スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません｡
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.52
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523396840/
探検
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.53
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません｡
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.52
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523396840/
満点でASV＋＋はやるね！
スバルとマツダ、どうして差がついたのか
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1116526.html
いくら擁護しようと結論は出た。
1.新型フォレスターのデザインはフルモデルチェンジと言う割には
驚くほど保守的で、ライバルたちに大きく遅れをとる。
2.メカニカルな点においてもトピックに乏しく、
内容面で期待していた人を落胆させる結果となった。
3.年々厳しくなる燃費に対する要求にも、主力が2.5リッターNAとエンジンラインナップと技術の弱さを露呈。
4.今までみたいな強気のセールスが通用する訳もなく、
僅か一年でフェイスリフトも時すでに遅し。
今モデルを最後に日本市場撤退しアメリカ専用に。
というのがSUBARUユーザーの俺の読み。
4以外はまあ皆納得でしょ？
994名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 12:40:28.85ID:41lyapAM0
一番世間ズレしてるのは不正まみれの企業を擁護して他社叩きしてる哀れな連中だろ
995名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 12:52:46.38ID:MMoceBzw0
スバル本社に直接言えず物陰で石を投げるしか能が無いヤツは世間ズレどころか蛆虫以下か
996名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 12:56:34.25ID:VvzOGUil0
ツダチョンもどきは5ｃｈが趣味だし（笑）
997名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 12:56:40.14ID:pYEcLoIu0
ディーゼル車にドアモール貼ってホルホルも追加でw
998名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 13:00:15.88ID:obFdXPLd0
フォレスター2.5のモード燃費って16kmくらいだろ？
バッテリー搭載の2.0だとマツダのディーゼルと同程度か若干上回るのと違う？
999名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 13:15:22.31ID:gKTolr580
フォレスターに2.5なんてあったっけ？
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 13:19:29.77ID:hnxsH59T0
正義の「セ」というドラマが始まったが、不正の「フ」がドラマ化されないかな？
北関東のド田舎３流企業の工場を舞台にしたドラマ。
いい加減にしろや
流石に恥知らずの俺でもマツダに乗ってるのが嫌になるわ
http://jump.5ch.net/?https://mag-x.jp/2018/04/11/9770/
ゴメン、たぶんこれ！
遅れた感は否めないけどまだ自社製HVも出せないメーカーがあるし
ドンケツにならなくて良かったよね
トヨタの子会社だから仕方ないがそれでもスバルより遥かに性能が上回るカムリを販売してはいるがね
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
スバル「XV ハイブリッド」、売上が伸びず廃止に？
http://jp.autoblog.com/2016/10/04/subaru-discontinues-xv-crosstrek-hybrid/
このハイブリッド車は高額な価格を付けるにもかかわらず、ハイブリッドでないモデルと比べると、燃費はほんの少ししか良くないということが、不人気の原因であるようだ。
4,800ドル（約50万円）も高いわけだが、EPA（米国環境保護庁）燃費では市街地30mpg（約12.7km/L）、高速道路34mpg（約14.4kｍ/L）と、市街地走行で7mpg（約3.0km/L）、高速道路ではたった3mpg（約1.3km/L）しか向上しないのだ。
これ何度目？
ソースある？
モンドセレクションで受賞してなくてもいくらでもうまいもん作る店があるのと同じよ
それにマツダ独自のHVなんてw
MTがーシャコタンがーの客はHV嫌いだと思うよ
感電したーーーっとか言いそうだしw
悔しがっても出来ないものは出来ない
技術が無いから（笑）
タイヤ8割方水に浸かったら即逃げるように
逃げ足の早いツダには心配無用だけど
多分2.0の30から40万アップになるだろうけど13馬力程度のモーターじゃEV走行なんて知れたもの
THSの足元にも及ばないし
価値が有るかどうかって話
https://toyokeizai.net/articles/-/215951?display=b
組み合わされるトランスミッションは現在のCVTから多段ATに変更されるといううわさも聞く。MTは現行モデルではファンからの声と販売台数が比例しないので設定に関しては非常に慎重だが、「アイサイト＋MT」はしっかりと対応できるそうだ。
モンドセレクションって受賞に制限ないぞ
COTYとは全然違う
> VR30DDTT右ハン四駆を晒さない無能ツダオタをバカにするスレだぞ
の言ってる意味
⇒VR30DDTT右ハン四駆を晒さない無能ツダオタをバカにするスレpart53
バカも休み休み言え、そんなに羨ましいか
ホラ吹き早よアップしろよw
売れる売れないよりも指を咥えて見ているだけじゃ一歩も前に進めない
バッテリーやモーター開発を進めるのと同時にコスト面も考慮する必要が有る
ここで足踏み状態じゃとてもじゃ無いけどPHVまで辿り着くのは不可能
モンドセレクションは味を審査してるわけじゃない、消費者に対する品質の保証などの証明
まあそれでも不正まみれのスバルでは無理だろうけどw
中小は選択と集中が必須
製造時の環境負荷や初期コスト考えたらやらない方がまし。
まともなもの作ってから売ってくれ
比較対比が何もなく製造時のコストがーって
頭悪いねって言われない？
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
志村ー逆ー
ただスバルにディーゼルはないからマツダに行った方が良いよ
煽りとかじゃなくスバオタに聞きたいんだけど、このスレでここまで叩かれりゃマツダ憎しはまぁ解るとして、何でこんな不正ばっかのCVT専用メーカーのスバルがいいの？
どっちにも乗ってない人間としては今乗り換えるとしても信用出来ないスバルは無いなと思うんだが、それでも購入したいと思える理由が知りたい
NHTSAが看破しﾄﾖﾀがﾊﾞﾗしたｽﾊﾞﾙ製AWDの似非低重心ぶり、重心高不等号表
MX-5<LFA<86=BRZ<BMWﾐﾆCooper<現ImprezaG4<前ImprezaG4<SKYLNE<AtenzaSedan<AxelaSedan<WRXSTI<LegacyB4
車高抜きエンジン搭載位置からして86/BRZより12cmも高く24cm前
ドライサンプ式比較だとPorsche公言「ドライサンプ式最低重心は144ﾟV型(=起立角18ﾟ)」より
(180/π)*arcsin(3*sin18ﾟ)=傾斜角67.97…ﾟ=起立角22.02…ﾟ=バンク角44.04…ﾟ
という事で水平対向は22.02…ﾟV型相当で30ﾟV型以上の重心高であり
ウェットサンプ式比較だとトヨタ公言「ウェットサンプ式最低重心は起立角15ﾟ(=150ﾟV型)」より
(180/π)*arcsin(3*sin15ﾟ)=傾斜角50.93…ﾟ=起立角39.06…ﾟ=バンク角78.12…ﾟ
という事で水平対向は39.06…ﾟV型相当で40ﾟV型以上の重心高である事がよく分かる
増してやスバルAWDはBRZより12cmも上げ底な車高抜きエンジン搭載高
ライバル横置直列FFベースAWD車にエンジンを30ﾟ後傾されただけでボロ負けする大した自称低重心
いつになったらスバルはPorscheを見習った車高抜きエンジン搭載高にするのだろうか？
大前提 偽装計上時点で国内競合中最悪燃費
第一段階 偽装燃費計上値より悪い正式燃費
第二段階 不正排ガス不正を改正して悪化する燃費
第三段階 ECUでの初期騙し騙し燃費プログラムを解除した後の本来の燃費
第四段階 https://minkara.carview.co.jp/smart/car/subaru/levorg/qa/unit190480/
～四駆だとか水平対向だとかの言い訳以前に低いエコ技術レベル～
アクセラよりインプレッサのが低いんだから
同クラスでは低重心は合ってるわな
http://img.goo-net.com/magazine/ipn/newcomerfile/11197/1ff9459dfee7499027418c7ad6622248.jpg
アクセラ
http://blog-imgs-96.fc2.com/d/r/u/drumsyos/AXELA22XD22.jpg
貧相だな
実用性が第一で余裕が有ればもう一台趣味の車を買う
一般論ね
どちらも貧相だが強いて言うならXVだな
XV ハイテクっぽい
アクセラ おしゃれ風
新型リーフ乗りだが内装なかなかのショボさだぞw
↓
他の不正はしていません！
↓
実は燃費偽装してました…
↓
実は実は排ガスも数値いじってました…
↓
近いうちに社内調査を発表します(いつ発表とは言っていない)←今ここ
どっちも残念、てかどっちもいらねぇw
メーター周りとエアコン吹き出し口の貧乏臭さヤバいww
スカイラインセダンVR30DDTT3.0LV6ツインターボ。「よりにもよってターボって何でHVじゃないの､
最初アクセラHVって言ってたのに」って怒られた。反省はしてない｡
のホラ吹きｶﾞﾗﾌﾟｰさんになんで買わなかったのか聞いてみたら？w
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでください
ツダオタ理論だとMC前のアクセラHVはデミオよりも低級ということなんだろう
売れ筋グレードがそれを物語っている
他のエンジンレイアウトではできない低い位置への搭載を実現しました - Google
[URL省略]
> 約 143,000 件
> TECHNOLOGY STORY - SUBARU - スバルhttps://sp.subaru.jp/about/technology/vol1/
過去、このワードが該当サイトに記載されていたからに他ならない
インプレッサにもいませんが
[当時のURL] ://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/15.html
> ここで、エンジン形式別の搭載位置と回転バランスの違いについてご説明します。上のムービーをご覧ください｡
> おわかりになるでしょうか？いずれのエンジン形式もバランサーを持たない、いわば「素組み」の状態ですが、そのなかで水平対向エンジンのみが余計な振動もなく、スムーズに回転しています｡
> 水平対向エンジンのメリットは、その優れた回転バランスによる低振動性とともに、エンジン自体のサイズをコンパクトに抑えることが出来るというもの。そしてこのことが、他のエンジンレイアウトでは実現できない、低い位置へのエンジン搭載を可能としました｡
> 優れた回転バランスと低重心。これにより実現されるSYMMETRICAL AWDの走りは、他のエンジン方式の採用では決して実現できるものではありません｡
そもそもインプレッサは300万にはならないが
アクセラは1.5が売れ筋
後年このPRが同社がトヨタに作らされたFRにより完全否定される羽目になる
>>46
残念、文言的にはスカイラインは疎かBMWミニより低重心でなきゃいけない
可能なだけで搭載されてるとは書いてない
86では低く搭載されてるし
FRは他のエンジンレイアウト
元のエンジンレイアウトはFFベース4WD
両者は別
スバル車の四駆は雪道需要高いのに
LFAとかロードスターみたいに下げられないわな
技術的には可能だろ
86だってテスト車はBPレガシィのフロントドラシャ抜いた奴だし
なら86/BRZ量産車は最も低重心にできそうなもんだけど
スバルの場合
FF AWDでも縦置きだから
エンジンレイアウトは全部同じだわな
> スバル車の四駆は雪道需要高いのに
> LFAとかロードスターみたいに下げられないわな
残念、エンジンレイアウト差の話をしているので元より車高抜きの話をしている｡
> 86だってテスト車はBPレガシィのフロントドラシャ抜いた奴だし
それをトヨタに激しく叱責された。これは実は四駆化やターボ化の余地を残した設計だった｡
渋々、ちゃんと言われた通り四駆化もターボ化も余地を無くした設計とし
車高抜きマウント位置24cm後方12cm下方搭載に作り直した｡
よって別のエンジンレイアウト｡
前輪デフ構造を大幅刷新すれば86/BRZ並みの車高抜きエンジン搭載位置に出来るかも知れない
(例えばRRポルシェの後輪デフ方式)
刷新が必要、つまり
「他のエンジンレイアウトでは実現できない、低い位置への搭載を可能にしました」と言うのは嘘｡
スバル流前輪デフ方式よりポルシェ流後輪デフ方式の方が低い位置へのエンジン搭載であると共に
スバル流前輪デフによるFFやFFベースAWDよりもFRの方が低い位置へのエンジン搭載だ｡
頭でっかちで面倒くさいね
友達いなそう
たまにはドライブでもしたら
気に入った車でも買って
毎日疲れるでしょ
負けでいいと思うよ
もう楽になりなよ
水平対抗がー
嘘つきがー
だからどうしたw
終わったな
そんなヅダヲタのおかげでマツダアンチになっちゃったよ
…今スバルは苦労しなきゃダメだろ…
