スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.54
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.53
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523857164/ スバルがサイゼリヤだとかマツダがサイゼリヤをパクったサイゼリアとかいうネタはいりません ハリボテコンセプトカーよりロータリーターボMT早よ 群サイタイム
WRX sti ビルシュタイン27.758
アクセラスポーツXD エンドレス車高調 27.133
FFオープンデフディーゼルに完敗するWRX
ほかのスバル車もWRXのように性能悪いの?
https://youtu.be/M9P4towFTh8 まぁノーマルだとマツダより劣る車はこの世に存在しないな
乗って見ればわかるよ マツダの場合は性能云々より欧州車の半値で買えるパクり車のイメージが有るからなぁ
恥ずかしさが先にたって
どうもね >>11
>>12
マツダユーザーとスバオタの違いが明確だなwww
根拠を提示するマツダユーザーと
根拠なしに妄想を語るスバオタ
社会で役に立つのがどちらなのか一目瞭然だな NCAPの客観的なデータによると、
スバルのAEBはマツダのAEBに完敗してるね
NCAP自動ブレーキ検証データ
1)停止している車両に対しノーブレーキで接近し何km/hまで自動停止出来るか?
2)遮蔽物のある条件の歩行者に対し何km/hまで停止出来るか?
3)同じ条件の子供はどうか?
アクセラ 1)50km/h 2)45km/h 3)40km/h
インプレッサ 1)50km/h 2)35km/h 3)× マツダの方がユーザーは若いんじゃ無いから?
その為かローンも長いのがあるみたいね トップ10に一度も入れないけど腐るなよ
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回 デザインはマツダか圧倒でしょ
欧州車風だし
欧州ってが欲しい人がには最高でしょ スバルの場合は性能云々より不正と偽装と改ざんの車のイメージが有るからなぁ
恥ずかしさが先にたって
どうもね https://youtu.be/byBfvZrblgY
勝ち負けの問題じゃない
車の運転にこだわるならスバル
どーでもいいならマツダ マツダの貧乏イメージは根強いよな
高額なPHVでも発売して悪いイメージを払拭・・・出来ないかw >>12
軽自動車より酷いの?
そんなものに乗れと?
怖くて試乗すらしたくないんだが。
そんなものに乗ったことある>>12は人間じゃないから、こいつの意見はあてにならないな。
>>12は、はやく死んでくれ、世の中のために。 スバオタはマツダは貧乏イメージだとと思い込まないと精神が崩壊してしまう
イメージと違って不正や改ざんはホンモノだから マツダって意外とマニアックなのが買ってんじゃねえの? スバルのCVTって何のためにホヮホヮするんだよ
ウケ狙いか
ホヮホヮCVTでみんなに笑われているとはつゆ知らず
良い車に乗っていると信じきっているスバオタwww マツダの狙いは言うなればマニアックな消費者がターゲットだから
当然マニアックな人も集まるでしょ
ディーゼルやMTそして欧州風デザインを標準的な消費者が買うか?w >>18
これがマツダが上だという根拠の一つになるわな
スバル派の意見も聞いてみたいところ >>35
スバルも2%層を狙うと言ってる
中小はそうしないと生き残れない スバルが今度アメリカでCX-9の対抗車を発売するんだけどそれまではベース価格3万ドルオーバーの車を発売できてなかったんだよね
さてどちらが貧乏車メーカーなんだか >>39
そいつはロータリー好きを偽装してるだけの奴だから >>34
燃費を良くするためじゃなかったっけ?根っこはデータ改ざんと同じ スバルの安くて貧乏くさくない車とマツダの高くて貧乏くさい車の区別がつかないツダオタ ロータリーは車好きじゃない人でも知っているでしょ
詳細は兎も角としてね 今は不正のおかげでスバルのが値引きできるんだよなあ 3万ドルのマツダ車が有ると言っても大して売れてないからな
5万ドルのRXの方が売れているわけよ
3万ドルのお買い得で流行りのSUVより同価格帯の下火になったセダンのWRXの方が売れてるってのもマツダはドンだけ〜ってかw まぁマツダは安いよ
5万で買えるナビなんてどのメーカーにも無いもん ナビに20万も出す方がいやだわ
スバルは情弱を騙すのが商売だと思っているが 安かろう悪かろうの典型
それでも満足
マツダユーザー(笑) あれだけ不正や偽装で騙され続けても満足しているスバルオーナー(笑) その悪かろうでこの成績
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回 マツコネでも別売りなら20万以上になんじゃね?
車両価格に含まれてるだけって話し
オプションで20万出すか最初から車両価格に含まれるかの違い
別にマツコネはサービスじゃねーし COTYの話題ならスバルにはインプレッサがある!
日本以外では鳴かず飛ばずなのは気にするな
インプレッサ
世界COTY ベスト10圏外
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10圏外
欧州COTY ノミネートなし
アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3 >>56
30年以上国を騙してきたわけだしな
不正のテクニックならまかせろ スバルの技術
・検査試験でのカンニング
・国交相からの監査で無資格者を隠す
・データ改ざん
他にあったっけ? キアに魂を売ってからマツダは今もずっと騙しつつけている 貧乏イメージから脱却したって聞いたからマツダを買ったんだけど・・・
まだ貧乏イメージ有るんじゃ乗り換え検討しようかなぁ それが出来たら苦労しねーわ
下取り価格が安くて他社には行けねぇよ 何度カーオブザイヤーを受賞しようとも貧乏臭いものは貧乏くさいし
受賞してなくても貧乏臭くない車はいくらでもある
貧乏臭さにカーオブザイヤーとか関係ないんだよな
マツダが金掛けて受賞歴飾っても世間のマツダ車の評価は貧乏臭い これには親会社のトヨタですら勝てない
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
※他に低重心詐欺、他社直列エンジン批判詐欺、市販されてない改造しまくり車を市販車ラップとして広報する詐欺など、広報上の詐欺的行為も数知れず >>64
お前個人がそう思うのは自由だけどな
所詮はどちらも大衆車メーカー 3年毎の乗り換え推奨してるな
トラブル回避と他社への離反抑止か スバル 貧乏くさくないメーカー
マツダ 貧乏くさいメーカー もうスバオタには貧乏臭いという思い込みしかないんだな 大衆メーカーでプレミアムなんてワード用いたメーカーはマツダだけ それでもオレに取ってのマツダはプレミアムメーカー
何故ってオレはマツダ買うのが精一杯
そう思わなきゃ悲し過ぎる それでもオレに取ってのスバルは不正メーカー
何故ってオレはスバル買うのが精一杯
そう思わなきゃ悲し過ぎる スバルは代わりになる上位互換の車が少ない
マツダは所詮劣化トヨタなのでトヨタを買えなかった人
輸入車好きなら輸入車を買えなかった人という貧乏くさいイメージがつきまとう
スバルの水平対向や四駆と同様に、マツダで貧乏臭くない車はロータリー車のみ スバルの方がよっぽど劣化トヨタなんだけどな。だってもうスバルに技術と呼べるものはないでしょ ツダオタには劣化トヨタというコンプレックスがあるのか また脳内イメージが根拠か
まあ世間的なスバルのイメージは不正なんだけどな >>79
スバルにはホヮホヮCVTがあるよ
みんなの笑いのマトになれるスバルの秘密兵器 トヨタは全方位のユーザーを見ているでしょ
マツダよりスバルの方がトヨタに近い(良い意味で)
マツダをひとことで言えば半値輸入車 ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw 来週の今頃はこんなにレスバトルできてないんだろうなと思うと少し残念 ポルシェと同じ土俵に立てるマツダ
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
2016年
BMW M235i
Cadillac CTS Vsport
Chevrolet Camaro
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche Boxster/Cayman
Tesla Model S70/70D
VW Golf/GTI/R メーカーが不正してようとスバルを選んで買う意味があるのはスバル車見てたらわかるけども
貧乏臭いメーカーのマツダを選んで買う意味があるのかはマツダ車をみてもわからない
トヨタの方が良いのにわざわざマツダ買う意味がない スバルはDQNを排除
マツダがそれを拾うと
良いぢゃないかw スバル社長のお笑い語録
「日本のモノづくりに不安を感じる。」←完成検査で不正してました
「検査員のハードルが高過ぎた。」←カンニングでした
「(燃費データの社内調査にて)不正な事例はない」←嘘です不正あります
「悪意がないままやっていた」←国土交通省の監査に対して隠蔽
「前回の会見で、『悪意がない』と申し上げたが、後から考えると、『個人として悪意があったかなかったかという問題ではない』と思った。」←自分でも何言ってるのかわからない >>84
うちの領域に入ってきたら潰すとトヨタから言われてなかった? >>89
今のスバルに買う意味はないよ
良いところが全然ないんだもん ツダオタはすぐにコピペに頼るなあ
長文で流したい何かがあるんだろうか >>89
アイサイトは他社に抜かれたし今のスバルの売りってなに?
パッケージングも別によくない、デザインも古臭い、燃費は悪い、クソCVT
四駆くらいか 前スレのスバオタお笑い問答
802 713[sage] 2018/04/20(金) 19:42:17.24 ID:QiN5D5MC0
帰還!!
哀れなスバオタくん、今日も一日中5chで精が出ますな
>>718
スバオタとの会話のまとめ
オレ 7の後継開発中
スバオタ ソースは
オレ 藤原さんの話
スバオタ え?そのレベル?
オレ 藤原さんてマツダの専務なんだけど
スバオタ マジか、小学生かよ
↑
スバオタ日本語理解してないwww
このスバオタ日本人じゃないか脳に障害があるかのいずれかだろwww 免許あるのに乗らないからわからないんだよな
ツダオタには免許がないのかもしれんけども スバルと三菱はリコール隠しもやってたし品質に難ありのイメージ スバルと愉快な仲間たちだなwww
スバルとスバオタくん、みんなに笑いと優越感を与えてくれてありがとう! 馬力もデータ改ざんしてたのかな
馬力捏造詐欺ならスバル
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ 152.2ps カタログ 175ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
ちなみに
アクセラ 159.9ps カタログ 155ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002281/00000000000000005091/00001694
ロードスター 138.0ps カタログ 131ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002238/00000000000000004987/00001640 売りって何って聞く時点で前時代的発想なのよ
今は商品説明を詳しくしない時代
特に見た目等は熟成されたユーザーには不要
モノを買うのがマツダユーザー
コトを買うのがスバルユーザー
その違い 貧乏イメージもあるけどどDQNイメージも強いなマツダは >>103
つまりは今のスバルには売りが見つからないと
そりゃあ誉める所がなくて評論家も困るわ
【スバル XV 試乗】パワー&燃費も上々、レギュラー仕様がうれしいエンジン…諸星陽一
https://s.response.jp/article/2018/02/05/305667.html DQNイメージなら郵便ポストでしょ
あれいい加減に止めた方がいいのに ダクト付いてんのなんか少数やろ
マツダは全員やけど スバルはどうにもこうにも田舎臭いメーカー
ダサ過ぎて買う気にもなれんし
しかも不正でイメージ最悪 やっぱりスバオタですらポスト付きはダサいと思ってるんやな >>111
でもお笑いホヮホヮCVTはほとんどのモデルに付いてるんでしょ? CVTつってもトヨタもホンダも日産もCVTなんすけど
マツダだけ6速AT?
欧州風なのにトルコンAT?
何で?w >>113
取材中に聞いた一般女子の意見
WRXのボンネットダクト→この穴がわけわからない なんかイヤ
WRXのリアスポ→この羽が嫌い‼︎ なにコレ
当然そう思うよなwww
https://i.imgur.com/DDPl3mp.jpg スバリスト()の盲目信者的な擁護が虚しいな
お前らの教祖様は不正嘘つき会社だって事実は不変だよ >>115
欧州風にMTも残してるだろ
スバルはインプレッサでMT無くしたのが残念 CVTもDCTも作る技術が無いから昔のAT引きずってるだけだろw
言わせんなwww スバルも多段ATの噂があるけどもしそうなったら>>115みたいなのは何て言うのだろう 税金関連のお国の仕事でさ、新築買った人の家に行くんだけどさ
マツダ車が止まってる住宅行くと大抵が建売の中でも安い装備の家なんだよね
給湯器もエコじゃないとか小さい、床暖房もない、窓にシャッターもない
駐車場も1台分しかコンクリ打ってない
それでも新築がめっちゃ嬉しそうだから良いんだけどさ…
スバル車が止まってた家は分譲でもカーポートやウッドデッキが後付してあったりと
安く買っても自分好みに仕上げたりしてこだわりを感じる事が多い
家が買えないツダオタよりは買えるだけマシなんだろうけどさ
なんか差を感じたわ 噂を信じるwww
雑誌を信じるwwww
ひょーろんかを信じるwww スバルのMT乗りが走りについて言及するのはわかるが、あのクソCVTで言ってるとしたら恥ずかしい まあクソスレの書き込みよりかは雑誌や評論家の方が参考になる
みんなネタで書き込んでいるんだろ? スバルは国産でも最低クラスの糞実燃費で下がりようないって思ってたのにまだ下がるのか >>123
こんな妄想でスバオタは幸せになれるの?来週は大変になるのに まぁ確かに欧州車風のデザインが好きなら欧州車を買えよと
若しくは複数台買えば問題なし じゃあスバル車はアメリカ人に受けるデザインってことなのか トヨタの犬になって尻尾振るだけのメーカーに成り下がったあたりから利益の事しか考えられなくなった 前々スレだったか世田谷ベース近くにスバルが止まっているってレスを元にグーグルで見てみたら確かにレヴォーグがあったわw
マツダは見つかんねぇけど 抜き取り検査で数百件基準未満の数値出るレベルって設計に対して品質の個体差がありすぎるって事か?
全体的に杜撰な仕事なんだろうな アパートにマツダが止まっているって
アパートのオーナーなんじゃね?
