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コンパクトカー総合スレッド Part162
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0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 22:48:09.99ID:g8KUc2Zn0
>>883
ソリオなら同じこと出来ないか？
コンパクトカーと言えるか微妙だけども
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 23:01:12.58ID:KhMNqdSf0
幅1625mmのソリオがコンパクトカーじゃなけりゃなんなんだ？
よくわからんジャンルのプチバン？そのジャンル分けは廃止したほうがいいと個人的に思う。
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 09:12:36.15ID:LBicD58H0
カローラスポーツが出た以上、もう一択だな。
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 09:33:45.89ID:4s2U8hWY0
>>891
籠乗りだった自分からすれば格好ばかりで本当に籠を選ぶ人達のニーズを判ってなかった車
ルミタン4兄弟でようやく候補が出来た感じ・・・まだ足りないけどね
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 19:47:41.93ID:LBicD58H0
>>907
ではコンパクトの定義を笑われないように教えてくれ。
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 21:35:12.33ID:DOpmn1+n0
>>913
それな
cx-3とかヴェゼルとかジュークとかバレーノとか
5ナンバーでもカローラフィールダーとかノアヴォクシーとかセレナとかシエンタとかフリードとかはどうなるの？っと
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 23:17:26.32ID:0/vKQI3O0
>>918
オレはプロボックスサクシード、ハイエースバンも認めてるからなw
そのクラスの車種が5ナンバー枠に収められているというのに
3ナンバーのくせに自称コンパクトたちの肥大した横幅の体たらくときたら、まったくだらしないボディだww
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 19:46:31.46ID:E1I1HD+u0
エントリークラスのタイヤサイズが1４インチ以下がコンパクトカーとか。
そうなると酷産ゴミ車しかなくなるか。
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 22:19:21.08ID:Ru88stZ80
外車だって自国では当たり前に13/14インチを履いて走っている
日本に持ってくるのがやたら扁平タイヤを履いて、馬鹿評論家のハンドリング評価を狙っているのだ
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 22:31:08.54ID:E1I1HD+u0
>>933
妄想乙。
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 23:42:25.72ID:8YPI9ak00
トヨタのコンパクトはどれも酷い
軽自動車と変わらん
さいたるのか、鈍足アクアと鈍足ヴィッツ
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/12(日) 00:36:47.24ID:bbRPN84e0
トヨタとWRCってインチキして出場停止のイメージしか無い。

海外のWRCファンから何故永久追放としないのか！
トヨタがカネで買収して永久追放を免れたとの意見も

■ トヨタ WRC出場禁止処分 ■

1995年のWRCトヨタが犯したレギュレーション違反

第7戦カタルニアにおいて、TTEのセリカ3台に装着されたリストリクター（エンジン吸気量制限装置）が、吸気制限を緩和できるよう細工されていた。
これは故意にこのような細工を施してエンジン出力を高めようとする、明白なレギュレーション違反である。
この違反により、95年WRCにおけるTTEのチーム、およびドライバーが獲得した全てのポイントを剥奪し、次戦RACラリーと96年WRCの全戦への出場を禁止する。
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/020/448/478/20448478/p1.jpg
http://www.geocities.jp/ja22ws/induce/suc7.jpg
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/13(月) 12:54:19.83ID:HrBigNDI0
>>944
ナンバーワンに騙されるのは情弱と馬鹿老人
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/13(月) 19:44:03.77ID:ipnxpN3k0
>>947
情弱が選ぶのは、どうしよもない鈍足アクア
ノートepowerはトップ3に入るお勧め品

お勧めできる順

スイスポ
ノートepower
フィットハイブリッド
デミオ

後のコンパクトは鈍足すぎて、使い物にならない
軽のNボでも買ってろレベル
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/13(月) 20:18:27.51ID:ipnxpN3k0
トヨタよりはマシ

トヨタは、プリウス以上買う奴以外客として見てないだろ感がひどい
安全装置が、プリウスはフルバで、アクアやヴィッツは、手抜きバージョン、
これがまた酷いレベル、10年前のアイサイトレベル
セーフティセンスC、と言っていたが、
プリウスのセーフティセンスP、よりヘボいのがバレバレなので、
名前だけ、セーフティセンスで統一した
中身は変わらん
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/13(月) 21:11:46.37ID:e2s1tukZ0
>>950
フィットハイブリッドて何の冗談？
リコールとサービスキャンペンくり返して
一代限りで廃止になるi-DCD積んでいるのに
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/13(月) 21:48:46.19ID:r+mjZM5o0
かっこよくて燃費のいい車ＴＯＰ10
https://9uruma.com/ninnki/3529
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/13(月) 23:05:14.04ID:yyp27PeW0
このスレにはスイスポ狂の信者がいるようだな。騙されないように。

スイスポは孤高の存在なんだとさ。玉切れは他社の追従を許さないけどな。

344 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ba5-ioJM) sage 2018/08/13(月) 22:14:07.89 ID:Alj/DXXX0
>>337
カローラスポーツ　⇒　トヨタに期待するなとあれほど
次期アクセラ　⇒　マツスピもうやらんし無視してOK
ジムニーシエラ　⇒　良い車だけどなんか方向性ちがくね？
タンクルーミー　⇒　ソリオ対抗だったはずが本質を忘れて大きくなって半端な安ミニバンになった奴らですねわかります