…事実と異なる事や不正を「だからどうしたw」で済ませちゃダメだろ…
今、近藤社長も吉永会長も息も吐けぬ枕を高くして眠れない日々を過ごしてると思うんだが…
>>71 >>75
急に普通の人ぶっても無駄
正論に腐心してスバル憂慮する事をパーソナリティ障害と呼ぶなら
正論を追放してスバル自慢する事もパーソナリティ障害と呼ぶだろ
中立でさえない無関心派からすれば憂慮意見も崇拝意見も疎ましいだけ
一方で中立派は中立であるほど正論を採る
その「もう楽になりなよ」が当スレ題意の答えなんじゃないのか？
今、普通じゃない状況のスバルが普通な気で居て良いわけが無いだろ
失墜危機なのにそんな正常化デバイス塗れの心理で良いわけが無いだろ
今のスバルは通常が正常とは限らないという事を肚の底から思い起こすべき時なんじゃないのか？
ちなみに昨年かな？某輸送会社の残業未払いの件があった。
資料が残されている所まで遡り、退職者を含めた全対象社員へ支払ったのが総額２０００億
くらいだった気がする。
スバルは何処まで遡るのかな？退職者も含むのかな？
なんだかスバルの高い収益率の要因が見えた気がする。
今乗ってるトヨタ車が買い換え時でイロイロ迷ってるんだが、
なんか押し付けがましくて妙に攻撃的で、
メーカーに罪は無いのかも知れないが敬遠するように成ってしまった。
>>73
>>74
>>75
>>76
>>77
寝てるとき以外は本当に常駐なんだな
人の言動に影響されやすい空っぽの人間の方がきもいよ。
『死ね』とか言われたら死にたくなるのかな？
死ね
スバルもスバオタも嘘ばっかりだし、犯罪宗教集団みたいで気持ち悪い
見た目もキモオタ全開だし
他の不正もそうだけど一昔前の会社の体質なんだよな、あの規模で
86/BRZカタログスペックを検証してみた！
https://www.youtube.com/watch?v=_w0UZY8JJBI&;feature=share
スカイラインにVR30載ってると思ってしまうくらいだからなw
アクセラハイブリッドって去年までオルガンペダルじゃなかったのね
オルガンペダルになってから売れ始めたとかあるのかな
君みたいなヤツらのおかげでマツダは一生買う事は無くなったな
ありがとう
他社乗りでこのスレみてるが、自分は押し付けがましくて妙に攻撃的でメーカーにも罪があるスバルを敬遠するようになってしまった
そーそー。
そういう幼稚な所がなんかね。
ごく一部の粘着質のやってる事だとは思うが。
自分の中のメーカーに対するイメージってだけだから、
あまり気にしないで。
メーカーに罪あるとか、三菱乗ってる人が言っても説得力ない。
要はいちいち人の乗ってるメーカーにイチイチけちつけないで、好きなメーカー乗って各々満足してれば良いんじゃないのｗ
輸入車が欲しいけど買えないとか
ドレスアップが好きな田舎のDQN
それとメディアや権威有る評論家等々の好評価を真に受ける所謂情報に疎く己に自信がない人
それが大半だと思うが
確かにスバルは不正ばっかりで避ける要因も多いが四駆性能、お手頃ハイパワー、ツーリングアシスト等それでもスバルがって人が居るのはわからんでもない
マツダは地雷だがディーゼルどうしてもって人以外何でマツダなんだろな。最近ではデザイン？
20年マツダ乗り継いでいますってひとに魅力を聞きたい
マツダは前年の168位から順位を大幅に上げて77位とベスト100社にランク入りした。
半面、無資格検査問題が発覚した日産自動車は前年の59位から71位に後退。SUBARU（スバル）も前年138位から179位にランクを下げた。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180417-10302303-carview/
自ら恥を晒さなくてもいいのに
時に嫌いでもないし
今はCVTしかないから多段ATが出るまで様子見だけど
若者からはスバル車は魅力がないってことだ
オッサンのお前には理解できないと思うがw
他社乗りでこのスレみてるが、自分はこのスレのように他社を意図的に貶め、
消費者までにも誹謗中傷を連日のように繰り返したり他社のヒット車に対して
模倣品を連発して潰したあげく模倣品をウリジナル化しようとするトヨタを敬遠するようになってしまった
どれが正解なんだ？
https://job.mynavi.jp/conts/2019/tok/nikkei/ranking18/rank_ri_men.html
お前理系男子のランキングしか見てへんでw
ちゃんとメガネ掛けてよく見なよオッサンw
文系ランキングにはスバルの名前は無いのうw
https://job.mynavi.jp/conts/2019/tok/nikkei/ranking18/rank_bun_men.html
中高卒も入れたれやw
うち有効回答数8千ですが、何か？
スバル式縦置FFベース4WDがジアコーザ式横置FFベース4WDに勝てるとは思えんが
更に言えばジアコーザ式横置FFベース4WDにエンジンを30ﾟ後傾されただけで完封されると思う
マツダは事務系が多いのか？
その数で意味有るのか？
参考程度のデータを出して何を言いたいのよw
>>95の情弱が少ないサンプル数で偉そうにしているから反論したまでだが
ブランド価値
スバル9位
マツダ16位
スズキ17位
スズキに抜かれるのも時間の問題だろ
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180215/mca1802150500004-n1.htm
ゴメン
間違えましたw
＞思えん
＞思う
ハイハイ
でっていう
まいにち、発狂！
何言おうがホラ吹きキチガイにしか見えない
自分で買った服も安っぽさ満載でダッサイがｗ
http://cdn.buzz-plus.com/wp-content/uploads/2015/05/kacyan91.jpg
ガラプーはまず>>1も読めないか理解できないほど老化が進んでいる
マツダに乗ってるのは老若男女問わずそんなのばかりだよ
車買う前に身形を整えろと言いたい(笑)
私怨で1に入れるような相手に守る義理はないね
千葉が常駐荒らししてるスレの1にすらあんな事書いてないわ
まぁ、存在しない車乗ってると言い出して指摘されたらクソみたいな言い訳
嘘ついちゃダメでしょ。ごめんなさいは？
って幼稚園レベルの話
プライドと机上理論だけあってホラ吹くわ実体験無しじゃ馬鹿にされて当然
https://s.response.jp/article/2018/04/17/308613.html
マツダは前年の168位から順位を大幅に上げて77位とベスト100社にランク入りした。
半面、無資格検査問題が発覚した日産自動車は前年の59位から71位に後退。SUBARU（スバル）も前年138位から179位にランクを下げた。
こいつらはスバオタじゃなくマツダアンチだな
オーナーのダサさ勝負したらスバオタが不利になるのはスバオタなら分かってるはず。
そのファッションwでシャコタンw
んでマセラティのエンブレム貼りつけたらお洒落ーw
テレビCMでそんなの流せば大ウケするのにな
あぁマツダか…ってなる
身の程知ってるスバルだと最初から高級車とか言わないし
でも出てくるのかな？
自動車部門だけなのかな？
スバルの事だから社員から声が出ない限り、調査なんかしないんだろうな。
聞こえてくるワードは決まって輸入車
毎回じゃ無いにせよそんな輩が集まるようになったのが今のマツダ
ひと昔前にも居たことはいたがロータリー好きMPS好きとはチョイと違う
車好きと言うよりはギリ背伸びした客が増えたのは間違いない
それがマツダの戦略だからそれが嫌な人は去っていく
俺もそのひとり
車の話をすればいいのに
残業代未払いで不正に勤しむ社内風土か
社員にすらまともに金を払わず開発費もケチる
30年前のエンジンを未だに使って軽四以下の内装のCVT専門店
これこそスバルが誇る奇跡の利益率！
とりあえずお前も死ね
そうしてファッションを気にしないで車にばかり金をかけてきたスバリストはこちらですw
「スバルだよ全員集合！w」
https://www.webcartop.jp/2015/09/17705
不正車だもんなw
逆に、身のほどわきまえてなきゃヤバいだろw
可哀想w
今の時代でポスト付きを喜んで買うんだぞ。
一般人の感性とは違う。
スバル本社EBISU303のイベント
https://hips.hearstapps.com/cjp.h-cdn.co/assets/17/11/moschino_imax_tree.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-rGugJA-ej0c/UdYn8TGwGVI/AAAAAAAAL8s/x-exWpabi2A/s1022/andrea-pompilio_14ss_04.JPG
ショーを見終わって出てきたインプレッサオーナー
本社裏でのスナップ
https://i.pinimg.com/originals/b3/48/f6/b348f6d238347fd654e267418087a2ec.jpg
http://cdn.buzz-plus.com/wp-content/uploads/2015/05/kacyan91.jpg
似たようなのが出てくるな
ガキとジジイばかりがマツダか
それでもマツダらしさが光ってた
トヨタの犬になってスバルは牙を抜かれマツダは光が消えた
お洒落な街恵比寿に集まったスバリストさんはこちらですw
頼むから恵比寿に来るのは年一にしてくれw
https://www.rallyplus.net/18146
http://www.carbell.jp/sp/index/nousya.php?cd=1000000807
りゅうちぇるおった
ファッショナブルとは言い難いけど普通だな
で、お前はどのような服が好みかな？
http://blog-imgs-51.fc2.com/m/a/z/mazblog/2013032113430411f.jpg
オッサンのお前にはわからんだろ？w
新車市場って何？
中古買ってシャコタンにするとか？
ブランド名を言ってもねw
ほら、次は君のファッションを教えてくれw
一生懸命ググっていいからw
頑張れスバリスト！w
お前この148のコピペを貼ってたマツダ勝ち組野郎か？
マツダがトヨタの犬になって負け組化した後も生きてたのか？
148 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/07 14:49:56
勝ち負けの「差」がよく分かる
創業者の名前が社名に残り、田舎の町工場から始まった地場企業が勝ち組
トヨタ
ホンダ
スズキ
マツダ
国営や財閥で戦前の利権を無能が食いつぶした成れの果てが負け組
日産（ルノー傘下）
三菱（ルノー傘下）
ダイハツ（トヨタ傘下）
スバル（トヨタ傘下）
古くさｗ
ってかカラーコーデとかシルエットとか
まぁ、言えないか
取り敢えずニューロマンティックスでググってくれ
オレの場合そこからの派生だよ
今夏のメイン素材はリネン
シルエットはタイとバルーン
カラーはインディゴとアースブラウン
それで想像しろ
新車市場はその名の通り新車販売店だよ
長期ローンが組めるとか頭金なしとか色々メリットが有る
人によってはなw
キモいやっちゃなー
どーせロールガー君やろ
デザインが欧州風だから着用するものも欧州風なら尚良しとは思うけどね
実情は和風的な人が多いのが残念だけどさ(笑)
たった数ヶ月かな？
開発にも影響が出るだろうな。
そう言えば、会長（全社長）は開発部門出身だったような？
次の会見で記者から残業の件で質問が出るだろうな。
また調査して数ヶ月後に会見かな？
マツダに乗ってglambは無いな
綺麗目なMARNIのワンアイテムでも取り入れれば馬子にも衣装でさ
少しは不細工がごまかせると思うよ
さて仕事に戻るか
キモいやっちゃなー
マジでサブイボ出たわ
次乗り換えの時が代わり映えしなくて離れる人も居そうだな
cx5とかそろそろ5年くらいなるけど何に乗り換えてるんだろ
cx8も一回り大きくなりましたってだけのイメージ
うざいから戻って来るなよ
ツダチョン哀れwww
さあ、もういいだろう。
いくら擁護しようと結論は出た。
1.新型フォレスターのデザインはフルモデルチェンジと言う割には
驚くほど保守的で、ライバルたちに大きく遅れをとる。
2.メカニカルな点においてもトピックに乏しく、
内容面で期待していた人を落胆させる結果となった。
3.年々厳しくなる燃費に対する要求にも、主力が2.5リッターNAとエンジンラインナップと技術の弱さを露呈。
4.今までみたいな強気のセールスが通用する訳もなく、
僅か一年でフェイスリフトも時すでに遅し。
今モデルを最後に日本市場撤退しアメリカ専用に。
というのがSUBARUユーザーの俺の読み。
4以外はまあ皆納得でしょ？
エクシーガも同じだし
他社は国内専用車が作れるけどマツダとスバルにはそれが出来ない
それ考えると販売数が15万台程度じゃあまり儲からないって事なんだろうね
下手したら赤字か？
ディーゼルの開発資金が元を取れてないのか？
スバルブラックすぎてﾜﾛｴﾅｲ
CX-8はCX-5のストレッチ版ではなく
北米用CX-9の縮小型
実質的に国内専用車として開発されたけど
どうも中国で発売するらしい
エクシーガは知らん
全体の強化には手を加えているもののサードシートより前はほぼ共通
まぁ、だからどうしたって話だけど
どれも似過ぎてて飽きられると詰む
論より証拠
金ある客が増えたってこと
欧州勢もここへ来てディーゼルのラインナップが増えたけどディーゼルシェアが低下しているから焦りが有るのかと
欧米中で反ディーゼル色が濃くちゃ日本で売るしかないでしょ
煤詰まり対応策を事前に済ますってかw
その反省から定められた規則規制は絶対的に守る
その代わり消費者にツケを回すと
法令遵守に徹した良い会社だよ
ダサい車だってやっと気付いたか
cx8もよく見るようになった
圧縮比が13だっけ？
レヴォーグ1.6は圧縮比が11なんだよね
その割に燃費に大差なし
何で？
ダサい奴はダサイクルマしか乗らんな
マツダの違法って何？
スバルの擬装燃費と比べてても(笑)
いつもどおりターボの馬力で攻めりゃいいのに
マツダはCX5とかロードスターは良く見掛けるよ
ダサいクルマだってジジイも今頃気付いたかw
まあマツダも魂動前はデザイン評価されてなかったもんな
マツダスピードが出してたアクセラにクソダサいエアインテークあった気がする
MS-8、FD、NAロードスターは今見たら古臭いが当時カッコよかった
魂動デザインでまたカッコよくなったがそれまでのマツダはなんかの罰ゲームで乗ってるのかってくらいダサかったな
ったくマナー違反なんてもんじゃねぇぞ
