いのだろうけど今となっては正直読みにくいんだけ
新しいスレッドを立ててください。
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