【VW】ゴルフ6 その49【GOLF】
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ここの住人たちの愛車見たいなぁ。アップ祭りしない？ ワシのはどノーマルだから上げる価値的にいかがなものか。
遠慮せずに掲載してくれたまえ。
サイズでかいと誰も見ないかもだけど。 荒れる原因になるからやめた方がいいよ。
他人の見たいならVWフェスとか行った方が楽しい。 シェルのハイオク入れたらエンジンが静かになった気がする。 >>9
コレはまさしくたま数の少ない前期型赤のハイライン！ >>11
あ、ごめんなさい、いい加減な事書いたのホントは。
ちょっと景気づけにね。 DSG乾式7速の件ですが、合成オイルは高温になると通電性が発生するんだそうです
それでメカトロがやられる
鉱物オイルはこれが無いので交換になったそうです
もちろんこれ以外にも問題はあるのですが、調べていて記事を見つけたので参考まで ギアをリバースに入れた時に左ミラーがダウンする機能が、
ちゃんと動かなくてカクカクするだけなんだが、そんなもん？
壊れやすい箇所なのかな？ >>14
なるほど、それでソレノイドがショートしてしまうんだろうか
前のメカトロリコールはオイルが原因だったってことかな >>19
Rバンパーでいいね
ヘッドライトの光が青白く見えるけど何ケルビン？ 車の写真、探したら納車日に撮ったのとこれしかなかった・・・
いかに自分が車の写真撮る趣味がないかを知ったよ
ペットの写真は大量にあるのにねｗ
https://i.imgur.com/uTpr9XO.jpg >>17
ホイール替えると雰囲気変わっていいね
そろそろタイヤ交換時期だから俺もホイール替えようかなぁ >>20
そのようです
高温になって通電性が発生して、ショートですね
これが原因で、他のモデルで報告されている、突然、車が動かなくなる現象が発生したようです
ただ、メカトロのデータに改善の余地もあり、と、オイルだけがDSGの問題ではないみたいですね >>21
ありがとうございます
撮影が下手なので青く光って見えますが
実際は5600ケルビンで真っ白です
気分転換でRバンパーにしてみましたが気にいってます >>24
オイルが掛かりまくるとこに制御基盤があるんだってね。湿式はオイル漬けとか素人目でも変わった設計だわ >>26
ドイツ車ってよく見てると、そういう意味のわからない設計があるね 電柱とかのトランスはオイル漬けだったりしたから絶縁と冷却の効果があるんだろう
ただそのメカトロオイルの絶縁が高温になると電気通すからリコールになったと考える ドブ付けの油冷PCなんて物もあるが
そこまで熱くならないんだろうな 普通のPCなどは作動環境の空気温度の最高が40度とかそ程度だったと思います
他車のクラッチを熱で壊した時(バラバラに粉砕)に分解しましたら、フライホイールの色が紫色に焼けていたので、おそらく200度以上ぐらいまで上がるのだと思います
専門家でないので推測ですが、メカトロクラッチのすぐ近くのようなので、何らかの方法で強制的に冷却しないと、熱で誤作動するんではないでしょうか そんな単純な事なら開発段階でわかるだろうし、よしんば製品段階で表面化したとしても対策は容易でしょうね。 まあ、経営から押し付けられる数値目標のためにディフィートデバイスとかつけちゃう会社なんで >>30
ソレノイド自体が電流で熱くなるし、クラッチ圧接してるから結構熱はあると思うよ
問題はその鉱物油の特性だよね
劣化具合が気になる
ゴルフ6を現行ゴルフ並みに安定させるにはクラッチとメカトロとプログラムを最新にしないと無理だろうね
メカトロが同じ型番だったら無意味だけども >>25
フロントRバンパーにするのっていくらくらいかかるの？
参考までに聞きたいよ
塗装代が高いかな？ >>22
4人乗りオープンいいね