クソが
これ別人の振りしてるけど同一人物じゃなかったらなかったで
スバオタコミュニティーの異常さを現してるよな…>>71 >>73-77
同一人物じゃないにしろ同一人物にしろ異常だ…創価学会かよ…
まぁスバルよりはいいでしょ
魂動デザイン前はプジョーに似てたね(元プジョーのデザイナーだったかな)
懐かしいヤツだな
そいつの葬儀なら去年終わったぞ
スバルはギョロ目インプ出た時に目を疑ったな。
先代と現行はバタ臭いが好きな人は好きそうだしカッコよくなったと思う。
先代レガシィもダサかったが良くなった
スタイリッシュさには欠けるけどw
デミオがプジョーパクってた気がするがデザイナー一緒だっけ？
ボンネットに穴が有ろうが無かろうが関係ないでしょ
ただ売れ筋プライスは200万って所だろうな
ダウンサイジング・ターボとかこれぽっちも欲しくないさ。
あわせてパワーの象徴たるエアダクトが付いていれば、
そりゃオタクの大好物なんだよ
つーかボンネットの上って負圧だからそもそもインテークあってもなあ…
>つーかボンネットの上って負圧だからそもそもインテークあってもなあ…
アンダーカバーからエアを抜いているってことが実証されているよ、
フードの形状だけじゃなくって、併せ技なわけさ
だな！
http://vehiclenavi.com/wp-content/uploads/2018/01/b3034258e347909991165ac960adb45e.png
http://mazparts.biz/wdp/wp-content/uploads/2016/06/Cku2ahPUYAAL6xb.jpg
マツダの高級車デミオにも穴開きボンネット有るからな
ヤッパスバルに憧れてんのいるんだよ
だな！
https://minkara.carview.co.jp/userid/718316/car/611906/2457582/note.aspx
代官山でもcx-5の穴開き見たし
女の子の失笑買ってたけど本人は気付かずドヤ顔
ある意味幸せだよ
レトロだね
フレンチブルーの仏車？
韓国車？
白菜の漬物っぽい色だけどなんて色？
なんだぞｗ目糞、鼻糞なんだから仲良くしろｗ
それよりも煤で糞詰まりさせたり燃費偽装したりして業務提携してるトヨタ様に迷惑かけんなよ！
トヨタ様まで二流会社と一緒に見られちまうだろ
ゴミがw
燃費偽装のことはスバルをディスるために書きこんだんだが？
燃費偽装 ＝ マツダ弄って楽しいか？ ってことなのか？
知らんかったわマツダも燃費偽装してんのかよ、スバルもマツダもやっぱり糞だな
http://img.goo-net.com/magazine/ipn/newcomerfile/11197/1ff9459dfee7499027418c7ad6622248.jpg
アクセラ
http://blog-imgs-96.fc2.com/d/r/u/drumsyos/AXELA22XD22.jpg
差がついちゃったな
>お前らケンカすんな、所詮は両社ともトヨタ様と比べたらの1/10規模の売り上げの中小企業
↑これは確かに正しい。だからこそエアダクトを乗っけたり、意味なく３００馬力だとかで
顧客を引っ張らにゃあならんのよ。会社が小さいから個性的でニッチなエリアで商売するわけさ。
スバルはごちゃごちゃしてるがそんなに差はないどちらも大衆車
やっぱり魂動でも穴あきのダサさはフォローできんな
こんなのがデフォルトである車ってどんな罰ゲームなんだよ
否定しちゃデザイナーが救われないだろ
スバオタの負け惜しみが心地よい
最も美しいコンセプトカー賞
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1236688.jpg
ドアも開かないハリボテ
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1237003.jpg
新エネルギー車は今年中、乗用車は２２年に撤廃。
自動車メーカーにとっては、大きなビジネスチャンスだそうだ。
マツダにとっては朗報だが、スバルにとっては悲報だな。
マツダに新エネルギー車なんて有ったっけ？
http://img.goo-net.com/magazine/ipn/newcomerfile/11197/1ff9459dfee7499027418c7ad6622248.jpg
アクセラ
http://blog-imgs-96.fc2.com/d/r/u/drumsyos/AXELA22XD22.jpg
マツダの内装って何か足りてない感がするよね
こんなのに毎日乗るのは地獄
ガチャガチャ五月蝿すぎない？
アクセラよりは金かかってそうには見えるけどね。
はよcarplayに対応しろ
マツダのダッシュボード上に有るのスマホ？
1)停止している車両に対しノーブレーキで接近し何km/hまで自動停止出来るか？
2)遮蔽物のある条件の歩行者に対し何km/hまで停止出来るか？
3)同じ条件の子供はどうか？
4)夜間の歩行者に対応出来るか？
☆☆☆アクセラ 1)50km/h 2)45km/h 3)40km/h 4)×
☆☆インプレッサ 1)50km/h 2)35km/h 3)× 4)△
https://gqjapan.jp/uploads/media/2016/12/31/15_mazda_%20axela.jpg
ハワイでレンタカーしたとき、ナビはスマホでやれば良いと思ってナビ無しの車を借りた。
一昨年行ったときはヒュンダイ車が廻ってきて損した気持ちに成ったが、
Android autoに対応してて、ナビ付き車と変わらないかそれ以上の使い心地で感激した。
去年同じ条件で借りたら、アルティマだったんでホッとしたが、
Android autoに対応してなくて、ダッシュボードにガムテープでスマホ固定して対応した。
でも、GPSの受信できないところだらけの日本では、
スマホナビでは無理。
GPSじゃなくて携帯電波のことを言いたいのかな？
しかしスバル車は青い光が目に刺さりそうなんだけど、気になんないのかね。
ターボも積んで無いのにインテーク付けてるの？
流石はカッコ満点中身0点のマツダ車
木炭車
トンネルや高架下や地下や立体駐車場やビルの谷間。
GPSの取れない場所は日本だと結構多い印象。
車速信号さえ取れれば専用機と遜色なく成りそうだけどね。
しかしペラペラの扉を開けて中に入ると4畳半の狭い室内に電化製品は一切無く拾い集めた薪で暖を取る
そのため煤煙が酷く室内は煤だらけ
健康を害して後悔するも後の祭り
これが松田家地獄
ターボはついてるよ
そのインテークの先にインタークーラーは無いけどw
スバル車なのに発煙筒がついてるw
随意と進歩したんだね。
シフトレバーの脇にあった棒切れはコストダウンで省略？
売れ筋の1.5にはしっかりと付いてるよ
マツダに新エネルギー車は無いし、PM2.5が深刻な中国でディーゼルを積極的に売らせるとも思えないしなぁ。
EV、PHVに関しては、マツダもスバルもトヨタ頼みなんでは。
当たりの車だなw
2は目新しい物は無かったが、元々進んでたレヴォーグの安全装備・運転支援が実装されたから十分だと思うよ。
現段階ではこの価格帯のSUVの中じゃ他にないんじゃね？
顔認証くらい全部につけろよとは思うが
他はそうだなｗ
スバルも乗り遅れまいと必死
逆にマツダの進捗状況は藪の中
ディーゼルはそろそろ終わるな
NOx対策は出来てもPMが
日本でももう終わりそう
ストイキだとGPFつけたところで再生が難しい
WRX sti ビルシュタイン27.758
アクセラスポーツXD エンドレス車高調 27.133
ディーゼルに負けるWRXwww
トヨタ日産も直噴Gエンジン、スロットルカーボン堆積良く出てたけど最近聞かんよね
ディーゼルはなー
ボンゴディーゼルでDPF詰まりまくりでディーゼルのくせに寿命早いダメっぷりだったが、スカイアクティブなってもあんまり改善してないな
保証切れたら地雷
生き残れるのはHV以上をラインナップに加えているメーカーだけか
さようならマツダ
スバルだけじゃ自動運転は無理
その場合スバルも生き残れない
ガソリン車より明らかに速い
たぶんショートコースでは利点があるね
大きなサーキットだとハイパワーガソリン車のほうが速いでしょ
RAV4のOEMになったりしてな
撤退まではしないだろうけど
ちゃんとした設計の車に乗りたいならスバル
本物思考の人は、マツダ車は選ばない
その動画このスレだけでも1万回位アップされてるからもう要らないよ
流石にそれはなにかの間違いだろ。
スペックが違いすぎる。
もしくはスバルのドライバーが驚くほど下手くそだったとか。
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
制御技術が未熟で上手く行かないとか有るのかな？
XV
http://img.goo-net.com/magazine/ipn/newcomerfile/11197/1ff9459dfee7499027418c7ad6622248.jpg
アクセラ
http://blog-imgs-96.fc2.com/d/r/u/drumsyos/AXELA22XD22.jpg
ナビなしの車からの乗り換えならアクセラのナビでも大満足でしょうね。
質感の良さにも腰を抜かすかもです。
マツコネ並みのサブディスプレイが
付いてるXVのが視認性いいだろ
ナビの誘導も表示されるし
それならHUDの方がいい
自車位置を示すマークが画面中央に有ること
これが一番見にくい
ディスプレイが別にあった方が遥かに見易いよ
フロントガラス内側を拭くときはエンジンオフにしないと拭き難いし
今後2DINナビはスマホ連携ナビに駆逐される
いやHUDの方が安全運転に繋がるし見易い
フロントガラス投影方式なら拭く必要もない
排ガス偽装
偽装発覚で完成検査組織関与疑惑再燃
残業代未払
NHK受信料を期間工に科料
おいおい…
全車装備はまだだよ
安全運転へ広がるHUD搭載車 車速や進行案内をフロントガラスに投影
http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/spv/1801/11/news065_2.html
HUDの導入をめぐっては独自動車メーカー大手が先行。日本勢も追いかけるように商機拡大につなげ始めた。
デンソーは、透明な板に情報を表示する方式を含むHUDの世界出荷台数が17年の約400万台から拡大し、20年に約1000万台に達すると予測する。
高齢者による逆走など不注意が原因の交通事故が多発する中、「小型車などにも広げ交通事故低減につなげたい」（デンソー）と強調。
スズキの鈴木俊宏社長も「手の届きやすい価格帯を維持しながら安全装備を充実させる」構えだ。
ショボい7インチなんて今時ねぇだろ
フロントガラス拭くときって…エンジンオフにして拭けばええやん
そんなので反論した気になってるのがスバオタたる所以
たかだか8インチに25万は出したくねぇわ
夏場のくそ暑い時でもか？
信号待ちの時とかも拭くケース有るけどその時もエンジン切れと？
スバル車に付いたら付いたでどんな反応するんだろう？
スバルユーザーは少なくとも80万人はいるんですけど
その半数位が要るの要らないのと言ったの？
このスレの話ね
このスレかいwww
メーターフード上のディスプレイ式のって、使わないとき目障りになりそう
e-boxerなんて名称でこの秋に発売されるそうな
詳細は不明だがマイルドHVである事は確定だろうね
先代のXVよりも燃費性能は良くなると思うよ
金持ちほど無駄金は払わないもんだぜ
そりゃナビ代がーはねぇな
金持ちの買う車はナビ標準装備当たり前
ナビが幾らかとか知らない
お前がなー
過去のマツダはナビの装着率が低い
だから中古市場で不人気
困ったマツダはディスプレイを標準とする
こんな所だろ
これしきでびびってたら本気のスバルにはついていけないぜ
そんなところだｗ
日本でも早急に対応しろ
そんなシャレオツなことやるワケねぇよ
兎に角安く済ませるのがマツダのデフォ
それでも喜ぶヤツは多い
オレもそのひとりだwww
スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。
マツダはアメリカ人に売らない車でも手抜き無し
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1712/11/news013_5.html
マツダは時速80キロでの追突安全実験をしっかりやっていた。高速道路の渋滞末尾で追突されることまで想定している。現実世界での事故を考慮した設計であり、恐らく世界的に見てもトップレベルであると思われる。
それもこのスレで嫌ってほど貼り付けるバカがいてお腹いっぱい
もう少し新鮮なネタ持ってこいよ無能w
スバルもHVを発売するんだと
マツダはどうすんの？
「金持ちはナビが標準装備なクルマを買うに違いない」っていう発想に貧しさを感じるわ。
事実には反論できないよなw
ソースは？
デミグラ、ホワイト、トマトその他色々有るから
>>313
w
情弱発見
だからツダヲタなんてやってるんだなw
https://s.response.jp/article/2017/05/30/295433.html
SUBARU（スバル）の吉永泰之代表取締役社長は30日、2018年にアメリカ市場で新型ハイブリッド車（HV）を発売すると明らかにした。トヨタ自動車との提携により、トヨタのハイブリッドシステムを利用する。
マツダの新エネルギー車にかんしては、まだ何とも言えない。
ただ乗用車に関しては、２２年に外資規制が撤廃されるのは朗報だよ。
マツダに限らず、中国に工場があるメーカーには朗報。
スバルは無いね！
>>312
使い回しのクソ燃費の名ばかりのＨＶとも言います。
少しばかりの燃費改善？だとか。
早く実燃費が知りたい、笑わせてくれ！笑顔を作る会社だろ！
効いてるの？
外資規制撤廃になると何で好都合なの？
あっ、無理しなくて良いからね
マツダは資本比率を変える
現地メーカーが100%持ちゃ良いなwwｗ
これだからスバオタは、もっと勉強しろよ！
中国の工場は中国企業との合弁が義務付けられていたのが、廃止されるんだよ。
だからそのメリットは？
各社のコメントを見ると出費比率を上げた所で共産党委員会の設置は義務付けられているし活動全てを指導される
であるなら中国企業との合弁により中国政府とのパイプを太く保つ方が良いとの見方が大勢だが
アホだしｗ
合弁だとどうしても自社技術が表に出ざるを得ない
そこでトランプは対抗策として制裁関税を課すことになった
ま、中国のパクり対応策だな
マツダはパクる方だから関係ないか(笑)
アホンダ千葉よりはまだマシかも
>マツダのイメージ下げてるのってツダオタだと思う
