【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ127【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについてオーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
｢アイサイト無の人は十分とレス／ アイサイト有の人は満足とレス｣
｢1.6Lの人は十分とレス／ 2.0Lの人は満足とレス｣
｢MTの人は十分とレス／ CVTの人は満足とレス｣
｢FFの人は十分とレス／ AWDの人は満足とレス｣
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■過去スレ／1〜120■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502625050/2-5
前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ125【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512598041/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ126【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517401068/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>309
ハンドル操作、ブレーキ操作に支障がなければいいよ つーかこの車走行中にエンジン切れないでしょ簡単には 下り坂でバックにいれてゆっくり坂を下るとエンストしてエンジン切れるから気をつけろよ >>312
うちのはキーを左に回せば切れるぞ。まあMTなんだけど え〜!寺で付かないって言ったから
古いの付けたよ! ただのビデオレコーダーなのに何故つかないと思ったのか。 待ちに待った為替が来た。
納税とガス満タン出来るぞ。 代車で現行フォレスターのNAが来たんですが、乗ってみると自分のインプ2Lよりトルクもある様に感じるし、エンジンの吹け上がりも全然スムーズに感じます。インプの方が車重は軽いはずなのに同じ様なインプとフォレスターの違いを感じた方はいらっしゃいませんか？ フォレスターは低速トルク重視のはず
XTとレヴォーグ2リッターの関係同じく インプはE型のもので、５万キロ走行してるものです、代車のフォレスターもE型で、3000キロしか走行してないものですが、CVTのセッティングで、こんなにも違いがあると思いませんでした！ フューエワンは半年に1度2回続けて入れていますし、オイルも純正ですが、5000キロ毎に変えているので、そんなに調子が悪い訳ではないと思いたいです… まだ黄ばんではいないけど若干コーティングが剥がれてきつつもあって、噂のHD-1ってのが気になってる今日このごろ >>325
あのシートで長距離走ると腰が痛くならないの？ >>328
たまに１日400キロくらい走りますけど全く問題ないですよ！
シートとの相性がいいからでしょうか？あまりシートを寝かさずに座っています >>331
故障するとそんなにするのか!
どんな壊れ方? 駐車場の上に電柱
鳥の活動が活発になるこの季節、毎日毎日鳥に糞を落とされる
拭き取ってもキリがない
絶滅してくれ やっと10万でもう5〜10は乗らなきゃタイミングベルトチェーンの車を買った意味ないなと思ってたのに壊れるとか…
先々代の4ATフォレスターは50万走った車もいたのになんて軟弱なんだ… >>309
油圧が低いまま空転してトランスミッションが焼き付く。 ＣＶＴの修理で９０万ってｗ 新品つけたほうが全然安いだろｗ スバルマガジンに載ってたGJ乗りでFB20載せ替えたって人もいたな 現行インプの5ドアの方にSTIからマフラーが出たな
GPでも出して欲しかったな うーん昔のデザインのホイールは一見かこいいけど似合わんね
２代目インプまでならスピードラインも合いそうだが
高い製品ほどデザインが昔風w安物ほど今のデザインにあってるw >>311
昔々実験してみたことある
ブレーキ力一杯ふまないと止まらない 俺は勝手に止まったぞ。オルタ逝って走行中エンスト起こした時だが。 当方G4 1.6MTだが
5代目G4で驚いたのがシートの出来
4代目運転席の無駄に柔らかいゴミカスシートの
ネガを潰してきてる
このクラスの日本車で
やっと及第点のシートに出会えた
やればできんじゃん >>350
大半の車はそうだろ。ただ円当たりの走行可能距離はどっこいどっこいか、やや落ちる >>354
確かに。
瞬間燃費の掲示で14とかすぐに出るし
ハイオクだから洗浄剤でエンジンいたわる気持ちも
有りで。 4月から異動で車乗らなくなったからハイオク入れてみるか この間往復420km(高速5：市街地1：郊外＆山道4)走ってMFD読み17.0km/lだった。GP7。
行きはエアコンほぼオフ。帰りは雨だったのでエアコンオン。
行きはどうせ混んでるからとエコラン。帰りトバしちゃったので、エコランに徹すれば17.5
くらいまでは楽に行っただろう。
ちなみにレギュラーです。添加剤でも入れてみるかな。 なんとなくだけど、ずっとハイオクよりもハイオクとレギュラー半々ぐらいの割合の時が運転しやすいような気がする。 それはあるかもね。ただ、こう燃料が高騰してると暫くはレギュラーしか有り得んな 燃費なんか乗り方や道の状況等でいくらでも変動する
はい終わり 燃費オカルトグッズまで話が波及したらおもしろいなあ 別に他の話題があるわけでもないのに
ネタに否定的な意見だけ書く人ってなんなの？
こういう人がクレーマーとかになるのかね？
ふーんでスルーしなよ いい大人なんでしょ >>365
ただでさえ話題がないのに、
ほんとに過疎ってしまうもんな… A型買ってはや6年が経過したんだけどヘッドライトが曇ってきてませんか？
磨きとかしてる？ シートを座る時、座面がぽこぽこするのは
仕様ですか？ >>376
バイザーが無いと窓を少し開けて換気できないからバイザーは必要 バイザー付いてると、洗車が面倒。
何より、高速で風切り音がうるさい。
中古で買ったから、最初から付いてて
外せないから仕方無しに付けてる。
新車で買うなら絶対付けない。 現行車種じゃないから、話題無いんだよ。
段々話題が無くなり、過疎となる。 カスタムパーツはみんカラみた方が早いし話題なんかねぇわな
ところで燃費だけど 燃費の話か
毎日の通勤路で毎日違う運転するなんて器用なことできない
片道が五キロだから学習が追いつかない？ 8インチのナビ取り付け用のキットってないのかな
サイバーナビの8インチ取り付けたいんだけど >>389
専用キットは無いね。
パネルカットしてブラケットに穴ずらして開ければ着くは着くけど。 ナビといえばパイオニアが不振らしいね
新車買うときは車種専用ビルドインナビ付けるから汎用ナビは売れないのかな
あまりナビ本体買い換えも聞いたことない エアコンかけないで走れる今が、最高燃費で15km/Lくらい。
冬は暖気の為に、9km/Lくらい。 >>393
HVだから、モーター走行出来るだけ多くするようにしたら15km/Lくらい走る。
冬場は、ほとんどモーター走行しないから燃費最悪。 自ら進化を止め、死に体必至なカーナビ産業に特攻するパイオニアさん、すきでした。 あのインターフェースじゃなあぁ
一番失敗したのがパイオニアナビ
むかしはブランドイメージだったのに 買った当初はリッター15くらいだったのに今や12
何がおきた？ 通勤片道30キロ弱だが、満タン法で14から15いくぞ
当方E型MT
冬場は12ぐらいに落ちるが ところでみんなオートライトのスイッチエンジン切ったときどうしてる？
昔からの癖で暗くなってからAUTOにしてエンジン切ったOFFにしてるんだけど…
ずっとAUTO？ 基本オート
夕方になったら手動でライトオン
オートライトの感度低すぎだわ 昔からの癖かオートは使ってない
オートは一番奥のポジションにあるべき 買って５年半経つが
いまだ、ヘッドライトのウオッシャーの使い方が分からない(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