そこを借りてんのがインプ乗りとかw スバルが売れているのは小規模メーカーだが車作りのこだわり、真面目さ、技術力がありそうというイメージが先行していた。しかし立て続けに不正がバレて、過去を振り返ってみたら真っ黒だった。
クルマも細かい不具合が多く、クレームを入れると言い訳ばかりして改善する気が感じられない。その事を掲示板に投稿すると「アンチ乙」「フィットでも乗ってろよ」「スバルに期待する事が間違ってる」とボロカスに言われる。
残念ながら次は無い。スバルは変わり者が選ぶメーカーって言うのがよく分かったよ。 スバル車が一般的なアメリカンな車ではないのは向こうでは軽自動車的なポジションで移動の足として売れてるから あーあ欧州車欲しいなー
買えないからマツダにすっか >>139
それは日本だけでアメリカでは上手くやってるんじゃない?
日本ではもう終わりというのは同意する マツダは欧州車から乗り換えが多いって話しだけどマジ? 関係ないけど今BMWの新古車が安いってよ1シリーズが200万円前後だとか >>144
北米ではアンバサダーマーケティングが上手くいってるみたいだな。ただ、あれも諸刃の剣だよな。イメージしかないんだから、そのイメージを覆す実態が露呈したら一気に信頼を失っておしまいだね。 マツダが貧乏でスバルは富裕層?そういう変な刷り込みもスバオタの得意技だね。ますますスバル車が嫌いになる。 >>148
アメリカは制裁が厳しいから日本のような不正はしてないだろうと予想 マジな話しアパートの駐車場に止めてあるマツダ車は見かける頻度は高い
アクセラやCX-5それにアテンザ
色は共に赤が多い
購買層が若いのかもね
WRXも希に見ることは有るがそれはブルーの旧型車
若年層が購入するマツダ
30代以上が購入するスバル
こんな構図なんだろうね 他社が捨てた水平対向を使ってるから他社のエンジンから単純に真似する事すら出来ず技術的に置いてかれて気付けば他社の何十週遅れの糞エンジンの出来上がり >>151
インプレッサG4購買層
40代 13.4%
50代 25.0%
60代 28.4%
70代 14.1%
まさかの60代が1位wwww まともに税金払わずナマポで生活してるツダチョンに税金の話はいかんよ 社外マフラー装着したスバルやホンダに遭遇する機会が減ったのは
良いことだな
その代わりマツダのシャコタンやプリウスの4本出しマフラーwに遭遇するのが増えたw
まぁゴミくずはマツダで拾ってくれりゃ他社は万々歳w >>153
>>154
これもだwww
データのマツダ派
妄想のスバオタ
どうしてこんなに差がついたのか >>153
マツダはそう言ったデータを公にしないな
何でだ? CX-8だっけ?
あれは30代以下に人気とか言ってなかった? ところでディーゼルはどうしたのよ?
ディーゼルがーのわりに販売数も明らかにしないし米国販売も出す出す詐欺かw 米国サイトに出ているだけだよ
欲しい人はメールを送るみたいよ
売るのかどうかは知らん cx-8は幅広い世代に売れているそうだ。一方スバルはほぼ全車種が老齢者にしか売れていない。CMでは若い夫婦をターゲットにしてる様だが現実は真逆。
今は良い。しかしそのクルマに次の消費者となる子供が触れないのは非常にまずい。その点、マツダはうまく考えていると思う。
ネットで老害がスバルはこうあるべき!と高圧的な態度をとってたら、ますます選ばれなくなるね。 >>160
そうだね
CX-5も30代40代が中心らしい
インプの60代がモードってすごいなwww そう言えばディーゼルのデータは出て来ないな
どのくらい売れてるんだ? DQNに売れてる比率は出さねぇの?
100%だから出す必要ねぇってかw どうして差がついた? のではない
SUBARUが勝手に自滅してっただけ 負け惜しみ?
それとも捨て台詞?
DQNの戯言と受け止めとくからどっちでも良いけどwww スバル車は老人にしか売れていない。老人専用メーカー。お先真っ暗。 >>123
家が買えるならマツダ買わないよ
けどまぁ金がなくてもローンが通るだけでその辺のツダオタよりはリッチなツダオタなのかもね
車の貧乏臭さは変わらんけど >>176
インプの購買層のモードが60代
CX-8の方は30代
30代でCX-8が買える人より60代でインプしか買えない人の方が貧乏だろwww 昨日だったかファミリア乗りが居たよな
ファミリアをググったら昔の車だったけど
乗っているのは相当のジジイだろ
もしかして70歳くらいの奴が書き込んでるのか? >>181
スバオタの突然の若いアピールワラタwww >>180
いや、オレもマツダの長期ローンで買ったけど支払いが楽だよ
金利が3%弱の71回払い まあマツダは団塊くらいの年寄りにはイメージ悪いが若い層はマイナスイメージはない >>176
スバル車の購入層は金を持ってる40代以上が大半で占められる。しかし一番売れている車種はスバルの中で一番安価なインプレッサ。
一方マツダはインプレッサより高額のcx-8がインプより熟れてる。しかも購入層は30代が中心。 >>180
30代でCX-8を買ったからと言って自慢するなよ
アルヴェル買ってるヤツもいるくらいだし 30代でcx-8買ったからどうしたって?www
コイツ貧乏人代表かよwww 試乗したかなんて聞くなよw
またコソコソ逃げ出すぢゃないかw スバルは田舎メーカーで真面目というのもただのイメージだったわけだな 完成車抜き取り燃費報告は、三菱自動車の燃費データ改ざんをきっかけに導入された再発防止策だよな。
それを誤魔化すって悪質極まりないだろ。今度はどんな言い訳をするんだろ。 アクセラも30代40代が中心なんだな
インプは60代がモード
スバルは高齢者専用かよwww >>198
ここはスバル関連スレですよ
事件前までは良い勝負だったけど、事件以後の話題の中心はスバル 30代40代でアパート住まいか
可哀想に
車より家が先の年代なのにな スバルは40代以上のそれなりの所得がある世代に売れてるのに、買ってくれる車種は最安のインプレッサww
金の無いオッサンが無理して買ったものを貶されたらそりゃ憤慨するよなww
http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html 燃費偽装
排ガス偽装
偽装発覚で完成検査組織関与疑惑再燃
残業代未払
NHK受信料を期間工に科料
おいおい… >>203
あのさぁ、ちゃんとソース出してよ。過去スレも見たけど殆どスバルオタクの脳内、言い掛かりばっかりなんだが。。
ウソも1000回言えば事実になるってか?チョン、支那人かよ。 今は輸入車もだいぶ安くなったけどランニングコストを考えたら
マツダ一択なんだろw
輸入車ディーラーにポンコツで乗り付ける奴はいないしなw >>204
>金の無いオッサンが無理して買ったものを貶されたらそりゃ憤慨するよなww
ははは
それは真理だw
スバオタ惨め マツダとBMWを一緒に販売している販社が有るのな
スバルも昔はボルボを売ってたけど今はポルシェか マツダ車すら買えない貧乏人は哀れじゃないってかwww 息を吐くように嘘をつくのがスバルだから
「日本のモノづくりに不安を感じる。」←完成検査で不正してました
「検査員のハードルが高過ぎた。」←カンニングでした
「(燃費データの社内調査にて)不正な事例はない」←嘘です不正あります
「悪意がないままやっていた」←国土交通省の監査に対して隠蔽
「前回の会見で、『悪意がない』と申し上げたが、後から考えると、『個人として悪意があったかなかったかという問題ではない』と思った。」←自分でも何言ってるのかわからない
「データの書き換えは数件で組織的関与はありません」←数百件で組織ぐるみでした スバオタさぁもっと車そのものやメーカーでマツダをディスってくれんかねぇ >>40
それって確かオイルお漏らしが標準装備のスバルにピッタリの名前のクルマでしょ!?
アテントだったっけ? >>218
それでスバオタの精神が保てるならそれでいいけどさあ デミオに憧れるツダオタか…
マツダ車オーナーになってからツダオタやってくれよ インプレッサもそんなに悪くないと思うんだがなんでこんなに差がでるんだろう?専門家にしかわからんようなネガがあるのかな
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R >>222
大丈夫?幻聴?あるいは日本語が苦手とか あっ、俺DYだわ
1.3カジュアルってヤツの中古7万で買ったけど調子良いわ 他スレより
無資格検査してみよう→めちゃ儲かる!
燃費偽装してみよう→めちゃ儲かる!
残業代未払いにしてみよう→めちゃ儲かる!
うわーめちゃくちゃ儲かる!
もうこれやめられんわ!
→不正のスバル常態化へ スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク(可変差厚鋼板+ホットプレス)を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。
マツダはアメリカ人に売らない車でも手抜き無し
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1712/11/news013_5.html
マツダは時速80キロでの追突安全実験をしっかりやっていた。高速道路の渋滞末尾で追突されることまで想定している。現実世界での事故を考慮した設計であり、恐らく世界的に見てもトップレベルであると思われる。 DYてw
DJのXDLパケくらい買えや
だから貧乏臭えって言われんだよ 通勤途中にあるベリーサ
俺が学生の時からずっと線路沿いの砂利駐に置いてある
もう何年も屋根の塗装がハゲたまま マツダ、「CX-8」が2017年度JNCAPの予防安全性能評価で全項目満点獲得。最高ランク「ASV++」に
満点でASV++はやるね!
スバルとマツダ、どうして差がついたのか
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1116526.html そのデミオやベリーサも買えなくて長文コピペのマツダ上げ
マツダオーナーからしてみればいい迷惑 さあ、もういいだろう。
いくら擁護しようと結論は出た。
1.新型フォレスターのデザインはフルモデルチェンジと言う割には
驚くほど保守的で、ライバルたちに大きく遅れをとる。
2.メカニカルな点においてもトピックに乏しく、
内容面で期待していた人を落胆させる結果となった。
3.年々厳しくなる燃費に対する要求にも、主力が2.5リッターNAとエンジンラインナップと技術の弱さを露呈。
4.今までみたいな強気のセールスが通用する訳もなく、
僅か一年でフェイスリフトも時すでに遅し。
今モデルを最後に日本市場撤退しアメリカ専用に。
というのがSUBARUユーザーの俺の読み。
4以外はまあ皆納得でしょ? >>233
こんなクソスレに真面になるなよ本気にしてる奴なんていないぞ 暴れてんのガラケーだろ?
いい歳こいて一日中5chに張り付いて憐れなヤツだよな それでもスバルなら「現場が勝手にやったこと」くらいの言い訳をしてくれるはず トヨタの下請けになってホルホルしていたらマツダは相互に株を持ち合う仲になっちゃったし
エンジン技術でも負け、EVでも先を越されというか置いてかれ、唯一の自慢だったアイサイトも抜かれ、WCOTYでも圧倒的な差をつけられ、不正も次々と発覚し
もうツダオタガー言うしかないよな 30年以上完成車両不正、燃費偽装、排ガス偽装…
国と消費者を騙し続けた悪徳企業に天の裁きを! ツダオタはハゲが好きなのか
頭皮も塗装のケアもしないのかできないのか
車の出来も見た目もツダオタ本人の頭に似せてハゲ散らかしてるのか 脳内で仮想のツダオタを作り出してツダオタガーやるしかない
マツダのネガキャンやっていいのに >>247
なんかもう哀れ
本当にそれでいいの?と問いたくなる さあさあ!スバルの不正と偽装が明るみに出て盛り上がってまいりました 車の話題でのdisりあいなら歓迎するんだがそれだと一方的な展開になっちゃうから マツダ地獄
劣化トヨタ
貧乏
ハゲ
ツダオタに効くのはこのあたり? >>256
今週から来週までが不正と偽装のスバル叩きの山じゃない?
それ以降はいつものプロレス >>259
購買層が老齢者ばっか
未だ30年前の化石エンジンが現役
爺好みのポスト付き昭和デザイン
いつまで経っても進歩しない技術 >>258
でも今後は何を言っても、あの不正しまくりのスバルだしというイメージがついて回る >>259
自動車メーカー最下位の研究開発費
マツダの半分以下の特許数 5万のナビなんか出すから貧乏臭いって言われんだよ
マツダが貧乏臭いことやるから貧乏臭い客が集まる
まあ自然の姿だけど マツダにスポーツモデルがあればなあ
マツダスピードはダサいからMPSで出してほしい 逆だろ
ナビに金出せないヤツが多いから安いナビをセットした
それがマツダのご慈悲 買うヤツがいないからロータリーも廃止
MPSも廃止
それがマツダと仲間たちw なんだモドキはギブアップして逃亡か
口ほどにも無い輩だ(笑) 貧乏臭いんじゃなくて貧乏なので資産に注ぎ込めるお金が無いんです
話題についていけないので投資関連の話はやめて欲しいです
スバルがマツダより上なのも嫌いです 単なる大衆車だとは思っていないよ
大衆車の中の高級車がマツダ
単なる道具でも無いしね
趣味の為の車だよ 株式とか減価償却とか考えたことないと投資とか資産とか知らないのもムリない
Sシリーズみたいな限定車だと投資というか投機みたいな考えも浮かぶと思うけど
マツダ株やマツダ車ではまぁ… 大赤字でも研究開発費はきっちり計上してきたマツダと儲けながらもケチってきたスバルの違いが車において今さまざま出てきてるのは間違いないね
2011~2015 研究開発費
億円 (対売り上げ比率)
マツダ
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&cd=7261
910(3.9%) 917(4.5%) 899(4.1%) 994(3.7%) 1084(3.6%)
スバル
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&cd=7270
429(2.7%) 481(3.2%) 491(2.6%) 601(2.5%) 835(2.9%) 株価や利益や不正はスバルが上
車はマツダが上
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回 おっ貧乏人のコピペが始まったか
ヨシヨシ( *´д)/(´д`、) >>94
ツダオタに都合の悪い何かがあるんだろうな スバルの伝統を守るコメントのため広報マンは今まさに「追い詰められていた」状態なんかな? >>286
守りたい伝統って不正のことか?