じっさいロドスタ―乗りとか、ショップとかもビンボー臭いのが多いわな
スバオタもツダオタもそれらの偽装も入り乱れているというのに
流出の心配はないな
ナビ標準装備なんて500万くらいからそうなってない？
小金持ちは知らんがマジ金持ちはディーラーオプションでナビなんて付けない
Targeting:マツダ全体のブランド戦略にもある通り、「常に若々しく、自己表現に優れ、情熱的で確信をもって自らの選択を行うカスタマー」がターゲットである。
Positioning:
マツダのクルマはデミオに限らずデザインにも強いこだわりがあり、外国車と比べてもデザインの面で遜色はない。
また、エコということに関してもクリーンディーゼルエンジンを搭載しており、ハイブリッドに負けない燃費性能を誇っている。
イマイチ良くわからないが…
走り好きは捨てファミリー向けにシフトか
http://d2kwcz501vadsp.cloudfront.net/p/news/wp-content/uploads/2015/07/114.jpg
> 群サイタイム
> WRX sti ビルシュタイン27.758
> アクセラスポーツXD エンドレス車高調 27.133
> ディーゼルに負けるWRXwww
これは驚きだな
加速区間の少ない群サイではディーゼルに完全敗北かよ
WRXはコーナー激遅なんだな
ID変えてやればいいのに
外車買ったらモテると思ってるけど、買えない貧困若年層を狙ってるのかな？
そんな小難しい事書かないで
DQNと情弱がターゲットですって書きゃ良いのにな
何がHVと同等のクリーンディーゼルだよ
笑かすなってw
元々はスバオタターゲットだったが、もう切り捨ててアイサイトで流れ込んできた普通のファミリー層狙い
アイサイトが性能低いというのを知らない情弱ファミリー層狙い
あと郵便ポストはDQN狙い
ツーリングアシストはまだ日産とスバルくらいだしまだ選ぶメリットはあるかな
モービルアイカメラプラスのトリプルカメラまではしばらく厳しくなりそうだが
使用環境によっては同等以上だが？
営業バンじゃないんだからさ、実用性だけじゃ寂しいよね
ダッサw
スバルにはその実用性すらありませんが
切り捨てられたDQNがマツダへ流れた
マツダも客が増えて良かったじゃないか(笑)
まあ参考までに
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
2016年
BMW M235i
Cadillac CTS Vsport
Chevrolet Camaro
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche Boxster/Cayman
Tesla Model S70/70D
VW Golf/GTI/R
しかしデザイン面で遜色はないって言い切るか？
デザインなんて主観じゃんね
せめてマツダ独自のデザインを確立しましたとか言えば良いのに輸入車と比較ってw
ヤッパ
アホ相手かw
しかしマツダのより質の高い車を全世界で販売しようというのに対して、スバルは日本人相手は不正と偽装で構わんという舐めた姿勢
http://img.goo-net.com/magazine/ipn/newcomerfile/11197/1ff9459dfee7499027418c7ad6622248.jpg
アクセラ
http://blog-imgs-96.fc2.com/d/r/u/drumsyos/AXELA22XD22.jpg
合理的にコストカットした車がマツダ車。
理にはかなっているが、オーナーの満足感は低い。
水平対抗もしかり、実用的でない部分にお金をかけられるかどうかが、スバルオーナーとマツダオーナーの差
アホか
個人個人で言ったら主観だが全体で言えば好評不評はある
不評の例
http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/db9c4fd5c43e49e15d6426342b829f29/205985321/tribeca-2005-1.jpg
水平対向が無意味だと認めるのかw
決着を恐れるな
金掛けてゴチャゴチャにするスバル。
金掛けてもいまいちなところがスバリストの母性本能をくすぐるのかもしれない。
ID固定とIDコロコロを併用して自演するのがロールガー君スタイルだから、そこんとこよろしく
水平対向のスムーズさ静寂性は素晴らしい。しかし、燃費には不利。
要は、そこにお金をかけられるか？って事。
※グロ注意
ハイ、喧嘩しない
これでも見て楽しんで
私は多くの若者がいつか彼らが自分たちの高級車を開くことを夢見ていると信じていますが、
贅沢な車の価格は平均的な人にとって手頃ではないことを知っています。
青島では、若い男性が自分の能力と創造力でマセラティを補修し始めました。
彼は高級車の夢を実現し、若者の優れた能力に賞賛しなければなりませんでした。 。
マセラティとその男の改造車について話しましょう。
https://www.youtube.com/watch?v=F3HJsSzDK8Y
普通そんなに頻繁に拭くか？
お前潔癖症なんちゃうか？
マツダは汚れ易いんじゃね
安物だからw
>>342の自己表現に優れたヤツの自己主張ってヤツだな(爆笑)
マセラティのエンブレムとは恐れいりました(爆)
V12(爆)もスゲーし(爆)
なるほど
日本のスバオタは動画の中国人の同類って訳だね
http://gemania.dip.jp/gemania/kfj/HI3F0513.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/008/327/496/2592b75f1e.jpg
ホンダからも結構流れているみたいだし
家の近くのステップワゴンやシビックも弄り倒したマツダに代わってるよ
チュンはエンブレム変えたら本気でマセラティになると勘違いしている
周りからは同類に見えるがスバル乗りとツダオタの中身は月とスッポン並の差があるな
という事はわかった
オレの近所のアパートのチェイサーはCX-5に代わってたわ
メッキパーツがオシャレだぜw
マツダは生理的に無理だわ
○○人とかD○○とか言われてトヨタ乗りの間でも有名だもん
http://img.goo-net.com/magazine/ipn/newcomerfile/11197/1ff9459dfee7499027418c7ad6622248.jpg
アクセラ
http://blog-imgs-96.fc2.com/d/r/u/drumsyos/AXELA22XD22.jpg
これはキツいわ
その画像のセットを繰り返しあげるのはスバリストの自虐ネタ？
いるのは型落ち乗りのスバオタだけだと思うよ
アァァァーーーwww
ここはツダ専用じゃねーし
思う存分disっても誰も文句言わねぇのが気に入ったわ
そういうのを発狂とかファビョるっていうんじゃね？
ここ伏せ字いらねぇから(笑)
さすがに無理あるだろ
マツダじゃどんだけイジってもオラつけねーじゃんw
アクセラの左吹き出し口周りの曲面凄いな
吹き出し口から遠ざかるに従って彫りが小さくなり、Rも徐々に変化して最終的にフロントガラスの曲面に沿う
また、ナビ裏上の曲線もRが変化してその曲線と平行になりつつ消える
理にかなったデザインだが、このクラスでここまでデザインにコストをかけた車は他にないだろ
一方XVのあらゆるラインがR一定、ラインの接続もC1級、フィレット量一定、なので退屈で全く躍動感が感じられない
さらにダッシュボード上のラインなど、無意味な加飾が多すぎる
小学生くらいだとこういうコッテコテの加飾は強そうでカッコいいと思うみたいだけど、いい大人が嗜好するデザインではないな
どっちの何がどうキツいのかマジでわからんの俺だけ？
それを是とする客相手だし
好みで見方変わるんじゃん？
アクセラはシンプルかつ地味、インプはゴチャゴチャ
加飾好きにはアクセラは殺風景で耐えられん
調和優先のやつだとインプは取りあえずあれこれ付けまくった感が許せん
って感じじゃね？
http://img.goo-net.com/magazine/ipn/newcomerfile/11197/1ff9459dfee7499027418c7ad6622248.jpg
アクセラ
http://blog-imgs-96.fc2.com/d/r/u/drumsyos/AXELA22XD22.jpg
安物をデザインでごまかして高級感を出そうとして、失敗した悪い見本
結果、デザインの気持ち悪さと安物感だけが残った
XVのインパネとサブモニターの多角形型の枠
フロントガラスとダッシュボードの交線が曲線なのに唐突に多角形が付いているので、取ってつけた感が強い
ガンダムの体に取ってつけたようにゴテゴテ直方体的なものが付いているが、スバルのデザインもそんな感じ
子供のおもちゃだったらそれでいいかも知れんが大人の乗り物なんだよね
燃費はいうも及ばず、肝心な走りでも
車高調入れただけのFFオープンデフディーゼルアクセラにWRX stiが群サイで完敗
WRX sti ビルシュタイン27.758
アクセラスポーツXD エンドレス車高調 27.133
マツダの客は見た目に高級感を求め運転が好きな人が16%もいるそうだ
マツダが求める客のニーズに合致していると言うこと
運転が楽しい車はマツダなのか？
他に有るだろうに
もしかして言い訳？w
http://img.goo-net.com/magazine/ipn/newcomerfile/11197/1ff9459dfee7499027418c7ad6622248.jpg
アクセラ
http://blog-imgs-96.fc2.com/d/r/u/drumsyos/AXELA22XD22.jpg
実際にマツダとスバルを数年乗ればわかる
スバルオーナーになった事のないマツダ乗りが一番タチが悪い
スバルの良さはオーナーにならないとわからない
逆にマツダの「それほどでもない感」も、オーナーになればわかる
例え安いものでも見た目は重要
綺麗な女性＝性格が悪いって事もないし
その逆も然り
それなら綺麗な女性の方が良い
ブスで性格悪く病弱、挙げ句に嘘つき
そんな女性はゴメンナサイ
Targeting:マツダ全体のブランド戦略にもある通り、「常に若々しく、自己表現に優れ、情熱的で確信をもって自らの選択を行うカスタマー」がターゲットである。
Positioning:
マツダのクルマはデミオに限らずデザインにも強いこだわりがあり、外国車と比べてもデザインの面で遜色はない。
また、エコということに関してもクリーンディーゼルエンジンを搭載しており、ハイブリッドに負けない燃費性能を誇っている。
で、自己表現をすると・・・・
こうなる
https://www.youtube.com/watch?v=F3HJsSzDK8Y
スバル車がアレだからw
後カップホルダーの風呂の蓋もダサい
シンプルにまとめてるけど金掛けてないなーって感じでやすっぽくはある
XVは全体的にごちゃごちゃしててまさにスバル
インパネのステッチはソフトパッド無しのステッチのみか？
センターコンソールには表皮巻きしてるし多少コストはかけてるけどごちゃごちゃしてて安っぽい
逆の方向性でどっちもどっちって感じか
車格からすると両方いいと思うけど
今週の金曜日に発表くるかもな
酷いな。やっぱりボルボかトヨタあたりにした方が安全か。
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え→嘘でした。数百件でした)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
せいぜい数十件くらいかと予想してたら、数百件とか
スバル車に当たり外れが多いのも納得
ATの油圧ラインにエア噛みして窓の上げ下げでキーキーなく外れレガシイを新車で掴まされた嫌な思い出が蘇るわ。
乞うご期待てか
質実剛健のスバル
ディーゼルとデザインのマツダ
規格内なんだろう
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180419/k10011408941000.html
当初、燃費データ改ざんは1人だけがやってたみたいな事を言ってたが数100件じゃ組織ぐるみだよな。完成車検査不正から全部小出しにするわ、言い訳ばっかだわ三菱や日産以下じゃんね。
実際の不良品は何倍になるんや？
スレタイ関係ないよ
好き勝手にスバルとマツダをdisってれば良いのよ
どっちが上とかどうでも良いの
検索するなよ
が抜けてるぞ
哀れ
まいにち、発狂！
マツダとスバルは異常だな
特にスバルはその傾向が顕著
それともゴールデンウィーク直前かな？
みんな連休に気を取られ、ニュースや新聞なんか見ないから。
株式市場も連休だし。
ヅダヲタはまた古い技術をさも新しい技術のように触れ回るのか
本当に車の事知らない連中なんだな、嘲笑
スバオタは水平対抗がー重心がー
のメカオタ風w
ツダオタはデザインがー質感がーの見てくれ派w
どっちもどっちw
https://www.sankei.com/smp/economy/news/180120/ecn1801200012-s1.html
過去の過ち教訓に 愛知に研修施設
毎日新聞 2018年3月29日
https://mainichi.jp/articles/20180329/ddm/008/020/053000c
スバルもここまでやってみろw
スバルはウソつきすぎだなwww
不正検査で5万もらったし三菱と同じで10万くらいくれないかな
そしたら得るわ
これなｗ
http://img.goo-net.com/magazine/ipn/newcomerfile/11197/1ff9459dfee7499027418c7ad6622248.jpg
アクセラ
http://blog-imgs-96.fc2.com/d/r/u/drumsyos/AXELA22XD22.jpg
マツダの「それほどでもない感」は、オーナーになればわかる
日本企業の信用を貶めていながら不正を叩くどころか喜ぶ貧乏反日スバチョンw
息を吐くように嘘をつき、合言葉は「ツダオタガー！」
そのそれほどでもない感が具体的に説明されてないのでよくわからないが
そのアクセラの内装は Autowardのbest 10 interior に入ってるね
XVのはR一定フィレット一定の単調な加飾が不自然な接続でゴテゴテ付いてる
ゴテゴテしている上に単調
したがってスバルのデザインは工業デザインとしては下の下
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
けど五万円欲しいでぇす！！
名前が格好いいじゃん。
『スバル』
