【VW】ゴルフ6 その49【GOLF】
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車に興味ある女なんてロクなもんじゃない。
ましてベンツやBMWがいいなんて女は。
自分の女は車知らなくていい。乗り心地が良い、悪いぐらい言ってる程度でいい。 いい意味でちょうどいい車格とも言えるかな。
そのくせに乗り心地とか燃費も良いし そうなんだよ、ゴルフは本当にいろんな意味で
ちょうどいいんだよね リコールって案内来てからじゃないと対応してもらえない？
混みそうだから早めにディーラー行こうかと思ったんだけどだめかな いや、案内は届いてないけど問い合わせたらヒューズの対策品用意できてるってさ。明後日、交換予約したよ。ヒューズホルダーが溶けてなければすぐ終わるって。 残念ながらうちのヒューズボックスは溶けてるところがある Audiねぇ、って見てみたけど、ゴルフサイズってA4だと思ってたんだけどA3ってのも同じくらい？ポロは、A1だよね？ アウディて金持ちの嫁や娘が運転してる メルセデスは夫や父が乗ってて爺臭いんで、同メーカーは嫌だろう >>420
A3がゴルフの皮変えたものでA4はエンジン縦置きの別物
昔A4とパサートが兄弟車だったから今でもそうだと誤解してる人も時々見るな A1はポロの兄弟車
あと、その昔A2というクルマがあって(以下略) アウディって外観はカッコいいけど中身はフォルクスワーゲン（）だろ？ でもジャダーとは無縁だからなぁ。DSGの容量大きいのかね リコールになってるヒューズをセルフ交換した。抜いてみたけど溶けてなかった >>426
リコールはちゃんメーカーでやってシール貼っておいてもらわないと
車売るときに「やってませんね」ってことになって
売りにくくなりそうな
もしくはリコールほったらかしてるぐらいだから
車の状態を気にしたことがなくて状態の悪い車って判断されそう
廃車にするまで自分で乗るならいいけど >>427
車買取業やってますが、そんなもの気にしませんw >>429
お客さん、買うときにリコールあれこれ確認しないの？
それも怖いね >>425
アウディでも同様に乾式はジャダー出てるよ
販売台数の違いからVWのが不具合報告が多いだけ
上位車種は湿式多いから当然クレームは少ない >>431
妥当な推論だね。
俺はアウディはクラッチ丈夫に作って多めに滑らしてるんじゃ無いかと思ってる。
VW乗りより燃費気にして無いから >>432
AUDIの縦置きエンジン用ミッションはハイパワーモデルもあるので最大許容トルクが大きい
ゴルフの乾式DSGのような低トルクでギリギリの設計じゃないからね ゴルフ6買おうと思い調べています。
スモールライトをつけた時、ヘッドライトユニットのポジションランプはつきますか？
写真で見ると二つしかレンズがないようで、外側のがヘッドライトで、内側がウィンカーだと、スモールライト（車幅灯）はどこにあるのかなと思いました。
つまらない質問ですみません。 >>434
そのタイプだとスモールはヘッドライトとウインカーの間の下あたりが光る、あまり明るくはないな >>432
7速乾式DSGはアウディでも基本同じで旧型はジャダー頻発してるね
みんカラでも対策苦労してる人いるなぁ
VWでもアウディでも、メカトロのバージョン次第といったところかねぇ
いずれにせよ、構造的に乾式での不具合はある程度仕方ないと思うよ
知り合いのTTは湿式だけどたまにジャダー出るね
保証切れてるからどうしようか悩んでるみたい 街乗りばっかだとジャダー出るけど、たまに長距離走ると大人しくなるわ
今は大人しい 1年前ステアリング回すとカチャみたいな音するから外してみたら
スリップリングの油でだまになったケーブルが動くとき音なってたから油ふいたら治ったけど
今年また音がしだしたから油でまた浸食されてるっぽい ブン回すとジャダーがあまりでなくなる気がする。
気のせいかもしれんけど >>442
ジャダー出る人は、ゆっくり走る人に多いって前に聞いたことがある
ブン回すとクラッチやフライホイールの表面が一皮むけるのかね？ >>443
個人的にはコンピューターの学習が変わる気がしてる アウディのサイトを見てたら、DSGのトラブルの投票してるサイトが二つあった
数が少ないから信憑性低いけど、有った人と無かった人の割合がほぼ同じw
1／2の確率でトラブる乾式DSGってことか >>447
皮肉を込めた冗談がわからない人、かな？ バッテリー逝ってしまったので交換したら燃費は悪くなった気がするけどジャダーが全く出なくなった リコールでヒューズ交換してきた
ボックス溶けてなくて15分で終了