フ印のフは不正のフだろ? コピペだろうがなんだろうがスバオタの脳内妄想とは違って全て事実だからなあ そう、以下も全て現実なんだ
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
※他に低重心詐欺、他社直列エンジン批判詐欺、市販されてない改造しまくり車を市販車ラップとして広報する詐欺など、広報上の詐欺的行為も数知れず 受賞した車位しか自慢できねーw
受賞シール貼っちゃうよー\(^^)/ ベスト10に一度も入賞できないよりできた方がいいだろ 不正位しか自慢できねーw
国から注意を受けた回数自慢話しちゃうよー\(^^)/ 趣味つうか負い目持ってんじゃね?
欧州コンプ丸出しみたいだし 虐げられた時代が長いとコンプレックスは抜けないみたいだしな
まぁ世の中色々 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでください スバルって貧乏ではないだろ
貧相って言葉が当てはまる 相手の意見が間違ってると思うのは自由なんだけど
それなら「この意見のこの部分がおかしい、なぜなら〜だから」っていう形で反論すればいいのに
ツダオタガーという中傷に走るのは何故なんだろうか 地方では欧米コンプレックスが未だ根強いのかもね
閉鎖的な地域だと理解し難い風習も有るみたいだし
それを鑑みると受賞した商品は訴求力が有るのかも知れないね アンチスバルはスバルの不正や改ざんなどスバル自体を攻めているのに対して、アンチマツダは想像上のツダオタなるものを攻めるから話がかみ合わない 関東でも閉鎖的とまでは言わないまでも所得が低い地域はマツダが多い模様
だから高級感やプレミアムには弱い
その高級車モドキを弄り倒すのがまた笑えるわけ >>303
サイゼリヤよりミシュランの星取ったレストランで食事してみたいわ
地方かなんて関係ない中央でも同じ 今日は4月22日日曜日
良い子の日?って言ったのかマツコは
隣に止まってたマツダのガラガラディーゼルが煩くて聞き取れねぇや ガラガラ音もウザいがキムチ赤も目障りに感じるし
左の見切りは悪いわALHも役立たず
シートも脚も柔けりゃいいってもんでも無し
4000も回すと不快なエンジン
変速ショックも出始めました
ヤッパスバルの方が車らしさが有ったと思う今日この頃w >>305
だから群馬でマツダ車をよく見かけるんだね!
納得しました、ありがとう!
俺は絶滅危惧種には優しいな。
ところで次の金曜は本当にスバルの発表爆弾は炸裂するかな?
また延期になったら、完全に世間から信用無くすな。 もはやツダオタの人格否定しかできないスバオタ
哀れよのう 今週末、更新予定。
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え→嘘でした。数百件でした)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白 >>301
まず貧乏はスバルに乗らない
貧相についてはしらん あれ、いつのまにか新スレ立ってたか
1日で凄い勢いだな
しかし相変わらずアンチマツダ(スバヲタツダヲタなりすまし)の妄想自演レスがほとんどだな
IDコロコロのコロ助は何回コロコロしたんだか >>317
スバルに乗るのは不正を気にしない犯罪者ってか >>303
地方(グンマー)ではCOTYコンプレックスが未だ根強いのかもね
閉鎖的な地域だと理解し難い風習も有るみたいだし
それを鑑みるとベスト10すら受賞出来ない悔しさが有るのかも知れないね 北海道はスバル乗りが多いよ・・・orz
未だに、レオーネのイメージが抜けてない 関東でも閉鎖的とまでは言わないまでも所得が低い地域はマツダが多い模様
(そうであってくれ
、そうに違いないというスバオタの妄想。当然ながらデータはない) 価格でも、ここの各マツダスレでも都合や悪いこと書かれるとすぐ妄想とか言い出したり、エアプ認定したがる人いるけど同じ人か? >>323
××都合や悪いこと
×都合が悪いこと
○根拠のないこと >>325
喚き出すかもしれないけど、「妄想だ」なんてことは言わないんじゃね? >>324
今日は何回コロコロするのかな?
>>324
それね >>326
このスレで普通のレス来るとは思わなかったからビックリしたw
実際、何回かRX-8って言葉盛り込んだ書き込みしてみたが、無かった事のように無反応だったんだよなw >>322
ここは魂動デザインからの人多いんだろうが、ひと昔前は貧乏人イメージだなw
大幅値引きで安ければ良いみたいな
デザイン確かに良くなったが、店構えとか吉野家が良い器に入れて、高級店にリニューアルしたような違和感は感じるw >>328
まあ昔話は今現在の話と比較したら話題になりにくい >>329
中身も大きく変わってその吉野家がミシュランで星取るようになった 過去を反省し教訓にしたマツダと、過去から何も学ばず同じ過ちを繰り返すスバル つまりマツダが貧乏とか言ってるのは現状を知らない団塊世代なのか
データは出せなくてイメージでしか語れないのも納得
インプレッサG4購買層
40代 13.4%
50代 25.0%
60代 28.4%
70代 14.1% コロ助は一日中書き込みしてる奴だぞ。
のん。に入れ込む定年独居団塊だぞ。 >>321
雪国のスバル信仰が強いのは悪い事じゃない
スバルがユーザーを裏切るとは思わなかったが 偽ボルボみたいな
ぼーっとしてるデザインで
嫌いだわ >>311
4月22日だから良い夫婦の日
明日は何の日でしょうね?w >>335
まぁ>>311がリアルオーナーなわけないわな
自分で選んで買った車の色をキムチ赤とか言ってるしね スバルは今まさに過渡期でしょ
質実剛健というか、作る側から見て実直で真面目な物を提供してたが
北米向けにデカくしたり、内外装に変に色気づいてきた(マーケット重視になってきた)のがここ数年って感じかな
売れてるみたいだし、商売としては良いことなんだろうけどインプWRX時代こそがスバルだと思ってる世代には悲しいね
ホンダみたいなもんだな >>333
マツダは倒産危機を何度も味わっているからな危機感が違う >>341
意味がよく理解出来ないんですけど・・・・ >>343
質実剛健というか、作る側から見て実直で真面目な物を提供してたというイメージだけでやってきたが実は不正だったというオチ >>348
質実剛健ってほんとイメージだけだよな。スバル車って色々と実際に乗ると
ペコペコぺニャペニャしてた印象しか残ってない。
実際に海外の捩じれ比較試験では他社同格車比較でホンダよりヤワヤワ
なの証明されてたり、筋がね君なる補強パーツが社外から出てたりwww >>343
昔から質実剛健じゃなかったわけだなw ちなみに筋がね君なんて売ってたの
トヨタ型になる前じゃね?
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え→嘘でした。数百件でした)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白 >>329
吉野家(マツダ)が世界美味いもの選手権で何度もベスト10を受賞する一方で、一度も受賞できないすき家(スバル)は不正やら違法残業やらが発覚した
まあたとえ話だが >>328
RX-8が200馬力前後しかなかったとしても86より軽くて
頭は86より軽くてサスがワンランク上だから、良いんじゃないかな。
問題はエンジンOH時期が短い事で、これは好きな人しか無理だな。 >>349
ペコペコするのは日本仕様だけじゃないの?
スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク(可変差厚鋼板+ホットプレス)を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。 >>347
その日の記念日を松子が教えてくれるシステム
所有しないとわからないシステムね >>355
有り難うございます
何となくですけど理解出来ました >>654
おお、良いレポート情報ありがとう。旧レガシィも比較で溶接個所やアーム長など
色々出てたよなw。俺は国産国内仕様は絶対に買わない主義w
だってグローバルな日本のクルマメーカーって日本人を猿として差別して命を
軽視しているからコストカットのために抜けるもんどんどん抜いちゃうんだもんw。
マツダも先代デミオ前期の錆止めの話とかアクセラのインシュレーターとか
ホンダだと旧フィットノーマルのバンパーのフレームの話、色々とある。 >>354
おお、良いレポート情報ありがとう。旧レガシィも比較で溶接個所やアーム長など
色々出てたよなw。俺は国産国内仕様は絶対に買わない主義w 国内専売モデルはむしろ良いんだよ。日本の気候と交通状況に完璧に合わせてるんだから
問題なのは、グローバルモデルの国内版の中で、たまーにある開発のオナ変更モデル
残念ではあるがそこはスバルにガチ改善求めたい部分。でも数自体は少ないぞ フォレスタースレがワッチョイになったからな
愚痴不満妬み僻みのはけ口としてこのスレでスバルを貶めているだけだよ
マツダにも同様の者がおったけどスバルの元信者の粘着はマツダのレベルとは
違って恐怖を感じる >>359
レヴォーグなんて見てると、ボクサーエンジンなのに安易に車幅をつめて接地不安定だったり、
中回転ターボにCVT積んで、アクセルワークガン無視で、とても考えてつくってるように思えない
んだけどwww これはペコペコ違い
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1755878/car/1301060/3284372/note.aspx
1〜2ヶ月ほど前にこの「アクセルペコペコ」なる技を知ってやってみました。
要は、ECU(エンジンコントロールユニット)にアクセル開度100%の状態を学習させて、自分の思う踏込量に対してリニアにエンジン回転が反応する様にするという事らしいです。
スバル車の裏ワザとして有名らしいです。
前に乗っていたオーリスとかフィットとか次男が乗ってるフィットシャトルはアクセルレスポンスと言う点ではそれほど不満はありませんでしたから、スバル特有なんですかね? マツダスレの荒らしは厨房レベルw
スバルの荒らしは本格的つうかいい歳のジジイっぽいな
オーナーつうよりスバルで働いてたって香りがするしマジにヤバい連中かもw
不正体質が乗り移ったゴミクズw >>360が必死なのはポンコツ型落ちツダチョンだからなの? >>351
スバルよりは進化しようとする姿勢は見えるね
cotyはなんともだけどなー
ベストデザインのロードスターはわかるな!カッコいい
デミオはディーゼルで取ったのだろうがあれがその年の世界一の車と言うのはまぁなんともw
wcotyも結構偏ってるからな マツダの顔がすべてデミオになった時点でマツダの進化は終わった >>367
あの人。実在だと思うな。なんとなく予測はついてるが
キチガ○スバヲタって昔から批判者リンチに行くから、俺は教えないw >>369
キチガ○がやる行動なら別にスバヲタに限らないと思うけど >>371
レスの意味がわからんけど・・・
日本仕様をコストダウンして、浮いた金でアメリカでダンピングして売ってんだよ。
だから日本仕様の方が性能悪くてアメリカ仕様よりずっと高い
トランプは気付いてないようだが、そこらへんも摩擦で明らかになるかもなw スバオタ→元スバオタ、若しくは元スバチョンが宜しいかと >>370
俺別人、昨日、昔はツダオーナーでもスバルオーナーでもあったことを半分白状
したよ。しかもツダでもう二台もってたが、それは明かさない。愛車遍歴で個人
特定されるから。特に顧客リストには過去の所有車わかる情報あるから。
特定までいかなくてもガラプー氏のように、延々とネットで粘着されるからね。 結果はおいといて新しい技術に挑戦してるのはマツダだよな
スバルは今何をやっているのか見えない 昔ランエボからインプに乗り換えた人がボディがヤワイとか言ってたな
新型フォレスターとかマイナーチェンジレベルの物をフルモデルチェンジとして出すのはいかがなものかなとは思う
マツダはどれも同じ顔で個性がない感じだな >>376
大体、スバル嫌いになった人って、「スバル車は誠実で質実剛健なクルマ作り」
「国産でもっともイイクルマ」に騙された感を実感した人じゃないのかな。
俺もその一人だけど・・・そして決定的なスバルの設計ミスや広報詐欺を
見つけたので批判サイド 現行マツダをまーーーーったく知らない元スバチョンのマツダ上げ >>382
ヤワいw 一時期「力をいなす」なんて誤魔化していたようだが
モタスポのSTIが言っても説得力ないわなw
ガチヲタでさえ「駄目だ」と非難してスバルは言わなくなったがwww
「フレームや溶接抜いてます」って白状すればいいだけだろうにw FD乗りのツダオタ→許せる
型落ちスバチョン→ゴミ以下 >>386
さあ君が知ってる現行マツダの情報を書き込むんだ >>382
ランエボはイギリス仕様から、手抜きしない国産では稀な良心的クルマだったからね。
ちなみに三菱が日本市場から追い出されたのって、「国内仕様手抜きコストカット」の
カルテルに三菱が乗らなかったから、リンチにあったんだと推測。
やってたことはスバルの方が悪質なのにねw トヨタとマツダを比較しても劣化トヨタのマツダ車を買う意味はないよ
トヨタとスバルを比較すると全体的にトヨタが良いけど
スバル車にしかない性能があるからスバルを選ぶ意味が出てくるけど
各人の見た目の好みは知らん >>369
流石にスカイラインセダンVR30DDTT乗りはホラだろw
実在目星ついてるならほんとに乗ってるか知ってるんじゃ無いの?
俺には机上知識のエアオーナーに見えたがw >>366
デミオは世界一は取ってないよ
インプレッサも受賞している日本のCOTY大賞 >>392
普通にドイツ車やフランス車でいいよ。
最近はアメ車にも凄いのあるし。(フォーカスRSとか) >>392
スバルにしかない性能ってホワホワCVTとか? >>396
それはないだろw
マツダ・・・デザイン・性能ともに大衆車としてコスパがいい。FRの設計はガチでいいのでFR頑張って。
スバル・・・基本設計が間違ってるので、なくなってもいいっす。貴重なボクサーエンジン?載せ方はポルシェが正しいですw 型落ちオーナーはFD乗ってようとツダオタじゃないよ
ロータリーオタとしては許せるけど
型落ちでオタを名乗るなよ
新しいのが出たら買うんだよ >>397
あとはフロント超絶オーバーハング・ボクサーによる、ドタバタピッチングとか
ヨロヨロハンドリングですかねw あれは世界でも類例がないwww どっちも大衆車だけどツダヲタは高級車と思っている
それがマツダオーナー あのレベルの不正はスバルにしかできない
いや世界規模でみたらVWがあるか こいつ息してる?