響きが最高！！
それと８６も対象となると、トヨタは次期８６開発を白紙撤回となるかも？
検査員不正は組織的では無く、燃費・排ガス不正は組織的という摩訶不思議なスバルワールド。
高い利益率が自慢で、残業代未払いという？これまた摩訶不思議なスバルワールド！
だっさ
マツダは何もやってないがスバルがどんどん自滅していく
ただスバルがクソ過ぎるだけ
5万でだまるから簡単やろbyスバル
マツダは何もしてないからいつまでもスバルより悪いまま
そうそうHUDなんて今や軽自動車にも装備されてる
ところでスバル車は？
例えば？
数年前から複数で数百件とは、工場停止もんだろコレ
お上から生産・販売停止処分食らう前に売り抜けようと必死
そんな古い技術でドヤ顔するヅダヲタの脳味噌がどうなっているのか知りたいw
マツダが開発した技術じゃないだろうに
また乗っかり技術なのに
やっぱりマツダ、100年経っても乗っかり技術、パクリ技術で安心
3/31何があったか教えろよ、嘲笑
北米輸出車も含まれるなら・・・。
言えば言うほど
「そんな物すら装備できないお粗末スバル」
になってんの自分で気付かないの？
カッコ満点中身0点所有者赤点
それを誤魔化すって悪質極まりないだろ。今度はどんな言い訳をするんだろ。また制度が悪いって言い訳するのかな。
古い技術をさもマツダが開発したかのように謳うヅダヲタ
知能指数低いねぇ
例えば、マツダが開発した最新安全技術を出してきてみろよ
お前らスバルには付いてねーじゃんって、すり替え論しか言えねーのか？
半島人か？お前ら？
スバチョンは言い返せないから妄想でツダオタがーしかないもんねｗ
それ以上にスバルが落ちていって差がついてるね
どうして差がついた
＞古い技術をさもマツダが開発したかのように謳うヅダヲタ
被害妄想で発狂すんなよ気持ちワリィ
煽り耐性なさすぎだろ
ある意味スバヲタも被害者なんだよなー
ツダヲタもスバヲタ虐めは程々にしてやらないと対立煽りのアンチマツダの思う壺だな
レスの内容見るとそんな感じだな
リアルオーナーや他社乗りもたまに来るみたいだけど張り付いているのはポンコツ乗りばかりだよ
そもそも車メ板自体がそんな輩の溜まり場だけどな
中国関連ぐらいか？
www
スバル頑張れ！
信者脳もここまで来ると清々しいなぁw
不正の温床、それがSUBARUという会社
三菱の影に隠れてコソコソしてんじゃねーよw
広告料でマスゴミ黙らすのも限度があるぞ
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
三菱より少し良い程度でスバルにはまだまだ
そんなもの必要ないだろ？
むしろ全席オートパワーウインドウじゃない方が不便じゃなかろうか？
マツダは運転席だけだったよなw
7割がアメリカ販売だし、経営に影響は少ないかと
>>507
の結果を出せるのかあ
走り()プレミアム()スバリスト()
こういう文句にコロっと逝かされるキモオタ相手だけじゃ商売になんねーんだよ
https://jp.reuters.com/article/hyundai-kia-idJPKBN0IO04320141104
スバルには悪いところしかない
不正とか偽装とか改ざんとか
正直なところこの燃費排ガス問題とかあんまり報道されてないし影響は少なそう
これはひどい…コロ助…
何で普段はマウンティングに精を出してる癖に
押され負けしてくると相手を気持ち悪い人にするの？
何でスバルの不正を日産がバレた巻添えのせいにして「スバルはもう許した」「日産許すまじ」「怒れスバリスト！」とか書いてるの？
お前こそ>>82-83の二人だけじゃない、皆から気持ち悪がられてるじゃん
ドミオというキャラクターを潰されて根に持ってるかも知れない>>73-77
怪人IDコロコロ&数台掛け持ち自演百面相は
スバルの燃費問題
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519977217/
343: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/04/19(木) 07:52:16.80 ID:7Vn+L9PC0
424 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/04/19(木) 06:55:08.59 ID:M0tILLtZ0
ＳＵＢＡＲＵ 燃費や排ガス検査でデータ書き換え数百件に | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180419/k10011408941000.html
344: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/04/19(木) 08:06:15.66 ID:OYc8E9uc0
書き換え方法のルーチン書あるレベルだこれ
345: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/04/19(木) 09:24:01.13 ID:+zSjq1oX0
隠蔽体質のスバル
目の敵にしてる者がいるとミスリードを誘う盲信所有者
こりゃ駄目だわ
346: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2018/04/19(木) 10:00:47.06 ID:LzxxXt6Y0
残業未払いの件も開発部門となってるが、後になって他の部門もやってましたになりそう
だな｡
しかも長年となると、相当な支払い額になるな｡
347: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/04/19(木) 10:09:07.15 ID:OkyidaQK0
VWがやらかして世界的に叩かれてからも改めてなかったの？
弱小メーカーほど真面目にやるもんかと思ってたわ
スバルも大概だけどマツダに憧れる人なんか居ないと思うけど。
不正が？
情弱騙して不正で乗り切る方針
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180419/k10011408941000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_005
日産三菱マツダスズキがやらかした時さっさと白状しとけばよかったものを
一番クソな会社はスバルでした チャンチャン
燃費データ改ざんが明るみに出た時も年末だったしな。国交省から早く報告するよう求められていたのに、もっともクルマが売れる年度末はギリギリまでスルー。
しかも発表するかと思ったら調査に時間が掛かってると言い訳して、最も売れない4月に発表すると言うし。
世間に注目されにくい時期を狙って販売、市場への影響を最小限に抑えたい意図がミエミエなんだよな。
マツダ？
http://img.goo-net.com/magazine/ipn/newcomerfile/11197/1ff9459dfee7499027418c7ad6622248.jpg
アクセラ
http://blog-imgs-96.fc2.com/d/r/u/drumsyos/AXELA22XD22.jpg
マツダ車の「それほどでもない感」は、マツダオーナーの醍醐味
と毎日書けばいつか本当になる
ツダチョン流の書きかただけども
ウソも言い続けたら本当になるというか
ダッサw
燃費不正の大御所三菱
現在進行形で情弱を騙し続ける日産の自動運転
ディーゼルの予見性リコールで定期的にデラ通いする羽目になったマツダ
カタログ燃費が実燃費より低かったスズキ
車業界以外にも神戸製鉄 東レ 川崎重工
続々と日本企業が隠蔽体質であることが明るみに出た
日産の無資格検査発覚と同時期に問題になったスバルは何をしていた？
従業員が燃費不正書き換えの内部告発で社内調査していたスバルは何をしていた？
半年間、隠していたんだ
三菱の設計段階の偽装とはちょいと違い、品質担保の面だね
しかし完成検査問題の時の前提、無資格者だけど検査はキッチリやってるというのは崩壊した。
日産はライン1ヶ月ほど止めて国交省のお墨付きをもらって再開、検査員育成も数ヶ月を掛けて3月頃にようやく元の生産能力まで戻った。
スバルは1日ライン止めて確認テストだけして平常運転。
更に抜き取り検査偽装。
品質面はかなり不安が残るな
まいにち、発狂！
キムチ赤w
スバル＝マニア
これの事か
Designed in Korea
朝鮮品質に包まれる歓び SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0
は、世間の常識
シャコタンDQNw
外車エンブレムでドヤ顔w
ツダチョンwww
ダサ過ぎwww
メシウマやwww
来週の方がもっとおもろいだろうなぁ～
http://news.livedoor.com/article/detail/14599460/
＞若手の財務官僚が言う。「省内でも、“あの記者は目を引く”と評判になる人がいつも何人かいます。最近では、テレビ朝日の進優子記者は女子アナと見紛うような美形ですし、
これ今朝配信やけどおそらく書かれたのは昨晩のテレ朝会見以前よな。
記事は財務省担当の各局記者の名前を列挙してるだけやが、あの会見が答え合わせになった
ま、マツダ乗りじゃねぇから気にはしねぇだろうな
な、スバルの型落ち乗りさんよw
って聞いたらマツダ乗ってなきゃいけねぇの？って答えた乞食がいたっけw
あいつはまだ息してんのか？www
>>562
そうあんまり宣伝すんなよ、スバル車が益々、惨めじゃないか
憧れのマツダってか(爆)
大人の対応してあげて下さいw
400万ほどでフラッグシップ車買えるのに憧れは流石にないだろw
国産普通車メーカーじゃ最安じゃない？
正直者だな(笑)
良い勝負できるのはVWくらい
マジオーナーみたいだったな
論より証拠かw
まぁ、初マイカー購入の時は
嬉しいものだから分からなくも無い(笑
NBOXカスタムが軽規格の高級車な時代だぞ
100万円台からある高級車とかありえないだろw
今や2リッターミニバンでも込み込み400万くらいするのに最低500万以上じゃね？
WRXのボンネットダクト→この穴がわけわからない なんかイヤ
WRXのリアスポ→この羽が嫌い‼︎ なにコレ
当然そう思うよなwww
https://i.imgur.com/DDPl3mp.jpg
そろそろ気付けよ
アウトバックとCX-8が同価格帯ていうのもコスパ悪すぎ
知人のスバル関係者曰わく、原価率はかなり低いらしい
本当の意味であの金額の絶対的価値が無い
価値は乗る人が決めるというなら好きにしやがれだが
https://image.e-nenpi.com/article_images/201511/263987/975589.jpg
http://www.hirano-tire.co.jp/auto/bm04sport_main.jpg
どうしてこんなに差がついた？
次世代ガソリンエンジン
https://youtu.be/Tmi6U-Now54
確かにハネもダクトも嫌。
あえて嫌なモノで比べてみた結果
マツダの貧乏臭さが全開に、、、
どうしてこうなった？
WRX sti ビルシュタイン27.758
アクセラスポーツXD エンドレス車高調 27.133
燃費はダブルスコア。。。
低性能のスバル車を買った人はカワイソス
https://image.e-nenpi.com/article_images/201511/263987/975589.jpg
http://www.hirano-tire.co.jp/auto/bm04sport_main.jpg
同じダサ車だとしても、
どうしてこんなに差がついた？
質感が違い過ぎじゃない？
輸入車はボッタだから買わないそうだ
本心を出さねぇよなw
ドライバーが下手だったら意味無いよw
車が安住の地と思うしかないしな
恥ずかしすぎるだろwww
デザインでも負けて燃費でも負けてタイムでも負けてAEBでも負ける
スバルWRXの存在意義って何だろう
こんなポンコツWRXをありがたがっているスバオタは滑稽極まりないな
哀れだな
どちらも同じドライバーなんだな、コレが
さらにラリー仕様の<Sタイヤ>WRXが<ラジアルタイヤ>FD3Sにも負けてるんだよね
高速コーナーでFD3Sに付いていけずに左右に振られるWRXが哀れだったな
強い高級車ヴェルに乗る土方と同じ発想だな
マツダは滅多に見ない場所
たまに見掛けてもナンバーは埼玉や千葉
FDとWRXじゃFDが速いのは当然だろ
アクセラは凄いなー
車重差が気になるけど、立派だと思うよ
とはいえ、珍しいから話題になるって話だけどね
「あのWRXが」っていうイメージ付いてるスバルの営業戦略勝ちかな
ただのWRXになった現行モデルはインプレッサではないからな
かつてランエボと一時代築いたインプレッサの名を取っ払った
何を意味するのか
WRXっていう名前のウンコ車でも
それはインプレッサWRXではないからセーフ
当然て
ラジアルタイヤがSタイヤに勝っちゃうんだぜ
どんだけマツダの技術力が高くてどんだけスバルの技術力が低いんだwww
スバルはクラス優勝の経験しかない
これがすべて
群サイタイム
WRX sti ビルシュタイン27.758
アクセラスポーツXD エンドレス車高調 27.133
それが一番のウリ
買ってから言えってw
スバオタ妄想を語る
↓
スバオタバカにされる
↓
スバオタムカついてさらに妄想を語る
↓
スバオタさらにバカにされる
負のスパイラルに陥っているスバオタ滑稽滑稽
いや、そんなもんだよFDって
圧倒的なコーナーリングスピードと燃費、居住性がトレードオフの車だろ？
Sタイヤは温度上がらないとくわないし
昔から、ヤマじゃそんなもんだよ
もしかして、そういう運転したこと無い人？
ポイントは「あのWRXが負けた」っていうところだろ
スバルのイメージ戦略が効いてる証拠
アクセラがWRXに負けても誰も何とも思わない、、、
マツダももっとモータースポーツのイメージつけば少しはマシになるのかなぁ
今のマツダは大きく変わっただろうに
NCAP自動ブレーキ検証データ
1)停止している車両に対しノーブレーキで接近し何km/hまで自動停止出来るか？
2)遮蔽物のある条件の歩行者に対し何km/hまで停止出来るか？
3)同じ条件の子供はどうか？
アクセラ 1)50km/h 2)45km/h 3)40km/h
インプレッサ 1)50km/h 2)35km/h 3)×
>Sタイヤは温度上がらないとくわないし
タイヤのウォームアップしてるよ
んでドライバーは勝田さんね
一度レンタカーでも良いから乗って来い
↑ ↑ ↑ ↑ ↑
客観的なデータに対して一度乗って来いって
