0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/13(月) 20:18:27.51ID:ipnxpN3k0
トヨタよりはマシ
トヨタは、プリウス以上買う奴以外客として見てないだろ感がひどい
安全装置が、プリウスはフルバで、アクアやヴィッツは、手抜きバージョン、
これがまた酷いレベル、10年前のアイサイトレベル
セーフティセンスC、と言っていたが、
プリウスのセーフティセンスP、よりヘボいのがバレバレなので、
名前だけ、セーフティセンスで統一した
中身は変わらん
仕方ない
スズキはセーフティ廉価方向に舵を切った
トヨタは統一化に舵を切った
その結果当分負けることが決定した
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/13(月) 21:11:46.37ID:e2s1tukZ0
>>950
フィットハイブリッドて何の冗談？
リコールとサービスキャンペンくり返して
一代限りで廃止になるi-DCD積んでいるのに マツダは比較的上位車種と安全装備で差別化しないからデミオは充実している
i-DCDのリコールは初期だけで最近は無いでしょ
15年以降i-DCDに関係するリコールとか出してたっけ？
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/13(月) 21:48:46.19ID:r+mjZM5o0
>>958
ガクガクはなくなったらしいが踏んでも進まないのは仕様になったよw このスレにはスイスポ狂の信者がいるようだな。騙されないように。
スイスポは孤高の存在なんだとさ。玉切れは他社の追従を許さないけどな。
344 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ba5-ioJM) sage 2018/08/13(月) 22:14:07.89 ID:Alj/DXXX0
>>337
カローラスポーツ ⇒ トヨタに期待するなとあれほど
次期アクセラ ⇒ マツスピもうやらんし無視してOK
ジムニーシエラ ⇒ 良い車だけどなんか方向性ちがくね？
タンクルーミー ⇒ ソリオ対抗だったはずが本質を忘れて大きくなって半端な安ミニバンになった奴らですねわかります
スイスポは昔から孤高の存在だから迷う必要なんてない
まぁスズキの車が全部孤高なんだけどね。
ちなみに水野はセダンが終わってSUVが人気になった理由としてセダンならではのヒエラルキーの存在を挙げているが、
スズキはアルトを企画開発したときから「作ってる自分たちも買える値段の車を作る、ヒエラルキーを作らない」というのが
大きなコンセプトになってる。 0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/13(月) 23:07:54.01ID:2kTGg0NR0
お客様からクレームが出ても「仕様です(ｷﾘｯ」と言っておけば逃げれるからな。
将来FITを買うかもしれない教習生のために
「一瞬進まなくても慌てず踏み直す」技術を教えておかないとな。
>>961
スイフトならありだがスイスポはねぇわ
車両価格こそ200そこそこだがシートだ足周りだと改造前提に話しやがる
嫌なら我慢して乗れとか話コロコロ変わる ジムニーシエラに方向性を語るとかもうね
多少舗装路もマシになったとはいえ、あれは流行りのSUVなんて甘っちょろいものじゃないライトウェイトクロカン
最近の良い車の条件なんてほとんど満たしていないが需要はあるというあれこそ孤高
ただし他人には必要がある人にじゃないと勧められないけどな
>>962
何が起こっても無言のAGSよりはサポート態勢しっかりしてるんじゃね 0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/14(火) 07:07:37.00ID:z+v+Cw6s0
ハイブリッド買うなら時期が悪い気がする
ハイブリッドが発売から今まで同型の既存のエンジン車両に販売価格、燃料代、維持費含めた運用コストで勝ったことなんて一例もない。
>>967
そりゃ節電節水と同じく資源を節約する為に消費者が我慢する構図だからね。 ハイブリッド車を買う人は燃費じゃなくてモーターパワーによる余裕の加速や静粛性などの
付加価値を求めて買うんだよ。
コスパを求める貧乏人には無用の車。
ハイブリッド車はそんな速くない
値段の割には加速ちょっといい程度
静粛性たって、実際にはエンジン回すとうるさい車が多かったり
モーターのパワーたって、 逆にいうとその為にガソリンモデルをワザと非力に作って
メーカー側が格差をつけたりしてるからな
ほんとなんだかな～・・て感じだよな
ハイブリッド車はな時速60kmまでのスタートダッシュが速いので
街中をストレスフリーでスイスイ走れる。
だから新型フォレスターも100kg重くなるのにわざわざハイブリッド車を用意する。
ハイブリッド車の付加価値を理解できない人は無理してハイブリッド車を買う必要はないんだよ。
ハイブリッド車をつくれないメーカーは淘汰されるだけだけどね。
価格のアクアスレで、ハイブリッドだから買いました！トータルコストは気にしてません！
って書込みを見て妙に納得したよw