416 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/04/13(金) 16:48:34.04 ID:pyjp5Wmv0
マツダのこだわり
マツダがミシュランで星とかナイナイ
くら寿司あたりの熟成マグロがモンセレ金賞とったようなもん
高級なのはムリだってば
安くて高級感があるのが良いのよ
星より金賞の方が高級感あるだろ?
貧乏な俺が感じるマツダの良いとこは感だよ
フィーリング
スピード感にトルク感パワー感や質感に高級感
スバルみたいにスピードにトルクにパワー、他に質や高級なものを求めたら高くてかなわん
高 級 感
マツダはまさにこれだね >>403
俺はどっちも思わんぞ。フラグシップがアテンザとレガシィだろ。
アメリカで見たら、激安クラス。
アテンザが6発FR、レガシィがV6になったら認める。 >>394
2007年だか2008年だか取ってなかった?
てことはディーゼル前かな? >>407
スバルって無資格検査と燃費改竄がついてるから
VWの三倍悪質じゃね。しかも無資格検査は超長期だぞw >>417
ですよね。カーセンサーにRX-8の2012年715kmが出てる。迷うなぁ・・・
あと3万kmは乗れるな デミオがマツダのイメージを落としたんだろうが
100万以下で売りやがって
バカヤロー VWは試験モードを感知して燃料調整するプログラムを仕込むという高度な事をやってるのに対して、スバルの不正は数値改ざんなど高度な技術は必要としないアナログな行為 デミオディーゼルこそ産廃
若者の星
それがアクセラ1.5G あー、埼玉県人だったら今日、買いに行ってしまうレベルだー。周辺人羨ましいぞw
2013年式 RX-8スピリットR 1オーナー 1万q 支払総額216万円 そのハリボテに勝てないスバルって
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R >>420
それとペコペコ問題があるから、犯罪が両方にまたがってる可能性。 スバルはメーカー自体が偽装だなんだでイタイが、マツダを高級車と思ってる信者もイタイ
アテンザとレヴォーグどっちもどっちだろう cx-5でホルホルが一番ダサい
マツダ最速のデミオ1.5こそ至高 現行マツダは高級車
車より好きならドアを開けた瞬間に高級車と分かる >>426
現行なら俺は圧倒的にロードスターだと思うけどね。
あのエンジンルームを見ると、いかにマツダがエンジンレイアウトに注意しているか
よくわかるんだよ。スバルはエンジンレイアウトについて無知すぎるけどね。 スバルはもう日本での商売は諦めた方がいいんじゃないの?今回の事件はいいきっかけだよ >>429
日本って情弱車音痴だらけだから、そこそこ売れるでしょ。
「イイクルマ」「質実剛健」とだけお題目唱えてれば、乗っても「イイクルマ」だと
思ってる車音痴のリピーター少なくないから。 >>425
一度で良いから試乗に行ってこい
ステアリングを握った瞬間に上質な革とはこういったものだと理解出来る >>430
今までは騙せてたけど不正発覚後は無理じゃないかなあ 国内メーカーの中なら操安性と乗り心地を両立出来ているのはマツダだけだよ
スバルは評論家を雇ってメディアで言わせているだけ
その他のメーカーも同様に評論家の評価だけは優れている >>431
見た目部分は高級感出してると思うよ
でもcx8も内装cx5と変わらんしフラッグシップが400万そこそこで高級車は無いな >>432
でもマスコミはNHKが少し取り上げただけで、他はもはや情報封鎖に入ってる感が・・・
「すごい騙された」と思いこんでリピーターやめるユーザーは少しだけだろうな。
既存ユーザーは金貰ってる。
昔からスバヲタが「スバルは見えないところに金かけてる」ってよく言っていた。
今のマスコミの沈黙を見ると、妙に納得するよ。 400万円クラスでと考えたらマツダは頑張ってる
もちろん本物の高級車にはかなわないが >>433
ある程度色々と乗ってきた人間がスバル車にのると
エンジンレイアウトに起因するハンドリングとサスペンションの悪さを実感するからなぁ。
評論家はスバルは貶めないw どうしてだろうかw
谷口信あたりが「新型シビックの方が圧倒的にいい」と指で示してたけどw スバルが魅力的だったのはひと昔前まで
今のスバルは情弱に迎合した足車以下
ひと昔前のマツダは安かろう悪かろうの貧民向け
魂動から大きく変わり高級輸入車からの乗り換えも多いようにプレミアムブランドに成長したのがマツダ
そこを理解するべき >>438
俺もふた昔前のメーカーだと感じるね。
軽い車体に滑らかな中回転型EJでターボで、当時公道マックスに近い270馬力前後
よくも悪くも、あそこから重量増やCVT化など退化こそすれ、進歩がなかったからな。 アイサイトをもっと真面目に熟成させていれば水平対抗の呪縛を解くことが出来たかもしれないのに。
一端アイサイトが他社を引き離した時点で安心しちゃったんだろう。 マツダがREを一時凍結したようにボクサーも段階的に凍結して低燃費エンジン開発すりゃいいじゃん 売り上げがそれを如実に表してるからな
スバルは年々販売数を増やしている
即ち誰でも買える金額になったと言うこと
マツダはその逆で高額になった故販売数は横ばい
つまり貧民を排除したことによるもの
それでも高級車からの乗り換えが多いと云うことは車の出来の良さが浸透し始めた何よりの証拠
貧民には理解が出来ないとは思うが >>441
うーむ。
ボクサーの乗せ方やミッションとのすり合わせはポルシェが完成形を示してるし
スバルのAWDのなんて間違ってるから消えてもいいけどね。WRCだって今やFF時代だし。
一方でマツダが一つの完成形を示したREは世界から消えてしまった。
はぁー
埼玉県のRX-8 走行距離1万q 今すぐ買いたいw 遠すぎるわw >>442
大衆車シェアってステマとキャッチコピーだよな。
ヲタが拘る作りとは何の関係もないw
最近のスバルのキャッチコピーは「アイサイトの安全性」「リニアトロニックによる低燃費」
いやー上手い。実に売り方が上手い。 350万のCX-5と400万のCX-8がバンバン売れているメーカーだからな
マツダも変わったよ
これ程の短期間にプレミアムブランドを確立出来たメーカーはマツダが初じゃないか? >>443
ポルシェはRR止めたくてしゃーないんじゃないの?
GT3RはMRじゃなかったか? >>445
そこは微妙。トヨタも日産もプレミアムは中間価格がトヨタは800万円、
日産が500万。ドイツ車は中間価格がもっと上。
フラグシップでもないアッパーミドルのEクラスや5シリの価格帯見てきてみ。
まぁエントリーのISとか3シリとかCクラスでもいいけどさ。 >>446
完成形においてだいぶ前から限界感じてるらしいから、止めたいらしいよ。 >>445
それ中級グレード
実際はトップグレードが一番人気
あとプラス50〜100万位高いよ
ちなみにフォレスターは280万がいいとこw >>449
俺もそう思う。スバルって「安い」しか取り柄がないんじゃないかと・・・ >>446
伝統芸能としてボクサー残すなら ポルシェRR/MR>>>>>>>>>>>>スバル
だと思うけどね。エンジンやミッションの出来も基本設計も違いすぎる。 スバルはダメだね
魅力的な車が無い
どの車も他のメーカーの車の第2候補に選ばれるようなのしかない
フォレスターとかみても分かるけど一世代遅れてる CVTとターボじゃ安く売るしかないっしょ
水平対抗のデメリットも分かっていても製造効率やコスト面で変えられないしな
アイサイトを武器にここまで来たけど各社追い付き追い越した今
なんの武器もなくちゃこの先危ういね >>453
ロードスター乗って、そう感じるなら、車音痴なんじゃないですかね。
しっかり現行モデルもあるし。 >>455
俺は昔「騙された」感が強かったので、あんな倫理観皆無の企業は
潰れてほしいんだけどね。 デザイン マツダ>SUBARU()
安全性能 マツダ>SUBARU()
走行性能 マツダ>SUBARU()
四駆性能 マツダ>SUBARU()
環境性能 マツダ>SUBARU()
社会貢献 マツダ>SUBARU()
先進技術 マツダ>SUBARU()
SUBARU()の取り柄って何?w >>456
まあ車のどこに魅力を感じるかは人それぞれだから 別にマツダが優れているわけではない普通の範疇
ただスバルがクソ過ぎるだけ >>450
昔からスバルの事情知ってると逆に現スバル車の価格設定は高くかんじるぞ >>460
うむ。ロードスターが好きかどうかは別に、マツダの一つの大きな取り柄といえるクルマ。 最近はスバリストですらスバルの対応に嫌気が差してるのよね
ディーラー少ないのに車が売れて対応が薄くなりトドメの大量リコールで代車が枯渇 >>463
確かに。価格帯が安いのに、1台あたりの利益率が異様に高いからなwww
信者さんや、車に無知ユーザーが相手だから・・・ >>453
マニュアル残してくれてるあたりマツダのほうが良心的にみえるぞ >>471
日本市場はオワコンだからね。平均年収が400万ちょっとだから
多くの世帯が共働き手取り600万くらいで、もはや軽自動車かコンパクト中古しか
買えない経済状態。ここで400万前後の話してる俺らは、年収上位3%くらいじゃないのかな。 >>471
新車販売上位10のうち6が軽自動車という 多くの家庭が手取り600万ならこの車程度は楽に買えるだろ
多くの家庭が世帯年収600万で手取り400万ならわかるがな >>469
利益率が高いのは当然な
2代目インプレッサワゴンスペシャルを119万で売ってた会社だぞ(爆)
現行インプレッサ194万で売ってるぐらいだからな スバルはコンパクトカーを作ってないもんな
軽を止めたり利益率の薄い車は売らない方針らしいが
それならそれでレクサスみたいな高級車をたくさん作ればいいのにな 俺の勤務先だと新人の年収300位がマツダ
役付きはトヨタやスバルが多いかな >>474
これで最後のレスだけど、ライフプランから言えば
車好きでも世帯収入の1/3が生活破綻しないクルマ購入価格。
あなたは親から贈与か、結婚諦めたニートかは知らないが
世帯収入600万で車に400万は、生活破綻一直線なw >>475
スバルに詳しい様だけどその119万のインプレッサが買えなか
ったのか?
その金額で変えないとなるとマツダは無理だぞw
遥かに高いし >>436
そうそう。価格の割に高級感あるのは確か
それを高級車とまで言うからバカにされる ポンコツスバル乗りが現行スバルをdisる
現行マツダ乗りが現行マツダをdisる
そんな構図か? クラウンを高級車と言う人も居ればロールスやベントレー、マイバッハのオーナーから見たらクラウンなんか眼中にないのと同じで
マツダを高級車と思う人が居ても不思議じゃ無いのでは? >>478
てことはこの車買う層は世帯年収1200〜1500万かよw
なわけないじゃん実際は500〜600が1番多いと思うよ >>486
クラウンももう微妙なラインになって来たな
まぁ、ごく一般人が買える400万クラスで高級車言うのは恥ずかしい
今2リッターミニバンでも400万クラスなってるのに
高級感で良いんだよ。別にネガティブな意味では無い 俺の場合マツダからマツダだから高級車だとは思わない
確かにセンターコンソールが広がったから昔の高級セダン風になった所は有る
まぁ、それでも高級車だとは思わないな
高級車と思う人は乗り換え前の車によるんじゃなかろうか 上にもあるけどマツダはデミオの安売りで安かろう悪かろうのイメージを
植え付けてしまったんだな
それを払拭するためにデミオの質感は見違えるようになった
それが一部のユーザーに高級車になったとの幻想を抱かせる羽目に
まぁ、逆効果とも言えるね ホンダのレジェンドなんて700万で売ってるんだし、400万のスバル車なんて妥当な価格だろ。
CX8もちょうど400万って内容だし、マツダとスバルは商売っ気の無い素晴らしいメーカーだよ。
ロードスターに至ってはバーゲンセール。トヨタが作ったら3気筒ターボ化して5速MT1200kgで299万だよ。 逆効果ってよりコマーシャルが露骨なんよ
そりゃ匠なんて言葉使えば勘違いする人も出るでしょ
格上の車からの乗り換えよりも格下の車からの乗り換えが多いのが一般的だし >>494
レジェンドもホンダにそんな金は出せんと売れてないしな
日産は高級車昔は売れてたがもうGT-R以外はやばくなって来た
レクサスだけになって来たな 燃費も偽装
排ガスも偽装
不具合も偽装
重心も偽装
車重も偽装
日本の恥 スバルもマツダも買えない奴がネットでギャーギャー喚く方が日本の恥 >>479
逆逆、スバルを所有してたからわかる現スバル車の利益だけを追求した車作りに嫌気がさしたのよ >>502
買えない言い訳は見苦しいぞ
ツダ信者と全く同じだ 犯罪企業スバル信者ってやっぱ犯罪者なんだろうな
気持ち悪い
ほんと死んでくれ >>504
買えないわけでない
いままでスバル車5台所有してきたが、5代目レガシィを所有してみて絶望した、それからスバルには期待してない
案の定、ここ数年のラインナップみててがっかりした スバルって昔から褒められる所が無い
ヒョーロンカも何かを褒めなくちゃいけないから、他社では当たり前の4WDを褒めた
何も進化しない事を、まじめだとか実直だとか言い換えて無理やり褒める
今ではレギュラー仕様なだけでも褒めなくちゃいけない始末 マツダ褒める時も苦しそうだもんな
金のために仕事するつらいとこね 誉められないと良いと思えない心理はどこから来るのだろうか? どっちにする?