スバオタは脳が故障したのかwww
モータースポーツが下火になったと言うもののレース全盛時代に青春時代を過ごした人達はここのような掲示板で盛り上がりたいと
そんな感じじゃないの？
緊急ブレーキ搭載車の保有率は解らんが半数には届いてないだろ
緊急ブレーキは極端に言えば効いたり効かなかったりするケースが有ることを
お忘れなくｗ
NCAPの客観的なデータ
↓
スバオタ 自動ブレーキ搭載車に乗った事がないのが丸分かりだな
一度レンタカーでも良いから乗って来い
↓
客観的なデータに対して一度乗って来いって
スバオタは脳が故障したのかwww
↓
スバオタ やはり自動ブレーキ搭載車に乗った事が無いなw
このスバオタ日本語理解してない。。。
その自動ブレーキが効かない範囲が広いのがスバルだよね
NCAPの客観的なデータによるとね
だからー、昔も今もFDは速いって言ってるじゃん
それでも、スポーツカー続けられなかったのがマツダだろ？
それは同情するよ
対してWRCで絶対的なイメージを作ったスバル
もう見苦しいから、やめた方がいいよ
段差乗り越えるのに作動するときがあるのと中型犬位の大きさだと対応出来ない可能性もある
あとは飛び出す距離の問題
数メートルの距離じゃまず止まるのは無理
過信するなと言うよりオレには不要だわ
↑これの事言ってるのか？
じゃとりあえず、これとセットだな
https://youtu.be/byBfvZrblgY
RX-7の後継開発中だよん
WRXのイメージがなんであろうがディーゼルアテンザに完敗した事実が存在する
それはスバルが低技術であることの証左
>見苦しい
むしろお前の方が論破されまくって苦しいんじゃない？ん？
>やめた方が
やめて欲しいのかい？ん？
また余計なことをw
知ったか君が他スレで知ったか振り回すぞw
コピペ貼るしか脳が無いやつには
データが全てだと思わせときゃいいんだよ
SUVでサーキット走る人は稀だな
稀な場合の検証してもほぼ無意味だよね
お前にとって不要なものでもスバルは大真面目に開発してるんだよん
でも後発のマツダにすぐに追い越されるほどスバルは低技術だけど
ｃｘ-5は速いよ
https://www.youtube.com/watch?v=v_eBsaWmL1w
例えはどんな所？
コピペじゃなくお前の経験で答えろよ
犬の小便スタイルじゃねーかwww
世間的には、スポーツカーの方がSUVより稀
>>636
とりあえずソースを出すべきじゃないか？
それとも夢でも見たか？
FDとWRXのヤツだって馬力全然違うしなー
まー、それくらいしか言える事ないかマツダだからな、、、
後継機開発中とか、、、、切ないなー
どんな所って、なにに対してどんな所が聞きたいの？
キミ、日本語おかしいよ
認知症入ってる？
俺も興味あるわ
オセーテｗ
すぐ追い越されるんだろ？
どんなところよ？
で、両者の緊急ブレーキのウィークポイントは？
所でマツダ乗りだよな？
>世間的には、スポーツカーの方がSUVより稀
俺は、サーキットをSUVで走る人が稀と言ってるんだよ
お前日本語理解してないだろwww
>とりあえずソース
マツダの藤原氏が言ってるよ
>FDとWRXのヤツだって馬力全然違うしなー
WRXとアクセラも倍近く馬力違うけどアクセラが勝ってるよ
ぶつけまくって廃車にしてまた買い直してもらわないとダメだからね
車買い替えサイクルを延ばすような自動ブレーキをマツダがやるはずが無い
つまり、ユーザーの命を軽視してるのはマツダなんだよな
日本語理解してるのかな？
論点は自動ブレーキの優劣で、マツダがスバルを追い越したと言ってるんだよん
その自動ブレーキでスバルはマツダに負けてるんだよ
スバルの自動ブレーキは実は低性能でした
そんなことはどうでもいいわ
お前マツダのSCBS搭載車に乗ってるんだよな？
それだけ答えろ
話はそれからだ
フカシ噛ませてるだけだろゴミがwww
え？
せっかく答えたのにどうでも良いとか
勝手に質問して答えろとか
スバオタくん、イライラしすぎじゃない、ん？
そんなに答えて欲しかったらまずはキミの情報を答えてからだな
キミの氏名、住所、携帯番号を答えるなら俺も答えるよ
んでなきゃ嫌ピョーン
開発出来たのかよ？マツダが？
世界に先駆けて出せたのか？
乗っかりならどこでも出来るわな
マツダはマネ下パナソニックと同じメーカーなんだもんな
んで、マツダがーwww
俺に論破されて願望と妄想を書くしかないスバオタ哀れwww
低脳過ぎィw
やっぱりヅダヲタ、100人居てもDQN
乞食かよwww
乗る訳無いだろ、こんなDQNヅダヲタに混ぜられたく無いわ
俺が逃げたことにしたいスバオタwww
答えろというのなら自分から答えるのが社会の礼儀
俺はいつでも待ってるぴょん
世界に先駆けて開発を始めたスバルの自動ブレーキが
速攻でマツダに追い越されるなんてカワイソス
チャリ乗り乞食確定～www
返事まだぁ
言い換えせなくて発狂するスバオタのレスが心地よい
オレ現行マツダ乗ってっから代わりに答えてやろうか？w
こちらこそ返答待ってるよん
答えまだぁw
まあ、アイドリングストップもパクったし、マツダがそういう企業ってコトでいいんじゃね？
スバルが自動ブレーキの潮流を作った
マツダは乗っかりパクリ技術で威張ると
どこぞの半島の会社だね、マツダは
キミが答えたらキミの要望に応えるよん
返事まだぁw
で、マツダの何乗ってんのーw
でもマツダの自動ブレーキの方が性能いいからね
キミが答えたら僕も応えるよんて言ってるよん
デザイン的魅力でいうと断然スバルよりマツダなんだよな。
とくにスポーツカーは歴代RX-7はみんなカッコいいし、現行ロードスターもカッコいい。
対してスバルってスポーツカーって無いよね。唯一BRZがあるけど、あれは企画・デザインは
ほとんどがトヨタなので、純粋にスバル製じゃないし。
スバルはエンジンや足回りなど、走りに関しては良いものを持っていると思うけど、肝心のデザイン
のセンスにまるで色気が感じられない。
それと、WRXはあれ、どう見てもスポーツカーじゃないよな。セダンのスポーツグレードなんだよ。
歴代インプWRXを見てもまあひどいよ。ああいうファミリータイプのセダンとかハッチバックに
エンジン、足回りを強化してデカいGTウイングはっつけて、はいスポーツカーだよ、とか
マジやめてほしい。4,5歳の子を騙してるんじゃないんだからさ。こっちが恥ずかしくなるよ。
排ガス基準をクリア出来るロータリーか、それは見ものだなw
まさかV6で名前だけ7じゃないだろうな
“But we have still been developing rotary engines as a sports car. “Hitomi said.
またデタラメ言ってるんだろうけど、どのメーカーの何の機構をパクったの？
へえ、それじゃ今採用しているのは他社のぱくりなんだ？
BRZは別として、歴代インプやWRXはスバルはスポーツカーだと思って作ってないだろ
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え→嘘でした。数百件でした)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
排ガスで健康被害もたらすスバルさん
排ガス規制守らず馬力を稼ぐスバルさん
どっかの会社は排ガス規制でリコールして馬力落としたってね
スバルさんはどうしますか?
群サイでチューンドアクセラディーゼルでWRX stiより速いタイムを出したのは
同じドライバーで勝田さんという人
ってこと？
対FDの話は抜きで
7と同等の250馬力もある名車なんだからさ
ポストも消えロードスターの様に非力な車でオープンスポーツとか情けない
自動ブレーキの起源は知らんが、ここまで普及させたのはアイサイトだろうな
実馬力は170馬力ほどだった黒歴史でもあるから語られない
世界中でヒットした理由を理解できないかね
到底受け入れられなくてスバオタ発狂w話題そらしにご執心w
>>世間的には、スポーツカーの方がSUVより稀
>俺は、サーキットをSUVで走る人が稀と言ってるんだよ
お前日本語理解してないだろwww
あれはSUVでサーキット走る人向けの動画だと思ってるのか？？
SUVであっても、車の素性が気になる人の為の動画だろ？
>>とりあえずソース
>マツダの藤原氏が言ってるよ
え？そのレベル？
>>FDとWRXのヤツだって馬力全然違うしなー
>WRXとアクセラも倍近く馬力違うけどアクセラが勝ってるよ
だからー、ソースなしに買った負けた言ってもなー
峠で馬力以上に有効なのは軽さだし
まぁ、せっかくの勝利みたいなので、あまり化けの皮剥がさない方がいいのか
大変だなマツダも
次世代ガソリンエンジン
https://youtu.be/Tmi6U-Now54
何年開発してるの？
念仏のようにマツダをけなし続けるスバオタ
惨めやのう
おっ、スバオタくん、またきたね
>SUVであっても、車の素性が気になる人の為の動画だろ？
仕様目的がサーキット外での人がほとんどなんだからサーキットでの試験にはほぼ意味がないよね、ということだよ
>え？そのレベル？
藤原さんはマツダの専務だよ
その会社の役員の発言以上に信頼性があるレベルってむしろ何？
>峠で馬力以上に有効なのは軽さだし
アクセラの車重は1430kgでディーゼルだし軽くないよね
そのアクセラにWRXがラリーのSS区間で完敗してるんだよ
どんなにスバルの技術力は低いのかとw
なんでアクセラに勝田さんが乗ってたことになってんの？
人に質問するときはしっかりと人の発言を理解してから質問するんだぴょん
俺はまた夜に戻るので、言いたいことがあったらそれまでまとめておくように！
正しい日本語でね！
相手にすんな
群サイに限らず一般的なサーキット動画は出版社や車の弄り屋のCM
それを自慢気に語るバカの相手をしているとバカが移るぞ
>>601
>>605
同じドライバーって誰？うまいの？下手なの？
>仕様目的がサーキット外での人がほとんどなんだからサーキットでの試験にはほぼ意味がないよね、ということだよ
まぁマツダ乗りは興味ないんだろーな、限界での車の素性とか。
じゃないとマツダなんか乗れんわなー
>藤原さんはマツダの専務だよ
>その会社の役員の発言以上に信頼性があるレベルってむしろ何？
マジか、小学生かよ
車とかレース区間とかそういう情報が欲しいんだろ？
>アクセラの車重は1430kgでディーゼルだし軽くないよね
>そのアクセラにWRXがラリーのSS区間で完敗してるんだよ
実際走った車のデータ無いから、何とも言えんだろ
レギュレーション謎、車のデータ謎、SS区間謎、ドライバー謎
それでも、やっとスバルに1区間勝てた事が嬉しかったんだろーな
マツダにとっては、大きな一歩だね
頑張れマツダ乗り
あ、マズダ教信者か
ロータリーも実際売れなかったし
車種整理で一般受けする車にしないと生き残るのは厳しいしな
マツダ上げしたいなら高級感一択
それしかないよ
30年前から手抜きでやってきたのが去年発覚しただけ
https://r.nikkei.com/article/DGKKZO2960959019042018TJ2000
スバル国内販売影響長期化も
スバルが排除したのは昭和生まれのDQN
走りが命で一般市民に迷惑を掛ける輩
それを拾い上げたのがマツダ
スバリスト()がマツダに行ったかどうかは知らん
それが全て汗臭いDQNだったら笑えるな
先日社外マフラー着けたステップワゴンがマツダに入って行くの見たけどあんなのでもマツダは下取りするのか？
WRXとかレヴォーグのチバラキ仕様見るし
DQNでも一応金を払って買う客だ
来ないでくれとは言える分け無し
次期フォレスターでその方向性が分かるかと
お前には無理w
だからさっさと死ね
レガシィワゴンとアコードワゴンがヒットするもカペラは泣かず飛ばす
そこでの差が致命的
ロータリーもそうだったけど次のHCCiもヤバい予感w
CM垂れ流して決算月の発表を延期して、株価の影響を抑える為にGW前に発表ってか
相変わらず汚いメーカーだな
排ガスも信者も汚いし
アジアに生産拠点が無いスバルは日本と米国で売るしかない
アジアに工場を複数持つマツダはアジア市場をメインとする
それには電動化より内燃機関が有利
だからのSPCCI
スバルもアジアに工場あるけど？
タイの合弁工場も完成間近？
工場作っても売れないから、話題にならないかスバル。
スバルは電動化も内燃機関もどちらもやってない
随分と古い話を
三菱がまだかわいいレベル
先ずは中国やASEANのニーズがどんなモノか把握しないとな
マツダの様に高級感を持たせないとスバルの安っぽい内装じゃ売れるわけがねぇよ
マツダファンのDQNさが良く分かったから
こいつらの仲間と思われたくないから、マツダ永遠に選択肢に入らないな
マツダ カレー味のうんこ
個性的なデザイン
他社とは違った価値観が見いだせる車
そして高級感や上質感が有るのがマツダの車
日本人好みじゃ無いのは確か
これからひとっ走りしてスバチョン煽って来るわ
https://youtu.be/M9P4towFTh8?t=21m50s
で、区間タイムがどうしたって？
スバルは加齢味だろwww
だからDQN向けだっちゅーのw
5年前からスバルの犯罪不正体質を指摘し続けてきた
凄!
ホントに動画あったんだな
ツダオタのいってたこと嘘じゃなかったか
WRX sti 27.758
アクセラXD 27.133
スバル合掌
スバオタ君たちが元気なのも来週までだな。
今のうちに何でも聞いてやるぞ、可愛そうだから。
俺は心が広いから、
俺が18の時に、免許取ってクルマに興味持ち出した頃から見てるから5年前だと思う
いや、このスレに独立したのはもうちょい後か？
限界の素性を知り尽くすものだけしかスバル車に乗れないんですかそうですか
XDは速くて当たり前
実質MSアクセラの後継だしトルクは4リッター並み
サスやブレーキも強化されてるよ
https://www.youtube.com/watch?v=osXPpufuPmk
バトルなのかタイムアタックなのか試乗なのかとか
ドライなのかウェットなのかとか条件合わせて比較したやつないの？
あとは乗れば乗るほどアクセラのタイムは下がる
MSの後継？
速い？
ツダチョンは池沼団体か
ま、FFが勝てるとしたら軽さを生かすかドライで勝負するしかないだろうな
上司「んー適当に収まるように書いとけｗ」
検査担当「しかしそれって偽装では・・・？」
上司「かまわんかまわんｗ買うのは燃費なんて気にしないとかいってるやつばっかだからな」
検査担当(そういう問題じゃないんだけどなぁ)
昨年はロードスターがフィットに雪辱を果たしたのとちゃうか？
アクセラは相変わらずアカンな
嘘も大概にしろw
べた褒めしてるじゃねえか
ったくw
> >>748
> 凄!