友人のプジョーで何度かドライブに行ったことあるけど
めちゃ楽しいんだよな
一度、夜の箱根で猪に遭遇したときは恐怖だったけど・・・ >>34
塗装、取付けで30000円、バンパー50000円
塗装は数社に見積もり出してもらいましたが
取付け込みで30000円から45000円でした >>36
ところでRバンパーのポジションランプのところはどうなってるの？
DRL扱い？それとも配線繋がずにダミー？ フォグと同じ仕様です
配線はプラグ差し替えるだけで簡単でした
写真は警告灯キャンセラーが届いていなかったのでフォグの配線はしていない頃のものです フォグのスイッチにポン付けできるんだ
フォグの代わりにはならんけど光らせれるのはいいね >>36
ありがとう、8万でできるならやってみたくなるよ
フロントバンパーはデラで買えるのかなぁ？ >>41
ヤフオク覗くと中華製の未塗装バンパーが4万ちょいで売ってるね。
大きな傷の無いものを中古で買って再塗装が一番だけど、Rのってなかなか無いよね。 >>43
中華はフィッティング悪すぎて板金屋泣かせらしいねw
中古はあってもデイライトが無かったりするんだよね。 社外パーツあるあるだよね
ねじ穴が合わない、サイズが合わない、接合部が合わない
社外外装パーツは外装用の強力な両面テープで止めるとかそういう固定方法してる人もいるんじゃないかな >>40
バンパーはヤフオクで中華製？を購入しました
フィッティングは歪みもなく無加工でポン付けできましたよ TL後期 カミさん用に購入、7年目、現在39,000km、タイヤを新車装着のエココンタクト3からチンチュラートp1に換装したら燃費向上。
安い割にはカナリ良いタイヤかと。 ゴルフに関するレスって、その内容には関係なく、嫁さん用とか下駄用とかを
明記する事例が多いよね。 >>50
塗装は特に問題も起きなかったです
作業的に塗装から取付けまで2日で終了
心配だったボディとバンパーの色の違い出るかと思いましたが近くで見てもわからないほど綺麗になっていたので職人て凄いなぁって感心させられました >>47
あ、あの中華製のなんだ
フィッティング問題無いなら良い中華だねぇ
うちのもピュアホワイトで難しくはない塗装だから3万くらいで塗ってくれるかな、ますます欲しくなった（笑）
R顔のカブリオレを作りたいよ Rフロントバンパー興味あります。Rのフロントバンパーに変えた場合、サイドスカートとリアバンパーも変えないと見た目のバランスに違和感あったりするのかな？ >>52
エココンタクトの新品時代を覚えてないから、あくまで参考だけど、共に固めで転がり抵抗低め、ノイズはやや大きめ、シッカリ感のあるタイヤかな。
エナジーセイバーよりかなり安かったのが決め手。 >>51
そこそこの経済力と包容力と知性のある男だということをせめて俺たちだけにでも分かって欲しいんだよ(泣) ホイール、パサートの17インチ7.5j ET47でも問題ないですか？ 短小包茎早漏EDチビデブハゲメガネロリコンでも大丈夫です >>58
純正の7.5Jなやつは18インチのET51になるみたいだな、4mmくらいなら外でても大丈夫なんじゃ？ GTI純正は7.5J ET51でフロント結構ツラツラ
ただ最近ハミタイの基準緩くなったからどうだろう >>51
ベンツ、アウディ、BMWに対するコンンプレックスだろ そんなやついるの？御三家にコンプレックスあるなら御三家のポンコツ中古買うだろ だよねぇ。ゴルフ乗りたくて乗るわよ。
あ、でも7.5のGTIとか隣に停まると妬ましいかも！ 最近気づいたんだけど、ブレーキペダルがアクセルペダルより手前（高い）から、カカトの位置をブレーキペダルに合わせるとアクセルペダルが半分位の位置しか踏めない。
ブレーキペダルって高さ調整できないかな？ >>51
確かに、コメントの内容とは関係なく、嫁用とか買い物用
とか付け足す人多いよね