都会的を狙って田舎臭いスバル
高級感を狙って貧乏臭いマツダ 「スバルの『ボクサーエンジンを搭載したシンメトリカルAWDは低重心』アピール」も嘘だった
NHTSAに看破されトヨタにバラされたスバルのボクサーエンジンAWDの似非低重心ぶり、重心高不等号表
MX-5<LFA<86=BRZ<BMWミニクーパー<現インプレッサG4<前インプレッサG4<スカイライン<アテンザセダン<アクセラセダン<WRXSTI<レガシィB4
車高抜きエンジン搭載位置からして86/BRZより12cmも高く24cm前
ドライサンプ式比較だと水平対向は
22.0203137゚傾斜直列相当で60゚V型以上の重心高である事を既に述べた
(180/π)*arcsin(3*sin15゚)=傾斜角50.9373289゚=起立角39.0626711゚=単純V型バンク角換算78.1253422゚
以上によりウェットサンプ式比較だと水平対向は
39.0626711゚傾斜直列相当で90゚V型以上の重心高である事がよく分かる
増してやスバルAWDはBRZより12cmも上げ底な車高抜きエンジン搭載高
正にライバル横置FFベースAWD車にエンジンを30゚後傾されただけでボロ負けする大した自称低重心
いつになったらスバルはPorscheを見習った車高抜きエンジン搭載をするのだろうか? うんこ味カレーのスバルにカレー味のうんこのマツダならどっちみたいな選択させんな ヤジロベーの様に車体を揺さぶるエンジンを更に高く搭載するスバルAWD
ロールを押さえ込む為にフロントサスを堅くする
ヨーを押さえ込む為に堅いリアスタビリンクにする
そんな車体都合により仕事も渋い緩衝もキツい結果
同乗者に鞭を与えるサスセッティング車の出来上がり
せめてエンジン搭載位置を低めてロールだけでも弱くしてくれないと… 何でそんな変哲な車が罷り通るのか?
> 藤貫哲郎部長がカーメディアに公言したことだよ
> 「テストドライバーって他のメーカーは言うけれど、考えてみたら昔からスバルにはいなんですよね。
> テストドライバーが……」とかいう話。
スポポポポポポーン!!!
。 。
。 。 。 。 ゚
。 。゚。゜。 ゚。 。
/ // / /
( Д ) Д)Д))
スパパパパパパーン!!!!!!
+ ,, * +
" +※" + ∴ * ※ *
* * +※ ゙* ※ * +
+ "※ ∴
開発者たちもスバルAWD盲信オタクだった…正に富士重工、不治重症 この前アメリカ行った時に車雑誌買ってきたんで、
結果発表してみる。
Consumer Reports
SUV subcompact
CX3 価格25800ドル ロードテスト 64点 信頼性 高 満足度 低 総合点 65点
XV 価格25905ドル ロードテスト 87点 信頼性 平均 満足度 高 総合点 80点
XVがこの部門一位 スバルもマツダも上げるつもりも無いし下げるつもりも無いが、敢えて言おう
ホンダ、お前だけは無いわw で、ガラプーさんのVR 30DDTTはどんな感じ?
しばらく日本入らなさそうなので逆輸入興味あるんだけど Consumer reports
SUV Compact
CX5 価格29530ドル ロードテスト 80点 信頼性 平均 満足度 最高 総合点 72点
フォレスター 価格27145ドル ロードテスト 85点 信頼性 最高 満足度 高 総合点 84点
この部門 フォレスター一位
CX5は7位 >>514
口にするならうんこよりはと仕方なくカレーを選ぶがハマるヤツは味にハマるんだろうな
カレーだと信じてというか騙されてというかうんこを食べるのは遠慮するわ
知らない方が幸せだが知ったならうんこは食べない まだ生息してるんだ
サスの固さがー
重心高がーってヤツ うんこはどっちだろうね
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R >>522
つまり不正や改ざんしまくりだったスバルがうんこだと キアマツダがツダチョンの好みなのもうなずけるな
うんこで説明がつくとは >>525
wikiだとこんな感じ。
日本の車雑誌よりは信頼できそう。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/コンシューマー・レポート 今400万以下ならマツダしかないな
シビックはゴキブリみたいだし
日産は発電機つきEV
スバルは不細工のドン亀 キアはWCOTYでベスト10入賞してるんだから出来ないメーカーと一緒にしたら失礼 コンパクトカー部門
アクセラ ロードテスト 73点 総合点 77点
インプレッサ ロードテスト 85点 総合点 66点
この部門、アクセラは、カローラ、KIA Forteに次いで三位 Kiaも馬鹿にはできんな
2018 World Car of the Year
Winner:
Volvo XC60
TOP THREE IN THE WORLD FINALISTS:
Mazda CX-5
Range Rover Velar
Finalists:
Alfa Romeo Giulia
BMW X3
Kia Stinger
Land Rover Discovery
Nissan LEAF
Toyota Camry
Volkswagen T-Roc
(第二次選考ベスト10の壁)
Subaru XV/Crosstrek >>536
新型のインプレッサがアクセラより下の時点で疑わしいことこの上ない ミッドサイズカー部門
アテンザ ロードテスト 79点 総合点 79点
レガシー ロードテスト 89点 総合点 81点
この部門 カムリ、アコードなどに次いでレガシーが四位 >>538
信頼性が低い(故障、不具合が多い)という事で総合点が下がったっぽい。
ロードテストではアクセラより上。 と言うことでマツダもスバルもアメリカでの評価は拮抗してる感じ。
若干スバル優位? >>538
コロちゃんイライラで草
完封せんと気がすまんのか スバオタの盲信ぶりが酷い
988: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2018/04/21(土) 23:15:18.36 ID:1fM1i/zy0
> 980
技術者がテストドライバーっていうのは、スバル車にとって良い事
だから血の通った車が作れるんだろうな
限界領域の挙動を設計者自らが運転してチェックしていると思うと感心する
これからもそういう車に乗り続けたい
あと、BRZにターボ化の余地〜の話は、本当にドライバー目線だと感じる
多少限界下がっても、FRターボの方が楽しい車になったと思うし、86のキャラクターに合っていたと思う
頭でっかちのトヨタが悪いな >>540
インプレッサで故障とか不具合あったか? マツダ公式のドライバーズボイスの書き込みを見ると、他社からの乗り換えたユーザーの評価は高いと思う。
もちろん少数だが、悪い評価もある。 自分は参考にしている。 >>前スレ86
> ガラケー爺さん耄碌してレイアウトの意味も忘れたかw
分かってないのはお前の方だ
http://car-me.jp/articles/7672/2
単なるレイアウトの話とエンジンレイアウトの話を混同するなんてこの国の人間じゃないだろ?
確かスバオタの中には中国人もいたな…まさか、お前か? スバルの技術者がテストドライバーってのは笑える。
スバル車と言うか、スバルにとっては良い事だろうな。
本業の技術系の仕事はサービス残業でやらせてたのだから。 >>541
アメリカ全力投球の一本足打法なのに若干有利程度ってヤバいんじゃ? >>547
無資格で試験してるスバルの偽術者なんだから、そのテストドライバーも免許持ってないんじゃね?w 今になってサービス残業分の支払いを始めたらしいけど、総額は幾らなんだろ?
それと技術者の退職者が相次いだらしいけど、今後の開発計画に遅れが出るのかな?
PHVの開発が数年先送りされたのは、技術者不足? 直噴とHV、PHVの相性は良くない様だけど新型エンジンでも開発するのか? >>468
代車はまだしも、入庫予約が一ヶ月前でも無理だし
なあ。整備の人、大変だわ。 >>518
アメリカで一番影響力ある雑誌じゃん。
昔トヨタの人に聞いたけど、RAV4なんかはこれで高得点取れるように頑張ったらしいぞw
売れ行きにガチで影響する。 >>551
品が多けりゃ勝ちか?そんなスバル擁護の仕方も逆にスバルに迷惑だろ >>557
スバルと同程度の評価のマツダは売れてないぞ >>551
何でスバルはわざわざ重心を挙げるプロペラシャフト接続方式を選ぶ? youtube本社銃撃事件の時
駐車場の車
スバルが多かった 速い車の方が都合がいいからだろ
マツダの車じゃ逃げ切れない >>560
>何でスバルはわざわざ重心を挙げるプロペラシャフト接続方式を選ぶ?
やたらとこの部分を得意げに語るやつがいるが、
アンダーカバー側を見れば真意がわかるだろう。
エンジン真下のアンダーカバーは、フロントバンパーへから、そり状に
なっているんだ。それこそリフトを生じかねない形状なんだ。
アタックアングルに余裕をもたせてヘビースノーへの対策だと思うぞ。 >>338
「(乗用)4WDはスバルが元祖」の古いイメージだけなんだ
車庫前に地上高より深い雪が積もっているのに、除雪しないでスタックする
スバルのAWD だから行けると思ってるんだよ どこのメーカーにもアホはいるんだよ
クリーンの言葉を信じるヤツもいるくらいだし 好評価だけじゃ絵に描いた餅だからな
売れてナンボ
利益を出してナンボ
それが商品の良し悪しのバロメーター >>557
RAV4はコンパクトSUV部門で、総合点81点
フォレスター
CR-V
RAV4
エクストレイル
CX5
KIA sportage
ford escape
Tiguan
みたいな順位。
日本車が席巻してる。 バイクのエンジン搭載位置がFRとか書いてたガラパゴスなお爺さんがレイアウトの話とかで何か書いてて草ww >>528
チョンが大好きCRw
捏造で日本車に低評価付けたことが裁判でも証明された捏造ゴシップw >>558
品が多いってなんだ?
品が無いの反対は品があるでない? >>564
>ヘビースノーへの対策
同系エンジンレイアウトのレヴォーグの最低地高のあまりの低さはどう説明する? >>580
レヴォーグが雪道専用車とでも?
ロードスターはワインディング専用車?
ホント、ヅダヲタ
100人集まっても馬鹿で大丈夫(イナバ物置CM調) ヤフコメでも盲目信者が
「スバルユーザーは燃費は気にしない(キリッ」
とか論点ズレた書き込みしてるな
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20180420-00000008-rps-bus_all&topic_id=20180420-00000008-rps
盲目信者のスバオタって不正を繰り返す糞スバルに集るハエのようだわw >>583
そもそもメーカー発表の燃費データとか、だれも信用してないだろ?
そんな数字が出るはずない・・・のはオトナの常識でっしょw そだね
ツダオタは都合のいい事は全部信じる
都合の悪い事は全部否定する 不正の最終報告よりFMCフォレスターの発表の
準備に忙しいスバル >>584
それが論点がズレてるって、まだ解らないの?
もし車に不具合が有って燃費・排ガスの数値が異常だったのに、スバルは原因を究明せずに
データを改ざん。
しかも数百台。
更にリコール等に備えて、国から事実を記録して一定期間保管を義務付けられている書類を
改ざん。
燃費がカタログ燃費と違うでは済まされない、悪質な違法行為と取られる可能性がある。 池沼レベルに知能が低くないとスバル信者にはなれない 1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え→嘘でした。数百件でした)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白 >>583
馬鹿のヅダヲタはFD乗ってる時、燃費を気にしてたのかよ?って感じ
熱効率は水平対向>ロータリー
ヅダヲタは都合の悪いトコロは目を逸らす、棚に上げるトンチキの集団 >>592
馬鹿のヅダヲタの成りすまし発見w
自称はスバルファンって言うんだよw
お前ら犯罪者になるなよw
簡単に証拠残して行くから分かり易くて仕方ないわw >>593
完成した車体の検査結果書換なんだけど。
カタログスペック盛るのとわけが違う。
規定どおりに作れないのを誤魔化している >>589 >池沼レベルに知能が低くないとスバル信者にはなれない
そう思った。以下のレスの流れでも確信
1)まず>>560氏がスバル批判
>何でスバルはわざわざ重心を挙げるプロペラシャフト接続方式を選ぶ?
2)そにれ対してスバル擁護者(関係者?)が>>564で回答
>アタックアングルに余裕をもたせてヘビースノーへの対策だと思うぞ。
3)これに対して俺が>>580の反例をあげてスバルを批判
>同系エンジンレイアウトのレヴォーグの最低地高のあまりの低さ(積雪に弱い)はどう説明する?
で、以上の流れに対するスバル擁護の詭弁(論点ずらし)が>>581で以下www
>レヴォーグが雪道専用車とでも?
--
※ これだもの。スバル擁護者って池沼すぎるだろw 日本語をまともに読めないのかよ。
最初から先行レスのどれにも専用車の話なんて微塵も出てないけどなw
論理思考が出来ない連中だと再確信したw >>588
やはりスバル擁護者(関係者?)って池沼なんだよ。そもそもメーカーによる他社直列エンジン
批判だって、池沼レベルだったじゃん。
スバルってやっぱり「池沼」「情弱」「車音痴」「信者」の隔離メーカーなんだろ >>597
お前池沼だな。ここはスバルとマツダのスレだから
スバル車批判をするのは、スレに含まれる。
中卒だか韓国に外注してるのかしらないが、お前ら日本語できなさすぎだ。 結論
・スバル擁護者(関係者?)は日本語が不得意。池沼レベル
・メーカーは古くから詐欺的違法行為をしまくり。設計も基本において間違いだらけ。
・そんなメーカーのクルマを購入してドヤ顔のリピーターは「池沼」「情弱」「車音痴」「信者」 >>588
数百台って、抜き取り検査したうちの全数だったりしてね。
全数でないとしたら、それはそれでスバル車はそれだけ当たりハズレが大きいクルマだってことになりそう。 三菱みたいに返金10万だったらラッキーw
ただ販売停止になってないから基準内で問題無しリコール無しだったらアンラッキーw >>596
この理論的な書き込みに対して
有効な反論が出来ず>>597のように火病しか起こせないスバオタ哀れwww > ガラケー誰にも相手されずカワイソウッスw
はい残念
>>564
それだとポルシェを否定する事になる、はい残念 スバルの改竄問題もこれだけ長引いて販売停止もなくてリコールも出ないとなると国交相と協議の末ハイ終了〜の可能性が高いな >>606
昔からスバル擁護派(関係者?)でさえ「スバルは見えないところに金がかかってんだよ!」
ってドヤ顔で言ってたしな。さもありなん。 > > 何でスバルはわざわざ重心を挙げるプロペラシャフト接続方式を選ぶ?
