【HONDA】3代目フィット Part131【FIT3】
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あれだけリコールしても治ってない部分あるのか これフィットだけじゃなくホンダDCT車全部の問題だよね？ フィットの欠点はEV走行の切り替えが手動で変更出来ないところかな トルコン付きATに慣れちゃってアクセル操作がラフ過ぎて低速でギクシャクしちゃうんじゃね
MTとか乗ってたらわかるけど低速でギクシャクするのはアクセル操作が下手くそなだけ
そんなんでスロットルレスポンスとか下げまくってギクシャク感とか解消させていったんだろう
試乗で30分くらい信号そこそこあるところ走ったけどギクシャクは感じなかったぞ >>899
>バッテリーなくなっても前進なら充電しながらモーターで走るんだけど
i-DCDは1モーターだから充電とモーター走行は排他では？ >>902
ワンモーターじゃ発電と駆動を同時に出来ないから無理っぽいけど >>904
失礼。
>>899のその箇所は↓に訂正。
バッテリーなくなっても前進なら充電しながらエンジンで走るんだけど、バックではそうもならない。 >>890>>891
ありがとうございます。15位が目標なんですね。時期が悪いのもあるのかな。交渉とか下手だからその位いけばいいですね。
オプションは、ナビ、フロアマット、無限バイザーは確定。コーティングは迷い中です。
何か付けた方がいいオプションってありますか？ >>907
コーテイングは自分もしないつもりでしたがサンプル見せられて凄く良い印象を受けましたので5万の方のコーテイングしました。
ペイントシーラントとか言うのうです。リアガラスにシール貼られてました
キットも付属して再コーテイングが面倒ならばキット持参すれば2000程でデラでやるとも言われました。
https://youtu.be/UxO9QTRR6-w >>907
個人的にはラゲッジLEDランプ
室内のLEDはAmazonあたりでフィット3専用の買う
室内LEDにするだけで高級感、明るさ、全然違う
あと余裕あるならLEDフットライトかな
地味にこのオプションかなり人気あるそうだ 内側の傷とか気にするなら、ドアトリムスマートカバー
乗り降りする際、絶対足で傷つけてしまうからね。
絶対に傷つけないように、、、と思ってたのだけど、１か月しないで傷つけた。
ケチケチしないでつけておけばよかったと後悔してる。 >>907
ドアハンドルプロテクター
これ用品サービスしてもらいましたが鍵キズとか（まぁ電池切れしなきゃ関係無いか）爪で傷が付かない
シルバーの少し厚めでいい感じですねﾊｲ やべえな i-DCD車はやめておくか 高温多湿でいつも渋滞の日本じゃDCT自体が向かないとも聞いたし >>914
意外と大丈夫かなぁ～
前期は知らないけどね >>916
真っ黒ミラーがいまいち、、、と思ってたので、アクセントにいいね。
でも、その手のテープで張るアイテムって、剥がしたときにベタベタ残るの？ >>917
透明のテープに貼り替えて使用してますが
最初からカッティングされてる付属のテープもキレイに剥がせますよ
ベタつかないから安心です。
気に入らなければ剥がせば良い 日本での使い方だと乾式DCTは根本的に改良しないとダメなのだろう
妄想だけならトヨタのギア付CVTに1モーターとリチウムイオンバッテリーを組み併せた新型ハイブリッドシステムなんて面白そう
多少ダイレクト感は落ちるが制御はずっと楽だろう ギクシャクしてもいいからSモードで変速レスポンスとアクセルレスポンス上げて欲しいなー >>899
DCTのHVって電池切れるとバック出来ないんですか？ >>857
出足遅いしそのタイムは嘘だ
Sモードならパワー的な不満は一切ないけど発信のもっさりだけは仕様だから如何ともしがたい 初期も初期
初年度10月納車の俺のLはノートラブル
5年間の平均燃費もリッター22キロと順調な数字
アイドリングだけで長時間停車してたりもするからまぁかなり満足な部類
何よりも燃費考えないで運転出来て燃費良いし >>922
ギクシャクするってことはトランスミッションに過大な負荷がかかるってことで、あとはわかるな？ >>907
ドラレコ
ただし、200万画素以上の奴を
選ぶ事
デラオプには、安い92万画素の糞もあるから、間違えないように 画素数とかレンズじゃなくて積んでるSoCで選べよ… soc(CPU)
より、画素数の方が大事なのは、
常識だろ。
画素数に対応出来るsocは積んでるんだし。
92万画素は、時代遅れすぎる。
社外品は、200万画素以下は売ってない。 >>907
ペイントシーラントは、
フッ素系コーティングだから
実質1年位で剥がれる。
まあ、実害はないから余り金あるなら
やっても悪くはない。
俺ならやらない。 >>924
バックだと動けなくなるよ とにかく微低速で動くのが苦手
発進時のもたつきとかは後期モデルでも感じる >>928
ギクシャクするからって過大な負荷がかかってるとは限らない