スイスポは昔から孤高の存在だから迷う必要なんてない
まぁスズキの車が全部孤高なんだけどね。

ちなみに水野はセダンが終わってSUVが人気になった理由としてセダンならではのヒエラルキーの存在を挙げているが、
スズキはアルトを企画開発したときから「作ってる自分たちも買える値段の車を作る、ヒエラルキーを作らない」というのが
大きなコンセプトになってる。
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/13(月) 23:07:54.01ID:2kTGg0NR0
お客様からクレームが出ても「仕様です(ｷﾘｯ」と言っておけば逃げれるからな。
将来FITを買うかもしれない教習生のために
「一瞬進まなくても慌てず踏み直す」技術を教えておかないとな。
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/13(月) 23:35:42.82ID:11UGT4XD0
>>961
スイフトならありだがスイスポはねぇわ
車両価格こそ200そこそこだがシートだ足周りだと改造前提に話しやがる
嫌なら我慢して乗れとか話コロコロ変わる
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/13(月) 23:47:51.55ID:aVfpnDmI0
ジムニーシエラに方向性を語るとかもうね
多少舗装路もマシになったとはいえ、あれは流行りのSUVなんて甘っちょろいものじゃないライトウェイトクロカン
最近の良い車の条件なんてほとんど満たしていないが需要はあるというあれこそ孤高
ただし他人には必要がある人にじゃないと勧められないけどな
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/14(火) 07:07:37.00ID:z+v+Cw6s0
ハイブリッド買うなら時期が悪い気がする
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/15(水) 03:09:57.74ID:AeoFRm430
ハイブリッドが発売から今まで同型の既存のエンジン車両に販売価格、燃料代、維持費含めた運用コストで勝ったことなんて一例もない。
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/15(水) 06:42:41.87ID:/FjVdfMJ0
ハイブリッド車を買う人は燃費じゃなくてモーターパワーによる余裕の加速や静粛性などの
付加価値を求めて買うんだよ。
コスパを求める貧乏人には無用の車。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/15(水) 06:50:57.70ID:KVUWyvKH0
静粛性たって、実際にはエンジン回すとうるさい車が多かったり
モーターのパワーたって、　逆にいうとその為にガソリンモデルをワザと非力に作って
メーカー側が格差をつけたりしてるからな

ほんとなんだかな〜・・て感じだよな
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/15(水) 07:14:12.70ID:/FjVdfMJ0
ハイブリッド車はな時速60kmまでのスタートダッシュが速いので
街中をストレスフリーでスイスイ走れる。
だから新型フォレスターも100kg重くなるのにわざわざハイブリッド車を用意する。
ハイブリッド車の付加価値を理解できない人は無理してハイブリッド車を買う必要はないんだよ。
ハイブリッド車をつくれないメーカーは淘汰されるだけだけどね。
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/15(水) 18:24:03.54ID:F6VuzMJQ0
トヨタが供給するトヨタ以外のＨＶ車の燃費が余り良くないのは
エンジン本体の燃費性能が悪いからなのかな？
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/15(水) 18:46:47.36ID:PfT77tT40
>>972
>>974
購入してから気付いた数あるデメリットから目を背けて
「その一点だけは負けない！」と自分自身を無理矢理納得させてるんだろうな。
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/15(水) 18:50:41.45ID:PfT77tT40
>>969　余裕の加速や静粛性などの付加価値
そこが論点なら完全EVのリーフでいいと思う。
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/15(水) 19:10:54.18ID:8255xP3K0
実用航続距離が200km以下で充電時間もかかるEVは、余程の物好きしか手を出さない。
　
HVが支持されたのは航続距離が長いのも理由のひとつ。
まともなHVを作れないメーカーの社員は「元を取れない」と大合唱するのは僻みだ。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/15(水) 21:16:45.28ID:PfT77tT40
>>980　実用航続距離が200km以下で充電時間もかかるEVは、
　　　　　余程の物好きしか手を出さない。
それこそ>>969の言うようなコスパを求める貧乏人には無用の車。

やれやれ、今度は「 HVが支持されたのは航続距離が長いのも理由のひとつ。 」
などと新たな謎理論を持ち出してきて必死だな。
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/15(水) 22:12:47.61ID:s91WqBV40
スイスポ乗りって頭おかしいとしか思えないのですが。
コンパクト乗る層じゃ手に負えないって意味がわかりません。


106 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/15(水) 21:50:08.90 ID:j4/Tie4/0
デミオは、安全装置で選ぶ価値あるが、
スイスポて、コンパクト乗る層じゃ手に負えない予感

軽並みの重量970キロに、プリウスを軽く超える140馬力のパワー、
パワーウェイトレシオから考えると、
マジでスポーツカーだぞ
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/15(水) 22:32:38.98ID:fbi/418U0
だれかe-POWERノートのスレ立てて下さい
0988987
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2018/08/15(水) 22:34:23.45ID:fbi/418U0
失礼しました、ありましたw
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/15(水) 22:51:59.62ID:PfT77tT40
>>980
じゃあ1回の給油でどれくらい走るの？
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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