> やたらとこの部分を得意げに語るやつがいるが、
> アンダーカバー側を見れば真意がわかるだろう。
正解は単に「パートタイム4WD時代のセレクターギアの名残」を未だに残してしまってるから。
そんな頑迷なわけがないと思うだろう?だがスバルという会社がどれだけ頑迷なのかを知らんだけ
東北電力三顧の礼事件、86/BRZトヨタ大目玉事件 スバルに詳しいな
いや、スバルに詳しくマツダには疎いかw 昔のスバルが好きなんだろ
ツダのロータリーがーと一緒
んで一日中張り付いて水平対抗がー重心がーw スバルは今でも水平対向だがマツダは今やロータリーではなくディーゼルだな ロータリーディーゼルとかいらね
ハイパワーロータリーターボMTにあらずんばマツダ者にあらずだ マツダは未だにMTへのこだわりはあるがATにCVTを使うのをやめてトルコンAT(ステップAT)を採用している ロータリーはEVのレンジエクステンダーとして開発中らしい
その前にガソリン圧縮着火エンジンを出す
コスモスポーツやRX-7,8のマツダは過去のもの >>606
意外と三菱のケースと違ってスズキと同様のケースだったら笑えるな スバオタって速度違反で捕まったら、皆違反してる!!法定速度以上出せるクルマが悪いとか言いそう。 >>621
ツダオタは実際に言ってたよ
警察24時系の番組で見た 変えてねーよって
書き込み数1のIDで言うとかアホすぎる コロ助はアホすぎて自演も出来ないんだから単発でやってろ 自演なんかやってるヤツいるか?
例えばどれとどれよ? 完成車の抜き取り燃費データチェックは、三菱の燃費データ改ざん防止策として取り入れたものだから、それを誤魔化すってかなり悪質だよ。 国交省は相当お怒りで形式認定取り消しを迫ってるんじゃね?それでスバルが慌てて、なんとかお許しをって協議を続けて時間が掛かってるとか。 >>587
君は人間にはなれないよ。
いい加減理解して、諦めてね。 素人の推測だとそんな所だ
何れにせよ国が判断するよ いやマジで返金してくんねぇかなぁ
モール買ってドレスアップして残った金でサイゼリヤで豪華にディナー
最高っしょ >>593>>594
何でIDコロコロしてんの?w
馬鹿の自称スバルファン()は上のレスも読めないんだな
ほれ>>588
都合の悪いところから目を逸らすなよw
犯罪企業のファンってやっぱり犯罪者予備軍?w 反論できずに
一方的にツダオタ認定し
一方的イライラ認定
それがスバル擁護を兼任するンダオタ千葉のクォリティ アセントはSUVの力強さが有って良いね
マツダはスタイリッシュといえばその通りだと思うけど車種ごとの個性に欠けるのがなぁ >>637
これヒュンダイだぞ。ツッコんでくれよ。 必死なイライラ認定に勤しむもスバルのボクサーエンジン搭載車は似非低重心である事実は消えない
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.49
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521323647/
43: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2018/03/19(月) 08:55:05.51 ID:nlRy584m0
スープラCEのTadaさん
「このスープラは直列6気筒ターボエンジンを搭載。また50対50を実現。ボクサーエンジンの86よりも低重心化に成功しました」
What's more, the new Supra's chief engineer Tetsuya Tada recently sat down with members of the automotive press and provided several key details
about what'll lurk under the Toyota coupe's skin. In an interview with AutoGuide,
Tada-san confirmed that the Supra will stick to its roots and pack a turbocharged straight-six under its hood, calling the setup "an indispensable element."
Also confirmed are a 50/50 weight distribution, no rear seats, and a center of gravity even lower than that of the Boxer-engined 86. スバルのボクサーエンジン搭載車は似非低重心
NHTSAに看破されトヨタにバラされたスバル車の似非低重心ぶり、重心高不等号表
MX-5<LFA<86=BRZ<BMWミニクーパー<現インプレッサG4<前インプレッサG4<スカイライン<アテンザセダン<アクセラセダン<WRXSTI<レガシィB4
車高抜きエンジン搭載位置からして86/BRZより12cmも高く24cm前 コレはガラケー爺さんのイライラが図星であると言わざるを得ない >>646
多田さんまたスバルの製造物ディスってるなwww
共同開発したスバルの技術者の低能さによほど嫌気がさしたらしい これ日本じゃやらないのか?
2017年7月16日 - マツダがメルセデス・ベンツ、アウディを登場させたプロモーション動画を公開。
これはマツダ6(アテンザ)のためのプロモーションで、比較対象としてメルセデス・ベンツC クラス、
アウディA4が登場(BMW3シリーズが登場していないのは謎)。
http://intensive911.com/?p=101664 >>651
何考えてんだかw
車に詳しくないのを相手にすんのは分かっていたけどそこまでヤルか?w >>642
上に出てるのに敢えて見る必要ないよ
もう少し上手くやらないとw 86もLFA並の最低地上高にするだけで2cmぐらいは重心が下がるからスープラも結構車高下げてきそうだよね >>652
中国でやれば宜しいかと
対象はマセラティ辺りでw 多田さんは86のお披露目にスバルの関係者招待しなかったしな
代わりにマツダの貴島さんをスペシャルゲストとして招待して
謝辞を述べてた >>651
LFA スープラはスーパースポーツだろ
86は庶民的スポーツカーの割に低いだろ
重心にそんなにこだわるんなら
スーパーセブンかフォーミュラカーに
ナンバー着けて乗ればw >>651
新しい車出すんだから
今ある車より良く言うの当たり前
マツダもその辺学んだ方がいいよ
マジでw >>662
そうじゃなくてね
トヨタはWRXの重心がランエボの重心より高いというデータを公表したんだよ 話し相手が欲しいんじゃね?
誰か相手したれや
俺はヤダけどw 不正コンプリートのスバル、トヨタに株取得を許されたマツダ、どうして差がついたのか セダンでアルミボンネットという条件を合わせるだけで
WRXの方が車高短アルミルーフのランエボよりも
重心が低いんだがそれはいつも無視される >>664
ばらしたもクソも
誰が見たって
wrxのがランエボのが低重心ってわかるわな
あんなのスーパースポーツでもなんでもないだろ
だいたいスバルもフェラーリより低いっていってねーし
もうずっと言っててしつこいよw 両方ともネタ切れ感あるね
そろそろスバルさんからネタの提供がありそうだけどw 俺が一番笑ったのはリアルオーナーのデミオは高級車ってやつだな
アレ、ネタじゃないよね? >>677
そのことをトヨタが公表したところが面白すぎるんだよ
スバルをコケにするような行為を親であるはずのトヨタがしたわけだからなwww >>681
スバルの開発時の背信行為が、よほど頭にきたんじゃなかろうか。 マツダ、「CX-8」が2017年度JNCAPの予防安全性能評価で全項目満点獲得。最高ランク「ASV++」に
満点でASV++はやるね!
スバルとマツダ、どうして差がついたのか
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1116526.html 俺が一番笑ったのは丸太椅子をエコ技術と言い張るやつだな
アレ、ネタじゃないよね? 欧州コンプ丸出しの新ネタがあるみたいよ>>652
世界中のツダオタは欧州コンプ共通(笑) まぁDQNのシャコタン乗りはアウトドアなんか興味ないからな
裏社会で生きてりゃ良いよ 昨日の夜チンタラ走ってるインプ煽ってやったわ
トロトロ走ってんじゃねーぞコラッw スバルはトロトロ走ってんの多いよな
何がターボだよ
笑かすなってw >>680
あれはシトロエンオーナーだったような
違ったかな
結局何が高級なのかはわかってないってオチだけども ポルシェはトロトロ走ってんの多いよな
何がターボだよ
笑かすなってw
と書くと妬みになるのと同様にスバルターボに妬みがあるのだろう
マツダはトロトロ走ってんの多いよな
何がターボだよ
笑かすなってw
これは笑うわw アンチスバルだったがスカイラインセダンVR30DDTTツインターボとか存在しない車のオーナー登場したのが俺は1番笑ったなw 燃料代ケチってんだろw
XDみたいの作ってみやがれw >>691
後出しジャンケンで勝って大喜びするタイプ? >>691
毎回しつこいよな
後から出して
良いのは当たり前
バカなのw >>681
しつこいな
面白いと思ってるの
世界でお前だけだわw
一生面白がってろw coty賞コピペ
不祥事コピペ
も飽きたから
新しいネタ出してw この流れで自分の方がダサいと後出しで宣言するツダオタずるい
おもろいやんけ >>681
トヨタはスバルの利益率高すぎで
あんまり経営に介入してないけどな
だいたい子会社じゃないし 結局トヨタが発表した数値もウソじゃないしスバル車が低重心なのもウソじゃないんだよな >>709
スバルにトヨタの役員が出向してるよね
むしろスバルの経営が改善したのはトヨタの資本が入ってから いくらツダオタガーとわめいてもスバルが不正の常習犯である事実は変わらない >>710
ランエボと比べてWRXは高重心だったよね 全て現実です
不正8冠
WCOTYでベスト10に入ったことがない
デザインも評価されたことない
デミオより性能低いアイサイト
スポーツを楽しむレベルではないWRX
エコ技術は木材加工の丸太 >>719
ライバルと比べられるのは当然のこと
んでWRXの方が高重心であることをトヨタにバラされたw cx-8のアクティブボンネット誤作動が凄いらしいな WCOTYとったからって何?w
なんか効果有ったの?って話しw >>721
WRXがランエボより高重心なのを
トヨタにバラされて笑ったという話だよ >>725
ランエボ
5MTとかライトバンかよ
売れないで撤退とか当然だな 組織的に不正しまくりだからって何?w
なんか効果有ったの?って話しw >>726
そのランエボより高重心のWRXと、
それをトヨタに公表されてしまうスバルwww WRXといってもハッチバックに鉄ボンネット鉄ルーフだから比べる車によっては
WRXのほうが重心が高いのもあり得る話
現にスバルだからってLFAより重心が低いワケじゃない
ランエボはセダンボディにアルミボンネットにアルミルーフにして
タイヤハイトとかも小さくして車高下げてやっと
旧シャシのノーマルインプレッサG4と同じ重心 ロードスターもアクティブボンネット誤作動してるな
修理費ユーザー持ちらしいw >>729
別に高重心だろうが関係ないな
トヨタ社長がCMでWRXでドリフトしまくってるし
https://youtu.be/vpdTwkOo5i4 ランエボをハッチバックにして鉄ルーフに鉄フードに地上高もWRXと合わせたらどれだけ重心上がるもんなの? >>732
その蜜月時代も今は昔
>>733
気にするというよりは、
スバルの泣き所を庇護者であるはずのトヨタにバラされたのが面白いだけ 低重心低重心レース出てるわけでも無いなら細かいことは気にするなよ
みんなロードスター乗りなのか? >>735
面白いかね
もう五年くらい
面白がってるみたいだけど
毎日大変だねw >>738
面白いよ
俺は愉快な気分なのにスバオタは不愉快な気分 >>734
そんなランエボがあればだが、XV並になるんじゃねw? ツダオタがイライラしてるのがオモロいのと同じか
ツダオタイライラが効いてるな >>734
ギャランフォルティススポーツバックっていうのがあったけど
重心高はわからんね >>744
ネガキャンし合うスレでマツダの話題が無いのはそれだけ貶すネタが無いって事じゃね?
ツダオタガーばっかだし
とりあえずこれって既出?
http://intensive911.com/?p=117055
北米でも相変わらず炎上商法してるみたいだけどw >>743
>>652とか今日貼られてたネタだけど >>723
別にミシュランの星がなくても美味いものは美味いよな
吉野家とかサイゼリヤとか 月曜もあと少しで終わり、金曜が近づいてくるね。
スバルの不正発表は毎回金曜だから、海外の13日の金曜みたいに日本でも金曜が縁起の
悪い日になるかもね。
スバオタが「スバルは真面目な物作り」と得意になってた時が懐かしいな。 まるでCOTY受賞できないマツダ車が吉野家とかサイゼリヤだとでもいいたげだな ここでバトルしてる奴らがXVとかデミオとか安物乗りばっかりだったら面白いなw 半分くらいは無職が1日中コロコロして自演してるからな そりゃ金曜日に何かあると書けばいつか当たるけどさ…何ヶ月続けるのよw >>749
マツダのリコール発表もいつも金曜だけどね >>754
パチンカスと同じ思考のツダチョンだから当たるまでやめないでしょ ニュース速報の
ポルシェ元医師幅寄せ事故の所にも書き込んでるツダオタ
>>655
フロント・オーバーハングの高重心にボクサー
これスタビリティで一番ダメなレイアウトだからね。
覚えておくといいよ。車に利害なく公平で普通の感覚あったら判るよ。
まぁ多くの人はメカニズムを知らないから、かなりヲタでも「スバルのリアサスが〜」
とか言ってるが、原因はエンジンの搭載の位置と仕方だね。
この辺りはボクサーエンジン研究してるポルシェのエンジニアは解ってる。
だからポルシェはフロントにボクサーは採用しないw。 >>761
ホラ吹きガラプーおじさんかな?w
ポルシェスレでスバル叩くほどのその負のパワーすごいな
スバル車に親でもはねられたのかスバル乗りに嫁でも寝取られたのか >>761
これ自称
元ファミリア乗りで
今ポルシェボクスター乗ってる
基地外だよ
全部1人で荒らしてる >>763
こないだケイマン乗りいたしポルシェ乗り多いんだなw ファミリアwwww
俺よりいい車乗ってんじゃねーかwwww アクセラ、アテンザ、ロードスター
性能はまーとりあえずは文句無しとしても、シャクレ出っ歯な顔がデカイスポーティカーってのはデザインだけ冷静に見ると凄く中二病臭いだろw
スポーティな物なのに、何で顔がデカイのか?
ついこないだ終わったばかりのオリンピックを見なかったか?
スピードスケートの高木姉妹や小平は、デカイ顔を突き出して正面向いて走ってたか?
スキージャンプの高梨やモーグルの原は、デカイ顔を前に突き出しながら滑空・滑走してたか?
フィギュアの技術点は、カメラ見つけてデカイ顔を突き出してアピールすればアップするのか?
