【VW】ゴルフ6 その49【GOLF】
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そうなんだ
また変わった物を選ぶねーｗ
まぁ乗り易いからいいと思うけど 大学生若いな。
いいクルマだし是非ハマってほしいわ あー、初めての車なら軽より安いし安全で良いかも！
と、圏央道の事故で一人だけ亡くなった方の軽を見て思ったわ。 中古だと同年製の軽や国産Cセグより安いしな
学生でも買える輸入車だわ >>753
ゴルフ8が出るタイミングで6から乗り換える人は多そうだ >>736
去年の時点で2013年のGTIの買い取りが70万だったのに >>761
学生って言ってもうちは私立医学部だから親がお金持ち多い
普通はなかなか買えなくない？知らんけど いずれにしろ大学生に中古のゴルフを買い与える親はおらんな 金があるなら新車の適当な車を買い与えるだろうし、金がなければ
中古の軽とかそんな感じだろうね。 近所のイケメン大学生にいちゃんはパパのゴルフ7乗り回してる
ワーゲン乗りの9割が初老だから見栄えはいいね 親から買ってもらったなら親名義で20等級とかかもしれないし、ネット保険で車両保険に入らなければそこまで高くはない ディーラーに車検入庫しました。
何もしなければ車検費用約１０万＋税・保険込で約１６万ですが、これに ワイパーブレード、
エアコンフィルタとオイル（今回はプレミア１Lあたり+１０００円）、ステアリング関節部のブーツ
交換とレンタカー３日分を加えて約２１万。
リコールの対策ヒューズ交換もついでにやってもらいます。 ワイパーとエアコンフィルターは簡単に交換出来るからネットで買って自分でやった方が工賃浮く 普通のFF2BOXなのに台風や大雨強風時の高速とかもう、国産小型車とは雲泥の差があるよね。矢のように走る。手はステアリングホイールに添えるだけ。なんなら鼻をほじる事も出来る。
対抗できるのはランエボやインプレッサSTIとか極少数。
もちろん、ランエボにもSTIにも乗った事がないのは言うまでもない。 >>768
想像ではそうだろうし俺もそう思うけど
実際周り見てるとそうでもないわ
開業医の子でもスクーターとか中古もいるし個人差だよ個人差
ただゴルフ最近安くて性能や満足度の割にお得 ワシは大学時代アストラFワゴンに乗ってた
なかなかいい車だった >>766
>>767
グレード選ばなければ100万で買える車だからな、同年製のプリウスよりずっと安い
新車の軽の半分程度だし、バイトでローン組んで買えるレベル
親が買い与えるとか甘やかしすぎだわｗ >>775
自立心のある子は自分で買うしな
親にねだる子ばかりじゃないからな 今のゴルフは新型カローラにも負けてるよ
ボディ剛性はもちろんハンドリングも >>779
これが新プラットホーム採用の
7の評価だとしたら、
具体的なトラブルが出るまで
6を乗り続けます。
ネガティブ評価は、軽量化が
原因なのかな。それとも他車
の性能向上での相対的なもの？ >>779
これが新プラットホーム採用の
7の評価だとしたら、
具体的なトラブルが出るまで
6を乗り続けますよ。
ネガティブ評価は、軽量化が
原因なのかな。それとも他車
の性能向上による相対的な
もの？ コストダウンでボディも足周りもスカスカになっちゃったから >>779のネタ元は何？
雑誌とかだと新車持ち上げるために、現行車を意味もなくディスることあるから教えて。 Cセグ世界最高のスタビリティを持つシビック
ヒュンダイ程度のスタビリティしかないゴルフw
ttps://www.youtube.com/watch?v=T69yPK2CbV8&t=13s
ttps://www.youtube.com/watch?v=xSgfvwqXpm8
ttps://www.youtube.com/watch?v=owfAolQHEDE&t=2s なんだあ、失望したわ！