待ってる間に7.5CL乗ってみたけど、やっぱり6がいいと思った 7.5CLと比べて6はどこが良いと思いましたか？
7.5へ乗り換えるか迷ってるので 客観的に比較すれば7.5が上です
走りは軽い、燃費の向上、安全装備は充実、液晶メーター等が近未来的
ただ自分は6GTIの重厚感のあるスタイルと走りが好きで乗り続けたいのです
そういう人もいるんだなと思って気にしないでください >>451
もう通知来ました？
それとも先にディーラー行きました？ このスレでリコール知ってディーラーに連絡しました
通知送る前だけど部品は用意できてると言われて交換してもらいました 通知くるまで待つわ
ついでに次の車検の時まで待って一緒にやってもらう 6はハンドリングが秀逸
意思と実際とが釣り合ってるエクスタシーがある
7にはあまりない 下道オンリーで往復700km、16時間以上運転してきたけどやっぱいい車だ
ただ暑い日にエアコンつけると燃費は結構落ちるのね GTIだけどエアコン付けても普段乗りで
10km/L切らないから優秀なもんだ
4はGLiでもそれはそれは悲惨だった… RX7に乗ってたけど6km/lだったよ
ロータリー以下！ >>461
ウチのRも街乗りだとそのぐらい。高速オンリーで11ｋｍぐらいか。
通勤に毎日使ってるわけじゃないから、あまり燃費は気にしないな。
満タンで何百キロ走れる？とかは遠出のときに気にするけど。 私のGTIは買い物使いだけだと7〜8kmだなぁ〜
前車が5kmくらいだったから燃費の良さに感動したくらいだw
まぁ渋滞多い地域だから仕方ないと思ってる。 カブリオレで街乗り9km/lてとこ
通勤に使うと8km/l切ったりするから1.4と考えると悪いなぁと思う
あとジャダーがひどくなる
通勤時間は渋滞するからアイドルストップあると効果的かもね 同じくGTI。街乗り7〜8。高速＋街乗りで10くらいかな。 海外住みで渋滞少なく、ディーゼルTDIだからもあるけど
だいたい表示見てると6〜7L／１００ｋｍって出てる
ってことはだいたい15km/Lくらい
燃費よくていい車すぎる 6HLから7.5GTIに乗り換えたんだけど、街乗り13~14、高速17~、昨日の炎天下渋滞でクーラーつけてて9~10だった。
6HLの時も似たようなもんだったから、排気量違っても1世代違うとかなり改善されてると感じる。 最新GTIはjc08燃費が14.6なのか。
2リッターターボでその数値は優秀だなあ
てか7GTIはMTがあるのか、知らんかった ハイオクとはいえ、あの大パワーで14km走るとかすごい進歩だよな カタログ燃費だからねぇ。
今までの経験上、どの車種でも名古屋街乗りだとカタログの6〜7掛けって感じになるなぁ。 ワーゲンのカタログ燃費は高速を100kmで走れば楽に出る
国産車なんかより全然参考になる 6HL 千葉 通勤あまり渋滞しないとこでlあたり
春秋街乗り15km 群馬とか信号ないとこだと最高21km
高速でも空いてる東北道だと20km超えるな 田舎住まいのCL乗りですが、街乗り12、信号の少ない郊外17、高速を法定速度で20です。 GTIは高速オンリーだときびきび走って15〜16km/L
80〜100km/hで大人しく走ればもうちょい伸びると思う >>476
高速ばかりならどの車もカタログ以上でるよw >>477
HLで15走るってすごいな
千葉の田舎町なんかね ヒューズリコールの案内届いた
近くのディーラーに電話してみるか あたくしも届いたわ。ほんとディーラーも儲からん事で大変よね。 メーカーからお金は出ます。
臨時収入で喜んでます。 俺の所にもDM届いたけど、このDM全てのユーザーに送るだけで幾らかかるんだろうな。
今回のリコールはヒューズ交換程度の金額だろうけど、
それでも塵も積もれば山となるからねえ。
損失どの程度か気になるわ。 >>489
いやいや、株はやってない。
小さい会社だけど経営者として気になっただけ。 先月の車検直前にリコール発表だったので運良く全部片付いた俺はラッキーだったな >>490
経営者じゃないけど、同じこと思ってた
これ世界中リコールで、たぶんVW本社負担だよね
QCとかR&Dのコスト削減した分と、リコールの損失分を秤にかけて、コスト削減の方が有利なら妥協するのかな
台数が多いタクシー会社は、任意保険に入らず、事故のたびに自腹で賠償した方が、保険料が節約でき、安く上がる話を思い出した コスト下げながら新車の価格はどんどん上げてリコール費用とディーゼルゲートの賠償金を稼がないと >>492
もともとリコールは多いので、あらかじめ予算化されてると思う
ディーゼルゲートは別だけどね >>488