デカイ顔のスポーティカーなんてダサイ・キモイ・勘違いの三拍子揃ってるって事に、何で気づかないかなーww 楽しみにリンク踏もうと思ったのに何日前のニュースだよw貼るのおせーよw ∧_∧ ウワァァァァァンッ!!
( `Д´ )
l |⊂ ⊃l| | ← 769=キチガイ5ch粘着ニ-トごみオセチ
|l │ │ l|
! | し' |l J! |
| l |l l | l
| |l| | l| |
l| |l| |l|
i /
\,Jしイ,,
フ __ て ドンッ !!
. /( )\
∧_./| |
( *^∀| |
と ,ノつ
\ <
ゝ_)
オマエは巣にカエレ!
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1484980825/ こんなに不正と偽装まみれなのにまだスバル車買おうと思う人ってどんな人だろう? やっぱりお前らスバル擁護者(関係者?)かよ
>>762
俺はガラプーさんじゃないけどな。
最初にポルシェ関連でいきなりスバル出したのはお前ら。
なんでポルシェスレにいきなり糞車レガシィが出て来るのか
>545名無しさん@1周年2018/04/23(月) 20:46:25.78ID:B01euFqv0>>568>>574
>525
>日本ならFRはクラウンが良い 四駆ならレガシィ
俺ね、ポルシェと同格にしたがる、突然スバルを押してくる
コイツラが一番嫌いなんだよね。それはプライドとかそういうものじゃない。
明らかにダメなもの、間違っているものを同格にしようとする正/邪の話だからな。
レガシィなんて、国産史上もっとも間違ってる糞車だと思ってるんでね。 やっぱりお前らスバル擁護者(関係者?)かよ
>>762
俺はガラプーさんじゃないけどな。
最初にポルシェ関連でいきなりスバル出したのはお前ら。
なんでポルシェスレにいきなり糞車レガシィが出て来るのか
以下ニュー速+より
-----------------
>545名無しさん@1周年2018/04/23(月) 20:46:25.78ID:B01euFqv0
>525
>日本ならFRはクラウンが良い 四駆ならレガシィ
-----------------
俺ね、ポルシェと同格にしたがる、突然スバルを押してくる
コイツラが一番嫌いなんだよね。それはプライドとかそういうものじゃない。
明らかにダメなもの、間違っているものを同格にしようとする正/邪の話だからな。
レガシィなんて、国産史上もっとも間違ってる糞車だと思ってるんでね。 >>761
あと俺はツダヲタでもないぞ。4車種乗ってたけどなw >>772
いつもの通り
情弱・車音痴・車無知(意識だけは高い)・非論理的・関係者 のどれかだろう。 >>776
普通のポルシェ乗りはスバル眼中にないわな なんだポルシェ野郎か。
そんな荒らしに行ってる一部のバカと同じレベルのことを自分もしてんのか…
もしホントにポルシェ乗ってるなら、金はあるのに人間的に余裕ねーな >>768
>237 名前:名無しさん@1周年[] 投稿日:2018/04/23(月) 22:12:19.22 ID:Dz44EGCC0 [1/3]
>ポルシェを燃費気にして選ばないだろ?
>スバルもポルシェと同じだよ
>スバルに燃費云々言うのはナンセンス
>
>スバルでしか得られない圧倒的な性能があるから
>世界のファンから選ばれてるわけで
>
>https://youtu.be/0_MXK2nzt2Y
>https://youtu.be/18aGhU6cdtY
>
>正直、スバル以外のSUVは見かけだけのオモチャでしかない
>そっちの方が酷いことだと思うけどね
スバル擁護者って何でこんなアホな擁護するのかね >>777
たった4車種の後ポルシェですか
あんまり数乗ってないのに
車の事わかるのかね
自分が車音痴 情弱なんじゃないの >>783
ん?また日本語不自由な外注ネット対策中国人バイト君かなw
俺がツダ車を遍歴のうち4車種であり現在ポルシェも所有してるわけだが
君のレス「自分が車音痴 情弱なんじゃないの」に至る論理プロレスが理解出来ない
ちなみにネット対策で持ってない君らは理解できないとは思うが新車で買うとだな
寺は車検や検査、オプション取り付け(特にサス交換)で結構なクルマ貸してくれるんだな。
幸い俺の近所っていろんな道があってだな、高速のバリエーションも多いんだよ。
だから改造ショップの宝庫みたいな地域だ。
これ以上は言えないけどな。でどういうプロセスでツダを4車種所有経験があると
車音痴になってしまうのだろうかwwww >>780
何度も言われてるけど型落ちスバル乗りの新型妬みだよ
フォレスタースレもワッチョイ導入で荒らし難くなったし >>782
スバルはネット対策を中国にでも出してんのかな・・・
長文は論理性のなさ
短文は定型の人格攻撃 >>784
所有車以外は
ディーラーやショップで借りてちょこっと
乗ったんだ
車音痴 情弱ってわかったわ >>787
君、車検やサス交換の経験ないんだね〜www >>788
25年前に
FC3S乗ってたし
あるよ >>788
だいたいディーラーでサス交換って
車音痴 情弱 頭でっかちだわな マツダ車の耐久性は十分高いが日本車の中では低い
https://carblo.net/mazda-safety#i
マツダ地獄の元凶は耐久性の低さか >>775
ドラマ枠より報道ニュース系の方がテレビCMの単価も高いし考査的に入るのも厳しいんだけど。
ちなみにマツダはNEWS ZEROやらプライムニュースアルファやら報道ニュース番組を結構抑えてる。 https://youtu.be/HlI859BKsRg
cx-3
乗ってて面白くないんだよ
悪い車かって言われたら、良い車だよ、、、 >>793
スバルは朝日系叩かれてて嫌いみたいだけど
なにげに報ステを抑えてるんだよな >>792
今さら感が有るけどな
その数字が示す通り耐久性の低さは天下逸品
近頃は度重なるディーゼルのリコールでその座は揺るぎなき物にw
今後もその座を明け渡すことなくがんばって頂きたい(爆) なんだ長文乞食のネットバトルw
はもう終わりか?
根性ねぇなぁ まーたJDパワーをソースに耐久性を語る情弱がいるな そのデータを参考に消費者が購入するから米国だとメーカー公式で公表されているのを知らない情弱がいるのか おまえら情弱とか言い張るけれど、たとえ情強であっても、所詮は他人様のご意見でいいなりって
ことではないかい?
自分のえらぶクルマのこととか、やはりご自信の感性で判断しなけりゃいかんだろ? >>803
>日本版JDパワーてこれだぞ
モンドセレクションもだしているところですよね、有名ですね! スバルとマツダで耐久性を競うとか小学生の自慢大会かよ。どっちもリコール件数でデットヒートを繰り広げてるってのにww 偏差値48vs46。どっちが頭良いみたいなもんだぞww JDパワーをモンドセレクションど同列に見るバカがいるようじゃマツダの品質向上は夢の又夢
一度は落ちたトヨタの品質が何故向上したのか
CS向上委員会とは何なのか
まぁ、DQN情弱には品質性能は関係ないか スバルとマツダがリコールのデッドヒート?
このバカ足し算も出来んのかwww 自動車の所有期間が伸びてるから
耐久性は問題視されるよな
でも日本はユーザーよりもメーカーに甘いような気がする
確かに自動車メーカーが無くなれば困るのは我々含めてだからメーカー保護をするのは分かるけど何か釈然とはしないよなぁ アホにレスするのも面倒臭いがw
商品魅力度と耐久品質とは別物 だからーJDパワーの内容読めばいい
商品魅力度も耐久品質もユーザーのアンケート結果だぞ(耐久品質の項目見たら微妙だし)
まぁJDパワーを重視するならJDパワーの商品魅力度も参考にしないとな
このスレ的にはスバルマツダが上位で良かったな(耐久品質はスバルマツダが下位だけど) >>761
うむ。スバル車のあの振り回されっぷりは余りにも酷い、
リアをヴァイザッハアクスル式同様にトーイン反応するサスにするべき。
やはり水平対向じゃリアはダブル叉骨よりマルチリンクでなきゃダメか?
リアサスが確りしてないと直進性も損ねるし曲がるにも差し支えが出る…
>>762-763
ヴァカもん、混ぜるな危険 ほう言やぁ朝刊見たら…
おいおい燃費・排ガスデータ書換「少なくとも」2000年代前半だと?それも「少なくとも」とは
それ以前の記録が残ってないって有り様
こりゃデータ捏造は数百台どころじゃないな… 日産が不正の後にISOの認証を取り消されたと、報道が有ったのを思い出した。
そこでスバルのISO認証を検索して探してみたが、宇都宮の航空部門しか見つからない。
いつの間にかスバルの自動車部門は取り消し?日産は報道されたけど?
俺の探し方が悪いのかな?
誰か調べてみて? >>822
ああ、やはりか。昔からイイクルマ伝説についてもスバル車はかなりの距離
色々乗ってみて 「なんだこれ~車になってねぇぞw 冗談だろwww?」と
とても「いい加減なクルマ」には感じたが全くイイクルマとは思えなかった。
そのくらい挙動がおかしな車がたくさんあった。
脱法にあたるデータ面でも嘘つきまくってたのか。やはりな。 マツダ地獄(笑)
不正とか正直全然興味ないし内容も知らないけど、とにかくマツダは絶対買わないしダサいのは未来永劫変わる事はないね。
まぁスバルもダサいけどマツダほど酷くはないかな。
とにかくマツダとか名前からしてもうアウトw
スバルもマツダも自分で買う事はないけど、よりダサいのはマツダだね。
まさに地獄w > 不正とか正直全然興味ないし内容も知らないけど
心理学で言う正常化デバイスにあたる >>827
>不正とか正直全然興味ないし内容も知らないけど、とにかくマツダは絶対買わない
実にスバル擁護らしい、中世暗黒時代の魔女裁判的感性だな。
日本の民主政治や経済の低迷見てたら、日本人の鈍感さに加えて
こういう非論理的感覚があらゆるところで「イイ」としてまかり通り
日本を駄目にしたと確信してる。 日本でスバル車は情弱用だろ
------------------
スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク(可変差厚鋼板+ホットプレス)を
採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。 ヅダヲタ頑張れよ
先代アクセラ、アテンザほとんど見ないぞ
MPV、プレマシーなんて誰も乗ってない
ビアンテなんて壊滅、エクシーガより見ないぞw
お前らの布教が足りないから一般ユーザーがマツダ地獄から足を洗ってるじゃねーかw >>831
俺はツダヲタじゃねぇからw
国産はダイハツ以外は所有してたしw マツダのマグマとかいうシャーシ剛性?、ダサいネーミング
初代ロードスターで市なせまくったシャーシ剛性を
今頃になって力入れてきましたパフォーマンス
騙しのマツダ、それを盲目的に心酔するヅダヲタ
本当に良い車なら先代、先先代の車ですら所有しているはずだわ
が、マツダ地獄だから車検受けて乗るなんて真っ平ごめんって売りに出される
1分1秒も乗り続けたくないらしい
一般ユーザーは >>833
国産の剛性の話は信用しなくていい。そもそも国内仕様ってエアバック
や制振材、遮音材、乱流制御部品はもちろんのこと、フレーム抜いちゃう、
溶接抜いちゃうまで平気でやるから、あんまり関係ないwww >>635
どっちも悪くないw
アセントアメリカっぽい
cx-9欧州っぽい >>829
そういうオタク気質が嫌われるんだよお前はw
マツダ地獄w >>826
そんな欠陥みたいに挙動おかしかったら
スカイアクティブデミオみたいな事故が起こりまくりだわ
お前が下手くそなだけ
サス交換くらい自分でしろよ >>825
この記事は11月だから、この後の検査員不正の発表後に取り消しになった?
取り消しになったなら、今回の燃費・排ガス不正では調査されないのでは?
日産は報道されてて、スバルは報道も自主的な発表も無しか?
都合の悪い事は発表しないだろうけど。 この前マツダがリコール発表した日は警官が同僚に銃殺されたニュースがあった直後だっけ? >>839
>サス交換くらい自分でしろよ
俺は、その時間を色んな車を走らせるほうに使ってる。立場の差かなw
それから運転の腕と挙動がおかしいのと事故らないのとは別だなw
そのあたりの非論理性と経験不足はスバル擁護者らしいけれどなw >>838
駄目だコイツら・・・俺はツダヲタじゃないってのw
>>834にあげた話の事例なんかマツダのでも知ってるが、
ここはアンチマツダも多そうなので少しは勉強してみたら?www
あ、日本語が読めないって? じゃあもう少し日本語から勉強しなさい! >>845
今持ってるのは、ヨタ・スズキ・ポルシェだな。
ツダは乗ってない。そもそもマツダ地獄って感覚が
俺にはさっぱりわからんのだよな。ダイハツ以外は所有してたんで。 ツダヲタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw ツダオタ名乗るなら現行マツダ車ぐらい乗れよとは思うがエアオーナーのツダオタがいるからなぁ >>825
https://www.subaru.co.jp/csr/consumers/quality.html
>2016年度リコール件数 15件※4
>※4 タカタエアバッグ対応をモデル別(4モデル)で届け出たリコールが2案件あるため15件となります。(社内審議上は9項目)
これって,15件の内訳が
9件:さすがに社内的にマズイので実施した
4件:社内的にはマズくないけど,指摘されたからしょうがなく実施してやった
2件:タカタのせいで実施せざるを得なかった
ってことか?