ヒュンダイi20に乗り換える！ ゴルフ7.5のＨＬいい車だったけどな。ゴルフ7のCLより乗り心地良かったぞ 内気循環にしてACスイッチを小まめにオンオフ
燃費2kmは変わる試してみそ それピストン西沢も言ってたけど、実際はエアコンオフると外気導入になるから5分とかからずに暑くなる。
5分おきにオンオフ切り替えなんてやってられんよ そなの？勝手に外気にはならないと思うな
排気ガス臭くならないよ ネタ元はCG誌ですね。
何年か前はゴルフがトップ
だったみたいで、新プラット
ホームに対する評価と言う
ことかな。
ゴルフに限らず、このプラット
フォームを採用するブランド、
モデルが多いので、何年か
熟成を待つ必要があるのかも。
先進装備や省燃費が優先された
引き換えとしても残念。 ドイツ車、特にゴルフ至上主義なCG誌でこれだし実際はもっと厳しいだろうな。 自動車メディアなんて、タダの輸入車宣伝部隊なのに本音で書かれるとこんなもんかボロクソワーゲンは これまで所有したワーゲンは3台で、
常に車体や制動能力が駆動を上回っ
てる安心感があったのですが、そう
いう感じが薄まったのかな。
試乗せず決めることはないので、参考
情報として気にとめておこうと思います。 私もそろそろ買い替えないとなー
ゴルフは本当に気に入ってるんだけど
次はBMWに戻ってしまいそうな予感 俺も買い替え検討中だけど中々候補が見つからなくて悩んでるわ。
2012のGTIだけど次の車検は通さずに買い替えたい。
同じメーカーの車に乗り継ぐのは、なんと無く芸がない気がするから7は全く考えて無い。
miniとかメガーヌ辺りが上位候補なんだけど、皆さんはどんな車検討中なのかな？ >>797
５，６以上の車なんてそうそう無いよ
新型クラウン試乗してガッカリしたわｗ 今のシビックやプリウスPHV乗るといかにワーゲンがショボいかわかる 日本車って、こまごましたとこまでよく考えられてるし
すごく便利でよくできてるんだけど
なんかこう、一本筋が通った心地良さがないんだよなぁ
乗り心地にしても、機器のボタンの押し心地にしても、
ウィンカーのカチカチにしても >>799
ゴルフHLからビートルに乗り換えた
2.0ターボはGTI並みだけどボディが軽い分速いかも
ベースがゴルフ6と同等だからデザイン以外は大差
ないと思う
内装、質感はショボい、見た目で買いました、でも
満足です。私も候補はメガーヌとミニでしたよw >>779
カマ掘られて約2ヶ月現行プリウスで
過ごしたけど、たしかに剛性増したね
先進装備で燃費もめちゃくちゃいいし
走りもまぁ先代より良くなった
デザインが良けりゃバカ売れだわｗ
走ってて面白く無いけど 本物のFFスポーツに乗りたいならシビックタイプRやメガーヌ
普段使いならプリウスPHV
ゴルフGTIやRはなんちゃってスポーツモデルだから中途半端だね >>807
WRXやタイプRやメガーヌRSみたいなちゃんとしたスポーツカーと比べるのはボロクソワーゲンが可哀想 ゴルフと同じく車格ならプジョー308もあるけど、誰も候補に入れてないあたりフランス車はハードル高いのかな 社外セキュリティ付けてる人いますか？
付けてる人はどこのやつ付けてるんですかね？
クリフォードかバイパーで悩む >>810
中古がゴミみたいな値段で売られてるからたまに見るな
フランス車は前にメガーヌ乗ってたけどもクソだった >>803
乗り心地以外の押し心地やらウィンカーレバーのカチカチや操作感は
7で全部クソになったので安心してほしい。
コストダウンをやりすぎてトヨタにすら負けるレベルに劣化したよ。 >>817
6に愛着があり贔屓目にみてるんだろうな。7に完敗だよ。 >>817
最新ゴルフのHL試乗したけど、乗り心地酷かったけどな
17インチ、ゴツゴツしすぎ、履きこなせてないよ >>816
18インチのRSだったけど、コツコツ拾う感じがインプセダンの18インチに余裕で負けてる
シートがふわふわで気持ち悪い、未だに助手席のハイトがないので座高高いとキツい