https://i.imgur.com/7u91rEm.jpg
昨年末の点検で指摘された恐らく該当症状の交換見積もり…半年くらいなら返金処理あるだろうとはいえ慌てて交換しなくてよかったw
俺は夜間走行多くて灯火まわりの負荷掛けがちな部類だと思うけど焦げ率どれくらいなんだろうね >>495
お前らの欠陥のくせに、なにが「焼けてきております」だよなw golf4のときもヒューズボックス焼損あったのまだ放置してたのが信じられん こういうの交換しちゃってたら返金してくれるんだろうか
劣化によりってよく言うわｗ DM送られてきたけど、部品がないから改めて案内出すってさ
どうなってんだ ネットに惑わされ焦って問い合わせしてごねる輩が多いんだろうな。 >>499
いつものことやん
エアバッグなんて1年以上待たされただろう？ うちにも今朝ＤＭ来てました。 8月が７年目の車検なので、ついでに交換して
もらえるか聞いてみようかな。
３万キロしか走ってないしタイヤ換えたばかりだから、あと２年は頑張って
もらわんと。
>>460
うちのヴァリアントＳＬは６ＧＴＩのをデチューンした200PSが載ってます。
GTIよりガワが重い分、少し燃費悪い感じです。
カタログ12、自宅（丘陵地帯）６〜７・市街８〜10・郊外10〜１1・高速1２〜１5。
エアコン切ると＋１〜２。効きが良くない割に燃費に影響します。 ヴァリアントSLいいよな。
俺はGTI乗りで従兄弟がヴァリアント乗ってるんだけど、本当に同じエンジンとミッションか？っていうぐらいGTIがじゃじゃ馬なのに対しヴァリアントは快適だった。
ホイールベースって違うんだっけ？ ６ヴァリアントは、Ａピラーから後ろが５のままです。ハッチバック５と６との差はよくわからないですが、
おそらく荷室部分の延長だけで、ホイルベースは変わらないのではないですかね。
購入を思い立った時は７のリリース目前で、ＳＬは絶版になってましたので、ディーラーで
１年落ちのデモカーを入手しました。
燃費は期待しないくださいね！と営業の方に言われましたが、丘の頂上に暮らしてると、
以前所有してたＶ６フルサイズのミニバンは、平均４〜６キロ、上り坂で０．６キロの瞬間燃費
というありさまなので、５キロ超えてりゃ満足です。 >>505
ハッチバックもビッグマイナーチェンジと言われたくらいだから、エンジン違うだけでそんなに違いが無いのかな。
GTIもそんなに燃費変わらんよ
俺も前車はV6クーペに乗ってたからその気持ちわかる。
こちらは渋滞の多い市街地だから何乗ってもカタログ上回る燃費出すのは不可能だw ポロGTI気になるけど、ゴルフから乗り換えたらやっぱり車格の差を感じるのかなぁ。サイズは良い感じなんだが。
アクセラFMCを待ってみるか、、。 カローラスポーツ（ターボ車のGグレード）乗ってきた。ゴルフ（2011年式CL）と比べた感想としては
インテリア
車内狭い。ゴルフもあまり広くないけれどカローラはより狭い。特に後部座席の足元がきついし後部送風口もない
運転席周りの収納も少ない。センターコンソールにスマホ等を置くスペースは一切ない（ドリンクホルダーに置く位）。ナビ・オーディオ部分が無駄にでかくて目立つ
荷室狭い。変なでっぱりがあるし後部座席を倒すと荷室と10cmぐらいの段差ができる。三角板を置くスペース等は一切ない
走り
乗り心地は好き好きあると思う。悪くは無いと思うが以前のオーリスよりはふわふわしてる感じがある
パワーはゴルフTLより無い。ターボ効いてる？と思ってしまう。エンジンのせいかミッションのせいかわからないが
平地だとスムーズだがキックダウンするような坂では結構な踏み込みが必要
じっくり乗ったわけじゃないので何かしらの操作をすれば上記の不満が無くなるのかもしれないが、少なくとも営業もよくわかってなかったので今回はこの感想
デュオ店にはお世話になっていたので買い替え候補No1だったけれど一瞬で候補外になった >>508
おお！レポありがとう！
買う予定も無かったけど、より買わずにすみます。 スレチの所をレポありがとう。
少なからず興味があったので助かった。
カローラは真面目な車作りで好感を持ってたけどな。 カローラスポーツはゆとり仕様MTが魅力なんじゃない？
てかゴルフとの比較ならどう考えても同Cセグのオーリスの方だよねｗ >>511
ん？カローラスポーツってオーリスの後継じゃなかったっけ？？ >>507
一人か乗せても助手席ぐらいだとあんまり変わらないかと
4人乗って荷物もってなると狭さは感じると思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