使用人だかお手伝いさん用と言ってるやつもいたな ブランド名が市民の車なんだから、良いんじゃないの、それで
俺はそういう変に威張っていない腰の低いVWが好きなんだけどな 下駄用って断らないといけない理由が無いよね
もっと高いメインの車があるって言いたいんだろうけど、それを積極的に告知する理由がわからない DSG乾式7速で、リコールなり、オイルを鉱物油に交換したあと、大きな問題が出た人って沢山いますか？
ジャダーは我慢の範囲内として、メカトロが死んだり、クラッチが壊れて交換とか ありがとう
振動さえ我慢すれば、大丈夫って考えて良いんすかね？ 振動だって言うほど無いわよ。
夏場四人乗って長距離とか微速前進渋滞一時間以上とか、出るかなって条件下で出る感じ。
ちなみに離婚してワシだけが一人で乗る最近はとても乾式DSGの調子はよろしい。 まぁジャダーはゴルフ6時代のDSGには付き物だからねぇ
でなきゃラッキーくらいに思うしかないよ
うちのは絶賛ジャダー出まくり個体だけどね
サービス旺盛すぎるわ
走行不能になるようなクリティカルな故障は少ないんじゃないかな >>75-76
ありがとう、とても参考になります
乾式7速DSGの振動で色々読んでるんですが
1. 発進するときに、ブレーキペダルから足を離して、クリープで動き出してからアクセルを踏み込むと振動が出にくい
2. 10分以上停止する場合は、ニュートラルにしてハンドブレーキをかけると、クラッチが半クラッチではなく完全に解放されるので熱の発生が起こりにくい
3. たまにスポーツ走行をすると、クラッチのスラッジが一掃され、ジャダーが起こりにくい
他にジャダーを減らす方法ってあります？ うちの子、クリープほぼないよ(´・ω・`)
発進するときに待ってると、何も起こらないか後ろへ下がるｗ
私が運転しててジャダーなんて出たことないけど
左足でブレーキ踏む旦那が運転して出たことがあるので
おそらくブレーキとアクセルを同時に踏んだか
踏み換える瞬間が短すぎたんだろうね >>78
ありがとう
ブレーキペダルから足を離してすぐにアクセルペダルを踏むとジャダーが出やすい、っていうネットの書き込みを読んだことがあるので、やはりそうなんですね
クリープ少なくて後ろへ下がるのは困りますね〜
坂道発進はジャダー覚悟ですか？ >>79
普通にブレーキから右足離してすぐにアクセル踏むけど
普通に運転してればジャダーなんてでたことないですよ
旦那は両足使う人なので、右足だけの人とは踏みこむ感覚が違うよう
坂道発進も、ブレーキアシスト＆念のためMTのようにサイドブレーキかけてから
発進してるので、別にジャダーは出たことない
後ろへ下がるのは最初怖かったけど、馴れました
そこはMTと同じなんだと割り切れば別に不便にも感じないです >>77
1速ジャダーに関しては1で若干マシにはなるね、発進時のｶﾞｶﾞｯという振動
うちの個体はブレーキ離してからの疑似クリープですでに微妙な振動があるけども
１→２速のジャダーには効果ない気がする
自分の個体ではゆっくり踏もうが無関係な感じ
2はよく判らんです
停止時はMTでいうところのクラッチ踏んでる状態になってると思ってたよ
負荷かかってる様子がないので
それとも完全停止してても奇数側は半クラなのかねぇ？うーむ・・・
3はどうなんだろう
乾式はMTと同じでオイルに浸かってないので基本的にスラッジはでないはず
クラッチの摩耗粉がクラッチ板に固着して（どういう状態でそうなるのかは判りませんが）ということだと、ちょっとやそっとじゃ取れないんじゃないですかね
仮に摩耗粉が滑る原因ならクラッチ板の清掃で改善するはずだけど、そういう話は聞いたことないです 2. は有り得るんじゃないかな。
理屈としては完全に切り離してるはずだけど、やっぱり限りなく隙間を近づけて発進のスタンバイをしてる状態ではあるんじゃないかな