メーターの装飾、色使いすぎで気持ち悪い
ターボなのに全然速くない、ベタぶみしないと加速しない設定で気持ち悪い >>819
17インチ要らないっつーか無駄だよね、代車で乗った時に思った ただ新車でアブソーバー硬いだけじゃないの
ドイツ車は3年も走りゃアブソーバーフニャチンになるからどうでもいいんじゃね >>819
空気圧でしょ
前後2.0barにすりゃ 確かにタイヤの空気圧でかなり変わるね。
俺は高めで入れてるんだけど、最近乗り心地が良くなってきたなあ、と感じたら大体適正空気圧になった時w よほど気に入る候補が出ない限りは
残価ゼロだろうが6乗り続けるしかない。
あらゆるカテゴリから十数冊カタログ集め
たり試乗してるけど、
置き換えには、何かがたりない。 GTI見積もってもらったが末期なのに20万しか引かないんだね ワシはやっぱりキーフリーとプッシュスタートに憧れるのう。
アイドリングストップみたいなもんは要らん。 あーついに天井落ち始めちゃった泣
都内周辺でできるだけ安価で治せるとこ教えくれ >>831
VWのアイドルストップはいまだに国産の10年は遅れてるクソみたいなデキなので無い方がマシだよ
スマートキーとプッシュスタートは欲しいね
あとロックでミラーたたむ機能
狭いスーバーの駐車場で気になる >>834
次期予算は諸費・税込みで
700以内。
できれば500以内にして、
バイクも更新したいです。 >>837
本当に予算700なら、なぜゴルフ6にしがみついてるのかという話だわなｗ スーツケース3〜4個にフル乗車の機会が
両立する6ヴァリアントSLは、
とても気に入ってますよ。 後席の真ん中の立派なトンネルと、
リクライニングしない点を除けば
ですが。 >>829
最初から見積もりには35万引きだったが。 今更だけ正しい乗り方って諸説あるけど何がある一番？
シフトアップのタイミングで足の力緩める方をがいいの？ >>845
その必要はない。
「急」が付く操作をしないに限る >>845
それはアルファとかのシングルクラッチでは有効だったけど、DCTではほぼ意味なしだと思う。
だってあの速さのシフトアップよ？
しまいには右足ツルよ？ お答えいただきありがとうございます。
急、を避けて後は運なのか…
なるべく長く乗りたいし何かいい乗り方ないかなと思って質問しました そうすると、発進時はゆっくり二速→三速の方がいい？
クラッチ、メカトロ交換してから問題無いけどクリープ使うとジャダー出そうで怖くって
結局何が良いのか今更気になりすぎて困る >>849
クリープじゃないから、別に1速で渋滞時にアクセルオフして低速で走っても機構には問題ないよ。
燃焼室にはあまり良くないと思うけど…
坂道発進や斜面での駐停車時も、MTの感覚でアクセル調整に慣れれば特に問題は無い。
ガバガバ踏んでると不要な負荷掛けるだけだから、エンジン音やメーター針みながら感覚掴むと良いよ。 >>849
後はトルクが一番出る回転を意識してた。
HL乗ってたときは1500−1800くらいがちょうど燃費も乗り心地も良かったかな。 燃焼室のカーボン除去ってどうしてますか？
なにかおすすめありますか？ ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いします。 >>852
定期的に高速で高回転まで引っ張ってそのまま回転キープ巡航かな。
もともと最近のハイオクは添加剤の質が良いし、燃調狂ってたり1000回転以下でタラタラ走ることが常時にならない限り気にしなくてもいいと思うよ。 ここ数ヶ月、ジャダーが出てこないな。
気分で出て来るものなのかな 気温やな！0℃や10℃から最終的な動作温度まで熱せられるとクラッチが辛抱堪らなくなってビビってしまうのだ。
昨今暑いので始動時には3-40℃に予熱されている為に発生しない。
異論は認めない！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