> ホントに動画あったんだな
> ツダオタのいってたこと嘘じゃなかったか
> WRX sti 27.758
> アクセラXD 27.133
> スバル合掌
WRXがアクセラに惨敗
WRXの名が泣いているぜ
ガラケーの仲間か成り済ましだよ
さすが本当のスポーツカーはどこでも速いな
トルク42kg ボロ負けwww
無資格検査してみよう→めちゃ儲かる！
燃費偽装してみよう→めちゃ儲かる！
残業代未払いにしてみよう→めちゃ儲かる！
うわーめちゃくちゃ儲かる！
もうこれやめられんわ！
→不正のスバル常態化へ
日本で高く海外で安く売るのは儲けとシェア拡大の一石二鳥
一台辺りの平均単価が200万のメーカーの話な
スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。
マツダはアメリカ人に売らない車でも手抜き無し
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1712/11/news013_5.html
マツダは時速80キロでの追突安全実験をしっかりやっていた。高速道路の渋滞末尾で追突されることまで想定している。現実世界での事故を考慮した設計であり、恐らく世界的に見てもトップレベルであると思われる。
http://intensive911.com/?p=126525
日本の法律は守らないでアメリカで法令遵守するのは日本人をなめてるのとアメリカは制裁が厳しいから
不正8冠のメーカーの話な
パッケージングも別によくない、デザインも古臭い、燃費は悪い、クソCVT
四駆？
車の出来ならマツダ
まるでどこぞの民族のようだ
「日本のモノづくりに不安を感じる。」←完成検査で不正してました
「検査員のハードルが高過ぎた。」←カンニングでした
「（燃費データの社内調査にて）不正な事例はない」←嘘です不正あります
「悪意がないままやっていた」←国土交通省の監査に対して隠蔽
「前回の会見で、『悪意がない』と申し上げたが、後から考えると、『個人として悪意があったかなかったかという問題ではない』と思った。」←自分でも何言ってるのかわからない
「データの書き換えは数件で組織的関与はありません」←数百件で組織ぐるみでした
重量不正前科を忘れてる
いすゞの不正+三菱の不正+VWの不正+日産の不正＝スバルの不正
重量不正前科を忘れてる
いすゞの不正+三菱の不正+VWの不正+日産の不正＝スバルの不正
残業代未払い、NHK受信料支払い拒否
そりゃ民放に黙って貰いながらNHKに叩かれるわけだわ
そりゃみんなからｶﾞﾗﾌﾟｰが嫌われるワケだ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
451: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2018/04/20(金) 10:47:03 ID:FLrL6Zia
プロパーによると当時の社長からのトップダウンの指示
組織ぐるみというよりは会社ぐるみの不正
プロパーも空売りするとのこと
￣￣￣￣￣￣￣￣￣http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1522281915/451￣￣￣￣￣￣￣￣￣
中村社長だけでなく吉永会長も絶体絶命のピンチ
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
トップ10入りすらないとか完全なゴミやんけ
ヨーロッパで通用するデザインではない
マツダですら12回だしヒュンダイやらキアでも入賞してるくらいなんだから
組織ぐるみどころか会社ぐるみ…完成検査も再報告義務が発生しちゃった
どのメーカーも全台数とも不具合検査の一環で燃費・排ガス検査するもん
スバオタも擁護しようが無い
ヒュンダイなんか日本人デザイナーいるし
もっと頑張れ。俺のスバル似非低重心説を疑うという事はNHTSAやトヨタを疑うという事
似非低重心、燃費不正、排ガス不正、新車の内だけの燃費確保工作…どうするのさ？
哀れなスバオタくん、今日も一日中5chで精が出ますな
>>718
スバオタとの会話のまとめ
オレ 7の後継開発中
スバオタ ソースは
オレ 藤原さんの話
スバオタ え？そのレベル？
オレ 藤原さんてマツダの専務なんだけど
スバオタ マジか、小学生かよ
↑
スバオタ日本語理解してないwww
このスバオタ日本人じゃないか脳に障害があるかのいずれかだろwww
マツダの誰の発言も信じられないといった状況が何年も続いてる
ツダチョンの理論だと言い続けたら本当になるってのもあるし
販売されるまで言い続けるってのはツダチョンの常套手段
ロータリー出す出す詐欺も販売されたら詐欺じゃなくなるしさ
ロータリーターボは電力車以外販売走行禁止になる前に早く発売してほしいよ
凄いだろう～
オレは虚言癖のスバオタたちとは違うのだよ
タイム以外はデタラメで、区間タイムなんか何の意味もないってバレちゃったね
>>807だとよ
余裕で買えるんだけどBMW2と迷うｗｗｗ。
4ローターNAが走ってた動画見たことあるけど音は良かったな～
今でも7～800万円ぐらいで作ってくれるのかな
本物のバカなのか？
>>598
>群サイタイム
>WRX sti ビルシュタイン27.758
>アクセラスポーツXD エンドレス車高調 27.133
>燃費はダブルスコア。。
↑これだけの情報じゃ何もわからんぞ？
ただ知らないだけか、都合が悪い事実があるんだろーな
アクセラは1トン以下とか、馬力が倍以上とか、Sタイヤとか
まぁそれでも売れないマツダディーラー社員は辛いなー
返事まだぁ
雑な煽りだな
突っ込みどころがわざと残してあるw
お前スバオタのなりすましだろwww
>>814
キミが答えたらオレも答えると>>657で言ってるよ
ではキミからどうぞ
○お前スバオタになりすました対立煽りだろwww
ガラプーも含めてw
>実質MSアクセラの後継だしトルクは4リッター並み
>サスやブレーキも強化されてるよ
↓↓↓
>>748
プッwww
三菱、スズキの燃費測定不正で不正に対する
法規が厳しくなり、次に不正あったら
型式指定が止められるんだっけ？
フォレスターの発表発売は済ませてからに
したいのかね？
ああ土屋が酷評してたやつかｗ
3ローターで十分だと思うし、それ以上やるならフロントの重量配分から
過給の方がいいと思うよ。
https://youtu.be/byBfvZrblgY
マツダ、どうしてこうなった？
馬力と不正だけだな
ビビり音も相変わらず昔からそのまま
内装も安っぽい
燃費も糞
エアインテークとか見た目もスタイリッシュさのかけらもない
SUVこそグンサイでやってほしいわ。筑波とか、路面凹凸や勾配が少ないので
スバルの欠陥が出にくい。あんまり参考にならん。
答えまだぁ
インプはなぁ4駆だけれどもドリフト前提なんだよな。
勝田選手はこの重量の車にしては固めの足でタイトコーナーについていけないのか
慣性ドリフトからノーズ入れてるね。最後はエンジンに振られてるね。ロールは抑えた
もののヨーとピッチにやられてる。レイアウトの根本問題に思えるな。
少なくとも筑波で低速でさらりと終ってられてもだよなぁｗ
ロマンでしょロマン
ルマンのマシンと同じ（って書くとガラプーがイラつくけど）だし
デチューン版が市販化されたらきっとスクート4ローターみたいなセブンになったろうなと思えて
DVD見たときは胸アツだったわ
おまえらの質問に答えることそれ自体は容易い簡単だ
しかし、今オレがそんな話を仮にしたとしてもその真偽はどうする？真偽などどうでもいいから聞きたいとい言うのか？
おまえらにはオレの話の裏をとる術はないオレが何を語ろうと結局ただそれを盲目的に信じるしか道はない
つまりどんないい話を聞いてもそれは単なる気休めにしかすぎないってことだ
WRX
このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい！
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg
マツダ車は入ってないの？
残念だね
いつか同じフィールドに立てるといいね
https://toyokeizai.net/articles/-/217576?display=b
トヨタ自動車の豊田章男社長、ホンダの倉石誠司副社長、日産自動車の川口均専務執行役員、マツダの小飼雅道社長。4月18日の昼過ぎ、日本の自動車業界を担うトップメンバーたちが、経済産業省の一室に集まった。彼らの視線の先には、世耕弘成経産相がいた。
ローター4つあるならターボいらんわ
イタリアのV12軍団にも気圧されること無く横付けできる唯一の国産車だわ
限界性能はスバルの負け、勉強になったかな？
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
きっちり荷重掛けて曲がることを意識しているドライバーは一握りだろうからね
大半の素人ドライバーはハンドル切れば曲がるくらいの認識だろうし素人操作でも安定しているのがマツダ車かもね
4年前のクルマ
https://www.youtube.com/watch?v=k1zeRfivfHE
0～100 8.5秒
これだと同乗者酔わない？転倒の危険性は無いの？
https://www.youtube.com/watch?v=WPYHuEmhDwM
あと数km速いとフロントバンパー擦りそうだな
いっそのこと車高下げた方が良さげ
その通り
スバル
https://youtu.be/6Y66CK6v580
マツダ
https://youtu.be/P5W-Jy1A5Ao
こんなヤツが高速道を舞うのかな？w
メーカー
その時の名残が有って三輪走行してしまう
転げるのが怖くて車になんか乗れるか！
まぁ0～100はパワーウェイトレシオでほぼ決まるからそんなもんでしょ
ロールガー君はこれ見て勉強したら？
http://phys.dip.jp/cars/sus/spring_response.html
あ、はい
自分、一握りの方なんでスバル選びます
https://youtu.be/byBfvZrblgY
XVとCX-3では、XVの方が限界高いのは動画見ればわかるだろ
>>842
ダブルレーンチェンジの結果だけを持って限界性能を考えるから間違った結論になる
その為にサーキットで乗り比べてるんだろ？
この日、初会合が開かれたのは「自動車新時代戦略会議」。世耕経産相自らが直々に主催した。会議の目的は、電動化や自動運転をはじめとする自動車の技術革新に向けた戦略を国全体ですり合わせることだ。
スバルはお呼びでない
運転音痴はマツダでいいと思うよ
マツダ車ってそういう車だし
わかるヤツだけがわかるのがスバルだから
そういう意味では客層というか客の質が違うんだよ
一票の格差ってヤツだね
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
なんでスバル社長さーんがいないの？(T ^ T)
免許持ってる？
ムーステストの意味理解出来ないのか？
安物ダンパー感が凄い
まぁエルクテストで>>718の言ってる限界での車の素性もわかるよ
実際ハイパフォーマンスカーの成績もいいわけだしね
確かにコーナリング性能(きっちり荷重をかけて曲がるときのスピード)とは少し意味合いが違うけど唐突な操作にどこまで車がついてくるかは素人ドライバーには重要だよ
まぁ>>849を読んだらいい
素人(公道を走る大半の人)の乗る市販車はマツダ車の方が優れたセッティングと言えるかな
土屋さんが玄人好みのスバル車と言うのも納得はできる
>>856
持ってるけどなにか？
やはり免許も車も所有したことがなければ何を言っても無駄だな
結論出たじゃん
車音痴はマツダ乗る
ならあなたの理解しているエルクテストの意義は？
>>861
それは飛躍し過ぎだね
あなたを含め素人ドライバー(公道を走る大半の人)はマツダ車の方が(多少)運転しやすく乗り心地が良い、てところかな(マツダ車の視認性は悪いかも、、)
まぁスバルもマツダも大差ないよ
結論、好きなの乗ればいい
現行以前は造り手の一方通行で
好きな人が買えば良いと言ったスタンス
所がその評判が想像以上に悪かった
それを反省して造られたのが現行車
高価格設定が可能ならもう少し脚周りに金を掛けられるだろうけど
やはり価格アリキ所もあり仕方が無い
https://i.imgur.com/xOoAxHD.jpg
人生が変わるぞ！www
はい、貴方は不採用です！
汚ったねえ寮なんか二度とゴメンだわ
二人部屋に三人って事もないし
マジの期間工 乙！
227億貰えるなら、多少の汚さは俺は我慢するぞ！w
トップギヤでやってたな
マツダもスバルも大差無いってのは乱暴だな
車音痴らしいが他人も一緒にするな
これが現実
スバルビル足の良さが出て来る。
ムーステストでスバル車の限界がマツダのちょうど5％低いのは、スバルは車オーバーハング
が大きく、カカシエンジンでヨー・ピッチ・ロールステア切り返しが乱れてしまうのである。
その特性が出てる。土屋氏も路面が荒い下りでワインディングテストをしてみたらいいｗ
あと暴風時の瀬戸大橋とかね。
https://youtu.be/zC1_apg2SrY
EUROCANPだっけ、あれでやってる機械でハンドル切って戻すテストならわかるが。フォレスターがとっちらかってたような。
これコーンの間隔が狭すぎて切り始めの位置がちょっとずれる、コーンを蹴って良しとするかどうかの心構えでだいぶん結果変わるけど。
一発目で内側のコーンを蹴ってしまって二発目でそれを意識しすぎて切り始めを遅らせると
角度がつきすぎて戻しのハンドル操作も大きくなるわでとっちらかる。
オーバーハングガー
足回りガー
重心ガー
言っても
結局ドライバーのテクしだい
お前はこの位乗れるのか？
https://youtu.be/osXPpufuPmk
66 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/04/21(土) 06:42:00.17 ID:9wVgahd10
東名下り愛鷹PA下り、焼肉コロッケ付定食ご飯みそ汁おかわり無料
トラックドライバー多し
清水ターン連絡路、空いてたんでちょっと踏んじまった
https://i.imgur.com/A3zoHy1.jpg
https://i.imgur.com/yoBdF01.jpg
https://i.imgur.com/OQPXvf3.jpg
https://i.imgur.com/axiHYff.jpg
>>878 >>880 は低脳の中の低脳
世界でもっとも上手なドライバーが、四輪ドリフトを駆使してスバル車のネガ
を消してのっている動画なわけだ。一般車はもっと色々とネガだらけ。
さらに動画のような技術もないから、
前から俺が主張している通り 「四輪ドリフトを自在にできないドライバーは
公道でスバル車だけは止めとけｗ」 にしか思えん動画だな。
こういう動画をドヤ顔で貼ってるようだが、俺の以前からの主張を補強してるだけじゃねーかｗｗｗ
低脳ども！！！
お前は公道で170も出すのか？
>>878 >>880 は低脳の中の低脳
理由の二つ目だが、俺が>>830にて>>830氏にSUVについて
「少なくとも筑波で低速でさらりと終ってられてもだよなぁｗ」というレスがあり
SUV市販車比較なら、筑波よりは勾配がありラフなグンサイくらいで比較しないと・・・