>(社内審議上は9項目)
わざわざこれを書くことによって消費者からの信頼度が高まると思ってるのかね? >>852
86に関してはマツダと共同開発するメリットが何一つ無いじゃん。 マツダ地獄(笑)
理屈抜きのカッコ悪さ、というか恥ずかしさすらあるメーカーって珍しいね。
ホールデン、ヴォクソール、旧オペル、シトロエン、ダイハツ、マツダは生理的に無理なメーカー。特に国産のは名前からして無理w
車名で無理なのはタントカスタム(笑)名前だけで笑えてくるw 車が飾りの国ではマツダが売れます。
車が道具の国ではスバルが売れます。 >>852
まだ解らないよ。
今回のスバルの不正で開発は撤回されて、マツダとの共同開発も有り得る。
マツダとなら低燃費な新型エンジンを期待できる。
スバルは技術者不足らしいから、開発できるかどうか? スポーツカーが一番売れる国が何処かを知れば低燃費のアンダーパワーなんか必要としないと思うが >>855
どちらも売れてないぞ
売れるというのはトヨタやホンダくらいのことを言う まあスバルはアメリカでの軽自動車ポジションだから
つまり道具として売れてる >>854
個人的な感想は自由だけど、
度重なる組織的不正が生理的に無理という人の方がはるかに多いぞ >>852
なんでマツダがロードスターの競合車を開発してあげなきゃいかんのだ? まあマツダは中国人貧困層の趣味車だから見栄っ張りには丁度良い スバルにはCX-8みたいな車は作れないな
マツダはスバルの先を行ってるのは確か 販売地域限定横置き4発煤溜まり超欠陥ディーゼルなんてイラネ マツダは規模の割に何でも屋だから
コンパクトからミニバン迄フルラインナップ
だから全てが中途半端
それでも大ヒットしたのはミニバンw EV全盛になればグリルに大きな穴があいてるなんてダサい
って風潮とかになるんだろうか >>863
スレに住み着いてる粘着基地外のレベルに合わせる必要はないんやで >>874
新型リーフ乗りだがなんちゃってグリルダサいって旧型乗りにディスられた 偽術の日産みたいなキャッチコピーが出来て良かったなw
不正のスバル マツダの何乗ってんの?からの
他社乗りが増えた件(笑) >>868
そのSUBARU()の欠陥ディーゼルはもう廃止が決まってるから 水素ロータリーとか日の目を見ず廃止になりそうなエンジンとか >>881
そりゃデミオ乗ってますけどWRXは低重心詐欺!とか恥ずかしくて言えないだろw スバルのディーゼルはEURO5対応か
まぁ販売は出来なくなったから廃止は当然
新たに開発をしないのも販売地域が限られるとのビジョンに基づいての事だろうね
無駄な努力はしない方が利益は出せるの好例ではないだろうか >>875
穴をつくというかただ破っているだけなんだけどね 不正と努力がどう結び付くのか謎
中国から来た出稼ぎ期間工? スバルのディーゼルはeuro6なのを昔どこかの国のスバルのホームページで見たな ディーゼルは流石にもう乗用車では先がないから手を引いて正解
でももうちょいエコエンジン開発しないとこれまた先がないな 中華は不正のパクりを平然とやるから不正も努力も中華にとっては一緒じゃね? 社員にはサービス残業という無駄な努力をさせるスバルww まあエコエンジンが無いのはスバルもマツダも同類
ただアメリカが主体のスバルの方が若干不利なのは否めない
PHVの導入が何時になるかに掛かっている
対してマツダのビジョンは見え難いね スバルは不正がバレないように努力をしてきた
隠蔽工作も結構大変なんだよ 不正のスバル利益率ナンバーワンのスバル
不正するためのスキルは秀でている
国やユーザーを騙すノウハウはスバルに学べ
しかしスバルの社員はそれほど美味しい思いは出来てないみたいだな 業界最底辺の給料にサビ残w
それで出来上がるのが低品質のポンコツw
低品質を誤魔化すために不正するw
スバルは本当に愉しいなw >>893
>まあエコエンジンが無いのはスバルもマツダも同類
>マツダのビジョンは見え難いね
(゚Д゚) ハァ? スバルの給料や残業に詳しいってw
スバルでバイトでもやってたのかw >>893
そりゃ見えんでしょ
せいぜいトヨタ頼みのEV開発程度でしょ
高くて売れんと思うがね(笑) マツダは新車の時が一番排ガス測定結果が良くてあとは煤詰まりにリプロで急激に悪くなるからなぁ
煤詰まり防止に余計に燃料使わないといかんし本末転倒 日産が可変圧縮比を採用した車種を今年中に数車種出すようだね。
しかも可変圧縮比+ターボもあるとか。
トヨタは黙って見てる訳に行かないから、マツダの新エンジンを採用かな?
それをロードスターベースの次期86にターボ化して、低燃費なスポーツを開発するかも?
スバルには逆立ちしても可変圧縮比+ターボに対抗できるエンジンは無理だろうな。 VCターボはパワー重視な
燃費規制が厳しい欧州で販売するのは厳しい
販売メインは米国
この先中国の富裕層受けも視野に入れてるのかもな つかなくていい嘘はつかくなくていいんやで
しんどそうやで SKY-Gのおかげで圧縮比14が可能であることが分かったからね
ホント世界に影響を与えた革新的エンジンだよ
それで来年にはSKY-Xだろ。マツダ凄すぎ 圧縮比上げてもロックアップ領域を広げてもスバルの古いエンジンやCVTと大差ない性能
それを革新技術と言うのか? イヤ、革新の字が違う
正しくは確信
世界一との思い込みを【確たる信念】で世に送り出す技術の事 >>908
カリフォルニア州の2年毎のSmog Checkに通らない可能性があってディーゼルの販売を躊躇してたりしてね スバルの技術話といえば噂では1.6→1.5の過給ダウンサイジングがあるねw
愉しよスバルw >>880
日産がピストンストローク可変エンジン車を発売したら
もう偽術とか欺術はスバルの独壇場になるな
86/BRZより車高抜き搭載高12cmも高くエンジン搭載の似非低重心AWD
補機配置コーナーウェイトで左右対称重量当然の時代の骨董品的存在お嗤いシンメトリカルAWD
エンジンが前車軸から突き出し過ぎてダックスフンドなフォルム
スバル1000の理想も瓦解の低い車体性能、特に非AWDのFF車比較で現れる他社製車との如実な性能差
世界一高傾斜なプロペラシャフト接続
ギミック(偽術)尽くし、ブラフ(欺術)尽くし マツダの圧縮着火エンジンはホンダシビックの1.5Tと同程度の仕上がりになるのか? >>910
可変圧縮比+ターボは燃費も良くなるそうだよ。
スバルが技術で他社に追い付く前に、スバルは自滅だな。 >>924
米国では販売してっから見ると良いよ
良くねぇからw >>922
スバル1000の理想、2軸式左右等長車軸が本当に理想的ならば
本当に他社が採用する3軸式左右等長車軸より優れてるならば
今こそ2.0Lターボインプレッサが作れるはず
シビックtypeRやゴルフGTIに負けないはず
増してやWRX STIは負けないはず
トルクステアを御し切れなくて2.0Lターボインプレッサ案廃止の過去なんてならない筈…
あらららららら? 今のところぱパワーと燃費を両立させてるのはホンダとトヨタ・レクサスだろうな
次いで日産
パワーだとスバル
燃費はマツダ
スバルとマツダは微妙な所
スバルはパワーを捨てて燃費に走るか?
マツダはパワーと燃費を両立出来るか? VC-Tは低負荷時は効率改善するだろうけど、それ以外は効率悪そう
あくまで自社比で効率良くなりましただろう >>863
うちはNDとWRX s4tSだw
どっちもいい車 NDそんなに良くなかったよ
アバルトの方がマシだった
今はWRXSTI
ロータリーターボMTクーペが出たら買いたいから販売して欲しい 俺んとこは家族が多いけどデミオのガソリンだ
質感が高級感有って大満足している
家族7人が一度に乗れない所が不満かな 日産のパワーと燃費の両立はトヨタホンダより低いといってもスカイラインHVは300馬力で燃費はアテンザレガシィより上だからな
スバルとマツダの技術が如何に低いかってこと 愛車自慢と型落ちスバルのメカオタ
あとはイミフの溜まり場だから まぁ、最新技術で順位を決めるならトヨタ、ホンダ、日産、スズキ、スバル、マツダの順は確定だな
販売と利益も同順位だったかw マツダ妬みの不正犯罪企業SUBARU()信者ことスバチョンとアホンダクソ千葉が妄言を垂れるスレ >>937
ホンダって今何か目ぼしいのあったっけ?
NSXのエンジンは外から持ってきてるしパッとしないイメージ >>940
ホンダはダウンサイジングターボの設計も外注 ホンダってPHV販売してるみたいよ
日本じゃあまり知られてないよね知ってるのはンダオタだけ? ホンダは空を走るスポーツカーとか耕運機のCMならあるね
肝心の車は販売台数NO.1らしい軽くらいか ホンダはHVでトヨタの後塵を拝してからは電動化にまっしぐらだろ
海外向けは外注に頼るしかないわな >>944
ホンダジェットとかはあるか
最新技術って言うとトヨタもTHSの完成度高過ぎてずっと同じだし目新しいの無いな その電動化が奏功したってのもある
まぁ、電動化に乗り遅れちゃヤバイでしょ >>947
電動化は日産先行してるしな
軽寄りになってるがスポーツも出してるしいっときのミニバンメーカーよりは良いか 軽自動車にEVを搭載出来るかだな
日本なら爆発的ヒット
燃料電池はまだまだ咲きますだろうね
当面はPHVが一番有利かつ市場性は高い >>952
PHV、普通のHVと比べて価格差取り戻すのにガソリン一滴も使わず20万キロ以上EV走行しないとだからな
中途半端だから普通の人はHVか、EVの方が良い気がする 軽の規格にEVだと、満充電走行距離は実質80Kmで電池劣化で4年後には50kmになりそう
レンジエクステンダー必修か?そうすると250万以上しそう
エンジン車でいいな ->>952
今年後半に日産が新開発の軽のEVを販売と以前に報道を見たけど?
走行距離は200Kmだとか。 >>956
>走行距離は200Kmだとか。
あいかわらず都内から箱根往復すると帰ってこれない設定かもw PHVはエンジン定期的に使ってあげないと壊れるんだお >>957
軽EVはそんな需要向け違うだろ
奥さん買い物用のセカンドカー 今は馬力バカ騙して郵便配達車を高値で買わせて儲けた金でクレジット買って回しているけど
欧米の燃費規制が強化されたらこのインチキメーカーどうすんの?
ポストのついていないスバルのPHVなんて誰も欲しがらないだろう 1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え→嘘でした。数百件でした)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白 スバルトヨタが作ったBRZ/86みたいな感じでマツダトヨタがEVを作ったとしよう
マツダのEV買う意味ある? マツダもHV売ってるだろ?
アレ自前じゃないのか? マツダのEVなんて誰が買うのよ
ミッションない車は車じゃないだろ データの書き換え問題 時間掛かりすぎ
役人に見張ってもらわないと真面なクルマが作れません 今年のマツダは来年に出すBEVとM-HVの技術発表をおそらく夏にする
トヨタとの新会社で開発と言っても、実質マツダのお下がり
スバルはお下がり欲しさで参加を決めたw カタログ値からして国内最悪なのに偽装…にも関わらずその偽装燃費も不快工作燃費
minkara.carview.co.jp/smart/userid/1755878/car/1301060/3284372/note.aspx
1〜2ヶ月ほど前にこの「アクセルペコペコ」なる技を知ってやってみました。
要は、ECU(エンジンコントロールユニット)にアクセル開度100%の状態を学習させて、自分の思う踏込量に対してリニアにエンジン回転が反応する様にするという事らしいです。
スバル車の裏ワザとして有名らしいです。
前に乗っていたオーリスとかフィットとか次男が乗ってるフィットシャトルはアクセルレスポンスと言う点ではそれほど不満はありませんでしたから、スバル特有なんですかね?
bbs.kakaku.com/bbs/K0000914961/SortID=20499198/
カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
「街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんは見事に指摘していたと思う。
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみて下さい。 技術レベルは日本メーカーでトップだからねマツダは
スバルは正直何も無い 300万のHVが売れないマツダがEVを出しても半年ほどで販売終了だろ 米国はPHVがメインになるでしょ
欧州勢もPHVで攻勢をかけて来ているし
300万チョイのリーフの販売数が15000台だからマツダが安く売っても半数も行かないだろうな
ZEV対策どころか赤字の可能性高いたろ >>908
だから何?
燃費もこのクラスでは優秀だし、燃料軽油で安いし、最高なんですけど?
年間5万キロ近く走るからマジハッピーだわ。 >>862
中国貧困層は電動スクーターだぞ。
中間が中華メーカー車、
上寄り中間層が海外メーカー(日本車、アメ車普及帯)
上がメルセデス、BMW、アウディ他高級ラグジュアリーセダン >>869
マツダとスズキの車しか欲しくならない俺は相当変人だな >>978
ならスバルと同様にトヨタPHVを売ればいいだけ >>860
え?遥かに多いって?
俺の周りには「不正してるメーカーの車なんか買わない、不愉快」なんてのは一人もいないけど?
マツダとかスバルなんかダサくて乗れるかってのはたくさんいるよw >>982
制御が難しいみたいよ
あとは価格
マツダは安いのがメリットだからPHVはちょっと(笑) >>977
日本では特にだが、急速充電の施設がモノを言う
サービスエリア、コンビニ、イオンとか共有出来るとこもあるが利便性はディーラーが便利
日産は店舗数もまだ多い方な上、この数年でかなり急速充電つけたが、マツダとか店舗少ないメーカーは圧倒的に不利
トヨタでも定額で充電とか提携すれば良いだろうが >>985
日産ディーラーの充電設備って日産車以外は使えないの? >>986
使えるけど日産以外の認証カードだと1分毎に従量課金
日産の会員だと2000円でサービスエリアコンビニ含めて使い放題 マツダはトヨタと共同でEV開発してるが、その後も抑えないといいように利用される
EV兄弟車出して、充電はバラバラな!って言われたら利便性からトヨタ買う
提携してもマツダ車でトヨタディーラーで充電するのは肩身狭いぞ >>983
不正が気にならないって日本人気質じゃあないな >>983
不正メーカーの車乗っちゃってる人に気をつかってだけでしょ 不正が死ぬほど許せないならネットで騒ぐだけじゃダメ
スバルにメールでも送ってここで発表出来る勇者がいなきゃ無意味 >>992
マツダってナビが5万とかなんだってな
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