渋滞でジャダーが出るってのと辻褄が合う 子どものお稽古ごとを毎日のように車で待ってるけど
エンジンかけて暖房／冷房入れたまま30分以上でも
ジャダーなんて出たことないけどね
でやすい個体に当たってしまったら、そういう対処法がきくのかな？ あ、でもギアはそのときパーキングだわ
Dに入れたまま10分以上停止することって普通ないから
あまり気にしなくてもいいのでは
でも渋滞にはまって急にジャダーが出た時に
そういえば5chで誰かが言ってたなって思いだして
Nに入れてみる、てのを頭の片隅に入れとくことにする ブレーキ離して前進ならまだしも、引きずりながらの半クラッチ前進はまずそう。そんな渋滞ペースは最悪だ。 でも渋滞でも10分以上停止するなら
足が疲れるからやっぱりPに入れておくだろな
ノロノロならNにも入れられないよね >>80
他社のトルコんAT車でたまに左足ブレーキ使うんですが、ブレーキをかけたままアクセルを入れてって、ATの滑りから来るタイムラグを減らしたりすることがあるので、そういうのをDSGでするのはやめたほうがいいんでしょうね
坂道発進は、MTにブレーキアシストがついてるって思えばいいんすね、ありがとうございました >>81
1速ジャダーは多少コントロールできるんすね、ありがとう
NかPに入れてハンドブレーキかけるとクラッチ踏んだ状態になるそうです
見えないのでなんとも言えないんですが
スラッジ、なるほどです
湿式の話かもですね 渋滞での長時間停止でPに入れると、後ろから玉突きされたときにパーキングピンがやられるそうで、Nとハンドブレーキが無難なんだそうです
停止時のジャダーは個体差があるんすね
皆さんありがとうございました、とても参考になりました
前スレでも質問させていただいたんすが、低走行距離のTSIのDGSコンフォートラインを譲ってもらえる話があり、色々質問させていただきました
半日試乗した感じでは、発進時に慌てるとジャダーが少し出るぐらいで、それ以外は完璧なので、悩んでいます
もひとつ質問なんですが、該当の個体は2012年製なんですが、これについているDSGは後期型なんですか？
多少の性能の改善はあったんですかね？
それとも、改善されたのは、リコール騒ぎがあった以降のことなんでしょうか？ 岐阜にあるMKZファクトリーって言う外車対応してる修理屋さんのブログを良く読んでみな。ここはDSGに関してはディーラーよりも詳しい。ここに居る6ゴルフ所有してる人達でも自分の車のDSGが何処まで持つかなんてわからないよ。予備知識を入れても完璧何て事は不可能だから。 >>91
凄く役に立つ情報ありがとうございました！
関連するブログ記事を全部読みました
おかげさまで、事情が大体わかりました
2011年にDSG7速0AMに、熱対策の為のリリースフォークの変更があったんすね
皮肉なのは熱対策をしたのとは無関係にリコールで交換されたメカトロでも破損事例がある事です
設計の問題なんでしょうけど、新しい機構なので見通せなかったんでしょう
要するに博打なので、乗るならメカトロやクラッチを交換する前提で、最悪の場合ギヤボックス丸ごとの覚悟がいるってことっすね
外車販売の知り合いから、メカトロとクラッチ交換した挙句、動かなくなって諦めたお客さんがいた、という話を聞いて、？？？だったんすが、この答えが見えました
ありがとう >>91
あそこ見てると壊れても個別に直せるから大丈夫じゃんと思ってしまうw
岐阜は遠いので関東にも同じくらいやれるショップ出てこないかなー >>96
いやいや、セレのアルファ156＆147じゃないんだから、そこまでの覚悟は要らないって思います。
です。 7年目で38000kmと走行距離が少ないから カミさん用 と書いただけなのに想像力豊かな方々には通じないのね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