という流れだったのにSUVの市販車の話にたいして、 持ってくる動画がSTI以外
が弄りまくりのプロ用の、絶対にSUVとはいえない >>878 >>880
どうしてスバル工作員はこんなに頭が悪いのか。スバル車の出来も心配になるが
スバル工作員の脳の方がさらに心配になるのであるｗ
ドライバーの動画をもってきてドヤ顔。スバルの工作員の精神状態が心配だｗ
消費者を騙し続けた悪徳企業に天の裁きを！
>>883 にご注目ｗ ＞公道で170も出すのか？
彼は車を持っていないのか中学の理科で頭が止まっているのでしょう。
なぜ俺が「暴風」「突風」の話をしたのかわかっていないｗ。
無風の100km/hに、よくある突風風速30m/sが進行方向から10度
の角度で吹いています。
みたいな問題は解けないんだろ？ スバル工作員って中卒の作業員なのかｗ
電動化や自動運転にシフトされつつ今の時代に走りがーw
１）市販SUVの話に改造競技車の動画を貼る しかも理論的な話ゼロ
２）ネガを技術でフォローできる天才ドライバーの動画を貼って
「お前はこのくらい運転できるの？」とドヤ顔。バカだろ。
そういうドライバーや競技じゃないからネガの話してんのにｗｗｗ
３）暴風・突風の話してんのに公道が無風だと思ってるアホ
こういうアホな狂信者がいるからスバルって嫌なんだよ。
車音痴かつアホが乗るメーカーだからさｗ
荷物600kgぐらい積んで山道を運ぶ仕事にでも使うんだろｗ
どうやら今日のスバル工作員はそうらしい。まぁ最近稀に見るアホだったがｗ
マツダのDQN＝型落と現行車
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
そんなにずば抜けて良くもない
https://youtu.be/Hx6s8-SMnrw
①運転のし易さ
②乗り心地
③安全性
④燃費
⑤スタイル
えっ走り？w
その順序だと
トヨタ、ホンダ、日産、三菱、スバル、スズキ、マツダの順か
いや、スズキが上かなw
ロールを押さえ込む為にフロントサスを堅くする
ヨーを押さえ込む為に堅いリアスタビリンクにする
そんな車体都合により仕事も渋い緩衝もキツい結果
同乗者に鞭を与えるサスセッティング車の出来上がり
せめてエンジン搭載位置を低めてロールだけでも弱くしてくれないと…
スバルの現状
自動車に求めるもの:日本市場
①運転のし易さ → スバル車はエンジンオーバーハングで、公道サスじゃ接地不安定
②乗り心地 → ロール消すために足が硬いグレードはピッチングが、ヤワいグレードは挙動全てが駄目
③安全性 → アイサイトも今は他社に負け始めている
④燃費 → 改竄。改竄調査を公表せず
⑤スタイル → これは好みだから何も言わない。日本とカナダでシェア3％前後のレア需要
ですよねぇ。で四輪接地不安定になるので、一般人にはおそろしいとｗ
その通りですね。以下のレスも同じネガをエンジンレイアウト対策の結果症状として指摘していると思う
--
879名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 09:25:57.64ID:K4fBZJKj0
>>842
EUROCANPだっけ、あれでやってる機械でハンドル切って戻すテストならわかるが。
フォレスターがとっちらかってたような。
マツダの最近の不祥事
2009 派遣法違反
2010 本社工場連続殺傷事件
2012 関東マツダ修理費不正請求
2015 テレビCF撮影に伴う危険運転
2016 関西マツダ整備費不正請求
2016 社員寮強盗殺人事件
現在 スカイアクティブディーゼルの大量リコール問題
まあ スバル程でもないかなｗ
アクセラより
レヴォーグのが
追従クルーズも
操安性もいいじゃんｗ
それ苦しいなー
元期間工や社員個人の犯罪、ディーラーの不祥事とかを含めたらスバルも結構あるんでないの？
スバルの方が結果がいいと
特別献上車でビルシュタインになっちゃうんだ
XVにビルシュタイン設定車ないのに特注なのか
お前車を運転したこと無いだろ
アホ丸出しw
それとも自演か？
ユーザーに被害が出てるのは
煤 金属粉によるいつまでもたっても治らない
スカイアクティブディーゼルのリコールだな
欠陥なんだから全部回収しろよ
これこそ隠蔽 リコール隠し
ゲスの極みｗ
論破された捨て台詞がそれかｗ またアホぶり晒しまくって・・・
俺のレス読んだら相応に乗りまくってるってわかるだろうにｗ
まぁスバル車を所有していた時期は、確かに「車を運転していない時期もある」
と言う解釈も出来ないこともないな。あれを車とは俺は認めたくないんでｗ
おお、それは失礼した。スバルだけ公道ナンバー取れてないから
ニュル市販ラップ車のときと同じで、特殊なやつ持ち込んだと思ったわ。
そこは早計だな。あやまろう。
ますます貼りたくなりますなぁ
スバルは風化させようとしているようだが
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
※ 他に低重心詐欺、他社直列エンジン批判詐欺、市販されてない改造しまくり車を
市販車ラップとして広報する詐欺など、広報上の詐欺的行為も数知れず
昔の日産じゃないんだから
テスト車にそんなの持ち込むか
しかもXVで
https://youtu.be/8P_BN8flekA
日産、やってたよな。土屋激怒ｗｗｗ
なついｗ
乗り心地もスタビが柔らかくグニャッとした方が良いし安全性も全てがトップクラスだし
(デミオのデータは見たこと無いけど)
燃費もHVと同じくらいのディーゼルがあるしデザインは賞を多数受賞しているからマツダが最高でしょ
でもニュル市販車ラップの話だって、詐欺的だぜ。
当初はさらにセダンと広報されてた気がするが、ネットで批判するや否やHPから消された
ようで、もうさ、スバルが何言っても信用がないんだよね。
俺は煤まみれで公道で止まったり
金属粉でエンジンが異常摩耗する方がやだけどな
で、お前マツダの何乗ってんの？
オレ現行アクセラな
というか俺、今のマツダ車に興味がないので、どうでもいいっす。
RX-8は一時期乗ってもいいかな？とは思ってる。パワーは無視でね。
良い玉はなくなってきてるけれどね。
価格だけ言うと、アクセラの4倍金かかってる。2シーター。ボクサーエンジン。
こんだけ
マツダ言ってるんだから
新車で買ってやれよ
このスレのせいで
ツダオタキモいって
売り上げ下がってるんだからｗ
ハイハイ
エアポルシェ乗りね
RX-8はディスコンのはず。
今のボクサーMRから体に鞭打ってでも乗りたい車を敢えて言うならRX-8。
ケイマン？
エンジン音は以外に聞こえない。ちなみに愛車のエンジンを見るのは大変である。
フロント収納までスバル車より高級な内張りがある。
フルアクセル時を感知するものがアクセルの一部にある。
ネガは水回りと、エンジンのロール慣性にゴム類が負けることがあること
すぐにエアーエアーと言う、スバル工作員のアホぶり。それをあぶり出すだけでも
楽しめるが、本当にアホすぎて吐き気がすることもあるｗｗｗ
本当は言うつもりなかった（オタスレでは目をつけられてるからね）
ドンピシャでクソワロタww
軽くスバオタと戯れたい
消費者を騙し続けた悪徳企業に天の裁きを！
そういうの探す能力あるなら、自分の車の減衰でも見直す時間にかけりゃいいのに
それでは飯に行くのでさようなら～
妄想ばかりじゃ草も生えない
ケイマン乗りだと8は物足りないと思うぞ
飯に行く前にレス確認した。（いないところで悪口かよｗ）
一応、マツダならB6エンジンの例のクルマとファミリアは所有してた。
スバル車も所有してた。所有してりゃ、結構、整備・車検・オプションパーツ取り付け時など
に、寺の車色々と乗り放題なのでその時に色々と乗らせて貰った経験だな。
ただスバル車を所有してた話は俺の黒歴史（概して車音痴かつアホが乗る）なので、
車好きの間では今さら言わないｗｗｗｗ
レスありがとう。かもしれない。
8に関してはエンジンとステアを楽しみたいという欲望が時々起きる。
スバルは何所有してたかわからないと
説得力ないなw
嫌だよ～。そこまでやると身バレするもんｗ
意識高い系だから、自分が選んだメーカーを否定されると自分も否定されたと思い込んで全力で擁護に走る。
ホントクソなあしり
中卒馬鹿にすんな、殺すぞボケ
スバル車の足回りホントクソでしたわ
ファミリア世代だから
レオーネかな
エンジンの上にスペアタイヤがあるから重心高いし
まぁこのスレでは車音痴がスバル派(アンチマツダのスバヲタなりすましやツダヲタなりすましが主だけど)であることは間違いないな
まぁツダヲタガー、ロールガー、高級ガー、DQNガー、みたいな低能な煽りしかできない時点でお察しかな
海外の工場は他社へ売却。
月に一度はスバオタ君たちが廃墟に集まって、「何でなんだよぅー！」と泣いてそう。
国と消費者を騙し続けた悪徳企業に天の裁きを！
ツダオタは常に発狂しかしないし発狂しかできないよ
他車を褒めて新型を貶す
良くある話だよ
フォレスタースレみたいにｗ
他車を褒めて新型を貶す
良くある話だよ
フォレスタースレみたいに
国と消費者を騙し続けた悪徳企業に天の裁きを！
1気筒エンジンと水平対向エンジンを比べてますwww
https://www.youtube.com/watch?v=ks4ULK8W5Fg
スバオタ→水平対向の低振動スゲ～
スバオタ以外→なんで1気筒と比べてんの？スバルバカじゃんw
すぐにスバルに騙されるスバオタ馬鹿だろ
もう面倒臭いから、全てのメーカーの不正が集合した完全体＝スバルって事でいいか？w
オレ全く関係ないし
車の出来はマツダの勝ち
最も美しいコンセプトカー賞
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1236688.jpg
ドアも開かないハリボテ
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1237003.jpg
マツダは50キロまで回避できる
そしたら他社と同等
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え→嘘でした。数百件でした)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
そう、本当にスバル車はエンジンがサスジオメトリに迷惑を掛け不利。…だが、一番の理由は…
> 藤貫哲郎部長がカーメディアに公言したことだよ
> 「テストドライバーって他のメーカーは言うけれど、考えてみたら昔からスバルにはいなんですよね｡
> テストドライバーが……」とかいう話｡
↑俺達からすれば、正に↓
ｽﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝ!!!
。 。
。 ｡ 。 。 ﾟ
。 ｡ﾟ。゜。 ﾟ｡ 。
/ ／/ ／ ／
( Д ) Д)Д))
ｽﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ!!!!!!
+ ,, * +
" ＋※" + ∴ * ※ *
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+ "※ ∴
な惨状。どうりでスバル開発は86/BRZ開発時にシンメトリカルAWD信者ぶりを発揮し
トヨタからの「四駆化・ターボ化の余地を削ったFR特化スポーツカー」というオーダーを尻目に
四駆化余地・ターボ化余地を残した中途半端FR設計していたわけだ
(Driver誌の伏木悦朗氏のインタビューで発覚、後にスバルはトヨタから大目玉を喰らい修正)
シンメトリカルAWDのネガを自覚していない、盲信している
流石にトヨタの不正を黙殺スバルには真似は出来なかった
何となれば「CM費」は惜しまなかったが「受信料」は惜しんだ為に
民放には黙って貰えたがNHKには黙って貰えなかった
オリジナル不正、全企業圧倒的一位、オイル漏れリコール車種率の異常に高い確率
>>961
…んん？久し振りに俺の出番か？180ﾟ直2が不在なのは不正比較だよな
過去のスバオタの言い訳 > 異議あり、180ﾟ直2は等爆ではないから比較にならない
←ではなぜ問題の動画は同じく等爆でなき90ﾟV2を比較に挙げているのか？よって異議は不当
マツダ妬みのチョンが血眼になっても、ひとつも出てこないのか
マツダの不正はｗ
彼に晒す義務はないよね
別に俺の自称車種を信じて貰えなくても、もう論点である
スバルの不正発覚ぶり
スバルの詐欺広告ぶり
スバルの諸金未払ぶり
は事実だし揺るがない
ウソつきに言う資格は無い
技術者がテストドライバーっていうのは、スバル車にとって良い事
だから血の通った車が作れるんだろうな
限界領域の挙動を設計者自らが運転してチェックしていると思うと感心する
これからもそういう車に乗り続けたい
あと、BRZにターボ化の余地～の話は、本当にドライバー目線だと感じる
多少限界下がっても、FRターボの方が楽しい車になったと思うし、86のキャラクターに合っていたと思う
頭でっかちのトヨタが悪いな
今のエンジン位置でもターボ化は十分に可能だよ。車好きなら有名だけど？
スバルは間違ったレイアウトを信じてるだけ。というか全体を見る人がいない
ので専業縦割りをずーっと続けて、次第に欧州車の後塵を拝するようになった。
車好きならわかるよね？ サーキットでは911にもスパイダーにも勝てず
国産では35GTRに歯がたたず、もはやラリーでも通用しないことを・・・
競技車両は、乗り心地はほぼ無視で捨てればいいし、挙動もドラテクでなんとかなってしまう
部分がある。しかし多くのユーザは公道専用で購入する。
サスとステアのセッティングを考えるなら、スバルのレイアウトは完全に間違ってる。
これは論理的なものだから、あなたがどう思おうが揺るぎない。
競技車両は、乗り心地はほぼ無視で捨てればいいし、挙動もドラテクでなんとかなってしまう
部分がある。しかし多くのユーザは公道専用で購入する。
公道ユーザー目線でサスとステアのセッティングを考えるなら、スバルのレイアウトは完全に
間違ってる。 これは論理的なものだから、あなたがどう思おうが揺るぎない。
まぁお前さんの言う通りに「フロント・オーバーハング高重心でトレッド狭小の、世界に類例をみない」
車史上もっともダメなFRターボってのもそれはそれで見てみたい気もするけどなｗ
怖いもの見たさでｗ
次の金曜の夜には爆弾が炸裂して、爆死するぞ！
それまでは頑張れよ！
ポルシェの水冷化は、スバルの技術なんだろ！
俺は絶滅危惧種には優しいぞ。
https://youtu.be/L-Ce4FRUYF8
モータースポーツの楽しさって速さだけじゃないから
速い＝偉い ってのを一回忘れた方がいいよ
机上の話だけじゃなくて、たまにはサーキットも走った方がいいよ
まずはお前がID固定して書き込もうな
オーバーハングで高重心でボクサーでトレッドが狭いFRターボの
楽しい車ｗｗｗ ハンドリングが糞になるのに？？？
こりゃぶったまげ。スバル理論ｗ
WRXってそもそも楽しくないんだよね俺。
オーバーハングの悪影響についてはマツダがよくわかってて正しい設計をしている。
車の操舵と挙動にオーバーハングと高重心は関係ないっ！！！
サーキット走れば判るっ！！！
肯定要素になってるって、やっぱり新興宗教みたいだな。
怖い連中だわ。やっぱり関わらないようにしよう。
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