他のDCTもギクシャクするし本来超高速でシフトチェンジ出来る機構なのがDCT >>926
価格のどこかにロケットスタートする裏ワザのってるよ そんなに急いで発進しなきゃいけない事がない
滑らかにギアチェンジするのを意識してあげればギクシャク感はないし遅れも取らない
そっちのが気持ちいいし
だがたまに焦ってR入れた時のドンは気になる MTを運転するようにやれば自分より上手いのがよくわかるよ >>924
普通にエンジンかかるわな(´・ω・`)
前期も後期もそこは一緒 バッテリー充電で回転数上がって勢いよくバックでダッシュするんだよ >>926
①停車時にブレーキを踏む
②ブレーキを踏んだままアクセルを全開にする（ブレーキを踏んだままだとアクセルは利きません）
③Sモードスイッチを入れる（ブレーキとアクセルを同時に踏んでいるとエンジンはかかりません）
④この状態でブレーキペダルを放す→瞬時に全開加速 >>907
コーティングはやらんかったけど
月一でフッ素コートしてたら汚れもすぐ取れる
９９のミラーシャインだから拭くだけ
メッキ部分は乾拭きでピカピカになる >>940
確か、バックだとエンジンはかかったんだけど充電はされなかったような。 バッテリー残量少ない時のバック走行はエンジン始動してますね
と言うか電池2目盛りでもバック時はエンジン止まってるし >>882
てことは夏場、箱根あたりの登りでダラダラ渋滞に嵌る、とかサイアクなのかな >>947
電池が万が一切れてもエンジン出力結構あるから普通に走行出来ますよ
プリウスとか悪アはヤヴァイらしいですけどね＾＾ SかLで迷ってる。
どうしたものか…
ちなみに今はアクア乗り。 >>950
迷ったときは高いほうを買う
高いほう買って後悔することは無いが、安いほう買って後で後悔することはある
もちろん、差額が許容範囲ならね 950です。
レンタカーで借りた前期のフィットのアクセルの吹上レスポンスが忘れられず、アクア2年で乗り換えるつもりです。
この間、再度試乗に行ったのですが前期型に比べて後期は最初のアクセルレスポンスが悪いように感じたのですが仕様ですか？
アクアからフィットに乗り換える最大の理由がアクセル踏んだときのレスポンスの良さだったので。
SとL、パドルは要らないけど、ホイールが格好良いSに惹かれてます。 >>950
アクアとフィットで悩んでるんですがなんでアクアからフィットに買い換えるんすか？ >>953
前期型フィットをレンタカーで借りて北海道を旅行しました。その時のコンパクトカーに似合わないアクセルのレスポンスです。
アクアはモッサリなんです… じゃあ気に入った前期型S買えばいんじゃないの？
ここはなぜかフィットのメリット潰してる後期HVS推しばっかりだし ハマった時の加速力なら前期型のフィット3のほうが上
ただそれ以外の全てというべきか
基本的に後期型のフィット3のほうが優れてるよ
特に感じたのは実燃費は結構違う
あとはホンダセンシングの有無の差は大きい >>956
Sのほうが悪い点もいくつかあるのが問題なんだよね
実燃費然り、シート然り
Sのエアロ外したい… >>951
ＨＶＳはＨＶＬに装備追加したわけじゃないから、高いほうが良いというのは間違い Ｓはちょっとスポーティタイプ
Ｌはちょっとラグジュアリータイプ 買わない理由が金額なら買え
買う理由が金額なら買うな
というのを聞いたことがある >>962
全く同じものが違う値段で売られてたら高い方を買うの？ HVLだけど発進で２速使うようにアクセル踏んですぐ離す
すかさずアクセル踏むとガクガクなる >>949
FIT3HVも、ダラダラ進む渋滞だと延々半クラになるんでヤバい。 >>971
HVS乗りです。
なぜそう思いました？ i-MMDは経年劣化で色々不具合出そうだから止めた方が良い ガソリン車で十分 来年くらいのフィットHVはi-mmdになるのが確実っぽいし i-dcdは欠陥システムだから今選ぶのは損かな 確実っぽいって確実なのか確実じゃないのかどっちだ？ ムキー！欠陥商品のi-DCD 掴まされた～！
こうですか？w 誰もFコンフォートの話はしないな。
装備が良くなったけど、基本的に高いから選択肢にならないのか。 >>964
仕事で何度か使ったことあるけど乗れたもんじゃないよ。モーターの時はまあまあ静かだけどエンジンは五月蝿いしパワーもないしね。ただ燃費は良いからそれだけの割り切った車だと思う。 >>972
失礼しました。
オーナーなら、ダラダラ進む渋滞なら
エンジンから、バッテリーに充電されEV走行になるので半クラ走行になりにくいと思ったから。 ↑
オーナーなら
こうなる事を知っていると思ったからです。 大きなトラブルはほとんど聞かないし俺のは皆無と言っていい。1番最初の鈴鹿製だが。 ジェネレーターや分割機構の無い１モーターHVは充電しながらモーター駆動は出来ないよね >>982
ワッチョイありの131スレはどうすんだ？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