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/15(水) 18:24:03.54ID:F6VuzMJQ0
トヨタが供給するトヨタ以外のＨＶ車の燃費が余り良くないのは
エンジン本体の燃費性能が悪いからなのかな？
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/15(水) 18:46:47.36ID:PfT77tT40
>>972
>>974
購入してから気付いた数あるデメリットから目を背けて
「その一点だけは負けない！」と自分自身を無理矢理納得させてるんだろうな。 0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/15(水) 18:50:41.45ID:PfT77tT40
>>969 余裕の加速や静粛性などの付加価値
そこが論点なら完全EVのリーフでいいと思う。 リーフがアリならCハッチバックもコンパクトに含まれるな
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/15(水) 19:10:54.18ID:8255xP3K0
実用航続距離が200km以下で充電時間もかかるEVは、余程の物好きしか手を出さない。
HVが支持されたのは航続距離が長いのも理由のひとつ。
まともなHVを作れないメーカーの社員は「元を取れない」と大合唱するのは僻みだ。
>>980
昔韓国のメーカーがプリウスと同じものを作ろうとしたら原価800万くらいになってﾌｧﾋﾞｮｯた話があった >>981
全然ダメ、発電機としてエンジンを使うわけだから予期してないところで騒音になってしまう。 0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/15(水) 21:16:45.28ID:PfT77tT40
>>980 実用航続距離が200km以下で充電時間もかかるEVは、
余程の物好きしか手を出さない。
それこそ>>969の言うようなコスパを求める貧乏人には無用の車。
やれやれ、今度は「 HVが支持されたのは航続距離が長いのも理由のひとつ。 」
などと新たな謎理論を持ち出してきて必死だな。 スイスポ乗りって頭おかしいとしか思えないのですが。
コンパクト乗る層じゃ手に負えないって意味がわかりません。
106 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/15(水) 21:50:08.90 ID:j4/Tie4/0
デミオは、安全装置で選ぶ価値あるが、
スイスポて、コンパクト乗る層じゃ手に負えない予感
軽並みの重量970キロに、プリウスを軽く超える140馬力のパワー、
パワーウェイトレシオから考えると、
マジでスポーツカーだぞ
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/15(水) 22:32:38.98ID:fbi/418U0
だれかe-POWERノートのスレ立てて下さい
09889872018/08/15(水) 22:34:23.45ID:fbi/418U0
失礼しました、ありましたw
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/15(水) 22:51:59.62ID:PfT77tT40
>>989
ディーゼルデミオは800km以上(22km/L×40L) 0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/16(木) 01:40:02.87ID:cuyxBEIK0
>>989
普通のコンパクトなら東京から大阪までは無給油で走れる >>986
軽自動車しか乗ってこなかった人なんだろうなぁ 0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/16(木) 08:38:57.47ID:vAIs+lIq0
じゃあHVは特段長距離というわけでもないよね。
それでもガソリンだけなら1.3Lは26㎞/L、1.5Lは21㎞/Lが限度かな。
EVは限られた使い方なら最強だけど
例えば、通勤などいつもの道で往復とか
だから中古安いんだよ
限られた人しか買えないから(笑)
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/16(木) 10:24:16.84ID:cuyxBEIK0
>>994
電池交換費用が莫大なEVは 電池がダメならただの金属の塊、と中古車市場で評価されている。 電池専用車のくせに電池交換を想定していない車なんて誰が買うの
メーカー中古車として整備済みですらサンコイチヨンコイチが当たり前なんて車
自己レスすまん、エンジンなくても排気量1000ccと同額取られるんだな。
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/16(木) 16:56:18.75ID:cvKvxEpn0
梅
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/16(木) 16:56:53.79ID:cvKvxEpn0
満タン
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